Тюнинг торпеды ваз 2107 – изменения приборной панели бороды, сидений своими руками, как снять приборы, инструкции с фото и видео
Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА
0:7
Содержание статьи:
0:47- Установка блока индикации контрольных ламп
- Установка вольтмера вместо часов в панель ВАЗ 2106
- Светодиодная подсветка часов АЧК-7 в ВАЗ 2106
- Снятие торпеды ваз 2107
- Установка приборов ГАЗ 3110 в торпеду ВАЗ 2107
Установка блока индикации контрольных ламп
0:537Многие знают (или видели), что в «бороде» ВАЗ-2107, в стоке, над прикуривателем и над реостатом яркости подсветки, есть заглушки:
0:767
Ну кому-то из «семерководов» повезло, и вместо правой заглушки, может располагаться блок индикации контрольных ламп. А кому очень повезло, у того могло быть тоже самое и в левой заглушке.
1:1614Обратимся к мануалу:
1:1655
И узнаем, что у нас есть контрольные лампы:
— Обогрева заднего стекла и низкого уровня тормозухи — в ПРАВОЙ части
На самом деле слева, тоже сдвоенный индикатор. Обозначим его за «Г»:
2:485
В некоторых модификациях кузовов (инжекторных двигателей), там могла располагаться лампа»CHECK ENGINE»
3:1172Вот так выглядит этот блочок:
3:1229
И вот узнав все это, и насмотревшись, я решил заиметь себе хотя бы ПРАВЫЙ (обогрев и тормозуха)
Не говоря уже о левом, т.к. что этот, что тот видимо нереально найти в продаже.
Потому, что ломаться они не ломаются… и заморачиваются единичные «задроты», такие как я:-)
Поэтому неспешно я начал его искать… Искать ПРАВЫЙ блок, т.к левую заглушку я в будущем хочу задействовать под другое.
4:219Вариантов было немного — разборка)
4:287
И вот однажды случай подвернулся… Проезжав мимо одной из разборки города, заметил у ворот «семерку» под разбор. Подъехав, сразу заглянул в салон и у увидел в бороде искомое!
5:1110И тут же, за «копейки», стал обладателем сего модуля:
5:1207
Но он был без ламп и патронов, что меня не сильно расстроило, так как собирался переделывать его на светодиоды Иb вот этот день настал — я решил заняться, модернизировать его, и наконец поставить.
6:2069Начал с изготовления вот такой платки подсветки:
6:92
Для соединения придумал взять 4-pin’овый разъем типа molex, от сгоревшего блока питания компа:
7:766
Чтобы плату приделать к блоку, пришлось немного доработать отверстия:
И вот так он начал выглядеть изнутри:
9:1983
В сборе, перед установкой на машину, общий вид…
10:89
… и контрольная проверка:
11:647
Отлично! Идем ставить на машину.
12:1216Основное, из-за чего этот блок затевался, это лама индикации недостаточного уровня тормазухи!
12:1391После установки «бороды 2107», ей не было место, она валялась где-то внутри, за магнитолой, и видеть я ее не мог:
12:1590
Занялся проводкой. С лампы тормозухи просто отрезал провода, и перекоммутировал их пайкой, к ответной части molex’а. С лампой обогрева заднего стекла тоже, ничего сложного. Просто бросил дополнительный параллельный провод от выключателя:
13:434
Готово
14:957После этого, панель бороды, обрела вид, с установленным блоком:
14:1075
На этом, в принципе, можно было закончить. НО, я же перфекционист!
15:1703Ведь описание из мануалов гласит:
15:176816:2273А это значит, что правая часть блока, с изображением восклицательного знака, должна загораться еще и при поднятом ручнике!
16:226Как это сделать?! Обращаемся к схеме 07:
16:299
И видим, что от концевика ручника 66, отходит 2 провода:
— Первый (1) идет напрямую к лампе «P» на панели приборов… здесь все обычно, как и в 2106.
— А вот второй (2) идет через развязывающий диод, жгут, где в месте (3) соединяется с проводом, идущим на лампу индикации в бороде.
