6

Ваз 2107 как подтянуть ремень генератора: Как отрегулировать (натянуть или ослабить) ремень генератора на ВАЗ 2107

Содержание

Порядок замены ремня генератора ВАЗ 2107

Генератор – важный элемент в силовом агрегате автомобиля. Он вырабатывает электрическую энергию и подает ее в аккумулятор, а тот в свою очередь снабжает всю электронику нужным количеством электричества. Чтобы не допустить обрыв ремня генератора нужно проверять и во время его заменять. В данной статье будет описан процесс замены и натяжения ремня генератора на примере автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем.

Причины обрыва

  1. 1. Исчерпанный ресурс. Ремень нужно менять при пробеге 50-60 тысяч километров, но многие не делают этого;
  2. 2. Бракованное изделие. Завод-изготовитель может произвести некачественны товар;
  3. 3. Вышедшие из строя натяжительные ролики, валы и шкивы;
  4. 4. Неправильно выбранный уровень натяжения ремня.

Признаки износа:

  1. 1. Отсутствие зубчиков. При отсутствии зубьев изделие не может зацепляться за ролики, шкивы и валы;
  2. 2. Внешние видоизменения. Если замечены трещины, сколы, растяжения и прочие дефекты – нужна срочная замена.

Если из подкапотного пространства слышен свист при включенной магнитоле, противотуманных и обычных фарах, и прочее, то скорее всего пришло время менять ремень. Часто, свист устраняется если затянуть, или наоборот, немного ослабить изделие. При неисправной работе генератора на панели приборов ВАЗ 2107 загорается индикатор «Check engine» или, дословно переводя — «неисправность двигателя».

При обрыве ремня не сразу станет понятно что он оборван, так как электроника автомобиля будет питаться энергией аккумулятора. Чтобы этого не допустить нужно следить за состоянием изделия и в случае необходимости померемнянять его.

Замена

Необходимые инструменты:

  • Новое изделие;
  • Набор рожковых ключей;

Процесс замены:

  1. 1. Сделать так, чтобы к генератору был свободный доступ как сверху, так и снизу. Если на автомобиле установлена защита картера – снять ее;
  2. 2. Снять или просто отсоединить клеммы аккумуляторной батареи;
  3. 3. Открутить гайку верхнего крепления генератора;
  4. 4. Открутить гайку натяжительного ролика. Полностью ее откручивать не стоит, а лишь до того момента, пока ремень не будет спокойно выходить из-под валов, роликов и шкивов;
  5. 5. Демонтировать старый ремень;
  6. 6. Установить новое изделие;
  7. 7. Натянуть таким образом, чтобы изделие не поворачивалось больше, чем на 15 миллиметров.

Если состояние ремня еще хорошее, то не нужно его менять, достаточно просто его подтянуть. Эта процедура на автомобиле ВАЗ 2107 проводится элементарно, так как подлезть к нужному месту не составляет труда.

Регулировка натяжения

  1. 1. Ослабить крепление генератора;
  2. 2. На планке открутить болт;
  3. 3. Найти такое положение, чтобы изделие было не перетянуто. При неправильном натяжении возможен обрыв;
  4. 4. Затянуть ослабленные болты и гайки.


Электронная начинка ВАЗ 2107 инжектор важна, а так как генератор отвечает за ее работоспособность, то не стоит пренебрегать заменой ремня. Своевременная замена поможет избежать обрыва изделия. Выполнять его проверку нужно каждые 15 тысяч километров.

Ремень генератора ваз 2107 — замена и регулировка

29 октября 2011

Ремень генаратора ваз 2107 необходимо менять в случае его полного износа, когда частично теряется возможность качественной регулировки натяжения, что в конечном итоге может привести к слабому или полному отсутствию заряда аккумуляторной батареи. Оценку качества натяжения ремня генератора необходимо производить в средней его части между шкивом генератора и водяным насосом — прогиб у нормально натянутого ремня не должен превышать 10-17мм. при условие, что оказываемое давление будет производится большим пальцем правой руки, а в средней части между шкивом коленчатого вала и водяной помпой, прогиб не должен превышать — 12-17мм. Если прогиб существенно больше, то необходимо подтягивать ремень.

При регулировке ремня не стоит допускать и чрезмерного натяжения, так как это может привести к сокращению срока службы подшипников генератора ваз 2107.

В зависимости от марки установленного генератора нам потребуется гаечный ключ на девятнадцать или тринадцать и монтажная лопатка. Работы лучше всего проводить на смотровой яме или подъемниках так как придется снимать грязезащитный щиток.

  1. В первую очередь ослабляем на один два оборота гайку крепления генератора, таким образом, чтобы он перемещался по своей оси с некоторой натяжкой.
  2. Далее монтажной лопаткой, уперев ее в удобное для вас место, одной рукой тянем лопатку на себя, тем самым перемещая генератор и добиваемся оптимального натяжения ремня, после чего, не отпуская монтажки, затягиваем болты крепленя. Еще раз проверяем соответствие прогиба ремня норме и если необходимо проводим повторную регулировку.

В случае если требуется замена ремня генератора, то необходимо полностью ослабить винт крепления и монтажной лопаткой переместить генератор до упора в блок цилиндров и таким образом ремень ослабнет и его можно будет без проблем снять со шкивов. Замените ремень и произведите регулировку. На этом ремонтные работы по замене и регулировке ремня генератора ваз 2107 завершены.


Как одеть ремень генератора ваз 2107

Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

  • Слабое натяжение;
  • Выход из строя подшипника генератора;
  • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

  • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

  • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
  • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
  • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.

Автомобили отечественного производства гораздо проще в обслуживании иномарок, поэтому многие работы связанные с их сервисом можно выполнить самому. В данной статье мы объясним, как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2107 лучше или даже как заменить при необходимости, и ключами какого размера это лучше делать.

Часто возникновение той или иной поломки на ВАЗ 2107 можно диагностировать по звуку. Пробуксовка ремня автогенератора как раз относится именно к таким. Характерный свист возникает в результате его трения о шкивы. Дополнительными признаками неисправностями этого узла могут быть нестабильная работа генератора и незарядка аккумуляторной батареи.

Автомобиль ВАЗ 2107

Генератор на автомобиле ВАЗ 2107, с инжектором или карбюратором, имеют сходный тип привода, поэтому и проблемы у них одни и те же. Одно лишь отличие — это то, что инжектор располагает датчиком положения коленчатого вала, который нужно будет снять при замене.

Эти проблемы вполне решаемы своими силами при этом нет необходимости прибегать к услугам мастеров станции технического обслуживания. Нужно только правильно установить причину неисправности, а далее все довольно просто.

В каких случаях необходима замена?

Ремень автогенератора на ВАЗ 2107 меняется при износе. Если вы на нем обнаружили трещинки или края его растрепаны, зубчики стерты, то не ждите, а сразу замените его. В случае если он порвется, то мотор будет греться и даже может закипеть. Аккумуляторная батарея в таком случае останется без подзарядки и быстро разрядится.

Трещины и потертости на ремне

Что можно предпринять при обрыве этого узла в дороге?

Пошаговая инструкция по замене

Замена ремня генератора на ВАЗ 2107 — очень простая работа и может быть выполнена в обычных гаражных условиях без привлечения специалиста.

Инструменты

Чтобы поменять ремень, нам понадобится:

Ключи необходимых размеров

Этапы

  1. Первым делом необходимо ослабить гайку, которой генератор крепится к монтажной планке.

Как видите, все достаточно просто и нет никакой необходимости обращаться на СТО для устранения подобной неисправности. Если у вас остались вопросы, то посмотрите видео или оставьте внизу комментарий.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная натяжка»

В этом видео опытный автомеханик показывает, как подтянуть ремень или ослабить его правильно.

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

ГДЕ НАХОДИТСЯ ГЕНЕРАТОР НА ВАЗ 2107

Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

Корпус генератора примыкает к правой стороне двигателя

КАК ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

  1. сгоревшая обмотка;
  2. межвитковое короткое замыкание;
  3. деформация корпуса генератора;
  4. выработка ресурса.

Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

Чаще всего генераторные установки выходят из строя по причине замыканий и сильного износа обмоток

ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА

Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

  1. гаечный ключ на 10;
  2. гаечный ключ на 17;
  3. гаечный ключ на 19;
  4. монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

Иных приспособлений или приборов не потребуется.

ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

Домкрат нужно упереть в балку автомобиля

Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

  • Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
  • Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
  • Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
  • Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
  • Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
  • Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
  • До конца открутить гайки крепления.
  • Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.

Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

ВИДЕО: ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

«Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

Среди многообразия ремней, именно продукция компании «Бош» пользуется постоянным спросом на авторынке

РАЗМЕРЫ РЕМНЕЙ ГЕНЕРАТОРА

Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

  1. 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
  2. 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

КАК ПРАВИЛЬНО НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ НА ГЕНЕРАТОР

При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

Натяжка ремня выполняется следующим образом:

  • Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
  • Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
  • Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
  • Надеть новый ремень на шкив генератора.
  • Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
  • Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
  • После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
  • Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

На схеме указаны места проверок качества натяжки

Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

Если у вас возникли сложности или проблемы — вы можете обратиться к сертифицированному специалисту, который обязательно поможет!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

как снять и поставить, размер ремня и как его натянуть, инструкции с фото и видео

Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

Где находится генератор на ВАЗ 2107

Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

Корпус генератора примыкает к правой стороне двигателя

Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

  • сгоревшая обмотка;
  • межвитковое короткое замыкание;
  • деформация корпуса генератора;
  • выработка ресурса.

Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

Чаще всего генераторные установки выходят из строя по причине замыканий и сильного износа обмоток

Подготовка инструмента

Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

  • гаечный ключ на 10;
  • гаечный ключ на 17;
  • гаечный ключ на 19;
  • монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

Иных приспособлений или приборов не потребуется.

Демонтажные работы

Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

Домкрат нужно упереть в балку автомобиля

Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

  1. Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
  2. Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
  3. Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
  4. Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
  5. Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
  6. Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
  7. До конца открутить гайки крепления.
  8. Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.
Фотогалерея: основные этапы работы
Гайку сразу снимать нельзя, только ослабить
Вместо монтировки допускается использование отвёртки с утолщённым лезвием
Все разъёмы легко выходят из гнёзд

Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107

Ремень генератора на ВАЗ 2107

«Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

Среди многообразия ремней, именно продукция компании «Бош» пользуется постоянным спросом на авторынке

Размеры ремней генератора

Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

  • 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
  • 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

Как правильно натянуть ремень на генератор

При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

Натяжка ремня выполняется следующим образом:

  1. Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
  2. Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
  3. Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
  4. Надеть новый ремень на шкив генератора.
  5. Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
  6. Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
  7. После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
  8. Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

На схеме указаны места проверок качества натяжки

Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Важность уровня натяжки и его проверка

Как натягивать ремень генератора

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной планки

Крепление генератора с помощью планки

Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

  • откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
  • при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
  • затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.

Натяжение при помощи регулировочного болта

Регулировка болтом на ВАЗ-2110

Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

  • ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
  • с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
  • фиксируем и затягиваем крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.

Регулировка натяжения с помощью ролика

Регулировочные ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на “Приоре”

Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.

После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.

Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Натяжение ремня генератора на “Приоре”

Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”

Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.

Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”

На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).

В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.

Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.

Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.

Напоследок

Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего выполнить проверку еще раз.

Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины, а также от материала из которого ремень изготовлен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Пора менять ремень генератора на ВАЗ 2107: сделай сам

Качество такого советского, а сейчас уже российского автомобиля, как ВАЗ 2107 доказано годами. С течением времени в ходе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и иномарок, возникает потребность замены некоторых важных снашивающихся элементов. К таковым элементам двигателя относится ремень генератора автомобиля ВАЗ 2107. Как определить, что нужна замена ремня генератора ВАЗ 2107, что потребуется для проведения такой процедуры, а также назначение устройства, выясним в материале.

Потребность в проведении замены ремня

Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

  • появление трещин;
  • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
  • растрепанность;
  • провисание.

Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

Инструкция по замене ремня генератора

Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

  1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
  2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
  3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
  4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
  5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

  • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
  • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
  • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

Как надеть ремень генератора на ваз 2107

Как заменить ремень генератора? Инжектор ВАЗ-2107

Ремень необходим для подключения шкивов генератора и коленчатого вала, а также на классических моделях с передним приводом, шкив водяного насоса также участвует в связке.

Самостоятельно заменить сломанный или натянутый генераторный ремень в автомобиле ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем, в котором есть дополнительный карбюратор, это не так сложно.

Для этого вам понадобятся:

  • монтажное лезвие, которое можно заменить ломом или прочной плоской палкой;
  • Ключи для 17 и 19.

Этого достаточно для проведения ремонтных работ. Конечно, в случае, если у вас есть хотя бы представление о том, где находится этот ремешок.

Если ВАЗ-

2107 имеет генераторный ремень

В передней части автомобиля, под батареей, которая должна быть демонтирована во время замены порванного элемента.

Шкивы соединительных ремней довольно неудобны, как доступ, но вам нужно будет удалить их.

В каких ситуациях необходима замена?

Читайте так же

Износ элемента характеризуется такими проявлениями, как трещины или разрывы лезвия, размытые зубы и неровные края. Если вы проигнорируете такое плачевное состояние очень важного элемента, он перегреет вас перегревом и кипением двигателя, самостоятельной работой батареи, что приведет к ее скорейшему выходу.

При сильном износе ремень придает владельцу также шумовые знаки. начинает свистеть, особенно при небольших оборотах. Другой причиной свистящей ленты может быть проникновение влаги на ее полотно, что связано с изношенными соединениями системы охлаждения. антифриз начинает течь.

Некоторые ремни. дуб. свист, когда машина начинается в морозную погоду, а после разогрева и звука исчезает. Слабое растяжение выражается свистком, но в этом случае достаточно просто нарисовать его.

Процесс замены ремня своими руками

Как

натянуть ремень генератора.

как натянуть ремень генератора автомобиля Ваз классической модели.

Замена ремня генератора ВАЗ 2107

Добавляемся в группу в ВК Подписываемся, оставляем коментарии.

Для демонтажа ремня вам потребуется доступ не только к верхней части автомобиля, но и к нижней части. Поэтому, если защита картера установлена, ее необходимо будет удалить. Некоторые мастера, для удобства, облегчают доступ к ремню, снимают и батарею.

Читайте так же

Получив доступ к требуемому элементу, проверьте его. Если на холсте нет визуально ощутимых повреждений, просто проверьте натяжение, возможно, оно ослабело. Это легко сделать, просто нажмите на ремень пальцами, имитируя давление около 10 кг, и уже с расстояния отклонения вы сможете определить, находится ли элемент в приемлемом тоне. Предельные нормы в более узком пространстве составляют 10-15 мм, а в тех, где пространство между шкивами шире. 12-17 мм.

Чтобы снять ремень со шкивов, необходимо только в случае полной замены, для потяжки его не нужно делать. В нижней части автомобиля отвинтите гайку, закрепляющую генератор с нижнего оборота. В моторном отсеке ослабьте верхнюю крепежную гайку того же устройства на несколько оборотов. Ни в коем случае не полностью удаляйте крепежные элементы, просто ослабьте, пока они не начнут свободно вращаться.

Чтобы снять ремень, нужно немного надавить на генератор двигателя, но не делайте это голыми руками. Затем снимите ремень. Вам нужно начать с верхнего шкива, а затем с остального. Только в этом порядке будет легко извлечь элемент. На моделях форсунок автомобилю также потребуется снять датчик положения коленчатого вала, иначе это предотвратит извлечение ремня.

Чтобы отрегулировать натяжение лезвия, поместите ранее сохраненное лезвие или плоскую часть лома между двигателем и генератором, используя рычаг. Таким образом, вытеснив генератор, не отпуская лезвие и удерживая его в этом положении, затяните гайки верхнего и нижнего крепежных элементов, после чего вы можете отпустить «рычаг». Будет легче, если вы поможете кому-то с этим.

После выполненных манипуляций снова проверьте натяжение ремня в соответствии с уже описанным методом.

Чтобы надеть новый пояс, вам нужно знать знание некоторых нюансов этого процесса. Например, один из самых важных моментов: вам нужно носить пояс, начиная с шкива коленчатого вала, затем на шкиве генератора и только в конце. на насосе.

Благодаря видео-инструкции вы можете узнать более подробно и четко, как изменить или перетянуть пояс генератора, если вы планируете сделать это самостоятельно в первый раз.

На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Качество такого советского, а сейчас уже российского автомобиля, как ВАЗ 2107 доказано годами. С течением времени в ходе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и иномарок, возникает потребность замены некоторых важных снашивающихся элементов. К таковым элементам двигателя относится ремень генератора автомобиля ВАЗ 2107. Как определить, что нужна замена ремня генератора ВАЗ 2107, что потребуется для проведения такой процедуры, а также назначение устройства, выясним в материале.

Потребность в проведении замены ремня

Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

  • появление трещин;
  • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
  • растрепанность;
  • провисание.

Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

Инструкция по замене ремня генератора

Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

  1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
  2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
  3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
  4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
  5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

  • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
  • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
  • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

Неисправность ремня генератора ВАЗ 2107 может выражаться в двух проявлениях:

В первом случае генератор перестает вращаться и вырабатывать электричество, о чем сигнализирует контрольная лампа на панели приборов. Более того, так как ремень генератора ВАЗ 2107 передает крутящий момент от коленвала водяной помпе, при его обрыве прекращается прокачка охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения и блок цилиндров, что приводит к быстрому перегреву двигателя. Поэтому при обрыве ремня эксплуатация автомобиля невозможна.

Пробуксовка ремня нередко бывает предвестником обрыва. Данная неисправность легко распознается по характерному «звуковому сопровождению», которое особенно часто возникает при высокой влажности воздуха (особенно в дождливую погоду, когда брызги из луж попадают в подкапотное пространство) и при повышенной нагрузке на генератор во время включения мощных потребителей электрического тока – фар или вентилятора охлаждения. Громкий свист возникает при трении ослабленного ремня о шкивы, что сопровождается нестабильной работой генератора, выражающейся в перепадах напряжения бортовой сети.

