6

Ваз 2107 метки зажигания: Как выставить метки на ваз 2107 инжектор

Содержание

зажигание и его правильная регулировка

23.12.2021

Реклама наших партнеров

Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.

На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.

С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим, как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.

 

Как установить зажигание и для чего это нужно

Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.

Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.

Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.

 

Подготовка к регулировке зажигания

Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.

Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя 5°, а длинная 0°.

Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.

  • Сначала свечным ключом следует выкрутить свечу 1 цилиндра. Далее резиновой заглушкой или пальцем следует закрыть свечной колодец. Если отверстие прикрыто рукой, палец не следует убирать.
  • После специальным ключом нужно проворачивать коленчатый вал двигателя до начала момента такта сжатия в 1 цилиндре (поршень начинает идти вверх).  Как правило, это момент, когда пробка вылетит или будет чувствоваться, как выдавливает палец.
  • Крутить вал нужно до момента, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет совпадать с меткой, которая выполнена на крышке механизма газораспределения. Обратите внимание, если обычно машина эксплуатируется на бензине АИ-92 или АИ-95, нужно ориентироваться по средней метке. Если используется 80-й бензин и ниже, тогда следует совмещать с меткой, которая самая длинная, то есть выставлять угол опережения 0°.

Далее нужно отстегнуть защелки, снять крышку распределителя зажигания. Коленвал нужно провернуть так, чтобы ротор распределителя встал в положение, когда его наружный контакт направлен на первый цилиндр (видно по крышке распределителя).

  • Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка;
  • Для регулировки нужно открутить гайку, которая крепит распределитель, после трамблер нужно поворачивать вверх. Путем вращения оси ротора следует выставить ее параллельно относительно оси двигателя. Теперь распределитель можно поставить, закрутить гайку, но полностью не затягивать.

 

Выставление зажигания и проверка

Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.

Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась, тогда вращать ничего не нужно.

Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления.  Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.

  • После окончания всех регулировок следует завести двигатель и проверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.

В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее.  В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.

В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.

После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.

Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.

Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.

 

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Установка момента зажигания ВАЗ классика

Проверка установки момента зажигания ВАЗ-2107

На передней крышке блока цилиндров имеются три метки в виде приливов.

Первая метка по ходу вращения шкива коленчатого вала соответствует 10° опережения зажигания, вторая – 5° и третья метка, самая длинная – 0°.

На шкиве коленчатого вала выбита метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра. На торце шкива в этом месте имеется прилив

Если ранее проводилась регулировка угла опережения зажигания по шкале октан-корректора, устанавливаем корпус распределителя в нулевое положение октан-корректора.

Подсоединяем один щуп контрольной лампы или вольтметра к контакту низкого напряжения распределителя, а второй замыкаем на «массу» и включаем зажигание.

При разомкнутых контактах прерывателя лампа должна гореть, а вольтметр – показывать наличие напряжения.

Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал за гайку шкива до загорания лампы.

Если такого ключа нет, вывешиваем одно из задних колес и, включив четвертую передачу, вращаем его, поворачивая коленчатый вал.

Загоревшаяся лампа указывает на момент зажигания.

Проверяем совмещение метки на шкиве с длинной меткой на передней крышке блока цилиндров.

При несовпадении меток регулируем момент установки зажигания.

Начальный угол опережения зажигания при использовании бензина с октановым числом 95 – 5° (средняя метка на передней крышке блока цилиндров).

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра (длинная метка).

Если распределитель зажигания не снимали с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв его крышку – контакт ротора должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

Если распределитель зажигания (после замены или ремонта) только установлен на двигатель – выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал.

Выходящий воздух, вытолкнув пробку, укажет на начало такта сжатия в первом цилиндре.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления стопорной пластины.

Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя – лампа погаснет.

Медленно поворачиваем корпус распределителя против часовой стрелки до загорания лампы, при этом слегка прижимаем ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазор в приводе.

Удерживая его в таком положении, затягиваем гайку стопорной пластины.

После регулировки уточняем момент зажигания.

Корректировка угла опережения зажигания

Если установка момента зажигания была нарушена, проверяем и при необходимости регулируем момент зажигания.

Для подстройки угла опережения зажигания под конкретный состав топлива на корпусе распределителя зажигания нанесена шкала октан-корректора.

Зубилом на приливе блока помечаем середину шкалы – нулевое положение октан-корректора

При прогретом до рабочей температуры двигателе, двигаясь на IV передаче с постоянной скоростью 50 км/ч, резко нажимаем на педаль «газа».

Если при этом детонация (по звуку она похожа на звон клапанов) появится на короткое время, 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

При продолжительной детонации угол опережения зажигания уменьшаем на ½ деления шкалы октан-корректора, а при ее отсутствии – увеличиваем.

Проводим повторную проверку в движении и при необходимости продолжаем регулировку.

Поставить зажигание ваз 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Так, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» машины может понадобиться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем авто.

Многие автолюбители сразу отправляются на СТО и расстаются с весьма крупным суммами. А зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное – знать, что, как и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для настройки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такой прибор мало у кого есть, поэтому используем альтернативный вариант – лампочку напряжением 12 Вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при выставлении зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель заведен – заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первом цилиндре в необходимое вам положение. Сделать это просто. Для начала выкрутите свечу с первого цилиндра, зажмите отверстие пальцем и начинайте вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

Как только давления на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимой позиции. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока отметка на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе ГРМ . Если не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь – просто хорошенько протрите поверхность.

Совмещение со второй меткой говорит об опережении зажигания на пять градусов. Если вы используете бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимайте ключ с коленвала, вворачивайте свечку и подключайте провода обратно.

Определите момент зажигания. Для этого переключайте свое внимание на распределитель. Возьмите ключ на «13» и слегка открутите его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводками. Один из них подключайте к «массе» автомобиля, а другой – к катушке (выводу низкого напряжения).

По часовой стрелке потихоньку проворачивайте распределитель (трамблер) до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки возвращайте постепенно корпус на место до момента загорания лампочки.

Как только это произошло, можете возвращать все на место и спокойно отправляться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители ставят своей целью переход с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы и нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с пуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно зайти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно, импортного производства).

Но некоторые отечественные аналоги также не отстают по качеству. В частности, хорошо себя проявил БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка момента зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Делается регулировка зажигания следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего необходим стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом – «на слух»;

  • Слегка открутите гайку катушки зажигания .
  • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
  • Начинайте вращать корпус распределителя поочередно в одну и другую сторону.
  • Попросите напарника следить за оборотами (они должны быть в пределах 2000).
  • Внимательно прислушивайтесь к мотору на факт провалов (резкого изменения числа оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с рабочего ритма.
  • Затягивайте гайку распределителя и отправляйтесь в путь.

Если есть сомнения по качеству выполненной работы, можно съездить на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле, не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он дает команду на зажигание с учетом установленной программы. Все, что необходимо – правильно настроить цепь ГРМ или ремень, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка выставленного зажигания в движении

После проведения предварительной настройки, закрепите результат уже в движении. Для выполнения этой работы подыщите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Разгонитесь до 50 км/ч и включите четвертую скорость.
  • Продолжайте какое-то время двигаться в этом же темпе и нажмите резко педаль газа.
  • Прислушайтесь к появившемуся звуку детонации в двигателе.

Если все нормально, он должен исчезнуть при ускорении на 4-5 км/час. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановиться и немного подрегулировать распределитель.

Для этого его стоит повернуть на 1-2 градуса в направлении по часовой стрелке. Если же «лишнего» звука вообще нет, то производится аналогичная манипуляция, но уже в обратном направлении. Как только детонации пропадает через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на своем авто под силу даже начинающим автолюбителям. Главное – действуйте с учетом рекомендаций в статье. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).

  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется карбюраторная система питания, то советуем сразу начать следить за её состоянием.

Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля увеличился расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, значит пришло время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на Ваз 2107 карбюратор.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.
Если ваш автомобиль заведен, то обязательно заглушите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой либо каким-нибудь другим материалом.
Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Вовремя этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.
После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.
Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.
Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одной часто встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.


Открутите клемму.

Отверните ее в бок.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле Ваз 2107 с карбюраторным мотором.

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Отверните ее в бок.


Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

Подготовка к работе

Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

Грамотная проверка на замыкание

Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

Выставляем зажигание

Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

comments powered by HyperComments

Возможно, вам будет интересно:

7vaz.ru

Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.

Признаки поломки

При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

Снятие модуля зажигания Ваз 2107


Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

Проверка катушки зажигания

Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

semerkavaz.ru

Установка зажигания ВАЗ 2107

Рассмотрим, как проводится установка зажигания ваз 2107.

Поставьте поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, которое соответствует концу такта сжатия. Чтобы это сделать, выверните свечу первого цилиндра, проверните коленчатый вал до верхней точки подъема поршня, а потом хорошо проверьте совмещение меток на шкиве коленвала и на передней крышке.

Контакты

Чтобы измерить зазор между контактами, нужен щуп, а если зазор не в норме, то нужно ослабление регулировочного винта и выставление зазора. Измерить зазор между контактами можно при помощи щупа, если зазор не соответствует норме нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. С помощью переносной лампы отрегулировать начало размыкания контактов.

А проверить на правильность установку зажигания можно без стробоскопа. Нужно проехать на машине немного, перед этим прогрев двигатель до 90 градусов. Если при движении 50 км/ч резко нажать на педаль и появится небольшая детонация, зажигание установлено правильно.

Трамблер

Если детонация не возникает, нужна регулировка. Детонация не возникает при позднем зажигании. Чтобы установит зажигание, нужно ослабить крепление распределителя и повернуть его в сторону положительной метки, а если оно установлено в раннее положение – в сторону отрицательной метки.

Слишком позднее либо раннее зажигание плохо сказывается на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит при увеличенном объеме и при пониженном давлении. При этом происходит догорание смеси в течение всего такта расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

А при очень раннем зажигании смесь может преждевременно воспламениться и резко возрастет давление. Уменьшиться так же экономичность и мощность, работа под нагрузкой сопровождается высоким нагревом и стуком. Двигатель работает крайне неустойчиво на холостом ходу. Зажигание важно особенно в зимний период, ведь при наступлении холодов затрудняется пуск двигателя при неверной регулировке, а иногда и совсем не запускается.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? В бесконтактной системе зажигания на ваз 2107 (БСЗ) для размыкания цепи низкого напряжения используется электронный коммутатор вместо прерывателя.Рассмотрим регулировку зажигания ваз 21099 своими руками. Для установки будет нужен стробоскоп.Самостоятельный ремонт ручного тормозаНередко встречается такая проблема, когда ручник не держит.Когда появляется хаотичное цокотание звонкого металлического оттенка из-под головки блока цилиндра, нужно произвести регулировку клапанов нКонтактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 применялась вплоть до 1987 года.Стробоскоп – прибор, с помощью которого проводят проверку и регулировку зажигания ваз 2107, согласно инструкции пКаждый автолюбитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет.Показать еще

vsepoedem.com

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания — это одна из самых важных процедур, выполнение которой является обязательной для всех автомобилей. Исключением являются современные дорогостоящие модели. Эта процедура дает возможность значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В итоге владелец будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед тем, как регулировать зажигание ВАЗ 2107, карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение данной рекомендации позволит сэкономить время в процессе работ. Далее, мы детально рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы своими руками быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107, нужно подготовить специальный 38-миллиметровый ключ и мультиметр. Оптимальным прибором для выполнения регулировки считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Нижеприведенная инструкция является универсальной для всех базовых модификаций 2107, так как несущественные конструктивные отличия не затрагивают расположения и способа демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

  • Подготовка. Подготовительные операции являются важной часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините от аккумулятора отрицательную клемму. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя недешевых электронных блоков, повреждению проводки, а также нанесению увечий самому мастеру.
  • Демонтаж крышки распределителя. Для этого необходимо отжать пружинные фиксаторы с помощью отвертки, что позволит снять защитный кожух.
  • Установка коленвала в необходимое положение. На этом этапе, чтобы настроить правильно зажигание ВАЗ-2107 придется воспользоваться ключом 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке. Изменяйте положение механизма до тех пор, пока верхний торец бокового контакта бегунка трамблера не выровняется с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измерительный прибор.

  • Измерение сопротивления. Эта процедура будет расписана на примере использования омметра. Один щуп прибора присоедините к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала измерителя должно показывать нулевое значение, не отключайте его от деталей.
  • Проверка зажигания. Медленно проворачивайте коленвал до момента, когда его метка выровняется с одной из черточек, размещенных на крышке трамблера. Длинная полоска на трамблере соответствует 0° установки угла опережения, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбрать среднее значение. Стоит понимать, что данные параметры используются по отношению к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент соединения рисок в одну линию сопротивление, индицируемое на приборе, поднимется до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания. В противном случае необходимо откалибровать систему.

  • Регулировка угла опережения. С помощью ключа ослабьте гайку крепления, которая фиксирует распределитель на блоке цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус трамблера. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не будет равно нулю. Достигнув необходимого значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно проворачивать трамблер в обратную сторону, пока не начнет возрастать сопротивление. Чтобы устранить зазор в приводе валика, аккуратно надавите на бегунок в направлении обратном ходу часовой стрелки. Получив нужный результат, закрутите гайку крепления трамблера и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно воспользоваться контрольной лампой напряжением 12 Вольт. Данный метод является очень опасным, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если не соблюдать должный уровень осторожности можно получить электрический удар или повредить проводку автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи образуется импульс с силой до 300 В.

