6

Ваз 2107 помпа потекла: Что делать, если течет помпа ВАЗ 2107 и прокачка системы

Содержание

Замена водяного насоса ВАЗ 2107. Потекла помпа ваз классика.(меняем). Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена водяного насоса ВАЗ 2107

Jordon

сколько будет стоить за свап QD32

Брыжахина Юнона

СУПЕР МУЖЕКИ СПОСИБО БОЛЬШОЕ, ЗДЕЛАЛ ТАК ЖЕ ВСЕ ЧЕТКА И ИДЕАЛЬНО

Беляк

крут.все толково, все по делу!!! спасибо

Knight

КарДонка, ну ты жжёшь

Хушбахт Шелковских

mr kilmer, 2010 camry 145k when is time to change waterpump? need orginal?

Андо

Лайфак, как за 30 тебе помоют машину. Берешь камеру, идешь к админу и говоришь что снимаешь ролик

Медисон

Счастливый как ребенок???

Абан

думаю как приколхозить на калину датчик уровня ОЖ, расширительный бачек нужно кромсать

Кларус

Очень полезное видео! спасибо! пс если будет возможность, то и другие видео с данным мотором выкладывайте. да и по ходовке тоже можно.

Колуцкий Идей

из чахлика делается геленваген. это нормально. Леха,делай мотор эвро 100.

Chauncey

My question is why do they make a harmonic balancer 2 piece in the first place? Why can’t it be a solid pulley like most other pulleys?

Бай

Scotty, 1:53 new bell meme

Сила

Блин я в шоке, спасибо

Барыш

Согласен и с нашими марками и Пежо Ситроен.лайк.

Ilsa

спасибо за видео!!!

Emanuel

Но лучше по старинке бро

Аделина

Пока до помпы ты не дошел, я хотел сказать респект. Только Valeo. Только пластиковые лопасти. Работаю на СТО. С помпами Лузар имею дело через день. Не советую никому. Как пример, использую антифриз от заправки VOG. Аргументы простые. 11 лет эксплуатации, 170000 пробег. С 60000 на антифризе от VOG. Никаких нареканий. И ареометром меряли и на язык пробовали. И заправки VOG на каждом шагу, вдруг потекло. Но газом на этих заправках заправляться не советую никому и никогда. Битумные присадки превращают резину в сырую резину. Так что с помпой ты меня разочаровал. Нового резинового кольца в лузаре нет. Это огромный минус. Радиатор да. Сам езжу с 2016. Помпа нет.

Рот

Scotty loves to make this look so easy s0…we’ll love him all the more -the King of ‘Fix it’ yourself OR cry tear$

Кунинев Серикжан

в общем-то я из 2017 года,в общем-то молодец.

Anichka

Shayla

С подачей питания, вообще отлично придумал! Респект! По любому лайк!

Яиров Хьюго

Можно было … и сделать модуль половинчатым, верх подъёмным на нормальную высоту 2м., все равно окна модуля узкие.

Муляева Олександра

Доброго времени суток) подскажите возможноли на форике поменять турбо движок 2.0 на отмосферник 2.0 спасибо.

Уистлер

Thanks for this video, I recently had to use this tip and I’m glad I’d seen this, it saved me a $200 tow bill. My daughters car had broken down out of town and when I got there I found out the crank shaft pulley had separated and of course I didn’t have an impact wrench to use. Keep up the good, informative videos.

Идар

Qisa olmasin videolar tam?trafli olmalidir usta, qisa ist?y?n qisalda bil?r videonu

Алб Патык

Все совпало спс.А у вас нет видео как поменять ролик с натяжителем на вспомогательном ремне генератора

Прокомментировать



Опубликовать

Подтекает помпа можно ли ездить


Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

  • Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
  • Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
  • Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
  • Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
  • Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
  • Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое помпа и почему она может сломаться? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в сети. Так называется насос, который создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Иными словами, от насоса зависит охлаждение мотора во время эксплуатации — если помпа вдруг выйдет из строя, то антифриз просто перестанет циркулировать по системе, как итог: перегрев ДВС.

Конструкционно помпа представляет из себя корпус с помещённым в него насосом невысокого давления

Сама по себе деталь является очень простым устройством, поэтому и ломается крайне редко. Если владелец надлежащим образом следит за своей машиной и своевременно проходит все необходимые процедуры и ТО, то вероятность поломки сводится к нулю. Однако заботливый автовладелец — это редкость. Поэтому помпа без ухода и контроля её состояния в один «прекрасный» день может сломаться и перестать прогонять антифриз по системе охлаждения.

Причин выхода из строя всего три:

Выработка ресурса (сильный износ узлов, в том числе физическое старение сальника).

Изначальный брак (низкое качество изделия по вине производителя).

Замена детали или её ремонт, выполненный с пренебрежением или некачественно.

Признаки неисправности

Главное в работе системы охлаждения мотора — это её герметичность. Если система разгерметизировалась, то даже работоспособная помпа не сможет справиться с необходимостью циркуляции антифриза.

Течет или шумит помпа. Последствия в случае несвоевременной замены

Помпа

— это насос встроенный в корпус мотора. Является частью системы охлаждения ДВС. Служит для циркуляции антифриза по замкнутому кругу, во избежании его перегрева и преждевременного выхода из строя.

Как и любая деталь, помпа имеет свой срок службы. При износе она начинает, как минимум шуметь.

Ещё хуже —
появляется течь антифриза
через подшипник или уплотнитель помпы.

Шум — малая

часть проблемы при износе помпы,
ТЕЧЬ
намного
хуже
, последствия обычно печальные.

Конструктивно, 90% всех моторов собраны так, что помпу вращает ремень ГРМ,

как только появляется течь антифриза её невозможно сразу заметить, даже
мастеру
. Потому что весь
механизм газораспределения
скрыт под защитными крышками, во избежание попадания воды и инородных тел.

Перескок ГРМ ремня на один зубец изменит работу мотора, если перескок на три и более зубьев — ремонт мотора

. Двигатель, оснащенный цепью ГРМ, проблемой перескока из-за помпы не страдают.

Потекла помпа — страдает

в первую очередь
ремень ГРМ
. Раскидывая во время вращения и впитывая на себя основную часть антифриза, ремень разбухает, теряет прочность, а это,
100% перескок ремня ГРМ на звезде коленвала.
Если вы долго не заглядываете под капот, даже сразу не заметите, что упал уровень антифриза. В один момент мотор «закипит» — это перегрев.

Продолжительная езда с неисправной помпой —

перегрев, в лучшем случае, в худшем,
гарантированно, —
капитальный ремонт мотора.

Услышали шум под капотом? Не поленитесь уделить время и заехать на автосервис. Как минимум для диагностики появившейся причины.

Избавит от лишних проблем и непредвиденных вложений денег.

Источник

Как проверить своими руками

Существует простой способ диагностики водяной помпы. При этом нет необходимости снимать изделие с двигателя. Чтобы проверить помпу на подавляющем количестве моделей авто, необходимо:

Завести мотор, прогреть его до штатной рабочей температуры (обычно этот показатель варьируется от 87 до 100 градусов).

После этого пережать рукой в перчатке верхний патрубок, который идёт от радиатора. Если помпа исправна, то вы сразу же почувствуете давление антифриза внутри патрубка. Если же патрубок прожимается без труда — циркуляция в системе охлаждения отсутствует, то есть помпа не работает.

Проверить работоспособность помпы можно за минуту, особенно если под капотом чисто и отсутствуют потёки жидкостей

Во время проверки нужно быть максимально осторожным, так как охлаждающая жидкость может очень сильно нагреваться, что сказывается на температуре патрубка.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
  • При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
  • Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

В каком случае возможен ремонт

Ремонт — это процедура, которая не всегда бывает целесообразной. Это объясняется тем, что само изделие для большинства моделей стоит совсем не дорого. То есть проще купить новую помпу, чем тратить время и силы на ремонт старой.

Ремонт не рекомендован на тех моделях, где она приводится в действие гидро-распределительным ремнём. Дело в том, что после ремонта деталь может оказаться не такой надёжной, как новое изделие, что скажется на выработке ремня.

Любые ремонтные работы, которые в принципе возможны, основываются на замене сальника, подшипника или крыльчатки. Эти расходники имеются в свободной продаже и стоят копейки. Однако целесообразнее всё-таки полностью заменить насос, чем проводить его ремонт. Это связано с тем, что доступ к этому узлу на некоторых автомобилях подразумевает использование смотровой ямы и откручивание подушек двигателя. То есть ради мелкого ремонта приходится проводить довольно сложные подготовительные работы. Поэтому автовладельцам проще сразу установить новую помпу.

В данном случае ремонт не целесообразен, так как подшипник сильно разбит и шток насоса начал люфтить

Что такое помпа?

Сначала несколько слов о том, что же такое помпа ВАЗ 2107 и что можно ожидать в случае, если вдруг она течет. По сути, это обычный жидкостный насос, который состоит из корпуса, ротора, крыльчатки, шкива привода. На автомобилях классической серии приводится в движение она от коленчатого вала при помощи ремня генератора. Стоит также упомянуть о том, что на старых машинах на шкив привода устанавливался вентилятор. Но это было во времена, когда про электрические вентиляторы обдува радиатора еще даже не мечтали.

Замена помпы своими руками на автомобилях ВАЗ

Как уже было сказано выше, процедура замены на разных моделях автомобилей будет выглядеть по-разному. Это связано с расположением узла в подкапотном пространстве и конструкцией самого автомобиля. Проще всего выполнить замену на автомобилях производства ВАЗ.

Для замены помпы потребуются только гаечные ключи

Порядок замены выглядит следующим образом:

Дождаться, пока двигатель остынет. Выполнять работы сразу же после остановки мотора запрещено, так как можно получить ожог.

Подготовить комплект гаечных ключей и ёмкость для слива старой охлаждающей жидкости. Менять помпу необходимо вместе с антифризом (тосолом), так как старая жидкость в процессе использования постепенно теряет свои охлаждающие свойства.

Выкрутить пробку слива тосола (пробка расположена на блоке мотора). После этого выкрутить пробку и на радиаторе, чтобы быстрее избавиться от старой жидкости. Под точки слива установить ёмкости.

