6

Видео как поменять радиатор печки на ваз 2107 инжектор: Как снять и поменять печку ВАЗ 2107 своими руками + видео

Содержание

Как снять и поменять печку ВАЗ 2107 своими руками + видео

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

  • радиатор;
  • кран;
  • вентилятор;
  • тросики управления;
  • воздуховоды.
Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

  • течь отопителя;
  • отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор рожковых и торцевых ключей.
Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора
  3. Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель
  4. Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов
  5. Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы
  6. Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.С прикуривателя и часов отсоединяем провода
  7. Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды
  8. Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика
  9. Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки
  10. После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя
  11. Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя
  12. Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10
  13. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
  14. Извлекаем оставшуюся часть печки.Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки
Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Замена радиатора печки ваз 2107 инжектор видео

Система отопления салона ВАЗ 2107 достаточно надежна и долговечна. Но, как и любой узел, она не застрахована от поломок. Чаще всего выходит из строя кран радиатора отопителя, замена которого рассматривается в отдельной статье. Мы же рассмотрим признаки поломки радиатора отопителя ВАЗ 2107 и методику его замены.

Признаки неисправности радиатора печки ВАЗ 2107

Неисправность радиатора отопителя ВАЗ 2107 проявляется в двух вариантах:

Если вы неожиданно обнаружите под ногами водителя или пассажира лужу охлаждающей жидкости, то высока вероятность что понадобится замена радиатора печки. Спешить его менять сразу после обнаружения антифриза в салоне не стоит. Сначала необходимо убедиться, что течет именно радиатор, а не патрубок или кран отопителя. Кстати, утечка может проявиться и не в виде лужи антифриза под ногами. Иногда течь не очень большая и вытекающий из радиатора печки горячий антифриз испаряется под действием потока воздуха от вентилятора отопителя. В этом случае стекла начинают запотевать, во время работы печки. Причиной протечки может служить коррозия материала радиатора или повреждение путем физического воздействия. Чтобы устранить протечку, радиатор необходимо демонтировать, а затем или запаять, или заменить на новый.

Если при прогретом двигателе и открытом кране отопителя от печки идет холодный или едва теплый воздух, причина тут в забитом радиаторе отопителя. Чаще всего радиатор забивается, когда автовладелец пытается устранить течь в системе охлаждения двигателя, добавляя в антифриз различные «чудо-добавки», призванные бороться с небольшими протечками охлаждающей жидкости. Да, такие добавки способны забить собой протечку, но точно также они закупоривают и тонкие трубки радиатора. Также радиатор может забиться из-за ржавчины, некачественной охлаждающей жидкости. Пытаться в этом случае лить другие добавки, призванные прочистить систему охлаждения бесполезно. Радиатор необходимо снять и попытаться промыть или же заменить его.

Снятие радиатора печки Ваз 2107

  • Слить антифриз из системы охлаждения двигателя. Сливать весь вовсе не обязательно, достаточно, чтобы его уровень опустился ниже уровня радиатора отопителя.
  • Ослабить при помощи ключа или отвертки два хомута, крепящие на радиаторе патрубки системы отопления.
  • Извлечь резиновый уплотнитель, находящийся в кузовном отверстии.
  • Снять консоль (панель радиоприемника), которая крепится саморезами.
  • Отсоединить трос привода крана отопителя салона.
  • Снять вентилятор отопителя, отщелкнув 4 скопы крепления.
  • Демонтировать тягу привода крана отопителя.
  • Снять кожух радиатора.
  • Открутить крепления патрубка, отводящего антифриз от радиатора.
  • Снять патрубок и резиновую прокладку, которая находится между фланцем и радиатором печки.
  • Снять кран печки с радиатора.

Установка радиатора печки ВАЗ 2107

Установка радиатора происходит в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить возможные протечки, лучше заблаговременно поменять патрубки радиатора и крепящие их хомута на новые. Особенно это касается патрубков, в то время, как червячные хомуты можно просто смазать и ставить на место.

Перед заливкой охлаждающей жидкости необходимо открыть кран отопителя. Заливать антифриз в систему охлаждения лучше через радиатор двигателя, предварительно открутив пробку. После того, как радиатор наполнится до горловины, следует завести двигатель и тать ему немного поработать на высоких оборотах. Поток охлаждающей жидкости от помпы должен выгнать воздушные пузыри, которые могли образоваться в системе охлаждения во время наполнения. После этого (при необходимости) нужно еще добавить антифриз в радиатор, наполнив его и закрыть крышку радиатора и наполнить антифризом расширительный бачок, ориентируясь на отметку уровня на нем.

По завершении процедуры стоит немного «погонять» автомобиль на холостом ходу, чтобы убедиться в отсутствии протечек антифриза. Лишь после этого работу можно считать оконченной.

Замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ 2101-2107

В основном радиаторной печкой начинают пользоваться, когда наступает холодная погода, то есть в осенне-зимний период, когда вам хочется тепла, а вместо этого получаете струю холодного воздуха или лужу под ногами.

Правда редко, но бывает и такое что про нее приходиться вспоминать и в теплую погоду. Это происходит потому, что в радиаторной печке появляется течь и у вас под ногами образуется лужа из тосола или воды, смотря, что вы использовали для системы охлаждения.

Рассмотрим несколько причин, из-за которых радиаторная печка может стать неисправной:

1. Течь может появиться из-за проржавевшего радиатора печки или из-за проржавевшего металлического патрубка, то есть крана печки. В случае если проржавел кран, то его можно просто заменить. А если проржавел радиатор из меди, то его можно починить, но если радиатор сделан из алюминия – то проще купить новый и поставить его вместо старого, так как ремонтировать его не получиться.

2. Если при включении печки вместо горячей струи воздуха вам подула холодная, то это значит, что в автомобиле произошло нарушении циркуляции воздуха, которое случилось из-за сломанного или забитого чем-то крана. Если же кран просто не открывается, то его рекомендуется заменить.

Из инструментов для замены радиаторной печки нам понадобятся:

Ваз 2107 Замена радиатора печки!

Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107

На видео показана замена радиатора и крана отопителя на автомобиле

ВАЗ 2107. Процесс замены аналогичен для…

1. Крестовая и обычная отвертка.

2. Торцовый и накидной ключ трех размеров: 7,8 и 10.

3. Три резиновых прокладки.

4. Охлаждающая жидкость около одного литра.

5. Герметик на основе силикона.

Начинаем проводить замену радиаторной печки в автомобиле:

1. Охлаждающую жидкость с блока сливать не обязательно, так как потери будут не большие, но если хотите, можете слить.

2. В моторном отсеке используя отвертку, начинаем откручивать оба хомута на патрубках от радиатора, а затем стягиваем шланги.

3. Используя отвертку, начинаем откручивать крепеж от резинового уплотнителя, и убираем его.

4. Садимся в салон автомобиля и убираем панель от радиоприемника.

5. Используя ключ размером на 7 или отвертку, начинаем откручивать крепеж, на который крепиться трос от привода крана, и проводим отсоединение троса от крана.

6. Опять берем отвертку и начинаем окручивать скобы в виде пружины, находящиеся на кожухе от вентилятора.

7. Как только пружины будут сняты, сначала проводим опускание кожуха вниз, а затем отведение его в левую сторону, так как снять сам кожух, никак не получится, из-за проводов питания от электродвигателя.

8. Вынимаем радиатор от печки из самого кожуха.

Дальше проводим тщательный осмотр составляющих печки: радиатора, металлических трубок и самого крана. На металлических трубках не должны находиться следы от ржавчины и протеканий. Так же если кран не открывается или не закрывается и на нем тоже видны следы от подтекания или протекания охлаждающей жидкости, то его рекомендуется заменить его на новый.

Если неисправен только сам радиатор, а все остальное в нормальном состоянии, то можно металлические трубки и кран снять со старого радиатора и прикрепить на новый радиатор. Не забывайте при ремонте обязательно поменять все резиновые прокладки. При установке прокладки обязательно надо смазать герметиком, и только потом уже начинаем плотно прикручивать отводную трубку и кран к радиатору. Так же, используя герметик, обязательно смазываем трубки от радиатора, когда будете присоединять к ним резиновые шланги, по которым будет подводиться охлаждающая жидкость.

Сборка радиаторной печки производится в обратной последовательности. Когда печка будет собрана, незабываем долить в радиатор тосол, если это необходимо, затем следует завести автомобиль и проверить герметичность соединений шлангов и патрубков.

Как правильно снять радиатор печки на ВАЗ-2107

Если вы решили поменять радиатор печки самостоятельно на карбюраторе или инжекторе, то, прежде всего, приобретите качественную замену. Это продлит срок службы агрегата и избавит вас от необходимости повторного зимнего ремонта. Демонтаж радиатора проводится и при его засорении. В этом случае его необходимо промыть. Разберемся, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2107.

Причины неисправности отопительной системы

Мастера выделяют несколько причин, по которым нормальная циркуляция антифриза невозможна:

  1. Утечка охлаждающей жидкости. Она может случиться в результате естественного износа частей системы охлаждения, повреждения узла коррозией или твердым предметом. В этом случае необходимо заменить радиатор или другие поврежденные части системы. Неисправность именно в печке показывает себя течью антифриза в салон, под ноги переднему пассажиру или водителю.
  2. Непроходимость внутренних трубок теплообменника. О ней свидетельствует невозможность регулировки подачи воздуха – салон будет дуть только холодная или исключительно теплая его струя. В этом случае возможно обойтись промывкой и продувкой агрегата.

Важно убедиться, что причина протечки именно в теплообменнике. В ВАЗ-2107 часто текут краны или просачиваются патрубки. Медно-латунные агрегаты можно спаять самому или в автосервисе, то это временная мера. Опытные мастера рекомендуют заменять узел и при засорах, так как их появление – один из признаков начавшейся коррозии.

Ваз

2107 Замена радиатора печки!

Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107

На видео показана замена радиатора и крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2107. Процесс замены аналогичен для.

Особенности демонтажа узла

Вне зависимости от того, какую работу вы планируете проводить, необходимо провести съем отопителя. Теплообменник невозможно демонтировать, не сливая тосол, так как охлаждающей жидкостью будет залита вся печка. До сливной пробки можно добраться лишь установив автомобиль на эстакаду или яму в гараже. Слегка прогрейте двигатель, чтобы жидкость текла быстрее. Остановимся подробно на съеме радиатора:

  1. Открутите крышки на расширительном бачке и теплообменнике.
  2. Подготовьте чистую канистру, подставьте ее под блок цилиндров и открутите пробку. Дождитесь слива тосола, установите заглушку на место.
  3. Перейдите к моторному отсеку. Отверткой ослабьте хомуты, которые держат патрубки отопительной системы. Снимите шланги и трубки кранов отопителя. В этот момент может вылиться немного жидкости. Уберите ее ветошью.
  4. Перейдите в салон и демонтируйте полку для магнитолы или «бороду». В стандартном варианте она крепится на двух саморезах.
  5. За центральной консолью скрывается кран отопителя, который сначала нужно ключом освободить от троса.
  6. Кожух отопителя представляет собой две части, которые представляют собой скобы. Отстегните их и вытяните теплообменник вместе с краном.
  7. Сняв эту деталь, осмотрите ее и демонтируйте кран. Оцените качество прокладки, если она изношена, необходимо установить новую.
  8. Проверьте работоспособность крана.

