6

Замена порогов на ваз 2107 своими руками: Ремонт и замена порогов на ВАЗ 2107 своими руками

Содержание

Замена порогов на ниве своими руками

Рег.: 06.01.2011
Сообщений: 244
Откуда: г.Котельнич
Возраст: 32
Авто: ВАЗ 21213,1997

Рег.: 30.05.2011
Тем / Сообщений: 1 / 149
Откуда: Москва, СЗАО
Возраст: 57
Авто: 2131, 2003г.в.

После вскрытия порогов ржавчину убрал мех способом по возхможности до металла, конечно в углах и трудно жоступных местах это сделать не удалось. Затем несколько раз обработал преобразователем ржавчины фирмы Хорс. После каждой обработки все сдирал шкуркой, обезжиривал и снова покрывал преобразователем. Тоже самое проделал с усилителем, т.к. решено было его оставить. после всего проделанного вскрывал кислотным грунтом, затем 2к акриловым грунтом и сверху запылил краской из баллончика который имелся в наличии. После того как все было готово зачистил места где будет сварка до металла. Места соединения деталей промазал пластилином, считаю это самым эффективным способом защиты от коррозии.
Вот что получилось





Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:

Относительно усилителя, купил два штуки в «Руси» производства кажется Гомель, кнечно натуральная лажа. Металл тонкий, штамповка плохая. Цена где-то в районе 90 руб за шт.


Поэтому переднюю половину оставил родной усилитель, задняя часть была более ржавая и решил его поменять поставил новый.



После приварки зачистил точки болгаркой с обдирочным кругом.

Рег.: 20.07.2010
Сообщений: 748
Откуда: Пермь *59
Возраст: 42
Авто: НИВА 4*4_М, 213100, 10

Начал вчера заниматься порогами. Сперва, хотел оставить часть наружного порога и родной соединитель, но после удаления части порога решил заменить все на новый металл.

Видно, что соединитель не в лучшем состоянии

За вечер удалось вырезать весь наружный порог, подровнять усилитель под вварку профиля и отрезать часть соединителя. Также обнаружил дырку вдоль заднего поддомкратника — придется менять площадку домика, благо заранее купил ее на всякий случай, ну и домики новые поставлю.

Результат на фото ниже

Обрезал всю оставшуюся требуху (остатки соединителя, площадку крепления продольной тяги, поддомкратники, усилитель), далее была зачистка от ржавчины — провозился долго, дважды обрабатывал все преобразователем ржавчины и чистил, чистил, чистил.
После «отношений» со ржавчиной обработал все какой-то грунтовкой (подогнал знакомый из старых запасов), заодно загрунтовал и арки.
Смотрим фото:

Меняем пороги на ВАЗ 2110 своими руками

Замена порогов на ВАЗ 2110 — это ещё одна процедура, с которой однажды придётся иметь дело каждому автовладельцу. Сделать это можно в автосервисе, а можно и своими силами, просмотрев видео-инструкции. О том, как заменить пороги своими руками, мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи

Почему и когда надо поменять пороги на ВАЗ 2110

Всё просто: со временем они ржавеют и разрушаются. Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии. Даже если автомобиль новый, через 8-10 лет пороги на нём будут изъедены ржавчиной.

Причины очевидны: именно эта часть автомобиля сильнее всего подвергается воздействию влаги и других агрессивных факторов окружающей среды, таких как реагенты, которыми в гололёд посыпают дороги. Нельзя исключать и механические повреждения: удары, царапины вначале приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а затем возникает и ржавчина. В этих случаях необходимость поменять их становится очевидной.

Инструменты и материалы

Перед тем как менять пороги, следует запастись некотрыми важными инструментами и материалами.

  1. 3 диска для болгарки.
  2. 1 диск для чистки.
  3. 1 жёсткая металлическая щётка для болгарки.
  4. Комплект новых порогов, усилителей и соединителей для автомобиля ВАЗ 2110.
  5. Фрагмент днища от ВАЗ 2110 размером 50Х50 см (для вырезания заплат).
  6. Упаковка автомобильной мастики.
  7. 2 малярных кисточки средних размеров.
  8. Банка грунтовки.
  9. Бутылка растворителя.
  10. Комплект торцовых и рожковых ключей.
  11. Болгарка.
  12. Электродрель.
  13. Сварочный автомат (на 220 В).

Как заменить своими руками (пошагово с фото)

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаду.
  2. Производится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются места максимальной коррозии, а также места, которые ещё могут быть отреставрированы путём рихтовки, грунтования и покраски. Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.
    Насквозь проржавевший порог ВАЗ 2110
  3. После выяснения площади повреждения порогов с автомобиля снимаются передние и задние двери.
  4. Как только двери сняты, снимается порог из алюминия (находится он под дверными уплотнителями). Низ дверных уплотнителей тоже снимается, коврики из салона следует убрать или поднять максимально высоко, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
  5. Намечаются линии среза старых порогов. По этим линиям высверливается ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, находящихся на расстоянии 5-8 см друг от друга.
  6. Проржавевшие пороги срезаются с помощью болгарки. Болгарка должна идти точно по линиям с ранее высверленными отверстиями (это значительно облегчает процесс резки). Как правило, первым делом срезаются пороги передних дверей, потом пороги дверей задних, а затем удаляется участок в районе средней стойки кабины.
    Пороги с ВАЗ 2110 срезаются болгаркой
  7. Срезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.
    Участок металла, оставленный под средней стойкой ВАЗ 2110
  8. Снимается усилитель порогов.
  9. Освободившееся место с помощью металлической щётки, установленной на болгарку, тщательно очищается от грязи и ржавчины. Если где-то остались небольшие проржавевшие участки, они вырезаются. Места, в которых будет производиться сварка, следует зачистить особенно тщательно.
  10. Новый соединитель приваривается к усилителю подрамника, как правило, внахлёст. Нижний край усилителя и соединителя выравнивается.
    К подрамнику приварен новый соединитель
  11. Наружная панель подгоняется к соединителю как можно точнее. При необходимости выемки в ней следует расширить для максимально точной подгонки панели по месту.
    Подгоняется наружная панель порогов
  12. Окончательно подогнанная панель крепится струбцинами.
  13. После этого соединитель следует приварить к днищу кузова.
    Днище ВАЗ 2110 с приваренным новым соединителем
  14. Затем, не ослабляя струбцин, следует приварить верхнюю часть порога.
    Полностью приваренный порог ВАЗ 2110
  15. Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, прошпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.

Видео: как произвести замену самому

Важные моменты

  • Все работы по замене порогов следует производить, установив машину на ровную площадку, без перекосов.
  • Прежде чем приваривать верхний край новых порогов, нужно обязательно попробовать самому повесить двери на машину. Нередки случаи, когда двери после сварки либо закрываются с трудом, либо не закрываются вообще. И произойти это может из-за одного незначительного перекоса порогов, заметить который невооружённым глазом удаётся далеко не всегда.
  • Никогда не следует экономить на антикоррозийной обработке порогов. Если её не провести, вся проделанная работа пойдёт насмарку уже через несколько лет.
  • Очищать пороги от ржавчины и грязи лучше всего с помощью растворителя. Работая с ним, нужно соблюдать правила техники безопасности: пользоваться перчатками, надевать защитные очки (это особенно актуально, если приходится обрабатывать днище машины, стоя под эстакадой — капли растворителя могут легко попасть в глаза), а сам растворитель наносить только малярной кистью.
  • Перед привариванием порогов на участках металла, к которым планируется прикрепить порог, обязательно следует просверлить ряд отверстий диаметром не менее 3 мм. Это значительно облегчит процесс точечной сварки, а порог будет держаться крече.

Главное при замене порогов — аккуратность и внимание. Очень важно вырезать весь ржавый и повреждённый металл как на днище, так и на порогах. Если останется хотя бы один небольшой участок ржавчины, разрушение конструкции начнётся снова. И, конечно, антикоррозийная обработка при замене порогов обязательна.

Копирайтер с пятилетним стажем. (2 голоса, среднее: 3 из 5)

Переварка порогов своими руками видео

  • Как переварить порог самому
  • Как переварить старое варенье
  • Как приварить петли
  • — сварочный аппарат
  • — болгарка
  • — ножницы по металлу
  • — наждачная бумага или шлифовальные диски (в этом случае вам понадобится дрель или шлифмашина)
  • — автомобильная шпатлевка
  • — резиновый или пластиковый шпатель
  • — респиратор
  • — защитные очки
  • — защитные перчатки
  • — новые порог и усилитель
  • — автоэмаль
  • — лак
  • — грунтовка
  • — краскопульт

Многие автолюбители предпочитают произвести обработку новых порогов антигравийным составом до нанесения лакокрасочного покрытия, чтобы обезопасить автомобиль от камешков, летящих из-под колес. Однако помните, что лакокрасочное покрытие, нанесенное поверх антигравийного состава, будет выглядеть менее привлекательно.

Если у вас нет сварочного аппарата, попробуйте договориться с мастером-сварщиком о том, что проведете подготовительные работы и подгонку деталей сами, а его попросите сварить детали, чтобы сэономить.

Первые экземпляры ВАЗ 2106 сошли с конвейера более 40 лет назад. Несмотря на это, многие из них продолжают эксплуатироваться и в наши дни. Понятно, что со временем на любом, даже самом качественном, автомобиле появляются проблемы не только с лакокрасочным покрытием, но и с некоторыми частями кузова. Одной из деталей, которые чаще всего подвергаются коррозии, являются пороги. Имея необходимый инструмент и элементарные навыки, защитить, отремонтировать или заменить пороги на ВАЗ 2106 можно своими руками.

