7

Как снять стартер на ваз 2106 без ямы видео: Как снять стартер ваз 2106 без ямы

Содержание

Замена стартера ВАЗ 2102. Чем официалы, лучше сам!

Сеймур

Рычаг дребезжит и пластик скрипит) Вообще … дался, ой прости господи. Продай его, и не мучай машину таким хозяином. Патриот большего заслуживает. У коллеги с работы на 2102 и без стартера много чего сломалось )

Можар Петруха

такой Кулибин мне 3 раза коробку делал,…

Kevyn

Мне приятель сказал с стартером на вазике пока все слава богу нормально. мне очень нравится, когда в конце ролика хлопает капот 🙂

Идей

Здравствуйте поставил Новый первичный Валь и муфту все ровно вылетает не подскажите что сделать

Нисенбаум Абд ⚠Предупреждение за CapsLock

МИХАИЛ, СР-В КОНЕЧНО УДОБНО ОБСЛУЖИВАТЬ БЕЗ ЯМЫ, НО ТАКОЙ СПОСОБ ПОДНЯТЬ КУЗОВ И ПОТОМ ЗАЛЕЗАТЬ ПОД НЕГО… БЕРЕГИ УЖ СЕБЯ!

Сабыр

Говорить научись сначала а потом видео снимай.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2102 на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена стартера ВАЗ 2102

Кузасева Айя

Желательно в деталях рассказал бы по стартеру на вазе… Чётко!!! Мастер!!!???

Михайловская-Яковлев Райс

Доброго времени суток, у меня ситуация такая не заводиться рено клио, вчера была такая тема поворачиваешь ключ зажигания тишина, стукнишь по рычагу коробки автомат заводилась худо бедно, потом отрегулировали селектро скоростей на автомате помогло мотор перестал глохнуть все работало на 100, утром пришли зависти не заводиться, все проверяли искру то не ту решили проблему все равно не заводиться

Сатурн

а доливал это ты сверху,через сапун чтоли?

Мелик

О стартере и так куча информации в интернете )) Всё грамотно и правильно рассказано и показано — от меня ЛАЙК и ПОДПИСКА!!!

Рустем

да ну дичь какая то, практически все современные машины запускают стартер через реле. и эта цепь еще и защищается 20-25А предохранителем. его перегорание сигнализирует о скорой кончине втягивающего реле. а вот если его нет то как раз таки и появляется залипание(приплавл ение) контактов реле, либо сгорание контактной группы. опять же не понятен смысл фразы про залипание, если же имеется так называемо удержание намагничиванием, то надо в параллель катушки ставить диод.

Данил

Партнер наголос не тот!!!

Jenny-Lee

нифига не люфтит ничего  -отклеиваются магниты тупо и амба. У моего лучшего друга и без стартера на 2102 куча чем заниматься 😉

Jotham

Патриот конечно машина не подарок, но я думаю вы знали что покупали машину которая требует доработки, если сумели выложить видео в ютубе значит наверняка и форумы читали о патриоте. Так что пользуйтесь приобретением и не нойте. Расход 20л для такой температуры окружающего воздуха да еще небось и полный привод был включен да еще и на газу очень даже нормальный для патрика. Не факт что вам заправили столько сколько показывало табло заправочной колонки, у меня была ситуация на пропановой заправке, приехал заправить полный баллон (90л) они мне туда 95 литров нафигачили, спрашиваю как такое может быть они наглой мордой начали мне рассказывать что то у меня баллон какой-то левый, конечно на других заправках заправляю до полного 80 л, а у них 95л. Так что ваши выводы о Патрике попахивают просто желанием присоединится к толпе желающих обосрать эту машину сильнее чем она того заслуживает

Как снять стартер Нивы Шевроле своими руками: видеоинструкция

Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями?Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий. Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену. Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

Читайте также:  Пошаговая замена радиатора охлаждения Шевроле Нива

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

  1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
  2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять его можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

  1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
  2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
  3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
  4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

  • сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
  • прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
  • подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

Рекомендации по эксплуатации стартера

Чтобы ваш стартер прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

  1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
  2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
  3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

Ремонт стартера на ВАЗ 2109 своими руками: схема, разборка, замена втулки


Print this article Font size 16

Конструкция стартеров на ВАЗ 2109 отличается достаточно неплохими показателями надежности. Но по мере эксплуатации и с течением времени они все равно выходят из строя.

Внешний вид устройства

Конструкция и принцип работы

Чтобы разобраться в особенностях ремонта, необходимо для начала изучить конструкцию стартера и разобраться, как оно работает на благо вашего автомобиля.

Начнем с конструкции. Она включает четыре основных узла.