Но главная «беда» не в этом, как можно подозревать из схемы выше… а в том, что управление лампой индикации тормозухи, идет по МИНУСУ(!):
17:1539В отличие от схемы 2106, где она управляется «плюсом». Поэтому, чтобы реализовать полноценный и законченный функционал… нужно менять разводку. Это я буду делать, чуть позже, когда будет потеплей, и появится желание) А пока оставляю так.
17:1967
Установка вольтмера вместо часов в панель ВАЗ 2106
До вчерашнего дня, вид ее, по-прежнему, удручающий… и больше всего раздражало отверстие под часы.
18:277
Дело в том, что часы туда ставить изначально не собирался, а хотел вольтметр… Даже приобрел по случаю, от 2105 сей прибор. Даже пересветил его на светодиодах… и забросил. А забросил почему… потому, что он туда просто не помещается… отверстие под часы, гораздо больше.
19:1272Интернет переполнен статьями, где народ страшно колхозит: вставляет этот вольтметр в корпус от штатных часов, перематывая его изолентой… или вставляя между ним и корпусов часов, какие-то распорки и т.п., чтобы он оттуда не вываливался… жестко, и страшно. Так не хотел. Поэтому начал обдумывать более грамотный вариант решения данной задачи…и придумал. Стало ясно, что без «колхоза», вообще не обойтись.
19:2009В общем, взбрело в голову замутить родное посадочное место для вольтметра! За основу была взята старая приборная панель, и от нее отпилено одно кольцо… под прибор.
19:301
пилим!
20:823У вольтметра 05 такой же диаметр корпуса, что и у маленьких приборов 06.
20:953Далее, начинается самый трудоемкий процесс — подгонка кольца, к посадочному месту в вставке «бороды» от 07
20:1149
Подгонка…
21:1679Скажу процесс очень долгий, требующий аккуратности и усидчивости. У меня ушло около часа.
21:1846Инструмент использовал разный: напильники, натфили, канц.нож, и т.д.
21:1972
tools
22:8Кстати, в панели «бороды» спиливаем \ срезаем ограничивающий выступ!
22:135
После муторного процесса подгонки, получаем вот такое кольцо:
23:759
Посадочное место под вольтметр
24:1327
обратная сторона
25:1869Работа ручная, и я старался как можно ровнее все подогнать…НО, идеально все равно руками не сделать… поэтому, на ваш суд то, что вышло:
25:2118
Итог
26:518С обратной стороны залил клеем, позже «эпоксидкой» для верности. Держится хорошо.
26:669
Заклеил
27:1194Примеряем вольтметр:
27:1236
ОТЛИЧНО
28:1761Хорошо сидит, ведь это его родное посадочное место. Закрепить, его с обратной стороны ничто не мешает штатным креплением:
28:1986
Ну и напоследок, небольшой набор фото, как это все выглядит в темноте…
29:131
Фотать было очень сложно… СИЛЬНЫЕ засветы от него. Кто фотал яркие, светящиеся объекты в темноте дешевой «мыльницой» — меня поймут!
33:243Ну вот как-то так! В темноте немного ярковато подсветка, но это доработается позже, когда созрею до регулировки свечения)
33:467Светодиодная подсветка часов АЧК-7 в ВАЗ 2106
Часы модели АЧК-7. Нового (!) образца и с подсветкой шкалы и стрелок.
33:677
сток бэклайт
34:1209Мерим, измеряем… подгоняем:
34:1264
Режем, пилим… получаем:
35:1818
Ах да. стрелки. Стрелки должны быть красными!
36:84Портим зрение, и чувствуем себя «левшой».
36:161
А дальше интересно — места-то для платки совсем тю-тю.
37:768Бор-машинку в руки и бурим!
37:820
Примеряем, подитог:
38:1364
Ииии… как же оно светит?!
39:1918
Норм
40:11Рисуем шкалу, режем, лепим…
40:65
Готово!
41:587
Вот и часы присоединяются к панели… и ждут на днях установки в машину.
