6

Ваз 2107 инжекторная: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Как устроена топливная система на инжекторном ВАЗ 2107?

На чтение 4 мин. Просмотров 2.6k.

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107, оборудованный системой распределённого впрыска топлива, значительно сложнее карбюраторного собрата, но меньше загрязняет атмосферу.

Инжектор ВАЗ 2107 является сложным устройством, которое гораздо дороже в ремонте, чем карбюраторная система питания. Чтобы точно определить причину неисправности системы питания, необходимо считать из ЭБУ (электронного блока управления) коды ошибок. Сделать это можно, обратившись в автосервис либо самостоятельно, имея определённое оборудование и программное обеспечение.

Устройство

Инжектор ВАЗ 2107

Инжектор ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

  • Компьютер;
  • Датчики;
  • Топливные трубки и шланги;
  • Топливный и воздушный фильтр;
  • Исполнительные механизмы;
  • Бензобак;
  • Проводка.

Система питания инжектор содержит главный элемент — компьютер или ЭБУ. В его постоянной памяти содержится программа (алгоритм), в соответствии с которой реализуется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:

  • Топливный насос;
  • Форсунки;
  • Регулятор холостого хода;
  • Клапан адсорбера.

Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.

Бензонасос

Включается выходным сигналом ЭБУ через реле. Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в баке и чтобы извлечь его, нужно убрать заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.

Форсунка

Представляет собой распылитель, снабжённый электромагнитным клапаном. Срабатывает от импульса ЭБУ. Соответственно, длительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени подачи импульса. Она установлена на общей для всех форсунок рампе, постоянное давление в которой поддерживается клапаном. В случае его превышения, клапан открывается, и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка входит во впускной коллектор. Воздушный поток, проходя через впускной коллектор, уносит порцию бензина, выброшенного форсункой.

Устройство топливной системы ВАЗ 2107

Регулятор холостого хода

Топливная система поддерживает холостые обороты двигателя с помощью регулятора. Представляет собой шаговый двигатель, связанный с регулирующим органом конической формы. Его приближение уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, удаление, наоборот, увеличивает.

Клапан адсорбера

Нужен для того, чтобы включать вентиляцию адсорбера, который накапливает в себе пары бензина и в нужный момент отдаёт их во впускной коллектор.

Система питания инжектор содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала к ЭБУ.

На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:

  • Положения коленвала;
  • Массового расхода воздуха;
  • Положения дроссельной заслонки;
  • Температуры охлаждающей жидкости;
  • Скорости;
  • Содержания кислорода в выхлопных газах.

Положение коленвала

Этот параметр нужен ЭБУ для своевременного открытия форсунок. При неисправности этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.

Расход воздуха

Позволяет подавать топливо в нужном количестве. Сигнал с этого датчика иногда неверный. Причиной этому может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнённый, неблагоприятно влияет на этот датчик.

Положение дроссельной заслонки

Этот сигнал аналоговый, т. е. непрерывный. Он передаёт точные данные о положении дроссельной заслонки.

Температура охлаждающей жидкости

Параметр нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для корректной работы холодного мотора. Смесь обогащается благодаря температурной поправке.

Датчик скорости

Измеряет и передаёт сигнал в виде последовательности импульсов на ЭБУ.

Концентрация кислорода

Содержание кислорода в отходящих газах необходимо измерять для корректировки состава топливной смеси. В момент прогрева он не работает. Это целесообразно, т. к. смесь обогащённая.

Диагностика двигателя

Точное определение неисправности двигателя и её устранение зависит от достоверности полученных данных. Для этого понадобится хорошее оборудование. К нему относятся:

  • Тестеры двигателей;
  • Сканеры;
  • Газоанализаторы.

Считать код ошибки из ЭБУ — это далеко не всё. Стоит помнить о том, что полученные данные могут быть недостоверными. Неисправность датчика, показанная ЭБУ, не означает, что это действительно так. Проблема возникает также из-за проводки, плохого контакта. Поэтому сканером можно только считать информацию ЭБУ. Причём сканер может быть реализован как ПО, кроме него понадобится специальный адаптер, ну и, конечно же, компьютер.

Другие две группы оборудования позволят увидеть полную картину, но они достаточно дороги. Если вы хотите заниматься диагностикой постоянно, то есть смысл приобретать соответствующее оборудование и ПО.

Инжектор Ваз 2107 — электросхема, регулировка клапанов, расход топлива двигателем +Видео

Автомобиль ВАЗ 2107 популярен не только в нашей стране, но и в странах ближнего зарубежья. Эта модель известна благодаря своей неприхотливости в эксплуатации и надежности. Нет никаких сомнений в том, что в скором времени «семерка» станет чем-то вроде классики отечественного автопрома, независимо от типа двигателя.

1 Особенности работы инжекторных двигателей модели ВАЗ 2107

Инжекторный двигатель на данную модель начал устанавливаться в 2006 году. Это был экономичный 1,6 литровый мотор, который соответствовал международным экологическим стандартам Евро-2. Мощность двигателя была немного снижена по сравнению с карбюраторными моторами и составила 50 лошадиных сил, но при этом уменьшился средний показатель расхода топлива. Кроме того, применение непосредственного впрыска топлива позволило избавиться от характерных для карбюраторных моторов проблем за счет стабильности работы на холостых оборотах. Топливная смесь оптимально дозируется, чему способствует работа электронного блока управления двигателем, который считывает показания со специальных датчиков.

Похожие статьи

Более того, электросхема инжектора ВАЗ 2107 пополнилась такими деталями как гидравлический натяжитель и гидрокомпенсаторы клапанов. С помощью этих агрегатов работа двигателя стала заметно тише. Кроме того, регулировка клапанов происходит автоматически, что было невозможно на карбюраторном моторе. Однако инжекторная система на автомобиле ВАЗ 2107 имеет и ряд недостатков, среди которых дорогостоящий ремонт и обслуживание, повышенное требование к качеству используемого топлива и пониженный клиренс, так как катализатор двигателя установлен слишком низко.