Описание и назначение порогов ВАЗ 2106

Некоторые начинающие автолюбители считают, что пороги на ВАЗ 2106 или любом другом автомобиле играют только косметическую роль и выступают в качестве тюнинга. Это не так — пороги автомобиля имеют важное значение, а именно:

  • обеспечивают привлекательный и красивый вид;
  • служат защитой кузова от механических повреждений, а также от негативного воздействия химических реагентов и внешних природных факторов;
  • обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров.

Несущий элемент кузова

Если посмотреть на конструкцию порогов ВАЗ 2106, то они состоят из таких элементов:

  • наружная панель — находится на виду и её называют порогом;
  • внутренняя часть — её можно увидеть изнутри авто;
  • усилитель — находится внутри короба;
  • соединитель — виден, если посмотреть на порог снизу.

Жёсткость кузова автомобиля достигается за счёт соединения между собой наружной и внутренней части порога, усилителя и соединителя. Для этого используется точечная сварка. В результате получается коробчатая конструкция, которая и обеспечивает необходимую жёсткость.

Домкратные гнёзда

Домкратные гнёзда привариваются к кузову машины. При необходимости замены колеса или других элементов надо приподнять автомобиль. Для этого используется домкрат, который вставляется в специальное отверстие на домкратном гнезде.

Чтобы облегчить установку домкрата в зимнее время или слякоть, домашние умельцы закрывают отверстие на гнезде при помощи обычной пробки от шампанского. Таким образом, гнездо всегда остаётся сухим и чистым. Это позволяет не только быстро и легко вставлять в него домкрат, но и продлевается срок службы всего домкратного гнезда.

Самостоятельный ремонт порогов

На ВАЗ 2106, как и на любом другом авто, ремонт или замена порогов может понадобиться в таких случаях:

  • коррозия;
  • механическое повреждение.

Для того чтобы своими руками заменить пороги, надо иметь не только элементарные навыки проведения таких работ, но и необходимый набор инструментов:

  • хорошо заточенное зубило;
  • мощная отвёртка;
  • молоток;
  • газовая сварка или болгарка;
  • точечная сварка, если её нет, то можно использовать MIG-сварку;
  • электродрель;
  • щётка по металлу, используемая для очистки от коррозии внутренних полостей кузова, которые будут видны после демонтажа порогов.

Ремонт порогов ВАЗ 2106 без применения сварки

Если не допускать массового поражения этого кузовного элемента коррозией или его механическое повреждение незначительное, то осуществить ремонт можно своими руками и без применения сварочного аппарата. Для выполнения работ по восстановления внешнего вида порогов понадобятся такие инструменты и материалы:

  • эпоксидный клей;
  • стеклоткань;
  • резиновый валик;
  • резиновый шпатель;
  • жидкость для удаления ржавчины;
  • растворитель;
  • наждачная бумага;
  • шпаклёвка;
  • алюминиевая пудра, в народе её называют «серебрянка»;
  • грунтовка;
  • краска, соответствующая цвету автомобиля. Некоторые автолюбители красят пороги в чёрный цвет.

Порядок проведения ремонта порогов ВАЗ 2106 без применения сварочного аппарата:

    Подготовка повреждённого участка. Место повреждения очищается от ржавчины при помощи наждачной бумаги и специальной жидкости. Очистку надо проводить качественно, до появления чистого металла.

Как видите, при наличии незначительных повреждений порога ВАЗ 2106, даже если отверстие будет сквозным, выполнить ремонт можно без применения сварочного аппарата.

Видео: ремонт порога при помощи заплаты из стеклоткани

Замена порогов

Понятно, что применение для ремонта порогов эпоксидной смолы является временным решением. Использовать его можно только при незначительных дефектах. Если же порог сильно испорчен коррозией или получил серьёзные механические повреждения, то его придётся полностью заменить и в этом случае без сварки уже не обойтись.

Порядок замены порогов:

  1. Подготовка ровной площадки. Для проведения работ автомобиль надо установить на твёрдую и ровную поверхность. Особенно это важно для старых и гниловатых авто. Во время ремонта могут измениться зазоры дверей и других элементов кузова. Чтобы сохранить все зазоры, в дверном проёме фиксируют растяжки.
  2. Снятие дверей. Чтобы облегчить работы, обе двери лучше снять. Перед этим надо обозначить расположение петель — так будет проще установить их после проведения ремонта.

Видео: замена порогов с применением сварки

Антикоррозийная обработка порогов

Для того чтобы максимально отложить ремонт или замену порогов на ВАЗ 2106, достаточно правильно и вовремя провести их антикоррозионную обработку. Специалисты рекомендуют проводить антикоррозионную обработку порогов с периодичностью один раз в два года. Этого будет достаточно, чтобы не допустить повреждения коррозией указанного элемента. Желательно, чтобы первую обработку сделали специалисты, а уже потом можно будет поддерживать порог в нормальном состоянии самостоятельно.

Чтобы провести обработку порогов своими руками, надо купить антикоррозионное средство, это может быть Car System, Novol, Rand или аналогичное. Также понадобится жидкость против ржавчины, щётка по металлу, наждачная бумага. Проводятся такие работы в средствах индивидуальной защиты:

  1. Машину надо хорошо вымыть и высушить.
  2. При помощи щётки и наждачной бумаги с порога удалить ржавчину.
  3. Поверхность покрыть средством от ржавчины и дать ему полностью высохнуть.
  4. Пороги изнутри обработать антикоррозионным составом. Он может быть как жидким, так и в виде аэрозоля.

Снаружи можно обработать пороги автомобиля антигравием или гравитексом. Для этого кузов авто закрывают и оставляют только пороги. С баллончика в несколько слоёв наносят приобретённый состав, при этом каждый слой должен сохнуть не менее 5 минут. Достаточно нанести 2–3 слоя.

Видео: заливка порогов мовилем

Усиление порогов

Для усиления порогов можно приобрести заводской усилитель. Часто домашние умельцы делают его самостоятельно, для этого используется металлическая полоса шириной 125 мм и толщиной 2 мм. От неё отрезают кусок необходимой длины, в котором через каждые 6–7 см делают отверстия, и усилитель готов. Для получения максимальной жёсткости кузова некоторые умельцы усиливают пороги при помощи профильной трубы.

Для усиления места расположения поддомкратников можно дополнительно приварить металлическую пластину, а уже потом фиксировать поддомкратник.

Украшение порогов

Для того чтобы сделать внешний вид своего автомобиля более привлекательным, многие владельцы устанавливают на пороги специальные пластиковые накладки и молдинги.

Накладки на пороги

Накладки на пороги ВАЗ 2106 представляют собой пластиковые элементы, которые крепятся на внешнюю часть порога. Основные преимущества установки декоративных накладок:

  • защита порогов от негативного воздействия влаги, песка и грязи;
  • предупреждение появления преждевременной коррозии;
  • предохранение лакокрасочного покрытия от механических повреждений;
  • возможность скрыть мелкие дефекты;
  • улучшение внешнего вида автомобиля.

Молдинги

Молдинги на пороги представляют собой резиново-пластиковые изделия, которые крепятся на штатные места ВАЗ 2106. Монтируются они на двухсторонний скотч. Наличие внутри пустотелых секций позволяет гасить незначительные механические удары. Такие элементы также украшают внешний вид автомобиля.

Видео: монтаж молдингов на пороги

Для обеспечения максимального срока службы кузова автомобиля его надо регулярно осматривать и вовремя устранять возникшие неисправности. Особенно это касается порогов, так как они больше всего подвергаются негативному воздействию внешних факторов. Кроме этого, пороги в отличие от днища авто находятся на видном месте и даже малейшее их повреждение будет негативно влиять на внешний вид ВАЗ 2106.

Хочу сразу же сказать переварить порог не по заводским точкам это не правильно , вам должны вварить именно то что вы привезли на замену , а не вырезая в кант порога вашу новую деталь и т.д. Значит смотрите правильная замена порога это снятие четырех дверей , возможно снятие крыльев передних.

Второе то что многие думают что порог перед сварочными работами можно как то обработать это тоже не верно , сварка сделает свое дело , порог можно обработать после сварочных работ через специальные дренажные отверстия заливаются необходимые компоненты антикора и прочих антикорозийных чудес представленных у нас на рынке материалов для обработки.

Скажу честно что можно конечно спать спокойно на обработана полость или нет тут есть определенный момент , многие вещества под видом отталкивания влаги наоборот ее собирают . По крайней мере есть примеры когда клиенты сделавшие обработку какого либо элемента обращаясь в ремонт по мелочи , после удаления защитного слоя антикора видят там четко что ржавчина присутствует именно в тех местах где было обработано.

Теперь еще один важный момент , пороги если у вас переварены , лучше переплатить денег и покрасить все таки пороги с проемами авто , во первых вварка в кант это сплошной провар по всему торцу порога. Это в этом месте начнутся первые очаги после года эксплуатации.

Вот видеоматериал по замене порога которое показывает как правильно переварить порог :

Демонтаж наружных порогов ваз классика

Рано или поздно практически каждый владелец автомобилей Ваз сталкивается с необходимостью полной замены порогов на своем автомобиле.

Даная кузовная деталь приходит в негодность по следующим причинам:

  • Некачественный металл
  • Полное отсутствие или плохое качество антикоррозийного покрытия
  • Химия для уборки дорог
  • Влажный климат

Неважно из-за чего именно пороги вашего автомобиля пришли в негодность, решение остается одно – полная замена. В видео, которое приведено ниже, подробно продемонстрирована замена порогов на Ваз 2107 своими руками. После просмотра этого ролика, каждый автомобилист сможет самостоятельно произвести подобные ремонтные работы.

Вопрос замены порогов особенно актуален для «наших» автомобилей марки ВАЗ. Это объясняется низким качеством металла кузова, недостаточной антикоррозионной обработкой, а также вредной средой, в которой приходится обитать нашим автомобилям. Под вредной средой, я подразумеваю дорожную химию, которой обрабатывают дороги в зимнее время, повышенную влажность и плохие дороги.