Теперь можно заниматься ремонтом или заменой радиатора. Сборка проводится в обратном порядке, прокладки дополнительно промазываются герметиком, чтобы точно исключить протечки. Как видите, эту работу несложно провести своими руками. Затруднения возникают только в момент слива охлаждающей жидкости и при работах в тюнингованных салонах. После сборки заливайте в расширительный бачок только качественные жидкости, отработанную «незамерзайку» нужно вылить, не смешивайте тосол с антифризом. Новый теплообменник также должен быть качественным. Покупайте запасные части только от известных производителей с отличными отзывами.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

почему не греет, устройство, замена, доработка, ремонт, как снять, фото и видео

Основная функция системы отопления любого автомобиля — создание и поддержание в салоне комфортного микроклимата. Кроме этого, печка предотвращает запотевание стёкол и удаляет с них наледь в холодное время года. Поэтому поддержание системы отопления в работоспособном состоянии актуально для любого автовладельца.

Устройство и принцип работы системы отопления ВАЗ 2107

Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

  • отопителя;
  • вентилятора;
  • блока управления.

Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.

Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла

Узнайте, как заменить термостат на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Доработка системы отопления

Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.

Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами

Замена вентилятора

Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:

  • плоская и крестообразная отвёртки;
  • ключи на 7 и на 10;
  • круглогубцы.

Вентилятор снимается в следующем порядке.

  1. Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
  2. Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
  3. Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
  4. Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
  5. Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
  6. Отсоединяются клеммы проводов.
  7. Вентилятор извлекается из корпуса печки.
  8. Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

Замена корпуса печки

При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.

Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло

При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит).
То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).

Enakin

https://forums.drom.ru/russian/t1151720023.html

При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры

Другие варианты тюнинга печки

Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.

Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона

Основные неисправности и способы их устранения

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

  1. Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
  2. При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
  3. Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
  4. Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
  5. Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Подробнее о помпе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html

Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

  • на кране;
  • на патрубках;
  • на радиаторе.

Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.

Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно

Печка не выключается летом

Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.

Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя

Засорение радиатора печки

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

  • две новые резиновые прокладки;
  • два червячных хомута;
  • набор ключей;
  • ОЖ;
  • ёмкость для сбора ОЖ.

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно

Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

  1. Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
  2. Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
  3. Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
  4. Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
  5. Разбирается привод крана отопителя.
  6. Снимается кожух вентилятора.
  7. Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
  8. Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
  9. Старая прокладка заменяется на новую.
  10. Отсоединяется и чистится кран отопителя.
  11. Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
  12. Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
  13. Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
  14. Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
  15. После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2107

Ремонт и замена отдельных элементов системы отопления

Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.

Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Марина Адулян

http://fb.ru/article/133081/pechka-vaz—ploho-greet-ustroystvo-pechki-vaz—zamena-radiatora-pechki-vaz—svoimi-rukami

Электродвигатель вентилятора

Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки. Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.

Заводской электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2107 обычно меняют на подшипниковый

Читайте об устройстве вентилятора радиатора на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html

Кран отопителя

Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.

Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.

Штатный кран печки ВАЗ 2107 часто меняют на керамический

Блок управления

Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:

  • регулировать степень открытия воздушных заслонок;
  • открывать и закрывать кран отопителя;
  • распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
  • осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.

Каждый из рычагов блока управления отвечает за работу определённого узла

Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.

Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.

Замена печки Ваз 2104. Замена: радиатора, крана, вентилятора

Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость открутив пробку, которая находится с левой стороны двигателя «по ходу автомобиля» в нижней части блока.

Статья в тему — Устройство системы отопления 2104

Для наглядности,  в некоторых изображениях использован вид салона седьмой модели жигулей

Предварительно подставьте под низ двигателя чистую емкость минимум на 10 л. В качестве емкости лучше выбрать что то вроде тазика, или делать так как показано на рисунке.

Многие автолюбители обходят процедуру слива тосола, надеясь на свою реакцию и сильные нервы. Но поверьте лучше потратить 10 минут на это что бы дальше комфортно работать. Тем более зачастую всегда находятся треснутые патрубки системы охлаждения, возле помпы или радиатора которые лучше заменить сразу, если не хотите опять пачкать руки через пару месяцев.

Важно: Если тосол или антифриз имеет коричневый или темно коричневый оттенок жидкость лучше заменить.

После того как охлаждающая жидкость слита, ослабляем хомуты и отсоединяем подводящий и отводящий патрубки печки.

Переходим в салон автомобиля

Сначала нужно снять полку под бардачком, для этого отворачиваем винты в местах показанных на рисунке. На картинке показана полка вещевого ящика ваз 2106, на ваз 2104 еще есть центральный винт крепления (ориентировочное его положение показано зеленой стрелкой).

Дальше снимаем панель крепления радиоприемника (бороду) в следующей последовательности (операции 1-7 указаны для ваз 2107).

  1. При помощи отвертки отгибаем защелки, вытягиваем дополнительную панель.

  1. Отсоединяем провода питания приборов, перед снятием обязательно маркером или засечками помечаем провода.

  1. Отверткой огибаем усики крепления переключателей и аккуратно их снимаем.

  1. Отгибаем защелки передней крышки, снимаем ее.

 

  1. Откручиваем два винта крепления консоли.

  1. Чуть выше шахты радиоприемника, ключом на 10 откручиваем 2 гайки крепления «бороды».

  1. Еще раз внимательно осматриваем места крепления консоли ничего ли нам не препятствует ее снятию, и аккуратно ее демонтируем.

Когда снята передняя консоль отсоединяем правый и левый воздуховоды, они тоже крепятся на защелках.

Для того что бы добраться к винтам крепления трубок печки ВАЗ 2104 правый воздуховод и бардачек нужно снять, как показано на рисунке ниже.

На рисунке ниже показаны эти же патрубки радиатора отопителя.

Ключиком на 10 окручиваем 4-е винта крепления (красные стрелки).

Снимаем защелки с левой и с правой стороны (зеленая стрелка) нижней части печки.

Если кран отопителя у Вас управляется с помощью тросика, то отсоединяем его крепление.

Что бы снять нижнюю часть печки еще нужно открутить два крепежа, место их расположения показано на рисунке ниже.

Что бы добраться к этим винтам нужно снять панель рычагов управления печкой, показано на рисунке ниже.

После того как все откручено и отсоединено нижняя часть печки с моторчиком аккуратно вытягивается руками. При необходимости осматриваем и заменяем вентилятор и моторчик печки ваз. Как минимум моторчик печки нужно разобрать, почистить от пили и смазать.

Нижнюю часть печки мы сняли, теперь с верхней части можно снять радиатор печки, показано на рисунке ниже.

Вот и все, теперь нужно диагностировать радиатор отопителя и решить покупать новый или ремонтировать старый, первый вариант конечно лучше.

Ремонт и замена печки ВАЗ-2107

Содержание статьи

Ключевой элемент системы обогрева салона ВАЗ-2107 — радиатор печки. Благодаря ему тепло разогретой мотором охлаждающей жидкости передается потоку воздуха, который подаётся в салон.


От основного радиатора системы охлаждения теплообменник печки ВАЗ-2107 отличается только размерами, конструктивно же они одинаковы и состоят из двух бачков, между которыми установлено множество трубок. Чтобы обеспечить теплообмен, между трубками помещены пластины, формирующие соты, через которые и пропускается поток воздуха.

Что касается материалов изготовления, то ранее радиаторы печки делались из латуни, но есть и алюминиевые теплообменники с пластиковыми бачками.

 

Неисправности радиатора печки

Конструкция элемента и использование для их изготовления цветных металлов и сплавов обеспечивает высокую надежность, в нем ломаться нечему. Но неисправности у радиатора печки все же бывают.

Основные неисправности:

  1. засорение трубок, из-за чего пропускная способность теплообменника падает;
  2. потеря герметичности из образования трещин.

В первом случае засорение сказывается на работе системы обогрева – разогретая охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в отопителе, а значит – и отдать тепло воздуху.
Трещины — причина утечки антифриза, который стекает на пол в салоне. Образоваться они могут на составных элементах радиатора (бачках и трубках) и на трубопроводах, с помощью которых теплообменник соединяется с системой охлаждения двигателя. Течь может и краник перекрытия подачи антифриза.

Если печка не греет или на напольном коврике обнаружены следы антифриза, следует провести ревизию радиатора отопителя салона ВАЗ-2107, а сделать это можно только сняв деталь с авто.

Алгоритм выполнения демонтажа

 

Автомобили ВАЗ классического семейства, к которым относится и модификация 2107, хороши тем, что для снятия радиатора печки не нужно демонтировать переднюю панель, поэтому работы по извлечению теплообменника системы обогрева салона несложные. Не требуется какого-либо специфического инструмента, нужны отвертки и ключи на 8 и 10.

Алгоритм работ по снятию радиатора печки:

Видео: Ваз 2107 Замена радиатора печки

  1. Сливаем охлаждающую жидкость, выкрутив сливные пробки на двигателе и основном радиаторе.
  2. Слева на моторном щите (стоя перед машиной) ищем две резиновые трубки, по которым осуществляется подвод и отвод охлаждающей жидкости к отопителю. Ослабляем хомуты этих трубок и стягиваем их.
  3. Откручиваем винты крепления резинового уплотнителя, через который проходят металлические трубопроводы радиатора. Снимем уплотнитель.
  4. Перебираемся в салон.
  5. Демонтируем полку под вещевым боксом со стороны пассажира. Для этого нужно выкрутить саморезы, фиксирующие ее.
  6. Снимаем нижнюю часть центральной консоли. К полу и передней панели она  крепится саморезами. Поскольку на нижней части установлены клавиши, прикуриватель, часы, то после выкручивания крепежных элементов, смещаем короб «на себя» (включив на КПП заднюю скорость) и отсоединяем проводку, идущую к указанным элементам (провода лучше пометить, чтобы при сборке не перепутать). После этого короб можно извлечь из салона.
  7. Откручиваем от крана перекрытия подачи антифриза тросик механизма управления.
  8. Отсоединяем от корпуса печки нижнюю часть, в которой размещен вентилятор. Она к верхней части корпуса крепится при помощи 4 защелок, установленных по бокам. Отверткой поддеваем защелки, после чего нижняя часть корпуса опустится вниз. Отводим ее в сторону или полностью снимаем, предварительно отсоединив провода питания электродвигателя вентилятора.
  9. После демонтажа низа корпуса, появится доступ к радиатору, извлечь который можно потянув его вниз за металлические трубопроводы.

Установка радиатора

Отметим, что это только одна из методик разборки печки на ВАЗ-2107. Сливать антифриз не обязательно, можно отсоединять резиновые трубки и без снятия, при этом из системы охлаждения вытечет 1,0-1,5 литра охлаждающей жидкости, которые после сборки доливают. Главное, после отсоединения трубок концы их поднять вверх и закрепить в таком положении.

В процессе разборки можно сразу отсоединить от радиатора трубопроводы вместе с краном перекрытия и  после извлекать сам теплообменник.

Ремонт радиатора

Сильное загрязнение  устраните путем промывки с использованием чистящих средств. Для этого откручиваем металлические трубки от радиатора, после чего теплообменник заполняем чистящим средством, даем время, чтобы вещество подействовало, а после – промываем радиатор проточной водой.

