6

Ваз 2107 управление печкой: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Pechka Vaz 2107 %23__2107

Содержание

Установка системы управления отопителем салона Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг салона ваз 2105 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2107, советы по доработке салона ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Из чего состоит

Система управления отопителем салона (СУОС) состоит из следующих частей.
1) Электрический клапан, закрывающий или открывающий поток охлаждающей жидкости в радиатор печки. Имеет два положения Открыто и Закрыто. В нормальном состоянии при отсутствии питания на нем он закрыт. Это аналог крана печки.

2) Термодатчик и терморегулятор. Термодатчик представляет из себя терморезистор и устанавливается на выходе из печки, под вентилятором печки. Терморегулятор представляет из себя переменный резистор. Им задается желаемая температура воздуха подаваемого в салон.
2) Блок управления. Анализирует показания термодатчика и в зависимости от заданной терморегулятором температуры потока воздуха открывает или закрывает электроклапан.

Производитель «Рязанский завод металлокерамических приборов»

Как работает

Допустим, двигатель прогрет и из печки дует теплый воздух. Захотелось сделать похолоднее. Крутим терморегулятор влево, чтобы сделать похолодней. Блок управления сопоставляет показания терморезистора и то, что установлено терморегулятором. Если терморегулятором задана более низкая температура, чем показываемая термодатчиком, то блок управления закрывает электроклапан и охлаждающая жидкость начинает постепенно остывать в радиаторе. Вместе с ней остывает поток воздуха поступающего в салон. Как только поток воздуха становится немного холоднее того, что задано терморегулятором, блок управления открывает клапан и в радиатор начинает поступать горячая охлаждающая жидкость и температура воздуха начинает постепенно расти. Как только температура потока воздуха превысила заданную, блок управления перекрывает клапан и жидкость начинает опять остывать и так в цикле. Аналогично, если захотелось сделать потеплей. Процесс охлаждения жидкости и нагрева воздуха занимают определенное время и поэтому частых включений/выключений клапана не происходит.

Как устанавливается

Очень просто. Клапан ставится в разрез отводящего Г-образного шланга радиатора печки. Нужно 2 хомута и лучше иметь запасной отводящий шланг на случай порчи имеющегося из-за неправильного выбора места разреза. Краник печки становится более не нужным и его можно удалить. Провода от клапана протягиваются в салон. Блок управления ставится под торпедой и его провода соединяются с проводами от клапана согласно инструкции. Длины проводов хватает. Терморегулятор ваз 2104 крепится к заглушке для кнопок 2105, которая находится в облицовке блока рычажков (фото 3 и 4 ниже). Место установки термодатчика указано красной стрелкой на фото справа. В корпусе отопителя надо просверлить отверстие диаметра чуть меньшего чем диаметр самого датчика и доработать отверстие круглым надфилем, чтобы датчик плотно сидел в отверстии. Белые провода от блока датчик-резистор надо соединить с белыми проводами от блока управления.

В поставке терморегулятор ваз 2107 идет вделанным в заглушку кнопок 2106. Чтобы извлечь его из заглушки 2106 мне пришлось аккуратно разломать ее кусачками. Далее, надо снять пластмассовую ручку-крутилку с терморегулятора ваз 2105 (переменного резистора). Ручка-крутилка очень плотно сидит на стержне и чтобы ее снять не повредив резистор надо взяться кусачками за стержень и аккуратно, но с усилием стянуть ручку. После чего переставить резистор на заглушку 2105. На 3-ем фото ниже переменный резистор без ручки, она не надета.

Схема и устройство печки ВАЗ-2107

Перед наступлением холодов, каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и устранение возможных неисправностей. Чаще всего производится регулярная замена масла, антифриза, покрышки автомобиля меняются на зимний вариант. Особого внимания к себе также требует печка, являющаяся одним из главных агрегатов машины, который обеспечивает комфорт для водителя и пассажиров в холодное время года.

Регулятор отопителя на приборной панели автомобиля ВАЗ-2107

В этой стать пойдёт речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и правильной её настройке для качественного отопления салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того чтобы провести профилактику отопительной системы салона транспортного средства и правильно настроить её работу необходимо изначально разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семёрке находится в салоне и прикреплена к перегородке отсека на моторе четырьмя крепёжными элементами. Между мотором и печкой установлен резиновый уплотнитель. Воздух к печке прибывает через специальные отверстия в капоте. Сзади отопителя в отсеке двигателя находится коробка для подачи воздуха. Воздух проходит через радиатор, где происходит его прогревание, и входит в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на больших скоростях автомобиля, либо под действием вентилятора, который создаёт движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три скорости работы: нейтральная, низкая и повышенная. Переключатель скоростей работы вентилятора находится на приборной панели автомобиля.

Наглядная схема работы отопителя ВАЗ-2107

Радиатор печки употребляет для функционирования жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, которая попадает в радиатор, можно отрегулировать краном. Он находится возле пола транспортного средства со стороны пассажира и идёт от рычага управления гибких тяг. Рычаг управления находятся на приборной панели транспортного средства. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В предельной правой позиции переключатель полностью открывает краник, в радиатор попадает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева кран закрыт, антифриз не попадает в радиатор, и печка остаётся холодной.

Внешний вид радиатора печки автомобиля ВАЗ-2107

Под радиатором расположен моторчик печки. В электрическую систему мотора включён резистор, который даёт возможность переключения скоростей вентилятора.

Под действием вентилятора тёплый воздух идёт по трубкам в сторону боковых стёкол, к ветровому стеклу и к дефлекторам. С помощью решёток дефлекторов можно изменить маршрут подачи воздуха для направленного обдува. Управление горячим воздухом происходит с помощью открывания или закрывания заслонки печки, крышка которой регулируется рычагами гибких тяг. За задвижку люка подачи воздуха отвечает средний рычаг. В предельной правой позиции переключателя в машину попадает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом местоположении и герметичном закрывании крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развёрстку потоков воздуха. Правая позиция рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым стёклам машины, левая — обеспечивает обдув ветрового стекла.

Детальную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно посмотреть в технической документации к транспортному средству.

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Перед началом холодов обязательно надо проверить функционирование основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семёрки встречаются такие неисправности:

  1. Некачественное соединение патрубков и трубок подачи воздуха.
  2. Течь радиатора и краника отопителя.
  3. Неисправность электрооборудования печки — окисление проводов, выход из строя моторчика или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке между салоном и моторным отсеком со стороны пассажира.

Такие неисправности в отопительной системе может поладить даже начинающий водитель. Более серьёзные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр деталей отопительной системы. Для этого надо разобрать печку и провести её очистку от собравшихся за летний период частиц мусора и пыли.

Скопившиеся за время эксплуатации мусор и пыль на радиаторе автомобиля ВАЗ-2107

Одна из самых распространённых проблем в отопительной системе ВАЗ-2107 — некачественная герметизация воздуховодов печки. Эту проблему можно устранить с помощью обработки щелей в пластиковых элементах корпуса отопителя силиконом. А также отверстия возле патрубков необходимо уплотнить ветошью. Устранение отверстий уменьшит потери тёплого воздуха и будет сопутствовать более быстрому прогреванию салона.

Следующий этап — проверка краника отопителя и радиатора на предмет течи. Это главная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если краник печки или патрубки подтекают, их необходимо заменить новыми изделиями. Параллельно меняются и уплотнительные стыковые прокладки. Если подтекает сам радиатор, тогда существует два варианта решения проблемы. Чаще всего на семёрках установленный медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно запаять и, таким образом, продлить его жизнь. Если семёрка оборудована алюминиевым радиатором, тогда он ремонту не подлежит и требуется его замена новым изделием.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон поступает холодный воздух, может быть причина в забитом радиаторе, тогда понадобится его основательная чистка. Профилактические промывки радиатора специалисты рекомендуют проводить не реже чем раз в год. Параллельно промываются все шланги и патрубки.

В целях профилактики важно провести осмотр проводки печки на предмет окисления, или плохой изоляции контактов во избежание замыканий, перегорания моторчика и предохранителя отопительной системы. Если печка работает, тогда достаточно визуального осмотра и устранения неполадок. В ином случае требуется проверка функционирования элементов электрической цепи с помощью тестера.

Такие несложные манипуляции уберегут вас от неприятных ситуаций с отопительной системой в холодные поры года.

Модернизация печки

Очень часто параллельно проведению профилактики неисправностей печки и её настройки водителя осуществляют модернизацию отопительной системы для более эффективной её работы.

Чаще всего в этих целях проводится замена штатного вентилятора и резистора изделиями от восьмёрки. Новый вентилятор отличается большим размером, за счёт чего подаётся большее количество тёплого воздуха, и салон транспортного средства быстрее прогревается. Новый вентилятор стаёт практически без доработок на штатное посадочное место. Необходимо только срезать с крыльчатки один из аэродинамических гребней. После проведения таких усовершенствований потребуется также замена штатной кнопки включения вентилятора на изделие от восьмёрки.

Иногда для более качественного обдува боковых стёкол водителя устанавливают дополнительно маленькие вентиляторы в дефлекторы. Такие доработки в комплексе с профилактическими работами обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведём итоги

Своевременная диагностика, профилактические очистки и проверки элементов отопительной системы автомобиля является гарантией качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проводить проверку системы отопления на ВАЗ-2107 как минимум два раза в год — осенью и весной. С проведением профилактических очисток и настроек печки справится любой водитель собственноручно, для этого необходимо только разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе её функционирования. Проще всего для этого всегда иметь рядом наглядное руководство по эксплуатации к вашему автомобилю.

Не откладывайте на дальнейшие времена работы по улучшению функционирования отопительной системы автомобиля. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Найти установка печки на ваз 2101 2107

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Механизм управления

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
  2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.

Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание крана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов механизма привода;
  • подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает .ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

  1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Засорении радиатора.
  3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

  • радиатор;
  • кран;
  • вентилятор;
  • тросики управления;
  • воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

  • течь отопителя;
  • отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов

Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы

С прикуривателя и часов отсоединяем провода

От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды

При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика

Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя

Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя

Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10

Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Здравствуйте, из этой статьи Вы сможете узнать, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. На самом деле течь радиатора печки довольно таки распространенная проблема старых российских автомобилей, особенно, если это случается в холодное время года, то проблема становится еще больше, в салоне холодно, стекла потеют. Первыми признаками выхода из строя радиатора печки это запах тосола в салоне и сырой ковер в ногах пассажира, так как именно там и расположен радиатор печки. Возможна еще и другая ситуация, радиатор печки может не течь, но тепла давать немного, это происходит из-за того, что со временем он сильно забивается различной грязью, ржавчиной и его теплоотдача уменьшается. Рассматривать замену радиатора печки будем на примере ВАЗ 2107, на остальных заднеприводных автомобилях ВАЗ данная процедура производится аналогичным образом. Вместе с радиатором отопителя можно заодно поменять кран отопителя, потому что все равно придется его снимать. Для замены радиатора печки Вам потребуются: ключ на 7 и на 10, плоская отвертка, тосол, новый радиатор печки.
Первым делом положите какие-нибудь тряпки под радиатор печки со стороны салона, чтобы тосол не капал на ковролин. Далее берем отвертку и ослабляем затяжку хомутов шлангов радиатора печки под капотом

После этого скидываем шланги с патрубков радиатора, под шланги можно подставить бутылку, чтобы собрать в нее, стекающий тосол

Далее берем ключ или головку на 7 и откручиваем 2 болта, которые крепят уплотнитель к щитку и снимаем его

Потом отсоединяем тягу привода от крана отопителя и снимаем кожух вентилятора печки.
Следующим действием выводим патрубки радиатора отопителя из отверстий в моторном щитке и снимаем его

Теперь ключом на 10 отворачиваем болты крепления отводящего патрубка и снимаем его с радиатора

Установка радиатора печки на ВАЗ 2107 производится в обратном порядке. После установки нового радиатора долейте тосол до уровня max в расширительном бачке. Теперь надо выгнать воздух из охлаждающей системы, для этого прогрейте мотор до рабочей температуры и погазуйте, если это не поможет, то нужно будет встать на какую-нибудь горку, чем круче, тем лучше, передом вверх и также погазовать.

