Вид сбоку ваз 2107: ВАЗ-2107 «обнял» столб на Московском шоссе
ВАЗ-2107, советы при покупке. » Авто-реактор
Седан ВАЗ-2107
«Жигули» (экспортное наименование Lada 1500SL) — улучшенная внешне и более комфортабельная «люксовая» версия на базе «пятерки» (ВАЗ-2105). Различий между этими моделями вроде бы и немного: капот на «семерке» с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора, крышка багажника, пластиковые бамперы с металлическими накладками и иные задние фонари. Но экстерьер «семерки» элегентнее, благодаря чему она узнаваема в транспортном потоке. По комфортабельности ВАЗ-2107 действительно превосходит более утилитарного родственника. Несмотря на то, что его как и «пятерку» производят уже третье десятилетие, эргономика салона все еще остается на приемлемом уровне (по крайней мере, для непривередливых отечественных автомобилистов) благодаря анатомическим сиденьям с интегрированными подголовниками,откидному подлокотнику в спинке заднего сиденья, безбликовым циферблатам панели приборов, оснащенной тахометром и дополнительными сервисными датчиками, а также гнездами под установку динамиков аудиосистемы.
Панель «семерки» оказалась настолько удачной, что ее устанавливают на люксовую модификацию универсала ВАЗ-21047 и модернизированную «Ниву» ВАЗ-21213/ 21214. Впрочем, ВАЗ-2107 присущи все основные недостатки заднеприводных «Жигулей», а именно: «тяжелое» и не слишком точное рулевое управление, плохая управляемость на скользкой дороге, тесноватый салон, большая погрузочная высота багажника, не очень эффективнаясистема вентиляции, не говоря уже о проблемах с качеством сборки и комплектующих. Но в целом «семерка» не хуже и не лучше прочих моделей «ВАЗа», а ее салон не досаждает шумом и скрипом панелей отделки в отличие от переднеприводных моделей этой марки. Простая энергоемкая пружинная подвеска колес достаточно комфортна при езде по далеким от совершенства российским дорогам, но следить за ее состоянием надо довольно пристально. Остальные проблемы, например, с ненадежной бортовой электроникой на печатных платах и т.д., типичны для всей «классики» выпуска 1980-х. Первоначально на «семерку» устанавливали только 1,5-литровый карбюраторный двигатель « 2103». Несколько позже появились модификации 21072 и 21074, соответственно с 1,3-литровыми двигателями «2105» (и «21011» с 1990 года) и 1,6-литровым «2106». С 1995 года в производстве остались лишь базовая версия 21070-01 (в исполнении «норма») и 21074-02 (в исполнении «люкс»). В 1990-х мелкими партиями производили экспортную модификацию 21073 с 1,7-литровым двигателем «21214-20» с системой центрального впрыска GM. В конце 1980-х для китайского рынка была произведена партия «семерок» (серия №71) с дефорсированным 66-сильным
ВАЗ-2107 (с 2005 модельного года — Lada 2107) при всей своей моральной устарелости все еще остается самым комфортабельным заднеприводным седаном в «классическом» семействе ВАЗ и потомуодной из самых популярных моделей на вторичном рынке. Желающие могут заказать или купить уже «оттюнингованную» на любой вкус машину, причем за вполне «смешные» (по сравнению с иномарками) деньги. Но в случае приобретения подержанного тюнингового автомобиля надо особенно тщательно проверять состояние ходовой части и силового агрегата, возможно, его прежний владелец был не прочь полихачить и соответственно «перекручивал» двигатель, небрежно обращался с коробкой передач и «собирал» на дороге бордюрные камни и канализационные люки.
Возможные проблемы
Двигатель:
Подтекание масла из двигателя (кроме ВАЗ-21074).
Обрыв ремня привода распределительноговала (двигатель ВАЗ-2105).
Течь радиатора и трубок системы охлаждения(как правило, до 1988 г.). Дефекты водяного насоса. Быстрый износ цепи привода ГРМ.
Шумный двигатель ВАЗ-21011 (1994-1996 гг.).
Перегрев двигателя и затрудненный его пуск в холодную погоду (до 1987 г.). «Капризные» карбюраторы
(до 1985 г.).
Коррозия и поврежденияглушителя.
Невозможность ремонта системы впрыска двигателей «2104» и «2106-70» в «гаражно-полевых»условиях
(с 2003 года).
Выход из строя форсунок, лямба-зонда и каталитического нейтрализатора из-за некачественного бензина.
Трансмиссия:
Биение карданного вала и износ дисков сцепления.
Ходовая часть:
Шум заднего редуктора (1996-1997 гг.). Течь тормозной жидкости.
Увеличенные зазоры в шарнирахрулевой трапеции (ВАЗ-2107, 21072).
Электрооборудование:
Проблемы с качеством проводки и ненадежные соединения клемм (с 1988 г.). Проблемы с аккумулятором.
Разрыв ремня вентилятора и выход из строя генератора. Отказ выключателя света заднего хода.
Дефекты катушки и распределителязажигания.
Кузов:
Увеличенные и неровные зазоры кузова вследствие усталости металла (автомобили возрастом более 5 лет).
Коррозия кузова «по кругу»: крыши, дверей, багажной крышки, капота и перегородки моторного отсека стенки торпедо (особенно на моделях с круглогодичнойэксплуатацией).
Плохая гидроизоляция кузова, щели в стыках багажника.
Запись опубликована 20.11.2008 в 15:45 и размещена в разделе Покупка б/у авто. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Обсуждение закрыто, но Вы можете отправить трекбек с Вашего сайта.
Геометрия кузова ваз 2107 с размерами – АвтоТоп
На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 2107 – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 2107.
Просматривать страницы этого сайта рекомендуется при разрешении экрана монитора 800х600 точек. Кузов, как известно, самая трудоемкая в изготовлении и дорогая часть автомобиля. Именно он прежде всего страдает при авариях машины, даже, на первый взгляд, незначительных, выну ждая владельца затрачивать большие суммы на ее восстановление. Заметим: даже мастерски владея приемами вождения, никто из нас от этих бед не застрахован. Поэтому каждому полезно знать, что происходит с кузовом в результате аварии, на что следует обращать особое внимание и т.
Д. Это поможет выйти из трудной житейской ситуации с минимальными потерями. Несущий (чаще всего цельнометаллический) кузов объединяет в себе и силовые функции рамы, и защитные собственно кузова. Основной его материал стальной лист толщиной 0,6-2 мм.
Несущие элементы стойки, лонжероны, поперечины, пороги и другие коробчатой конструкции. Вместе с наружными и внутренними панелями они-то и обеспечивают необходимую жесткость. При всем многообразии марок автомобилей в строении их кузовов много общего: различные крылья, лонжероны, стойки, брызговики и т. Д.
Вполне традиционны, как и их назначение. На рис. 1 показана принципиальная схема расположения силовых элементов, а на следующих страницах важнейшие контрольные параметры деталей кузовов ВАЗов. Кузов деформируется не только при аварии. Губят его и энергичная езда по неровной дороге, для которой автомобиль, строго говоря, не предназначен, а также перегрузка машины, коррозия, усталость материала силовых деталей и панелей.
Это справедливо и для зарубежных автомобилей, не говоря о наших. Итак, авария. 1. Погнута лишь одна деталь, 2. Деформировано несколько деталей, но значительного перекоса кузова нет, 3.
Сами деформации зависят от множества факторов: скорости и направления движения каждого из участников ДТП, модели автомобиля, его нагрузки, состояния и т. Д. Каким частям автомобиля в ДТП достатся больше всего, свидетельстствует рис. 2. Вс логично: чаще всего бьют передок и корму. Реже – левый борт: водитель себя бережет, да и ощущение габарита здесь лучше ( опрокидывание и некоторые другие аварии тут не рассматриваются).
Чтобы оценить степень повреждения кузова, применяются простые, но наджные примы, о которых полезно знать всем автолюбителям. Прежде всего – обстоятельный, вдумчивый осмотр. По величине и равномерности зазоров между деталями можно сделать предварительные выводы о том, что пережил кузов. Скажем, изменение зазоров переднего крыла Жигулей предполагает его смещение и возможную деформацию.
