6

Задний амортизатор ваз 2107: 2101291540206 Амортизатор ВАЗ-2101-2107 задний масляный в сборе СААЗ — 2101-2915402-06 2101-2915402

Содержание

Нижнее крепление заднего амортизатора ваз 2107

На чтение 10 мин. Просмотров 110 Обновлено

Добро пожаловать!
Автомобильный амортизатор – это очень важная вещь в каждом автомобили, так как если бы не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы вверх и вниз. Чтобы такого не происходило, были придуманы амортизаторы которые позволяют удерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.

Примечание!
Для замены амортизаторов задней подвески, вам понадобится всего лишь два гаечных ключа «на 19»!

Вопрос?
Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Где находятся задние амортизаторы?
Они находятся рядом с колесами, их можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля. Верхняя часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну. Чтобы вы окончательно разобрались где располагается задний амортизатор, посмотрите ниже фото на котором указано нижнее крепление амортизатора к кронштейну.

Когда нужно менять задние амортизаторы?

  • Их необходимо менять при появлении на них течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
  • А так же необходима их замена в том случае, если они уже перестали выполнять свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».

Примечание!>
Больше информации о том когда задние амортизаторы будут подлежать замене, читайте в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
С правой и с левой стороны задние амортизаторы заменяются аналогично, поэтому весь ход работы по замене будет показан лишь на одном амортизаторе!

Снятие:
1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, возможно это вам пригодится.

2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника.

Примечание!
Если вы будете выполнять работу на подъемнике, тогда под балку заднего моста рекомендуется установить какую либо опору, и после чего чуть опустить автомобиль чтобы он держался на ней. А делается это всё для того, чтобы задняя подвеска была чуть нагружена а иначе снять амортизатор будет очень проблематично!

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

Примечание!
После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

Примечание!
В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Примечание!
Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

Установка:
1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Примечание!
Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Важно!
Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских – так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:

Подмена задних амортизаторов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Авто амортизатор это очень принципиальная вещь в каждом авто, потому что если б не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы ввысь и вниз. Чтоб такового не происходило, были выдуманы рессоры которые позволяют задерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.

Для подмены амортизаторов задней подвески, для вас пригодится всего только два гаечных ключа «на 19»!

Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментах)

Где находятся задние амортизаторы?

Они находятся рядом с колесами, их можно совсем не сложно узреть заглянув под днище автомобиля. Высшая часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну. Чтоб вы совсем разобрались где размещается задний амортизатор, поглядите ниже фото на котором обозначено нижнее крепление амортизатора к кронштейну.

Когда нужно менять задние амортизаторы?

  • Их нужно поменять при возникновении на их течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
  • А так же нужна их подмена в этом случае, если они уже не стали делать свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».

Больше инфы о том когда задние рессоры будут подлежать подмене, читайте в статье под заглавием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

С правой и с левой стороны задние рессоры заменяются аналогично, потому весь ход работы по подмене будет показан только на одном амортизаторе!

1) Перед тем как начать работу, непременно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, может быть это для вас понадобится.

2) После чтения перебегаем к подмене. Сначала загоните автомобиль на смотровую яму либо же поднимите его при помощи подъемника.

Если вы будете делать работу на подъемнике, тогда под опору заднего моста рекомендуется установить какую или опору, и после этого чуток опустить автомобиль чтоб он держался на ней. А делается это всё для того, чтоб задняя подвеска была чуток нагружена а по другому снять амортизатор будет очень проблематично!

Читайте

Замена резиновых втулок на задних амортизаторах. ВАЗ Классика.

Видео о том как заменить резиновые втулки задних амортизаторов ваз классики. Подписаться

Замена резинок на задних амортизаторах на ВАЗ 2105

Замена резино-металлических шарниров на

задних амортизаторах ВАЗ 2105. Профилактика задней подвески ВАЗ.

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

Читайте

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:

↑ Схема задней подвески

1 — распорная втулка; 2 — резиновая втулка; 3 — нижняя продольная штанга; 4 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 5 — нижняя опорная чашка пружины; 6 — буфер хода сжатия подвески; 7 — болт крепления верхней продольной штанги; 8 — кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 — пружина подвески; 10 — верхняя чашка пружины; 11 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 12 — опорная чашка пружины; 13 — тяга рычага привода регулятора давления задних тормозов; 14 — резиновая втулка проушины амортизатора; 15 — кронштейн крепления амортизатора; 16 — дополнительный буфер хода сжатия подвески; 17 — верхняя продольная штанга; 18 — кронштейн крепления нижней продольной штанги; 19 — кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 — регулятор давления задних тормозов; 21 — амортизатор; 22 — поперечная штанга; 23 — рычаг привода регулятора давления; 24 — обойма опорной втулки рычага; 25 — опорная втулка рычага; 26 — шайбы; 27 — дистанционная втулка.

↑ Снятие задней подвески

  • Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите задние колеса.
  • Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
  • Отсоедините шланг гидропривода тормозов от стальной трубки, установленной на мосту, и примите меры, предотвращающие утечку жидкости из системы тормозов.
  • Отсоедините от кузова кронштейн заднего троса стояночного тормоза, снимите оттяжную пружину переднего троса и, отвернув контргайку и регулировочную гайку, освободите ветвь заднего троса.
  • Отсоедините от кронштейна на балке моста тягу привода регулятора давления задних тормозов.
  • Отсоедините верхние концы амортизаторов.
  • Поставьте под балку заднего моста гидравлический домкрат. Отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на кузове, опустите домкрат и снимите мост.

↑ Разборка подвески

Разборка подвески производится в следующей последовательности:

  • снимите амортизаторы с кронштейнов на балке моста;
  • отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на балке моста.

↑ Детали задней подвески

1 — нижняя продольная штанга; 2 — резиновая втулка; 3 — кронштейн крепления нижней продольной штанги к кузову; 4 — распорная втулка; 5 — верхняя продольная штанга; 6 — дополнительный буфер хода сжатия; 7 — пружина; 8 — верхняя чашка пружины; 9 — буфер хода сжатия подвески; 10 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 11 — амортизатор; 12 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 13 — поперечная штанга.

↑ Установка задней подвески

Установка задней подвески проводится в последовательности, обратной снятию. При этом устанавливайте на подвеске пружины класса А (с желтой маркировкой). В исключительных случаях, когда нет пружин такого класса, допускается установка пружин класса В (с зеленой маркировкой).

Чтобы исключить повреждение и чрезмерное затягивание упругих втулок шарниров штанг и амортизаторов:

  • нагрузите заднюю часть автомобиля так, чтобы расстояние от балки моста до лонжерона кузова, замеренное в 100 мм от кронштейна поперечной штанги, составляло 125 мм;
  • затяните динамометрическим ключом гайки на болтах крепления продольных и поперечной штанг, а также на пальцах крепления амортизаторов к балке моста и к кузову.

↑ Схема установки задней подвески

1 — лонжерон кузова; 2 — кронштейн поперечной штанги; 3 — балка заднего моста; Х=125 мм

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 масло СААЗ (ОАТ) оригинал

Амортизатор задний
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Гидравлический (масляный)
Оригинальный — производства «СААЗ Комплект»
(Подделка за 180…200грн не стоит того, но если хотите попробовать, такие тоже есть)

№ ОЕМ 2101-2915402-06
№ ОАТ 21010-2915402-06

Применимость
ВАЗ / LADA (Жигули — 2101, Жигули — 2102, Жигули — 2103, Жигули — 2104, Жигули — 2105, Жигули — 2106, Жигули — 2107)

Обзор амортизаторов «СААЗ Комплект»
(про упаковку и отличительные особенности оригинальной продукции)

Вопрос:
В чем отличие амортизаторов задней подвески 2121 и 2101?

Ответ:
Амортизаторы одинаковые по габаритным и присоединительным размерам, а отличаются развиваемыми на ходе отбоя  усилиями.

Вопрос:
у нас в магазине лежат оригинальные стойки сааз в бело-синей коробке. Как понимать? У вас иная, красно-бело-черная.

Ответ:
до 2013 года реализация продукция заводов Группы ОАТ (включая приведенный вами в примере СААЗ) шла через нашего партнера — компанию Лада Имидж. Вместе с тем, стремясь сделать нашу продукцию более доступной, в 2013 году Группа ОАТ приняла решение расширить сеть наших партнеров по дистрибуции и начать самостоятельного продвигать продукцию своих заводов под брендом ОАТ в красно-бело-черной упаковке. Это все те же конвейерные изделия, но только в родной заводской упаковке. Таким образом на рынке вы можете встретить оригинальную продукцию наших заводов, как в фирменной красно-черно-белой упаковке Группы ОАТ, так и в синей упаковке Лада Имидж. По словам продавцов красно-черно-белая упаковка более крепкая, стойка к транспортировке и намоканию при перегрузке в неблагоприятных погодных условиях. Также опасаясь подделок мы снабдили нашу красную упаковку защитной наклейкой с возможностью проверки изделия через sms или на сайте торгового дома Группы ОАТ — www.td-oat.ru

Замена резинок амортизатора ваз 2107 видео – Прокачай АВТО

На чтение 6 мин Просмотров 71 Опубликовано

Приветствую всех автолюбителей ваз 2101-2107 классика, уважаемые читатели блога RtiIvaz.ru. В данном видео представлены втулки амортизатора для задних и передних стоек. Рассмотрим втулки задних стоек на видео ютуб. Это ремкомплект (11Р) производства ОАО «БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА» с каталожным номером 2101-2906231Р. Стоит отметить, что существуют и сайлентблоки для нижней проушины заднего амортизатора, но сегодня мы их не рассматриваем на видео.

Ремкомплект поставляется в полиэтиленовом пакете. Давайте его разрежем и посмотрим на его содержимое. Да, пакет защищен «золотым» лейбом от компании Балаковорезинотехника. В данный ремкомплект входят восемь резиновых втулок для задних амортизаторов для автомобилей ваз 2101-2107. При монтаже задних стоек ваз классика две втулки устанавливаются в верхнюю проушину стойки и две в нижнюю, итого четыре втулки на одну заднею стойку.

Следует обратить внимание, что заводские втулки на задний амортизатор имеют сбоку насечки, чего нет у «других» производителей. При этом на каждой заводской резиновой детали обязательно отлит каталожный номер детали 2101-2906231, служащий защитой бренда.

В данный авто ремкомплект входят: четыре резиновые детали («бублики ») и два сайлентблока 2101-2905448Р (больше известные как железные «орехи»). При монтаже передних стоек два «бублика» устанавливаются сверху амортизатора – один снизу брызговика, второй сверху. В нижнюю проушину передней стойки устанавливаются сайлентблоки.

Длина железной втулки 33 мм, толщина стенки 3 мм с отверстием под болт на М 10. В итоге, на два передних амортизатора идут четыре резиновых «бублика» и два железных сайлентблока «орехи». На резиновых «бубликах», как и на сайлетблоках, также отлит каталожный номер детали: ваз 2101-2905450Р. На этом все. Оставляйте свои отзывы в комментариях.

2101-2905448Р количество 2 шт, 2101-2905450Р количество 4 шт, 2101-2906231Р количество 8 штук

Появился посторонний неприятный звук в задней подвеске.
Заглянув под машину обнаружил что с одной стороны, на нижнем креплении амортизатора не хватает резинки.Было принято решение заменить все резинки комплектом.

Поехал в магазин за комплектом резинок, в магазине ничего хорошего по качеству не нашел, ну если не считать целиковых резинох под сами амортизаторы нива со втулкой.Не стал брать а решил поискать качественные резинки ну или полиуретан.
По пути заехал к другу который торгует тюняшками на жигули, у него то и оказались в продаже хорошие резинки амортизаторов от СЭВИ эксперт по приятной цене.

сняв амортизатор нижние резинки почти сами выпали из «ушей» амортизатора.

новые резинки в амортизаторы впрессовывал с помощью тисков и головок, предварительно смазав резинки мылом.

Сколько служат задние амортизаторы ВАЗ 2107? Как часто их нужно менять? Подобный вопрос имеет умозрительный характер, но может обернуться реальной проблемой, если машина при движении «поплыла», если в задней части кузова возникают стуки на неровностях дороги, если осмотр выявил замасленность амортизаторов.

И все же! Надолго ли хватает амортизаторов, если авто эксплуатируется без экстрима и перегруза, а в день проходит 100-200 км? Тогда, по мнению инженеров, замена задних амортизаторов ВАЗ 2107 должна производиться раз в год, еще до того, как ресурс устройства будет выработан полностью.

В прошлом диагностирование амортизаторов проводилось интуитивно-эмпирическим путем (нажать-отпустить-поглядеть), и процент ошибочных оценок стремился к бесконечности. Сегодня станции техобслуживания оснащены аппаратурой, безошибочно определяющей пригодность амортизаторов к эксплуатации.

Немолодые, но годные (целые, без коррозии и деформаций корпуса, шток без заметного абразивного износа) задние амортизаторы ВАЗ нетрудно привести в полную боевую готовность своими руками. Если, конечно, ваша «семерка» не оснащена сверхсложными амортизаторами с электронным управлением.

Сориентироваться в возможности ремонта амортизаторов своими руками вам поможет статья на странице http://catalog.autodela.ru/article/view/3428. Мы рассматриваем вариант самостоятельной замены задних амортизаторов ВАЗ 2107 на новые либо отремонтированные.

1. Ключи с головками на 17-19 мм в нескольких ипостасях: накидной, рожковый, торцовая головка с воротком и трещоткой.

2. Молоток и деревянная проставка для защиты резьбовой части болта от сминания.

3. Смесь керосина с маслом либо WD-40 для обеспечения беспрепятственной разборки опорного узла.

4. Подъемные и страховочные устройства (домкрат, колодки и проч.)

. и последовательность действий при замене задних амортизаторов ВАЗ

Первым делом поднимается кузов, вывешивается заднее колесо (снимать его необходимости нет), при этом колеса противоположной стороны надежно фиксируются упорами, а под кузов возле домкрата устанавливается прочная подставка (см. http://www.autodela.ru/main/top/diy/lada_priora_ammort)

После появления доступа к заднему амортизатору 2107 следует воспользоваться смазочной смесью либо WD-40. Дайте составу достаточное (до получаса) время для смачивания соединений.

Первой освобождается нижняя проушина заднего амортизатора 2107. Для свинчивания гайки с болта потребуется два ключа с головками на 19 мм. Удобно работать накидным ключом и торцовой головкой на воротке с трещоткой.

После свинчивания гайки нижний болт следует выбить молотком через проставку. Не потеряйте распорную втулку, обеспечивающую плотность затяжки крепежа!

Вынимая болт из нижней проушины амортизатора, позаботьтесь о сохранности разделительной металлической втулки.

Конические резиновые втулки (подушки), охватывающие болт в проушине, лучше заменить на новые, даже если визуальных повреждений на старых деталях не обнаруживается. Замена втулок заднего амортизатора ВАЗ гарантирует улучшение ходовых качеств машины!