В качестве чистящих средств используйте специальные жидкости для очистки радиаторов или применяйте народные методы (раствор лимонной кислоты).

Если промывка не помогла и радиатор продувается с усилием, помочь может только механическая чистка. Но выполнять ее не всегда целесообразно, поскольку придется разбирать радиатор – распаивать его. Качественно же его собрать обратно удается далеко не всегда.

Что касается течей из-за трещин, то если они появились на трубках, проще купить новые трубки, чем заделать пробой.
Если потек сам радиатор, попытайтесь запаять трещину (если радиатор сделан из латуни). Радиаторы из латуни хорошо поддаются пайке, но эти работы стоит доверить профессионалу.


Алюминиевые же радиаторы пайке не подлежат, поэтому при образовании трещины, они заменяются.

Перед установкой радиатора печки на место, оцените состояние поролонового уплотнителя, установленного в корпусе печки по периметру места посадки теплообменника. Если уплотнитель в негодном для дальнейшего использования состоянии – заменяем его.

Установка радиатора и сборка печки выполняется в последовательности, обратной вышеописанной. При этом особое внимание уделите местам соединения трубок к радиатору – резиновые уплотнители лучше заменить, хорошо затянуть крепеж.

После сборки печки и подсоединения ее к системе охлаждения в первое время эксплуатации авто нужно периодически просматривать места соединения трубопроводов на наличие подтеков.

Замена печки на ваз 2107, как снять

Как снять и заменить печку на ВАЗ 2107

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

  1. радиатор;
  2. кран;
  3. вентилятор;
  4. тросики управления;
  5. воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

  1. течь отопителя;
  2. отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  1. крестовая и плоская отвёртки;
  2. набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  • Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  • В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

  • Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.

Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель

  • Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов

  • Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.

Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы

  • Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.

С прикуривателя и часов отсоединяем провода

  • Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).

От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды

  • Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.

При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика

  • Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).

Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

  • После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.

После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя

  • Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.

Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя

  • Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.

Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10

  • Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
  • Извлекаем оставшуюся часть печки.

Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 своими руками, фото и видео

Краник печки “семерки” довольно слабое место в системе отопления, да и в системе охлаждения на «классике». Наиболее частой причиной его отказа является невозможность его провернуть (заклинивание), а также течь охлаждающей жидкости (ОЖ). Это касается пожалуй всех производителей, вопрос времени. При этом хоть и замена крана отопителя ВАЗ 2107 может быть проведена своими руками, хочется сказать, что снимать и устанавливать корпус печки еще тот геморрой.

Кран печки ВАЗ 2107 фирмы «Luzar»

Инструменты и техника безопасности

Каких либо специальных инструментов при ремонте вам не понадобится, приготовьте:

  • новый краник;
  • ключи на 7 и 10;
  • крестообразная отвертка;
  • пассатижи;
  • емкость для слива ОЖ.

Ремонт производите на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Выбор остановил на кране фирмы «Luzar», артикул 2101-8101150. Который по описанию содержит два керамических запорных элемента, препятствующие «закисанию» крана, и гарантирующий полную герметичность. Чтож, время покажет.

Как заменить краник печки ВАЗ 2107

Порядок замены краника:

  • сливаем с радиатора пару литров ОЖ;
  • снимаем полку под бардачком и сам бардачок;
  • снимаем патрубки с печки, обратите внимание, если они уже жесткие или на них есть трещины, то лучше их заменить;
  • откручиваем резиновый уплотнитель и снимаем его с патрубков;
  • откручиваем гайку кронштейна воздухопровода;
  • отстегиваем защелки воздуховода и аккуратно снимаем его;
  • откручиваем болт крепления кожуха троса и снимаем трос;
  • снимаем радиатор печки с патрубками.

    Снимаем радиатор печки ВАЗ 2107

Далее меняем краник на новый. В комплекте с краном шли новые прокладки и крепежные болты. Поставил все новое,  да еще посадил на герметик. Сборку проводим в обратном порядке.

Меняем краник печки ВАЗ 2107

Будьте внимательны при креплении троса управления после замены краника, неправильно или слабо прикрученный тросик может сместиться и привести к неполному открыванию запорного элемента, а это, как следствие, слабый обогрев салона.

Не устанавливайте сразу воздуховод, бардачок и полку, пока не проверите герметичность системы.

Доливаем до уровня тосол или антифриз, не забываем открыть краник печки и снять трубку с дроссельной заслонки на инжекторе (или с коллектора у карбюраторного двигателя). Вот статья «как правильно залить жидкость в систему охлаждения ВАЗ 2107».

Заводим машину, прогреваем двигатель, удаляем воздушную пробку, при необходимости доливаем тосол. Смотрим на результат. Если течи нет, то устанавливаем оставшиеся детали.

В заключении, если у вас была течь крана или радиатора, то протрите лобовое стекло каким-нибудь спиртовым раствором, чтобы снять налет.

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2107

Зимой без системы отопления в автомобиле просто не обойтись. Одна из причин неисправности отопления в машине — выход из строя радиатора. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо произвести замену радиатора печки ВАЗ 2107, дана инструкция, как это сделать.

Когда необходимо заменять радиатор отопителя?

Выявлено, что плита не работает, обычно когда необходимо обогреть интерьер.Естественно, это происходит зимой, и ремонт будет срочным.


Система отопления ВАЗ 2107

Самая частая причина неисправности системы отопления — радиатор.

Может не работать по двум причинам:

  1. Утечка охлаждающей жидкости из-за коррозионных процессов, физического повреждения или естественного износа. На протечку агрегата указывает лужица охлаждающей жидкости, которая появляется у ног переднего пассажира или водителя.
  2. Засорение внутренних трубок препятствует свободной циркуляции воздуха через устройство.Признак засорения труб — поступающий холодный или теплый воздух. Причина засорения — отложение продуктов окисления на трубках или попадание различного мусора и все тех же продуктов окисления.

Схема устройства теплообменника

Мы должны убедиться, что течет именно теплообменник. Причиной протечки может быть труба или кран ТЭНа. Можно попробовать устранить утечку пайкой, если машина оборудована медно-латунным аппаратом.Но это не гарантирует, что через некоторое время утечка охлаждающей жидкости не возобновится.

В случае засора также можно попробовать исправить ситуацию, промыв систему отопления химическими препаратами. Но это временная мера. И в первом, и во втором случае необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2107.

Как мне найти новое устройство для замены?

На автомобильном рынке представлен большой выбор теплообменников, нужно уметь разбираться в них, чтобы выбрать наиболее подходящий по цене и качеству.Вы можете купить дешевый агрегат неизвестного производителя в пределах 500 рублей, но никто не может гарантировать, что он прослужит долго.


Новый теплообменник Лузар

Есть и дорогие варианты. Если позволяют средства, можно приобрести качественный радиатор отопителя медно-латунный с гарантией за 3000 руб. Но возможны и альтернативные варианты приобретения качественных теплообменников по доступной цене от известных брендов. Можно привести несколько типов агрегатов от известных производителей, которые подходят для ВАЗ 2107.

Агрегаты алюминиевые выпускают следующих производителей:

  • внутренние — АвтоВАЗ, Пекар, Лузар и другие;
  • иностранных: Германия — Оберкрафт, Финляндия — Финорд, Венгрия — Экстра;
  • ШААЗ и СБ НПЗ производят медные радиаторы.

Покупая товар у известного производителя, все равно можно наткнуться на подделку. Поэтому при покупке следует знать, на что нужно обратить внимание (автор видео — AutoAndElectronics).

При выборе нового агрегата необходимо учитывать следующие факторы:

  • не стоит стремиться покупать слишком дешевый агрегат, скорее всего, его качество будет невысоким;
  • при покупке стоит потребовать у продавца сертификат, это снизит вероятность покупки подделки;
  • нужно обратить внимание на соты, для хорошего радиатора они располагаются вплотную друг к другу;
  • важно наличие завихрителей — пластиковых спиралей, увеличивающих теплоотдачу при работе нагревателя.

Качественный радиатор прослужит долго, а печка хорошо прогреет интерьер.

Инструкции по замене своими руками

Замена теплообменника состоит из двух этапов: снятие старого блока и установка нового блока.

Для проведения процедуры необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • Отвертка крестовая
  • комплект ключей;
  • Герметик
  • ;
  • емкость для слива рабочей жидкости, можно использовать 5-литровую бутыль с водой;
  • новый теплообменник;
  • тряпок чистой.

Фотогалерея «Замена и установка теплообменника на ВАЗ 2107»

1. Снимите шланги с форсунок.

2. Отсоедините трос крана.

3. Снимаем теплообменник с трубками.

Дополнительно нужно запастись охлаждающей жидкостью и двумя резиновыми накладками.

Особенности разборки

Раньше нужно слить антифриз из системы отопления. Для этого лучше установить автомат на эстакаду, смотровую канавку или другое приспособление, которое позволит добраться до сливной пробки.Чтобы стекло текло быстрее, желательно прогреть двигатель.

Процедура демонтажа состоит из следующих этапов:

  1. Для слива антифриза откручиваем пробки на радиаторе и расширительном бачке.
  2. Спустившись под машину, нужно подставить емкость под блок цилиндров и, открутив сливную пробку, слить жидкость из системы. Когда охлаждающая жидкость полностью слита, можно откручивать пробку.
  3. В моторном отсеке отверткой ослабьте крепление хомутов, удерживающих трубы системы отопления.Затем отсоединяем оба шланга и патрубки крана печки. Протрите пролитую жидкость тряпкой.
  4. Дальнейшие работы производятся в салоне. Необходимо демонтировать полку магнитолы. Для этого откручиваются два винта.
  5. После демонтажа полки кран ТЭНа будет доступен. Ключом открутите крепление кабеля и уберите свободный конец в сторону.
  6. Корпус нагревателя состоит из двух частей, которые скрепляются двумя стальными скобами.Отстегиваем скобы и снимаем нижнюю часть корпуса.
  7. Теперь радиатор можно осторожно вынуть вместе с краном отопителя.
  8. Затем откручиваем кран печки и осматриваем прокладку. Если он пришел в негодность, то заменяем его новым.
  9. Открутив два болта впускного патрубка, осматриваем прокладку. Также следует проверить работоспособность крана и заменить его, если он неисправен.

Процесс замены

Во избежание утечек в ближайшем будущем трубы и прокладки следует заменить на новые.

Замена и установка радиатора отопления ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности:

  1. После нанесения герметика на прокладку нужно подсоединить подводящий патрубок к крану.
  2. Далее прикручивается кран к теплообменнику. Также необходимо установить между ними новую резиновую прокладку. После установки троса его необходимо отрегулировать так, чтобы клапан полностью открывался и закрывался рычагом управления.
  3. Теперь устанавливаем новое устройство на прежнее место.Установив прокладку, крепим агрегат.
  4. Затем присоединяем шланги и затягиваем хомуты крепления.
  5. Убедившись, что заглушка на сливном отверстии закручена, залейте антифриз в систему. При заливке кран отопителя должен быть открыт, чтобы охлаждающая жидкость попала в теплообменник.
  6. Далее закручиваем заглушки на теплообменник и расширительный бачок.

После установки агрегата необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.Не останавливая двигатель, проверьте все соединения на герметичность. Также нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он не соответствует норме, долейте до необходимого уровня.