42:1224Снятие торпеды ваз 2107
Как снять торпедо в ВАЗ 2107
42:13221. Вытаскиваем планку, где прикуриватель, часы, и откручиваем два болта.
42:1455
2. Откручиваем
43:1991
4. Вытаскиваем бороду
46:1216
5. Снимаем воздуходувы центральные, и бардачок внутри разбираем
47:1843
6. Откручиваем 4 болта
48:41
7. Вытаскиваем тоннель воздуховода, дабы лучше подлезть к болтам
51:1683
8. Откручиваем 3 болта
52:41
9. Снимаем 2 заглушки с печки, за ними 3 болта
откручиваем
10. Теперь можно потихоньку пробовать вытаскивать приборку, только потихоньку дабы ничего не вырвать, далее отсоединяем всё что подключено к приборке.
56:278
11. После того, как приборка отключена, вытаскиваем её.
58:1393
12. Вот он, последний болт, за приборной панелью. Откручиваем её и можно вытаскивать торпеду
59:2069
P.S. так же обратите внимание на гидрокорректор фар, я про него не написал, он до меня уже был отключен.
61:1200Установка приборов ГАЗ 3110 в торпеду ВАЗ 2107
Давно я мечтал о красивой приборке и как-то раз, увидев на авторынке приличную приборку от волги за 1000р, сразу купил ее. На тот момент я думал, что они все одинаковые, но позже выяснилось, что есть владимирская, рижская, на некоторых тахометры работают от катушки зажигания, на других от генератора. Начал выяснять какая же у меня. Как оказалось, она рижская, но из последних моделей, поэтому тахометр благополучно подключается обычным способом. Выяснив, что вроде все должно работать я начал усиленно заниматься переделкой и установкой. Зеленые шкалы с подсветкой от лампочек и белые стрелки мне сразу не понравились, поэтому было решено сделать следующее:
Первым делом ножом соскоблил зеленую краску со шкал и белую со стрелок, затем аккуратно покрасил стрелки в красный и положил сушиться.
Потом полностью разобрал приборную панель и вытащил все приборы. В качестве подсветки я решил использовать самоклеящуюся светодиодную ленту с холодным белым светом.
Для подсветки стрелок были куплены красные светодиоды. Чтобы разместить их под стрелками, пришлось просверлить отверстия в площадке из оргстекла и обточить светодиоды до минимальных размеров, чтобы они не мешали двигаться стрелкам. В больших приборах поставил по два светодиода, в маленьких по одному.
Затем все аккуратно собрал, подключил к зарядке от аккума, работает! Восторгу не было предела.
Следующим шагом было скрещивание корпуса приборки 3110 с корпусом от 2107. Уголки вырезал из черной папки и приклеил клеем. Потом зашпаклевал все щели шпаклевкой по пластику, зачистил, загрунтовал и покрасил черной краской. Краска легла так что поверхность получилась шершавая, поэтому мелкие косяки, допущенные в процессе работы были незаметны.
Вот что получилось:
Ушки для крепления сделал из остатков пластика и при помощи паяльника приклеил их. Стекло вклеил от 2107. Затем все собрал и панель стала готова к установке в торпеду.
64:303
И последний этап. Установка и подключение. Чтобы работал спидометр, вкрутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнивал схемы подключения 3110 и 2107 и цеплял провода.
В целом работой доволен, хоть и были некоторые моменты, когда хотелось все бросить, а виной тому был нерабочий датчик скорости, купленный в магазине, заменил его и спидометр сразу заработал! Радует то что приборы показывают правильно и стрелки двигаются плавно)
https://www.drive2.ru/l/5773862/, https://www.drive2.ru/l/5211669/, https://www.drive2.ru/l/5798415/
66:103следующая статья:
Ремонт печки ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105
Содержание статьи:
Разбор моторчика печки
Установка сопротивления от Нивы Шевроле
Установка регулят
www.spike.su
Как сделать Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107
Почти каждый водитель ВАЗа когда либо думает о замене щитка приборов, из за того что он однообразный и тусклый. И большинство людей совершенствуют щиток с помощью всяких наклеек, и других аксессуаров, их можно найти в любых автомобильных магазинах. Но я предлагаю такой вариант, берем отвертку и паяльник и идем тюнинговать щиток приборов.