Когда антифриз (тосол) перестанет капать, ослабить рейку натяжения ремня генератора. После этого снять ремень, так как иначе к помпе нельзя будет подобраться.

Возможные проблемы после замены

К сожалению, за видимой простотой снятия и установки помпы может скрываться несколько проблем. Например, помпа очень чувствительна к перетяжкам — стоит немного перекрутить болты, как выдавливается прокладка. Таких нюансов после замены может возникнуть множество.

Появился шум

Шум и свистящие звуки помпы во время движения — это самая распространённая проблема после замены. При этом причин новых звуков может быть несколько:

слишком сильно закручены болты;

Если на работоспособность системы охлаждения шум никак не влияет, то есть циркуляция жидкости осуществляется в штатном режиме, то деталь можно не менять.

Стала плохо греть печка

Если после замены печка в салоне стала выдавать чуть тёплый воздух или же совсем перестала греть, то налицо воздушная пробка в системе охлаждения. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и резко погазовать — как правило, этих мер хватает, чтобы пробка была преодолена, и печка заработала в обычном режиме.

Также проблемы с «отоплением» могут возникать и из-за того, что на новой детали лопасти крыльчатки имеют немного другой зазор. Решить эту проблему невозможно, поэтому рекомендуется изначально подбирать помпу того же производителя, что и старое изделие, с идентичной маркировкой.

Рекомендуется хорошо погазовать, чтобы пробить воздушную пробку

Доброй ночи! пару дней назад поменял помпу на хантере 409 двиг.,и печка на холостых стала дуть чуть теплым воздухом,когда погазуешь и держишь на оборотах то начинает дуть погорячей,температура приэтом плавает от80до около 100 когда холостые около 100 на оборотах падает до80. Когда стояла старая помпа то в мороз было жарко в салоне,но она загремела,крыльчатка на старой была вроде текстолитовая круглая в середине с прорезями как спираль, а на новой крыльчатка как лопостя. Из-за отличия крыльчаток может гонять жидкость хуже? и вроде как пишут что с 2007 года на помпах ставят только крыльчатки что как лопасти?

Чинка

https://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-124342.html

Сильно греется мотор

Перегрев двигателя может быть связан только с некачественной работой системы охлаждения. Следовательно, если после замены двигатель начал сильно греться, помпа не выполняет своих функций или работает «в полсилы». Рекомендуется немедленная замена.

Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-210 — Мои файлы — Каталог файлов

Как заменить помпу на ваз 2107 КлассикаЗамену помпы либо водяного насоса (кому как удобней) на карах Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика нужно проводить по двум причинам. Всем известно о том, что 1-ая, помпа потекла. Всем известно о том, что другими словами, на помпе обнаружены следы утечки охлаждающей воды. Мало кто знает то, что в данном случае подмену следует провести как можно быстрей. Необходимо подчеркнуть то, что потому что, 1-ые капли тосола либо антифриза как раз могут чрезвычайно быстро, стало быть, перевоплотиться в ручей и вся жидкость в считанные минутки  окажется под каром. Очень хочется подчеркнуть то, что 2-ая причина, помпа загудела. Необходимо подчеркнуть то, что означает вышли из строя подшипники водяного насоса. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что в данном случае, у Вас, мягко говоря, будет незначительно больше времени на раздумье, перед тем как помпа потечет либо заклинит. Не для кого не секрет то, что но, вот точно, мягко говоря, огласить, сколько времени на это как бы уйдет, может огласить лишь сама помпа))). Несомненно, стоит упомянуть то, что что как бы может означать, как многие думают, временной просвет от 1-го месяца и до последующего поворота!

В обоих вариантах результат один, выход из строя помпы, перегрев мотора и предстоящее передвижения кара с помощью, как мы привыкли говорить, буксировочного троса.

В общем, как результат выше, как всем известно, произнесенного, с подменой помпы стараемся не затягивать, и пристально читаем статью далее и решаем, проводить ли подмену без помощи других либо же лучше, наконец, обратиться к автомастеру….

Сейчас перебегаем к последующему шагу – выбор-покупка помпы и составление списка инструмента, который также пригодиться для работы.

Думаю, что ни кого не удивлю, ежели, как мы выражаемся, посоветую брать лишь Вазовскую помпу!? Как постоянно это наилучший выбор. Мало кто знает то, что ежели же, нет способности, наконец, приобрести вазовскую, то также здесь, что-то конкретное порекомендовать трудно, потому что сейчас производителей помп для Жигулей достаточно много. Необходимо подчеркнуть то, что тут уже на Ваш вкус, кармашек и советы торговца. Очень хочется подчеркнуть то, что единственное, что еще могу добавить – инспектируйте наличие прокладки в комплекте, купите небольшой тюбик герметика не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя нередко не веселили своим качеством).

Что еще… Да! Подмена помпы это красивый повод, мягко говоря, заменить и, как заведено, охлаждающую жидкость в каре. Несомненно, стоит упомянуть то, что стоит заблаговременно проверить в котором состоянии  (цвет, плотность) находится тосол либо антифриз в Вашем каре. Само-собой разумеется, вспомнить, когда в крайний раз проводилась ее подмена.

Сейчас по инструменту. Все знают то, что для подмены, как многие выражаются, водяного насоса (помпы) на карах Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Для вас, в конце концов, пригодятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей воды, отвертка, ключ на 27-30 (на тот вариант, ежели заместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

И, в конце концов, о главном – описание как раз подмены помпы (водяного насоса) на карах Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:

1. И даже не надо и говорить о том, что откручиваем, как заведено выражаться, сливную пробку на блоке мотора (фото 1) и сливаем жидкость в заблаговременно, как все знают, приготовленную емкость. Мало кто знает то, что ежели же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (либо, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе остывания, откручиваем ее и сливаем жидкость.
2. Несомненно, стоит упомянуть то, что снимаем батарея. Всем известно о том, что разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Как бы это было не странно, но откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.
3. Как бы это было не странно, но ключом на 17 отпускаем (можно на сто процентов не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. Все знают то, что после чего, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

4. Всем известно о том, что придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Возможно и то, что снимаем шкив.
5. Всем известно о том, что сейчас остается, наконец, открутить четыре гайки крепежа помпы к движку (фото 8) и снять помпу. И действительно, после чего, зачистить место высадки помпы от следов, как мы с вами постоянно говорим, старенькой прокладки и грязищи, установить новейшую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и, наконец, установить новейшую помпу на кар.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Вообразите себе один факт о том, что при заливке охлаждающей воды на забываем как раз поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для «развоздушки» системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора. И действительно, для того, чтоб все сделать верно, прошу Вас, ознакомиться с материалом по подмене охлаждающей воды в карах Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули.

Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателяЭта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМТак как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости.

Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть.

Патрубок радиатора2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпыБезусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов.

Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения. Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Фольксваген Пассат;
  • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
  • Лада Гранта;
  • Киа Спектра;
  • Шевроле Авео;
  • Ауди А5;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Аутлендер;
  • Тойота Камри;
  • Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия. Различают следующие косвенные признаки:

  • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
  • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
  • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис. Рекомендуем:

Какая сверловка на колёсном диске ВАЗ-2114.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

  • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала.

Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер».

Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства. Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

  • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
  • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
  • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
  • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
  • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ. Рекомендуем:

Промывка инжектора – три способа чистки форсунокНельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте. Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

  • на Калине;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Приора 16 клапанов;
  • ВАЗ 2114;
  • Лада Приора 8 клапанов;
  • ВАЗ 2115;
  • Деу Ланос;
  • Нива Шевроле;
  • Деу Нексия;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан;
  • Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406. Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Всем привет. Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа.

Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.

Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.

Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем.

Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха. И теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора.

Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ.

Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.

Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.

Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.Как оказалось у меня, доехал до дома чудом))) Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально)))Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.

Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.

Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.

Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.

В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.

Всем спасибо за внимание))) Работой доволен! Цена вопроса: 800 ₽

Всем привет! Запись делаю только сейчас, но беда случилась 15 февраля. 14 февраля 2017 года для меня выдалось очень удачным!

Девушке сделал предложение пожениться и теперь через год будем играть свадьбу!

Полный размерЗимний день был очень холодный: -13 и ветерНа утро, пока свою девушку отвозил на работу, тачка пару раз заглохла на сфетофоре и появился посторонний шум. Заглянув под капот и послушав двигатель определил, что либо ролики зашуршали либо помпа. Сразу позвонил своему знакомому механику и договорился к нему приехать срочно. К знакомому я не доехал около 2 км, помпа зашуршал еще громче и поймала клин. Я уже представлял в голове порванный ремень ГРМ и разорванную помпу и ролики…Ремень ГРМ был у меня фирмы DAYCO. Когда сняли кожух ГРМ, я был приятно удивлен тем, что ремень остался в целости и сохранности, имелись лишь очень маленькие элементы износа ремня из-за поломки помпы. Помпа у меня стояла от LUZAR Turbo, откатала эта помпа 53 704 км, что конечно очень мало. Подшипник помпы просто рассыпался, корпус помпы разорвало и повредило корпус масляного насоса, но не критично, ездить можно и дальше.

Полный размерКорпус просто разорвало

Полный размерразрыв подшипника помпы

Полный размерОт разрыва подшипника появился большой люфт и крыльчатка начала тереться о корпус блока двигателя. Это видно по самой крыльчаткеВместо LUZAR Turbo хотел поставить TZA, но ее в магазине не оказалось, так что снова пришлось брать LUZAR, но в этот раз обычную помпу. Радует, что крыльчатка металлическая, а не пластиковая. Слышал много раз про случаи, когда пластиковые элементы крыльчатки отрывались и потом застревали где-то в системе охлаждения.

Полный размерОсталась только коробка, помпа уже поставлена, когда вспомнил о фотографияхТак же был заменен ролик натяжителя, так как в прежнем появился люфт и поставлен новый ремень ГРМ от фирмы PowerGrip. Натяжной ролик не менял, так как в хорошем состоянии, да и средств лишних на эту деталь нет.

