Настройка зажигания ваз 2106 карбюратор – Как выставить зажигание на Ваз 2106 карбюратор

по лампочке, искре, на слух

За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению  хлопков и выстрелов.

Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

Установка трамблера

На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей  находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться  совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

 Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно  выставить его поршень  в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

•  Выкручивается свеча первого цилиндра.

•  Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.

•  Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).

• Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней  меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

Как можно выставить угол опережения зажигания

Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам  и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют  лампочки или стробоскоп.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

• Гайка, фиксирующая корпус  трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.

• В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.

• От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

 Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

Установка угла опережения по искре

Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

Медленно проворачивая корпус распределителя,  необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать  момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

Видео — как выставить зажигание по лампочке:

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разных направлениях до тех пор, пока лампочка не загорится. Остановив распределитель в этом положении нужно его зафиксировать.

Очень редко бывают случаи, когда машина замечательно работает при значительных несовпадениях меток. Это может быть вызвано неправильной предшествующей сборкой двигателя или растяжением цепи ГРМ.

Особенности зажигания разных видов, регулировка контактов

Существует два типа системы зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется путем вращения корпуса трамблера.

Отличительной особенностью является то, что у механического распределителя искра образовывается за счет размыкания контактов. Поэтому, перед настройкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними.  Делается это следующим образом:

• Коленчатый вал проворачивается до появления максимального расстояния между контактами.

• С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендуемого заводом изготовителем (для каждой модели авто он разный), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.

• Перемещением пластины выставляется требуемый зазор, после чего вначале затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный.

В электронной системе зажигания контакты отсутствуют, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и коммутаторов. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высоковольтного напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

Следовательно, на свечах образовывается искра больших размеров, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию топлива, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т.д. Электронная система зажигания требует только настройки правильного угла опережения.

Не зависимо от используемого трамблера и выбранного способа его регулировки, в процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться корректировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышится постоянная детонация. При «позднем» падает мощность двигателя, наблюдается повышенный расход топлива и т.д.

В поисках оптимальных решений, изменять положение корпуса распределителя следует умеренно (не более 1 — 1,5 мм), после чего нужно зажимать фиксатор и испытывать машину в движении. В любом случае, для достижения наилучшей работы двигателя придется немного поэкспериментировать.

Посмотрите когда и как заменить топливный фильтр, ведь качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего.

Как выбрать АКБ для автомобиля читайте здесь. От его работы зависит будут ли у вас проблемы при заводе двигателя, особенно зимой.

Советуем проложить маршрут на автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html между городами и распечатать карту перед поездкой.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Добавить свою рекламу

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Настройка зажигания ВАЗ 2106 — ругулировка углов контактов

Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

• трудный запуск;

• недостаточная мощность двигателя;

• завышенный расход;

• неустойчивый     режим ХХ;

• повышенная температура;

• детонация после выключения;

• при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

• УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

• УОЗ – регулировка угла опережения.

• Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам понадобится:

• набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

• надфиль;

• набор щупов для ВАЗ-2106;

• электронный тахометр. 

Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку  зажигания выполняем в следующем порядке.

• Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

• Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

• После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

• Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

• Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

• Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

• Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

• Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

• Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

• Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

• Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

• Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

• Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

• С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Видео- Установка зажигания по лампочке

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

vipwash.ru

Как настроить зажигание на ваз 2106 — Лада мастер

Всем известно, что грамотно отрегулированное на ваз 2106 зажигание способно не только улучшить динамику машины, но и помочь существенно сэкономить горючее. И если появились первые признаки нарушения воспламенения, то сразу советуем продиагностировать всю сеть зажигания и потом отрегулировать ее. Своевременное вмешательство поможет избежать отказа в работе автомобильных агрегатов.

Содержание:

1. Как выявить неисправность
2. Бесконтактное зажигание – преимущества
3. Методика регулировки электронного зажигания, видео
4. Применение стробоскопа
5. Настройка с лампочкой

Как выявить неисправность

Чтобы определить уровень настройки зажигания, следует внимательно понаблюдать за работой мотора и проанализировать ее:

• мотор не выходит на максимальные показатели оборотов;
• на холостых оборотах случаются перебои;
• увеличивается расходование горючего;
• от нагрузки система перегревается;
• в момент остановки наблюдается детонирование непроизвольного характера;
• от быстрого наращивания мощности в моторе начинают стучать пальцы.