Узел Особенности
Электромотор По нему через четыре щетки передается постоянный ток
Муфта свободного хода с шестеренкой Муфта или бендикс приводит в работу маховик двигателя вашего автомобиля
Тяговое реле Служит для выдвижения бендикса с шестеренкой при включении электроприбора
Втулки Обеспечивают легкое вращение муфты, ротора, шестерни. Одна втулка находится внутри стартера, а вторая — в картере сцепления.


Схема устройства

Ознакомившись со схемой стартера, можно обсудить принцип его работы.

Принцип работы заключается в преобразовании электросигнала во вращательное движение шестерни привода. Через щетки на полюса электромотора передается ток. Одновременно с этим выдвигается муфта и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска мотора нужно быстрое, но легкое вращение стартера. Когда двигатель завелся, муфта возвращается в начальное положение.

Ремонт стартера ВАЗ 2114 своими руками


Самым мощным электропотребителем является стартер ВАЗ 2114 на автомобиле. Нагрузка на ротор очень большая – электродвижущей силе приходится преодолевать сопротивление, которое вызывается компрессией в двигателе. И если стартер в плохом техническом состоянии, в нем имеется замыкание, ток потребления увеличивается. И максимум – это примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

  1. Что обычно выходит из строя?
  2. Снятие стартера
  3. Разборка и ремонт своими руками

Что обычно выходит из строя?

На автомобиле ВАЗ 2114 своими руками стартер можно отремонтировать за час, не больше. При условии, что все компоненты будут заменены новыми. Чаще всего выходят из строя щетки стартера, они трутся о ламели и изнашиваются. В результате ротор не двигается при подаче на него напряжения. Иногда даже при повороте ключа зажигания появляются искры. На новых инжекторных автомобилях, в число коих входит ВАЗ 2114, устанавливается редукторный стартер. Его преимущество в том заключается, что его ротор вращается с большей скоростью, что позволяет облегчить запуск двигателя.

Его разборка практически не отличается от процедур, которые проводятся с обычным стартером. Еще одна типичная поломка – разрушение бронзовых втулок. На автомобиле ВАЗ 2114 они расположены:

  1. Одна в задней крышке стартера, потребуется частичная разборка для ее замены.
  2. Вторая – в блоке двигателя. Ее замену придется проводить через небольшое оконце в картере сцепления.

Если разбивается втулка, то на якоре электродвигателя отсутствует питание. Минус от аккумулятора не передается, либо же напряжение снижается за счет возникновения сопротивления. Результат – вращается ротор намного медленнее, а со стороны может показаться, будто аккумулятор сел. Эти симптомы характерны не только для ВАЗовских десяток, но и для автомобилей других серий и даже марок – «УАЗ», «Шевроле», и др.

Характерные неисправности

Начинать диагностику стартера лучше еще до того, как вы его сняли.

После демонтажа некоторые признаки поломки, по которым можно определить источник проблем, определить уже не удается.

К признакам неисправности элемента относят:

  • Во время запуска двигателя возникает необычный шум;
  • Полное отсутствие или медленное вращение стартера;
  • Вращение происходит, но зацепления шестеренки с венцом бендикса нет;
  • Агрегат вращается с бендиксом, но потом сцепление разрывается;
  • Поворачивая ключ в замке зажигания, наступает тишина.


Проверка демонтированного узла

Прежде чем винить во всем стартер, не поленитесь заглянуть под капот и проверить состояние контактов клемм и разъемов. Также обратите внимание, все ли в порядке с аккумулятором. Только после этого можно приниматься за стартер.

Диагностика

Чтобы провести диагностику, вооружитесь обычным тестером с режимом вольтметра.

  1. Клеммы АКБ соедините с полюсами вашего измерительного прибора. Потребуется помощник, который будет за рулем.
  2. Присоединив клеммы к вольтметру, смотрите на показания прибора. Если аккумулятор исправен, данные составят 11-13 В.
  3. Поверните ключ зажигания, и в этот момент замерьте напряжение. Если потери составляют всего 1-2 Вольта, тогда стартер работает нормально, сопротивления не оказывает.
  4. При снижении параметров вольтметра в 2 раза и более, причина в стартере. А точнее его втулках или щетках.
  5. Снимите стартер и проверьте реле. К его выводам на корпусе подключите клеммы аккумулятора и передайте его 12 В. Если обгонная муфта при этом переместится в передней крышке, тогда реле работает отлично. Если нет, замените его.

Снятие

Что ж, проверка показала, что нужно ремонтировать стартер. Потому первым делом его демонтируем.