Сегодня хочу детально рассказать о том, как производится замена порогов ВАЗ 2106 своими руками. Благодаря данному фотоотчету можно повторить ремонт порогов у себя дома, в любом случае думаю данное руководство кому-то пригодится.

Пошаговая инструкция по замене порога ВАЗ 2106

Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:

  1. Сварочный аппарат;
  2. Электродрель;
  3. Болгарка;
  4. Новые пороги;
  5. Грунтовка;
  6. Краска.

Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа.

  1. Начинал я с того, что отремонтировал дверные петли, как это сделать я не буду описывать, т. к. статья о том как заменить пороги, тем более у вас они могут быть в полном порядке. Кто то спросит причем к порогу петли с дверями? Дело в том, что для правильной работы нужно постоянно следить за тем, как будет прилегать дверь и каким будет зазор между дверью и порогом. Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
  2. После ремонта дверей можете снять их и приступать к вырезке ненужной гнилой части порога. В моем случае замена порогов предусматривает обязательный демонтаж крыльев, т. к. я заодно решил заменить и их.
  3. Если кузов автомобиля «дряхлый» или гнилой установите растяжки в салоне.
  4. Теперь нужно срезать наружную часть порога, для этого используйте болгарку или пилочку по металлу, как вариант подойдет зубило.
  5. Удалив наружную часть, приступайте к удалению усилителя порога (широкая металлическая пластина с круглыми отверстиями по всему периметру).

6. В моем случае внутри порога не оказалось усилителя, скорее всего он был удален предыдущим владельцем моего автомобиля.

  1. Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
  2. После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
  3. Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.

  1. Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
  2. Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
  3. Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.

13. Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.

14. Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все? что лишнее — отрезаем или подгибаем.

15. Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.

16. Используя саморезы, нужно закрепить наружную часть порога. После этого нужно навесить двери и «прикинуть» все ли сходится. Обратите внимание на зазор, он должен быть ровным и везде одинаковым. Также уделите особое внимание зазору между порогом и дверью, ничего выступать или выпирать не должно.

17. Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова ВАЗ 2101.

Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить.

Как говорится, на этом у меня все! Замена порогов ВАЗ 2101 завершена, при необходимости данную работу можно повторить в другом месте, которое нуждается в ремонте.

Читайте также:

Смотрите также видео как заменить пороги ВАЗ 2106 своими руками:

Сама моя идея была в установке вибро и шумоизоляции, но прежде чем это сделать решил подлатать с начало кузов и произвести его обработку. Все таки 14 лет автомобилю и пороги пришли в негодность и их точно уже пора менять!)
Сперва я полностью разобрал салон, от торпеды до багажника и увидал я следующее: правый порог отдавал делать в сервис 1 год назад, снаружи сделали вроде ничего но когда вскрыл салон я был полон мата удивления что эти специалисты не предупредили и не заменили мне внутренний. из-за неопытности и то что делал в первый раз, решил заменить порог изнутри т.е с салона, читатели не делайте такого лучше разберите начиная с внешнего, не пожалеете даже если недавно монтирован и покрашен был как у меня, иначе много будет хлопот. Но делал по другому и пришлось повозится)

Решил все сделать основательно и преступил к работе закупив нужные материалы

с начала взялся за правый внутренний порог:

Далее срезал нижнюю часть порога, поддомкратники, и немного подгнившей арки вообщем везде где были намеки на дыры или заржавевшей части автомобиля. Дополняем недостающие части усилителя «на фото кусочек на средней стойке порога» и привариваем усилитель по всем местам где она должна быть приварена:

затем подгоняем и привариваем нижний и далее внутренний порог автомобиля. Прошу обратить внимание, что при сваривании нижней части порога, он должен находится немного под углом для слива воды в сливные отверстия:

Далее, я приступил к порогу с водительской стороны и делал уже все как надо, разбирая порог полностью от наружного до внутреннего подгнил конечно хорошо, но когда полностью все снял удивился что крылья и стойки были в хорошем состоянии поэтому я их не трогал)

Старые поддомкратники я высверливал так же как и порог, с ними пришлось по возится), полностью демонтировал все 4 поддомкратника, передние вырезал вместе с листом железа от пола, на фото ниже это видно.

Изрядная проблема классики, да и вообще наших автомобилей, когда поднимаешь машину поменять колесо, начинают трещать пороги, появляются трещины на лакокрасочном покрытии. а то и вообще если сгнило поддомкратник в салон проваливается. Искал я в интернете об усилении поддомкратников, в результате ничего не нашел, видно я такой первый этим решил задуматься, рад буду если эта запись кому нибудь поможет). Ломал голову ка это сделать и придумал.

Под передние поддомкратники на полу приваривали лист железа 4мм и усилили немного основание самого купленного поддомкратника на фото ниже это видно, т.к какой-то он жидкий мне показался, если загнется потом брызговики не оденешь). Задние усиливал профилем и уголком:

Пороги из профильной трубы на ваз 2107

Ну для начала я знаю что вы скажите по поводу данного поста, мол «колхоз», «зачем это нужно?», «совершенно не смотрится» и тд и тп.На что в свою очередь я отвечу: «Мне захотелось — я зделал!»

И так что мы имеем:

–Пороги зделаны из 57х3 железных труб
–Крепятся пороги в потддомкратниках на 2 болта каждый поддомкратник, итого 4 болка на сторону
–Вес одного порога примерно 8.3 кг(если применыть невероятные математические способности то получается по 4 с копейками кг. на поддомкратник, а это не много)
–Крепёжные планки зделаны из профильной трубы
–Длинна порога 166 см

Итак первый вопрос который вам недаёт покоя — это «почему железные, а не нержавеющие?» Ответа 2:
–Нехватка средств на нержавеющие(цена готового комплекта около 1500 грн)
–Просто не вижу смысла ставить нержавеющие, так как они всё равно будут покрашены в чёрный матовый(что собственно говоря уже зделано)!

И так теперь по-порядку:

Фото ниже-Для тех кто не верит по поводу веса порогов

Далее видим отдельно лежащие куски железа))

После подгонки по длинне следует обезательная примерка(пока что на ящиках)

После примерки завариваем заглушки и приваривает профильную трубу в ранее отмеченные места)
Получаем такие пороги(на фото планки крепления, они же просто профильная труба не подогнаны по длинне,поэтому такие длинные)

Всем доброго времени суток! Где-то год назад я выложил статью и видео по замене порогов на профильную трубу. Статья является одной из самых читаемых на сайте, а видео загадочным образом набрало уже более 200 тыс. просмотров, несмотря на ужаснейшее качество съемки. Собственно поэтому я и решил продолжить эту тему, а именно рассказать о том, как чувствуют себя самодельные пороги спустя год эксплуатации автомобиля. Но сначала напомню, что и как было сделано, и зачем вообще это нужно.

Если нет желания читать — можно посмотреть следующее видео, по содержанию повторяющее статью:

Почему квадратная труба, а не ремонтные пороги?

Найти в продаже кузовные детали на классику, в частности пороги, несложно. Да и стоят они недорого. Только вот их качество оставляет желать лучшего. Подобное я слышал многократно от разных людей. Как вы понимаете, менять пороги, чтобы они через год прогнили, не хочется. Во многом поэтому и было решено вварить профильную трубу 60×60 вместо порогов.

Также на принятие решения повлияло банальное любопытство — было просто интересно, что из этого всего выйдет. Сама по себе идея не новая. Неоднократно видел, как подобным образом меняют пороги на Ниве.

И конечно, нельзя не признать того, что просто вварить трубу, не особо беспокоясь об эстетике, несколько проще, чем возиться с ремонтными порогами.

Как заменить пороги на профиль?

Тут все предельно просто:

  1. Валим машину набок;
  2. Удаляем остатки родного порога;
  3. Отрезаем профильную трубу нужной длины;
  4. Подгоняем ее к месту;
  5. Привариваем трубу к целым остаткам порога, днищу, лонжеронам и всему, чему можно.
  6. Зачищаем сварные швы и замазываем все битумной мастикой.

Эти этапы подробно рассмотрены в вышеупомянутой статье, поэтому подробно рассматривать сейчас их не будем. Итак, что же в итоге…

Пороги из профиля через год эксплуатации

Как оказалось, пороги чувствуют себя прекрасно, как и кузов автомобиля в целом. Никаких видимых деформаций, двери нормально открываются и закрываются, нигде ничего не отвалилось. Места сварки порогов с элементами кузова в полном порядке. Единственное, что немного испортило общую картину — это местами осыпавшаяся битумная мастика и появившаяся в этих местах ржавчина. А в остальном полный порядок.

И это все с учетом того, что замена была выполнена, мягко говоря, непрофессионально, почти в полевых условиях и при полном отсутствии опыта по кузовным работам. Разумеется, все можно было сделать гораздо аккуратнее и качественнее.

Тем не менее, проблем по самодельным порогам в течение года не было. Посмотрим, что будет дальше.

Вывод

В статье по замене порогов я уже говорил об этом, но еще раз повторю: не нужно воспринимать все вышесказанное как руководство к действию. Это лишь один из способов замены сгнивших порогов, возможно, не самый лучший. Но как показывает практика — вполне работоспособный.

ваз 2107 пороги из профиля — поиск по DRIVE2

Изготовление РТИ от 1 шт. Дёшево. / a-rubber.ru

Направляющие для конвейеров – РЕ 1000 и РЕ 500

Изготовление РТИ от 1 шт. Дёшево. / a-rubber.ru

u0026quot;Трубные»

пороги на ваз 2107

Отзыв владельца Лада 2107 — стайлинг.

Email Или номер телефона, если он указан в профиле .