Чтобы понять, как настроить зажигание на ваз 2106, если возникли подозрения в его отказе, следует обратиться к мастеру, либо начать ремонтные работы самостоятельно.

Бесконтактное зажигание – преимущества

Если возникли неисправности с зажиганием, рекомендуем выполнить замену на бесконтактную систему. Она повысит надежность работы мотора.
Установив новое зажигание, следует его отрегулировать, чтобы получить некоторые преимущества:

• от роста мощности искры увеличится работоспособность запуска мотора при низких температурных режимах;
• горючее сгорает лучше, понижается уровень опасных элементов, которые выбрасываются в воздух;
• улучшается динамика машины.

Методика регулировки электронного зажигания, видео

Для этого следует выставить верные показатели зажигания УЗСК и выполнить регулирование угла опережения зажигания.
Регулирование выполняется при постановке на машину электрозажигания либо стандартной системы с проведением определенных действий. Открыв капот, необходимо снять крышку прерывателя. Осторожно зачистить контакты на прерывателе, осмотрев их, проверить на плотноту соприкосновения. При необходимости – отрегулировать.
Специальным ключом провернуть коленчатый вал, чтобы установилось максимальное расстояние между контактами. Выкрутив винт фиксации, ослабить крепление контрольной группы на подшипниковой панели. При помощи специального щупа отрегулировать контакты и закрутить винт. Выполнить проверочные замеры.

Регулирование углов проводится при помощи электротахометра. Для этого включается мотор и фиксируются показатели. При расхождениях выполняется регулирование. Если это не представляется возможным, то контакты следует сменить на новые.

Применение стробоскопа

С его помощью можно выставить зажигание. Данный метод отличается удобством, отнимает немного времени, но подразумевает наличие спецприбора и умение им пользоваться.
Стробоскоп подсоединяется к автомобильной электросети. Октано-корректорный шланг прерывателя отсоединяется, заглушается. Мотор запускается, ему дается время для работы, от пяти до пятнадцати минут. Винт, фиксирующий прерыватель, частично откручивается. Световой луч, испускаемый прибором, направляется на шкив коленчатого вала. Необходимо крутить прерыватель, пока метка на шкиве не совместится с насечкой на крышке газораспределительного отсека. После этого остается закрутить винт.

Выполняя такую настройку, рекомендуется соблюдать низкие обороты мотора и сохранять скорость вращения коленчатого вала неизменной.

Настройка с лампочкой

В таком способе понадобится ключ для проворачивания коленчатого вала и двенадцативольтовая лампа. Ключом прокручивается вал, пока не совпадут отметки на маховике и крышке системы распределения газов. При этом бегунок прерывателя устанавливается на проводке первого цилиндра. Один контакт лампы подключается к катушке зажигания, второй – на массу. Основной проводок прерывателя вытаскивается и подсоединяется к массе. Винт крепления немного ослабляется, зажигание выключается. Прерыватель осторожно проворачивается по направлению движения часовой стрелки, чтобы лампа перестала гореть. Прерыватель возвращается в начальное положение и вновь прокручивается, пока лампочка не загорится. Теперь можно зажимать винт.

Когда во время таких регулировок значительно изменяется положение трамблера, то это можно считать признаком его неисправности. Вполне возможно, что у вас заправлено топливо низкого качества.

ladamaster.com

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2106 — Лада мастер

Регулировка и доводка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских моторов. Без умения выполнять элементарные регулировки, настоящий ценитель не имеет морального права садиться за руль классических моделей, к которым относится и ВАЗ 2106. Если у вас есть некоторые пробелы с этим, то сегодня мы постараемся их заполнить, хотя бы частично. Для этого разберемся с регулировкой системы зажигания ВАЗ 2106.

Содержание:

1. Для чего регулировать зажигание
2. Принцип работы трамблера
3. Условия успешного проведения регулировки зажигания
4. Регулировка угла опережения зажигания
5. Регулировка при помощи стробоскопа

Для чего регулировать зажигание

Правильно выставленный момент зажигания влияет на массу характеристик двигателя. Бывают случаи, что водитель может ездить со сбитым зажиганием месяцами, даже не догадываясь о том, что причиной повышенного расхода топлива и снижения динамики было именно оно. Отсюда и все разговоры о том, что фиатовские моторы устаревшие, никуда не годные и давно отжили свое. Ничего подобного.

