7

Дымит ваз 2106 белым дымом: Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Содержание

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета — показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) — места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз — срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы глушителя

Рассмотрим причины появления белого дыма из глушителя (выхлопной трубы) на легковых автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107. Почему возникает черный и синий дым рассматривается в отдельных статьях на нашем сайте.


Причины появления белого дыма из глушителя

— Низкая температура на улице

По мере прогрева дымление или полностью исчезает или незначительно. Попутно возможно вытекание воды из выхлопной трубы глушителя. В этом случае белый дым – это конденсат, скопившийся в выпускном тракте. Неисправностью это явление не является.

— Неисправна система охлаждения

Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, либо напрямую в систему смазки, через трещины в блоке, головке двигателя, прогоревшую прокладку между головкой и блоком. Внешними признаками этой неисправности, помимо белого дыма из выхлопной трубы, являются:

— постоянное падение уровня ОЖ в расширительном бачке;

— нестабильные обороты холостого хода;

— бурление газов в расширительном бачке на прогретом двигателе;

— масляная пленка на поверхности ОЖ в расширительном бачке;

— свеча в «пробитом» цилиндре будет более чистая;

— пенный, синеватый налет на пробке маслозаливной горловины;

— постоянный перегрев двигателя;

— после стоянки двигателя эмульсионный белый налет на щупе поверх масла.

Чаще всего в появившейся проблеме с постоянным белым дымом из глушителя «виновата» прогоревшая прокладка головки блока двигателя (возможно двигатель недавно «слегка» был перегрет). Подробно о том как понять, что прокладке пришел конец «Прогорела прокладка головки блока двигателя, признаки и причины неисправности».

Устраняется неисправность только ремонтом двигателя, с заменой вышедших из строя деталей.

Примечания и дополнения

— Всем известен тест с листом бумаги. Белый лист бумаги необходимо поднести к выходному отверстию глушителя на прогретом работающем двигателе. И так подержать некоторое время. Наличие водянисто-масляных пятен на листе свидетельствует о не герметичности системы охлаждения.

Еще статьи на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

— Первичная диагностика неисправностей карбюраторных двигателей

— Стреляет в глушитель

— Повышенный расход масла карбюраторным двигателем

— «Троит» двигатель

— Почему идет черный дым из глушителя автомобиля (не карбюратор)?

— Провал при резком нажатии на педаль газа, причины неисправности


Почему дымит двигатель на ВАЗ

Новички-водители часто ищут ответ на вопрос, почему дымит ВАЗ. Есть несколько причин, которые могут вызвать обильное выделение густого пара, похожего на дым. Но случаются и поломки, которые сопровождаются дымом. Что же делать, когда машина стала дымить?

Варианты проблемы

Автомобили ВАЗ имеют много разных проблем, среди которых и частое наличие неисправностей выхлопной системы и двигателя. Большинство неисправностей системы зажигания, выхлопа и узла двигателя сопровождаются дымом. Это происходит по самым разным причинам. Сперва нужно разобрать все варианты, когда не стоит беспокоиться за целостность любой из систем.

Вот первый и основной из них: двигатель заводится, начинается обильное выделение белого дыма из выхлопной трубы.

Это вполне нормальное явление.


trong>Белый цвет парообразного вещества свидетельствует о том, что механизмы автомобиля начали работу с большой разницей температур между холодными деталями и окружающей средой. Обычно такое случается после длительного простоя. Когда двигатель начинает работу, все внутренние системы сразу же нагреваются, при этом пар, который обычно не виден, выделяется в огромных количествах из-за резкого изменения температурного режима. Многих новичков может напугать большое облако, которое образуется из выхлопа после запуска движка.

Но это не предвещает беды, если не было замечено увеличение расхода топлива, масла или жидкости для охлаждения. Особо густое парообразование бывает после холодных зим и длительных простоев машины без работы.

Белый пар не опасен, так что нет повода для беспокойства.

Синий дым

Дым любого другого цвета является признаком довольно серьезной поломки. Один из признаков повреждения — голубоватый дым, который появляется после запуска двигателя. Он может иметь все оттенки цвета вплоть до темно-синего, который будет означать обширные повреждения поршневой системы автомобиля. Если из выхлопной трубы идет синеватый дым, какая-то часть цилиндра сломалась. Почему это происходит?

Масло должно поступать в цилиндры для смазывания механизмов, их частичного охлаждения и улучшения рабочего состояния. Обычно масло не может попасть в другие узлы, но если какая-то часть поршня или системы маслораспределения была повреждена, оно протекает в камеру двигателя. Охлаждающая жидкость смывает масло, унося его с собой в систему охлаждения, где происходит его испарение в выхлопные каналы. Из-за этого дым получает синеватый цвет. Цвет будет зависеть от интенсивности работы двигателя — от прозрачно-голубого, почти белого до практически синего.

Газообразование этого цвета сопровождается сильной затратой масла. Решением проблемы является проверка системы смазывания поршней, маслосъемных колпачков или замена масла на другую марку.

Такой дым в ВАЗ-2105 может появляться и со стороны карбюратора, не только в выхлопах. Это также может быть из-за длительного простоя автомобиля или повреждений системы. Если цвет дыма со временем меняется, значит, беспокоиться не стоит, утечка проходит после прогрева деталей.

Черный дым

Одним из самых опасных видов поломки являются неисправности двигателя и топливной системы, которые сопровождаются черным дымом из выхлопной трубы.

Вот другие признаки, которые могут появиться при этом:

  1. Значительно увеличивается расход топлива, дым очень густой и темный, поэтому довольно токсичный.
  2. Двигатель работает нестабильно, иногда глохнет.
  3. Наблюдается потеря мощности двигателя.
  4. Движок очень плохо запускается.

Почему это происходит? Для ВАЗ эта неисправность свойственна из-за наличия карбюратора. Из-за неисправности игольчатого клапана происходит перелив в поплавковой камере. Также эта неполадка случается, когда забиты воздушные жиклеры. Стоит почистить их и заменить детали, отрегулировать систему подачи топлива или весь движок.

Другие источники дыма

Существует целый ряд других проблем, которые вызывают дымление со стороны двигателя:

  1. Неисправность системы охлаждения. Детали перегреваются и частично пригорают, выделяется дым.
  2. Поломка системы подачи топлива. Кроме того, топливо может сгорать не полностью, из-за этого получаются выхлопные газы другого цвета.
  3. Охлаждающая жидкость либо масло попадает в цилиндры двигателя из-за наличия в них повреждений.

Невозможно перечислить все вероятные неполадки, из-за которых может выделяться дым из машины. В основном для устранения проблемы достаточно замены деталей, масла или топлива, но иногда причину поломки не удается выяснить самостоятельно.

В таком случае единственный вариант — поездка в автосервис за комплексной диагностикой и ремонтом.


Дым из выхлопной трубы ВАЗ 2106: как определить разновидность поломки

Если  у ВАЗ 2106 из выхлопной трубы появился дым,
то это может свидетельствовать о различных поломках. Особенно стоит обратить
внимание на цветной дым, та как выхлопные газы – бесцветны.

Цвет выхлопного газа
может быть разным: от белого или черного до синего с фиолетовым оттенком. Как
только вы заметили это, следует отвезти машину в сервисный центр или проверить
ее на предмет поломки самостоятельно. Если вы решились на самостоятельную диагностику,
то стоит знать, о чем вам может рассказать цвет газов.

Белый цвет. Такую окраску
дым чаще всего приобретает в зимнее время. Происходит это из-за пара. Чем
холоднее, тем сильнее пар, это происходит из-за того, что двигатель остывает, а
после прогрева из воздуха конденсируется вода. Такая разновидность выхлопов в
целом безопасна, единственное, что рано или поздно такой конденсат может
привести к неисправностям из-за образовавшейся коррозии на глушителе. Если пар
образовывается только при морозе – то, скорее всего, все в порядке, но если и в
теплом гараже, то стоит проверить систему. Обратите внимание на цилиндры, нет ли в них охлаждающей жидкости.

Дым с насыщенно синим или
голубым оттенком. Скорее всего, у вас масло попало в камеру сгорания. Так
бывает, если износились детали
цилиндропоршневой группы. Проверьте  цилиндры
и кольца. Еще один признак их неисправности проявляется в
повышенном расходе масла.

Причин, из-за которых масло попадает в камеру сгорания,
может быть несколько, а связано как с цилиндрами, так и с потерей эластичности
маслосъемных колпачков клапанов. Также такой дым может образовывать из-за поломки
системы вентиляции картера.

Если вы заметили синий или сизый дым из выхлопной трубы,
то через время вам понадобится ремонт двигателя, поэтому не затягивайте с
поездкой в СТО. Там вам точно скажут, в чем причина и устранят ее.
Самостоятельное обследование не всегда может быть точным, так как есть
множество нюансов. Например, не всегда дым такого цвета свидетельствуют об
износе колец, потому что они могли «залечь» из-за «закоксованности». Часто вне
зависимости от «симптоматики» и вида поломки главной причиной становится
использование плохого топлива или некачественного масла. Поэтому не экономьте
на них, ведь ремонт двигателя обойдется намного дороже.  

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Из статьи вы узнаете:

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Дым, исходящий из глушителя, должен быть бесцветным.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

  1. Наличие влаги.
  2. Присутствие воды в топливе.
  3. Неправильная работа системы впрыска.
  4. Неполное сгорание топлива.
  5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

  1. Конденсат в соляре.
  2. Неполное сгорание дизтоплива.
  3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
  4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
  5. Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

  • Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
  • Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

  • открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
  • из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
  • пузырьки в расширительном бачке;
  • повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
  • в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Неисправность инжектора.
  3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
  4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Диагностика неисправностей по цвету дыма из выхлопной трубы

Немногие автомобилисты обращают внимание на цвет дыма, который идет из выхлопной трубы, и еще меньше знают о том, что по цвету и обильности дыма из выхлопной можно определить ту или иную неисправность в автомобиле. Сегодня в рубрике «Полезно знать», я расскажу вам, дорогие читатели ВАЗ Ремонт о том, как произвести предварительную диагностику неисправностей по цвету дыма из выхлопной.

Забегая наперед отмечу, что любое чрезмерное выделение дыма из выхлопной — свидетельствует о той или иной поломке или нарушении в работе. Однако бывают ситуации, когда нет причин для беспокойства. Например, зимой, когда вы прогреваете мотор вполне нормально появление дыма из выхлопной, который, по сути, не является дымом. Дело в том, что из-за перепада температур возникает конденсат, который проявляется в виде пара, который ошибочно можно принять за дым из выхлопной. Также не является «смертельным» кратковременное появление дыма из выхлопной при первом запуске мотора, или во время его прогрева. Если после прогрева дым исчезает, то такое кратковременное явление считается нормой. Во всех остальных случаях длительное дымление — признак неисправности, которое просто необходимо вовремя устранить.

Белый дым из выхлопной

Как я уже говорил, в холодное время года практически на любом авто можно наблюдать белый дым из выхлопной, который не является признаком неисправности и не требует никаких действий со стороны владельца. Дым из выхлопной белого цвета исчезнет с наступления тепла.

Если из выхлопной идет густой белый дым, а на улице плюсовая температура, это причина задуматься. Скорее всего, в цилиндры попадает антифриз, а в самой ГБЦ есть трещины или негерметичные прокладки.

Сизый дым с синим оттенком из выхлопной

Дым серого или синего цвета, как правило, свидетельствует о проблемах с маслом. Зачастую сизый дым из выхлопной трубы наблюдается у автомобилей чьи моторы «берут масло». Сам синий или сизый цвет возникает в результате попадания масла в камеру сгорания с последующим его сгоранием. Избыток масла в камере сгорания свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы, это могут быть: проблемы с маслосъемными колпачками, изношенные кольца или проблемы с самими цилиндрами, а также проблемы в системе вентиляции картера. Появление сизого дыма так или иначе будет сопровождаться повышенным расходом моторного масла, снижением компрессии, а также падением мощности двигателя.

Отмечу, что сизый дым — это не всегда износ поршневых колец, это может быть и «залегание» в результате их закоксованности. Советую более подробно ознакомиться с термином «закоксованность двигателя», а также о том, как выполнить его раскоксовку.

Черный дым из выхлопной

Как правило, появление черного дыма из выхлопной свидетельствует о плохом топливе. Чернота это, по сути, сажа, которая возникает в результате неполного сгорания топлива. Причин тому может быть много, однако основной считается именно низкое качество топлива, а также наличие в его составе большого количества сажеобразующих веществ. Даже несмотря на то, что в современных топливных системах процессом топливообразования занимается электроника, которая умеет «умно» организовать работу всех узлов причастных к этому процессу, плохое горючее, особенно дизельное, так или иначе будет «коптить не по-детски».

Также нередко причины кроются в следующем:

Рекомендую: Это видео может быть для вас полезным!!!

В редких случаях причины появления черного дыма из выхлопной могут быть связаны с неисправностями «электроники», о чем легко узнать, подключив к «мозгам» диагностический сканер.

