Замена цепи грм ваз 2107: Замена цепи ГРМ на ВАЗ-2107 своими руками - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

С течением времени цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 вытягивается. Это происходит из-за того, что увеличивается шаг между звеньями. Вам необходимо в обязательном порядке следить за удлинением цепи на вашей машине седьмой серии. Опытные специалисты рекомендуют для этого уделять должное количество внимания фазам.

Так, если метка звездочки ГРМ совпала с меткой на подшипнике, и при этом метка на шкиве коленвала оказалась на десять миллиметров ниже метки расположенной на крышке двигателя, то вам следует произвести замену цепи газораспределительного механизма. Есть и другие причины, по которым меняют цепь ГРМ, например, при обнаружении сколов на втулке и при обнаружении трещины на щетке.

Что может произойти, если не заменить цепь ГРМ во время?

Если шаг цепи двигателя «семерки» увеличен, инжектор начинает с перебоями работать на холостом ходу. Это связано с тем, что каждое отдельно взятое звено цепи имеет свою степень износа. Иногда, увеличенный шаг цепи, может привести к тому, что отломиться успокоитель, или уголок башмака, или палец.

Еще, в случаях, когда на нескольких зубцах двигателя имеются перекосы, автомобиль может заглохнуть, а в некоторых случаях и во все мотор может серьезно сломаться. Чтобы данной неприятности не случилось, нужно участить проверки силы натяжения цепи ГРМ.

Видео. Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

Если вы планируете произвести самостоятельную замену цепи газораспределительного механизма на «семерке», то для начала вы должны внимательно ее осмотреть. Втулки и звенья цепи в обязательном порядке должны быть закаленными. Если вы обнаружите, что хотя бы один элемент цепи имеет следы «сырости», то ни в коем случае такую цепь ставить нельзя. Также, вам нужно оценить степень натяжения, это можно сделать руками. В случаях, когда прогиб лежит в диапазоне от семи до десяти миллиметров, принято считать, что такая цепь подходит для эксплуатации. Отметим, что лучшими цепями считаются те, которые производит компания Sachs.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить лампы ближнего света на ВАЗ 2110 своими руками. Данная процедура требует правильного вмешательства, чтобы не повредить электрооборудование автомобиля.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

Опытные мастера по ремонту транспортных выделяют два ключевых метода проведения работ по замене цепи ГРМ:

1. Быстрый, но не качественный и поэтому неправильный. Работа по этому методу, начинается с рассоединения цепи, которая установлена на двигателе. Это делается для того, чтобы снять крышку клапанов. Также, нужно рассоединить новую цепь, после чего соединить две цепи в одну. Главным недостатком этого метода, считается тот факт, что вы не сможете заманить нижнюю звездочку, а также башмак.

2. Правильный. Данный метод на много сложнее предыдущего, так как для его реализации придется произвести частичную разборку мотора. В отличие от быстрого способа, при данном варианте замены цепи ГРМ, вы сможете и заменить башмак, и заменить последнюю звездочку.

Чтобы воспользоваться этим методом, вы должны подготовить набор ключей разного диаметра, тиски, мел и линейку. Первое, что вы должны сделать – это слить из двигателя тосол. Далее демонтируем крышку ГБЦ, а также ремень генераторной системы. Если вы обнаружите серьезный износ натяжителя, то его следует заменить. Чтобы это сделать, вам необходимо совместить метки звездочки распределительного вала и коленчатого вала. После этого отвинтите гайки и демонтируйте шкив. Также, следует снять радиатор. Если вам требуется замена звездочки распределительного вала, то придется отогнуть шайбу.

Следующим этапом идет снятие переднего щита двигателя. Для этого, откручивает три крепежных болта, которые отвечают за крепление поддона. Обязательно отметьте мелом расположение звездочек. Это позволит избежать сложной процедуры выставления зажигания.

Сборка конструкции производится в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107: основные методы выполнения ремонта

Вот этот элемент

При эксплуатации транспортного средства цепь ГРМ вытягивается. Связано это с увеличением шага между звеньями. Удлинение цепи на ВАЗ 2107 необходимо контролировать, проверяя возможность ее натяжения. Автомеханики в этом случае советуют уделить внимание фазам. При совпадении метки звездочки газораспределительного механизма с отметкой корпуса подшипника, когда при этом данный показатель на шкиве коленчатого вала расположен ниже метки на передней крышке мотора на 10 мм, потребуется поменять своими руками цепь ГРМ. Проводится данная работа также при сколе втулок и наличии трещин на щетках. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107 осуществляется при выявлении дефектов данной детали.

Вернуться к оглавлению

Чем грозит неисправность цепи

Из-за увеличения шага цепи мотора ВАЗ 2107 инжектор работает неровно на холостом ходу. Объясняется это тем, что каждое звено изнашивается по-разному. В некоторых случаях может отломиться успокоитель, ограничительный палец либо уголок башмака. Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 осуществляется с учетом данных нюансов.

При перескоках на несколько зубьев мотор автомобиля может заглохнуть или выйти из строя. Для предотвращения таких последствий автомеханики рекомендуют тщательнее и чаще регулировать натяжитель. Иногда проводится замена башмака натяжителя цепи.

Прежде чем установить своими руками цепь ГРМ ВАЗ 2107, рекомендуется ее тщательно осмотреть. Звенья и втулки должны быть закаленными. При обнаружении сырого металла данная запчасть не устанавливается. Проверять натяжитель можно руками. Если прогиб равняется 7-10 мм, она считается новой и пригодной к использованию. Оригинальными изделиями данного типа является продукция производителя Sachs.

Замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 проводится своими руками с учетом длины основной детали. При необходимости выполняется монтаж башмака натяжителя. При выборе данного изделия следует помнить такой нюанс:

2101 и 21011 имеют 114 звеньев;
2103 и 2106 имеют 116 звеньев.

Различают цепи следующим образом: при их растяжении изучают крайние звенья справа и слева. Если звенья расположены одинаково, снаружи или внутри, значит, цепь состоит из 116 элементов. При разных звеньях их количество равняется 114.

Вернуться к оглавлению

Основные методы замены детали

Как установить цепь на ВАЗ 2107, знают опытные автомеханики. Они выделяют 2 метода.

Неправильный и ненадежный, но быстрый. Данный способ не требует от автовладельца особых познаний о работе двигателей. Он предусматривает самостоятельный демонтаж клапанной крышки. Для этого потребуется рассоединить цепь, установленную на моторе. Аналогичным образом поступают с новой деталью. Далее две цепи соединяются в одну. Кривым стартером новая деталь прокручивается до полного ее прохождения через двигатель. Затем они соединяются и затягиваются. При этом следует учитывать, что нижняя звездочка не заменяется. Невозможна и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107.
Правильный. Этот метод предусматривает частичную разборку двигателя, включая демонтаж переднего щита, радиатора и прочих деталей. В данном случае можно установить новую последнюю звездочку. Допустима и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ.

Для установки цепи ГРМ ВАЗ 2107 потребуется следующий инвентарь: ключи, тиски, карандаш (мел), линейка.

Мастер снимает цепь

Первым этапом второго метода является слив охлаждающей жидкости из системы. Рекомендуется при этом снять крышу капота. После ослабления и снятия с мотора ремня генератора демонтируется крышка ГБЦ. При необходимости проводится замена натяжителя. Для этого потребуется совместить метки на коленвале и звездочке распредвала. Далее откручивается гайка и снимается шкив. В данном случае потребуется демонтировать радиатор. Если отогнуть штопорную шайбу, можно будет открутить и снять звездочку с распредвала.

Замена цепи предусматривает демонтаж переднего щита мотора. Нужно помнить о 3 болтах снизу, они фиксируют поддон. После снятия крышки рекомендуется сделать отметку положения звездочки дополнительных элементов. Этот шаг исключает серьезную регулировку зажигания, которая выполняется после монтажа новой цепи на ВАЗ 2107.

При установке новых звездочек старые следует снять. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ предусматривает аналогичные действия. При покупке этой детали большое внимание следует уделять ее качеству.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 требует выполнения монтажных работ, при этом учитывается расположение меток. Если не обращать на них внимания, произойдет встреча поршня с клапанами, в результате чего возникнет необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА КЛАССИКЕ

Цепь ГРМ соединяет распределительный вал двигателя и коленчатый, синхронизирует их между собой.

В процессе эксплуатации изменяет размеры не сами звенья, а стираются сочленения, стачиваются шарниры, в результате появляется люфт каждого звена. Все они складываются, поэтому, изменение размера происходит весьма существенное. Признаки необходимости замены цепи ГРМ определяются, в большинстве случаев, на глаз. Проверяется возможность натяжения, если она отсутствует, износа нет, эксплуатация нормальная. Может производиться более точная проверка – фазами. Метка корпуса подшипников на распределительном валу должна совпасть с меткой звездочки. Если при этом метка на шкиве вала коленчатого будет ниже метки на крышке двигателя больше 10мм, менять цепь нужно обязательно. Замена необходима и в случае появления трещин на звеньях цепи, сколе втулок.

Последствиями несвоевременной замены цепи ГРМ на классике являются:

— ослабление с перескоком цепи на несколько зубьевоткалывание угла башмака.

— откалывание ограничительного пальца.

— откалывание успокоителя.

— сильный шум от падения цепи внутрь звездочки, хлопанье.

— непостоянны фазы газораспределения, неровный холостой ход от разного натяжения.

В первом случае, при перескакивании на 2 зуба двигатель, всего лишь, заглохнет, если перескочит на большее их количество, клапан встретится с поршнем. Ремонт обойдется значительно дороже замены. Замена цепи ГРМ на классике подразумевает приобретение новой, которую непросто выбрать. Простейший способ отличить контрафактный продукт, это иметь при себе надфиль. Звенья нормальной цепи должны быть каленые, надфиль им не страшен. Бывшую в употреблении цепь выдает боковой износ. Необходимо взять ее в руки, сложить в линию и удерживать за один край. Если прогиб составит от 7 до 10мм, товар новый, если больше, она уже была в эксплуатации.

Немецкая Sachs и Beru, чешская продукция, прибалтийская имеют хорошее качество. Длина цепи у классических моделей неодинакова, их два вида: на ВАЗ 2106, 2103 с 116 звеньями, на ВАЗ 21011, 2101 с 114 звеньями. Считать в магазине звенья долго, можно поступить проще, найти крайние – если соседние крайние звенья расположены одинаково (либо вдоль, либо поперек), то это 116 штук, если по-разному (одно поперек, два вдоль), то это 114 штук.

Замена цепи ГРМ на классике без снятия передней крышки возможна, если расклепать цепь, но это займет втрое больше времени. В снятии крышки нет ничего страшного, имеется лишь один нюанс при ее обратной установке. Затягивать ее не стоит, пока не будет установлен шкив, болт — ограничитель постоянно должен находиться внутри. Иначе, масло будет подтекать сильно. Пластмассовый успокоитель лучше резинового. Звездочки обязательно нужно менять, причем все 3, если в сторону вращения на них закруглены зубья, иначе эффект от замены цепи будет недолго. Сальник в передней крышке лучше заменять, пока она находится в снятом положении. В инструкциях описан способ замены без снятия передней крышки, когда старая цепь расклепывается, к ней добавляется расклепанная новая. Таким образом, новая протягивается, заменяя место старой, затем заклепывается. Это может привести к повторной замене, двойным расходам, соответственно.

При замене цепи ГРМ на классике используются следующие инструменты:

— металлическая щетка.

— ключ на 6.

— ключ на 36 или 38 для гайки храповика, лучше всего под ступицу «Волги» с метровым воротком.

— стандартный набор ключей.

Процесс замены цепи ГРМ на классике.

Замена цепи ГРМ начинается с закрывания горловины карбюратора после снятия фильтра, для этого используют технологическую заглушку. Затем снимается тросик заслонки воздушной, шланги, провод центральный. Их нужно отвести вбок, снять у вентилятора кожух, отвернуть на крыльчатке гайки. Вентилятор снимается с ремнем генератора, шкивом помпы. Защита поддона убирается с брызговиком, передняя крышка очищается, промывается. Для этого пользуются щеткой металлической, тряпкой с бензином, можно использовать чистящее средство. После этого автомобиль нужно поставить на ручной тормоз, включить 4-ю передачу, ослабить крепление храповика. Для этого нужно ударить по ключу молотком. Если ослабить не удается, ставится ключ, на левый лонжерон под него ставится деревянная прокладка, откручивается все стартером. Для уверенности можно гайку вначале простучать. Дальше снимается крышка клапана, шайба на звездочке расстопоривается, ослабляется крепление. Передача в коробке выключается, шкив вала коленчатого проворачивается до установки меток напротив друг друга. Шкив коленвала и гайка храповика снимаются только после этого. Передняя крышка стоит на 6-и болтах М6, 6-и болтах М6 снизу, на поддоне и 3-мя гайками М6 спереди. Снимается она полностью. После этого снимается болт крепления звездочки вспомогательных агрегатов. Гайка натяжителя ослабляется, сам натяжитель отжимается через башмак, закрепляется в данном положении.