Да, бесконтактное зажигание отчасти точнее и немного надежнее, а современные двигатели требуют минимум регулировок. Они и развратили публику, которая разучилась выполнять элементарные операции по обслуживанию автомобиля. Поэтому сегодня мы рассмотрим как правильно выставить контактное зажигание на ваз 2106, и если выполнить все правильно, вы не узнаете свою шестерку.

Принцип работы трамблера

Для проведения регулировочных работ нам будут необходимы следующие инструменты:

• набор регулировочных щупов;
• плоская отвертка;
• свечной ключ;
• кривой стартер;
• ключ рожковый 12х13;
• терпение и 15 минут времени.

Смысл всех далее проводимых работ сводится к тому, чтобы искра, сгенерированная на свече зажигания, проскочила именно в тот момент, когда поршень в конце такта сжатия находится не в положении верхней мертвой точки, а немного раньше. Для каждого двигателя это «немного» свое, но по заводским параметрам угол опережения для ВАЗ 2106 должен составлять 1 градус, а для копейки, к примеру, 3 градуса. Таким образом воспламенение рабочей смеси происходит в оптимальный момент и не препятствует движению поршня, способствует полному сгоранию рабочей смеси.

Для реализации этого в каждом цилиндре поочередно, используется распределитель зажигания, трамблер, который подает искру на свечи, согласно порядку работы цилиндров. Порядок работы цилиндров нужно знать, как таблицу умножения — 1,3,4,2. Главными рабочими органами трамблера являются контакты и бегунок. Бегунок распределяет напряжение по цилиндрам посредством крышки, а контакты замыканием и размыканием определяют момент появления искры. Вкратце, так.

Условия успешного проведения регулировки зажигания

Мы можем тысячу раз регулировать зажигание, но если не выполнен хотя бы один из перечисленных ниже пунктов, мы попросту потеряем время:

1.  Все четыре свечи должны быть в рабочем состоянии. Они должны иметь визуально рабочий вид, пробиваться тестером для свечей, не иметь внешних повреждений керамической рубашки, иначе свеча будет пробивать на корпус и работать нестабильно.
2. Контакты прерывателя почищены и находятся в идеальном состоянии, зазор между ними должен быть 0,4-0,45 мм.
3.  Высоковольтные провода должны быть целыми, без повреждений, иметь хороший контакт с трамблером, колпачками свечей и катушкой зажигания.
4.  Привод вакуумного опережения зажигания подключен, его ход свободный, без заеданий.

Только в этом случае можно приступать к регулировке.

Регулировка угла опережения зажигания

Предположим самый тяжелый случай, когда нам необходимо было снять трамблер с автомобиля, и настройки зажигания полностью сбиты. Без лишних слов приступаем к делу.

1. Выкручиваем свечи зажигания, ищем такт сжатия в 4 цилиндре. Для этого прикрываем пальцем или подходящей пробкой свечное отверстие в головке блока и проворачиваем коленвал кривым стартером. Пробка выскочила, палец почувствовал максимальное давление, значит, мы нашли такт сжатия на 4 цилиндре.
2.  Совмещаем длинную метку на крышке двигателя и метку на шкиве коленвала.
3.  Вставляем трамблер на место так, чтобы бегунок располагался перпендикулярно ГБЦ. После этого приподнимаем корпус трамблера и перекидываем бегунок вместе с валом на один зуб по часовой стрелке.
   После этого можно пойти тремя путями, хотя результат будет один. Первый — выставления угла опережения зажигания по искре. Для этого вставляем свечу в колпачок, укладываем ее так, чтобы обеспечить плотный контакт с массой и проворачиваем коленвал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем при включенном зажигании плавно проворачиваем коленвал до появления искры. Проверяем положение шкива по меткам, и при необходимости регулируем положение трамблера так, чтобы искра появлялась в пределах средней метки.

Точно так же проводится регулировка при помощи лампочки, только лампа подключается в разрыв с контактами прерывателя.

Регулировка при помощи стробоскопа

Самый простой способ регулировки, но в этом случае вам придется купить стробоскоп. Он подключается к колпачку свечи и два провода идут на питание прибора. Регулировка проводится на холостом ходу. Для определения момента зажигания направляем стробоскоп на шкив коленвала, а лампа стробоскопа будет дублировать появление искры и должна высвечивать момент совпадения меток на крышке и на шкиве, о которых мы говорили. Вращая трамблер, добиваемся совпадения меток, фиксируем трамблер. Если поймать метку невозможно, значит неисправен конденсатор трамблера или плохо очищены контакты прерывателя.