Верхняя проушина заднего амортизатора ВАЗ 2107 прикреплена к корпусу авто посредством шпильки. Как правило, свинчивание гайки и снятие амортизатора со шпильки сложности не представляет. Для выполнения операции вам понадобится ключ на 19 мм и – если снятие затруднено коррозией – WD-40 и монтировка.

Из верхней проушины амортизатора следует извлечь две резиновые втулки (они подлежат замене), а из них – распорную металлическую трубку, непосредственно контактирующую со шпилькой и способствующую равномерному распределению нагрузок в верхнем узле крепления амортизатора.

Монтаж заднего амортизатора ВАЗ

Монтаж заднего амортизатора ВАЗ производится в порядке, обратном демонтажу. Сам по себе процесс установки амортизаторов своими руками не вызывает затруднений даже у начинающих автомобилистов. Однако некоторых ошибок следует остерегаться.

Важный момент – качество резиновых втулок. Отдайте предпочтение полиуретановым изделиям заслуживающего доверия производителя. Высокая износоустойчивость полиуретана оправдывает повышенную цену изделий.

Во избежание появления скрипов воспользуйтесь силиконовыми смазками, однако имейте в виду, что для полиуретана и для резины используются смазки разных типов!

Втулки амортизатора заднего и переднего ваз 2101-2107

Втулки амортизатора заднего и переднего Лады 2101-2107…

Приветствую всех автолюбителей ваз 2101-2107 классика, уважаемые читатели блога RtiIvaz.ru. В данном видео представлены втулки амортизатора для задних и передних стоек. Рассмотрим втулки задних стоек на видео ютуб. Это ремкомплект (11Р) производства ОАО «БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА» с каталожным номером 2101-2906231Р. Стоит отметить, что существуют и сайлентблоки для нижней проушины заднего амортизатора, но сегодня мы их не рассматриваем на видео.
Видео Youtub:


 Ремкомплект поставляется в полиэтиленовом пакете. Давайте его разрежем и посмотрим на его содержимое. Да, пакет защищен «золотым» лейбом от компании Балаковорезинотехника. В данный ремкомплект входят восемь резиновых втулок для задних амортизаторов для автомобилей ваз 2101-2107. При монтаже задних стоек ваз классика две втулки устанавливаются в верхнюю проушину стойки и две в нижнюю, итого четыре втулки на одну заднею стойку.

Следует обратить внимание, что заводские втулки на задний амортизатор имеют сбоку насечки, чего нет у «других» производителей. При этом на каждой заводской резиновой детали обязательно отлит каталожный номер детали 2101-2906231, служащий защитой бренда.

Далее рассмотрим ремкомплект для передних амортизаторов ваз 2101-2107…

В данный авто ремкомплект входят: четыре резиновые детали («бублики ») и два сайлентблока 2101-2905448Р (больше известные как железные «орехи»). При монтаже передних стоек два «бублика» устанавливаются сверху амортизатора – один снизу брызговика, второй сверху. В нижнюю проушину передней стойки устанавливаются сайлентблоки.

Длина железной втулки 33 мм, толщина стенки 3 мм с отверстием под болт на М 10. В итоге, на два передних амортизатора идут четыре резиновых «бублика» и два железных сайлентблока «орехи». На резиновых «бубликах», как и на сайлетблоках, также отлит каталожный номер детали: ваз 2101-2905450Р. На этом все. Оставляйте свои отзывы в комментариях.

2101-2905448Р количество 2 шт, 2101-2905450Р количество 4 шт, 2101-2906231Р количество 8 штук.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Порядок регулировки клапанов Лады 2101

Сайлентблок что это

ВАЗ-2107 замена задних амортизаторов. Запчасти на автомобиль ВАЗ-2107

Замена передних амортизаторов на ВАЗ Классика

Конструктивно передняя подвеска автомобилей ВАЗ, относящихся к «Классике» (ВАЗ-2101-2107) одинакова, последовательность работ по замене амортизаторов для этих авто идентична, поэтому рассмотрим ее на примере ВАЗ-2107.

Работы по замене не такие уж и сложные, поэтому их вполне можно выполнить и самому. При этом инструментов нужно не так уж и много:

  • Специальный ключ для удержания штока амортизатора;
  • Рожковый и торцевой ключи на 17;
  • Рожковый или накидной ключ на 13;
  • WD-40.

Естественно, перед началом работ нужно запастись новыми амортизаторами передней подвески. Автомобиль лучше загнать на яму или эстакаду.

Вначале разбалтывается верхнее крепление амортизатора. Для этого нужно открыть капот и отыскать в крыльях технологические отверстия, которые обеспечивают доступ к гайке крепления штока амортизатора.

Перед разбалтыванием нужно гайку вытереть от пыли и обработать WD-40.

Чтобы открутить гайку нужно будет удерживать шток амортизатора для чего понадобиться специальный ключ, с небольшой прорезью под его верхние грани.

За неимением такого ключа можно воспользоваться обычным рожковым ключом на 6.

Но в этом есть небольшой нюанс – со временем посадка гайки становится настолько плотной, для удержания штока может понадобиться наращивание отрезком трубы плеча ключа, которым удерживается шток.

А поскольку рожковый ключ достаточно мал, то значительное усилие может попросту его сломать. Поэтому лучше воспользоваться специальным ключом, сломать который будет сложнее.

Итак, удерживая шток, ключом на 17 отворачивается гайка верхнего крепления амортизатора как показано выше.

После этого снимается пружинная шайба, установленная под гайкой, а также шайба подушки и сама верхняя подушка.

Далее нужно перебираться под автомобиль. Амортизатор внизу крепится к нижнему рычагу посредством кронштейна.

Чтобы его отсоединить от рычага, нужно выкрутить два болта крепления кронштейна. Для этого понадобиться ключ на 13, для облегчения работ места соединения лучше обработать WD-40.

После выворачивания этих болтов, можно вытянуть вниз амортизатор вместе с кронштейном. Затем уже со снятого амортизатора отсоединяется кронштейн.

Для этого нужно воспользоваться двумя ключами на 17, рожковым и торцевым.

Не забудьте снять нижнюю подушку.

Перед установкой нового амортизатора к нему присоединяется кронштейн, используя при этом новые резинотехнические элементы – сайлентблоки.

Вначале нужно закрепить амортизатор верху. Для этого шток его полностью вытаскивается, на него обязательно надевается новая нижняя подушка, после чего он вставляется в верхнее отверстие.

Вверху для исключения выпадения штока из отверстия, его нужно зафиксировать гайкой, не забывая предварительно установить верхнюю подушку, ее шайбу и пружинную шайбу. При этом затягивать гайку не нужно, главное – исключить выпадение штока.

После нужно прикрутить кронштейн амортизатора к нижнему рычагу, болты при этом следует затягивать полностью.

Затем уже затягивается и верхняя гайка, для чего понадобится обратно удержание штока ключом.

Идентично производится замена переднего амортизатора и, с другой стороны.

Важный момент:

Если работы производились на подъемнике или для удобства работ авто выдомкрачивалось – затяжку болтов крепления нужно производить уже на опущенном авто, чтобы подвеска находилась под нагрузкой веса машины.

Диагностика

Чтобы проверить ступичные подшипники, нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса подложить противооткатные башмаки. Когда он будет надежно зафиксирован, необходимо переднее колесо поднять при помощи домкрата и установить надежный упор под нижний рычаг. После этого домкрат можно убирать. Для обеспечения полной безопасности желательно под кузов автомобиля установить упор, который защитит от случайного падения при соскальзывании транспортного средства с упора.

Техника безопасности часто упускается из вида, но она крайне необходима при диагностировании неисправностей передней ступицы. Далее, взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, нужно выполнить возвратно-поступательное движение, при этом не должно быть слышно стука или ощущаться люфта. Также следует покрутить колесо несколько раз.

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание! С правой и с левой стороны задние амортизаторы заменяются аналогично, поэтому весь ход работы по замене будет показан лишь на одном амортизаторе!

Снятие: 1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, возможно это вам пригодится. 2) После прочтения переходим к замене

Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника

2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника.

Примечание! Если вы будете выполнять работу на подъемнике, тогда под балку заднего моста рекомендуется установить какую либо опору, и после чего чуть опустить автомобиль чтобы он держался на ней. А делается это всё для того, чтобы задняя подвеска была чуть нагружена а иначе снять амортизатор будет очень проблематично!

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

Примечание! После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

Примечание! В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Примечание! Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

Установка: 1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Примечание! Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Важно! Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских — так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Дополнительный -ролик: Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите -ролик который вы найдёте чуть ниже:

Здравствуйте Дамир! Газовые амортизаторы по сути жесткие, поэтому если вы эксплуатируете автомобиль там где мало кочек и неровностей, тогда свой выбор можно остановить на них. Но есть одно Но! Как правило на старых автомобилях кузов идёт более слабый, я думаю слышали такое выражение «Усталость металла», поэтому старые стойки у старых автомобилей на таких амортизаторах придут быстрее в негодность. А обычные гидравлические более мягкие, в связи с чем машина будет больше крениться на поворотах и больше просядет при излишней нагрузки. А так же гидравлические амортизаторы подвержены к перепаду температур и сами по себе менее надежны, но зато они мягкие и в связи с чем их более предпочтительнее использовать на старых автомобилях!

http://vaz-russia.ru

Подвеска авто и наши дороги

Подвеска автомобиля при движении воспринимает на себя все вибрации от дорожного полотна и гасит их, исключая передачу последних на кузов транспортного средства.

Конечно, полностью погасить колебания невозможно, учитывая состояние наших дорог, но все же большую часть их подвеска гасит. При этом основную работу в гашении колебаний выполняет амортизатор.

Но из-за постоянных больших нагрузок данный элемент может выйти из строя.

Сопровождаться все это будет снижением управляемости, повышенной вибрацией кузова, стуками при наезде на большие ухабы.

Проявление этих признаков указывает на потребность в замене амортизаторов.

Пока не создано таких амортизаторов, которые бы смогли работать вечно, можно конечно поставить устройства от фирмы KYB KAYABA, но и они тоже не вечны.

Поэтому со временем придется их менять, независимо от того, на каком автомобиле они установлены – старенькая «копейка» ВАЗ-2101 или Lexus LX570.

Но только вот владеют автомобилями Lexus не так уж и много, а вот владельцев ВАЗ – большое количество, при этом большинство из них предпочитает самостоятельно ремонтировать свои авто.

Поэтому рассмотрим, как производится замена передних амортизаторов на разных моделях ВАЗ – от «Классики» до семейства ВАЗ-2110.

Стуки

Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.

  1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
  2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
  3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
  4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
  5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
  6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
  7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
  8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Задние амортизаторы — замена на ВАЗ 2107 и 2109 своими руками Видео

Подвеска автомобиля имеет множество элементов, которые позволяют передвигаться по неровностям дорожного покрытия с минимальными вибрациями. В этой статье мы разберем, что такое задний амортизатор, для чего он нужен, и как произвести его замену?

Устройство заднего амортизатора

Амортизатор представляет собой цилиндрическую полость, внутри которой находятся две камеры, заполненные специальным газом или жидкостью. Во внутренней камере располагается поршень с клапаном, который открывается при поднятии и закрывается при опускании поршня. В нижней части внутренней камеры располагается второй клапан, который открывается при опускании поршня и закрывается при поднятии. Суть в том, что, перемещаясь, поршень передвигает жидкость или газ из одной полости в другую, при этом, процесс смягчается за счет применения законов гидравлики.

На корпусе амортизатора находится крепление к заднему мосту или балке автомобиля. На поршне располагается шток, который имеет такое же крепление, но уже к кузову автомобиля.

При наезде на ревность, первой в действие вступает пружина подвески, она смягчает создаваемое отклонение кузова и начинает колебаться. Колебания передаются на рабочие части амортизатора, и он начинает колебательные движения наравне с пружиной. Дело в том, что полученные колебания на амортизаторе, начинают снижаться за счет жидкости и газа, находящихся внутри камер. Таким образом, колебания гасятся, и управление автомобилем становится более комфортным.

Такое решение позволило конструкторам автомобилей сэкономить на производстве рессор и сделать подвеску более простой и экономичной в плане производства. При этом, «прыгучесть» уменьшается, что делает езду намного безопаснее.

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2107 и 2109

Поводом для замены амортизатора может послужить либо протекание амортизатора, либо увеличение свободного хода штока. Данные неисправности являются абсолютно недопустимыми при эксплуатации автомобиля. Это связано с тем, что колебания увеличиваются и управление автомобилем, особенно на поворотах, может стать довольно опасным. Рассмотрим этот процесс на двух разных автомобилях – переднеприводная «Самара» и заднеприводные «Жигули».

ВАЗ 2109

Все довольно просто. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, включается первая передача, а под переднее колесо устанавливаются противооткатные упоры. Заднее колесо поднимается при помощи домкрата и снимается.

В багажнике снимается боковая обшивка, чтобы открыть доступ к креплению штока сверху. После этого, откручиваются три гайки сверху и болт на самой балке. Теперь утопите амортизатор вверх и вытащите вместе с пружиной.

Из пружины вытащите старый амортизатор и установите новый. Сборка узлов производится в обратной последовательности. На этом все.

ВАЗ 2107

https://youtube.com/watch?v=2MJdj1Y3HME

В случае с «классикой» все намного проще. Это связано с тем, что в «Жигулях» амортизатор и пружина идут отдельно, а потому их отдельный монтаж и демонтаж выполняется быстрее и проще. Автомобиль не нужно поднимать на домкрате – достаточно просто лечь под машину и открутить все крепления амортизатора (на заднем мосту и кузове). Старый амортизатор снимается, а новый монтируется на те же крепления. Вот и все.

На этом замена заднего амортизатора завершена. Как видите, все просто и понятно. Удачи на дорогах!

Снятиезамена передней амортизационной стойки А6 С5

  1. Ставим автомобиль на подъемник;
  2. Снимаем левое колесо;
  3. Освобождаем амортизатор;
  4. Ставим на тиски, снимаем кронштейн;
  5. Стягиваем пружину снимаем;
  6. Замена стойки.

1

Ставим машину на подъемник, снимаем переднее левое колесо.

3

Нужно освободить верхние рычаги амортизаторы. Откручиваем болт поворотного кулака который держит крепления верхнего рычага ключом на 16, желательно перед началом его хорошенько залить WD-40, он часто закипает и усложняет процесс разборки. В таких ситуациях только высверливать. Чтобы легче было освободить болт, домкратим телескопической стойкой или домкратом если машина на яме. Выбиваем ударным битком.

4

Теперь нужно вытащить рычаги с опоры, используем специальный съемник для выпрессовки, загоняем съемник под палец и выпресовываем, или же слегка постукивая по рычагу, он выйдет.

6

Далее приступаем к нижнему уху амортизатора у которого крепление у нижнего рычага.

7

Откручиваю болт на 17, далее чтобы освободить ухо, нужно открутить рычаг стабилизации.