2 Варианты оптимизации расхода топлива для модели ВАЗ 2107

Инжектор обладает очевидными преимуществами перед карбюраторной системой. Во-первых, расход топлива более оптимальный. Во-вторых, происходит меньший выброс вредных веществ в атмосферу за счет правильной дозировки топлива. Но вместе с этим повысилось и требования к качеству обслуживания инжектора на ВАЗ 2107. В частности, из-за загрязнений форсунок ухудшается производительность мотора, поэтому необходимо следить за состоянием всех форсунок и клапанов. Первыми признаками неисправности форсунок являются потеря мощности, оборотов, провалы при нажатии на педаль газа и другие признаки.

Если вы заметили, что двигатель потребляет больше топлива чем необходимо, при этом все системы в автомобиле исправны, то единственным вариантом по оптимизации расхода топлива станет процедура чип-тюнинга инжектора ВАЗ 2107. Перепрошивка электронного блока управления позволит избавиться от повышенного расхода топлива, улучшить показатели оборотов на холостых и повысить мощность двигателя. Проводить перепрошивку необходимо на специальном оборудовании в техническом центре. Специалисты подключат специальный диагностический модуль к ЭБУ и произведут калибровку параметров в зависимости от того, что покажет диагностика.

3 Некоторые особенности электрооборудования ВАЗ 2107

Диагностика и ремонт инжектора ВАЗ 2107 проводится либо самостоятельно, при наличии специального прибора, либо делается в специализированном сервисе. Это вызвано тем, что электросхема инжектора ВАЗ 2107 достаточно сложная, поэтому самостоятельный поиск неисправностей и ремонт электронной системы провести иногда затруднительно без специального оборудования. По сравнению с карбюраторной версией двигателя электросхема инжектора отличается несколькими параметрами, среди которых необходимость постоянного давления в системе питания, которое создается специальным электрическим насосом. Кроме того, смесь топлива и воздуха осуществляется непосредственно в цилиндре, а впрыск топлива контролируется электронной системой.

Электросхема инжекторного двигателя состоит из множества дополнительных элементов, среди которых датчик холостого хода, датчик положения дросселя, топливный насос, модуль зажигания и т. д.

Для того, чтобы выявить неисправность и проводить самостоятельную диагностику при незначительных сбоях в работе электронной системы, специалисты рекомендуют изучить как выглядит электросхема и работает электрооборудование инжектора модели ВАЗ 2107.

4 Диагностика неисправностей и распространенные проблемы с инжектором ВАЗ 2107

Одна из самых распространенных проблем на инжекторной модели ВАЗ 2107 – это пропуски зажигания на цилиндрах, виной чему неисправный модуль зажигания. Некоторые специалисты в данном случае рекомендуют заменить свечи зажигания, однако, как показывает практика, это не поможет. Модуль зажигания – это важный механизм регулировки, поэтому лучше приобрести новый. Его установку можно провести и самостоятельно, следуя определенной инструкции. Для оптимальной работы инжектора рекомендуется регулировка клапанов, это необходимо для того, чтобы распределять фазы газораспределения. Если регулировка клапанов проводится качественно и систематически, двигатель автомобиля будет работать гораздо лучше.

Как правило, ремонт инжектора на начальной стадии в основном сводится к диагностике электронного оборудования и промывке форсунок с помощью специальной присадки, это можно сделать своими руками. В любом случае, лучше проводить и диагностику, и ремонт инжектора ВАЗ 2107 у специалистов, а что касается чистки, то ее можно осуществлять и самостоятельно. Но помните, что чистка форсунок не всегда коренным образом влияет на оптимальный расход топлива, а самостоятельное «вправление мозгов» ЭБУ может усугубить неисправность электронных систем, отвечающих за работу инжектора.

Какой ресурс у двигателя ваз 2107 инжектор — АвтоТоп

“Семерка” — последний представитель серии заднеприводных машин ВАЗ. Седьмая модель разработана на основе ВАЗ 2105 и отличается формой сидений, отделкой салона, формой световых приборов и мощностью двигателя.

Первоначально на ВАЗ 2107 ставили полуторалитровый двигатель от ВАЗ 2103. Впоследствии модельный ряд двигателей, устанавливаемых на “семерку”, был расширен. Для разных рынков выпускались автомобили с объемами двигателя от 1.45 до 1.7 литра. Именно двигатель 1.7 литра был первым, который оборудовался не карбюраторной, а инжекторной системой питания. Впоследствии ВАЗ 2107 инжектор полностью сместил с конвейера карбюраторные автомобили.

Принцип работы инжекторного двигателя Ваз 2107

В отличие от карбюраторных систем, где приготовление воздушно-топливной смеси происходит в камерах карбюратора, инжекторная система предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры. Поэтому такая система называется “система распределенного впрыска”.

Инжекторные системы квалифицируются в зависимости от принципа работы и количества инжекторов. “Семерка” оборудована системой раздельного впрыска с 4 форсунками (по одной на цилиндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Он регулирует поступление топлива в цилиндры в зависимости от режима работы, положения педали газа и прочих параметров, считываемых специальными датчиками.

ЭБУ (электронный блок управления) контролирует количество топлива и воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Кроме этого, он управляет формированием искры на свечах зажигания, меняя опережения в зависимости от оборотов. Также ЭБУ включает и выключает топливный насос, регулирует обороты холостом ходу, контролирует количество СО в выхлопных газах, температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Работает все это следующим образом.

Бензин из бака, пройдя через топливный фильтр, подается насосом в топливную рампу. На последней имеется регулятор давления, который регулирует поступление топлива на форсунки. В топливной рампе поддерживается давление 300 МПа, а излишек топлива отправляется в бензобак через трубопровод обратной подачи.

Электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, обеспечивая подачу бензина во впускные коллекторы с каждым оборотом двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, зависит от времени, в течение которого форсунка открыта. Это время ЭБУ рассчитывает исходя из показаний множества датчиков. Главные показатели, которые влияют на время открытия форсунки — информация с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Момент открытия форсунки определяется, исходя из положения поршней в цилиндре, которое передает на ЭБУ датчик коленвала.