Этими простыми способами мы точно сможем выставить зажигание, исключив детонацию, повышенный расход топлива и потерю мощности двигателя ВАЗ 2106. Стабильной вам искры, и удачи в дороге!

Читайте также Технические характеристики Ваз 21063, Принцип работы гидрокомпенсатора

ladamaster.com

Установка зажигания ВАЗ 2106 — путь к увеличению надежности автомобиля

 

Периодически установка зажигания вместе с техническим обслуживанием прерывателя-распределителя проводится после очередных 15 000 км. пробега. Такая технологическая регулировка зажигания и обслуживание трамблера не требует особых уникальных знаний, вполне по силам провести ее, не прибегая ни к чьей помощи.

 

К ним относятся:

 

• транспортное средство не достигает предельных оборотов силовой установки;
• увеличенный расход горючего;
• мотор на холостых оборотах работает неравномерно;
• двигательный агрегат перегревается;
• после окончания работы мотора наличествует детонация.

 

 

Корректная установка системы зажигания двигателя ВАЗ 2106 состоит из 3 стадий:

Первая стадия – это изменение угла контактов, находящихся в замкнутом виде. Вторая стадия – это установка момента зажигания ВАЗ 2106, а третья – регулировочные действия по системе зажигания во время передвижения транспортного средства. Такая настройка зажигания проводится, когда «шестерка» оборудована контактной системой зажигания или установлен транзисторный коммутатор.

 

Порядок настройки системы:

1. Отстегиваем защелки крышки прерывателя-распределителя. При контактной системе предварительно надфилем чистим его контактную группу и тестируем степень их взаимодействия. При надобности немного зажимаем контакт неподвижного типа.
2. Спецключом для вращения коленчатого вала выбираем такую позицию изделия, когда контактный зазор станет предельно большим (при его отсутствии ставим МКПП в позицию 4 передачи и движением транспортного средства выбираем такой момент).
3. Отвинчиваем крепеж, фиксирующий группу контактов на подшипниковом основании.
4. Специальным набором щупов выбираем изделие с шаблоном 0,4 мм и проводим регулировку зазора между контактами, таким образом, чтобы шаблон с трудом проходил между контактами.
5. Завинчиваем крепеж и фиксируем позицию контактов.
6. Проводим проверочные замеры щупами 0,35 мм и 0,45 мм. В первом случае, допускается свободное перемещение в зазоре контактной группы, а в случае со вторым щупом не допускается прохождение шаблона.

После проведения регулировочных работ угол между контактами должен быть 55°±3°. Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 необходимо иметь под рукой тахометр электронного типа со встроенной функцией замера угловой величины зажигания, либо его аналоги. Производим пуск мотора и подключаем прибор согласно инструкции. При некорректных значениях прибора делается настройка зажигания, и после этого производим очередной замер. При невозможности проведения регулировки требуется заменить группу контактов на новое изделие.

 

Момент появления искры на свече 1 цилиндра позиционирует миг разведения контактной группы, опережающий ВМТ хода поршня 1 цилиндра на значение 0±1. Последующая установка зажигания ВАЗ 2106 стробоскопом относится к разряду удобных и быстрых регулировок. Она проводится в следующем порядке:

1. Подсоединяем стробоскоп к электрической сети транспортного средства.
2. Демонтируем шланг октанового корректора прерывателя-распределителя и делаем заглушку на него.
3. Запускаем мотор и доводим температурный режим до рабочего значения (90 градусов по Цельсию).
4. Приоткручиваем крепеж корпусной части прерывателя-распределителя.
5. Для облегчения контроля меток помечаем их белой краской.
6. Лампу стробоскопа наводим на шкив коленчатого вала.
7. Проводим установку меток зажигания, совмещая вращением основания трамблера метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ.
8. Совместив отметки, закручиваем винтом корпусную часть прерывателя-распределителя, т.е. практически проводим установку распределителя зажигания с фиксацией корпусной части.

 

Для проведения этого комплекса работ главным требованием остается устойчивость холостых оборотов на работающей силовой установке. Это связано с тем, что при нарастании значений вращения коленвала функционирует регулятор центробежного типа, отчего, в конечном итоге, будет зависеть от качества регулировочных работ.