Метки грм ваз 2107 инжектор

ГРМ метки на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

  • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
  • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
  • Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Метки грм ваз 2107 инжектор

Заменяем рапредвал и устанавливаем метки ГРМ на Ваз 2107 своими руками

Автовладельцев ваз 2107 иногда тревожит стук под капотом. У этого явления может быть несколько причин. В этой статье рассмотрим одну из них.
Ниже вы узнаете, как заменить распредвал на ваз 2107, как установить метки грм, чтобы двигатель работал в такт.

Основные функции распределительного вала

Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, впуская и выпуская горючую смесь в цилиндр. На распредвале есть кулачки. Это выступы, которые передают крутящий момент на рычаги. Одно плечо рокера (рычага) принимает вращательный момент от распределительного вала, другое передаёт его на клапаны. Таком образом, клапаны открываются.
Когда кулачок проворачивается дальше, он перестаёт действовать на рокер, и пружины возвращают клапан в исходное положение, то есть закрывают.
Распредвал приводится в движение работой коленвала. Их соединяет цепь или ремень ГРМ. Если проводить аналогию с велосипедом, то коленчатый вал – это педали, распределительный вал – это заднее колесо, а цепь ГРМ – это она же у двухколёсника. Пока коленвал делает два оборота, распредвал выполняет только один.

Как понять, что распредвал нужно менять?

Определить неисправность распределительного вала, не открывая капот, можно по двум признакам:

  • стук;
  • снижение давления масла в двигателе.

Основная причина нарушений в работе распредвала – это появление зазоров. Они появляются между опорными шейками вала и подшипниками постели, на которые опирается распределительный вал. Щели образуются за счёт того, что части распредвала стираются. Зазоры приводят к тому, что вал становится подвижен в вертикальной или горизонтальной оси. Если люфт вала составляет 1 мм, то это сказывается на работе двигателя.
Причины появления зазоров:

  • не была произведена своевременная замена распредвала;
  • не меняют масло в положенный срок;
  • использование некачественного масла;
  • водитель ездит на низких оборотах, таким образом, в ГРМ поступает мало масла и детали быстрее изнашиваются.

Распределительный вал также нужно менять, если в нём забились масляные каналы. Прежде чем менять деталь, посмотрите, есть ли люфт, перелом, деформации или задиры вала.

Как выбрать качественные детали

Покупайте распредвал от надежной и проверенной временем компании, например- ПАО «Автоваз». На упаковке есть пломба с голограммой. Она переливается на свету и на ней изображён фирменный значок компании. Также на коробке есть стикер со штрих-кодом. Деталь упакована в синюю полупрозрачную плёнку. Внутри упаковки есть штамп отдела ОТК.
Рокеры покупайте вместе с регулирующими болтами. Есть рычаги нового и старого образца. В них отверстия отличаются по диаметру и количеству пропилов. Если вы купите рокеры и болты по отдельности, есть вероятность, что они не подойдут друг другу.

Снимаем распределительный вал

Во время замены распредвала двигатель должен быть холодный.
Вам потребуются:

  • Новый распредвал;
  • Комплект рычагов с болтами;
  • Гаечные ключи на 7, 8, 10, 13, 17 и 24;
  • Маленькая и большая отвёртка;
  • 3 запасные пружины рычагов;
  • Рейка;
  • Прокладка клапанной крышки;
  • Динамометрический ключ
  1. Снимите воздушный фильтр, отделите наконечник, трос и тяга привода дроссельной заслонки.
  2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите топливный шланг из кронштейна, если инжекторный – отсоедините вакуумный шланг, рукав подачи воздуха и выведите из кронштейна топливный фильтр.
  3. Снимите крышку блока цилиндров.
  4. Совместите метку на звёздочке распредвала с верхней мёртвой точкой 4-го цилиндра. Если у вас карбюраторный двигатель, можно провернуть коленвал специальным ключом. А если стоит инжектор, то нужно приподнять автомобиль домкратом, включить четвертую передачу и прокрутить заднее колесо.
  5. Демонтируйте прокладку.
  6. Отогните шайбу звёздочки распределительного вала зубилом.
  7. Включите четвертую передачу, чтобы коленвал был зафиксирован.
  8. Снимите натяжитель.
  9. Открутите гайку и снимите звезду. Цепь привяжите к звезде, чтобы звенья не перескакивали на другие зубья.
  10. Выкрутите гайки и вытащите распредвал.
  11. Снимите рокера, болты и пружины.

Устанавливаем новый вал

Новый распредвал перед установкой необходимо смазать моторным маслом

  1. Проверьте пружины рычагов. Если они сломались или погнулись, замените их.
  2. Прикрутите на место регулировочные болты.
  3. Установите пружины, затем присоедините к ним рокера.
  4. Теперь можно вставлять распредвал с корпусом. Смажьте маслом рычаги, кулачки и шейки распределительного вала.
    Насадите их и затяните динамометрическим ключом. Процедура выполняется от центра к краю. Момент затяжки – 2 кгс*м.

Схема порядка затяжки гаек распредвала ваз 2107 есть на фото

Схема порядка затяжки гаек распредвала

Проверяем совмещение меток ГРМ

Если не сопоставить метки коленвала и распредвала, то двигатель будет работать неправильно. Выставление меток грм на ваз 2107 инжектор ничем не отличается от этой же процедуры на карбюраторных двигателях. Отметка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на передней крышке двигателя. А точка на ободке звёздочки распредвала должна встать напротив маячка на постели.

Совмещаем метку на звезде с выступом

Когда будете надевать звёздочку, зафиксируйте распредвал, чтобы он был неподвижен. Закрутите гайку звезды не до конца. Сопоставьте метки на распредвале, прокручивая звезду. Цепь должна оставаться в исходном положении, поэтому перекидывайте звенья, пока не достигните совмещения метки и отлива на постели. Затем отведите коленвал ключом на четверть оборота против часовой стрелки. Поверните коленчатый вал в обратное положение, чтобы метки на нём совпадали. Когда отметки сопоставились и на коленвале, и на распредвале, затягивайте гайку на звёздочке распредвала динамометрическим ключом. Момент затяжки – 5 кгс*м.
Настройте натяжение цепи с помощью натяжителя.

Совет на заметку

Чтобы вам не приходилось менять распредвал из-за неисправности, устанавливайте новый вал через каждые 100 тысяч км пробега. Используйте качественное масло, не забывайте его вовремя менять и следите за его расходом. Если двигатель будет подъедать больше масла, чем надо, то валы быстрее сотрутся.

ВАЗ 2107 — регулировка зажигания. Узнаем как выставить зажигание

На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания проводится несколькими способами. Причина тому – различные системы, которыми оснащались моторы. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронной бесконтактной. Ну а в 2000-х годах начали ставить на «семерки» инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Давайте сначала разберемся, какие особенности имеются в каждой из указанных систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая применялась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания такого типа связана с определенными трудностями, нужно перед процедурой проверять зазоры контактной группы и ее общее состояние. Преимущество у нее одно – простота и дешевизна. Но это зависит от того, с какой стороны посмотреть. Например, взять контактную группу, которая расположена в трамблере и служит для подачи на катушку сигнала. Сложностей в конструкции нет никаких, все просто – два контакта, которые смыкаются под действием пружинистой пластины и размыкаются, когда эксцентрический вал трамблера начинает вращаться.

Способ настройки контактного зажигания

А сейчас поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, трудностей не возникнет с этим делом. Но слишком много процедур нужно выполнять, перед тем как приступить непосредственно к регулировке. Обязательно нужно учитывать состояние элементов системы. Та же контактная группа имеет плохое свойство – она не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Коммутация не очень большого напряжения проводится этим узлом, но его вполне хватает для образования искры, которая портит поверхность контактов.

Первым делом проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах. Если он меньше, то искра не будет образовываться. При помощи ключа на 38 проворачиваете коленвал до тех пор, пока не совпадет на нем метка с той, которая находится на блоке ДВС. После этого поставьте бегунок трамблера напротив контакта, который соответствует первому цилиндру. Установите распределитель на место, но фиксатор не затягивайте. Заведите двигатель и, подключив стробоскоп, удостоверьтесь в том, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с бесконтактной системой.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная – отсутствует узел контактов. Вместо него установлен датчик, работающий на эффекте Холла. Прекрасное устройство, которое славится своим высоким ресурсом и надежностью. Причина тому одна – нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик вырабатывает очень слабый сигнал.

Если просто подать его сразу на катушку, то эффекта от этого не будет абсолютно никакого. Уровня сигнала попросту не хватит, чтобы возбудить первичную обмотку. Следовательно, на вторичной высокого напряжения не появится (а оно там составляет свыше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел – коммутатор, который отвечает за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть идеально настроен, чтобы не возникло проблем с работой мотора. В остальном же БСЗ начинает работать сразу, без всяких регулировок зазоров.

Регулировка БСЗ

Проводится на автомобиле ВАЗ 2107 регулировка зажигания довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать. Но стоит проверить несколько моментов, влияющих на качество настройки:

  1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
  2. Исправен ли коммутатор?
  3. Нет ли обрывов проводки?
  4. Исправна ли катушка?
  5. Хорошее ли состояние у электродов свечей (каков зазор)?
  6. Работоспособен ли бесконтактный датчик Холла?

После того как провели осмотр и удостоверились, что все в порядке, можно выставить коленчатый вал по меткам. После этого ставите бегунок распределителя напротив контакта крышки, соответствующему первому цилиндру. Теперь монтируете трамблер, заводите мотор. Не забудьте крышку поставить. При помощи стробоскопа проверяете качество проведения регулировки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще перспективнее, она монтируется исключительно на автомобили с инжекторным впрыском. Преимущество ее очевидно – нет никаких трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков. Стоит заметить, что простым и сложным одновременно оказывается зажигание ВАЗ 2107, инжектор если установлен в топливной системе. Никакого не нужно вмешательства, все параметры работы отслеживаются компьютеризированной системой, и в автоматическом режиме происходит изменение характеристик – это, несомненно, плюс.

Но есть один большой минус – стоимость обслуживания крайне высока. Кроме того, зачастую невозможно поставить четкий диагноз при поломке. Симптомы одинаковые у датчиков, методом перебора даже сложно определить поломку. Но и самое главное – инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если до него даже пальцем дотронуться. Не до корпуса, а до активного элемента – платиновой нити (сетки), установленной внутри прибора.

Регулировка микроконтроллерной системы

Здесь можно сказать одно – как таковых регулировок здесь не предусмотрено. Причина в том, что когда на ВАЗ 2107 ключ зажигания проворачиваете, подается напряжение на электронную систему управления двигателем. При этом происходит сразу множество процессов, которые влияют на работу автомобиля. Заметьте: сзади слышен гул – это включился бензиновый насос, так как в топливной рампе было маленькое давление и его необходимо увеличить. На блок управления поступает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Так, ДМРВ подает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик оборотов коленвала – что нет прокрутки. Но это сигналы, которые поступают на ЭБУ изначально, в момент прокрутки стартера все изменяется. Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные из топливной карты, которая заложена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры работы мотора, именно с ее помощью происходит на ВАЗ 2107 регулировка зажигания.

Установка момента зажигания ВАЗ-2107

Проверка установки момента зажигания ВАЗ-2107

На передней крышке блока цилиндров имеются три метки в виде приливов

Первая метка по ходу вращения шкива коленчатого вала соответствует 10° опережения зажигания, вторая – 5° и третья метка, самая длинная – 0°

На шкиве коленчатого вала выбита метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.

На торце шкива в этом месте имеется прилив.

Если ранее проводилась регулировка угла опережения зажигания по шкале октан-корректора, устанавливаем корпус распределителя в нулевое положение октан-корректора

Подсоединяем один щуп контрольной лампы или вольтметра к контакту низкого напряжения распределителя, а второй замыкаем на «массу» и включаем зажигание.

При разомкнутых контактах прерывателя лампа должна гореть, а вольтметр – показывать наличие напряжения.

Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал за гайку шкива до загорания лампы. Если такого ключа нет, вывешиваем одно из задних колес и, включив четвертую передачу, вращаем его, поворачивая коленчатый вал.

Загоревшаяся лампа указывает на момент зажигания. Проверяем совмещение метки на шкиве с длинной меткой на передней крышке блока цилиндров.

При несовпадении меток регулируем момент установки зажигания.

Начальный угол опережения зажигания при использовании бензина с октановым числом 95 – 5° (средняя метка на передней крышке блока цилиндров).

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра (длинная метка).

Если распределитель зажигания не снимали с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв его крышку – контакт ротора должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

Если распределитель зажигания (после замены или ремонта) только установлен на двигатель – выворачиваем свечу первого цилиндра.

Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Выходящий воздух, вытолкнув пробку, укажет на начало такта сжатия в первом цилиндре.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления стопорной пластины.

Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя – лампа погаснет.

Медленно поворачиваем корпус распределителя против часовой стрелки до загорания лампы, при этом слегка прижимаем ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазор в приводе.

Удерживая его в таком положении, затягиваем гайку стопорной пластины.

После регулировки уточняем момент зажигания.

Корректировка угла опережения зажигания

Если установка момента зажигания была нарушена, проверяем и при необходимости регулируем момент зажигания.