Учитываются и другие параметры:

  • температура охлаждающей жидкости, которая влияет на процесс горения топливной смеси;
  • напряжение бортовой сети, от которого зависит время срабатывания форсунок;
  • обороты двигателя;
  • состав выхлопных газов.

Система зажигания ВАЗ 2107 инжектор

Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 оборудован электронным модулем зажигания, состоящем из электронной платы и пары катушек. Благодаря отсутствию подвижных деталей, система отличается повышенной надежностью и не требует регулярного обслуживания. Момент формирования искры определяется ЭБУ двигателя и зависит от оборотов коленчатого вала.

Преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107

  • Благодаря оптимальному формированию топливной смеси КПД инжекторного двигателя выше, чем у карбюраторного. Соответственно, двигатель ваз 2107 инжектор потребляет меньше топлива и при этом мощнее, чем карбюраторный мотор с тем же объемом.
  • Электроника регулирует обороты двигателя, благодаря чему он более устойчиво работает на холостом ходу, реже глохнет при неумелом старте с места и лучше заводится в мороз.
  • В отличие от карбюраторного двигателя, инжекторный не нуждается в частой регулировке систем подачи топлива и зажигания.
  • Оптимальный состав и количество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также наличие катализатора обеспечивают минимальное содержание вредных веществ в выхлопе. Это важный момент с точки зрения экологии и заботы о здоровье.
  • Гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов избавляют от необходимости ручной регулировки механизма и обеспечивают менее шумную работу двигателя.
  • Диаграмма крутящего более “плавная” — высокий крутящий момент достигается в большем диапазоне оборотов.

[tip]Примечание: на инжекторный двигатель можно установить газовое оборудование как второго, так и четвертого поколения. Последний вариант более предпочтительный — четвертое поколение ГБО более экономично и предотвращает возможность возникновения “хлопков” в двигателе.[/tip]

Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ

Кроме достоинств, инжекторная ВАЗ 2107 имеет некоторые недостатки:

  • Расположение двигателя и других агрегатов в подкапотном пространстве осталось таким же, как у “классики” старого образца. Это затрудняет доступ к некоторым деталям. Однако система впрыска достаточно надежна, поэтому не требует частого обслуживания в процессе эксплуатации.
  • Инжекторная “семерка” оборудована катализатором, который легко повредить при проезде через препятствия. Поэтому при движении по неровной дороге надо быть осторожнее.
  • Двигатель с инжектором более требователен к качеству топлива, чем карбюраторная вариация. При использовании некачественного бензина возможно загрязнение системы, требующее проведения внепланового обслуживания агрегата.
  • При поломке системы впрыска ее не удастся починить и настроить “на коленке” в гаражных условиях. Придется обращаться на СТО.

Неисправности инжекторного двигателя Ваз 2107

Проблемы инжекторного двигателя “семерки” обычно проявляют себя следующим образом:

  • Двигатель работает неустойчиво.
  • Расход топлива ВАЗ 2107 увеличен.
  • В выхлопных газах отмечается повышенное содержание СО.
  • Провалы при нажатии на педаль акселератора.
  • Двигатель “не тянет” (пониженная мощность).
  • Для диагностики неисправностей системы впрыска необходимо специальное оборудование. В частности, чтобы считать коды ошибок и проверить показания датчиков и работу ЭБУ двигателя необходим специальный компьютер (тестер). Поэтому ремонт и диагностика ВАЗ 2107 инжектор производится на специализированных СТО. Самая распространенная причина неисправности инжектора — засорение форсунок.

Причины засорения инжектора

Обычно проблемы с системой впрыска возникают при использовании некачественного бензина. Тяжелые парафины, содержащиеся в таком топливе, оседают на стенках системы, перекрывая подачу топлива. Производители качественного бензина добавляют в него детергент — специальную присадку, растворяющую отложения. В некачественных сортах бензина содержится слишком много парафина, который образует отложения быстрее, чем с ними справляются детергенты.

Отложения образуются более интенсивно при низкой температуре, поэтому при частой эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем инжектор забивается чаще.

Отложения могут накапливаться не только в форсунках. Нередко пары оседают на дроссельной заслонке, что приводит к изменению пропорций поступающей в цилиндры воздушно-топливной смеси.

Отложения веществ, содержащихся в некачественном бензине, могут появиться и на обратной стороне тарелок впускных клапанов. Это может привести к прогоранию клапана или детонационному сгоранию топлива.

Чтобы очистить систему впрыска от отложений, необходимо использовать специальную промывочную жидкость и оборудование. Промыть инжектор можно в гаражных условиях. Для этого необходима спринцовка и промывочная жидкость. Последняя смешивается с бензином и заливается в систему впрыска через шланг вакуумного усилителя тормозов. Сначала операция производится на заглушенном двигателе, потом на работающем. Смесь в работающий двигатель подается постепенно, небольшими порциями. В результате отложения растворяются, попадают в цилиндры двигателя и там сгорают. При этом могут кратковременно появиться клубы дыма, выходящие из глушителя.

Силовой агрегат инжекторной ВАЗ 2107 был первым на АвтоВАЗе в ряде инжекторных моделей. Поэтому новинка вызвала много вопросов и замечаний: советские водители не знали, как обслуживать и ремонтировать такой мотор. Однако практика показала, что инжекторное оснащение «семёрки» очень практично и удобно, к тому же допускает ряд переделок и доработок под самого водителя.

Какими моторами оснащался ВАЗ 2107

«Семёрка» выпускалась очень длительное время — с 1972 по 2012 годы. Разумеется, на протяжении этого периода комплектации и оснащение автомобиля менялись и модернизировались. А ведь изначально (в 1970-х годах) ВАЗ 2107 комплектовался только двумя типами двигателей:

  1. От предшественника 2103 — мотор 1.5 литра.
  2. От 2106 — мотор 1.6 литра.