Полный размерНовый ремень. Хотел поставить DAYCO, но в магазине нового не оказалось, а ставить старый не хотелВсе собрали в обратной последовательности разборки, залили антифриз, и завели машинку. Работает как часики! Особенно обрадовало, что прошлые владельцы не заменили поршни ВАЗ 21124 на поршневую ВАЗ 2112. Единственно огорчил меня факт, что не дотянула помпа 5 000 км до плановой замены расходников, поэтому были заменены не все запчасти.

Также, заодно поменял и датчик температуры охлаждающей жидкости. Старый датчик стоял от LUZAR, спустя три года датчик начал показывать температуру с занижением показателей в 10 градусов. Новый датчик ситуацию усугубил! Показатели на приборной панели завышены на 10-15 градусов. Знаю точно, что в системе температура ОЖ колеблется в диапозоне 80-85 градусов, так что датчик точно врет. Скоро снова буду его менять. Возникает только вопрос: какой фирмы купить датчик температуры ОЖ? ответы пишите пожалуйста в комментариях

None Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 235000 км

Источники:

симптомы, признаки, причины. Как проверить водяной насос системы охлаждения, определить поломку

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

симптомы, признаки, причины. как проверить водяной насос системы охлаждения, определить поломку

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое помпа и почему она может сломаться? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в сети. Так называется насос, который создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Иными словами, от насоса зависит охлаждение мотора во время эксплуатации — если помпа вдруг выйдет из строя, то антифриз просто перестанет циркулировать по системе, как итог: перегрев ДВС.


Конструкционно помпа представляет из себя корпус с помещённым в него насосом невысокого давления

Сама по себе деталь является очень простым устройством, поэтому и ломается крайне редко. Если владелец надлежащим образом следит за своей машиной и своевременно проходит все необходимые процедуры и ТО, то вероятность поломки сводится к нулю. Однако заботливый автовладелец — это редкость. Поэтому помпа без ухода и контроля её состояния в один «прекрасный» день может сломаться и перестать прогонять антифриз по системе охлаждения.

Причин выхода из строя всего три:

  1. Выработка ресурса (сильный износ узлов, в том числе физическое старение сальника).

  2. Изначальный брак (низкое качество изделия по вине производителя).

  3. Замена детали или её ремонт, выполненный с пренебрежением или некачественно.

Признаки неисправности

Главное в работе системы охлаждения мотора — это её герметичность. Если система разгерметизировалась, то даже работоспособная помпа не сможет справиться с необходимостью циркуляции антифриза.

Однако определить неисправность можно и без специальных приборов или исследований. Водителю достаточно внимательно следить за качеством работы двигателя и показаниями приборов на панели в салоне.

Свист

Первый признак, который свидетельствует о поломке водяной детальки — это характерный свист. Звук образуется потому, что в системе охлаждения резко понижается давление жидкости из-за отсутствия постоянной циркуляции.

Свист издаёт выработанный подшипник. Чтобы убедиться, что свистит действительно помпа, а не генератор или ГРМ, нужно ослабить натяжку ремня и проверить люфт, то есть покачать за шкиф насоса. Если свистящие звуки не прекращаются, значит, он вот-вот выйдет из строя. Единственный вариант — сразу её заменить на новую.

Течёт антифриз

Это одна из самых частых проблем, которую автовладелец может исправить своими руками. При осмотре места посадки помпы можно увидеть подтёки охлаждающей жидкости. Если антифриз выделяется небольшими порциями, то причин для паники пока нет. Вполне возможно, что сальник (уплотнительная резинка) сильно износился и нуждается в замене.

Автомобиль можно некоторое время эксплуатировать, однако рекомендуется как можно быстрее заменить сальник, так как в случае его полного повреждения выйдет из строя и сама деталь. Замена сальника — одна из самых простых операций, которая под силу даже новичку. Для этого необходимо выкрутить помпу из посадочного гнезда, убрать старый сальник, чистой тряпочкой протереть место посадки, установить новую резинку и установить помпу обратно. Процедура занимает от силы две-три минуты.

Есть люфт

На глаз люфт определить невозможно. Однако можно услышать характерный вой — значит, проблема системы охлаждения двигателя кроется в люфте подшипника насоса. Замена подшипника — операция довольно сложная, так как требует точного «вбивания» нового подшипника в корпус помпы. Гораздо проще сразу заменить всю деталь, так как стоимость нового подшипника практически такая же, как и у новой помпы.

При замене теплообменника потекла помпа

Теплообменником называют радиатор. Часто после установки нового радиатора помпа начинает вести себя весьма «капризно» — например, из-под неё начинает подтекать антифриз. Это связано с неправильной установкой прокладок. Под радиатором располагаются прокладки разного рода, если одну из них укрепить не той стороной или пренебрежительно зафиксировать, то течь помпы неизбежна.

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Фольксваген Пассат;
  • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
  • Лада Гранта;
  • Киа Спектра;
  • Шевроле Авео;
  • Ауди А5;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Аутлендер;
  • Тойота Камри;
  • Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

Различают следующие косвенные признаки:

  • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
  • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
  • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

  • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

  • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
  • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
  • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
  • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
  • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

  • на Калине;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Приора 16 клапанов;
  • ВАЗ 2114;
  • Лада Приора 8 клапанов;
  • ВАЗ 2115;
  • Деу Ланос;
  • Нива Шевроле;
  • Деу Нексия;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан;
  • Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Течь охлаждающей жидкости

Жидкость начинает течь из-под помпы в двух случаях:

  • ослабли крепёжные болты;
  • повреждена уплотнительная прокладка под помпой.

Первая проблема решается простым подтягиванием болтов. А вот повреждённую уплотнительную прокладку придётся менять. К счастью, найти прокладку для помпы в продаже легче, чем центральный подшипник (а в особо тяжёлых случаях автолюбители даже заказывают уплотнители через интернет, у китайцев на «Алиэкспресс», к примеру).


Водяная помпа подтекает из-за слишком сильной затяжки

Здесь же следует отметить, что даже новую прокладку можно запросто разрезать помпой, если неправильно затягивать крепёжные болты. Помпа — это одно из тех устройств, при затягивании которого очень важно не переусердствовать. Затягивать болты необходимо по схеме крест-накрест: вначале затягивается правый верхний, потом левый нижний, потом левый верхний, левый нижний и т. д. Только такая схема затягивания может гарантировать максимальную плотность и герметичность соединения.

Наконец, нельзя забывать и о герметиках. Бывают ситуации, когда ни новая прокладка, ни правильная схема затягивания не помогают избавиться от течи. Тогда остаётся только один вариант: использовать герметик, причём его состав должен быть очень устойчив к высоким температурам.


Герметик наносится на прокладку помпы очень тонким слоем

Оптимальным вариантом тут является профессиональный герметик от фирмы ABRO, отлично зарекомендовавший себя на всех марках автомобилей.

Течь охлаждающей жидкости после замены теплообменника

В подавляющем большинстве случаев антифриз после замены теплообменника начинает течь не из-под помпы, а из-под хомутов патрубка, подключённого к помпе. На большинстве современных автомобилей помповые патрубки сделаны из пластика, причём из очень хрупкого пластика. Любое неосторожное движение при замене теплообменника если не сломает такой патрубок, то как минимум нарушит герметичность его соединения с помпой. После этого антифриз обязательно начнёт подтекать. Есть два варианта решения этой проблемы:

  • если на патрубке нет трещин, то можно просто подтянуть его хомуты плоской отвёрткой, после чего дать двигателю несколько минут поработать на холостых оборотах, а затем проверить соединение на предмет течи;
  • если же патрубок после замены теплообменника оказался сломан, выход один: поход в ближайший автомагазин и замена. Восстановлению эта деталь не подлежит.
    Патрубки на водяных помпах делают из очень хрупкого пластика

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить.

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.



Почему насос ломается?

Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

Ржавчина, появление отложений

Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Другие способы проверки

Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

Менять или ремонтировать?

При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.


Технология ремонта водяного насоса

Признаки и причины неисправностей

Водяной насос, в основном выполняется центробежного типа.

Назначение водяного насоса: обеспечивать постоянную принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Основными неисправностями водяного насоса можно назвать:

— подтекание охлаждающей жидкости (выход из строя сальника)

Способ устранения: замена сальника

Для того, чтобы заменить сальник необходимо разобрать водяной насос.

Технология разборки водяного насоса осуществляется в следующей последовательности:

1) Отгибается стопорная шайба

2) Выворачивается гайка-колпак

3) При выполнение разборных действий необходимо удерживать вал водяного насоса от проворачиваний.

Схема технологии ремонта водяного насоса

После чего необходимо воспользоваться съемником и снять крыльчатку с сальником, затем снять уплотнительное кольцо и упорные кольца. После чего снимается шкив привода водяного насоса и выбивается шпонка. Следующим этапом является снятие пылеотражателя и стопорного кольца, далее выпрессовываем вал водяного насоса с шариковым подшипником в сборе. Заключительным этапом будет снятие уплотнений из корпуса насоса. Все уплотнения заменяются новыми.

Водяной насос:

1 — шкив привода водяного насоса<strong>;

2 — болт крепления шкива;

3 — упорная шайба;

4 — передний шариковый подшипник;

6 — задний шариковый подшипник;

7 — сальник, удерживающий смазку в полости подшипников;

8 — уплотнение валика водяного насоса, предохраняющее вытекание воды из водяной полости водяного насоса.

Водяной насос двигателя: устройство, ремонт

  • Описание и устройство помпы
  • Основные неисправности
  • Методы устранения неисправностей
    • Ремонт разборной помпы
    • Замена неразборного водяного насоса
  • Последствия несвоевременной замены водяного насоса
  • Вывод

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Подготовка к замене помпы на автомобиле Калина

Перед непосредственной заменой помпы на Лада Калина потребуется приобрести новую, определившись с тем, какая помпа лучше. А также выполнить частичный слив жидкости из контура охлаждения. Это подразумевает удаление антифриза только из полостей моторного блока, а жидкость в радиаторном узле остается на месте.

Процедуру выполняем по нижеприведенному алгоритму.