8

После этого рычаг отпускаем вниз и амортизатор свободен

10

Осталось открутить верхние крепления амортизатора. Опускаем машину чтобы было возможность заниматься под капотом, снимаем декоративную накладку (дождевик) и находим три болта крепления с левовй стороны не совсем удобно достать ключом до болтов крепления, мешает расширительный бочек

11

Берем головку на 17 и удлинитель спасет в таких ситуациях.

12

Остальные два очень просто открутить.

14

Перед тем как полностью открутить крепление, нужна помощь еще одно человека, чтобы он придерживал амортизатор и вытащил с корпуса, так как может просто выпасть и что-то повредить. При замене стойки используем тиски, зажимаем стороной ухом вниз.

15

Откручиваем два болта на 12, кронштейн на котором держат рычаги амортизатора.

17

Важно запомнить положение установки кронштейна. Это можно проверить поставить ухо амортизатора вдоль, а крепление где стоят болты, смещен угол на 11″

А если менять сайлентблоки на рычаге, соблюдайте угол 55 мм. Далее ставим стяжки, стягиваем пружину.

18

Откручиваем шапку амортизатора, который держит болт на 18, фиксируем шестигранником на 10.

19

Откручиваем гайку специальным съемником, снимаем пыльник.

20

Снимаем пружину, откручиваем с тисков старую стойку и устанавливаем новый, пыльник амортизатора обязательно заменить если он не исправен. Устанавливаем пружину на новую стойку, одеваем пыльник и закручиваем гайку фиксируя шестигранником. Устанавливаем кронштейн, на положение угол 11″ закручиваем двумя болтами на 17. Далее устанавливаем на посадочное место верхнего крепления в три точки, необходимо помощь, так как нужно совпасть и закрутить одному не получится. Так же все последовательно устанавливаем амортизатор на его место.

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

С правой и с левой стороны задние рессоры заменяются аналогично, потому весь ход работы по подмене будет показан только на одном амортизаторе!

1) Перед тем как начать работу, непременно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, может быть это для вас понадобится. 2) После чтения перебегаем к подмене

Сначала загоните автомобиль на смотровую яму либо же поднимите его при помощи подъемника

2) После чтения перебегаем к подмене. Сначала загоните автомобиль на смотровую яму либо же поднимите его при помощи подъемника.

Если вы будете делать работу на подъемнике, тогда под опору заднего моста рекомендуется установить какую или опору, и после этого чуток опустить автомобиль чтоб он держался на ней. А делается это всё для того, чтоб задняя подвеска была чуток нагружена а по другому снять амортизатор будет очень проблематично!

Видео о том как заменить резиновые втулки задних амортизаторов ваз классики. Подписаться

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:

Работа амортизатора

Принцип действия амортизатора основан на создании повышенного сопротивления раскачиванию кузова за счет принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах.

Ход сжатия. При этом ходе, когда колеса автомобиля перемещаются вверх, амортизатор сжимается, т. е. поршень идет вниз и вытесняет из нижней части цилиндра жидкость, часть которой, преодолевая сопротивление плоской пружины перепускного клапана, перетекает из подпоршневого пространства в надпоршневое. Вся вытесняемая жидкость таким путем пройти не может, так как вдвигаемый шток занимает часть освобождаемого поршнем объема, поэтому часть жидкости, отгибая внутренние края дисков клапана сжатия, перетекает из цилиндра в резервуар.

При плавном ходе штока усилие от давления жидкости будет недостаточным, чтобы отжать внутренние края дисков от тарелки, и жидкость будет проходить в резервуар через вырез дроссельного диска 4.

Ход отдачи. При этом ходе колеса автомобиля под действием упругих элементов подвески опускаются вниз, и амортизатор растягивается, т. е. поршень перемещается вверх. При этом над поршнем создается давление жидкости, а под поршнем разрежение. Жидкость из надпоршневого пространства, преодолевая сопротивление пружины, отгибает наружные края дисков клапана отдачи и перетекает в нижнюю часть цилиндра. Кроме того, за счет разрежения часть жидкости из резервуара, отгибая наружные края дисков клапана сжатия от корпуса клапана, заполняет нижнюю часть цилиндра.

При малой скорости движения поршня, когда давление жидко­сти будет недостаточным, чтобы отжать диски клапана отдачи, жидкость через боковые вырезы дроссельного диска 15 будет дросселироваться, создавая сопротивление ходу отдачи.

Состояние амортизаторов влияет не только на плавность хода автомобиля, но и на безопасность его движения и состояние несущих частей автомобиля (стоек, брызговиков, лонжеронов). При неисправных амортизаторах возникают «пробои» подвесок, что приводит к появлению трещин на стоках кузова и к обрыву пальцев крепления амортизаторов, а раскачивание кузова утомляет водителя

Поэтому важно содержать амортизаторы в работоспособном состоянии

Состояние амортизаторов можно проверить следующим способом :

— установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву и раскачайте его за передний или задний бампер, прикладывая усилие 400-500 Н (40-50 кгс). При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех;

— отсоедините нижнюю точку крепления амортизатора и прокачайте его рукой. Исправный амортизатор прокачивается плавно, без провалов и заклиниваний, с небольшим сопротивлением. При этом сопротивление при ходе отбоя должно быть больше, чем при ходе сжатия. Максимальное усилие при ходе сжатия у передних амортизаторов приблизительно одинаково, а при ходе отдачи у передних больше чем у заднего в 1,2 раза.

Проверка исправности амортизаторов

Но перед тем как описать процесс работы, рассмотрим способы выявления неисправности амортизатора.

Первым признаком, как уже указано, является стук с одной или двух сторон авто при прохождении сильных неровностей.

Выявить неисправность поможет и визуальный осмотр. На внешней стороне поврежденного элемента часто можно заметить подтеки масла.

Это указывает на то, что амортизатор утратил герметичность, и часть масла вытекает наружу.

Оценить состояние можно и при помощи раскачки кузова. Для этого нужно подойти к одному из передних колес и двумя руками сильно надавить на кузов, чтобы преодолеть сопротивление пружин.

Надавливать нужно несколько раз, чтобы задать как можно большую амплитуду колебаний, после чего резко бросить раскачивание.

При исправном амортизаторе кузов сразу же станет в исходное положение, без каких-либо колебаний.

Если же колебания имеются, даже незначительные – амортизатор неисправен.

Проверять путем раскачки нужно с обеих сторон авто, поскольку замена должна производиться хотя бы парами – меняются сразу два амортизатора передней подвески, или задней подвески. Еще лучше менять сразу все элементы.

Рассматривать замену задних амортизаторов пока не будем, все нижеизложенное будет касаться только передней подвески.

Периодичность замены

Задняя подвеска состоит из небольшого количества элементов, центральное место в ней занимают стойки. Ресурс у них примерно в 3-4 раза выше, чем у передних. Малейшие стуки, которые доносятся со стороны задних колес, должны насторожить водителя. Это такой сигнал, который свидетельствует о том, что необходимо провести осмотр и ремонт одного или нескольких компонентов задней подвески автомобиля.

Амортизационные стойки могут прослужить как 100000 км пробега, так и больше или меньше. Всё зависит напрямую от того, какое качество у установленных изделий, а также от стиля вождения хозяина машины. Если вы заставляете автомобиль испытывать чрезмерные нагрузки, то ресурс всех элементов подвески окажется очень маленьким.

МОТОРС Интерьер Другое Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе



МОТОРЫ Интерьер Другое Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе

Болт амортизатора в сборе Лада 2101-2107 Задний амортизатор, Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, Удачных покупок, Гарантия подлинности продукта, Бесплатная доставка и пожизненная гарантия., болт в сборе Лада 2101-2107 Амортизатор задний.






Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Lada 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих продуктов!. Состояние:: Новый: Совершенно новый. в нераспечатанном виде, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.неиспользованные предметы, такие как коробка без надписей или полиэтиленовый пакет. Полную информацию смотрите в объявлении продавца. См. все определения состояния : Номер детали производителя: : 15542021 , Торговая марка: : Lada: Страна производства: : Российская Федерация ,.

БРИНЕМО О ВАМА!

Javite имя се

Imate li pitanja u vezi sa informacijama или redu vožnje, o uslugama koje nudimo ili imate potrebu informisati se o bilo čemu vezano za prijevoz građana, kontaktirajte nas.Tu smo da odgovorimo na Vaša pitanja i učinimo korishtenje naših usluga udobnijim i lakšim.

Адрес

DD „GIPS» Tuzla
Autobaza Bukinje bb,
75 000 Tuzla, BiH

Телефон

387 35 366 100
387 35 366 101 (факс)

Электронная почта

[email protected]
[email protected]

PRODAJNO MJESTO

Зграда Титаник

Главное торговое предприятие и центр за бригу или корреспонденцию.

Адрес

Зграда «Титаник»
1-я инженерная бригада
75000 Тузла, БиГ

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР

24 сата уз вас!

Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе

Дышащие мужские пляжные шорты, легкие и мягкие, ACFUNEJRQ My Angel 64 Pure Color 6-24 Months Girl Short-Sleeved T-Shirt: Одежда. Сделано в Китае, китайский размер, женская обувь Lil-Mosey-Rapper- Summer для женской обуви: одежда, материал мягкий и приятный на теле, это красивая подвеска из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота, лезвие создаст здоровые и питательные коктейли, мягкие и плюшевые; 50% хлопок и 50% полиэстер делают его теплым и легким.- Art to Frames Double-Multimat-473-128/89-FRBW26061 Рамка для фотоколлажа Двойной коврик с отверстиями 6-5×7 и рамкой для эспрессо — Одинарные рамки. Ювелирные изделия Кулоны Духовность Буддизм Амулеты Phra Som DEJ Toh Wat Rakang Temple Таиланд, Размер: S США: 4 Великобритания: 8 ЕС: 34 Бюст: 96см/37. Купите мужское обручальное кольцо Wishrocks с искусственным камнем с CZ из белого золота 14 карат поверх стерлингового серебра и другие кольца в 3 режимах с подсветкой одной кнопкой. Солнцезащитные очки подходят для любого случая и мероприятия, Lada 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе , Женская футболка с леопардовым принтом из шкуры животного с коротким рукавом с круглым вырезом Футболки с принтом Футболка с коротким рукавом Блузки Топы черные в магазине женской одежды, если у вас есть какие-либо вопросы о том, как все работает, купите футболку для малышей с мгновенными сообщениями, супергероя, день рождения, два года, малиновый цвет, забавную юмористическую детскую футболку и другие футболки, ♛РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УХОДУ: Для длительного и яркого вида.Вам следует избегать ручек переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или качаться. Также предусмотрены два стандартных вспомогательных входа, процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, который создал дизайн, различную окраску или состояние стен. может потребоваться подкрашивание после удаления наклейки. Дата первого перечисления: 23 сентября. Бумага подарочной бумаги Citrus Green размером 20 дюймов x 30 дюймов. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. они не ржавеют и не выцветают, что делает их идеальными для использования внутри и снаружи помещений.Бранжио славится своим замысловатым и шикарным стилем. Цветки нежные, лепестки сломаны. Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе . Пожалуйста, проверьте таможенные сборы в вашем регионе, по запросу можно сделать более длинный. Хлопок — это натуральное волокно, которое используется в самых разных одеждах и предметах интерьера. пожалуйста, обратитесь к нашей таблице цветов для деталей. и множество проектов по рукоделию и декорированию, Каждый стиль вырезан из грецкого ореха, Схема вышивки крестом Полевые цветы ❤ ❤ ❤ Вы всегда можете найти и скачать их здесь: Вы> Покупки и отзывы ❤ ❤ ❤ Это цифровой товар.Выбор шрифта (на фото Аврора) Наши хлопковые чулки включают в себя бесплатную вышивку одного имени. *Текущий срок изготовления составляет 1-3 рабочих дня. Приготовьтесь ко Дню святого Валентина и украсьте себя и своего малыша этой очаровательной шапочкой с помпонами, вдохновленной Днем Святого Валентина, с синие и коралловые стеклянные бусины. Всю корону украшают маленькие бумажные цветы в виде бутонов розы выбранного вами цвета. Каждый предмет так же уникален, как и личность. Всем винтажным предметам не менее 20 лет. Описание: Тиара для новобрачных/свадебной стороны с замысловатым пером и цветочным орнаментом — изготовлена ​​из высококачественного набора стразов и кристаллов (без содержания никеля и свинца / гипоаллергенно), Лада 2101-2107 Задний амортизатор Болт амортизатора в сборе . Если товар сломается в процессе упаковки, мы незамедлительно вернем вам деньги и сообщим вам об отмене.Кольца скреплены розовой лентой, отправляем товар через 1 день после получения оплаты. На этой стене наш узор «FEARLESS» прямо из нашей новой великолепной коллекции Frida Kahlo. Покрытие из белого золота 14 карат. Отделка: полированная. Стиль: пасьянс. Материал: созданный белый бриллиант. обязательно накройте дизайн, чтобы он не повредился. • Файл PDF, содержащий две игровые карты 5×7 дюймов на стандартном 8. Это НЕ мгновенная загрузка, упаковка из 25 эластичных шнуров с крючками, 31-футовые резиновые брезентовые ремни с гофрированными металлическими S-образными крючками, наряд для девочки с открытыми плечами. надежность, чтобы другие беспроводные устройства не мешали работе вашего устройства.Чрезвычайно мягкая подушка Artha для тела животного «Горо» AR0628121: Спорт и Активный Отдых. Спортивные солнцезащитные очки Modesoda идеально подходят для езды на мотоцикле и велосипеде. Black) в магазине женской одежды. Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе . Описание продукта Получите дополнительное удобство в виде возможности доступа и управления вашим. С богатой обивкой землистого оттенка и роскошным комфортом, в который вы действительно можете погрузиться. Вы будете в восторге, что решили запечатлеть особенный момент ваших малышей в одном из наших нарядов. Будьте осторожны, расстегивая кнопки, когда они новые: держите ткань близко к кнопке (пластиковая застежка) и осторожно потяните.Высокая производительность с набором микросхем RTL5401, вам нужно больше запасных винтов в качестве резервной копии. Водонепроницаемый садовый солнцезащитный навес Kookaburra из лайма, 98% УФ-блок (2 м²): Сад и улица. 2 автомобиля с красочной окраской. он устойчив к пятнам и царапинам. закругленный сверху вниз, чтобы обеспечить лучший поток воздуха, что делает его на 6 градусов холоднее, вы получите уведомление, когда на него будет скидка. Без какого-либо токсичного или химического покрытия. Идеальный размер легко укладывается там, где пространство и вес имеют большое значение. Ваши ноги будут оставаться прохладными в течение всего дня. Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе .

БЫСТРО ПОЛУЧАЙТЕ РЕШЕНИЯ

Ищете консультанта первого класса?

Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе

Болт амортизатора в сборе Лада 2101-2107 задний, Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе, Лада 2101-2107 Болт заднего амортизатора в сборе.