В заключение

Любая самостоятельная диагностика неисправностей по выхлопным газам — это не более чем предположение, чтобы точно узнать о той или иной поломке, которая является причиной появления дыма из выхлопной трубы, необходимо обратиться к специалистам. Имея надлежащее оборудования и большой опыт, сотрудники СТО без труда и с большой точностью смогут выявить причину возникновения густого дыма.

Видео по теме! Как устранить жор масла без капиталки?

Текст: vaz-remont.ru &nbsp

черный дым из выхлопной. В чем причина и как исправить? Образование сажи и последствия

Значительно отличается от бензина. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть массу всяких тем, где обсуждаются те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что дизельные двигатели периодически выделяют черный дым из выхлопа. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление.Давайте также посмотрим, как эта проблема может быть решена.

Производим диагностику по цвету выхлопа

Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Часто упоминается как белый дым с голубоватым оттенком. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из трубы идет дым сизого цвета.А вот неопытный автомобилист вполне примет его за белый дым. А если еще и понюхать, то сразу ясно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хоть раз, но сожгли растительное или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым также можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей. Это все из-за воды, которая появляется в результате горения.

Позже, после прогрева двигателя, пар не будет заметен, хотя это легко проверить. Нужно просто положить ладони на выхлоп. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки требуется длительный нагрев агрегата. А в мороз регулировка может вообще не работать.

Белый дым — сигнал серьезной проблемы

Если дым от вашего дизеля не паровой, то в камеры сгорания попадает однозначно охлаждающая жидкость.Обычно цилиндр, залитый охлаждающими смесями, не имеет возможности работать на холостом ходу. Поэтому мотор может троить.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснутая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, часто полный жидкости, также полностью уходит в патрубок.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину ГБЦ, то здесь можно только порекомендовать замену ГБЦ. Однако цены… Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у детали из Европы.

Головки блока цилиндров с трещинами можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, так как при таком ремонте сверлится отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие запрессовывается медный стержень. Прорыва газа здесь не будет, однако один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.Такая головка будет иметь значительно сниженный ресурс.

Синий дым

Те, у кого дизельный дым, вид синего дыма нервировал.

Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто вызван поздним впрыском. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автолюбители успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что сизый дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, конечно, если насос никто не трогал.

Причины сизого дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель умеренно маслянистый, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей заливают зимнюю солярку. Все в нем отлично, но смазывающие фракции отсутствуют напрочь. Ну, почти нет. Весь его жир, вместе с различными парафинами, был удален на очистительном заводе.

Итак, с наступлением зимы большинство ТНВД на дизельных двигателях работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого совершенно естественного, но уже слишком быстрого и повышенного износа опережение впрыска снижается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в сизый дым. У некоторых двигателей из выхлопной трубы идет черный дым.Если двигатель прогреется, то он перестанет дымить или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится. При этом топливо успевает прогреться и воспламениться.

Если в силовом агрегате низкая производительность сжатия, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не воспламеняется. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, цилиндр с меньшей компрессией работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завестись, а весь район окутан сизым дымом.Но иногда дизель выбрасывает черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дым исчезнет. Ведь температура в двигателе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет достаточно для воспламенения.

Случай из жизни

Механики на эту тему рассказывают одну историю. Заменена на блоке прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы опять на холостых тряска появилась снова.

Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка чуть толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, он работал не ровно.

Итак, основной причиной синего дыма являются поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, которое впрыскивает немного раньше. Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и сгорает без дыма, то есть совсем. Затем агрегат прогревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место.Мотор работает ровнее и ровнее.

Как убрать сизый дым

Если двигатель трясет и из выхлопной трубы идет дизельный черный дым, ну или сизый, то можно смело подтыкать ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли топлива. Если насосу не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине переместить таймер на поздний впрыск. Это вызовет тряску.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо не сгорает полностью.Это происходит, если подается слишком много топлива или подается неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы топливо было подано в избытке.

Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

Большее количество подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

Любой топливный насос, оснащенный специальным регулировочным винтом. С помощью него регулируется объем подаваемого топлива.Этим винтом можно только примерно регулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А где рост объемов, там и рост холостого хода. Но оборот можно значительно сократить. Затем можно увеличить мощность. Но вождение дизельного черного дыма из выхлопной трубы будет продолжаться и дальше. Если регулировочный винт на ТНВД закрутить даже больше, чем положено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ сопла

Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо.А уровень давления, которое эта игла должна поднимать, снижается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в каплях. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и повышенный расход топлива (дизель).

самое печальное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, потроха внутри насоса работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой нет. А отечественное топливо вообще некачественное. Здесь изнашиваются внутренние детали насоса.

При очень резком нажатии на педаль газа, например, для того, чтобы быстро тронуться с места, рычаг ТНВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже корректируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Так что, нажимая на педаль, водитель лишь хочет дать больше топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению товарооборота. Это напрямую зависит от того, насколько изношен регулятор скорости. Если он в хорошем состоянии, то машина заведется с сизым дымом. Если износ большой, то дизель будет плеваться черным дымом из выхлопной трубы большим клубом.

О нехватке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. Также наблюдается снижение мощности.

Это может быть вызвано засорением фильтра подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз горьким опытом доказано, что всего 15 минут продержится в пробке перед КамАЗом, у которого черный дым из выхлопной трубы. Горит дизель новый фильтр стоящий сзади теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя у кого-то он отрегулирован.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за некорректной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в клапанах ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль с турбонаддувом и вы видите черный дым, выходящий из выхлопной трубы дизельного двигателя, стоит проверить наддув. Скорее всего, дело в нем. Также стоит поискать трещины в патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину чистку для топливной системы. Проехав немного, на больших скоростях при движении в гору машина пускала черный дым. Но после небольшого пыхтения дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. больше машина не дымила. Так что не исключено, что причиной дыма в данном случае может быть просто копоть из топливной системы, особенно если дизель оснащен нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор неожиданно начал дымить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но почитав разные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного открытия был обнаружен регулирующий клапан на блоке розжига. Ему посоветовали бить по регулировочному болту.После этого машина перестала дымить. Оказалось, что дело было в угле зажигания.

При включении зажигания исправный датчик потрескивает. Что делать, если из выхлопной трубы (дизеля) идет черный дым? В каком бы зажигании он ни появился, датчик следует снять. Если мотор перестал дымить, а машина работает ровно, значит пора менять этот элемент.

Черный дым и холодный пуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при работе дизеля.Некоторые говорят, что это топливный насос высокого давления, но более опытные автолюбители утверждают, что это не так.

Считается, что это явление вполне нормальное. Обычно он недолговечен. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизельный «холод» часто так делает. Поэтому не паникуйте по этому поводу.

Ситуация с Kia Sorento

Разберем конкретный пример.Один из владельцев этого автомобиля при нажатии на педаль акселератора густой черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Просканировано на наличие возможных ошибок в электронной системе, но ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет. Баланс форсунок в нормальном состоянии, серьезных отклонений замечено не было, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Киа Соренто» все равно выдавал.При измерении показаний думали о ЕГР. Это клапан, который регулирует выхлопные газы.

При осмотре обнаружили серьезные отложения нагара за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены копоть и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре самого клапана было обнаружено повреждение его седла. Клапан в итоге заменили.

В результате дыма нет, а машина едет заметно лучше.

система Common Rail

Здесь тоже заметны проблемы того же рода. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы – дизель Comon Rail успешно обеспечивает такой результат при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или проблемными форсунками. Таким образом, топливо не распыляется, а заливается. Поэтому черный нагар. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо в штатном режиме.

В заключение

Выяснили распространенные и популярные причины задымления.Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко устранить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, а чем лечить непонятно. Поэтому, если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В этом случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

Дизель часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются несгоревшие в цилиндре углеводороды. Эти элементы в этом случае превращаются в сажу. Полнота сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива. Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден днем, так как содержит большое количество частиц сажи.Дым грязный и «тяжелый». Именно нагар является прямым показателем того, что солярка в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход дизельного топлива. Есть проблемы с запуском двигателя «на холодную». Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Читать в этой статье

Черный выхлоп дизеля: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) в. Цвет выхлопа постепенно приходит в норму после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной небольшого количества нагара в выхлопе является засорение выхлопной системы двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопа дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности ТНВД, утечки дизельной форсунки или слишком большого угла впрыска.При большом упреждении (ранняя подача топлива) может возникать сильная детонация, повышенный шум при работе двигателя на разных режимах. В перечне поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы форсунки, выход из строя регулятора скорости в ТНВД. Длительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный дизельный выхлоп также может появиться в результате проблем с , который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент регазации. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в ​​результате инерционного вращения турбины. По этой причине возникает нехватка воздуха в цилиндре для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизель сильно дымит.

Длительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно прогорание и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

При появлении черного дыма из выхлопа дизеля в результате неисправностей в ТНВД, дизельных форсунках, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска появляется повышенное нагарообразование. Страдает от слишком большого количества дизельного сажевого фильтра.Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, быстро закоксовываются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления в и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Излишки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазывание становится неэффективным, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле очень жидкое и обильно капает со щупа даже в мороз, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую свидетельствует о попадании топлива в картер.

Поражены детали цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также значительно увеличивается износ других деталей двигателя. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблематично, а дальнейшая езда быстро выведет из строя ДВС полностью, потребуется капитальный ремонт дизеля.

Читайте также

Самодиагностика турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, рабочем колесе.

  • Почему двигатель дымит черным дымом после запуска.Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Устранение неполадок, рекомендации.
  • Причины задымления холодного и прогретого двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как найти причину самостоятельно.


  • При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы идет черный дым. Он указывает на проблемы с двигателем или топливной системой. Разбираемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

    При осмотре дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры.

    Основные причины
    • Засорен воздушный фильтр или впускной тракт()
    • Низкое сжатие ()
    • Неисправность системы управления давлением наддува
    • Засорение выхлопной системы
    • Неправильно установлены фазы газораспределения или начало впрыска
    • Негерметичность свечи накаливания (при наличии)
    • Слишком низкое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунки или установки форсунки неправильного типа
    • Неисправен ТНВД (ТНВД) или ТНВД не того типа
    • Перегрузка двигателя (во время разгона)

    Некоторые пункты, перечисленные в описании причин неисправностей, можно отбросить, если внимательно изучить саму копоть из выхлопа (частицы копоти, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо слишком много топлива. Очевидной причиной отсутствия воздуха является забитый фильтр двигателя. .

    О причинах появления белого и черного дыма читайте в .

    Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или изношенные кулачки распределительных валов.Топливо может сгорать не полностью, если неправильно установлено начало впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, не обеспечивающей хорошего распыления топлива.

    Причинами образования нагара могут быть негерметичные форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное количество охлаждающей жидкости, поступающей в камеру сгорания.

    Видео — как устранить черный дым

    Для более точного определения причины проверьте систему впуска или выпуска воздуха.Также проверьте давление наддува (на дизельных двигателях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также наличие признаков прорыва газов в картер.

    Признаки износа маслосъемных колпачков. Как поменять маслосъемные колпачки своими руками Неисправности маслосъемных колпачков

    Уплотнения маслосъемные обеспечивают уплотнение в месте прилегания клапанов газораспределительного механизма к направляющим втулкам и препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.

    Несмотря на огромный прогресс, достигнутый в развитии автомобильных двигателей за последние сто лет, в их конструкции остаются детали, подверженные интенсивному износу и частой замене. Эти детали обычно называют расходными материалами. Крышки (или маслосъемные колпачки) можно было бы отнести к этой категории, если бы не одно «но» — они устанавливаются в крайне труднодоступном месте.

    Для чего нужны маслосъемные колпачки?

    Клапан является важной деталью.Есть клапаны и. Вершина любого клапана находится в зоне, где из-за постоянного вращения распределительного вала возникает масляный туман. Нижняя, плоская часть находится там, где постоянно стоит взвесь мельчайших капелек бензина, если клапан впускной, или в среде горячих выхлопных газов, если клапан выпускной.

    Смазка необходима для правильной работы распределительного вала, но попадание моторного масла в камеру сгорания крайне нежелательно. Поэтому при движении клапана вверх-вниз масло со штока удаляется своеобразной защитной юбкой, которая называется уплотнением штока клапана.

    Принцип действия маслосъемных колпачков

    Когда масло попадает в камеру сгорания через шток клапана, оно смешивается с топливно-воздушной смесью. Когда смесь воспламеняется, масло сгорает с образованием нагара на верхней части «тарелки» и на седле клапана. Это приводит к тому, что клапан теряет способность закрываться. Такой же нагар остается на стенках цилиндров, на верхней плоскости поршня и. Все это приводит к так называемому нагарообразованию, что увеличивает износ двигателя и качество его работы.Кроме того, масло, попавшее в камеру сгорания, ухудшает характеристики сгорания бензино-воздушной смеси. Поэтому к состоянию маслосъемных колпачков предъявляются очень высокие требования.

    Уплотнение клапана

    Современный вариант набивки представляет собой резиновую крышку с армированной стальной втулкой и распорной пружиной, прижимающей уплотнительную кромку крышки к штоку клапана.