  1. Зафиксируйте машину в неподвижном состоянии, включив ручник и подставив стопоры под колеса.
  2. Минусовую клемму от АКБ откиньте в сторону. Так вы лишите питания свой автомобиль.
  3. Отключите разъем проводов от вывода втягивающего реле стартера.
  4. Открутите крепежную гайку с контактного болта реле, снимите провод.
  5. Если защита картера имеется, снимите ее. Тут просто откручиваются все болты.
  6. 2 гайки фиксации стартера откручиваются снизу моторного отсека. А вот третья удобнее снимается изнутри подкапотного пространства.
  7. Сняв крепежи и отключив проводку, можете смело доставать из картера сцепления ваш стартер.

Перед началом работ обязательно зачистите устройство от скопившейся грязи, чтобы она не попала внутрь конструкции и не свела все усилия по ремонту на нет.

Стартер ВАЗ 2109 – как оценить неполадки и починить не хуже механика?

Для владельцев отечественных авто самостоятельный ремонт или сборка жизненно важных механизмов привычен и доступен, в этой статье попробуем повысить свой уровень мастерства и заменить стартер ВАЗ 2109 своими руками.

Схема стартера и назначение

На всех авто без исключения, а значит, и на ВАЗ 2109 стартер отвечает за запуск двигателя, а точнее, раскрутку коленчатого вала. По сути, он является маленьким электродвигателем. Устройство стартера ВАЗ 2109 включает в себя подвижный ротор, две обмотки, а также бендикс с комплектом щеток. Как же все это работает? Вокруг стартерной и роторной обмотки создаются магнитные поля противоположного значения, что приводит в динамику подвижный элемент. Подать напряжение на стартер довольно легко, а вот для ротора нужен посредник – щетки, состоящие из графита и меди.

Что же насчет бендикса стартера ВАЗ 2109, то этот элемент передает движение на маховик. Состоит деталь из следующих частей: вилка, соединяющая механизм с втягивающим реле, обгонная муфта, обеспечивающая движение в одну сторону, и шестерня. Многие автомобилисты знакомы с ситуацией, когда эта деталь стирается. Пробуксовка бендикса хорошо слышна и свидетельствует о том, что установка нового комплекта неизбежна. И хотя причиной часто служит загрязнение механизма, чистить его не рекомендуется. Бендикс из-за пыли и сажи подвергается износу, часто неравномерному, и даже после промывки уже не будет выполнять свою функцию на должном уровне.

Существует редукторный стартер и простой. Отличной является схема передачи крутящего момента на маховик. Редукторный стартер имеет дополнительный элемент между якорем и бендиксом. Многие считают такую конструкцию более продуктивной и менее прожорливой. Правда, ремонтируется редукторный агрегат сложнее.

Неисправности стартерного механизма

Если возникают какие-либо сложности с запуском авто, этот узел подозревается в первую очередь, но теперь, зная устройство стартера ВАЗ 2109, вы быстро сориентируетесь, куда смотреть. Насторожить также должны и различные звуки, похожие на металлический скрежет, вполне возможно, на вашем ВАЗ 2109 понадобится разборка стартера. Причина может крыться в маховике, и нужно будет заменить его венец. При этом скорей всего авто заведется, просто не сразу.

А вот если машина не заводится, и нет настораживающих звуков, тогда, возможно, придется осуществить замену муфты. Разберите стартер и демонтируйте ее, попробуйте прокрутить в обе стороны. Если она свободно вращается, то спокойно выкидывайте вышедшую из строя деталь. Понять, что необходимо снятие и замена износившихся щеток стартера, установленного на ВАЗ 2109, можно по характерному щелчку, после которого ожидаемый запуск мотора не состоится.

Снятие и подключение нового стартера

Абсолютно в любом из вышеописанных случаев вы столкнетесь с необходимостью рассмотреть устройство поближе. Следует заметить, что с выпуском ВАЗ 2109 вопрос, как снять стартер, стал более легко решаемым, ведь в этой модели схема расположения комплектующих под капотом существенно проще. Итак, вам понадобятся торцовые и накидные ключи и смотровая яма. Теперь независимо от того, нужна ли замена только втулок или стартера ВАЗ 2109 целиком, его нужно снять. Первым делом отсоединяются все провода тягового реле, после чего демонтируется колодка. Не забудьте снять высоковольтный провод от АКБ.

Следующий шаг – демонтаж защиты картера двигателя, для этого достаточно открутить крепежные болты. Потом освобождается подступ к интересующему нас механизму. Чтобы произвести его снятие, нужно открутить три гайки – две на блоке и одна в моторном отсеке. Схема подключения нового стартера ВАЗ 2109 такая же, только имеет обратный порядок, поэтому не вызовет затруднений.