  1. Снимаем защитный щит поддона. Он зафиксирован посредством болтов, которые отвинчиваются ключом на «10».
  2. Отсоединяем плюсовую клемму от соответствующего вывода АКБ. Также отключаем высоковольтные провода коммутируемые с катушкой зажигания. Саму катушку снимаем с помощью шестигранного ключа на «5» и откладываем в сторону, дабы освободить подступ к сливной пробке.
  3. Теперь переходим к моторному блоку LADA Kalina, сливая жидкость из него в подходящую емкость. Пробка для слива отвинчивается ключом на «13». Для выравнивания давления открываем крышку на горловине расширительного бачка.
  4. Если для определенных целей (замены патрубков и пр.) потребуется слив жидкости с радиаторного узла, то под его сливное отверстие подставляем эту же емкость, предварительно выкрутив пробку.

Замена помпы на авто LADA Kalina не предполагает потребности в наличии специальных съемников. Для работы понадобятся обычные ключи, тонкие плоскогубцы и некрупная отвертка. Смотровая яма также не обязательна, ведь весь комплекс мер выполняется на ровной площадке, где автомобиль зафиксирован от скатывания.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

    • Снимаем ремень со шкива насоса.
    • Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
    • Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
    • С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
    • Проводим выпрессовку приводного вала.
    • Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
    • Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
    • Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  • Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  • Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  • Вынимаем водяной насос.
  • Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Включение и выключение помпы

Поскольку помпа через ремень ГРМ связана с распределительным валом, она начинает вращаться одновременно с ним, то есть сразу после запуска мотора. Останавливается помпа тоже одновременно с мотором

Особенности работы дополнительных водяных помп

Важно отметить, что приведённое выше правило не распространяется на дополнительные водяные помпы, которые водители ставят на машины самостоятельно (обычно это делается для того, чтобы улучшить работу отопителя).

Помпы от фирмы BOSCH ставят для улучшения обогрева салона авто

Дополнительная помпа может включаться и выключаться тогда, когда этого захочет водитель, потому что она практически всегда оборудована специальным реле с кнопкой выключения.

Проблемы, возникающие после замены помпы

Существует пара типичных проблем, с которыми может столкнуться автолюбитель, установив на машину новую помпу. Разберём их подробнее.

Шум после замены помпы

Шум после замены помпы может возникать в двух случаях:

  • помпа слишком слабо прикручена, так что возникает биение корпуса помпы о стенки помповой ниши;
  • помпа оказалась бракованной. К сожалению, это не редкость. Помпы от известных производителей часто подделывают (в последнее время этим особенно грешат китайцы). Так что покупать столь ответственную деталь следует только в фирменных магазинах с соответствующими сертификатами.

Сильно греется мотор

Перегрев двигателя может быть связан только с некачественной работой системы охлаждения. Следовательно, если после замены двигатель начал сильно греться, помпа не выполняет своих функций или работает «в полсилы». Рекомендуется немедленная замена.

После замены помпы перестала греть печка

Причин у этой неисправности тоже две:

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Обратите внимание

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Источники

  • https://autoclub.su/priznaki-neispravnosti-pompyi/
  • https://22am.ru/esli-ne-rabotaet-pompa-kakie-priznaki/
  • https://AvtoSotka.ru/motor/priznaki-polomki-pompy-v-avtomobile.html
  • https://CarsUp.ru/avto-lada-drugoe/neispravnost-pompy-priznaki.html
  • https://vospari23.ru/kakie-simptomy-umirayuschey-pompy/
  • https://kremonty.ru/remont-vodyanyh-nasosov-avtomobilya/
  • https://moto163.ru/tyuning-i-servis/remont-vodyanogo-nasosa-avtomobilya.html
  • https://ufa-zapchasti.ru/rekomendatsii/printsip-raboty-i-zamena-nasosa-ohlazhdayushhej-zhidkosti-pompy.html

Течь тосола в салоне ваз 2107. Почему течет тосол в автомобилях ваз

Если течет помпа ВАЗ 2107, не рекомендуется долго ездить на таком автомобиле. Конечно, это еще зависит от того, насколько сильна протечка – если жидкость капает незначительно, то можно отложить ремонт. Но если антифриз уходит со скоростью несколько сотен граммов в сутки, медлить нельзя. Проводить ремонт необходимо как можно быстрее, сейчас вы узнаете, как это сделать правильно.

Что такое насос?

Сначала несколько слов о том, что такое помпа ВАЗ 2107 и чего можно ожидать, если она вдруг потечет. По сути, это обычный жидкостный насос, который состоит из корпуса, ротора, рабочего колеса и ведущего шкива. На автомобилях классической серии он приводится от коленчатого вала с помощью генераторного ремня. Также стоит упомянуть, что на старых машинах вентилятор устанавливался на приводной шкив. Но это было в то время, когда об электрорадиаторных вентиляторах и не мечтали.


Что делать, если течет помпа ВАЗ 2107? Во-первых, расходуется много охлаждающей жидкости. Поэтому перед каждой поездкой нужно заливать антифриз в расширительный бачок. Во-вторых, ухудшается теплоотдача, возможно повышение температуры, причем значительное. В-третьих, могут появиться воздушные пробки, которые также являются причиной плохого охлаждения двигателя.

Замена помпы ВАЗ 2107

Перед началом работ потребуется полностью слить систему охлаждения двигателя.Для этого откручиваем поочередно две пробки — на блоке двигателя и внизу радиатора. Вот так просто сливается антифриз ВАЗ 2107. Дождавшись, пока сольется весь антифриз, можно приступать к ремонту. В первую очередь снимаем ремень генератора, для этого немного откручиваем гайку на кронштейне. Обратите внимание, что чаще всего меняется та часть жидкостного насоса ВАЗ 2107, в которой находится крыльчатка.


Вторая половинка не содержит каких-либо специфических элементов, поэтому максимум, что с ней может произойти, это разрушение в результате механического воздействия (удара) или коррозии.Итак, чтобы разобрать насос, вам нужно будет открутить болты крепления шкива к ротору. Затем с помощью ключа на «13» откручиваем гайки, скрепляющие две половинки помпы ВАЗ 2107 между собой. Поместите плоскую отвертку между половинками и разъедините их.

Дело в том, что отсоединить может быть проблематично, так как при сборке мог быть использован силиконовый герметик. Кроме того, сама прокладка со временем может прилипнуть к корпусу. Перед установкой новой помпы тщательно очистите поверхность второй половинки, которая установлена ​​на двигателе.Затем установить прокладку (новую, конечно), можно для надежности промазать тонким слоем герметика. Установите насос на место, затяните гайки. Затяните их через 5-10 минут, когда герметик немного подсохнет.

Заключительный этап

И в конце этой эпопеи будет установка ремня генератора и заливка антифриза в систему. Если с ремнем все предельно ясно и просто, то с заправкой может возникнуть несколько вопросов. Один из основных – сколько литров антифриза в ВАЗ 2107, какой объем системы охлаждения?


Часто этот вопрос интересует водителей, так как им необходимо знать, какую канистру с жидкостью купить в магазине.Берите 10 литров, этого достаточно, еще много останется на доливку. Цена канистры антифриза такого объема будет около 800 рублей. А вот цена жидкости под названием «антифриз» (зеленого или красного цвета) на сто рублей больше.

А теперь о том, как правильно залить жидкость в ВАЗ 2107. В частности, данное руководство поможет вам даже в том случае, если проводится аварийная или плановая замена жидкости. Итак, машину желательно установить правильно – передняя часть немного приподнята.

Это делается для того, чтобы радиатор печки был ниже всех остальных элементов системы. Отсоедините тонкую трубку от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки (если у вас инжектор). Идет от помпы, надо прогреть дроссельный узел или корпус карбюратора.

Откройте пробку на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что сливные пробки на месте и затянуты. Все, можно приступать к заливке антифриза в радиатор. Если неудобно, используйте лейку.Сколько литров антифриза в ВАЗ 2107 влезет на данном этапе — точно сказать нельзя. А вот три-пять литров точно должно прийтись.

Не торопитесь, пусть жидкость уходит медленно. Руками сжимайте трубы, чтобы максимально выпустить воздух. Когда жидкость перестанет уходить, нужно закрыть заливную горловину, залить антифриз в расширительный бачок и запустить двигатель.

Прогреть двигатель до рабочей температуры, при необходимости долить антифриз в расширительный бачок.Наденьте плотную тканевую перчатку и аккуратно обожмите трубы. Воздух должен выходить в бак. Когда антифриз пойдет из трубки, которую вы отсоединили от дроссельной заслонки, нужно установить ее на место.


Это говорит о том, что жидкость попала во все уголки системы. Только пробки остаются актуальными. Избавиться от них можно, если аккуратно пережать патрубки на работающем и прогретом двигателе.

Все, теперь помпа ВАЗ 2107 не течет, система прокачана и избавлена ​​от воздушных пробок.Теперь не только охлаждение будет идеальным, но и нагреватель начнет работать с максимальной эффективностью. А для зимы это самый важный фактор.

Появление антифриза в салоне всегда неожиданно и неприятно. Тосол под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.Устранение этой проблемы имеет практически такой же алгоритм для других моделей Жигулей.

Итак, найти антифриз в салоне можно из-за проржавевшего радиатора печки или металлической трубы крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или патрубок, то их необходимо заменить, при этом не придется разбирать планку панели и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

  • радиатор старого образца (медный) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т.д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
  • алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, остается его выкинуть и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы перестал течь антифриз?

  • Слить антифриз из блока двигателя можно, но эта процедура необязательна, т.к. потери будут небольшими.
  • На патрубках радиатора от моторного отсека откручиваются два хомута, шланги стягиваются.
  • Откручиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
  • Далее снимаем панель радио в салоне.
  • Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом «на 7».
  • С помощью отвертки снимите четыре пружинных кронштейна на корпусе вентилятора.
  • Опускаем сам кожух, отводя его влево. Провода будут совершенно мешать его снятию.
  • Теперь можно снять радиатор печки с кожуха.

Кран печки, металлические трубы и сам радиатор надо внимательно осмотреть. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечек охлаждающей жидкости. Кран печки подлежит замене, если его ручка не открывается или не закрывается, либо имеются следы утечки антифриза.