ВАЗ-2107: замена задних амортизаторов. запчасти на ваз 2107

В отличие от переднеприводных моделей, «семерка» имеет четыре амортизатора, расположенных попарно в передней и задней части автомобиля.Помимо обеспечения необходимого уровня комфорта при вождении, на них возложена гораздо более важная задача. От состояния амортизаторов во многом зависит управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге. Поэтому любая неисправность этих элементов подвески требует немедленного ремонта. Симптомы и порядок замены задних амортизаторов ВАЗ-2107 рассмотрены ниже.

Назначение и конструкция

Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозную приставку «Люкс», конструктивно остается обычной тольяттинской классикой.Соответственно, устройство подвески мало чем отличается от первых моделей «Жигулей». Все его элементы аналогичны, включая амортизаторы.

Обязательным условием хорошей управляемости автомобиля является надежное сцепление колес с дорогой. При движении автомобиля оно значительно портится из-за колебаний, вызванных неровностями полотна. Амортизаторы предназначены для их компенсации.

Их конструкция не зависит от производителя и модели автомобиля.Работу амортизаторов обеспечивает большое количество элементов. Но, если не вдаваться в подробности, то можно выделить два ключевых элемента — цилиндр и движущийся в нем поршень. Движение вниз осуществляется под действием массы автомобиля при преодолении им различных неровностей. При этом, сглаживая их, сжимаются и пружины подвески. Стремясь вернуться в исходное положение, они перемещают поршень вверх.

Благодаря конструкции амортизатора этот процесс происходит постепенно.Многое здесь зависит от рабочего вещества. По этому критерию амортизаторы делятся на 2 типа: масляные и газовые.

Поэтому перед заменой заднего амортизатора ВАЗ-2107 необходимо определиться какой купить новый. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки и требует более подробного рассмотрения.

Масляные амортизаторы

Масла

являются наиболее распространенным типом. Амортизационные качества достигаются за счет вязкости масла. Она медленно перекачивается из одного цилиндра в другой, что обеспечивает плавный возврат пружины в исходное положение.Основными преимуществами этого типа являются простота конструкции, ремонтопригодность и относительно невысокая стоимость. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с масляным наполнением не превышает 600 рублей.

К недостаткам можно отнести большую инерционность. Это значит, что из-за высокой вязкости масла амортизаторы просто не успевают «отрабатывать», если движение быстрое и дорожное полотно плохое. Кроме того, при эксплуатации ВАЗ-2107 зимой рабочая жидкость становится гуще. Давление на сальники амортизатора увеличивается, и они выходят из строя.

Газовые амортизаторы

Этот сорт по сравнению с маслом имеет ряд преимуществ.

  1. Повышенная жесткость, что значительно улучшает управляемость, однако в ущерб комфорту.
  2. Не критичен к низким температурам.
  3. Ресурс работы примерно на 30 процентов выше, чем у масла.

Кроме того, они гораздо быстрее реагируют на неровности дорожного полотна. Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 на газ имеет смысл только в том случае, если владелец предпочитает «агрессивный» и динамичный стиль вождения.При этом желательно, чтобы основная эксплуатация автомобиля приходилась на дороги с твердым покрытием.

Если «семерка» чаще всего передвигается по проселочным дорогам, то использование газовых амортизаторов будет малоэффективным. Кроме того, это приведет к бесполезным тратам. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с газовым наполнением может достигать 2000 рублей.

Симптомы

Симптомы выхода из строя задних амортизаторов нельзя путать с другими повреждениями подвески.Во-первых, это раскачивание машины при езде. Чтобы установить это надежно, необходимо сильно нажать на заднюю часть корпуса «семерки» и тут же отпустить ее. При хороших амортизаторах машина должна плавно возвращаться в исходное положение. Раскачивание указывает на их неисправность. В этом случае необходимо заменить задний амортизатор ВАЗ-2107 или отремонтировать его.

Еще одним признаком неисправности является наличие течи масла на корпусе. Это достоверное свидетельство повреждения железы.Чаще всего он просто теряет свою герметичность. В этом случае амортизатор можно отремонтировать, но если нет соответствующего опыта, то лучше поменять на новый.

Последовательность замены

В первую очередь нужно позаботиться о необходимых инструментах. Вам понадобится:

  • ключ на два гаечных ключа 19;
  • молоток среднего размера;
  • WD-40 или эквивалент;
  • новые амортизаторы.

Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 выполняется в следующей последовательности:

  1. Для выполнения работ необходима смотровая яма или эстакада.
  2. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
  3. Отвернуть гайку нижнего крепления заднего амортизатора ВАЗ-2107. Иногда из-за сильной коррозии это может быть очень сложно. При этом соединение необходимо предварительно обработать WD-40.
  4. Теперь нужно вытащить болт из крепления. При длительном использовании он сильно «закисает», поэтому приходится пользоваться молотком.
  5. Снимите распорку и распорные втулки.
  6. Снимите нижний кронштейн с кронштейна.

  7. Ключом на 19 откручиваем верхнюю гайку. Его тоже придется обрабатывать WD-40.
  8. Отверните гайку и снимите амортизатор с верхней шпильки крепления.
  9. Установка производится в обратном порядке. При этом необходимо вставить в проушины задних амортизаторов ВАЗ-2107 втулки. Всего 4 штуки — по две сверху и снизу. Как правило, они идут в комплекте с амортизаторами.

Заключение

Очень часто выходит из строя только один задний амортизатор.Казалось бы, достаточно изменить только его, но это не так. Желательно делать это только вдвоем. Демпферы должны иметь примерно одинаковые свойства, что невозможно, если один из них отработал на автомобиле несколько лет, а второй был недавно заменен. Это неизбежно приведет к ухудшению устойчивости автомобиля.

Задний стабилизатор ВАЗ 2107 установка. Знаки замены втулок стабилизатора

Классическая «семерка»

Если у вас есть потребность в значительном повышении устойчивости машины, то тюнинг вашего железного коня необходим.Для достижения желаемого результата необходимо установить задний стабилизатор поперечной устойчивости, подходящий для вашего автомобиля.

Задний стабилизатор на ВАЗ имеет 2 назначения. Во-первых, это дает вам полный контроль над наклоном шасси без лишнего увеличения развала. Кроме того, задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ обеспечивает баланс наклона подвески между осями автомобиля. Таким образом достигается более высокий баланс контроля над машиной.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях.Это улучшение обойдется в незначительную сумму, но порадует владельцев «семерки» своими полезными качествами.

Необходимые компоненты для установки заднего стабилизатора

  1. Стабилизатор ВАЗ 2110 (передний).
  2. 2 шпильки длиной 25 см и диаметром 12 мм. Также подойдут болты одинаковой длины.
  3. Труба диаметром 57 мм, которая нужна при изготовлении хомутов, которые в свою очередь крепятся к мосту.
  4. Антигравий из синтетических смол, который защитит как внешние, так и внутренние части кузова от физических повреждений.
  5. Изделия из металла: болты, гайки, винты, заклепки, шайбы.
  6. Реактивная тяга от ВАЗ 2110 — 1 шт. (короткая).
  7. Уголок стальной для заглушек и хомутов для крепления к мосту.
  8. 2 резинки переднего стабилизатора ВАЗ 2110.
  9. 2 хомута крепления переднего стабилизатора ВАЗ 2110 (одеть на резинки).
  10. 2 стойки стабилизатора ВАЗ 2110, обычно называемые «яйца» (обозначены в каталоге ВАЗ под № 1).21110-2

    0).

  11. Краска, которая придаст органичности общему виду после завершения работ.

Материалы и инструменты, которые понадобятся для работы

  1. Болгарский.
  2. Ключи и головки.
  3. Сварочный аппарат.
  4. Растворитель.
  5. Электродрель.
  6. Наждачная бумага.
  7. Насадка для электродрели для очистки поверхностей.
  8. Шлифовальные круги.
  9. Паяльная лампа.
  10. Хорошо затянутые тиски.

Все детали можно легко найти в любом магазине автозапчастей. А набор инструментов можно найти практически у каждого автолюбителя в гараже. Стоит найти только сварочный аппарат на время проведения работ.

Подготовительные работы перед установкой

Деталь, устанавливаемая на автомобиль

Всю работу можно сделать в одиночку, но это очень трудоемко. Легче найти кого-то, кто поможет вам. Экономьте время и усилия. Конечно, необходимо соблюдать меры предосторожности.Не забывайте обращаться с шлифовальной машиной и сверлом с большой осторожностью.

Обратите внимание: передний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110 имеет небольшое отклонение дуги — около 5 см, по этой причине необходимо отогнуть левую сторону стабилизатора чуть более 90°.

Чтобы починить машину, нужно поставить пару опор под передние колеса. Затем поднимите заднюю часть с помощью домкрата и убедитесь, что она надежно закреплена. Перед началом работы необходимо снять задние колеса.

Первый акт

Важнейшим этапом изготовления стабилизатора ВАЗ 2107 является подготовка хомутов, которые будут служить креплениями к мосту.Необходимо разрезать трубу диаметром 57 мм на небольшие куски шириной около 30-40 мм. При изготовлении хомутов мы используем сварку. Готовые детали зачищают специальной насадкой-дрелью. Используйте растворитель, чтобы обезжирить их и покрасить антигравием.

Второе действие

Задний стабилизатор поперечной устойчивости укорочен с краев примерно на 5-6 см. Затем его зачищают болгаркой, чтобы защитить себя и сохранить в целости резинки для стоек стабилизатора. После этого необходимо нагреть его паяльной лампой до ярко-красного цвета и согнуть на 90° с помощью водогазовой трубы.Не охлаждайте изогнутый задний стабилизатор, погружая его в холодную воду. Подождите, пока он сам остынет. Как и в первом шаге, обезжирьте и закрасьте стабилизатор.

Третье действие

Необходимо создать насадку для крепления заднего стабилизатора к подвеске. Осуществляется отсечка короткой реактивной тяги. Обе детали должны быть одинаковыми, они привариваются к стойке стабилизатора ВАЗ 2107. Как и прежде, производится очистка, обезжиривание и антигравийное покрытие. Все необходимое готово, после чего идет сборка.

Для повышения устойчивости автомобиля, такого как ВАЗ 2107 или более известный по прозвищу «семерка», вам потребуется сделать небольшой тюнинг. Все владельцы этого автомобиля знают, что ему не хватает устойчивости на дороге, но это легко исправить, если установить задний стабилизатор на ВАЗ 2107. И для этого не нужно ехать на СТО и просить мастеров реализовать идея, можно все сделать своими руками, а как — подробно описано в материале.

Для повышения устойчивости требуется модификация штатной подвески, а точнее ее дополнение.Основным препятствием для повышения устойчивости является крен автомобиля. Проблема с курсовой устойчивостью известна не только владельцам семерок, но и всему модельному ряду, начиная с ВАЗ 2101.

Если поставить на автомобиль задний стабилизатор поперечной устойчивости, результатом будет уменьшение бокового зацепления на с одной стороны автомобиля, а также увеличение тяги с другой. Установка заднего стабилизатора на ВАЗ 2107 повлечет за собой следующие преимущества:

  • Равномерное распределение нагрузки между элементами подвески.
  • На поворотах стабилизатор улучшает управляемость.
  • Выравнивание автомобиля по отношению к поверхности дороги.

Если вы не знаете, стоит ли устанавливать рассматриваемую деталь, то лучше спросить об этом у знакомых, кто ездит или ездил на семерке. Обязательно стоит установить стабилизатор, который не только улучшит сцепление автомобиля с дорогой, но и снизит возникновение кренов, заносов и даже опрокидывания автомобиля.Стабилизаторы на семерках не устанавливаются с завода, поэтому на ВАЗ 2107 их вообще не нужно будет заменять, а нужно будет установить новый элемент подвески.

Семерка может комплектоваться двумя типами стабилизатора — двойным и штатным. Разница между ними не только в конструкции, но и в применении. Двойной тип агрегата подходит для тех случаев, когда автомобиль больше используется для ровных дорог, а одинарный или обычный для случаев, когда ВАЗ 2107 ездит по неровному сельскому бездорожью.Одиночные устройства мягче сглаживают распределение нагрузки, поэтому в материале рассмотрим процесс установки обычного стабилизатора на семерку.

В настоящее время можно купить уже готовый вариант заглушки, что гораздо проще, чем делать самому. Его цена начинается от 1500 рублей. Но далее мы рассмотрим более сложный вариант – самостоятельное изготовление.

Монтажные материалы и инструменты

Для установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости необходимо запастись необходимым инструментом и материалом.Для начала разберемся, что нужно из инструментов, чтобы поставить конструкцию в подвеску автомобиля ВАЗ 2107.
Инструменты, необходимые для модернизации задней подвески:

  1. Электроинструменты — УШМ, сварочный аппарат, дрель.
  2. Ручные инструменты — гаечные ключи, головки и трещотка.
  3. Расходные материалы — абразивный круг для шлифовальной машины, насадка дрель для шлифовки.
  4. Дополнительные инструменты — наждачная бумага, растворитель, краска.

Кроме того, вам также понадобится паяльная лампа (или газовая горелка) и тиски, чтобы закрепить устройство во время его обработки.Прежде чем разобраться, как устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2107, нужно разобраться, какой дополнительный. Необходимые материалы:

  • Стабилизатор от автомобиля ВАЗ 2110.
  • Зажимы диаметром 57 мм.
  • Шпильки 2 шт., длина которых 25 см. Диаметр шпилек должен быть 12 мм. Вместо шпилек можно использовать болты соответствующих параметров.
  • Одной реактивной тяги от «десятки» мало.
  • Резинки для крепления заглушки в количестве 2 шт.
  • Расходные материалы в виде болтов, гаек, заклепок.
  • Антигравий, который предназначен для защиты кузова автомобиля от коррозионного воздействия.
  • Стойки стабилизатора от ВАЗ-2110.

Когда все инструменты и материалы готовы, можно приступать к реализации самого процесса. Все остальные материалы и инструменты всегда есть в гараже настоящего водителя.

Процесс установки

Для проведения работ по модернизации заднего моста ВАЗ 2107 также потребуется помощник.Также лучше работать на яме или эстакаде, так как лежа под машиной работать затруднительно. Установка заднего стабилизатора на автомобиль начинается с того, что стабилизатор нужно согнуть с десяток. Стандартная конструкция устройства имеет отклонение 5-7 см. Для устранения отклонения нужно согнуть левую сторону на 90-110 градусов.