Ремонт

Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:

  • Щетки;
  • Якорь;
  • Обгонная муфта;
  • Тяговое реле;
  • Втулки.

Теперь обо всем поочередно.

Щетки

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки. Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером.

  1. Открутите пару винтов, которые удерживают защитную крышку. Теперь крышку легко снять.
  2. Отверткой снимите с вала стопорное кольцо, а также не забудьте про регулировочные шайбы.
  3. Открутите еще 2 гайки стяжных шпилек. Снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Отожмите при помощи отвертки пружины и извлеките щетки из держателя.
  5. Замерьте щетки штангенциркулем или линейкой. Если высота составляет менее 12 миллиметров, щетки подлежат замене.
  6. Также элементы лучше заменить, если на поверхности есть сколы, трещины и прочие дефекты.


Щетки

Якорь

Если со щетками все хорошо, следующим подозреваемым будет якорь.

  1. Снимите корпус со стартером.
  2. На якоре посмотрите на состояние коллектора, проверьте, цела ли обмотка.
  3. При наличии нагара на коллекторе или признаков пробоя, зачистите эти участки мелкой наждачкой.
  4. Проверьте с помощью мультиметра в режиме омметра обмотки якоря и статора.

Обгонная муфта

Параллельная проверка обгонной муфты с якорем позволит заодно заменить последний.

Для получения доступа к муфте вам предстоит извлечь якорь из передней крышки. Заодно поменяете его, если есть необходимость.

  1. Снимите стопорное кольцо, расположенное возле обгонной муфты.
  2. Снимите ограничительное кольцо.
  3. Демонтируйте пластиковый упор рычага, что позволит достать якорь.
  4. Достаньте промежуточную опору с вала.
  5. Проверьте, в каком состоянии находятся зубья шестерни. Если имеются дефекты, узел меняется на новенький.


Бендикс или обгонная муфта

Тяговое реле

Замена тягового реле необходима в том случае, если при подаче напряжения на его выводы обгонная муфта не выдвигается. Иногда ВАЗ 2109 оснащается разборными реле. Но все же лучше не ремонтировать, а заменить новой релюшкой.

  • Чтобы снять реле, открутите два винта, расположенные спереди;
  • Приподнимите реле, отсоедините от рычага якорь;
  • Достаньте релюшку из корпуса, прихватив пружину и якорь. Все элементы при необходимости меняются.


Реле

Ремонт и разборка стартера на ВАЗ 2107 своими руками

Вчера решил разобрать полностью свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать, как выполняется его разборка и последующий ремонт устройства. Описывать буду также и про втягивающее реле, которое зачастую является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, с этого стоит и начать.

Очистка пятаков от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего выполнять на снятой детали, о чем можно прочитать здесь. После этого необходимо с помощью глубокой головки и воротка открутить три гайки крепления крышки к корпусу, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо с этой же стороны надавить на все болты, и вытащить их с обратной стороны наружу:

Теперь аккуратно откидываем крышку реле, но не до конца, так как будет мешаться провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет почистить от налета и нагара, если таковой присутствует. Также, необходимо открутить сами пятаки (всего два штуки), отвернув две гайки снаружи крышки:

И затем можно руками вынимать их оттуда, с обратной стороны:

Также тщательно очистите их при помощи мелкой наждачной бумаги до блеска:

После выполнения этой нехитрой процедуры можно все устанавливать на место в обратном порядке. Если проблема была именно в пригоревших пятаках, то она обязательно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере также могут изнашиваться и служить причиной отказа устройства. В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классики»стартеры бывают немного отличающиеся друг от друга. Но особой разницы по замене щеток не будет. Необходимо будет либо снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтов. Либо же открутить всего лишь один болтик, который стягивает защитную скобу, под которой как-раз и находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего здесь располагаются 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окошко. Достаточно лишь открутить один болтик ее крепления:

А затем отжав пружинный фиксатор, поддеть ее отверткой, и она легко вынимается:

Все остальные вынимаются точно так же, и менять их нужно сразу все. Установка проводится в обратной последовательности.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных компонентов

Для того, чтобы разобрать стартер, нам понадобится следующий инструмент:

  • Головка торцевая на 10
  • Трещотка или вороток
  • Ударная или силовая отвертка под ключ
  • Отвертка плоская
  • Молоток
  • Ключ для силовой отвертки (в моем случае на 19)

Для начала откручиваем две гайки ключом на 10, которые показаны ниже:

После чего снимаем крышку, поддев отверткой если это необходимо:

После этого можно снимать со шпилек корпус вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то здесь-то нам и понадобится силовая отвертка. Необходимо открутить 4 болта на корпусе с каждой стороны, как это наглядно приведено ниже:

После чего пластины, прижимающие обмотку, падают, и ее можно спокойно вынимать:

Так как часть с якорем у нас свободна, можно приступать к его демонтажу. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана уже после сдвига:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

А чтобы снять муфту с валом, необходимо опять же отверткой снять стопорное кольцо:

И после этого легко снять ее с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены определенных деталей, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

КАК: Снять/установить стартер/починить щелкающий стартер (двигатель 3RZ-FE 2,7 л)

Хорошо, я не мог найти хорошую статью о том, как заменить или отремонтировать стартер для двигателя 2.7, поэтому я решил сделать свой собственный.