    Высокая эффективность маслосъемного колпачка определяется не только конструкцией, но и материалом, из которого он изготовлен.Если в производстве используется акрилатный каучук или вторичный каучук, то крышка будет иметь высокую степень герметизации. На устаревших двигателях устанавливались двухслойные, неармированные колпаки, а хорошая «обжимка» достигалась за счет широкого обода.

    Износ маслосъемных колпачков практически не зависит от уровня технологии производителя. У Chery и BMW одинаковый ресурс сальника

    Знать, какие колпачки установлены в двигателе, крайне важно. В первую очередь потому, что их замена – дорогостоящая операция, связанная с необходимостью разборки двигателя.Поэтому при замене маслосъемных колпачков необходимо строго соблюдать правило: устанавливайте, предназначенные для конкретного двигателя.

    Причины износа маслосъемных колпачков

    Коленчатый вал двигателя при движении вращается со скоростью от 500 (на холостом ходу) до 4500 об/мин. Каждый клапан совершает примерно от 150 до 1200 ходов в минуту. Понятно, что очень большой объем работы связан с уплотнением штока клапана. В то же время он также подвергается химически агрессивному воздействию масла и выхлопных газов.В результате резина, из которой изготовлена ​​мягкая часть колпачка, затвердевает, а кромки колпачка изнашиваются и истираются. Рано или поздно их придется менять, какими бы качественными они ни были. Однако не думайте, что их, как и свечи, нужно менять каждый год. Культура производства ведущих автомобильных концернов настолько высока, что средний срок службы колпачков составляет около 100 000 километров пробега. Однако процент двигателей, где крышки приходится менять чаще, очень высок.


    Признаки износа маслосъемных колпачков

    Опытные водители знают: необходимость доливать масло в двигатель между заменами, появление дыма из выхлопной трубы при сильном нажатии на газ — все это признаки износа клапана уплотнения штока.

    Поддержанию исправного состояния маслосъемных колпачков способствует использование высококачественного моторного масла

    Конечно, замену маслосъемных колпачков лучше производить до появления явных признаков износа.Несвоевременная замена колпачков приводит к накоплению нагара в цилиндрах и падению компрессии. Увеличивается расход топлива, неровный холостой ход, снижается мощность.

    В конструкции любого двигателя, и отечественного автомобиля, и иномарки присутствуют маслосъемные колпачки(маслосъемные колпачки).

    Используются всегда при работающей машине, поэтому очень быстро изнашиваются. Увеличение срока их службы – головная боль инженеров, работающих на автомобильных заводах, а вот своевременная диагностика признаков износа маслосъемных колпачков, а также их замена – уже задача автомобилистов.Справиться с ним можно успешно только в одном случае, когда эти самые признаки вам известны, а если нет, то эта статья вам поможет.

    Как работают маслосъемные колпачки и когда они считаются изношенными?

    Как известно, клапан в двигателе расположен в двух разных полостях. Один из них подразумевает наличие в нем моторного масла, другой, наоборот, должен быть от него изолирован. В этом случае клапан во время своей работы находится в постоянном движении. Для того чтобы сохранить герметичность отверстия, через которое он переходит из одной среды в другую, маслосъемные колпачки как раз и нужны.Они изготовлены из специальной эластичной резины, но эта резина имеет свойство со временем стареть, твердеть, рассыхаться и разрушаться, в результате колпачки перестают справляться с возложенной на них задачей и начинают нуждаться в замене. Определить этот момент автовладелец может по особым характеристикам.

    Основные признаки износа маслосъемных колпачков.

    1. Повышенный расход масла — если моторное масло расходуется в вашем автомобиле больше положенного, а это значит, что где-то оно используется зря, как вариант, попадает в камеру сгорания из-за изношенных маслосъемных колпачков.
    2. Масляные отложения на свечах зажигания возникают из-за попадания масла в цилиндры.
    3. Синий выхлоп при прогреве машины, прогрев двигателя — дым пропадает. Это явление является явным признаком треснувшего колпака, который, нагреваясь до определенной температуры, становится шире и начинает снова успешно справляться с возложенными на него функциями.

    Однако будьте предельно осторожны, эти признаки могут свидетельствовать не только об износе маслосъемных колпачков, но и о других проблемах с двигателем! Поэтому при диагностике не забудьте обратить внимание на:

    • пробег — как правило, сальники нуждаются в замене каждые 70-80 тыс. км.пробег;
    • компрессия — если она снижена, но утечек или проблем с клапанами и/или кольцами на поршнях вы не обнаружили, то проблема однозначно в колпачках. Их следует заменить.

    Последствия вождения с изношенными маслосъемными колпачками.

    Если вы пропустили момент выхода из строя уплотнений клапанов, то, скорее всего, это приведет к следующим последствиям:

    • повышенный расход масла, что, во-первых, не лучшим образом скажется на вашем бюджете, а во-вторых, будет провоцировать периодическое масляное голодание, приводящее к повышенному износу деталей и необходимости преждевременного капитального ремонта двигателя;
    • маслянистый и в конечном итоге выход из строя свечи зажигания;
    • прогар клапанов – везде, где есть масло, в том числе и на стенках цилиндров будет образовываться нагар, который со временем будет мешать закрытию клапанов и приведет к их прогару.

    Чтобы всего этого не произошло, проводите своевременную замену, как только заметите первые признаки износа маслосъемных колпачков.

    Процедуру замены маслосъемных колпачков мы сейчас рассматривать не будем, это тема для отдельной статьи, а напоследок назовем основные рекомендации, которые уберегут вас от ошибок. Их всего 3:

    1. для сушки клапанов всегда используйте специальное средство — осушитель, так у вас будет меньше шансов что-то сломать или потерять;
    2. при замене колпачков закройте все отверстия на двигателе ветошью или поролоном, они защитят открытые полости от грязи и вас от потери сухариков;
    3. Перед установкой обязательно смажьте новую крышку маслом.

    И помните, если вам не хватает опыта и знаний в вопросе замены маслосъемных колпачков, заметив признаки износа, не экспериментируйте, а отдайте свой автомобиль в руки профессионалам, они быстро заменят вышедшие из строя детали на новые те и взять немного в этом случае. В зависимости от автомобиля и СТО затраты составят от 7 до 20 тысяч рублей.

    Видео.

    Чтобы двигатель автомобиля как можно дольше работал исправно, а также не увеличивался расход масла и бензина, ему требуется своевременная профилактика или ремонт.Эти обязательные процедуры включают маслосъемные колпачки. Далее мы подробно поговорим о маслосъемных колпачках и рассмотрим, что это за детали. В этой статье мы ответим на вопросы, по каким признакам можно самостоятельно определить необходимость замены маслосъемных колпачков и как самостоятельно поменять маслосъемные колпачки.

    Читать в этой статье

    Общие сведения о маслосъемных колпачках

    Сальники клапанов (сальники) являются частью маслораспределительного механизма двигателя.Наличие масла – важнейшее условие для работы. Но так не должно быть везде. Например, при своем вращении он всегда находится в масляном тумане. Но в камерах сгорания не должно быть смазки. Горит только топливно-воздушная смесь. Если в него добавить масло, ухудшится сгорание, что скажется на увеличении расхода бензина.

    Удаление кокса и нагара в двигателе: доступные методы. Самоочистка двигателя без вскрытия, механическая очистка двигателя.



    Уплотнения клапанов необходимы для предотвращения попадания масла в камеру сгорания и располагаются между распределительными клапанами и направляющими втулками.

    В системе газораспределения используются впускные и выпускные клапаны. Верхняя часть клапана всегда подвергается воздействию маслянистого тумана, образующегося при вращении распределительного вала, а нижняя часть находится в среде взвешенных паров бензина (впускные клапаны) или нагретых выхлопных газов (выпускные клапаны).

    Нормальная работа распределительного вала обеспечивается смазкой, но необходимо не допускать ее попадания в камеру сгорания, иначе сгоревшее масло образует нагар на рабочей поверхности клапана, цилиндра и поршня.В результате двигатель будет закоксован: его производительность ухудшится, а износ многократно ускорится.

    Маслосъемные уплотнения предотвращают нагар : удаляют масло из штока, чтобы оно не попало в середину горючей смеси. Конструкция сальника достаточно проста: это резиновый колпачок, внутри которого находится армированная стальная втулка и распорная пружина, обеспечивающая качественное сцепление колпачка и штока.Немаловажное значение имеет материал сальника: современные производители используют акрилатную резину или вторичную резину – эти материалы обеспечивают хорошее качество прижима.

    Когда менять маслосъемные колпачки?

    При работающем двигателе сальники подвергаются очень высокой нагрузке. Помимо чисто механического воздействия, маслосъемные колпачки должны выдерживать и агрессивное воздействие масла в смеси с выхлопными газами. Длительная эксплуатация сальников приводит к тому, что резина начинает твердеть, в результате чего происходит истирание рабочей поверхности.

    Конечно, всегда можно сказать, что маслосъемные колпачки — это расходный материал и износ — это нормальное явление. Это так, но есть одно неудобное обстоятельство – менять сальники довольно сложно. Чтобы добраться до них, вам нужно будет выполнить множество ненужных действий.

    Однако замена сальников требуется не так часто: один комплект маслосъемных колпачков в среднем «проезжает» около 100 тысяч километров.

    Маслосъемные колпачки: признаки износа

    То, что пора менять маслосъемные колпачки, можно понять по следующим признакам:

    1.Чрезмерный расход масла. В большинстве случаев такой признак свидетельствует об износе сальников. Повышение расхода масла отмечается и при износе поршневых колец, но в этом случае утечка масла может быть обнаружена в патрубке сапуна.

    2. Выхлоп с ярко выраженным синим оттенком. Этот симптом проявляется из-за того, что масло сразу после запуска двигателя попадает в цилиндр и начинает гореть, проявляясь в виде сизого дыма, идущего из выхлопной трубы.

    3.Равномерный расход масла вне зависимости от условий эксплуатации. Если масло не поступает в патрубок сапуна, а расход высокий и неизменный, то сальники явно не в порядке, и их надо менять.

    4. Нагар на свечах зажигания. Повышенный износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что свечи заливаются маслом, вплоть до троения двигателя.

    Обнаружение одного или нескольких признаков обычно свидетельствует об износе сальников. Если описанные выше симптомы наблюдаются давно, то в ближайшее время необходимо озаботиться заменой сальников, иначе дальнейшая езда может привести к плачевным последствиям

    Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

    Решение о замене сальников при обнаружении признаков неисправности — очень правильный шаг. . Иногда водители пытаются решить проблему без «хирургического» вмешательства, используя различные присадки и присадки, якобы размягчающие резину и продлевающие срок службы маслосъемных колпачков. Такое решение принимать не стоит: присадки либо не оказывают никакого влияния на материал сальников, либо слишком размягчают их, в результате чего износ резины только увеличивается.

    Замена сальников без снятия головки сложный процесс, поэтому стоит потратить на него много времени, и выполнять все действия очень аккуратно.Как поменять маслосъемные колпачки? Алгоритм работы довольно громоздкий, но все эти операции нужно проводить последовательно и очень скрупулезно:

    1. В первую очередь нужно дождаться, пока двигатель остынет и все его элементы перейдут в «дежурный режим» . После этого можно приступать к работе.

    2. Первым шагом является снятие крышки ГРМ. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить прокладку (ковырять крышку отверткой точно не стоит).

    3. Далее необходимо выставить оба вала (коленчатый и распредвал) по меткам. Детали следует помечать, чтобы не запутаться при сборке двигателя, а еще лучше, чтобы записывать все свои действия. При снятии распределительного вала ослабьте его привод. Снятый распределительный вал желательно осмотреть на степень износа – это поможет сэкономить время и силы при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

    4. Следующим шагом является просушка клапанов. Для этого следует использовать специальное устройство.Распорная скоба должна быть закреплена на шпильке крепления станины, а другой ее конец установлен кольцом непосредственно на тарелке пружины клапана. Нажимая на рычаг, необходимо одновременно пинцетом вытаскивать сухарики из пластины. После этого толкатели клапанов можно снимать.

    5. Учитывая то, что 1 и 4 поршни находятся в самой верхней точке, замену сальников лучше начинать с них. Это связано с необходимостью поддержки клапанов для высыхания — ее обеспечат поршни.

    6. По окончании сушки необходимо снять пружины и пластину. Далее нужно взять цанговый съемник и зафиксировать его на крышке. Перемещая грузик вверх по штанге съемника, нужно ударить по верхнему упору, тем самым надежно и без потерь сняв колпачок. От выполнения этой операции пассатижами стоит воздержаться – дело в том, что посадочная площадка колпачка очень легко ломается, и даже незначительное сжимающее усилие может нанести ей непоправимый ущерб, устранение которого обойдется гораздо дороже, чем покупка инструмента с цанговый зажим.

    7. После снятия сальников стоит одновременно проверить шток и его направляющую. Мотивация этих действий та же, что и при проверке распредвала – пользуясь случаем, стоит выжать из ремонта максимум пользы.

    8. Теперь, когда все предыдущие шаги выполнены, можно установить новые маслосъемные колпачки. Для этого нужно снять с них пружины и вставить сальники в оправку, предварительно капнув масло на шток.