Пороги зделаны из 57х3 железных труб –Крепятся пороги в потддомкратниках на 2 болта каждый поддомкратник, итого 4 болка на сторону –Вес одного порога примерно 8.3 кг.

пороги из профильной трубы . — Лада 2104, 3.0 л., 1991 года на.

Отзыв владельца Лада 21043 — кузовной ремонт. пороги из профильной трубы .

Я когда свою машинку в поварку отдал, мне тоже пороги из U-образного профиля металла наварили, как раз нижняя «гребёнка» — стык родных

на днях выложу фото ваз 2104 с трубами 100+100 оценишь .

Замена

порога ваз 2107 #1

Пока моя машина стояла и выдалось не много свободного времени решил поменять порог тестю на его семерке. До этого никогда не делал подобного и полуавтомата у меня нет, по этому пришлось варить дуговой сваркой.

Пороги из профильной трубы. Часть 2 — Лада 2111, 1.6 л., 2008.

Отзыв владельца Лада 21114 — кузовной ремонт. Немного продвинулся в ремонте одиннадцатой, практически всё доварено, остались мелочи по внешней части, типа молдинга под двери и его стыковки с задним крылом, подрезка передних крыльев. Внутрянку уже можно.

Профиль или долговечный порог .Часть 2. — Лада 2109.

Всем привет, кто следит за моим Б.Ж да и все обитателем это сайта.Долго я ничего не писал, да и времени совсем небыло, что либо делать с машиной.Но вот появилось свободное время и яя продолжил заниматься машиной.

Замена

порогов на швеллера! — Лада 2106, 1.6 л., 1993 года на.

Доброй ночи друзья, сгнил у меня порог с водительской стороны, а с пассажирской ещё целый и решил я их поменять, ну раз менять, то сразу 2,что бы 2 раза не ездить, а сразу сделать обе стороны.Как то раз, я приехал в гараж к нашим гонщикам.

Пороги из профильной трубы 80х40 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2003.

Заглушил профиль : Переднюю стойку приваривал через пластину из 4мм стали. Задняя отлично пристыковалась.

Так же в передний соединитель порога и лонжерона вварил профильную трубу 50х50х3мм: С обеих сторон закрывал соединителями порога с полом (то есть на один.

Замена

порогов на профильную трубу.

Всем доброго. Собрался с силами, и поменял наконец-то свои гнилые пороги на профильную прямоугольную трубу (80х40/2мм). По деньгам выходило всё равно что купить внешние пороги с усилителями, но труба меня впечатляет больше.

Замена и усиление карнизов

Ваз 2101-07 — Лада 2107 .

Всем привет и хорошего настроения! Начну с того, что после покупки машины стало ясно -прошлый владелец вообше не ухаживал за авто (бывают такие), сразу заменил всю ходовую и расходники.

САмодельные

пороги из профеля — Лада 2107 , 1.5 л., 1996 года.

Лада 2107 ВТОРАЯ ЖИЗНЬ › Бортжурнал › САмодельные пороги из профеля. KENTROMIKAS Был 1 день назад.

Лада 2107 1996 — кузовной ремонт. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

ЗАМЕНА

ПОРОГОВ + ПОДИУМЫ ПОД КАРКАС. — Лада 2107 .

Лада 2107 ваз 21074 «Мой Фантом. » › Бортжурнал › ЗАМЕНА ПОРОГОВ + ПОДИУМЫ ПОД КАРКАС.

Замена порога дело не сложное и не долгое (1 час сторона примерно) у меня заняло много

Лада 2107 2006, двигатель бензиновый 1.9 л., 100 л. с., задний привод, механическая.

Переварка

порога в классике) — Сообщество « ВАЗ : Ремонт. »

Метки: ваз , жигули, классика, переварка, днище, коррозия, кузовной ремонт.

Затем я съездил на рынок и купил просто «супер-люкс тройной ресурс и толщина» пороги и усилители: З.Ы. Здесь планировались фото усилителей, но из-за ограничения на количество фотографий, я их.

Пороги из проф. трубы | Форум

Форум сообщества « ВАЗ 2106 (Лада)» на DRIVE2. Имеется классика, у которой гнилое днище (перед, до средней стойки), пороги . Заказал на днище лист 1*2м 0,8, думаю хватит. А вместо порогов решено вварить профильную трубу 60*60*2

Как правильно вварить профиль ?

Пороги ч2 — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 2002 года

С остатков профиля вырезал полосу для уплотнителя и приварил к накладке порога . По высоте вышло около 7 мм. Осталось вылепить и красиво заварить открытые места на усилителях + обрезать и заварить торцы порогов .

пороги из трубы — Лада 2107 , 1.6 л., 2010 года

Всем привет давно нечего не писал про ВАЗ 2107 так как проект был заморожен не хватало времени.ват решил

Email Или номер телефона, если он указан в профиле .

Лада 2107 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 78 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг.

Замена

порога ваз 2107

Сосед менял сегодня порог на своей 7, решил зафоткать, часть процесса отсутствует, мне нужно было отойти по делам, а так я ему помогал чем мог… в цвет не попали, но и так лучше чем то что было… завтра будем делать правую сторону.

замена

порогов и усиление поддомкратников — Лада 2106.

Сама моя идея была в установке вибро и шумоизоляции, но прежде чем это сделать решил подлатать с начало кузов и произвести его обработку. Все таки 14 лет автомобилю и пороги пришли в негодность и их точно уже пора менять!)

Установка

порога и фрагментов крыльев — Лада 2107 , 1.5 л., 1998.

Всем привет, извиняюсь за долгое отсутствие:( жизнь на данный момент разрывается между гаражом, работой и сессией, времени очень мало. Сегодня расскажу Вам об установке порога на его законное место. из подготовительных работ следует обработать внутреннюю часть порога .

Замена

порога ваз 2107 #2

Собственно вот конечный результат ремонта порога . Желаю всем ровных дорог и не запускать ржавчину на ваших авто!)).

Пороги в салоне (порядок разбора и сборка, чистка) — Лада 2107 .

Отзыв владельца Лада 2107 — своими руками. Не нашел, на просторах интернета, как же все-таки разобрать и собрать пороги в салоне на ВАЗ 2107 . Надеюсь поможет это кому-нибудь 🙂 Разбирать можно в любой последовательности, но я придерживался такой: 1) Снять коврики 2).

Обработка порогов ваз 2107 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Замена порогов ВАЗ 2107 – операция, которую рано или поздно приходится проводить с большинством авто. Причинами этого могут быть:

  • некачественная антикоррозийная обработка;
  • влажный климат;
  • дорожная химия;
  • состояние дорог.

Самостоятельная замена порогов ВАЗ 2107 требует определенной квалификации в сварочных работах и наличия соответствующего инструмента.

Что понадобится для замены порогов

Обязательно нужны следующие инструменты и материалы:

  1. Электродрель.
  2. Болгарка.
  3. Сварочный полуавтомат.
  4. Грунтовка.
  5. Краска.
  6. Новые пороги на ВАЗ 2107.

[tip]Кроме этого, в процессе работы придется использовать стандартные инструменты, имеющиеся в наличии у любого мастера: пассатижи, рулетка, щека по металлу и прочее. Если усилитель порога сгнил, придется купить новый.[/tip]

Порядок действий при замене порогов на Ваз 2107

Старые гнилые пороги приходится срезать болгаркой. Чтобы обеспечить доступ ко всей поверхности порога, необходимо снять двери. Если кузов дряхлый, перед снятием порогов необходимо установить распорки. Дальнейшие операции выполняются в такой последовательности:

  1. Срезать наружные части порогов болгаркой (можно использовать зубило или пилу по металлу).
  2. Проверить состояние усилителя порога (широкой стальной пластины с отверстиями по периметру).
  3. Если усилитель гнилой, срезать его болгаркой.
  4. Убрать остатки порогов и усилителя со швов кузова.
  5. Зачистить поверхность под сварочные работы, удалив неровности и загрязнения, мешающие качественному соединению.
  6. Если старые усилители порогов пришлось демонтировать, примерить новые и подогнать их под посадочное место. Высверлить отверстия диаметром 4-6 мм с интервалом 50-7- мм по периметру усилителей.
  7. Приварить усилители, предварительно зафиксировав их струбцинами. Сварку начинать от средней стойки, параллельно приваривая верхние и нижние части к кузову.
  8. Примерить пороги. Отрезать с них все лишнее и выгнуть, придав необходимую форму.
  9. Очистить от грунта и краски части порога в тех местах, где будет сварочный шов.
  10. Предварительно зафиксировать пороги саморезами.
  11. Установить двери, проверить правильность подгонки порогов, уделив особое внимание на зазор между дверями и порогами.
  12. Приварить пороги, начав сварку от средней стойки кузова. Сваривать необходимо параллельно нижние и верхние кромки порога. Это ответственная операция, определяющая жесткость кузова автомобиля. Поэтому нужно обратить особое внимание на качество сварочных швов.
  13. Зачистить сварочные швы и поверхности порогов.
  14. Зашпаклевать следы сварочных швов.
  15. Загрунтовать внешнюю поверхность порогов и дать грунтовке высохнуть.
  16. Покрасить пороги.

Советы по замене порогов и защите их во время эксплуатации

  1. Вместо краски можно использовать антикоррозийное покрытие типа «Гравитекс».
  2. После замены порогов их необходимо подвергнуть антикоррозийной обработке, «задув» внутреннюю поверхность коробов «мовилем». Если этого не сделать, повторную замену порогов придется производить в ближайшее время.
  3. Нижнюю часть порогов (заодно и днище машины) следует обработать антикоррозийной битумной мастикой, которая препятствует коррозии и улучшает защиту лакокрасочного покрытия от повреждений.