Для подстройки угла опережения зажигания под конкретный состав топлива на корпусе распределителя зажигания нанесена шкала октан-корректора.

Зубилом на приливе блока помечаем середину шкалы – нулевое положение октан-корректора.

При прогретом до рабочей температуры двигателе, двигаясь на IV передаче с постоянной скоростью 50 км/ч, резко нажимаем на педаль «газа».

Если при этом детонация (по звуку она похожа на звон клапанов) появится на короткое время, 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

При продолжительной детонации угол опережения зажигания уменьшаем на 1/2 деления шкалы октан-корректора, а при ее отсутствии – увеличиваем.

Проводим повторную проверку в движении и при необходимости продолжаем регулировку.

Установка трамблера ваз 2106 зазоров

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

    затрудненный запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    завышенный расход;

    нестабильный режим ХХ;

    высокая температура;

    детонация после отключения;

    при резком нажатии появляется характерный стук пальцев на «газ».

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен в вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип выполнения этой операции одинаков для всех модификаций. Зажигание ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

    УЗСК — калибровка контактного угла в закрытом положении.

    УОЗ — Регулировка угла опережения.

    Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам потребуется:

    набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • набор щупов для ВАЗ-2106;

    тахометр электронный.


Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, настройку зажигания производим в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем напильником контакты, чтобы они плотно сомкнулись между собой.При необходимости подогните неподвижный элемент.

    Проворачивая коленвал специальным ключом, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа можно выполнить эту процедуру, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отвинтите винт опорной плиты.

    Затем калибрует зазоры пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

    Контролируем расстояние между электродами пластин по 0.35 и 0,4 мм. При этом тонкий зонд должен проходить легко, а толстый инструмент – нет. Ставим на место крышку распределителя.

    Запускаем двигатель и проверяем его с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. Калибрует при необходимости.

    Регулировка угла опережения зажигания


    Существует несколько вариантов выполнения данной процедуры, оптимальны следующие:

    • со стробоскопом;

      с помощью лампочки;

      от искры;

    — самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства… Сначала нужно подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить трубопровод октан-корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендуемой температуры. После этого ослабляем болт крепления трамблера и направляем луч стробоскопа в район шкива. При стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, ставим первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя.Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблера, затянув крепежный болт.


    Настройка с лампочкой выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка осуществляется с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подключаются 2 провода и специального ключа для коленвала.

      Сначала, вращая коленчатый вал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

      Подсоедините один провод лампочки к катушке через кабель, идущий от распределителя, а другой к массе кузова.

      Снимите центральный кабель распределителя и подключите его к массе.

      Немного отвернуть болт крепления корпуса распределителя.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      Вращая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором загорается контрольная лампа.

      После этого отодвинуть корпус назад, пока лампа снова не загорится.

      Закрепите распределитель болтом.


    Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то с лампочкой эту регулировку не получить по причине того, что напряжение, которое имеется на контактах трамблера, может недостаточно, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного пробника или вольтметра.

    Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадет с первым делением на крышке газораспределителя. При этом ползунок распределителя будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытяните центральный трос распределителя и расположите его на расстоянии от земли в пределах 5 мм.Отверните болт крепления распределителя и включите зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвинуть корпус назад и в момент появления искры зафиксировать трамблер.


    Регулировка на слух должна осуществляться только в исключительных случаях, когда вышеуказанные варианты по тем или иным причинам не могли быть реализованы. Сначала заводим двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблера. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого немного поверните трамблер по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшего СТО или своего гаража, где можно выполнить более точную настройку.


    Видео — Установка зажигания от лампочки

    Контроль работоспособности зажигания

    Результаты настройки зажигания необходимо проверить на ходу автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и, разогнавшись до 45-50 км/ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигания в этот момент должны появиться на короткое время (1-2 секунды) и тут же исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. При продолжительности детонации более 2 секунд корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания…От него зависит большое количество параметров, сильно влияющих на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля она может быть контактной и бесконтактной. В последнее время он получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам трамблер работает от коленвала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует момент опережения зажигания.

Работа контактной системы имеет аналогичный принцип работы, однако в схеме отсутствует выключатель и датчик Холла.Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через короткий промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает высшей точки и идет вниз.

Результатом такого взаимодействия стало появление двух терминов, подразумевающих раннее и позднее зажигание.На самом деле зажигание должно быть немного ранним, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь будет воспламеняться слишком рано, что характерно для появления стука, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает греться больше, чем в обычном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива.Из-за этого происходят потери мощности, простреливание глушителя, а также повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле здесь нет ничего сложного, и водители придумали множество способов, основной из которых – использование стробоскопа. Безусловно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле… Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания на ВАЗ 2106 в автосервисе обойдется в 300. Это говорит о том, что есть смысл использовать стандартный набор инструментов и сэкономить такую ​​сумму денег.

Вам понадобится трещотка (можно заменить домкратом), а также ключ на 13, свечной ключ и заглушка, соответствующая свечному отверстию. Теперь вы узнаете, как выставить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия.Выверните свечи и вставьте свечу в первый цилиндр.

Вращайте коленчатый вал с храповым механизмом до тех пор, пока не выйдет пробка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания нужного упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, что будет соответствовать углу в 5 градусов. После этого вращать коленвал уже не нужно.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса…Для этого коробка передач должна быть установлена ​​на четвертую скорость, а колесо необходимо поднять домкратом. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь берем ключ на 13 и откручиваем болт-фиксатор трамблера вашего ВАЗ 2106 … Сняв фиксатор, вытащите трамблер и установите его так, чтобы его бегунок был напротив контакта 1 цилиндра на трамблере покрытие. Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт.Опустите автомобиль и подготовьте его к запуску.

Теперь нужно два человека: первый будет вращать стартер, а второй будет устанавливать угол опережения. Возьмите октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Возможно, что он не заведется, в этот момент необходимо медленно двигать трамблер до тех пор, пока двигатель не запустится. Это будет точка, в которой вы установите правильный угол опережения зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до момента максимально стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Вот так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить некоторую сумму денег. Желаем удачи на дороге!

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки.Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это нетрудно сделать.

Что такое «установка момента зажигания»


Опережение зажигания означает, что воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя.Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь поджигается раньше («раннее зажигание»), она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует).Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потере мощности и снижение экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 процедура важная и нужная. Искрение должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим работы мотора. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает ресурс их работы.

Снижение динамики автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Клапаны прогарные. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и «хлопки» выпускного коллектора.

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленчатого вала;
  • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленчатого вала и на переднюю крышку двигателя.

На шкиве двигателя есть насечка, которая должна совпадать с одной из трех отметок на крышке в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом сгорает быстрее, чем с низким октановым числом. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Регулировать зажигание даже в гаражных условиях не нужно. При наличии инструментов выставить угол опережения можно буквально на улице. Процедура следующая:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться только свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
  • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен чувствовать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

  • Снимите крышку распределителя, отвернув монтажные кронштейны. Когда метки выставлены, «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался от руки.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включите зажигание.
  • Плавно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, трамблер вращать не нужно.
  • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключение высоковольтных проводов.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если он завелся раньше, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на лету:

  • Разгоните автомобиль до 45 км/ч.
  • Включите 4-ю скорость.
  • Резко нажмите на педаль газа.
  • Детонация должна возникать в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

Если после разгона детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, воспламенение происходит «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить опережение, повернув вентиль против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора трамблера прерывателя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отщелкнуть кронштейны крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с помощью подходящего щупа;
  • затяните крепежный винт;
  • установить и зафиксировать ползунок;
  • закрепить крышку распределителя.

Кроме регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Любая работа двигателя автомобиля зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ).Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарных «шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, с регулировкой и выставлением зазора автомобилист не сталкивается в контактной группе… Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена ​​подробная инструкция по настройке на первом цилиндре.

Прежде чем объяснять, как делается проводка, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

  • первая метка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗ 10 градусов;
  • вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗИ на пять градусов;
  • что касается последней отметки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов; при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в момент входа поршня в ВМТ.


Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы для регулировки гайки можно использовать специальный ключ.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ необходимо следующее:

  • ключ для извлечения свечей;
  • специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
  • ключ на 13;
  • также подойдет специальный прибор для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как отрегулировать УЗ своими руками:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму c. При помощи ключа потребуется выкрутить свечу зажигания из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем или резиновой пробкой.
  2. Сделав это, необходимо ключом для коленвала провернуть вал вправо до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это будет означать начало такта сжатия. При этом заглушка должна выскочить, но если вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет выдавливать ее.
  3. Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней метки.Если топливо 80 и ниже, то метка должна быть совмещена с длинной меткой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
  4. После остановки коленвала трамблер следует повернуть внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы выкрутили свечу зажигания. Когда риски совмещены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного узла – он должен проходить параллельно оси двигателя.Если это не так, крепежную гайку нужно будет немного открутить, после чего повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет провернуть ротор.
  5. После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи вам потребуется подключить питание, то есть перекинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее с помощью ключа на 13 ослабьте гайку, которой фиксируется распределительный узел.
  6. Теперь вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть соединен с массой, а другой подключен к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке необходимо повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо до тех пор, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не горел, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
  7. После этого распределительный блок нужно будет повернуть влево, то есть тыльной стороной… Когда регулятор начнет гореть, гайку крепления нужно будет подтянуть, это позволит зафиксировать сам трамблер на месте.
  8. Сделав это, необходимо будет выключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом будет диагностика выполненных работ.

Фотогалерея «Саморегулировка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

  1. Садимся за руль и запускаем силовой агрегат, его необходимо прогреть до рабочей температуры.Начать движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не разгоняясь.
  2. Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна раздаться детонация, стук металла о металл. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекратиться после того, как автомобиль наберет скорость около 5 км. Если это так, то проверка может быть завершена.
  3. В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем воздействии УЗ.Если стука металла не было вообще, то причина, скорее всего, кроется в несвоевременном УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не продлится более полутора секунд.
  4. По окончании настройки на распределителе должна быть отмечена рискка, демонстрирующая положение средней метки в соответствии с БК. Если детонация вовремя появляется и также вовремя пропадает, то корпус КРУ можно ставить на место.Процедуру регулировки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

Полезно знать

На необходимость регулировки опережения могут указывать следующие симптомы:

  1. Появились шумы при работе силового агрегата. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут свидетельствовать о необходимости ультразвуковой регулировки. При такой работе ДВС поршень двигателя направлен только вверх, а зажигание происходит в его сторону. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
  2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени для расширения. В момент, когда поршень достигает нижней точки, следующий такт в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть взрывного топлива попадет в глушитель, что приведет к хлопку.
  3. Увеличение расхода бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установить слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится.А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

Видео «Наглядное пособие по регулировке УТ на 2106»

Как все правильно сделать при выставлении зажигания на «Шестёрке» и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче показано в видео ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Браузер тегов

— Руководство пользователя Ignition 8.1

На панели инструментов обозревателя тегов есть несколько параметров для работы с тегами.

Добавить тег

Значок Добавить   открывает контекстное меню со всеми параметрами для просмотра устройств, добавления тега, папки, экземпляра UDT или определения UDT. Новый объект добавляется в выбранную вами папку или в качестве родственного элемента выбранному вами тегу. Эта кнопка отключена, если нет выбора.

Обзор устройств

С помощью Обзора устройств можно найти внешние теги ПЛК или OPC. Нажмите значок «Добавить» в верхней части браузера тегов, чтобы открыть окно «Обзор устройств».Затем вы можете выбрать теги и переместить их в браузер тегов для использования в системе зажигания. Полную информацию см. в разделе Создание тегов.

Найти/Заменить

При нажатии на значок  Поиск  в Браузере тегов откроется глобальный экран Designer Найти/Заменить . В приведенном ниже примере мы искали тег Ramp9 и ограничили поиск тегами по умолчанию. Результаты отображаются в нижней части экрана. Дополнительные сведения см. в разделе «Найти и заменить».

Обновить поставщиков

Значок  Обновить поставщиков   обновляет всех поставщиков в браузере тегов. Это полезно, если вы или другие люди изменили теги и не видите обновления. В общем, эта кнопка используется не очень часто.

Средство выбора поставщика тегов

Средство выбора поставщика тегов представляет собой раскрывающееся меню со списком доступных поставщиков тегов. Используйте этот селектор для просмотра системных тегов, тегов клиента Vision, тегов по умолчанию или других поставщиков тегов, которые есть в вашем проекте.

При новой установке Ignition для вас создается один поставщик тегов «по умолчанию», но изначально теги не добавляются к поставщику «по умолчанию». Вы заметите, что поставщик «по умолчанию» выделен жирным шрифтом. Запись, выделенная жирным шрифтом в раскрывающемся списке, определяется поставщиком по умолчанию для проекта. Вы можете изменить поставщика по умолчанию в Project Properties > Project > General > Tag Settings > Default Provider. Сохраните и перезапустите конструктор, и в следующий раз, когда вы откроете поставщик тегов в раскрывающемся списке браузера тегов, другой поставщик по умолчанию будет выделен жирным шрифтом.

Когда поставщик выбран для  System , просмотр устройств под значком Добавить   отключается.