Звездочка снимается с вала распределительного в два этапа: отворачивается болт, затем ограничительный палец, снимается с цепи сама звездочка. Цепь снимается вместе с звездочкой вспомогательного привода, это нужно делать очень аккуратно, не проворачивая.

Установка цепей ГРМ производится в порядке, обратном разборке, перед установкой необходимо все звенья смазать. Болты крепления звездочек наживляются, не заворачиваясь до конца. Коленчатый вал два раза проворачивается для проверки меток. Затягиваются болты звездочек динамометрическим ключом до 41 – 51Н. Оптимальным вариантом является одновременная замена фильтров, масла, лучше, если замена цепи ГРМ на классике происходит одновременно с ТО. Если меняют передний сальник коленвала, успокоитель, натяжитель, башмак, звездочки, то перед сборкой дополнительно нужно отвернуть две гайки М6 натяжителя, 2 болта М6 успокоителя. Башмак вытаскивается вместе с болтом. Сборка начинается с установки успокоителя, в натяжителе ослабляется гайка, шток надавливается, фиксируется гайкой. Так его гораздо проще ставить на место. Сальник выбивается, новый ставится с помощью оправки. Цепь натягивается башмаком при снятой колпачковой гайке, коленвал проворачивается на один или полтора оборота по ходу вращения. Пружина башмака регулирует натяжение автоматически, как только стержень натяжителя будет утоплен максимально, колпачковую гайку можно устанавливать, затягивать.

ЕСЛИ ВЫ ВСЕ ЖЕ ПЛАНИРУЙТЕ МЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ САМОСТОЯТЕЛЬНО, СОВЕТУЮ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Замена цепи грм ВАЗ 2103. Редко Встречающий Стук Цепи. ВАЗ 2107.

Комментарии к теме Замена цепи грм ВАЗ 2103

Now

Мне кажется довольно крутой идеей было бы при выдачи запчастей давать какой-то мелкий мерч, например пару наклеек с логотипом. Это я говорю на фоне того что собираюсь делать у вас заказ и не отказался бы от наклеек)

Wesley

Кто нибудь знает как клапан вкг проверить,он дуется во все стороны свободно (новый). Купил новый, установил угар остался тот же что и со старым у которого клапан вообще разрушился. Думаю может он бракованный раз дуется во все щели? У коллеги с работы с цепью грм на вазе пока без проблем…

Азади

Добрый день. Вопрос…? Когда машина начинает движение, такое ощущение, что троит двигатель… При проезде на холостом ходу 1-й передачей машина дергается… Двигатель на прогреве создает вибрацию такую, что передний бампер и крышка капота начинают вибрировать(Обороты на тахометре не бегают) Может сталкивались с такой проблемой? (Opel Astra G 2006 Z14XEP 1.4 Украинская сборка) ПОМОГИТЕ, ЛЮди!!! Загорается время от времени Клапан ‘ЕГР’ но при езде тухнет… Лайк…!

Этна

Мне приятель сказал на 2103 и без цепи грм полно чем руки занять! а как понял что пора менять и модель двс какой

Юлдуз

чтоб заменить грм надо двигатель подымать?значит и коробку скидывать?

Kamaal

Чё там … самолет чтоли падает.

Бончев Троян

Периодические геморрои с цепью грм начинают напрягать )) Что за чудак дизлайк поставил?

Света

У меня рвануло цепь(однорядка) 2,2 турбина на 120 тык.Цена ремонта 90 тыр.поэтому конечно двухрядка должна быть!Плевать на эти сантиметры в конце концов пусть делают шире,длиннее кузов и закладывают это в стоимость.На малитражка конечно цепь неуместна,просто надо не лениться следить за ремнем всё-таки это расходник.

Шугалов Асрор

Почитал коменты, народ на 80% злой на разврате и блуде помешанный. Ко всем вражда, сами судят всех по своим черным грехам. Нехристи.

Galt

Неплохо, если более обстоятельно по цепи грм объяснил бы 🙂 Столько гемороя только чтобы поменять цепь, вот вам и иномарка

Willmar

Добрый день. Можете подсказать? Машина Мазда CX5 решил поменять свечи и обнаружил на резьбе масло (на 4ом цилиндре). поменял местами. через 2000 км. посмотрел — опять масло. масло только на резьбе. угара масла не замечено. езжу от замены до замены. Откуда оно там?и что нужно делать?

Абакумов Уалихан

70 000 помпа заклинила, затупил нужно было не ездить дальше а сразу в сервиз. 124 двиг ) У моего друга и без цепи грм на vaz полно чем руки занять…

Хуршид

а почему никогда не применяется гальваническое наращивание циллиндра? Дороже чем врезка гильзы?

Palmer

Колокол, он же дифференциал легко восстанавливается (удлиняется на 12 мм и нарезают шлицы). Мне делали в Тюмени. Мне друг сказал на ваз с цепью грм до сих пор без особых проблем >)

Бранч

простой механизм не смогли сделать качественно. на велосипеде цепь дольше ходит.

Перизат

По цепи грм и так все обговорили ))) Еще немаловажный комментарий: на звездочках есть метки (накерненные точки). Так вот: между ними должно быть 12 звеньев цепи. Если на точке одной звезды внешнее звено цепи, то и на другой тоже внешнее и наоборот!!! Это значит, что валы установлены верно. И ещё, как оказалось, распредвал снимать не обязательно! Вдвоем перебросить цепь по зубам шестерни реально без снятия распредвала, нужно только обязательно выкрутить гидронатяжитель.

Похожие видео по ремонту

инжектор и карбюратор » НаДомкрат

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал располагается в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработанных газов. Для работы ГРМ устроена звездочная передача, приводом в которой на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными устройствами.

Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
коленвала — он необходим для приведения в действие привода ГРМ;
распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

Привод ГРМ (еще его называют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но имеются ряд нюансов которые необходимо учитывать, когда делается замена или натяжка цепи ВАЗ 2107. Этот элемент ГРМ двигателя включает в себя:

Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распредвала, поэтому она имеет меньший диаметр;
Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
Звездочку распредвала;
Успокоитель выполненный из пластика;
Гидравлический натяжитель, к которому, в качестве рабочей жидкости, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
Башмак натяжителя цепи;
Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Определить сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если с обоих концов звенья одинаковые, то их 116, если разные — то звеньев 114.

На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг на друга.

Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

В процессе эксплуатации автомобиля работающая под большими напряжениями цепь ГРМ постепенно вытягивается. Из-за этого может меняться шаг цепи и на холостом ходу двигатель начинает неустойчиво работать. Появляются плавающие обороты. Возможен даже перескок цепи на несколько звеньев и тогда ДВС начнет глохнуть. Чтобы этого не допустить, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если же водитель услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи просто необходимо.

Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально». Перед началом работы надо приготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.

Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;

— с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверить натяжение цепи;

— закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

— для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную

— незначительно ослабить натяжитель

— провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью

— проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.

Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:

— вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;

— если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;

— с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;

— ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;

— подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;

— в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНЦ заключается в том, что он не требует подвода масляной магистрали, упрощается общая схема привода. Этот прибор сам следит за натяжением и по мере вытягивания цепи корректирует усилия башмака.

Если при осмотре элементов привода обнаруживаются механические повреждения — сколы, задиры или трещины, то обязательно требуется замена вышедшей из строя запчасти. И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить о том, что перед началом всех работ звездочки распредвала и коленвала должны быть выставлены по имеющимся меткам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость в снятии самих звездочек, то штоки валов ни в коем случае нельзя проворачивать, для этого заранее надо нанести метки на них.

Замена цепи привода грм ваз 2107

Цепь привода грм ваз 2107 расположена в передней части двигателя под крышкой. Независимо инжекторный или карбюраторный у вас стоит двигатель, работы выполняются идентично. Цепь привода распредвала меняют в случае, когда она достаточно сильно вытягивается и не поддается натяжению или в случае ее обрыва.

Перед тем, как приступить к снятию цепи, необходимо снять декоративную решетку радиатора, сам радиатор, предварительно слив жидкость с системы.

Теперь, когда радиатор снят, нам удобно будет проводить демонтаж всех остальных элементов системы, которые нам будут мешать. При замене цепи, придерживайтесь нижеследующей последовательности действий:

Ослабляем винты крепления генератора и приподняв его немного вверх, снимаем ремень.
Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Отворачиваем три нижних болта крепления поддона картера, которые как раз вкручиваются в крышку цепи привода распредвала.
Совмещаем метки на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников распредвала, так как мы это делали при регулировке клапанов, для этого специальным ключом проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. После этого, отгибаем лепестки стопорной шайбы и отворачиваем гайку крепления звездочки, но не снимаем ее.
С коленчатого вала снимите шкив, отвернув его гайку крепления.

Все теперь, когда нам больше ничего не мешает, можно снять крышку цепи грм. Для этого торцовым ключом на десять отворачиваем болты ее крепления к блоку, после чего аккуратно обстукиваем молотком, желательно резиновым или через деревянную прокладку, чтобы она хорошо отстала от своего посадочного места и снимаем ее с автомобиля. Сняв крышку, удаляем старую уплотнительную прокладку с ее поверхности и с поверхности блока цилиндров.

Чтобы избежать переустановки зажигания после проведения всех ремонтных работ, необходимо нанести метку на звездочку привода вспомогательных устройств относительно блока цилиндров.

Снимаем звездочку привода распределительного вала.
Снимите натяжитель цепи.
Далее отгибаем лепестки стопорной шайбы звездочки привода вспомогательных устройств. Откручиваем гайку ее крепления и снимаем вместе с цепью.

На этом ремонтные работы по снятию цепи привода грм ваз 2107 завершены.

Замена цепи грм ВАЗ 21013. Отремонтируем и обсудим

Darry

Дякую!!! Все наочно і чітко!

Эмин

Отличная работа!!!

Николас

Здравствуйте. А смазать болты графиткой или что есть?

Усик

У меня тупо отпал в середине коллектора,появился звон при нажатии газа в пол.Не тяга не пропадала,расход не увеличился.Решилось тупо вырезкой и заваркой коллектора.Едет бодро,как при покупке новой,чек не горит,так как одна лямбда.Звук стал не много громче,но абсолютно не критично.Двигатель 21124.

Ulysses

А ремень кондиционера как установил так и не показал.

Берик

Привет! Подскажи пожалуйста кто оригинальный производитель элементов топливной системы, а именно топливных трубок и топливных шлангов? Так же интересует производитель тормозных трубок, на ваз 2111 дигатель тоже 2111.

Willard

в том то и дело, что плохо переводит. такое видео испортили ужасным переводом.

Нурдаулет

Лайк! советуем попробовать

Куприяновская Анина

Спасибо. Когда назад устанавливаю стопорное кольцо, то защёлка не становится на место. Но оно, по-моему, так и было.

Каран

como e feito as revisoes e quanto tempo

Акъяр

А замена цепи на каком пробеге? И как понять, что растянута?

Айчурек Торебаева

Сдраствуйте А у вас какая вибрация была? У Миня при разгоне Даш газ пиридок подбрасывает бросаешь газ пиристает и газ Даш опять паевляеца и сама интересное бывает вриминами остоновишся пропадает патом опять паевляеца всем дело

Hani

У меня этого патрубка нет, 2106, езжу на газу, не крутил движок больше 3х тыщ вообще, ни в какую не хотел раскручиватся, как только вторая камера открывалась сразу дохнул двигатель. Товарищ заткнул тряпкой дыру в кастрюле, которая на этот патрубок идёт, и сразу начала нормалгезать на газу и крутить 5 тыщ если резко надавить на педаль.

Алишер

Я конечно очень люблю WAG. Но почему все тачки после PASSAT B5 ставали все хуже и хуже по надёжности. СС 3.6 VS CAMRY 3.5 что лучше?

Trentin

Камрад, малую цепь с башмачками на масло насос какую брал?

Sydney

Еще такой вопрос.перебрал движку.проблема была с КПП именно задняя передача.все восстановил собрал запустил.но появилось какое то жужжание с мотора.начинает жужжать после 2000 оборотов.и на ходу и на нейтралке.на холостых не слышно.что это может быть??

Вахтина Сальта

Здраствуйте! Помогите пожалуйста! У меня такая проблема двигатель на холостых вибрирует, не устойчиво и грубо работает в машине сидеть не возможно, на оборотах от 2000 до 2500 скорость 100 км вибрация и гул что дрибезжит весь салон уже не знаю что делать) уже даже поменял двс и коробку,подушки все, единственное на другой двигатель поставил со старого шкивы грм. Помогите пожалуйста! двигатель рено f3r 2.0, 8 клапанов

Хай

с 0:07 чел в очечах так выписывал, что было похоже на новый клип OK GO — только в усечённом составе- без четвертого. может пацанам лучше клипы снимать в стиле марун файв- просмотров по-любому больше будет, чем щасс

Написать комментарий

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками

Из статьи вы узнаете, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками. Хотя кажется, что это жуткое занятие, которое вряд ли под силу рядовому автомобилисту, на практике все иначе. Все работы по настройке и регулировке привода достаточно быстро выполнить самостоятельно. А теперь попробуем разобраться в нюансах этой процедуры.