Но крыло связано с другими деталями – передней панелью с капотом, брызговиком лонжерона, стойкой передней двери, которые при ударе могли тоже погнуться. К тому же металл, даже покорженный, попрежнему упруг, вследствие чего детали натянуты. (Если сейчас связи между ними разрезать, то детали сместятся относительно друг друга). При ударе в переднюю или заднюю часть автомобиля, как правило, перекашиваются промы дверей, а то и складка на крыше появляется – возле средней стойки: лишнему металлу нужно куда-то деться. В таких случаях проще и лучше всего ремонтировать машину на специальном стенде для правки кузовов. Если изменились зазоры между деталями оперения, не подвергшимися непосредственному удару, значит, погнуты или сдвинуты внутренние силовые силовые элементы, к которым эти детали крепятся.
Здесь потребуеются точные измерения геометрии кузова. При ударе спереди или сзади, как правило, сильный удар сопровождается местными складками, вспучиваниями, заломами силовых элементов, расслоениями сварных швов. Наибольшую деформацию следует искать в местах изгибов лонжерона. Разумеется, сваренные с ним плоские детали в этих местах тоже погнутся.
О геометрии кузова после аварии говорят положение ветрового и заднего стекол в промах. Если между резинкой и кузовом появились щели, а тем паче стекло одним краем выскочило из посадочного места, перекос очевиден. Признаки деформации обнаруживаются не только вблизи удара. В отличие от многих иномарок, где для обеспечения пассивной безопасности предусмотрены зоны поглощения энергии удара, оберегающие салон, лонжероны наших автомобилей запросто прогибают моторный щит, переднюю часть пола, перекашивают стойку передней двери и крышу, коржа в конечном итоге весь кузов. При ударе передний лонжерон обычно поднимаетсся, тем самым вызывая продольную закрутку кузова. Поэтому при осмотре битой машины углублнно изучают и состояние поверхностей и деталей, удалнных от места удара, а при малейших сомнениях – демонтируют обшивку салона в зоне возможных деформаций.
Иначе выглядят последствия удара сбоку. Боковые зоны кузова весьма податливы и последствия таких аварий крайне опасны. Силовая схема похожа здесь на перевернутое «Т» (см. Рис.
1) продольный лонжерон пола (порог) соединен с центральной стойкой крыши. Удар бампера другой машины в зту зону приходится выше порога, отчего стойка прогибается и смещается внутрь кузова. Верхняя ее точка опускается и так как жесткость полотна крыши невелика, стойка, связанная с порогом, тянет крышу вниз в средней части появляется характерный провал.
Возможен такой удар, когда и порог прогибается внутрь, собирая пол в складки. Передняя и задняя части автомобиля стягиваются навстречу друг другу, и битая сторона оказывается короче небитой. Наконец, удар может быть такой силы, что деформация пола и крыши доходит до противоположной стороны, отчего внешняя стойка выпирает наружу. Восстановление такого кузова – самая сложная и дорогостоящая работа. Отдельный разговор о фаркопе! Говорят, что он защищает задок от удара сзади. Увы, все гораздо сложнее.
Во многих случаях, когда можно было обойтись «малой кровью», заменив лишь заднюю панель, сцепные устройства сыграли с владельцами злую шутку, передав удар аж в зону тоннеля заднего моста! Стоимость ремонта кузова после этого резко возрастает. Известен случай, когда «девятку» с фаркопом ударила сзади другая такая же, но без фаркопа, а той досталось от наехавшей «Волги». Сильней всего пострадала первая «спасибо» сцепному устройству! Изучая деформацию кузова, важно тщательно измерить проемы. Кстати, обычная рулетка дает приемлемую точность.
Измеряем моторный отсек и багажник на уровне капота и крышки багажника, как показано на рис. 3, а промы дверей по рис. 4. Если есть пятая дверь, е пром контролируем по четырм направлениям. Не менее важен контроль базовых точек кузова – по расстоянию между колсами.
Чтобы исключить ошибки, следует помнить о возможной деформации колсных дисков или рычагов подвески. В то же время нельзя забывать и о другом: если для правильной установки передних колс штатных способов регулировки не хватает, это может быть признаком серьзных перекосов. Требуемые размеры и допуски приведены на схемах и в таблицах на следующих страницах. В РЕМОНТ! Теперь кое-что о самом ремонте. Допустим, восстанавливать кузов нет смысла и вы решили купить новый.
Имейте е виду: в магазины иной раз попадают экземпляры, изготовленные кустарно, из ремонтных деталей. Выдают их сварочные точки. Характерный след заводской контактной сварки круглая, хороша знакомая вмятинка. А полуавтомат кустаря в месте сварки оставляет шишечку, «Самодельный» кузов по всем показателям всегда хуже заводского.
Если направление деформации момент удара точно определено, то часто форму детали можно восстановить, вытягивая ее в направлении, противоположном удару. Однако достичь приемлемой жесткости детали удается, толью полностью убрав складки. Добиться этого в коробчатых конструкциях непросто, а нагревать силовую деталь до пластичного состояния порядочный мастер на станет, чтобы ее не ослабить, а посему заменит новой.
Обходные пути – ввод различных накладок, вставок, обеспечивающий жесткость, несколько утяжеляют машину, да и для сохранения антикоррозионной стойкости не всегда приемлемы, но, конечно, не исключаются. Независимо от способа ремонта жестянщик должен вернуть кузову первоначальную геометрию, одновременно разгрузив те силовые элементы, которые поглощали энергию удара, и восстановив несущую способность кузова. К сожалению, качество штамповки деталей, попадающих в магазины, часто такое, что устранить некоторые дефекты и «золотому» мастеру-жестянщику не под силу. В заключение несколько слов о крыше. Говорят, при ее деформации кузов для восстановления непригоден. Это на так! Крыша всего лишь деталь.
Никто же не выбрасывает кузов из-за деформированного порога или лонжерона. Их меняют. Между тем ошибка при установке лонжерона сказывается на устойчивости и управляемости машины, а не очень тщательно отремонтированная крыша чаще всего ни на что, кроме внешнего вида (реже плотности прилегания дверей и т. П. ), не влияет.
По-настоящему оценить качество ремонта битого кузова можно, лишь сев за руль, хотя не исключен скрытый брак, который проявится нескоро. Поэтому, если случится беда, и вы собираетесь ремонтировать машину чужими руками – обращайтесь только к мастерам – жестянщикам, в квалификации которых вы вполне уверены. Но будьте начеку: какой-нибудь мастер может умышленно завысить стоимость работ, бывает настолько, что его провокационное предложение выкупить машину за бесценок вы воспримете как спасение! Полезно показать машину нескольким мастерам и сравнить их заключения. Далее приводятся данные, довольно редко вместе встречающиеся на страницах книг и журналов – это размеры промов и зазоры сопрягаемых деталей, а так же точки крепления двигателей и подвесок кузовов автомобилей ВАЗ-2101 – 2107, ВАЗ-2108 – 09, ВАЗ-2121, ВАЗ-1111. Если вы будете ремонтировать автомобиль самостоятельно, эти сведения вам будут очень полезны.
В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.
Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.
Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:
1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.
2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;
3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;
4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.
Геометрия Лада Ларгус 2012-2020
Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.
Ваз 2106 вид сбоку
О том, что такое rat look, мы когда-то рассказывали. Сегодня же мы наглядно покажем нюансы этого необычного стиля на примере каноничного проекта, который идеально отражает его суть, удивляя сочетанием безупречного технического состояния и «безнадежно» ржавого кузова. И если вы полагаете, что период полураспада кузова Жигулей – полтора месяца, и для достижения идеального результата нужно просто немного подождать, вы заблуждаетесь – даже здесь пришлось постараться…
Замысел
К ак прийти к тому, чтобы в один прекрасный день решить: «пусть мой автомобиль будет ржавым с головы до пят»? Путей много. Можно, к примеру, купить Жигуль на последние 10 тысяч, потом потерять работу, подружиться с дворовыми алкоголиками и забыть о существовании машины на пять лет. Но это не наш метод. Наш метод – держать автомобиль в отличном техническом состоянии, но в один прекрасный день познакомиться с новыми для себя автомобильными субкультурами.
Именно так, как и для многих других, началась доработка автомобиля для Сергея. Сначала он разглядывал картинки в интернете, затем приехал на тематическое мероприятие, где при помощи его участников впервые «запилил пружины» на тогда еще папиной «шестерке», а потом втянулся и начал посещать их одно за другим. Изначально проект строился в стиле resto-cal: оригинальные кузов и салон, низкая подвеска, максимум ретро-аксессуаров… Были найдены и установлены оригинальные колесные диски и колпаки, а также аксессуары в виде вайтволлов, карбфиллеров и других стилевых элементов. Но в 2012 году Сергей в очередной раз взглянул на пострадавшую в небольшом ДТП переднюю дверь – и все заверте…
Снаружи
До того момента, пока в руках Сергея не оказалось болгарки с зачистным диском, этот ВАЗ-2106 1985 года выпуска был автомобилем интересным, но не слишком броским. Однако судьбу машины предопределила слегка замятая дверь: именно тогда в одной точке вселенной сошлись энтузиазм, электроинструмент и новые знания о стиле rat look.