Можно ли улучшить печку ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому при помощи специального краника производится отключение радиатора печки от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и тепло в салоне становится необходимо, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает обогревать. Она располагается в салоне и четырьмя шпильками крепится к перегородке отсека на двигателе. Место соединения с кузовом машины герметизируется резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Зачастую автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступлении зимнего периода. Иногда, правда, они спохватываются и раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется тосол или вода. Но чаще всего автолюбители узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в салоне машины не достает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через отопитель, подогреваются. Радиатор — один из основных составляющих, за счет которых работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен патрубками: подводящим и отводящим. Они выводятся в отсек двигателя и подсоединяются к автомобиля. Отверстия их вывода бывают надежно загерметизированы резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ закрепляется двумя саморезами, а кран отопителя встраивается в подводящий патрубок. Он является регулятором поступления для охлаждающей жидкости. Управлять им возможно с помощью гибкой тяги от рычага, находящегося в блоке управления в системе вентиляции на Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель смонтирован на двух эластичных подушках, помещенных в направляющем кожухе. В мотора встроен и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим для вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три позиции для работы и находящимся на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, которые обдувают боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на ветровое стекло. Управлять горячим воздухом возможно, закрывая и открывая поочередно заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухопритоке регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Эти недостатки, как правило, возможно исправлять, не прибегая к покупке новых деталей, но уже при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Причиной этого могут быть проржавевшие радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, к примеру, в патрубке или кране печки, то их легко можно заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. При этом можно даже не разбирать кожух и панель приборов. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза — сам радиатор, то в этом случае есть два варианта для решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старого образца медный радиатор, то его возможно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, поскольку он ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

Модернизация отопителя

Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что моторчик печки седьмой модели «Жигулей» во время вращения с частотой около трех тысяч оборотов за минуту употребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотах расходуется в три с половиной раза больше. Именно поэтому и необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И как результат снижается эффективность при работе системы. Однако данную неисправность возможно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный ремонтный процесс можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько охлаждающая жидкость и сосуд, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первым делом нужно выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить ткань или ветошь. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и входных шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединяющие с крана и патрубков, при этом под них обязательно нужно подставлять емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно отвернуть саморезы креплений на уплотнителе, который впоследствии тоже надо снять. При этом отсоединяется также и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого накидным ключом десятого номера отворачивают болты креплений. После чего снимаются сам выходной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка уплотняет место соединения фланцев. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима смена радиатора. Устранения неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком сильно отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему не остается ничего другого, как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Нужны будут два типа отверток — обычная и крестовая, торцевой и рожковый ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и печной кран. Все они должны быть без видимых следов коррозии или подтекания. Кран печки с трубкой со старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их или не сорвать ненароком резьбу, прикрутить отводную трубу и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной разборке последовательности. После этого при необходимости в него доливается тосол. Потом автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность подсоединения патрубков и шлангов.

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

[ Скрыть ]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

  1. Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
  2. Крышка притока воздушного потока.
  3. Радиаторный узел.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Тяга краника отопительного узла.
  6. Отводная магистраль радиаторного устройства.
  7. Подводной патрубок радиаторного узла.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
  10. Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
  11. Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
  12. Добавочное резисторное устройство.
  13. Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
  14. Заслонка воздуходува, предназначенного для .
  15. Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
  16. Крыльчатка вентилирующего устройства.
  17. Воздуходув внутренней системы вентиляции.
  18. Ручка управления воздушным потоком крышки.
  19. Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
  22. Ручка управления крышкой воздухопотока.
  23. Рычаг управления краником радиаторного устройства.
  24. Тяга крышки притока воздушного потока.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
  27. Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
  28. Лопатка сопла.
  29. Непосредственно сопло отопительной системы.
  30. Ручка сопла.
  31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
  32. Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
  33. Патрубок воздухопритока.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
  35. Клапан магистрали притока воздуха.
  36. Защелка этого шланга.
  37. Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.
Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
  3. В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

  1. Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
  2. Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
  3. Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
  4. Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • сделать модернизацию заслонки;
  • произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
  • улучшить работу системы прогрева задней части салона;
  • доработать термостат;
  • улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
  • произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

  1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
  2. Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
  3. Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
  4. Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
  5. Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
  6. После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
  7. Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
  8. Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
  9. После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

  1. Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
  3. После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
  2. Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
  3. Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
  4. При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
  5. Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
  6. Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
  7. Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
  8. В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
  9. На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
  10. Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
  2. Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
  3. Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
  4. Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
  6. Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под подставляется емкость и жидкость сливается.
  2. Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
  3. Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
  4. Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
  5. Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
  6. Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
  7. Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
  8. Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
  9. Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
  10. Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
  11. Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
  12. Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
  13. Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
  14. Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

  1. Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
  4. По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

  1. Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
  2. На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
  3. Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
  4. Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

  • Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
  • Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
  • Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Функционирует система отопления следующим образом:

В коробку воздухопритока, которая находится в двигательном отсеке возле ветрового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня либо дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако пока не нагреется радиатор, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Поток воздуха устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется при помощи крана, регулирующего количество проходящей ОЖ. Управление краном выполняется посредством гибкой тяги, которая присоединена к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно попадает в отопитель. При остановке или небольшой скорости езды применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается посредством включения электромотора через резистор, который уменьшает напряжение на обмотке мотора.

После радиатора воздух поступает в воздухопроводы, а выходит посредством дефлекторов, которые позволяют менять направление потока.

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

  1. Грязный радиатор
  2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
  3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
  4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
  5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 увеличивая объем горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому не редко она подвергается модернизации. Советов по усовершенствованию этого устройства в интернете множество. Много автомобилистов пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получалось.

Например, самостоятельно можно:

  • перераспределить воздушные потоки;
  • выполнить уплотнение стыков воздуховодов с соплами.

Однако в целом температура в салоне останется на том же уровне. Чтобы в автомобиле стало уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком маленький и не создает требуемого воздушного потока. Поэтому нужно заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнять на аналогичное изделие из отечественной «восьмерки», так как у таких вентиляторов более высокая частота вращения и низкий уровень потребления энергии.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Порядок работ:


Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

  1. Комплект торцевых и рожковых ключей.
  2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:


Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:


Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
  2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание крана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов механизма привода;
  • подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

  1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Засорении радиатора.
  3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

  • Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В , осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

    Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

    Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

    Составляющие печки:

    • Оболочка вентилятора.
    • Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
    • Распределитель воздуха.
    • Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

    Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

    Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

    Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

    Частые неисправности печки ВАЗ.
    • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
    • Нарушение работы регулятора вентилятора.
    • Провода, выведенные из строя в результате окисления.
    • Неисправность движка вентилятора.

    Усовершенствование печки ваз 2107.

    Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

    Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

    Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

    • В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
    • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
    • Обрезаем гребень, подающий воздух к полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
    • Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
    • Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
    • Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
    • Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
    • Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

    После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

    Уход за печкой ВАЗ 2107.

    В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

    Материалы:

    • Пара хомутов
    • Пара резиновых уплотнителей
    • Гаечные ключи
    Порядок работы.
    1. Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
    2. Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
    3. Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
    4. Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
    5. Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
    6. Снимаем радиатор.
    7. Заменяем все резиновые уплотнители.
    8. Снимаем кран и чистим входные шланги.
    9. Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
    10. Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
    11. При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

    Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

  • Схема и устройство печки ВАЗ 2107 (Семёрка) — [РЕШЕНО]

    Как работает печка  на «Жигули Семерке» и из чего состоит? Какая схема?

    Конструкция печки на «семерке» относительно простая. В общем можно выделить 3 ключевых компонента, а именно: кожухи с вентиляторами, радиатор и заслонки, которые подводят воздушные потоки.

    Для нагрева воздуха, попадающего в систему, используется радиатор. Этот элемент располагается в кожухе и вентиляции. Конструктивно радиатор у «семерки» состоит из входящего и выходящего патрубков. Они переходят в пространство под капотом, при этом образуют малый круг охладительной системы мотора. Во входящем патрубке имеется специальный регулирующий краник. Он необходим для контроля количества охлаждающей жидкости, которая поступает в систему. Управление этим регулятором выполняется с передней панели климат-контроля специальным рычажком.

    Под радиатором отопителя установлен вентилятор с электромотором, получивший в народе название «дуйчик». В его цепи установлен резистор, который позволяет включать один из нескольких режимов работы, отличающихся по интенсивности. Закреплен вентилятор 2-мя эластичными подушками, но, скорее всего, от времени они уже стали тугими.

    С кожуха вентилятора идут воздуховоды, направляющие воздушные массы ко всем стеклам кроме заднего, а также в ноги пассажиру спереди и непосредственно водителю. Регулировка выполняется благодаря заслонкам и крышкам, управление которыми осуществляется через рычажки. Для наглядности ознакомьтесь со следующей схемой.

    1. Левый воздуховод. Отвечает за обогрев бокового стекла.
    2. Воздуховод, отвечающий за обогрев лобового стекла.
    3. Тяги управления системой отопления.
    4. Кронштейн, относящийся к рычагам управления.
    5. Тяги управления системой отопления.
    6. Тяги управления системой отопления.
    7. Рычаг, отвечающий за управление крышкой распределителя воздуха.
    8. Кожух радиатора системы отопления.
    9. Кожух вентилятора системы отопления.
    10. Вентилятор отопительной системы автомобиля.
    11. Радиатор.
    12. Крышка, отвечающая за распределение воздуха
    13. Кожух вентилятора, который отвечает за направление движения воздушных потоков.
    14. Заслонка.
    15. Патрубок радиатора. Используется непосредственно для отвода охлаждающей жидкости.
    16. Патрубок для подвода охлаждающей жидкости.
    17. Кран системы отопления.
    18. Правый воздуховод, отвечающий за обогрев боковых стекол.
    19. Дефлектор.

    Это описание всех элементов в стандартной печке ВАЗ 2107.

    Плохо греет печка на ваз 2107


    УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ВАЗ 2107

    Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

    • отопителя;
    • вентилятора;
    • блока управления.

    Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

    Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

    В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.


    Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)

    Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

    Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.


    Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла

    Почему не греет печка Ваз-2107

    Содержание

    Скрыть

    Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

    Воздух в системе охлаждения

    Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

    Печка плохо дует на левую сторону

    Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

    Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, “завоздушенная” система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

    Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

    Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

    Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 – 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

    Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

    Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

    Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

    Кран отопителя в положении закрыт

    Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

    Прочитайте, может пригодится: Борода своими руками: пошаговая инструкция (фото и видео)

    Печка плохо дует на левую сторону

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону? 1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку. 3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

    Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

    Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

    Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины: -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость; -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется. Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

    Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

    холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять. Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

    Прочитайте, может пригодится: Защищаем от ржавчины и ремонтируем пороги Ваз 2107

    От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды). Всего доброго вам и тепла вашему салону!

    ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

    Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.


    Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами

    ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА

    Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

    Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

    ВИДЕО: ДОРАБОТКА ПЕЧКИ ВАЗ 2107

    Для демонтажа вентилятора потребуются:

    • плоская и крестообразная отвёртки;
    • ключи на 7 и на 10;
    • круглогубцы.

    Вентилятор снимается в следующем порядке.

    1. Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
    2. Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
    3. Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
    4. Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
    5. Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
    6. Отсоединяются клеммы проводов.
    7. Вентилятор извлекается из корпуса печки.
    8. Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

    Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

    ЗАМЕНА КОРПУСА ПЕЧКИ

    При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.


    Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло

    При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

    Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит). То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).
    Enakin
    https://forums.drom.ru/russian/t1151720023.html


    При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры

    ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ ТЮНИНГА ПЕЧКИ

    Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

    Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.


    Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона

    Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

    Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

    Замена моторчика печки.

    Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

    Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

    Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

    Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

    После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

    На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

    Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

    Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

    Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

    Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

    Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

    ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

    К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

    1. Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
    2. При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
    3. Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
    4. Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
    5. Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

    Подробнее о помпе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html

    Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

    • на кране;
    • на патрубках;
    • на радиаторе.

    Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

    Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.


    Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно

    ПЕЧКА НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛЕТОМ

    Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

    Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.


    Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя

    ЗАСОРЕНИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ

    Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

    • две новые резиновые прокладки;
    • два червячных хомута;
    • набор ключей;
    • ОЖ;
    • ёмкость для сбора ОЖ.


    Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно

    Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

    1. Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
    2. Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
    3. Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
    4. Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
    5. Разбирается привод крана отопителя.
    6. Снимается кожух вентилятора.
    7. Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
    8. Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
    9. Старая прокладка заменяется на новую.
    10. Отсоединяется и чистится кран отопителя.
    11. Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
    12. Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
    13. Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
    14. Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
    15. После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

    Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

    Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

    ВИДЕО: ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ ВАЗ 2107

    Плохо греет печка ВАЗ 2107

    1. Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.
    2. Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.
    3. Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.
    4. В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

    Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

    • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
    • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

    Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

    Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

    Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

    РЕМОНТ И ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

    Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.

    Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.
    Марина Адулян
    https://fb.ru/article/133081/pechka-vaz—ploho-greet-ustroystvo-pechki-vaz—zamena-radiatora-pechki-vaz—svoimi-rukami

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

    Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки. Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.


    Заводской электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2107 обычно меняют на подшипниковый

    КРАН ОТОПИТЕЛЯ

    Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.

    Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.


    Штатный кран печки ВАЗ 2107 часто меняют на керамический

    БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

    Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:

    • регулировать степень открытия воздушных заслонок;
    • открывать и закрывать кран отопителя;
    • распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
    • осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.


    Каждый из рычагов блока управления отвечает за работу определённого узла

    Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.

    Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.

    Почему не греет печка ВАЗ-2107 и что делать

    О том, что в ВАЗ-2107 инжектор или карбюратор перестала греть печка, владельцы автомобиля узнают осенью и зимой. Наблюдательным водителям удается определить неисправность печки еще летом – о поломке отопителя свидетельствует утечка тосола или охлаждающей жидкости. Без правильной работы печки повысить температуру внутри машины невозможно, воздух будет дуть холодный.
    Исправная печка хорошо нагнетает температуру, поэтому не стоит терпеть и ждать у моря погоды, особенно если на носу зимние морозы – принимайтесь за ремонт отопителя своими руками, а как – мы расскажем ниже.

    Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

    Почему не греет печка Ваз-2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

    Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

    Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

    Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

    Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

    Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

    Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

    Кран отопителя в положении закрыт

    Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

    Печка плохо дует на левую сторону

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону? 1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку. 3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

    Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

    Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

    Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины: -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость; -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется. Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

    Почему плохо греет печка в ВАЗ-2107

    Чтобы устранить неисправность, возникшую в печном оборудовании ВАЗ-2107, следует установить причину, почему отопитель перестал функционировать. Распространенная причина – ржавеет радиатор печки, патрубок, сделанный из металла или кран. Когда появляется ржавчина, течет охлаждающая жидкость. Стоит устранить ржавчину, и печка придет в норму.

    Если ржавчина затронула радиатор, скорее всего, деталь придется заменить новой, починку можно произвести, но для этого необходим большой опыт и знания в ремонтном деле, справиться удастся только специалисту СТО.

    Если из воздуховода поступает холодный воздушный поток, значит, пора проверить состояние крана отопителя, который отказывается работать из-за скопления грязи.

    В этом случае в качестве ремонта выступает прочистка или замена радиаторного устройства, крана отопителя.

    Не греет печка ВАЗ 2107: причины неисправностей, замена и ремонт

    Обнаружить в один «прекрасный» день, что в «семерке» не работает система отопления – удовольствие ниже среднего. Но даже если с «печкой» и случилась неприятность, проблему можно попробовать устранить своими руками. Получится быстрее, выгодней по деньгам и не менее качественно, чем на СТО. Сколько там той печки… В этой статье мы рассмотрим, что делать, если не греет печка ВАЗ 2107, почему это происходит и как вообще она устроена.

    1. Устройство и принцип работы печки ВАЗ 2107
    2. Почему может не греть печка?
    3. Замена печки ВАЗ 2107
    4. Возможный ремонт печки
    5. Другие проблемы с системой отопления

    Устройство и принцип работы печки ВАЗ 2107

    По своему принципу устройство печки на ВАЗ 2107 довольно простое, так что разобраться в нем несложно.

    Схема системы отопления ваз 2107

    Схема работы системы отопления:

    1. Через отверстие в капоте наружный воздух попадает в воздухоприемную камеру. Внутри нее установлена крышка воздухопритока, которая при необходимости может открыть или заблокировать поток воздуха на радиатор печки;
    2. Радиатор печки подключен к системе охлаждения двигателя через подводной и отводной патрубки. Через них нагретый антифриз (охлаждающая жидкость) поступает в радиатор печки и нагревает его. Поток антифриза регулируется краном отопителя: его можно открыть на полную мощность, частично или перекрыть полностью;
    3. За радиатором печки установлен вентилятор с электроприводом. Включение, отключение и регулировка оборотов вентилятора, а также управление крышкой воздухопритока и краном отопителя осуществляется из салона. От кронштейна рычагов управления отходят тяги к управляемым узлам;
    4. Холодный воздух, проходя через радиатор печки, нагревается и уже теплый поступает в систему, а дальше распределяется по воздуховодам. Подключение и отключение подачи воздуха в определенный воздуховод осуществляется с помощью системы заслонок, а направление обдува регулируется дефлекторами.

    Пошаговая инструкция по замене радиатора

    Что делать, чтобы печка снова заработала? Первым делом заменить или починить радиатор, для этого пошагово осуществите такие действия:

    1. Слейте в емкость охлаждающую жидкость.
    2. Вывинтите с моторного отсека 2 хомута, находящиеся на патрубках старого устройства, извлеките шланги.
    3. Выкрутите фиксатор резинового уплотнителя, а затем полностью снимите его.
    4. В салоне ВАЗ-2107 тоже придется поработать. Снимите панель, где располагается радиоприемник, с помощью отвертки или ключа, рассчитанного на 7, выкрутите крепежный элемент троса привода крана печки.
    5. Не откладывайте отвертку – она еще понадобится, чтобы снять скобы в виде пружин. Их четыре, расположены детали на кожухе вентилирующего оборудования.
    6. Слегка приспустите кожух в направлении вниз, а потом отодвиньте влево.
    7. Теперь радиатор можно вытянуть.
    8. Приступайте к осмотру старого агрегата. Какое изделие можно не менять? Если на металлических трубках не видно следов подтеков, нет коррозии. Коррозию зачищают, а металлические трубы с протечками заменяют. Бывает, что у крана отопителя закушен рычаг, суть в том, что он больше не открывается или, существуют проблемы с закрыванием. Переустанавливая составляющие радиатора, помните о том, что хорошие прокладки уплотняют прилегание деталей друг к другу. По каждой прокладке следует пройтись силиконовым герметиком, прикручивают их надежно, но при этом не перетягивая крепления.
    9. Смазке герметиком подлежат и резиновые шланги, проводящие на всем пути охлаждающую жидкость.
    10. Соберите и монтируйте радиатор точно так, как указано в инструкции, но в обратной последовательности.
    11. Если есть необходимость, долейте тосол.
    12. Осталось включить зажигание и проверить, насколько герметично соединение патрубков со шлангами ВАЗ-2107.

    Что делать, если не греет печка в ВАЗ-2107 и всему виной радиатор, показано в видео:

    Что еще можно сделать, чтобы печка ВАЗ-2107 грела

    Плохой прогрев печки в ВАЗ-2107 также встречается, если патрубок, расположенный слева, из-за тонкостей конструкции автомобиля отопителя, не в состоянии исправно работать, например, обдувать стекло водителя. По этой причине водителю ничего не остается, кроме как в любую погоду открывать окно. Еще один вариант устранения неполадки – регулярное протирание стекла тряпочкой. Конечно, все это доставляет массу неудобств и, в конце концов, просто раздражает.
    Поэтому есть смысл доработать печку ВАЗ-2107 своими руками. Для этого следуйте инструкции:

    1. Демонтируйте с патрубка дефлектор, поддев его с одного бока отверткой, слегка потяните его вперед и то же самое проделайте, но с другой стороны.
    2. Корпус дефлектора крепится в торпеде на некрупных усиках, поэтому чтобы достать его и изъять наружу, достаточно в конструкцию просунуть руку.
    3. После того как дефлектор демонтирован, воспользовавшись компьютерным вентилятором величиной 50 мм, замерьте посередине корпуса и обязательно пометьте размеры вентилятора.
    4. Вооружившись ножовкой или острым канцелярским ножом, осуществите аккуратные и точные разрезы пластика.
    5. Компоненты объедините между собой, а пластиковые кусочки отломайте.
    6. В полученном проеме следует испробовать монтировать вентилятор, следите за плотным соединением, иначе он станет болтаться.
    7. Возвратите на прежнее место внутреннюю составляющую дефлектора, в которой содержатся лопасти. Если есть часть, которая мешает, не бойтесь отрезать ее от лопастей и держателя, только не хватите лишнего, тем более что лопасти очень хрупкие, их легко испортить.
    8. Соберите конструкцию в одно целое, сверьтесь, насколько верно передвигаются лопасти.
    9. Применяя отрезанные участки пластика, заклейте материалом ненужные задние щели, пластик фиксируется герметиком.
    10. Перейдите в салон ВАЗ-2107 – установите в площадку патрубка вентилирующее устройство, а затем монтируйте корпус дефлектора. В идеале вентилятор должен быть направлен в сделанное отверстие. Монтируйте лопасти.
    11. Купер подсоединяют к проводу отопителя.
    12. Чтобы кулер работал, оборудуйте клавишу. Если для вас это слишком хлопотно, достаточно просто зафиксировать его к одному проводу, идущему к вентилятору печки.

    Источники

    • ladaautos.ru/vaz-2107/pochemu-ne-greet-pechka-vaz-2107-i-chto-delat.html
    • bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pechka-vaz-2107.html
    • drive2.ru/l/514021961936928811/
    • vaznetaz.ru/ne-greet-pechka-vaz-2107
    • 7-vaz.ru/tyuning/ploho-greet-pechka-vaz-2107.html

    Не греет печка на ваз 2106. Почему на классике плохо греет печка. Печка отключается на ходу

    Проблемы и решения

    Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

    Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

    Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

    Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

    Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

    Устройство отопителя ВАЗ 2107

    Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

    • корпус с установленными в нем заслонками;
    • радиатор печки;
    • вентилятор с электродвигателем;
    • воздуховоды;
    • механизм управления заслонками.

    В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

    Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

    Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

    В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

    Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
    Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

    Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

    Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

    Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

    1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
    2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
    3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
      Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

    Принцип работы

    Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
    Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

    Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
    Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

    При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

    С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

    Неисправности печки

    Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
    К механическим неисправностям относятся:

    • заклинивание крана подачи антифриза;
    • засорение радиатора;
    • обрывы тросов механизма привода;
    • подтеки.

    Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

    Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

    Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
    И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

    Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

    Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

    К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

    Причины снижения производительности

    Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

    Если печка греет слабо, то причина кроется в:

    1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
    2. Засорении радиатора.
    3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
    4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

    Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

    Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

    Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

    Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

    Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

    Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

    Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

    Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

    При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

    Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

    Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

    • повреждения клапана пробки расширительного бачка;
    • нарушения герметичности соединения патрубков;
    • попадание воздуха при заливании тосола.

    Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


    Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

    Он должен легко открываться и закрываться.

    Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

    Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

    В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ .

    Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

    • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
    • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

    Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

    Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

    Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

    После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

    Что делать, если печка дует теплым воздухом

    Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

    Печка не включается вообще: ищем причины проблемы


    Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

    • выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
    • проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
    • поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

    Проблемы с краном радиатора печки

    Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

    Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

    Печка отключается на ходу


    Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

    Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

    Почему на классике плохо греет печка. Почему на классике плохо греет печка? Почему плохо греет печка на ВАЗ 2105?

    Довольно часто от владельцев отечественного транспорта можно услышать, что отопитель стал плохо работать, причем проблема обнаружилась именно в холодное время года, когда без неработающего устройства движение в замерзшем автомобиле становится настоящим испытание как для водителя, так и для пассажиров.Если одни автолюбители пытаются сделать все возможное, чтобы поскорее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каким бы ни было решение автомобилиста – отложить или ускорить решение вопроса – представленный ниже материал поможет разобраться, как вернуть печке прежнюю работоспособность без лишнего труда и денег. Описанные рекомендации подходят не только для модели ВАЗ-2106, но и для остальных типовых жигулевских моделей.