    10. Следующий этап – последовательность действий, противоположная той, что использовалась при разборе: устанавливаются и просушиваются все элементы. Выполнив данные операции необходимое количество раз, замену маслосъемных колпачков можно считать завершенной. Осталось только установить все элементы на свои места и настроить каждую систему.

    Видео: замена маслосъемных колпачков

    Замена маслосъемных колпачков без снятия головки может быть выполнена самостоятельно без особых проблем.Важно только внимательно следить за своими действиями и соблюдать правильную последовательность, но хорошо выполненная работа того стоит – двигатель с обновленными сальниками будет нормально функционировать, не доставляя ни малейших неудобств своему владельцу.

    Довольно часто вы замечаете, что из выхлопной трубы автомобиля появляется повышенный дым. Иногда ситуации доходят до того, что машину буквально окутывают облака густого дыма. Совершенно очевидно, что каждому автолюбителю появление чрезмерного дыма свидетельствует о появлении тех или иных проблем с .

    Сразу отметим, что не всегда, но часто повышенное курение свидетельствует о серьезных. При этом опытным водителям не составит труда определить причину по цвету и составу выхлопа. Однако новичкам не всегда просто понять, почему дымит двигатель, а также установить причину и выявить кольца или колпачки. Давайте разберемся.

    Читать в этой статье

    Белый или черный дым из выхлопной трубы

    Начнем с основных видов дыма для лучшего понимания проблемы.Итак, белый дым из выхлопной трубы вполне нормален для режимов прогрева холодного двигателя. Более того, ошибочно полагать, что это дым. На самом деле это пар. Испаренная вода является естественным продуктом работы двигателя.

    В неотапливаемой выхлопной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, при этом на выходе из выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогрева двигателя количество конденсата уменьшается.

    Чем холоднее окружающая среда, тем плотнее пар. При температуре ниже 10°С на хорошо прогретом двигателе образуется пар, а при минусовых температурах минус 20 — 25° он приобретает густой белый цвет с голубоватым оттенком.На цвет и насыщенность пара также влияет влажность воздуха. Чем он больше, тем гуще пар.

    Учтите, что если в теплое время года виден пар, вполне возможно, что это связано с . Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещения, а также от количества охлаждающей жидкости в камере сгорания. Иногда может приобретать серый оттенок, напоминающий «маслянистый» дым. Но, в отличие от маслянистого дыма, который надолго оставляет в воздухе сизый туман, пар быстро рассеивается.

    Неопытному автомобилисту довольно сложно по внешнему виду определить, что является источником дыма. В этом случае можно воспользоваться проверенным методом проверки. Для этого на хорошо прогретом двигателе ненадолго закрыть выхлопную трубу листом белой бумаги, при этом сконденсировавшийся пар в виде капель воды при попадании на бумагу будет постепенно испаряться и не будет оставлять явных жирных следов.

    Если этот простой тест подтвердит, что из выхлопной системы выходит пар, а не масляный дым, необходимо принять меры для устранения проблемы, вызывающей попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

    Чаще всего жидкость может попадать в цилиндры насквозь из-за недостаточного расширения (зимой часто наблюдаются течи охлаждающей жидкости на стыке блока и головки), прогара, реже в результате образования. Открыв крышку радиатора или , легко обнаружить запах выхлопных газов и масляную пленку на поверхности охлаждающей жидкости.

    Все проблемы, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют устранения не только непосредственных причин, но и обязательной проверки систем, которые могут повлиять на их появление: датчика включения, муфты или самого вентилятора, состояния радиатора, его заглушки, шланги или соединения.Если замечен белый дым и сопутствующие дефекты, то автомобиль нельзя эксплуатировать, так как дефекты быстро прогрессируют.

    • Пойдем дальше. Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливно-воздушной смеси или ухудшении условий сгорания топлива. Поэтому мы говорим о неисправностях. Такой дым обычно хорошо виден на светлом фоне и представлен частицами сажи – продуктами неполного сгорания топлива.

    Черный дым сопровождается высоким расходом топлива, часто плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, нередко потерей мощности из-за неоптимальной топливно-воздушной смеси.

    Важно понимать, что наблюдение за симптомами и быстрое выявление проблемы позволит еще больше снизить стоимость ремонта и избежать серьезных и быстро прогрессирующих поломок ДВС.

    Читайте также

    Почему заедают поршневые кольца. Основные признаки для самостоятельного определения неисправности, диагностики. Раскоксовка поршневых колец своими руками.

  • Использование противоизносных, противодымных и других присадок для снижения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.


  • Ассоциация между спирометрией с сохраненными нарушениями соотношения и клиническими исходами у взрослых в США | Кардиология | ДЖАМА

    Ключевые моменты

    Вопрос Сохраняется ли отношение нарушенной спирометрии (PRISm), определяемое как отношение объема форсированного выдоха в первую секунду к форсированной жизненной емкости легких (ОФВ 1 :ФЖЕЛ) больше или равное 0,7 при ОФВ 1 менее 80% от должного , связанные с неблагоприятными клиническими исходами по сравнению с нормальной спирометрией в популяционной выборке взрослых в США?

    Находки В этом ретроспективном когортном исследовании, включавшем 53701 участника, наличие PRISm на исходном уровне по сравнению с нормальной спирометрией было в значительной степени связано с повышенным последующим риском смертности от всех причин (скорректированное отношение рисков [скорректированное HR], 1.50), смертность, связанная с респираторными заболеваниями (скорректированный ОР, 1,95), смертность, связанная с ишемической болезнью сердца (ИБС) (скорректированный ОР, 1,55), госпитализации и смертность, связанные с респираторными заболеваниями (скорректированный ОР, 1,90), а также госпитализации и смертность, связанные с ИБС. (скорректированный ЧСС, 1,30).

    Значение PRISm был в значительной степени связан с повышенным риском смертности и неблагоприятных сердечно-сосудистых и респираторных исходов, хотя необходимы дальнейшие исследования, чтобы понять, является ли эта связь причинно-следственной.

    Важность Хронические заболевания легких являются ведущей причиной заболеваемости и смертности. В отличие от хронической обструктивной болезни легких, клинические исходы, связанные с пропорциональным уменьшением экспираторных объемов легких без обструкции, иначе известным как спирометрия с сохраненным соотношением (PRISm), плохо изучены.

    Объектив Изучить распространенность, корреляции и клинические исходы, связанные с PRISm, у взрослых в США.

    Дизайн, настройка и участники Объединенное когортное исследование Национального института сердца, легких и крови (NHLBI) было ретроспективным исследованием с согласованными объединенными данными из 9 когорт общего населения США (зачисление, 65 251 участник в возрасте от 18 до 102 лет, из которых 53 701 участник имел действительный исходный уровень). функции легких), проводившихся с 1971 по 2011 г. (последнее наблюдение, декабрь 2018 г.).

    Воздействие Участники были разделены на взаимоисключающие группы по исходной функции легких.PRISm определяли как отношение объема форсированного выдоха в первую секунду к форсированной жизненной емкости легких (ОФВ 1 :ФЖЕЛ), превышающее или равное 0,70, и ОФВ 1 менее 80% от должного; обструктивная спирометрия ОФВ 1 :соотношение ФЖЕЛ менее 0,70; и нормальная спирометрия ОФВ 1 :отношение ФЖЕЛ больше или равно 0,7 и ОФВ 1 больше или равно 80% прогнозируемого.

    Основные результаты и показатели Основными исходами были смертность от всех причин, смертность, связанная с респираторными заболеваниями, смертность, связанная с ишемической болезнью сердца (ИБС), события, связанные с респираторными заболеваниями (госпитализации и смертность), и события, связанные с ИБС (госпитализации и смертность), классифицированные по судебному решению или утвержденным административным критериям. .Абсолютные риски были скорректированы с учетом возраста и статуса курения. Модели пропорциональных рисков Пуассона и Кокса, сравнивающие PRISm с нормальной спирометрией, были скорректированы с учетом возраста, пола, расы и этнической принадлежности, образования, индекса массы тела, статуса курения, когорты и сопутствующих заболеваний.

    Результаты Среди всех участников (средний [SD] возраст, 53,2 [15,8] года, 56,4% женщин, 48,5% никогда не куривших) 4582 (8,5%) имели PRISm. Наличие PRISm относительно нормальной спирометрии было в значительной степени связано с ожирением (распространенность, 48.3% против 31,4%; коэффициент распространенности [PR], 1,68 [95% ДИ, 1,55-1,82]), недостаточный вес (распространенность, 1,4% против 1,0%; PR, 2,20 [95% ДИ, 1,72-2,82]), женский пол (распространенность, 60,3% против 59,0%; PR, 1,07 [95% ДИ, 1,01-1,13]) и текущее курение (распространенность, 25,2% против 17,5%, PR, 1,33 [95% ДИ, 1,22-1,45]). PRISm по сравнению с обычной спирометрией достоверно ассоциировалась с большей смертностью от всех причин (29,6/1000 человеко-лет против 18,0/1000 человеко-лет; разница 11,6/1000 человеко-лет [95% ДИ, 10,0–13,1]; скорректировано). коэффициент опасности [HR], 1.50 [95% ДИ, 1,42–1,59]), смертность, связанная с респираторными заболеваниями (2,1/1000 человеко-лет против 1,0/1000 человеко-лет; разница 1,1/1000 человеко-лет [95% ДИ, 0,7–1,6]; скорректировано ОР, 1,95 [95% ДИ, 1,54-2,48]), смертность от ИБС (5,4/1000 человеко-лет против 2,6/1000 человеко-лет; разница 2,7/1000 человеко-лет [95% ДИ, 2,1-3,4] ; скорректированное ЧСС, 1,55 [95% ДИ, 1,36-1,77]), респираторные события (12,2/1000 человеко-лет против 6,0/1000 человеко-лет; разница 6,2/1000 человеко-лет [95% ДИ, 4,9- 7,5]; скорректированная ЧСС – 1.90 [95% ДИ, 1,69–2,14]), и события, связанные с ИБС (11,7/1000 человеко-лет против 7,0/1000 человеко-лет; разница 4,7/1000 человеко-лет [95% ДИ, 3,7–5,8]; скорректированный HR, 1,30 [95% ДИ, 1,18-1,42]).

    Выводы и актуальность В большой популяционной выборке взрослых в США базовый уровень PRISm по сравнению с нормальной спирометрией был связан с небольшим, но статистически значимым повышенным риском смертности и неблагоприятных сердечно-сосудистых и респираторных исходов. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы выяснить, является ли эта связь причинно-следственной.

    Кофе | Источник питания

    Любители кофе во всем мире, которые пьют свой любимый утренний напиток, вероятно, не задумываются о его пользе или вреде для здоровья. И все же этот напиток был предметом долгих споров. В 1991 году Всемирная организация здравоохранения включила кофе в список возможных канцерогенов. К 2016 году он был реабилитирован, поскольку исследование показало, что напиток не связан с повышенным риском развития рака; напротив, риск некоторых видов рака снизился среди тех, кто регулярно пьет кофе, после надлежащего учета курения в анамнезе.Дополнительные накопленные исследования показывают, что при умеренном употреблении кофе можно считать здоровым напитком. Почему же тогда в 2018 году один штат США принял закон, согласно которому кофе должен иметь этикетку с предупреждением о раке? Читайте дальше, чтобы исследовать сложности кофе.

    Источник

    Одна чашка сваренного кофе объемом 8 унций содержит около 95 мг кофеина. Умеренное количество кофе обычно определяется как 3-5 чашек в день, или в среднем 400 мг кофеина, согласно диетическим рекомендациям для американцев.

    Кофе и здоровье

    Кофе представляет собой сложную смесь более тысячи химических веществ. [1] Чашка кофе, которую вы заказываете в кофейне, скорее всего, отличается от кофе, который вы варите дома. Что определяет чашку, так это тип используемых кофейных зерен, способ их обжарки, степень помола и способ заваривания. Реакция человека на кофе или кофеин также может существенно различаться у разных людей. Низкие и умеренные дозы кофеина (50–300 мг) могут вызывать повышенную бдительность, энергию и способность концентрироваться, в то время как более высокие дозы могут иметь негативные последствия, такие как беспокойство, беспокойство, бессонница и учащение пульса.[2] Тем не менее, кумулятивное исследование кофе указывает на пользу для здоровья. [3,4] Происходит ли польза от кофеина или растительных соединений в кофейных зернах? Требуется ли определенное количество кофе в день, чтобы принести пользу здоровью?

    Рак

    Кофе может влиять на развитие рака, начиная от зарождения раковой клетки и заканчивая ее гибелью. Например, кофе может стимулировать выработку желчных кислот и ускорять пищеварение в толстой кишке, что может снизить количество канцерогенов, воздействию которых подвергается ткань толстой кишки.Исследования на животных показали, что различные полифенолы в кофе предотвращают рост раковых клеток. Кофе также был связан со снижением уровня эстрогена, гормона, связанного с несколькими видами рака. [5] Кофеин сам по себе может препятствовать росту и распространению раковых клеток. [6] Кофе также уменьшает воспаление, которое является фактором риска развития многих видов рака.