Как заменить демпфер

В системе газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ-2107 имеется такое устройство, как демпферный контур.Он служит для гашения колебаний цепи при ее вращении. Если со стороны привода идет металлический стук, то, скорее всего, это говорит о том, что натяжение слишком слабое или демпфер имеет очень сильный износ. Во втором случае требуется полная замена демпфера. Он расположен перед двигателем автомобиля. При замене схемы ВАЗ-2107 желательно поставить новый демпфер.

Для его замены необходимо снять крышку с головки блока цилиндров, а затем зафиксировать демпфер с помощью подручного инструмента, например отвертки или гаечного ключа.Далее необходимо открутить два болта, которыми демпфер крепится к корпусу блока. Корпус необходимо аккуратно снять. Установите новую в обратном порядке. Обратите внимание, что наверху крепежный болт имеет немного больший размер. Он длиннее дна. Больше никаких функций для соски ВАЗ-2107 нет.

Натяжитель цепи

Устанавливается с правой стороны ДВС, рядом с насосом системы охлаждения. Работа двигателя зависит от того, насколько хорошо работает его газораспределительный механизм.Натяжитель цепи необходим для регулировки провисания приводного механизма. Чем больше пробег металлической цепи, тем больше она растягивается. По этой причине нужно знать, как натянуть цепь на ВАЗ-2107, чтобы избавиться от проблем с ней. Увеличивается провисание, возможно даже проскальзывание шкивов коленчатого и распределительного валов. Замена довольно проста, установить новый натяжитель можно за несколько минут.

Для этого откройте капот, торцевым ключом на 10 отверните оба болта, которыми натяжитель крепится к двигателю, а затем осторожно снимите его.Обратите внимание, что есть прокладка для герметизации. Если он пришел в негодность, то нужно установить новый. После снятия корпуса натяжителя цепи ГРМ необходимо зажать его в тисках, а затем отвернуть гайку по центру ключом на 13. Этим действием можно проверить исправность фиксатора цанги. Если в сухарях есть поломка, то нужно заменить колпачок или узел натяжителя. А в дальнейшем для работы нужно знать, как натянуть цепь на ВАЗ-2107.

Установка нового натяжителя

После проверки натяжителя цепи ГРМ, в частности, при необходимости его замены, нужно приступить к установке нового.Но не забывайте, что перед началом установки необходимо зарядить этот механизм. Для этого потребуется утопить плунжерный механизм до упора, затем, удерживая его в таком положении, затянуть гайку на колпачке.

После этого необходимо установить корпус натяжителя и затянуть болты. Не забывайте о том, что нужно поставить новую прокладку, если вышла из строя старая. С помощью специального ключа размером 38 для храповика проверните коленчатый вал двигателя на обороты.При этом натягивается цепь ГРМ. Вам нужно сделать один оборот, затем отпустить накидную гайку, чтобы разрядить натяжитель. После этого нужно снова его затянуть.

Как натянуть цепь

Процедура несложная, на автомобилях классической серии выполняется достаточно быстро. Его следует проводить в том случае, если произошла замена цепи ВАЗ-2107 или ее снятие. Для натяжения цепи ГРМ нужно ключом на 13 открутить гайку, которая находится на натяжителе.Но закручивать до конца не нужно, достаточно ослабить. Медленно проверните коленчатый вал с помощью ключа с храповым механизмом.

Следите за тем, сколько усилий вы прилагаете к рычагу. Когда вы почувствуете, что вам нужно приложить много усилий, остановитесь и удерживайте ключ, чтобы он не крутился. Именно в этом положении цепь находится под натяжением, поэтому ее необходимо зафиксировать. Когда шток натяжителя плотно прижимает цепь, необходимо подтянуть гайку. Все, работа окончена. Вот как натянуть цепь на ВАЗ-2107, процедура элементарная.

Заключение

Теперь у вас есть представление о том, как работать с цепью привода ГРМ. Стоит отметить, что каждый должен знать, как натянуть цепь ВАЗ-2107, ведь при эксплуатации автомобиля она постепенно вытягивается, металл изнашивается. Необходимо постоянно следить за состоянием газораспределительного механизма. Не помешает также растянуть непосредственно перед тем, как приступить к регулировке зазоров в клапанах.

Сколько идет цепь ГРМ на ВАЗ 2107.Меняем цепь ГРМ и натяжитель, знаки и интервал замены

Хотя кажется, что это жуткое занятие, которое вряд ли под силу обычному автолюбителю, на практике все иначе. Все работы по настройке и регулировке привода можно довольно быстро провести самостоятельно. А теперь попробуем разобраться в нюансах этой процедуры.

Как заменить седатор

В системе на автомобиле ВАЗ-2107 есть такое устройство, как успокоитель цепи.Он служит для гашения колебаний цепи при ее вращении. Если слышен металлический стук, идущий со стороны привода, то, скорее всего, это говорит о том, что натяжение слишком слабое или седатор имеет очень сильный износ. Во втором случае потребуется полная замена штиля. Он расположен в передней части двигателя автомобиля. При замене цепи ВАЗ-2107 желательно поставить новый седатор.

Для его замены нужно снять крышку с GBC, после чего необходимо зафиксировать седатор с помощью удобного инструмента, например, отвертки или ключа.Далее нужно открутить два болта, которыми седатор крепится к корпусу блока. Корпус необходимо аккуратно снять. Установка нового производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что в верхней части крепежный болт имеет немного больший размер. Он длиннее дна. Больше нет никаких особенностей цепи цепи ВАЗ-2107.

Натяжитель цепи

Устанавливается с правой стороны ДВС, рядом с плодом системы охлаждения.Работа двигателя напрямую зависит от того, насколько хорошо это необходимо, чтобы регулировать приводной механизм. Чем больше пробег у металлической цепи, тем сильнее она растягивается. По этой причине нужно знать, как натянуть цепь на ВАЗ-2107, чтобы избавиться от проблем с ней. Увеличивается провисание, возможно даже проскальзывание шкивов коленвала и распределительных валов. Замена довольно простая, установите новый натяжитель за несколько минут.

Для этого нужно открыть капот, первым ключом на 10 вывернуть оба болта, которые крепят двигатель к двигателю, после чего он аккуратно снимается.Обратите внимание, что есть прокладка для герметизации. Если он пришел в негодность, то нужно установить новый. После снятия корпуса натяжителя ГРМ цепь цепи ГРМ необходимо зажать его в тисках, после чего она вкручивается по центру ключом на 13. Этим действием можно проверить исправность замка цанги. Если происходит поломка давка, то нужно заменить колпачок или натяжитель в сборе. И впоследствии нужно уметь тянуть цепь на ВАЗ-2107.

Установка нового натяжителя

После проверки ГРМ, в частности, если необходимо его заменить, необходимо приступить к установке нового. Но не забывайте, что перед началом установки необходимо зарядить этот механизм. Для этого потребуется утопить плунжерный механизм, после чего, удерживая его в таком положении, затянуть гайку на колпачке.

После этого нужно установить корпус натяжителя и затянуть болты.Не забывайте о том, что нужно поставить новую прокладку, если старая вышла из строя. С помощью специального ключа размером 38 для трещотки проверните коленчатый вал двигателя на обороты. В этом случае цепь газораспределительного механизма растягивается. Вам нужно сделать один оборот, затем отпустить гайку, чтобы снять натяжитель. После этого его нужно снова затянуть.

Как сделать натяжение цепи

Процедура несложная, выполняется на автомобилях классической серии довольно быстро.Проводить его необходимо при замене цепи ВАЗ-2107 или ее снятии. Чтобы растянуть цепь газораспределительного механизма, нужно ключом на 13 открутить гайку, которая находится на натяжителе. Но откручивать до конца не нужно, достаточно ослабить. Медленно поверните ключ для трещотки.

Обратите внимание, какое усилие приложить рычаг. Когда вы чувствуете, что вам нужно приложить много сил, остановитесь и держите ключ, чтобы его не проверили. Именно в этом положении цепь находится в напряжении, поэтому ее необходимо зафиксировать.Когда шток натяжителя прочно соберет цепь, необходимо затянуть гайку. Все, работа окончена. Это как натянуть цепь на ВАЗ-2107, процедура элементарная.

Заключение

Теперь вы имеете представление о том, как проводить работы с приводной цепью газораспределительного механизма. Стоит отметить, что каждый должен знать, как тянуть цепь ВАЗ-2107, ведь в процессе эксплуатации автомобиля она постепенно вытягивается, металл изнашивается. Следить за состоянием газораспределительного механизма нужно постоянно.Не препятствует растяжке непосредственно перед началом регулировки зазоров в клапанах.

Один из самых ответственных узлов в любой машине — это газораспределение. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зуб, начнутся сбои, повороты дестабилизируются. Мотор будет работать нестабильно. Но как поддерживать этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы этой проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными признаками натянутой цепи газораспределительного элемента являются:

Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным подвалом даже на холостом ходу. По мере нажатия на педаль интенсивность глины будет увеличиваться.
Нестабильная частота вращения двигателя.Так как сейчас у нас сдвинуты фазы газораспределения, мотор будет рваться. Есть ненужные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях бывает поломка. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой в отличие от инжекторных двигателей достаточно поворота, чтобы храповик проворачивал коленвал.Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов натянуть цепь двигателя на ВАЗ-2107.

Готовим инструменты

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция по ремонту прошла успешно, нам понадобится комплект ключей «на 36» и «на 13», а также головки «на 8» и «на 10».

Дополнительно необходимо подготовить счетчик параметров, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанные крышки?

Для начала нужно установить машину на ровную поверхность и зафиксировать антипараметрами.Далее зафиксируйте рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи был свободен, ее следует немного ослабить натяжителем. Он находится рядом с водяным насосом. Далее головкой «На 36» прокрутить коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запустите двигатель и проверьте уровень натяжения. База должна быть бездной.

Натяжка цепи со снятием клапанной крышки

Если цепь все еще шумит, проделываем следующую операцию.С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку с головки головки. При этом натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Итак, немного ослабим натяжитель и проворачиваем коленвал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверьте элемент вручную. Экономии быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если так, ставим клапанную крышку и загоняем.

Подробная настройка

Иногда процесс настройки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Так что рассмотрим подробно, как выполняется данная процедура. После демонтажа крышки требуется давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

Как только она обрадуется, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а стук почти откручивается, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем есть вантуз.Постарайтесь не повредить этот предмет и не сотрясайте его мягко, через слой резины. В результате проделанных операций элемент должен прийти в упадок.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокручиваем коленвал большим ключом. Он должен обитать в зоне наибольшего сопротивления. Достаточно включить пару оборотов. С помощью ключа зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он закреплен.Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель. При проверке работоспособности привода TRG не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением оборотов коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы без ключа провернуть коленвал, нужно выставить задний мост. Далее следует включить пятую передачу. Проворачивая таким образом колесо, проверим вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

Во время работы цепь подвергается значительным нагрузкам.Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь оформляется. Шаг цепи меняется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате витки плавают, а сам механизм прыгает на одном или нескольких зубцах. Если цепь стала издавать шум — это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает простейшая настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров.Сам ее ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняю успокаивающее. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте и ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в Ремкомплекте MRM ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы узнали, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно произвести своими руками. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начала обрываться, значит, она ослабла.А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно переставил один или несколько зубцов.

Иногда автовладельцы поступают довольно странно. Например, самостоятельное гаражное переоборудование автомобиля — зачастую довольно опасный процесс. Если у вас ВАЗ 2107, стоит смириться с тем, что Lamborghini у вас не получится. На машине можно довольно комфортно и качественно ездить, если все детали оставить на заводском месте их работы и не переоборудовать машину.Тем не менее многие решают провести эксперимент и поставить вместо ремня ГРМ металлическую цепь. Ведь там каких-то 60 тысяч километров мало, а почти на весь период эксплуатации машины. Проблема только в том, что я почему-то не задумывался о том, что цепь подходит для этого двигателя. Так что вы пойдете против инженеров, создавших машину. Пусть этот аргумент звучит не очень убедительно, но доля правды в нем как раз есть.

Самостоятельное переоборудование ВАЗ 2107 на цепь ГРМ оказалось не как уже редкий процесс.Многие автовладельцы делают это по непонятным причинам. Стоимость хорошего ремня ГРМ довольно низкая, срок его службы составляет 60 000 км пробега. Хорошие ремни не грабят, не шумят и не доставляют других проблем, поэтому замена этого узла машины на цепи для многих специалистов непонятна. Стоит полностью разобраться во всех последствиях своих действий перед тем, как выполнять процедуру замены ремня ГРМ на цепь на ВАЗ 2107. Классика вполне может ответить не очень приятно на ваше решение.

Физический процесс установки цепи ГРМ на ВАЗ 2107

Процедура замены ремня ГРМ на металлической цепи не сложная. Этот процесс осуществляется собственно по критериям, по которым меняется ремень ГРМ. Цепь устанавливается на самих роликах, натяжителях и других устройствах этого узла. Размер цепи подбирается как размер ремня ГРМ. Все соответствует заводским параметрам, кроме одного — вы устанавливаете элемент системы двигателя не по назначению на заводе.К тому же этот элемент достаточно важен и является одной из важнейших гарантий безопасности двигателя. Порядок замены следующий:

снимаем кожух ремня газораспределительного механизма, по которому работает ремень ГРМ;
снимаем ремень, доводя натяжитель до необходимых параметров;
заменить все ролики и другие механизмы системы на соответствующую цепь
пристегнул приобретенный заранее ремень безопасности с цепью ГРМ;
стопорная гайка с ключом на 13;
через ключ для коленвала провернуть шкив на несколько оборотов;
остановка шкива — это когда он обеспечивает максимальное сопротивление;
удерживайте коленчатый вал от вращения и затяните накидную гайку, установите натяжители на место.