Если нет претензий к работе системы отопления, подключаем кабель к крану отопителя, фиксируем кожух скобами. Установите на место полку радиоприемника.

Простые правила, соблюдение которых продлит срок эксплуатации радиатора отопителя

Чтобы радиатор прослужил долго, нужно соблюдать ряд правил:

  1. При покупке не стоит экономить и покупать некачественный агрегат.Следует обратить внимание на материал изготовления и производителя.
  2. Заливать в систему только качественные жидкости. Не заливайте воду и не смешивайте антифриз с антифризом. Никакая смазка или топливо не должны попадать в систему.
  3. При простое в теплое время года, когда отопительный прибор не используется, не реже двух раз в месяц нужно открывать кран печки, чтобы жидкость попала в радиатор. Таким образом, агрегат не просохнет и кран ТЭНа не прилипнет.

Если аккуратно эксплуатировать систему отопления и заливать качественный тосол или антифриз, то его комплектующих прослужит долгие годы.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля … Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы научитесь снимать, разбирать и переделывать агрегат в машине, давайте разберемся с устройством.Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

  • кожух вентиляционного устройства;
  • радиатор с крышкой воздухозаборника;
  • Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Воздушный поток, проходящий через отопитель, нагревается и попадает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в сети питания электродвигателя.Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых окон, но и на лобовое стекло (автор видео — ДРУГ).

Управление воздушным потоком осуществляется путем открывания и закрывания крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество.Как правило, все они связаны с тем, что плита плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

  • протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
  • переключатель-регулятор
  • не работает разные режимы работают;
  • замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода менять не нужно, их достаточно просто почистить;
  • Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» решаются разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не допускает такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

  1. Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. После снятия вентилятора следует аккуратно отрезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам. передний пассажир и водитель. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
  3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал.Следите за тем, чтобы новая конструкция максимально надежно вписалась в место установки.
  4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
  5. Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентилятора также подлежит замене. При исправной системе отопления в нее начнет поступать другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

  1. Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Снимается панель управления и бардачок с полкой. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. Гаечным ключом открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
  3. Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора в сборе, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновую прокладку и отсоедините красный кабель.
  5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью доработать систему отопления… Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — при необходимости заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала вместе с крыльчаткой монтируются регулировочные кольца.
  2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
  3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
  4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
  5. Перчаточный ящик, пульт, полка ставятся на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого отопления салона или с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться в причинах, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки в машине

Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали тепло от охлаждающей жидкости отводится в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот блок работает так же, как и основной радиатор. силовой агрегат … Для правильной работы печки теплообменник необходимо постоянно греть. Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор печки на «классике» расположен в специальном ящике под лицевой панелью

Радиаторное устройство печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот.Баки соединяются пайкой или герметиком, в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — кран печной; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух извне проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда машина простаивает или едет на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подачу в салон.

Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран закрывается частично или полностью с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:


Неисправности радиатора, их симптомы и причины

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.


Проблемы с теплообменником могут проявиться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

  • течь охлаждающей жидкости через кран печки;
  • течь из трубы;
  • течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на ваших Жигулях возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся????????? . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

  1. Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

    Открутив хомуты, вытаскиваем шланги с патрубков радиатора.

  2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, находящейся под бардачком.

    Для снятия полки, находящейся под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева

  3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Гаечным ключом на 7 мм открутите фиксатор кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.

    Гаечным ключом на 7 мм откручиваем крепления троса управления краном отопителя.

  4. Чтобы добраться до радиатора, снимите защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

    Для снятия нижней части ТЭН потребуется поддеть 4 защелки отверткой.

  5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

    Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя.

  6. Откручиваем крепление стопорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
  7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

    Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резинку

Чтобы проверить работоспособность смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия, а также скорость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как исправить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», то проблему можно устранить несколькими способами:

  • заменить деталь на новую;
  • применять специальные добавки;
  • Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует относиться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:


После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

  • зачистка течи наждачной бумагой;
  • обезжиривание;
  • пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Пайка также может выполняться газовой горелкой. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки
Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключают к водопроводному крану с помощью шланга, после чего воду пускают до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно накачать шины ручным насосом или компрессором, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения утечек используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

  1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпускную — к радиатору.
  2. Запорный механизм прикреплен к теплообменнику.

    На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой

  3. Установить радиатор на место.
  4. Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы он полностью открывался и закрывался.

    После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость

  5. Проверить систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. С помощью расширительного бачка проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

Выбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки требует замены, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает сложно.Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:


При покупке нового радиатора следует обращать внимание на следующее:

  • качественный товар не может стоить дешево;
  • необходимо требовать сертификат от продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
  • Хороший теплообменник должен иметь соты близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества за счет высокой теплоотдачи и простоты ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае течи восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но если появится течь, его придется заменить

Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом отремонтировать нельзя. .

Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не нужно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок.Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены на лобовое стекло. Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» может быть проведена только при визуальном осмотре … Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой любых нет. запасные части. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления авто очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине было тепло и комфортно в зимние морозы, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне внизу печки снимается кожух, на котором сверху монтируется вентилятор. Последний полностью удален из-за своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества потока дистиллированного воздуха издает громкий шум … Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации очень сильно нагревается, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто тают. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после ревизии отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов отопителя накапливается большое количество накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить. Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединения с крана и форсунок, при этом под них в обязательном порядке подставить тару. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отсоединяется тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа. После этого снимается сама отводная труба и радиатор. Заменил на новую, резиновую прокладку герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребуются инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно накрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховодов;
  • механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения… Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым окнам и в области ног.Для подачи потока воздуха к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выходным отверстием. Подача воздуха к боковым окнам осуществляется по воздуховодам, идущим внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон автомобиля осуществляется с улицы через воздухозаборники на капоте. Чтобы вода не попадала в салон автомобиля (при движении в дождь), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где отделяется вода.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

  1. Верхняя отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускной трубе.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух с улицы попадает в кабину).
  3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любое положение для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности печи

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание клапана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов приводного механизма;
  • пятен.

Смеситель и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «размешать», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затягиванием хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Забит радиатор.
  3. Образование шлюзовой камеры в радиаторе печки.
  4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начнем с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Система отопления и вентиляции в салоне автомобиля служит для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды. Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель.Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4-мя штырями. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. Печь состоит из: кожуха вентилятора

  • , кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника
  • , кожуха вентилятора
  • с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля … Отверстие их выпускного отверстия закрывается резиновым уплотнением. Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу теплоносителя. А управлять им можно гибкой штангой от рычага в блоке управления системой вентиляции.Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой смонтирован на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределения кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — стекло левого борта канала обогрева; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

  • протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
  • неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
  • повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
  • поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

  • герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
  • перераспределяют потоки воздуха.

А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток около 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующий:

  1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
  2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
  3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
  4. Рабочее колесо втянут, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
  5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно проталкивается новый вал. Важно следить за тем, чтобы новая конструкция надежно закрепилась на новом месте.
  6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
  7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший способ замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
  8. Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя накапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Вы можете сделать этот несложный ремонт самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

  • 2 новых зажима червячной передачи;
  • 2 резиновые прокладки новые;
  • ключи гаечные;
  • охлаждающая жидкость;
  • емкость для сбора отработавшего теплоносителя.

Порядок работы следующий:

  1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
  2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
  3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
  4. Шланги сняты с форсунок и крана; под них нужно заранее поставить емкость.
  5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые в дальнейшем необходимо удалить.
  6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
  7. Патрубки радиатора выведены из отверстия в переборке моторного отсека.
  8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты крепления патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
  9. Заменена на новую резиновую прокладку, уплотняющую фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно очистить трубы, шланги и сам кран.
  10. Промыть радиатор можно так, как показано на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости перемещают в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении течи следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляция и отопление и по телефону

.

Как поменять радиатор охлаждения. Снятие и замена радиатора охлаждения

Если вы хотите, чтобы мотор автомобиля работал долго и стабильно, нужно следить за исправностью системы охлаждения.Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Гораздо проще произвести своевременную замену радиатора ВАЗ 2107, чем устранять последствия его неисправной работы. Разборка и установка осуществляется очень легко. А с помощью этого мануала с работой справится даже новичок!

Диагностика неисправности

Если бы кто-то в этой области вел статистику, скорее всего, было бы возможно, что в 99 процентах случаев радиатор мог быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый необходимо разобрать. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

Как слить антифриз (Тосол)

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичных работ на автомобиле с установленным карбюратором. Первым делом нужно слить Тослу.

Работать с охлаждающей жидкостью необходимо, так как это довольно токсичное вещество.Ни в коем случае не сливать в разогретом состоянии. Подождите, пока мотор остынет, и только после этого приступайте к работе. Смешивать Тосол удобнее на косточке. Раньше нужно заменить большую тару, в которой нет мее 10 литров. Если ям нет, придется повозиться, чтобы найти подходящую емкость, которая поместилась бы под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора, а также не снимайте хомуты, пока охлаждающая жидкость не остынет.В противном случае вы рискуете получить ожог и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из-за его разбрызгивания под давлением.

Перед началом работы нужно перевести рычаг отопителя салона в правильное положение.

  1. Слева внизу радиатора находится заглушка для слива охлаждающей жидкости. Его надо выключить. Емкость на этом этапе уже должна быть заменена в соответствующем месте. Тосол потечет медленно. Но течет не все. Чтобы избежать герметичности и ускорить протекание теплоносителя, нужно выполнить следующий шаг.

  2. Открыть пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к увеличению утечки жидкости. Чтобы Тосол не брызгал, можно регулировать расход, откручивая и раскручивая пробку на горловине.

  3. Для слияния остатков тоосола нужно открутить крепления расширительного бачка, приподнять его, дождаться, пока стечет жидкость и вернуть на место, закрепив хомуты.

  4. Теперь нужно переставить бачок для слива, чтобы можно было поймать струю жидкости из сливного отверстия двигателя.

  5. Открываем сливное отверстие ключом на 13 и ждем, пока слится жидкость из блоков цилиндров.
  6. Теперь можно заматывать сливные отверстия, как на блоке двигателя, так и на радиаторе.

Слив антифриза на ВАЗ 2107 завершен. Теперь приступим к разборке.

Разборка

Снять радиатор на «Классике» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно по такой же схеме.Главное, освободить его от всех шлангов и креплений. Раньше также придется демонтировать вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

  1. Снимите шланг, ведущий от расширительного бачка.

  2. Снимите шланг верхнего вкладыша. Он находится под патрубком расширительного бачка

  3. Снимаем нижний напорный патрубок (на изображении для наглядности вентилятор охлаждения предварительно сняли)

  4. Приступаем к демонтажу электровентилятора.Для начала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик мощности вентилятора.
  5. Ключом на 8 откручиваем болты крепления (всего их по три штуки).

  6. Очень осторожно вынимаем вентилятор, чтобы не задеть ими по радиатору и не повредить его тонкими стенками.

  7. Пришло время разобрать сам радиатор. Делается это проще. Крепится устройство всего двумя болтами, а снизу устанавливается на резиновые пазы.Поэтому с помощью ключа на 10 откручиваем болты крепления.