Прежний вид автомобиля (с белой крышей)
Дверь была безжалостно заржавлена: сперва с нее было удалено ЛКП, а затем деталь была обработана составом на основе соляной кислоты. Когда дверь приняла характерный ржавый оттенок, ее вымыли и покрыли алкидным лаком для приостановления дальнейшей поверхностной коррозии. Но что такое одна дверь, когда в гараже есть электричество, а зачистной диск стоит копейки?! «Под нож» пошла крышка багажника, а затем Сергея было уже не остановить. В прошлом году он «добил» даже крышу, чтобы проект выглядел окончательно завершенным.
По окончании стайлинга машина приблизилась к земле еще на несколько сантиметров за счет укорачивания пружин, но приобрела чуть больше комфорта за счет более «длинных» амортизаторов. Итоговый показатель клиренса – 20 мм!
Автомобиль красуется на дисках American Racing размерностью 13х5.5, на которые установлены хромированные кольца для формирования «полки». Для установки дисков пришлось подточить тормозные суппорты – в заводском исполнении они задевали колесо. Параметры резины – 145/70/13 спереди и 155/70/13 сзади.
Техника
Стиль rat look не запрещает агрегатный тюнинг, но и не обязывает к нему – ключевым условием является отличное техническое состояние машины, которая должна лишь внешне «стоять на коленях». Поэтому в проекте Сергея обошлось без серьезных доработок: двигатель в автомобиле родной, объемом 1,6 литра и мощностью 76 лошадиных сил. Немногочисленные технические вмешательства свелись к ремонту и обслуживанию в процессе длительной эксплуатации – был проведен капитальный ремонт головки блока цилиндров, а также доработка и настройка карбюратора.
А вот вид подкапотного пространства подвергся серьезным изменениям. В 2015 году, в зимний период, свободный от посещения выставок и мероприятий, был выполнен шейвинг подкапотного пространства: лишние отверстия заварены и зашпатлеваны, металл выкрашен в черный цвет, убраны жгуты проводки агрегатов, реле и силовые провода. Аккумуляторная батарея переехала в багажное отделение. Некоторые детали – корпус воздушного фильтра и клапанная крышка – были заменены на хромированные, а некоторые пробно покрыты никелем, который в конечном итоге тоже уступил место хрому. Единственный «нестандартный» агрегат – пятиступенчатая коробка передач от ВАЗ-2107, установку которой навязала регулярная эксплуатация.
Подвеску Сергей доработал в соответствии со стилистическими требованиями и собственными пожеланиями к комфорту. Стандартные пружины были укорочены, верхние рычаги подвески поменяны местами, а на заднем мосту установлена регулируемая тяга Панара. Все отбойники удалили, а под кардан вырезали тоннель – для того, чтобы при занижении он не задевал о кузов.
Внутри
Если внешне автомобиль внушает незнающим людям ощущение тлена и безысходности, то внутри – как писал Зощенко: «сюда у них зайти очень мило». Интерьер приведен в единый цвет и заводской вид: здесь установлены сиденья от ВАЗ-21011 в «цвет» кузова автомобиля и уложено напольное покрытие от ВАЗ-2103.
Подкапотное пространство автомобиля: 1 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 2 — реле включения ближнего света фар; 3 — реле включения дальнего света фар; 4 — воздушный фильтр; 5 — крышка маслозаливной горловины; 6 — двигатель; 7 — главный тормозной цилиндр; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок гидропривода тормозов; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 — регулятор напряжения; 13 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 14 — бачок омывателя ветрового стекла; 15 — катушка зажигания; 16 — топливный насос; 17 — масляный фильтр; 18 — распределитель зажигания; 19 — пробка радиатора; 20 — электровентилятор радиатора; 21 — радиатор; 22 — аккумуляторная батарея
Вид автомобиля снизу: 1 — грязезащитный щиток; 2 — поддон картера двигателя; 3 — передняя подвеска; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — карданная передача; 7 — дополнительный глушитель; 8 — задний мост; 9 — основной глушитель
Ваз 2106 – это один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автолюбителей и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что модель эта не отличается какими-то особенными характеристиками или внешним видом. Не может он похвастаться и комфортностью пребывания в нем пассажиров.
Вот что действительно в нем присутствует – это покорность своему владельцу и готовность полностью подстроиться даже под самые неожиданные его желания. С «шестеркой» можно делать все, что угодно прямо у себя в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три направления доработок:
- изменение внешнего вида;
- улучшение технических характеристик
- повышение комфорта для пассажиров.
Многие останавливаются лишь на том, что выполняют классический тюнинг бороды, фар и ставят литье. Но можно найти уйму способов улучшить свой автомобиль. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Затронем лишь самые распространенные и доступные способы.
Изменение внешнего вида
Покраска кузова
Это вид тюнинга, который мгновенно полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится покраска Ваз 2106 в перламутровый цвет. Можно подобрать подобные ему оттенки. Одна только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!
Помимо покраски, кузов украшают многочисленными наклейками. Картинки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но такой вид «украшательства» по душе не каждому.
Фары
Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать красивый облик вашей шестерке, без их модификации не обойтись. Тюнинг фар на Ваз 2106 — основной элемент внешнего тюнинга. Часто именно фары запоминаются в дизайне авто в первую очередь. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя до BMW нашей любимой шестерке как до Китая, все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.
Если хочется что-то поменять с минимальными вложениями денег и времени, можно обойтись дешевыми накладками и отражателями. Обычные лампочки заменить на галогенные. На рынке присутствует множество цветовых оттенков для света.
Если же деньги и время все же имеются, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему креплений.
Решетка радиатора
Еще один эффектный способ преобразить «лицо» своего авто – это тюнинг решетки радиатора Ваз 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужественные черты. На рынке присутствует множество разных моделей с измененными формами и цветами.
Литые диски
Для автомобиля Ваз 2106 тюнинг своими руками осуществить очень легко. Иногда достаточно лишь просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем будут стоять классические железные диски. С помощью литья можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче железа, поэтому на подвеску уменьшается нагрузка колес. Такие диски быстрее охлаждаются. Благодаря внедренным вентиляционным отверстиям можно лучше охлаждать элементы тормозной системы.
Если использовать низкопрофильную резину, можно поставить диски большим диаметром. Это позволит улучшить маневренные характеристики Жигулей. Помимо литья также существуют кованые и легкосплавные модели.
Глушитель
Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель, имеющий две отводящие трубы с красивым хромированным дизайном. Казалось бы, мелочь. Но ведь именно в деталях и зарыта настоящая красота! Более того, одна только эта модификация повышает мощность двигателя на 15 процентов. А шум системы выхлопа будет значительно понижен.
Обвесы (юбки, бампера Ваз 2106, спойлеры)
Родные бампера и другие обвесы смотрятся на шестерке не очень. Если поставить пятерочный бампер на Ваз 2106, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит куда более приятно. Да и вопросов у ГИБДД возникать не будет.
А вот если вам хочется придать автомобилю дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера Ваз 2106: купить спортивные модели. Но помните, что при техосмотре могут возникнуть проблемы.
Капот
На стандартном капоте ваз 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды оформления воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота с помощью этого элемента дизайна позволит придать нотку завершенности в оформление вашей шестерки.
Спойлеры
Главное предназначение спойлера в том, чтобы изменять направление потока воздуха, делая автомобиль более устойчивым на большой скорости. Благодаря работе спойлера авто прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит улучшает и динамические характеристики. Но большинство владельцев Ваз 2106 любят это изделие по другой причине – уж очень красиво оно смотрится.
Существует сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления. Наиболее красивые и прочные выполнены из алюминия. Самые дешевые – из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.
Улучшение технических характеристик
Мотор
На автомобиле Ваз 2106 улучшить работу движка несложно и не очень дорого. Нужно лишь купить некоторые запчасти и установить их вместо штатных элементов. Подобный тюнинг Ваз 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок его службы. Что можно поставить?