 

Также во время установки распределителя зажигания необходимо протестировать и остальные показатели работы системы. Зная порядок установки зажигания ВАЗ 2106, необходимо поднять обороты мотора. Угловое значение опережения обязательно увеличится, т. к. функционирует регуляторное устройство центробежного типа. Проведя эксперимент, можно убедиться, что, если при усредненной скорости вращения коленвала отсоединить трубку корректора вакуумного типа, то угловое значение опережения снижается, а при присоединении – повышается.

 

Другой тест – проверка кондиции пластины трамблера подвижного типа «шестерки». Если отметка нестабильна, то подшипник уже достаточно изношен.

Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 с применением автомобильной лампочки необходимо иметь в наличии такой осветительный прибор и ключ для проворачивания коленчатого вала ТС:

1. Вращаем вал с помощью спецключа до совмещения рисок, причем ротор трамблера (бегунок) должен «смотреть» на 1 цилиндр.
2. Подсоединяем первый контакт автолампы к проводу боббины, а другой – к корпусу мотора.
3. Снимаем центральный провод с прерывателя-распределителя и подносим к корпусной части силовой установки.
4. Немного отвинчиваем крепеж прерывателя-распределителя и ставим ключ на зажигание.
5. Вращаем за основание трамблер по ходу часов, пока автолампа не потухнет, и это показывает, что контактная пара разведена.
6. Потом начинаем вращение против часового хода. При смыкании контактной группы лампочка потухнет.
7. Поворачиваем корпусную часть прерывателя-распределителя по ходу часов, пока автолампа опять не засветится.
8. Завинчиваем корпусную часть в этой позиции.

Если в ТС применяется СЗ на полупроводниках, то при установке зажигания двигателя необходимо наличие электронного прибора для проведения замеров. Тест на корректность установки зажигания двигателя ВАЗ 2106 во время движения:

 

• доводим силовую установку до рабочего температурного значения;
• выбираем прямой сегмент трассы, разгоняем ТС до значения 40-50 км/ч. и, переключившись на самую высокую скорость, резко нажимаем акселератор;
• в моторе короткое время должны наблюдаться звуки детонации при увеличении скоростного значении автомобиля. При отсутствии такого эффекта требуется сделать вращение прерывателем-распределителем на 1 деление шкалы возле основания против хода часов;
• при наличии детонационных звуков большей длительности следует вращать трамблер на 1 деление походу часов.

 

 

Если позиция прерывателя-распределителя претерпела существенное изменение по сравнению с установленным ранее, то это значит, что прибор работает некорректно или налицо крайне низкое качество воздушно-топливной смеси.

avtovx.ru

Ваз 2106 — регулировка зажигания — Лада мастер

О конструкции старых автомобилей ВАЗ, кажется, известно уже все, и нет такой неисправности и регулировки, которая была бы не по силами среднему автомобилисту. Тем более, если в гараже стоит не свежий, но бодрый ВАЗ 2106. Владелец такого автомобиля, естественно, никогда не рассчитывает ни на какие сервисы, а все поточные работы выполняет своими руками. Регулировка теплового зазора клапанов, замена эксплуатационных жидкостей и расходных уплотнителей, прокладок, манжет и сальников, как правило, выполняются шутя, получая при этом удовольствие от общения с любимой шестеркой.

Cодержание:

1. Неправильная установка зажигания
2. Признаки неправильной установки зажигания
3. Технологии и инструменты для установки зажигания ВАЗ 2106
4. Установка угла опережения зажигания

Неправильная установка зажигания

Удовольствие, конечно, получить можно, только никто не станет выставлять зажигание просто так, от нечего делать. Все должно иметь свои причины. В том числе и установка правильного угла опережения зажигания. А для того, чтобы зажигание на контактной системе, которой оборудована шестерка, сбилось, многого не нужно.

1.  Достаточно поменять марку свечей, и регулировка или корректировка зажигания будет неизбежной. Новые свечи будут иметь другое калильное число, отличающееся от этого реального показателя на старых свечах. А значит, и искра будет проскакивать не в тот промежуток времени, как до замены.
2.  При любой замене элемента системы зажигания.
3.  При кардинальной смене марки бензина. Угол опережения зажигания должен учитывать октановое число бензина и корректироваться в случае сбоев в работе мотора. Для этого существует октан-корректор, но если свойства бензина, влияющие на его воспламеняемость другие, то диапазона октан-корректорв может не хватить.
4. При явных сбоях в работе зажигания, о которых мы скажем отдельно.