Во-первых, если ваш автомобиль с трудом заводится или вы слышите щелчок, прежде чем ваш автомобиль наконец заведется, возможно, пришло время отремонтировать (заметьте, я сказал РЕМОНТ , а не ЗАМЕНА ) ваш стартер.
Для ремонта стартера замените изношенные контакты соленоида и плунжер .
Детали обошлись мне в 35 долларов США, отправленные с www.nationsstarteralternator.com

[FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
[FONT=&quot]Ранее я ремонтировал стартер на своем 4Runner с помощью двигатель 3.4 и это было довольно жестко. 2,7 в Такоме было пустяком.

[/FONT] Это было так просто, что я бы посоветовал любому, у кого двигатель 2,7 с большим пробегом, отремонтировать стартер, потому что это всего лишь вопрос времени, когда контакты изнашиваются настолько, что это будет с трудом заводится или доходит до того, что не заводится.

Вот шаги, которые я предпринял, чтобы снять стартер:

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++
ШАГ ПЕРВЫЙ: Отсоедините аккумулятор
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ШАГ ВТОРОЙ: [FONT=&quot]Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо со стороны водителя. [/FONT]
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Это можно получить доступ и снять стартер, не снимая колесо, зайдя под днище, но я не пробовал этот метод.


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ШАГ ТРЕТИЙ: Удалите кусок резины
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Это даст вам прямой доступ к стартеру. Посмотри в колесо хорошо, и ты увидишь это.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: Отсоедините разъемы
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Возьмите отвертку и откиньте пластиковую крышку назад, чтобы вы могли получить доступ к гайке.
Возьмите храповик и снимите гайку.
Возьмите плоскогубцы или отвертку и отсоедините черный разъем.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++
ШАГ ПЯТЫЙ: Отверните 2 болта крепления стартера в
++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Верхний болт немного сложнее. Я использовал глубокую розетку, но мелкая розетка сработала бы лучше.

Убедитесь, что вы поддерживаете стартер рукой (чтобы он не упал) во время ослабления болтов.К верхнему болту подсоединен провод, убедитесь, что вы повторно подсоединяете этот провод при переустановке стартера.



+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++
ШАГ ШЕСТОЙ: Снимите стартер
+++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++
Маневрируйте стартером, пока не сможете его вытащить. Я развернул его и вышел из колеса хорошо.
Под днищем, наверное, можно вытащить, но я решил, что проще всего вытащить из колесной арки.

Сейчас самое время сменить топливный фильтр (если вы так склонны). Он находится сразу за стартером. К сожалению, топливный фильтр оказался зверем, которого я не мог приручить, поэтому оставил его там. Снять стартер на двигателе 2.7 кажется очень сложным.

На этом этапе вы можете либо заменить стартер на восстановленный стартер (если вы любите тратить деньги впустую)


ИЛИ
Выполните следующие действия, чтобы заменить внутренние детали, которые обычно выходят из строя.

Я купил внутренние детали за 35 долларов на сайте www.nationsstarteralternator.com, и все началось как чемпион!

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++
ШАГ СЕДЬМОЙ: Отверните три винта на крышке
+++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++

++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ШАГ ВОСЬМОЙ: Удалить чехол
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++

++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++
ШАГ ДЕВЯТЫЙ: Снимите поршень (не потеряйте пружину)
+++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++

ШАГ ДЕСЯТЫЙ: снять и заменить контакты
+++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++
Возьмите головку и снимите гайку на выходах со стороны стартера, удерживающего контакт.Установите новый контакт. Обязательно обратите внимание на то, как они выходят, чтобы вы могли вернуть их в правильном порядке.

Снимите резиновую крышку, возьмите головку и снимите гайку снаружи стартера, удерживающую второй контакт. Установите новый контакт, затяните гайку и снова установите резиновую крышку.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++
ЭТАП ОДИННАДЦАТЫЙ: замена плунжера и пружины
+++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++

++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ШАГ ДВЕНАДЦАТЬ : заменить крышку и три винта
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++



++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++
ШАГ ТРИНАДЦАТЫЙ: переустановите стартер
++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Я решил переустановите стартер, пройдя под ним и сдвинув его влево, а не через колесную арку.После кучи маневров я наконец поставил его на место. Там не так много места, чтобы переместить его, так что наберитесь терпения. Просто продолжайте поворачивать его, пока, наконец, не установите его на место. Вернувшись на место, установите два болта на место (не забудьте прикрепить провод к верхнему).