    Перечень неисправностей основного отопителя и способы их устранения

    Отопитель перестает греть непосредственно во время движения

    Если автомобилист заметил, что во время движения блок отопителя перестал дуть теплым воздухом, в том числе, когда даже активно работающий вентилятор подает исключительно холодный воздух, следует практически сразу же заглушить автомобиль и убедиться, что уровень антифриза не падает ниже предельной отметка. Необходимо открыть капот автомобиля и осмотреть расширительный бачок.Если случится так, что уровень тосола или тосола резко снизился, печка просто не сможет дуть теплым воздухом.

    Если на ВАЗ-2106 это связано со снижением уровня охлаждающей жидкости, то придется проверить герметичность системы, убедиться, что все патрубки и шланги на месте, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор отопителя работают нормально. Чаще всего неисправность такого рода может спровоцировать резко обрезанный патрубок, а в связи с тем, что автомобилист в данный момент находится в пути и купить новую деталь негде, следует приложить все усилия, чтобы как-то прикрепить отошедший элемент, например, с помощью изоленты… Если длина сломанной трубы позволяет ее немного укоротить, можно немного отрезать и поставить обратно.

    Сразу же, как автовладелец поймет, почему дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить жидкость в систему до необходимого уровня. Конечно, бывают ситуации, когда в распоряжении автовладельца нет охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно использовать чистый снег.На самом деле целесообразнее впоследствии промыть всю систему, чем стоять на полпути с заклинившим от сильного перегрева мотором.

    Нагреватель подает «холод» или «тепло»

    Если владелец отечественного автомобиля заметил, что на его ВАЗ-2106, в частности, из дефлекторов в салон периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

    • неграмотная замена антифриза способствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
    • негерметичное соединение патрубков;
    • проблема в клапане расширительного бачка.

    Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилист должен сделать все возможное, чтобы избавиться от появившейся заглушки, открутить расширительный колпачок, а затем с усилием нажать на педаль газа, при этом убедиться, что имеются приличные об/мин и температура силового агрегата, которая должна быть выше 90°С.

    При работающем вентиляторе и достаточном объеме теплоносителя печка продолжает подавать «холод»

    Если на ВАЗ-2106, автомобилист должен обратить внимание на рычаг, с помощью которого включается режим «тепло».В том случае, если при перемещении рычага элемент работает исправно, кран радиатора отопителя необходимо перевести в положение «открыто». Благодаря такой манипуляции активизируется работа тосола, который начинает двигаться, подключая к процессу радиатор салонной печки, в результате чего водитель сможет ощутить поток горячего воздуха.

    Проблема может возникнуть из-за того, что нет связи между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепло» и «холод», идущим к радиаторному вентилю отопительного агрегата.Определение такой проблемы не занимает много времени.

    Неработающий нагревательный прибор

    Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Довольно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопителя вентилятор остается бездействующим. В этом случае причину неисправности можно найти только в электрооборудовании. Для начала нужно убедиться, что все предохранители целы.Как только удается найти сгоревшую деталь, ее следует немедленно заменить на новую. Кнопка питания тоже может спровоцировать проблему, проверить это можно подключив провода напрямую.

    Пожалуй, самой серьезной проблемой можно назвать выход из строя. На устранение такой проблемы может уйти не один час, к тому же требуются определенные навыки.

    Печка ВАЗ-2106 дует слегка теплым воздухом

    Если ВАЗ-2106 проблема может быть вызвана низкой температурой самого силового агрегата автомобиля.Автолюбителю следует проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и находится ниже 90°С, скорее всего проблема в этом, так как не хватает мощности для подачи горячего воздуха. Если такая неисправность возникает часто, термостат следует проверить и заменить.

    Заключение

    В вышеприведенном материале описаны наиболее распространенные причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех неполадок может устранить непосредственно сам автомобилист без помощи квалифицированных мастеров.

    Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается ниже нуля и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107.Он расположен в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

    Почему холодно в салоне

    Часто о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода. Иногда, однако, они схватываются раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта.И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Конструкция

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен входным и выходным патрубками. Они выведены в моторный отсек и соединены с автомобилем. Отверстия для их выхода надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

    Принцип работы

    Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а краник отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Им можно управлять с помощью гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздушную воздуховоды, отходящие от корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые стекла, но и на те патрубки, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно открывая и закрывая заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно поставить только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или печном кране, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае даже не нужно разбирать обшивку и приборную панель. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

    В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух.Причина кроется в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если заклинил кран, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подлежит модернизации.Многие пытаются самостоятельно улучшить работу печки, но чаще всего должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако от этого температура в салоне остается в основном прежней. А чтобы в зимние холода в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором.Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма у двух моделей автомобилей Жигули, то заметим, что моторчик печки седьмой модели Жигулей при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной пол ампера тока. А на «восьмерке» вентилятор при четырех и более тысячах оборотов потребляет в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок ревизии отопителя

    Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне снимается кожух на нижнюю часть печки, на которой сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, который подает теплый воздух в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие для этого немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что переработанная конструкция «защелкивается» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большого количества перегоняемого воздушного потока. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительной работе, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Вы можете сделать этот простой процесс ремонта самостоятельно. Для этого автолюбителю потребуются два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

    Процедура эксплуатации

    Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость попадает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединения, при этом под них обязательно подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнителе, которые также необходимо потом снять. При этом также отсоединяется шток привода крана печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиатор выходят из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера. После этого снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите патрубки со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    В общем когда не работает печка ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сорвать случайно резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

    Автомобили ВАЗ

    классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, что обеспечивало хороший обогрев салона зимой. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и в нем есть слабые места.

    Устройство отопителя ВАЗ 2107

    В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

      Корпус
    • с установленными в нем заслонками;
    • радиатор печки;
    • вентилятор с электродвигателем;
    • воздуховоды;
    • Механизм управления закрылками.

    В системе отопления салона не используются электронные компоненты и сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

    Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки.Теплопередача осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

    От кузова поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стеклам и к области ног.Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на приборной панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух поступает в область ног непосредственно от тела.

    В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха.И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах – с разными скоростями вращения.

    Отопитель оснащен тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первая из них – заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам – либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третий клапан регулирует подачу воздуха в область ног.
    Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья управляется отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

    Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды.И только после этого идет на заслонку воздухозаборника.

    Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий удобный доступ к элементам.

    Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

    1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
    2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (в салон поступает воздух с улицы).
    3. Нижний управляет заслонкой распределения потока воздуха. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
      Каждый из этих ползунков можно установить в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

    Принцип действия

    Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
    Если заслонка забора воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через влагоотделяющую коробку и заслонку поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

    Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
    Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо перевести нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

    При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

    С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

    Неисправности плиты

    Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
    К механическим неисправностям относятся:

    • заедание клапана подачи антифриза;
    • засорение радиатора;
    • обрывы тросов приводного механизма;
    • пятна.

    Кран и радиатор отопителя — «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран часто работает, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заедает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

    Видео: Не работает отопитель на классике ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

    Заклинивший в одном положении кран сложно «расшевелить», поэтому проще заменить неисправный узел.
    А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

    Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим путем, для этого радиатор и запаивается.Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

    Пятна также являются распространенной поломкой. Они появляются в местах соединения труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтеки устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

    К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

    Причины снижения производительности

    Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, есть и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

    Если печка слабо греет, то причина кроется в:

    1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
    2. Забит радиатор.
    3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
    4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

    Чтобы найти причину снижения производительности, начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинил.В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, пересмотреть систему охлаждения.

    Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

    Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

    Проблема с работой печки на автомобиле ВАЗ-2106 становится наиболее актуальной, конечно же, зимой. Объяснение простое – летом в нем просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодно, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если печка не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух.Давайте рассмотрим их поближе.

    Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 — причины и их устранение

    Довольно часто владелец «шестерки» за рулем может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка включена, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого воздуха в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня теплоносителя.

    Если эта догадка оказалась верной, первым делом нужно проверить герметичность соединения всех шлангов и патрубков. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных протечек. Попавшаяся в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-то на трассе очень сложно. Отпаять подтекающий радиатор в таких условиях тоже проблематично.

    Вряд ли кто-то из водителей берет с собой в дорогу запасные трубы.Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты — они обязательно найдутся если не в вашем автомобиле, то в проезжающих мимо. Есть и другой вариант.

    Если позволяет длина, патрубок разрезают, отрезая поврежденную часть, и надевают заново. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

    Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует также долить охлаждающую жидкость.Многие автолюбители часто возят его с собой, закинув в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие автомобили. При плюсовых температурах вполне подойдет и обычная вода.

    Еще одна, вполне типичная для «шестерки» проблема — печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основной причиной в данном случае является образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения вашего автомобиля. Он может появиться, например, из-за:

    • повреждение пробки клапана расширительного бачка;
    • нарушения герметичности соединения труб;
    • Попадание воздуха при заливке антифриза.

    Самое серьезное, что может быть в этом случае, это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать на его проведение в полевых условиях. Лучше всего доехать до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или до магазина автозапчастей — здесь вы получите нужные вам запчасти. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Отремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


    Наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а едва теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже водители-новички. Соответственно в первую очередь смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя.Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первым признаком этого является то, что двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает уже достаточно давно.

    Почему не греет печка Ваз 2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с отопителем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» греться? В первую очередь определим причину неисправности. Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя.Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

    Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

    Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры) .Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше – плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора.Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и нехватка исчезает.

    Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин в течение нескольких минут.После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

    Далее проверьте правильность положения рычагов управления печкой

    Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран становится кислым. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать.Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

    Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

    Клапан отопителя в закрытом положении

    Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, тросик оторвался плохо, придется снимать печку.

    Печка плохо дует с левой стороны

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами.Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
    1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
    2. Печка была разобрана и поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
    3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

    Некоторые умельцы вставили в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое стекло и выставить скорость пониже.

    Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза по печке.

    Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогреваем до 80, на холостых подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), подаем газ и держим обороты на уровне 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
    — забитый радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
    — имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), имеющий каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью.Попадаются неисправные метчики. Он может перекрыть циркуляцию, чтобы тосол текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
    Точнее, проверяем циркуляцию следующим образом: на холостых, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда помогает.

    Бывает, что при сборке печки радиатор был плохо загерметизирован

    мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и тщательно все герметизировать.
    Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

    Добавлю совет от себя: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (борода).
    Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

    Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Провод управления отопителем 2 шт. для Лада Нива 2121 (1600сс), 2121-8109120/21

    Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

    Вы можете найти в следующих категориях:

    Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Lada Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для автомобилей Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнители + помогает Лада Нива

    Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнение бензонасоса
    Электрическая Лада Нива

    9000 4 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
    Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
    карданный вал

    Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , полка задняя, ​​руль
    Детали кузова Лада Нива

    Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер/отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, двигатель подогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке Ремкомплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
    Зеркало Lada Niva

    Зеркала, салонное зеркало, зеркало
    Лада Нива тюнинг запчасти

    Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, стеклоочиститель, тяга стеклоочистителя
    Лада Нива Магазин инструментов

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, Распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорван

    В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
    на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Отопитель ВАЗ 2107: Печка ВАЗ, неисправность мга на паг-аайос

    Tulad ng alam mo, система пуска-инициации, является kotse nagbibigay-daan сау, чтобы управлять микроклиматом в кабине, epektibong mainit-init na salamin, alisin ang kahalumigmigan, atbp. Простой салита, водитель и пассажиры, которые управляют sasakyan, пати на рин калигатор nagmamaneho ng kotse непосредственно указывает на состояние системы.

    Дахил «класиконг» отечественных ВАЗовских моделей (Halimbawa, 2103, 2106, 2107) был выпущен в течение многих лет, и у них есть проблема с обогревателем ВАЗ 2107 или 2106. Это описание, все, что касается модели 2107, представляет собой другой агрегат, предназначенный для естественного движения, и когда-либо созданный для модели ВАЗ 2107, можно легко понять.

    Нет артикула

    • Номер телефона 2107
    • Перезагрузка ВАЗ 2107: настройка
    • Автомобиль ВАЗ 2107 на хинди: Да
    • Патрон калан ВАЗ 2107
    • Я-обобщить натин

    Применяется к номеру 2107

    Кая, система инициализации ВАЗ 2107 имеет номер:

    • пампаинит;
    • тагаханга;
    • блок управления насосами;

    Закрыто, что включает в себя воздухозаборник через кожух воздухозаборной камеры.Камера установлена ​​на машине (на лобовом стекле). Перенаправить на перенаправление, но без конденсации влаги.