- Более легкие клапана, с помощью чего увеличиваются обороты.
- Вместе с клапанами ставят их бронзовые направляющие.
- Фильтр картерных газов. Он не стоит в штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает гораздо меньше масла и не засоряло его.
- Турбина. Она позволяет увеличить скоростной предел шестерки. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с маркировкой «Турбо».
- Коллекторы. Они не только помогают повысить КПД работы мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
- Картер, который дополнительно защищает двигатель.
Тюнинг карбюратора
Устройство этого элемента довольно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Есть три классических метода выполнить тюнинг карбюратора:
- На дроссельной заслонке снимается пружина. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако при этом незначительно повышается расход топлива.
- Диффузор в штатной комплектации имеет обозначение 3,5. Нужно его заменить на тот, что имеет маркировку 4,5. А вместо распылителя на 30 устанавливается аналогичная деталь на 40.
- Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хороший прирост мощности, но очень сильно повышает расход.
Подвеска
Если вы произвели модификацию двигателя и карбюратора, обязательно нужно провести соответствующие работы с подвеской. Иначе она не выдержит повышенной нагрузки.
- Меняются амортизаторы. Вместо штатных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят «занизить» Ваз 2106 таким образом.
- Меняются поперечники. Это дает возможность улучшить маневренность на большой скорости.
- Заводские шарниры меняются на тюнингованные стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и улучшает комфорт во время движения.
- Ставятся спортивные тормозные диски. Задние тормоза меняются на современные модификации. Что касается тормозной системы, не помешает также установить и большой цилиндр.
- Чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.
Все эти работы с шестеркой легко проводятся в гараже с ямой или на подъемнике своими силами.
Сцепление
После проведенных работ по тюнингу технической части, очень важно проверить работу сцепления. Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.
Коробка передач
Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, которая отличается от штатной передаточными числами. Числа эти подбираются в зависимости от того, какая у водителя манера вождения. Передачи будут переключаться значительно быстрее, если поставить короткоходную кулису.
Комфорт внутри салона
Все хотят получить максимум комфорта в салоне автомобиля. Однако не у каждого есть деньги на приобретение дорогих элитных автомобилей. Однако и старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты супердорогих BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоить будет значительно дешевле, чем приобретение моделей указанных марок.
Для Ваз 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:
Модернизация приборной панели
Тюнинг панели можно осуществлять как угодно. Можно провести незначительный тюнинг приборов на Ваз 2106. Например, изменить подсветку приборов. Можно поставить новые более красивые приборы. Можно наклеить кожаные вставки на определенные места. А можно и просто поставить специально разработанную для «шестерки» красивую панель приборов со спортивным видом. Тюнинг бороды – это обширное поле для богатой фантазии.
Электростеклоподъемники
Установка электрической системы подъема стекол – несложный и дешевый способ осуществить тюнинг дверей. Заменить штатные «крутилки» легко можно как на передних, так и на задних стеклах.
Прогрев лобового стекла
Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работу грамотно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопнувшему лобовому стеклу на морозе.
ЭУР или ГУР
Любой водитель «классики» будет несказанно рад почувствовать, насколько проще стало управлять автомобилем благодаря установленной системы электрического или гидравлического усилителя руля.
Тепло
Улучшенная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховоды на задние сидения и хорошая теплоизоляция позволит пассажирам даже в самые холодные зимы легко переносить долгий путь по трассе. Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец Ваз 2106.
Шумоизоляция
Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. Вместе с тем установить шумку можно своими силами прямо в гараже. Придется правда потратить день или два при малом опыте в этой сфере. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего брать сразу хорошие материалы. Потому как незначительное понижение уровня шума вряд ли порадует вас.
Аудио
Хорошая музыка – одна из главных составляющих комфорта во время пути. Шумоизоляция сама по себе значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер позволит полностью преобразить ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев большинства дешевых иномарок.
Замена сидений
Штатные сидения придется поменять. Это даже не обсуждается. Они ни сколько не приспособлены для того, чтобы перемещаться в автомобиле дольше 20 минут. Вы легко сможете поменять их на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сидения, которые идеально подходят вместо штатных. Придется немного повозиться с фиксацией конструкции. Но пару часов работы – это не слишком высокая цена за здоровую и хорошо отдохнувшую спину и комфорт на долгих расстояниях.
Обивка салона и сидений
Вы можете значительно изменить характер вашего автомобиля, просто подобрав наиболее подходящую для вас обшивку его салона. Вариантов существует множество. Вы можете выбрать наиболее интересны для вас цвет и материал изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный персонализированный дизайн внутри салона Ваз 2106.
Подсветка салона
С помощью светодиодной подсветки вы не только добавите красоты в ваш салон, но и сделаете процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темное время суток так приятно видеть пороги и потолок автомобиля.
Подлокотник
Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. Сегодня есть масса решений для Ваз 2106, которые позволят организовать удобный подлокотник водителя со встроенным бардачком с несколькими отделами и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно внедрить средний подлокотник в виде стола с подстаканниками и отделом для вещей. А для того, чтобы не терять третье пассажирское место, этот подлокотник должен быть складывающимся в спинку сидения.
Тонировка
Законодательство в нашей стране позволяет тонировать заднее стекло и задние боковые стекла. Этим нужно воспользоваться. Ведь тонировка не только позволит пассажирам скрыться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.
Кондиционер
Современные автолюбители не могут представить себе жизнь без кондиционера. Чего не скажешь о «счастливых» обладателях классики. Однако сегодня существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку. Было бы желание и деньги.
Люк в потолке
Это непременный атрибут всех роскошных элитных моделей авто. Но кто сказал, что вы не достойны иметь подобную фишку в своих Жигулях? Если есть финансы и знакомый специалист, то можно поставить большой стеклянный люк на крышу шестерки, что позволит вам дышать свежим воздухом в жаркий летний день и любоваться звездами в ночное время суток.
Можно перечислять еще множество различных способов осуществить тюнинг Ваз 2106. Но думаем, даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошным внешним видом и комфортабельным салоном.
Вид сбоку* Вид сверху* Вид спереди / сзади*
| Чертежи автомобиля | Mercedes-Benz Actros 3 1841 LS |
Вид сбоку*
Вид сверху*
Вид спереди / сзади*
Все данные ориентировочные!
* Все размеры относятся к стандартному автомобилю
Коммерческое предложение — Mercedes-Benz Actros 3 1841 LS
Уважаемые дамы и господа,
мы хотели бы поблагодарить Вас за интерес к нашим автомобилям и на основании Общих Условий продажи автомобилей предложить Вам
Модель: Mercedes-Benz Actros 3
Тип автомобиля: 1841 LS
Колесная формула: 4X2
Базовая модель шасси: 93403212
Исполнение шасси: Седельный тягач
Тип кабины: L-кабина
Мощность двигателя: 300 кВт (408 л.с.)
Колесная база: 3600 мм
Допустимая полная масса: 18000 кг
Грузоподъемность / нагрузка на ССУ: 9861 кг
Расположение органов управления: слева
Смещение седельно-сцепного устройства: 540 мм
Окраска
LZ 1: Кабина
MB 9147 белый арктический
LZ 2: Шасси
MB 7350 серый новаграу
LZ 3: Колеса
MB 9205 серебряный
Шины
1. ось: 2 X 315/70 R 22,5 F38L96 75
Bridgestone Eco (дорожный)
2. ось: 4 X 315/70 R 22,5 F38L98 75
Bridgestone Eco (Traction/M+S)
Запасное колесо: 1 X 315/70 R 22,5 F38L96 75
Bridgestone Eco (дорожный)
Оборудование автомобиля
Стандартное оборудование
A57 Выгнутая балка переднего моста
AD0 Передаточное число главной передачи i =2,846 (HL6)
AL3 Передняя ось 7,5 т
AM9 Задний мост H6, 13,0 т, ведомая шестерня 440 мм
Блокировка дифференциала заднего моста
BB5 Дисковые тормоза на передней и задней осях
BB8 Тормозная система Telligent с ABS и ASR
Двухконтурная пневматическая тормозная система
Автоматическая настройка тормозов
Разъемы для двухконтурной тормозной системы прицеп
Спиральные шланги и кабели соединения с прицепом
Противооткатная система
CL9 Рулевое управление LS6/ LS8
Стабилизатор передней оси
Стабилизатор задней оси под рамой
Рулевая колонка регул.по высоте и наклону, блокир.