Не забудьте снова подключить аккумулятор (и снова поставить колесо) перед попыткой завести автомобиль.

Я мог видеть, как кто-то был взволнован, увидев, как хорошо машина заводится, а затем получил po’d, потому что он не завелся, только чтобы понять, что они забыли снова подключить аккумулятор.

 

Проверка и замена щеток стартера

Вытяните узел щетки.

Оба инерция и предварительно помолвлен стартеры может иметь один из двух типов коммутатор .

Это может быть цилиндрический коллектор, как на динамо-машине, с кисти несущий на боковой грани.

Или это может быть коллектор торцевого типа, у которого на внешнем конце имеется плоский диск, а щетки упираются в диск.

Щетки из меди и углерод сплав , находятся в корпусах на торцевой пластине стартера. Кистей обычно четыре; изредка два.

Самый стартер моторы необходимо снять и частично разобрать (см. Разборка стартера ) для проверки или замены щеток. Однако у некоторых есть съемный группа что позволяет проверить по крайней мере две щетки при установленном двигателе.

В некоторых случаях щетки можно заменять на месте с двигателем через отверстие в торцевой пластине.

На всех инерционных пускателях с торцевыми коллекторами замена щеток возможна без снятия арматура /коммутатор. На предварительно включенном стартере встроенный соленоид удаляется (см. Разборка стартера ).

Если у вас нет руководства по техническому обслуживанию, в котором указана величина максимально допустимого износа щетки, предположим, что щетка должна быть не менее чем на 8 мм (8 мм) за ее направляющей.

Всегда проверяйте, плавно ли скользят новые щетки по направляющим. Если они прилипают, удалите выпуклости тонким напильником.

Очистите коллектор денатуратом. Дайте ему полностью высохнуть перед повторной сборкой. Бензин не рекомендуется — a искра может воспламенить пары бензина и вызвать взрыв.

Если коллектор остается бесцветным, очистите его очень тонкой стеклянной бумагой. Если поверхность сильно изношена, купите новый или замените стартер.

Снятие торцевой пластины

Отвинтите и вытащите два длинных болта, чтобы освободить торцевую пластину; вытащить арматуру.Отверните два винта, чтобы освободить узел щетки. Вытяните узел щетки.

На моторе без смотровых окошек проверить щетки и почистить коллектор можно, а вот замена щеточного комплекта — дело автоэлектрика.

Провода изолированы таким образом, что невозможно припаять новую щетку.

Чтобы добраться до узла щетки, снимите два длинных болта со шлицевой головкой, которые скрепляют двигатель.

Снимите торцевую пластину и вытащите якорь, чтобы проверить коллектор.

Высвободите узел щетки из торцевой пластины, отвернув два винта.

Поднимите каждую щетку из направляющей для измерения, потянув спиральную пружину с верхней части щетки и потянув щетку вверх.

Вставьте щетку наполовину в направляющую и клин пружину к боку, чтобы пружина не вдавливала щетку полностью.

Позволяет вставлять коллектор между щетками, не повреждая их при сборке.

Снятие защитной ленты для проверки

Ослабьте винт и сдвиньте ленту в сторону. Некоторые стартеры имеют съемную ленту, закрывающую смотровые «окошки» по бокам двигателя. Отсоедините пружину и выньте щетку. Вы можете ослабить ленту и сдвинуть ее, чтобы осмотреть щетки через окна. С этим типом вам не нужно снимать двигатель. Снимите ленту и попросите помощника включить стартер, пока вы смотрите в окна.Выраженное выгибание 0 непрерывное искрообразование — свидетельствует об износе либо щеток, либо коллектора. Но всегда проверяйте щетку на предмет износа. Удалите винт, чтобы освободить провод. В некоторых случаях выводы щеток крепятся винтами, которые можно снять. Затем можно снять весь щеточный узел и заменить щетки, установив стартер.

Замена щеток

Измерьте длину щетки от контактной поверхности до начала поводка.

Измерьте длину каждой щетки от лицевой части до ближнего конца стержня.

За поводком должно быть не менее 8 мм щетки.

Чтобы установить щетку на место, приподнимите пружину и вставьте щетку под нее. Убедитесь, что это правильный путь вверх. Плотно закрутите провод.

переоборудование

Прижмите пружину щетки к боковой стороне щетки.