    Новый элемент радиатора двигателя на ВАЗ 2107, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) системы двигателя. В зависимости от этого, устанавливая температуру зависания на ручке и ручке, специально предназначенной для крана отопителя ВАЗ, необходимо установить или удалить охлаждающую жидкость, направляющую охлаждающую жидкость на радиатор.

    Может подключаться к крану, установленному на регуляторе в кабине, который подключается к крану с помощью гибкого стержня. Долой висит в kompartimento pasahero есть вентилятор отопителя, который зависит от того, что есть в наличии. Двигатель ВАЗ 2107 может работать от вентилятора. Этот вентилятор работает без риска.

    В соответствии с параметром, который включает в себя набор компонентов, система запуска может быть увеличена в зависимости от того, какой вентилятор печки ВАЗ 2107 отсутствует.Этот katotohanan имеет немного повесить из лабораторий, а может смешивать прежний воздухозаборник, дахил кунг саан анг самый главный повесить pumapasok с kompartimento ng pasahero.

    Система инициализации страницы проста. Подвеска может быть направлена ​​через воздуховоды через петли, водителя, лобовое стекло и боковое окно, и т.д. Maaari Mong Controlin ang Калан, Багухин анг температуры, piliin анг нг руммулаклак с помощью панели инструментов.

    Знает, что это может быть ответственным за установку крана нагревателя. С помощью хавакан ​​kaliwa hangga’t maaari, балбула ганап nagsasara, и са канан nangangahulugan ng buong bubukas.

    Переключатель поворотной ручки в положение захвата воздуха, который обеспечивает интенсивность подачи основного потока воздуха. Он может быть использован для управления демпфером стеклянных нагревательных воздуховодов.Вы можете использовать его в канале, а также немного повесить карту на прозрачном стекле, чтобы изменить положение на лобовом стекле.

    Перезагрузка ВАЗ 2107: настройка

    Устройство печки ВАЗ 2107 простое, легкое, конструкция не может быть изменена. Для этого, больше всего может быть добавлена ​​новая версия ВАЗ 2107, которая может быть использована в любой момент или после того, как вы забудете об этом, и т.п.

    Выбранный, в списке пагпапабути, пагпапабути может показать, что ты делаешь хигпит протока хингина (кадаласан, сам лугар кунг сан может иметь связь). Решение, которое дает это, позволяет сделать так, чтобы внутреннее пространство и обдув лобового стекла не мешали.

    Гайундин, маркированный моделью ВАЗ 2107, является одним из самых популярных, когда маркировка производится на основе небольшого аналога из других моделей ВАЗ.Вентилятор печки ВАЗ 2108 доступен для покупки. Вспомогательный двигатель (двигатель) вентилятора 2107 содержит пластиковые втулки, втулки в сборе, а также другие детали, которые обычно используются в процессе эксплуатации.

    Пакет для установки на ВАЗ 2108, на котором установлены подшипники, не вызывает никаких проблем. Чтобы выбрать вентилятор печки ВАЗ 2107, можно использовать множество предохранителей, резистор и выключатель.Детали, связанные с моделями Нивы и Калины.

    Для обычного вентилятора, очень длинной отвертки (плоская и Phillips), для 7 и 10, плоскогубцы. Сделать вентилятор, приборную панель, быстрый и перчаточный ящик также доступны. Защелка с ключом 7, заглушка корпуса и трос регулировки воздушной заслонки. Дагдаг, кабельная петля используется для связи.

    Включает в себя 10 гаек корпуса нагревателя с резьбой, соединяющей воздуховоды (закручиваются и соединяются) с использованием плоской отвертки.Набор, с плоской отверткой, с защелками и вентилятором

    Susunod, возможность подключения терминала провода, подключение вентилятора к катанию, демонтаж крыльчатки. Дали вентилятор от ВАЗ 2108, который больше не ходит по дорогам, а затем двигается по направлению к календарю.

    Поддерживает только один двигатель, который обслуживает все, что нужно, но только в том случае, если вы не знаете, что делать.Kung Hindi ka Gagawa Butas, катание на быстрых двигателях работает без ограничений в бакале.

    Кунг может быть изменен из-за большого количества вентиляторов 2108 в «пито», а также может быть изменен из-за нового катания, сделанного из плексигласа. Со всеми манипуляциями, все sukat dapat на tumpak на mapanatili, dahil ang ga y magdudulot вибраций, новый фан муссира. Соберите детали, все соединения с помощью герметика.

    Один из самых старых, когда вы устанавливаете и устанавливаете, вы всегда можете узнать, как вы работаете, и хинди из разных частей. Дайте знать, что висит на хинди, как «манга» или калан на панели, как крепежные элементы воздуховода. Небольшой воздуховод на хинди выглядит как белый, из поролона и т.п.

    Воздушный канал не может быть установлен. Сохраняйте это в соответствии с многообещающим нотам в катаванном калан, который имеет один из шлангов в pagtutubero.Этот шланг подключается к боковому воздуховоду, пати на рин большем количестве, соедините его с большим количеством мелких деталей, которые можно использовать в качестве основного соединения.

    Автомобиль ВАЗ 2107 на хинди: Да

    Сообщения о возможных неисправностях и неисправностях, а также о других неисправностях:

    • один во всех, висит в системе сообщений, которые помогают сохранить хинди манипулировать калан.В этом случае, вы можете отключить шлюз, и вы, чтобы увеличить мощность системы управления двигателем.
    • Обогреватель может быть использован в большинстве случаев на радиаторе печки ВАЗ 2107. В результате, охлаждающая жидкость красива и циркулирует в системе управления, и висит на хинди красиво. Это люмалабас капага калан хинди ганап на ВАЗ 2107, он есть, это пумуток, нгунит ангин мало, мадалас это nangangahulugan радиатора ганап на барадо, каиланган это хьюгасан или палитэн.Бесплатно Успейте сделать это, вы всегда будете в курсе. Кунг pumapasok является главным и единственным, что является маламиг, что делает его проблематичным.
    • показывает, что кран отопителя является букасом, пускает охлаждающую жидкость через радиатор. Karaniwan itong ngyayari dahil в akumulasyon ng sukat и dumi в системе, ang balbula ay barado. Upang malutas ang Problema, dapat na alisin anggripo para sa paglilinis o pagpapalit. Кадаласан насос (водяной насос системы охлаждения двигателя) содержит салфетки для каллана на хинди, который работает быстро.Как известно, сбои в работе бомбы могут быть человеческими на хинди только в том, что касается хинди, пати, кунди пати на рин макине хинди lumalamig, на человеческом языке в начале макины. Бомбардировка имеет хинди-управление, в результате чего ремень генератора переменного тока похож на ремень генератора переменного тока, пати- нированный на заводе для устранения крыльчатки, заклинившие подшипники и т.д.
    • в другом месте, участвующем в партии на радиаторе, не имеет значения. В этом случае входной патрубок и выпускной патрубок радиатора управляют главным образом, а также вешают его на хинди, разделяя на части.В зависимости от этого, может иметь возможность использовать партизаны и другие радиаторы.
    • са sitwasyon kung saan ang mamantika на patong y matatagpuan sa bintana kotse или madulas na likido y nakikita sa sahig, это результат антифриза или утечки антифриза. Охлаждающая жидкость подается через трубу, через крышку радиатора и т.п. Грипо и труба имеет карту, радиатор нагревания имеет большое значение.Можно использовать кольцевой герметик для системы охлаждения, герметик, пайку и герметик, как обычно. Самый лучший из радиаторов.

    Паспортный калан ВАЗ 2107

    Уна во всех, махалага на агад на матукой анг pagkasira. Кунг angay ay unaagos umaagos патрубок, хватка или шлюз, быстро и легко решить эту проблему.

    Кунг Дахилан есть радиатор калан или другие элементы, которые могут быть использованы, чтобы получить больше, чем нужно, чтобы работать в inaasahan, он также, каиланган среди hiwalay на pag-aralan анг tagubilin kung Paano анг ВАЗ 2107 на Калан и кунг палит ВАЗ 2107 печки.Уведомление о неполадках, связанных с неисправностями.

    В зависимости от того, какой из них является хинди патай в tag-araw, каждый из которых висит на блоке управления, в том числе кран или кабель привода крана может быть. Этот текст используется на приборной панели, чтобы держать вас в безопасности. Maaari mo munang subukang highgpitan gripo sa pamamagitan ng, ngunit Hindi ka dapat guwa ng maraming pagsisikap, kung хинди человек смазывает грипо и антифриз в воде.

    • Этот пункт является нашим ключом, самый лучший в своем роде из другого мира. Чтобы подключить его, труба может быть отсоединена от капота, который находится в зацеплении. Чтобы увеличить количество охлаждающей жидкости в отсеке для масла, вы должны установить его в трубу. Покупайте быстро и безопасно, покупайте орехи, которые надежно защищены краном на катаванном калане, который проходит через суши 10.Теперь вы можете получить доступ к шпильке и установить новый магазин.

    Как patakaran, balbula нг pampainit ау kailangang багухин kapag это natigil, atbp. В этом случае, очень красивый керамический кран из обычного металла. Избранное, хинди катапат пабрика, хинди маасим, sukat хинди майпон на керамике, и хинди нангьяри гарнасан. Как результат, каждый из них имеет большое количество панахон (халимбава, из нескольких tagsibol Hanggang taglagas), pagkatapos itong buksan, это ненавязчивый ганап на мануагане.

    • Зарядка радиатора больше, чем заправка. Радиатор калана tumutulo или барадо, dapat itong alisin. Парехонг может быть настроен на вентилятор печки, мотор и т.п. Чтобы узнать больше о природе, вы должны быть уверены в том, что 2107 год назад.

    Простой монтаж, чтобы снять радиатор, можно отвинтить трубы радиатора. Запрещается заливать антифриз, как будто он не замерзает.Вы можете использовать обычный вентилятор печи, хинди, чтобы проверить систему охлаждения. В продаже на ВАЗ 2107 есть номер, указанный в прошлом месяце:

    .
    • крепление элементов кабины;
    • элемент, содержащий талукбонг;

    Sa itaas, isinasaalang-alang namin kung paano alisin ang katawan ng калан в каюте. Теперь вы видите, что это двигатель. Чтобы увеличить, вы можете использовать все зажимы, обеспечивающие безопасность труб и шлангов крана нагревателя, соединяя шланги.Нажмите на 7, чтобы отвинтить застежку уплотнения печи, нажмите на нее, как на трубе. Чтобы выбрать радиатор, возьмите трос регулировки крана, петля будет вращаться из одного конца в другой.

    Имея ключ на 10, 2 крепежных болта, которые можно открутить, патрубок можно вставить в радиатор, кран можно демонтировать быстро. Пакет с резиновым уплотнением на трубах и радиаторах. Кая, никогда не получайте никаких ошибок от других людей.

    Радиатор с промывкой не работает, промывка радиатора печки производится из нито, промывка нито из лаба, промывка нито из петли, а также промывка с помощью компрессора. Нам удалось найти трубу, кран нагревателя и другие элементы системы без шума.

    Inirerecomenda din namin ang babasa ng artikulo tungkol с бакитом kumukulo анг антифриза или антифриза в расширительном баке. Sa artikulong это, matututunan mo анг tungkol са Mga dahilan пункт са bulubok са Tangke нг pagpapalawak нг системы paglamig нг двигатель, что может быть проблема с ipinahihiwatig ng bulubok, atbp.

    Луб из трубы может быть очищен с помощью кисти. Радиатор Karcher рассчитан на давление до 5 атмосфер. Kailangan Mong Maghugas Hanggang на малинис на трубу без думы и думы думалой радиатора.

    Капсулы, используемые Karcher, могут нагревать радиатор с каустической содой. Это можно сделать, чтобы растворить газированные напитки, используя радиатор в течение 60 минут. Pagkatapos ang solusyon dapat na pinatuyo и antas ng kontaminasyon ng pinatuyo na likido dapat masuri.Удостоверьтесь, что вы не знаете, что делать, если вы хотите, чтобы это решение было неправильным. Сделав это, радиатор калана имеет значение, которое вы используете, чтобы сделать его более гибким.