Алгоритм выполнения задания заключается в выполнении таких простых действий:

  1. Машина ставится на ровную поверхность над ямой, после чего на нее крепится стояночный тормоз и стойки для передних колес.Задняя часть поднимается, после чего демонтируются задние колеса.
  2. Процесс гибки производится с помощью паяльной лампы и тисков. Обеспечивает параллельное положение ветвей стабилизатора.
  3. Стабилизатор поставляется со шпильками, которые не подходят для установки устройства. Вместо стандартных нужно использовать любые шпильки или болты длиной 25 см.
  4. Готовятся хомуты, за счет которых устройство будет крепиться к задней оси. Хомуты можно сделать из трубы диаметром 57 см.Для этого трубу необходимо нарезать болгаркой на куски по 3-4 см. Если этого не сделать, то вскоре самодельные хомуты заржавеют и выйдут из строя.
  5. Укоротить прибор на 5-6 см, после чего его нужно нагреть паяльной лампой, и согнуть на 90 градусов, используя кусок трубы. Не охлаждайте деталь водой, так как это негативно скажется на ее параметрах.
  6. Изготавливается крепежный элемент, с помощью которого устройство крепится к подвесу. Реактивные тяги нарезаются, после чего привариваются к стойке стабилизатора ВАЗ-2107.По окончании работы нужно не забыть провести процесс шлифовки, очистки и обезжиривания.
  7. На финальном этапе нужно только установить устройство на машину. Хомуты изначально крепятся к оси, стараясь не повредить тормозные шланги.
  8. Резинки креплений должны быть закреплены на стабилизаторе, а поверх резинок установлены хомуты.
  9. Теперь можно прикрепить устройство к подготовленным зажимам.
  10. Штатные тяги демонтируются, после чего требуется надеть две стойки на конец заднего стабилизатора вместе с предварительно приваренными 2-мя частями реактивной тяги.
  11. Установлена ​​стандартная навеска, а модернизированная версия закреплена в районе заднего колеса.
  12. Стяжка выполнена со шпильками из прочных материалов.

На этом этапе можно считать, что процесс завершен, осталось только проверить качество крепления всех деталей, и установить колеса. После сборки автомобиля можно выехать и испытать стабилизатор в действии, испытывая серьезные изменения при прохождении поворотов и при резком торможении.

Наша задача — создать двойной задний стабилизатор для классических ВАЗ — 2101, — 6, — 7. Задний стабилизатор для классических ВАЗ-2107 значительно повысит устойчивость автомобиля на дороге при скоростном прохождении поворотов. Такой тюнинг классики не потребует больших материальных вложений, а эффект от него несказанно порадует любого владельца классической модели Жигулей.

Итак, приступим к тюнингу заднего стабилизатора на «семерку» (ВАЗ — 2107).
Для создания двойного заднего стабилизатора поперечной устойчивости нам потребуется:

1.Стабилизатор передний от десятки (ВАЗ — 2110).
2. Короткая реактивная тяга (ВАЗ — 2110) — 1 шт.
3. Антигравий — специальный состав для гидроизоляции и защиты от механических повреждений внутренних и внешних частей кузова автомобиля, созданный на основе смеси синтетических смол и каучука.
4. Краска (для придания эстетической красоты нашему произведению искусства).
5. Шпилька L=250 мм, d=12 мм — 2 шт.
6. Труба d=57 мм — предназначена для изготовления хомутов, крепящихся к мосту.
7. Оборудование.
8. Уголок стальной (в принципе подойдет стальная полоса 50х5) — для изготовления хомутов для моста.
9. Стойка стабилизатора на ВАЗ 2110 (Кат.№ ВАЗ 21110-2

0) — в простонародье так называемые «яйца» — 2 шт.
10. Резинки для крепления к переднему стабилизатору (ВАЗ-2110) — 2 шт.
11. Хомут крепления к переднему стабилизатору (ВАЗ-2110) — 2 шт.

Список необходимых инструментов:
1. Болгарка.
2. Набор ключей и головок.
3. Сварочный аппарат.
4. Щетка.
5. Отрезные круги для болгарки.
6. Дрель.
7. Насадка-дрель для очистки металлических поверхностей.
8. Наждачная бумага.
9. Паяльная лампа.
10. Верстак с хорошо закрепленными тисками.

Весь приведенный выше перечень деталей можно приобрести практически на любом «авторазборе».
Список инструментов тоже не должен вас удивлять — это стандартный гаражный набор любого автослесаря ​​(ну, конечно, не считая сварки).

Подготовительный этап .
Этот вид работ лучше всего выполнять вдвоем с напарником (при желании с этим может справиться и один человек).
Сразу оговоримся: не забывайте о технике безопасности — жизнь дороже! Работайте с электроинструментами и электроинструментами с осторожностью и вниманием, чтобы избежать травм или травм.

Важный момент: на переднем стабилизаторе «десятки» (ВАЗ-2110) есть небольшое смещение полуокружности — около 50 мм, поэтому левый край стабилизатора загибаем чуть больше 90°.

Простреливаем оба задних колеса, предварительно надежно поддомкратив машину. Не забудьте поставить противооткатные упоры под передние колеса!

Этап 1.

Начинаем производство хомутов для крепления к мосту. Наверное, это критический этап нашей монтажной эпопеи. Трубу d=57 мм разрезаем на куски, шириной примерно 35-45 мм. Для изготовления хомутов используем сварочный аппарат. Зачищаем изделия дрелью и насадкой, обезжириваем и покрываем антигравием.Готовый!

Этап 2.

Откиньте задний стабилизатор. Отрежьте 50-60 мм от краев стабилизатора (ВАЗ-2110), зачистите болгаркой, чтобы не порезать руки и резинки стоек стабилизатора. Далее нагреваем стабилизатор паяльной лампой (нагреваем металл до появления красного свечения) и сгибаем его на 90°, используя для этого трубу ВГП.

Обязательно запомните! Ни в коем случае нельзя быстро охлаждать металл, погружая его в воду. Дайте стабилизатору остыть самостоятельно!

Этап 3.

Крепим стабилизатор к кузову автомобиля. Короткую реактивную тягу разрезаем на две равные части и привариваем к ней стойку стабилизатора следующим образом. Далее — очистка, обезжиривание и покраска.

Все узлы готовы, впереди сборка!

Этап 4.

Сборка стабилизатора.

1. Закрепляем собранные нами хомуты (из трубы d=57 мм) на ось автомобиля.

2. На стабилизатор надеваются резинки, затем на них наши хомуты.При необходимости немного приподнимите выхлопную трубу.

3. Крепим стабилизатор к задней оси нашего автомобиля. Для этого нам понадобится набор ключей.

4. Демонтируйте штатные реактивные тяги (необходим набор ключей и прямые руки).

5. Надеваем (полученные на этапе №3) сваренные половинки реактивной тяги и стойки стабилизатора на конец стабилизатора.

6. Фиксируем стоковую реактивную тягу на место, новую — со стороны колеса. Крепим его шпильками (L=250 мм, d=12 мм — 2 шт.) И железо. Шпильки должны быть проверены!

7. Еще раз осматриваем возведенную нами конструкцию и протягиваем все болтовые соединения.

Готово! Ставим колеса, снимаем противооткатные упоры, заводим машину и наслаждаемся!

Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля при маневрировании и прохождении поворотов. Он имеет четыре точки крепления: две на лонжеронах и по одной на каждом нижнем рычаге передней подвески. Крепление выполнено в виде скобы с резиновой втулкой.Втулки подвержены износу под действием нагрузок. Особенно это заметно по внешнему, закрепленному на рычагах. Именно они принимают на себя большую часть нагрузки от ударов о дорожное полотно.

Признаки замены втулок стабилизатора

Основными признаками износа втулок стабилизатора являются стуки и скрипы при движении машины по неровностям дороги. В этом случае необходимо немедленно заменить их на новые.

Для проверки состояния втулок в гараже необходимо сильно покачать стабилизатор в вертикальном направлении.Выработка втулок обязательно проявится скрипом или стуком, при этом в соединении стабилизатора с лонжеронами и рычагами будет ощущаться люфт. Если втулки в хорошем состоянии, связка «стабилизатор-лонжероны-рычаги» создает впечатление единого целого.

Замена втулок стабилизатора

Для замены внешних втулок снимать стабилизатор поперечной устойчивости не нужно. Достаточно снять кронштейны крепления. Соединения кронштейнов подвержены воздействию воды и грязи.Поэтому помимо набора ключей и монтировки вам понадобится инструмент, облегчающий работу с заржавевшей резьбой. Например, ВД-40.

Процедура замены наружных втулок следующая:

  • Обработать резьбу шпилек, удерживающих кронштейны, ингибитором ржавчины.
  • Отверните гайки и снимите скобы, запомнив их расположение.

Важно: гайки следует откручивать осторожно, чтобы не сломать штифты кронштейнов.В противном случае их придется высверливать и заменять болтами. Чтобы открутить проблемную гайку, необходимо откручивать ее постепенно, двигая ключом вперед-назад.

  • Нажмите на подвес вверх, вставив монтировку между ним и нижним рычагом.

Важно: если автомобиль установлен на неровной поверхности, после откручивания кронштейнов стабилизатор может «выстрелить» и нанести травму.

  • Снимите старые втулки.
  • Осмотрите стабилизатор в местах крепления втулок. Если заметно значительное истощение, замените его новым.
  • Установите новые втулки.
  • Установите кронштейны и затяните гайки. Затягивать лучше плавно, в три приема, постепенно увеличивая усилие.

Для замены внутренних втулок требуется снятие стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого придется открутить кронштейны во всех четырех точках крепления.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107

В задней подвеске роль стабилизатора выполняет поперечная тяга ВАЗ 2107.Если требуется дополнительно повысить устойчивость автомобиля, необходимо провести тюнинг, установив задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний Стабилизатор ВАЗ 2107 можно сделать из переднего стабилизатора ВАЗ 2110. Также понадобятся шпильки, хомуты (или труба для их изготовления), одна реактивная тяга ВАЗ 2110, две стойки стабилизатора ВАЗ 2110 и резинки стабилизатора с хомутами крепления.

Для работы потребуются болгарка, сварочный аппарат, паяльная лампа, дрель, тиски.

Порядок изготовления и установки заднего стабилизатора следующий:

  • Подготовить хомуты для крепления заднего стабилизатора к оси, вырезав их из трубы диаметром 57 мм.
  • Стабилизатор ВАЗ 2110 укоротить на 5-6 см и отогнуть на 90 градусов, предварительно прогрев паяльной лампой. Он должен охлаждаться на воздухе; использование воды или масла для охлаждения недопустимо.
  • Сделать два крепления стабилизатора к подвеске от реактивной тяги ВАЗ 2110, приварив их к стойке стабилизатора.
  • Соберите конструкцию, установив втулки.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости и ВАЗ 2101-07 или Нива более устойчивы, чем Опель…

Разработка немецких инженеров для обеспечения горизонтальной стабилизации кузова адаптирована для классических Жигулей и достойно зарекомендовала себя на практике как…

Повышение безопасной маневренности автомобиля на скорости;

Сохранение горизонтального положения тела при прохождении поворотов;

Улучшенная обработка льда;

Безопасность при резком изменении направления движения;

Неработоспособность на весь срок эксплуатации автомобиля;

Лучший способ улучшить устойчивость на дороге без изменения конструкции подвески…

Как это было и с чего начиналось

Во время вождения автомобиля ВАЗ 2101 было замечено, что машина явно уступает по устойчивости даже старому Опелю Рекорд 1976 года (почти ровеснику). Двигаясь позади Opel по шоссе, преимущество Opel на поворотах было выражено. Lada сильно кренится, вплоть до отрыва одной из осей от дорожного покрытия. Надо сказать, управлять такой неустойчивой машиной не очень комфортно. Его поведение на дороге напоминает желе, когда его трясут.Пройдя с равной скоростью те же повороты по очереди, сначала на Опеле, потом на Жигулях, хоть Жигули и легче, но местами буксовал и жутко кренился. У Opel более комфортное и безопасное поведение.

На трассе, при скорости 90 км/ч, резкий объезд выбоины — опасное занятие. Лучше будет мчаться прямо, потому что вместо изменения траектории машина кренится в сторону. Смещается не только центр тяжести, но и удар колеса о выбоину.Резко маневрировать однозначно лучше не стоит, безопаснее будет проигнорировать замеченную в последний момент выбоину.

В Opel ситуация обратная. Opel резво меняет направление движения, минимально наклоняясь. В чем дело? Изучая подвеску заднеприводного Опеля, можно однозначно сказать, что задний мост, система его крепления, тяга, все в принципе очень похоже, кроме одного момента. С завода Опель Рекорд оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости.Самое интересное, что задний стабилизатор не имеет ни резины, ни шаровых опор. Задний стабилизатор прочно закреплен. Это исключает потери при передаче усилия с одной оси на другую и предполагает его высокую чувствительность в работе. Кроме того, задний стабилизатор не требует технического обслуживания.

Именно эта система стабилизации кузова нас невероятно заинтересовала…

Стояла задача рассчитать и создать аналогичную систему стабилизации кузова для автомобилей ВАЗ 2101-07 и Нива.Преимущество этой системы в том, что задний стабилизатор малозаметен, не занижает дорожный просвет, не обслуживается и очень чувствителен в эксплуатации, т. к. отсутствуют потери на резиновых втулках навесного оборудования (при передаче усилия резиновые втулки сырости, в результате чего в стабилизаторе с креплением через резиновые втулки проявляется потеря передаваемого усилия). Эта система была разработана для классических Жигулей. Был рассчитан диаметр тяги, необходимый для правильного распределения веса передаваемых сил, чтобы при прохождении поворотов задняя ось не подруливала.Принцип работы остался прежним, форма заднего стабилизатора на ВАЗ 2101-07 приобрела совершенно иной вид. Задний стабилизатор такой же тонкий и не привлекает лишнего внимания. Было решено назвать эту конструкцию системой «Вираж». Название говорит само за себя… Концепция Виража чужда стандартной классической машине ВАЗ, поэтому исполнять этот самый Вираж с этим аппаратом будет одно удовольствие…

Испытано в бою…

О проблеме долговечности и неработоспособности системы «Вираж» мы решили не гадать, а проверить… В одном рекламном ролике мы показали текущие испытания фирменных дверных замков и дверных петель. Тест проводился на специальном испытательном оборудовании, которое открывало и закрывало дверь много раз в минуту в течение длительного времени. Подсчитано, что гарантия исправной работы проверенных деталей составляет более 25 лет. Но, конечно, забыли о практике… можно не просто закрыть дверь, а закрыть насквозь с психом, через коробку. Тестируем на практике с полной нагрузкой и бескорыстным желанием правильно задать нагрев тестируемой системе, а также взаимодействующим частям подвески и кузова, чтобы точно обеспечить запас прочности и долговечность всех деталей в целом. Задний стабилизатор «Вираж» испытывался одновременно на автомобилях ВАЗ 2101 и ВАЗ 2104.