На некоторых моделях устанавливались и более компактные 1.2 и 1.3 литра, но в широкую продажу такие автомобили не поступали, поэтому о них говорить не будем. Самым же традиционным для ВАЗ 2107 является карбюраторный мотор на 1.5 литра. Лишь более поздние модели стали комплектоваться инжекторными двигателями 1.5 и 1.7 литра.

Мало того, на ряд экспонатов заднеприводных ВАЗ 2107 монтировались двигатели с передним приводом, но конструкторы сразу же отказались от такой затеи — слишком трудоёмко и неоправданно.

Технические характеристики инжекторного мотора «семёрки»

В карбюраторных системах создание горючей смеси производится непосредственно в камерах самого карбюратора. Однако суть работы инжекторного мотора на ВАЗ 2107 сводится к другому подходу формирования топливно-воздушной смеси. В инжекторе происходит резкий впрыск самого топлива в работающие цилиндры мотора. Поэтому такая система создания и подачи топлива называется ещё и «системой распределённого впрыска».

Инжекторная модель ВАЗ 2107 оснащается с завода системой раздельного впрыска с четырьмя форсунками (по одной форсунке на каждый цилиндр). Работа форсунок контролируется ЭБУ, который и регулирует поступление топлива к цилиндрам, подчиняясь требованиям микроконтроллера.

Инжекторный мотор на ВАЗ 2107 весит 121 килограмм и имеет следующие габариты:

  • высота — 665 мм;
  • длина — 565 мм;
  • ширина — 541 мм.

Инжекторные системы зажигания считаются более удобными и современными. Например, ВАЗ 2107i имеет ряд важных преимуществ перед карбюраторными моделями:

  1. Высокая эффективность работы двигателя благодаря чёткому расчёту количества впрыскиваемого топлива.
  2. Сокращённое потребление топлива.
  3. Повышенная мощность двигателя.
  4. Устойчивость работы на холостом ходу, так как все режимы езды контролируются через бортовой компьютер.
  5. Отсутствие необходимости постоянной регулировки.
  6. Экологичность выбросов.
  7. Более тихая работа мотора благодаря использованию гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей.
  8. На инжекторные модели «семёрки» легко можно установить экономичное газовое оборудование.

Однако у инжекторных моделей имеются и недостатки:

  1. Затруднённый доступ к ряду механизмов под капотом.
  2. Высокий риск повреждения катализатора на неровных дорогах.
  3. Капризность в отношении потребляемого топлива.
  4. Необходимость обращаться в автомастерские при любых неисправностях мотора.

Таблица: все характеристики двигателя 2107i

Год производства двигателей данного типа1972 г — наше время
Система питанияИнжектор/карбюратор
Тип двигателяРядный
Количество поршней4
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий
Количество клапанов на один цилиндр2
Ход поршня80 мм
Диаметр цилиндра76 мм
Объём двигателя1452 см 3
Мощность71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия8.5 единиц
Объем масла в картере3.74 л

Силовой агрегат ВАЗ 2107i изначально использовал топливо АИ-93. Сегодня допускается заливать АИ-92 и АИ-95. Расход горючего у инжекторных моделях ниже, чем у карбюраторных и составляет:

  • 9.4 литра в городе;
  • 6.9 литра на трассе;
  • до 9 литров в смешанном режиме езды.

Какое масло используется

Качественное обслуживание инжекторного двигателя начинается с выбора масла, которое рекомендует сам производитель. АвтоВАЗ обычно указывает в эксплуатационных документах таких производителей, как Schell или «Лукойл» и масла вида:

Видео: отзыв владельца об инжекторной «семёрке»

Где находится номер двигателя

Номер двигателя персонален для каждого автомобиля. Это своего рода идентификационный код модели. На инжекторных «семёрках» этот код выбивается и может быть расположен только в двух местах под капотом (в зависимости от года выпуска автомобиля):

  • на нижней полке коробки воздухопритока справа;
  • на блоке цилиндров.

Все обозначения в составе номера двигателя должны быть хорошо читаемыми и не вызывать двойного толкования.

Какой мотор можно поставить на «семёрку» вместо штатного

Водитель начинает задумываться о смене мотора тогда, когда по каким-либо причинам его перестаёт устраивать работа штатного оборудования. Вообще модель 2107 отлично подходит для разного рода технических экспериментов и тюнинга, однако рациональность подхода к выбору нового оснащения ещё никто не отменял.

Поэтому перед тем, как вообще задумываться о новом моторе для своей ласточки, нужно взвесить все «за» и «против», а именно:

  • какие цели требуется достичь при замене штатного двигателя;
  • имеются ли технические возможности для безопасного подключения мотора;
  • есть ли возможность выполнить замену своими руками и т. п.

Двигатели от других моделей ВАЗ

Естественно, на ВАЗ 2107i без значительных переделок и потерь времени можно установить двигатели от автомобилей этого же семейства. Опытные автолюбители советуют «приглядеться» к моторам от:

Это более современные силовые агрегаты с увеличенным количеством «лошадей». К тому же габариты двигателей и разъёмы подключений практически идентичны штатному оснащению «семёрки».

Двигатели от иномарок

Импортные моторы по праву считаются более надёжными и долговечными, поэтому идея установить на ВАЗ 2107i иномарочный двигатель часто будоражит умы водителей. Надо сказать, что идея эта вполне осуществима, если брать в качестве донора модели Nissan и Fiat выпуска 1975–1990-х годов.

Всё дело в том, что прототипом отечественных «Жигулей» стал «Фиат», поэтому конструктивно у них много общего. А «Ниссан» так же схож технически с «Фиатом». Потому и без значительных переделок можно установить на ВАЗ 2107 двигатели от этих иномарок.

Роторные силовые агрегаты

На «семёрках» роторные моторы не такая уж редкость. На самом деле благодаря специфике своей работы, роторные механизмы способны значительно оптимизировать работу ВАЗ 2107i и придать автомобилю ускорения и мощи.