[/tip]
Теперь вы знаете как самостоятельно заменить пороги ВАЗ 2107. Если у вас нет необходимой квалификации сварщика или отсутствует сварочный аппарат, замен порогов выполнить не удастся. В таком случае лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые выполнять замену порогов быстро и качественно.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Multithumb found errors on this page:

There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image001_875bb0d7-8e58-4919-af3f-91408c27237c.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image001_875bb0d7-8e58-4919-af3f-91408c27237c.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image002_e885a446-cc36-4c86-a0c2-4641351c84c2.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image002_e885a446-cc36-4c86-a0c2-4641351c84c2.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image003_5375a449-03f2-4868-b85e-4b36de3f1927.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image003_5375a449-03f2-4868-b85e-4b36de3f1927.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image004_58e5c7fd-cf71-4f2d-8367-dd99d2a75ada.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image004_58e5c7fd-cf71-4f2d-8367-dd99d2a75ada.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image005_ff9ded4c-b860-471c-8843-5a78f332335f.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image005_ff9ded4c-b860-471c-8843-5a78f332335f.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image006_32cfca38-2da4-4401-9179-7ad5eadaf73e.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image006_32cfca38-2da4-4401-9179-7ad5eadaf73e.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image007_3a231058-2c3c-4074-b05b-06b499fdeae5.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image007_3a231058-2c3c-4074-b05b-06b499fdeae5.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image008_b2dfa2f1-aa23-4e27-9139-f3f5f0cdf51f.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image008_b2dfa2f1-aa23-4e27-9139-f3f5f0cdf51f.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image009_9b27a39a-4b22-456d-ab14-3ca79d85287c.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image009_9b27a39a-4b22-456d-ab14-3ca79d85287c.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image010_86603890-eef3-4273-b564-36a18568738c.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image010_86603890-eef3-4273-b564-36a18568738c.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image011_0bc467e7-d5ac-4952-8c25-e5e5e890d89e.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image011_0bc467e7-d5ac-4952-8c25-e5e5e890d89e.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image012_51800484-9cd3-4db8-9085-685e90941b8f.jpg
There was a problem loading image https://spike.su/images/clip_image012_51800484-9cd3-4db8-9085-685e90941b8f.jpg

Задача: обработать днище ВАЗ 2107.

Начал обработку днища. Давно планировал эту процедуру, и вот выпала возможность и старт был дан. К сожалению, из-за не очень удобной ямы, сам процесс шёл медленно и очень тяжело, ну так как особо другого выбора с местом проведения не было, то я был безумно рад и этой яме! Яма не очень глубокая, вернее она предназначалась под грузовое авто, поэтому в момент обслуживания легковой машинки приходиться работать в полу присевшем состоянии.

Ход работ по обработке днища ВАЗ 2107

Ремонт порогов автомобиля своими руками: быстро и дешево

Всем доброго времени суток! Сегодня говорим с вами про ремонт порогов автомобиля своими руками. Это уязвимая часть любой машины, которая постоянно подвергается разным нагрузкам и воздействиям. Особенно сильно пороги страдают зимой и в начале весны, когда много снега, дороги посыпают агрессивной химией, и она запускает процессы разрушения металла.

Чтобы восстановить пороги и вернуть им прежний вид, не обязательно обращаться в мастерскую. К тому же, цена за их услуги не всегда сопоставима с качеством и объемом выполненных работ.

Виды порогов и их задачи

Прежде чем начать ремонт порогов автомобиля своими руками, вам необходимо понять то, какими они бывают, и для чего используются.

Пороги необходимы, чтобы:

  • защищать авто от царапин, деформаций и прочих повреждений;
  • помогать водителю и пассажирам садиться в машину и выходить из салона;
  • предотвращать разрушительные процессы на кузове;
  • визуально дополнять внешний вид авто.

Еще один момент заключается в том, какой именно порог предстоит ремонтировать.

Есть несколько разновидностей и классификаций.

По материалу их можно разделить на 2 категории:

  • Пластиковые
    . Стоят чаще на бюджетных авто. Часто деформируются, трескаются, ломаются. Не самые надежные. Можно восстановить без сварки в гаражных условиях;
  • Металлические
    . Подвержены не только деформации, но еще и коррозии.

Также следует учитывать конструктивные особенности.

Тут тоже существует 2 подтипа:

  • Съемные
    . Отличаются тем, что их можно снять с машины. Это обеспечивает больше удобства во время ремонта. Снимаются путем откручивания специальных саморезов или иных креплений;
  • Несъемные
    . Являются частью, продолжением кузова. Усложняют работу, поскольку ремонт предстоит делать прямо на авто.

Самостоятельно отремонтировать пороги можно. Нужно определить, с какой проблемой вы столкнулись, насколько она сложная, и применить соответствующий метод.

Этапы работ при замене целиком

Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

  • демонтаж салона;
  • вырезка старого порога;
  • подготовка посадочного места;
  • приварка нового порога;
  • покраска.

На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.

Подготовка к замене порога

Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:

  1. Сливается топливо.
  2. С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
  3. Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
  4. Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
  5. Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.

После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.

Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:

  1. Новый порог в комплекте с усилителем.

    В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.

  2. Электросварка.
  3. Болгарка, зубило, молотки.
  4. Наждачная бумага Р-80, шпатлевка автомобильная, грунтовка, битумная мастика.

Демонтаж элементов

В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.

Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:

  1. Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
  2. Высверлить места точечной сварки.
  3. По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
  4. Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
  5. Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
  6. Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.

Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.

Замена своими руками

Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:

  1. Прихватывается нижняя часть или соединитель.
  2. Приваривается усилитель.
  3. Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
  4. Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
  5. Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
  6. Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
  7. После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.

Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.

Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.


Пластиковые пороги

Начнем с пластиковых элементов. С ними не так все сложно. Но потребуется воспользоваться стеклотканью (стекловолокном), а также эпоксидной смолой.

Достойный способ для реставрации, с помощью которого можно вернуть элементу прежний внешний вид. Это не сложнее, чем отремонтировать пластиковый бампер, к примеру.

В случае с пластиком требуется сделать следующее:

  • Снять порог. Пластиковые преимущественно съемные. Далее нужно внимательно осмотреть деталь и проверить, где есть повреждения;
  • Элементы порога, которые буквально свисают, проще отломать или аккуратно отрезать кусачками;
  • Зачистите поверхность наждачной бумагой, обезжирьте;
  • После этого нанесите слой нагретой смолы, приложите к нему стекломат и зафиксируйте. Обычно нужно несколько слоев;
  • Важно, чтобы стекловолокно выходило за пределы поврежденного участка хотя бы на 3-4 см с каждой стороны, по всему периметру дефекта порога;
  • Затем наносится еще один слой смолы, и снова стекловолокно;
  • Каждый последующий слой наносится лишь после того, как предыдущий полностью затвердеет. В среднем на это уходит от 1 до 4 часов.

Отмечу, что процедура напоминает изготовление бампера из стекловолокна.

На завершающем этапе удаляются излишки, выполняется обработка наждачной бумагой. Порог покрывается грунтовкой, а затем окрашивается.

Некоторые задувают внутреннее пространство пеной. Но это уже лишнее, как по мне. Хотя так задать форму при большом повреждении проще. Если не согласны, пишите в комментариях.

Металлический порог с вмятинами

Металлические виды автомобильных порогов редко ломаются и образуют дыры. Чаще всего водители сталкиваются с вмятинами.

Справиться с ними можно несколькими способами.

Рассмотрим те, которые можно применить в гаражных условиях.

  • Киянка или молоток
    . Если это съемный вариант, тогда можно демонтировать порог, вооружиться киянкой, и с внутренней стороны восстановить форму, задач необходимую геометрию точными ударами. Потом лучше зачистить, нанести грунтовку и покрасить порог;
  • Вытяжка
    . Для вытяжки небольших дефектов можно задействовать споттеры или инерционные съемники. Есть специальные инструменты, предназначенные для таких работ. Но они дорогие. И использовать для личного применения не так выгодно, как хотелось бы;
  • Арматура
    . Есть более бюджетный способ. Для этого к металлу приваривается отрезок арматуры. После чего, вытягивая ее на себя, исправляется вмятина. Затем арматура срезается, а место ее сварки зачищается и окрашивается.

Стоит добавить, что неоднократно видел «чудо-устройства» из Китая, которые якобы устраняют самые невероятные вмятины. Работают чуть ли не на присосках, и вытягивают металл.

Да, может тонкий металл или пластик они выгнуть способны. Но говорить о каких-то серьезных работах с их использованием не стоит. Не тратьте зря деньги. Лучше уже взять полноценный споттер.

Ржавые металлические пороги

Смотрите также:

Технология проточки тормозных дисков своими руками в домашних условиях

Теперь немного о ремонте ржавых, гнилых металлических автомобильных порогов.

На самом деле ремонт прогнившего порога сомнительное мероприятие. Если процесс запущен, его вряд ли можно будет остановить. Со временем появятся новые очаги.

Верным решением в такой ситуации будет замена прогнившего кузовного элемента.

Но если повреждение небольшое по площади, его можно восстановить. Здесь без сварки уже не обойтись.

Суть ремонта в том, чтобы задействовать металлическую заплатку. Последовательность будет такой:

  • снимите порог, если это возможно, а потом подготовьте место для работы на машине;
  • удалите явно отваливающиеся участки металлического ржавого порога;
  • очистите элемент от ржавчины, а что не очищается, можно срезать болгаркой или другим подходящим инструментом;
  • нанесите на металл антикоррозийное средство, и чтобы не дать ржавчине быстро продолжить свое распространение;
  • приложите отрезок металла для заплатки;
  • воспользуйтесь сварочным аппаратом, чтобы его приварить;
  • зачистите, нанесите антикор, грунтовки, воспользуйтесь шпаклевкой, и закрасьте порог в цвет кузова.

Вот и все, на этом работа завершена.

