6

Воздуховоды боковые ваз 2107: Воздуховоды боковые ВАЗ 2107 — autoshop98.ru

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Нововолынск Сегодня 03:37

Жолква Сегодня 03:36

Микрофон

Музыкальные инструменты » Студийное оборудование

Бердичев Сегодня 03:36

Харьков, Индустриальный Сегодня 03:35

1 200 грн.

Договорная

Бердичев Сегодня 03:35

Никополь Сегодня 03:35

Днепр, Индустриальный Сегодня 03:35

Бердичев

Сегодня 03:35

Убрать патрубки обдува боковых стекол 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

Народ, помогите дельным советом. Такая ситуёвина: практически полностью отсутствует поток воздуха через левый воздуховод. Я уже дважды разбирал печку, лазил в него всякими проводами — думал забит — ни хрена, все насквозь пролетает, а воздух туда, хоть ты тресни, НЕ ИДЕТ!!! Пока утром от дома метров на 500-700 отъеду (машину грею, пока снег чищу, потом сразу еду) стекло успевает замерзнуть. приходится на светофоре скребком изнутри орудовать.
Самому смешно!
Справа все тип-топ.
Если важно: Воздуховод не снимал (он зажат между валом руля и кузовом, гайки закрашены, а чего-то не решился их откручивать), а тыкался в него так.
Друзья советуют влепить туда кулер от процессора или системника. Но к чему огород городить? Может у кого такое было? Как лечили?


А вот воздуховод как раз нодобы снять. Дело в том что,там где воздуховод примыкает к печке,в этом месте есть заслонка в корпусе печки,прямо на выходе воздуха из печки. Так вот может быть,что эта заслонка заклинена по каким-либо причинам. Или может быть всё проще-просто ненадет или сосккачил воздуховодд с печки.
Валерий.В

2005-02-03 02:42

Я снимал вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверял
как они работают. Все было ОК. Потом, когда поставил на место, проверил снова. Была такая возможность — подлез и пощупал снизу рукой как двигаются заслонки. То, что сели они правильно и плотно -100%! Слышал про эти грабли и дважды перепроверил.

2005-02-03 18:05

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Сам с точно такой же проблемой столкнулся. Долго мучался. Выломал даже заслонку что на самой печке, которая открывается от переключения рычага «боковые стекла — лобовое стекло». На правое после удаления заслонки стало дуть, но все равно слабо (толи дела у папки на Гольфе вьюга кипятка дует). Долго ездил со скребочком. Долго вынашивал идею о кулерах от компа, но все — таки у них крыльчатка не та. Но нашел по высоте подходящие и вкорячил 2 штуки, прямо за жалюзиной, которой поток напрявляешь куда надо.Ничем не крепил их. Их хорошо прижало этой жалюзиной. Подключил к красному проводу на печке. И теперь имею слабый но худо бедно обдув обоих стекол. О нормальном обдуве боковых стекол на 2105 я ваще не слыхал ни разу, это уже просто несовершенство конструкции. И конечно, для максимального эффекта, как тут неоднократно писалось Полностью открой заслонку забора воздуха с улицы, та что с синей полоской на торпеде (ниже я писал даже как рукой до нее добраться из под капота если ее клинит или тросик плохо отрегулирован). Чтоб под капотом не забито ничего было. Проверь не забиты ли вентиляционные каналы сзади в стойках заднего стекла. Я у себя отодрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, прочистил с обоих сторон (и из салона, и с улицы сняв пластиковую решеточку, спасибо Макарону2112 за помощь:)))и оставил с недоконца прилегающей верхней частью эти обшивки, подложив незаметные кусочки паралона туда. Вентиляция стала гораздо лучше, и это не при самой чистой печке. На скорости ощущаешь движение теплого воздуха в салоне. Сегодня ездил первый дальний заезд при -15 на улице. В машине тепло, несмотря на щели в гниловатых дверях, вентилятор вобще вырубил. Ехал не естесственном обдуве. Сейчас подумываю не прорезать ли в задних обшивках стоек отверстия и не вкорячить ли туда декоративные вентиляционные решеточки. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системнике, и врубать когда совсем начинает все запотевать и обмерзать:). Ну а взять к примеру 2106, там вообще нет обдува боковых стекол, но при нормальной вентиляции ничего нигде не обмерзает:)Очевидно за счет хооршей вентиляции и продувании самого салона. Как тут кто-то писал, если закрыть в машине окна и двери, и включить вентилятор на 1 скорость, то из задних вентиляционных отвестий должно дуть, если вторую, то от туда должен дуть ветер. Удачи

2005-02-03 02:55

Дык на температуру в салоне я не жалуюсь, когда движок прогрет в салоне тепло. Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда на градуснике было +20 — так что в машине я ни дня не мерз.
Проблема только в том, что воздух не идет в этот воздуховод.
Думаю все-таки придется мне пихать в него вентилятор прям перед заслонкой, чтобы осталась возможность регулировать потоки лобовуха-боковые.
Под капотом у меня мусора нет — ничего не забито. Тряпки как многие я там не храню. А вот что у меня с вентиляцией сзади не знаю, но когда появится время еще раз заняться печкой, залезу и туда.
Спасибо.

2005-02-03 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
это штатная ситуация.надо обязательно закрывать поток в ноги.справа дует нормально а слева коекак.заслонка в воздуховоде убрана.

2005-02-03 08:03

Не-а! Открываешь, закрываешь — на ротоке из левого воздуховода это никак не сказывается:-((

2005-02-03 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
У меня был вполне успешный опыт апгрейда печки. Если я все правильно помню рачажок отвечает за потоки воздуха на лобовое и боковые стекла но раздельно либо лобовое либо боковые если поставить посередине то будет плохо обдувать и то и другое. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол а рычажок использовать для заслонки обдува в ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать из подходящей проволоки тягу и соединить ею нижнюю и верхнюю заслонки, поскольку они находятся обе с левой стороны печки это сделать не трудно. Длина тяги подбирается на глаз при этом рычажок регулировки надо перевести в положение на «лобовое стекло» а заслонку обдува в ноги полнстью закрыть. После всего получается печка с улучшенными потребительскими свойствами 1. Обдув боковых стекл происходит постоянно. 2. Теперь можно плавно регулировать потоки воздуха лобовое стекло-ноги рычажком на панели. Если не помогает попробуйте гермитизировать места соединений панелей печки (поправде говоря мне это не потребовалось). Ну если и это не помогает тогда вспомните что это типа «Классика» и станет теплее и лучще видно. Удачи.

2005-02-03 20:19

А зачем снимать заслонки? Они же сделаны регулируемыми!
Я когда собирал весь этот конструктор специально установил заслонки так, чтобы в положении «обдув лобового» заслонки не доходили до уплотнения и травили воздух в дефлекторы (щельтам примерно в 1,5 см), а когда переводишь обдув в положение » на боковые», то заслонки открываются на бОльший угол. Но меня это не спасло!

2005-02-03 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Я в свое время занимался воздуховодами на «четверке» (правда панель «семерошная», но помоему разница не большая). Подтолкнул у этому потекший кран отопителя. Во всем вина, на мой взгляд, в соединении воздуховодов к печке. К правому доступ свободный и его защелкнуть на пластмассе печки довольно легко, а вот левый достаточно проблемотично. Плюс ко всему, вместе соединения стоят заслонки управления потоком воздуха, что намного усложняет процедуру установки (на левом при установке я даже сломал заслонку — пришлось менять) . В результате намучившись и так до конца не защелкнв весь воздуховод я оставил это занятие. В итоге правое стекло прозрачно, а левое только на половину.

2005-02-03 20:32

Уже писал. Все «стопудово» подсоединено и перепроверено методом пальпации (т.е. ощупано) и обнюхано. :-))

Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110, столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла. Это связано с тем, что основа панели стала другая и теперь поток воздуха дует не на лобовое стекло, а параллельно стеклу. Можно почувствовать как поток воздуха бьет в лоб водителю…
Многие борются с этой проблемой, а многие ездят так. Я уже давно видел, как некоторые клеят D-образный уплотнитель на панель, чтобы откорректировать поток воздуха. Кто-то меняет основу панели на основу старого образца.
Подсказали мне на Драйве, что можно использовать дефлектор обдува лобового стекла от Приоры. Этот вариант мне понравился больше всех остальных.
Дефлектор имеет артикул — 21705325262 и название — вставка панели приборов (стрела) ВАЗ-2170.
Фоток сразу не делал, только уже готовое решение фоткал, на месте. Нашел в инете, схематично изобраазил, что да как.
Вот так выглядит Приоровский дефлектор:

Приложил его на панель и понял, что необходимо срезать защелки с внутренней стороны дефлектора, их четыре штуки:


Разметил на панели места под шурупы, их три. Немного накернил пластик для шурупов.
Также решил, что для лучшего прилегания и для того, чтобы не было лишних скрипов, проклеил с внутренней стороны дефлектора одну сторону карпетом, а вторую двухсторонним скотчем. Двухсторонним скотчем проклеил ту часть, которая накладывается на панель (показано красным), карпетом проклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

Потом положил ее, выровнял относительно центра и прикрутил на шурупы. Дефлектор как там и был, в глаза не бросается. Фото дефлектора на месте:







Стало заметно перенаправление потока воздуха на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Я думаю, результат достигнут.
На шурупы можно поставить мебельные заглушки, что и сделаю в дальнейшем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор дает отражение на лобовое стекло. Но это может зависит от стекла. На моем стекле, особенно в солнечный день, отражается вся панель.