ВАЗ 2101 за год прошел с задним стабилизатором Вираж 65 тыс.км.Это с учетом любимого занятия погонять по поворотам. За время испытаний никакого обслуживания задней подвески, кроме замены тормозных колодок, не производилось. Задний стабилизатор «Вираж» абсолютно не влияет на другие детали подвески. Срок их службы не сокращается. В результате дополнительных нагрузок износа и повреждений не обнаружено. А вот с подшипником правой полуоси ситуация изменилась. Обратная реакция увеличилась. Возможно из-за заводского брака.с левой стороны все без изменений, либо задние подшипники не любят боковых нагрузок. А я не стеснялся грузить…

Ваз 2104 это ежедневная доставка различных товаров в точки продаж. Ваз 2104 во время испытаний и даже после них постоянно загружается на полную катушку. Машина постоянно падает от груза. Он редко уходит без груза, в этом его предназначение. Загруженный ВАЗ 2104 прошел более 80 тыс. км с задним стабилизатором Вираж за год. необслуживаемая задняя подвеска.Из практического опыта (1 год и более при завышенных нагрузках) можно сделать следующий вывод: Гарантия! Система Вираж не обслуживаемая, надежная и очень простая!

Автомобиль ВАЗ 2101 оказался просто бойцом

Система горизонтальной стабилизации кузова, которой, кстати, ВАЗ 2101 лишена с завода, изменила поведение автомобиля на дороге до неузнаваемости. Машина стала сбитой, кузов не гнется и не ломается на кочках.Эффект желе и бугристости исчез. Такое ощущение, что корпус стал монолитным. Удары задней оси ощущаются меньше. Автомобиль стал заметно устойчивее, послушнее и безопаснее. С нашим задним стабилизатором поперечной устойчивости мы составили конкуренцию Opel. Теперь на ВАЗ 2101 мы заметно теснили Опеля в поворотах. Теперь чувствуется явное преимущество. Но оно и понятно, Жигули весят меньше, а значит и действие центробежных сил меньше. Автомобиль ВАЗ 2101 стал комфортнее и безопаснее проходить повороты почти в два раза быстрее.Резкий объезд выбоины в самый последний момент уже не проблема, машина быстро меняет направление. Конечно, это не значит, что нужно дергать руль как ненормальное, а скорее о запасе устойчивости и возможности резкой смены направления движения в текущей экстремальной ситуации. Могу с полной уверенностью сказать, что управлять автомобилем с таким устройством приятно. Автомобиль острее реагирует на поворот руля, ведь он теперь не заваливается на бок, а сразу меняет направление движения как бы приседая.

У нас в городе есть участок дороги с несколькими интересными зигзагами. Перед одним из поворотов, пересаживаясь на ВАЗ 2101, я обогнал ВАЗ 2106, который воспламенил молодую кровь пилота ВАЗ 2106. Автомобиль ВАЗ 2106 двигался как минимум вдвое меньшей скорости. Я прошел первый поворот. Второй поворот около 100 метров. Ваз 2106 начал обгонять. Второй поворот около 150 градусов и обычное движение в этом повороте максимум 30-40 км/ч. Я двигался на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч.После прохождения поворота следует ровный участок дороги протяженностью 350 — 400 метров, затем коварный поворот на 90 градусов. Ваз 2106 отставала на втором повороте. Я любитель езды на средней скорости и не люблю переключать передачи. Я ехал со скоростью 80 км/ч, ВАЗ 2106 начал обгон посреди участка, но встречное препятствие помешало мне совершить обгон. Еще одна попытка, но нехватка сил или инстинкт самосохранения сработали. Обгон перед поворотом был отменен.Ваз 2106 движется сзади с равной скоростью, в поворот входим со скоростью 80 км/ч. Я, так сказать, нырнул в поворот, свободно удерживая машину в своей полосе. То, что происходило позади, было смехом и грехом. Автомобиль ВАЗ 2106 всколыхнуло, перевернуло, накренило влево и оторвало правую ось от дорожного покрытия, после чего Ваз 2106 выбросило на встречную полосу и даже сзади, что подняло клубную пыль.

Да, я немного завысил скорость прохождения поворотов, самому было немного страшно, но машина вела себя в повороте отлично, что я еще успел посмотреть на пилота скоростного автомобиля ВАЗ 2106 в зеркало заднего вида.минимальные крены кузова, но и уверенно держат машину в своей полосе. Кстати, использую исключительно односторонние амортизаторы…

Все как один говорят, что машина какая-то «Сбитая» и едет уверенно.

Однажды по дороге в соседний город меня остановил мужчина и попросил рассказать, как туда добраться… мы были в пути. Он ехал за мной на ВАЗ 2110. Сворачивая с трассы Харьков-Ростов, впереди был зигзаг. Обычно этот участок проезжается со скоростью 40 км/ч.На 60 км/ч автомобиль сильно кренится, на 70 – 75 км/ч шины начинают визжать.
Автомобиль ВАЗ 2101, оборудованный задним стабилизатором, проходит этот поворот со скоростью 80 км/ч без визга резины, по своей полосе, что я и продемонстрировал. ВАЗ 2110 заметно отстал, но на ровном участке дороги быстро догнал.
Через километр снова зигзаг, но более плавный, чем предыдущий. Обычно скорость движения по этому зигзагу в сухую погоду составляет 80-90 км/ч.Моя скорость по трассе была 120 км/ч. Не сбавляя скорости, уверенно прошел два поворота, ВАЗ 2110 отстал.
Мы добрались до места. Он сразу задал мне вопрос: «Почему твоя машина не кренится на поворотах?» У меня перед десяткой была копейка, и я знаю, что копье в поворотах — кирпич неуправляемый по сравнению с десяткой. Но ведь на десятке я не мог дотянуться до тебя в поворотах с равной скоростью! Машину накренило, пришлось бросить…

Отвез знакомого в соседний район.Мы проехали буквально метров 200, после чего он сказал: «У вас такая заезженная машина, кушает хорошо…». Проехав пару поворотов, сказал: «Классика так не едет, в повороте как вкопанная. Почему? Что ты делал? В чем секрет?»

Знакомый попросил отвезти его в автосервис за машиной. Пришлось ехать в соседний город. У него тоже есть ВАЗ 2101. Не проехав и пяти минут, он заметил необычное поведение машины и сказал: «У вас какая-то сбитая тачка.Он не был в курсе нового устройства. По пути были повороты, на которых я решил не сваливать, как обычно делаю. Подъезжая к повороту (обычное движение которого 30 км/ч) со скоростью 60 -70 км/ч, он схватился за ручку, нервно говоря: «Куда ты идешь б…дх!». Но каково же было его удивление, когда машина послушно прошла поворот, не нарушив сплошной, двигаясь по своей полосе без малейшего намека на небезопасное экстремальное движение в углу. «На моем мы бы так не смогли!» — сказал он…

Да, действительно, задний стабилизатор поперечной устойчивости превращает классическую Жигули в очень управляемую машину. Раньше моя машина Ваз 2101 болталась «Желеем» на дороге, впрочем, как и любая другая модель классических Жигулей, и резкий маневр чреват хорошим наклоном корпуса, вместо резкой смены направления.
Теперь, благодаря необслуживаемому заднему стабилизатору поперечной устойчивости, на Жигулях можно комфортно совершать обгоны, не сбавляя скорость для прохождения поворотов, что на такой скорости привело бы к потере управляемости и потере полосы движения.Благодаря превосходной маневренности теперь вы можете легко выходить из крутых поворотов, не теряя полосы движения и не срезая угол. Автомобиль менее склонен к заносу при резких объездах и маневрах. Зимой на льду наблюдается повышение устойчивости автомобиля. Автомобиль меньше склонен к заносу.

Как работает система в трех словах…

Стабилизатор задний «Вираж» представляет собой стальной стержень из специальной пружинистой стали. Его цель — обеспечить связь между левой и правой осями относительно кузова.При перемещении одной из осей, например, левой оси вверх (в этот момент левая пружина сжата), стабилизатор поперечной устойчивости, закручиваясь, воздействует на правую ось, поднимая ее вслед за левой (в данном примере вверх ) относительно тела. Это стабилизирует горизонтальное положение тела.

Прохождение поворотов без заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Попробуйте повернуть направо. При входе в поворот возникающая центробежная сила заставляет кузов автомобиля наклоняться наружу поворота, кузов наклоняется влево.Центр тяжести смещен к левой оси. Левая ось приподнята по отношению к кузову, левая пружина сжата.
Правая ось разгружена, пружина расправлена, ось идет вниз (относительно кузова). При дальнейшем крене кузова отрыв правой оси от дорожного покрытия неизбежен. Даже если ось не отрывается от дорожного покрытия, сцепление с дорожным покрытием минимальное, что уже небезопасно, особенно в гололед.
При левом повороте условия те же, левая ось разгружена и теряет сцепление с дорожным покрытием.

Прохождение поворотов с задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Поворот направо. В момент поворота вправо возникающая центробежная сила стремится наклонить тело влево. Левая ось нагружена и идет вверх (пружина сжата). Правая сторона, наоборот, стремится к разгрузке (пружина разжата). Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости жестко связан с обеими осями, то он начинает крутиться. Задний стабилизатор «Кривая» передаёт создаваемое усилие (левая сторона) «вверх» на правую ось, поднимая её вверх или, другими словами, нагружая.Итак, стабилизатор нагружает ненагруженную ось по отношению к кузову. Чем сильнее действие центробежных сил на одну из осей (при правом повороте это левая ось, при левом повороте — правая ось), тем сильнее нагрузка, передаваемая на противоположную ось (в данном примере на правую). оси). При таких обстоятельствах автомобиль начинает как бы приседать в повороте. Нагружая ненагруженную ось, автомобиль снижает дорожный просвет, понижает центр тяжести, что очень благоприятно сказывается на устойчивости автомобиля.Автомобиль выходит из поворота с кузовом в максимально горизонтальном положении, а жесткость подвески значения не имеет. Автомобиль с односторонними амортизаторами будет изумительно управляться и изумительно держать дорогу, особенно на Аккордеоне, сохраняя комфорт при езде .

Устанавливается за пять минут, работает всю жизнь …


Задний стабилизатор Virage устанавливается над задней осью. Благодаря такому расположению его не видно сзади автомобиля и он не занижает дорожный просвет, что очень важно при движении по трассе.


На изображении слева показано расположение и крепление заднего стабилизатора на левой оси.

Стабилизатор задний Вираж жестко крепится к коротким тягам заднего моста.


Задний стабилизатор крепится к тягам специальными швартовочными хомутами.


Каждый хомут рассчитан на разрывное усилие 500 кг.Фактор безопасности на первом месте!


Задний стабилизатор проходит между осью и механизмом регулятора давления, расположенным на задней оси. Дроссельный механизм не мешает заднему стабилизатору во всем диапазоне подвески. Места для стабилизатора более чем достаточно.


Изображение слева показывает правую сторону. С правой стороны крепление стабилизатора идентично левому.Труба глушителя проходит над задним стабилизатором поперечной устойчивости. При полностью сложенной задней подвеске труба глушителя не касается стабилизатора.


На этом изображении показана правая сторона, вид сзади. Для установки заднего стабилизатора Вираж его необходимо надеть на точки крепления поперек оси, сзади. Просто перекинув через мост, наденьте на короткие стержни и зафиксируйте. Это занимает не более пяти минут.




Стабилизатор задний ВАЗ

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива «Вираж»


Изготовлен из специальной пружинистой стали.

Диаметр стержня 21 мм.

Крепления заднего стабилизатора рассчитаны на разрывное усилие 500 кг каждое.

Задний стабилизатор не окрашен! Подвес находится в мягком пластиковом чехле.

Оболочка пластиковая предназначена для работы в температурном режиме от -50 до +80 о С. В отличие от краски не трескается и не скалывается.


Что именно даст установка заднего стабилизатора

«Гибка» на автомобиль ВАЗ 2101-07, Нива?

Кузов автомобиля перестанет так сильно крениться на поворотах

Значительно улучшится маневренность автомобиля

Машиной станет удобнее управлять

Повышенная стабильность на высоких скоростях

Повышенная устойчивость при движении по льду

Автомобиль будет более резко реагировать на поворот руля.

При резком маневре одна из осей не отрывается от дорожного покрытия

При прохождении поворотов, на большой скорости автомобиль будет снижать центр тяжести, приседая

Перестанет скручиваться и ломаться, и без того хлипкий корпус, на поворотах и ​​кочках

Исчезнет тряска и вялость автомобиля при езде

Машина станет сбитой, управляемой и более предсказуемой

Будет возможен обгон на повороте по внешнему радиусу

Для любителей спокойной езды это дополнительный комфорт и запас маневренности.

Вы получите ряд преимуществ в устойчивости, маневренности и т.д. без обслуживания.

Ваш мягкий и комфортный автомобиль будет еще и устойчивым и маневренным

Автомобильная система Virage внешне незаметна, ничем не отличается от других автомобилей аналогичного класса, преимущество будет за вами

Не создает препятствий при движении по трассе

Не уменьшает дорожный просвет

Вы будете чувствовать себя увереннее на дороге

При продаже автомобиля отличные ходовые качества сыграют положительную роль.

Вираж заднего стабилизатора — самый верный способ быстро, не
дорого и с минимальными усилиями улучшить плавность хода
качество автомобиля!

Сделать автомобиль ВАЗ 2101 — 07 более устойчивым и маневренным можно и другими способами. Пружины можно заменить на более жесткие. Конечно, стоимость четырех пружин будет уже не маленькой. Затраты времени на их замену или стоимость замены пружин, что уже выльется в определенную сумму.И результат?

На практике получается следующее. В итоге у нас получилась жесткая машина, неплохо управляющаяся в поворотах, но стоит попасть на гармошку или неважно отремонтированное дорожное покрытие, как она явно проигрывает мягкой подвеске, незаметно проглатывающей неровности. Проблемы начинаются с жесткой подвески. Автомобиль хуже держит дорогу на неровностях. Попу тянет в сторону. В повороте с неровностями дорожного покрытия его заносит. Сокращается срок службы деталей подвески и кузова.Для перевозки картофеля с дачи это идеальный вариант.

Замена амортизаторов на двухсторонние. Стоимость четырех двухсторонних амортизаторов – круглая сумма. За эту сумму получаем следующее поведение автомобиля на дороге. Автомобиль становится заметно маневреннее, но на длинных поворотах машина по-прежнему заваливается на бок. В этом случае центробежные силы работают плохо. На кочках комфорт уже теряется. В поворотах возможен занос на гармошке, потому что двухсторонние амортизаторы не дают колесу моментально реагировать на неровности в виде волны.Колеса зависают, в определенные моменты теряется сцепление с дорогой, машину тянет в сторону.

Не хочу сказать, что два популярных сейчас варианта полны недостатков, кого-то этот вариант вполне устраивает. Но зачем тратить зубные пломбы и вышибать себе мозги, когда есть более человеческие способы добиться лучших ходовых качеств? Система стабилизации кузова «Вираж» — яркое тому подтверждение. Подвеска автомобиля остается комфортной. И кинуть уже будет не реально, только с дуру…Установил за пять минут. Сохраняет горизонтальную устойчивость автомобиля при маневрировании, прохождении поворотов, резком объезде неровностей и т.п. Мягкая подвеска уже меньше подвержена пробоям, поскольку передаваемая сила с одной стороны на другую гасит удар за счет перераспределения усилия на две оси (в случае, когда удар приходится на одно колесо).