Привод генератора и помпы на инжекторной и карбюраторной вариации ВАЗ 2107 идентичен. Следовательно, одинаковы и их проблемы. Единственное отличие инжекторной модели – наличие датчика положения коленчатого вала двигателя, который приходится снимать во время операции по замене ремня генератора.

Как натянуть ремень генератора на Ваз 2107

Если правильно определиться, что именно вызывает пробуксовку, вполне возможно самостоятельно устранить неисправность. Причин, по которым ремень генератора буксует, две:

  • Слабое натяжение.
  • Загрязнение (обычно моторным маслом).

Также свист, похожий на звук при пробуксовке, может издавать неисправный подшипник генератора. В любом из таких случаев ремонт не требует особенно высокой квалификации и не занимает много времени. Специализированных приспособлений и приборов тоже не потребуется. Понадобится монтировка и два рожковых ключа (или головки) на 17 и 19.

Проще всего устранить слабое натяжение ремня генератора. Обычно со временем ремень немного растягивается и начинает проскальзывать на шкивах, издавая неприятный свист. Ремень генератора ВАЗ 2107, размер которого превышает максимально допустимый, необходимо заменить. Также следует менять ремень, если он растрескался и имеет заметные повреждения.

Для проверки длины ремня генератора необязательно его снимать. Можно считать: если ремень еще можно натянуть, его длина укладывается в допустимые пределы. Для натяжения ремня понадобится выполнить такие действия:

  • При помощи ключа (головки) на 17 отпустить гайку, которой генератор крепится на скобе.
  • Отпустить гайку штока генератора, используя ключ на 19.
  • Натянуть ремень, смещая генератор при помощи монтировки.
  • Зафиксировать генератор на регулировочной скобе при помощи гайки и проверить натяжение. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при нажатии рукой должен быть примерно 12-17 мм, между помпой и генератором – в пределах 10-17 мм.
  • Крепко затянуть гайки, исключив самопроизвольное откручивание.

При выходе из строя подшипника генератора требуется проведение ремонта. Для этого необходимо демонтировать генератор, открутив крепежные гайки, указанные выше, разобрать генератор и заменить подшипник вала на новый. Данная операция не отличается простотой, потому, если нет уверенности в навыках, оптимальным решением будет обращение к специалистам. Это поможет избежать проблем, связанных с дальнейшей эксплуатацией генератора, получить определенные гарантии качества ремонта.

После замены подшипника генератор нужно закрепить на месте и натянуть в соответствии с рекомендациями, изложенными выше.

При загрязнении ремня маслом можно попытаться произвести очистку, предварительно ослабив натяжение и сняв его со шкивов. Однако вещества, способные качественно очистить масляные загрязнения, могут нанести вред ремню генератора. С учетом небольшой стоимости ремня, можно сразу произвести его замену, не растрачивая усилия на попытки его отмыть. Разумеется, этот совет годится лишь в случае, если под рукой имеется магазин запчастей.

Стоит заметить, что свист может возникать при исправном подшипнике и хорошо натянутом ремне. Такое явление наблюдается в сильные морозы, когда материал ремня замерзает и становится слишком жестким, теряя сцепление со шкивами. Такой свист возникает после заводки двигателя на морозе и исчезает после того, как двигатель нагреется. Это нормальное явление при низких температурах. В данном случае ремонтные работы не требуются. Стоит лишь убедиться в отсутствии повреждения ремня (в сильные морозы он становится хрупким), чтобы избежать его обрыва во время поездки.

Проверка натяжения ремня генератора. Регулировка натяжения ремня генератора. Какая степень натяжения

Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач слышен характерный свист, исчезающий после увеличения оборотов двигателя, пора обратить внимание на ремень генератора. Если сигнальная лампа в виде батарейки на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

Проверка состояния ремня привода генератора и натяжного ролика

Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, сложно не заметить обрыв ремня генератора – это можно понять как по загоранию на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Однако подобные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, либо выхода из строя генератора, поэтому все же следует визуально убедиться в отсутствии ремня на шкиве.

В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, что он просто ревет от чрезмерного износа, конечно, не стоит. Для этого периодически проверяйте его состояние. Сделать это будет несложно, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто посмотреть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, расслоений, порезов и других повреждений необходимо заменить ремень генератора .

Для проверки состояния натяжителя ремня генератора необходимо прослушать его работу при работающем двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень исправен, нужно заглушить двигатель, снять ремень (кстати, это позволит лучше его видеть) и прокрутить ролик своими руками. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он, деталь нужно менять. В противном случае стоит проверить натяжитель ремня ГРМ и помпу.

Проверка натяжения ремня привода генератора

В некоторых случаях низкий зарядный ток, генерируемый генератором, может привести к проскальзыванию приводного ремня по шкиву из-за недостаточного натяжения ремня. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс в районе между шкивом коленчатого вала и генератором. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо натянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

Спасибо за подписку!

Натяжение ремня также можно контролировать при затягивании штифта натяжителя. Для этого можно вращать ключ с помощью обычного безмена — простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг, затягивание штифта необходимо прекратить.

своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разрядку аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «полевых условиях».Состояние натяжителя приводного ремня можно проверить, вращая его, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков в этом случае свидетельствует о сильном износе.

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой провернуть коленчатый вал за зубья венца маховика

до совмещения метки на шкиве распредвала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

При этом метка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поворачивайте распределительный вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного положения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. С помощью ключа на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в таком положении, затягиваем гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Наконец, затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты его крепления.

Видео по теме:

В статье очень подробно описано, почему привод генератора натянут и почему его нельзя сильно затянуть или ослабить. Также приведена пошаговая процедура замены ремня и его регулировки.


От того, как натянут ремень привода генератора, зависит работа таких деталей двигателя, как водяной насос, подшипник коленвала и натяжной ролик. Если ремень ослаблен, он не будет производить достаточный ток для подзарядки аккумулятора.А если ремень натянут сильнее, то генераторное устройство может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуется менять каждые 15 тысяч километров, либо при наличии на ремне трещин, расслоении резины и обрывах. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110; сделать все то же самое на других марках.

  1. Важно, чтобы при проверке ремня автомобиль не работал.
  2. С ремнем привода генератора удобнее работать под автомобилем. Поэтому переднюю часть машины необходимо поднять домкратом и снять защиту картера двигателя.
  3. После этого следует вручную натянуть ремень вверх по центру между коленчатым валом и шкивами генератора с усилием примерно 10 кгс. С помощью линейки замеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если прогиб не соответствует цифрам, то необходимо отрегулировать ремень привода генератора. Для этого необходимо:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора следует подходить очень грамотно, так как при большом натяжении ремня, натяжного ролика и подшипников генератора будут производиться повышенные нагрузки, которые повлияет на их быстрый выход из строя.А если натяжения недостаточно, то ремень будет проскальзывать на шкивах, что плохо сказывается на зарядке аккумулятора.


Если ремень не подлежит восстановлению, то его следует заменить. Для этого необходимо сделать следующее:
  1. Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и максимально выкрутить регулировочный болт.
  2. Переместите генератор как можно ближе к блоку цилиндров.
  3. Снимите ослабленный ремень со шкива генератора и коленчатого вала.
  4. Новый ремень нужно сначала надеть на шкив в коленчатом валу, а потом на шкив в генераторе. Если ремень надет с натяжкой, то медленно проворачиваем коленвал до надевания ремня.
  5. Затяните болты в нижней и верхней части крепления генератора.
  6. Проверить натяжение ремня.

Есть определенные моменты, которые автовладелец должен знать и уметь делать самостоятельно. Конечно, сегодня вы легко можете обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают все необходимое.Но поломки, как правило, происходят внезапно и могут случиться в самом неудобном месте. И если причина в обрыве или ослаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы исправить ситуацию и идти дальше. В сегодняшнем посте поговорим о том, как заменить его самостоятельно.

Диагностика проблемы

Для начала разберемся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок.Обычно это пробег 60 тысяч километров, и только после этого необходимо производить замену, в этот период проблем быть не должно. Тем не менее, опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, что помогает предотвратить внезапную поломку. Если водитель услышит свист из-под капота или заметит проскальзывание ремня на шкивах, то просто немного подтяните ремень и проблема будет решена.Проскальзывание происходит, когда деталь слегка растягивается или ослабляется.

Большое значение имеет степень натяжения, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора. Недостаточно сильное приведет к вращению шкива приводного вала, а, следовательно, к снижению эффективности выработки электроэнергии. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений, важно контролировать и поддерживать оптимальную степень напряжения.


Но тут важно не переборщить. Чрезмерно натянутый ремень вызовет скорую поломку генератора, а это уже совсем другой масштаб ремонта. Подшипники выходят из строя, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, достаточно ли натянут ремень? Это зависит от многих факторов и не имеет универсального значения. Автовладелец должен изучить инструкцию к машине или генератору. Если вы используете среднее значение, то вам нужно протолкнуть ремень в самой длинной части между шкивами.При давлении около 10 кг ремень должен отклоняться примерно на 1 см. Большее отклонение указывает на необходимость подтяжки ремня.