Убедитесь, что все щетки зажаты наполовину в своих направляющих с помощью винтовых пружин, иначе вы не сможете вернуть коллектор на место.

Прикрутите щеточный узел к торцевой пластине и поместите коллектор между щетками. Отпустите пружины, чтобы они прижали щетки к коллектору. Установите торцевую пластину обратно на двигатель и снова прикрепите ее двумя длинными болтами с прорезью.

Замена

На торцевых коллекторных пускателях предусмотрено два способа крепления на торцевой пластине, под которой размещается щеточный узел.

Торцевая пластина может крепиться болтами, но иногда она имеет круглый зубчатый пружинный зажим, обычно спрятанный под резиновой крышкой.Клип сложен рычаг выключен и не подлежит повторному использованию.

Не все дилеры имеют запасные части; так что не забудьте подготовить новый клип, если вы удалите его.

Каждый провод щетки в паре имеет разную длину. Обратите внимание, какая кисть подходит где прежде чем их вынуть. Обе конструкции имеют два из четырех выводов щеток, прикрепленных к их поле катушка крепления давление алюминий сварка.

Этот сустав нельзя ни сломать, ни восстановить. Вместо этого отрежьте провод возле щетки, оставив короткую метку.Припаяйте новый провод к этой метке.

Если вы используете наждачную бумагу для очистки цилиндрического коллектора, оберните ее и равномерно надавите, чтобы барабан не стал овальным.

Для очистки лицевого коллектора оберните наждачной бумагой деревянный брусок так, чтобы лицевая сторона оставалась идеально ровной.

Металл сегментов коллектора лицевого типа очень тонкий, поэтому будьте осторожны, даже умеренный износ или точечная коррозия требуют замены.

Замена щеток

Четыре щетки

Отрежьте старый провод, оставив бирку.

Две щетки уже закреплены на Терминал пост, поэтому легко заменяются.

Остальные сварные. Коротко обрежьте провода на конце щетки, оставив метку размером 1 дюйм (10 мм). Подпилите каждую бирку, чтобы обнажить много блестящего металла. Покройте его припоем, используя газ паяльник — маленький электрический не достаточно мощный. Покройте также концы новых проводов.

Припаяйте новый провод к бирке.

Припаяйте новые выводы на место, убедившись, что соединения прочные, аккуратные и плоские.

Снятие торцевой пластины с пружинным зажимом

Снимите резиновую крышку и снимите клипсу.

Подденьте пружинный зажим с помощью отвертки, стараясь не повредить конец вала.

Зажим обычно круглый, с зубчатым или зазубренным краем, может быть скрыт под резиновым покрытием. Выбросьте клип.

Снимите два длинных болта со шлицевой головкой, которые скрепляют двигатель. Поднимите конец, чтобы открыть узел щетки и коллектор.

При повторной сборке забейте новый зажим куском трубы или головкой подходящего размера и молотком. Перед установкой резинового колпачка убедитесь, что клипса полностью встала на место.

Снимите два длинных болта, чтобы освободить торцевую пластину. Обратите внимание, какая из щеток имеет более длинный конец, прежде чем вынимать их.

Снятие торцевой пластины с болтовым креплением.

Сначала снимите два винта со стороны шестерни двигателя.

Перед тем, как отвинтить концевую пластину шестерни от стартера инерционного типа, ослабьте гайки на двух больших выступающих болтах крепления щеток.

Вытащите концевую пластину шестерни и якорь вместе.

Шестерня, торцевая пластина и якорь могут быть извлечены прямо из корпуса двигателя как единый узел.

Будьте осторожны, чтобы не повредить якорь или поверхности коллектора при его извлечении.

Щетки этого типа стартера часто имеют выпуклые поверхности, прилегающие к коллектору.Прежде чем собирать стартер, убедитесь, что новые щетки установлены правильно.

С другого конца открутите гайку, удерживающую клеммную колодку. Снимите четыре меньших болта, чтобы освободить торцевую пластину. Сняв торцевую пластину, обратите внимание, у какой щетки более длинный провод, прежде чем снимать их.

Как заварить глушитель

При повреждении глушителя автомобиля перед его владельцем встает вопрос: менять глушитель полностью или восстановить старый.Если повреждение глушителя сильное, сварка его не поможет отремонтировать, и на замену этой детали придется потратиться.

Вам понадобится

  • 1. Сварочный аппарат
  • 2. наждачная бумага,
  • 3. уайт-спирит,
  • 4. холодная сварка.