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления вазовских моделей семейства «Самара» устроена так, что воздух в салон поступает через щели вверху приборной панели, центральные и боковые сопла, отверстия обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Чтобы увеличить силу воздушного потока в системе предусмотрен вентилятор.

Примечание . Некоторые модели «Самар» комплектовались отопителями серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным положением радиатора и иным распределением воздушных потоков. При промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате этого к ногам подаётся более тёплый воздух, а к остеклению поступает более холодный поток.

Конструктивные особенности

Электродвигатель . Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

Отопитель . Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.


Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и боле е витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.



Как правило, в сервисных центрах эту проблему не решают. Мастера утверждают, что это такой принцип работы системы. Однако вы можете всё исправить самостоятельно.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Чтобы добиться желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, а «улитку» в сборе. Для этого необходимо изменить нижнюю часть печки, чтобы в неё можно было вмонтировать улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. При желании вы можете в интернете найти подробное описание, как своими руками доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

Самодельная печка на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной отопительной системы тяжело находится в салоне в течение длительной зимы, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого обогрева можно только в том случае, если вы будете знать ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшить узел возникает по причинам:

  1. Протекания крана отопительной системы.
  2. Некачественной подачи воздуха.
  3. Низкого уровня подачи из дефлектора струи воздуха.
  4. Громкого шума при работе отопительной системы.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если вы замените кран и дефлектор, устраните неполадки радиатора, модернизируете вентилятор. Эти переделки не сложно сделать своими руками, но они значительно повысят качество работы отопительной системы.

Простой способ модернизации

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому его не стоит изменять. Самый простой способ тюнинга заключается в следующем:

Обратите внимание на последний пункт, если вы не замените резистор и выключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как выключатель ВАЗ-2107 работает при меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки», он расплавится. Если вы оставите сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно сделать более серьезные изменения. При нем вам нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После этой доработки увеличится поток воздуха, а печка будет работать тише.

При таком виде тюнинга эффективность печки повышается в 3 раза. Происходит качественный обогрев салона и обув стекол.

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.


После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.


Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.



Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на .

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем. Печка состоит из:

  • кожуха вентилятора,
  • кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
  • кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 -вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

  • течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
  • неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
  • повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
  • поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться .

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

  • уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
  • перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

  1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
  2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
  3. Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
  4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
  5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
  6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
  7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены — резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
  8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина — во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее. Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого понадобятся:

  • 2 новых червячных хомута;
  • 2 резиновые новые прокладки;
  • ключи гаечные;
  • охлаждающая жидкость;
  • сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

  1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
  2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
  3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
  4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
  5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
  6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
  7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
  8. Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
  9. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
  10. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

  • Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
  • Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
  • Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Функционирует система отопления следующим образом:

В коробку воздухопритока, которая находится в двигательном отсеке возле ветрового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня либо дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако пока не нагреется радиатор, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Поток воздуха устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется при помощи крана, регулирующего количество проходящей ОЖ. Управление краном выполняется посредством гибкой тяги, которая присоединена к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно попадает в отопитель. При остановке или небольшой скорости езды применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается посредством включения электромотора через резистор, который уменьшает напряжение на обмотке мотора.

После радиатора воздух поступает в воздухопроводы, а выходит посредством дефлекторов, которые позволяют менять направление потока.

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

  1. Грязный радиатор
  2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
  3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
  4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
  5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 увеличивая объем горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому не редко она подвергается модернизации. Советов по усовершенствованию этого устройства в интернете множество. Много автомобилистов пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получалось.

Например, самостоятельно можно:

  • перераспределить воздушные потоки;
  • выполнить уплотнение стыков воздуховодов с соплами.

Однако в целом температура в салоне останется на том же уровне. Чтобы в автомобиле стало уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком маленький и не создает требуемого воздушного потока. Поэтому нужно заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнять на аналогичное изделие из отечественной «восьмерки», так как у таких вентиляторов более высокая частота вращения и низкий уровень потребления энергии.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Порядок работ:


Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

  1. Комплект торцевых и рожковых ключей.
  2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:


Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:


Обогрев и вентилирование в машине нужны с той целью, чтобы обеспечивать комфортность температурного режима. В салоне жигулей седьмой модели эти действия возможны за счет масс воздуха, поступающих снаружи. Попадает он сквозь специальные отверстия на переднем капоте. В воздухоприточном коробе, размещенном сзади ДВС, отделяются капли влаги, которая выводится из системы. После этого воздух подается в отопительный сектор и далее поступает в салон.

Неисправности

Конструктивно обогревательная система выглядит следующим образом:


Довольно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

  • нарушается герметичность радиаторного элемента или крана отопителя;
  • регулятор вентиляторного устройства вышел из строя;
  • окислилась проводка;
  • отказал вентиляторный двигатель.

Чтобы избежать подобных неприятностей, выполняется переделка печки ваз 2107.

Работы по усовершенствованию системы отопления

Всем владельцам «семерок» известно, что громкая работа печки не означает, что это хорошо. Рекомендуется выполнить доработку, для чего существует несколько вариантов, но не каждый из них считается эффективным. Можно выполнить уплотнение воздушных отводов либо настроить потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Чтобы поднять температурный режим в салоне, следует увеличить возможности радиатора по подаче тепла. Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком малый и низкопродуктивный стандартный вариант на более эффективный, от «восьмерки», имеющий вместо пары лопастей целых пять ответвлений. Необходимо еще выполнить переделку управления печкой. Для этого кнопки и регуляторные элементы устанавливаются от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Выполняется еще и переделка крана, которым регулируется подача охладительной жидкости.

Устанавливаем улитку от 2108

Для этого нам потребуются:

  • «улитка» от восьмой модели жигулей;
  • оргстекло, толщина которого должна составлять три миллиметра;
  • фен строительный;
  • уголки для крепления металлические и шурупы.

Сначала изготавливается корпусная часть, чтобы закрепить «улитку». С этой целью разрезается по нужным размерам оргстекло.

Разогревая его феном, выгибаются необходимые формы.

Заглушка улитки немного спиливается, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки можно изготовить из дюралевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Щелевые места и стыковочные участки проклеиваются герметиком на силиконовой основе.
Сложней всего отрегулировать подводочные каналы, подгоняя их под отверстия. Но есть выход – сделать их разборного вида.

С целью уменьшения сопротивляемости и уборки завихрений можно устроить из дюрали плавные поворотные элементы. Чтобы теплый воздух попадал на ноги, устраиваются прорези.

Как ухаживать за отопительной системой

В ходе длительной эксплуатации печной радиатор может засоряться, что повлияет на работоспособность всей отопительной сети. Чтобы все исправить, печку рекомендуется прочистить. Эту работу вполне можно выполнить самостоятельно.
Сначала проверьте, чтобы двигатель был холодным. Под каждую трубку необходимо положить прокладочную ткань. Теперь отсоединяются хомуты крепления входящего и выходящего шлангов. С крана удаляется шланг, жидкость сливается в подставленную заранее емкость. Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтируем кран, прочищаем входные шланги. При помощи жидкости для охлаждения моем радиатор. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители. Остается проверить работоспособность и при обнаружении протечек подтянуть хомутики.
Дорабатывая систему отопления, следует выполнять все рекомендации добросовестно. Это поможет вам достичь неплохих результатов.

Замена улитки печки Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг салона ваз 2105 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2107, советы по доработке салона ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу
это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть.
В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны. Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.
2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.
3. Болтики, гаечки.
4. Силиконовый герметик.
5. Ножовка.
6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой.
Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку.

Я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам
не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный метериал и соответсвенно размеры будут в всех чуть чуть другие.


Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой.
Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

обратите внимание по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать не надо.
Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку, улитка отопителя ваз 2105 должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно.
При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку.

ну и идем примеряем в машину ваз 2104.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой.

(В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них
сверлим отверстия в них ставим манжеты и в манжеты уже шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги.

Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров.

Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов ваз 2107. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.
Вот такой вот получился шрабикус.

Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08


Итог. из всех сопел дует сильно и равномерно.
поток воздуха даже на первой скорости печки(тепреь их три) больше чем в штатном варианте на второй.
Что такое запотевшие стекла я теперь вообще не знаю. Все стекла читсые. даже заднее стекло мой четверки не запотевает( обогрев стекла включаю только с утра чтобы отморозить то что намерзло заночь.
Шума на первой скорости практически нет если машина хотябы едет даже без музыки то печку уже не слышно.
На второй скорости шума меньше чем на 1 скорости в штатной печке. соответственно и 3 ксорость тише шатаной второй.
Реально эксплуатация показала что в основном печка работает на 1 скорости. — Вторую включаю только после длительной стоянки чтобы побыстрее прогреть салон ваз 2105. Третей скоростью вообще не пользуюсь т.к. на третей скорости в машине просто ураган.
Греет печка очень хорошо в машине ташкент.

Как Почистить Печку На Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Печь ВАЗ-2107 горячий? Аппарат печной ВАЗ-2107

Система отопления автомобиля ВАЗ используется для создания комфортного местного климата в салоне. Летом это не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печи отключается от системы водоснабжения, которая поступает из общей системы охлаждения. Если в зимний сезон, когда температура воздуха опускается до минус, а тепло в салоне становится необходимым, оно открывается. Соответственно, после восстановления подачи воды печь ВАЗ 2107 начинает нагреваться. Он расположен в салоне и 4 штифта прикреплен к стенке отсека на двигателе. Соединение с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнениями.