  8. Чтобы получить доступ к болту справа, скорее всего, придется вынуть аккумулятор или можно просто использовать дребезжащий порыв и специальную насадку.

  9. А устройство вынимаем очень осторожно, чтобы он ему не навредил.

  10. Не забудьте убедиться в исправном состоянии резиновых подушек и при необходимости заменить их.

Внимание! Легкого удара окружающих металлических элементов будет достаточно, чтобы повредить тонкие стенки радиатора.Не критично, если вы планируете заменить его на новый. А вот старые устройства после небольшого ремонта хорошо разошлись на рынке бу продукции.

Как проверить герметичность

Чтобы проверить, насколько герметичен радиатор, нужно воспользоваться большим объемом воды. Если вы живете в квартире, то подойдет и ванна. Заглушаем все отверстия, погружаем прибор в воду и подаем в него давление воздуха 0,1 МПа. Если у вас модель из алюминия, то давление нужно увеличить до 0.2 МПа. Пузырьки воздуха, появляющиеся в воде, указывают на разгерметизацию устройства и показывают, куда он должен течь.

Ремонт своими руками

Если были обнаружены мелкие щели или отверстия, их можно исправить самостоятельно. В противном случае придется покупать новое устройство.

Проще всего смазать место повреждения холодной сваркой. Но это не самая эффективная методика. Лучше всего использовать паяльник. Вот что вам пригодится в работе:


Паяльник, Паяльная кислота, Олово, канифоль

Иногда на бачке радиатора возникает трещина.Выбрасывать целиком все устройство не стоит. Вы можете найти хороший резервуар от другого устройства, и вы можете поставить его на место.


Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора производится аналогично снятию, только в обратной последовательности. Дадим лишь несколько общих рекомендаций.

Помните, что действовать нужно очень осторожно, ведь малейший удар может снова повредить устройство.

Убедитесь, что все зажимы исправны и обеспечивают надежную затяжку.По возможности ставьте червячные зажимы, которые проще в работе и надежнее.

Также при необходимости замените и форсунки. Не надевайте дубовую и треснувшую насадку обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Перед тем, как надеть шею, шланг рекомендуется подержать в горячей воде. Так его будет проще установить, а при остывании он лучше будет ложиться на горловину, что обеспечит хорошую герметичность.

Если охлаждающая жидкость еще хорошая, ее можно заливать обратно. Но так как она коснулась многих грязных деталей, лучше предварительно протянуть ее через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то необходимо промыть его через форсунки специальной промывочной жидкостью, которая очистит его от засоров и отложений.

Система промывки без снятия устройства

Промывка системы охлаждения возможна без снятия радиатора охлаждения. Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриза придется заменить на новый.

  • Очиститель через горловину радиатора попадает в систему.После этого двигатель запускается и работает все время, которое указано в инструкции.
  • После того, как двигатель остынет, нужно слить охлаждающую жидкость, залить в систему воду и слить.
  • Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить срок службы устройства

Конечно, заменить радиатор охлаждения на «Жигулях» несложно. Но продлить срок службы намного проще.

Для этого покупайте антифризы только надежных и хорошо зарекомендовавших себя компаний.Заменять антифриз каждые 60к пробега.

Не заливать воду в систему.

Будьте предельно осторожны, проводя ремонтные работы в насосном пространстве, чтобы случайно не зацепить стенки радиатора.

Смажьте места крепления болтов. Особенно важно смазывать и время от времени проверять на отсутствие ржавчины горловины радиатора, чтобы они не разрушились со временем при откручивании крышки.

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля.Осторожно добраться до нужной точки можно с поломкой, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные обстоятельства.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет немаловажную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает мотор от серьезного перегрева.Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и изнашиваются гораздо быстрее других производителей автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя — явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы. Это самый быстрый и надежный вариант избавления от проблемы.Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево. Часто радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно делать только ремонт, необходимо понимать происхождение и форму повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Конструктивно радиатор автомобиля устроен довольно просто. Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок.Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два резервуара или две банки, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда по бокам стоят банки. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит ненужное тепло от цилиндров двигателя и попадает в циркуляцию в трубке радиатора автомобиля, где двигатель охлаждает встречный поток воздуха. В случае, если двигатель работает в стоячем агрегате, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Просверливание радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. .В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Есть две основные группы разбивки. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины. Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними очень сложно справиться профессионалам.Тут детали ремонта уже ни к чему, и надо покупать новую — заменять. Обратившись к специалистам, еле обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого. При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанные работы, так как примененная технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых гвоздей на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят они заметно дороже.Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением протечек, которые в данном случае являются результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые ячейки, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные.В основном это результат повреждений механического характера: те, кто попал в радиатор камнями от колес других автомобилей или соприкоснулся с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Одной из частых причин протечек оказалась коррозия. Ремонт сломанных ячеек — занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. О ремонте радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть.Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного превышает восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течет только одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля.В наиболее частых случаях поломки — на ремонт радиаторов автомобиля требуется почти в два раза меньше, чем на замену на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто это решение вопроса поломки радиатора автомобиля с заменой детали на новую, может заставить ждать нужную запчасть месяц, а то и больше. Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих автомобилей радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти не сразу.На ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора уйдет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат. Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок вагона агрессивными химикатами, чистка будет бесполезной. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость.Здесь единственным действенным способом будет замена радиатора на новый. Бывает и так, что после ручного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после разного рода неправильной эксплуатации, из-за которой обдувается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом. Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может нанести вред всей системе охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и их стоимость…

Эксперты:

Лыкова Анна , директор специализированного автоцентра « Термо». Мобильный » :

— Ремонт, наверное, нельзя только повернуть радиатор автомобиля. Все остальные поломки можно исправить. Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплопередача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается.Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор почти со 100-ступенчатой ​​вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт радиатора автомобиля практически всегда дешевле, чем покупка нового. Сейчас появляются новые технологии. Например, проточные трубки можно закрепить по технологии «напыление металла» — поврежденное место усиливается, металл увеличивается на молекулярном уровне. Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем, купить новый радиатор на легковой автомобиль не составит труда. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей.На грузовики и спецтехнику новый радиатор купить уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов. , директор цеха ремонта автомобильных радиаторов :

— В каждом отдельном случае надо разбираться отдельно. Один раз дешевле отремонтировать радиатор автомобиля, один раз купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит это исправить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то уже ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален гнилой радиатор для городов, в которых дорогу будут разбрызгивать реагентами.

Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле марки ВАЗ 2110 с видео сопровождением. Эта информация поможет при замене его и на других машинах.


Современный автомобиль представляет собой сложную систему взаимосвязанных частей. Нарушение штатного режима любого из них в конечном итоге приведет к выходу из строя еще нескольких. Наглядный пример такого утверждения — случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он больше, чем любой другой предмет, подвержен механическим деформациям. И простым языком — рыдание от случайного удара камеры или ветки дерева.

Вторая распространенная причина поломки радиатора — это разрушение точек пайки и контактной сварки. Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная работа химическим способом ослабляет зону контакта, нарушение режима помпы или термостата увеличивает температуру охлаждающей жидкости, точный клапан крышки не позволяет вовремя сбросить давление и в итоге получить множество точек утечки.

Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, еще много, но это тема другой весьма объемной статьи, и в этом обзоре мы кратко расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения автомобиля. ВАЗ 2110, если вдруг протек.

Схема: Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

  1. радиатор отопителя;
  2. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
  3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
  4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
  5. шланг расширительного бачка;
  6. Шланг радиатора дымящегося отопителя;
  7. расширительный бачок;
  8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке [установлен на авто часть.];
  9. термостат;
  10. Шланг сброса охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
  11. Шланг подачи жидкости к дроссельному узлу;
  12. Шланг радиатора дымящегося двигателя;
  13. Шланг подачи жидкости к радиатору двигателя;
  14. радиатор двигателя
  15. ;
  16. пробка сливного отверстия радиатора;
  17. электродвигатель;
  18. насос охлаждающей жидкости;
  19. трубка подающая к насосу охлаждающей жидкости;
  20. Шланг сброса охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

Снятие и замена радиатора:

1.Батарея будет мешать разборке, поэтому ее необходимо снять.

2. Для слива охлаждающей жидкости необходимо снять модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, слейте охлаждающую жидкость в заранее подставленную емкость.

3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.


4. Отключить провода, идущие к вентилятору. Для этого необходимо отсоединить фирменную колодку на вентиляторе и разрезать хомут, фиксирующий жгут.

5. Ослабьте тягу дроссельной заслонки, которая прикреплена к кожуху вентилятора.


6. Предварительно ослабив хомут, снимите форсунки системы охлаждения с посадочной арматуры.

7. Отсоединить патрубок отвода пара, идущего от радиатора к расширительному бачку, в месте его крепления к бачку. Снимите зажим.


8. Снимите сопло тележки с фиксирующих зажимов. Как правило, эти зажимы бывают в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

9. Второй на трубке водяного насоса.


10. Демонтируем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (так одновременно освобождаем вентилятор).

11. Вытаскиваем радиатор с автомобиля ВАЗ 2110. Для того, чтобы он без проблем был «выкатан», его нужно наклонить к двигателю.


12. Отсоедините все шланги и вентилятор от снятого радиатора. Для этого приподнимем затяжку хомутов и отсоединим от радиатора Шланг No.1 (напорный), шланг № 2 (соединенный) и № 3 (парообразный). Далее откручиваем два болта с гайкой.

13. Если на нижних подушках остались посадочные подушки, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания — замените на новые.

После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда в радиаторе течь, подавая в него воздух с давлением не более 0,2 МПа и погружая в воду.Но верное решение доверит эту процедуру профессионалам. Хотя ничего не делать сложно.

14. Замена радиатора 2110 модели машины ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверьте состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа замените на новый. Установите вентилятор, закрепив его кожух.

15. Установите радиатор на рабочее место, выполняя все пункты данной инструкции в обратной последовательности, только изначально не забудьте надеть гарнитуры нижнего крепления радиатора.

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: Промывка радиатора и замена вентилятора на Ford:

Повреждение радиатора, сопровождающееся нарушением его герметичности, часто приводит к его замене, так как радиатор в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так уж сложилось, что стоимость снятия и / или замены радиатора — процедура достаточно высока, поэтому желательно иметь возможность снимать радиатор самостоятельно.

Кроме того, алюминий не так хорошо рассеивает тепло, как медь на старых автомобилях, поэтому современный радиатор имеет ячеистую структуру с так называемыми прорезями или ребрами, которые помогают охлаждать антифриз. При этом эти щели легко забиваются грязью, и не всегда лучший выход — очистить радиатор.

Однако у нас для вас хорошие новости: современные легкие радиаторы обычно легко и легко снимаются, имея небольшой ряд светильников. А вот как снять радиатор и заменить его, мы рассмотрим подробнее ниже.

Основное устройство радиатора и что нужно будет снять
Сливаем антифриз

Итак, снимайте радиатор при остывании двигателя, иначе велика вероятность его накрытия, близкого к точке кипения воды до Тосола. В первую очередь необходимо открутить напорную крышку на радиаторе — или на отдельном бачке, если он установлен. Это крышка в верхней части радиатора — обычно бросается в глаза, и на ней что-то вроде написано.« Не открывать при работающем или горячем двигателе ». Ничего страшного, если оттуда потечет немного антифриза — он в системе под давлением, а значит, это нормальное поведение.