Если вы меняете радиатор печки, а патрубки и кран еще в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком.Выпускной патрубок и кран достаточно плотно прикручены к радиатору, но будьте аккуратны со своими усилиями, иначе можно сорвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки патрубков радиатора, когда к ним присоединяются резиновые шланги подачи антифриза.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя при любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля.Ни в коем случае нельзя допускать течи антифриза, так как это может привести к выходу из строя двигателя.

Почему может течь тосол на моделях ВАЗ

Как правило, на моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) течет антифриз по следующим причинам:

Последний вариант требует более подробного рассмотрения, так как данная неисправность является наиболее опасным для работы двигателя. В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет – становятся белыми, как пар.Помимо выхлопных газов, меняется цвет и самого масла. Это можно определить, посмотрев на щуп. Если на начальном этапе установить попадание антифриза в масло, то работа двигателя не будет нарушена и последствия в дальнейшем не будут серьезными.

Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался антифриз в смеси с водой и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, что стало причиной течи антифриза, необходимо осмотреть все патрубки. Очень вероятно, что какой-либо зажим может быть ослаблен. Также следует осмотреть трубы на наличие микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.

Осмотрев трубы, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть никаких выбоин, трещин, изломов и так далее.Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как и там может образоваться утечка антифриза. Если есть какие-либо повреждения радиатора, то его нужно будет либо пропаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда можно увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подлежит закупориванию всех отверстий. Воздушный шланг нужно вставить в радиатор и поместить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут расположение отверстий.

Если в салон течет антифриз, используйте герметик

В случае, когда нельзя демонтировать радиатор, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для деталей автомобиля, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора. Использовать герметик несложно: его следует залить в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, трещины и дыры будут заделаны.

Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то следует далее проверить помпу. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае нужно заменить старый насос на новый. Ситуация осложняется, если обнаружена течь под головкой. В таком положении головка блока вытягивается. В случае, если течь все же присутствует, следует разобрать мотор и заменить прокладку.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.

Часто возникает ситуация, при которой невозможно обнаружить следы антифриза на двигателе. Вполне вероятно, что антифриз просачивается в салон автомобиля. Для проверки загляните под коврики передних сидений. В случае обнаружения подтёков и сырости можно смело предположить, что антифриз течёт в салон. В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.


Устранение неисправностей при течении антифриза на моделях ВАЗ

Вышеуказанная информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине отопителя, то устранить проблему поможет и герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердцевину.

Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердцевину печки, то лучше всего прикрепить заземляющий браслет.Второй вариант — заменить алюминиевый материал латунным. Обычно эта проблема возникает на моделях Chrysler.

Помимо прочего, расширительный бачок антифриза также следует проверить на наличие неисправностей. Его основная функция – слив излишков антифриза. Дополнительная функция заключается в обеспечении резервуара при вытеснении антифриза под давлением. Это происходит, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При снижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место.Таким образом, при утечке в этом бачке тосол не возвращается в систему и постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь в правильности соединений с баком, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В случае негерметичности антифризной пробки неисправность следует устранить одним из следующих способов:

  • Очистка пробки, шлифовка наждачной бумагой.Затем необходимо зафиксировать заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать плотнее
  • Старая пробка выбивается инструментами. Полученное отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку

Если в шланге обнаружена течь, то самое простое решение этой проблемы — полная замена. Ремонтировать шланг очень сложно и нерентабельно. Лучше купить новый и заменить. При этом хомуты рекомендуется заменить, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если течет антифриз из-за неисправности водяного насоса, то ремонт следует проводить по той же схеме, то есть просто заменить деталь на новую. Как правило, эта процедура на автомобилях ВАЗ не представляет сложности.

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы. Вместо теплого воздуха из патрубков системы отопления дует холодный воздух. Иногда неисправный нагреватель создает другую проблему. Конденсат образуется на лобовом стекле и становится липким на ощупь.А при осмотре пространства под приборной панелью оказывается, что антифриз уже давно попал на обшивку и коврик.

Чтобы отремонтировать систему отопления быстро и качественно, необходимо, во-первых, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не греет

Отсутствие тепла в салоне при включении печки на максимальное положение связано со следующими неисправностями.

  1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из узлов (термостат, помпа, радиатор и т.д.). В этом случае нужно просто убрать гидрозатвор, долить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
  2. Клапан отопителя закрывает линию даже в открытом положении. Это связано с засорением или образованием накипи при использовании воды в качестве теплоносителя. Необходимо разобрать кран, прочистить или заменить.
  3. Холодная печь может указывать на серьезную поломку, например, на остановку водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то помпа нуждается в ремонте.
  4. Засорение гребенки – одна из самых распространенных проблем. Может возникнуть из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Печь можно снять и тщательно промыть. После этого он еще послужит автовладельцу.
  5. Если оба патрубка, подсоединенных к печке, теплые, а отопитель холодный, то возможно вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе.Он смещается от седла, создавая прямой путь от входа к сливу. Тогда придется менять радиатор отопления.

Утечка антифриза в салоне

  1. Происходит утечка антифриза через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
  2. Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Его замена также не доставит серьезных хлопот.
  3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, и произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

Медлить с ремонтом в любом случае нельзя, так как содержащийся в антифризе этиленгликоль очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются:

  • отвертки (плоская и крестовая),
  • ключи рожковые и торцевые.

Последовательность действий выглядит так.

  1. В моторном отсеке ослабьте два хомута, которые крепят шланги к патрубкам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
  2. Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
  3. Остальные операции выполняются в салоне. Начать следует с радиопанели. Обычно он прикручивается двумя саморезами.
  4. Ключом на 7 или отверткой отсоединяется тросик от крана печки.
  5. На корпусе вентилятора есть четыре кронштейна, которые можно снять с помощью отвертки.
  6. Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволят полностью снять крышку.
  7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Методы ремонта радиатора

В зависимости от выявленных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

  1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор напором проточной воды. Убрать накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
  2. При наличии течи в медном радиаторе лучше обратиться к опытному паяльщику. Возможно, он сможет залатать трещину или дыру.
  3. Заделать трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае проще будет заменить теплообменник.
  4. Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора.Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печи

Сборка и установка радиатора отопления производится в обратном порядке. Нужно обратить внимание на некоторые аспекты работы.

  • Сначала вам нужно будет присоединить трубу и кран к новому радиатору. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно промазать их силиконовым герметиком.Гайки следует затягивать без фанатизма, чтобы не выдавить резиновые прокладки.
  • После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого на них в подкапотном пространстве надеваются чистые шланги и зажимаются хомутами.
  • Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
  • Автомобиль можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.

При ремонте печки ВАЗ 2107 необходимо проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения.Только комплексное обследование позволит точно установить причину поломки или протечки печки. Небольшое время пребывания в неудобных позах компенсируется горячим сухим воздухом из сопел отопителя.

P060A Лада Ваз 2107 Код OBD/2 — P060A Код DTC двигателя: Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса

P060A Лада Ваз 2107 Код OBD/2 — P060A Код DTC двигателя: Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 P060A и симптомы.

Датчик частоты вращения входного вала определяет вращение первичного вала коробки передач датчика частоты вращения входного вала. Компьютер использует эту информацию вместе с датчиком частоты вращения выходного вала, чтобы определить, работает ли трансмиссия в соответствии с планом. Если ЭБУ обнаружит разницу между частотой вращения входного вала и ожидаемой частотой вращения выходного вала, он отрегулирует давление насоса трансмиссии, чтобы предотвратить проскальзывание диска сцепления. Если добавление давления не решит проблему, будет установлен код неисправности.

Хорошей отправной точкой в ​​диагностике является проверка всех системных предохранителей и плавких вставок. Это можно сделать с помощью DVOM в настройках напряжения. Вы захотите проверить предохранители с нагруженными цепями. Некоторые предохранители будут казаться нормальными до тех пор, пока в их цепи не будет установлена ​​нагрузка; в какой момент они потерпят неудачу. Это было причиной многих «фантомных сбоев». Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для определения местоположения предохранителей и плавких вставок. Если все предохранители в рабочем состоянии, вы можете проверить работу реле TCM, заменив идентичные реле местами.Обычно реле звукового сигнала, реле стартера, реле топливного насоса, реле муфты кондиционера и реле контроллера достаточно схожи по конструкции, чтобы их можно было поменять местами в диагностических целях.

P060A Лада Ваз 2107 Код ошибки Процесс ремонта:

Для измерения неисправности цепи шагового двигателя масляного насоса индикатор проверки двигателя, пожалуй, является наиболее тревожным из всех индикаторов, потому что он может означать очень много разных вещей, от того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака, чтобы следить за поршнями, летящими через капот и в стратосферу.Самый простой способ узнать, о чем говорит этот индикатор, — подключить автомобиль к сканирующему прибору. Диагностический инструмент кода ошибки P060A выглядит как большой калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля. После того, как вы дадите ему указание выполнить сканирование, он сообщит компьютеру вашего автомобиля о неисправности цепи шагового двигателя масляного насоса, чтобы выяснить, что именно побуждает к включению света.

Уровень сложности ( Эксперт )
Время ремонта ( 60 Мин.)
Прогноз стоимости: $25-45

Общие причины Лада Ваз 2107 P060A OBD2 Код

Распространенной причиной кода P060A является отказ цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса, но есть и несколько других возможных причин, таких как;
  • Неисправность расходомера воздуха
  • Неисправность свечи зажигания
  • Негерметичность топливного бака
  • Утечка топливной форсунки
P060A является своего рода кодом неисправности силового агрегата .

Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В автомобиле термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые генерируют мощность и передают ее на поверхность дороги, воду или воздух.

Код
P060A для других автомобилей Lada

Вы можете просмотреть DTC P060A для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

Веб-сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2017 © Все права защищены

Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

ВАЗ-2107 — последняя классическая модель «Жигулей».«Семерка» последних годов выпуска отличалась не только обновленным двигателем, но и новой системой питания. ВАЗ-2107 — единственная классика, на которую можно было поставить с завода инжектор. Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне. На ВАЗ-2107 (инжектор) она может появиться по разным причинам. Это не всегда техническая поломка. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить запах бензина в салоне на ВАЗ-2107 (инжектор), читайте далее в статье.