Почему внутри холодно

Часто автомобилисты упоминают радиатор только после наступления зимы. Однако время от времени они догоняют раньше. Например, когда вдруг под ногами водителя появляется антифриз или вода. Но в большинстве случаев владельцы автомобилей узнают о неисправности радиатора, когда он остывает, а в салоне не хватает тепла и комфорта. И у них нет иного выбора, кроме как менять печку ВАЗ 2107.

дизайн

Печь ВАЗ 2107 состоит из корпуса вентилятора, радиатора с крышками для потока и распределения воздуха. Холодные потоки, проходящие через нагреватель, нагреваются. Радиатор является одним из основных компонентов, через которые работает печь ВАЗ 2107. Он оснащен насадками: впускной и выпускной. Они сбрасываются в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстия на их выходе надежно закрыты резиновым уплотнением.

Как это устроено

Радиатор во всех моделях ВАЗа крепится двумя винтами, а кран отопителя встроен во впускную трубу. Это регулятор подачи охлаждающей жидкости. Им можно управлять с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в системе вентиляции на двигателе ВАЗ 2107, установленном под радиатором. Его мотор установлен на двух упругих подушках, расположенных в направляющем кожухе. В цепь питания двигателя также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухступенчатый режим вращения вентилятора, который включается переключателем, имеющим три положения для работы, и расположен на приборной панели.

Печь ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло. Вы можете управлять горячим воздухом, закрывая и открывая заслонки обогревателя по очереди. Крышка во впускном воздухе регулируется штоками от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые много лет эксплуатируют «Жигули», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда бывает плохой. Наиболее распространенной причиной отказа системы, такой как ВАЗ 2107, является утечка радиатора, а также труб, кранов и соединений непосредственно между ними. К этому могут быть добавлены автоматические выключатели для режимов работы электрического вентилятора, повреждения проводов устройства или окисления их компонентов.

Как правило, эти дефекты можно устранить, не покупая новые детали, но даже при более сложных неисправностях требуются серьезные и решительные меры, такие как замена. радиатор печки ВАЗ 2107 и тому подобное.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают, что внутри автомобиля есть антифриз. Это может быть вызвано ржавым радиатором или краном и его металлической трубой. Точная «диагностика» может быть выполнена только при визуальном осмотре. Если дефект спрятан, например, в насадке или смесителе, их легко заменить, тем более что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае вы даже не сможете разобрать корпус и приборную панель. Если виновником является утечка охлаждающего антифриза. Сам радиатор, в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого типа, его можно отремонтировать: припой, чистый, жесть и т. д. Главное. найти хорошего специалиста. Второй вариант. когда в автомобиле установлена ​​печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его нужно заменить новым, потому что его невозможно починить.

Мойка

радиатор печки на машине.

КОНСУЛЬТАЦИИ ПЕРВЫЙ ВОТ:.

 

ВАЗ 2107 Замена пластины радиатора!

Ваз 2107 Замена радиатора печь! В этом видео я покажу, как поменять радиатор печь на машине Ваз 2107.

В некоторых случаях после включения обогревателя холодный воздух продолжает отводиться из воздуховодов автомобиля. Причина. нарушения кровообращения. охлаждающая жидкость. Это связано с неисправностью поврежденного крана отопителя, или сам радиатор может быть «забит». Если кран застрял, его необходимо заменить, но во втором случае его необходимо тщательно очистить.

Обновить обогреватель

Всем автолюбителям известно, что конструкция печи ВАЗ 2107 несовершенна, и в то же время она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля часто модернизируется. Многие пытаются улучшить работу печи самостоятельно, но чаще этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять пластину ВАЗ 2107, вы можете только герметизировать стыки каналов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается неизменной. А чтобы автомобилю было тепло и уютно зимой, необходимо увеличить количество тепла, выделяемого радиатором. Вся проблема в том, что он слишком мал и не создает требуемый поток воздуха. Из-за этого вентилятор ВАЗ 2107 должен быть заменен в первую очередь.

Сравнивая работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», можно увидеть, что двигатель седьмой модели «Жигули» при вращении потребляет около четырех с половиной ампер тока с частотой около трех тысяч оборотов в минуту. А для вентилятора G8 с четырьмя тысячами и более оборотов он расходуется в три с половиной раза больше. Вот почему необходима модернизация. Иногда вам даже нужно заменить радиатор печи ВАЗ 2107.

Порядок чистки обогревателя

Если плита ВАЗ 2107 плохо нагревается, кожух снимается в кабине в нижней части плиты, на которой сверху установлен вентилятор. Последний полностью удален из-за своей ненужности. После этого один из аэродинамических выступов тщательно отрезается, что подает теплый воздух к ногам водителя и находящегося рядом пассажира. Это особенно актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его двигатель немного длиннее. Рабочее колесо можно полностью снять, а его функции можно перенести на пятилопастный вентилятор.

Отверстие для этого немного больше в диаметре, поэтому его можно оснастить новым валом. Важно убедиться, что обновленный дизайн «посажен» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для спокойных

Для этого заменяется встроенный резистор, основной задачей которого является обеспечение относительно тихой работы вентилятора. И новый. от ВАЗ 2108. Громкий шум генерируется из-за большого количества потока дистиллированного воздуха. Наилучшим вариантом замены является резистор, установленный на той же восьмой модели. Кроме того, во время обновления не будет лишним заменить переключатель вентилятора, установив модель из того же автомобиля, что и вся конструкция, например 2108. Это связано с тем, что пластина ВАЗ 2107 нагревается во время длительной работы, что приводит к Стандартные со временем кнопки питания просто тают. Конечно, шум от отремонтированного и модернизированного устройства будет немного выше, чем у заводского, однако этот недостаток практически незаметен в холодное зимнее время после окончания обогревателя.

Уход за пластиной радиатора ВАЗ 2107

В осенние и летние периоды внутри радиатора накапливается много извести. И в результате эффективность системы уменьшается. Однако эта неисправность может быть устранена. Достаточно просто знать, как разбирать печь ВАЗ 2107, чтобы она была чистый. Этот простой процесс ремонта может быть выполнен независимо. Для этого автомобилисту понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость для сбора отходов.

Порядок работы

Первый шаг. выключить двигатель и дать ему остыть. Все сопла должны быть снабжены тканью или тканью. Затем необходимо ослабить зажимы на креплениях как выхлопного, так и впускного шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем резина, которая соединяется с краном и насадками, удаляется, с контейнером внизу. Используя торцевой гаечный ключ на седьмой номер, необходимо открутить винты на уплотнениях, которые затем необходимо снять. В то же время приводной стержень на кране с корпусом вентилятора также отключается. Трубы на радиаторе отводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого крепежные болты крепят гаечным ключом на десятый. Выхлопная труба и радиатор затем снимаются. Заменил на новую резиновую прокладку уплотнения фланца шарнира. В этом случае после снятия крана очистите трубы шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда печка ВАЗ 2107 не работает, необходимо поменять радиатор. Проблемы с системой отопления на моделях Lada не сильно отличаются друг от друга. Если водитель сможет выяснить причину холода в салоне и у него не будет другого выбора, кроме как заменить радиатор, то ему понадобятся некоторые инструменты. Требуются два типа отверток. обычные и поперечные, розетки и открытые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающая жидкость и герметик обычно силиконовый. Необходимо тщательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и смеситель. Все они должны быть свободны от видимых признаков коррозии или утечки. Трубный смеситель с трубкой от старого радиатора можно перевернуть на новый радиатор. При замене старых обязательно заменяйте резиновые прокладки. Помазание их силиконовым герметиком должно быть плотным, чтобы не раздавить их или случайно не порвать резьбу, прикрутить выхлопную трубу и смеситель к радиатору.

Установка после замены старого радиатора на новый производится путем обратной разборки. После этого при необходимости добавляется антифриз. Затем машина запускается, после чего проверяется соединение между трубами и шлангами.

устройство, неисправности и ремонт, доработка отопителя


Как известно, система отопления автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно отогревать стекла, удалять влагу и т.д. Простыми словами, от состояния данной системы напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации ТС, а также безопасность при езде на автомобиле.

С учетом того, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются достаточно распространенными на дорогах, частой проблемой является то, что отопитель ВАЗ 2107 или 2106 не работает. В этой статье мы остановимся на модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2107.

Как устроена печка 2107

Итак, система отопления ВАЗ 2107 включает в себя:

  • отопитель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух попадает через воздухозаборник в кожух камеры приема воздуха. Камера находится в моторном отсеке (в области под лобовым стеклом). Далее воздух перенаправляется на отопитель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается благодаря циркуляции ОЖ (охлаждающей жидкости) системы охлаждения двигателя. При этом температура воздуха меняется за счет открытия и закрытия особого крана (кран отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток разогретой ОЖ, поступающей в радиатор печки.

Управлять краном можно благодаря наличию регулятора в салоне, который соединен с краном при помощи гибкой тяги. Поток воздуха в салон подается вентилятором отопителя, при этом от скорости вращения будет зависеть интенсивность подачи. За работу вентилятора отвечает моторчик печки ваз 2107. Скорость вращения вентилятора меняется за счет использования резистора.

Кстати, если автомобиль движется на большой скорости, система отопления может подавать воздух в салон даже в том случае, когда вентилятор печки ВАЗ 2107 выключен. Дело в том, что воздушный поток снаружи способен создать давление в коробке воздухопритока, благодаря чему нагретый воздух проникает в салон.

Сама система отопления устроена просто. По воздуховодам можно направлять нагретый воздух в ноги, на водителя, на лобовое стекло и боковые стекла и т.д. Управлять печкой, изменять температуру, выбирать направление обдува можно при помощи рукояток на приборной панели.