Как проверить качество сварки («подводные камни»)

Только визуально. Отламывать кусок металла Вы не станете, а вот если присмотреться – то некачественный шов будет видно, как и точку сварки на пороге. Металл с другой стороны должен быть прогрет – это видно по характерным изменениям цвета. Если же с одной стороны точка заварена, а с другой – металл без изменений, то значит эта точка некачественная. Метал недостаточно нагрели, и он не сплавился в единое целое. Если загнать в такой стык отвертку, два металла с легкостью разойдутся. Тоже и со швом: с другой стороны изменения цвета, а сам шов должен «растечься». Присмотритесь – места, где сварочный шов «лежит сверху» а не сплавлен, отлично видно. Вот такие нехитрые правила, если Вам нужно заварить автомобиль. Главное не бояться, и Вы сможете заварить дно, а также заварить пороги, не прибегая к помощи посторонних людей. Автор: Игорь

Как заменить пороги на ВАЗ 🚩 как переварить пороги на ваз 2107 🚩 Марки автомобилей

Конструкция порогов кузова автомобиля состоит из трех элементов: внутренней и внешней накладок, внутри которых спрятан третий элемент блок питания. А когда дело доходит до ремонта порогов, то, как правило, подразумевают замену наружных накладок на пороги.

Вам потребуется

  • — сверло со сверлом диаметром 6 мм,
  • — шлифовальная машина,
  • — стамеска корпусная
  • — дырокол по металлу
  • — зажим – 4 шт.,
  • — углекислотный, дуговой сварщик.

Инструкция

Для замены порога сначала необходимо разобрать переднее и заднее крылья. Крылья снимаются только с той стороны, где реставрируется порог.
Затем просверлить, просверлить отверстия в местах точечной сварки, с помощью которых наружная пластина крепится к кузову. Углубления делаются только в наружной пластине, чтобы образовать срез свариваемого металла и открепить пластины, которые впоследствии спиливают корпус долотом.

После снятия верхней части порога, место будущего нового элемента с кузовом обрезается шлифовальной машиной.

На новой накладке по периметру дырокола проделан ряд отверстий, количество которых достаточно для закрепления детали. В качестве ориентира для номера определитесь с демонтированной пластиной.

Подготовленную накладку прикладываем к порогу и выставляем, ориентируясь на стойки между дверями.

Четко, закрепив пластину хомутами, начните ее приварку к корпусу, залив расплавленным металлом предварительно проделанные в ней отверстия с помощью дырокола.

Приступать к сварке необходимо по схеме: от середины к краям, поочередно приварив верхнее и нижнее отверстия.

После установки переднего и заднего крыльев автомобиль отправляется на покраску.

См. также

  • Как сделать мягкую подвеску на ВАЗ

Замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Добрый день, уважаемые посетители сайта сайт.В этой статье я расскажу и покажу, как самому произвести замену втулок реактивных тяг ВАЗ 2107. Принцип замены одинаков для всех моделей ВАЗ Classic.

В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ» я показывал как меняются тяги полностью, но если изношена только резиновая втулка (сайлентблок), то есть смысл заменить только ее.

Для начала нужно провести диагностику и выяснить, нужно ли менять втулки на всех реактивных тягах.Как правильно диагностировать переднюю и заднюю подвеску (ходовую), рекомендую прочитать специальную статью (Позже поставлю ссылку).

Для выполнения этой операции нам понадобится смотровая яма. Хорошо, что он у меня есть. Раньше, когда ее не было, я то и дело бегала к соседям, чтобы они поковырялись в моей машине, но сейчас все гораздо проще.

Закатив машину на смотровую яму, определил, что износились резиновые втулки на поперечной тяге. Теперь давайте начнем.

Первое, что нужно сделать, это убрать поперечную реактивную тягу. Взял металлическую щетку и тщательно зачистил всю резьбу на болтах от грязи и обработал WD-40.

Теперь, когда у нас все готово, я без особого труда открутил обе гайки.

Предстояло очередное испытание, это выдергивание болтов. Зачем тестировать? Потому что если резинка разболталась, то между болтом и металлической втулкой попадает влага и начинается коррозия. Все это приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прикипает к втулке и вытащить эго иногда просто не представляется возможным.

В моем случае мне очень повезло и болты пошли очень легко. Левый болт вышел отлично, а вот правый уперся в нижнюю чашку пружины.


На фото выше показано, где находился болт. Чтобы вытащить болт, нужно загрузить в багажник немного металлолома или попросить друга немного придавить заднюю часть автомобиля. Таким образом, кронштейн немного опустится и болт можно будет свободно вытащить.


Теперь просто извлекаем тягу, тут сложностей быть не должно.Если реактивная тяга будет тугой, то можно помочь ей креплением.


Замена резиновых втулок реактивных тяг.

Чтобы вытащить резиновую втулку, нам нужно выбить металлическую внутреннюю обойму (втулку). Порывшись в своем ящике с инструментами, я нашел нужный инструмент. Я не знаю, что это, но это просто подходит. На мой взгляд, это инструмент для пробивания отверстий в стене, типа древнего перфоратора :).



Еще несколько ударов и гильза вылетела вместе с наконечником.Здесь будьте осторожны, чтобы не ударить молотком по пальцам, когда втулка резко выйдет из строя.

После всех усилий вот такая картина.


На фото выше видно как треснули резиновые втулки и это не большой износ. При большем износе выпадает сама внутренняя металлическая клипса и резинка тоже.

Следующим шагом будет выдавливание старой резинки. Нужен шток для выдавливания и упор для реактивной тяги.

Мне было лень делать специальный съемник и, пошарив в гараже, я нашел подходящий инструмент.


Вместо упорной втулки использовал держатель для больших плашек (с помощью которых нарезается резьба), а для выдавливания использовал обычный металлический кругляк диаметром 25 мм.

На фото выше показано, как я устанавливал эту конструкцию. При небольшом усилии рукав легко выдавится.


На фото выше видно, как начал выходить рукав.

Приложив немного больше усилий, она выскочила.


Подготовка к установке втулок реактивных тяг.

Перед установкой новой втулки обязательно очистите всю грязь и ржавчину внутри металлической обоймы водометной тяги. Если этого не сделать, то при запрессовке может завернуться и повредиться новая втулка, которая нам никак не нужна. Да и сама установка втулки будет проблематичной.


Внутренние втулки тоже подвержены износу и посмотрите если они сильно изношены, то смело меняйте их на новые.

Если он еще пригоден для дальнейшего использования, то обязательно сделайте фаски по краям.


Это необходимо для того, чтобы при запрессовке металлических втулок они не повредили резиновую втулку. Почему я так говорю, потому что были случаи, когда мне приходилось менять новые резиновые втулки из-за их повреждения.

Заранее купил новые резиновые втулки. Я не стремился покупать дорогие и брендовые втулки, т.к. обычные ходят довольно долго. Конечно, можно купить дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.


Приступаем к установке втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Для того, чтобы втулка легко входила в обойму реактивной тяги, ее необходимо смазать мылом. Затем устанавливаем втулку и реактивную тягу, как показано на фото ниже.


Под воздействием тисков втулка встанет на место. При сдавливании резинка начнет прогибаться в одну сторону и казалось бы она не хочет входить, но вы не обращаете внимание и сжимаете дальше, у нее просто нет шансов и она в итоге войдет. Главное в этом случае быстро сжать тиски.


После проделанной выше работы мы получили следующий результат.


А теперь осталось самое главное. Нам нужно запрессовать внутреннюю металлическую втулку.


Эту пулю я сделал из обычного болта. У меня был токарный станок, и я просто заточил головку болта, но можно и точилкой.

Точную толщину болта не помню, но кажется миллиметров 10. Эта пуля вставляется в гильзу и выглядит вот так.


Смазываем пулю мылом и потом по принципу, как и раньше, сминаем гильзу тисками.


Все спокойно становится на свои места, но так как пуля установлена ​​в металлическую гильзу, то до конца она не дойдет, потому что упрется в щеку тисков.


Теперь нам нужна подставка, чтобы гильзу надоедать. Я использовал дюймовую втулку, она как раз подошла.

Поставив муфту, придираем втулку.


После всей проделанной работы вот такой результат.


Если внутренний металлический зажим немного выступает с одной стороны, необходимо выровнять его молотком.

А теперь нам осталось установить тягу на место. Не забудьте смазать болты нигролом, мало ли какого качества окажутся резинки.

Вот, пожалуй, и все, заменили втулки реактивных тяг ВАЗ 2107.

До новых сообщений.

Как сделать своими руками пороги из труб. Специальные инструменты для ремонта порогов

Для многих автолюбителей это уже стало не необходимостью, необходимостью улучшения автомобиля, а скорее любимым занятием, хобби.Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и возможность выделить свою любимую машину среди сотен тысяч других. Тюнинг кузова автомобиля по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя они могут улучшать и технические характеристики автомобиля. Это самый очевидный вид тюнинга. Результаты улучшения кузова или его отдельных частей радуют глаз не только самого автовладельца, но и всех окружающих. Тюнинговать можно практически все — от порогов и дверных ручек до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

Тюнинг порогов автомобиля

Красивый тюнинг кузова придаст вашему автомобилю неповторимый вид

Одним из самых популярных видов внешнего тюнинга считается изготовление накладок на пороги. Это самый простой способ улучшить внешний вид автомобиля, который под силу практически каждому. Проще всего, конечно, было бы купить готовые варианты накладок и просто установить их в нужное место. Или отгоните машину в автосервис, где за вас все сделают. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и сделать пороги на автомобиль своими руками.

Что для этого нужно? Первый – сделать сами накладки на пороги. Сделать их можно из металла, стеновых панелей или даже пенопласта.