Убедитесь, что цепь натянута нормально, в ней нет чрезмерного натяжения. Вы можете отрегулировать процесс натяжения, отрегулировав натяжитель. Есть специальное устройство в виде автоматического натяжителя, которое самостоятельно настраивается под особенности системы. Это очень удачная покупка для ВАЗ 2107 с цепью ГРМ, так как цепь может растягиваться. Если вовремя не заметить этого растяжения, цепь вполне может полететь и доставить неприятности, которые будет сложно устранить.Неправильная установка или непродуманные детали заставят вас потратить целое состояние на ее восстановление. Изогнутый клапан в двигателе — это самое простое, что может случиться с автомобилем при обрыве ремня или цепи.

Основные достоинства и недостатки цепи на ГРМ

Газораспределительный механизм многих классических японских автомобилей, являющихся стандартными, работает от цепи. Это удачное технологическое решение, дающее автовладельцу массу преимуществ.Такая технология позволяет не заглядывать в хронометраж года, многие цепи служат до 300 000 километров. Автоматические натяжители, которые часто устанавливаются на систему цепного привода TRG, также служат очень долго и не нуждаются в замене. Именно поэтому у многих возникает идея поставить на ВАЗ 2107 цепь ГРМ и сэкономить на обслуживании. Однако у сети есть свои определенные недостатки, которые также следует учитывать при принятии такого решения:

Большой экономии на обслуживании не получится — около 200-250 рублей в год;
автомобиль приобретет дополнительный шум под капотом, ролики не предназначены для использования цепи;
есть риск того, что цепь ГРМ может вылететь при ее неправильной установке или других неполадках;
стандартный натяжитель лучше всего поменять на автоматический, иначе придется постоянно проверять натяжение цепи;
цепочка стоит дорого, поэтому призрачная экономия оказывается мифической или даже нереальной;
автомобиль приобретает слабый узел, который отличается от заводских параметров.

Надо признать, что гаражное переоборудование автомобиля — не самый эффективный метод. Выполните тюнинг его технических возможностей. Даже если вам повезло вашим специалистам ВАЗ 2107, установка цепи ГРМ — не самый лучший вариант Использование тюнинговых возможностей. Автомобиль и ремень едут хорошо — вы должны оставить этот узел и подумать о других технических особенностях, которые можно изменить. В этой машине много интересных заводских узлов, которые можно заменить на более производительные.

Достоинства и недостатки ремня ГРМ на ВАЗ 2107

Цепь растягивается и немного грозит, а иногда даже сильно, доставляет некоторый дискомфорт и необходимость регулярно проверять натяжение. В случае качественного ремня вам достаточно на 60 000 км пробега, в течение следующих, поменять ремень на новый и не беспокоиться о его целостности, натяжении и других характеристиках. Очень важно понимать, что ремень — это не недостаток системы газораспределения на ВАЗ 2107.Это просто конструктивные особенности. Можно поставить цепочку, но получить как ряд достоинств, так и ряд недостатков. Ведь это всего лишь очередная технология тайминга, а не спасение от всех без вашей «семерки». Ремень имеет основные преимущества в следующем виде:

ремень не издает посторонних звуков, эксплуатируется тихо и достаточно комфортно;
проверять натяжение не имеет смысла, нужно просто менять ремень каждые 60 000 км пробега;
, даже самого высокого качества, стоит в разы дешевле цепей, при любых других вариантах он выгоднее;
при разрезании ремня нет разрушения всех роликов, натяжителей и других механизмов под крышкой ГРМ;
не нужно переоборудовать заводские детали станка, устанавливать автоматические натяжители и другие узлы.

С полноценными простыми механизмами Вы можете очень просто получить необходимые характеристики двигателя ВАЗ 2107. Это вполне надежный агрегат, который у многих владельцев более 300 000 км пробега и не затрачивает больших денег на ремонт или обслуживание. Автомобиль вполне достойно ведет себя на любой дороге. Поэтому не нужно продумывать замену некоторых функциональных элементов, например, ремня ГРМ. Лучше оставить заводские настройки системы. Если с завода на вашем ВАЗ 2107 стоит цепь ГРМ ремня ГРМ, то есть смысл немного улучшить систему и обзавестись специальным натяжителем автоматического типа.Посмотрите видео о замене цепи ГРМ на классику:

Подведем итоги

Завод оснастил ВАЗ 2107 различным периферийным оборудованием. Многие автомобили с завода выходили с цепью ГРМ, другие под крышкой газораспределительного механизма прятали ремень. Лучше оставить все как делали на заводе, за исключением небольшой переделки системы натяжителей. Обработка автомобиля ни к чему хорошему не приведет, особенно если обработка производится в гараже, без профессионального инструмента и значительного опыта работы со станками.В этом случае цепь ГРМ у вас точно не установят правильно и вы не сможете ее нормально использовать.

Если на вашем ВАЗ 2107 заводом установлен цепной привод ГРМ, есть смысл позаботиться о правильном натяжении. Как правило, после 100000 км пробега автомобили с цепью начинают греметь из-за растяжения самой цепи. В такой ситуации лучше всего воспользоваться услугами мастера и заменить натяжитель на автоматический, а также просмотреть состояние всех роликов, самой цепи и других элементов газораспределительной системы.С любым устройством под крышкой ГРМ за автоматом придется тщательно ухаживать.

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателей имеет два типа трансмиссии — цепную и ременную. Ременная передача комплектуется моделью двигателя 2105, но в основном на двигателях Волжского автозавода в качестве приводной цепи. Цепной привод есть в моделях двигателей внутреннего сгорания (ДВС) 2101, 2103, 2106. 21213.

Цепной привод ВАЗ 2107

Цепной привод на автомобилях ВАЗ предназначен для передачи движения от коленчатого вала к распредвалу.Вращающийся распределительный вал открывает кулачки и, посредством чего в цилиндрах происходит наполнение топливной смесью, и в них происходит рабочий цикл. Неисправность в системе газораспределения приводит к сбоям в работе или к полной остановке ДВС. Поэтому цепную передачу необходимо поддерживать в исправном состоянии и при необходимости регулировать.

УСТРОЙСТВО

Сборку производим в обратном порядке и обращаем внимание на этикетки — они должны совпадать. Натяжитель перед установкой следует перезарядить — ослабить накидную гайку, утопить плунжер и зажать гайку.Чтобы натянуть цепь (когда все уже собрано) гайка натяжителя ослабляется, плунжер стреляет и тянет цепной привод.

Цепь ГРМ — важнейшая деталь в автомобиле ВАЗ 2107, поэтому необходимо внимательно следить за ее состоянием. Если ваша машина имеет пробег более 60 тыс. Км, необходимо обязательно проверить этот пункт, чтобы избежать ее возможной поломки в будущем. Она может сломаться в один момент, что выйдет из строя всей машиной, что восстановит только долгий и дорогостоящий ремонт.Поэтому заметив неравномерную работу двигателя — рекомендуем оцифровать цепь, чтобы она была заменена на нее.

Что такое время?

Время — это газораспределительный механизм двигателя, который управляет подачей топлива, смешанного с воздухом, и выпуском отработавших газов. В его основе лежит механизм открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов цилиндров, имеющий привод от кулачкового механизма и распредвала. То есть топливно-воздушная смесь находится в цилиндрах за счет открытых впускных клапанов, а у горелок в виде газов удаляется через выпускные клапаны.За эти клапаны отвечают распределительные валы.

Чтобы они могли вращаться, был создан специальный привод, работающий с цепью или ремнем.

Ремень ГРМ — цепь ГРМ;

Клапаны — впускные клапаны;

РАСПРЕДВАЛЫ — КРУ.

Замена цепи

Если пробег вашего ВАЗ 2107 достаточно большой — значит, цепь уже натянулась естественным образом, и увеличился шаг между звеньями. В такой ситуации его замена просто необходима, причем сделать это можно своими руками.

Заранее приготовьте отвертку и гаечные ключи (для коленвала нужен специальный ключ).

Для упрощения рабочего процесса рекомендуем снять решетку радиатора ВАЗ 2107, сам радиатор (перед этим слили жидкость) и клапанную крышку головки блока. Теперь поверните ключом по часовой стрелке пульпу коленчатого вала, при этом метка на шестерне распределительного вала не совпадает с ее оттенком на корпусе подшипника и крышке вала.

Немного ослабив крепление генератора, снимаем клиновой ремень, шкив водяного насоса и натяжитель цепи распредвала.Учтите, что теперь необходимо включить четвертую передачу, а также поставить машину на ручной тормоз. Затем слегка открутите крепление звездочки, забраковав ее шайбу.

Потереть гайку башмака натяжителя. Снимите его, если необходимо его заменить. Обязательно откручиваем, снимаем шестерню вместе с цепью, снимая ограничительный болт вместе с цепью.

Теперь отведите конец до конца болта шестерни распредвала, приподнимите цепь, снимите звезду. До конца, опуская цепь, аккуратно снимаем ее с зубцов.

После этого еще раз проверьте, соответствует ли метка шестерни коленчатого вала нужной отметке.

В противном случае проверните коленчатый вал до тех пор, пока они не будут проверены.

Установка цепной пилы

Прежде всего, наденьте новую цепь на шестерню коленчатого вала.

Потом на верхнюю звезду, на которую сразу крепим болт.

Захватите цепь с крючком, приподняв звездочку распределительного вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107.Регулировка напряжения цепи

Чтобы нормально ездить на машине, нужно уметь тянуть цепь на ВАЗ-2107. Устанавливается в передней части двигателя, сразу за радиатором охлаждения. В статье мы рассмотрим, как отрегулировать и отрегулировать привод газораспределительного механизма семерки. Вы узнаете о многих нюансах, которые помогут в эксплуатации автомобиля. Они чрезвычайно важны, так как от работы клапанной системы зависит качество езды.

Когда нужно менять схему?

Цепь привода ГРМ находится под крышкой в передней части двигателя. Неважно, какой двигатель установлен в вашем автомобиле, все ремонтные работы необходимо проводить по схеме ниже, как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Замена цепи необходима в тех случаях, когда она слишком растянута. В этом случае натяжитель цепи ВАЗ-2107 не помогает избавиться от излишнего провисания.

Также его нужно менять, если в процессе работы есть перерыв.Сначала снимается решетка радиатора и сливается вся жидкость из системы охлаждения. После этого отсоединяются форсунки от радиатора, при необходимости снимается электровентилятор. Корпус радиатора отсоединяется от кронштейнов и полностью снимается с автомобиля. Также нужно снять с ДВС некоторые элементы, чтобы натянуть цепь ВАЗ-2107.

Подготовка к замене цепи

Ослабьте гайку на генераторе, снимите его ремень.После этого откручиваем все гайки, которыми крышка крепится к ГБЦ. Обратите внимание, что поддон двигателя прикручен к передней крышке, закрывающей цепь привода ГРМ, тремя болтами. Эти три болта необходимо открутить. Установите распределительный вал так, чтобы метки на верхней звездочке совпадали с выступом на крышке распределительного вала. Произведено это то же самое с ключом для трещотки. Обязательно снимите натяжитель цепи ВАЗ-2107, чтобы он не мешал разборке.

Поворачивайте шкив коленчатого вала только по часовой стрелке.Отогните все лепестки, фиксирующие стопорную шайбу. Затем отверните гайку крепления звездочки. Но не спешите его снимать. После ослабления крепления шкива, который находится на коленчатом валу. Также ослабляется гайка, которой она крепится. Разборка закончена, вам больше ничего не помешает снять крышку с цепи ГРМ. Ключом на 10 необходимо открутить все болты крепления крышки к блоку двигателя. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, убедитесь, что она в хорошем состоянии.

Разборка и замена

Небольшим резиновым молотком осторожно постучите по крышке по периметру. Иначе отстать от приземления будет плохо. После снятия крышки необходимо утилизировать старую прокладку. Обратите внимание, что остаток может остаться на двигателе. Нанесите метку на ведущую звездочку трамблера и масляного насоса, чтобы впоследствии не перенастроить угол опережения зажигания. Только после этого можно демонтировать звездочку на распредвале.

После этого нужно снять натяжитель, отогнув лепестки, которые находятся на звездочке шайбы.С его помощью приводится в движение трамблер с масляным насосом. Затем необходимо открутить гайку, затем снять цепь привода ГРМ. Все, цепь снимается, а установка новой идет в обратной последовательности. Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками. И не забывайте, что все резьбовые соединения нужно закрепить с помощью стопорных шайб.