Рукоятка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Сдвинув рукоять максимально влево, кран полностью закрывается, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя рукоятка изменяет положение крышки притока воздуха, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Рукоятка снизу позволяет управлять заслонками воздуховодов обогрева стекол. Если сдвинуть рукоятку вправо, поток воздуха идет на боковые стекла, тогда как левое положение позволяет реализовать обдув лобового стекла.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

  1. Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
  2. Крышка притока воздушного потока.
  3. Радиаторный узел.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Тяга краника отопительного узла.
  6. Отводная магистраль радиаторного устройства.
  7. Подводной патрубок радиаторного узла.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
  10. Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
  11. Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
  12. Добавочное резисторное устройство.
  13. Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
  14. Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
  15. Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
  16. Крыльчатка вентилирующего устройства.
  17. Воздуходув внутренней системы вентиляции.
  18. Ручка управления воздушным потоком крышки.
  19. Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
  22. Ручка управления крышкой воздухопотока.
  23. Рычаг управления краником радиаторного устройства.
  24. Тяга крышки притока воздушного потока.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
  27. Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
  28. Лопатка сопла.
  29. Непосредственно сопло отопительной системы.
  30. Ручка сопла.
  31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
  32. Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
  33. Патрубок воздухопритока.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
  35. Клапан магистрали притока воздуха.
  36. Защелка этого шланга.
  37. Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.


Схема отопительного узла ВАЗ 2107
Для управления системой обогрева используется три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
  3. В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Доработка печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя устройство печки ВАЗ 2107 простое, однако, конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы осуществляют доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или выполняют ремонт, меняют изношенные элементы и т.д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить доработки в плане повышения герметичности воздуховодов (зачастую, в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет добиться более эффективного обогрева внутрисалонного пространства и обдува стекол.

Также часто проводится замена вентилятора печки ВАЗ 2107, когда штатный вентилятор меняется на мощный аналог от других моделей ВАЗ. Для замены подходит вентилятор печки ВАЗ 2108. Еще, электродвигатель (моторчик) вентилятора 2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изнашиваются, вал начинает люфтить, при работе слышен шум, гул или свист.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже идет на подшипниках, решает и эту проблему. Чтобы заменить вентилятор печки ВАЗ 2107, нужно заготовить предохранитель, резистор и переключатель оборотов. Детали подходят от модели Нива и Калина.

Для снятия вентилятора нужны две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимается панель приборов, полка, а также перчаточный ящик. Затем ключом 7 следует ослабить кожух троса регулировки воздушных заслонок. Далее петля троса скидывается с рычага.

Теперь посредством ключа 10 выкручивается гайка крепления корпуса отопителя, после чего плоской отверткой из корпуса печки достаются воздуховоды (слева и справа). Затем все той же плоской отверткой нужно снять защелки, которые фиксируют вентилятор

Дальше нужно отсоединить клеммы проводов, достать вентилятор из корпуса печки, демонтировать крыльчатку. С учетом того, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размеру, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только моторчика предполагает необходимость делать дополнительное отверстие в решетке, через которую горячий воздух проходит вниз. В случае если не делать отверстие, корпус электромоторчика будет упираться в решетку.

Если же нужно менять корпус печки, чтобы поставить на «семерку» вентилятор 2108, тогда нужен новый корпус, который обычно делают из оргстекла. При изготовлении нужно точно выдержать все размеры, так как ошибки вызовут вибрации, новый вентилятор сломается. После сборки корпуса все стыки промазываются герметиком.

Главное, при обратной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона. Также если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, следует проверить крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не стал на место, забит поролоном и т.д.

Еще дорабатывают и сами воздуховоды. Это делается путем изготовления в корпусе печки дополнительных отверстий, куда затем вставляется несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги соединить с боковыми воздуховодами, а также нижними, тогда это позволит создать более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или стекол.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

С учетом того, что неисправностей отопителя может быть достаточно много, ниже рассмотрим основные:

  • прежде всего, воздух в системе охлаждения становится причиной того, что печка не работает. При этом важно выгнать воздушную пробку, то есть выполнить качественное развоздушивание системы охлаждения двигателя.
  • плохо работать отопитель может и по причине того, что радиатор печки ВАЗ 2107 забит. В результате ОЖ плохо циркулирует по системе отопителя, воздух слабо прогревается. Получается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка полностью, то есть дует, но воздух холодный, это часто говорит о том, что радиатор забит полностью, его нужно промыть или заменить. Чтобы это быстро определить, нужно пощупать патрубки. Если входной патрубок теплый, а выходящий холодный, тогда неисправность очевидна.
  • бывает и так, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость в радиатор не подается. Обычно это происходит по причине того, что в системе скопилась накипь и грязь, кран засорен. Чтобы решить проблему, кран нужно снять для чистки или замены.
    Часто виновником того, что печка плохо работает, становится помпа (водяной насос системы охлаждения двигателя). Как правило, неполадки помпы могут привести к тому, что не работает не только печка, но и двигатель не охлаждается, что приводит к перегреву двигателя. Помпа может не работать в результате обрыва ремня генератора, а также о причине разрушения крыльчатки, заклинивания подшипников и т.д.
  • в ряде случаев можно отметить и смещение перегородки в радиаторе. В этом случае как входной, так и выходной патрубки радиатора будут горячими, однако воздух в салон не идет. В таком случае высока вероятность, что сместилась перегородка и радиатор нужно менять.
  • в ситуации, когда обнаружен маслянистый налет на стеклах автомобиля или видна маслянистая жидкость на полу, это результат утечки антифриза или тосола. Охлаждающая жидкость может течь в области патрубков, в области крана из радиатора и т.д. Краны и патрубки подлежат замене, радиатор печки можно запаять. Еще можно воспользоваться герметиком системы охлаждения, однако, пайка и герметик это временная мера. Оптимально сразу менять радиатор.

Основные неисправности и способы их устранения

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

  1. Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
  2. При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
  3. Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
  4. Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
  5. Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Ремонт печки ВАЗ 2107

Прежде всего, важно сразу определить поломку. Если дело в текущем патрубке, кране или воздушной пробке, такую проблему можно решить быстро.

Если же причиной становится радиатор печки или другие труднодоступные элементы, тогда предполагается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкции, как снять печку ВАЗ 2107 и как выполняется замена печки ВАЗ 2107. Давайте рассмотрим методы устранения частых неисправностей.

В случае, когда печка в машине не выключается летом, хотя на блоке управления выставлен холодный воздух, в таком случае неисправен кран или тросик привода крана. Кран находится под панелью приборов со стороны пассажира. Можно сначала попытаться затянуть кран от руки, но не следует прилагать большого усилия, иначе кран сломается и тосол потечет в салон.

  • Если дело в кране, оптимально сразу менять его на новый. Для этого под капотом отсоединяется патрубок, который идет на кран. Чтобы часть ОЖ не выливалась после снятия в моторный отсек, под патрубок ставится емкость. Затем снимается вещевая полка, далее ключом 10 выкручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, кран отопителя нужно менять при его заклинивании и т.д. При этом лучше поставить керамический кран вместо штатного металлического. Такой кран, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не скапливается накипь, не возникает коррозия. В результате, даже если кран долго закрыт (например, с весны и до осени), после его открытия сохраняется полная работоспособность.

  • Неисправности радиатора относятся к поломкам более серьезного характера. Если радиатор печки течет или забит, его нужно снимать. То же самое можно сказать и про вентилятор печки, моторчик и т.д. Чтобы выполнять такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Если коротко, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом вытекающего антифриза, потребуется подставить емкость. Если же нужно снять вентилятор печки, саму систему охлаждения трогать не нужно. Фактически, снятие печки ВАЗ 2107 можно разбить на два этапа:

  • демонтаж элементов в салоне;
  • снятие элементов под капотом;

Выше мы рассматривали, как снять корпус печки в салоне. Теперь остановимся на моторном отсеке. Для начала, нужно снять все хомуты, которыми крепятся трубки и шланги крана отопителя, затем снимаются шланги. После головкой на 7 следует выкрутить крепежи уплотнителя печки, далее снимается уплотнитель с патрубков. Чтобы снять радиатор, сначала скидывается кожух троса регулировки крана, снимается петля с рычага.

Теперь ключом на 10 выкручиваются 2 крепежных болта, патрубок снимается с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Так вот, их нужно менять на новые при обратной сборке.

Если радиатор засорился, промывка радиатора печки предполагает его снятие, наружную очистку от грязи, промывку изнутри, продувку компрессором. Также очищаются и снятые ранее патрубки, кран отопителя и другие элементы системы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз бурлит в расширительном бачке. Из этой статьи вы узнаете о причинах бурления в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, на какие неполадки указывает бурление и т.д.

Патрубок изнутри можно прочистить ершом. Радиатор вымывается Керхером под давлением около 5 атмосфер. Мыть нужно до момента, пока из радиатора не будет вытекать чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, промыть радиатор можно каустической содой. Достаточно приготовить раствор соды, залить в радиатор и оставить на 60 мин. Затем раствор нужно слить и оценить степень загрязнения сливаемой жидкости. Промывку повторяют до момента, пока сливаемый раствор не станет чистым. По окончании радиатор печки нужно просушить, продув компрессором.

Еще добавим, что если радиатор течет и нужна его пайка, тогда такой элемент можно разобрать путем отпайки его верхней части и днища. Для этого нужно нагреть деталь газовой горелкой. После того, как удается снять верхнюю и нижнюю часть, внутренности очищают механически (при помощи железной сетки) или используется жидкость для промывки (щелочной раствор, кислотные растворы). После этого радиатор нужно запаять.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только по причине течей или проблем с радиатором или краном. Также можно выделить сбои в работе переключателя режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, проблемным может быть моторчик печки ВАЗ 2107. Как уже говорилось выше, если появился свист, тогда электродвигатель нуждается в чистке и смазке (временное решение) или замене на новый, причем лучше ставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем далее. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые связаны с исполнительными элементами при помощи гибких тяг. При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается кран отопителя, перераспределяются потоки воздуха и выбираются зоны обдува.