Пороги из пенопласта сделать проще всего. Для этого понадобится кусок пенопласта, стеклохолст, грунтовка и шпаклевка. Из пенопласта вырезаем нужный по форме и размеру порог, обшиваем несколько раз стеклотканью, приклеиваем в нужном месте. После этого проводится шпаклевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

Крепче всего, конечно, будут металлические пороги, но чтобы все сделать своими руками, потребуются навыки работы со сваркой и металлом. Кроме того, сама конструкция обойдется вам довольно дорого. Именно поэтому чаще всего из стеновых панелей изготавливают порожки. Им, для этого нужен минимум навыков и средств. Для того чтобы сделать такие порожки, необходимо будет приобрести стеновые панели, саморезы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийный состав, эпоксидную смолу, лак, малярную шпаклевку и грунтовку.После приобретения всего необходимого приступайте к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить в кузове отверстие под саморезы и обработать все антикоррозийным составом. После этого при помощи саморезов крепим направляющие гипсокартона и к ним панели. Затем для большей жесткости конструкции обмотайте ее эпоксидным клеем, пропитанным стеклотканью. После того, как все высохнет, можно приступать к грунтовке, шпаклевке, покраске и покрытию лаком получившейся конструкции.

Модернизация багажника автомобиля

Довольно часто автовладельцев интересует и тюнинг багажника. Кто-то стремится сделать его более функциональным, старается увеличить пространство или делает обшивку панелями, приделывает специальные полки, фиксаторы для более удобной перевозки груза.

Другие предпочитают установку хромированных накладок, спойлеров и лестниц. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам больших машин.

Третьи сосредоточены на улучшении акустических параметров или попытке сделать открывание и закрывание багажников более удобным. Например, делают дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.

Рассмотрим, как сделать простой тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированную накладку на багажник, ручку для закрывания и электрозамок.

Установка электропривода замка

Тюнинг багажника, а именно установка электрозамка, может существенно упростить жизнь владельцу автомобиля.Для того, чтобы открыть багажник, нужны ключи, а для этого приходится каждый раз глушить машину. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь нужно купить сам электропривод, новый замок к нему, держатель предохранителя, клеммы, изоленту и провода. Также понадобятся инструменты: гаечные ключи, отвертки и плоскогубцы.

После закупки всех необходимых материалов приступаем к процессу демонтажа старого замка. Снимите пластиковую облицовку багажника и демонтируйте старый замок.После этого следует отключить автомобиль от электросети и можно переходить к проводке. Лучше всего подключать от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Предохранитель должен быть установлен между прикуривателем и кнопкой электропривода. Далее с помощью электроблоков делаете жгут электроснабжения и прокладываете проводку вдоль порогов автомобиля в багажном отделении. После этого необходимо установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.

Далее приступаем непосредственно к подключению электропривода. При этом очень важно все делать в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте соединения, включите аккумулятор и проверьте работу. Итак, теперь у вас нет проблем с открытием, теперь нужно упростить его закрытие.

Установка дополнительной ручки

Вторым этапом тюнинга багажника является установка дополнительной ручки для закрывания багажника.Здесь тоже все просто. Чаще всего такую ​​ручку устанавливают внутренней стороной. Это не только облегчит вам закрытие, но и не повлияет на внешний вид авто. . Для этого покупается обычная пластиковая ручка для автомобиля и с помощью саморезов крепится к краю внутренней части багажника. Таким образом, у вас всегда будет чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете закрыть багажник.

Установка хромированной накладки

После того, как вы разобрались с функциональной стороной апгрейда, приступайте к установке хромированной накладки.Для этого нужно всего лишь купить хромированную накладку багажника для своей марки автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с клейкой стороны, приклеить ее в нужном месте.

Точно так же вы можете украсить свой автомобиль хромированными накладками в других местах. Довольно часто хромированные накладки устанавливают на капот, решетку радиатора или даже с их помощью делают тюнинг крыши автомобиля.

выводы

Тюнинг кузова

становится все более популярным в наши дни.Практически каждый стремится что-то изменить во внешности или функциональности своего автомобиля. И пытается сделать это самостоятельно, своими руками. Ведь большая часть работ выполняется довольно просто и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, это фантазия, немного материала и желание что-то сделать. И хотя по большей части тюнинг кузова никак не влияет на функциональность автомобиля, тем не менее, это отличный способ украсить свой автомобиль своими руками.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6.5%/Рассрочка/Trade-in/98% одобрение/Подарки в салон

Мас Моторс

Пороги на автомобиль — это очень важный элемент, который призван сделать посадку в автомобиль более комфортной. Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции – они способны украсить любой современный автомобиль. Конечно, многое зависит от правильного изготовления деталей. Если тщательно подготовиться и действовать по алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и эксплуатацию автомобиля.

1 Эффектные и практичные автопороги – купить или сделать самому?

Каждый водитель, любящий свою машину, стремится всячески улучшить ее, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подойдет занятым людям, имеющим в своем распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей.Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и в то же время декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и цены на услуги по установке могут различаться.

  • — преимущества и недостатки операции
  • – лучший способ увеличить мощность!
  • Все аспекты отбора и
  • — простой и эффективный способ увеличения мощности двигателя
  • — Улучшение стиля и звука
  • ВАЗ 2107 — стильная классика!
  • — доводим двигатель автомобиля до совершенства

Наиболее бюджетным вариантом является приобретение универсальных съемных элементов.Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным антикоррозийным составом. При правильной эксплуатации универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги этого типа полностью соответствует качеству – от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей — это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч.Единственным недостатком универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы сделать такие пороги более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. Как вариант, можно покрасить пороги.

Второй вариант — самостоятельное изготовление элементов. Это отличный способ поработать над автомобилем, потратив минимум денег и примерно полдня своего времени. Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания может использоваться сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия.Кроме того, самодельные детали могут оказаться намного эффективнее тех же универсальных деталей. При самостоятельном изготовлении элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. На эту сумму сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Самыми дорогими будут усиленные детали из титанового сплава, чуть дешевле будут стальные элементы.

2 Детали из металлических труб — бюджетный вариант повышенной надежности

Так как элементы для автомобиля будут из металла, для работы вам потребуются некоторые навыки сварки.Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите добавить в свой автомобиль самодельные детали, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

  • 2 квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
  • 2 куска гофрированного железа;
  • болты
  • для крепления;
  • напильник
  • по металлу;
  • Краска
  • и акриловый лак.

При подготовке особое внимание уделите трубам – это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, выделяющиеся в вашем автомобиле, то используйте трубы диаметром 7–8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне приемлемым будет изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Лучшим вариантом считается установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Берем первую трубу и отрезаем от нее 4 одинаковых куска. Далее рифленое железо нужно приварить к куску, который будет подкладываться под двери. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить болтами под стандартными подножками автомобиля.

Второй надежный вариант – не разрезая трубы, прикрутить их к подножке автомобиля целиком. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим изгибом кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно будет покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти черным матовым или, наоборот, покрасить их яркой краской металлик. Некоторые автовладельцы идут дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через некоторое время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы это ни делали, и как бы ни делали пороги, в любом случае вы получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3 Ремонт запчастей — что делать в случае поломки?

Независимо от того, самодельные у вас пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашем автомобиле есть детали съемного типа, то ремонт порогов будет достаточно простым.Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали осуществляется в обратном порядке.

Ремонт порогов автомобилей Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и закрыть образовавшуюся дыру. Для этого к предварительно демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем обработать элемент напильником по металлу.После того, как вы убрали все заусенцы и выровняли порог, нужно будет вернуть ему прежние декоративные свойства – покрасить и нанести защитный лак. Если на вашем автомобиле установлены несъемные пороги, то их ремонт будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от автомобиля, поэтому автомобиль необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, пассатижи, небольшой молоток.

У меня нет времени — воюю с ремонтом квартиры.Зато урвал пару часов свободного времени на свой любимый Пшеничный…

Step
Этот девайс безусловно крайне полезное изобретение для всех любителей всяческого эндуро и просто загородных покатушек! Вообще у KTM XCF подножка есть в наличии, и даже у Пшеницы есть подножка, правда отдельная от мотоцикла.

Не знаю что с ней сделали и родная ли она вообще подножка, но как я ни пытался ее приспособить к мотоциклу, ничего не получалось. По идее должно быть 2 точки крепления, но на моем мотоцикле только одна специальная петелька и только один болт на подножке.Крутил-крутил и так и сяк, а мотоцикл она не держит.

Ладно, наши только не сдаются. Благо под рукой есть болгарка, сварочный аппарат и пара металлических пластин 2 мм. В качестве прототипа была использована идея Pro Moto Billet и их замечательной подставки Kick It Kickstand. Основная идея в том, что в одном месте подножка цепляется за штатное крепление, а в другом в месте крепления подрамника.

Минут за 40 была выпилена соответствующая заготовка, приварена к подножке и все это добро прикручено на свое законное место.Колхоз, конечно, получился жуткий, но на данный момент мото с хоть какой-то подножкой лучше, чем вообще без подножки.

По результатам следующих двух заездов я пришел к выводу, что это решение в моем исполнении не имеет права на жизнь 🙂
Ну т.е. при следующей поездке сварка оторвалась, поэтому я ее досконально переварил , потом при парковке на подножке начала гнуться металлическая пластина и снова оторвалась сварка.

В общем, если нормально сварить и взять металл потолще, который не будет гнуться, то можно сделать вполне рабочий вариант. Я решил не заморачиваться и пошел по пути приобретения качественной подножки Aftermarket, о которой я расскажу в следующем посте.

Охлаждающая жидкость
В рамках замены всех мотоциклетных жидкостей на новые решил обновить охлаждающую жидкость.

Нюансов особых нет: слил старую охлаждающую жидкость (на помпе обычно есть специальный сливной болт), промыл радиаторы дистиллированной водой, залил 50% раствор Motul Inugel Expert Ultra.