Снимаем щиток приборов с ВАЗ 2107
Для начала нужно отверткой аккуратно снять ползунки, которые управляют печкой. После этого справа возле кнопки аварийных огней откручиваем гайку с шайбой. Справа от ползунков которые ранее были сняты, можно найти круглую заглушку, ее и нужно снять затем открутить за ней саморез. После всех этих действий можно вынимать щиток приборов, затем открутить поджимающую гайку, после этого освободить трос спидометра.
Аккуратно отсоединяем все провода, и щиток уже откреплен от панели. После этого, нужно снимать стрелки, они достаточно хрупкие, и по этому нужно нежно держать нежно что бы не погнуть стрелки, ни седла где они сидят. Достаточно часто приходится доставать силой, вытягивать стрелку в сторону параллельного штифта.
Теперь тюнингуем щиток приборов
Совет: перед началом работ нужно совместить стрелку спидометра и ограничителя, и сбоку сделать пометку, для узнавания положения после съема.
Для начла давайте снимем старые циферблаты ВАЗа, и ставим новые. После этого устанавливаем стрелки спидометра, но нужно помнить что штифты гнутся. Но нужно помнить что мы нарисовали, где должно устанавливаться стрелки спидометра. После всего этого аккуратненько клеим наклейку какую выбрали, и перед клейкой обязательно нужно обезжирить поверхность. И не забудьте правильно клеить пленку, что бы была без перекосов, и воздушных шаров.
Для установки светодиодной подвески использую два метода установки подсветки. Первый — это за шкалой, второй – подсветка всего щитка. Каждый водитель выбирает свой способ, но нужно знать что в первом случае подсветка будет более яркой нежели во втором, но придется потратить больше сил на пайку светодиодов.
Питание этих светодиодов должно быть рассчитано на рабочее напряжение в 12 Вольт. Для первого варианта необходимо снять все стандартные лампочки, и вместо них ставить светодиоды. Затем проверяем их, для этого подаем питание.
На второй вариант, можно поставить четыре светодиода, в разных местах панели(где нужно больше подсветить), либо шесть, ставят три сверху, три снизу. Но в данный случай нужно будет допаивать дополнительные провода, для подключения светодиодов. Если светодиоды не совпадают с местами под них, можно воспользоваться клеем.
Для таких целей используется хороший клей для надежности, и нужно никогда не забывать что перед тем как клеить, обязательно нужно обезжирить поверхность.
Часто используют такую хитрость, как оклеивание стенок фольгой для лучшего отражения светодиодов. Последующая сборка панели производится тем же способам как и разборка только в обратном порядке.
xenon-kiev.com.ua
Тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками в советах
Автомобиль ВАЗ 2107 еще довольно часто можно увидеть на дорогах бывшего СССР. «Старичок» встречается как в заводском оригинальном исполнении, так и в тюнингованном.
Алгоритм тюнинга своими руками салона ВАЗ 2107
«Семерочка» перестала сходить с конвейера в 2011 году. Значит ли это, что она ушла в небытие? Отнюдь.
Не так просто полностью «уничтожить» популярную до сих пор модель. Именно поэтому снова и снова многие умельцы производят своими руками тюнинг салона ВАЗ 2107, панели проборов, двигателя, ходовой и т.д.
Однако, удовольствие это, как правило, не из дешевых, приниматься за работу стоит только после стопроцентной уверенности в необходимости этой операции.
Каковы основные направления тюнинга салона ВАЗ 2107? Своими руками обычно можно сделать, конечно, не все, но многое.
- Итак, начать можно с с улучшения шумоизоляции. Каким образом? Убрать заводскую под панелями дверей, торпедо и т.д. И установить свою, не обязательно однотипную. Различные виды шумоизоляционных материалов иногда более уместны в конкретном узле.