Еще есть нижняя заслонка, которая называется воздухораспределительной крышкой. Этой заслонкой управляет специальный рычаг, который находится с водительской стороны под приборной панелью.

Так вот, упомянутые выше тяги — это металлическая проволока, которая со временем может растягиваться, лопаться, соскакивать и т.д. Не трудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие неполадки с заслонками также становятся причиной того, что отопитель работает некорректно. В этом случае печку также нужно разбирать и ремонтировать.

Электродвигатель отопителя салона ваз 2107

27 октября 2011

Снятие электродвигателя отопителя салона ваз 2107 производят для проведения профилактических работ связанных со смазкой подшипников, а так же для замены его на новый в случае полного выхода из строя. Электродвигатель снимается и для полного ремонта системы отопления салона ваз 2107. Прежде чем приступить к снятию электродвигателя, необходимо закрыть боковые заслонки воздуховодов для этого устанавливаем рычаг управление отоплением в крайнее левое положение. Для выполнения работ потребются набор отверток, гаечные ключи на десять и восемь, а так же пассатижи. При наличие всего необходимого можно приступать.

  1. Первым делом необходимо избавится от всех элементов отделки салона, которые будут мешать выполнять работы. Снимите панель с приборами, вещевую полку, корпус вещевого ящика. Сняв все эти элементы, мы обеспечим себе удобный доступ к труднодоступным креплениям системы отопления.
  2. Теперь необходимо отсоединить провода от выключателя режимов работы вентилятора. Их два. Черный и красный. Далее необходимо отвернуть гайку крепления оболочки тяги управления воздушной заслонкой, в месте где стояла приборная панель, после чего снимаем ее наконечник с оси рычага.
  3. Отсоедините провод массы, для этого отверните торцовым ключом гайку крепленя кожуха радиатора (гайка расположена за центральным воздуховодом), снимите провод со шпильки.
  4. Теперь необходимо отсоединить от кожуха вентилятора левый и правый воздуховоды, открутив торцовым ключом гайки их крепления и отодвигаем их в сторону, чтобы они нам не мешали.
  5. Отстегиваем от кожуха радиатора печки все пружинные держатели воздуховодов. Теперь, отсоединяем провда питания резистора и электродвигателя с внутренней стороны и снимаем кожух вместе с вентилятором вытаскиваем из салона автомобиля.

Сняв кожух в сборе, его необходимо располовинить и открыть доступ к вентилятору. Располовинив кожух, снимаем с вала вентилятора стопорную шайбу, две регулировочные шайбы и снимаем саму крыльчатку. После чего отстегиваем держатели электродвигателя и снимаем его с корпуса. Установку электродвигателя отопителя салона ваз 2107 производим в порядке обратном снятию. На этом ремонтные работы завершены.


Как улучшить отопление ваз 2107. Система отопления и вентиляции

Для владельцев ВАЗ-2107 всегда неожиданно. О существующей проблеме водитель узнает с наступлением холодов, когда возникает необходимость обогрева салона. Нельзя сказать, что система отопления на семерке была сделана плохо, нет, производитель хорошо над ней поработал в свое время. Но все же владельцы часто сталкиваются с тем, что печка не работает. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как определить проблему и устранить ее

Есть несколько причин, почему или не работает вообще. В этом случае выполните следующие действия:

  1. Проверить кран на предмет открытия.
  2. Заслонка холодного воздуха закрывается?
  3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на нагрев.

Замена радиатора

Если проблема кроется в радиаторе и требует замены, то действуйте следующим образом:

  1. Слить жидкость.
  2. Откручиваем два хомута из моторного отсека, которые находятся на патрубках радиатора. Снимите шланги.
  3. Откручиваем и снимаем крепления на резиновом уплотнителе.
  4. Демонтировать панель радиоприемника и крепления тросов на приводе крана отопителя. Для этого вам понадобится ключ на 7.
  5. Далее с помощью отвертки снимите 4 скобы пружины с корпуса вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего можно вытащить радиатор.
  6. Теперь его можно реанимировать или заменить на новый.Сборка осуществляется в обратном порядке и не представляет никаких сложностей.


Повреждение радиатора – частая причина поломки печки

Восстановление выдувания стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левая форсунка часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с такими неудобствами зимой – сложная задача. Поэтому стоит поработать над решением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

  1. Снимите дефлектор с сопла, поддев одну из его сторон отверткой.
  2. Корпус дефлектора держится на приборной панели с помощью маленьких усиков. Просуньте руку внутрь и вытащите ее.
  3. Вентилятор 50 мм от компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и сделать пометки в соответствующих местах.
  4. В пластиковом корпусе с помощью канцелярского ножа, ножовки или острого ножа в местах разметки создаются надрезы.
  5. Пластик легко отламывается по линии надреза и получается отверстие, в которое устанавливается вентилятор.Он должен быть плотно на месте.
  6. Возвращаем внутреннюю часть дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться с полной силой из-за внесенных изменений.

Прочие мелкие неисправности


Самостоятельный поиск и устранение мелких проблем — удобный навык для любого автолюбителя

После таких действий определить причины поломки будет несложно. А они могут быть следующими:

  1. Если кран работает исправно, но печка греется только при высоких оборотах двигателя и при этих условиях начинает дуть теплым воздухом, то неисправность следует искать в помпе или течи охлаждающей жидкости.Чтобы найти течь, необходимо внимательно осмотреть необходимый участок салона. При обнаружении протечек необходимо заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не пренебрегайте пробкой на расширительном бачке. Герметичность – главное условие, при котором обогреватель может нормально функционировать.
  2. Утечки могут возникать также из-за ржавчины радиатора, кранов и других элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
  3. Герметичность можно проверить еще одним простым способом. Включите двигатель и подождите 10 минут. За это время расширительный бачок должен прогреться. Если этого не происходит, то можно говорить об отсутствии давления, которое необходимо для подачи тосола или тосола в печку отопителя.
  4. Если вы заметили, что машина сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить об отсутствии необходимого давления.

Система отопления и вентиляции

Обогреватель

1 — воздуховод обогрева лобового стекла;
2 — крышка воздухозаборника;
3 — радиатор;
4 — кожух радиатора;
5 — обогреватель тягового крана;
6 — выпускной патрубок;
7 — труба подводная;
8 — кран отопителя;
9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — форсунка обогрева бокового стекла;
11 — клапан правого воздуховода;
12 — резистор добавочный;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
15 — двигатель вентилятора;
16 — рабочее колесо вентилятора;
18 — рычаг крышки воздухораспределителя;
19 — рычаг наружный заслонки воздуховода обогрева лобового стекла;

20 — кронштейн рычагов управления;
21 — ручка управления заслонками стеклянных воздуховодов отопления;
22 — ручка управления крышкой воздухозаборника;
23 — рукоятка управления краном отопителя;
24 — крышка упорная воздухозаборника;
25 — тяга заслонки обогрева лобового стекла;
26 — воздуховод левый обогрева бокового стекла;
27 — центральные патрубки вентиляции салона;
28 — лопатка форсунки;
29 — насадка;
30 — рычаг форсунки;
31 — шестерня створки створки сопла;
32 — задний уплотнитель патрубка воздухозаборника;
33 — воздухозаборная труба;
34 — патрубок переднего уплотнения воздухозаборника;
35 — клапан патрубка воздухозаборника;
36 — задвижка патрубка воздухозаборника;
37 — щиток с зубчатым сектором.

Схема работы отопителя

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — двигатель вентилятора;
3 — рабочее колесо;
4 — кран отопителя;
5 — подводная труба;
6 — выпускной патрубок;
7 — кожух радиатора;
8 — крышка воздушного люка;
9 — капот;

10 — воздуховод обогрева лобового стекла;
11 — воздухозаборная труба;
12 — корпус центральных патрубков вентиляции салона;
13 — кронштейн рычагов управления;
14 — рукоятки управления;
15 — радиатор;
16 — заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
17 — воздуховод внутренней вентиляции;
18 — рычаг крышки воздухораспределителя

Описание конструкции

Система отопления жидкостная.В качестве охлаждающей жидкости используется охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Система состоит из самого отопителя, кронштейна с рычагами управления и воздуховодов. В корпусе отопителя установлен радиатор отопителя с краником, электровентилятором и четырьмя воздушными заслонками, две из которых соединены тягами с рычагами блока управления. Третье звено подходит к блоку от крана отопителя. Крайнее правое положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному протоку охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

При аналогичном положении среднего рычага заслонка забора воздуха из моторного отсека полностью открыта. Нижний рычаг управляет распределением потока воздуха для обогрева лобового стекла и стекол передних дверей. Нижняя заслонка (крышка воздухораспределителя) не связана с блоком управления отопителем. Он открывается и закрывается рычагом, расположенным на нем с левой (водительской) стороны.

Скорость потока воздуха через обогреватель регулируется трехпозиционным переключателем режима работы электровентилятора.С его помощью задается скорость вращения крыльчатки (малая или большая).

Два центральных патрубка панели приборов не подключаются к отопителю. Они служат только для подачи холодного воздуха из воздухозаборного канала в салон. Интенсивность воздушного потока от них зависит от скорости автомобиля и регулируется двумя (по одной на каждое сопло) внутренними заслонками. Они приводятся в движение шестернями, установленными в соплах.