    Шум в Калифорнии в 2018 году из-за предупреждающих этикеток, размещенных на кофейных продуктах, был вызван химическим веществом в напитке под названием акриламид, который образуется при обжаривании зерен.Акриламид также содержится в некоторых крахмалистых продуктах, которые обрабатываются при высокой температуре, таких как картофель фри, печенье, крекеры и картофельные чипсы. В Отчете о канцерогенах Национальной токсикологической программы за 2014 год он был классифицирован как «разумно предполагаемый канцероген для человека» на основе исследований на лабораторных животных. Тем не менее, пока нет данных о влиянии акриламида на здоровье людей в пищу. Несмотря на это, в марте 2018 года калифорнийский судья постановил, что все продавцы кофе в Калифорнии должны предупреждать потребителей о «потенциальном риске рака» при употреблении кофе, поскольку компании, продающие кофе, не смогли доказать, что акриламид , а не , представляет значительный риск для здоровья.Предложение 65 закона Калифорнии, или Закон о безопасности питьевой воды и контроле над токсичными веществами от 1986 года, способствовало принятию постановления, которое требует размещения предупреждающей этикетки на любом ингредиенте из списка из 900 подтвержденных или подозреваемых канцерогенов.

    Однако многие эксперты по раку оспорили это решение, заявив, что метаболизм акриламида значительно различается у животных и людей, а большое количество акриламида, используемое в исследованиях на животных, несопоставимо с количеством, присутствующим в пище. Они упомянули благотворное влияние кофе на здоровье, с улучшенной антиоксидантной реакцией и уменьшением воспаления, оба фактора важны для профилактики рака.Согласно данным Американского института исследований рака, употребление кофе может снизить риск развития рака эндометрия и печени, и, основываясь на систематическом обзоре большого количества исследований, оно не представляет риска изучаемых видов рака.

    В июне 2018 года Калифорнийское управление по оценке опасностей для здоровья в окружающей среде (OEHHA) предложило новый регламент, освобождающий кофе от отображения предупреждений о раке в соответствии с Предложением 65. Это предложение было основано на обзоре более 1000 исследований, опубликованных Международным агентством Всемирной организации здравоохранения. для исследований рака, которые не нашли недостаточных доказательств того, что употребление кофе вызывает рак.В январе 2019 года OEHHA завершило рассмотрение и ответило на комментарии и передало постановление в Управление административного права (OAL) для окончательного рассмотрения.

    Диабет 2 типа

    Хотя потребление кофеина может кратковременно повышать уровень сахара в крови, долгосрочные исследования показали, что у тех, кто регулярно пьет кофе, риск развития диабета 2 типа ниже, чем у непьющих. Полифенолы и минералы, такие как магний в кофе, могут повысить эффективность метаболизма инсулина и глюкозы в организме.

    • В метаанализе 45 335 человек с диабетом 2 типа, наблюдаемых в течение 20 лет, была обнаружена связь с увеличением количества чашек кофе и снижением риска развития диабета. По сравнению с отсутствием кофе снижение риска варьировалось от 8% при 1 чашке в день до 33% при 6 чашках в день. Кофе с кофеином показал немного большую пользу, чем кофе без кофеина. [7]
    • Другой метаанализ проспективных когортных исследований показал аналогичные ассоциации. При сравнении самого высокого потребления кофе (до 10 чашек в день) с самым низким (<1 чашки) риск диабета 2 типа снизился на 30% у тех, кто пьет наибольшее количество кофе и кофеина, и на 20% снизился. риск при употреблении кофе без кофеина.Дальнейший анализ показал, что заболеваемость диабетом снижалась на 12% на каждые 2 дополнительные чашки кофе в день и на 14% на каждые 200 мг в день увеличения потребления кофеина (до 700 мг в день). [8]
    Здоровье сердца

    Кофеин – это стимулятор, влияющий на центральную нервную систему, который может вызывать у людей различные реакции. У чувствительных людей он может раздражать желудок, усиливать чувство беспокойства или нервозности и нарушать сон. Хотя многие люди ценят временный прилив энергии после выпитой дополнительной чашки кофе, большое количество кофеина может вызвать у некоторых нежелательное учащенное сердцебиение.

    Нефильтрованный кофе, такой как френч-пресс и кофе по-турецки, содержит дитерпены, вещества, которые могут повышать уровень плохого холестерина ЛПНП и триглицеридов. Кофе эспрессо содержит умеренное количество дитерпенов. Фильтрованный кофе (капельный кофе) и растворимый кофе почти не содержат дитерпенов, поскольку фильтрация и обработка этих типов кофе удаляют дитерпены.

    Несмотря на эти факторы, данные свидетельствуют о том, что регулярное употребление кофе может снизить риск сердечных заболеваний и инсульта:

    • Среди 83 076 женщин, участвовавших в исследовании Nurses’ Health Study, употребление 4 и более чашек кофе в день было связано с уменьшением риска инсульта на 20% по сравнению с непьющими.Кофе без кофеина также показал связь: 2 или более чашек в день и снижение риска инсульта на 11%. Авторы не обнаружили такой связи с другими напитками с кофеином, такими как чай и содовая. Эти результаты, относящиеся к кофе, позволяют предположить, что другие компоненты кофе, помимо кофеина, могут оказывать защитное действие. [9]
    • Большая когорта из 37 514 женщин пришла к выводу, что умеренное употребление кофе (2-3 чашки в день) снижает риск сердечных заболеваний на 21%. [10]
    • Кроме того, метаанализ 21 проспективного исследования мужчин и женщин, посвященного потреблению кофе и смертности от хронических заболеваний, выявил связь между умеренным потреблением кофе (3 чашки в день) и снижением риска смерти от сердечно-сосудистых заболеваний на 21% по сравнению с непьющие.[11]
    • В другом метаанализе 36 исследований, включавших мужчин и женщин, изучалось потребление кофе и риск сердечно-сосудистых заболеваний (включая болезни сердца, инсульт, сердечную недостаточность и смертность от этих состояний). Было обнаружено, что по сравнению с самым низким потреблением кофе (в среднем 0 чашек) умеренное потребление кофе (3-5 чашек в день) было связано с 15-процентным снижением риска сердечно-сосудистых заболеваний. Более обильное потребление кофе (6 и более чашек в день) не было связано ни с более высоким, ни с более низким риском сердечно-сосудистых заболеваний.[12]
    Депрессия

    Природные полифенолы как в кофе с кофеином, так и в кофе без кофеина могут действовать как антиоксиданты, уменьшая повреждающий окислительный стресс и воспаление клеток. У некоторых людей он может иметь неврологические преимущества и действовать как антидепрессант. [13] Кофеин может влиять на психические состояния, такие как повышение бдительности и внимания, снижение беспокойства и улучшение настроения. [14] Умеренное потребление кофеина (менее 6 чашек кофе в день) связано с более низким риском депрессии и самоубийства.Однако в некоторых случаях у чувствительных людей большее количество кофеина может усилить тревогу, беспокойство и бессонницу. Внезапное прекращение приема кофеина может вызвать головную боль, усталость, беспокойство и плохое настроение на несколько дней и может сохраняться до недели. [15]

    • Проспективное когортное исследование, в котором приняли участие 263 923 участника из Национального института здоровья и Американской ассоциации пенсионеров, показало, что у тех, кто выпивал 4 или более чашек кофе в день, вероятность депрессии была почти на 10% ниже, чем у тех, кто не пил ничего.[15]
    • В метаанализе обсервационных исследований, включавших 330 677 участников, авторы обнаружили снижение риска депрессии на 24% при сравнении самого высокого (4,5 чашки в день) и самого низкого (<1 чашка) потребления кофе. Они обнаружили снижение риска депрессии на 8% с каждой дополнительной выпитой чашкой кофе. Также наблюдалось снижение риска депрессии на 28% по сравнению с самым высоким и самым низким потреблением кофеина, при этом наибольшая польза наблюдалась при потреблении кофеина от 68 до 509 мг в день (около 6 унций.до 2 чашек кофе). [16]
    • Обзор, посвященный трем большим предполагаемым когортам мужчин и женщин в США, показал снижение риска самоубийства при увеличении потребления кофе. По сравнению с теми, кто не пьет кофе, совокупный риск самоубийства был на 45% ниже среди тех, кто выпивал 2-3 чашки в день, и на 53% ниже среди тех, кто выпивал 4 и более чашек в день. Не было никакой связи между кофе без кофеина и риском самоубийства, что позволяет предположить, что кофеин был ключевым фактором, а не растительные соединения в кофе.[17]
    Нейродегенеративные заболевания
    • Болезнь Паркинсона (БП) в основном вызвана низким уровнем дофамина. Эпидемиологические исследования подтверждают, что более высокое потребление кофеина связано с более низким риском развития болезни Паркинсона. В исследованиях на животных и клетках было обнаружено, что кофеин в кофе защищает клетки мозга, вырабатывающие дофамин.
      • Систематический обзор 26 исследований, включая когортные исследования и исследования случай-контроль, показал снижение риска развития болезни Паркинсона на 25% при более высоком потреблении кофе с кофеином.Также было обнаружено снижение риска на 24% при увеличении потребления кофеина на каждые 300 мг. [18]
      • В финском когортном исследовании отслеживалось потребление кофе и развитие болезни Паркинсона у 6710 мужчин и женщин в течение 22 лет. В то время, после поправки на известные риски БП, у тех, кто выпивал не менее 10 чашек кофе в день, риск развития болезни был значительно ниже, чем у непьющих. [19]
      • Большая группа мужчин и женщин наблюдалась в течение 10 и 16 лет, соответственно, для изучения потребления кофеина и кофе при БП.Результаты показали связь между мужчинами, пьющими больше всего кофеина (6 и более чашек кофе в день), и снижением риска БП на 58% по сравнению с мужчинами, не пьющими кофе. Женщины показали самый низкий риск при умеренном употреблении 1-3 чашек кофе в день. [20]
    • Болезнь Альцгеймера: В исследовании CAIDE (сердечно-сосудистые факторы риска, старение и деменция) употребление 3-5 чашек кофе в день в среднем возрасте (средний возраст 50 лет) было связано со значительным снижением риска болезни Альцгеймера в более позднем возрасте. в жизни по сравнению с малопьющими кофе после 21 года наблюдения.[2]
      • Тем не менее, три систематических обзора не позволили сделать вывод о влиянии кофе на болезнь Альцгеймера из-за ограниченного числа исследований и большого разнообразия типов исследований, которые дали неоднозначные результаты. В целом результаты свидетельствуют о тенденции к защитному эффекту кофеина против старческого слабоумия и болезни Альцгеймера, но никаких окончательных заявлений сделать не удалось. Авторы заявили о необходимости проведения более крупных исследований с более длительным периодом наблюдения. Рандомизированных контролируемых испытаний, изучающих защитный эффект кофе или кофеина на прогрессирование болезни Альцгеймера и деменции, пока нет.[21-23]
    Камни в желчном пузыре

    Существуют различные предполагаемые действия кофеина или компонентов кофе, которые могут предотвратить образование камней в желчном пузыре. Наиболее распространенный тип желчных камней состоит из холестерина. Кофе может предотвратить образование кристаллов холестерина в желчном пузыре. Это может стимулировать сокращения желчного пузыря и увеличить поток желчи, чтобы холестерин не накапливался. [24]

    Исследование с участием 46 008 мужчин отслеживало развитие камней в желчном пузыре и их потребление кофе в течение 10 лет.После поправки на другие факторы, которые, как известно, вызывают камни в желчном пузыре, исследование пришло к выводу, что у мужчин, которые постоянно пили кофе, вероятность развития камней в желчном пузыре была значительно ниже, чем у мужчин, которые этого не делали. [24] Аналогичное крупное исследование показало тот же результат у женщин. [25]

    Смертность
    • В большой когорте из более чем 200 000 участников, наблюдаемых в течение 30 лет, была обнаружена связь между употреблением умеренного количества кофе и более низким риском ранней смерти. По сравнению с непьющими, те, кто выпивал 3-5 чашек кофе в день, имели на 15% меньше шансов преждевременно умереть от всех причин, включая сердечно-сосудистые заболевания, самоубийства и болезнь Паркинсона.И кофе с кофеином, и кофе без кофеина приносили пользу. Авторы предположили, что биологически активные соединения в кофе могут мешать развитию болезни, уменьшая воспаление и резистентность к инсулину. [26]
    • В большой проспективной когорте из более чем 500 000 человек, за которыми наблюдали в течение 10 лет, была обнаружена связь между употреблением большего количества кофе и более низким уровнем смертности от всех причин. По сравнению с непьющими, у тех, кто выпивал 6-7 чашек в день, риск ранней смерти был на 16% ниже.[26] Защитная ассоциация также была обнаружена у тех, кто выпивал 8 и более чашек в день. Защитный эффект присутствовал независимо от генетической предрасположенности к более быстрому или более медленному метаболизму кофеина. Растворимый кофе и кофе без кофеина показали аналогичную пользу для здоровья.