Руководство по эксплуатации

1

Заваривать глушитель можно только в том случае, если при наезде на препятствие произошло нарушение его целостности. Отремонтировать можно во многих гаражных мастерских, ремонт небольшой трещины или прогара обходится недорого, а если вы не уверены в своих силах, у вас нет необходимого оборудования — лучше обратиться к специалистам.Если дырка в глушителе возникла в результате коррозии, то сварка, скорее всего, не поможет. При этом металл вокруг отверстия обычно также утоняется до предела. Иногда могут помочь накладки из листового металла, которые привариваются к силовым швам кузова (эти швы толстые и дольше противостоят ржавчине).

2

Самостоятельно ремонтировать глушитель с помощью сварки стоит только при наличии смотровой ямы и сварочного полуавтомата, а также опыта сварки на нем.

3

Очистить свариваемую поверхность от нагара и ржавчины. Перед началом сварочных работ обязательно выключите зажигание автомобиля, отсоедините аккумуляторную батарею – это необходимо в целях безопасности. После завершения сварки удалите окалину, аккуратно зашлифовав ее наждачной бумагой.

4

Можно использовать холодную сварку. Для среднестатистического автовладельца это самый доступный метод. Зачистите поверхность глушителя вокруг отверстия или трещины наждачной бумагой, удалите загрязнения и обезжирьте ацетоном, уайт-спиритом или другими подобными средствами.Подготовьте холодную сварку по прилагаемой к ней инструкции и нанесите сварку на отверстие, тщательно замазав все неровности. Дайте сварке затвердеть.

5

В любом случае будьте готовы к тому, что глушитель не заварится или результат будет плохим. Вполне вероятно, что в глушителе появится новое отверстие — рядом с местом сварки. Гораздо надежнее купить новый глушитель и установить его вместо старого.

примечание

Когда-то автомобили вообще обходились без глушителей.Извергая клубы дыма из коротких выхлопных труб, они издавали страшный шум, совершенно не соответствующий скромным возможностям двигателей того времени. Если глушитель поврежден механически (например, его пробило камнем), то есть хорошие шансы спасти его, просто приварив газосваркой как обычную трубу.

Полезный совет

При наличии незначительных прогаров и других повреждений глушитель подлежит полному ремонту. Хорошим и надежным методом является сварка.Но не всегда удается найти аппарат и профессионального сварщика. Прогар особенно проблематичен, если металл вокруг очень рыхлый и не к чему приварить заплатку. В этом случае продлить жизнь глушителю поможет «химия».

отверстие глушителя

Как заменить мембрану в аккумуляторе

Неотъемлемой сменной частью гидроаккумуляторов станций автономного водоснабжения (АВВ) являются мембраны, разделяющие гидроаккумулятор на водяную и воздушную камеры.Так как мембраны подвергаются перепадам температур, а также значительным нагрузкам на растяжение и сжатие, необходимо периодически их заменять.

Руководство по эксплуатации

1

Отсоедините гидроаккумулятор от системы, отвернув гайку и сняв шланг. Сбросьте давление газа в воздушной камере, продувая воздух через ниппель. Отвернув болты, демонтируйте фланец диафрагмы, расположенный в районе патрубка.

2

Освободите держатель диафрагмы, отвернув гайку, расположенную в верхней части корпуса гидроаккумулятора. Снимите мембрану через отверстие в нижней части корпуса. Удалите все следы грязи и коррозии с внутренней стороны корпуса, промойте его водой и высушите, чтобы установить новую мембрану.

3

Вставьте держатель диафрагмы в отверстие в его верхней части. Ввернув болт в держатель и вставив мембрану в корпус, вставьте держатель в отверстие, расположенное в нижней части корпуса.Закрепите держатель гайкой и установите фланец мембраны на его корпус. После установки предварительного давления воздуха проверьте гидроаккумулятор на герметичность и подключите его к системе.

4

Проверьте мембрану и ее фланец на целостность в ситуации, когда CAB работает, но не подает воду. Приклеивание мембраны в месте разрыва является лишь временной мерой, не способной существенно увеличить срок ее службы. Еще одной причиной неисправности ПАВ может быть неплотное соединение фланца сопла с корпусом гидроаккумулятора.Если станция работала без воды, то мембрана, скорее всего, прижималась к фланцу и становилась препятствием для поступления воды во всасывающую линию САВ. В этом случае необходимо снять и расправить мембрану, а затем установить ее на место, предварительно проверив на целостность.

примечание

Не используйте маслосодержащие вещества для защиты внутренней части корпуса аккумулятора от коррозии.

Полезный совет

Если вы не можете заменить мембрану, промойте ее раствором пищевой соды, чтобы удалить остатки добавок.Проводить такую ​​очистку 1-2 раза в год в зависимости от интенсивности использования КАБ и количества добавок в воде.

замена мембраны в гидроаккумуляторе

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.