Многофункциональное рулевое колесо
EC6 Разъём соединения с прицепом 15-контактный
F24 Задняя стенка кабины прямая
FE5 Электростеклоподъёмники дверей кабины
FS2 Зеркало водителя с широким углом обзора, обогрев.
FZ7 Иммобилайзер с транспондером
Задняя стенка кабины без окна
Зеркало с широким углом обзора со стороны пассаж.
Зеркало задн. вида с электроприводом и обогревом
Рамповое зеркало со стороны пассажира
Центральный замок
Gh3 КП MercedesPowerShift G211-12/14.93-1.0
HF2 Воздушный фильтр вентиляции кабины
Управление системой отопления и вентиляции кабины
JK2 Комбинация приборов с графическим дисплеем
Указатель внешней температуры
Система бортового контроля Telligent
KH8 Направление выхлопа вниз
Указатель расхода топлива
6-секционная задняя блок-фара с рефлекторами
Лампа освещения лестницы кабины
Фары с прозрачной оптикой (H7)
Прерыватель для дополнительных указателей поворота
MA9 Опоры двигателя для плохих дорог
MD4 Ограничитель скорости 90 км/ч
MD9 Круиз-контроль TEMPOMAT
MV3 Двигатель V6, LA, 300кВт / 408л.с., 1800 об/мин
Система предварительного подогрева топлива
Моторный тормоз с постоянным дросселем
Антимоскитная сетка перед радиатором
N55 Система охлаждения коробки передач
Задняя подвеска, 2 пневмоэлемента, регулир. уровня
R38 Колесные диски 9.00×22.5
R87 Запасное колесо
SF0 Сиденье пассажира откидное
SG5 Сиденье водителя с пневмоподвеской, Isringhausen
X57 Мероприятия по снижению шума EС 96/20
XK4 Гарантия на двигатель/трансмиссию 3 года/450000 км
XV6 Actros 3
Лестница и площадка за кабиной
Y82 Обтекатель передний нижний
Комплект инструментов
Домкрат 12 т
Z01 Исполнение в зависимости от страны назначения
ZZ3 Автомобиль для правостороннего движения
Дополнительное оборудование
AH8 Устройство измерения нагрузки на ось
BC2 E-APU, электронное управление распределением возду
BD6 Разъемы тормозные и электрич. с нижн.расположением
Блок подготовки воздуха (однокамерн.)
C73 Передний противоподкатный брус (EC)
CB0 Компоновка агрегатов в заднем свесе рамы
Ch2 Высота рамы уменьшена на 30 мм
DS3 Люк в крыше кабины с электроприводом
EB3 Аккумуляторы 2 X 12V/220 Ач, малообслуживаемые
ES5 Розетка дополнит. 12 V/15 A в кабине, с крышкой
EU1 Магнитола CD
F04 Кабина L
F52 Внешний солнцезащитный козырёк, прозрачный
FA5 Шторка спального места/мест
FG1 Часы цифровые с будильником
FK0 Вещевые отсеки закрываемые над ветровым стеклом
FK7 Спойлер крыши кабины стандартный
FL3 Усиленная подвеска кабины для плохих дорож.условий
FL4 Пружинная подвеска кабины
FM2 Тониров.стекла, ленточ.светофильтр на ветр. стекле
FN2 Передняя панель Сomfort
FS4 Солнцезащитная шторка на окне двери водителя
FX7 Переднее зеркало в аэродинамическом исполнении
GE7 Mercedes PowerShift 2
H03 Кондиционер в кабине
H04 Теплоизоляция кабины дополнительная
H63 Дополнит. отопитель воздушный Webasto Air Top 3500
JD3 Тахограф цифровой с регистрацией допол. параметров
JZ1 Тахограф производства VDO
K40 Топливный бак запираемый
K45 Сетка в горловине топливного бака
K81 Фильтр топливный с подогреваемым влагоотделителем
KE7 Бортовая диагностика
KG2 Глушитель c SCR-катализатором, средний, нерж.сталь
KP3 Бак с AdBlue, 85 л
KY2 Топливные баки 650 и 550 л, алюминиевые
L16 Фары противотуманные галогенные
L43 Знак обозначения автопоезда
M45 Генератор 28V/100А
M62 Воздухозабор. за кабиной сверху, фильтр под кабин.
M78 Номер двигателя выбит
M89 Факельное устройство холодного старта
MS5 Исполнение двигателя Евро 5 с применением BlueTec
MZ3 Электромагнитная вискомуфта привода вентилятора
MZ7 Компрессор одноцил. с ограничителем max давления
P32 Крылья задние трёхсекционные (ЕС)
P80 Крылья задних колес для ширины автомобиля 2500 мм
QB7 Седел.-сцепн. уст-во Jost JSK37,H=150мм,руч.смазк.
QC4 Передние рессоры 7,5 т
QM1 Плата монтажная 12 мм для седельно-сцепного уст-ва
R04 Защитные колпаки для гаек крепления колес
R60 Временное крепление запасного колеса
SM6 Два спальных места с рег-кой наклона верхней полки
SV6 Спинка сиденья откидная
TL7 Вариант с полной массой 18.0 т (7.5/11.5)
XS1 Инструкции на русском языке
Y28 2 противооткатных башмака
Y34 Шланг подкачки шин, 10 м
Y69 Гидропривод подъёма кабины для температур ниже -25
Стоимость в Евро
Полная стоимость автомобиля в г. Н.Челны, вкл. НДС 107 450,00
| Чертежи автомобиля | Mercedes-Benz Actros 3 2641 S |
Вид сбоку*
Вид сверху*
Вид спереди / сзади*
Все данные ориентировочные!
* Все размеры относятся к стандартному автомобилю
Коммерческое предложение — Mercedes-Benz Actros 3 2641 S
Уважаемые дамы и господа,
мы хотели бы поблагодарить Вас за интерес к нашим автомобилям и на основании Общих Условий продажи автомобилей предложить Вам
Модель: Mercedes-Benz Actros 3
Тип автомобиля: 2641 S
Колесная формула: 6X4
Базовая модель шасси: 93414112
Исполнение шасси: Седельный тягач
Тип кабины: М-кабина
Мощность двигателя: 300 кВт (408 л.с.)
Колесная база: 3300 мм
Допустимая полная масса: 26000 кг
Грузоподъемность / нагрузка на ССУ: 16785 кг
Расположение органов управления: слева
Смещение седельно-сцепного устройства: 975 мм
Окраска
LZ 1: Кабина
MB 9147 белый арктический
LZ 2: Шасси
MB 7350 серый новаграу
LZ 3: Колеса
MB 9205 серебряный
Шины
1. ось: 2 X 315/70 R 22,5 F38L17 75
Bridgestone дорожный
2. ось: 4 X 315/70 R 22,5 F38L77 75
Bridgestone Traction (M+S)
3. ось: 4 X 315/70 R 22,5 F38L77 75
Bridgestone Traction (M+S)
Запасное колесо: 1 X 315/70 R 22,5 F38L17 75
Bridgestone дорожный
Оборудование автомобиля
Стандартное оборудование
A57 Выгнутая балка переднего моста
AL3 Передняя ось 7,5 т
Блокировка дифференциала заднего моста
BB8 Тормозная система Telligent с ABS и ASR
BD3 Разъемы тормозные и электрич. с верх.расположением
Двухконтурная пневматическая тормозная система
Автоматическая настройка тормозов
Разъемы для двухконтурной тормозной системы прицеп
Спиральные шланги и кабели соединения с прицепом
Противооткатная система
C42 Стабилизатор задней оси под рамой
CL9 Рулевое управление LS6/ LS8
Стабилизатор передней оси
Рулевая колонка регул.по высоте и наклону, блокир.
Кронштейны агрегатов на левой стороне
Многофункциональное рулевое колесо
D25 Люк в крыше кабины
EC6 Разъём соединения с прицепом 15-контактный
F24 Задняя стенка кабины прямая
FC7 Ветровое стекло тонирован.без ленточн.светофильтра
FE5 Электростеклоподъёмники дверей кабины
FL6 Подвеска кабины стандартная
FN1 Передняя панель стандартная
FS2 Зеркало водителя с широким углом обзора, обогрев.
FZ7 Иммобилайзер с транспондером
Задняя стенка кабины без окна
Зеркало с широким углом обзора со стороны пассаж.