Экономичный роторный двигатель, идеально подходящий для 2107 — это модификация РПД 413i. Агрегат объёмом 1.3 литра развивает мощность до 245 лошадиных сил. Единственное, о чём водитель должен знать заранее, это недостаток РПД 413i — ресурс в 75 тысяч километров пробега.

На сегодняшний день ВАЗ 2107i уже не выпускается. В своё время это была хорошая машина по доступной стоимости для жизни и работы. Инжекторная модификация «семёрки» считается максимально адаптированной под российские условия эксплуатации, к тому же автомобиль легко поддаётся разного рода подкапотным модернизациям и переделкам.

Описание модели

ВАЗ 2107 (Lada Nova, Lada Riva, Lada 1500) или «Семерка» — популярная и последняя заднеприводная классическая модель от АвтоВАЗа в кузове седан. Автомобиль представляет собой доработанную ВАЗ 2105, от которой отличался более высоким уровнем комфорта и использованием мощных и объемных двигателей на 2107 1,7 и 1,6 л инжекторных или карбюраторных.

Через некоторое время, после снятия автомобиля с производства, была представлена замена классическому семейству — Lada Granta.

В статьях вы узнаете, какие двигатели на 2107 использовались, их неисправности, коих не мало… в интернете всегда можно встретить владельцев, у которых плавают обороты двигателя ВАЗ 2107 или мотор троит, при работе слышен шум и стук в двигателе и т.д. Где искать корень зла и причину этих явлений, с чего начинать ремонт двигателя 2107, вся информация теперь собрана в одном месте и в предельно сжатом виде.

Кроме того, вы найдете полнейшие технические характеристики двигателя ВАЗ 2107, включая массу двигателя и ресурс, не менее важен момент замены масла в двигателе и какое масло лить. Помимо вышеописанных, рутинных вещей, в статьи добавлена информация по тюнингу двигателя 2107, спортивный двигатель мечта любого владельца семерки и как правильно его форсировать здесь также расписано. Затронули тему двигателя Приоры на классику и его собрата двигателя 2112.
Для ознакомления с материалом выберите свою модель.

ВАЗ 2107 инжектор заводится и сразу глохнет причина поломки

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, да и других автомобилей, могут столкнуться с проблемой — автомобиль заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска, и способы их устранения.

Для начала рассмотрим самые распространенные проблемы

  1. Закончился бензин (дизельное топливо). Как бы парадоксально это ни звучало, но зачастую водители забывают следить за уровнем горючего в баке.
  2. На дизельных двигателях (особенно зимой) причиной того, что машина завелась и почти сразу заглохла, может стать замерзшее топливо (но как правило дизельные ВАЗы – это большая редкость).
  3. Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому заправив автомобиль низкокачественным горючим, можно столкнуться с проблемой глохнущего двигателя. Если плохого бензина немного, можно разбавить его хорошим. А вот если залит полный бак, то лучше слить суррогат от греха подальше.
  4. Изношенные провода и старые (неисправные) свечи тоже весьма часто являются причиной.
  5. Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет едва успев «подхватить». Но это уже весьма серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые в процессе эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь.

ВАЗ с инжектором заводиться и срузу глохнет

Несколько причин:

  1. Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Он находится в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно как насос работает, нагнетая бензин в систему.
  2. Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может приводить к тому, что машина глохнет после старта. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.
  3. Ошибки ЭБУ достаточно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, не получая сигналов от тех или иных датчиков, ил получая их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше всего производить в специализированных сервисах.

Причины по которым заводятся и глохнут карбюраторные машины

  1. Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с отсутствием топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, и, в случае необходимости, заменить. Прежде чем заниматься самостоятельной очисткой системы питания вообще и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.
  2. Еще одна причина, почему глохнет двигатель — засорился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его нужно почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого, тут же вместе с фильтром очистите гнездо, в которое он вставляется.
  3. Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падают обороты из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка производится следующим образом: клапан выкручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. При исправности клапана будет слышен отчетливый звук, а игла зайдет в корпус.

Можно просто провод, подсоединенный к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно — клапан неисправен. Выкручиваем клапан и достаем из него жиклер. Если он согнут, его нужно заменить. Убедитесь в том, что запорная игла клапана свободно двигается, а прокладка клапана не порвана, и он плотно прилегает к корпусу.

Если щелчок клапана присутствует, то нужно продиагностировать систему ЭПХХ. Может нуждаться в прочистке топливный жиклер холостого хода. Если падают обороты двигателя автомобиля, его засорение может влиять на стабильность работы. Для очистки жиклера необходимо создать в каналах системы повышенное разряжение.

Для этого заводим авто и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов выворачиваем держатель жиклера (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах требуемое разряжение. Повторяем процедуру несколько раз.

Какие еще могут быть поломки ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, из-за которой заводится и глохнет двигатель автомобилей ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор лишнего воздуха. В таком случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, а машина хоть и завелась, через несколько секунд глохнет. Нужно определить место подсоса воздуха и устранить брешь.

Бывает, засоряются жиклеры и патрубки дозирующей системы. Это тоже влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 через несколько секунд глохнет. Что делать в таком случае? Нужно под крышкой карбюратора выкрутить жиклеры и патрубки и очистить их. После этого, продуйте колодцы и жиклеры сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то прочистить и продуть нужно еще и топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Проблемы с карбюраторами солекс

Кроме всего перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковая камера). В результате этого, в топливной смеси либо недостает бензина, либо его слишком много. При регулировке карбюратора ВАЗ 2107, его не нужно отсоединять от двигателя.

Выполните следующие действия:

  1. снимите корпус воздушного фильтра, отвинтив все крепления;
  2. снимите крышку карбюратора;
  3. проверьте положение поплавков. Для этого разводите и сводите их вместе для достижения правильного расположения.

Нужно добиться такого положения поплавков, чтобы они беспрепятственно двигались, не цепляя стенки камеры, в которой находятся. Не будет лишним измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в рамках 0,75–1,25 мм. Для измерения используйте щуп.

Что делать если оно далеко от нормы? В таком случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.