Вентиляция салона осуществляется через опущенные окна дверей, а также центральные, верхние и боковые патрубки панели приборов и отверстия кожуха отопителя.

Система отопления и вентиляции

Нагреватель


  1 — воздуховод обогрева лобового стекла;
  2 — крышка воздухозаборника;
3 — радиатор;
  4 — кожух радиатора;
  5 — обогреватель тягового крана;
  6 — выпускной патрубок;
  7 — подводная труба;
  8 — кран отопителя;
  9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
  10 — форсунка обогрева бокового стекла;
  11 — клапан правого воздуховода;
  12 — дополнительный резистор;
  13 — крышка воздухораспределителя;
  14 — заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
  15 — двигатель вентилятора;
  16 — крыльчатка вентилятора;

  18 — рычаг крышки воздухораспределителя;
  19 — внешний рычаг заслонки воздуховода обогрева лобового стекла;

20 — кронштейн рычагов управления;
  21 — рукоятка управления заслонками стеклянных воздуховодов отопления;
  22 — ручка управления крышкой воздухозаборника;
  23 — рукоятка управления краном отопителя;
  24 — крышка упора воздухозаборника;
  25 — тяга заслонки обогрева лобового стекла;
  26 — левый воздуховод обогрева бокового стекла;
  27 — центральные патрубки вентиляции салона;
  28 — лопатка форсунки;
  29 — форсунка;
  30 — рычаг форсунки;
  31 — шестерня заслонки заслонки сопла;
 32 — задний уплотнитель патрубка воздухозаборника;
  33 — воздухозаборная труба;
  34 — патрубок переднего уплотнения воздухозаборника;
  35 — клапан патрубка воздухозаборника;
 36 — задвижка патрубка воздухозаборника;
  37 — щиток с зубчатым сектором.

Схема работы отопителя


  1 — крышка воздухораспределителя;
  2 — двигатель вентилятора;
  3 — рабочее колесо;
  4 — кран отопителя;
  5 — подводная труба;
  6 — выпускной патрубок;
  7 — кожух радиатора;
  8 — крышка воздушного люка;
  9 — капот;

10 — воздуховод обогрева лобового стекла;
  11 — воздухозаборная труба;
  12 — корпус центральных патрубков вентиляции салона;
  13 — кронштейн рычагов управления;
  14 — ручки управления;
  15 — радиатор;
  16 — заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
  17 — воздуховод внутренней вентиляции;
  18 — рычаг крышки воздухораспределителя

Описание конструкции

Система отопления жидкостная.В качестве охлаждающей жидкости используется охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Система состоит из самого отопителя, кронштейна с рычагами управления и воздуховодов. В корпусе отопителя установлен радиатор отопителя с краником, электровентилятором и четырьмя воздушными заслонками, две из которых соединены тягами с рычагами блока управления. Третье звено подходит к блоку от крана отопителя. Крайнее правое положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному протоку охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

При аналогичном положении среднего рычага заслонка забора воздуха из моторного отсека полностью открыта. Нижний рычаг управляет распределением потока воздуха для обогрева лобового стекла и стекол передних дверей. Нижняя заслонка (крышка воздухораспределителя) не связана с блоком управления отопителем. Он открывается и закрывается рычагом, расположенным на нем с левой (водительской) стороны.

Скорость потока воздуха через обогреватель регулируется трехпозиционным переключателем режима работы электровентилятора.С его помощью задается скорость вращения крыльчатки (малая или большая).

Два центральных патрубка панели приборов не подключаются к отопителю. Они служат только для подачи холодного воздуха из воздухозаборного канала в салон. Интенсивность воздушного потока от них зависит от скорости автомобиля и регулируется двумя (по одной на каждое сопло) внутренними заслонками. Они приводятся в движение шестернями, установленными в соплах.

Вентиляция салона осуществляется через опущенные окна дверей, а также центральные, верхние и боковые патрубки панели приборов и отверстия кожуха отопителя.

В редких случаях владельцам ВАЗ 2107 требуется замена вентилятора печки. В отличие от других моделей, ВАЗ 2107 имеет более разветвленную систему обдува, поэтому замена мотора вентилятора несколько усложняется. Но не отчаивайтесь, сложное значит не невозможное. Просто замена потребует несколько дополнительных телодвижений, вот и все.

Для выполнения данной задачи потребуется минимум инструментов и приспособлений:

  • Ключ на 7;
  • Ключ 10;
  • Плоская отвертка;
  • Крестообразная отвертка;
  • Круглогубцы.

Для начала работы необходимо снять панель приборов ВАЗ 2107. Без этого невозможно получить доступ к корпусу вентилятора отопителя. Далее последует снятие полки и бардачка. Подготовительные мероприятия завершены, можно приступать к основному заданию.

Ключом на 7 освободить кожух троса управления воздушной заслонкой печки, снять петлю троса с рычага.

Ключом на 10 откручиваем гайку крепления корпуса отопителя, правого и левого воздуховодов.С помощью плоской отвертки аккуратно снимаем оба воздуховода с корпуса печки.

При повреждении одного из элементов системы обдува их следует немедленно отремонтировать или заменить. Этой же отверткой следует снять защелки, которые держат вентилятор на радиаторе печки.

Теперь можно снять вентилятор с корпуса отопителя, предварительно отсоединив клеммы проводов от резистора. Для замены двигателя необходимо сначала снять крыльчатку.Для этого используйте плоскогубцы, чтобы снять стопорное кольцо и прокладки. Рабочее колесо теперь опирается на вал только за счет плотной посадки. Аккуратно снимите его, стараясь не повредить лопасти, ведь замена крыльчатки не планировалась.

Плоская отвертка или плоскогубцы снимают пружинные пластины, удерживающие вентилятор в корпусе.

Можно снять, предварительно продев провода питания через отверстия. Обычно, если двигатель вентилятора неисправен, его просто меняют на новый.

В редких случаях может потребоваться его разборка, например, почистить коллектор, смазать высохшие подшипники.

Установка нового двигателя производится в обратной последовательности, как и сборка вентилятора, корпуса отопителя и системы воздуховодов. Перед установкой вентилятора рекомендуется проверить его работоспособность, подключив напрямую к бортовой сети ВАЗ 2107. Это поможет избежать лишних работ в том случае, если в схеме подключения была допущена ошибка или вам попался бракованный (нерабочий ) вентилятор.

В разобранном состоянии открывается доступ к радиатору отопителя и крану ВАЗ 2107. Следует воспользоваться возможностью, чтобы осмотреть и диагностировать их на наличие повреждений, протечек, признаков возможной неисправности крана. Это поможет избежать ненужных работ, таких как снятие панели приборов, разборка и сборка корпуса печки и т. д. При обнаружении проблем с радиатором или краном также проводится их замена.

Все началось как обычно у владельцев АвтоВАЗ Классика с заклинившим краном отопителя (печки) или как его называют в народе.Поменять его не проблема, проблема была в том, что после того как сняли этот противный кран, обнаружилось повреждение крепления на самом радиаторе. «Ухо» расплавилось и лопнуло; это произошло в результате крепления одного из мест на кране к радиатору обычной шестигранной гайкой. Там орехи должны стоять ровным квадратом. Поэтому не повторяйте эту ошибку!

После 3-х переборок этого узла и огромного количества потраченного времени, решил сделать полное ТО и заменить все что нужно заменить!

Здесь все устроено так.За счет того, что на ГУ установлен 2DIN, это делается намного быстрее, чем в стоке. Буквально 10 минут и весь щиток приборов и «борода» сняты.

Панель приборов нужно снимать, чтобы тупо открутить эти два винта. АвтоВАЗ как всегда на высоте!


Открутить патрубки от отводов от радиатора печки под капотом. Удалите их, а затем лучше открутите изоляционную пластину. Два винта на шпонке на 7 .


Технологическое отверстие в моторном отсеке. Через него в корпус «печки» поступает воздух. Верхняя часть корпуса демонтирована, т.к. имел дефект, отломился кусок в месте где «крыло».

Новый радиатор отопителя. Плюс всякая мелочь
Из старого выкидываем трубки и краник.

НЕТ ГЕРМЕТИКА! ТОЛЬКО НОВЫЕ ПРОКЛАДКИ!
(прокладки «левые» с большим наплывом по окружности. Не брать такие!)


Обратите внимание на квадратные гайки.Ставить нужно только такие!

Верхняя часть корпуса была заклеена толстой «шумкой» внутри, сверху обтянута фольгой. Снаружи задняя и передняя часть проклеены виброматериалом.


Радиатор в итоге встал наглухо   на свое место.

Воздуховод в Бланко, Техас

Профессиональное обслуживание воздуховодов Blanco

Хотя кажется, что ваш блок переменного тока является звездой системы охлаждения вашего дома, в системе доставки есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.Ваши воздуховоды могут создавать столько же проблем для вашей системы кондиционирования воздуха, как и сам блок переменного тока. Вот почему вам нужен отличный подрядчик по обслуживанию воздуховодов на вашей стороне.

Blanco AC, Electrical & Plumbing с гордостью предоставляет опытных специалистов по воздуховодам, которые могут позаботиться обо всем ремонте ваших воздуховодов и обладают знаниями, чтобы рекомендовать замену воздуховодов. Вы можете довериться нашей команде, чтобы убедиться, что ваши воздуховоды работают на вас, а не против вас.