    Итог: Большой объем данных свидетельствует о том, что потребление кофе с кофеином не увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний и рака. Фактически, потребление от 3 до 5 стандартных чашек кофе в день постоянно связано со снижением риска развития ряда хронических заболеваний.[4] Тем не менее, некоторые люди могут не переносить большее количество кофеина из-за симптомов нервозности, беспокойства и бессонницы. В частности, тем, кто с трудом контролирует свое кровяное давление, следует ограничить потребление кофе. Беременным женщинам также рекомендуется потреблять менее 200 мг кофеина в день, количество, содержащееся в 2 чашках кофе, потому что кофеин проходит через плаценту к плоду и связан с невынашиванием беременности и низкой массой тела при рождении. [3, 27] Из-за возможных негативных побочных эффектов, которые некоторые люди испытывают при употреблении кофе с кофеином, нет необходимости начинать пить его, если вы еще этого не сделали, или увеличивать количество, которое вы пьете в настоящее время, поскольку существует множество других диетических стратегий для улучшить свое здоровье.Кофе без кофеина — хороший вариант, если человек чувствителен к кофеину, и, согласно исследованиям, изложенным выше, он предлагает такие же преимущества для здоровья, как и кофеин. Также важно иметь в виду, как вы наслаждаетесь своим пивом. Дополнительные калории, сахар и насыщенные жиры в кофейном напитке со взбитыми сливками и ароматизированным сиропом могут свести на нет любую пользу для здоровья, содержащуюся в простом черном кофе.

    Типы

    Кофейные зерна — это семена плода, называемого кофейной вишней.Кофейные ягоды растут на кофейных деревьях из рода растений под названием Coffea . Существует большое разнообразие видов кофейных растений, от кустарников до деревьев.

    • Вид фасоли. Существует два основных сорта кофе: арабика и робуста. Арабика происходит из Эфиопии и дает мягкий, ароматный кофе. Это самый популярный вид во всем мире. Однако выращивать его дорого, потому что растение Арабика чувствительно к окружающей среде, требуя тени, влажности и постоянной температуры от 60 до 75 градусов по Фаренгейту.Кофейное растение Робуста более экономично в выращивании, потому что оно устойчиво к болезням и выживает в более широком диапазоне температур от 65 до 97 градусов по Фаренгейту. Он также может выдерживать суровые климатические изменения, такие как колебания количества осадков и сильный солнечный свет.
    • Тип обжарки. Кофейные зерна изначально зеленые. Их обжаривают при высокой температуре, чтобы произвести химическое изменение, которое высвобождает богатый аромат и вкус, которые мы ассоциируем с кофе. Затем их охлаждают и измельчают для варки.Степень обжарки варьируется от светлой до средней и темной. Чем светлее обжарка, тем светлее цвет и вкус жареного и тем выше ее кислотность. Темная обжарка дает черные бобы с небольшой кислотностью и горьким жареным вкусом. Популярная французская обжарка средне-темная.
    • Тип помола. Средний помол является наиболее распространенным и используется в автоматических капельных кофеварках. Мелкий помол используется для более глубоких вкусов, таких как эспрессо, который выделяет масла, а грубый помол используется в кофе-прессах.
    • Кофе без кофеина . Это вариант для тех, кто испытывает неприятные побочные эффекты от кофеина. Двумя наиболее распространенными методами удаления кофеина из кофе являются химические растворители (метиленхлорид или этилацетат) или углекислый газ. Оба наносятся на пропаренные или замоченные бобы, которым затем дают высохнуть. Растворители связываются с кофеином и испаряются при ополаскивании и/или сушке бобов. Согласно правилам США, по крайней мере 97% кофеина должно быть удалено, чтобы иметь этикетку без кофеина, поэтому могут быть следы остаточных количеств кофеина.Оба метода могут привести к некоторой потере вкуса, поскольку другие природные химические вещества в кофейных зернах, которые придают им уникальный вкус и аромат, могут быть разрушены во время обработки.

    Остерегайтесь скрытых калорий в кофейных напитках

    Обычная «черная» чашка кофе — очень низкокалорийный напиток — 8 унций содержат всего 2 калории! Однако добавление сахара, сливок и молока может быстро увеличить количество калорий. Столовая ложка сливок содержит 52 калории, а столовая ложка цельного молока — 9 калорий.Хотя 9 калорий — это немного, молоко часто наливают в кофе, не измеряя, поэтому вы можете получить несколько порций молока или сливок в своем кофе. Столовая ложка сахара содержит 48 калорий, поэтому, если вы пьете кофе со сливками и сахаром, вы добавляете более 100 дополнительных калорий к своей ежедневной чашке.

    Тем не менее, реальная калорийная опасность возникает в фирменных напитках мокко, латте или смешанных кофейных напитках со льдом. Эти напитки часто бывают очень большими и могут содержать от 200 до 500 калорий, а также чрезвычайно большое количество сахара.Эти напитки лучше всего употреблять в качестве угощения или десерта и регулярно пить простой кофе с минимальным подсластителем

    Магазин
    • Поместите зерна или молотый кофе в герметичный непрозрачный контейнер при комнатной температуре вдали от солнечных лучей. В прохладном темном шкафу было бы идеально. Воздействие влаги, воздуха, тепла и света может лишить кофе его аромата. Упаковка для кофе плохо сохраняет кофе в течение длительного времени, поэтому пересыпайте большее количество кофе в герметичные контейнеры.
    • Кофе можно заморозить, если хранить его в очень герметичном контейнере. Воздействие даже небольшого количества воздуха в морозильной камере может привести к морозильному ожогу.

    Марка
    • Следуйте указаниям на упаковке кофе и на вашей кофемашине, но обычно соотношение составляет 1-2 столовые ложки молотого кофе на 6 унций воды.
    • Для оптимального вкуса кофе пейте сразу после приготовления. Напиток со временем теряет вкус.
    • Используйте молотый кофе в течение нескольких дней, а цельные зерна в течение двух недель.

    Знаете ли вы?
    • Это миф, что более темная обжарка содержит больше кофеина, чем более светлая обжарка. Более легкая обжарка на самом деле имеет немного более высокую концентрацию!
    • Молотый кофе нельзя заваривать более одного раза. Сваренный помол имеет горький вкус и может больше не давать приятного кофейного вкуса.
    • В то время как вода всегда является лучшим выбором для утоления жажды, кофе может рассчитывать на достижение ваших ежедневных целей по жидкости. Хотя кофеин обладает мягким мочегонным эффектом, он компенсируется общим количеством жидкости, выделяемой кофе.

    Родственные

    Кофеин естественным образом содержится в плодах, листьях и бобах растений кофе, какао и гуараны. Его также добавляют в напитки и добавки. Узнайте об источниках кофеина и обзоре исследований этого стимулятора и здоровья.

    подробнее Ссылки
    1. Je Y, Liu W и Giovannucci E. Потребление кофе и риск колоректального рака: систематический обзор и метаанализ проспективных когортных исследований. Международный журнал рака , 2009 г.124(7): с. 1662-8.
    2. Eskelinen MH, Kivipelto M. Кофеин как защитный фактор при деменции и болезни Альцгеймера. Дж Болезнь Альцгеймера . 2010;20 Приложение 1:S167-74.
    3. Гроссо Г., Годос Дж., Гальвано Ф., Джованнуччи Э.Л. Кофе, кофеин и последствия для здоровья: общий обзор. Годовой Рев Нутр . 2017 21 августа; 37: 131-156.
    4. Ван Дам RM, Hu FB, Willett WC. Кофе, кофеин и здоровье. НЭЖМ. 2020 23 июля; 383:369-378
    5. Дже И, Джованнуччи Э.Потребление кофе и риск развития рака эндометрия: результаты большого современного метаанализа. Международный журнал рака . 2011 20 декабря.
    6. Араб Л. Эпидемиологические данные о кофе и раке. Питание и рак , 2010. 62(3): с. 271-83.
    7. Дин М., Бхупатираджу С.Н., Чен М., Ван Дам Р.М., Ху Ф.Б. Потребление кофе с кофеином и кофе без кофеина и риск развития диабета 2 типа: систематический обзор и метаанализ зависимости от дозы. Лечение диабета .2014 фев; 37 (2): 569-86.
    8. Jiang X, Zhang D, Jiang W. Потребление кофе и кофеина и заболеваемость сахарным диабетом 2 типа: метаанализ проспективных исследований. Евр Дж Нутр . 2014 февраль;53(1):25-38.
    9. Лопес-Гарсия Э., Родригес-Арталехо Ф., Рексроде К.М., Логроскино Г., Ху Ф.Б., ван Дам Р.М. Потребление кофе и риск инсульта у женщин. Тираж . 2009;119:1116-23.
    10. de Koning Gans JM, Uiterwaal CS, van der Schouw YT, et al. Потребление чая и кофе и сердечно-сосудистая заболеваемость и смертность. Артериосклеры Тромб Васк Биол . 2010;30:1665-71.
    11. Crippa A, Discacciati A, Larsson SC, Wolk A, Orsini N. Потребление кофе и смертность от всех причин, сердечно-сосудистых заболеваний и рака: метаанализ доза-реакция. Am J Эпидемиол . 2014; 180:763-75.
    12. Дин М., Бхупатираджу С.Н., Сатиджа А., ван Дам Р.М., Ху Ф.Б. Долгосрочное потребление кофе и риск сердечно-сосудистых заболеваний: систематический обзор и метаанализ доза-реакция проспективных когортных исследований. Тираж . 2014 11 февраля; 129 (6): 643-59.
    13. Дин М., Сатиджа А., Бхупатираджу С.Н., Ху И, Сунь К., Хан Дж., Лопес-Гарсия Э., Уиллетт В., ван Дам Р.М., Ху Ф.Б. Связь потребления кофе с общей и причинно-специфической смертностью в 3 больших предполагаемых когортах. Тираж . 2015 15 декабря; 132 (24): 2305-15.
    14. Лара ДР. Кофеин, психическое здоровье и психические расстройства. Дж Болезнь Альцгеймера . 2010;20 Приложение 1:S239-48.
    15. Го Х, Пак Ю, Фридман Н.Д., Синха Р., Холленбек А.Р., Блэр А., Чен Х.Подслащенные напитки, кофе и чай и риск депрессии среди пожилых людей в США. PLoS One . 17 апреля 2014 г .; 9 (4): e94715.
    16. Wang L, Shen X, Wu Y, Zhang D. Потребление кофе и кофеина и депрессия: метаанализ обсервационных исследований. Aust N Z J Психиатрия . 2016 март; 50(3):228-42.
    17. Лукас М., О’Рейли Э.Дж., Пан А., Мирзаи Ф., Уиллетт В.К., Окереке О.И., Ашерио А. Кофе, кофеин и риск завершенного самоубийства: результаты трех предполагаемых когорт взрослых американцев. World J Biol Psychiatry . 2014 июль; 15 (5): 377-86.
    18. Costa J, Lunet N, Santos C, Santos J, Vaz-Carneiro A. Воздействие кофеина и риск болезни Паркинсона: систематический обзор и метаанализ обсервационных исследований. Дж Болезнь Альцгеймера . 2010;20 Приложение 1:S221-38.
    19. Сааксъярви К., Кнект П., Риссанен Х., Лааксонен М.А., Рейнанен А., Маннистё С. Проспективное исследование потребления кофе и риска болезни Паркинсона. Евр Дж Клин Нутр . 2008; 62: 908–915.
    20. Ашерио А., Чжан С.М., Эрнан М.А., Кавачи И., Кольдиц Г.А., Шпайзер Ф.Е., Уиллетт В.К. Проспективное исследование потребления кофеина и риска развития болезни Паркинсона у мужчин и женщин. Энн Нейрол . 2001; 50:56–63.
    21. Panza F, Solfrizzi V, Barulli MR, Bonfiglio C, Guerra V, Osella A, Seripa D, Sabbà C, Pilotto A, Logroscino G. Потребление кофе, чая и кофеина и профилактика снижения когнитивных функций и деменции в пожилом возрасте: a регулярный обзор. J Nutr Health Старение .2015 март; 19(3):313-28.
    22. Сантос С., Коста Дж., Сантос Дж., Ваз-Карнейро А., Люнет Н. Потребление кофеина и деменция: систематический обзор и метаанализ. Дж Болезнь Альцгеймера . 2010;20 Приложение 1:S187-204.
    23. Carman AJ, Dacks PA, Lane RF, Shineman DW, Fillit HM. Текущие данные об использовании кофе и кофеина для предотвращения возрастного снижения когнитивных функций и болезни Альцгеймера. J Nutr Health Старение . 2014 Апрель; 18 (4): 383-92.
    24. Leitzmann MF, Willett WC, Rimm EB, et al.Проспективное исследование потребления кофе и риска симптоматической желчнокаменной болезни у мужчин. ЯМА . 1999; 281:2106-12.
    25. Лейтцманн М.Ф., Штампфер М.Дж., Уиллетт В.К., Шпигельман Д., Кольдиц Г.А., Джованнуччи Э.Л. Потребление кофе связано с более низким риском симптоматической желчнокаменной болезни у женщин. Гастроэнтерология . 2002; 123:1823-30.
    26. Лофтфилд Э., Корнелис М.К., Капорасо Н., Ю.К., Синха Р., Фридман Н. Связь употребления кофе со смертностью из-за генетической изменчивости метаболизма кофеина: результаты из британского биобанка. JAMA Intern Med . 2018 июл 2.
    27. Умеренное потребление кофеина во время беременности. Мнение комитета № 462. Американский колледж акушеров и гинекологов. Obstet Gynecol 2010;116:467–8.