Подготовка к натяжению цепного механизма

Для регулировки натяжения цепи ГРМ необходимо произвести некоторые операции.Это осуществляется в том случае, когда цепной механизм очень сильно вытянут, стал появляться металлический звон. Обращаем ваше внимание, что регулировку также необходимо проводить в тех случаях, когда цепь была снята с двигателя автомобиля во время других ремонтных работ. Для удобства лучше всего установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ-2107 специальной конструкции. Поможет избавиться от частого управления газораспределительным механизмом.

Перед регулировкой зазоров в клапанах также необходимо отрегулировать натяжение цепи.После замены натяжителя или успокоителя проводят такие же манипуляции. Как правило, цепь дергается не постоянно, а только при увеличении частоты вращения коленчатого вала. В этот момент начинает появляться звон, но он уменьшается при выравнивании двигателя. Если цепь будет слишком растянутой, это приведет к постепенному смещению всех фаз газораспределения, что приведет к перебоям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Токопроводящая цепь натяжения

Теперь нужно сказать несколько слов о том, как тянуть цепь на ВАЗ-2107.Для регулировки сначала необходимо полностью обесточить натяжитель цепи. Для этого отверните гайку на крышке ключом на 13. В этот момент башмак должен отломиться. Если этого не произошло, то, скорее всего, произошел заед поршня. Попробуйте слегка постучать молотком, чтобы избавиться от этой проблемы. Проверните коленчатый вал ключом на 38 на несколько оборотов. Он должен остановиться в момент наибольшего сопротивления вращению.

Завершить настройку

В этом положении цепь привода ГРМ будет в растянутом состоянии.Это то, что нужно для правильной настройки. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не вращался в обратном направлении. Затем затяните гайку на крышке. И на завершающем этапе необходимо надеть крышку на ГБЦ. На этом отрезок цепи ВАЗ-2107 закончен, на всю процедуру ушло не так уж и много времени. Цепь привода теперь имеет нормальное натяжение.

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Заедает (дребезжит) Цепь ГРМ холодная или горячая

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи рассматривается в автомобилях Нива — первая тюнинговая деталь. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному проявить одну неисправность при запуске.
Доказано, что действительно с гидравлической машиной иногда возникает угроза цепи, и клапаны могут издавать стук. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются те, кто ездит на Ниве. Такая проблема, как жалуются автолюбители, часто возникает при очень небольшом пробеге.Этот узел является «слабым местом» Все автомобили Chevrolet Niva.

Поэтому автослеарий принес ряд алгоритмов, изучив которые, вы сможете самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла — звук «журчание» может появиться, при холодах (например, при 20-градусном морозе), при холодном и густом моторном масле — частая редкость цепи при запуске.

Как понять: проблема в гидросистеме или в неисправности гидрокомпенсатора?

Перед тем, как погрузиться в суть проблемы, нужно разобраться и убедиться, что проблема от гидравлической машины, а не от гидрокомпенсаторов.Как понять, что именно вышло из строя? Без автосалона можно определить так: если вышла из строя гидравлическая машина — он при подъеме оборотов останавливает гром. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то и при наборе оборотов дребезжащий звук все равно останется.

Какую гидравлическую машину выбрать и где ее купить?

Если после вышеперечисленного несложного анализа, автовладельцу стало ясно, что проблема в гидравлической машине, далее ему необходимо будет провести ряд действий.Первое, на что нужно обратить внимание — это двигатель. Вам нужно сначала проверить уровень его масла. Также не лишним будет проверить исправность колодок натяжителя и седатора. Если они в норме — автомеханики советуют заменить неисправный элемент на автоматическом натяжителе цепи.

Доставить можно как от компании «Пилот», так и от ISAI. Некоторые автомобильные мастера рекомендуют альтернативный вариант — Espra. Гидравлические ножницы вышеупомянутых фирм для Шевроле Нива найти сегодня несложно.Они есть практически во всех автомагазинах. Но их также можно приобрести через Интернет.

Особенности самостоятельного устранения образовавшегося дефекта

При замене гидроциклов истребителя и установке механического натяжителя на шевроле крышка клапана обязательно снимается.

Еще, выдернув чек, нужно сделать один полный оборот коленвала. Важно обратить внимание — не было ли на Ниве цепи из пазов колодки натяжителя и отстоя.Если этот момент проигнорировать и не устранить дефект — то последствия могут быть печальными (но это касается только однорядной цепочки).

Также в результате первого оборота на Ниве выбирается первичная цепочка провизии и, как правило, удочка идет сразу еще на один-два щелчка относительно первого выстрела. После самостоятельной замены впоследствии никаких посторонних звуков При запуске на Шевроле Нива не будет наблюдаться. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что иногда можно и не прибегать к замене вышеописанного узла на шевроле, а достаточно просто обойтись только заменой масла.Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

При замене гидравлической машины при запуске двигателя ничего не дребезжит. Так как это всегда неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене Этот узел доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Признаки растяжения

Симптомы этой проблемы специфичны.И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными признаками натянутой цепи газораспределительного элемента являются:

Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным подвалом даже на холостом ходу. По мере нажатия на педаль интенсивность глины будет увеличиваться.
Нестабильная частота вращения двигателя. Так как сейчас у нас сдвинуты фазы газораспределения, мотор будет рваться.Есть ненужные вибрации, которые передаются телу.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, нужно крутить коленвал до поворота за храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов натянуть цепь двигателя на ВАЗ-2107.

Готовим инструменты

Дополнительно необходимо подготовить счетчик параметров, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанные крышки?

Для начала нужно установить машину на ровную поверхность и зафиксировать антипараметрами. Далее зафиксируйте рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи был свободен, ее следует немного ослабить натяжителем. Он находится рядом с водяным насосом.Далее головкой «На 36» прокрутить коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запустите двигатель и проверьте уровень натяжения. База должна быть бездной.

Натяжка цепи со снятием клапанной крышки

Если цепь все еще шумит, проделываем следующую операцию. С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку с головки головки. При этом натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Подробная настройка

Иногда процесс настройки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Так что рассмотрим подробно, как выполняется данная процедура. После демонтажа крышки требуется давление в натяжителе.Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

Как только она обрадуется, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а стук почти откручивается, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем есть вантуз. Постарайтесь не повредить этот предмет и не сотрясайте его мягко, через слой резины. В результате проделанных операций элемент должен прийти в упадок.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокручиваем коленвал большим ключом.Он должен обитать в зоне наибольшего сопротивления. Достаточно включить пару оборотов. С помощью ключа зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он закреплен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель. При проверке работоспособности привода GDM не должно возникать посторонних шумов, которые будут увеличиваться с ростом оборотов коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Почему это так важно?

Во время работы цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь оформляется. Шаг цепи меняется, и двигатель начинает работать нестабильно.В результате витки плавают, а сам механизм прыгает на одном или нескольких зубцах. Если цепь стала издавать шум — это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает простейшая настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров. Сам ее ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняю успокаивающее. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте и ее состояние.Все необходимые элементы можно найти в Ремкомплекте MRM ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы узнали, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно произвести своими руками. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начала обрываться, значит, она ослабла. А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно переставил один или несколько зубцов.

Данная статья будет интересна многим владельцам автомобилей с цепным приводом. Газораспределительный механизм (ГРМ).Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «лязг», в общем там что-то гремит. Напрягает действительно сильно! Ведь проблемы с цепью или ее натяжителем точно есть, если придется «побегать», можно попасть на очень большой ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых больше ничего не бывает, мотор исправно работает, хотят знать — а что это за шум? Желательно послушать и само видео. Обо всем этом сегодняшняя статья…

Я уже много раз писал и говорил, что при поломке соединительного механизма обычно можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях проще купить контрактный Двигатель Что ремонтировать! Не поверите, давайте немного по этой теме

Если цепь ГРМ порвалась — что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, они назывались «». Если случился обрыв, то клапан попадал в эти «канавки» и смертельных исходов для двигателя не было.Но сейчас они не используются в современных силовых агрегатах, все потому, что падает степень сжатия, а, соответственно, и мощность.

Следовательно, в современных моторах необходимо следовать системе GDM, и вовремя (и с нашим климатом раньше) менять цепную или ременную передачу.

Если этого не сделать, то при резке клапан может встретиться с поршнями в верхней точке. В безобидном Их чемодан просто будет работать, и вам нужно будет купить новый набор.Затраты здесь пойдут на новую систему ГРМ, это ролики, натяжители, привод и т.д. Надо будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на обычной СТО.

Если не повезет — то поршни могут страдать, они банально свои пробивают. От удара можно повернуть на 90 градусов, тогда «поршень» может пробить стенку блока, ну или швырнуть! В особых случаях (это было у меня на практике) ломались распределительные валы.А если пострадала колодка, то покупать его новым на дорогую иномарку очень дорого, а еще нужны поршни, чтобы все это нормально попало на коленвал и т. Д.

У меня очень хорошее видео смотрю в теме

Результат — следить за системой газораспределения и особенно если внутри что-то начало стучать или дребезжать.

Почему появляется стук?

Все просто от износа. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель» теперь обычно гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

Принцип работы «натяжителя» прост, он качает масло, внутри создается давление — оно выходит из специальной штанги, которая давит на специальный башмак, а он уже тянет цепь (кстати, а не обувь может быть звездочкой или шестерней вместо обуви). Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя или имеет износ по времени, производительность этого элемента нарушается. Не может уже цепной привод натянуть, а грянет!

Сразу хочу сказать про холодный и горячий мотор .На морозе, если масло не соответствует нормам, даже новый натяжитель не сможет его эффективно загрузить. Это случается на очень сильном морозе, когда смазка становится густой. Затем цепь какое-то время будет дребезжать, а потом успокоится. «Горячий» корпус уже изношен, все дело в том, что он больше не выдерживает давления, либо цепной привод выдернул критическое значение.

Цепь. Собственно, тут и сказать нечего, со временем довольно сильно тянет. Дело в том, что сейчас практически все производители используют так называемые «пластинчатые варианты», а раньше были «роликовые».Так, «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не едут до 60-70 000 км, а на обычных «атмосферных» меняют их уже на 120-150000 км. Но даже если у вас прочный роликовый тип, он может время от времени растягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Он может перепрыгнуть зуб-два (на шестеренках или звездочках), зажигание будет сопутствовать, а так же опять есть вероятность, что клапан можно подвести.

В любом случае, если почувствуете, что из-под капота нет нормальных звуков, нужно срочно пойти и посмотреть систему хронометража.

Как определить, какой цепной привод стучит?

На самом деле, это легко звучать достаточно сильно, металл и расплав. Многие называют этот звук похожим на работу дизельного двигателя, то есть своего рода будет присутствовать — «дизель». Конечно все будет в моей видео версии ниже.

Как я уже писал выше, это может проявляться в три этапа:

Дребезжание на «холоде»
Стучит горячо
Звук с нагрузкой. Например, гасут — нет, но при сбросе газа
Постоянный металлический шум

Конечно, это сложно понять на словах, поэтому советую посмотреть видео версии

Можно ли кататься?

Если кратко нет! Сразу на сотке и ищем причины этой неисправности.Конечно, если цепь трещит долго, у вас есть несколько дней, может быть, даже недель. Но опять же я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плачем!

ВАЗ 2107 имеет топлесс газораспределительный механизм. Это означает, что распределительный вал расположен в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработавших газов. Для работы МРМ устроена звездообразная трансмиссия, привод в которой инжекторный Двигатель ВАЗ 2107 обслуживает цепь со специальными приспособлениями.

ГРМ на ДВС состоит из:

впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
Коленвал — необходимо срабатывать ГРМ;
Распределительный вал является основным элементом ТНМ, при вращении регулирующее срабатывание клапанов с определенными фазами;
Клапан, коромысло, штоки и толкатели — вступают во взаимодействие с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распредвалов в целом механизм ГРМ, а также масляный насос И датчик распределителя зажигания.

ГРМ (его еще называют приводом распредвала) на ВАЗ 2107 не очень сложной конструкции, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или растяжке ВАЗ 2107. К этому элементу ГРМ двигателя относятся:

Звездочка коленчатого вала, она ведущая, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
Архипринт маслосистемы насоса и датчика РЗ;
Звездочка распредвала;
Успокаивающее из пластика;
Гидравлический натяжитель, на который подается рабочая жидкость, моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
Башмак натяжителя цепи;
Цепь втулка роликовая, для двигателей 2101-21011 — 114 единиц, для — 2103-2106 — 116.

Определите, сколько звеньев в цепи достаточно простые. Цепь необходимо растянуть на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их будет 116, если разные звенья 114.

На коленной звездочке есть метка, при установке или регулировке цепи она должна «искать» специальную метку в виде отлива на блоке цилиндров. Специальное время на последовательности распределительного вала должно быть размещено напротив отметки притока на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала следует пересылать друг другу.

На растяжку цепи ВАЗ 2107 уходит порядка получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть наименьшими. В статье подробная инструкция с фото.

Содержание статьи:

Прежде чем приступить к работе, нужно знать, что причина в этом. Ведь неправильная диагностика не только сделает ненужной работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы растяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и спутать их с чем-то очень и очень сложно.

Повышенный шум работы двигателя даже на холостом ходу;
Мгновенное нарастание шума при резком увеличении оборотов;
Рев при плавном наборе оборотов увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно спадает;
Чаще всего дребезжит не растянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что она срезает штиль и требуется ее замена.