Установка воздуховода 5 Star

Может показаться, что ваша система кондиционирования воздуха Blanco рассчитана на длительную работу, несмотря ни на что, но на самом деле каждый компонент вашей системы охлаждения должен работать вместе, чтобы доставлять прохладный воздух в ваш дом.Когда ваши воздуховоды установлены неправильно, вы можете испытывать головную боль от ненадежных подрядчиков HVAC в течение многих лет в будущем. К распространенным ошибкам при установке воздуховодов относятся:

  • Воздуховоды неподходящего размера
  • Чрезмерный шум
  • Утечка воздуха
  • Непоследовательный нагрев и охлаждение
  • Напряжение переменного тока

К счастью, компания Blanco AC стремится обеспечить безупречную установку воздуховодов, чтобы ваш воздух поступал именно туда, куда ему нужно.Наша команда гарантирует, что ваши воздуховоды будут установлены быстро, качественно и качественно.

Услуги по ремонту воздуховодов Blanco

Многие домовладельцы не знают, что проблемы с воздуховодами часто ошибочно принимают за проблемы с кондиционером. Обученные технические специалисты Blanco HVAC являются экспертами в определении истинного источника ваших проблем. Некоторые из симптомов, которые вы можете заметить, которые указывают на ремонт воздуховода:

  • Низкий поток воздуха. Если вам кажется, что воздух едва стекает из-под ваших изгибов, возможно, у вас неправильный размер воздуховодов или засорение, которое должен устранить технический специалист.
  • Всплески счетов за электроэнергию. Если ваш счет за коммунальные услуги внезапно резко вырос, когда вы не использовали свою систему соответствующим образом, у вас может быть утечка, которая приводит к потере энергии.
  • Высокий уровень запыленности. Полосы пыли на вентиляционных отверстиях, сильное запыление воздушных фильтров или другие аномальные уровни запыленности могут указывать на то, что ваши воздуховоды нуждаются в некотором внимании.
  • Видимое повреждение воздуховода. Любые дыры, смятые участки или отсутствующие воздуховоды являются огромными источниками отходов и должны быть быстро отремонтированы или заменены.

Когда требуется замена воздуховода?

Наша команда всегда тщательно оценивает ваши воздуховоды, прежде чем определить, можно ли их отремонтировать или их необходимо заменить. Мы верим в простой подход, который никогда не оставит вас в недоумении, почему и как выполняется работа. Хотя обычно мы можем выполнить модификацию вашего воздуховода Blanco, в некоторых случаях замена является лучшим решением:

  • Плохая конструкция воздуховода
  • Поврежденные воздуховоды
  • Рост плесени
  • Старость

Вам нужны высококачественные услуги по воздуховодам?

Здесь, в Blanco AC, Electrical & Plumbing, мы не играем в игры, когда дело касается ваших воздуховодов.Мы используем все наши знания и опыт, чтобы восстановить вашу сеть как можно более плавно.

Кроме того, мы всегда прозрачны, когда речь идет о замене воздуховода и последующем монтаже воздуховода. Независимо от того, что нужно вашим воздуховодам, мы обеспечим вас. Свяжитесь с нами сегодня для звездного обслуживания!

Воздуховоды | округ Мартин | Krauss & Crane Air Conditioning

Оптимизируйте работу воздуховодов ОВК, чтобы наслаждаться повышенным комфортом, улучшенным качеством воздуха и меньшими счетами за электроэнергию.В ваших воздуховодах нет движущихся частей или чувствительных электронных элементов управления, но они являются важной частью вашей системы отопления и охлаждения. Если вы готовы к модернизации или строите новый дом в округе Мартин, мы готовы выполнить ремонт и установить воздуховоды и вентиляционные отверстия.

Установка воздуховодов для новых конструкций и дополнений

Ваши воздуховоды HVAC отвечают за распределение воздуха по дому, но на самом деле они выполняют две функции. На обратной стороне воздуховоды должны быть правильно расположены и иметь такой размер, чтобы они доставляли оптимальное количество поступающего воздуха к вашему кондиционеру.Это помогает вашему кондиционеру работать эффективно и поддерживает здоровую скорость воздухообмена. Со стороны подачи воздуховоды и вентиляционные отверстия должны направлять в каждую комнату нужное количество воздуха с регулируемым климатом.

Поскольку ваши воздуховоды HVAC оказывают значительное влияние на ваш комфорт и энергоэффективность вашего дома, мы следуем рекомендациям производителя и передовым отраслевым практикам. Когда мы устанавливаем воздуховоды и вентиляционные отверстия в доме или офисе, мы используем сочетание математики, науки и практического мышления.Наши сертифицированные специалисты по комфорту настраивают обе части воздуховода в соответствии с уникальной планировкой вашего жилого пространства. Независимо от того, проектируете ли вы индивидуальный дом или обновляете существующее здание, наши подрядчики по установке воздуховодов обеспечат вам максимальную производительность вашей системы отопления и охлаждения.

Преимущества модернизации воздуховодов

Состояние воздуховодов влияет на ваш комфорт и определяет, сколько вы тратите на отопление и охлаждение. Если ваши существующие воздуховоды повреждены или плохо герметизированы, вы получите следующие преимущества при обновлении:

  • Меньше шума: Наши воздуховоды ОВиК из стекловолокна полностью изолированы для предотвращения потерь энергии при одновременном снижении шума воздушного потока и механических вибраций.
  • Лучшее качество воздуха в помещении: Надлежащим образом герметизированные воздуховоды улучшают качество воздуха в вашем доме, предотвращая попадание чердачной пыли и пыли из подполья в воздушный поток и проникновение в систему ОВКВ.
  • Повышенная эффективность: По данным Energy Star, большинство воздуховодов пропускают 30 процентов контролируемого микроклиматом воздуха. Наши методы установки воздуховодов предотвращают эти потери энергии, чтобы сэкономить ваши деньги.
  • Premium Comfort: Для устранения горячих и холодных точек и повышения вашего комфорта мы уравновешиваем воздушный поток и тщательно герметизируем воздуховоды.
  • Долговечность: Правильно подобранные и герметичные воздуховоды сводят к минимуму нагрузку на кондиционер, что позволяет продлить срок службы оборудования HVAC.

Наши подрядчики по установке воздуховодов

Если вы заинтересованы в ремонте или замене воздуховодов HVAC, свяжитесь с Krauss & Crane Air Conditioning, позвонив сегодня. Наши сертифицированные специалисты по комфорту оценят ваши воздуховоды и порекомендуют наиболее практичное и экономичное решение для повышения вашего комфорта и контроля энергопотребления в вашем доме.Наша зона обслуживания включает округ Мартин, округ Сент-Люси, Стюарт, Палм-Сити и Хоуб-Саунд, штат Флорида, а также прилегающие районы.

Что такое воздуховоды? Руководство домовладельца по воздуховодам ОВКВ

Движущийся воздух представляет собой мощную силу. Просто спросите корову в твистер. Ваши воздуховоды со временем изнашиваются, когда воздух рикошетит от стен, поэтому, к сожалению, они не вечны. Срок годности варьируется — металлические воздуховоды обычно служат дольше, чем гибкие воздуховоды, потому что металл более жесткий, а его поверхность позволяет воздуху скользить, в отличие от змеевика вокруг гибких воздуховодов.При этом средний срок службы воздуховодов колеблется от 15 до 25 лет. (Срок службы воздуховодов)

По мере старения воздуховодов начинают возникать проблемы:

Негерметичные, корродированные воздуховоды 

Старые уплотнения разрушаются при достаточном износе, позволяя воздуху выходить (или входить). Если в воздуховод попадет влага, со временем он заржавеет. Вы увидите такую ​​же коррозию, если ваш подвал или подполье слишком влажные, или если вода просачивается с крыши, водопровода или увлажнителя. Неподдерживаемые гибкие участки воздуховода с большей вероятностью провиснут, и в углублении будет собираться конденсат.

Грязные и забитые воздуховоды

Не буду вам врать, одна проблема с воздуховодом ведет ко многим. Если воздух в помещении грязный (ознакомьтесь с нашей записью в блоге Air Balance ), примеси могут накапливаться внутри ваших воздуховодов и, если мусор значителен, забивать их. Это усугубляется дырами, ослабленными соединениями и общей нечистотой в вашем доме.

Вредители 

Если ваш воздуховод забит, и это не мусор или Брюс Уиллис, ползающий через него, возможно, это вредители.Износ воздуховодов систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха создает пространство для грызунов и насекомых, которые могут чувствовать себя как дома и размножаться. Когда это произойдет, вы услышите шум или запах фанка, сопровождающий блокировку воздуха.

Плесень в воздуховоде

Предупреждение: не допускайте попадания влаги в воздуховоды. Образуется плесень. И хотя это может физически не повредить ваш воздуховод, это повлияет на качество вашего воздуха и, соответственно, на ваши легкие. Вентиляционные отверстия разнесут споры плесени в каждую комнату.А в худшем случае это может привести к гниению мебели или стен.

Брутто.

Что делать дальше, если вы думаете, что что-то не так? Специалист по HVAC легко сможет оценить все ваши варианты во время ремонта воздуховода.

Что делается во время очистки воздуховодов и вентиляционных отверстий?

Что делается во время очистки воздуховодов и вентиляционных отверстий?

Вы заметили, что в последнее время ваш дом стал более пыльным, чем обычно? Ваши ежемесячные счета за электроэнергию неуклонно растут? Узнайте больше о том, что делается во время очистки вентиляции.Источником проблемы могут быть грязные воздуховоды и компоненты системы HVAC. Подумайте о том, чтобы нанять надежную и квалифицированную компанию по очистке воздуховодов, такую ​​как Calvey Heating And Air Conditioning, для очистки воздуховодов в вашем доме.