    Условия использования

    Содержание этого веб-сайта предназначено для образовательных целей и не предназначено для предоставления личных медицинских консультаций. Вам следует обратиться за советом к своему врачу или другому квалифицированному поставщику медицинских услуг по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья.Никогда не пренебрегайте профессиональным медицинским советом и не откладывайте его поиск из-за чего-то, что вы прочитали на этом сайте. Источник питания не рекомендует и не поддерживает какие-либо продукты.

    %PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > поток application/pdfx-unknown2020-06-10T06:33:46ZApache FOP версии 2.31.4Apache FOP версии 2.32020-06-10T06:33:46Z2020-06-10T06:33:46Z конечный поток эндообъект 4 0 объект > эндообъект 6 0 объект > /XОбъект > >> /Annots [260 0 R 261 0 R 262 0 R 263 0 R 264 0 R 265 0 R 266 0 R] /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595 842] >> эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 67 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 69 0 объект > эндообъект 70 0 объект > эндообъект 71 0 объект > эндообъект 72 0 объект > эндообъект 73 0 объект > эндообъект 74 0 объект > эндообъект 75 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 77 0 объект > эндообъект 78 0 объект > эндообъект 79 0 объект > эндообъект 80 0 объект > эндообъект 81 0 объект > эндообъект 82 0 объект > эндообъект 83 0 объект > эндообъект 84 0 объект > эндообъект 85 0 объект > эндообъект 86 0 объект > эндообъект 87 0 объект > эндообъект 88 0 объект > эндообъект 89 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 91 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 93 0 объект > эндообъект 94 0 объект > эндообъект 95 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 97 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 99 0 объект > эндообъект 100 0 объект > эндообъект 101 0 объект > эндообъект 102 0 объект > эндообъект 103 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 105 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 108 0 объект > эндообъект 109 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 111 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 113 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 115 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 117 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 119 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 131 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 133 0 объект > эндообъект 134 0 объект > эндообъект 135 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 137 0 объект > эндообъект 138 0 объект > эндообъект 139 0 объект > эндообъект 140 0 объект > эндообъект 141 0 объект > эндообъект 142 0 объект > эндообъект 143 0 объект > эндообъект 144 0 объект > эндообъект 145 0 объект > эндообъект 146 0 объект > эндообъект 147 0 объект > эндообъект 148 0 объект > эндообъект 149 0 объект > эндообъект 150 0 объект > эндообъект 151 0 объект > эндообъект 152 0 объект > эндообъект 153 0 объект > эндообъект 154 0 объект > эндообъект 155 0 объект > эндообъект 156 0 объект > эндообъект 157 0 объект > эндообъект 158 0 объект > эндообъект 159 0 объект > эндообъект 160 0 объект > эндообъект 161 0 объект > эндообъект 162 0 объект > эндообъект 163 0 объект > эндообъект 164 0 объект > эндообъект 165 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 167 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 169 0 объект > эндообъект 170 0 объект > эндообъект 171 0 объект > эндообъект 172 0 объект > эндообъект 173 0 объект > эндообъект 174 0 объект > эндообъект 175 0 объект > эндообъект 176 0 объект > эндообъект 177 0 объект > эндообъект 178 0 объект > эндообъект 179 0 объект > эндообъект 180 0 объект > эндообъект 181 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 183 0 объект > эндообъект 184 0 объект > эндообъект 185 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 187 0 объект > эндообъект 188 0 объект > эндообъект 189 0 объект > эндообъект 190 0 объект > эндообъект 191 0 объект > эндообъект 192 0 объект > эндообъект 193 0 объект > эндообъект 194 0 объект > эндообъект 195 0 объект > эндообъект 196 0 объект > эндообъект 197 0 объект > эндообъект 198 0 объект > эндообъект 199 0 объект > эндообъект 200 0 объект > эндообъект 201 0 объект > эндообъект 202 0 объект > эндообъект 203 0 объект > эндообъект 204 0 объект > эндообъект 205 0 объект > эндообъект 206 0 объект > эндообъект 207 0 объект > эндообъект 208 0 объект > эндообъект 209 0 объект > эндообъект 210 0 объект > эндообъект 211 0 объект > эндообъект 212 0 объект > эндообъект 213 0 объект > эндообъект 214 0 объект > эндообъект 215 0 объект > эндообъект 216 0 объект > эндообъект 217 0 объект > эндообъект 218 0 объект > эндообъект 219 0 объект > эндообъект 220 0 объект > эндообъект 221 0 объект > эндообъект 222 0 объект > эндообъект 223 0 объект > эндообъект 224 0 объект > эндообъект 225 0 объект > эндообъект 226 0 объект > эндообъект 227 0 объект > эндообъект 228 0 объект > эндообъект 229 0 объект > эндообъект 230 0 объект > эндообъект 231 0 объект > эндообъект 232 0 объект > эндообъект 233 0 объект > эндообъект 234 0 объект > эндообъект 235 0 объект > эндообъект 236 0 объект > эндообъект 237 0 объект > эндообъект 238 0 объект > эндообъект 239 0 объект > эндообъект 240 0 объект > эндообъект 241 0 объект > эндообъект 242 0 объект > эндообъект 243 0 объект > эндообъект 244 0 объект > эндообъект 245 0 объект > эндообъект 246 0 объект > эндообъект 247 0 объект > эндообъект 248 0 объект > эндообъект 249 0 объект > эндообъект 250 0 объект > эндообъект 251 0 объект > эндообъект 252 0 объект > эндообъект 253 0 объект > эндообъект 254 0 объект > эндообъект 255 0 объект > поток хВв6+ИКСмИ(м@п)»

    Продажа мотоциклов Лада

    9 995 долларов

    Боксборо, Массачусетс

    Категория —

    Двигатель —

    Размещено более 1 месяца

    Просмотр фотографий 1980 Москвич ИЖ 408 Редкий Низкий пробег Все оригинальные Финансирование и обмен доступны Важная информация Год Марка Модель Пробег Двигатель 1980 Москвич ИЖ 408 21 580 1478 куб.см УЗАМ-412 Экстерьер Интерьер Stock# VIN Tan Red #070167 C070167 Фотографии Привет, меня зовут Дмитрий, Я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом транспортном средстве, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке.Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2.44% на велосипеды! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected]m Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше инвентаря на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом транспортном средстве, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке.Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2.44% на велосипеды! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше инвентаря на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом транспортном средстве, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке.Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2.44% на велосипеды! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше инвентаря на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом транспортном средстве, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке.Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2.44% на велосипеды! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше инвентаря на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом транспортном средстве, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке.Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2.44% на велосипеды! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом автомобиле, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше инвентаря на AlphaCars.com Привет, меня зовут Дмитрий, я буду рад ответить на любые ваши вопросы об этом транспортном средстве, доставке, финансировании, дополнительных скидках и вашей торговле в оценке. Мой прямой номер 978-237-5901 и мой адрес электронной почты [email protected] Начиная с 1,99% для автомобилей и 2,44% для велосипедов! До 72 месяцев без предоплаты для квалифицированных покупателей! ЦЕНЫ ВНЕШНИЕ! НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ! Посмотреть больше товаров на AlphaCars.com Описание Москвич ИЖ 408 1980 года 978-263-9000 alphacars.com Чистый титул и готов к регистрации, запасные части и сервис легко доступны через AlphaCars.Простота обслуживания и низкая стоимость владения. Почти 25 лет назад мы в AlphaCars установили самые высокие стандарты качества наших подержанных автомобилей. Без отклонений эти стандарты сохраняются и сегодня. Без исключения, каждый подержанный автомобиль должен пройти тщательный технический осмотр с последующим тщательным сервисным обслуживанием и детализацией на уровне вестибюля. После двух предыдущих поколений моделей «Москвич» со скругленными краями, построенных таким образом по тогдашней автомобильной моде, «Москвич 408» третьего поколения с острыми углами стал прорывом.По сравнению со своими предками он был похож на ракету и символизировал новую эру. Даже его приборная панель выглядела космически, и действительно, его дизайн был вдохновлен недавним началом исследования космоса человеком. Тогда у Москвича не было прямых конкурентов в СССР. Завод «Лада» еще не был построен, доступный «Запорожец» существовал только в инженерных чертежах, а «Волга» была далеко вне конкуренции. Предлагаемый нами Москвич 408 первой серии (их было две). Выглядят они в основном одинаково, а круглые фары вместо прямоугольных сразу скажут вам разницу.Этот автомобиль успешно экспортировался в различные страны Европы, а часть «Москвича 408» даже собирали в Бельгии и Болгарии. Фактически половина производства Москвича 408 была экспортирована или собрана за границей. Интересный факт: Москвич 408 стал первым автомобилем СССР, прошедшим краш-тест. Мы уверены, что хоть эти автомобили и не продавались в США, здесь они покорят сердца так же, как когда-то в Европе. Ожидайте быть впечатленным! Это один из лучших автомобилей из нашего знаменитого каталога, отобранного вручную.Работайте со знающей и уважаемой командой профессионалов из AlphaCars. Мы ценим ваш бизнес и с радостью обработаем вашу сделку по покупке БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СБОРОВ. Позвоните нам и убедитесь, что покупка автомобиля может быть приятной и увлекательной! Мы предлагаем организацию перевозки автомобилей через сеть застрахованных и надежных грузоотправителей. Посмотреть на YouTube Посмотреть на YouTube Связаться с нами Связаться с дилером AlphaCars и Урал Новой Англии Дмитрий Быховский, General Mgr. [email protected] Безопасная онлайн-заявка на получение кредита Подача заявки на автокредит онлайн — один из самых быстрых и простых способов подачи заявки.Нашу безопасную онлайн-форму заявки легко заполнить, все, что вам нужно, это несколько личных и рабочих данных. Начать сейчас. Ниже приведены некоторые другие автомобили, которые в настоящее время доступны от AlphaCars и Урал Новой Англии. О нас AlphaCars Продажа и обслуживание прекрасных иностранных автомобилей в течение 24 лет с безупречной репутацией. AlphaCars делает процесс покупки очень простым, а владение транспортным средством легким и доступным. Мы считаем, что автомобиль должен приносить удовольствие и удовольствие, а также обеспечивать комфортную и надежную транспортировку.Sell-My-Car Эта программа стала хитом среди наших клиентов с тех пор, как мы запустили ее более 10 лет назад. Все дело в простоте и ценности! Возможность продать автомобиль нам напрямую или позволить нам продать его для вас, чтобы получить максимальную прибыль с нулевым участием. Скидки на обслуживание, хранение и многое другое. Урал Новой Англии Наше мотоциклетное подразделение, которое продает и обслуживает мотоциклы Урал российского производства с коляской, задней передачей, дополнительным 2WD, стояночным тормозом и многими другими очень интересными функциями.Мы оказались самым крупным дилером в мире с самыми большими товарными запасами. Отдел обслуживания Известно, что превосходит ожидания самых требовательных клиентов, когда речь идет о внимании к деталям и качеству работы, деталей и материалов. Ожидайте, что вы будете впечатлены, когда ваш автомобиль будет обслуживаться в наших сервисных центрах людьми, которые любят работать с автомобилями. Вещи, которые помогают нам добиться успеха Нам нравится работать с людьми. Мы любим автомобили и мотоциклы. У нас есть преданная, ориентированная на задачу команда. Мы относимся к клиентам так, как хотели бы, чтобы относились к нам.Мы обеспечиваем быстрое и вежливое обслуживание в сочетании с непревзойденным знанием транспортных средств. Как семейная компания, мы предоставляем индивидуальное обслуживание каждому клиенту и уделяем особое внимание каждой работе по обслуживанию, которую мы выполняем, и каждому автомобилю или велосипеду, который мы продаем. Сроки и условия: Мы оставляем за собой право отменить любые или все ставки по нашему усмотрению или досрочно завершить аукцион, если автомобиль будет продан за пределы лота. МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ФИНАНСИРОВАНИЕ: Все участники торгов должны иметь предварительно одобренные кредиты/финансирование или должны быть в состоянии заплатить наличными. Мы в AlphaCars работаем с различными банками и можем помочь вам с финансированием.Пожалуйста, отправьте электронное письмо [email protected] или позвоните по телефону 978-263-9000, добавочный номер 111, и мы сможем помочь вам с финансированием этого автомобиля. Победители торгов должны позвонить нам по телефону 978-263-9000 доб. 111 в течение 24 часов после закрытия аукциона, чтобы подтвердить покупку, в противном случае автомобиль может быть повторно выставлен на продажу или продан любому другому квалифицированному покупателю. Невозмещаемый депозит в размере 1000 долларов США в течение 2 рабочих дней после закрытия аукциона. Победитель торгов должен полностью оплатить и получить автомобиль не позднее, чем через 14 дней после закрытия аукциона. Оплата может быть произведена наличными, банковским переводом, денежным переводом или кассовым чеком.Резиденты штата Массачусетс облагаются налогом с продаж в размере 6,25%, налогом на право собственности и регистрационными сборами. Покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех государственных, окружных, городских налогов и сборов, а также сборов за обслуживание правового титула в штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано. Все налоги и сборы должны быть уплачены в полном объеме, чтобы транспортное средство получило право собственности и было зарегистрировано. МЫ ПОМОЖЕМ ВАМ С ДОСТАВКОЙ: Покупатель несет ответственность за организацию и стоимость доставки. Опять же, мы работаем с различными транспортными компаниями и, скорее всего, сможем помочь вам с доставкой.Вы можете отправить нам электронное письмо по адресу [email protected] или позвонить по телефону 978-263-9000, добавочный номер 111, чтобы договориться. Объявление создано eCarList.com. Позвоните по телефону 214-722-8200, чтобы узнать, как eCarList может обслуживать ваш дилерский центр.