Мы рассмотрим несколько методов растяжки. Выбор конкретного будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в регулировке.

С регулируемой лямкой

Это решение подходит для старых отечественных автомобилей. Он основан на использовании дугообразной штанги, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно переместить штангу с генератором на необходимое расстояние, что позволяет регулировать степень натяжения.

В итоге процесс сводится к следующему алгоритму.


Затем нужно проверить степень натяжения. Если с первого раза не удалось добиться желаемых результатов, процесс следует повторить. Метод прост и не требует специальных навыков.

Использование регулировочного болта

Метод регулировочного болта подходит для большинства современных автомобилей. Однако он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно изменить положение генератора и тем самым изменить степень натяжения ремня.

Так что же делать?


В отличие от предыдущего метода натяжение можно проверить в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости работать с крепежом несколько раз.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик устанавливается на некоторые современные автомобили и является частью конструкции. Встретить его можно нечасто, тем меньше хочется рассматривать процесс растяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться желаемого результата.

Ролик откручивается и фиксируется обычным ключом. Кроме того, вам понадобится приспособление для поворота регулировочного ролика. Если такого ключа нет в комплекте, его можно легко приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора? Здесь все просто. Ослабьте болт, удерживающий ролик. Поверните последний в нужном направлении, в зависимости от того, что именно требуется (затянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув фиксирующий болт.

Для проверки напряжения можно завести автомобиль и включить приборы, потребляющие больше всего электроэнергии (дальний свет, кондиционер).Если свиста нет и все функции работают исправно, то натяжка сделана правильно.

Советы и рекомендации


В завершение статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

  • Ремень генератора рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Даже если он не показывает признаков неисправности.
  • Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тыс. км пробега. Это предотвратит внезапные поломки и обеспечит оптимальную работу систем.
  • После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал ключом, а затем проверьте, не изменилось ли натяжение.

Если у вас есть вопросы по поводу, вы можете задать их в обсуждениях. Но разумнее будет обратиться в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты проведут процедуру и покажут наглядный пример. Поделитесь статьей в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления.Привод генератора — ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если его натянуть или не натянуть, то ресурс будет меньше ожидаемого, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала генератора.

Если ремень неправильно натянут

Если ремень ослаблен

Часто во время работы ремень ослабевает.В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в канавках шкивов. А если ремень проскальзывает, то валу генератора нечего крутить, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых автомобилях.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень.Фрикционный ремень нагревается, отслаивается, появляются потертости, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается еще быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, изнашивается, его заменили, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня в этом случае не достигнет заявленного.Если на аккумулятор поступает мало или больше тока, то проблему в реле сделать несложно.

Проверка натяжения ремня генератора

Для каждой марки и модели автомобиля существуют свои значения оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации той или иной машины можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильного натяжения следующая: на середину ремня между шкивами нажать рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно продавить всего на 1 сантиметр.

Например, на ВАЗ 2115 установлен штатный генератор 37.3701 и иногда устанавливается генератор 9402.3701. Если код генератора 37.3701, то при усилии 10 кг на середину ремня ремень должен прогибаться от 1 см до 1.5 см. А если генератор 9402.3701, то при таком же усилии ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверное слышали свиту из-под капота машины. Это точно такой же звук, что ремень генератора проскальзывает в канавках шкивов. Некоторые автомобили будут оповещать автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля.При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень болтается или натягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо своими руками правильно натянуть ремень с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Конструкция решетчатого блока является устаревшей моделью. На старых автомобилях ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

В этом случае генератор крепится с помощью дугообразной планки. Этот стержень имеет прорезь, благодаря которой он перемещается относительно болта.

Секвенирование:
  1. Ослабьте гайку.
  2. Лом или что-то в этом роде, двигаем генератор.
  3. После установки нужного натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень будет зафиксирован.
  4. После затяжки гайки снова проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного болта

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

  1. Ослабьте верхний и нижний крепеж генератора.
  2. Откручивая или затягивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
  3. Затяните болты крепления генератора.
  4. Еще раз проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для контроля натяжения. Он быстрее вносит коррективы.

В качестве примера рассмотрим, как подтянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструменты:

Сначала ключом на 17 открутите болт и ослабьте ролик. Затем ослабляем или затягиваем ремень специальным ключом. Затем фиксируем видео.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно завести двигатель, включить электронику автомобиля и понаблюдать, есть ли свист ремня, работают ли все устройства (достаточно ли тока, вырабатываемого генератором).

Как долго затягивать ремень генератора

В основном подтяжку ремня нужно делать каждые 15 тысяч километров.А ремень генератора следует менять каждые 60 тысяч километров. Ремень постепенно растягивается на микроны по мере использования.

Натяжение ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется описанными выше способами, только некоторые автомобили имеют автоматический ремень регулировка с помощью встроенных пружин.

Заключение

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой.После непродолжительного использования снова проверьте ремень. Бывают бракованные ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Еще один способ натяжения на автомобиле Лада Приора.

Нашли причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

Как правильно проверить натяжение ремня. Как натянуть ремень генератора

Автолюбителю крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего транспортного средства… Ведь уважительное отношение – залог долгой службы вашего «железного коня». Конечно, автомобиль – это очень сложный механизм, который состоит из чрезвычайно большого количества элементов, поэтому управлять ими всеми одновременно просто невозможно. Но все же, чтобы снизить вероятность поломки, рекомендуем перед выездом проверить самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора, ходовой части, а также натяжение ремня от генератора .

Автомобиль необходим для выработки электрического тока, достаточного для питания всей электрической сети автомобиля. Поэтому он всегда должен быть в исправном рабочем состоянии. Но его работоспособность не всегда зависит от технического состояния. Дело в том, что от работы коленчатого вала зависит работа генератора и ременная передача должна быть в исправном состоянии, чтобы генератор функционировал. Основные требования к ременной передаче: она должна быть целой и натянутой до необходимой степени.Только при таких условиях генератор будет работать правильно и вырабатывать достаточно электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора ослабевает и перестает выполнять возложенные на него функции. Давайте посмотрим, как это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача является единственно возможным способом передачи крутящего момента от коленчатого вала к валу генератора. Приводной ремень изготовлен из специального прочного материала – эластичной армированной резины.Он соединяет два шкива, которые вращаются с огромной скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов в минуту. При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавкам шкива. Эта посадка необходима для того, чтобы предотвратить проскальзывание.

Существует три типа натяжения ремня генератора:

1. Натяжение слишком низкое.

2. Слишком большое напряжение.

3. Нормальное натяжение.

При ослаблении ремня шкив коленвала будет слишком много оборотов на холостом ходу и соответственно генератор будет работать совершенно неэффективно.Следовательно, системы не будут получать достаточно мощности. Кроме того, проскальзывание также провоцирует чрезмерный перегрев шкива, что тоже не очень хорошо для деталей автомобиля. При недостаточном натяжении из моторного отсека будет слышен характерный свист.

Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут преждевременно выйти из строя из-за большой нагрузки. А заменить подшипники дело не простое и дорогое. К тому же сам ремень будет испытывать повышенную нагрузку и может порваться.Так что единственный приемлемый вариант, как не трудно догадаться, это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой одновременно ремень не будет проскальзывать и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить насколько правильно натяжение ремня генератора, нужно нажать на него посередине между шкивом коленвала и шкивом генератора. У каждого автомобиля есть свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, который прописан в руководстве по эксплуатации автомобиля.Если вы заметили какие-либо отклонения от нормы, то вам необходимо отрегулировать ремень генератора. Произвести такую ​​процедуру несложно, и она вполне под силу любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки.

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо точно установить причину неисправности генератора. И только после этого либо делать ремонт своими руками, либо обращаться к профессионалу своего дела в автомастерскую.

Как было сказано ранее, если из моторного отсека слышен свистящий звук, то возможной причиной этого может быть слишком слабое натяжение ремня генератора. Но может быть и другое дело. Например, в поломке подшипников генератора или в сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами. В общем, все эти причины неисправностей водитель способен устранить самостоятельно. Но, пожалуй, самая простая процедура — это регулировка натяжения ремня. Такая процедура не занимает много времени и для нее требуется всего несколько инструментов, а именно:

1.Ключи разного диаметра (обычно достаточно двух ключей на 17 мм и 19 мм)

2. Монтировка или другой длинный инструмент.

Причина необходимости регулировки заключается в том, что этот ремень постепенно растягивается во время использования. Здесь важно понимать следующие аспекты:

1. Если ремень еще не растянулся до максимально допустимого значения, то достаточно будет просто подтянуть его.

2. Если ремень натянут слишком сильно, а его длина превышает максимально допустимую, то простого подтягивания будет недостаточно.В этом случае единственный выход – замена ремня на новый. Конечно, можно еще немного поездить, затянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Оно придет рано или поздно.

Во многих автомобилях имеется достаточно простой механизм регулировки натяжения ремня генератора. Особенно это актуально для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, позволяющим перемещать его вверх и вниз.Вверху имеется планка, имеющая дугообразную форму и гайка, фиксирующая расположение генератора. «Как натянуть ремень генератора?» Ты спрашиваешь. Очень простой. Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Немного отверните гайку с рейки.