Как мы увидели, причин, почему глохнет двигатель не так уж мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеприведенные неисправности. После, если проблема так и не решилась, придется обратиться к специалистам.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Инжекторная система питания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Итак, Вы решили сделать скачек в эволюции и перейти на своей классике (ВАЗ-2101..07) с архаичного карбюратора на современный электронный впрыск топлива.

В этой статья я попытаюсь описать все аспекты этой переделки.

Сейчас АвтоВАЗ прекратил выпуск карбовых машин и все чаще на дорогах можно увидеть впрысковую классику. А если есть авто, значит, есть и запчасти. К сожалению впрысковые специфические детали для классики пока найди еще проблематично, но можно.

Есть 2 варианта переделки:

1 вариант:
Покупается полный комплект впрыска на классику с ее проводкой, мозгами, адсорберами, выпуском, бензобаком и т.д. Думаю такой комплект можно смело заказать из Тольятти, а далее просто сидеть и прикручивать новые детальки. Все делается по банальной книжке? что та типа «Чиним сами» по впрысковой классике.
Данный вариант отличается большой затратностью и настоящему тюненгеру не подходит.

Я опишу 2-ой вариант:
В нем также используются оригинальные запчасти, но в меньшем количестве.
Предположим, что вы все купили по списку в конце этой статьи и лицезреете эту груду непонятных железяк у себя в гараже.

Подготовительный этап:

Слейте ОЖ до уровня ниже ГБЦ, т.к. нам придется откручивать впускной коллектор и рубашку охлаждения (тройник на ГБЦ над натяжителем цепи).
Смело скручиваем карб, впускной и выпускной коллектора, трамблер, катушку зажигания, если БСЗ, то коммутатор еще. Это нам больше не понадобится (кроме выпускного коллектора, так что достаньте его из мусорного ведра).
Далее по Вашему желанию: в подкапотной проводке присутствуют много проводов отвечающих за обеспечение нормальной работы карба (всякие ЭПХХ и тому подобное). Их можно удалить из проводки просто по эл.схеме авто или не трогать (мешать они не будут, но меня лично не устраивало большое количество ненужных «соплей» под капотом, поэтому я все это убрал). Если у Вас стоит принудительный обдув радиатора, т.е. вентилятор на помпе, его придется также снять и заменить на электрический.

1 Этап (сборка навесного):

Снимаем шкив КВ, откручиваем переднюю крышку двигателя и заменяем ее на новую с отливом под ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала). Замену всяких уплотняющий прокладок я не упоминаю, т.к. это по умолчанию делается при любом разборе/сборе двигателя. Надеваем новый шкив с зубьями для ДПКВ. Метки по которым «если что» устанавливается ВМТ перемещаются строго вверх над шкивом КВ. На самом шкиве также положение метки изменено.

ГОЛОВА!!! Что делать с ней???

Тут целых три варианта:
— купить ГБЦ 21214 в сборе. Вы получаете голову с притертыми клапанами, с гидроопорами и Р/В 21214 (т.е. нивовским, но рассчитанным для работы с «гидриками») – самый дорогой вариант
— купить ГБЦ 21214, НО голую и всю начинку переставить с вашей 2101 головы
— ну и самый бюджетный вариант – это оставить старую голову (причины от «Жалко денег» до «Голова в полном фарше»). НО ее придется протачивать, т.к. впускные окна на 21214 голове отличаются по форме от окон в карбовой ГБЦ. Также в 21214 голове присутствуют две доп. шпильки держащие впускной коллектор с ресивером. Т.е. придется делать доп. кронштейны для закрепления ресивера. Пример на фото

Итак, ГБЦ проточена или заменена. ГУД!

Далее берем в руки тройник, который был прикручен к ГБЦ ваз 2104, внимательно его рассматриваем и обнаруживаем на нем отлив явно для чего то предназначенный. Не знаю, что изначально планировали ставить туда ФИАТовсие инженеры, но мы его будем использовать для установки Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ). В нем сверлим дырку по существующему углублению и нарезаем резьбу под ДТОЖ. Вворачиваем датчик и смотрим чтобы плоскости его и отлива совпадали, если нет, то дорабатываем напильником площадку на тройнике. Прикручиваем тройник к ГБЦ и вворачиваем датчик (не забудьте надеть медное уплотнительное кольцо).

На саму ГБЦ на впускные/выпускные каналы надеваем прокладку коллекторов (на впрыске они единая, раньше выпускалась паранитовая с железными вставками около выпускных окон, сейчас существуют прокладки НОВОГО образца, многослойные металлизированные, видел только один раз у знакомого в гараже, в продаже мне сей зверь еще не встречался). Надеваем впускные трубы, и потом, выпускной коллектор – прикручиваем. На впускные трубы надеваем прокладку и на маленький треугольничек, из которого торчат 2 длинные шпильки – дистанционную прокладку. Если у Вас рампа с форсунками не прикручена к впуску, то прикручиваем и ее, вставив сначала форсунками в каналы и потом закрепив 2-мя винтами. Надеваем ресивер и закручиваем. Обычно после этого мужики в гаражах начинают ходить и офигивать от вида МЕГА мотора, который вы собираете. Можете начинать придумывать небылицы про 4 турбинный наддув!  На ресивер прикручиваете дроссельный узел в сборе с Датчиком Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) и Регулятор Холостого Хода (РХХ) (датчики лучше прикрутить на снятом дросселе — удобнее), не забыв поставить прокладку между ресивером и дросселем. Итак, с впуском разобрались.

Вместо бензонасоса и трамблера прикручиваем заглушки.
Далее, если у вас блоки 2101, 2103, 2106, 2121 — то на них нет места, куда крепится Датчик Детонации (ДД). Сей девайс необходимо установить как можно ближе к цилиндрам. Мы на 06 ставили его на крепежный винт трамблера, а теперь его заглушки. Корректность установки оспаривать не буду, но мотор вроде адекватно реагирует на моменты возникновения разного рода вибраций. Так что выбирайте сами, один из вариантов я предложил. Если блок снят, то в принципе можно и засверлится в него, нарезать резьбу и уже туда датчик на шпильку.