Сколько стоит задний стабилизатор Вираж и как
Осуществляется ли оплата/доставка?

Задний стабилизатор Вираж стоит 620 грн. (чтобы узнать цену в другой валюте начните оформление заказа)

За эти деньги вы покупаете деталь, которую не нужно обслуживать. Один раз установил и забыл. Никаких скрипов резинок. Никаких усложнений задней подвески. Простое дополнение, за которым вам не нужно следить.

Оплата через банк .

Для оплаты заказов из других стран. С помощью межбанковских систем быстрых денежных переводов MoneyGram, Анелик, Аллюр, Мигом, Контакт, WesternUnion, Юнистрим .Оплатить заказ можно моментально в кассе ближайшего банка. За перевод средств взимается комиссия в размере 1%. На данный момент этот метод является наиболее приоритетным среди жителей России, Белоруссии, Казахстана и др.

Оплатить заказ можно в отделении ПриватБанка, терминалах самообслуживания и через интернет-банкинг Приват24.

С помощью данной системы Вы можете оплатить заказ пластиковой картой Visa, MasterCard онлайн, не выходя из дома.Для этого оформите заказ, выберите раздел Liqpay на странице оплаты и пройдите процедуру оплаты

Wallet One — многофункциональный сервис приема платежей. Здесь вы можете оплатить свой заказ как по безналичному расчету из России и Украины, так и с помощью платежных терминалов, электронными деньгами, пластиковыми картами Visa и т.д.

Интеркасса — многофункциональный сервис приема платежей.Здесь вы можете оплатить заказ через: Visa , Mastercard USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB, LiqPay USD, UAH, RUR, EUR, Единый кошелек RUR, USD, UAH, EUR, Приват24 USD, UAH, EUR, НСМЭП UAH, MoneyMail RUR, USD, EUR, RBK Money , RUR Уникарта USD, Liberty Reserve USD, EUR4, 90 PerfectMoney USD, EUR, WebCreds RUR, Z-pay RUB, Ukash USD, WMnote WMZ, WME, LVL, MoneXy UAH, PIN-CODE 100 4 901 9 UAH, 9015 UAH, украинский банк Сбербанк РФ руб., Банк России руб., Почта руб., Банковский перевод USD, Альфа-Банк (Альфаклик) руб., ВТБ 24 (Телебанк) руб., Терминалы России 4, UR

Украины грн.

Вы можете оплатить заказ с помощью системы Яндекс.Деньги. Для этого оформите заказ, выберите раздел Яндекс.Деньги на странице оплаты и пройдите процедуру оплаты. Оплатить этим способом можно только из кошелька Яндекс.Деньги.

Вы можете оплатить заказ с помощью системы Webmoney. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Webmoney и пройдите процедуру оплаты.Очень удобный сервис для опытного пользователя.

Оплата при получении.

Если у вас нет опыта покупок в интернете, или вы не решаетесь оплатить заказ заранее, то
есть возможность оформить заказ с оплатой при доставке. Перед оплатой заказа вам будет предоставлена ​​возможность его осмотреть и потрогать. После осмотра, убедившись в правильности товара, вы можете его оплатить.Для оформления данного способа на странице оплаты выберите раздел «Укрпошта» (КОД ОПЛАТЫ)
и пройдите процедуру оформления заказа. Делая заказ, обязательно указывайте номер своего мобильного телефона. С вами свяжется представитель для подтверждения заказа и уточнения службы доставки.

Для Украины

Доставка вашего заказа по Украине занимает 1-2 дня (в зависимости от города назначения).Доставка заказа осуществляется до склада «Новая Почта» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит вам номер накладной и дату прибытия заказа в ваш город. По номеру накладной можно отследить прибытие вашей посылки на официальном сайте перевозчикаНовая Почта использует СМС для информирования клиентов о доставке и получении посылок. На ваш мобильный телефон придет СМС-сообщение от «Новой почты». В письме будет указан адрес представительства, где вы сможете забрать свой заказ.Рекомендуем доставку Новой Почтой. Новая Почта — быстро, удобно, современно, надежно и качественно!

Доставка вашего заказа по Украине занимает 1-2 дня (в зависимости от города назначения). Доставка заказа осуществляется на склад «Интайм» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит вам номер накладной и дату прибытия заказа в ваш город. По номеру накладной вы можете отследить прибытие вашей посылки на официальном сайте транспортной компании.В правом верхнем углу «отследить груз» введите номер, который вам скажет менеджер. Транспортная компания Интайм не использует SMS-информирование. Приход заказа необходимо контролировать самостоятельно… Для получения заказа необходимо иметь при себе паспорт и

Срок доставки УкрПочтой 2-7 рабочих дней с момента отправки. После отправки заказа менеджер сообщит вам все актуальные данные для получения вашего заказа. Когда посылка прибудет в ваше почтовое отделение, на ваш почтовый ящик придет уведомление (за доставку уведомлений отвечают сотрудники УкрПочты).Этот вариант доставки больше подходит для доставки за границу.

Для России и других стран.

Отправка вашего заказа возможна в любую страну мира. Желательно с использованием государственной почтовой службы. Заказы в Россию и другие страны отправляются Укрпочтой. Посылка с заказом приходит в указанное почтовое отделение, например, для России это «Почта России». Срок доставки зависит от удаленности конечного пункта назначения и варьируется в пределах 7-14 дней с момента отправки.В связи с тем, что Государственная Почта не предоставляет услугу «Наложенный платеж» для посылок, отправленных из Украины в другие страны, мы вынуждены отправлять Ваш заказ только после 100% предоплаты. В предоплату входит указанное количество товара и стоимость доставки до вас. Стоимость доставки варьируется в зависимости от удаленности конечного пункта назначения. Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа. После отправки посылки с заказом, на вашу электронную почту (E-mail) мы сообщаем номер посылки, а так же высылаем скин квитанции об оплате посылки.По номеру посылки вы можете отследить прибытие вашей посылки в ваш город.

При оформлении заказа в Россию и другие страны указывайте способ доставки>!

Как только вы оформите заказ, на указанный вами E-mail система сайта отправит письмо с номером заказа, наименованием товара и выбранным способом оплаты. Если вы выбрали наложенный платеж, с вами свяжутся для подтверждения заказа и способа доставки (только для жителей Украины).В случае предоплаченного способа оплаты вы оплачиваете свой заказ в соответствии с выбранным способом оплаты. Как только средства будут зачислены (от одной минуты до трех дней, в зависимости от способа оплаты), система сайта переведет номер вашего заказа в статус «оплаченный» и сообщит вам об оплате заказа. Ваш заказ будет отправлен в кратчайшие сроки (1-2 дня). После отправки посылки на Ваш E-mail придет письмо с номером посылки. По этому номеру вы можете отследить прибытие посылки в конечный пункт назначения и забрать свой заказ.При оплате наложенным платежом — номер коносамента. По номеру можно отследить прибытие вашего заказа (при получении обязательно иметь при себе паспорт или водительское удостоверение и знать номер коносамента)

П.С. В течение 14 дней с момента получения товара вы можете смело тестировать задний стабилизатор VIRAGE на своем автомобиле. Вы имеете право вернуть товар, если он вам не понравился. Итак, наше отличие заключается в том, что мы даем вам возможность протестировать деталь на своем автомобиле и сделать свой выбор.

Подлинная Lada Part 210102


206 Амортизатор 1200-1500
1200-1600

1200 / S
1300
1500
1500 N / S
1600
1600 N / L
VAZ2101
Vaz2103
VAZ2103
VAZ
WAS2101
VAZ2103


WASET2106
2107

8


32 1200 Junior / L
1300
1300 SPEZial / L
1500
1500 S
1500 Special
1600
1700
1700
1700
1700 I Classic

Vaz2105
WAS21053
VAZ2107
VAZ
WAS2105
VAZ

WAS 21093

Laika
2105

2 1981/05 —

2 1985/09 —


32 1200 1300 / L
1300
1300 SPEZial / L

1300 1500 S
1500 1500
1600
1500
1700 1600
1700
1700 I Classic

Vaz2105
WAS21053
VAZ2107
VAZ
WAS2105
WAS21074
WAS21093

Signet
2105

2 1981/05 —


2107
Lada Zhiguli

8

Make модель VARIANT Drive Drive

9

Lada 1200
1500
ВАЗ2102
ВАЗ
WAS2102
1973/09 — 1985/06 BA32101 60 л.с. 44 кВт 1,7 л.с. 3
  • 3 BA4 l бензин
  • заднее колесо

    8
    Estate / Turnier / Vario / Wagon
    Lada
    1970/01 — 1987/01 BA321011 65 HP 48 кВт 1.3 л бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1,2 л Бензин
    BA32103 75 л.с. 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32106 78 HP 57 кВт 1.6 л бензин
    BA32106 79 HP 58 кВт 1,6 л бензин
    Заднее колесо
    седан / салон
    31
    Lada 1,3
    3 1.5
    1.6
    1.7
    1982/05 — 73 HP 54 кВт 1,5 л бензин
    BA32105 65 HP 48 кВт 1,3 л бензин
    BA32106 79 HP 58 кВт 1.6 л бензин 906 ВАЗ-2121.3 80 HP 59 кВт 1.7 L Petrol
    Переднее колесо
    седан / салон
    Kalinka
    Kalinka
    2104
    2105
    1981/05 —

    8

    B032123 84 л.с. 62 кВт 1.7 l бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1.2 л бензин
    BA32103 67 HP 49 кВт 1,5 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32105 65 л.с. 48 кВт 1,3 л бензина
    BA32106 76 HP 56 кВт 1.6 л бензин
    BA321083 71 HP 52 кВт 1.5 л бензин
    Заднее колесо
    Estate / Turnier / Vario / Wagon
    седан / салон
    Lada 1200 Munior / L
    1300 SPEZial / L
    1500 S
    1500 Special
    1600
    1700 I Classic

    17006 Was21053
    VAZ2107
    VAZ
    VAZ2107
    VAZ
    VAZ2105
    WAS21074
    WAS21093
    B032123 84 л.с. 62 кВт 1.7 л бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1,2 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1,4 л бензин
    BA32105 65 HP 480006 BA32105 65 HP 48 кВт 1,3 л бензин
    BA32106 76 HP 56 кВт 1.6 л бензин
    BA321083 71 HP 52 кВт 1,5 л бензин
    Заднее колесо
    седан / салон
    Lada
    38


    2104


    2104

    8
    32 13009
    1500
    1700

    B032123 84 HP 62 кВт 1.7 л бензин
    BA32103 67 HP 49 кВт 1.5 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1,4 л бензин
    BA32105 65 HP 48 кВт 1,3 л бензин
    Заднее колесо
    Estate / Turner / Vario / Wagon
    LADA NOVA
    NOVA
    2104
    2105
    1981/05 — B032123 84 л.с. 62 кВт 1.7 l бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1.2 л бензин
    BA32103 67 HP 49 кВт 1,5 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32105 65 л.с. 48 кВт 1,3 л бензина
    BA32106 76 HP 56 кВт 1.6 л бензин
    BA321083 71 HP 52 кВт 1.5 л бензин
    Заднее колесо
    38
    Estate / Turier / Vario / Wagon
    седан / салон
    Lada Riva
    2104
    2105

    2105
    1200 Junior / L
    1300
    1300 SPEZial / L
    1500
    1500 S
    1500
    1500 S
    1700
    1700 I Classic

    VAZ2105


    VAZ2105

    VAZ
    VAZ2107
    VAZ
    WAS2105
    WAZ21074
    WAS21093

    1981/05 — B032123 84 л.с. 62 кВт 1.7 l бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1.2 л бензин
    BA32103 67 HP 49 кВт 1,5 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32105 65 л.с. 48 кВт 1,3 л бензина
    BA32106 76 HP 56 кВт 1.6 л бензин
    BA321083 71 HP 52 кВт 1.5 л бензин
    Заднее колесо
    Estate / Turnier / Vario / Wagon
    седан / салон
    Lada 1200 Munior / L
    1300 SPEZial / L
    1500 S
    1500 Special
    1600
    1700 I Classic

    17006 Was21053
    VAZ2107
    VAZ
    VAZ2107
    VAZ
    VAZ2105
    WAS21074
    WAS21093
    B032123 84 л.с. 62 кВт 1.7 л бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1,2 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1,4 л бензин
    BA32105 65 HP 480006 BA32105 65 HP 48 кВт 1,3 л бензин
    BA32106 76 HP 56 кВт 1.6 л бензин
    BA321083 71 HP 52 кВт 1,5 л бензин
    Заднее колесо
    седан / салон
    Lada

    2107
    1300

    Vaz2107
    1983/09 — 2012/05 BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензина
    BA32105 65 HP 48 кВт 1.3 л бензин
    Заднее колесо

    8
    седан / салон
    1200
    1200 L / S
    1300
    1500
    1500 N / S
    1600
    1600 N / L
    VAZ2101
    VAZ2102
    VAZ2103
    VAZ
    WAZ2103
    VAZ
    WAS2102
    VAZ
    WASE2102
    WAS 2103
    WASET2106
    RASET2106
    1970/01 — 1987/01 BA321011 65 HP 48 кВт 1.3 л бензин
    BA32101 60 HP 44 кВт 1,2 л бензин
    BA32103 73 HP 54 кВт 1,4 л бензин
    BA32103 75 HP 55 кВт 1.4 л бензин
    BA32106 78 HP 57 кВт 1,6 л бензин
    BA32106 79 HP 58 кВт 1,6 л бензина
    Заднее колесо
    Универсал / Turnier / Vario / Wagon
    Седан / седан

    Как работает амортизатор для грузовиков и внедорожников

    Кевин Клеменс

    Техническое обслуживание амортизаторов легких грузовиков и внедорожников аналогично обслуживанию легковых автомобилей, но в этих более тяжелых условиях нагрузки и усилия намного выше, а оборудование значительно отличается.

    Чтобы напомнить, прежде чем мы вернемся к теме грузовиков и внедорожников, давайте рассмотрим, как работают амортизаторы.

    J.D. Power & Associates сообщает, что к 2025 году более трети легковых автомобилей будут оснащены альтернативными силовыми агрегатами и будут работать на альтернативных видах топлива. Около 17,5% автомобилей будут бензиновыми/электрическими гибридами и подключаемыми гибридами. Доля подключаемых электрических гибридов составит около пяти процентов.

    Если вы когда-нибудь махали рукой туда-сюда по воде, то, в принципе, знаете, как работает амортизатор.Сопротивление движению, которое вы ощущаете рукой, меняется со скоростью: чем быстрее вы двигаете рукой, тем больше энергии требуется, чтобы преодолеть сопротивление воды.