- Освещение. Заводское освещение в принципе продумано, поэтому усилить подсветку можно лишь в проблемных местах. Кстати, порой свет лампы сильно бьет по глазам. В таком случае помогает замена лампочки на светодиод. Проводка обычно делается под обшивкой.
- Музыкальная аппаратура. Если есть немного денег в кошельке – подойдет стандартный вариант. Можно установить недорогую аудиосистему с двумя динамиками спереди и двумя сзади. Либо вариант дороже: раскидываем по четыре динамика плюс сабвуфер.
- Обивка. Пожалуй, нет смысла сильно заморачиваться с ней. Велюр, кожа… не подходит это к «семерке». Не того класса машина. Можно поменять сиденья, заменив стандартные на спортивные, но не более того.
Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107
Панель приборов обычно сама обрастает различными «наворотами» в процессе тюнинга салона ВАЗ 2107. Порой это приобретает гипертрофированный вид:
Иногда мастера доводят тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 почти до фантастики. Например, ставят вот такую приборную панель на торпедо:
Но это уже, как в народе говорится, высший пилотаж.
Teor21avtotuningg.ru
Тюнинг щитка приборов ВАЗ 2107
Пожалуй, у каждого наступает такой момент, когда щиток приборов в его автомобиле ВАЗ начинает казаться тусклым и невзрачным. Для того чтобы его «оживить» не потребуется каких-либо дорогостоящих изменений, достаточно сделать более яркую подсветку и установить декоративную наклейку, которую можно найти практически в любом автомобильном магазине и заменить вставки на циферблатах. Итак, вооружившись отверткой и паяльником, приступаем к тюнингу щитка приборов ВАЗ 2107.
Снятие щитка приборов ВАЗ.
Первым делом необходимо с помощью плоской отвертки снять ползунки, управляющие работой отопителя (печки). Затем, справа от кнопки включения «аварийки» откручиваем и снимаем гайку с шайбой, которые и крепят кнопку сброса показаний спидометра. Справа от снятых ползунков есть небольшая круглая заглушка, которую нужно снять и открутить расположенный за ней саморез. Затем нужно аккуратно вынуть щиток приборов и освободить трос спидометра, открутив поджимающую его гайку. Отсоединяем все провода, и освобожденный щиток приборов остается у нас в руках.
Следующий шаг – снятие стрелок. Делать это нужно предельно осторожно, чтобы не погнуть ни стрелку, ни штифт, на котором она сидит. Вполне возможно, придется приложить усилие, но аккуратно, вытягивая стрелку в направлении параллельном штифту.
Тюнинг щитка приборов.
Перед всеми работами совместите стрелку спидометра с ограничителем, а на тыльной стороне сделайте пометку, чтобы знать в каком положении стрелка «лежит». Это сильно упростит установку спидометра и избавит от ненужной работы.
Первым делом снимаем старые щитки ВАЗ 2107 (это делается довольно просто) и устанавливаем на их место новые. Затем аккуратно устанавливаем стрелки, опять же, чтобы не погнуть штифты. При этом важно совместить матки на задней стороне спидометра и при совмещенных метках установить стрелку в «лежачем» положении. Также аккуратно наклеиваем понравившуюся наклейку, предварительно обезжирив поверхность. При этом особенно важно проследить, чтобы она легла, ровно и без перекосов.
Установка светодиодной подсветки.
Есть два варианта установки светодиодной подсветки на ВАЗ – непосредственно за цифрами шкал, либо же, как общую подсветку всего щитка приборов. Естественно, все это остается на ваше усмотрения, главное учесть, что в первом случае подсветка будет достаточно яркой и придется потратить довольно много времени на пайку и уклейку светодиодов.
Светодиоды должны быть рассчитаны на рабочее напряжение 12 Вольт, а контакты их лучше всего нарастить на 2-3 см. Для первого варианта снимаем все штатные лампочки и впаиваем на их место светодиоды. После этого подключаем питание (лучше всего приглушить свет и отрегулировать положение и направление светодиодов).