Подготовьте чистую емкость, в которую вы будете сливать антифриз.

У большинства машин внизу радиатора есть кран или сливная пробка — откручиваем, и антифриз из радиатора должен вытекать. Если не течет, промойте вилку мягкой проволокой или открутите кран. Если вы не видите в своем автомобильном кране или сливной пробки, или если у вас не получается почистить засор с помощью провода или открутить пробку, отсоедините нижний толстый шланг радиатора.

Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования — менять ее после слива не нужно, хотя, если она была много лет и километров, лучше заливать новый антифриз; Если у вас есть специальный прибор для измерения плотности антифриза в охлаждающей жидкости — карометр — лучше измерить плотность. Слейте его в чистую емкость, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину и грязь. Отложите емкость с антифризом в сторону.

Откручиваем шланги и провода на радиаторе

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты на них.Заранее купите замену, если шланги потрескались или износились, или если хомуты сильно заржавели — они могут легко сломаться, когда вы снова установите их на радиатор. Однако классические струбцины с винтовой струбциной лучше сразу покупать замену, так как они ломаются (отламываются) практически всегда.

При необходимости сделайте заметки или фото, где и откуда вы взяли каждый шланг. Кроме того, не следует путать ведущие к основному радиатору и радиатору кондиционера. Кстати, радиатор кондиционера обычно располагается перед основным (ближе к решетке радиатора), так что сами радиаторы не путайте! К радиатору кондиционера, скорее всего, подойдут только две трубки — это трубки, а не шланги, потому что они довольно высокого давления.Именно эти трубки трогать не нужно.

Кроме верхнего и нижнего шлангов, которые обычно сразу бросаются в глаза, скорее всего будет один шланг под радиатором, а также небольшой шланг к расширительному бачку (расширительный бачок может не быть в зависимости от марка машины, но она есть, например, почти на всех радиаторах корейцев Kia и Hyundai). Также чаще всего к радиатору подходит пучок электрических проводов к датчику температуры или автоматическому выключателю электровентилятора.Эти провода, конечно, тоже следует отсоединить перед снятием радиатора.

Отсоединить (или не отсоединить) вентилятор

Вентилятор можно прикрутить к радиатору. В зависимости от конструкции нужно либо снять вентилятор, чтобы освободить радиатор, либо снять радиатор вместе с вентилятором. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или просто посмотрите и оцените дизайн на месте в пространстве лобового стекла.

У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который также необходимо снимать.Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь масляный радиатор в коробке передач, установленный в нижней части радиатора.

Отсоедините аккумулятор перед снятием радиатора, который имеет электрические соединения.

Снять радиатор

Хотя в большинстве автомобилей крепления радиатора вы обнаружите сразу (хотя, может быть, и не сразу), у некоторых автомобилей есть необычные крепления радиатора: внимательно осмотрите радиатор и найдите точки крепления — они не всегда очевидны.Так, на некоторых Опелях установлен всего один болт с резиновой втулкой внизу радиатора. При снятии болта радиатор вытягивается снизу вверх по пазам. Типичный радиатор в большинстве современных автомобилей имеет четыре боковых крепления, а также верхний (или два верхних) и нижний шланг. Электровентилятор можно прикрепить на болтах вместе с крышкой.

Перед тем, как открутить любую масляную арматуру (используется, как правило, на радиаторах с автоматической коробкой передач), подставьте емкость, готовую улавливать, в случае если вытечет масло.В отличие от антифриза, масло повторно использовать не будет — в коробке трансмиссии свежее масло после замены радиатора (см. Статью о том, как проверить и долить жидкость в АКПП).

Закройте отсоединенные масляные патрубки — как на радиаторе, так и на самих шлангах — полиэтиленовыми пакетами или резинками, чтобы в них не попала грязь.

Откручиваем болты крепления радиатора (надо было их уже найти), чтобы радиатор можно было легко доставить, удалив все, что для этого нужно снять, но хорошенько подумайте, прежде чем снимать то, что может быть внутри этих деталей.Вытаскивать радиатор нужно очень осторожно, чтобы не раздавить мягкие прорези и сам корпус радиатора, а также не повредить лопасти вентилятора, если радиатор снимается вместе с последним.

Демонтаж автомобильного радиатора — задача не из легких. Для его выполнения вам понадобится набор хорошего инструмента, яма или автоподъемник и знание приведенных ниже инструкций.

Перед тем, как приступить к работам по снятию радиатора, установите машину на яму или подъемник, убедитесь, что двигатель остыл и можно дотронуться до него руками.После снятия пластиковой защиты, расположенной под двигателем. Для этого отверткой или специальным ключом открутите все винты, расположенные по ее периметру, и сдвиньте панель в сторону, чтобы она в дальнейшем не мешала. Если у вас есть возможность использовать яму или подъемник, которого у вас нет — согните переднюю часть автомобиля с двух сторон до такого уровня, чтобы можно было получить беспрепятственный доступ к системе охлаждения снизу. Следующим этапом является снятие антифриза с системы.Сначала откручиваем пробку расширительного бачка — это нужно делать для того, чтобы беспрепятственно проходил воздух и в системе не образовывался вакуум, препятствующий образовавшейся охлаждающей жидкости. Затем, опустившись под машину, откручиваем сливную пробку, расположенную в торце радиатора. Если его нет — отсоедините любую из форсунок, прикрепленных к его нижней части. Просто ослабьте зажим и осторожно потяните за резиновый шланг. Заранее позаботьтесь о емкости с антифризом — это может быть канистра или пластиковое ведро. Когда вся жидкость расплавится, отсоедините провода, подключенные к датчику температуры, затем снимите зажим, запорный шланг, идущий к расширительному бачку, и отсоедините его.Если шланг не поддается — попробуйте аккуратно провести им по штуцеру. Как только он начнет вращаться — начинайте тянуть. Постарайтесь делать все это с предельной осторожностью, чтобы не повредить резину, но если шланги в вашей машине потрескались — с ними нельзя церемониться, их все равно придется заменить. Осторожно снимите кожух вентилятора с моторного отсека. После этого вы получите доступ к вентилятору самого вентилятора. Отверткой аккуратно открутите эту деталь, затем отсоедините провода, подключенные к ее мотору.Снимите блок реле двигателя. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините идущие к ней трубы охладителя. Вытащить появившиеся отверстия, чтобы исключить попадание в них пыли, песка или другой грязи. После того, как вы получите полный доступ к радиатору, можно приступать к его непосредственному снятию. Для этого с помощью ключа откручиваем расположенные сверху фиксирующие болты, и аккуратно подтягиваем радиатор вверх. Если вы все сделаете правильно, то элемент должен быть беспрепятственно продолжен и вы можете вытащить из него полностью.Постарайтесь сделать так, чтобы из не просохших отверстий не вытекли остатки антифриза — это ядовитая жидкость, способная испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в случае попадания на него.

Когда радиатор окажется у вас в руках — внимательно осмотрите его на предмет повреждений и протечек. Если вы играете с навыками аргонной сварки — можете попробовать устранить их самостоятельно, если не умеете — доверьте ремонт специалисту.

Автономный обогреватель ВАЗ 2107. Печка ВАЗ 2107 плохая, схема печки ВАЗ 2107, как отремонтировать печку на ВАЗ 2107.РАЗНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ШИМ ВАЗ 2107. Неисправности печки ВАЗ 2107. Как отремонтировать печку.

Когда на окнах становится холоднее, каждый автовладелец задумывается о подготовке своей машины к зиме. Некоторые автомобилисты ограничиваются заменой моторного масла и резины. Однако требуются все системы, которые должны будут работать при пониженных температурах. Печка тоже требует особого внимания, так как это одно из основных устройств автомобиля, обеспечивающее удобство и комфорт в холодный период.

Где радиатор печки ВАЗ 2107?

Сама печка находится в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Радиатор отопителя расположен в кожухе, под ним находится вентилятор печки. Место соединения печки с кузовом автомобиля заделывают резиновым уплотнением.

Устройство и принцип работы отопителя салона ВАЗ 2107

Отопительный контур состоит из таких компонентов:

  • Отопительный прибор, основной составляющей которого является радиатор.Он нагревает проникающий наружу воздух.
  • Вентилятор печки (мотор) подает нагретый воздух в салон. Он размещен в специальном кожухе на упругих подушках, которые не допускают вибрации.
  • Система управления печкой — кнопка вентилятора, рычаг управления тремя режимами нагрева.

Принцип работы системы отопления:

Как там форсунки печки 2107?

Радиатор отопителя имеет две форсунки: съемную и подходящую. Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя.Отверстие их вывода закрыто резиновым уплотнением, которое крепится двумя самозатяжными отверстиями. В лайнере встроенный кран печки. Его задача — наладить поступление теплоносителя.

Основные недостатки ТЭН 2107

Как известно, печка ВАЗ 2107 работает очень шумно, и он плохо греет. Поэтому его часто подвергают модернизации. Чтобы в салоне было тепло, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Проблема в том, что заводской вентилятор печки слишком мал и поэтому не может создать необходимый воздушный поток.

Основные неисправности отопления 2107 и как их устранить?

Нередко в системе отопления семерки обнаруживаются следующие неисправности:

  • Некачественное соединение трубок подачи воздуха и труб.
  • Кожаный кран и радиатор печки.
  • Неисправность электрооборудования отопителя — окисление проводов, поломка предохранителя или мотора печки. Предохранитель расположен в специальном блоке бортов автомобиля. Блок предохранителей находится на перегородке между моторным отсеком и кабиной со стороны пассажира.

Подобные поломки системы отопления может устранить даже начинающий автолюбитель. Более серьезные поломки приводят к необходимости покупать новую печку.

Для устранения неисправностей, описанных выше, выполните следующие действия:

  1. Для начала визуально осмотрите детали системы отопления, для которых вы разбираете плиту и очищаете от пыли и мусора, накопившихся в летнее время.
  2. Одна из самых частых проблем в системе обогрева семерки — плохая герметизация каналов обогревателя.Эта проблема устраняется обработкой пазов в пластиковых деталях корпуса силиконовой плиты. А дырочки возле насадок согреют тряпку. Устранение дырок снизит теплопотери и будет сопровождать быстрое прогревание салона.
  3. Следующим этапом является проверка крана печки и радиатора на наличие протечек.

    Это основная головная боль владельцев отечественных авто. Если форсунки или кран отопителя протекли, замените их новыми.

    Параллельно заменяем уплотнительные стыковые прокладки. В случае протечки самого радиатора есть два варианта решения этой проблемы. Часто это медный радиатор на ВАЗ 2107. Его можно поискать. Если на автомобиле установлен радиатор из меди, то ремонту он не подлежит и подлежит замене.
  4. Если после проведения описанных профилактических мероприятий в салон вашего автомобиля все равно поступает холодный воздух, причина может быть в задитом радиаторе. В этом случае потребуется его очистка.Также промойте все форсунки и шланги.
  5. Чтобы предотвратить предотвращение, проверьте проводку нагревателя на предмет окисления или плохой изоляции контактов, чтобы избежать замыкания, возгорания предохранителя и системы нагрева двигателя. Если печка работает, достаточно визуального осмотра. В противном случае необходимо проверить работу узлов электрочашей при помощи тестера.