2. С помощью монтировки, монтажного шпателя или другого длинного инструмента отодвиньте генератор от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксируйте генератор в желаемом положении.

4. Затяните ослабленные гайки.

5. Посмотрите, что из этого получилось. Вы можете проехать небольшое расстояние, а затем снова проверить состояние натяжения.

6. При необходимости повторите процедуру. Иногда для достижения нужного эффекта необходимо несколько раз подтянуть ремень генератора.

Иногда в зимнее время можно услышать свист из моторного отсека… Причиной этого может быть примерзание ремня на морозе. Как правило, ремень из некачественных материалов замерзает. Если ремень прогрет, свист просто исчезнет. Так что не спешите сразу прибегать к регулировке или замене ремня генератора. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только потом предпринимайте какие-то действия.

3. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта.

«Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта?» — этим вопросом задаются многие автолюбители, у которых ременная передача утратила былую степень натяжения.В некоторых автомобилях принято регулировать степень натяжения ремня генератора не регулировочной планкой, а с помощью регулировочного болта. Болтовой метод регулировки является самым современным способом регулировки натяжения ремня генератора. Эта процедура состоит из следующих шагов:

1. Ослабьте затяжку нижнего и верхнего крепления генератора.

2. Отодвиньте генератор от агрегата, повернув регулировочный болт по часовой стрелке. При этом следует следить за степенью натяжения ремня генератора.

3. Когда будет достигнуто правильное натяжение, зафиксируйте генератор в этом положении.

4. Затяните ослабленные гайки крепления генератора.

После регулировки ремня генератора любым способом нужно сделать два-три оборота и еще раз проверить натяжение ремня. Если все в порядке, можно идти, а если нет, то проводить процедуру еще раз. После первой поездки обязательно сделайте контрольную проверку натяжения и при необходимости повторите процедуру.У новичков не всегда все получается с первого раза. Не расстраивайтесь, просто повторите все шаги еще раз. При желании вы обязательно добьетесь желаемого эффекта.

Подпишитесь на наши новости в

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дотягивает, то ресурс будет меньше положенного, кроме того, неправильно натянутый ремень ломает ролики, подшипники коленвала и подшипники генератора вал быстрее.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто случается, что ремень ослабевает во время работы. В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в канавках шкивов. А если ремень проскальзывает, то вал генератора ничего не крутит, его никто не насилует. А, если вал генератора будет вращаться медленно или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электроэнергию. Отсюда — нехватка энергии для электронных устройств системы питания автомобилей, которых с каждым десятилетием становится все больше.В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень. Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются надрывы, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается еще быстрее, чем при слабом. С ремнем все в порядке, изнашивается, заменил, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленчатого вала и вала генератора.При этом срок службы ремня не достигнет заявленного. Если на аккумулятор поступает мало или больше тока, то проблему в реле сделать несложно.

Проверка натяжения ремня генератора

Каждая марка и модель автомобиля имеет свое значение. оптимальное натяжение ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации той или иной машины можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение. Есть много руководств в электронном формате, у которых нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и др.

Для большинства машин формула определения правильного натяжения следующая: на середину ремня между шкивами нажать рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет стандартный генератор 37.3701 и иногда генератор 9402.3701 установлен. Если генератор с шифром 37.3701, то при усилии 10 кг в середине ремня ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А если генератор 9402.3701, то при таком же усилии ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота автомобиля. Именно такой звук издает ремень генератора, проскальзывая по канавкам шкивов. Некоторые автомобили будут оповещать автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень провисает или перетянут, в зависимости от марки и модели автомобиля нужно своими руками правильно натянуть ремень с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Конструкция бара является устаревшей моделью. На старых автомобилях ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

В этом случае генератор крепится с помощью дугообразной планки. Этот стержень имеет прорезь, так что он перемещается относительно болта.

Секвенирование:
  1. Ослабьте гайку.
  2. С помощью монтировки или чего-то подобного перемещаем генератор.
  3. После установки нужного натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень будет зафиксирован.
  4. После затяжки гайки снова проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного болта

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжителя ремня.Последовательность работы следующая:

  1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
  2. Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
  3. Затяните болты крепления генератора.
  4. Еще раз проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. С ним регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера рассмотрим, как подтянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструменты:

Сначала откручиваем болт ключом на 17 и ослабляем ролик. Затем ослабляем или затягиваем ремень специальным ключом. Затем фиксируем валик.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно завести двигатель, включить электронику автомобиля и понаблюдать, есть ли свист ремня, работают ли все устройства (выдает ли генератор достаточно тока).

Сколько времени нужно, чтобы подтянуть ремень генератора

В основном ремень надо подтягивать каждые 15 тысяч километров. А ремень генератора следует менять каждые 60 тысяч километров. Ремень постепенно растягивается на микроны по мере использования.

Натяжение ремня на Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеперечисленными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня с помощью встроенные пружины…

Выход

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой. После непродолжительной эксплуатации проверьте ремень еще раз. Бывают бракованные ремни, которые быстро отклеиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Еще один способ протяжки автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

При эксплуатации приводные ремни немного растягиваются генератором, водяным насосом и вентилятором (при наличии). Кроме того, состояние ремней зависит от их возраста и степени скручивания.

Как работают приводные ремни

Ремень крепится к шкиву с клиновидным пазом и приводит в действие генератор переменного тока и водяной насос с нагнетателем, передавая вращательное движение от коленчатого вала.

Растянутые ремни часто проскальзывают и соскальзывают со шкивов. Потрескавшиеся ремни со временем порвутся.Не реже одного раза в месяц необходимо проверять натяжение и общее состояние ремней.

О порванном ремне обычно свидетельствует загорание сигнальной лампы или отключение генератора.

Перегрев двигателя или внезапно разрядившийся аккумулятор могут свидетельствовать о провисании или соскальзывании ремня со шкива.

Как правило, ремень проскальзывает при большой нагрузке генератора — например, при одновременном включении фар и обогревателя заднего стекла. В этом случае загорается не контрольная лампа, а аккумулятор не заряжается на полную мощность и со временем изнашивается.

Перегрев, вызванный проскальзыванием ремня, мешает работе водяного насоса и вентилятора.

Кроме того, под воздействием избыточной температуры значительно быстрее изнашивается сам ремень. Как правило, первой трескается его внутренняя поверхность.

С другой стороны, чрезмерное натяжение ремня увеличивает нагрузку на шестерни генератора и насоса, вызывая преждевременный выход из строя.

Выньте ключ из замка зажигания перед проверкой ремней, чтобы предотвратить возможные травмы от внезапного запуска двигателя.

Во время первоначальной проверки внимательно осмотрите ремень и осмотрите его внутреннюю поверхность на наличие повреждений. Для более тщательной проверки снимите ремень и последовательно согните каждую секцию, чтобы выявить возможные трещины.

При обнаружении трещин, потертостей, надрывов и вздутий ремень подлежит замене. Также необходимо осмотреть V-образные канавки на шкивах. Убедитесь, что они не причиняют вреда. Канавки должны быть чистыми, гладкими и ровными. Убедитесь, что они идеально подходят к ремням и не перекручивают их.

Любое несоответствие обычно означает, что генератор не был должным образом закреплен.

Механизм натяжения промежуточного колеса

Некоторые автомобили имеют вспомогательный механизм, позволяющий быстро и точно регулировать степень натяжения ремня. Ослабьте гайку на регулировочном винте и поворачивайте ее до тех пор, пока ремень не будет правильно натянут. Затяните гайку и проверьте натяжение.

Обычно провисающий или проскальзывающий ремень издает пронзительный визг.Этот звук меняется в зависимости от оборотов двигателя.

Не пытайтесь исправить это, смазывая ремень маслом. Это может привести к неожиданному повреждению и поломке. Кроме того, липкий и мокрый ремень все равно будет скрипеть даже после регулировки.

Порванный ремень, на что указывает сигнальная лампа зажигания, может серьезно повредить другие детали.

Например, его свисающие концы часто задевают электропроводку, перерезают шланги или даже протыкают радиатор. Если вы подозреваете поломку, как можно скорее выключите двигатель.

Композитный шкив

Обычно имеется разъемный шкив, в котором генератор крепится к неподвижной опоре, что позволяет снимать или регулировать ремень. В конструкцию входят два вогнутых диска, скрепленных между собой, и несколько прокладок (шайб).

На иллюстрации показана внешняя половина шкива с гайкой, проставкой и дополнительной шайбой.

Проверка натяжения ремня

Найдите центр ремня, измерив линейкой расстояние между шкивами.

Найдите центр ремня, измерив линейкой расстояние между шкивами. Возьмитесь за середину указательным и большим пальцами и двигайте ремешок из стороны в сторону.

Обратите внимание, насколько далеко он отклоняется от своего первоначального положения.

Нормальное отклонение составляет примерно 13 мм. При большем отклонении ремень следует натянуть, при меньшем — ослабить. При необходимости проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Регулировка приводного ремня

Чтобы натянуть ремень, отодвиньте генератор от двигателя с помощью куска дерева или трубки.