    Лада Нива ВАЗ-2101 Автомобиль Лада Калина, легковой автомобиль PNG

    Лада Нива ВАЗ-2101 Автомобиль Лада Калина, легковой автомобиль PNG HiClipart Лада Нива ВАЗ-2101 Автомобиль Лада Калина, автомобиль PNG

    Ключевые слова

    PNG Информация о клипарте

    • Размеры PNG 895x356px
    • PNG Размер файла 37.79 КБ
    • MIME-тип Изображение/png
    • Доминирующий цвет PNG синий

    Лицензия

    HiClipart — это открытое сообщество, где пользователи могут обмениваться изображениями в формате PNG. Все PNG-клипарты в HiClipart предназначены для некоммерческого использования, указание авторства не требуется. Если вы являетесь автором и обнаружите, что этот PNG распространяется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, свяжитесь с нами.

    • Логотип автомобиля, Лада, Лада Рива, Лада Калина, Лада Самара, Лада Веста, Лада Нива, Тольятти PNG 955x711px 955x711px Размер файла: 27.99 КБ
    • АвтоВАЗ Лада Приора Автомобиль Лада Веста, легковой автомобиль PNG 1024x768px Размер файла: 200,3 КБ
    • Lada Niva Car Спортивный внедорожник УАЗ, Offroad Sticker PNG 700x443px Размер файла: 56,35 КБ
    • Логотип Mercedes-Benz, автомобиль Mercedes-Benz A-класса Логотип Daimler AG, логотип Benz PNG 500x500px 500x500px Размер файла: 28,63 КБ
    • ВАЗ-2101 Лада АвтоВАЗ ВАЗ-2103 ВАЗ-2106, легковой автомобиль PNG 800x800px Размер файла: 47.89 КБ
    • логотип facebook, Facebook Computer Icons Desktop, значок s Facebook PNG 1000x1000px 1000x1000px Размер файла: 72.08 КБ
    • Логотип Audi, логотип Audi R8 Car, Audi PNG 2126x1559px 2126x1559px Размер файла: 408.36 КБ
    • Бумажная наклейка Ценник Этикетка, этикетка для продажи PNG 800x800px Размер файла: 42,67 КБ
    • Компьютерные иконки, логотип INSTAGRAM, логотип Instagram PNG 700x700px 700x700px Размер файла: 505.44 КБ
    • Логотип Компьютерные иконки, логотип INSTAGRAM, логотип Instagram PNG 1024x1024px 1024x1024px Размер файла: 865.77KB
    • Наклейка на бампер Decal Car Motorcycle, Intel PNG 1280x1178px Размер файла: 133.08 КБ
    • Автомобиль Мотоциклетные шлемы Краш-тест манекен Наклейка, автомобиль PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 11,08 КБ
    • Нет символа Знак, запрещенные знаки, нет вывесок PNG 588x600px Размер: 22.2 КБ
    • US Route 66 Car Sticker Наклейка на стену, маршрут PNG 667x700px Размер файла: 47,12 КБ
    • Suzuki logo art, Suzuki SX4 Car Suzuki Jimny Logo, Сузуки PNG 1418x1568px Размер файла: 74,5 КБ
    • синий логотип, шрифт Circle Logo Symbol, шаблоны PNG 5618x5506px 5618x5506px Размер файла: 822.62KB
    • Лада Калина Авто Тольятти Лада Рива, авто PNG 955x711px Размер файла: 27.99 КБ
    • Компьютерные иконки Instagram Logo Наклейка, логотип, логотип Instagram PNG 1032x1032px 1032x1032px Размер файла: 216.65 КБ
    • Иллюстрация логотипа Volkswagen, логотип автомобиля Volkswagen Beetle, Volkswagen PNG 894x600px Размер файла: 241.19 КБ
    • черный логотип R, значки компьютеров Зарегистрированный товарный знак Символ авторского права, авторское право PNG 1536x1536px Размер файла: 131.01 КБ
    • Иллюстрация логотипа Audi, логотип Audi RS 2 Avant Car, дизайн PNG 1600x1136px 1600x1136px Размер файла: 110.58 КБ
    • Логотип Volvo, Volvo Cars AB Volvo Geely, логотипы автомобилей марки PNG 1606x998px 1606x998px Размер файла: 412.34 КБ
    • Лада Рива Лада 2105 Автомобиль АвтоВАЗ, седан PNG 1200x900px Размер файла: 688.55KB
    • Наклейка Наклейка на бампер Авто Скотч, улитки PNG 2126x1451px Размер файла: 55.08 КБ
    • Наклейка Наклейка на бампер Car Racing, Dredge PNG 800x800px Размер файла: 122.55 КБ
    • Без символа Знак, знак остановки PNG 800x800px 800x800px Размер файла: 20,33 КБ
    • Логотип WhatsApp Icon, логотип WhatsApp, логотип WhatsApp PNG 584x585px Размер файла: 32,64 КБ
    • оранжевый, синий и черный логотип, технология Logo Circle, круг PNG 1488x1483px Размер файла: 68,44 КБ
    • запрещенный логотип, знак без символа, svg PNG 600x600px 600x600px Размер файла: 23 КБ
    • Зарегистрированный товарный знак Авторское право, авторское право PNG 512x512px 512x512px Размер: 8.58 КБ
    • Логотип Yamaha, мотоцикл Yamaha Motor Company Наклейка с логотипом Yamaha Corporation, yamaha PNG 500x500px Размер файла: 109.23 КБ
    • Автомобильная наклейка Наклейка на бампер, автомобиль PNG 500x500px 500x500px Размер файла: 44,44 КБ
    • Логотип Yamaha, логотип Yamaha Motor Company Yamaha Corporation Производство мотоциклов, yamaha PNG 1300x780px Размер файла: 41,84 КБ
    • белая буква P логотип, Car Park Parking Symbol, парковка PNG 1024x1024px 1024x1024px Размер: 14.05 КБ
    • Компьютерные иконки Портативная сетевая графика Telegram Деловое партнерство, значок телеграммы PNG 504x504px Размер файла: 16,28 КБ
    • Спортивный автомобиль Renault Sport Sticker, автомобиль PNG 500x500px 500x500px Размер файла: 18,15 КБ
    • Наклейка на стену Наклейка на бампер Автомобиль, автомобиль PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 260.16 КБ
    • Символ авторского права Закон Автор Логотип, авторское право PNG 1200x630px Размер файла: 49.19 КБ
    • синий телефон внутри значка круга, символ телефонного звонка смартфон звонит, телефон PNG 1024x1024px 1024x1024px Размер файла: 16,36 КБ
    • Наклейка Yamaha Motor Company Наклейка на мотоцикл Yamaha Corporation, мотоцикл PNG 500x500px Размер файла: 52.18 КБ
    • LADA 4×4 Лада Калина Авто АвтоВАЗ, легковой автомобиль PNG 947x947px Размер файла: 91.08 КБ
    • Наклейка Футболка Наклейка на стену Поливинилхлорид, Футболка PNG 800x800px 800x800px Размер файла: 147.87 КБ
    • Volkswagen Type 2 Volkswagen Beetle Автомобиль Фольксваген Гольф, Фольксваген PNG 1000x1000px Размер файла: 31,23 КБ
    • буква R логотип, зарегистрированный товарный знак символ авторского права, зарегистрированный PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 11,48 КБ
    • Наклейка на бампер Бензин Наклейка Автомобиль, автомобиль PNG 800x800px Размер файла: 129.42 КБ
    • Логотип НАСА, программа «Спейс шаттл» Логотип НАСА, НАСА PNG 1115x942px Размер файла: 25.1 КБ
    • Наклейка на автомобиль Volkswagen Beetle, Volkswagen PNG 1920x1080px 1920x1080px Размер файла: 176.77 КБ
    • логотип рециркуляции, символ рециркуляции отходов, корзина PNG 1024x1024px 1024x1024px Размер файла: 53.02 КБ
    • Yamaha Motor Company Yamaha Corporation Мотоцикл Logo, мотоцикл PNG 1667x2099px Размер файла: 689.23KB
    • Социальные сети Компьютерные иконки LinkedIn Дизайн иконок Социальные сети, социальные сети PNG 512x512px Размер: 14.96 КБ
    • Логотип Parental Advisory, Наклейка Parental Advisory Drawing Music, другие PNG 800x800px Размер файла: 17,62 КБ
    • Наклейка на бампер автомобиля Наклейка Японский внутренний рынок, низкоуглеродистая жизнь PNG 800x800px Размер файла: 101.69 КБ
    • Honda logo, Honda Logo Автомобиль Хонда Аккорд, Вин Дизель PNG 1600x1273px Размер файла: 128.08 КБ
    • Наклейка Двигатель с закисью азота Наклейка на бампер Логотип, автомобиль PNG 518x518px Размер файла: 46.72 КБ
    • Наклейка на стену Наклейка на бампер Поливинилхлорид, олухи PNG 800x800px Размер файла: 86.41 КБ
    • Масштабируемая графическая иконка Facebook, логотип Facebook, логотип Facebook PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 5,78 КБ
    • Винтажный автомобиль Наклейка на стену Классический автомобиль, классический автомобиль PNG 800x550px Размер файла: 70,71 КБ
    • Кофе Наклейка на стену Наклейка Кафе, три раза PNG 1000x750px 1000x750px Размер файла: 53 КБ
    • Символ зарегистрированного товарного знака Знак обслуживания Символ авторского права, авторское право PNG 768x768px 768x768px Размер: 24.74 КБ
    • Логотип Marvel Avengers, логотип Капитан Америка Marvel Cinematic Universe, мстители PNG 1376x1600px Размер файла: 170.29 КБ
    • Логотип «Не следуй за мной, ты не сделаешь это», футболка Jeep Wrangler Car Decal, джип PNG 1531x1526px 1531x1526px Размер файла: 91,4 КБ
    • Автомобильная наклейка для дрифта, автомобиль PNG 890x1024px Размер файла: 40,7 КБ
    • ВАЗ-2101 Лада АвтоВАЗ ВАЗ-2103 ВАЗ-2106, легковой автомобиль PNG 800x800px Размер файла: 47.89 КБ
    • иллюстрация опасности, без символа Знак запрета на курение, знак запрещения входа PNG 512x512px Размер файла: 8,95 КБ
    • Логотип Car Brand Brembo Наклейка, автомобиль PNG 800x800px 800x800px Размер файла: 32,99 КБ
    • Наклейка Scania Abis, автомобильная наклейка Scania AB Volvo Trucks, Griffin PNG 1890x1752px Размер файла: 433.29 КБ
    • логотип синего якоря, наклейка на автомобильный бампер Торговый флот Наклейка, якорь PNG 552x598px 552x598px Размер файла: 89.64 КБ
    • Linkin Park Meteora Logo Минуты до полуночи, Linkin Park PNG 570x708px Размер файла: 20,58 КБ
    • Lada Car АвтоВАЗ Логотип, легковой автомобиль PNG 600x600px Размер файла: 133,88 КБ
    • Наклейка на бампер автомобиля Decal Momo, тюнинг PNG 1500x1196px 1500x1196px Размер файла: 13,84 КБ
    • Наклейка на стену Двигатель с закисью азота Наклейка Автомобиль, Старбакс PNG 1600x1136px Размер файла: 26.12 КБ
    • Машалла Исламская каллиграфия Мусульманин, Ислам, Арабская каллиграфия PNG 1880x882px 1880x882px Размер файла: 193.13 КБ
    • в значке, социальные сети LinkedIn Computer Icons, linkedin PNG 640x640px Размер файла: 19,88 КБ
    • Логотип Volkswagen, Volkswagen Polo Car Honda Logo, логотип автомобиля PNG 1035x1014px 1035x1014px Размер файла: 547.07KB
    • Логотип Messenger, логотип Facebook Messenger Telegram Чат-бот для обмена мгновенными сообщениями, логотип Circle Social Facebook Messenger PNG 512x512px 512x512px Размер: 22.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.