Ремонт радиатора отопления 2107 своими руками пошагово

инструменты и материалы

Для выполнения работ потребуется набор торцевых и рожковых ключей и крестовая отвертка.

демонтаж радиатора

  1. Ослабление хомутов крепления шлангов печей, находящихся в моторном отсеке.
  2. Снять шланги с патрубков радиатора печки. При этом происходит небольшая утечка антифриза.
  3. Откручиваем винты, которыми крепится резиновый уплотнитель.
  4. Демонтируем пломбу.
  5. Снимите панель магниттола.
  6. Отсоединить трос от крана печки.
  7. На корпусе вентилятора демонтируем кронштейны.
  8. Опустить кожух.
  9. Вытаскиваем радиатор отопителя.

ремонт радиатора

Действия по ремонту радиатора зависят от причины и вида поломки. Например, забитый радиатор полоскания под давлением воды. Если на стенках соты есть налет, удалите его с помощью специального средства, растворяющего его. Лист в медном или латунном радиаторе надо искать. С помощью припоя и мощного паяльника можно закрыть трещину или отверстие.Высохший алюминиевый радиатор необходимо заменить.

монтажная плита

Сборка ТЭНа производится в обратной последовательности. Работа имеет несколько особенностей:

  • Резиновые прокладки замените новыми и смажьте их силиконовым герметиком.
  • Перед сборкой отопителя прикрепите к радиатору форсунки и кран.
  • Гайки таскать не надо, иначе можно раздавить прокладки.
  • Перед тем, как надеть резиновые шланги, обработайте металлические форсунки герметиком.
  • Когда подогреватель собран и подключен, результат попадет антифриз в систему и проверьте его герметичность.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107, методы модернизации

Не редко параллельно с профилактикой предотвращения неисправностей отопителя и его настройками автовладелец модернизирует систему отопления для ее более эффективной работы.

Часто в этих целях штатный вентилятор и резистор меняют на изделия от ВАЗ 2108.Новый вентилятор имеет больший размер, благодаря чему подаётся больше тепла, а салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор без всякой доработки становится похож на местный поселок. Вам нужно всего лишь отрезать одну аэродинамическую гребенку с крыльчаткой. После этого тоже нужно будет заменить кнопку включения вентилятора на кнопку с «восьмерки».

Для улучшения обдува боковых окон в некоторых случаях автовладельцы дополнительно устанавливают в дефлекторы небольшие вентиляторы. Такие доработки вместе с профилактическими работами гарантируют тепло и комфорт в машине даже в самый холодный период.

Основные правила эксплуатации и ухода за радиатором ВАЗ 2107

Своевременная диагностика, профилактические осмотры и чистка элементов системы отопления обеспечивают качественную работу печи. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на «семерку» не реже двух раз в год и не реже одного раза в год проводить профилактическую промывку радиатора. С выполнением настроек печки и профилактической чистки любой автовладелец справится самостоятельно, для чего необходимо лишь разобраться в устройстве системы отопления салона и принципе ее работы.Для этого проще всегда иметь под рукой инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Наконечники Проф.

Не откладывайте мероприятия по улучшению работы системы отопления. Правильный уход — залог бесперебойной работы печки и комфортного температурного режима в салоне в любое время суток.

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля.Осторожно добраться до нужной точки можно с поломкой, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные обстоятельства.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет немаловажную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает мотор от серьезного перегрева.Известно, что радиатор охлаждения двигателя автомобиля располагается в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и ухудшаются из-за многих других жилетов автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя — явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы. Это самый быстрый и надежный вариант, надежный от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево.Часто радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно делать только ремонт, необходимо понимать происхождение и форму повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Конструктивно радиатор автомобиля устроен довольно просто. Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два резервуара или две банки, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда по бокам стоят банки.Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит ненужное тепло от цилиндров двигателя и попадает в циркуляцию в трубке радиатора автомобиля, где двигатель охлаждает встречный поток воздуха. В случае, если двигатель работает в стоячей Машине, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Просверливание радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. .В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Есть две основные группы разбивки. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины. Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними очень сложно справиться профессионалам.Тут детали ремонта уже ни к чему, и надо покупать новую — заменять. Обратившись к специалистам, еле обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого. При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанные работы, так как примененная технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых гвоздей на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят они заметно дороже.Кстати, этот метод очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением протечек, которые в данном случае являются результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые ячейки, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные.В основном это результат повреждений механического характера: те, кто попал в радиатор камнями от колес других автомобилей или соприкоснулся с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Одна из частых причин появления протечек — это коррозия. Ремонт сломанных ячеек — занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. О ремонте радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть.Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного превышает восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течет только одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля.В наиболее частых случаях поломки — на ремонт радиаторов автомобиля требуется почти в два раза меньше, чем на замену на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто решение вопроса о поломке радиатора автомобиля заменой на новый, может сделать его игольчатую запчасть Месяц, а то и больше. Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти не сразу.На ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора уйдет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат. Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок вагона агрессивными химикатами, чистка будет бесполезной. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость.Вот единственный действенный способ. Будет замена радиатора на новый. Бывает и так, что после ручного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после разного рода неправильной эксплуатации, из-за которой обдувается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом. Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может нанести вред всей системе охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и их стоимость…

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного автоцентра « Термо». Мобильный » :

— Ремонт, наверное, нельзя только повернуть радиатор автомобиля. Все остальные поломки можно исправить. Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплопередача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается.Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор Почти со 100-ступенчатой ​​вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт радиатора автомобиля практически всегда дешевле, чем покупка нового. Сейчас появляются новые технологии. Например, проточные трубки можно закрепить по технологии «напыление металла» — поврежденное место усиливается, металл увеличивается на молекулярном уровне. Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем на машину проблем не составит купить новый радиатор. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей.На грузовики и спецтехнику новый радиатор купить уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов. , директор цеха ремонта автомобильных радиаторов :

— В каждом отдельном случае надо разбираться отдельно. Один раз дешевле отремонтировать радиатор автомобиля, один раз купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит это исправить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то уже ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален гнилой радиатор для городов, в которых дорогу будут разбрызгивать реагентами.

Он является основным элементом жидкостной системы охлаждения «Десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или тосол), которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси.В блоке цилиндров целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно камере карбюраторного стартера или камере дроссельной заслонки в зависимости от по типу двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет много важных элементов. Жалуются шланги, патрубки и патрубки.Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат в зависимости от температуры может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения.Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации радиатор ВАЗ 2110 засоряется и процесс теплообмена с окружающей средой затрудняет, также это может быть причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы систем охлаждения — это шлюз, возникающий чаще всего после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля.Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

  • 1 — отопитель радиатора печки
  • 2 — Шланг печки радиатора сельского хозяйства
  • 3 — Распределительный шланг
  • 4 — Шланг опорный
  • 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 — Шланг со стороны насоса
  • 7 — Термостат
  • 8 — шланг заливной
  • 9 — Пробка расширения емкости
  • 10 — датчик уровня жидкости
  • 11 — Расширительный бак
  • 12 — труба выхлопная
  • 13 — Лопастная камера карбюратора
  • 14 — Утилизация шланга радиатора
  • 15 — Опора шланга радиатора
  • 16 — Шланг радиатора Различный
  • 17 — бачок радиатора левый
  • 18 — Датчик мощности вентилятора
  • 19 — мотор вентилятора охлаждения радиатора
  • 20 — Крыльчатка вентилятора
  • 21 — Бачок радиатора правый
  • 22 — Сливной пробковый радиатор
  • 23 — Корпус радиатора Электровентин
  • 24 — ремень ГРМ
  • 25 — Насос охлаждающей жидкости Imprett
  • 26 — Насос подачи
  • 27 — Шланг подающий в камеру карбюратора
  • 28 — Сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в инжекторном варианте подается в дроссельный узел. Но по сути функция та же — подогрев топливной смеси.

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Next —

  • Ждем пока остынет двигатель
  • Затем слейте охлаждающую жидкость, открутите сливную пробку Радиатор
  • Снять опору радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
  • Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять гасящий и пароносный шланги
  • Следующим этапом ослабляем хомут и демонтируем переходной шланг радиатора
  • Ослабить хомут и демонтировать шланг подводного радиатора
  • Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Сбор в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые при эксплуатации амортизируются. Во время установки радиатора ВАЗ 2110 они должны четко попасть в отверстия перекладины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «Статистика ошибок»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то для устранения неисправности, равно как и, можно заменить двумя способами.

1 ход. Обратитесь к специалистам за помощью. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, проводящие ремонт. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и узлы.

2-ходовой. Выполнить работу своими руками. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

  • Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
  • раз на снятие радиатора и его установку;
  • денег;
  • Набор инструментов: ключи, головки No.8.10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или узел, герметик;
  • определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства станка и последовательности работ.

Сколько еще предстоит пройти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если мы говорим о транспортном средстве — автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бака, соединенных патрубками.В нем циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентиляторным силовым агрегатом. Процесс охлаждения предотвращает повышение режима T0.

Для жидкости Б. современные автомобили Б / у расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. Также течет охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется. В результате будет заменен предохранитель.

Замена радиаторов самостоятельно

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих форсунки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки следует залить в расширительный бачок новый токсол. Запустите мотор и проверьте его. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы Тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

  • ДТП;
  • механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
  • уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
  • механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
  • разупрочнение соединений металлических и пластмассовых деталей;
  • Естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, автомобили поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный компонент, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов.Как ремонт своими руками В гараже: Заливка эпоксидной смолы Без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечек.

Это недостаточно быстро, или антифриз не охлаждается вообще. Проблема указывает на горячие сопла вверху и внизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была присыпана или забита тополевой пеной, листьями.

Снизу и вверху радиатор не греется: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит через забитые трубки и контур радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Эти элементы необходимо будет заменить. Пружины можно распечатать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

При доводе двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте.Советуем обратиться за помощью к сотне специалистов.

К информации авто / владельцев. Если антифриз течет сквозь пальцы, как песок, остановитесь и вызовите машину.

При небольших отклонениях объем антифриза можно направить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график прохождения. Рекомендуемый интервал замены регистрируется производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена гарантирует удаление окалины и ржавчины, которые препятствуют свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что необходима промывка всей системы при условии, что вся грязь и остатки старой жидкости удалены.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали вышли из строя или лопнули.В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. Устанавливается в некоторых автомобилях внутри приборной панели («Спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

  • перейти на сотню;
  • своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели.Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимаем крышку рулевого колеса, откручивая 4 болта крепления.