Признаки неправильной установки зажигания

Если нет возможности проверить правильность регулировки зажигания специальными приборами, то о некорректной работе зажигания скажут прямые признаки. Это во-первых, плохой запуск двигателя на холодную или только прогретого двигателя. Если мотор не хочет запускаться утром на холодную, а искра в норме и топливо поступает в карбюратор, то зажигание позднее. признаками позднего зажигания могут служить хлопки в глушитель, потеря динамики, увеличенный расход топлива без видимых на то причин.

О раннем зажигании будут говорить хлопки в воздушный фильтр, детонация после того, как мотор заглушен, стук поршневых пальцев при наборе оборотов под нагрузкой. При раннем зажигании также может быть отмечен повышенный расход топлива, а опасно оно тем, что при длительном использовании двигателя на раннем зажигании, могут прогореть клапана, днища поршней, прокладка головки блока цилиндров. Хорошо, если прокладка прогорит в видном месте, и неисправность сразу бросится в глаза. А если прокладка выгорит в месте изоляции водяной рубашки от цилиндра или маслопроводящего канала, то двигатель может застучать, может провернуть коренные шейки коленвала, заклинить цилиндро-поршневую группу, словом, зажигание нужно диагностировать при первых же признаках появления некорректной работы мотора.

Технологии и инструменты для установки зажигания ВАЗ 2106

Конструкция ВАЗ 2106 регулировка зажигания которого интересует нас сегодня, довольно проста и для ее ремонта и регулировки не нужно иметь особенные приборы и оборудование. По крайней мере, не нужны такие приборы, которых не было на момент выхода в свет двигателя Фиат 124, а это 1965 год. Поэтому выставить зажигание правильно можно даже на рыбалке в удалении от цивилизации на тысячу километров, имея при себе штатный набор инструментов и понятие о схеме работы системы.

 

Можно использовать и осциллограф, и стробоскоп, но в большинстве случаев можно обойтись лампочкой на 12 вольт и двумя проводками. Но если стробоскоп есть, он, конечно, лишним не будет. Следовательно, если есть весь набор, который включает в себя:

• ключ на 13;
• контрольная лампочка;
• кривой стартер;
• свечной ключ,
• можно смело приступать к регулировке, опираясь на пошаговую инструкцию.

Установка угла опережения зажигания

Угол при установке зажигания должен соответствовать 4-5°, то есть коленчатый вал в момент подачи искры на свечу должен находится именно на такой градус от положения ВМТ цилиндра. Зажигание выставляется по четвертому или первому цилиндру, а при установке пользуются метками на шкиве коленвала и передней крышке блока цилиндров.

1.  Коленвал выставляется в положение ВМТ на первом цилиндре, согласно большой метке на крышке и метке на шкиве. Убедиться в том, что это такт сжатия, можно, выкрутив свечу из цилиндра и провернув коленвал. Если поршень двигается вверх и в цилиндре создается давление, которое будет выталкивать воздух через отверстие свечи, значит это и есть такт сжатия.
2. Совмещаются метки, после чего снимается крышка с трамблера. Контролируется положение бегунка и состояние контактной группы.
3. К сигнальному проводу трамблера подключается лампочка и при размыкании контактов и при включенном зажигании она должна потухнуть. Момент, когда потухнет лампа, и есть моментом возникновения искры на первом цилиндре.
4.  Отпускаем регулировочную гайку трамблера, контролируем положение коленвала. Сейчас метка на шкиве должна совпасть со средней меткой на крышке блока.
5.  Выставляем положение трамблера таким образом, чтобы лампа гасла в момент совпадения меток.

Теперь осталось только собрать все на место и проверить регулировку в движении. Если при движении по ровной поверхности на прямой передаче при резком открытии дроссельной заслонки появится стук пальцев, значит зажигание выставлено верно. Стук должен продолжаться несколько секунд, а после исчезнуть. Если стук не появился, трамблер проворачивают навстречу вращению бегунка, то есть делают немного раньше. Если пальцы стучат сильнее и раньше, делают зажигание немного позже.

Таким нехитрым образом можно выставить зажигание правильно на ВАЗ 2106. Продуктивного вам искрообразования и удачи в дороге!

Читайте также Регулировка рулевой рейки Ваз 2110, Замена замка зажигания ваз 2110

ladamaster.com