Особенности топливной системы

«Семерка» является улучшенной версией «Шестерки». Последний, в свою очередь, как и все его предшественники, отличался карбюраторной системой питания. На ВАЗ-2107 для подачи горючей смеси может использоваться инжектор.

Эта система более надежна и эффективна в работе. Применение инжекторной системы питания на ВАЗ-2107 позволило увеличить мощность на 5 процентов и снизить расход топлива на 7 процентов.

Система впрыска — это целый комплекс компонентов, объединяющий следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Датчики (массовый расход воздуха и лямбда-зонд).
  • Регулятор холостого хода.
  • Топливный бак с адсорбционным клапаном.
  • Насос.
  • Фильтр.
  • Форсунки.
  • Соединительные трубы и шланги, а также электропроводка.

Более подробная схема топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор) представлена ​​ниже.

Как это работает? Топливо подается к форсункам под давлением. Он намного выше, чем у карбюраторных автомобилей, но накачивается не механическим, а уже электрическим насосом.На инжекторной «Семёрке» погружной насос устанавливается непосредственно в бак. На карбюраторных он механический и находится в моторном отсеке. Из-за этого он часто перегревается в жаркие дни.

Погружной насос откачивает топливо из бака, откуда оно по трубкам поступает во впускной коллектор под давлением 3-5 атмосфер. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится как раз перед насосом). Количество топлива, которое поступает в цилиндры, измеряется самими форсунками с помощью электроники.Избыток бензина поступает через топливный обратный клапан в баке. Этот элемент двусторонний. Обозначается цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), которая представлена ​​выше.

Все процессы подачи и приготовления бензиновой смеси автоматизированы. Как говорят отзывы, система достаточно надежна и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но иногда с ним могут возникнуть проблемы. Например, в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) внезапно появился запах бензина.Что делать и чем опасно, рассмотрим далее.

Каковы последствия?

В салоне хорошего автомобиля не должно быть посторонних запахов, в том числе топлива. Если внутри пахнет бензином, то в системе есть утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что очень опасно.

Также стоит помнить, что пары бензина очень ядовиты для организма человека. Водитель и пассажиры будут чувствовать головокружение, вялость и даже тошноту.Поэтому не стоит медлить с решением этой проблемы.

Проверить крышку бака

Это не заправочная горловина. Даже при его открытии в салон не просочится запах бензина. Причину надо искать в самом баке. В инжекторной «Семерке» он имеет несколько иную конструкцию. Если на карбюраторных машинах он цельный, то отверстие под помпу есть. Крышка прикручена болтами равномерно по всему периметру. Возможно, из-за неплотных креплений пары начинают просачиваться наружу.

Где танк?

На большинстве автомобилей находится под подушкой заднего сиденья. А вот на классических «Жигулях» он находится с правой стороны в багажнике (ВАЗ-2107 не исключение). Его легко обнаружить – этот элемент не скрыт ни кожухом, ни кожей.

Поэтому его можно проверить на герметичность, не снимая с автомобиля. Багажное отделение ВАЗ-2107 очень маленькое: с одной стороны бак, с другой — запаска. Но давайте рассмотрим другие причины появления запаха бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор).

Прокладка

Как было сказано ранее, на такой машине используется погружной насос. Для герметизации отверстия в баке производитель использовал резиновую прокладку. Из-за него в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) пахнет бензином. Причины очень банальны – прокладка может дать усадку или со временем треснуть.

Как решить проблему?

Необходима новая прокладка электрического бензонасоса. Его очень легко заменить. Сначала нужно сбросить давление в системе питания форсунок.Для этого необходимо завести двигатель и вынуть предохранитель, отвечающий за помпу на работающем моторе. Через пару секунд машина сама глохнет. Далее нужно открыть багажник и повернуть болты крепления погружного насоса на 7, чтобы открутить их по порядку. Представляет собой цельную конструкцию, объединяющую фильтр грубой очистки, указатель уровня бензина, топливопроводы, контрстакан и крышку.

Открутив все восемь болтов, необходимо снять насос, удалив фишку провода.Будьте осторожны — при снятии указатель уровня топлива может заклинить (он немного изогнут и имеет на конце поплавок).

Далее нужно поработать с самой прокладкой. Необходимо достать и очистить место от грязи, если таковая имеется. Затем таким же образом установите новый. Следите за тем, чтобы элемент четко проткнулся отверстиями в шпильках бака. Затем нужно поставить насос обратно и закрутить болты, подключить фишку, предохранитель и попробовать запустить мотор. Запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) должен исчезнуть.

Полезный совет

Ремонтируя топливную систему, можно предотвратить фильтр грубой очистки. Представляет собой полимерную сетку и располагается в нижней части контрчашки. Фильтр можно промыть в ацетоне или любом другом растворителе. Затем очистите жесткой щеткой и продуйте сжатым воздухом. Ну и лучший вариант — заменить сетку на новую. Проблема только в том, что он часто продается только в сборе с помпой, а стоит он около тысячи рублей.

Топливные магистрали

Если проблема не устранена и по-прежнему присутствует запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) при открытых окнах, необходимо проверить герметичность топливопроводов.Они тянутся вдоль всего тела. Утечка может произойти где угодно. Обычно причиной являются механические повреждения (например, после преодоления высокого препятствия машина зацепила днищем землю). Не всегда бензин будет хлестать рекой из-под машины. Топливные трубки очень надежны, и зачастую все ограничивается лишь небольшими потёками. Но именно из-за них в салоне на ВАЗ-2107 (инжектор) пахнет бензином.

Стоит более внимательно осмотреть дно. Если на трубках темные потеки, то есть разгерметизация.Такие элементы нужно срочно менять. Обратите особое внимание на места, где шланги соприкасаются с другими предметами. В процессе эксплуатации их можно просто стереть.

Клапан адсорбера

Этот элемент устанавливается на все инжекторные автомобили, и «Семерка» не стала исключением. Что это за элемент? Клапан адсорбера представляет собой своеобразную банку, установленную в моторном отсеке под воздушным фильтром и заполненную активированным углем. Для чего это? Клапан адсорбера на семерке служит для конденсации и поглощения паров бензина.Пары топлива снова испаряются в жидкость и направляются обратно в систему питания двигателя.

Как проверить этот пункт? Основным признаком неисправности является скопление паров бензина и резкий запах в салоне. Также проблема сопровождается сбоями на холостом ходу и потерей питания при разгоне. Если бак шипит в момент открытия, то клапан адсорбера пришел в негодность. Всю банку менять не обязательно — достаточно одного вентиля.После замены машина снова работает исправно, а резкие запахи больше не проникают в салон.

Проверка клапана мультиметром

Диагностику также можно проводить с помощью вольтметра. Как проверить топливный обратный клапан адсорбера? Необходимо открыть капот и отсоединить кусок жгута проводов от клапана. Затем подключите минусовой щуп мультиметра к массе и включите зажигание. Затем поднесите положительный щуп к тамперу провода и посмотрите на показания прибора.Показания не должны быть ниже 12 В.

Для осмотра самого клапана его следует ослабить, затянуть отверткой хомут и вынуть трубку. Далее нужно снять сам клапан, используя шлицевую отвертку. Необходимо включить зажигание и подать «плюс» и «минус» на соответствующие клеммы на элементе. Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок. В противном случае элемент неисправен и подлежит замене. Стоимость нового элемента 350 — 370 рублей (подходит на ВАЗ десятого семейства).

Для замены клапана нужна только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты бензошлангов и проткнуть край элемента. Новый должен плотно входить в пазы до щелчка. Затем наденьте шланги на вентиль и затяните хомуты. На данный момент замена клапана адсорбера Северского успешно завершена.

Можно ли повредить бак?

В отличие от других автомобилей, где бак находится под сиденьем, риск его повреждения у «Жигулей» многократно возрастает.Ведь он не защищен дополнительно. Это тоже может стать причиной протечек и неприятного запаха в салоне, который исходит из багажника.

Поэтому при перевозке больших грузов обеспечьте максимальную сохранность бака (хотя в большинстве случаев он просто сминается). В случае поломки этот элемент не ремонтируется и меняется целиком. Использование герметика или холодной сварки не может обеспечить полной безопасности.

Заключение

Итак, в статье рассмотрено, по каким причинам возникает неприятный запах бензина в салоне на классических «Жигулях».Как видите, ремонт ВАЗ-2107 (инжектор) вполне возможен своими руками. Бак не спрятан под сиденьем, поэтому замена любой детали занимает считанные минуты.

р>

ВАЗ 2107 течет охлаждающая жидкость из двигателя. Почему течет тосол в автомобилях ВАЗ

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, куда со стороны маховика (у меня ВАЗ 2107, двигатель 1,6) струей течет охлаждающая жидкость! Есть ли там заглушки? (Екатерина)

Екатерина, привет. С подобной проблемой сталкиваются многие автолюбители, сейчас мы постараемся вам помочь.

[Скрыть]

Причины и методы определения течи

Чтобы понять, почему течет хладагент и решить проблему, нужно разобраться в причинах. Каковы причины возможной утечки расходных материалов? Они перечислены ниже.

  1. Если проблема появилась в морозы, то она вполне может быть связана с трещинами в баке. При разбавлении охлаждающей жидкости (ОЖ) водой она может замерзнуть при низких температурах, в результате чего расширительный бачок «лопнет».
  2. Соединения системы могут быть разгерметизированы в результате небольшого ослабления хомутов.
  3. Появление трещин на патрубках и шлангах системы охлаждения.
  4. Износ прокладки термостата.
  5. Произошла поломка радиатора или возникла неисправность в процессе его работы.
  6. При попадании охлаждающей жидкости в моторное масло. Но эта причина не относится конкретно к вашей проблеме, если охлаждающая жидкость течет со стороны сцепления. Кстати, заглушки там могут быть любые, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер на СТО) их устанавливали при каких-либо работах.

Как решить такую ​​проблему?