Регулировка обычно производится с помощью болта, расположенного в месте крепления генератора к двигателю.

Крепление подвижное, поэтому генератор можно наклонить в сторону. Однако следует помнить, что путь движения ограничен металлической пластиной, прикрученной к свободному краю генератора.

Ремень регулируется путем откручивания болтов крепления и пластины, что позволяет генератору свободно двигаться.

Ослабьте болты на генераторе и регулировочной шайбе.

Подложите под генератор твердый кусок дерева (например, ручку молотка) и натяните ремень.

Затем затяните болты на пластине, удерживая генератор на месте. Проверьте ремень. Если натяжение правильное, затяните болты на генераторе.

Проверьте натяжение ремня, удерживая генератор на месте. Если натяжение правильное, затяните болты.

Если вам нужно ослабить ремень, слегка ослабьте болты на генераторе, чтобы его можно было отодвинуть назад рукой.Постепенно перемещайте генератор к двигателю, пока не почувствуете, что ремень достаточно натянут.

Затем затяните болты на генераторе и пластине.

Некоторые автомобили имеют натяжной механизм, который прижимает ремень к колесу. В этом случае снимите регулировочный болт, поверните колесо и проверьте натяжение ремня. Как правило, этот способ менее сложен, чем перемещение генератора.

Регулировка ремня на разъемном шкиве

Снимите гайку или гайки, скрепляющие части шкива.

Снимите переднюю часть, снимите или установите шайбы так, чтобы сузить или расширить зазор между частями шкива.

По мере уменьшения зазора ремень перемещается от центра к заплечикам шкива и натягивается. По мере увеличения зазора ремень смещается к центру, и натяжение ослабевает.

Снимите переднюю часть и убедите одну шайбу натянуть ремень. Если вам нужно ослабить натяжение, добавьте одну шайбу.

Будьте осторожны, чтобы не защемить ремень между частями шкива при сборке.

Установите переднюю часть шкива и закрепите гайкой.

Слегка подтяните гайку, проверните двигатель на треть оборота, снова затяните и т. д., пока детали не будут достаточно затянуты.

Затем проверьте натяжение ремня.

Замена приводного ремня

Искривление нового ремня на верхнем шкиве. Не пытайтесь поддеть его отверткой.

В магазинах и автосервисах, торгующих вентиляторами и приводными ремнями, всегда есть список запчастей, подходящих для самых популярных марок автомобилей.Купите ремень нужного размера и качества.

Ремни генератора, как правило, прочнее и дороже, чем ремни динамо-машины, однако, если вы попытаетесь использовать неправильный ремень, он быстро изнашивается и внезапно рвется.

Если подходящие ремни отсутствуют на рынке, обратитесь к поставщику. Не забудьте взять с собой свой старый пояс для сравнения. При покупке ремня, отличного от старого, убедитесь, что его характеристики соответствуют требованиям вашего автомобиля.

Если шкивы расположены в передней части автомобиля, заменить приводные ремни несложно.Если двигатель находится сзади (как в Mini), работа усложняется, так как доступ к ремню перекрывается кожухом вентилятора или другими деталями. В некоторых случаях приходится снимать крышку (хотя бы частично).

Для снятия старого ремня ослабьте крепление на опоре генератора и максимально сдвиньте генератор в сторону двигателя.

После этого вы, скорее всего, сможете снять ремень с верхнего шкива (возле водяного насоса). Снимите ремень со шкивов генератора и коленчатого вала и снимите его с вентилятора.Если у вентилятора есть кожух, попробуйте продеть ремень между ним и лопастями вентилятора.

Установите новый ремень в обратном порядке. В некоторых случаях ремень необходимо натянуть на верхний шкив.

Наденьте ремень вентилятора, убедившись, что он плотно входит в канавки на нижних шкивах. Натяните ремень на верхний шкив как можно туже, а затем медленно вращайте вентилятор, нажимая на край шкива большим пальцем. Будьте осторожны, чтобы не защемить его ремнем.

Если на вашем автомобиле установлен электровентилятор с вискомуфтой (см. Как работает система охлаждения двигателя), возможно, вам придется немного провернуть двигатель, чтобы натянуть новый ремень. при такой конструкции шкив вентилятора не вращает шкив коленчатого вала, и другими способами натянуть ремень невозможно.

Если вентилятор имеет вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.

Как правило, двигатель можно провернуть с помощью гаечного ключа, чтобы зажать шкив коленчатого вала.

Не используйте отвертки или подобные инструменты для наведения ремня на шкив. Если ремень нельзя натянуть обычным способом, значит, он слишком мал, и нужно искать другой.

Если вам нужно снять ремень с разъемного шкива, используйте метод, описанный в разделе о регулировке. При установке нового ремня сначала установите все необходимые шайбы, а затем проверьте натяжение и удалите ненужные.

Все новые ремни растягиваются при первом использовании, поэтому повторную проверку рекомендуется проводить через 300 км (или в соответствии с рекомендациями производителя).

От качества работы генератора зависит работоспособность двигателя внутреннего сгорания. После запуска двигателя устройство является основным источником электроэнергии на борту автомобиля. Однако для плавного вращения ротора необходимо правильно натянуть, иначе будут проблемы с выработкой тока.

Как натянуть ремень генератора автомобиля.

Степень натяжения ремня в данной ременной передаче является критическим параметром, за которым желательно регулярно следить автовладельцам.При значительном провисании есть риск проскальзывания по профилю шкива, т. к. вращение передается за счет силы трения. Из-за низкого натяжения снижается коэффициент трения, а генерация напряжения ниже стандарта, установленного производителем автомобиля. Из-за низкого напряжения возникают негативные факторы:

  • дефект ;
  • в бортовой электросети наблюдается дефицит напряжения;
  • электроприборы, включенные в схему, функционируют с повышенной нагрузкой, что отрицательно сказывается на их эксплуатационном ресурсе.

Важно! Слабое натяжение ремня генератора способствует его проскальзыванию, нагреву от трения и приводит к быстрому выходу из строя из-за потери его работоспособности.

Автомобилистам также следует избегать слишком сильного натяжения ремня. Такие действия тоже не принесут позитива. Большие усилия заканчиваются быстрым износом, а также нередко приводят к прерыванию передачи в неожиданный момент. Большие усилия натяжения отрицательно сказываются на работе подшипников, которые необходимо устанавливать на выходной вал генератора и на выходной вал коленчатого вала.Превышение оптимальной нагрузки ускоряет их производство. Длительная эксплуатация в экстремальных условиях снижает их ресурс.


Перед проверкой натяжения ремня генератора необходимо иметь в виду, что оптимальное значение зависит от многих внешних факторов, к которым относятся:

  • марка и модель автомобиля;
  • Генератор типа
  • , установленный под капотом;
  • Ремень типа
  • используется для передачи вращения.

Какой уровень натяжения ремня на генераторе должен быть в автомобиле, помогает узнать инструкция к марке автомобиля.Также производители генераторов и ремней регламентируют значение, указывая его в паспорте, прилагаемом к продукции. На параметр влияет наличие дополнительно подключенного оборудования. К таким агрегатам относятся генераторы, гидроусилители и электроусилители руля. Не во всех условиях можно получить точную информацию об установленном в автомобиле электрооборудовании. В таких ситуациях опытные водители руководствуются универсальным правилом, которое распространяется на большое количество отечественных и .

Важно! Для многих автомобилей проверка на натяжение проводится на самом высоком прямолинейном отрезке ремня между шкивами. После приложения усилия, эквивалентного 10 кг, прогиб ремня должен составлять около 10 мм.

Например, генераторы могут устанавливаться на модели ВАЗ 2115 разных моделей в зависимости от года выпуска автомобиля. Есть марки 37.3701 или близкие аналоги 9402.3701. В первом случае допустимо отклонение 10-15 мм на 10 кг, а во втором случае интервал ограничен производителями до 6-10 мм.


Признаки слабого натяжения привода генератора

Определить недостаточный уровень напряжения автолюбитель сможет по косвенным признакам, которые быстро проявляются на автомобилях любых марок. Чаще всего стоит быть начеку в таких случаях:

  • из-под капота при работе ДВС доносятся свистящие звуки, так что стоит заглянуть в этот район и подтвердить/опровергнуть сомнения;
  • некоторые (или все) электроприборы работают с перебоями или в ненормальном режиме;
  • лампочка на панели приборов горит постоянно во время поездок.

Индикатор на приборной панели может быть в виде значка батареи или соответствующей аббревиатуры. Стоит обратить внимание на ее поведение.

Варианты натяжения приводных ремней

В зависимости от конструктивных особенностей автопроизводители устанавливают под капот различные варианты натяжителей. Такие узлы востребованы, если водители обнаруживают провисание или чрезмерное перетягивание ремня, что могло быть допущено на станции после ТО. Чаще всего нагрузку на ремень, соединяющий генератор и коленчатый вал, можно регулировать с помощью регуляторов, в которых усилие передается через элемент одного из типов:

Все конструкции имеют свои положительные и отрицательные характеристики.