Как проводится очистка воздуховодов? Правильный метод включает в себя технологию отрицательного давления. Очистка воздуховодов с отрицательным давлением — это методичная, простая процедура, которая дает стабильные результаты, но в последние годы сомнительные компании-однодневки создали отрасли плохую репутацию.

Если вы когда-нибудь проверяли воздуховоды у подрядчика, который приходил и уходил в течение часа и умудрялся оставить больше пыли и мусора, чем забрал, вы, вероятно, задавались вопросом, что было сделано, если вообще что-то было сделано.

Чтобы противостоять этому негативному опыту, уважаемые компании по очистке воздуховодов готовы обучать домовладельцев стандартным методам очистки Национальной ассоциации очистки воздуховодов (NADCA).

Эти процедуры описывают, как чистить воздуховоды, регистры, фильтры, нагнетательные камеры, змеевики испарителя и воздухообрабатывающие устройства — почти любую часть системы вентиляции и кондиционирования с принудительной подачей воздуха — и результаты будут заметны.

NADCA относится к процедурам, используемым лицензированными подрядчиками в качестве методов удаления источника, и они включают чистку воздуховодов вручную и с помощью оборудования для подачи сжатого воздуха, в то время как система вакуумного сбора удаляет смещенную пыль и мусор.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучших методах очистки воздуховодов.

Как работает очистка воздуховодов?
Шаг 1: Проверка воздуховодов

Базовый визуальный осмотр воздуховодов, ведущих к возвратному и подающему регистрам, необходим по двум причинам.Для начала можно сначала определить количество скопления в воздуховодах, а затем проверить разницу после их очистки.

(Компания по очистке воздуховодов почти наверняка будет иметь камеры, которые могут исследовать воздуховоды намного глубже и выявить весь объем отложений до очистки.)

Во-вторых, компетентная очистка воздуховодов дает техническому специалисту возможность осмотреть воздуховоды на наличие утечек или, в случае гибких воздуховодов, перегибов. Многие компании по очистке воздуховодов часто ремонтируют и восстанавливают поврежденные воздуховоды.

Шаг 2: Создайте отрицательное давление

Подрядчики по очистке воздуховодов высасывают пыль и мусор из ваших воздуховодов с помощью больших, переносных или устанавливаемых на грузовиках пылесосов. Однако, прежде чем включать отсос и чистить воздуховоды, техники должны принять несколько мер предосторожности.

Во-первых, они должны присоединить длинный шланг вакуумного коллектора к воздуховоду рядом с устройством обработки воздуха — ядром вашей системы HVAC. Техник в основном прорежет отверстие в воздуховоде, вставит вакуумный шланг и максимально надежно запечатает место их пересечения.

(Имейте в виду, что ваша система HVAC имеет сторону подачи и сторону возврата — воздуховоды, которые доставляют очищенный воздух в комнаты вашего дома, и воздуховоды, которые возвращают воздух в кондиционер.) Стороны подачи и возврата различаются, и процесс очистки воздуховодов должен выполняться для каждого отдельно.)

Затем техник может использовать клейкую крышку для фиксации каждого регистра. Это важный шаг, потому что даже самая эффективная система вакуумного сбора окажется бесполезной, если регистры в каждой комнате дома останутся открытыми.

Если техник выполнил эти предварительные действия, он или она включит вакуумную установку. Эта фаза создает отрицательное давление, и частицы внутри воздуховода всасываются в систему сбора по мере того, как они счищаются щеткой или выдуваются.

Этап 3. Перемешайте пыль

Когда машина находится под отрицательным давлением, техник может открыть каждый регистр и очистить воздуховоды по отдельности. Количество времени, которое каждый подрядчик тратит на регистрацию, — это то, что отличает сертифицированного NADCA подрядчика по очистке воздуховодов от операции-однодневки.

Известны случаи, когда неквалифицированные техники уходили после короткого выстрела из воздушного компрессора и распыления дезинфицирующего средства; этот метод в значительной степени безуспешен и обычно приводит к тому, что пыль задувается обратно в комнату.

Чтобы гарантировать удаление пыли и ее всасывание в систему сбора пыли, авторизованные технические специалисты используют вращающиеся щетки, оборудование для подачи сжатого воздуха и простые пылесосы.

Шаг 4: Очистка остальной части системы

NADCA также предлагает очистку других частей системы HVAC, таких как двигатель нагнетателя воздуха, змеевик испарителя и дренажный поддон.Очистка этих деталей, а также очистка или замена фильтра улучшит качество воздуха, а также продлит срок службы и производительность вашей системы HVAC.

Наш ключевой вывод

Эффективна ли очистка воздуховодов с отрицательным давлением? Да, в самом деле! Тем не менее, это должно быть выполнено должным образом и квалифицированными специалистами.

В Calvey Heating And Air Conditioning мы можем выполнить работу тщательно и аккуратно, оставив ваши воздуховоды чистыми и неповрежденными.Наймите нас сегодня, чтобы убедиться, что ваши воздуховоды чистые, а ваша система HVAC работает в полную силу.

5 Проблемы, вызванные закрытием вентиляционных отверстий в неиспользуемых помещениях

Многие жители Буды, штат Техас, считают, что закрытие вентиляционных отверстий в неиспользуемых комнатах позволит сэкономить энергию. Но знаете ли вы, что верно и обратное? Есть много проблем, вызванных закрытыми вентиляционными отверстиями, включая возможность повреждения вашей системы HVAC. Вот несколько проблем, связанных с закрытыми вентиляционными отверстиями, о которых мы хотели бы предупредить наших клиентов.

Повреждение системы

Исследования показывают, что закрытие слишком большого количества регистров в доме ограничивает поток воздуха до такой степени, что змеевики системы замерзают, что приводит к повреждению компрессора. Если вы повредите компрессор, вам потребуется отремонтировать или заменить его, прежде чем ваша система снова достигнет максимальной эффективности работы.

В некоторых случаях ваша система HVAC может перестать работать из-за повреждения. В результате ваша семья будет чувствовать себя некомфортно в ожидании экстренного ремонта ОВК.

Разорванные воздуховоды

Как будто поврежденной системы недостаточно, закрытые вентиляционные отверстия могут привести к утечке или разрыву воздуховодов. Средний дом уже теряет от 20 до 30 процентов воздуха из-за незначительных утечек и плохих соединений в воздуховодах. Но когда вы закрываете регистры в неиспользуемых комнатах, давление нарастает и превращает эти небольшие утечки в большие проблемы.

Засоренные воздуховоды отводят воздух из вашего жилого помещения и направляют его туда, куда вам не нужно — на улицу, на чердак или в подполье.Если вы хотите наслаждаться соответствующим количеством тепла и охлаждения, к которому привыкла ваша семья, вы должны быть осторожны со своими воздуховодами. Откройте эти регистры, и ваши воздуховоды должным образом обслуживаются вместе с остальной частью вашей системы HVAC.

Потеря эффективности

Вероятно, вы приобрели кондиционер или обогреватель, сравнив все варианты и выбрав наиболее эффективную модель для своего бюджета, так зачем рисковать ее эффективностью? Размер вашей системы HVAC идеально подходит для кондиционирования пространства вашего дома.Закрытие вентиляционных отверстий не приносит никакой пользы.

Фактически, вместо того, чтобы помочь кондиционеру меньше охлаждаться, закрытые регистры нагнетают такое же количество воздуха через другие воздуховоды. Это создает давление в системе и заставляет вашу систему HVAC работать с большей нагрузкой, распределяя воздух там, где он вам нужен.

Когда ваша система работает сверхурочно, вы не экономите деньги. На самом деле, вы, вероятно, платите больше и запускаете систему до нуля, что требует от вас выложить дополнительные деньги на новый HVAC гораздо раньше, чем вы ожидали.

Оксид углерода

Все вышеперечисленные проблемы мешают как комфорту вашей семьи, так и вашему кошельку, но риск угарного газа – это не шутки. Когда вы закрываете вентиляционные отверстия в неиспользуемых помещениях, теплообменнику намного легче треснуть, что может привести к выбросу смертельно опасного угарного газа в дом.

Угарный газ представляет собой газ без вкуса, цвета и запаха, не поддающийся обнаружению человеком. При вдыхании он вытесняет кислород из крови и лишает мозг, сердце и другие органы столь необходимого кислорода.Газ может одолеть вас в мгновение ока без предупреждения. Убедитесь, что в вашем доме установлен детектор угарного газа, и держите эти вентиляционные отверстия открытыми.

Рост плесени

Когда вы закрываете любой из регистров вашей системы HVAC, происходит конденсация из-за более низкой температуры поверхности в этих неиспользуемых помещениях. Результатом является рост плесени и плесени, которые вы, скорее всего, почувствуете раньше, чем заметите.

Несмотря на то, что плесень доставляет неудобства, ее обычно легко контролировать в домашних условиях. Однако, когда он скрывается за вентиляционными отверстиями внутри воздуховода, единственный вариант — вызвать профессионалов.Держите эти вентиляционные отверстия открытыми, чтобы вещи оставались красивыми и сухими. В результате вы предотвратите скопление влаги и нездоровые споры плесени в вашей семье.

Закрытие вентиляционных отверстий в неиспользуемых помещениях может показаться легкой задачей, но доверьтесь экспертам. Вы хотите, чтобы эти вентиляционные отверстия были широко открыты, чтобы ваша система HVAC могла свободно работать. Если вы уже столкнулись с проблемами, вызванными закрытыми реестрами, позвоните в Woods Comfort Systems по телефону 512-842-5066 . Наши специалисты по обслуживанию HVAC быстро решат проблему и сразу же отремонтируют вашу систему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.