Утечка расходных материалов может произойти из-за повреждения шлангов или фитингов в системе или из-за слабого затяжки любых соединений. Проверить это можно достаточно просто: подложите под машину картонку, конкретно в вашем случае все просто — вы даже знаете, где у вас течет. Через некоторое время проверьте наличие пятен охлаждающей жидкости в местах утечек.

Также желательно продиагностировать состояние и место соединения патрубка, подсоединяемого к радиатору.Если вы видите влагу в месте соединения, то утечка здесь. В первую очередь в этом случае меняется прижим. Также не лишним будет проверить уплотнительную резинку термостата. Как показывает практика, такие неисправности иногда появляются в результате потери уплотнительных свойств резинки.

Одной из самых частых причин является неисправность радиатора. Поломку этого механизма можно обнаружить по запотевшим окнам в машине, влажной подножке переднего пассажира. Если вы видите лужу под ковриком, вам придется разобрать часть салона впереди.

Видео «Определение течи охлаждающей жидкости в автомобиле»

Подробнее о том, как определить течь, вы можете узнать из видео.

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автолюбители, чаще всего вспоминают о печке в морозы. Вместо теплого воздуха из сопел системы отопления дует холодный. Иногда неисправный нагреватель создает другую проблему. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под панелью приборов оказывается, что антифриз уже давно попал на обшивку и коврик.

Чтобы ремонт системы отопления был проведен быстро и качественно, необходимо, во-первых, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления абсолютно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не греет

Отсутствие тепла в салоне при включении печки на максимальное положение связано со следующими неисправностями.

  1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из узлов (термостат, помпа, радиатор и т.д.). В этом случае нужно просто убрать воздушную пробку, долить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
  2. Клапан отопителя закрывает линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, прочистить или заменить.
  3. Холодная печка может свидетельствовать о такой серьезной поломке, как остановка водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остались холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то помпа нуждается в ремонте.
  4. Засорение гребенки – одна из самых распространенных проблем. Это может произойти из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Печь можно снять и тщательно промыть. После этого он по-прежнему будет служить автовладельцу.
  5. Если оба патрубка, подсоединенных к печке, теплые, а отопитель холодный, то возможно вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе.Он смещается от седла, создавая прямой путь от входа к сливу. Тогда придется менять радиатор отопления.

Утечка антифриза в салоне

  1. Подтекает антифриз через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
  2. Причиной утечки антифриза может быть лопнувшая трубка. Замена тоже не составит большого труда.
  3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, и произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

Ни в коем случае нельзя затягивать с ремонтом, так как содержащийся в антифризе этиленгликоль очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются:

  • отвертки (плоская и крестовая),
  • ключи и торцевые ключи.

Последовательность действий выглядит так.

  1. В моторном отсеке необходимо ослабить два хомута, которые крепят шланги к патрубкам печки.При снятии шлангов вытечет немного антифриза.
  2. Здесь нужно открутить винты резинового уплотнителя и снять его.
  3. Остальные операции выполняются в салоне. Начать следует с радиопанели. Обычно он крепится двумя саморезами.
  4. Ключом на 7 или отверткой отсоединяется тросик от крана печки.
  5. На корпусе вентилятора есть четыре кронштейна, которые можно снять с помощью отвертки.
  6. Кожух опускается и убирается на педали.Провода питания двигателя не позволяют полностью снять крышку.
  7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Методы ремонта радиатора

В зависимости от обнаруженных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

  1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор напором проточной воды. Удалить накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
  2. При протечках медного радиатора лучше обратиться к опытному дольщику. Возможно, он сможет залатать трещину или дыру.
  3. Заделать трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае проще будет заменить теплообменник.
  4. Не рекомендуется использовать горчицу или подобные промышленные продукты для герметизации радиатора. Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печи

Сборка и установка радиатора отопления производится в обратном порядке.Нужно обратить внимание на некоторые аспекты работы.

  • К новому радиатору сначала нужно будет присоединить трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат замене. Для начала нужно промазать их силиконовым герметиком. Затягивать гайки следует без фанатизма, чтобы не выдавить резиновые прокладки.
  • После установки радиатора в кожух необходимо загерметизировать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого на них в моторном отсеке надеваются чистые шланги, и зажимаются хомутами.
  • Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
  • Автомобиль можно заводить, не забывая следить за сухостью соединений.

При ремонте печки ВАЗ 2107 необходимо проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения. Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода из строя или протечки печки. Небольшое время пребывания в неудобных позах компенсируется горячим сухим воздухом из сопел отопителя.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя при любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образования течи антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь тосол на моделях ВАЗ

Как правило, течь антифриза на моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) по следующим причинам:

Последний вариант требует более подробного рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасен для работы двигателя.В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет – становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов, меняется цвет и самого масла. Это можно определить, посмотрев на щуп. Если на начальном этапе установить попадание антифриза в масло, то работа двигателя не будет нарушена и последствия в дальнейшем не будут серьезными.

Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался антифриз в смеси с водой и образовалась течь.В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, что стало причиной утечки антифриза, необходимо осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что некоторые хомуты могут быть недостаточно затянуты. Также следует осмотреть форсунки на наличие микротрещин, так как за несколько лет активной эксплуатации они вполне могут образоваться.

Осмотрев патрубки, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть никаких выбоин, трещин, изломов и так далее. Внимательно осмотрите места соединения радиатора, так как там тоже может образоваться утечка антифриза. Если есть какие-либо повреждения радиатора, то его нужно будет либо спаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда можно увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвергается засорению всех отверстий.Воздушный шланг нужно вставить в радиатор и поместить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут расположение отверстий.

Если в салон течет антифриз — используйте герметик

В случае невозможности демонтажа радиатора используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для деталей автомобиля, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора.Использовать герметик несложно: его нужно залить в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом будут устранены трещины и дыры.

Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то следует проверить насос дальше. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае необходимо заменить старый насос на новый. Ситуация осложняется, если обнаружена течь под головкой.В таком положении головка блока вытягивается. В случае, если течь все же присутствует, следует разобрать мотор и заменить прокладку.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в мотор.

Часто возникает ситуация, при которой невозможно обнаружить следы антифриза на двигателе. Вполне вероятно, что антифриз затекает в салон автомобиля. Для проверки загляните под коврики передних сидений.В случае обнаружения подтёков и сырости можно смело предположить, что антифриз течёт в салон. В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.


Устранение неисправности при течении антифриза на моделях ВАЗ

Вышеуказанная информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине отопителя, то устранить проблему поможет и герметик.В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердцевину.

Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердцевину печки, то лучше всего приделать заземляющий браслет. Второй вариант — заменить алюминиевый материал латунным. Как правило, эта проблема возникает на моделях Chrysler.

Помимо прочего, расширительный бачок антифриза также следует осмотреть на наличие неисправностей.Его основная функция – слив излишков антифриза. Дополнительная функция заключается в обеспечении резервуара при вытеснении антифриза под давлением. Это происходит, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При снижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при наличии течи в этом бачке антифриз не возвращается в систему и постепенно убывает, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей.В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, ведь любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В случае негерметичности антифризной пробки неисправность следует устранить одним из следующих способов:

  • Очистка пробки, очистка наждачной бумагой. Затем необходимо закрепить пробку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать плотнее
  • Старая пробка выбивается инструментами.Полученное отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку

Если в шланге обнаружена течь, то самый простой вариант устранения этой проблемы — полная замена. Ремонт шланга очень сложный и нерентабельный. Лучше купить новый и заменить. При этом хомуты рекомендуется заменить, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если из-за неисправности водяного насоса течет антифриз, то ремонт следует проводить по той же схеме, то есть просто заменить деталь на новую.Как правило, эта процедура на автомобилях ВАЗ не представляет сложности.

Появление антифриза в салоне всегда неожиданно и неприятно. Антифриз под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь рассмотрим поступление антифриза в салон на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Устранение такой проблемы имеет практически такой же алгоритм для других моделей Жигулей.

Итак, найти антифриз в салоне можно из-за проржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Определить точную причину поможет визуальный осмотр. Если в проблеме виноват кран печки или патрубок, то их необходимо заменить, при этом не придется разбирать барную панель и кожух радиатора. Если все-таки виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

  • радиатор старого образца (медный) подлежит ремонту, его можно перепаять, почистить и т.д.Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
  • алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, остается его выкинуть и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы перестал течь антифриз?

  • Слить антифриз из блока двигателя можно, но эта процедура не обязательна, т. к. потери будут небольшими.
  • На патрубках радиатора от моторного отсека откручиваются два хомута, шланги стягиваются.
  • Откручиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
  • Далее снимаем панель радио в салоне.
  • Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом на «7».
  • С помощью отвертки снимите четыре пружинных фиксатора на корпусе вентилятора.
  • Опускаем сам кожух, сдвигая его влево. Провода полностью предотвратят его удаление.
  • Теперь можно снять радиатор печки с кожуха.

Внимательно осмотрите кран печки, металлические трубы и сам радиатор. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечек охлаждающей жидкости. Кран печки подлежит замене, если его ручка не открывается или не закрывается, или если видны следы утечки антифриза.

Если вы меняете радиатор печки, а трубки и кран в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забывайте про новые прокладки, которые нужно смазывать силиконовым герметиком.Выпускной патрубок и кран достаточно плотно прикручены к радиатору, но будьте осторожны в своих усилиях, иначе можно сорвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки патрубков радиатора, когда к ним крепятся резиновые шланги подачи антифриза.

Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 – достаточно серьезная проблема, чтобы обратить на нее внимание и незамедлительно заняться ее устранением. Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и даже отказу двигателя.

ВАЗ 2107 имеет много мест подверженных течи антифриза:

  • Радиатор охлаждения;
  • Патрубки и их соединения;
  • Водяной насос или насос;
  • Кран отопителя;
  • обогреватель;
  • Прокладка головки блока цилиндров.

Для каждого из вышеперечисленных мест существуют разные способы решения проблемы. Естественно, проще всего заменить поврежденный элемент. Это касается всех возможных проблем, если только не течет антифриз в местах соединения патрубков.В этом случае замена скорее всего не потребуется, достаточно подтянуть хомут.

Радиатор системы охлаждения

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если в вашем автомобиле установлена ​​медь, вы можете попробовать ее починить. Эта задача вряд ли под силу обычному автолюбителю, поэтому, не раздумывая, доверяем ремонт специалистам. Перед началом работы придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать весомым поводом для его замены.Для этого запаситесь охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок службы двигателя и основных элементов системы охлаждения.

Кран отопителя

Обычно признаком негерметичности крана является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь категорически нецелесообразно, поэтому просто покупаем новый смеситель и меняем его. Нет необходимости сливать весь антифриз, поэтому после установки нового крана просто долейте столько охлаждающей жидкости, сколько ее вытекло за время эксплуатации.

Радиатор отопителя

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он изготовлен из меди. Определить, что течет именно он, не так просто, как в случае с краном. Специфический запах нагретого антифриза может помочь определить наличие неисправности. Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения придется долить антифриза ровно столько, сколько придется вылить за время работы.

Диагностируется визуальным осмотром. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, не обязательно сливать весь антифриз; по окончании работы добавить недостающий объем в систему.

Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз. Если пробой находится снаружи прокладки, течь можно увидеть невооруженным глазом на двигателе.Хуже, если пробита прокладка возле цилиндра. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам – повышению уровня масла в масляном поддоне, большому количеству паров воды из выхлопной трубы. Вне зависимости от места повреждения устранить выявленный недостаток может только замена прокладки.


В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является снижение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины.Своевременная диагностика и устранение неполадок помогут избежать серьезных неприятностей с вашим автомобилем.

Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

ВАЗ-2107 — последняя классическая модель «Жигулей». «Семерка» последних лет выпуска характеризовалась не только обновленным двигателем, но и новой системой питания. ВАЗ-2107 — единственная классика, на которую с завода можно было поставить инжектор. Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне.На ВАЗ-2107 (инжектор) она может появиться по разным причинам. Не всегда технический сбой. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить запах бензина в салоне на ВАЗ-2107 (инжектор), читайте далее в статье.

Особенности топливной системы

«Семерка» — улучшенная версия «Шестёрки». Последний, в свою очередь, как и все его предшественники, отличался карбюраторной системой питания. На ВАЗ-2107 для подачи горючей смеси может использоваться инжектор.

Эта система более надежна и эффективна.Применение на ВАЗ-2107 инжекторной системы питания позволило увеличить мощность на 5 процентов и снизить расход топлива на 7 процентов.

Система впрыска представляет собой целый комплекс деталей, объединяющий следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Датчики (массовый расход воздуха и лямбда-зонд).
  • Регулятор холостого хода.
  • Топливный бак с клапаном адсорбера.
  • Насос.
  • Фильтр.
  • Форсунки
  • Соединительные трубы и шланги, а также электропроводка.

Более подробная схема топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор) представлена ​​ниже.

Как это работает? Топливо подается к форсункам под давлением. Он намного выше, чем у карбюраторных автомобилей, но накачивается не механическим, а электрическим насосом. На инжекторных семерках погружной насос устанавливается прямо в бак. На карбюраторе он механический и находится в моторном отсеке. Из-за этого он часто перегревался в жаркие дни.

Погружной насос откачивает топливо из бака, откуда оно поступает во впускной коллектор по патрубкам 3–3.5 атмосфер через трубы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится непосредственно перед насосом). Количество топлива, поступающего в цилиндры, дозируется самими форсунками с помощью электроники. Избыток бензина стекает через топливный обратный клапан в бак. Этот элемент двусторонний. Он обозначен цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), которая представлена ​​выше.

Все процессы подачи и приготовления смеси бензина происходят автоматически.По отзывам система достаточно надежна и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но иногда это может вызвать проблемы. Например, в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) внезапно появляется запах бензина. Что делать и почему это опасно, рассмотрим далее.

Каковы последствия

В салоне работающего автомобиля не должно быть посторонних запахов, в том числе и топлива. Если внутри пахнет бензином, значит в системе есть утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что очень опасно.

Также стоит помнить, что пары бензина очень ядовиты для организма человека. Водитель и пассажиры будут чувствовать головокружение, вялость и даже тошноту. Поэтому не медлите с решением этой проблемы.

Крышка контрольного бака

Дело не в заливной горловине. Даже когда он открыт, в салон не будет просачиваться запах бензина. Причину надо искать в самом баке. У инжекторных «семерок» он имеет несколько иную конструкцию. Если карбюратор машины цельный, то там есть отверстие под помпу.Крышка закручивается равномерно по всему периметру. Возможно, из-за ослабленных креплений пары начинают подтекать.

Где танк?

На большинстве легковых автомобилей он находится под подушкой заднего сиденья. А вот на классических «Жигулях» он расположен с правой стороны в багажнике (ВАЗ-2107 не исключение). Его легко обнаружить – этот элемент не скрыт ни кожухом, ни покрытием.

Поэтому его можно проверить на герметичность, не снимая с автомобиля.Багажник у ВАЗ-2107 очень маленький: с одной стороны бак, с другой — запаска. Но рассмотрим и другие причины запаха бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор).

Прокладка

Как было сказано ранее, на таких автомобилях используется погружной насос. Для герметизации отверстия в баке производитель использовал резиновую прокладку. Из-за него в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) присутствует запах бензина. Причины весьма банальны – со временем прокладка может дать усадку или треснуть.

Как решить проблему?

Требуется новая прокладка. Заменить его очень легко. Сначала нужно сбросить давление в системе питания форсунки. Для этого необходимо запустить двигатель и вынуть предохранитель, отвечающий за помпу при работающем двигателе. Через пару секунд машина сама заглохнет. Далее нужно открыть багажник и ключом на 7 открутить по порядку болты погружного насоса. Представляет собой цельную конструкцию, объединяющую в себе фильтр грубой очистки, указатель уровня бензина, топливопроводы, скиммер и крышку.

Открутив все восемь болтов, нужно снять помпу, удалив фишку проводов. Будьте осторожны – при снятии может застрять указатель уровня топлива (он немного изогнут и имеет поплавок на конце).

Далее нужно поработать с самой прокладкой. Необходимо достать и очистить место от грязи, если таковая имеется. Затем таким же образом установите новый. Убедитесь, что элемент четко проходит через отверстия в шпильках бака. Затем нужно поставить насос обратно и закрутить болты, подключить фишку, предохранитель и попробовать запустить двигатель.Запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) должен исчезнуть.

Полезный совет

Выполнив ремонт топливной системы, можно выполнить техническое обслуживание фильтра грубой очистки. Он представляет собой полимерную сетку и располагается в нижней части противоотливного стекла. Фильтр можно промывать в ацетоне или любом другом растворителе. Затем очистите жесткой щеткой и продуйте сжатым воздухом. Ну и лучший вариант — заменить сетку на новую. Проблема только в том, что его часто продают только в сборе с насосом, а стоит он около тысячи рублей.

Топливопроводы

Если проблема не ушла, а запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) при открытых окнах остался, следует проверить герметичность топливопроводов. Они тянутся вдоль всего тела. Утечки могут возникнуть где угодно. Обычно причиной являются механические повреждения (например, после преодоления высокого препятствия машина зацепила днищем землю). Бензин не всегда выгонит реку из машины. Топливные трубки очень надежны, и зачастую все ограничивается лишь небольшими пятнами.Но именно из-за них возникает у ВАЗ-2107 (инжектор) запах бензина в салоне.

Стоит осмотреть дно повнимательнее. Если в трубках темные потеки, значит, произошла разгерметизация. Такие элементы нужно срочно менять. Обратите особое внимание на места, где шланги соприкасаются с другими предметами. В процессе эксплуатации они могут просто стачиваться.

Клапан адсорбера

Этот элемент устанавливается на все форсунки автомобиля, и «Семерка» не стала исключением.Что это за предмет? Клапан адсорбера представляет собой своеобразную канистру, установленную в моторном отсеке рядом с воздушным фильтром и заполненную активированным углем. Для чего это? Клапан адсорбера на «Семерке» служит для конденсации и поглощения паров бензина. Испарения превращаются обратно в жидкость и направляются обратно в систему питания двигателя.

Как проверить этот элемент? Основным признаком неисправности является скопление паров бензина и резкий запах в салоне. Также проблема сопровождается провалами на холостом ходу и потерей мощности при разгоне.Если бак шипит при открытии, это означает, что клапан адсорбера пришел в негодность. Всю банку менять не обязательно — достаточно одного клапана. После замены машина снова работает исправно, а резкие запахи больше не проникают в салон.

Проверка клапана мультиметром

Также диагностику можно произвести вольтметром. Как проверить обратный клапан топливного адсорбера? Нужно открыть капот и отсоединить жгут фишки от клапана.Затем подключите минусовой щуп мультиметра к массе и включите зажигание. Затем поднесите положительный щуп к проволочному чипу и посмотрите на показания прибора. Показания не должны быть ниже 12 В.

Для осмотра самого клапана ослабьте хомут с помощью отвертки и выньте трубку. Далее нужно снять сам клапан, поддев его шлицевой отверткой. Нужно включить зажигание и подать «плюс» и «минус» на соответствующие выводы на элементе.Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок. В противном случае товар неисправен и подлежит замене. Стоимость нового элемента 350 – 370 рублей (подходит от ВАЗ десятого семейства).

Для замены клапана вам понадобится только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты бензиновых шлангов и поддеть края элемента. Новые должны быть установлены плотно в пазы до щелчка. Далее наденьте шланги на вентиль и затяните хомуты. На этом замена клапана адсорбера «Семерки» успешно завершена.

Можно ли повредить бак?

В отличие от других автомобилей, где бак находится под сиденьем, риск повреждения «Жигулей» возрастает в разы. Ведь она ничем лишним не защищена. Это также может стать причиной протечек и неприятного запаха в салоне, который исходит из багажника.

Поэтому при перевозке больших грузов необходимо обеспечить максимальную сохранность цистерны (хотя в большинстве случаев она просто мнётся).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.