Для второго варианта, если вы хотите осветить всю панель целиком, можно установить либо четыре светодиода расположенных по двое сверху и снизу щитка приборов (расстояние выбирайте сами, оно зависит от того, какую часть щитка приборов вы хотите осветить больше), либо шесть — по три сверху и снизу. В данном случае нужно будет припаивать дополнительные провода, чтобы подключить светодиоды к питанию и высверливать места крепления. Один из вариантов – приклеить светодиоды на клей, если они не совпадают по расположению с местами запитывания. В данном случае рекомендуется использовать только хороший клей, а места установки обязательно обезжирить.
Кроме того, при таком расположении светодиодов есть маленькая хитрость, чтобы усилить силу подсветки. По внутреннему периметру можно оклеить боковую поверхность щитка приборов фольгой – она будет отражать свет от стенок внутрь, усиливая подсветку. Чтобы определиться, насколько это вам нужно, лучше собрать щиток, подключить питание и хорошо подумать – устроит ли вас подсветка такой мощности.
Сборка щитка ВАЗ 2107 производится в обратном порядке, ничего сложного в этом нет. Главное – что вы достигли желаемого результата!
tuningvaz.in
Тюнинг приборной панели на ВАЗ 2107
Всем нам свойственно оптимизировать свое окружение и делать его более привлекательным. Сегодня мы поговорим об очень интересной теме, о том: «Что можно сделать с приборной панелью ВАЗ 2107».
Вспомните, что вам в первую очередь бросается в глаза, когда вы едете в иномарке? Конечно это красивая приборная панель. Ночью она всегда хорошо подсвечена, и очень легко увидеть свою скорость или остаток бензина. А что мы видим в нашей любимой классике? Нам постоянно приходится всматриваться. И это согласитесь, очень напрягает. Сегодня мы решим эту проблему раз и навсегда. Мы сделаем нашу приборку достойной внимания и удобной по функционалу.
Приступим. Для этого нам с вами понадобится.
1. Светодиоды белого и красного цвета разных размеров.
2. Шкалы (накладки на приборы). Они бывают разных цветов, но нам желательны светлые оттенки.
3. Стрелки. Можно использовать любые лишь бы они вам нравились и подходили по размеру к вашей приборке.
4. И конечно же инструмент. Не забудьте паяльник, припой и все что вам кажется, будет полезно.
Тюнинг приборной панели ВАЗ.
1. Снимите приборную панель. Думаю здесь, не стоит объяснять, как это делается все итак в курсе.
2. Следующий шаг это снять стрелки. На самом деле это не так просто как может показаться. На больших приборках снимаются, конечно, легко, а вот на маленьких придется изрядно попотеть. Лучше это сделать так: пассатижами сжимаем стрелку, чтобы не выскальзывала, и с хорошим усилием тянем ее вертикально вверх (прибор уже лежит на столе лицом наверх). Здесь самое важное не погнуть шток на котором сидит стрелка, вот почему надо тянуть строго вертикально. Не переживайте что поломаете или погнете стрелку они нам все равно уже не пригодятся. Приборы совдеповские и деланы на века, так что переживать за них нечего.
3. А сейчас важный момент! На шкале спидометра имеется ограничитель. Находится он между нулем и 20 км. Чтобы после наших нехитрых манипуляций он работал нормально нужно снять прибор в собранном состоянии. С задней части вращая стрелку понять, что внутри вращается металлический диск, прилегающий почти вплотную к неподвижной части прибора. Нам нужно сделать пометку, когда стрелка лежит на ограничителе. Так что вооружаемся маркером и просто проводим чёрточку прямо на диске и на неподвижной части одним движением. Теперь просто когда будем одевать стрелку, нам останется лишь совместить отметки, и прибор будет работать как надо.
4. Откручиваем шкалы. Здесь ничего сложного.