Собственно, это единственный нюанс: есть готовые растворы, которые просто заливаются в радиаторы. Существуют также концентраты, которые необходимо разбавлять дистиллированной водой.

Для смешивания я использовал бутылку с водой на 1,25 литра. Почти весь объем уместился в радиаторы.

Регулировка подвески:
Подвеску, если честно, вообще не хотелось трогать. После китайцев продолжаю радоваться, т.к. разница заметна невооруженным глазом.Я крутил его исключительно для того, чтобы увидеть, почувствую ли я разницу.

Итак, изначально я поставил режим «Спорт». Для эксперимента решил вернуть настройку на «Стандарт».

Ничего сложного, в сервис мануале все подробно с картинками.

Настройки амортизатора:

Медленное сжатие (винт вверху): 15 щелчков против часовой стрелки

Быстрое сжатие (: 2 оборота против часовой стрелки)

Отскок (винт внизу): 15 щелчков против часовой стрелки

Сжатие (закручивание сверху): 12 щелчков против часовой стрелки

Отскок (закручивание снизу под резиновой заглушкой): 12 щелчков против часовой стрелки

На сегодня все.Всем добра и хорошего настроения!

Накладки на пороги своими руками – тема, которая интересует многих автовладельцев. Объясняется это разными причинами:

  1. Во-первых, самодельный тюнинг выглядит более выигрышно, так как уникален и завершает образ автомобиля. Главное, чтобы он был сделан качественно и с любовью.
  2. Во-вторых, самодельные колодки будут стоить дешевле оригинальных. Продукция, представленная производителями, зачастую превосходит все возможные ожидания по стоимости.Даже если выбрать пластик, то для недорогой иномарки это будет стоить неоправданной суммы.

Сделать такой элемент тюнинга может каждый, главное правильно подобрать размеры, учесть технологию монтажа и другие моменты.

В Интернете есть много статей на эту тему. При этом условно можно представить два способа создания накладок – из более дешевых моделей, созданных отечественными производителями, или из подручных материалов своими силами.Какой бы метод ни был выбран, каждый имеет свои преимущества и используется достаточно часто.

Накладки на стеновые панели

Для создания данного элемента из стеновых панелей потребуются минимум навыков и инструментов. И отпадет вопрос, как сделать накладки на пороги своими руками, ведь в процессе раскрывается очень много нюансов работы.

После того, как все элементы для процедуры выбраны, стоит приступить к ней:

  1. Для крепления нужны саморезы, поэтому в пороге для них сделаны отверстия.Их нужно обработать антикоррозийным материалом, ведь в действительности днище постоянно подвергается воздействию химикатов, влаги, что негативно сказывается на его состоянии.
  2. Используя саморезы для крепления направляющих, вы можете получить визуально более низкий автомобиль.
  3. Сама панель крепится к установленным направляющим, для фиксации используются все те же саморезы.
  4. Для придания большей надежности вагонки ее следует обмотать стеклотканью, пропитанной клеем.
  5. Для визуального устранения образовавшихся переходов, трещин стоит использовать шпаклевку, грунтовку, которые затем шлифуют до получения гладкой поверхности.
  6. Подбираем нужный цвет под покраску с учетом цвета кузова и наносим лакокрасочное покрытие.

Эти прокладки выглядят красиво, но они не прослужат так долго, как следующий вариант.

Накладки на пороги из готовых моделей

Такие накладки на пороги автомобиля своими руками создаются из моделей отечественных производителей.Перед покупкой необходимой детали необходимо снять мерки, ведь только так можно подобрать оптимальный вариант.

Интернет-магазины запчастей предлагают широкий ассортимент необходимых комплектующих. Но не всегда, учитывая все характеристики, есть возможность подобрать накладки, тогда приходится дорабатывать их своими руками. В этом случае установка будет выглядеть так:

  1. Прикладываем накладку к порогу, с помощью маркера отмечаем излишки.С помощью болгарки срезаем лишнее, все работы следует проводить не торопясь. После всех процедур стоит примерить и оценить то, что получилось. Если вся работа была сделана правильно, но деталь должна быть на месте.
  2. Для фиксации накладки стоит воспользоваться одним из предложенных вариантов – стеклотканью или эпоксидным клеем.
  3. Порог и накладки подлежат последующей шпаклевке, грунтовке и покраске. Оверлей будет выглядеть как «родной».

Стоит отметить, что такой способ создания накладки своими руками считается очень трудоемким процессом, требующим времени и сил.Но вам придется потрудиться еще больше, если у вас есть сварочный аппарат и металл.

Детали железные

Если вы решили сделать накладки на пороги своими руками — в видео представлены необходимые элементы для этой процедуры. В первую очередь нужно подобрать лист нержавейки, который поддастся элементарным манипуляциям с ним — он прогнется:

  1. Измерив порог, необходимо вырезать необходимый кусок нержавейки по схеме полученные размеры.
  2. Изгибаем заготовку, чтобы измерить и при необходимости подправить ее форму, как это было сделано в предыдущем способе.
  3. Завершающим этапом будет шпаклевка, грунтовка и покраска получившегося элемента.

Хотя процедура и позволяет сэкономить, времени будет потрачено больше, чем в предыдущем случае, потребуются навыки работы со сварочным аппаратом.

Самый простой вариант — поролон

Этот вариант не будет стоить дорого, и не жалко, можно постоянно делать такие накладки.Единственная трудность заключается в том, чтобы вырезать правильную форму. Вам придется делать это медленно и осторожно, если вы хотите, чтобы наложение выглядело красиво. В противном случае все шероховатости будут заметны.

Полученная заготовка обрабатывается стеклотканью и несколько раз. Опять же, для фиксации используется эпоксидная смола. Для устранения образовавшихся трещин применяют шпаклевку, грунтовку и покраску. Только так можно добиться красивого перехода. Аналогичным способом некоторые автовладельцы делают накладку из пенополиуретана. Потом демонтировать такой элемент декора несложно, а вот элемент на саморезах прочнее, но когда надоест, снять его будет сложнее.

Заинтересованы в тюнинге мотоциклов? Полезные советы. Какие аксессуары для тюнинга могут понадобиться? Читайте в этой статье.

Такая популярность накладок объясняется тем, что все стараются улучшить свой автомобиль, этот вид тюнинга один из самых простых и доступных. При этом каждый может самостоятельно провести все процедуры.

Пороги на машину — это очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной.Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции – они способны украсить любой современный автомобиль. Конечно, многое зависит от правильного изготовления деталей. Если тщательно подготовиться и действовать по алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и эксплуатацию автомобиля.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, стремится всячески улучшить ее, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus.Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подойдет занятым людям, имеющим в своем распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, можно сэкономить время и получить функциональные и в то же время декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и цены на услуги по установке могут различаться.

Порог для автомобилей

Самый бюджетный вариант – покупка универсальных съемных элементов.Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Делаются такие пороги из более-менее качественного алюминия, покрытого спец. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги этого типа полностью соответствует качеству – от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей — это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственным недостатком универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств.Чтобы сделать такие пороги более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.

Второй вариант — самостоятельное изготовление элементов. Это отличный способ поработать над автомобилем, потратив минимум денег и примерно полдня своего времени. Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания может использоваться сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия.Кроме того, самодельные детали могут оказаться намного эффективнее тех же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется автовладельцу не более чем в 2 тысячи рублей. На эту сумму сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Самыми дорогими будут усиленные детали из титанового сплава, чуть дешевле будут стальные элементы.

2

Так как элементы для автомобиля будут из металла, для работы вам потребуются некоторые навыки сварки.Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите добавить в свой автомобиль самодельные детали, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы

Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запасных частей необходимо:

  • 2 квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
  • 2 куска гофрированного железа;
  • болты
  • для крепления;
  • напильник
  • по металлу;
  • Краска
  • и акриловый лак.

При подготовке особое внимание уделите трубам – это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, выделяющиеся в вашем автомобиле, то используйте трубы диаметром 7–8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант – установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Берем первую трубу и отрезаем от нее 4 одинаковых куска. Далее рифленое железо нужно приварить к куску, который будет подкладываться под двери. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить болтами под стандартными подножками автомобиля.

Второй надежный вариант — не разрезая трубы, закрепить их на подножке автомобиля целиком. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим изгибом кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно будет покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти черным матовым или, наоборот, покрасить их яркой краской металлик. Некоторые автовладельцы идут дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через некоторое время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы это ни делали, и как бы ни делали пороги, в любом случае вы получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3

Независимо от того, самодельные у вас пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашем автомобиле есть детали съемного типа, то это будет совсем просто. Сначала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления.Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали осуществляется в обратном порядке.

Ремонт порогов автомобилей

Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и заделать образовавшуюся дыру. Для этого к предварительно демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем обработать элемент напильником по металлу. После того, как вы убрали все заусенцы и выровняли порог, нужно будет вернуть ему прежние декоративные свойства – покрасить и нанести защитный лак.Если на вашем автомобиле установлены несъемные пороги, то их ремонт будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от автомобиля, поэтому автомобиль необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, пассатижи, небольшой молоток.

Первый шаг — определить проблему с фиксированным порогом. Если это деформация, то выравнивание детали будет осуществляться с помощью пассатижей и молотка.Берем плоскогубцы в одну руку и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем его. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для сглаживания вмятин. Продается в любом автомагазине. Третий, менее распространенный метод – приваривание стального стержня в области вмятины. После этого стержень нужно захватить пассатижами и потянуть на себя. Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму.После ремонта шток необходимо вырезать и покрасить детали.

X Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже это знаете:

  • СТО ломают большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Для выяснения ошибки необходимо обратиться к специалистам
  • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, а ездить постоянно по СТО не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон всегда найдёшь проблему, погаси ЧЕК и неплохо сэкономь!!!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты Теперь рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.