Однако допустим, что дело не в этом, а просто нужно растянуть. Для работы нам понадобится специальный ключ для поворота коленвала, на карбюраторных автомобилях можно повернуть за храповик.

Перед тем, как приступить к работе, даем двигателю остыть. Многие считают, что необходимо натянуть цепь на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. Ведь на автомобиль устанавливается автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет вообще, надо моторчик пускать надо стеклом стекло из головы в картер или ниже трассу.

Теперь посмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специальных шайбах, за которыми в случае утери вам придется заглохнуть в магазин;
Овертинг ключом на 10 откручивая два болта, которые держат натяжитель;
Далее зажимаем в тройники, либо в газовый ключ, после чего откручиваем ключ на 13 гайку-заглушку на три-четыре оборота;
Вытащите натяжитель из тисков. Упираемся в стол или другую поверхность поршня (тонкий палец с тыльной стороны от колпачка) до полного утопления в корпусе;
Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место.Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затяните крепежные болты;
Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только вы почувствовали ровное сопротивление, удерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов. Таким образом мы «разряжаем» плунжер, а цепь растягиваем.

На этом растяжка цепи на ВАЗ 2107 закончилась.

Последствия обесточивания цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь сделана с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем пересказе зубьев двигатель сработает как удар. Это особенно верно для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет выдавать какие-то показания, и фактически вал будет полностью в другом положении. Причем перепрыгивание на два и более зуба чревато тем, что клапан пробивает отверстие в поршне, и такая беда бывает во всех цилиндрах, и если при разрезании ремня, например, детали ТРГ просто перемещаются по инерции, то в этой ситуации они все равно выдаются в движение от коленчатого вала.

Следующая неприятность — износ корпуса головки. У него есть специальная деталь рядом с шестерней распределительного вала. Так что алюминий на больших поворотах очень легко ступает, и тогда голову восстановить очень проблематично. Так же поступает и вентиль с жестяной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Цепь ГРМ двухрядная 116 звеньев, Lada Mototren 1500cc, 1600cc, Lada 2103, 06 Lada Niva 2121, 2103-1006040

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, переходник ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Когда менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло Седан. Снятие, замена, установка цепи привода ГРМ

Фольксваген Поло

выпускается известным немецким концерном с 1975 года. За годы работы было разработано и выпущено множество модификаций модели. В Европе ему удалось попасть в номинацию «Автомобиль года» (2010), а по объемам продаж эта модель постоянно входит в десятку лучших.Все это, благодаря высокой надежности и компактности, является незаменимым достоянием города. Отличное качество запчастей, расходников очень «расслабляет» владельцев. Поэтому большинство проблем связано с несвоевременным обслуживанием и заменой изношенных элементов. Замена ремня ГРМ Фольксваген Поло — одна из таких процедур, цена которой невысока, а последствия несвоевременного выполнения порой бывают фатальными.

Быстро, профессионально и недорого выполнить все сервисные операции, заменить бывшие в употреблении детали можно в специализированном техническом центре «VAG Auto Service».Благодаря новейшему оборудованию вы также можете быстро диагностировать общее состояние автомобиля, его отдельных узлов. А наличие собственного склада запчастей и расходных материалов позволяет в короткие сроки проводить ремонтно-восстановительные работы любой сложности.

Замена ремня ГРМ Фольксваген Поло — процедура, гарантирующая длительную работу двигателя. Изношенный, растянутый ремень приводит к рассинхронизации ГРМ в двигателе, что в любой момент может привести к одновременному удару клапанов и поршней.В результате выйдут из строя, в худшем случае заклинит мотор. Вот что происходит при обрыве ремня ГРМ. Поэтому необходимо постоянно следить за состоянием ремня, а во время прохождения техобслуживания проводить тщательный осмотр на предмет растяжений, протечек масла и других признаков.

При замене ремня ГРМ Фольксваген Поло нужно срочно делать

Ремень ГРМ не рвется внезапно — обычно этому предшествует его долгая работа, естественное истирание, растяжение.И только невнимательное отношение со стороны хозяина приводит к печальным последствиям — разрыву. Также агрессивная езда ускоряет процесс износа этого элемента, привычка резко ускоряться, быстро тормозить. Если вы не хотите рисковать своим двигателем, проводите осмотр при каждом плановом техническом обслуживании. Обратите внимание на основные признаки, требующие замены ремня ГРМ Фольксваген Поло:

сильно изношенная боковая поверхность;
некоторые зубы повреждены или отрезаны;
ремень растянут, провисает;
утечек или пятен масла.

Также стоит обратить внимание на некорректный звук двигателя: если он «троит», то это тоже может свидетельствовать о выходе из строя ремня.

При замене, как правило, обновляется не только сам ремень, но и его крепления. Поэтому для этой процедуры продаются целые ремкомплекты. Очень важно выбрать такой комплект, разработанный специально для вашей модификации Volkswagen Polo. Определить правильную маркировку можно по каталогу или технической документации на автомобиль.

Недорого купить ремкомплект, а также провести все необходимые процедуры можно в техцентре VAG Auto Service, где проводятся все ремонтно-восстановительные работы для данной модели:

замена ремня ГРМ Volkswagen Polo;
диагностика, ремонт и замена АКПП;
кузовной ремонт;
обслуживание.

Все работы выполняются опытными мастерами. Поэтому высокое качество работ, скорость их выполнения всегда отмечается отзывами наших клиентов.А низкая цена запчастей делает наших клиентов постоянными.

На автомобилях VW Polo менять ремень ГРМ необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгибов, потертостей и растяжений, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первые симптомы изношенного ремня — характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (малая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора).Если двигатель глохнет и больше не запускается — скорее всего, это ремень ГРМ.

Инструменты

Набор ключей гаечных.
Комплект головок.
Ratchet.
Отвертка крестовая и плоская.
Молоток.
Перчатки.

Процесс замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов. Рекомендуется производить замену в специализированных сервисных центрах.Инструкция:

Установите автомобиль на смотровую яму или подъемный ящик.
Снять защиту двигателя.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Снимите воздухозаборник.
Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на картере распредвала двигателя.
Снимите обратный клапан на вентиляционном шланге.
Отсоединить обратный клапан и шланг картера.
Прижмите удерживающие элементы держателя шланга к маслоотделителю.
Снимите и снимите два болта, которыми маслоотделитель крепится к головке блока цилиндров.
Вытащите насадку из отверстия.
Демонтировать вспомогательные агрегаты приводного ремня.
Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
Отжать фиксаторы колодок жгута проводов компрессора кондиционера.
Отсоедините блок после нажатия на замок, потянув его на себя.
Вывернуть болты крепления фланцев трубопроводов высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера.Демонтировать трубопроводы. После их снятия необходимо сразу закрыть пробки с отверстиями.
Выверните три болта крепления компрессора кондиционера.
Снять компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
Выкрутите и выверните из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля.
Снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера на кузове автомобиля.
Слить масло из системы смазки двигателя.
Выверните два болта, которыми крепится защитный кожух диска маховика или гидротрансформатора.
Снимите кожух маховика с автомобиля.
Выверните двадцать болтов крепления масляного картера к автомобилю.
Снимите масляный поддон. Для этого нанесите легкие удары молотком по периметру поддона.
Выверните болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от прокручивания. Для этого понадобится монтажная лопатка.
Снимите шкив.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
Снимите и открутите три винта, которыми крепится шкив насоса охлаждающей жидкости.
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
С помощью подъемного механизма вывесите силовой агрегат.
Отсоедините заземляющий провод от шпильки.
Снимите кронштейн правой подвесной опоры силового агрегата с автомобиля.
Снимите крышку цепи привода ГРМ.
Снять прокладку крышки.
Отметьте расположение цепи привода ГРМ, звездочки и звездочек коленчатого вала.Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене ремня на новый в этой процедуре нет необходимости.
Нажмите на натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксируйте его в этом положении. Для этого установите штифт.
Откручиваем два болта крепления натяжителя ремня и шестерни ГРМ.
Снимите натяжитель с автомобиля.
Снять башмак натяжителя цепи привода ГРМ.
Снимите цепь привода ГРМ с автомобиля.
Оцените состояние ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ на новый и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
Проверить работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах. В противном случае при неправильной установке ремня или неправильном закреплении определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня ГРМ на современных автомобилях

ГРМ играет важную роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Отказ или критический износ влияет на всю машину. Он просто не пойдет. В случае с маленьким двигателем (до 1,4) рваный ремень ГРМ вырывается и гнет клапан.

Признаки детонация, когда двигатель работает, двигатель работает нестабильно, глохнет и больше не запускается.

Возможная причина: Цепь привода ГРМ повреждена.

Инструменты: набор ключей , набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отсоедините кабельный наконечник от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините шланг большого ответвления системы вентиляции картера от штуцера, расположенного на картере распределительного вала двигателя.

6. Извлеките обратный клапан шланга вентиляции картера из отверстия в крышке воздушного фильтра.

7. Отсоедините обратный клапан и шланг вентиляции картера.

8. Сожмите удерживающие элементы держателя шланга на маслоотделителе.

9. Снимите держатель с фиксатора.

10. Выкрутите два болта крепления маслоотделителя и снимите их с резьбовых отверстий на головке блока цилиндров двигателя.

11. Извлеките трубку маслоотделителя из отверстия, расположенного в крышке приводной цепи цепи привода ГРМ.

Примечание. После демонтажа приводного ремня вспомогательных агрегатов проверьте его на наличие масляных поверхностей, следов износа зубьев, трещин, складок и других повреждений. При обнаружении дефектов замените ремень на новый.

Если у вас есть определенные навыки, компрессор кондиционера можно снять, не отсоединяя от него трубопровод. В этом случае закрепите компрессор тросом или проволокой к кузову автомобиля.

13. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

14. Нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов электромагнитной муфты, чтобы выключить компрессор кондиционера. После этого отключите блок.

15. Выкрутите и снимите болты крепления фланцев трубопроводов высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, после чего отсоедините трубопроводы.

Примечание. Сразу после отсоединения трубопроводов заглушить отверстия в них.Это необходимо для предотвращения попадания загрязняющих веществ и влаги в систему кондиционирования воздуха.

16. Выкрутите и выверните три крепежных болта из монтажных отверстий.

17. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

18. Выкрутите и выверните из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна крепления компрессора кондиционера к блоку двигателя.

19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.

Примечание. При установке компрессора кондиционера следует учитывать следующие особенности:

— затяните болты крепления компрессора кондиционера к двигателю моментом 25–29 Н ∙ м;

— Установить новые уплотнительные кольца на ранее отсоединенные трубопроводы, а затем слить на них компрессорное масло;

— подсоединить трубопроводы к компрессору кондиционера и затянуть болты крепления фланцев моментом 7–9 Н ∙ м;

— заправьте систему кондиционирования хладагентом, обратившись в специализированный центр обслуживания автомобильных кондиционеров.

20. Слить масло из системы смазки двигателя.

21. Выкрутите и снимите два болта крепления кожуха маховика (диск гидротрансформатора; зависит от комплектации автомобиля).

22. Снимите кожух маховика с автомобиля.

23. Ослабьте и снимите двадцать болтов крепления масляного картера.

24. Снимите масляный поддон с автомобиля, слегка ударив резиновым молотком по его периметру.

Примечание. Перед установкой масляного поддона очистить сопрягаемые поверхности картера и блока цилиндров от старого герметика. После этого нанести специальное герметизирующее средство валиком диаметром 2-3 миллиметра. Помните, что линия герметика должна проходить изнутри отверстий для крепежных болтов. Через пять минут после нанесения герметика подсоедините масляный картер к блоку цилиндров, вверните крепежные болты и затяните их с моментом 13 Н ∙ м.

25. Отвинтите и снимите болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью монтажного ножа, как показано на прилагаемой фотографии.

26. Снимите шкив.

27. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

28. Ослабьте и снимите три крепежных винта шкива насоса охлаждающей жидкости.

29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.

30. Подвесьте силовой агрегат с помощью подъемного механизма.

31. Выкрутите и снимите гайку крепления наконечника заземляющего провода к штифту крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

32. Отсоединить от шпильки провод «массы».

33. Отвинтите и снимите монтажный штифт (обозначен буквой «B» на прилагаемой фотографии) и два крепежных болта (отмечены буквой «A» на прилагаемом фото) кронштейна для правого опорного кронштейна блок питания.

34. Открутите и снимите крепежную гайку кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

35.Снимите с автомобиля кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

Примечание. При установке кронштейна правой подвесной опоры силового агрегата затяните установочный штифт и крепежные болты до 30 Н ∙ м, а затем затяните на угол 90 градусов.

36. Выкрутите и снимите три центральных болта крепления крышки цепи привода ГРМ.

37. Ослабьте и снимите болт крепления крышки цепи привода ГРМ. Таким же образом открутите и снимите еще шестнадцать крепежных болтов.

38. Снимите крышку цепи привода ГРМ и прокладку крышки.