Что касается установки Модуля Зажигания (МЗ). Можно поставить площадку на ее штатное место (над заглушкой бензонасоса).

Но мне такой вариант не нравится, т.к. в этом месте постоянные вибрации и повышенный тепловой режим, что для электронной начинки МЗ не есть хорошо. Площадка немного «обрабатывается» болгаркой и устанавливается на моторном щите рядом с бочками тормозной жидкости. В площадке и моторном щите сверлится 2 дырки и закрепляется.


Если рампа в сборе у вас 21214, то подводящая и отводящая бензиновые трубки огибают двигатель с разных сторон. Между подводящей трубкой и топливной магистралью необходимо внедрить фильтр тонкой очистки инжекторный. Можно купить волговский он больше и крепится обычными хомутами к шлангам. Самый простой вариант. А можно купить ВАЗовский, он под вкручивающиеся штуцера, чтобы его ставить придется покупать шланги с такими штуцерами и изобретать по месту. Кому что больше нравится. Обратка подключается аналогично, либо мудрим со штуцерами, либо срезаем его с отводящей трубки и на банальный шланг с хомутами.

Итак с моторным отсеком разобрались. Электронику всю бум потом подключать.

2 Этап (установка сопутствующего оборудования в различных местах авто).

Инжектор не мыслим без обратки (современные 1.6 для ПП семейства не берем, там нет обратки и регулятора давления, это все реализовано в модуле погружного бензонасоса ваз 2105 и нам не катит). Просто прокидывается вторая топливная магистраль. Если не хочется морочиться с короткой трубкой, которая в багажнике идет, то прокиньте просто длинную трубку по днищу, а от нее прямой шлаг до бака. Хотя в классике была предусмотрена обратка, т.к. в месте выхода короткой трубки из багажника в днище стоит двойная заглушка предусматривающая установку второй магистрали.

Чтоб не лазить больше под днище, прикручиваем сразу датчик скорости. Он ставится между тросом спидометра и непосредственно самим выходом с коробки на трос.

Откручиваем от бака заборную крышку в сборе с поплавком и самим заборником. Заодно можно посмотреть состояние фильтрующей сетки и поменять, если там все плохо. В крышке банально сверлится отверстие (там только одно место, где это можно без проблем сделать) и в него на Поксипол сажается какая-нибудь короткая трубка, к которой можно будет подсоединить шланг обратки. Трубку также можно впаять, вкрутить ну и т.д. главное загерметизировать место входа ее в крышку, чтоб не воняло бензином.

Установка бензонасоса

Способ для жадных: берем крепеж от катушки зажигания ваз 2107 и сажаем его например на бак на тот же Поксипол, ну или на внешнюю часть арки колеса что около бензобака в багажнике. Один большой минус – мерзкое Бз-з-з-з от работы Б/Н вы будете слышать постоянно, т.к. он будет жестко связан с кузовом.

Способ для всех остальных: Берем кронштейн крепления Волговского Эл. Б/Н и сажаем его опять же на внешнюю часть арки колеса, что около бензобака в багажнике. Кронштейн сажается на 3 из 4-х опор, при желании изготавливается кронштейн для 4-ой опоры. Этот кронштейн уменьшает неприятное Бз-з-з-з, но к сожалению не исключает его полностью, такое возможно думаю только с оригинальным погружным узлом и баком под него. Но т.к. такой вариант неоправданно дорог мы его не рассматриваем.

Можно также поставить Б/Н где-нибудь под днищем, таким образом вы ТОЧНО не будете слышать его работу. НЕЛЬЗЯ устанавливать Б/Н в подкапотном пространстве. Были опыты с такой установкой, машина тупила и отказывалась ехать. К тому же под капотом довольно жарко, что для насоса плохо.
Шланги подключаем так: из заборника шланг на Б/Н, от Б/Н на подающую магистраль, от обратки шланг на врезанную трубку. Тут ничего сложного. Один нюанс, если Вы купили Bosch’евский Б/Н (насчет нашего волговского не знаю), у него вход как на шланге вакуумника, просто покупаете переходной штуцер от диаметра классического бензошланга к диаметру вакуумного шланга. Все это дело скрепляете хорошими хомутами, иначе будете дуреть от духана бензина в салоне.
Далее необходимо установить педаль газа. Она надевается на правые верхнюю и нижнюю шпильки вакуумника в салоне ваз 2104. Потом по месту где должен крепится трос газа на педали делаете отверстие чтоб в него можно было этот самый трос установить. Под капотом цепляете его на дроссель и потом закрепляете на кронштейне на ресивере. Помните, что трос должен быть установлен с небольшим провисом, т.е. не в натяг, чтоб в случае подклинивания он не держал дроссель приоткрытым.

3 Этап (Установка электрики):

Тут все зависит от того, какую проводку вы выбрали.
Вариантов масса:
— существовали мозги Я5.1.3… именно классические с соответствующей классической проводкой. Шо цэ за зверь такой я не в курсе, в принципе если поискать, то найти наверно можно.
— родная современная проводка с мозгами Я 7…. нового поколения. Опять же просто все подключаем
— любая проводка от ПП авто – в любом случае ее придется перекраивать.

Главное помните. Сначала Вам необходимо выбрать «мозги» на которых вы будете ездить и потом отстраиваться и уже к ним докупать соответствующую проводку. Просто и контроллер и проводки для ПП авто самые доступные у нас на рынках, поэтому переделку таковой я и опишу.