Техника актуальна в большей степени для автомобилей старшего поколения, например, «классика» от ВАЗ. Способ заключается в креплении генератора к корпусу с помощью дугообразной планки, зажатой болтовым соединением через паз. Освободив нить, можно будет перемещать генератор для регулировки усилия. Используется следующий алгоритм:

  • отверните гайку крепления на оборот или на пол-оборота, чтобы ослабить планку, выполняющую функцию натяжителя ремня;
  • поддеваем корпус электроприбора креплением, которым необходимо натянуть ремень генератора до приемлемого уровня, чтобы обеспечить требуемую натяжку;
  • затянуть крепеж, фиксирующий генератор в новом положении.

Поскольку процесс относительно прост, его можно повторять по мере необходимости.


Натяжение с помощью регулировочного болта

Более прогрессивной является методика, при которой натяжение ремня генератора регулируется и фиксируется с помощью регулировочного болта. Двигая его вдоль нити, вы сможете добиться желаемого результата. Пошаговый алгоритм включает позиций:

  • в первую очередь ослабляем крепление генератора;
  • затем ключом открутить/затянуть регулировочный болт;
  • затягиваем верхний и нижний болты крепления генератора.

Преимущества этого метода в том, что автовладелец имеет возможность контролировать степень усилия непосредственно в процессе регулировки. Важно учитывать погрешность, возникающую при затягивании креплений.

На некоторых моделях современных автомобилей для удобного ослабления ремня устанавливается конструкция с роликом. Например, так организовано ослабление генератора Приоры. Следует иметь в виду, что установленный ремень также используется для обеспечения вращения кондиционера и гидроусилителя.Специальный валик является неотъемлемой частью конструкции. Автомеханику для работы с «Приорой» понадобится рожковый ключ на 17. Он поможет ослабить и затянуть резьбовую систему. Кроме того, вам понадобится специальный ключ, используемый для поворота ролика. Выглядит как специальное приспособление в виде ключа с рукоятью, на рабочем конце которого имеются два стержня диаметром 4 мм, длиной 25 мм, расположенные на расстоянии 18 мм перпендикулярно рукоятке.

Важно! Не рекомендуется использовать для регулировки инструменты, не предназначенные для этой операции, например, изогнутые плоскогубцы или другие самоделки, так как с их помощью можно не только ослабить ремень, но и повредить натяжитель на генераторе.

Стоимость специального ключа обычно не превышает 80-100 рублей. Его ищут по кодировке 67.7812-9573. Выбрав оптимальное усилие, подтяните регулировочные ролики ключом на 17. Доступ к настройкам простой, он открывается сверху из-под капота. Проверить степень герметичности можно после запуска двигателя и включения электроприборов. Они должны нормально работать. При вращении коленчатого вала ДВС не должен приборной панели «аккумировать», и не должен появляться свист ремня.Производители рекомендуют контролировать натяжение ремня не реже, чем каждые 15 тыс. км. Обязательная замена расходника проводится не позднее 60 тыс. км пробега. Так как изделие имеет свойство растягиваться со временем, рекомендуем периодически проверять его работоспособность несколько раз в сезон.

Важно после всех регулировок, проехав пару километров, проверьте, чтобы ремешок снова не перетянулся и не провис. Такой контроль даст полную уверенность в правильности операций.


Что произойдет, если перетащить

Не все автолюбители знают, что будет, если водители перетянут ремень при натяжке. Повышенная нагрузка увеличивает износ узла. Проявляется в виде характерного гула от электроприбора. Основной шум создают подшипники и ролики, которые будут создавать повышенные помехи. Дороже из-за защемления будет ремонт задействованного в контуре водяного насоса или компрессора кондиционера.Стоит обратить внимание на специальные метки, используемые производителями для контроля износа натяжителя и своевременной замены ремня.

Выход

Необходимо поддерживать ремень в оптимальном состоянии без ослабления и перетягивания. Это сводит к минимуму нагрузку на электроприборы и не создает излишней нагрузки на механические компоненты. Не рекомендуется допускать чрезмерного ослабления, так как ремень может просто слететь со шкивов, а при повышенном натяжении — порваться.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6,5%/Рассрочка/Trade-in/98% одобрений/Подарки в салоне

Мас Моторс

Водители, которые бережно относятся к своему автомобилю, регулярно проверяют его техническое состояние. Но учитывая тот факт, что автомобиль современного типа представляет собой сложный набор различных деталей и механизмов, то держать под контролем состояние всех элементов не такая уж и простая задача. Но вряд ли кто-то захочет довести автомобиль до критического состояния в виде поломки, которая сведет на нет весь процесс деятельности автомобиля.По этой причине запасливые автомобилисты стараются перед каждым выездом совершать особый ритуал, заключающийся в осмотре наиболее важных узлов. В этот список в диагностику должен быть включен такой параметр, как натяжение ремня генератора. Очень важно знать, как натянуть ремень генератора и делать это правильно, качественно и надолго.

Ременная передача является единственным способом передачи вращательного движения от коленчатого вала к генератору. Ремень, изготовленный из эластичной армированной резины, предназначен для соединения двух шкивов между собой.Эта пара вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. При наличии таких показателей обязательным условием считается очень плотное прилегание ремня к канавке шкива. В этом случае он не допускает никаких проскальзываний.

Что касается степени натяжения данного устройства, то тут может быть три варианта:

  1. Чрезмерное натяжение, снижающее срок службы подшипников генератора.
  2. Недостаточное натяжение ремня при ослаблении, что приводит к его проскальзыванию и свисту при резких поворотах.В результате возникают определенные просадки напряжения бортовой сети.
  3. Нормальное натяжение естественно идеально.

Если вы подозреваете проблемы с ремнем, то рекомендую сразу провести соответствующую диагностику, которая поможет вам точно знать о состоянии и степени натяжения. этот механизм. Для реализации описанных ниже операций водителю понадобится штангенциркуль, а при его отсутствии подойдет и обычная линейка, желательно металлическая.

На первом этапе нужно нажать на описываемое устройство с определенной силой (не менее 3 и не более 4 кг). После этого нужно измерить степень изгиба при помощи подготовленного приспособления. Если натяжение в норме, то показатель не будет превышать отметку 1 см … В противном случае можно говорить о недопустимом состоянии ремня генератора.

Есть еще один способ диагностики анализируемого устройства. Для его использования вам понадобится динамометр. При этом ремень нужно оттянуть в сторону и опять же измерить его прогиб.

Опытный специалист способен без использования какого-либо из вышеописанных приборов понять, в нормальном ли состоянии находится ремень генератора. Но не рекомендую переоценивать свои знания и умения и все же проводить диагностику с помощью специальных приборов.

Что касается оптимальных значений натяжения, то это следующие данные: для генератора 37.3701 — прогиб 10-15 мм, для генератора 9402.3701 — прогиб 6-10 мм. При этом усилие прессования должно быть равно примерно 10 кгс.

В рамках этого следует отметить ресурс описываемого механизма. Так, автоэксперты советуют менять ремень генератора каждые 15 тыс. км. И еще одна причина необходимости ремонта ремня – это когда он отслаивается или рвется.

Особенности подвески

Если автовладелец в процессе диагностики ремня генератора обнаружил слабую степень его натяжения, то этот еще не очень страшный и опасный дефект следует исправить. Как натянуть ремень генератора – об этом пойдет речь далее.

В первую очередь следует отметить, что приступая к операции по натяжке ремня генератора, для начала не мешало бы ознакомиться с перечнем рекомендаций от производителя. Зачастую они могут дать очень полезную информацию. И как минимум вы должны знать о тех индивидуальных особенностях своего автомобиля, которые могут каким-либо образом изменить общий процесс ремонта.

Процедура натяжения ремня может выполняться с помощью двух приспособлений: регулировочной планки или регулировочного болта.

С помощью регулировочной планки

Здесь ответ на вопрос, как натянуть ремень генератора, не составит особой сложности, так как на многих автомобилях очень простая регулировка механизма анализируемого механизма.

При использовании регулировочной планки в качестве основного инструмента для затяжки следует учитывать, что сам автомобильный генератор крепится к картеру двигателя. Это делается с помощью длинного болта, что позволяет ему перемещаться сверху вниз. А элементы, предназначенные для фиксации положения генератора, называются шлиц и гайка.Они входят в состав дугообразной полосы, которая находится в верхней части описываемой конструкции. Для достижения оптимальной величины натяжения необходимо следовать данным инструкциям:


Регулировочный болт

Проводить процедуру затяжки с помощью регулировочного болта, что, кстати, является более удобным и прогрессивным на практике способом обслуживания автомобилей необходимо придерживаться такого алгоритма действий:

  1. Ослабьте гайки нижнего и верхнего крепления генератора.
  2. Поверните регулировочный болт по часовой стрелке.
  3. Отвести генератор от блока, попутно проверив степень натяжения.
  4. Правильно затяните гайки крепления генератора.

По завершении натяжения ремня генератора (неважно, с помощью какого приспособления они осуществлялись) в первую очередь необходимо проверить работоспособность общей генераторной установки. Обычно начинают с проверки цепи при выключенном двигателе.Для этого поверните ключ так, чтобы контрольная лампа на приборной панели загорелась. И только при этом условии допускается запуск двигателя. Через некоторое время в результате вращения коленчатого вала на средних частотах лампочка должна погаснуть.