    Амортизатор работает примерно так же. Внутри амортизатора находится поршень, который движется внутри трубки, заполненной маслом. Когда поршень движется, масло проталкивается через крошечные отверстия и клапаны внутри поршня, точно контролируя величину сопротивления движению. Это сопротивление движению преобразует энергию в тепло.(Да, амортизатор, отработавший свою работу на неровной дороге, греется!)

    Хотя на протяжении истории автомобилестроения было много разных конструкций амортизаторов, сегодня доступно четыре основных типа:

    • Двухтрубный
    • Однотрубный
    • Однотрубная газонаполненная
    • Внешний резервуар

    Иногда амортизаторы этого типа включаются в подвеску со стойками, в которой амортизатор используется как часть опоры пружины, но основные принципы остаются в силе.

    Оси грузовых автомобилей
    Амортизаторы в основном используются для «демпфирования» подпрыгивания кузова автомобиля после столкновения с неровностью. Удерживая движения кузова под контролем, шины автомобиля остаются в контакте с землей для улучшения управляемости и контроля.

    Подавляющее большинство современных легковых автомобилей имеют переднюю и заднюю независимые подвески. Наряду с легкими колесами из алюминиевого сплава и типичными для оригинальной комплектации шинами неподрессоренная масса — масса, не поддерживаемая пружинами подвески, — довольно мала и легко контролируется.

    Сравните это с ведущими мостами на полноприводных пикапах и некоторых полноразмерных фургонах. В дополнение к значительному весу каждой оси большие колеса и шины еще больше увеличивают неподрессоренную массу. Когда эта здоровенная комбинация оси и колеса сталкивается с ухабом или выбоиной, часть работы амортизатора состоит в том, чтобы помочь контролировать движение оси после столкновения с препятствием.

    Амортизатор для этой задачи требует другой степени демпфирования при сжатии (отскоке) и растяжении (отбоя), чем амортизатор, предназначенный для легкого спортивного автомобиля с независимой системой подвески.

    Генерация тепла
    Поскольку предполагается, что полноприводный пикап или внедорожник будет преодолевать большие расстояния по неровным дорогам, сам корпус амортизатора должен быть больше, чтобы рассеивать значительное количество тепла, выделяемого при гашении колебаний оси и кузова. . По этой причине амортизаторы для легких грузовиков обычно больше, чем те, которые в основном используются на легковых автомобилях.

    Газовые однотрубные амортизаторы препятствуют пенообразованию масла внутри корпуса амортизатора и поэтому эффективны при использовании на пикапах и других транспортных средствах, предназначенных для скоростного движения по неровным дорогам.

    В соревнованиях по бездорожью, например, использование внешних масляных резервуаров для амортизаторов на грузовиках и внедорожниках не только обеспечивает больше места для расширения горячего масла, но также обеспечивает большее охлаждение масла внутри амортизатора для поддержания более стабильное демпфирование при движении по пустыне.

    Дорожный просвет и подъемные комплекты
    Чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам, грузовые автомобили имеют больший дорожный просвет, чем стандартные автомобили.Этот дополнительный дорожный просвет также может привести к увеличению «хода» подвески — движения вверх и вниз.

    Для подвески с большим ходом требуются сверхдлинные амортизаторы, чтобы сами амортизаторы не ограничивали ход осей. Если это произойдет, амортизаторы будут повреждены либо из-за слишком сильного сжатия и пробивания их точек крепления, либо из-за чрезмерного растяжения и повреждения их внутреннего клапана, либо из-за разрыва их монтажных колец.

    В то время как стандартные амортизаторы на серийных автомобилях редко сталкиваются с этими проблемами, популярное использование «лифтинг-комплектов» для увеличения дорожного просвета на дополнительные дюймы может привести к проблемам с амортизаторами, если не принимать во внимание полную длину амортизатора.

    Аналогичным образом, популярное опускание легких грузовиков может привести к опусканию амортизатора при сжатии при наезде на неровность, повреждению опор амортизатора и амортизатора. Важно убедиться, что подходящие амортизаторы нужной длины входят в комплект всякий раз, когда автомобиль поднимается или опускается.

    Внедорожники
    В то время как роль амортизатора на легковом автомобиле и пикапе ясна, различий для внедорожников может и не быть.

    Многие внедорожники теперь имеют независимую переднюю подвеску, а некоторые — полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Популярны легкие колеса из алюминиевого сплава, а некоторые ориентированные на дорогу внедорожники также имеют легкие шины для дорожного покрытия.

    В то время как некоторые более традиционные внедорожники похожи на грузовики и требуют мощных амортизаторов и деталей подвески, другие настолько похожи на легковые, что могут обойтись автомобильными подвесками и амортизаторами.

    Несмотря на то, что у большегрузных транспортных средств нет проблем с перевозкой одного или двух пассажиров и без груза, легкий внедорожник может подвергаться предельной нагрузке при перевозке полной загрузки пассажиров и снаряжения или при буксировке тяжелого прицепа.

    Транспортные средства, предназначенные для легких условий эксплуатации, не должны модифицироваться и использоваться для перевозки тяжелых грузов или эксплуатации в экстремальных условиях бездорожья. С другой стороны, тяжелые внедорожники на базе грузовиков хорошо реагируют на оригинальное оборудование и модификации послепродажного обслуживания, которые помогают им легче перевозить тяжелые грузы.

    Пневматические амортизаторы
    Пневматические амортизаторы не являются строго предметом обсуждения амортизаторов, но они являются популярным вариантом для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы или тянут тяжелые прицепы.

    Пневморессоры

    представляют собой прорезиненные подушки безопасности или «вспомогательные пружины», которые обычно устанавливаются рядом с амортизатором на задней оси легкого грузовика или внедорожника. В сдутом состоянии он не влияет на плавность хода и управляемость автомобиля.

    Когда в автомобиль помещается тяжелый груз или тяжелый прицеп толкает заднюю часть автомобиля вниз, к пневматическим рессорам через клапан можно добавить воздух, чтобы компенсировать сдвиг задней высоты дорожного просвета, переводя амортизатор в нормальный рабочий диапазон. для предотвращения опускания.Автомобиль также будет более устойчивым, когда его задняя часть находится на правильной высоте.

    Различные производители выпускают дополнительные пневматические рессоры, а некоторые производители транспортных средств даже устанавливают задние подвески с пневматическими рессорами в стандартную комплектацию своих тяжелых внедорожников.

    Какие амортизаторы купить
    Очевидно, что при таком широком ассортименте пикапов, легких и тяжелых внедорожников и даже полноразмерных фургонов не существует единого «правильного» амортизатора для каждого типа транспортного средства. Следующий список может помочь.

    Типы

    , установка, признаки неисправности

    Подвеска – самая жесткая часть автомобиля, соединяющая кузов с колесами. На классической «Жигули» используется комбинированная схема подвески. Спереди используется независимая конструкция на двух рычагах, сзади — зависимый мост. Неотъемлемым элементом любой подвески являются амортизаторы. ВАЗ-2107 не исключение. Что это такое и каковы их признаки неисправности? Читайте об этом и не только в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    Амортизатор — элемент ходовой части, задачей которого является гашение вертикальных колебаний кузова и принятие на себя части ударов подвески.От их технического состояния зависит устойчивость автомобиля на дороге.



    В конструкцию амортизатора ВАЗ-2107 входит шток и рабочий цилиндр, заполненный газом или маслом. Также имеется перемещающийся вверх-вниз поршень и камера, по которой движется заполненная жидкость. Таким образом, задний и передний амортизатор ВАЗ-2107 гасят колебания подвески и делают движение более комфортным.

    Типы

    Специалисты различают три разновидности этих элементов:

    Какие амортизаторы ставить на ВАЗ-2107? Чтобы ответить на этот вопрос, разберемся в особенностях каждого элемента.



    Газовый амортизатор

    Это более спортивный вариант. Отличается высокой жесткостью и малым ходом штока. Он может быть однокамерным или двухкамерным. Среди плюсов стоит отметить:

    • Высокая управляемость. За счет меньших ходов подвески автомобиль более отзывчив на руль и не так сильно кренится в поворотах.
    • Отличный ресурс. Такие амортизаторы, устанавливаемые на ВАЗ-2107, могут прослужить до 100 тысяч километров пробега.На самом деле они не текут, так как нет жидкости. в качестве рабочего элемента используется газ.

    На этом все плюсы заканчиваются. Теперь перейдем к недостаткам:

    • Стоимость. Газовые амортизаторы самые дорогие среди прочих. Один элемент на «семерку» стоит 1,3-1,5 тысячи рублей.
    • Отсутствие плавности хода. Подвеска становится не энергоемкой. Даже на высоком резиновом профиле вы почувствуете каждую дырочку.
    • Нагрузка на другие элементы шасси. Из-за жесткости амортизаторов удары будут идти на ступицу, подшипники, шаровые опоры (если это передний амортизатор ВАЗ-2107), рычаги и другие детали подвески.

    Амортизатор масляный

    Это заводской элемент, который разработан и устанавливается на ВАЗ-2107 штатно.



    Отличается высокой мягкостью, благодаря чему увеличивается плавность хода. Масляный амортизатор отлично справляется со всеми неровностями. Он также имеет более низкую цену. Стоимость одной акции до тысячи рублей.

    Теперь перейдем к недостаткам. В первую очередь из-за мягкости теряется острота управления. Крен на поворотах увеличивается.С другой стороны, ВАЗ-2107 не гоночный автомобиль, и штатные амортизаторы более чем подходят для повседневного передвижения.

    Газойль

    Это своего рода «золотая середина» для тех, кто хочет получить хорошую управляемость без ущерба для комфорта. В качестве рабочего элемента здесь используется как газ, так и масло. Эти амортизаторы немного дешевле газовых, при этом обеспечивают хорошую управляемость.



    Машина не входит как на заводе. Кроме того, сохраняется энергоемкость подвески – не ломаются подшипники, ступицы и другие элементы.

    Симптомы

    Основным признаком неисправности, как и любого другого элемента подвески, является стук в одной части автомобиля. Он может увеличиваться со временем. Стук указывает на то, что амортизатор сломался. Если оно маслянистое, на подъемнике вы увидите, как оно вытекло. В основном амортизаторы на ВАЗ-2107 служат 70-100 тысяч километров в зависимости от состояния дорог и стиля вождения.

    Сменные инструменты

    Для выполнения этой операции нам понадобится набор инструментов.Если это задние амортизаторы ВАЗ-2107, то понадобится ключ на 19 и головка с воротком такого же размера. Для передних амортизаторов нужен более обширный комплект. Это ключи на 6, 13 и 17 миллиметров. Также нам понадобятся домкрат, упоры, молоток, деревянный брусок, щетка по металлу и универсальная смазка (ВД-40 или «жидкий ключ»).

    Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ-2107?

    Итак, устанавливаем упоры на передние колеса и вывешиваем задние. Зачищаем резьбу металлической щеткой (иначе болт не вылезет).Далее распыляем ВД-40 и начинаем откручивать нижний болт. С другой стороны, ключом «на 19» придерживайте гайку от проворачивания. Если болт затянут, немного поверните его и снова выкрутите. Нить могла загрязниться.



    Затем выбейте болт. Важно не повредить его, иначе потом гайку не затянешь. Поэтому нужно бить через деревянную балку или другой мягкий предмет. Вынимаем нижнюю часть пазов и приступаем к верхней. Он прикручен. Далее подденьте цилиндр в сторону и выньте его.Устанавливаем новый и закручиваем сначала верхнюю часть. Затем тянем стержень так, чтобы он вошел в нижние пазы. Крутим ключи на 19. На этом замена задних амортизаторов завершена. Соседняя сторона изменяется аналогичным образом.

    Как заменить амортизатор на ВАЗ-2107 передний?

    Для этого включите передачу автомобиля и откройте капот. Находим доступ к штоку амортизатора. Он крепится на гайке, которая откручивается ключом на 17 (дополнительно приклеивается ключом на 6).Домкратим переднюю часть. поверните скобу рожковым ключом на 13 вниз. Извлеките элемент в сборе. Установка производится аналогично. Сначала закрепляем верхнюю часть, затем нижнюю.

    Полезные советы

    Амортизаторы меняются парами. Если левый элемент течет, правый тоже меняется. Обслуживают они примерно одинаково, а мы значительно упростим и ускорим обслуживание.



    Для доступа к нижней части переднего амортизатора перед домкратом автомобиля выкрутите колесо до крайнего положения.

    Нужно ли ехать на развал-схождение?

    После замены амортизатора можно сразу приступать к повседневной эксплуатации. На сход-развал ходить не надо, так как углы колес не сбились. Но если менялись шаровые или рулевые тяги, то эта операция обязательна.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое амортизатор, как его заменить. Как видите, операция по установке достаточно проста, и ее может выполнить даже начинающий автомобилист.

    CarPartsDiscount.com — Автозапчасти онлайн

    Car Parts Discount, Inc. является лидером отрасли среди дисконтных интернет-магазинов автозапчастей. Мы поставляем восстановленные и новые компоненты производителя оригинального оборудования (OEM) для легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционера, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро доставляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой.Наш склад автозапчастей и услужливый персонал службы поддержки находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро определить подходящие детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

    Запчасти для склада

    Огромные запасы на нашем складе автозапчастей позволяют отгружать большинство автомобильных деталей и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы, как правило, в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому вам не нужно довольствоваться универсальными компонентами, когда вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с оригинальными компонентами OEM или фирменными компонентами послепродажного обслуживания.Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем покупка оптом у вашего местного дилера. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что наш склад ежедневно получает большие партии прочной и экономичной зарубежной продукции американского производства от наших поставщиков.

    Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных оригинальных запчастей, новых запасных частей или других дешевых автозапчастей в Интернете.Таким образом, вам нужно сделать ремонт только один раз, сэкономив деньги и время. А быстрее и удобнее найти все, что нужно; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить примерную стоимость доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

    Оригинальные OEM-компоненты и компоненты послепродажного обслуживания

    Мы гордимся нашими удивительно низкими ценами, но не думайте, что это означает, что мы продаем бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали.Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обеспечивают максимальную эффективность и долговечность. Наши долговечные запасные части производятся на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же заводах, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, управляете ли вы экономичным компактным, роскошным седаном, пикапом или минивэном, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор продуктов для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом.Мы также продаем различное сменное оборудование со скидкой для тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопа, а также хромированную отделку салона и аксессуары.

    Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов

    CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно, чтобы удовлетворить потребности автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но недорогие автозапчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены и быстрая доставка.Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку наличия и размещение заказа — и все это онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов всегда рядом.

    Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

    Мы приглашаем вас сравнить наши цены и сервис с другими интернет-магазинами автозапчастей.Наши товары доступны через наш безопасный веб-сайт двадцать четыре часа в сутки для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки клиентов можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выберите один из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем по почте на границе, если вы предпочитаете не отправлять напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашей продукцией и обслуживанием, что предлагаем тридцатидневную политику возврата неустановленных компонентов, возвращенных в новом состоянии, в оригинальной упаковке без опознавательных знаков с номером разрешения на возврат.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.