    Выбранный радиатор имеет высокую температуру и высокую скорость, что позволяет разобрать один из элементов, чтобы разобрать его быстро и легко. Чтобы сделать это, вы можете использовать газовую горелку. Можно использовать различные и различные способы, лоток не имеет механических свойств (используя железную сетку) или промывочную жидкость (щелочной раствор, кислый раствор) или промывочную жидкость (щелочной раствор, кислотный раствор).Нито, ни что, радиатор был припаян.

    • Полный комплект поставки, комплектация ВАЗ 2107 может быть установлена ​​на хинди, хинди только может быть вызван проблемами или проблемами с радиатором или сцеплением. Можно также указать на неисправность с помощью переключателя режима вентилятора, прокладки проводки блока управления, окисления контактов и т. д. У меня может возникнуть проблема с мотором ВАЗ 2107. Гая nabanggit са itaas, который является одним из основных, который обеспечивает двигатель с высокой смазывающей жидкостью (полное растворение) или другой, и многое другое, что является большим количеством подшипников с подшипниками.

    Тайо можно получить в любое время. Блок управления печкой ВАЗ 2107 представляет собой киноуправление рычагом на панели приборов, подключаемым к приводу с гибкой тягой. Kasabay нито, Саламат са решение, которое имеет большое количество воздушных демпферов в киноконтроле, регулировка давления в ручке и nagsasara, а также в том, чтобы висеть в мультяшном кольце и в хлопчатобумажной зоне, напили.

    Mayroon ding нижний клапан с крышкой распределения воздуха.Эта заслонка является киноконтролем, который специально предназначен для управления водителем через приборную панель.

    Кая, стержень, изготовленный из металла, представляет собой металлическую проволоку, используемую в качестве стержня, который может быть очень большим, устойчивым, тумалоновым и т.д. Хинди махирап содержит информацию о каланах и других проблемах с демпфером, который содержит санхи и хинди-уведомление о расходах. В зависимости от этого, вы можете быстро разобрать и разобрать.

     

    I-обобщить натин

    Таким образом, вы можете получить простой пейджинг, который включает в себя ВАЗ 2107, а также позволяет получить доступ к другим элементам системы.

    Очень быстро, вы можете выбрать трубу или клапан отопителя ВАЗ, который работает быстро и легко, с помощью радиатора печки или мотора печки, а также из двух частей.

    Inirerecomenda din namin na basahin mo ang artikulo sa kung anong palatandaan ngpapahiwatig на систему управления движком легко. Mula sa artikulong ito, malalaman mo angkol sa mo tungkol sa mga pangunahing palatandaan na angin ay pumasok sa systema ng paglamig, pati na rin kung paano matukoy ang sanhi and i-air ang systema ng paglamig ng makina.

    Bukod, который может быть использован, чтобы изменить и настроить печки ВАЗ, пати на рин, чтобы установить и установить обогреватель ВАЗ 2107, используя любой другой, который может быть использован в качестве первого шага.

    Салон ВАЗ-2107: описание, освещение, обогрев

    В данном материале представлены способы улучшения салона ВАЗ-2107. Эта машина была выбрана для такого эксперимента из-за ее популярности и оптимальных качественных характеристик среди аналогов.Кузов автомобиля практически полностью копирует 5-ю модель, за исключением элементов заднего фонаря и конфигурации капота. Отдельного внимания требует салон рассматриваемого автомобиля, так как он был улучшен еще на заводе. Кроме того, есть ряд изменений, касающихся внутреннего освещения, вентиляции и отопления, по сравнению с предшественниками.



    Приборная панель

    Салон автомобиля ВАЗ-2107 оборудован приборной панелью, позволяющей водителю контролировать параметры движения, исправность основных агрегатов и выявлять аварийные поломки.Имеющиеся датчики и индикаторы позволяют не только следить за дорожным полотном, но и контролировать следующие моменты:

    • Скоростной режим.
    • Температура нагрева силового агрегата.
    • Количество топлива в топливном баке.
    • Такой же индикатор для масла.

    Эта информация позволяет настроить основные параметры, необходимые для безопасности движения. Кроме того, у вас будет информация о запасах топлива и масла.



    Описание

    Все основные детали приборной панели находятся под защитным стеклом.Ниже фото и расшифровка к нему.



    1. Зарядка аккумулятора
    2. Спидометр.
    3. Учет пробега.
    4. Тахометр.
    5. Индикатор температуры двигателя.
    6. Указатель текущего расхода топлива.
    7. Дополнительные сигнальные устройства.
    8. Счетчик пробега со сбросом.
    9. Количество топлива в бензобаке.
    10. Индикатор уровня топлива.

    Салон ВАЗ-2107: кратко о назначении элементов панели приборов

    На панели приборов с правой стороны расположен спидометр, информирующий водителя о скорости движения.Шкала предусматривает градацию от 0 до 180 километров в час. Кроме того, этот прибор имеет два циферблата, которые дублируют пробег, пройденный автомобилем. Верхний указатель можно регулировать, а вот нижний аналог такой функции не имеет.

    Тахометр в салоне ВАЗ-2107 расположен с левой стороны. Устройство служит для передачи владельцу информации о частоте вращения коленчатого вала по отношению к конкретной единице времени. Это устройство играет важную роль, несмотря на то, что многие владельцы не уделяют ему особого внимания.Прибор позволяет напрямую указать качество силового агрегата. Если стрелка находится максимально близко к красной зоне, то двигатель подвержен чрезмерной перегрузке. После пересечения стрелкой тахометра красной линии немедленно остановите автомобиль, так как двигатель работает в критическом режиме.

    ЭКОН Потребление. Этот указатель находится в верхнем углу панели приборов с левой стороны. Информирует водителя о расходе топлива в режиме мгновенной мощности при работающем двигателе.Если скорость превышает 90 км/ч, расход топлива увеличивается, а стрелка прибора попадает в желтую зону. Эта функция позволяет водителю контролировать расход топлива и его экономию.



    Прочие индикаторы и схема

    Датчик температуры показывает индикатор прогрева двигателя. Если стрелка перемещается в красный отсек, это свидетельствует о перегреве мотора, достигающем температуры свыше 100 градусов.

    Индикатор уровня топлива позволяет понять, сколько топлива осталось в баке.Опция активируется с помощью электронного датчика и датчика уровня.

    Контроль заряда батареи. Указывает на исправность элемента, попадание стрелки в красную зону указывает на необходимость подзарядки аккумулятора. Более подробная информация о компонентах дашборда представлена ​​на схеме ниже.



    1. Индикатор моторного масла.
    2. Датчик температуры двигателя.
    3. Переключающий монтажный блок.
    4. Указатель уровня топлива.
    5. Вариации поворотов.
    6. Наличие топлива в топливном баке.
    7. Тахометр.
    8. Температура хладагента.
    9. Зажигание выключено.
    10. Пусковое реле.

    Освещение салона ВАЗ-2107

    Для улучшения этого параметра многие владельцы используют следующую схему модернизации: устанавливают плафон освещения от Приоры. Для этого потребуется полностью демонтировать козырек с помощью крестовой отвертки и ключа на «12». Проводя манипуляцию, помните, что некоторые козырьки изготовлены из цельного листового железа и при неосторожном обращении могут повредить оборудование салона.Оптимальное положение светильника можно определить, вырезав его контур на бумаге.

    Необходимые инструменты:

    • Канцелярский или любой другой острый нож.
    • Лист плотной бумаги, клейкая лента, маркер.
    • Крестообразная отвертка.
    • Разъемы и провода.
    • Ключ на «12».

    Подключение

    Дальнейший тюнинг ВАЗ-2107 в части освещения предполагает подключение дополнительной проводки. Лучше протянуть его через правую стойку, расположив провода на обшивке с последующим выводом в бардачок.


    В рассматриваемых машинах проводка проходит в бардачке через блок питания штатного освещения салона с подключением плюсового конца. Минусовая часть подключается к кузову автомобиля. При желании можно активировать второй аналог, который включит крышку в случае открытия дверей. Перед подключением блока к торцам двери примерьте. Это даст возможность подогнать конструкцию по размеру, без дополнительной доработки.

    Система вентиляции и отопления

    Блок вентиляции и отопления салона позволяют создать комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.Система работает за счет забора наружного воздуха, который поступает через решетчатые отверстия капота в приточный короб, расположенный в задней части блока цилиндров. Он изолирован от силового агрегата при помощи резинового уплотнителя, примыкающего к капоту. В этой камере происходит отделение конденсата и дождевой воды от воздушной смеси, после чего воздух поступает в отопительный агрегат.

    При движении автомобиля часть воздуха направляется на специальные регуляторы диффузора, расположенные на приборной панели. Обогрев салона ВАЗ-2107 осуществляется с помощью отопителя, состоящего из кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника, аналогичного вентиляторного элемента с воздухораспределительной крышкой.Элементы соединяются между собой с помощью пружинных скоб. Отопитель крепится четырьмя шпильками к усилителю перегородки моторного блока.

    Устройство и управление

    Нагреватель отделен от корпуса резиновым уплотнителем. При необходимости салон ВАЗ-2107 обогревается за счет нагрева воздуха в жидкостном радиаторе, который расположен в кожухе. Входной и выходной патрубки направлены в моторный отсек и соединены с блоком охлаждения силового агрегата.

    Выход уплотнен полимерным уплотнителем, закрепленным парой саморезов.На входе в радиатор установлен кран отопителя, позволяющий регулировать подачу хладагента. Этот элемент управляется гибкой тягой рычага узла системы вентиляции. Под радиатором в отопительном агрегате предусмотрен электрический вентилятор. Его крыльчатка двигателя расположена на паре упругих подушек в направляющем кожухе. Скорость вращения вентилятора регулируется с помощью дополнительного резистора, подключенного к цепи питания электродвигателя.



    Особенности

    Вентилятор включается с помощью трехпозиционного переключателя, расположенного на приборной панели в салоне автомобиля ВАЗ-2107.От кожуха этого элемента отходят воздуховоды, которые направляют поток к дефлекторам обдува боковых и лобового стекол. Управление воздушным потоком отопителя открытием и закрытием крышек воздушных заслонок

    Положение этих элементов регулируется гибкими тягами от рычагов рукояток блока управления системой вентиляции. Крышка воздухораспределителя управляется расположенной на ней рукояткой.

    Неисправности, наиболее часто встречающиеся в системе отопления и вентиляции машины ВАЗ-2107:

    • Течь в местах соединений крана, радиатора и патрубков.
    • Неисправность переключателя режима работы вентилятора.
    • Повреждены провода, их соединения окислились.
    • Сломался электровентилятор отопителя.


    Тюнинг

    При желании и определенных навыках доработку салона ВАЗ-2107 можно выполнить своими руками. Чаще всего умельцы модернизируют приборную панель, монтируют оригинальную диодную подсветку, а также устанавливают светящиеся стрелки. Кроме того, владельцы осуществляют перетяжку салона и сидений качественными материалами, разными по цвету и составу.При этом цвет выбирается на ваш вкус (от белого или голубого до раскладки со всеми оттенками радуги). Дополнительно оснастите автомобиль современными динамиками и стереосистемами.

    Классический тюнинг ВАЗ-2107 включает в себя замену руля на спортивный тип, установку улучшенных педалей, проработку ручки переключения передач и тому подобное. В зависимости от фантазии и финансовых возможностей доработка рассматриваемого автомобиля может кардинально изменить интерьер не только визуально, но и в плане безопасности и качества.

    Печка на ВАЗ 2107 чертежи с размерами. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

    Отопление и вентиляция в автомобиле нужны для того, чтобы обеспечить комфортный температурный режим. В салоне Лады седьмой модели эти действия возможны за счет поступающих снаружи масс воздуха. Он входит через специальные отверстия на переднем капоте. В воздушной камере, расположенной за двигателем внутреннего сгорания, отделяются капли влаги, которые удаляются из системы.После этого воздух подается в сектор обогрева, а затем поступает в кабину.

    Неисправности

    Конструктивно система отопления выглядит следующим образом:


    Достаточно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

    • нарушена герметичность элемента радиатора или крана отопителя;
    • вышел из строя контроллер вентилятора;
    • проводка оксидированная;
    • двигатель вентилятора вышел из строя.