Если у вас возникли трудности с натяжкой ремня генератора, советую найти максимальное количество информации о генераторной установке и порядке натяжки в зависимости от конкретной модели автомобиля.

В целом это действие не должно вызвать особых затруднений, так как выполняется по стандартной схеме даже начинающими водителями.Кстати, какой бы инструмент не применялся для натяжки ремня, после небольшой поездки обязательно нужно провести контрольный замер. Это позволит автовладельцу быть абсолютно уверенным в нормальном состоянии ремня и, как следствие, отличной работоспособности всего транспортного средства.

Видео «Как самостоятельно натянуть ремень генератора»

В записи показано как убрать писк и стук распредвала с помощью натяжки.

Быстрый ответ: Как правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2106?

Берем обычную монтировку и аккуратно вставляем ее между корпусом генератора и помпой (водяным насосом).Отведя монтировку от себя без «фанатизма» натягиваем резиновый ремень Затем, чтобы резиновый ремень не ослаблялся при этом, не отпуская крепления, затягиваем самоконтрящуюся гайку

Как проверить натяжение ремня генератора ваз 2106?

Расположен в передней части моторного отсека и натянут над шкивами генератора, коленчатого вала и насоса охлаждающей жидкости. Силу его натяжения можно проверить прогибом в двух местах: между шкивом коленчатого вала и помпой прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см; между шкивом помпы и генератора — 1 -1,5 см.

Как проверить натяжение ремня генератора ваз 2107?

Ключом на 17 ослабить гайку крепления генератора к кронштейну;

  1. Ослабьте гайку штока генератора ключом на 19;
  2. Скорее всего, вручную вытащить не получится, поэтому в качестве рычага используем монтировку;
  3. Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжение.

8.08.2019

Как проверить натяжение ремня генератора на Приоре?

Для проверки натяжения ремня, захватив ремень пальцами посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, проворачиваем ремень.Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Как проверить натяжение ремня генератора ваз 2114?

Проверить ремень достаточно просто — нужно только проверить прогиб простым нажатием на него с усилием 10 кг. Для электрогенератора 9402.3701 оно должно быть в пределах 0,6 — 0,9 см, для 37.3701 — 1,0 — 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Каким должно быть натяжение ремня генератора?

Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатым валом, равный 15 миллиметрам.Усилие при этом не должно превышать 10 кг/см.

Что будет с автомобилем при обрыве ремня генератора?

Какие последствия могут возникнуть при обрыве ремня генератора: Отсутствие подачи питания в сеть автомобиля и всех его устройств из-за неправильной работы генераторной установки. Гаджеты и бытовые приборы, работающие от электричества, начнут напрямую потреблять энергию аккумулятора.

Что может произойти, если ремень генератора ослаблен?

Если ремень натянут слишком сильно, это также может привести к чрезмерному износу самого ремня.А в худшем случае даже на свой обрыв. Также чрезмерное натяжение губительно влияет на подшипники коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенных механических нагрузок.

Какое должно быть натяжение ремня генератора ваз 2107?

Закрепите генератор на регулировочном кронштейне с помощью гайки и проверьте натяжение. Прогиб ремня между помпой и коленчатым валом при нажатии рукой должен быть примерно 12-17 мм, между помпой и генератором — в пределах 10-17 мм.Плотно затяните гайки, чтобы предотвратить самопроизвольное ослабление.

Как натянуть ремень генератора на классике?

Порядок натяжки ремня привода генератора, вентилятора, водяной помпы на «классике» ВАЗ 2101-2107 очень прост и проходит так:

  1. Ослабил самоконтрящуюся натяжную гайку сверху корпуса генератора
  2. Внизу болт крепления тоже ослабил, чтобы генератор мог свободно двигаться.

Как должен быть натянут ремень генератора ВАЗ 2107?

Натяжение ремня генератора характеризуется величиной прогиба на участке между шкивами насоса охлаждающей жидкости и коленчатым валом или шкивами насоса и генератора при приложении усилия 10 кгс в середине участка .В первом случае прогиб ремня генератора должен быть 12-17 мм, а во втором — 10-15 мм.

Какой размер ремня генератора на ВАЗ 2106?

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Его легко установить и настроить.

Как правильно поменять ремень генератора?

Заменить ремень генератора можно следующим образом:

  1. Открутить фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднимите фиксатор вверх, вынув болт из направляющего паза.
  3. Поверните устройство относительно нижнего болта. …
  4. Снимите изношенный ремень и прижимной ролик.

24.04.2021

4 способа натяжки приводного ремня

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по ремонту автомобилей

Эта статья была написана в соавторстве с Дастоном Мейнсом.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в компании RepairSmith. Дастон специализируется на руководстве командой, занимающейся ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным и дизельным технологиям в Универсальном техническом институте Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике через BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду «Большая инновация 2020» от Business Intelligence Group и «Стартап года» от American Business Awards.Компания RepairSmith также была включена в рейтинги «50 стартапов, за которыми стоит следить» в Лос-Анджелесе и в список «52 лидера в сфере обслуживания клиентов» по ​​версии Business Intelligence Group. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы предоставить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 126 270 раз.

Соавторы: 9

Обновлено: 11 октября 2021 г.

Просмотров: 126 270

Резюме статьиX

Если у вас возникли проблемы с усилителем рулевого управления, кондиционером или двигателем в целом, вам может потребоваться натянуть приводной ремень.Перед работой с двигателем важно отключить аккумулятор, чтобы убедиться, что это безопасно. Во многих автомобилях вы можете увеличить или уменьшить натяжение приводного ремня, ослабив болты на кронштейне генератора. После того, как вы ослабили болты, вам нужно будет использовать кусок дерева в качестве монтировки, чтобы увеличить натяжение ремня. Пока генератор отведен назад, а приводной ремень натянут, вы можете затянуть болты в их новом положении, чтобы удерживать приводной ремень. Чтобы проверить натяжение приводного ремня, большим и указательным пальцами оттяните середину ремня.Если вы можете натянуть ремень более чем на полдюйма, он недостаточно натянут. Для получения дополнительных советов, в том числе о том, как заменить приводной ремень вашего автомобиля, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 126 270 раз.

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень и заметили пронзительный писк или визг под капотом, или если вы заметили, что приводной ремень плохо прилегает к шкивам, возможно, ваш приводной ремень свободный.В этой статье рассказывается, как натянуть приводной ремень, чтобы избавиться от раздражающего скрипа или визга.

  • Примечание : автомобили с ремнями, требующими ручного затягивания, обычно имеют несколько ремней, таких как ремень переменного тока и ремень генератора. В автомобилях с одним поликлиновым ремнем, в котором используется автоматический натяжитель ремня, невозможно натянуть приводной ремень вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

  • Защита для глаз
  • Перчатки
  • Большая отвертка или монтировка
  • Трещотка и головки
  • Линейка
  • Набор ключей

Шаг 1: Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень — в автомобиле их может быть несколько. Убедитесь, что вы работаете с ремнем, который необходимо натянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на автомобиле и нажмите на ремень.

Нажимая вниз, измерьте, насколько глубоко проходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен быть прижат более чем на ½ дюйма. Если его можно надавить ниже, то ремень слишком ослаблен.

  • Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации относительно возможного прогиба ремня. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии, прежде чем приступить к его натяжению. Ищите любые трещины, износ или масло на ремне. При обнаружении повреждений потребуется замена приводного ремня.

  • Совет : Альтернативный метод проверки необходимости натяжки приводного ремня — вращение ремня.Он не должен поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может повернуться больше, вы знаете, что ремень должен быть натянут.

Часть 2 из 3: Натяжение ремня

Шаг 1: Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель может находиться на генераторе или шкиве; это зависит от автомобиля и от того, какой ремень натянут.

В этой статье в качестве примера будет использоваться натяжитель ремня генератора.

Генератор имеет один болт, который фиксирует его в фиксированном положении и позволяет ему поворачиваться. Другой конец генератора переменного тока будет прикреплен к ползунку с прорезями, который позволяет генератору изменять положение, чтобы натянуть или ослабить ремень.

Этап 2: Ослабление болтов генератора . Ослабьте шарнирный болт, а также болт, который проходит через регулировочный ремень. Это должно расслабить генератор и позволить ему двигаться

Шаг 3: Добавьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

После того, как приводной ремень будет натянут до желаемого натяжения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

Когда регулировочный болт затянут, еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните шарнирный болт с другой стороны генератора . Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя.

Часть 3 из 3: Окончательные проверки

Шаг 1: Проверьте натяжение ремня . Когда все болты затянуты, еще раз проверьте прогиб ремня в самом длинном месте.

При нажатии вниз он должен быть менее ½ дюйма.

Шаг 2: Запустите двигатель и прислушайтесь к посторонним звукам .Убедитесь, что от приводного ремня не слышно шума.

  • Примечание : Возможно, потребуется несколько раз отрегулировать ремень для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с каким-либо из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады выехать к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня или выполнить любое другое обслуживание приводного ремня, которое может вам понадобиться.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.