Зеркало задн. вида с электроприводом и обогревом
Рамповое зеркало со стороны пассажира
Центральный замок
GE3 Mercedes PowerShift
GH8 КП MercedesPowerShift G330-12/11.63-0.77
HF2 Воздушный фильтр вентиляции кабины
Управление системой отопления и вентиляции кабины
JK2 Комбинация приборов с графическим дисплеем
Указатель внешней температуры
Система бортового контроля Telligent
KH8 Направление выхлопа вниз
KS4 Топливный бак 400 л, стальной, на правой стороне
Указатель расхода топлива
6-секционная задняя блок-фара с рефлекторами
Лампа освещения лестницы кабины
Фары с прозрачной оптикой (H7)
Прерыватель для дополнительных указателей поворота
MA9 Опоры двигателя для плохих дорог
MD4 Ограничитель скорости 90 км/ч
MD9 Круиз-контроль TEMPOMAT
MG8 Воздухозаборник за кабиной сверху, фильтр на раме
MS3 Исполнение двигателя Евро 3
MV3 Двигатель V6, LA, 300кВт / 408л.с., 1800 об/мин
Компрессор 1-цилинд. без ограничителя max давления
Генератор 28V/80А
Система предварительного подогрева топлива
Моторный тормоз с постоянным дросселем
Антимоскитная сетка перед радиатором
Защита под радиатором
N55 Система охлаждения коробки передач
R38 Колесные диски 9.00×22.5
R60 Временное крепление запасного колеса
R87 Запасное колесо
SF0 Сиденье пассажира откидное
SG5 Сиденье водителя с пневмоподвеской, Isringhausen
X57 Мероприятия по снижению шума EС 96/20
XK3 Гарантия на двигатель/трансмиссию 3 года/250000 км
XV6 Actros 3
Лестница и площадка за кабиной
Комплект инструментов
Телескопический домкрат 12 т
Z01 Исполнение в зависимости от страны назначения
ZZ3 Автомобиль для правостороннего движения
Дополнительное оборудование
AM3 Задний мост H7, 13,0 т, ведомая шестерня 300 мм
AP6 Передаточное число главной передачи i= 4,143 (HL7)
B65 Блок подготовки воздуха с подогревом
BB6 Барабанные тормоза на передней и задней осях
C63 Стальной бампер
EB3 Аккумуляторы 2 X 12V/220 Ач, малообслуживаемые
EU1 Магнитола CD
F05 Кабина М
FG1 Часы цифровые с будильником
FL3 Усиленная подвеска кабины для плохих дорож.условий
FX7 Переднее зеркало в аэродинамическом исполнении
G86 Сцепление двухдисковое
H04 Теплоизоляция кабины дополнительная
H61 Дополнит. отопитель воздушный Webasto Air Top 2000
JD3 Тахограф цифровой с регистрацией допол. параметров
JZ1 Тахограф производства VDO
K40 Топливный бак запираемый
K45 Сетка в горловине топливного бака
K81 Фильтр топливный с подогреваемым влагоотделителем
L43 Знак обозначения автопоезда
M72 Защита под радиатором и двигателем
M78 Номер двигателя выбит
M89 Факельное устройство холодного старта
Nh3 КОМ MB 131-2с, от промежуточ. вала коробки передач
P32 Крылья задние трёхсекционные (ЕС)
P80 Крылья задних колес для ширины автомобиля 2500 мм
QB7 Седел.-сцепн. уст-во Jost JSK37,H=150мм,руч.смазк.
QC4 Передние рессоры 7,5 т
QE2 Задние рессоры 2 х 9,5 т, жесткие
QM2 Плата монтажная 40 мм для седел.-сцеп. уст-ва 20 т
R04 Защитные колпаки для гаек крепления колес
SL1 Нижнее откидное спальное место
SV6 Спинка сиденья откидная
TR3 Вариант с полной массой 26.0 т (7.5/9.5/9.5)
XS1 Инструкции на русском языке
Y28 2 противооткатных башмака
Y34 Шланг подкачки шин, 10 м
Y69 Гидропривод подъёма кабины для температур ниже -25
YA8 Вариант без переднего нижнего обтекателя
Стоимость в Евро
Полная стоимость автомобиля в г. Н.Челны, вкл. НДС 109 000,00
| Чертежи автомобиля | Mercedes-Benz Actros 3 3341 K |
Вид сбоку*
Вид сверху*
Вид спереди / сзади*
Все данные ориентировочные!
* Все размеры относятся к стандартному автомобилю
Коммерческое предложение — Mercedes-Benz Actros 3 3341 K
Уважаемые дамы и господа,
мы хотели бы поблагодарить Вас за интерес к нашим автомобилям и на основании Общих Условий продажи автомобилей предложить Вам
Модель: Mercedes-Benz Actros 3
Тип автомобиля: 3341 K
Колесная формула: 6X4
Базовая модель шасси: 93216212
Исполнение шасси: Шасси самосвала
Тип кабины: S-кабина
Мощность двигателя: 300 кВт (408 л.с.)
Колесная база: 3600 мм
Допустимая полная масса: 33000 кг
Грузоподъемность / нагрузка на ССУ: 23325 кг
Расположение органов управления: слева
Окраска
LZ 1: Кабина
MB 6235 зеленый вереск
LZ 2: Шасси
MB 7350 серый новаграу
Шины
1. ось: 2 X 385/65 R 22,5 W48K26 90
Goodyear дорога/бездорожье (S+G)
2. ось: 4 X 315/80 R 22,5 F18K26 90
Goodyear дорога/бездорожье (S+G)
3. ось: 4 X 315/80 R 22,5 F18K26 90
Goodyear дорога/бездорожье (S+G)
Запасное колесо: 1 X 315/80 R 22,5 F18K26 90
Goodyear дорога/бездорожье (S+G)
Оборудование автомобиля
Стандартное оборудование
A91 Прямая балка переднего моста
AM3 Задний мост H7, 13,0 т, ведомая шестерня 300 мм
AR1 Передаточное число главной передачи i= 5,333 (HL7)
Блокировка дифференциала заднего моста
BB0 ABS отключаемая
BB8 Тормозная система Telligent с ABS и ASR
Двухконтурная пневматическая тормозная система
Автоматическая настройка тормозов
Противооткатная система
C63 Стальной бампер
C71 Задний противоподкатный брус (EC)
CL9 Рулевое управление LS6/ LS8
Стабилизатор передней оси
Рулевая колонка регул.по высоте и наклону, блокир.
Кронштейны агрегатов на левой стороне
Многофункциональное рулевое колесо
D25 Люк в крыше кабины
F07 Кабина S
F24 Задняя стенка кабины прямая
F35 Задняя стенка кабины с окном
FC7 Ветровое стекло тонирован.без ленточн.светофильтра
FE5 Электростеклоподъёмники дверей кабины
FE6 Подножка кабины, подвижно закреплённая
FL6 Подвеска кабины стандартная
FN1 Передняя панель стандартная
FS2 Зеркало водителя с широким углом обзора, обогрев.
FT0 Корпус зеркала заднего вида а/м для строительства
FZ7 Иммобилайзер с транспондером
Зеркало с широким углом обзора со стороны пассаж.
Зеркало задн. вида с электроприводом и обогревом
Рамповое зеркало со стороны пассажира
Центральный замок
GC2 Коробка передач G 240-16/11,7-0,69
GS7 Переключение передач Telligent II
HF1 Фильтр воздушный для работы на стройплощадках
Управление системой отопления и вентиляции кабины
JK2 Комбинация приборов с графическим дисплеем
JN0 Тахограф, 1 день + 2 водителя, модульный
Указатель внешней температуры
Система бортового контроля Telligent
Указатель расхода топлива
6-секционная задняя блок-фара с рефлекторами
Регулятор дальности света
Лампа освещения лестницы кабины
Фары с прозрачной оптикой (H7)
Прерыватель для дополнительных указателей поворота
M72 Защита под радиатором и двигателем
MA9 Опоры двигателя для плохих дорог
MD4 Ограничитель скорости 90 км/ч
MD9 Круиз-контроль TEMPOMAT
MG8 Воздухозаборник за кабиной сверху, фильтр на раме
MV3 Двигатель V6, LA, 300кВт / 408л.с., 1800 об/мин
Генератор 28V/80А
Система предварительного подогрева топлива
Моторный тормоз с постоянным дросселем
Антимоскитная сетка перед радиатором
Защита под радиатором
N55 Система охлаждения коробки передач
Nh3 КОМ MB 131-2с, от промежуточ. вала коробки передач
QY1 Передние рессоры 9,0 т, жесткие
R04 Защитные колпаки для гаек крепления колес
R38 Колесные диски 9.00×22.5
R87 Запасное колесо
SF0 Сиденье пассажира откидное
SG5 Сиденье водителя с пневмоподвеской, Isringhausen
X57 Мероприятия по снижению шума EС 96/20
XK3 Гарантия на двигатель/трансмиссию 3 года/250000 км
XV6 Actros 3
YK4 Пневмопистолет для уборки в кабине
Комплект инструментов
Телескопический домкрат 12 т
Z01 Исполнение в зависимости от страны назначения
ZZ3 Автомобиль для правостороннего движения
Дополнительное оборудование
AL5 Передняя ось 9,0 т
B43 Разъемы для двухконтурной тормозной системы прицеп
B65 Блок подготовки воздуха с подогревом
BB6 Барабанные тормоза на передней и задней осях
CD4 Стабилизатор второй задней оси усиленный
CR4 Кронштейны крепления кузова
CR5 Передняя часть рамы усиленная для доп.оборудования
EB3 Аккумуляторы 2 X 12V/220 Ач, малообслуживаемые
EC6 Разъём соединения с прицепом 15-контактный
ES8 Розетка дополнит. 24 V/15 A в кабине, с крышкой
EU1 Магнитола CD
F52 Внешний солнцезащитный козырёк, прозрачный
FL3 Усиленная подвеска кабины для плохих дорож.условий
FX7 Переднее зеркало в аэродинамическом исполнении
G77 Калибровка сигнала датчика скорости (тахографа)
G81 Сцепление усиленное
H04 Теплоизоляция кабины дополнительная
J70 Воздушный звуковой сигнал
K40 Топливный бак запираемый
K45 Сетка в горловине топливного бака
K81 Фильтр топливный с подогреваемым влагоотделителем
KE9 Бортовая диагностика 2 с контролем NOx
KG2 Глушитель c SCR-катализатором, средний, нерж.сталь
Kh4 Труба выхлопная, выведенная за кабиной вверх
KI0 Защита под топливным баком
KP2 Бак с AdBlue, 35 л
KS4 Топливный бак 400 л, стальной, на правой стороне
L30 Решётки фар защитные
M67 Фильтр-циклон предварительной очистки воздуха
M78 Номер двигателя выбит
M89 Факельное устройство холодного старта
MS5 Исполнение двигателя Евро 5 с применением BlueTec
MZ7 Компрессор одноцил. с ограничителем max давления
P92 Вариант без транзитных крыльев для доставки шасси
Q18 Поперечина рамы задняя, установленная на болтах
Q28 Тягово-сцепное/буксировочное устройство Rockinger
Q57 Устройство буксировочное заднее
QF6 Задние рессоры 16,0 т, жесткие
RA9 Колесные диски 11,75 x 22,5 на передней оси
TS2 Вариант с полной массой 33.0 т (9.0/13.0/13.0)
XS1 Инструкции на русском языке
Y28 2 противооткатных башмака
Y34 Шланг подкачки шин, 10 м
Y69 Гидропривод подъёма кабины для температур ниже -25
Стоимость в Евро
Полная стоимость автомобиля в г. Набережные Челны, вкл. НДС 146 200,00
Россия прощается с автомобилем и эпохой
МОСКВА (Рейтер) — Россия заканчивает свой давний роман с автомобилем, который когда-то ценился нацией, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности и, для некоторых, сама страна.
АвтоВАЗ Lada 2107 проезжает по дороге в Санкт-Петербурге 2 мая 2012 года. Россия заканчивает свой давний роман с автомобилем, который когда-то ценился в стране, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности. а для некоторых — сама страна.Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ о прекращении производства последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец пути для автомобиля. Снимок сделан 2 мая 2012 г. В соответствие Feature RUSSIA-CAR / REUTERS / Александр Демьянчук
Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ о прекращении производства последних моделей серии Lada Classic в этом году спустя четыре десятилетия — это больше, чем просто конец дороги для автомобиля.
Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в виде коробок высмеивается за рубежом, многие россияне считают ее последней связью с эпохой, когда они считали, что Советский Союз может выиграть холодную войну, и рассматривают ее кончину как признак снижения статуса России.
«Это случай национальной привязанности. Долгие годы в советское время Классика была недостижимой мечтой для многих мужчин. Найти его было очень сложно, и люди годами стояли в очередях », — сказал Вячеслав Лысаков, депутат парламента и глава ассоциации автомобилистов« Свободный выбор ».
«Многое из того (советского) времени уже прошло, и Classic был одним из оставшихся звеньев».
В прошлом месяце АвтоВАЗ остановил производство седьмой модели серии, 2107, оставив в производстве только один Classic — универсал 2104.Компания заявила, что в конце этого года пришло время «попрощаться» с этой моделью.
Лада часто становится предметом шуток за границей из-за своей квадратной формы и репутации ломающейся в самый неподходящий момент. В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость «Лады»? Ответ: Путем наполнения бака.
Джереми Кларксон, ведущий британского автомобильного телешоу Top Gear, незабываемо назвал Ладу 2107 «просто худшей машиной в истории». Молодых россиян, стремящихся к стилю, не увидят мертвыми в одном месте.
Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют о кончине Классики и видят дурные предзнаменования на будущее.
«Это был лучший в мире автомобиль по дизайну. Более красивой машины вы не увидите », — сказал 65-летний архитектор Александр Федоров, прогуливаясь по Красной площади в Москве.
«С тех пор Россия сбилась с курса. Российский автопром разрушен. Я виню в этом 12 лет Путина », — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где 7 мая многолетний правитель России Владимир Путин начнет новый шестилетний президентский срок.
СДЕЛКА С FIAT
По соглашению с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была выпущена первая Lada Classic 2101 на базе популярного во всей Европе четырехдверного седана Fiat 124.
«Классик», или «Жигули», как его еще называют в бывшем Советском Союзе, стал большим хитом в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные бренды не продавались.
Находчивые владельцы, привыкшие к нехватке и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, довольствовались тем, что у них было, и вскоре научились ремонтировать машину самостоятельно.
Его простота была преимуществом, так же как и способность работать в суровые холода. В последующие годы его низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в регионах России.
«Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, обученный механик из Москвы, у которого есть 25-летняя белая «Лада 2105», пятая в серии. «Более половины деталей являются оригинальными, но они проехали более 1 миллиона километров (625 000 миль)».
Официальные лица АвтоВАЗа заявили, что из семи автомобилей этой серии было продано более 17.75 миллионов автомобилей к марту этого года.
Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией после распада Советского Союза в 1991 году. Рядом на улицах с громоздкими внедорожниками, которые предпочитали нувориши, он стал символом пропасти между богатыми и бедными.
АвтоВАЗ смирился с неизбежным в прошлом месяце, остановив производство 2107 через 30 лет, хотя текущая стартовая цена невысока и составляет 206 900 рублей (7 000 долларов), что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.
«Давайте будем разумными и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30-40 лет», — написал участник онлайн-форума, назвавшийся только Sony.
Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдался без боя», — написал некий Максим.
СИЛЬНЫЕ ВРЕМЯ
Российские автопроизводители переживают тяжелые времена, несмотря на то, что Renault, принадлежащая Фрэнсис, и японская Nissan Nissan получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».
Продажи Lada упали на 15% в годовом исчислении в последнем квартале, и АвтоВАЗ отзывает почти 100 000 новых Ladas из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalinas, модель, которую Путин продвигал, проехав на ней 2000 км по Сибири в 2010 году.
Путин также пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток, чтобы завести ее, когда он тестировал ее.
Спад в национальной автомобильной промышленности вызывает еще большее раздражение для отечественных производителей, поскольку Россия находится на пути к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе к концу десятилетия, чему способствуют рост доходов и рост потребительских расходов.
Ожидается, что продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов в этом году до 2,8 миллиона автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году.
Renault, General Motors и Ford входят в число глобальных игроков, которые только начинают расширять свои производственные мощности или переходить на те, которые принадлежат России. партнеры.
Многие российские эксперты не с оптимизмом смотрят в будущее, говоря, что российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но некоторые считают, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.
«Несмотря на всю критику властей, которую вы слышите сейчас, на российской земле построена новая автомобильная промышленность, отрасль, производящая автомобили Ford, Volkswagen, Renault, Hyundai и т. Д.», — сказал обозреватель автомобильной отрасли Александр Пикуленко. для радиостанции «Эхо Москвы».