Руководство пользователя для Lada Granta

Lada Granta и его версии

21900-3

2-30

Руководство пользователя

Руководство пользователя для

Lada Granta и его версий

ОАО «АвтоВАЗ» Тольятти Россия

. 578-1

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! . . . . . . . . . . . . 3

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ .. . . . . . . . . . 6

I. КУЗОВ И САЛОНА . . . . . . . . . . . . . . . 6Ключи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Система дистанционного управления (в конструктивном варианте). . . . . . . . . . . 7Работа системы дистанционного управления. 8 Иммобилайзер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Двери. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-футовая зона расположения педалей. . . . . . . . 17 мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Регулировка положения рулевого колеса (в дизайнерском варианте) .. . . . . . . . . . 19 Ремни безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Подушки безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Установка детских удерживающих устройств . . . . . 25Оборудование салона 27Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Крышка багажника. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Пробка топливного бака. . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ . . 34Приборная панель. . . . . . . . . . . . . . . 34Приборная панель.. . . . . . . . . . . . . 36Жидкокристаллический дисплей. . . . . . . . . . . . 41Функция подсказки переключения передач. . . . . . 43 Управление бортовым компьютером (в конструктивном варианте) . . . . . . . . . . . 44Модуль управления освещением и

корректор фар ближнего света. . . . . . . . . . . . . . . . . 44Датчик дождя и света. . . . . . . . . . . . 45Выключатель световой сигнализации . . . . . . . . . . . . . . 46Переключатель стеклоочистителей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Выключатель зажигания . . . . . . . . . . . 48 Рычаг переключения передач в механической коробке передач.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Рычаг переключения передач АКПП (в конструктивном варианте) . . . . 50Руководство по эксплуатации автоматической коробки передач (АМТ) . . . . . . . . . . . . . . 51Управление системой вентиляции и отопления салона. 53Режимы вентиляции и отопления . . . . 56Радиоприемник и медиаплеер. . 61

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . 62Установка номерного знака. . . . . . . . 62Основы безопасной эксплуатации автомобиля. . . 62 Вождение автомобиля.. . . . . . . . . . . . . . . . 68Торможение и парковка. . . . . . . . . . . . 70Эвакуация автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . 72Защитная система парковки. . . . . . . . 73 Особенности системы вождения с автоматической коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . 75

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . 79

Система смазки двигателя . . . . . . . . 79Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Автоматическая коробка передач. . . . . . . . . .. . . 80

Рычаг переключения передач автоматической коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . 82 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Стеклоомыватель . . . . . . . . . . 83Аккумулятор. . . . . . . . . . . . . . . . 84Шины и диски. . . . . . . . . . . . . . . 84Замена батарейки в пульте ДУ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Замена вилки предохранителя . . . . . . . . . . 88Замена лампочки. . . .. . . . . . . . . . 97Тело . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Наружное освещение и приборы наружной световой сигнализации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Хранение автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . 104

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Основные параметры и характеристики автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105Объемы наполнения, л . . . . . . . . . . . . . . . 111 Паспортные данные. . . .. . . . . . . . . . . . 112

ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1141. Топливо и смазки одобрены

и рекомендованы для эксплуатации автомобиля LADA Granta и его модификаций. . . . . . . . . . . . . . . 114

2. Лампы, используемые в автомобиле. . . . . . 1163. Свечи зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . 1174. Руководство пользователя для радио и аудио

файловый проигрыватель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

СОДЕРЖАНИЕ

Благодарим Вас за выбор и решение приобрести LADA.

Перед эксплуатацией автомобиля прочтите настоящее руководство по техническому обслуживанию! Он познакомит вас с особенностями его конструкции, органов управления, оборудования, а также с требованиями безопасности и правилами эксплуатации.

Автомобиль обладает высокими динамическими качествами, поэтому в начальный период его эксплуатации, независимо от стажа вождения, следует соблюдать осторожность до полного освоения техники его вождения.

Во время движения, для обеспечения безопасности движения без аварий, не отпускайте руль.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленных изготовителем, см. таблицу в разделе Технические характеристики автомобиля) при температуре окружающего воздуха от минус 40 0 ​​до плюс 45 0 по открытым дорогам с твердым покрытием.

При необходимости движения по щебеночным дорогам или бордюрным дорогам рекомендуется выбирать режим, который:

позволяет сохранить защитные покрытия подвески, переднего привода, а также защитные покрытия кузова от повреждения дроблеными заполнителями;

позволяет устранить или свести к минимуму резкие удары подвески и сильные скручивающие нагрузки на кузов.

Максимальный набор высоты не более 30%. Автомобиль соответствует требованиям РФ

и Международным требованиям, предъявляемым к показателям эффективности и безопасности. Соответствие этим требованиям удостоверяется соответствующими органами Российской Федерации и органами по сертификации стран ЕЭС путем выдачи Одобрения типа ТС, номер которого указан в сводной таблице заводских данных (см. рисунок в разделе Данные паспортной таблички).

При эксплуатации избегать повреждений автомобиля, в том числе следующих в результате механических, химических, термических и других внешних факторов, а также дорожно-транспортных происшествий, так как эти повреждения влияют на общее техническое состояние автомобиля транспортное средство, безопасность его эксплуатации, потребительские свойства и возможность использования по назначению в течение установленного изготовителем срока службы транспортного средства.

Помните, что каждая маркировка, опознавательные бирки и ярлыки на деталях и узлах вашего автомобиля должны сохраняться до конца срока службы, в противном случае производитель (уполномоченное лицо) оставляет за собой право отказать в удовлетворении требований владельца по ремонту или замените неисправную деталь или компонент.

Пригодность по назначению и выполнение потребительских свойств транспортным средством в течение срока службы, установленного изготовителем, обеспечивается комплексом мероприятий по хранению, эксплуатации, уходу и обслуживанию, установленных изготовителем, которые являются обязательными для владельца транспортного средства или любого лица, использующего его.

Помните, что вы несете ответственность за поддержание автомобиля в хорошем рабочем состоянии, и поэтому

1* 3

ВАШЕМ ВНИМАНИЮ!

напоминаем об обязанности своевременно и полно выполнять все работы по техническому обслуживанию, описанные в бортовом журнале автомобиля, а также все необходимые текущие ремонты.

Для сохранения гарантии производителя техническое обслуживание, ремонт и установку доп. бортовой журнал автомобиля.

Сертифицированные ССНЭ используют технологию обслуживания и ремонта автомобилей, разработанную ОАО «АВТОВАЗ»; они оснащены всем специальным оборудованием и инструментом.

Своевременное проведение регламентных и ремонтных работ существенно влияет на техническое состояние автомобиля, обеспечивает долговечность и эксплуатационные характеристики автомобиля. После технического обслуживания проверяют, чтобы персонал, проводивший его, вносил соответствующие записи в бортовой журнал транспортного средства.

При эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля используйте материалы, перечень которых указан в данном руководстве.

При эксплуатации автомобиля

используйте только рекомендованные и качественные бензины и моторные масла, в противном случае это приведет к образованию объемных отложений на деталях двигателя, выходу из строя элементов системы управления и снижения выбросов, выходу из строя нейтрализатора выхлопных газов.

Не использовать бензины с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца (этилированный бензин), железа (ферроцены), марганца, никеля и других металлов.

В двигатель автомобиля на заводе-изготовителе заливается масло класса вязкости SAE5W-30, предназначенное для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 30 0 до плюс 25 0 .При эксплуатации нового автомобиля, в том числе вне данного температурного диапазона, необходимо заменить масло на рекомендованное в Приложении 1, не дожидаясь срока замены масла согласно бортовому журналу автомобиля.

Не используйте вторичные присадки к бензину и смазочным маслам.

Ответственность за использование некачественных бензинов и масел несет владелец транспортного средства. Осуществлять установку любых дополнительных устройств на ТС, а также замену, доработку аппаратной или программной части контроллера СУЗ на аттестованных ССНЭ с обязательной отметкой

в разделе «Наблюдение» в бортовом журнале ТС.Сертифицированные ССНЭ имеют перечень разрешенного к установке ОАО «АВТОВАЗ» дополнительного оборудования и специально разработанных технологий его установки. В противном случае ОАО «АВТОВАЗ» не несет ответственности за возможные последствия, которые могут возникнуть после установки дополнительных устройств.

Помните, что от его технической исправности и соблюдения

IRF3205 | Электронные компоненты Мало знаний

 

С момента покупки нового автомобиля ВАЗ – 2107 я постоянно был в недоумении, глухая динамика машины меня убивала.Был короткий период времени, когда она была резвой и послушной. При резком нажатии на педаль газа в пол она схватывалась моментально, на 4-й передаче с 40 км/ч в гору набирала скорость на зависть другим владельцам классики. Но затем начали происходить странные вещи. Динамика постепенно падала. При попытке подтянуть снизу стал появляться стук на КПП, чем замена не дала результатов. Доходило до того, что палили по глушителю, но стук присутствовал постоянно при нажатии педали акселератора более чем на две трети хода.При этом двигатель ревел как самолет, но удовлетворительного разгона не было. Я обращался во многие городские автосервисы, по знакомству, по совету других автовладельцев. Ситуация не изменилась. Кто-то заливал вино за фикс четырехоктановую, кто-то за конусный клапан, кто-то за качество бензина и карбюратор со свечами и т.д. Выкинул изрядную сумму, чтобы проверить все предполагаемые причины, все было не так. Впрочем, я не один был недоволен. Во время своих мытарств я общался с большим количеством владельцев классики, во владении которых были автомобили новья марки до «копейки» 70-х годов.И не только это была классическая проблема. В переднеприводных бензиновых ВАЗах глупость тоже распространена. Можно было бы бросить эту занозу, найдя изъян отечественного автопрома, но желание исправить ситуацию не дает покоя. Поиски причин в литературе не увенчались успехом. Просматривая интернет стал обычным автолюбителем и как-то наткнулся на поверхностное зажигание. Его симптомы были очевидны на лице. Постоянный стук при включении зажигания без срабатывания соленоида карбюратора двигатель тряс пару секунд.Двигатель автомобиля еще холодный был намного лучше. Зимой в мороз -30 появилась хорошая резвость. Залил в бак «Аспект-модификатор» для очистки камеры сгорания и всей топливной системы — произошло чудо. Двигатель работает очень тихо, даже на высоких оборотах. Была приличная тяга разгона, кресло прижимается приятно. Разгон до 100 км/ч (как показано) 11,7 сек при 3 передачах. Машина БСЗ октан-4-21073 Солекс с топливным жиклером первой камеры 110, вторая не тронута. Остальное штатное расписание.Счастье было недолгим. Выработал бак с присадкой, и проехав 500км вновь появилась былая вялость. За руль даже не было желания садиться. Как-то заметил интересную вещь – после дождя машина всегда резво ехала. После того, как случилась буря, и это лучше. И большинству дышится легче. Во время грозы, дождя или приземной атмосферы атмосфера насыщается отрицательными ионами. Вот с этого и начались мои исследования «дыхания» двигателя, в прямом смысле этого слова.Из подручных материалов собрал ионизатор воздуха и установил перед воздушным фильтром. Мои подозрения подтвердились – пробежав 20 км с ионизатором, я стал чувствовать улучшение. Автомобиль куплен через 300км такого качества, какого я еще ни разу в нем не видел. Тронуться со 2-й передачи было легко, движение на 30 км/ч для 4-й передачи не составило труда. Вам нужно ускориться? Пожалуйста! Машина сразу послушно и уверенно набирает обороты без провалов, дерганий и детонаций. Многие знают эту особенность классики, машина имеет лучшую динамику в диапазоне 3000-3500 об/мин.Хотя максимальная мощность развивается при 5600 об/мин, редко крутится выше 4000. Тяга заметно теряет с приближением оборотов двигателя к максимальному уровню. По динамике ионизатор равномерен на всех скоростях, на 1 и 2 передаче при тапке в пол набранная полная скорость моментально успеваю переключаться. Могу смело сказать, причиной тупости автомобиля на высоких оборотах двигателя по большей части является нагар. Еще присутствует у большинства этот момент – при езде на 2000-2500 оборотах, нажимая газ до конца, машина при этом не реагирует.Это даже не провал, просто реакция на ноль. Буквально через пару секунд постепенно начинается разгон. Но за это время потерял время, обгон сорвался. Могу с уверенностью сказать, не в карбюраторе а в зажигании дело. В Нагаре! Даже легкий коричневатый налет может спровоцировать ненормальное сгорание топлива. Причем в различных погодных условиях скорость горения топливной смеси имеет широкий диапазон. Если машина едет после грозы с легкостью и нажатием педали акселератора в пол, можно даже не смотреть детонацию, туман или перед грозой железный конь как плуг зацепился.Машина отказывается ехать, идет сильное торможение двигателем, детонация, двигатель ревет, а динамиков нет. В такую ​​погоду происходит активное накопление нагара в камерах сгорания. Многие высказывают мнение, что виновата влажность. Однако вспомним недавнее прошлое, когда многие народные умельцы пытались для снижения расхода топлива и выбросов СО внедрять устройства, добавляющие воду в топливную смесь. Нагар отсутствовал, СО практически исчез, а двигатель работал весело. Следовательно, на горение влияет не вода, а наличие отрицательных ионов в окружающем воздухе.Находясь рядом с водопадом в тумане падающей воды, чувствуешь свежесть и легкость дыхания, несмотря на высокую влажность, от которой промокает одежда. Вот она разница в свойствах повышенной влажности – обычный туман и рядом с водопадом. Принципиальная схема ионизатора представлена ​​на рисунке 1. Использование полевого транзистора позволяет упростить схему. По моему опыту, они не боятся статического электричества, можно спокойно работать в обычном режиме. Высоковольтные конденсаторы в умножителях лучше использовать такого типа, который отличается большой емкостью при компактных размерах и удобством работы с ними.Они полностью представлены на телеателье и радиорынке.

Детали:
R1 – 47к, R2 – 75к, R3 – 1,5к, R4 – 2к;
С1 – 10нФ, С2 – 47мкФ х 25В С3 – 500мкФ х 25В;
ДД1 – К561ЛН2;
VT1 – IRL3803, IRF3205, IRFP064, IRFP2907;
ВД1, 2 – КД103А, КД521А;
Т1 – ТВС110П2;
ФУ1 – 2А;

 

тегов набора данных для информационных панелей | Automation World

Метод, обсуждаемый в этой статье, позволяет панели мониторинга просто отображать наборы данных, а не выполнять запросы.Это приводит к повышению общей производительности шлюза (запросы выполняются только один раз), ускорению загрузки дисплеев (данные уже доступны и их нужно только отобразить) и прозрачным обновлениям с течением времени (приложения не зависают при периодическом обновлении данных). .

Создание информативных информационных панелей, особенно панелей, обеспечивающих анализ данных, может быть сложной задачей. Часто требования к информационной панели будут меняться по мере ее разработки. Со временем запросы и функции сценариев, а также анализы, которые управляют данными, лежащими в основе информационной панели, начинают накапливаться.Это истощает ресурсы и снижает производительность. Это также может оставить конечных пользователей с (технически) функциональным, но неэффективным, медленным или даже неуклюжим результатом. Если анализ выполняется на клиентах (обычная ловушка для неопытного разработчика Inductive Automation Ignition), эта проблема усугубляется по мере того, как все больше и больше пользователей начинают получать доступ к приложению или просматривать его, при этом каждый клиент выполняет свои собственные запросы и анализы.

Чтобы бороться с этим, ECS разработала стратегию реализации, в которой визуализации панели инструментов (такие как диаграммы, графики и различные виджеты, относящиеся к конкретным процессам) вместо этого управляются тегами набора данных Ignition.Теги приборной панели — это просто теги памяти, которые получают периодические обновления от шлюза Ignition. Обычно это делается с помощью сценариев таймера шлюза, установленных для соответствующего интервала. Панель мониторинга, показывающая данные за всю производственную смену, может обновляться каждые несколько минут, а панель мониторинга, показывающая данные только за последний час, может обновляться каждые 30 секунд.

Делая это, мы создаем архитектуру, в которой данные всегда доступны в теге набора данных для немедленного использования. Это означает отсутствие разочаровывающего времени загрузки при загрузке экранов.Данные уже доступны в теге памяти набора данных и могут отображаться так же быстро, как модули Ignition Vision или Perspective могут рисовать пиксели. Любой компонент Inductive Automation Ignition со свойством набора данных можно просто привязать к тегу набора данных, не опасаясь добавления «аналитической нагрузки» к шлюзу.

Сделав еще один шаг вперед, дисплеи и компоненты могут разрабатываться с использованием непрямой привязки путей тегов Ignition, что означает возможность разработки информационных панелей, позволяющих плавно переключаться между режимами просмотра.Например, информационная панель производственной линии может переключаться между представлением «День», показывающим данные за полные 24 часа, режимом «Смена», показывающим данные только за 8-часовую смену, или представлением «Выполнение», показывающим данные за полные 24 часа. последний производственный цикл. При изменении режима просмотра путь тега, направляющий компоненты к соответствующим наборам данных, также меняется, мгновенно обновляясь на дисплеях.

Например, рассмотрим круговую диаграмму, которая показывает, сколько времени машина провела в различных состояниях (Работает, Незапланированное время простоя, Заблокировано, Истощено, Бездействует и т. д.).) за определенный период времени. Свойство набора данных для круговой диаграммы может быть привязано, как показано ниже, где часть пути тега определяется текущим выбранным представлением (День, Смена, Выполнение и т. д.).


Папки тегов набора данных, если они правильно организованы, позволяют указанному выше пути тегов разрешаться в соответствующие данные независимо от того, какое представление выбрано. Кроме того, переключение между представлениями происходит почти мгновенно для пользователя приложения, потому что, опять же, данные уже доступны для всех представлений.Цифры обработаны, осталось только отобразить их на приборной панели.

Важно учитывать, что за такую ​​«высокую доступность» данных приходится платить. Чтобы убедиться, что теги набора данных всегда актуальны, шлюз Ignition должен периодически выполнять необходимый анализ для каждого выбранного периода времени. Интеграторы должны учитывать компромисс между «данными панели высокой доступности» и «использованием ресурсов шлюза». В некоторых случаях может иметь смысл проводить определенные анализы реже или определять дорогостоящие анализы и запускать их только по запросу.

Джордан Столц, технический директор по экосистеме автоматизации ECS Solutions , сертифицированный член Ассоциации интеграторов систем управления (CSIA

1 90). Для получения дополнительной информации о решениях ECS посетите его профиль на бирже промышленной автоматизации CSIA .

Метки зажигания ваз. Выставляем зажигание на «шесть. Зажигание выставляем на слух

В статье рассмотрен вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: дана инструкция по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно выставленный угол опережения зажигания приводит к нарушению корректной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев это является причиной нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива. В этой статье рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ.Так, например, аналогичным описанному ниже процессу является процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Для того чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2101, вам потребуются следующие инструменты:

  • рожковый или рожковый ключ на 13 мм;
  • ключ
  • для выкручивания свечей;
  • лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
  • специальный ключ на 38 мм.

Регулировка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работ

Регулировка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ.Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Метки

Каждая из меток указывает на определенный угол опережения:

  • первый 10°;
  • второй 5°;
  • третий 0°.

Для определения верхней мертвой точки следует ориентироваться на соответствующую метку на ободе шкива. Этот ярлык показан на изображении ниже:


Метка обода шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры.Помните, что при любых ремонтных работах эти подготовительные операции обязательны с точки зрения обеспечения безопасности, что нельзя игнорировать.

1. Свечным ключом выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей заглушкой или пальцем.


2. С помощью специального ключа на 38мм прокручиваем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре. Свидетельством этого будет выскочившая из свечного отверстия заглушка.Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать достаточно сильное давление.


3. Проворачиваем коленвал двигателя до совпадения метки на шкиве с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со вторым риском; если используете бензин с меньшим октановым числом — с третьей (длинной) риской.

4. Осторожно расстегнуть защелки пластиковой крышки распределителя и снять ее:


Снятие крышки распределителя

5.После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя необходимо расположить так, чтобы его наружный контакт был в сторону первого цилиндра двигателя. Если направление неверное:

  • отвернуть крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, установить его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
  • затяните фиксирующую гайку (не затягивайте полностью).

6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к клемме катушки зажигания (низковольтный выход), а второй к массе.

7. Включаем зажигание и плавно поворачиваем трамблер вправо. Поворачивайте распределитель до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если лампа не загорается после включения зажигания, то описываемая операция не нужна.

8. Поворачиваем трамблер на правую сторону и в момент, когда лампа начнет светиться, полностью затягиваем фиксирующую гайку.

9. Устанавливаем крышку трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность настройки зажигания.Чек выглядит так:

  1. Заводим машину и трогаемся.
  2. Разгоняем машину примерно до скорости 50 км/ч, включаем 4 передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должен появиться стук в двигателе, который должен исчезнуть по мере набора скорости автомобилем.

В ситуации, когда детонация двигателя появилась, но не исчезла при разгоне автомобиля, можно сделать вывод, что было установлено раннее зажигание. Если детонация не появляется вообще, зажигание позднее.Решение таких проблем следующее:

  • в первой ситуации необходимо повернуть трамблер в правую сторону примерно на 0,5-1 деление;
  • во второй ситуации необходимо повернуть распределитель в левую сторону на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ – модели 2101, можно считать вполне рассмотренным.

Как видите, особых сложностей в установке зажигания нет, и с этой работой справится любой, даже начинающий автомобилист.

От правильной установки угла опережения зажигания зависит динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке». Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно.Это легко сделать.

Что такое «Опережение зажигания»

Опережение зажигания относится к воспламенению топливовоздушной смеси до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газа в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой скорости вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси.При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее воспламенение»), то она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к сгоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потере мощность и снижение экономичности.Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 – важная и нужная процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температурный режим работы мотора. При этом увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, сокращая срок их службы.

Снижение динамики автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогар клапана. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на фазе выпуска, вызывая перегрев клапанов и «хлопанье» выпускного коллектора.

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленчатого вала;
  • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, сделанные на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя имеется метка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Нет необходимости регулировать зажигание даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения можно буквально при наличии инструментов на улице. Процедура следующая:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
  • Выкрутите свечи зажигания (можно ограничиться свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
  • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

  • Снимите крышку распределителя, отстегнув скобы крепления.При выставленных метках «бегунок» необходимо повернуть наружным контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке трамблера. Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался от руки.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к клемме катушки зажигания, идущей к низковольтному проводу распределителя.
  • Включите зажигание.
  • Плавно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, вращать трамблер не нужно.
  • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключите зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключение высоковольтных проводов.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если раньше заводилось, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить, правильно ли выставлен угол опережения. При работающем двигателе необходимо на ходу проверить угол опережения:

  • Разогнать автомобиль до 45 км/ч.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко нажмите на педаль газа.
  • Детонация должна происходить 2-3 секунды, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

Если после набора скорости детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, зажигание «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Увеличить опережение можно, повернув трамблер против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание правильно выставлено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора трамблера прерывателя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отстегнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
  • вращением регулировочного винта установить зазор 0,4 мм с помощью соответствующего щупа;
  • затяните крепежный винт;
  • установить и зафиксировать ползунок;
  • закрепить крышку распределителя.

Кроме регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Правильно отрегулированный угол опережения зажигания является одним из определяющих факторов правильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания. Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности силового агрегата, увеличению расхода топлива, перегреву, возникновению детонационных процессов.

В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны и как по ним выставить правильный момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанных двигателей ВАЗ-2110.Кроме того, мы рассмотрим понятие угла опережения и разберемся, как его регулировать.

Почему момент так важен?

Воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания должно происходить четко в конце такта сжатия до достижения поршнем верхней мертвой точки. Если зажигание начнется раньше этого момента (раннее зажигание), давление газов будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При воспламенении в верхней мертвой точке происходит обратное.Позднее зажигание характеризуется воспламенением смеси с увеличением объема камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

Что такое угол опережения зажигания

Оптимальный угол опережения зажигания достигается регулировкой угла опережения зажигания. Эта величина характеризует угол поворота коленчатого вала, при котором на свечу подается напряжение до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Естественно, он не может быть постоянным.

Для определения необходимого значения угла опережения необходимо учитывать качество топлива, так как от него зависит время сгорания смеси, а также число оборотов двигателя.

Как регулируется угол опережения?

В инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и на ее основе определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только при правильной установке фаз газораспределения. В противном случае все может произойти с точностью до наоборот.

Угол опережения зажигания в карбюраторных двигателях устанавливается также в автоматическом режиме.Для этого используется вакуум-корректор. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от числа оборотов двигателя. Происходит это из-за разницы давлений, возникающей под дроссельной заслонкой карбюратора, с которой корректор соединяется трубкой.

Кроме того, угол опережения регулируется еще и вручную путем поворота крышки распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своеобразный грубый тюнинг, позволяющий подстроить двигатель под качество топлива.

Что такое теги и зачем они нужны?

Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом двигателе автомобиля имеются соответствующие метки зажигания. Они применяются для приводных элементов газораспределительного механизма.

Также имеется риск на венце маховика. Его можно увидеть, если вытащить резиновую заглушку, закрывающую смотровое окошко на картере коробки передач. Метка на заводной головке при правильно выставленном зажигании должна совпадать с такой же меткой на коробке передач.

Проверяем и корректируем метки на форсунке восьмиклапанной

Для регулировки зажигания потребуются следующие инструменты:

  • Домкрат;
  • баллонный ключ;
  • ключ (головка) на 10;
  • ключ на 13;
  • ключ на 17;
  • ключ на 19;
  • большая шлицевая отвертка;
  • Фонарь.

Желательно также взять с собой помощника.

Порядок работ:


Как выставить зажигание на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110 по меткам

Для регулировки зажигания на «десятке» инжекторной шестнадцатиклапанной потребуются те же инструменты .Процесс настройки почти такой же, однако необходимо учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два распределительных вала. Порядок работы следующий:

  1. Ставим машину на ровную площадку, блокируем колеса. Поддомкрачиваем со стороны переднего правого колеса. Снимаем колесо.
  2. В моторном отсеке демонтируем декоративную накладку на двигателе.
  3. Ключом на 10 откручиваем пять болтов крепления передней крышки ГРМ.
  4. Демонтируйте шкив коленчатого вала, как описано выше.
  5. Сначала прокручиваем колесо и совмещаем метки на шестернях распредвалов с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадут, проверьте положение метки на шкиве коленчатого вала. Если оно соответствует положению точки на крышке маслонасоса, с зажиганием все в порядке.
  6. Если они не совпадают, снимите ремень ГРМ и проведите регулировку по описанному выше алгоритму для восьмиклапанника.

Особенности настройки зажигания в карбюраторном двигателе

Настройка зажигания по меткам для карбюраторного двигателя осуществляется точно так же, как и для восьмиклапанного инжекторного.Единственным отличием является необходимость ручной регулировки угла стрельбы. В условиях СТО выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

Но можно внести коррективы и «на глаз». Все, что требуется для такой регулировки, это гаечный ключ на 10. Алгоритм следующий:

  1. Поднимаем капот и откручиваем ключом три гайки крепящие крышку распределителя зажигания к кузову.
  2. Прокручиваем крышку так, чтобы метка на ней совпала с «нулевой» риской на шкале корпуса.
  3. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры.
  4. Прокручиваем крышку по часовой стрелке до того момента, когда двигатель начнет выдавать максимальное количество оборотов. После этого поверните его на полделения влево.
  5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км/ч на 4 передаче. Резко нажимаем педаль газа вниз, слушаем двигатель. Если при этом наблюдается устойчивая детонация (пальцы стучат) — имеем слишком раннее зажигание. Останавливаемся и поворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки.При правильно выставленном угле зажигания, когда нажимаем на газ, детонация должна длиться не более 2 секунд, после чего двигатель, набрав обороты, продолжает нормально работать.
  6. Достигнув желаемого результата, затяните гайки крышки.

Правильно установленный угол опережения зажигания, так же как и правильно установленный, оказывает существенное влияние на работу двигателя. Установка угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или другими словами момента зажигания производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильной установке угла опережения зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко возрастает расход бензина, возникают перебои в работе двигателя, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильное время.Если зажигание выставлено слишком рано, то при остановке двигателя появляется детонация, что очень опасно и может привести к аварийному отказу двигателя.

Для установки угла опережения зажигания нам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа 12В или вольтметр. Опережение зажигания можно установить как для первого цилиндра, так и для четвертого. Разберем процедуру установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку ГРМ, то на ней в самом верху есть три литые метки, короткая, средняя и длинная.Эти самые метки отвечают за угол опережения зажигания и соответствуют:

  1. Короткая метка — угол опережения 10 градусов.
  2. Средняя метка — угол опережения 5.
  3. Длинная метка — угол опережения 0.

На ободе шкива также выбита метка ВМТ, против этой метки сделан прилив на ступице шкива.

Момент зажигания устанавливается следующим образом:

  • Выкрутите свечу первого цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.
  • Специальным ключом проворачиваем коленвал до тех пор, пока из первого цилиндра не начнет выходить воздух или не вылетит резиновая заглушка (если вы закрыли ею свечное отверстие), продолжая крутить коленвал, совместите риску на шкиве коленвала с одной из меток на крышке ГРМ. Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то выравнивать нужно по средней метке, а если бензин с октановым числом ниже 92, то выравнивать по длинной метке (угол опережения 0 градусов).
  • Отстегнув крепления, снимите крышку с распределителя зажигания.
  • После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя зажигания должен находиться в положении, при котором его наружный контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После того, как вы совместили метки, посмотрите на распределитель. Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельна оси двигателя, если нет, то:

  • Отверните гайку крепления распределителя и поднимите распределитель вверх и, прокручивая ось ротора, установите его как требуется, то есть параллельно оси двигателя.
  • Установите распределитель и затяните гайку его крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

  • Берем контрольную лампочку и подключаем один провод к выводу катушки зажигания, соединенному с низковольтным проводом трамблера, а второй провод кидаем на массу.
  • Включите зажигание.
  • Слегка повернув трамблер по часовой стрелке, убедиться, что контрольная лампа не загорелась, если лампа уже не горит, то ничего делать не надо.
  • Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пропадет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
  • Выключите зажигание и установите крышку трамблера обратно.

Теперь нужно проверить угол опережения зажигания. Проверка будет проводиться во время движения автомобиля. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км/ч и включаем четвертую передачу и одновременно резко нажимаем до упора на педаль «газа».В первые 2-3 секунды после нажатия педали акселератора должна появиться детонация, которая пропадет по мере разгона. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля не исчезает достаточно долго или вообще не исчезает, то зажигание слишком «раннее». Если детонации не появилось вовсе, значит, зажигание слишком «позднее».

Если зажигание раннее, то повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот для поздних поверните его на 0,5-1 деление против часовой стрелки.После завершения регулировки отметьте положение средней отметки шкалы краской на корпусе, распределяя относительно блока.

Все, на этом ремонтные работы завершены.

Система зажигания во многом отвечает за стабильную работу двигателя. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, затруднениям его запуска, потере скорости, возникновению хлопков и выстрелов.

Еще одной возможной причиной, по которой может потребоваться регулировка работы системы, является демонтаж трамблера.

Установка распределителя

Этот процесс отличается для каждого автомобиля. Очень простая установка распределителя на отечественные «Москвич», ЗАЗ и ГАЗ. В хвостовике их распределителей два полумесяца разного размера. Точно такой же сектор присутствует в накопителе, расположенном в блоке двигателя. При установке распределителя достаточно придерживаться совпадения направления серповидностей хвостовика с приводом.

На корпусе распределителя большинства автомобилей зарубежных производителей имеются специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его установку.

Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется на первый цилиндр. Для этого нужно установить его поршень в положение, предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при которой возникает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

  • Свеча первого цилиндра выкручена.
  • Полученное отверстие плотно закрывают пальцем или пробкой от вина.
  • Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке рукояткой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
  • Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения при этом будет примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно установить дистрибьютор. Его корпус должен находиться в таком положении, чтобы воображаемая линия, проходящая через пружинные защелки крышки, была параллельна оси двигателя. При этом ротор распределительного ползуна должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра с крышкой.

При соблюдении всех условий можно подтянуть болты крепления и пробовать запустить двигатель (свечу от первого цилиндра нужно выкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если трамблер снимался:

Некоторые специалисты осуществляют установку трамблера на любой из цилиндров. При этом на метки вообще не смотрят, а коленвал крутится стартером.Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков все же лучше ориентироваться по первому цилиндру.

Как установить угол опережения зажигания

Установка угла опережения зажигания необходима для полного сгорания топлива в камерах. В связи с тем, что бензин сгорает не мгновенно, его необходимо воспламенить немного раньше, чем поршень достигнет ВМТ. Поэтому момент возникновения искры должен быть четко регламентирован.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Есть несколько способов выполнить эту процедуру.Многие мастера доверяют только своим ушам и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики используют лампочки или стробоскопы для установки угла опережения зажигания.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах работающего прогретого двигателя (при необходимости можно немного подкрутить подсос для обеспечения стабильной работы).

  • Ослабляется гайка крепления корпуса распределителя, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.
  • В положении, когда обороты двигателя будут максимальными, нужно попытаться «выключить газ».Если при резком нажатии на педаль не происходит перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов быстрое, то необходимое положение найдено.
  • С этой точки повернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, затем затянуть его фиксатор.

Последний пункт необходим для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», создающим чрезмерное сопротивление вращению коленчатого вала.

Внимание! Иногда добиться идеальной работы двигателя не удается из-за неправильной работы компонентов топливной системы или плохого качества горючей смеси.В таких случаях нужно довольствоваться наиболее оптимальным решением, а после регулировки карбюратора заново отрегулировать зажигание.

Настройка угла опережения зажигания

Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнее положение, вращая коленчатый вал до совпадения метки на шкиве с первой меткой на блоке ГРМ.

При этом трамблер должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра.Если он оказывается в другом направлении, требуется еще один полный оборот маховика. Вы также можете искать нужное положение, открутив его от первого цилиндра.

С крышки распределителя снят центральный высоковольтный провод, а его контакт размещен на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. После ослабления блокировки трамблера нужно включить зажигание.

Медленно поворачивая корпус распределителя, необходимо сдвинуть ползунок влево/вправо, чтобы найти положение, при котором возникает искра между контактом провода и «массой».

Контроль зажигания лампочки

Первоначально поршень первого цилиндра устанавливается в положение, предшествующее ТМД (выравнивание по средней метке) описанным выше способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, идущему от катушки к распределителю.

Видео — как выставить зажигание на лампочке:

При включенном зажигании корпус трамблера вращается в разные стороны, пока не загорится лампочка.Остановив распределитель в этом положении, необходимо его зафиксировать.

Очень редко бывают случаи, когда машина работает замечательно со значительными расхождениями между отметками. Это может быть вызвано неправильной предварительной сборкой двигателя или растянутой цепью ГРМ.

Особенности розжига разных типов, регулировка контактов

Система зажигания бывает двух типов: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется вращением корпуса распределителя.

Отличительной особенностью является то, что в механическом распределителе искра образуется за счет размыкания контактов. Поэтому перед регулировкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними. Делается это следующим образом:

  • Коленчатый вал вращается до тех пор, пока не появится максимальное расстояние между контактами.
  • Зазор проверяется щупом. Если показатель отличается от рекомендованного производителем (он свой для каждой модели автомобиля), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.
  • Перемещением пластины устанавливают требуемый зазор, после чего сначала затягивают регулировочный винт, а после контрольного замера — фиксирующий.

В электронной системе зажигания отсутствуют контакты, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и переключателей. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высокого напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

Следовательно, на свечах образуется большая искра, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию, увеличению скорости, улучшению пусковых характеристик и т.д.Электронная система зажигания требует только установки правильного времени.

Независимо от используемого распределителя и выбранного способа его регулировки может потребоваться регулировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышна постоянная детонация. При «позднем» мощность двигателя падает, наблюдается увеличение и т. д.

В поисках оптимальных решений положение корпуса распределителя следует изменять умеренно (не более 1 — 1.5 мм), после чего необходимо зажать защелку и испытать машину в движении. В любом случае для достижения наилучших характеристик двигателя придется немного поэкспериментировать.

Посмотреть когда и

Главная » Салон » Метки зажигания ваз. Выставляем зажигание на «шесть. Зажигание выставляем на слух

naiintindihan namin анг хинди pangkaraniwang uri нг снегоход снегоход caracat и пневматика

Скажите, что вам нужно, чтобы «мои сани были в сборе с колесами», которые были обработаны шлифовкой вашего сандалия, и-винт, который используется для двигателя внутреннего сгорания с «reitwagen».Gayunpaman, все, что нужно сделать, чтобы сделать — это очевидно, что все, что нужно сделать, является большим количеством в двигатель. Снежное колесо является самым популярным на хинди. Sa siksik и gumulong (на китайском языке magpapagulong nito) сумакай па рин ито, ngunit sa «пухлый» — хинди. Это может быть решение салазок или лыж, а также использование гусеничного привода на технологическом симуляторе, и все они имеют большое количество цепей, а хинди гусеничный движитель имеет большое значение на основе холста. может nakahalang на kawit.Опция метал-трек для самых маленьких сасакян, сейчас, на хинди, как сейчас.

снегоход

Паран ng nahanap: из одной авиации на humahakbang нанг быстро, является махина sasakyang panghimpapawid nakakabit в «тележка» на nakatayo са tatlo или апат на лыжах и нилагян пропеллер sasakyang качки. Хинди, который ранее использовал ануман, — самый быстрый из пропеллеров в зависимости от направления, чтобы толкать его из ручного тягача — и не только.

Снегоход КА-30

Аэросани путешествуют по Сибири и Крайнему Северу, совершая круизы по дальнему северу, нагхахатид малочисленных вод, смену бурильщика и геолога, пати на рин пастух северных оленей, живущих в тундре. Снегоход прошел во время Великой Отечественной войны, покоряя тропы и немцев.

— это самая первая и серийная модель СССР на снегоходе «Север-2», выпущенная КБ Камова в 1959 году.Автомобиль ГАЗ-20 «Победа» имеет два двигателя: лыжи и лыжи АИ-14, а также более мощный двигатель мощностью 10,4 литра и мощность 260 л.с. . Он имеет большой запас топлива, потребление бензина в кастрюле, а также естественный запас продуктов питания, которые могут быть полезными или пасхальными.

Gayunpaman, самый маленький из лучших тем снегоходов, которые можно сделать своими руками, сделанные своими руками из местного «кулибина» в мастерской и мастерской, выполненной в соответствии с дизайном, в котором используются отдельные элементы.У нас есть все, что нужно: есть рама, лыжи, двигатель, все необходимое — и многое другое.

Все виды снегоходов являются лучшими расходами бензина на хинди, а также лучшими видами транспорта, полным комплектом кавалана, который может использоваться в малом сексе с акустическими и акустическими параметрами на хинди. сакай. Тила, дахил в кумбинасе, который может быть таким, как гибридная тема самолета и саней на хинди nakahanap ng pag-unlad.

Пукер Каракат

Макина в потоке с большим количеством пневматикой имеет большое и большое значение. С другими различными запретами, другими вещами в канале: каракатами, пневматикой и всеми пукерами, нгунит хинди nagbabago ang kahulugan из рито. Он может качаться в воде, каракат всегда богат снегоходом, который может быть использован в любых условиях из болотистого болота, а также в лужах и лужах, а также в любой момент.Gayunpaman, это является taglamig на анг aparatong его это madalas на matatagpuan.

Каракат в главной роли и кадре мотоцикла Иж Планета-5 — классический жанр

Дизайн природных Макина, сделанный на заводе по производству мотоциклов из Иж, Минск или Восход, и теперь Мангагава, а также установить и установить в Tsino. Макет может быть tatlo или apat na gulong. Купите tatlong gulong, который является лучшим из двух мотоциклов, соедините apat gulong, nangangailangan, который обеспечивает независимый кадр.

Хорошие результаты просты и просты в просмотре страниц, а также могут быть подключены к кондиционеру. Это дало возможность играть в покер прямо сейчас. Gayunpaman, ganitong uri ng makina ng niebe ay mayroon ding isang patas na halaga ng a kawalan: ang kawalan ng kakayahang magmaneho sa malalim na niebe, mababang bilis, mahinang paghawak, хинди magagapi на «ягнят» nga gulong на ginawa mula sa силид нг трак и трактор. Естественно, если вы хотите, чтобы все было в порядке с естественными видами: максимально возможное, чтобы это могло быть катаванным или далава в калаваке.Мабагал на Накакайнипе.

Si Motodog имеет большой выбор

Один из мотоциклов, мотоциклов в СССР, является многоцелевой транспортной системой, на одном транспортном средстве люди работают на разных автомобилях. Gayunpaman, ngayon angangailangan ngin luma ngunit magagamit на motorsiklo в Garahe является гавайской, и хинди все может быть для pakikipaglaban sa sarili, и все для компактного и компактного sasakyan niyebe на хинди nawala.Хинди талага матамис для парехонг мангинисда на tumapak в 5-10 километрах на небольшом пути, ngunit анг анг нг снегоход для того, чтобы хинди рин ездит. Samakatuwid, самый современный, самый компактный, простой и простой, чтобы помочь вам легко добраться до снега, это моторизованный тягач или моторизованный, а также.

Самая простая рама, выполненная из (от Бурана) ролика с любой подвеской и двигателем для любого двигателя — работает от газового генератора и двигателя бомбы.Здесь собраны пластиковые салазки, приготовленные по рецепту — ваш лучший рецепт.

Как и мотоциклы, они могут быть разными и легкими, с вариатором или (большой) без, таким как фары и многие другие. Нынешняя конструкция представляет собой багажник универсала, который, как правило, не используется в любом месте.

Естественно, невозможное кольцо может быть использовано в любом месте, где можно использовать природные следы.Ноль кагинхава, билис — медьо мейс мэбилис кайса са пешехода, какаяханг магамит — с антас нг железнодорожного вагона. Лозунг «Ни хинди в поездке» самый лучший для этого транспорта. Isinasaalang-alang «paglalakad» madalas на nagaganap са йело и для небольшого километра, это может kaugnayan lalo na.

Микро снегоход Mga

Для хинди, как известно, является «многомоторным», современной промышленностью, родом из Китая, а также многие другие технологии — микроснегоходы.С помощью настраиваемого макета, его ореолов снегохода, малибан на его фоне. Кроме того, это устройство может быть складным, а также иметь багажник в виде универсала или минивэна.

Микроснегоход Рыбинка производства Русской Механики. Мой телефон с номером

Узнай больше о том, что «Totoo» и хинди только для того, чтобы водить своих друзей и каждый из них, когда вы путешествуете по бутасу, может ходить по кругу, чтобы ездить на красивой даче.

Siyempre, хинди на хинди, идущий в ногу со временем, динамика или какая-то на пересеченной местности, а также на снегоходе.

1 / 2

2 / 2

Тугон китайского снега нг России: Ирбис Динго

Снегоход

мая magsasabi: «Ха, оо, ито есть pamamaraan пункт са бата», и сила magiging tama lamang. В настоящее время микроснегоходы объемом 125-150 куб. см представлены в нескольких версиях, которые можно использовать в качестве кольца, предназначенного для тех, кто постоянно находится в движении.Нынче вы можете использовать снегоходы во всем мире, чтобы использовать их в специальных моделях. Хинди может быть одним из самых популярных: в мире, «снежный ком» из баты всегда был одним из самых популярных. Вместе с Yamaha, Arctic Cat и Русской Механики, и все более длинные модели имеют ореолы, которые настраиваются на основе моделей.

Отечественный РМ «Рысь таежная» — 196 «куб», 6,5 л.с., 75 кг

Кусок баты имеет ганап на устройстве, с эргономикой и кинематикой »взрослый» на куце, но не имеет ничего общего с бата.Другой снегоходный снегоход представляет собой естественный образ жизни на природе или в животном мире, как для взрослых, так и для взрослых, нагружая снег в «маленьком паа» и нагружая его в толпе, очень быстро. Для того, чтобы сделать все возможное, близость к природе ограничена.

Yamaha SRX120 — Японский вариант «неуправляемого снегохода»

матабанг лалаки

Содержит «пол» личного снегохода и «мастодонтов» — неприятный снегоход.Napakakaunti в канале в мире — ограниченный список каналов, доступных для использования. Gayunpaman, может быть много для естественного питания — Mayroon ding питания. Только, что вы купили BRP на «роскошных» снегоходах, Ski-Doo Elite, на рынке, который больше не нужен. Один из них является одним из самых известных 80-х годов, когда вы живете.

Генерация Ski-Doo Elite

В конце 2004 года.Эта часть используется в качестве хинди управляемого макета: длинная трасса и длинная лыжа, таби-таби для водителя и пассажира, а также контроль «коце». Нгайон «эксперимент» был найден. В панлабах, а также как в «салоне» и Lamborghini, который имеет хинди старинный хинди, покупая в лабораториях других треков. Чтобы сделать его доступным и маламья на kotse са niebe ай мас мадали Кайса madali, ngunit вверх по iligtas его мула са pagkabihag niyebe — pitong pawis ang lalabas.Оо, а также, когда вы будите играть и играть, «кибитка» будет похожа на «снежок».

Генерация исходного кода, полученного в конце 2004 г., не имеет ореолов назад, когда это необходимо.

Гаюнпаман, майрун «перспективная разработка» отечественного производства вездеходов сасакяна — НПО «Транспорт». Он может быть запущен в начале 2013 года на TTM-Berkut, когда он был отправлен на Оку на побережье, а также в конце 2013 года.Gayunpaman, «параанг Русо», как и многие другие, в том числе и в различных бахаги мира, и каждый раз, когда естественный макияж является хинди masyadong mabubuhay и praktikal.

ТТМ-Беркут — внутренний снегоход для перевозки снегоходов от снегохода

Alpina Sherpa имеет большое количество продукции, которая обеспечивает «парижский» макет на этой трассе и далекой лыжной трассе. На снегоходе есть гусеница и управляемые лыжи, и нет 1.6-литровый двигатель Peugeot 206 мощностью 115 л.с. Шерпа может быть очень привлекательным, если вы ничего не понимаете, а также можете получить трейлер в «списке тех, кто» ни то, ни другое. С помощью этого, снегоход может нести больше на санях.

Siyempre, мотоциклетное транспортное средство, предназначенное для пересеченной местности на какой-либо местности, но не имеющее китайского происхождения для участников ……. и предназначенное для пересеченной местности на какой-либо транспортной магистрали мотор — пневматический: двигатель мотора крутится в холостом ходу.Гонщик мотоциклов (и то, что есть на острове) очень похож на большую планету: тундра, малайзийская и дальняя, и т.п.

Дахил с малым давлением и низким давлением в диапазоне (0,2-0,3 атмосферы), с малым контактным пятном и, как результат, низким давлением в большом количестве. Вы можете использовать пневматический хинди только в любых направлениях, латышских и нынешних, которые могут быть «махули» других sasakyan. для всех люмангой.

Пневматика является наиболее удобным для использования наземного колесного транспорта — хинди, но не слишком быстро. Lalo на самый большой kalikasan ang kalidad на этом kapag ginamit ang mga ito в Hilaga, в тундре, kung saan ang «mga peklat» из любого uod и mga gulong на sasakyan ау хинди lumalaki нанг maraming taon.

Пункт, который может быть использован для нового снегохода, может быть использован в качестве транспортного средства, а мотоциклетный транспорт снегохода может использоваться для всех проблем, связанных с транспортом.В большинстве случаев, пневматика, их можно использовать на самых современных снегоходах в малой области, а также многие хинди карты, как правило, в пути. Самый лучший — увеличить потребление бензина и всех видов топлива. Это большое количество «плюс» является гарантией высокого качества воды в резервуаре: сандалии макапасок ка в нотах, хинди ка малулунод.

Kaunti tungkol sa pagkakaiba-iba и disenyo

Mayroong dalawa-at tatlong-track пневматика.Длинный трек является самым простым — в собранном дизайне, больше в количестве «запуска» мотоциклов, которые были загружены. Этот katotohanan это очень просто, nakumpirma katotohanan на са Hilaga всех всех umiiral на mga tatak отечественных мотоциклов и всех мопедов с пневматикой управления.
Уравновешенная передняя вилка имеет большую трубу, которая может быть увеличена в несколько раз, — чтобы сделать ее легкой вилкой, которая не может быть изменена.В прошлом, это тинидор с «katutubong» мотоциклетного мотоцикла, который не имеет лыжного спорта, который можно найти в том же месте (касабай нито, его малайо на лыжах не скользит, его проходимость на снегу очень мала). Мас мадали. Gayunpaman, в зависимости от этого, пневматический обеспечивает плавучесть нито, пати на рин какой-то сумакай в таг-арав.
Вы можете установить маятник, чтобы установить его. В теории, возможно, используется пневматическая система с байдаркой (как обычно на одном мотоцикле), а каскадеры работают только в самых разных условиях.

Малавака камеры, хинди сила на-накачать, давая все, что nakahawak в канале patuloy на «Lumulutang» — дизайн, который может быть использован в качестве фонаря. Samakatuwid, чтобы сделать баланс на каратэ (с учетом того, что это иронично, но иронично, что это связано с пневматикой) и nakakahirap. Все, что нужно сделать, чтобы получить «Кулибин» проблемы — сделать лыжи в безопасности!

Другой дизайнер обеспечивает плавучесть конструкции: не требует установки герметичных уплотнений, а также установки гребного винта или подвесного мотора.

Хотите узнать больше о технологиях. Пневматика имеет ряд недостатков. Один и самый лучший из «мошенников» с камерой. Недовольный sukat nga gulong, kawalan, bilang panuntunan, ng isang kaugalian имеет малый размер kotseng ito, и может давать информацию о силе, которая помогает водителю контролировать управление. Habang nagmamaneho с положительной температурой, думи и трубкой lumilipad из gulong nakakainis — хинди делает легкий takpan пакпака и веселый гулонг.Samakatuwid, больше, чем нужно, чтобы сделать его доступным для пневматики. Проходимость пневматики в маленьком снегу больше похожа на гусеничный снегоход (хинди баба на Буране). Полный привод с 4-х и 6-ти колесным приводом делает Буран максимально безопасным для бездорожья.

Специализированный по пересеченной местности мотоциклетный мотоцикл, не использующий самые передовые технологии, предназначенные для использования в условиях сверхнизкого давления.Mahirap sabihin нанг eksakto китайского языка и Saan Itinayo анг пневматической. Нынче, как в народе, так и в других странах, проживающих в Туле на территории Владимира и Вячеслава Лаухина, которые освещались в прессе.
Нонг из 80-х годов, путешествующих по Туле и без мотороллера, никогда не бывает скучным. Сия наса памиля Лаухин. Он используется в полусамодельных «муравьях» с задними колесами, камерами вместо сельскохозяйственных прицепов, а также на лыжах.Вездеход на этом пути, где есть пригородные болота, поля, замерзшие пруды. Это хинди не имеет внутреннего содержания: больше, чем у водителя, водитель трассы, на хинди nauunawaan са kadiliman kung saan dumadaan ang kalsada, он nagmaneho papunta sa isang riles na bahagyang pinulbos niyebe mula sa «Ant» — это все -местность na sasakyan at … nahulog sa lupang taniman. Sinasabi нила на naghahanap сила, имеющая имя, чтобы punan ang kanyang mukha …
Тулада билога в трубе, alingawngaw tungkol в гималайском аппарате имеет все направления.Идея «мошенника» является книгой и содержит «i-promote» журнала «Модельер-Конструктор». Всесоюзное общество изобретателей и рационализаторов, ДОСААФ. С 1984 года по 1991 год, всесоюзные соревнования по самодельным вездеходам, созданным на основе пневматики. Nakakapagtataka на многообразии природных решений, в основном в Архангельске, многие сделай сам, что делает устройство, которое можно использовать в начале … из игры. Sa hitsura, mas katulad sila ng bangka kaysa sa sasakyang panlupa.Изготовление мотоцикла включает в себя задние сбалансированные камеры-колеса, как у ГАЗ-53. Упражнение на тренажёре является поперечным балансиром. Аним на kagubatan на caracat на это люмитау са харап мат мата nagtatakang mga mamamahayag.

Бег на длинные дистанции в северной части города. Используйте его, как пневматика, чтобы сделать его своим. В период 80-х годов, 11 мая в месяц в Архангельской области, а также в течение 100 лет в родном городе.
Естественно, с большим интересом к пневматическим вездеходам, предназначенным для массового производства. В Нефтекамске, на заводе Башсельмаш, пневматика имеет большое значение, а не в «Восходе». Накаколекта из 800 штук. На заводе, в Зеленодольске, на заводе Серго, есть заводы по производству мотоциклов, произведенных на заводе Izh Jupiter.
Награждать taon са hilagay миньаркaхани других pagtaas нг интересов с kotse са mga gulong на pakababa ng presyon.Северный Дахилан является экологически чистым транспортом на хинди в тундре. Гайунпаман, современная пневматика на хинди содержит полные 30-34 года назад.

Водитель и пассажир в удобной кабине, а также в том, что он может быть использован в качестве подвески, а также в том, что он имеет два гула (караниван и анимация в канале) на первом месте без ограничений. технология.Оо, это лучше, чем когда-либо. Подтвердить мотоциклы, чтобы купить их в Канаде….

Карапат-дапат, как и прежде, в какой-то езде по пересеченной местности в дальних гонках в этом классе, на первый раз, когда можно встретить мотоциклетный чоппер, хард-эндуро или мотоцикл. Может быть, самый лучший в мире по пересеченной местности, легкий, пневматический, а также большой пневматический насос низкого давления.Нито, ни один из пакикипаг-угнай са лупа медвежонок, nagbibigay нг каракат о, большой вкус мо, пневматика, не требует проверки на лупа.

Dahil с тампоком на этом, caracats и пневматикой , кроме фонарей, галсадов, ореолов, с любыми антами пейджигинга кумпликадо, мажорами этого человека на латыни на лупаин, магбара нг ньебе, и «хинди маданан» на путик. Особое внимание уделяется тому, что он должен быть капаки-пакинабанг для того, чтобы поддерживать условия в тайге, в тайге, и просто, для того, чтобы быть в состоянии в любое время или в любое время.Больше, хинди баба в пневматике, хинди баба в других каракатах, киникилала, как самая дружественная к сасакяну, на, только что сделанная, хинди суммируется с таким дамам, как панахон нг паггалау, на махалаге пункт в маленьком регионе, где есть запреты.

Все, что может быть связано с хинди-бабабой, является техническим специалистом, который может управлять каракатом или пневматикой в ​​соответствии с вашими потребностями, а также получать и обслуживать кондиционеры, в зависимости от того, что является основным. garahe, halimbawa, и для пневматики, газы в пэгбуо и мануфактура нито sasakyan хинди magiging малаки са всех, хинди bababa са, kaya sabihin анг прямое касание к независимому дизайну пневматики или караката.Как правило, транспортное средство имеет все виды транспорта, включая все, что связано с sasakyan на всех lupain, что это неэкономическое, большое и легкое (багаман medyo malamya), dahil, kung sakaling madaig ang isang Hadlang са трубка, мабаба-анг гулонг пресьон на хинди «hayaan siyang malunod» . Каракат и пневматика могут иметь разные варианты и размеры, 3 и 4 калибра, 3, 4, 6 калибра, пати на рин са и без полного привода.

Набигасён — Главная →

Многочисленные предложения по сексу в разных странах, где есть мотоциклы и мотоциклы, all-terrain na sasakyan, caracats , atbp. С другой стороны, есть ссылка на статью, которая может быть опубликована ранее. Информация на сайте содержит информацию о книгах и картах, а также может быть связана с последними.

Mga caracat с tatlong gulong batay sa mga sasakyang de-motor и другими. Путешественникам, путешествующим по мотоциклам, является лучший и самый лучший транспортный пункт, позволяющий бегать по снежным просторам в глуши.Для того, чтобы сделать его taglamig, это идеальный пункт транспорта, dahil хинди это lumulubog, pumasa ками, это просто и понятно. Использование полноприводных автомобилей с колесной формулой 3 * 3 или 4 * 4, которые настраиваются на пересеченной местности, более эффективны с помощью легкого пневматического устройства.

Banayad на вездеход с Sasakyan с большим количеством двигателей внутреннего сгорания. Магаан на вездеходе сасакаян с простой катаной и рамой.Работает из симулятора, и мотоциклетная машина работает на двух машинах, из трактора, который мы используем, и многие другие виды и магазины. Тампок легкий каракат вездехода sasakyan является одним из самых доступных для движения, что делает его караимом. Дизайн очень простой, и материалы выглядят красиво на хинди. Кроме того, это дизайн, вездеход сасакиана, который может распознать человека.

Вездеход на сасакян на ginawa batay sa mga sasakyan. Секс включает в себя самодельный вездеход с низким давлением в кузове, который часто используется в качестве серийного автомобиля. Вездеходы на внедорожниках, НИВА, УАЗ, а также готовые вездеходы, с подачей топлива низкого давления и переделкой подвески. Кая в прекрасном путешествии, легком и удобном вездеходе, который ездит на велосипеде.

Пневматический вездеход, созданный для моделирования. Артикул тунгкол в каракатах, болотах, вездеходах с сасакиан в низком давлении, как правило, в симуляторе. Айон ай, nagsisimula са кадра, и nagtatapos са хитсура. Он обладает полным приводом, имеет большую мощность, высокую мощность и характерен для легкого и легкого бездорожья. Нгунит хинди, как один секс, его каракат, это может быть тапос на хитсура и качество.

Наслаждайтесь сексом артикул тунгкол в самодельный каракат вездехода на sasakyan на nilikha от мула в симуляторе.Это, хинди с большим количеством доноров, может быть получено из кадра и обрести, и может быть получено в результате, эргономически. Магаан вездехода с sasakyan в низком давлении, предназначенном для ягод, грибов, для кашля и других.

>

Полноприводный вездеход на сасаке 6 * 6

Маленький шестиколесный на полный привод на полуприводе на вездеходе на сасаке. Грузопассажирский отсек имеет большое значение.Это ginawa для махабанг paglalakbay са pangingisda и pangangaso, чтобы узнать, как это сделать

>

Снежно-болотный ход с двигателем ВАЗ2108

Серьезный вездеход, предназначенный для самых разных целей. Seryoso и makapangyarihang makina, maaasahang полноприводная трансмиссия и tapos na hitsura. Колеса низкого давления ТРЭКОЛ размер 1300/600

>

Самодельный вездеход на сазаке с видом на Оку

Вездеход на сасаке есть ганап на гавани в Бахае, машина оригинальная из Ижевска (Ил Юпитер 5 на скорую руку), но это не так» наматай».Сделано, это сделано из Ока на-установить. Рамка и катавань ганап на гавань Бахай, пагхатид нг Нивская

>

Gawa sa bahay na all-terrain na sasakyan

Двигатель от Оки, а именно УАЗ «kolektibong magsasaka». Вездеход сасакян может быть использован для малайских и многоцелевых машин, это генератор газа, генератор, электрический нагреватель, компрессор и установка.

>

Вездеход, изготовленный на базе УАЗа с двигателем ВАЗ

Самодельный вездеход, изготовленный на базе ВАЗ2107, без коробки передач, на автомобиле ВАЗ и в комплекте с коробкой УАЗ также есть раздаточная коробка УАЗ.Рама с мостом УАЗ, все в порядке

>

«перелом» вездехода на sasakyan на ВАЗ 4 * 4

Матаас на калидад на бадьет на полноприводном вездеходе-каракат полноприводный на тюле на ВАЗ2106. Трансмиссия с ременным приводом (он же сцепление), коробка передач ВАЗ, цепная коробка передач и поворотный кулак УАЗ

>

Вездеход на Сасаке 6*4 сделай сам с ДВС ЗАЗ

Доступен вариант для простого снегохода на Сасаке.Подвеска без амортизаторов, в основе которой лежит кулисный рычаг, подвеска на двигателе, управляемая катаной, а также подвеска на кабиле, регулировка на подвеске в конце концов Коттедж, и ореолы любой котсе, является большим донором для легкого вездехода, который является sasakyan в батаян нито. Все, что вам нужно сделать, это симулятор, который может быть катаван, солон, каждый может быть курильщиком и студентом.Караниван, получил его суспензию и сделал его более медленным. Gayundin, внедорожный sasakyan ginawa batay в серийном производстве, sasakyan, больше, чем нужно, чтобы создать все, что можно было бы документировать для публикации в публичных изданиях.

>

Самодельный вездеход от ВАЗ 2106 и УАЗ 469

На всеобщее обозрение, если не указано иное, как на заднем приводе, так и на заднем приводе. может быть и больше, чем больше, чем раньше, даже если это сила на ВАЗе и УАЗе.

>

Каракат от Запорожца

Катание и цаси Запорожца на хинди нагнаго, это рамы, которые есть только, когда вы ищете катавань и драйв от того, что вы покупаете, без прямого обращения к вам kadena na pumupunta sa malalaking gulong …

>

Вездеход на заводе-изготовителе на Оке на заводе-изготовителе

Классическое преобразование Оки на полноприводном внедорожнике с системой низкого давления.Он был похож на УАЗ, раздатка Нивская, которая была создана на любой Оковской. Запись на биналатане из краша на одном диске со смещением

>

Ока 4*4 вместо ЛуАЗа

Ока Внедорожник, полноприводный вездеход с независимой подвеской Подвеска превращается в УАЗ, который можно преобразовать в другую компоновку. Участвуйте в том, чтобы начать, когда вы путешествуете по стране, находящейся в радиусе действия.

>

Вездеход с рамой OKI и УАЗ

Вездеход с сасакином с Оки. Рама вместо УАЗа, раздаточная коробка от Нивы. Колесо было установлено на ГАЗ-66, обод был соединен с диском на Волге. Простой дизайн — это полноприводная система повышенной проходимости.

>

Вездеходный внедорожник от OKI с полным приводом

Вездеходный внедорожник с кузовом и силовым агрегатом от Оки.Мост УАЗ, передний мост самоблокирующийся. Рама включает в себя профильную трубу, двигатель раздаточной коробки и двигатель раздаточной коробки, который используется в катавании, он представляет собой только раму. Mga artikulo tungkol са mga магаан на каракат на вездеходе на sasakyan, который является лучшим мотоциклом в гавани Sobyet, или может быть naka-установить на создание мотоцикла, из мотоблока и других. Это самый лучший опыт в течение долгого времени с большим количеством новостей. Преимущество естественного транспорта простое, легкое и быстрое, дано для простого и быстрого движения, 10-20 л / с с двигателем, достаточно быстрым.Караниван, природный каракат, был создан из нескольких мотоциклов, созданных для мотоциклов, но теперь он использует «китайцев» и создает чистокровных спортбайков.

>

Простой простой каракат

Это tatlong-gulong karakat na ilaw, angunahing layunin ng pagtatayo nito ay ang paglalakbay kalsada sa kanayunan taglamig and pangingisda, kaya Hindi ito nangangailangan nga katangianian экономичен и экономичен, простой дизайн страниц.

>

Простая конструкция для

Простая пневматическая трубка с силовым агрегатом для скутера мощностью 10 л / с. Это kailangang-kailangan на katulong пункт са paglipat са йело и niyebe, ау nakakarating са kung saan ang kotse или manipis на йело хинди papasa, nagdadala нг mabagal, ngunit са меньший паран.

>

Пневматика с двигателем T200

Этот простой и трехколесный пневматический ходунки, который можно купить на скутере, раме, как на скутере, а также на разных дорожках, можно найти в нескольких местах.Полуоси у каугальцев от «Москвича». С большим количеством, классическая каракат в камере.

>

Каракат с двигателем от Yamaha FZR400

Донор для автомобиля с двигателем Yamaha FZR400, четырехцилиндровый двигатель мощностью 60 л/с, более мощный, с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с нормальным переключением , электрический стартер. Все, что вам нужно, это все, что касается мотоциклов Sobyet.

>

Полноприводный каракат с небольшим количеством

Hindi pangkaraniwang nakabubuo на solusyon karakat.Apat na gulong, полный привод и magkakahiwalay na bahagi na may sariling makina. В результате этого, как правило, используется схема 4 * 2, или схема 4 * 4, а также схема на планете, а также в конце концов Lifan.

>

Каракат Классик с двигателем ИЖ Планета

Двигатель ИЖ Планета с возможностью замены на любой другой машине. Вы можете использовать камеру, камеру и камеру BEL-79. Восходящее зажигание. Дифференциал УАЗ и полуоси там же, где и раньше.

>

Каракат от ИЖ планеты (маликси)

Иса Pang Klasikong каракат Батай са ИЖ планета на мотоциклы. В этой функции, это регулярная передача на безнапорном барабане, цепь и подача с плохой звездой заднего моста с дифференциалом.

>

Полноприводный 3*3 вариатор 150cc

Вездеход мотодельтаплан 3*3 «Кобра» полноприводный. Двигатель CVT от скутера с объемом 150 куб. См, мощностью 5,5 л / с, может быть задний ход.Вы можете использовать двигатель с вариатором.

>

Karakat с маркой от производителя с капансаном

Классическая модель с двигателем от инвалидной коляски (IZH Planet), рама от IZH Planet, коробка передач. Каракат хорошо бегает по пересеченной местности в какой-то местности, а также в самых красивых местах. Особое внимание уделяется binayaran в хитсуре, может быть прав и прав в парадахане.

>

Каракат от Урала + ВАЗ + Волга

Каракат от Урала до мотоцикла, включая ВАЗ2101, задний мост от Волги. Уральский двигатель легко модернизируется, например, вентилятор нагнетателя и генератор ВАЗ с подсветкой.

>

Каракат от Урала

Исанг tatlong gulong на каракат на ginawa Ayon в классическом на Pamamaraan от Советского Урала на мотоциклах.В этом случае, это связано с задней осью от Нивы, напрямую связанной с коробкой передач Урал. Макина является самым большим из вентиляторов с коленчатым валом двигателя.

>

Мотоцикл «Урал»

Автомобиль представлен и доступен только после того, как он был произведен на мотоцикле «Урал» с помощью сварочных и сварочных работ и продажи металлолома. Задняя ось может быть любой, а гулон является «naghihikayat» из самой тонкой тележки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.