    Во избежание таких неприятностей производится переделка печки ВАЗ 2107.

    Работы по улучшению системы отопления

    Все владельцы «семерок» знают, что громко работающая духовка не значит, что она хорошая. Рекомендуется переделка, для которой есть несколько вариантов, но не все они считаются эффективными. Вы можете закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Для повышения температурного режима в салоне необходимо увеличить теплоотдачу радиатора. Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком маленькую и малопроизводительную стандартную версию на более производительную, от «восьмерки», имеющую целых пять ветвей вместо пары лопастей.Также необходимо выполнить переделку управления печью. Для этого устанавливаются кнопки и регулирующие элементы от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Также переделке подвергается клапан, регулирующий подачу охлаждающей жидкости.

    Установка улитки от ваз 2108

    Для этого нам нужно:

    • «улитка» от восьмой модели Жигулей;
    • оргстекло
    • , толщина которого должна быть три миллиметра;
    • строительный фен;
    • уголки для крепления металла и шурупов.

    Сначала изготавливается корпусная деталь для крепления «улитки». Для этого оргстекло нарезается до нужного размера.

    При нагревании феном изгибаются нужные формы.

    Заглушка-улитка немного спилена, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

    Боковые стенки могут быть изготовлены из дюралюминиевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

    Места прорезей и места стыковки проклеены герметиком на силиконовой основе.
    Самое сложное — отрегулировать подводящие каналы, подгоняя их к отверстиям. Но есть выход — сделать их разборными.

    Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности гладкие поворотные элементы могут быть выполнены из дюралюминия. Прорези сделаны для того, чтобы теплый воздух поступал к ногам.

    Как ухаживать за системой отопления

    При длительной эксплуатации радиатор печи может засориться, что повлияет на работу всей тепловой сети.Чтобы все исправить, рекомендуется почистить плиту. Эту работу можно выполнить самостоятельно.
    Сначала убедитесь, что двигатель холодный. Поместите амортизирующую ткань под каждую трубку. Теперь хомуты крепления входящего и выходящего шлангов отсоединены. С крана снимается шланг, жидкость сливается в заранее поставленную емкость. Уплотнительные элементы и радиатор снимаются. Разбираем кран, прочищаем заливные шланги. Промойте радиатор охлаждающей жидкостью. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители.Осталось проверить работоспособность и при обнаружении течи подтянуть хомуты.
    При модификации системы отопления следует добросовестно выполнять все рекомендации. Это поможет вам добиться хороших результатов.

    Автомобили ВАЗ

    классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 проста по конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и имеет слабые места.

    Устройство отопителя ВАЗ 2107

    В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

      Корпус
    • с установленными в нем заслонками;
    • радиатор печки;
    • вентилятор с электродвигателем;
    • воздуховоды;
    • Механизм управления заслонкой.

    В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

    Источником тепла в системе отопления автомобиля ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки.Теплопередача осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

    Из корпуса поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стёклам и в область ног.Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах установлены дефлекторы со шторками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Теплый воздух поступает в область ног прямо от тела.

    В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха.И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разной скоростью вращения.

    Для распределения воздушных потоков отопитель оснащен тремя заслонками. Первая — заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в кабину из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам — либо на зону лобового стекла, либо на центральный и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
    Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

    Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

    Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из кнопки включения вентилятора и блока ползунков. Механизм управления установлен на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к элементам.

    Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

    1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — клапан закрыт (печка не греет), правое — клапан открыт (тосол поступает в радиатор).
    2. Средний — управление воздушной заслонкой. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух поступает в салон с улицы).
    3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
      Каждый из этих ползунков можно установить в любое положение для достижения оптимальной работы печи.

    Принцип действия

    Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
    Если заслонка воздухозаборника открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через канал, отделяющий влагу и заслонку, поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух прогревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

    Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух будет поступать в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
    Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить рычаг нижней заслонки вниз.

    При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому вентилятор включать не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

    С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

    Неисправности плиты

    Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
    К механическим отказам относятся:

    • заедание клапана подачи антифриза;
    • засорение радиатора;
    • обрывы тросов приводного механизма;
    • пятна.

    Кран и радиатор отопителя – «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

    Видео: Не работает обогреватель на классике. ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

    Трудно «расшевелить» заклинивший в одном положении кран, поэтому проще неисправный узел заменить.
    А отключение подачи антифриза тоже влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

    Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, для этого и запаивается радиатор.Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

    Утечки также являются частым сбоем. Они возникают в местах соединения труб, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае течь устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором случае – пайкой или заменой радиатора.

    К электрическим неисправностям

    ТО относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

    Причины снижения производительности

    Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, есть и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

    Если печка слабо греет, то причина кроется в:

    1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
    2. Забит радиатор.
    3. образование воздушной пробки в радиаторе печки.
    4. Износ уплотнения воздушной заслонки.

    Начинайте искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подводящего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если перед краном трубопровод горячий, а после него нет, кран заклинило.В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Даже если трубопровод не прогревается до крана, осмотрите систему охлаждения.

    Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

    Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревала, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

    Оптимизацию печки ВАЗ осуществить не так уж и сложно, имея под рукой нехитрый инструмент, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», которая отличается более мощность по сравнению с этой версией автомобиля. Вам даже не потребуются специальные навыки – достаточно знать устройство нагревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    Что именно требует внимания при доработке печки ваз «семерка»

    Следует отметить, что радиатор печки ваз на совесть справляется со своей функцией отвода тепла от ТЭНа и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенстве устройство продувочной системы.Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, представляет собой простой тюнинг, который заключается в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. . Самый простой и эффективный метод проведения тюнинга – модернизация печки с помощью более мощного мотора и дополнительных шлангов, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

    Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

    Вам сначала понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»).Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

    Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую ​​мощность.Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

    Как проходит доработка отопителя ваз «семерка»

    Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на днище корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев.Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

    Важно соблюсти пропорции новой детали в составе каменки, так как при увеличенном размере тела улитки печка может не вернуться на свое место, и придется начинать все сначала. Когда вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделаете корпус нужных размеров, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

    Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

    В них вставляются манжеты и шланги

    , боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

    К сожалению, недостатков у наших ВАЗов предостаточно, но это не мешает нам любить их меньше, 🙂 к тому же их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, другие исправляют все недостатки своими руками, с каждым разом делая свою машину все совершеннее.

    Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому еще раз продолжаем тему, в этот раз будем улучшать печку ВАЗ 2107.В этой статье вы узнаете, как выжать максимум из вашей обычной печки: как улучшить обдув боковых форсунок, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать грелки для ног.

    Для выполнения задуманного нам понадобятся:

    1. «Улитка» из , благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения потока воздуха.
    2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
    3. Промышленная сушилка для гибкого плексигласа.
    4. Саморезы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фото отчет

    1. В первую очередь необходимо сделать корпус для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

    2. Используя фен, аккуратно согните, чтобы получить эту форму.

    3. В процессе работы была спилена заглушка «улитка» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3см.

    4. Боковые стенки решил сделать из 1.Дюралюминий толщиной 5 мм.

    6. Самое сложное на мой взгляд это работа с подводкой каналов подвода воздуха к дефлекторам. Было решено сделать их разборными из того же материала.

    7. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности сделал плавные повороты из дюралюминия.

    9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки поставил переменный резистор для регулировки скорости улитки.

    Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

    Все получилось даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых щелей вполне приличный, несмотря на множественные изгибы и изгибы конструкции. Во все стороны идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому включаю только в экстренных случаях, например, когда нужно быстро прогреться.Более того, заметил, что после модернизации печки пропал неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

    Расположен в кабине и крепится к переборке отсека силового агрегата на четырех шпильках. Место соединения печки с корпусом загерметизировано. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

    При необходимости приточный воздух подогревается жидкостным радиатором.Последняя снабжена патрубками для подачи и вытяжки воздуха. Они подключены к системе охлаждения двигателя. Вентилятор установлен непосредственно под радиатором. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

    Воздух с помощью дефлекторов направляется не только в салон автомобиля, но и в боковые и лобовое стекла. Несмотря на то, что вроде бы все продумано, штатная печка вызывает много нареканий у автомобилистов.Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

    • слабый обдув боковых дефлекторов;
    • отсутствие обдува и обогрева для задних пассажиров;
    • недостаточный поток воздуха;
    • шум при работе духовки.

    И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели. Некоторые специалисты рекомендуют ставить печку от восьмой модели (при этом оставить родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут лишь частично решить проблему.Можно добиться лишь незначительного улучшения подачи воздуха в салон. Вместе с этим увеличится и шум.

    В общем, это не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки улитки в сборе). Также советуем облагородить дно печки, чтобы вместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

    Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и приспособления потребуются

    Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от «восьмерки».Далее вам также понадобится пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новое здание). Наконец, для переделки печки на «Седьмую» модель потребуются болты, гайки и герметик.
    Важная информация! Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неверная операция может привести к тому, что вы останетесь вообще без печки.

    Прежде чем приступить к доработке печи, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части.После этого детали тщательно промываются. Затем отрезается вся нижняя часть (нужно оставить только немного пластика и места крепления). Боковые стенки вырезаются из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо корректировать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Те же манипуляции проделываются со второй стеной. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части печи. Диффузор здесь обрезан.Здесь важно обратить внимание на наличие двух выпуклостей по бокам (упоры для радиатора). Их не нужно резать. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен стать максимально высоким, но в то же время не выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно вырезать и установить дно. Важно помнить, что узким местом будет задняя часть печки. Он сделан как можно меньше. Насадка-улитка размещена в центре для получения равномерного потока воздуха.Когда все эти манипуляции выполнены, конструкция промазывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

    После примерки можно снять боковые воздуховоды и подготовиться к финальным работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев пассажиров, сидящих сзади.После этого шланги надеваются на штатные нагнетатели. Во избежание потери воздуха в местах стыков можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

    Каков результат? Воздух дует со всех дефлекторов равномерно. При этом даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в стандартном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, с такими доработками можно избавиться от запотевания заднего стекла).А при движении машины вообще не слышно работы печки.

    Доработка обдува печки своими руками

    Предыдущий вариант неплох, но трудозатратен. В принципе можно обойтись только доработкой обдува (особенно левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть такого «тюнинга» заключается в установке в левый патрубок вентилятора, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору.Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с сопла. Делается это очень просто – деталь поддевается отверткой и вытягивается вперед. Такую же операцию проводят с другой стороны.

    Сделав это, вы сможете снять дефлектор без затруднений и без риска повредить его или повредить панель. После снятия дефлектора нужно снять держатель с приборной панели. Он устанавливается на специальные антенны и эта операция занимает всего несколько секунд.Фишка этого тюнинга в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для того, чтобы его установить, необходимо сначала примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и делаются надрезы в пластике с помощью канцелярского ножа.

    В итоге вентилятор должен плотно прилегать к корпусу, чтобы не болтался во время работы. После установки необходимо проверить, нормально ли вращаются лопасти. Если им что-то мешает, производится корректировка.Чтобы вентилятор втягивал воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заклеить деталями, которые мы получили при резке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже полученной системы необходимо в первую очередь разместить вентилятор в районе патрубка, а уже потом устанавливать корпус дефлектора. Как только все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрики. Лучший способ — подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания.Также можно подключить напрямую к проводу печки.

    Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность конструктивно видоизменить печь, сделав ее более эффективной. Шумоподавление — приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за всю свою тяжелую работу. Второй способ позволяет работать непосредственно с силой воздушных потоков. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет для тех, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

    Видео доработки печки ВАЗ 2107

    Самодельный вентилятор печки ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на Семерке своими руками. Места установки, схемы подключения

    Каким бы надежным не был автомобиль, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или появления течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

    Что такое радиатор отопителя автомобиля

    Практически каждый автомобиль оснащен системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали осуществляется отбор тепла от охлаждающей жидкости и последующая его подача в салон.

    Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции он выполняет

    Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата. Для правильной работы печки теплообменник должен постоянно прогреваться. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

    Радиатор печки на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

    Устройство радиатора печки

    Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или пайкой, в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки, помимо радиатора, являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

    1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка двигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка двигателя печки; 15 — заслонка боковых воздухозаборников; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ноги

    Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

    Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

    Во время движения автомобиля с большой скоростью нельзя включать вентилятор, так как от набегающего потока создается достаточное давление для нагнетания теплого воздуха.Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, клапан частично или полностью перекрывается с помощью гибкого стержня и рычага.

    Управление печью достаточно простое. На центральной панели имеется несколько ручек:


    Неисправности радиатора, их признаки и причины

    В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.


    Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и в появлении течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковых и лобовых стеклах при работе печки.Причины могут быть:

    • утечка охлаждающей жидкости через кран печки;
    • течь из трубы;
    • Течь радиатора.

    В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при течи из радиатора — ремонт или замена детали.

    Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

    Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

    Если у вашего Жигули проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

    Какие инструменты понадобятся

    В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:


    Как снять радиатор отопителя

    Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся в одном способ. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают антифриз в подходящую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

    1. Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в моторном отсеке и затягиваем шланги.

      Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

    2. Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.

      Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

    3. При снятии полки открывается доступ к крану плиты.Ключом на 7 мм открутите крепление троса и отведите гибкий элемент в сторону.

      Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления отопителем

    4. Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защелки корпуса печки, поддев их отверткой и сняв тем самым нижнюю часть коробки.

      Для снятия нижней части отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защелки

    5. Снимаем теплообменник вместе с краном.

      Чтобы снять радиатор, просто потяните его на себя.

    6. Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
    7. Откручиваем 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.

      Отсоединяем трубку от старого крана и снимаем уплотнительную резинку

    Для проверки работоспособности смесителя можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и легкость вращения рычага.

    Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

    Как устранить течь радиатора отопителя

    Если течет радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигули, то есть несколько способов устранения проблема:

    • заменить деталь на новую;
    • применять специальные добавки;
    • ремонт старого теплообменника.

    Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и закупорить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать исправить проблемный участок (только на медном радиаторе).

    Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:


    После демонтажа радиатора течь можно обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта в следующем:

    • зачистка течи наждачной бумагой;
    • обезжиривание;
    • пайка паяльником.

    Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

    Паять также можно с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

    Видео: пайка радиатора печки
    Промывка радиатора

    Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода гоняется до чистоты.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

    Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

    Для проверки герметичности радиатора к нему подается воздух от компрессора или ручного насоса.

    Некоторые автовладельцы используют холодную сварку или герметик для устранения течи. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

    Как установить теплообменник

    При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки во избежание утечек.Установка осуществляется в следующем порядке.

    1. Установите прокладку и прикрепите впускной патрубок к крану, а выпускной к радиатору.
    2. Прикрепите стопорный механизм к теплообменнику.

      Кран с трубкой устанавливается на новый радиатор

    3. Установить радиатор на место.
    4. Трос управления краном фиксируют, не забыв произвести регулировку на полное открытие и закрытие последнего.

      После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость

    5. Проверить систему отопления на герметичность.

    Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно проверить все соединения на герметичность. На расширительном бачке проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

    Выбор радиатора

    Если было установлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой бывает сложно.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдавать следующим производителям:


    При покупке нового радиатора обратите внимание на следующее:

    • качественный товар не может стоить дешево;
    • продавец должен требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
    • В хорошем теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

    Помимо вышеперечисленного, стоит учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет достаточно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

    Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при протечке его придется заменить

    Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый радиатор таким способом не отремонтировать .

    Видео: какой радиатор выбрать на Жигули

    Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то не обязательно обращаться в сервис для их устранения: работы можно выполнить самостоятельно, ознакомившись с пошаговой инструкцией.

    Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения.Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минуса и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в кабине и крепится к переборке отсека двигателя четырьмя шпильками. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

    Почему холодно в салоне

    Зачастую о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода.Иногда, однако, они схватываются еще раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Конструкция

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышкой для притока и распределения воздуха. Холодные потоки, проходя через нагреватель, нагреваются.Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Оборудован патрубками: входным и выходным. Они выведены в моторный отсек и подключены к автомобилю. Их выходные отверстия надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

    Принцип работы

    Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а краник отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции.Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздушную воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, дующие на боковые стекла, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло.Можно управлять горячим воздухом, закрывая и открывая заслонки отопителя по очереди. Сама крышка воздухозаборника регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае можно даже не разбирать обшивку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда на машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

    В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух.Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя, либо «забит» сам радиатор. Если кран заклинил, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, и при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, но чаще всего это не дает должного эффекта. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на одном уровне. А чтобы в зимнюю стужу в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором.Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, первым делом производится замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей Жигули, то можно увидеть, что моторчик печки седьмой модели Жигулей потребляет около четырех с половиной ампер тока при вращении на частоте около трех тысяч оборотов в минуту . А на вентиляторе «восьмерки» при четырех и более тысячах оборотов потребляется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок доработки отопителя

    Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, то в салоне снимается кожух по низу печки, на котором сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, которые подают теплый воздух в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие для этого в диаметре немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно бесшумную работу вентилятора. Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества отгоняемого потока воздуха. Лучшим вариантом замены является резистор, который устанавливается на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе нагревается, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, однако этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту ошибку можно исправить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

    Процедура эксплуатации

    Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Под все патрубки нужно подложить тряпку или тряпку. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединители, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно открутить винты крепления на уплотнителе, который также необходимо снять позже. При этом отсоединяется и приводная тяга на кране печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиатор выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера. После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует стык фланцев. В этом случае после снятия крана прочистите патрубки со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    В общем, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима замена радиатора.Устранение неполадок системы отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сломать ненароком резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

    Каждую осень хороший автолюбитель задумывается о подготовке автомобиля к зиме. Особое внимание следует уделить подготовке печки ВАЗ 2107, которая должна хорошо прогревать автомобиль. Отопительная система выходит из строя по разным причинам, и если летом на это не обратить внимание, то зимой, в сильные морозы, все окна замерзнут и запотеют изнутри, и ездить станет опасно такая машина, а может даже и невозможна.

    Необходимо хорошо знать устройство печки, чтобы зимой у вас не было неприятных сюрпризов с отоплением салона.

    Устройство плиты

    Печь состоит из следующих частей:

    1. В нем установлен обогреватель (обозначен цифрой 5 на рисунке), он нагревает воздух, проникающий снаружи;
    2. Вентилятор печки, или моторчик (обозначен на рисунке цифрой 14), нагнетает поток теплого воздуха в кабину, закреплен в специальном кожухе (обозначен на рисунке цифрой 16) на эластичных подушках, гасить его вибрации;
    3. Система управления печкой представляет собой кнопку вентилятора (обозначена цифрой 18 на рисунке), три ручки управления режимами обогрева — обдув стекол, забор воздуха из салона или с улицы и открытие и закрытие крана печки.

    1, 9 — воздуховоды обогрева боковых стекол слева и справа;
    2 — воздуховод обогрева лобового стекла;
    3 — кожух радиатора;
    4 — крышка воздухозаборника;
    5 — радиатор отопителя;
    6 — кран радиатора;
    7, 8 шланги радиатора подвода и отвода горячей жидкости системы охлаждения;
    10 — поворотные дефлекторы;
    11 — заслонка воздуховода;
    12 — крышка воздухораспределителя;
    13 — кожух направляющей вентилятора;
    15 — рычаг крышки воздухораспределителя;
    17 — тяги управления;
    19 — воздуховод центральный.

    Система отопления работает в следующем порядке:

    • Воздух для обогрева поступает снаружи, через воздухозаборники на вытяжке.
    • Под капотом имеется специальный короб, изолированный резиновым уплотнителем, для притока воздуха.
    • От него поток воздуха направляется на печку.
    • Далее воздух нагревается радиатором, на который подается тосол, антифриз. Степень нагрева регулируется вентилем отопителя. Кран управляется гибким стержнем с помощью рычага управления.
    • Воздух при большой скорости автомобиля может попасть в салон без включенного вентилятора. Поэтому на высокой скорости можно пользоваться печкой без дополнительной нагрузки на электросеть автомобиля. Отопитель салона включается переключателем вентилятора, имеющим три положения – нейтральное и две скорости переключения: низкая и высокая. Скорости обеспечивает резистор, он увеличивает сопротивление цепи и снижает скорость вращения вентилятора.
    • Вентилятор ускоряет поток теплого воздуха по воздуховодам в стороны, к боковым стеклам для хорошей видимости зеркал заднего вида, и к дефлекторам решетки радиатора, которые можно менять по направлению потока воздуха для лучшего обдува .Также имеется поток теплого воздуха по воздуховоду для обдува лобового стекла.

    На рисунке выше синим цветом показана схема циркуляции потока холодного воздуха, а оранжевым цветом показана схема потока теплого воздуха.
    Основные части системы отопления:

    1 — крышка воздухораспределителя;
    2 — электродвигатель вентилятора;
    3 — вентилятор, корпус крыльчатки;
    4 — клапан отопителя;
    15 — радиатор.

    Печь управляется:

    Оказывается, оптимизировать вазовскую печку не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», что более мощный по сравнению с этой версией автомобиля.От вас даже не потребуется особых навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    Что именно требует внимания при доработке печки ваз «семерка»

    Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией по отводу тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенной конструкции системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух в салон водителя. ноги.Самый простой и эффективный способ его тюнинга — модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

    Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

    В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

    Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую ​​мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

    Как проходит доработка отопителя ваз «семерка»

    Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на днище корпуса печки.Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев. Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

    Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе нагревателя, так как при увеличенном размере тела улитки плита может не вернуться на свое место, и вам придется начинать все сначала.Как только вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, вы можете запечатать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

    Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

    В них вставляются манжеты и шланги

    , боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров заднего сиденья можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

    С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр транспортного средства и устраняет возможные неисправности.Как правило, антифриз, масло, шины заменяются на зимние. Особого внимания требует и печка, так как она является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт в холодную погоду.

    Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. Зимой такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего ухудшается видимость.

    Чтобы самостоятельно отремонтировать печь, нужно знать ее устройство.

    Система отопления включает следующие компоненты:

    • Нагреватель.Его задача нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.
    • Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор закреплен в корпусе на упругих подушках, гасящих вибрацию.
    • Система управления печкой, включающая в себя кнопку вентилятора, а также заслонки и ручки управления отоплением.

    Печка печка ВАЗ 2107, принцип работы

    Система отопления работает следующим образом:

    В короб воздухозаборника, который находится в моторном отсеке возле лобового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

    В случае ливня или дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность пользоваться отопителем в любую погоду, но пока радиатор не нагреется, воздух, поступающий в салон во время дождя, будет влажным.

    Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется клапаном, который регулирует количество проходящего теплоносителя. Кран управляется с помощью гибкой тяги, которая соединена с рычагом управления.

    При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно поступает в отопитель. При остановке или движении на малой скорости используется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, уменьшающий напряжение на обмотке двигателя.

    После радиатора воздух поступает в воздуховоды, а выходит через дефлекторы, позволяющие менять направление потока.

    Печка в машине, причины плохой работы печки

    Основные неисправности системы отопления автомобиля:

    1. Грязный радиатор
    2. Течь крана, радиатора, труб или соединений между ними.
    3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
    4. Повреждены провода устройства или окислились их соединения.
    5. Электровентилятор неисправен.

    Как улучшить работу печки ваз 2107 за счет увеличения объема горячего воздуха

    Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и шумно работает.Поэтому не редко он подвергается модернизации. В интернете есть много советов, как улучшить это устройство. Многие автолюбители пытались улучшить работу отопителя самостоятельно. Но нужного эффекта не получилось.

    Например, самостоятельно вы можете:

    • перераспределяют воздушные потоки;
    • Герметик стыков воздуховодов с патрубками.

    Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне.Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, подводимого радиатором. Проблема кроется в штатном вентиляторе отопителя, который слишком мал и не создает необходимого потока воздуха. Значит вентилятор надо заменить. При этом его лучше заменить на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкое энергопотребление.

    Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

    Заказ на работу:


    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

    1. Набор торцевых и рожковых ключей.
    2. Крестовая отвертка.

    Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

    Заказ на работу:


    Как заменить клапан отопителя ВАЗ 2107

    Заказ на работу:


    главная » диски » Самодельный вентилятор печки ваз 2107.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.