Аренда накладки на педаль. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. Отодвинув нижнюю часть панели, снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Для того, чтобы при установке не возникло проблем нужно укорачивать насадки примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как известно, радиатор охлаждения — один из основных элементов конструкции автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача — отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как ее еще называют. Но в старом с такой помпой не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Задача радиатора

Не стоит говорить, что важнейшая задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, тосол или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

  • РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на покупку:

  • РА всегда из 2 баков: верхнего и нижнего.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
  • RO состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди). Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий надо делать намного толще и побольше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются на ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки. ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже писали выше, проедены заржавевшие места, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помогает, то заменяют РО:

  • Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
  • Co. объединяется.
  • Удалено также.
  • После этого нужно найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
  • Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

  • Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
  • Шланг для пара вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
  • Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
  • Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
  • Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

  • Новый радиатор одеть кожух с вентилятором.Подушки, как уже говорилось, поставить новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность. Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок на Po, в этом случае все может быть устранено.
Хоть это и очень кропотливая работа, но с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

  • Начинается ремонт этого элемента с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в протечках, которые могут образоваться в форсунках.
  • Осматриваем все шланги и порваны замены.
  • Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая.Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные добавки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если в патрубках радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене РО дана здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно повышается в специализированных автосервисах. В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большинство проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызваны неисправностью радиатора охлаждения. И этому логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, близка к отметке 120 градусов, в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его поменять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

  • Ключ «на 10»;
  • Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините минорную клемму от аккумулятора, возьмите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем тосол из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора закручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Сам радиатор вытаскиваю, меняя на новый и устанавливаю в обратном порядке. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

  • Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
  • Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Нива Шевроле?

Вам понадобится:

  • Головки на «10» и «7»;
  • Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отключения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места его посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

  • Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
  • Рукоятка или узел с храповым механизмом;
  • Удлинители;
  • Отвертки плоские и крестообразные;
  • Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической установки.

1) .Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабляем нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоединяем форсунку от радиатора, подставляя емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) .То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, идущем от расширительного бачка к верху радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) .Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) .Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) .Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снять резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) . Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В случае если ваша машина с инжекторным двигателем, я снимаю с нее корпус воздушного фильтра.

3) . Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) .Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменить на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8»;
  • Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек, при необходимости их заменяем.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

Способы сделать микросим с сим

На сегодняшний день смартфонов со стандартным слотом для симки практически нет. В связи с этим все чаще и чаще возникает вопрос, как сделать микросим из сима или даже наносима.На самом деле ничего сложного в этом нет и получить микросим-карту можно несколькими способами, о которых будет подробно рассказано в этой статье.



Обрезка sim под микросимом

Рассказ о том, как сделать микросим из сима, — это, прежде всего, обрезка, так как это один из самых популярных методов. Всего существует 3 основных способа обрезки SIM-карты:

  1. В комнате связи с оператором.
  2. С фрезой.
  3. Вручную.

А теперь поговорим подробнее о каждом из них.

Салон оператора


Самый простой способ обрезать обычную сим-карту и получить микросим-карту — это пойти в салон мобильного оператора, которым вы пользуетесь. Там просто нужно попросить обрезку. Эта процедура бесплатна и займет не более 5 минут. Другое дело, что далеко не все сотрудники салона предпочитают заниматься такими просьбами. К счастью, их немного.



Резак

Второй способ сделать микросим из симки — это обрезать карту специальным приспособлением — резаком.Это средство продается не везде, но тем не менее его можно купить. Выяснилось, что на наших рынках ценник на фрезы завышен и неоправданно, поэтому лучший вариант его покупки — оформить заказ на известной торговой площадке из Поднебесной. Там цена фрезы начинается от 130 рублей и может достигать 1500 рублей. Все зависит от количества разъемов для резки, ведь помимо микросимволов мы можем вырезать еще и put-карты.


Принцип использования такого инструмента довольно прост и даже напоминает канцелярский дырокол или степлер.Собственно, SIM-карта помещается в специальный слот на резаке и устанавливается именно там. Затем нужно просто нажать на ручку — и готово. Обрезанная SIM-карта отделится от остального пластика.


Единственное, что следует знать: на более дешевых вариантах большой процент брака, и как следствие, ножи не очень аккуратно все подрезают. Тем не менее рекомендуется покупать что-то из более среднего ценового сегмента, например, 300 руб.Ну и, конечно же, один из самых главных недостатков покупки фрезы из Китая — это сроки доставки. Это может быть совсем другое и непредсказуемое, например, от 10 дней до трех месяцев, а нужно ли обрезать сим-карту сейчас?

Ручная обрезка

И последний способ, как сделать микросим из симки, это обрезать карту самостоятельно, т.е. вручную. Это отличный вариант, особенно для тех, кто не хочет возиться с покупкой резака из Китая или гулять и искать его в своем городе.Более того, ручная обрезка позволяет существенно сэкономить время и избавить вас от посещения салона сотовой связи конкретного оператора.


Вот что вам понадобится:

  • Канцелярский или строительный нож или ножницы.
  • Стандартная сим-карта.
  • Линейка.
  • Карандаш или тонкий маркер.

Итак, в первую очередь необходимо провести разметочные линии, по которым будет производиться резка. Микросим-карта имеет следующие параметры: ширина — 12 мм, длина — 15 мм.Срезанный уголок может сделать кто угодно, здесь это не так уж и важно. Для удобства можно даже распечатать шаблон, который будет ниже на принтере, вырезать из шаблона саму SIM-карту и приклеить двусторонним скотчем к настоящей SIM-карте. Все, что остается сделать после, — это аккуратно все обрезать по соответствующим линиям. Но можно все нарисовать карандашом (маркером) и линейкой.


После наложения разметки на SIM-карту есть 2 способа обрезки.Под линейку канцелярским ножом или ножницами. Уже есть кому удобнее.

Когда все лишние детали обрезаны, остается только отрезать уголок и вставить готовую карточку в лоток на телефоне.



Метод получения микросиммирования без кадрирования

Если по каким-то причинам или предпочтениям вы не хотите ничего вырезать, то вы можете обойтись без этого, просто заменив карту с сохранением номера. Итак, для того, чтобы заменить сим-карту на микросим, ​​вам необходимо обратиться в один из салонов того оператора, у которого вы получаете услуги сотовой связи.


Все, что нужно сделать, это попросить сотрудника заменить SIM-карту, сохранив номер. Обязательно нужен паспорт и заполненная анкета со старой сим-карты. Вся процедура займет не более 15 минут, а по ее завершении будет выпущена новая карта, на которой будет вырезан мировой герб, и останется только его выломать из пластика.



Замена микросим-карты на сим

Если по каким-то причинам нужно вернуться с микросим-карты на обычную сим-карту, здесь поможет пара проверенных методов, первый из которых — все тот же салон мобильных телефонов оператора вы обслуживаете.Процедура в основном стандартная — нужно попросить замену карты с сохранением номера.

Адаптер

Второй способ — использовать адаптер microsim -sim. Он позволяет вытащить свое микроизображение и просто вставить его в специальный паз на уже подготовленном куске пластика, который вырезан по форме стандартной SIM-карты. Собственно, это все.

все о тюнинге «Жигули Вазовская классика

«.

История этой модели насчитывает почти 30 лет.Выпуск начался в 1982 году, когда модернизировали популярную тогда тольяттинскую «пятерку». Модернизация практически не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом». Конечно, ВАЗ 2107 — это далеко не Мерседес и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» Fiat 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «мама» — (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом. Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более привлекательная приборная панель отличают интерьер Seven от его предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень неуютно, особенно средний, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой. И в стандартной, и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения.Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а так и было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и соответствующая цена. И потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последнее время выпускаются только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 секунд и максимальную скорость 150 км / ч.Тормозная система знакомая: сзади барабаны, спереди диски. Естественно, что здесь нет антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости. Все, по сегодняшним меркам, просто аскетизм. Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнинговая электроника и прочие «шаманские пляски» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо рвется со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя случайных прохожих. от.

Составить портрет покупателя ВАЗ «классика» нереально. Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодежью как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, а новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормления волка».

«Семерка» действительно «кормит» очень много хозяев. Им охотно пользуются таксисты из-за невысокой цены, и, что немаловажно, недорогих ремонтов и запчастей. Мелкооптовые торговцы доставляют товары в «точки» на некогда престижных «русских мерседесах». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и кабине машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.

Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводскими конструкторами обвесы, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» установлен в совершенно непригодной для этого оптике, что вызывает справедливое возмущение большинства водителей. Осталось установить акустику с сабвуфером, который срабатывает в машинах в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, на «копейках» нормально ездили, а какой этот передний привод махнул рукой! В течение многих лет из-за привычки водить заднеприводные автомобили некоторым было трудно понять, как можно добавить бензин в занос. Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили.Молодым людям лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — плохое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве.Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части передней панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности по сравнению со своим предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличена высота пассажиров. Оснащен двигателем 1,45 л и мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗа. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колесных колпаков, боковых указателей поворота, решетки вентиляции, заводской вывески.Фары получили пластиковую рамку, модифицированы задние фонари с подсветкой номерных знаков. Трансмиссия была модифицирована, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062.Экспортированная праворульная версия.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики.«Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Начало производства в 1980 году. Выпускалось аж до 2010 года. Оснащался двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а цвет автомобиля был выполнен в цвете металлик.

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка передач.
  • 21051 — двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
  • 21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Оснащен как 4-, так и 5-ступенчатыми коробками передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ступенчатой. Контрольно-пропускной пункт;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1.57 литров, 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст. Контрольно-пропускной пункт;

Раллийная модель создана на базе «пятерки».

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1.7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых собраны габаритные огни, повороты и основная фара в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными.Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность. Изменены некоторые детали интерьера.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с 1.Дизель 5 литров.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041
  • — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 л, карбюраторный, 4-х ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21042
  • — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
  • ВАЗ-21043
  • — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044
  • — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, одинарный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045
  • — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатый. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21045Д
  • — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
  • ВАЗ-21047
  • — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048
  • — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
  • ВАЗ-21041i
  • — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 ВФ — радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжекторный двигатель ВАЗ-2103 1,5 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только истинный фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих автомобилей — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья оснащены подголовниками, что добавляет комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На то есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашей классики снова высохла, без запотевания и капель масла.В этой статье просто рассказывается, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И сначала давайте разберемся по всем причинам, почему задний сальник …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструмента и свободном времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать.Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, например ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится хотя бы контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью.Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрических соединений …

,

Здравствуйте! Рано или поздно в машине начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как прогорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, либо можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106.Раньше …

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для Впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на их архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, однако простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга.Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

  • технический тюнинг и
  • стиль.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность.Чтобы улучшить эти параметры, ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими компонентами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя.Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер — более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их технология прямоугольного освещения с ровной поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки несложен. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
  5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который невысок в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решается установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно переделать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. В автомагазинах продаются готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей», но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих автомобильные чехлы, очень много.В их ассортименте представлены модели практически любых марок. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера.Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Есть два способа натяжения потолка:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под сигнальной подушкой. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с расцветкой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не очень хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за прибавку мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегли к настройке двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил.Снижение шума, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа.Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как лямки рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности. . Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях.Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, к тому же в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
  2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу.Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку базовое технологическое оборудование и повышение квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копекса» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по прочности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга лета» Жители »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую, однако, не приняли — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимого автомобиля, пришедшего на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволяла развивать максимальную скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классических» ВАЗовцев (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальным потребителем. эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб. См, 58 л.с., распредвал с ременным приводом. Новая модель имеет открывающуюся вверх заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражая жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке — популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, немаловажную роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 — начало производства ВАЗ-2102

1972 — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

г.

Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

.

вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *