6

Ваз 2107 замена втулок стабилизатора: Замена втулок стабилизатора Ваз 2110

Содержание

Замена втулки стабилизатора ВАЗ 2112. Отремонтируем и обсудим

Китс Баумгертнер

можно пружину и так нормально сжать

Пыплов Жадан

это все очень хорошо, и выпрессовать не проблема, но как быть если новые шаровые отдельно не продаются?

Маврикий

я с пальцем день * но выбил его.

Форест

А.если колеса вобще не пригодится тогда че делаем

Алешка

стоят точка опоры уже год, мазал тоже той смазкой внутри втулки в комплекте 🙂 пока чудом не скрипят, все норм 🙂

Тая

Здравствуйте у меня вот такая проблема,после замены сальника коленвала его выдавливает,(выдави ло 2 сальника),сальники смазывал герметиком (чёрный Manol)вчём может быть причина?заранее благодарен

Буря

Градус какой был на термостате?

Hosea

Я поставил тока опоры так называются фтулки и хватило их на 10 тыс хотя я езжу очень бережно

Леонид

Напиши названия трека.

Ляна Пьязина

а на патриот такую возможно? или там перемещения моста больше и лучше трэкшн бар? очень компоновка интереснее чем с тягой)

Manda

What kind of grease for polyurethane bushings? PTFE grease should give minimal wear?

Strahan

Отлично спасибо за такое видео.

Кобик Маркос

После этого видео полез к(колдуну)почистил вокруг, подергал за тягу, и…увы тяга внутри чехла отгнила…глазам не поверил,а осматривал я этот участок время от времени перед дальними поездками так вот как бывает едешь и надеешся что этот(колдун) колдует а он и в х… недует вот так вот,тормоза вродибы нормальные были, Роман спасибо за видео, буду отключать, если получится трубки открутить, сложновато даже со спецключом и вэдэшкой с уважением подписчик.

Марин

Подскажите пожалуйста :- Нужно ли делать после замены нижних гидровтулок калибровку пневмосистемы? Спасибо

Игорь

У меня такая хрень была на Фиате добло

Рика

One of mine won’t come off as well. Grinder time

Кален Черни

Роман, а где ту самую ‘ пулю ‘ можно приобрести?? Она есть в автомагазинах, или эта деталь от чего то иного???

Kato

Хватит … страдать.

Круз

brilliant. mine make a noise when the engine is hot. I have powerflex ones fitted but I have to grease them every 6 month’s otherwise I get creaking. it’s annoying tbh having to keep greasing them

Mazin

На Кайроне повтори)

Комус Шиньков

привет, где

Авангард

I just got some oem ones from Honda and they move they told me that’s normal

Куц

Hey chris, I have an issue with my 2015 civic not sure if it’s when I turn the wheel or when I step on the brakes but I can hear a little clunk noise, only does it once in awhile. Steering fluid isnt empty though. Any advice or videos that can help.Thanks.

Минг Тряпичников

Жуткий ‘колхоз’,-молотки ,шуруповерты,тиски, туалетная бумага…,и нафига у меня куча всякого инструмента!?!

Аниме

Сделай видео, замена тормозной жидкости на RX 350?

Горпинич Дёня

Just changed out my LCAs and it was really easy. No issues at all lining anything up. 1hr job maybe a little more. Thanks for this froggy.

Написать комментарий

Как поменять втулки стабилизатора самому, причины их износа. Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости Резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге .

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.
    Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.
    Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам. Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
  • возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
  2. Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
  3. Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
  4. Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

  1. Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
  2. Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
  3. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

  1. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

  1. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.



  1. Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
  2. Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
  3. Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
  4. Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
  5. После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Втулки стабилизатора поперечной устойчивостия вляются неотъемлемым элементом системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. Во время поворота центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а торсион стабилизатора, с помощью втулок прикрепленный к кузову и подвеске, сопротивляется такому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы расскажем о том, как определить, требуют ли втулки замены и каким образом их меняют.

Для чего нужны втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона – скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального прута, из которого и сделан стабилизатор. Задача втулок заключается не только в креплении стабилизатора к кузову, но и к снижению шумности всей системы. Резина или полиуретан, из которых сделаны втулки, обладает хорошей прочностью и упругостью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси проходит без стуков и скрипов. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что по мере изгиба меняется и расстояние от края стабилизатора до места крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно во время проезда лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это происходит из-за того, что втулка либо теряет упругость, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Как проверить втулки

Проверка втулок состоит из двух этапов:

  • визуальный осмотр;
  • механическое воздействие.

Для проверки втулок машину закатывают на яму или эстакаду. На подъемнике выполнять эти работы нежелательно из-за того, стабилизатор для проверки втулок приходится сильно дергать, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, ведь пару раз дернув стабилизатор, вы опрокинете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрый приезд спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью. Если же спасатели задержатся, то вы можете умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра заключается в обнаружении трещин и разрывов втулок. Если на любой втулке обнаружили хотя бы небольшую трещинку или разрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия обхватите стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начинайте сильно дергать в разных направлениях. Если при этом появляются скрипы или стук, втулки необходимо заменить. Не бойтесь повредить втулки, кузов или стабилизатор, ведь нагрузки во время движения гораздо сильней, чем вы сможете создать, даже дергая изо всех сил.

Как заменить втулки спереди и сзади + Видео

В отличие от проверки, которую необходимо выполнять только на яме или эстакаде, замену втулок можно проводить также на подъемнике или домкрате и двух подставках. Подробней о том, как правильно поднимать машину на домкратах, читайте в статье (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей). Для замены втулок вам потребуются следующие инструменты:

  • набор торцовых и рожковых ключей;
  • металлическая щетка;
  • мыльный раствор;
  • графитная смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинакова. Необходимо вывесить переднюю или заднюю часть машины, убедиться, что машина не упадет, затем снять колеса и защиту двигателя (если установлена). После этого железной щеткой очистить все болты и гайки, крепящие втулки к кузову или подвеске. Нередко втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Гораздо проще менять такие втулки целиком, а не отдельные сайлентблоки. Это обойдется чуть дороже, зато не надо будет мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная трудность, которая возникает в процессе замены втулок – сложность в откручивании болтов, крепящих втулки и хомуты к кузову. Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настраиваться на тяжелый труд в сложных условиях.

  • В первую очередь отсоединяют стабилизатор от подвески;
  • Затем откручивают болты, крепящие его к кузову и, вытаскивают стабилизатор наружу;
  • Старые втулки снимают со стабилизатора, очищают его от пыли и грязи и моют с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, ведь пыль – сильный абразив, способный быстро привести в негодность новую втулку;
  • Теперь новые втулки намазывают изнутри мыльным раствором и надевают на стабилизатор;
  • После чего стабилизатор вставляют на место и прикручивают к кузову и подвеске.

Желательно смазывать резьбу болтов и гаек графитной смазкой, это сохранит их от прикипания и облегчит следующую замену втулок. Потом надевают защиту двигателя, колеса, закручивают гайки или болты и снимают машину с подставок или подъемника.

Стабилизатор поперечной устойчивости – штука интересная. Главная его особенность – частая недооценённость автолюбителями, особенно теми, кто за рулём недавно или ничего круче «девятки» с вытекшими амортизаторами не видел. Действительно, его можно вообще снять и выкинуть – машина всё равно будет ездить. Правда, плохо.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок – это понижение шумности подвески при движении и крепление стабилизатора к кузову автомобиля. Как правило, они производятся из двух материалов: полиуретан и резина. Детали обладают высокой упругостью и прочностью, из-за чего скрипы и стуки при изменении высоты какого-либо из колес отсутствуют. К тому же прикрепить стабилизатор к кузову жестко невозможно, поскольку расстояние от места крепления к краю стабилизатора при изгибе меняется.

Зачастую о неисправности втулок могут говорить различные звуки, возникающие при движении и крутых поворотах – скрипы, стуки и так далее. Связано это явление с потерей упругости втулки, в результате чего она становится очень жесткой. Также под эту деталь может набиться пыль или песок.

Особенности конструкции стабилизатора

В сфере машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку в 20 км/ч. В связи с большими кренами, возникающими при повороте, появилась необходимость в установке этого компонента. Главная цель стабилизатора заключается в защите транспортного средства от опрокидывания, поскольку во время поворота нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, снижается. Это приводит к раскачиванию машины. Стабилизатор делает ее более устойчивой на дороге, не давая перевернуться.

На заметку! Все подвески авто оснащены стабилизатором, причем не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен лишь в том случае, если в задней части автомобиля установлена торсионная балка: функции стабилизатора будут возлагаться на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой п-образный металлический стержень, выполненный из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомута и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора применяются втулки – все удары от различных элементов подвески приходятся на них.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Перечень необходимого инструментария

Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24; ключи на 17 и 15; для выкрутки шурупов с защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40; смазка из графита; домкрат.

Преимущества своевременной замены

Справиться с заменой втулок на своем автомобиле сможет каждый водитель, ведь этот процесс не представляет собой сверхсложный ремонт. Все можно сделать своими руками, но если у вас нет времени или желания, тогда желательно обратиться за помощью к специалистам. Это позволит защитить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на задний план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и вообще, установленные новые втулки – это отсутствие трудностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления. При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник. Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника. Крепление снять и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозийных процессов на металле. Вкрутить их на свое место только на четыре-пять оборотов.

Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости. Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок. Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны — снизу. Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой. Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля «Киа Сид» в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент.

Существуют следующие типы втулок:

1. Сферическая (либо “железная”) втулка. По конструкции напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Они довольно просты в замене, что является немаловажным плюсом, а также у них присутствуют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители могут смело сказать, что именно такие детали приходятся наиболее удобными.

Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора , она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.

Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок, периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.

В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно. Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.

Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего . После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.

Подвеска любого автомобиля подвергается воздействиям серьезных нагрузок во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямки, ухабы и другое). При этом обеспечивается сохранение управляемости и устойчивости транспортного средства во время вхождения в крутые повороты или осуществления резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Данные элементы не подлежат ремонту, поскольку нет в этом необходимости в силу того, что это практически расходный материал, проще произвести замену. Да и стоимость их не так велика. Нередко первыми из строя выходят именно они, а потом уже остальные агрегаты.

Вся процедура по их замене несложна, и работу можно выполнить самостоятельно. В ином случае существует немало СТО, где за отдельную плату на автомобиль будут установлены новые втулки. К тому же можно получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы держат колеса в нужной плоскости, но одновременно с этим позволяют им без труда вращаться в двух прочих плоскостях при поворотах.

Эти знания необходимы для понимания, как поменять втулки стабилизатора. Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая автомобилю более плавный ход. В то же время пружины служат для жесткости подвески и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

Важная деталь

Стабилизатор является незаменимой деталью подвески любого современного автомобиля. Обычно он заметен, стоит автомобиль загнать на подъемник или яму, в виде стального изогнутого прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на колесной ступице. При этом крепление не жесткое и позволяет стабилизатору вдоль оси относительно одной плоскости.

Данная деталь появилась еще на заре автомобилестроения, когда транспорт мог разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С этого времени многие водители уже стали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

За счет него можно было сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Иными словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно такое происходит при вхождении в очень крутые повороты либо когда траектория движения внезапно меняется.

Признаки неисправности

Чтобы лучшим образом гасить различные вибрации и противостоять нагрузкам, которые воспринимает кузов, большая часть деталей подвески соединена через упругие элементы. Стабилизатор — не исключение, и в его случае используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

Во время эксплуатационного периода автомобиля неизбежно наступает износ подушек. При этом появляется характерный признак — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется и при неисправности амортизаторов, но в случае со втулками стук можно услышать, не только наезжая на ямы и ухабы, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод, чтобы задуматься над проблемой, как поменять втулки заднего стабилизатора или переднего.

Посторонний звук является следствием износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. При этом теряется эффективность работы стабилизатора.

На изношенной подушке можно заметить «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертости. Есть народный способ диагностики втулок — переехать всем известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление глухого стука под ногами натолкнет на правильные выводы.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок грозит самыми разными последствиями. Первым делом стук начнет усиливаться, что со временем начнет приводить к разрушению деталей вследствие деформации. Кузов может сильнее крениться на поворотах, увеличится люфт рулевого колеса.

Многие производители автомобилей рекомендуют менять втулки через каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях для решения вопроса о том, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушек. И при возникновении легкого стука или дребезжания лучше сразу осматривать подвеску или ехать в ближайшее СТО на диагностику.

Нередко при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется независимо от марки автомобиля. Во многом состояние крепежных элементов в полной мере зависит от условий окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия не дает откручиваться болтам, и поэтому они предварительно обрабатываются средством WD-40. При необходимости обработку требуется повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно нет.

Обычно в ходе общего ремонта подвески уделяется внимание и втулкам, если они изношены, то меняются тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось опять все разбирать. А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок на автомобиле Toyota Corolla

Как поменять втулки стабилизатора на «Тойоте Королле»? Вся серия автомобилей марки Toyota считается самой надежной, тем не менее любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвергается разной степени износа. Corolla — не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора производится согласно следующей инструкции:

  • Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на удобную для работы высоту. Можно воспользоваться и ямой, но все равно понадобятся домкраты.
  • Открыть доступ, для чего передние колеса нужно снять вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако при полевых условиях можно опустить этот этап.
  • Переходить к снятию двух креплений стабилизатора, для чего откручиваются 4 болта на каждой скобе. Без их снятия замену втулок не удастся произвести.
  • Сами втулки снимаются при помощи монтажки либо прочего удобного инструмента. А поскольку они, как правило, изготовлены из эластичного материала, то особых усилий не потребуется.
  • Предварительно нужно зачистить то место, куда будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали желательно смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только ни в коем случае не применять нефтяные масла и тормозную жидкость, поскольку есть риск серьезного повреждения.

Решая вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, можно заметить, что оригинальные втулки делаются из резины, но в продаже можно встретить изделия из полиуретана. Если есть возможность, то лучше приобретать резиновые втулки, поскольку, как показывает практика, срок эксплуатации таких деталей существенно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена втулок на автомобиле Kia

Работу можно производить на яме, подъемнике или при помощи домкрата, но лучше все-таки второй вариант.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

  1. Стандартная операция по снятию колес. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Предварительно ослабить рулевую рейку.
  2. Домкратом или специальной стойкой немного приподнять КПП и выкрутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
  3. Для доступа к болтам скоб, которые удерживают втулки, немного опустить подрамник. После откручивания креплений каждую скобу нужно аккуратно вынуть, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. После этого снять старую деталь.
  4. Новую деталь обработать мыльным раствором и установить на свое место.
  5. Остальной процесс повторить в обратной последовательности.

Озадачиваясь проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит заметить, что у моделей Kia Ceed есть особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала. В связи с чем необходимо перед откручиванием болта крепления сделать метку, а его монтаж производится в последнюю очередь.

Замена втулок на автомобиле Ford Focus

Замена старой детали не предполагает особых трудностей, и работу можно сделать самостоятельно, что экономит средства. Из затрат — это приобретение новой детали. Чтобы установить новую втулку, чаще всего требуется снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

  • Для начала такая же процедура по снятию колес.
  • После этого выкручиваются крепежные элементы каждой рулевой тяги.
  • При помощи специального инструмента отсоединяются рулевые наконечники от поворотных кулаков.
  • Снять соединительные рычаги, открутив их крепление.
  • Произвести снятие шаровых опор.
  • Открутить главный крепежный элемент опорной подушки КПП.
  • Выкрутить болты поперечины (их 6 штук) и убрать ее в сторону, открыв тем самым доступ к стабилизатору.
  • Теперь остается открутить крепеж стабилизатора и снять его зажимы.

Данная задача, как поменять втулки стабилизатора на «Форде Фокусе», не так уж и сложна.

Но стоит заметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора. Смазкой пользоваться нельзя! При установке стабилизатора на место нужно следить, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы зажимы легко встали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в обратном приведенному алгоритму порядке.

Замена втулок на автомобиле «Лада Веста»

Работа должна выполняться, когда штанга стабилизатора находится в ненапряженном состоянии. Этого можно достичь, загнав автомобиль на подъемник (на СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на «Весте», протекает в следующем порядке:

  1. Вооружившись воротком, удлинителем и головкой на 10, откручиваются болты крепления защиты, скрывающей рулевой механизм. Обычно их 5 штук.
  2. Далее нужно выкрутить оба задних болта, удерживающих скобы втулок, накидным ключом на 13.
  3. Специальным ключом Torx T40 и трещоткой выкрутить два передних крепежа относительно рулевой рейки.
  4. Снять скобу вместе со старыми втулками.
  5. Внизу новых деталей сделать разрез и смазать внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
  6. В дальнейшем использовать обратный порядок действий.

Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат дольше резиновых аналогов раза в 3-4.

Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства в условиях низкой температуры. Это в лучшую сторону отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.

В заключение

Автомобиль в неисправном состоянии представляет собой серьезную угрозу. Причем это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зону риска входят и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо с определенной периодичностью проводить диагностику личного транспортного средства и незамедлительно поменять втулки стабилизатора «Рено Меган 2» или любой другой марки. Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Замена втулок стабилизатора Chevrolet Lacetti ~ VESKO-TRANS.RU

Замена втулок переднего стабилизатора

Пока сливалось масло, начал менять втулки стаба… задача это однако, как считают многие, не легкая и не простая.

Начал работу с левой стороны, времени на замену тут заняло 40 минут.

Передний болт откручивается с помощью удлинителей за 2 минуты, закручивается аналогично

Задний болт откручиваем с ямы, в час по чайной ложке.

Снимаем старую втулку, ставим новую, закручиваем все обратно.

С правой стороной пришлось писец как повозиться…на нее ушло около 1,5 часа.Очень сильно мешал пыльник рулевой рейки. Передний болт сдернул с помощью воротка, а откручивал уже маленькой трещоткой

Задний сдернул все тем же «колокольчиковым» ключом, а откручивал так же маленькой трещоткой с ямы

Ставим новую втулку, закручиваем все обратно. Откручивались все болты без ВД и т.д., не каких проблем не возникло с этим.

Внутри втулок была небольшая выработка, а так в принципе были в нормальном состоянии.

Теперь вопрос по стойкам стаба, ниже будет видео, кто что скажет, это нормальное состоянии для стойки или надо менять.менял их 8к назад, но почему то потом подумал что может быть брак, как когда купил не обнаружил на них красной и белой наклейки…хз, может они и не на всех клеятся…Понимаю что так определить тяжело, но все же, в них я писец как запутался, ибо все подвеска новая, а стук на мелких кочках так и остался, осталось думать только на передние суппорта, люфт и стук в них присутствует, когда дергаешь их рукой, но так же не уверен что дело в них…

Замена втулок стабилизатора Chevrolet Lacetti

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

  • Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Chevrolet Lacetti, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  • Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  • Основной признак износа – это стук в подвеске Chevrolet Lacetti во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  • При самостоятельной диагностике Chevrolet Lacetti предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  • Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  • Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  • Скрип в подвеске Chevrolet Lacetti может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Chevrolet Lacetti, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Chevrolet Lacetti рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Chevrolet Lacetti, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Chevrolet Lacetti, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Chevrolet Lacetti устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Chevrolet Lacetti

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  • Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Chevrolet Lacetti, даже если нет признаков износа.
  • Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  • Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  • Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  • Появился стук в подвеске Chevrolet Lacetti во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Chevrolet Lacetti.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Chevrolet Lacetti, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  • Установить машину на яму или эстакаду.
  • Ветошью очистить детали от грязи.
  • Визуально оценить состояние резины.
  • Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  • Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Chevrolet Lacetti без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Chevrolet Lacetti

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Chevrolet Lacetti и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  • Демонтируют колёса.
  • Убирают защиту картера и подкрылки.
  • Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Chevrolet Lacetti, установив опору под колёсную ось.
  • Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  • Аккуратно удаляют скобу.
  • Снимают изношенную деталь.
  • Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  • Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  • Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  • Места крепления фиксируют болтами.
  • Убирают опору.
  • Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Chevrolet Lacetti происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Chevrolet Lacetti, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Chevrolet Lacetti могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Chevrolet Lacetti не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Chevrolet Lacetti, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Chevrolet Lacetti – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Chevrolet Lacetti можно приобрести элементы:

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Замена втулок стабилизатора Lacetti

Стандартным поводом для замены втулок стабилизатора является естественный износ резины за годы эксплуатации автомобиля. Определить неладное проще всего по стукам в задней и передней подвеске. Следует отметить, что у Chevrolet Lacetti доступ к втулкам передних стабилизаторов более чем ограничен, так что в классическом варианте замены обычно производится демонтаж подрамника. Однако, этот процесс можно обойти, существенно сократив время работы. Рассмотрим поэтапные процессы замены втулок стабилизаторов.

Что понадобится

Перечень инструментов вполне стандартный:

  • «трещотка»;
  • головка на «14» с воротком;
  • тряпки или ветошь;
  • накидной ключ на «14» и соответствующая труба-удлинитель;
  • сами втулки

Последний пункт требует небольшого комментария. Каталожный номер втулки переднего стабилизатора для Chevrolet Lacetti Sedan — 96839848, для Chevrolet Lacetti Wagon – 96839849, заднего стабилизатора — 96941966.

✌Шевроле Лачетти

замена втулки стабилизатора

Признаком износа втулок считается в первую очередь характерный стук при проезде неровностей. Кроме того, во время прохождения поворотов и маневрирования на высокой скорости возможна потеря стабильности курса, крены кузова. Это объясняется тем, что возникший люфт на концах стабилизатора попересной устойчивости не даёт колесу, которое проходит по внутреннему радиусу поворота, прижиматься к поверхности.

Почему стучит подвеска? До такого лучше не доводить.

Отсюда и стуки, нестабильная управлемость, крены кузова в поворотах. Возможна частичная потеря управляемости при перестановках, что уже может быть опасным и привести к аварии. Словом, при первых симптомах износа втулок и стоек табилизатора — проверяем их и при необходимости меняем.

Инструкция по упрощенной замене передних втулок стабилизатора Chevrolet Lacetti

Небольшое видео, которое подтверждает возможность демонтаж передних втулок стабилизатора без снятия подрамника Chevrolet Lactti.

Замена стоек и втулок стабилизатора Lacetti

Тема не новая, но все же решил написать… Тем более давно ничего не писал в БЖ!Появился стук при проезде неровностей, уже стал грешить на рулевую рейку, но визит на диагностику подвески выявил что это стойки стабилизатора (за диагностику отдал 200р.) С начало не поверил что такой стук может быть из-за них, почитав про это дело на Драйве решил менять… Закупился запчастями у местного диллера)))) kaligul84, спасибо ему за быструю доставку в 2 дня и за помощь в поисках нужных втулок… Здесь хочу остановиться поподробнее т.к. втулок оказалось несколько видов. Короче замерив сам стабилизатор он оказался 19 мм., втулки я заказал 18 мм. и они стали как родные))))И так сам процесс:Сложного особо ничего нет, делал все просто поддомкратив одну сторону, менял, переходил к другой стороне…единственная сложность это открутить\закрутить «скобы» которые удерживают штангу стабилизатора в резиновой втулке))))) как-то сложно описал название этой детали))))… очень неудобно подобраться к этим болтам, пробовал разные методы, трещеткой, но ничего не получалось, может на яме было бы удобнее… но обо всем по порядку… снимаем колесо)))) и откручиваем стойку(самое легкое), вытаскиваем её используя «рычаг» (я брал трубку небольшую и упирался в рулевую тягу)…

осталось открутить «скобу», и только чем я не пробовал! Значит снял защиту двигателя и пластмассовый «брызговик»(точнее просто открутил и отогнул) чтобы можно было просунуть руку…

а вот откручивал я головкой на 14 с маленьким «переходником» на который подошел накидной ключ на 15! с начало пробывал крутить ключом на 14(рожковым), но нужно было подбирать положение, что тормозило процесс.

потом немного повозился вытаскивая саму втулку, может кому поможет, удобнее всего повернуть её разрезом вниз и «растопырив» отверткой поддеть вверх))))) с другой стороны таким образом я вытащил её за пару сек)))

Где-то на Драйве читал что нужно немного подрезать эти втулки для лучшей обжимки, долго замерял, сомневался, но решил попробовать)))) получилась такая хрень)))))

на фотках кажется что много, но на самом деле всего 1мм. срезал, его немного растопырило в процессе «обрезания»)))) поэтому так и кажется! поставив все на место, подумал что не нужно было срезать, и с другой стороны не стал этого делать… заодно будет с чем сравнить!Новая втулка и так держала штангу стабилизатора очень туго…Еще один нюанс, это как ставить стойки, вверх или вниз полосками… я ставил вверх, т.к. старые так стояли, точнее с пассажирской стороны, а вот с водительской стояла вниз))))) х.з. кто так их ставил))))) но я решил делать одинаково)))))

Еще очень помогло описание по замене, т.к. такой же «удлиннитель» выручил при откручивании переднего болта «скобы»

Замена элементов переднего стабилизатора на ланосе

Полиуретановые втулки – не для стоек стабилизатора. Небольшой ресурс и частое выкрашивание приводят к частым заменам.

При первых же появлении стуков в передней подвеске, будем искать возможность заехать на эстакаду, подъёмник или простую яму. Стучит передняя подвеска на Lanos или Nexia чаще всего из-за выработки резиновых втулок. Это видно невооружённым глазом. Ужатые втулки стоек стабилизатора, все в трещинах и сколах, не могут плотно фиксировать проушину стабилизатора, то же происходит в месте крепления к нижнему рычагу. Отсюда и стуки в подвеске спереди.

Изношенные втулки стойки стабилизатора на Ланосе. Качество полиуретановых втулок налицо – пробег этого комплекта не более 40 тысяч км.

Кузовные втулки (подушки) проверить не так просто, поскольку они закрыты обжимными хомутами. Тем не менее и они могут показать трещины с торцов. Особенно, если последний раз втулки менялись 60-70 тысяч назад. Ещё одна важная проверка состояния стабилизатора — проверка геометрии. При сильном ударе его может повести и тогда корректной работы от него не дождёшься. Проверяется это так:

  • автомобиль ставится на ровную площадку;
  • рулеткой замеряем расстояние от земли до проушины стабилизатора с одной стороны, потом от земли до места крепления на рычаге;
  • такие же замеры проводим с другой стороны.

Значения должны быть одинаковыми. Если есть разница, значит, стабилизатор или нижний рычаг погнут и требует замены.

Chevrolet Lacetti Замена втулок подушек штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески. снятие штанги Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Задняя подвеска Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги Chevrolet Lacetti

Подушки штанги стабилизатора заменяем при растрескивании, разрывах и вспучивании резины, а также при значительном износе подушек. Штангу стабилизатора снимаем для замены при ее деформации или поломке.

Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки штанги стабилизатора к кузову …

Снимаем разрезную резиновую подушку со штанги. Аналогично снимаем кронштейн и подушку с другой стороны штанги стабилизатора. Устанавливаем новые подушки на штангу до упора в ограничительные втулки, расположенные на штанге.

Для демонтажа штанги отсоединяем от нее стойки стабилизатора (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости) и затем снимаем кронштейны подушек (см. выше).

Снимаем штангу стабилизатора. Штангу также можно демонтировать в сборе со стойками стабилизатора, отсоединив пальцы верхних шаровых шарниров стоек от кронштейнов амортизаторных стоек (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).

Снимаем штангу в сборе со стойками стабилизатора. Устанавливаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. Болты крепления кронштейнов подушек затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).

Славьте меня!Я великим не чета.Я над всем, что сделано,ставлю «nihil». Никогданичего не хочу читать.Книги?Что книги! Я раньше думал — книги делаются так:пришел поэт,легко разжал уста,и сразу запел вдохновенный простак — пожалуйста!А оказывается — прежде чем начнет петься,долго ходят, размозолев от брожения,и тихо барахтается в тине сердцаглупая вобла воображения.Пока выкипячивают, рифмами пиликая,из любвей и соловьев какое-то варево,улица корчится безъязыкая — ей нечем кричать и разговаривать.Городов вавилонские башни,возгордясь, возносим снова,а боггорода на пашнирушит,мешая слово. Улица му́ку молча пёрла.Крик торчком стоял из глотки.Топорщились, застрявшие поперек горла,пухлые taxi и костлявые пролетки.Грудь испешеходили.Чахотки площе. Город дорогу мраком запер. И когда — все-таки! — выхаркнула давку на площадь,спихнув наступившую на горло паперть,думалось:в хо́рах архангелова хоралабог, ограбленный, идет карать! А улица присела и заорала:«Идемте жрать!» Гримируют городу Круппы и Круппикигрозящих бровей морщь,а во ртуумерших слов разлагаются трупики,только два живут, жирея — «сволочь»и еще какое-то,кажется — «борщ». Поэты,размокшие в плаче и всхлипе,бросились от улицы, ероша космы:«Как двумя такими выпеть,и барышню,и любовь,и цветочек под росами?» А за поэтами —уличные тыщи:студенты,проститутки,подрядчики. Господа!Остановитесь!Вы не нищие,вы не смеете просить подачки! Нам, здоровенным,с шагом саженьим,надо не слушать, а рвать их — их,присосавшихся бесплатным приложениемк каждой двуспальной кровати! Их ли смиренно просить:«Помоги мне!»Молить о гимне,об оратории!Мы сами творцы в горящем гимне — шуме фабрики и лаборатории. Что мне до Фауста,феерией ракетскользящего с Мефистофелем в небесном паркете!Я знаю — гвоздь у меня в сапогекошмарней, чем фантазия у Гете! Я,златоустейший,чье каждое словодушу новородит,именинит тело,говорю вам:мельчайшая пылинка живогоценнее всего, что я сделаю и сделал! Слушайте!Проповедует,мечась и стеня,сегодняшнего дня крикогубый Заратустра!Мыс лицом, как заспанная простыня,с губами, обвисшими, как люстра,мы,каторжане города-лепрозория,где золото и грязь изъя́звили проказу, — мы чище венецианского лазорья,морями и солнцами омытого сразу! Плевать, что нету Гомеров и Овидиевлюдей, как мы,от копоти в оспе.Я знаю — солнце померкло б, увидевнаших душ золотые россыпи! Жилы и мускулы — молитв верней.Нам ли вымаливать милостей времени!Мы — каждый — держим в своей пятернемиров приводные ремни! Это взвело на Голгофы аудиторийПетрограда, Москвы, Одессы, Киева,и не было ни одного,которыйне кричал бы:«Распни,распни его!» Но мне — люди,и те, что обидели — вы мне всего дороже и ближе. Видели,как собака бьющую руку лижет?! Я,обсмеянный у сегодняшнего племени,как длинныйскабрезный анекдот,вижу идущего через горы времени,которого не видит никто. Где глаз людей обрывается куцый,главой голодных орд,в терновом венце революцийгрядет шестнадцатый год. А я у вас — его предтеча;я — где боль, везде;на каждой капле слёзовой течира́спял себя на кресте.Уже ничего простить нельзя.Я выжег души, где нежность растили.Это труднее, чем взятьтысячу тысяч Бастилии! И когда,приход егомятежом оглашая,выйдете к спасителю — вам ядушу вытащу,растопчу,чтоб большая! — и окровавленную дам, как знамя.

Стойки стабилизатора на

Chevrolet Lacetti

Средний ресурс эксплуатации стоек стабилизатора составляет 75 – 80 тыс. км. пробега. В зависимости от условий эксплуатации технического средства, качества покрытия дорог, стиля вождения интервал может быть увеличен на треть. После чего необходима замена новыми. Откладывать ремонт не следует, так как биение, люфт повлечет выход из строя амортизаторов, поворотного и ступичного механизмов. Стоимость указана в таблице.

В продаже встречаются другие производители, стоимость продукции которых существенно ниже. Однако качество таких расходных материалов не подтверждено.

НазваниеАртикул / ОЕМ номерЦена (.) за ед.
Стойка стабилизатора Правая (передние) Lacetti LacettiCTR / CLKD 96403100от 300
Стойка стабилизатора Chevrolet LacettiNIPPARTS J4960916от 300
/ (задние)PROFIT 23050357от 300
/PROFIT 23050358от 300
/JP GROUP 1240550710от 350
/PROFIT 23050288от 350
/NIPPARTS J4890901от 350
/PMC PXCLC007Sот 350
/PROFIT 23070202от 350
/ (задние)JP GROUP 1240550100от 350
/TED-GUM 00162097от 350
/PMC PXCLC009от 350
/PMC PXCLC008Sот 350
/ (задние)PROFIT 23050290от 350
/NIPPARTS J4960904от 350
/PROFIT 23050298от 350
/PMC PXCLC008от 350
/ (задние)PMC PXCLC009Sот 350
/CTR CLKD2от 400
/CTR CLKD9от 400
Стойки стабилизатора Chevrolet LacettiBorg Beck BDL6628от 1500
/ (передние)Borg Beck BDL6627от 1500
/ (задние)Borg Beck BDL6629от 1500
Стойки стабилизатора Chevrolet LacettiGeneral Motors 96561754от 1000
/Monroe L21609от 1000
/General Motors 96639904от 1000
/TRW JTS7578от 1000
/TRW JTS7579от 1000
/General Motors 96403100от 1000
/General Motors 96403099от 1000
/Fai SS4047от 800
/Fai SS4048от 800
/TRW JTS7580от 800
/Optimal G7-1283от 800
/Febi 41661от 800
/Monroe L21608от 800
/Monroe L21607от 800
/SWAG 89 92 7515от 800
/Fai SS5671от 800
Оригинал Chevrolet Lacetti левая стойка (передние)96403099 (CTR CLKD10)от 1500
Правая стойка (передние) Chevrolet Lacetti96403100 (CTR CLKD9)от 1500

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей? Как работают втулки стабилизатора

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по стуку или скрипу, появляющемуся в подвеске при торможении и проезде неровностей. А учитывая, что ям на наших дорогах порой больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены нужно проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена убережет их от быстрого износа, а автовладельца от лишних трат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно прост и вы без труда сможете выполнить его самостоятельно, воспользовавшись предложенной инструкцией.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, подвергающимся наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от правил эксплуатации, принятых различными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их замена после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене, независимо от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО часто завышена, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно произвести замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак того, что втулки требуют немедленной замены. Кроме него могут появляться скрипы, особенно при похолодании, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защитный кожух картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Напарник должен несколько раз сильно надавить на капот автомобиля.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе люфта замечено не было.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены передних или задних втулок своими руками вам потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ
  • , он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и соединительная головка;
  • вам может понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность работ

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поднятом на домкрат состоянии.
  2. Колеса откручиваются и снимаются. В арке правого колеса есть защита двигателя. Откручиваются его крепления и снимается щиток.
  3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать WD 40, удаляющим коррозию.
  4. С помощью рожкового ключа фиксируем палец на левой стойке.Он немного спрятан от прямого доступа, поэтому пазы нужно находить чуть ли не на ощупь.

  1. Накидываем накидной ключ, лучше трещотку, на гайку крепления амортизатора. Откручиваем оба крепления.
  2. Освободив стойки стабилизатора от креплений, отсоединяем их от стойки амортизатора.
  3. Установите домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью фиксируется подрамник, чтобы при снятии креплений он вдруг не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить значительную металлическую пластину, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому подрамник также несколько опускается, открывая доступ к втулкам.

  1. В образовавшийся зазор вставляется труба, и дополнительно продавливается подрамник. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подойдет головка на 27; при установке его между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать пассатижи.Это убережет вашу руку от травм, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Обильно поливаем крепления кронштейна WD-40. Откручивайте болты постепенно, не нажимая слишком сильно.

  1. Снимаем освободившуюся скобу с втулки, а затем снимаем саму втулку.



  1. Установите втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Располагаем новую деталь точно на месте старой.
  2. Установите зажим на втулку. Слегка наживляем крепления пальцами, а затем затягиваем гаечным ключом, поочередно и равномерно затягивая все болты.
  3. Пробка, которая использовалась в качестве головки ключа, удалена. Подрамник поднимается вручную и привинчивается к кузову.
  4. Все эти действия выполняются аналогично в отношении второго зажима.
  5. После установки втулок обе ножки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Перед установкой все резьбовые части крепежа промазываются графитной смазкой во избежание прикипания.

При выполнении указанной работы следует соблюдать осторожность и обращать внимание на технику безопасности. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Естественно, что конструкция различных марок автомобилей существенно отличается, поэтому инструкция по замене носит скорее общие рекомендации. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Шевроле Авео 3 — разъемные втулки, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Ниссан Х-Трейл видео:

Видео, объясняющее рабочие процессы для Renault Logan:

Втулка является важным элементом подвески, так как от нее зависит безопасность вождения. Если в результате диагностики автомобиля было обнаружено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить. Процесс замены не сложный, поэтому это можно сделать в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие инструменты нужны?

Если подвеска начинает шуметь при увеличении скорости или наезде на препятствие, можно говорить о неисправности ее элементов.В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

  • ручка для головок,
  • трещотка,
  • металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
  • кисточка для нанесения проникающей смазки,
  • Канцелярский нож для раскроя гильзы.

Особенности демонтажа

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода.Если ранее были установлены резиновые изделия, их целесообразно заменить на полиуретановые, созданные торговой маркой «Точка опоры». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается со снятия крепежных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются гайки крепления, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора.Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину и остатки резины. Для их дополнительной защиты используется смазка. После снятия старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и посадочное место.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются комплектом из двух штук, водостойкой смазкой для установки и инструкцией. Для начала их вырезают в том месте, где были вырезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который предварительно смачивается в воде для облегчения работы.

Смазка наносится на внутреннюю часть втулки кистью. Хомуты должны быть защищены от грязи и ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно очистить седло, а стабилизатор обработать специальной смазкой для удаления грязи и пыли.

Изделия из полиуретана

необходимо устанавливать с прорезью в том же направлении, в котором располагались изношенные детали. Осталось поставить скобы на место, прикрепить и затянуть гайки.Момент затяжки должен быть установлен в соответствии с инструкциями. Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Точка опоры»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые втулки марки «Точка опоры». Запчасти из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за неблагоприятных факторов. Детали из полиуретана сохранят эксплуатационные характеристики даже при низких температурах. При этом управляемость автомобиля улучшится, а частота замены элементов подвески сократится.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Точка Опоры»: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут вам с подбором товара в магазине IXORA.

Производитель Номер детали Название детали Применимость *
ТОЧКА ОПОРЫ 3021414 MITSUBISHI COLT Z2 (2002.10 -) PAJERO MINI H53A, H
ТОЧКА ОПОРЫ 1011041 ТОЙОТА АВЕНСИС АЗТ250, АЗТ255 (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101897 ТОЙОТА АВЕНСИС AZT250 .. 251… СЭД (2006.06 -) WG..LI (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101755 ТОЙОТА КАМРИ ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ 101040 ТОЙОТА КОРОЛЛА AE101 (1997.05 — 2000.08) СПРИНТЕР AE101 GT
ТОЧКА ОПОРЫ
  • 76
  • СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА
    ТОЧКА ОПОРЫ 26012665 СЕЙФ GREAT WALL HOVER
    ТОЧКА ОПОРЫ 101758 TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
    ТОЧКА ОПОРЫ 8011034 SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09-) НАСЛЕДИЕ B4 BL5, B
    ТОЧКА ОПОРЫ 8011643 SUBARU IMPREZA (2008.07 -) FORESTER (2007.09 -)
    ТОЧКА ОПОРЫ 12011506 ХЕНДАЙ АКЦЕНТ ВЕРНА (1999 -)
    ТОЧКА ОПОРЫ 3011213 MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
    ТОЧКА ОПОРЫ 4012198 MAZDA CX7 ER (2006 -)
    ТОЧКА ОПОРЫ 17032072 ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
    ТОЧКА ОПОРЫ 202658 НИССАН СЕНТРА Б1
    ТОЧКА ОПОРЫ 12012703 KIA MENTOR (HB) I, II (1997 — 2004), KIA CARENS (1999 — 2002)
    ТОЧКА ОПОРЫ 301886

    Одной из невероятно важных функций подвески автомобиля является обеспечение сцепления с дорогой.Только в том случае, когда все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) исправны, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

    При прохождении поворотов движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю сторону колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусмотрен для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

    обязательны практически для всех современных автомобилей, оснащенных независимой подвеской.

    Такие детали имеют достаточно простой принцип работы, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время поворота, а в это время поднимают автомобиль со стороны крена. Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

    Вы можете разделить эти устройства по дизайну:

    • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
    • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

    Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших конструктивных элементов автомобиля.

    Есть такие типы:

    • железо (сферическое), конструкция которого аналогична шаровой опоре;
    • Резина
    • .

    В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко заменяются при условии, что это необходимо, а также имеют отличные эксплуатационные характеристики.Автолюбители отмечают, что именно эти детали более удобны.

    В случае неисправности такого элемента его необходимо заменить, так как он может негативно повлиять на управляемость и ход автомобиля. Если она деформирована или треснута, в подвеске автомобиля может быть слышен шум (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

    Для определения необходимости замены втулок стабилизатора переднего или заднего необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна указывать на неисправности или предотвращать их.

    Если вам нужно их заменить, то вы легко сможете сделать это самостоятельно. При этом схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут. После этого нужно отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

    По этой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и передние. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы будете преодолевать с наименьшими трудностями.Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается продолжительность работы стоек.

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости также являются важными деталями автомобиля, так как значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом разрушения таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

    Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора.Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

    Многие считают, что качество и срок службы являются обязательной составляющей, но это не так, и каждая фирма, производящая такие детали, относится к своей работе по-разному, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству. Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже пользовались неоднократно, не сталкиваясь с негативными моментами.Только в этом случае новые втулки стабилизатора сделают управление вашим автомобилем более легким и комфортным.

    Если вам нужны такие запчасти для вашего автомобиля, то вы можете совершить покупку с помощью нашего сайта с максимальным комфортом. У нас огромный выбор различных запчастей, купить которые вы можете связавшись с поставщиком напрямую. Если вы не нашли то, что искали, то вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас в кратчайшие сроки… Кроме того, на нашем сайте вы можете продавать различные автозапчасти.

    Если вышли из строя втулки в подвеске поперечного стабилизатора, вряд ли это можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса. Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет от изношенных втулок будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю, как своими руками заменить втулки поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

    Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Функции

    Изготовлен из плотной резины

    Стабилизатор поперечной устойчивости большинства современных машин является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. Когда автомобиль выходит из поворота, его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выстраивание траектории. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины).Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

    Признаки износа

    • Сильный скрип при движении по неровной дороге. При входе в поворот на высокой скорости этот скрип превращается в скрежет.
    • Люфт в стабилизаторе поперечной устойчивости. Проявляется в виде глухого удара, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

    Причины поломки

    • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2-3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
    • Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
    • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

    Какие втулки выбрать

    При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана. Автолюбители часто останавливают свой выбор на втулках SASIC, 555 и TRW.

    Инструменты и расходные материалы

    1. Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
    2. Набор рожковых ключей.
    3. Плоская отвертка (среднего размера).
    4. Набор торцевых головок с воротком.
    5. 2 домкрата.
    6. Противооткатные упоры.

    Последовательность замены на ВАЗ 2107

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена). Затем под задние колеса автомобиля подкладывают противооткатные башмаки и поддомкрачивают передние колеса.
    2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировальные шайбы. Они удаляются вручную.
      Гайки показаны стрелками
    3. Теперь можно удалить скобы. После их снятия втулки можно снять. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости сгибают ломом. Штанга удерживается на месте ломом, а втулка вынимается вручную.Таким же образом можно снять рукав с другой стороны.
      Для этого используется лом
    4. Кроме двух наружных втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
    5. После снятия штока кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем вынимается сама центральная втулка.
      Втулка находится внутри кронштейна, зажимается в тисках
    6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

    Рабочее видео

    Важные моменты

    • Следует соблюдать осторожность при откручивании гаек на кронштейнах: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
    • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
    • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна может оказаться сложной задачей, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если у вас нет жидкости под рукой, вы можете использовать жидкое средство для мытья посуды или обычную мыльную воду.

    Последовательность замены втулок на Мицубиси Паджеро 4

    1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
      Для этого откручиваются 4 болта.
    2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
      Под ними втулки
    3. Эти скобы легко откручиваются трещоточным ключом.
      Съемный с головкой под торцевой ключ
    4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Установлен вместо изношенного

    Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Митсубиси паджеро 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, а это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» вам понадобится металлолом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку можно устранить своими силами.

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются составной частью системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины при прохождении поворотов. При повороте центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а торсион стабилизатора с помощью втулок, прикрепленных к кузову и подвеске, сопротивляется этому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, портятся и приходят в негодность, после чего подлежат замене. Мы покажем вам, как определить, требуют ли замены втулки и как их поменять.

    Для чего нужны втулки?

    Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального стержня, из которого сделан стабилизатор. Задача втулок не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить уровень шума всей системы. Резина или полиуретан, из которых изготовлены ступицы, обладают хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси проходит без стука и скрипа.Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову, в связи с тем, что по мере его изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно при проезде лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это связано с тем, что втулка либо теряет эластичность, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

    Способ проверки втулок

    Проверка втулок состоит из двух этапов:

    • визуальный осмотр;
    • механическое воздействие.

    Для проверки втулок автомобиль выкатывают на яму или эстакаду. Эти работы нежелательно проводить на подъемнике, так как для проверки втулок приходится сильно тянуть стабилизатор, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, так как, потянув пару раз за стабилизатор, вы опрокинете автомобиль на себя. Последствия такого развития событий предсказать нетрудно. Серьезного вреда здоровью не избежать даже быстрое прибытие спасателей и экстренная доставка в больницу.Если спасатели опоздают, то можно умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

    Цель визуального осмотра — выявление трещин и разрывов втулок. Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или зазор, то весь комплект подлежит замене. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. Если при этом возникают скрипы или стуки, втулки подлежат замене.Не бойтесь повредить втулки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при езде намного сильнее, чем вы можете создать, даже дергая изо всех сил.

    Как заменить втулки перед и зад +Видео

    В отличие от проверки, которую нужно производить только на яме или эстакаде, втулки можно заменить и на подъемнике или домкрате и двух стендах. Подробнее о том, как правильно поднимать автомобиль на домкратах, читайте в статье (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля).Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

    • набор торцевых и рожковых ключей;
    • металлическая щетка;
    • мыльный раствор;
    • графитовая смазка.

    Подготовка к замене втулок стабилизатора одинакова на всех машинах. Подвесьте переднюю или заднюю часть машины, убедитесь, что машина не упадет, затем снимите колеса и кожух двигателя (если он установлен). После этого с помощью железной щетки зачистите все болты и гайки, крепящие втулки к кузову или подвеске.Зачастую втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Такие втулки гораздо проще заменить целиком, нежели отдельные сайлентблоки. Это будет стоить немного дороже, зато вам не придется беспокоиться о выпрессовке старых сайлентблоков и запрессовке новых.

    Единственная сложность, которая возникает в процессе замены втулок, это сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову.Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настроиться на кропотливую работу в тяжелых условиях.

    • В первую очередь отсоедините стабилизатор от подвески;
    • Затем откручиваем болты крепления к кузову и вытаскиваем стабилизатор наружу;
    • Старые втулки стабилизатора снимаются, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, т.к. пыль является сильным абразивом, способным быстро привести в негодность новую втулку;
    • Теперь новые втулки промазываются изнутри мыльным раствором и надеваются на стабилизатор;
    • Затем стабилизатор вставляется на место и прикручивается к кузову и подвеске.

    Резьбу болтов и гаек желательно смазать графитной смазкой, это убережет их от прикипания и облегчит следующую замену втулок. Затем надевают защиту двигателя, колес, затягивают гайки или болты и снимают автомобиль с подставок или подъемника.

    Как самостоятельно поменять втулки стабилизатора, причины их износа. Как заменить втулки переднего и заднего стабилизатора? Что такое втулки стабилизатора в автомобиле

    Перед тем, как заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить знания о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Основная задача этой детали — удерживать автомобиль максимально параллельно дороге.Несмотря на различные риски, например, повороты, торможения, вызывающие как поперечные, так и продольные крены. Стабилизатор должен с ними справиться.

    На фото: Втулки стабилизатора Honda Civic 5D

    Втулка стабилизатора — желтая

    При малейшем крене концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых пойдет речь. Назначение последнего в том, что стабилизатор может крутиться в разные стороны.Именно поэтому они крепят его втулками. Со временем втулки стираются, что вызывает люфт, который послужит выходу из строя всего механизма. Увеличивается так называемая «свобода деталей», тут по большому счету нет никакой роли в наличии стабилизатора. Потому что аналогично его отсутствию из-за больших ходов и поворотов увеличиваются крены, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

    Виды

    Втулки бывают нескольких типов:

    Резиновые втулки.

    Полиуретан. Аналогичен предыдущим, за исключением материала изготовления.

    В последнее время автолюбители отдают предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, они «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как катаешься.

    Также не стоит упускать из виду такой нюанс, что практически каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию втулок, именно поэтому следует уделить особое внимание подбору и подбору под конкретную модель.Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

    Какой ресурс?

    Вопрос достаточно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» не может дать ни один производитель. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» втулки, да и механизма стабилизатора в целом.

    Кстати, самым проблемным местом в подвеске Лада Веста считаются втулки. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему часто добавляется стук при езде по неровностям.Проблема в том, что для изготовления используется некачественный материал, из-за чего ресурс родных втулок на Вестах очень мал. Лечится все банально просто, нужно подобрать аналоги от других моделей. Например, известно, что втулки от Toyota Kings, Avensis и KIA Rio идеально подходят и не доставляют проблем владельцам West.

    Втулки стабилизатора Лада Веста от Киа Рио. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

    Судя по отзывам водителей, хорошо себя показали втулки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода.Например, родные детали зачастую могут прослужить более 150 000 км. Тогда, если речь идет об аналогах из Китая, ресурс снижается в несколько раз.

    Вообще среди автолюбителей принято считать, что средний «пробег» у резиновой втулки 70 000 км, более совершенные полиуретановые «пробегают» 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют плановую замену через 30 000 км во избежание появления «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

    Так же стоит уточнить такой нюанс, огромное влияние на ресурс втулок оказывает состояние самой тяги (заглушки). Например, если в месте крепления втулки есть выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и с задачей в полной мере тоже не справится. Как правило, после замены родных втулок владельцы наблюдают небольшой налет металла, где-то 1,5 мм. С каждой заменой втулок отдача будет только увеличиваться, поэтому целесообразнее при сильном износе заменить всю деталь, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

    Симптомы

    Следующие симптомы могут указывать на неисправность подвески. И одно из мест для проверки — стабилизатор. Итак:

    Небольшой люфт при повороте руля.

    Автомобиль стал «рыскать» при езде.

    В поворотах со стороны колес слышны отчетливые щелчки.

    Автомобиль движется в одном направлении.

    Ощущается вибрация.

    Чем заменить?

    Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, т.к. в зависимости от модели крепления могут отличаться.Например, чтобы заменить втулки на Мазде 6 и 5 спереди, вам также придется снять рулевые тяги, чтобы добраться до скоб, которые крепят саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

    Поднять машину на подъемнике или загнать на яму, для удобства.

    Учтите, что болты могут не поддаться и после этого. Затем в дело вступает «болгарка». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы вывести топливные шланги из «опасной» зоны.Отрежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» планку.

    Открутив скобы (хомуты), как бы снимаем сам стабилизатор с подрамника, чтобы проще было снять втулку. Используйте лом.

    Снять старую втулку.

    Фото — Drive2.ru

    Ставим новую деталь.

    Заменена втулка

    Обратите внимание, что в большинстве случаев манжета крайне плохо «сидит» на новой втулке, поэтому постарайтесь расположить ее максимально ровно, минимизировать трение (использовать смазку).

    Стягиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

    Кстати, такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть не оставлять старую деталь с правой стороны, а с левой, например, установить новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

    Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, воспринимающих неровности дороги.Далее поперечная балка перераспределяет принимаемые усилия и смещает колеса. Вся эта система рычагов и балок называлась стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля.

    Целью стабилизатора поперечной устойчивости является сохранение устойчивости автомобиля при изменении внешних сил, например, при прохождении поворотов. Боковая сила, возникающая при этом маневре, способна опрокинуть автомобиль со значительным креном кузова. Благодаря своей конструктивной особенности стабилизатор поперечной устойчивости уравнивает боковую силу, действующую на внешнее и внутреннее колеса относительно поворота.В зависимости от типа привода стабилизатор может быть выполнен в виде одинарной криволинейной балки или системы рычагов.

    Как правило, для зависимой подвески автомобиля характерен один изогнутый элемент, а для независимой — система рычагов. Для исключения шума, вызываемого движениями элементов стабилизатора, и гашения вибраций стабилизатор крепится к корпусу с помощью упругих элементов — втулок.

    Втулка стабилизатора поглощает вибрации от узлов подвески, тем самым придавая автомобилю более плавный ход и снижая шум.

    Втулка — эластичная деталь из резины методом литья. Форма втулки может варьироваться в зависимости от элементов конструкции конкретного автомобиля, но в целом форма похожа. Для повышения прочности и надежности на некоторых моделях втулка усилена приливами и канавками. Износ втулки виден визуально – на ней появляются трещины и потертости, втулка становится жесткой и неэластичной.

    Когда пора менять втулки стабилизатора?

    При неисправности втулок стабилизатора появляются следующие симптомы:

    Люфт руля при прохождении поворотов;
    Виляние рулевого колеса;
    Проявление характерных щелчков при крене кузова автомобиля;
    «Рыскание» автомобиля при движении;
    Увод автомобиля при движении в одну сторону;
    Вибрация в узлах подвески;
    Появление посторонних шумов при работе подвески

    В случае обнаружения данных признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

    При неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости выполняются следующие работы:

    Автомойка;
    Подъем автомобиля на подъемнике;
    Снятие колес автомобиля;
    Снятие подкрылка или другой пластиковой защиты;
    Снятие креплений с элементов стабилизатора;
    Снятие крепления с кронштейна втулки стабилизатора;
    Замена втулки на новую.

    На некоторых моделях автомобилей для облегчения замены втулки необходимо снять защиту картера двигателя.Сборка осуществляется в обратном порядке. Для удобства установки этого эластичного элемента рукав разрезается.

    Втулки стабилизатора подлежат замене через 30 тыс. км пробега или при появлении вышеперечисленных признаков неисправности. Во избежание «рысканья» автомобиля при движении заменяют обе втулки стабилизатора вне зависимости от степени износа обеих. Для увеличения срока службы упругого элемента стабилизатора поперечной устойчивости необходимо при каждом техническом обслуживании очищать их от грязи, так как ее частицы на стыке втулка — стойка стабилизатора являются источником дополнительного износа.

    При выходе из строя втулок поперечного стабилизатора в подвеске вряд ли это можно назвать критической неисправностью, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса. Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившиеся из-за изношенных втулок, будут слышны в любом салоне. В этой статье мы расскажем читателю, как сделать своими руками замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости в автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

    Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

    Изготовлены из толстой резины

    В большинстве современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. При выходе автомобиля из поворота его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выверку траектории движения. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости, препятствующие нежелательному раскачиванию. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины).Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

    следы износа

    • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
    • Подъемник стабилизатора поперечной устойчивости. Проявляется в виде глухого стука, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

    Причины отказа

    • Физический износ.Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Через 2–3 года они полностью исчерпывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
    • Химическое воздействие. Так как втулки расположены вплотную к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, действие которых значительно сократит срок службы резиновых втулок.
    • механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвергаются повышенному трению и постоянно подвергаются сильным ударам).

    Какие втулки выбрать

    При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана. Зачастую автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

    Инструменты и расходные материалы

    1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
    2. Набор рожковых ключей.
    3. Отвертка плоская (среднего размера).
    4. Набор торцевых головок с хомутом.
    5. 2 домкрата.
    6. Противооткатные башмаки.

    Последовательность замены на ВАЗ 2107

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена). Затем под задние колеса автомобиля подкладывают противооткатные упоры, а передние колеса поддомкрачивают.
    2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировочные шайбы. Их удаляют вручную.
      Гайки показаны стрелками
    3. Теперь можно снять скобы. После их снятия можно снимать втулки. Для их извлечения стабилизатор поперечной устойчивости отгибают ломом. Стержень удерживается ломом, втулка снимается вручную.Аналогично снимается втулка с другой стороны. Для этого используется
      Лом.
    4. Кроме двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
    5. После снятия штока кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем вынимается сама центральная втулка.
      Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
    6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

    Видео по работе

    Важные моменты

    • При откручивании гаек на кронштейнах следует соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
    • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями для штифтов в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
    • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна может быть затруднено, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи шток и кронштейн следует обильно смазать WD-40. Если жидкости нет, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

    Последовательность замены втулки Мицубиси Паджеро 4

    1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
      Для этого откручиваем 4 болта
    2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
      Втулки внизу.
    3. Эти кронштейны легко отвинчиваются с помощью торцевой головки с трещоткой.
      Съемный с головкой под торцевой ключ
    4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Устанавливается вместо изношенного

    Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Митсубиси Паджеро 4 заменить втулки, достаточно открутить несколько болтов, и это можно сделать в любом гараже, а вот в случае с «семеркой» понадобится лом и смотровая яма. Однако при должном терпении устранить поломку своими силами вполне возможно.

    Подвеска автомобиля – одна из важнейших деталей, которая подвергается большим нагрузкам и принимает на себя все неровности неровной дороги. Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация может выйти из-под контроля во время движения. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в РФ, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема – сломанные втулки стабилизатора. Рассмотрим подробнее, почему так происходит и как производится замена втулок стабилизатора.

    Для чего нужны втулки стабилизатора?

    Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень просто. Основное назначение этой детали автомобиля заключается в том, что она будет воздействовать на шум, издаваемый подвеской при движении автомобиля, уменьшая его. Также с его помощью стабилизатор крепится к кузову вашего автомобиля.

    Особенностью этой детали является ее эластичность. Благодаря тому, что он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков.Выбор этих материалов позволяет крепить стабилизатор к кузову, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, происходящее при изгибах.

    Внимание! Форма стабилизатора аналогична внешнему виду большинства автомобилей, но может быть изменена в связи с конструктивными особенностями.

    Зачем менять втулки стабилизатора?

    Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или движении по неровной дороге вибрации подвески, возникающие в результате этих действий, не будут гаситься.Ухудшится и доработка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

    С такими неисправностями можно ездить довольно долго, но ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом будет изнашиваться намного быстрее. К тому же выход из строя стабилизаторов приводит к довольно неприятному шуму.

    Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

    На неисправность втулок стабилизатора укажет возникновение следующих неисправностей при эксплуатации автомобиля:

    • Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля движущийся.Отличие от неисправностей с амортизаторами будет в том, что подвеска будет стучать не только при проезде неровностей, но и при входе в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
    • если не обращать внимания на появившийся стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске усилится и будет вызван любым изменением положения подвески.Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
    • Следующим этапом будет появление большого крена автомобиля при выполнении поворотов с малым радиусом. Тело будет сильно раскачиваться;
    • В некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связано с их конструктивными особенностями;
    • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля упадет. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

    Не стоит доводить машину до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников. трафик.

    Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс от 30 до 40 тысяч километров. Не превышайте это значение и рискуйте своей безопасностью.

    Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис на диагностику, вы можете проверить выход из строя втулок самостоятельно. Для этого нужно:

    • найти эстакаду или яму для осмотра.В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что испытание будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем — смертью. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать эстакады и ямы;
    • затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или поломок такую ​​деталь необходимо заменить;
    • то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор.Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, укажут на необходимость замены втулки.

    Как поменять втулки стабилизатора?

    Ремонт резиновых втулок дешев и может осуществляться в сервисе, с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт своими силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

    • загнать автомобиль на яму или эстакаду.Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
    • ослабьте колесные болты, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
    • Следующим шагом является снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разделите стойку и стабилизатор;
    • Далее следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Заднюю надо ослабить, а переднюю открутить;
    • Следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора.Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых втулок;
    • смазать втулки с внутренней стороны. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
    • вставьте новые втулки в их монтажное положение и верните автомобиль в исходное состояние.

    Внимание! Некоторые модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

    Самым сложным является процесс замены передних втулок автомобиля.При его выполнении могут возникнуть дополнительные трудности из-за конструктивных особенностей.

    Что приводит к выходу из строя втулок стабилизатора?

    Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации машины следующих факторов:

    • воздействие химических веществ. Возникает из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для удаления льда с дороги.Они сильно влияют на структуру втулок, способствуя их высыханию и появлению трещин;
    • сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах есть множество склонов, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего, когда подвеска компенсирует неровности дорожного полотна;
    • Качество материала, из которого изготовлены втулки.Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их ставит большинство производителей на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия, изготовленные на основе полиуретана. Эти изделия обладают значительно большим запасом прочности и прослужат вам значительно дольше.


    Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

    Этот тип поломки рано или поздно возникает на всех автомобилях.Однако есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

    • Лада Веста;
    • Фольксваген Поло;
    • Шкода Рапид;
    • Рено Меган;
    • Мерседес Спринтер.

    Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

    Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

    • ;
    • ключ-удлинитель;
    • накидной ключ на 10 и 13;
    • линейка;
    • торцевые головки на 13 и 14.Желательно удлиненный;
    • ключ с трещоткой.

    Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вам точно не обойтись в ремонте. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В этом случае может понадобиться болгарка или ножовка. Пользоваться этими инструментами нужно очень осторожно, так как можно повредить звенья стабилизатора. Если это произойдет, то вам нужно будет изменить их тоже.

    Вывод

    Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, все действия выполняйте очень внимательно. Особенно в тех случаях, когда в процессе участвует домкрат.

    Любое неосторожное движение может плохо кончиться. По возможности обращайтесь в сервис, где вашу машину отремонтируют быстро и недорого, не подвергая опасности свое здоровье и состояние транспортного средства.

    Втулки стабилизатора – одна из тех деталей, на которую водители обращают мало внимания.Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полностью следить за своим автомобилем, то рекомендуется в том числе обратить внимание на втулки и их работу.

    Содержание:

    Зачем нужен стабилизатор

    Прежде чем разобраться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача у стабилизатора на автомобиле.Как можно понять из названия этого элемента, он стабилизирует положение автомобиля. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При повороте есть риск поперечного крена, а при торможении — продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

    Конструктивно стабилизатор представляет собой обычное звено, соединяющее подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсон передней подвески).В подвеске со стойками МакФерсон угол развала статичен и изменяется по мере крена автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приводит к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор. Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена боковые концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть.Момент, возникающий при таком движении, достаточен для того, чтобы предотвратить продолжение относительного движения колес, что уменьшает крен.

    Назначение втулок стабилизатора


    Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма. Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность скручиваться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить втулками.
    В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали.Если не предпринимать никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

    Как поменять втулки стабилизатора

    Замена втулок стабилизатора — достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

    Для замены втулок стабилизатора потребуются:

    • Лифт, так как работы будут производиться под автомобилем;
    • Новые втулки стабилизатора.По сути, втулка представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет. В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
    • Пара ключей (или головок).

    Замена втулки заднего стабилизатора | Стоимость и обслуживание

    Что такое втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости?

    Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевой частью системы рулевого управления вашего автомобиля.Это довольно просто, но немного многословно, поэтому давайте рассмотрим это по частям. Начнем со стабилизатора поперечной устойчивости, который обычно называют стабилизатором поперечной устойчивости, а иногда и стабилизатором поперечной устойчивости. Итак, выберите имя, которое вам больше нравится, и придерживайтесь его. Не на всех машинах есть стабилизаторы поперечной устойчивости, но у вас они есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? В автомобилях со стабилизаторами поперечной устойчивости часто их два: один спереди и один сзади. Нужно ли говорить, где находится задний стабилизатор поперечной устойчивости? Хорошо.Таким образом, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизирует. Стабилизатор поперечной устойчивости проходит по днищу автомобиля и соединяется с рамой автомобиля с левой и правой стороны. Когда вы поворачиваете в ту или иную сторону, автомобиль начинает катиться в этом направлении, при этом сжимая или вытягивая колеса. По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает машине выпрямиться после поворота, что, возможно, шокирует вас, но немного важно, если вы хотите безопасно управлять автомобилем.В дополнение к этому, стабилизатор поперечной устойчивости помогает вашему автомобилю оставаться устойчивым при проезде неровностей и выбоин, что также снижает шум и вибрации, существующие в вашем салоне, так что внутри вашего автомобиля не возникает ощущения рейва. Ладно, это подводит нас к втулкам. Не волнуйтесь, мы почти закончили. Втулки — это то, как задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к вашему автомобилю с обоих концов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.