5. Теперь диоды. Берем и подпаиваем резисторы, не забывая, что они паяются к плюсу. Не забудьте уточнить у продавца, где на них плюс. По идее это длинная ножка у диода, но есть (непонятно правда зачем) вариации с коротким плюсом, так что лучше быть повнимательней, чем потом бегать по два раза на рынок. Конечно, можно купить диоды со встроенным резистором, но они отличаются в цене и по слухам менее надежны. Зато они проще в установке, что ввиду небольшого места внутри приборке очень даже нам на руку.
6. Берем в руки шкалу и с тыльной стороны проклеиваем ее всю черной изолентой, так чтобы на просвет оставались только цифры. Это нужно чтобы окончательный вариант приборки не выглядел «по колхозному». Все те же манипуляции повторяем со всеми шкалами. Можете поиграться и оставить к примеру красную зону на маленьких шкалах. Главное чтобы в итоге выглядело красиво.
7. На шкале спидометра делаем ограничитель, просто берете маленький гвоздик, прикладываете шкалы и дырявите. Далее нам нужно просверлить отверстия под стрелки на шкалах спидометра и тахометра. То же самое проделать с маленькими.
8. Удаляем из приборки все родные светофильтры зеленого цвета, и лампочки от них тоже. К контактам мы будем припаивать диоды, а так как для диодов важна полярность, то сразу разберитесь, где на контактах плюс, а где минус.
9. Припаиваем все диоды. На места под двухзначные цифры паяйте диоды большего размера. Под трехзначные самые большие.
10. Теперь собираем приборку назад. Здесь есть важный момент. По краям шкал, когда вы все соберете, может выбивать свет, это можно побороть легко, достаточно сделать пластилиновую прослойку в тех местах, где пробивает свет. Пластилина видно не будет и проблем со светом тоже.
Надеюсь, эта статья помогла вам и вы теперь, так же как и я сможете делать тюнинг приборной панели на ВАЗ 2107. До встречи.
tuningtaza.ru
Тюнинг панели приборов ВАЗ-2107
Тюнинг приборной панели
Можно значительно доработать панель приборов , если произвести тюнинг панели приборов ВАЗ-2107. В начале приборы разбираются. Далее аккуратно снимаются стрелки прибора с помощью отвертки. С помощью маленьких плоскогубцев зажимается стрелка . Важно не тянуть вертикально, чтобы не согнуть стержень. Стрелки снимаются на спидометре и тахометре.
Шкалы нужно отсканировать. Дополнительные шкалы можно доделать на компьютере или же найти готовые шаблоны. Распечатать шкалы и заламинировать толстой пленкой. Затем нужно вырезать отверстия и отутюжить между несколькими листами белой бумаги. В обратном процессе шкалы устанавливаются на место старых.
Подсветка автомобиля
Конечно же стоит побеспокоиться о подсветке. Хорошим вариантом будет сразу же удалить светофильтры в больших приборах. С панели нужно снять тахометр и спидометр. Нужно достать все четыре светофильтра и две пластмассовые заслонки около лампочек.
Далее нужно наклеить диоды на герметик. Через просверленные заранее дырочки нужно просунуть провода от диодов и припаять их к дорожкам питания стандартных лампочек. Затем установить в автомобиле.
Эффектно будут выглядеть диоды синего цвета. Форма линзы светодиода рекомендуется в форме воронки, что способствует рассеиванию света. а благодаря синему цвету будет казаться, что шкала и стрелки тоже светятся. В среднем потребуется одна диодная лампа и по 4 светодиода на прибор вместо стандартных ламп.
Выбираем материал
При тюнинге панели приборов ВАЗ-2107 проще установить новую приборную панель. Но можно и поработать со старой. Можно приобрести декоративные вставки для приборов. Нужно развальцевать кромку, снять ободок, разобрать прибор и заменить шкалу. Также во время тюнинга панели приборов ваз 2107 следует подумать и о внешнем виде приборной панели.
Кожа служит очень долго и самый качественный материал, но также и один из самых дорогих. Поэтому важно выбрать такой материал , который будет полностью подходить. Материал аккуратно наклеивают на приборную панель. В нем вырезаются отверстия под приборы. После закрепления материала убирают все лишние элементы.
vsepoedem.com