Примечание. При установке крышки цепи привода ГРМ учитывать следующее:

— очистить сопрягаемую поверхность крышки цепи ГРМ и двигателя от остатков старого уплотнительного элемента (прокладки) и грязи;

— Установить новую прокладку и крышку цепи ГРМ на двигатель;

— Затянуть болты крепления крышки цепи ГРМ моментом 10 Н ∙ м;

— Затянуть центральные болты крепления крышки цепи привода ГРМ с моментом 50 Н ∙ м;

— Затяните болт крепления шкива коленчатого вала в два подхода: сначала с моментом 150 Н ∙ м, а затем затяните на пол-оборота (180 градусов).

39. Обратите внимание на взаимное расположение цепи привода ГРМ, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала (этот шаг необходим, если цепь не разбирается для замены).

40. Сожмите натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксируйте его в этом положении, вставив штифт в отверстие.

41. Ослабьте и снимите два болта крепления натяжителя цепи привода ГРМ.

42. Снимите натяжитель с автомобиля.

43. Снимите башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма.

44. Снимите цепь привода ГРМ с автомобиля.

45. Установите цепь привода ГРМ в обратном порядке.

Примечание. После того, как цепь привода ГРМ установлена, проверьте и при необходимости отрегулируйте фазы газораспределения. Для этих целей рекомендуется обратиться в специализированный сервис, имеющий специальное оборудование.

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, служащий для передачи крутящего момента.Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатых ремней).

VW Polo седаны используют ременную передачу, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), перепускной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Если вовремя не поменять ремень на поло, что будет?

При работе приводной ремень Volkswagen polo sedan натянут. Это предусмотрено производителем, в связи с чем ролик натяжителя устанавливается в приводной ременной механизм.

Тем не менее, ход натяжного ролика также ограничен; при достижении ограничителя ремень в приводном механизме Volkswagen Polo начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень на Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оснащенным системой кондиционирования воздуха, это приведет к обрыв приводного ремня, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на насос; соответственно не работает помпа (помпа охлаждающей жидкости).Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от аккумулятора автомобиля, пока он полностью не разрядится.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, наиболее опасным при обрыве приводного ремня поло седан является отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo седан.

Замена ремня ГРМ

Polo Sedan

Внимание! На автомобили VW Polo sedan с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателях в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентирована пробегом и сроком службы.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

На ВАЗ 2107 цепь ГРМ устанавливает блок. Меняем цепь ГРМ и натяжитель, знаки и интервал замены

Двигатель ВАЗ 2107 — совершенство в простоте и надежности. Этот всеядный агрегат может работать на бензине любого качества. Он практически не убивает. Но есть один механизм, который все же требует внимания со стороны автомобилиста. Ведь от этого зависит расход топлива, стабильная работа двигателя и то, как долго прослужит весь агрегат в целом.Он называется газораспределительным механизмом (ГРМ) и отвечает за впуск горючего смешения в цилиндры и выпуск выхлопных газов из двигателя. Он состоит из распредвала, впускных и выпускных клапанов, цепи.

Связь форсунки с ГРМ

За качество работы двигателя отвечает цепочка, синхронизирующая циклы поршней с открытием и закрытием соответствующих клапанов. Как известно, процесс сгорания горючей смеси в каждом цилиндре протекает в определенной последовательности, которая обеспечивает возвратно-поступательное движение поршней, которое преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.Форсунка впрыскивает топливо в строгом порядке, благодаря чему достигается оптимальная производительность двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с точки зрения мощности и расхода топлива. Посредством цепной передачи от коленчатого вала к распределительным валам достигается качественная и слаженная работа всех элементов ДВС с заводскими настройками форсунки.

Цепь не дружелюбна со временем

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2011 год, при этом технические характеристики и параметры агрегатов кардинальных изменений не претерпели.Поэтому цепь ГРМ не оснащена автоматическим натяжителем, она имеет конструкцию, которая подвержена гораздо более быстрому износу, чем аналогичные приводы на современных машинах. Требуется регулярная проверка натяжения каждые 30 000 км.

Проблемы с цепью имеют определенные сигналы, которые влияют на поведение автомобиля:

Автомобиль заводится «через раз»;
Характерный металлический звук при работающем двигателе;
Нестабильная частота вращения во всех режимах работы;
Выход из конструкции датчиков контроля впрыска топлива;
Повышенный расход топлива.

При появлении таких особенностей в работе ВАЗ 2107 необходимо проверить натяжение цепи, а если прогиб много 10 мм, то никакие операции по оптимизации элемента не помогут. Его нужно менять, потому что дальнейшая эксплуатация может привести к обрыву. Последствия разрыва цепи очень неприятны — от простого перегиба клапанов до эффективного проникновения свернувшегося клапана в поршневую камеру сгорания. Стоимость замены цепи намного ниже стоимости возможных работ по восстановлению ДВС от последствий его обрыва.

Обстоятельства замены цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Если у человека есть самостоятельное время и стойкая нервная система, то он может самостоятельно провести операцию по установке новой схемы. Поскольку конструкция ДВС этого автомобиля довольно проста, то проведение ремонтных работ не вызывает никаких затруднений. Для этого вам понадобится ровная площадка, желательно в закрытом помещении с комфортной температурой эксплуатации, вымытая машина (особенно важна чистота под капотом), набор элементарных инструментов для автомобилиста.В него непременно должны входить: отвертка, плоскогубцы, ключи на 13, 16, 17, головки на 10 и 8.
Жесткий порядок снятия цепи обеспечит легкий монтаж
Поставив машину на ровную поверхность, ставим упоры под колеса обездвижить, выставить нейтральную передачу, затянуть ручник, двигатель должен быть морозным. Теперь можно открыть капот и откинуть клемму от АКБ. Чтобы добраться до цепочки и комфортно ее сбросить, вам нужно будет выполнить операции в следующей последовательности:

Видео: Замена цепи ГРМ

Закупаем все необходимое, и вы можете приступить к установке цепи в обратной последовательности по сравнению со снятием.Не спешите наживать крышки, не забудьте провести тщательную проверку натяжения цепи и совпадения всех отметок.

В данном фотоотчете показано, как заменить цепь ГРМ на автомобилях ВАЗ 2106, 2107. Также этот способ подходит для всех моделей автомобиля ВАЗ (Классик), кроме двигателя ВАЗ 2105, так как там используется ременная передача.

Конструкция цепного привода ВАЗ 2106, 2107

Для привода ВАЗ 2106/2107 используется двухрядная роликовая цепь. Они передают мощность от звездочки, установленной на коленчатом валу, на другую звездочку, установленную на конце распределительного вала.Цепь представляет собой конструкцию с высокой инерцией, поэтому цепной привод требует гашения вибрации. Даже у хорошего натянутая цепь сохраняет «люфт» в местах, где нет звездочек или натяжителей.

Цепь имеет практически нулевую способность к растяжению и сжатию, а также весьма ограниченную гибкость. Поэтому, чтобы обеспечить ему постоянное натяжение во время работы на своем месте на любой скорости, его нужно буквально сковать с помощью системы натяжителей и демпферов.

Эта проблема решена на ВАЗ 2106/2107 — дополнительный подпружиненный нажимной диск. У них стальной каркас, покрытый слоем прочной резины. Достаточно натяжителей и демпферов эффективно гасит вибрацию и шум … Цепи предохраняет от падения стопорный штифт, который ввинчивается в блок цилиндров или головку блока цилиндров. Во время нормальной работы цепь не касается его.

Причины замены цепного привода ГРМ на ВАЗ 2106, 2107

Работоспособность и долговечность цепного привода ГРМ зависит от материала и качества термической обработки самой цепи и звездочек.Большое значение имеет точность изготовления и чистота рабочих поверхностей. Основное преимущество цепного привода ГРМ — длительный срок службы. На двигателях семейства ВАЗ ресурс цепи составляет от 100 до 200 тысяч километров пробега . Если при изготовлении узлов использовались качественные материалы, а в процессе эксплуатации было обеспечено правильное натяжение и обильная смазка привода, то срок службы цепи не меньше, чем самого двигателя. Размыкание цепи происходит редко.Ухудшение его состояния можно проследить по увеличению шума при работе двигателя.

Для двигателей 2101 и 21011, у которых блок ниже, количество звеньев цепи 114, а для 2103/2106 количество звеньев 116.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ необходима при ее критическом износе , ресурс исчерпан и его затягивание всякими «хитрыми» методами уже не дает результата. К этим методам относятся:

увеличение длины рабочей части натяжителя путем прессования отрезка трубы подходящего диаметра;
«Закипание» на колодке дополнительного кронштейна и прочие «издевательства» над двигателем.

Удлиненная цепь ГРМ больше не обеспечивает точность синхронизации фаз газораспределения, что отрицательно сказывается на работе двигателя. Кроме того, он изнашивает обувь и постоянно отбивает звонящему по голове. Помимо увеличения шума двигателя , увеличивается расход топлива и ухудшается запуск двигателя. Стоит отметить, что цепь иногда рвется.

Для снятия цепи ГРМ снимать звездочку коленчатого вала не нужно!

Для работы нам потребуются: ключи «10», «13», «17», специальный ключ для гайки шкива коленчатого вала (или головка «36»), отвертка, лезвие, молоток, зазубрины.

После снятия звездочки не вращайте приводной вал, так как это может привести к повреждению начальной настройки зажигания!

Какую цепь ГРМ и натяжитель устанавливать на ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и когда менять?

Оригинальный номер цепи ГРМ 2103-1006040, средняя цена 380 руб.

Fenox PC2103C3 — 519 руб.
Крафт КТ 017736 — 620 руб.

Оригинальный номер Натяжитель цепи ГРМ 2101-1006060, средняя цена 364 руб.

ТСН 671 — 254 руб.
Ригинал RG2101-1006060 — 230 руб.
Trialli MT 151 — 407 руб.

Периодичность замены — каждые 200 тыс. Км

Сначала снимите крышку головки блока цилиндров.

Теперь проворачиваем коленвал до схождения метки на звездочке распредвала с меткой на корпусе.

Метка на коленчатом валу также должна совпадать с меткой на крышке распределительного вала.

Затем ослабляем болт крепления звездочки распределительного вала.

Гаечным ключом на «10» откручиваем две гайки шпилек, соединяющих детали кожуха. Головкой на «10» с удлинителем откручиваем болт крепления верхнего кожуха к кронштейну. Снимаем крышку. Откручиваем «пропеллер» ключом на «10».

Ключом на 10 отверните три гайки и шесть болтов, которыми крышка привода распределительного вала крепится к блоку цилиндров.

Снимите крышку привода распределительного вала.

Ключом на 17 отверните болт крепления башмака натяжителя …

… и снимите башмак.

Зубилом загните край стопорной шайбы болта ведущей звездочки масляного насоса.

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров.Ремень ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов. Для работы ГРМ устроена звездочка, в которой цепь со специальными приспособлениями служит приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107.

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

впускной патрубок и выпускной коллектор, выполняющие функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
— необходимо привести в действие привод ГРМ;
распределительный вал является основным элементом привода ГРМ, при вращении регулирует срабатывание клапанов с определенными фазами;
клапанов, коромысел, штоков и толкателей — они взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
— через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или затяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент привода ГРМ включает:

Звездочка коленчатого вала, она является ведущей, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
Звездочка распределительного вала;
Пустышка из пластика;
Гидравлический натяжитель, на который в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
Башмак натяжителя цепи;
Цепь рукавно-роликовая, для двигателей 2101-21011 114 звеньев, для 2103-2106 — 116 звеньев.

Определить количество звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала имеется отметка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная отметка на звездочке распределительного вала должна быть расположена напротив отметки буртика на корпусе подшипника.В результате следы коленвала и распредвала должны быть направлены навстречу друг другу.

Порядок натяжения или замены цепи ГРМ

В процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ, работающая под высоким напряжением, постепенно растягивается. Из-за этого шаг цепи может измениться, и двигатель на холостом ходу начнет хаотично работать. Появляются плавающие обороты. Можно даже перепрыгнуть цепь на несколько звеньев, и тогда двигатель внутреннего сгорания начнет глохнуть.Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если водитель услышал, что у ВАЗ 2107 дребезжит цепь, это верный признак того, что натяжение цепи на ВАЗ 2107 просто необходимо.

Перед тем, как приступить к устранению неисправности, необходимо убедиться, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и могут эксплуатироваться в дальнейшем. Для этого просто снимите крышку привода и осмотрите детали визуально.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Водители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, доступного для работы.

Для начала машину необходимо поставить на ровную площадку, а колеса зафиксировать колодками, чтобы она не двигалась, а ручку переключения передач нужно установить в «нейтральное» положение. Перед началом работы необходимо подготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Чтобы обеспечить доступ к цепи, необходимо снять крышку привода, открутив болты, удерживающие ее.

Натягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, расположенный рядом с помпой;

— специальным ключом или головкой на «36» провернуть коленчатый вал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверьте натяжение цепи;

— закройте крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

Если проделанная работа не принесла результата и в зоне привода слышен посторонний шум, есть еще один способ натянуть цепь ГРМ:

— для этого необходимо, помимо крышки привода, снять крышку клапана с ГБЦ, при этом звездочка распределительного вала отпущена и натяжение цепи можно проверить вручную

— немного ослабить натяжитель

— провернуть коленчатый вал на два оборота и полностью затянуть натяжитель

— вручную проверить натяжение цепи, ни в каких местах не должно быть провисаний, цепь должна быть эластичной

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи требуется терпение.Дело в том, что желаемый результат может быть не достигнут с первого раза, более того, эту процедуру можно проделывать несколько раз, пока не исчезнет характерный звон в зоне тайминга.

Кроме того, необходимо помнить, что такие регулировки требуется производить даже после любых ремонтных работ, в ходе которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода.Автолюбитель — владелец ВАЗ 2107 должен уметь хорошо натягивать цепь, так как профилактический контроль ее состояния нужно проводить каждые 10 тысяч пробегов:

— сначала нужно сбросить давление в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена, башмак натяжителя должен отломиться;

— если этого не произошло, то нужно постучать по натяжителю, в нем должен застрять плунжер, колодка должна отломиться;

— с помощью ключа сделать два оборота коленвала, он сам должен перестать ощущать наибольшее сопротивление;

— фиксируя коленчатый вал гаечным ключом в этом положении, затягиваем накидную гайку;

— после подсоединения натяжителя и проверки его фиксации установите крышку на место;

— наконец запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Так как стандартная комплектация двигателя на машине требует постоянного контроля привода ГРМ, можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНК — не требует подачи маслопровода. , общая схема привода упрощена. Это устройство контролирует само натяжение и регулирует силы обуви при растяжении цепи.

Если при осмотре элементов привода обнаружены механические повреждения — сколы, потертости или трещины, то замена вышедшей из строя запчасти — обязательна.И, как следствие, снятие или полная замена цепей.

При снятии цепи необходимо помнить, что перед началом всех работ звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены с имеющимися метками на корпусе подшипника и блоке цилиндров. Если есть необходимость снятия самих звездочек, то ни в коем случае нельзя проворачивать штоки валов; для этого на них необходимо заранее сделать разметку.

Добро пожаловать!
Цепочка «Механизма газораспределения» время от времени изнашивается и, как следствие, требует замены.Также очень приятно, что цепь привода ГРМ может прослужить очень долго, в отличие от ремня газораспределительного механизма. Если честно, были даже случаи, когда машина проезжала «180-200 тыс. Км» с цепью «ГРМ» ни разу, но действительно она тогда была уже очень сильно натянута и гарантия того, что цепь скоро разорвется, была. очень высоко. А сколько километров вы проехали только на одной цепи ГРМ?

Резюме:

Сколько будет стоить замена цепи привода ГРМ?
1) Замена цепи ГРМ вам обойдется в районе 250-500 рублей.

Когда нужно менять цепь привода ГРМ?
Цепь привода ГРМ подлежит замене в следующих случаях:

Его натяжение, а именно, когда штатный натяжитель цепи больше не может натягивать цепь.
А также его нужно менять, когда машина проезжает порядка 80-100 тыс. Км. (Может здесь еще пойти, самое главное посмотреть на ее растяжение, если растяжение цепи очень большое, то в этом случае лучше заменить, иначе она просто оборвется)

Что нужно для замены цепи ГРМ?
1) Кирпичи.
2) Молоток.
3) Отвертки.
4) Ключи гаечные.
5) Может потребоваться монтажная лопатка.
6) Крючок или что-то еще, что может зацепить цепь.
7) Ключ для откручивания коленвала. (Если нет, то подойдет 36 голов!)

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите крышку головки. (Как снять крышку головки «», пункт «1-10»)

2) Теперь поверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе.

Примечание!
Метка на коленвале также должна совпадать с меткой на крышке распредвала!

4) Затем включите четвертую передачу и поставьте машину на ручник.

5) Затем ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала.

6) Затем снимите демпфер цепи с двигателя. (О том, как снять демпфер цепи, читайте «в этой статье»)

7) Затем снимите башмак натяжителя цепи с двигателя. (О том, как снять башмак натяжителя цепи, читайте «в этой статье»)

8) Затем согните стопорную шайбу, которая находится на болте вспомогательной звездочки.

9) Теперь открутите сам болт крепления вспомогательной звездочки.

10) Затем снимите вспомогательную звездочку.

Примечание!
После снятия звездочки не вращайте приводной вал, так как это может привести к повреждению начальной настройки зажигания! (см. фото в самом низу статьи, в рубрике «»)

12) Далее полностью откручиваем болт крепления звездочки распредвала.

13) Затем, приподняв цепь, снимите звездочку распредвала.

14) После этого опуская цепь глубоко вниз, осторожно снимая ее со всех звездочек.

Примечание!
Для снятия цепи ГРМ снимать звездочку коленчатого вала не нужно!

15) После всех проделанных операций проверьте, совпадает ли метка на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

Примечание!
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал до совмещения!

Установка:
1) Сначала наденьте новую цепь на звездочку коленчатого вала.

2) Затем наденьте цепь на звездочку вспомогательных агрегатов.

4) Затем зацепите цепочку крючком.

5) Затем поднимите цепь до места, где установлена звездочка распределительного вала.

6) Затем наденьте цепь на звездочку распределительного вала и только после этого установите звездочку на место.

7) Далее проверяем совпадение всех меток и натягиваем цепь ГРМ. (Как проверить совпадение меток, смотрите в статье: «Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ — ВМТ») (А как натянуть цепь читайте «в этой статье»)

Примечание!
Если вы не понимаете, как натягивать цепь, то в самом низу смотрите видео ролик о правильной установке цепи и о ее натяжении!

8) Затем затяните болт звездочки распределительного вала.

9) Затем установите демпфер цепи в порядке, обратном его снятию.

10) Затем установите башмак натяжителя цепи в обратном порядке.

11) Затем замените стопорный штифт.

12) Теперь включите нейтраль и поверните коленчатый вал на три оборота в направлении вращения.

13) Убедитесь, что все метки на звездочках совпадают.

Примечание!
Если отметки не совпадают, снова установите цепь и исправьте ситуацию!

14) Если все метки совпадают, то:
1.Затяните накидную гайку натяжителя цепи.
2. Включите передачу.
3. Затяните все болты на звездочках.
4. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) При работе в канаве кладите под колеса машины кирпичи, чтобы машина не откатывалась!
2) Если не удается снять вспомогательную звездочку, попробуйте сдвинуть ее с помощью монтажной звездочки, а затем снимите звездочку!

Для новичков!
Вопрос: Где находится ролик привода вспомогательных агрегатов?
Ответ:

Дополнительный видеоролик:
Если вы не понимаете, как установить цепь на автомобиль, то в этом случае посмотрите небольшой видеоролик, в котором все подробно объясняется при снятом с автомобиля двигателе.

Двигатель ВАЗ 2107 можно считать совершенством по простоте и надежности. Этот всеядный агрегат может работать на бензине любого качества. Он практически не убивает. Но есть один механизм, который все же требует внимания со стороны автомобилиста. Ведь от этого зависит расход топлива, стабильная работа двигателя и то, как долго прослужит весь агрегат в целом. Он называется газораспределительным механизмом (ГРМ) и отвечает за поступление горючей смеси в цилиндры и выпуск выхлопных газов из двигателя.Он состоит из распредвала, впускных и выпускных клапанов, цепи.

Связь форсунки с ГРМ

За качество работы двигателя отвечает цепочка, которая синхронизирует циклы поршней с открытием и закрытием соответствующих клапанов. Как известно, процесс сгорания горючей смеси в каждом цилиндре происходит в определенной последовательности, что обеспечивает возвратно-поступательное движение поршней, которое преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.Форсунка впрыскивает топливо в строгом порядке, благодаря чему достигается оптимальная производительность двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с точки зрения мощности и расхода топлива. Посредством цепной передачи от коленчатого вала к распределительным валам достигается качественная и слаженная работа всех элементов ДВС с заводскими настройками форсунки.

Цепь не дружит со временем

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2011 год, при этом технические характеристики и параметры агрегатов кардинальным изменениям не подвергались.Поэтому цепь ГРМ не оснащена автоматическим натяжителем, она имеет конструкцию, которая подвержена более быстрому износу, чем аналогичные приводы на современных машинах. Требуется регулярная проверка натяжения каждые 30 000 км.

Проблемы с цепью имеют специфические симптомы, влияющие на поведение автомобиля:

Автомобиль запускается «через раз»;
Характерный металлический звук при работающем двигателе;
Нестабильная частота вращения во всех режимах работы;
Отказ датчиков контроля впрыска топлива;
Повышенный расход топлива.

При появлении таких особенностей в эксплуатации ВАЗ 2107 необходимо проверить натяжение цепи, а если прогиб более 10 мм, то никакие операции по оптимизации элемента не помогут. Его нужно менять, так как дальнейшая эксплуатация может привести к поломке. Последствия разрыва цепи очень неприятны — от простого перегиба клапанов до эффективного проникновения свернувшегося клапана в поршневую камеру сгорания. Стоимость замены цепи намного ниже стоимости возможных работ по восстановлению ДВС от последствий его обрыва.

Условия замены цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Если у человека есть свободное время и стабильная нервная система, то он может самостоятельно провести операцию по установке новой цепи. Поскольку конструкция ДВС этого автомобиля довольно проста, то проведение ремонтных работ не вызывает никаких затруднений. Для этого вам понадобится ровная площадка, желательно в закрытом помещении с комфортной рабочей температурой, вымытая машина (особенно важна чистота под капотом), набор основных инструментов для автомобилиста.В его состав должны входить: отвертка, плоскогубцы, ключи на 13, 16, 17, головки на 10 и 8.
Строгий порядок снятия цепи обеспечит легкий монтаж
Установив машину на ровную поверхность, ставим упоры под колеса. для обездвиживания установите нейтральную передачу, затяните ручник, двигатель должен быть холодным. Теперь можно открыть капот и откинуть клемму от АКБ. Чтобы добраться до цепи и удобно ее снять, вам нужно будет выполнить операции в следующей последовательности:

Видео: Замена цепи привода ГРМ

Мы закупаем все необходимое, и вы можете приступить к установке цепи в обратном порядке по сравнению с удаление.Не спешите наживать крышки, не забывайте внимательно проверять натяжение цепи и совпадение всех отметок.

Запрет на переносные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

Напомним, запрет на переносные радары для фиксации нарушений ПДД (Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визирь, Визир-2М, Бинар и др. .) появилось после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах ГИБДД.Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Однако в Татарстане инспекторы ГАИ …

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она составляла уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, иномарки остаются самыми дорогими на российском рынке.Сейчас средняя цена новой машины …

В России резко сократились объемы дорожного строительства

Сокращение объемов реконструкции федеральных автомобильных дорог России и ввода новых объектов связано с сокращением бюджета и неудовлетворительной работой генеральных подрядчиков. Об этом сообщил руководитель управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Тимур Любаков, передают «Известия». Как пояснил Любаков, изначально в этом году после строительства и реконструкции…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славилась умением щедро добавлять дополнительных лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно были скромнее. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

МАЗ создал новый автобус специально для Европы

Данная модель изначально создавалась для стран Евросоюза, отмечают в пресс-службе Минского автомобильного завода, поэтому она максимально адаптирована к требованиям местных перевозчиков.МАЗ-203088 комплектуется знакомыми европейским механикам агрегатами: 320-сильным двигателем Mercedes-Benz и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В кабине — новое рабочее место водителя и интерьер: все выступы и края жестких конструкций …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Kia представила концептуальный седан Kia GT пять лет назад на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7.Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото …

В ГИБДД Москвы было скопление желающих обжаловать штраф

Такая ситуация возникла из-за большого количества штрафов, выставленных водителям в автоматическом режиме, и короткого времени обжалования квитанций. Об этом на своей странице в Facebook сообщил координатор движения «Синие ведра» Петр Шкуматов. Как пояснил Шкуматов в беседе с корреспондентом «Автопочты».Ru », ситуация могла возникнуть из-за того, что власти продолжали штрафовать …

Автомобили Datsun подорожали сразу на 30 тысяч рублей

Сразу отметим, что подорожание не коснулось машин прошлогодней сборки. Прошлогодние седан on-DO и хэтчбек mi-DO в базовых версиях по-прежнему предлагаются за 406 и 462 тысячи рублей соответственно. Что касается машин 2016 года выпуска, то сейчас on-DO нельзя купить дешевле, чем за 436 тысяч рублей, а за mi-DO дилеры сейчас просят 492 тысячи…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Citroen готовит подвеску «ковер-самолет»

Citroen Advanced Comfort Lab, основанная на серийном кроссовере C4 Cactus, на сегодняшний день является наиболее заметным нововведением в области круглых кресел, которые больше похожи на домашнюю мебель, чем на автокресла.Секрет кресел в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовая ситуация не очень способствует покупке новой машины, особенно в 2017 году. Ездить надо только всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На это есть индивидуальные причины — кому не разрешено выезжать из страны отправления…

КАК обменять машину на новую, как обменять машину.

Совет 1: Как поменять машину на новую Мечта многих автолюбителей — прийти в салон на старой машине и уехать на новой! Мечты сбываются. Набирает обороты услуга обмена старой машины на новую — trade in.