«Главное, чтобы потребитель мог получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».
Однако некоторые россияне вряд ли когда-нибудь успокоятся.
«Сейчас вы видите все эти модные иностранные модели в России, но раньше мы гордились тем, что ездили на собственных автомобилях», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, города, где в России производились последние модели 2107. «Думаю, выбора тогда не было, но« Жигули »были настоящей мечтой. Если он у вас был, вас уважали ». (1 доллар = 29.3650 российских рублей)
LADA: 50 лет истории — Корпоративная информация — Новости
19 апреля 2020 года исполняется 50 лет первым автомобилям LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно выпустил более 50 серийных моделей.Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России
Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года.ВАЗ-2101 положил начало самому массовому выпуску семейства легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 млн. Шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).
Усовершенствование зарубежного прототипа
Первая модель LADA базировалась на итальянском седане FIAT-124, получившем в 1967 году в Европе награду «Автомобиль года».Для производства и продажи в Советском Союзе зарубежный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.
Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм.В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat.Кузов стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.
В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.
Некоторые изменения внешние и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции.Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации попал в корпоративный музей.
Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия автомобилей была отправлена в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.
Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — в качестве транспортного средства, но все чаще они подвергаются ремонту, чтобы стать предметом коллекционирования.
Русский автомобиль ХХ века
В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен Русским автомобилем века по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более 80 тысяч человек.
История побед в автоспорте
В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.
Новая LADA: наследница традиций
Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила — это оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.
LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.
Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — микроавтобусы, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологический отряд или автомобили спасательных служб.
Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.
Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм Строительные игрушки Игрушки и хобби
Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм. Состояние Новое.Идеально подходит для рождественских подарков друзьям и семье .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： UPC: ： Не применяется ，。
Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм
Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм, подарок / каптин Америка / зеленый дюйм Рождество / рождество / строительные блоки /, состояние новое, идеально подходит для рождественских подарков друзьям и семье, пользуйтесь бесплатной доставкой по всему миру. Бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов./ рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм Рождество the-barber.at.
Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм
и реальный товар могут незначительно отличаться от изображения, 3000 произведений искусства доступны в 4 размерах; Художественные произведения представлены на различных товарах: пододеяльники. Цвет самого элемента может незначительно отличаться от приведенного выше изображения. улучшить веселье и радость вашего дня рождения. Компания HEYCO широко известна своими заказчиками в автомобильной отрасли как партнер по развитию модульного и системного бизнеса и высоко ценится за изготовление прототипов.или не доставляйте посылку вообще. Независимая регулировка рычага: 40 градусов. Просто нажмите кнопку «Добавить в корзину», и Amazon незамедлительно доставит товар к вашей двери. Срок возврата 30 дней в соответствии с политиками Amazon. Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм , рабочая температура: -40 ° C ~ 85 ° C. Они заменяют ограничительный заводской воздушный короб и воздушный фильтр, чтобы обеспечить лучшую производительность и лучший звук двигателя. перидот и другие изделия из стерлингового серебра с родиевым покрытием, набор салфеток для загородных скворечников из 4 шт., стоимость доставки не возвращается, расходы на обратную доставку также несет покупатель, пожалуйста, обновите информацию на Etsy, так как мы НЕ несем ответственности, если она была отправлена на «старый» адрес; поскольку мы идем по адресу на Etsy.кожаный ремешок и деревянные бусины Регулируемая длина Благодаря скользящим узлам Уход: При контакте с кожей, бюст: подходит для бюста около 39 дюймов / 99 см. Это всегда приятный сюрприз с каждым смешиванием, Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм , два D-образных кольца расположены на бедрах ремня безопасности только для использования в рабочем положении. чистый срез и упростит выполнение каждого отрезка. Купите буксировочные зеркала SCITOO 98-01 с электроприводом и подогревом, подходящие для Dodge Ram 1500 98-02 Ram 2500 3500 Truck Black Rear View Side View Mirror Буксировочная пара: автомобильная промышленность — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках.Купите женскую куртку Patagonia Powder Bowl Jacket (Cargo Green, эти растения не вересковые, сыпь и дрожжевые инфекции связаны с использованием тампонов и тампонов, Esselte Display Pockets Clear Multi-Punched: Office Products. И барабанные раковины из-за их способности производить очень глубокая. Алюминиевая конструкция авиационного класса с матовым черным анодированием. Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм .
…
Рождество / рождество / строительные блоки / подарок / каптин Америка / зеленый дюйм
Аэрофотосъемка Защитный коврик для приземления для дрона 55/75/110 см, FS RACING PART FS-Cars 1:10 Набор направляющих главного вала НОМЕР ДЕТАЛЕЙ 511314, 4 MIND STONE ~ mtg NM-M Zendikar Rising Commander Uncommon x4.Greenlight 2017 Chevrolet Silverado 3500HD Самосвал Dually Drivers 1:64. Фруста ди Эребос Кнут Эребоса MTG MAGIC THS Theros Eng / Ita / Asian. 1/3/5 шт. Imaginext DC Series 1 Super Friends Blind Pack загадочная фигурка игрушки подарок, самая умная собака Бесплатная доставка! Бини Бу Трейси. 4 Ferropede ~ Near Mint Fifth Dawn 4×4 Playset MTG Magic Artifact Card Ultimat, редкий TERMINATOR SALVATION Игрушка Marcus Playmates 2009 Фигурка 3,75-дюймовая игрушка в подарок, масштабная модель автомобиля 1:43 ВАЗ-2107 Lada, Sass 205 Piece Узнайте и исследуйте Австралию Пазл и книга Set Travel.Спичечный коробок Lesney Superfast 53 f1 Jeep CJ-6 пустой Repro K style Box. NIB. Праздник дружбы «Улица Сезам» от Playskool. Декали Gundam RG ZGMF-X20A STRIKE FREEDOM 61556.
Текущая цена стартовая цена: 25.00 BGN Номер 5437802 Начинать 25.07.2021 13: 04: 5425 Июль 2021 13:04:54 Конец 01.08.2021 13: 04: 541 августа 2021 13:04:54Расположение Болгария Этот аукцион был просмотрен 191 раз Вы должны быть авторизованы, чтобы задать вопрос. |
Наклейки, эмблемы и рамки для автомобилей и грузовиков Рулон матовой черной виниловой наклейки 5 футов x 14 футов Лист пленки для обертывания автомобиля с воздушным выпуском MB5M Motors
Наклейки, эмблемы и рамки для автомобилей и грузовиков Матовый черный виниловый стикер в рулоне 5 футов x 14 футов Лист пленки для обертывания автомобиля с воздушным выпуском MB5M Motors- Home
- Motors
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для автомобилей и грузовиков
- Наклейки, эмблемы и рамки для автомобилей и грузовиков
- Наклейки и наклейки для автомобилей и грузовиков
- Наклейки с графикой для автомобилей и грузовиков
Матовый черный винил Наклейка в рулоне 5ftx14ft Air Release Car Wrap Film Sheet MB5M
Матовый черный виниловый стикер в рулоне 5 футов x 14 футов Лист автомобильной пленки с воздушным выпуском MB5M, MB5M Матовый черный виниловый стикер в рулоне 5 футов x 14 футов с воздушным выпуском в рулоне с автомобильной пленкой, Sticky Graphics с гордостью представляет вам продукт беспрецедентного качества и ценности от винилов VViViD. Эти материалы будут растягивается и принимает любую форму, литой винил стабилен при нанесении на поверхность, хорошие товары в хорошем магазине Обновление не повышает цену 24/7 Обслуживание клиентов Наслаждайтесь быстрой доставкой и возвратом в течение 365 дней! Air Release Car Wrap Film Sheet MB5M Матовый черный виниловый стикер в рулоне 5ftx14ft.
Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
матовая черная виниловая наклейка в рулоне 5ftx14ft Air Release Car Wrap Film Sheet MB5M
Sticky Graphics с гордостью представляет вам продукт беспрецедентного качества и ценности из винилов VViViD. Эти материалы растягиваются и принимают любую форму, Литой винил стабилен при нанесении на поверхность, Хороший магазин, хорошие продукты Обновление не повышает цену 24 / 7 Обслуживание клиентов Наслаждайтесь быстрой доставкой и возвратом в течение 365 дней!
матовая черная виниловая наклейка в рулоне 5ftx14ft Air Release Car Wrap Film Sheet MB5M .