Итак, вы купили проводку под Я 5.1.1.-…-61 (или 41), т.е. она у вас может быть под двигатель 2111 для 08/09/99 или 2110 (Я 5.1.1.-…-61), или под двигатель 2112 для 10/11/12 (Я 5.1.1.-…-41). Освобождаем ее от гофр и полностью расплетаем по проводам до колодок. Если Вы хоть немного разбираетесь в схемах проводки, то можете из общей косы удалить ненужные провода идущие на колодку иммобилайзера (если вы такое предпримите то помните что вам нужно будет соединить провод K-Line идущий в иммобилайзер с Желто-Черным проводом в диагностической колодке), вместе со всей колодкой, также не нужны будут провода, которые идут куда то в 10-ую панель от датчиков двигателя температуры ОЖ и аварийного давления масла (кароч на стрелку и на лампочку). Если нет особого желания или вы испытываете благоговейный трепет перед этим клубком проводов, то просто соедините 9 и 18 разъемы иммобилайзера (и то это на случай если вы хотите ставить Бортовой Компьютер — БК).

Вернемся к нашим баранам, т.е. проводам. Начинается процесс кроилова и иногда попадалова, если где-то накосячите. Раскидываем проводку по подкапотному пространству и начинаем вымерять длинны всех проводов до датчиков. Не бойтесь воткнуть не тот разъем в не ту колодку. Они все разные и невзаимозаменяемые, ну если только молотком . Тут начинается творчество. Делаете и располагаете провода так, как вам удобно. Далее обрезаете или удлиняете по месту (как показала практика длины практически везде достаточно и удлинять не приходится, если только до датчика скорости). Далее аккуратно прихватываете изолентой жгуты и окончательно заправляете их в гофры. Массу всей инжекторной проводки я подсоединил под лампочку/концевик капота. Делайте это на совесть, иначе потом будете ловить глюки в работе впрысковой электроники. Надеюсь объяснять не надо, что при удлинении/укорачивании проводов необходимо использовать или пайку или хорошие скрутки в сочетании с термокембриками в обязательном порядке, чтоб не окисало потом ничего. Колодка «мозгов», диагностическая и иммобилайзера (если не удалили) заводятся в салон через штатное отверстие классики под «черным ящиком» с предохранителями. Если у вас в кузове таковой дыры не имеется – придется проделать. Блок с реле и предохранителями инжекторной проводки размещаете по желанию. В оригинале он стоит в салоне, я вывел его под капот, т.к. по мне там его лучше обслуживать если что.

А вот тут начинается самое занудство по моему мнению. В инжовой проводке вы наверняка заметили кучу колодок около основного разъема «мозгов» Вот это нам и придется подключить к штатной электрике Вашего МЕГА-агрегата!

Итак:

— Пурпурный (Ну он на самом деле красный, но в схемах идет как пурпурный, в скобках буду писать человеческие цвета  ) – ПЛЮС 12 В постоянные (Питание на всю электрику впрыска, кидайте на +12 аккума)
— Серый провод – ПЛЮС на Электро бензонасос
— Бело – пурпурный (белый с красной полосой) – на лампочку CHECK ENGINE (подключаете к лампочке подсоса, например)
— Голубой – пурпурный (голубой с красной полосой) — ПЛЮС12В которые подаются при включении зажигания
— Коричнево – пурпурный (коричневый с красной полосой) – на сигнальный вход тахометра. Тут засада. Если у Вас тахометр старого образца (с одним сигнальным входом в колодке панели приборов), тут я вам ничем помочь не смогу. Мне переделали, но что и как я не в курсе. Правда, слышал что продают некие переходники, которые преобразовывают инжекторный сигнал в сигнал понятный обычному карбовому тахометру. Если же Вам повезло, и на колодке вы обнаружили одну лишнюю ножку, то смело цепляете к ней этот провод — все будет ОК.
— Бело – черный (белый с черной полосой) – силовой провод на электровентилятор. Тут я столкнулся с небольшой засадой. Этот провод в принципе силовой и его смело можно подключать на клеммы вентилятора. В инжекторной проводке есть свое реле вентилятора. НО когда я собрал все по такой схеме при включении этого самого эл. вентилятора начиналась свистопляска (перебои в искрообразовании и общие сбои в работе двигателя). Я сделал проще. Т.к. в штатном монтажной блоке есть реле вентилятора включаемое от датчика вкрученного в радиатор я им и воспользовался. Из инжекторной проводки исключается полностью реле включения вентилятора (к нему подходят розово/черный, черно/пурпурный, бело/черный и коричневый) У нас остается черно/пурпурный который идет из мозгов на реле. Вот его мы и подключаем вместо провода, который шел со штатного датчика включения вентилятора на реле в монтажный блок.

Вроде ничего не забыл. В проводке есть еще колодки включения компрессора кондиционера, продувки адсорбера (если вы это все не выкинули ранее).

Ну вот вроде и все! Втыкаем «мозги» и поворачиваем ключ. Если вы услышали характерное бз-з-з-з от бензонасоса, уже ГУД, значит проводка подсоединена верно. Через некоторое время он отключится и будет ждать пока вы заведете двигатель ваз 2107. Вообще крайне рекомендую купить самый простенький БК если денег жалко на хороший. На первом этапе довольно полезная штука, там все параметры можно посмотреть. Предположим, что он у вас есть. Посмотрите температуру двигателя на предмет адекватности, далее включите режим показа открытия дросселя в процентах. Понажимайте педаль, показанная также должны быть адекватны. Ну и запускайте наконец двигатель! Приятное урчание ИНЖЕКТОРНОГО двигателя будет Вам наградой!

Небольшие отступления:

Датчики все идут от ПП семейства, если есть деньги, покупайте импортные, говорят надежнее. По своему опыту (правда общий пробег у мя на инже не большой) я поменял только ДПДЗ и ДМРВ. Одно НО, если вы купили дроссель в сборе не 2112, а 2123, то там свой РХХ.
ВСЕГДА возите с собой запасные ДПКВ и ДПДЗ заведомо рабочие. Без них вы не сможете ехать, если они вдруг выйдут из строя. Без всех остальных датчиков движение возможно.
Если у Вас вдруг возникли проблемы в ХХ в силу каких-либо причин. На РАБОТАЮЩЕМ двигателе подтягиваете тросик газа так, чтоб он немного приоткрывал дроссель. В таком режиме можно ездить пока вы не заглушите двигатель. Если вы его заглушили, то при следующей заводке компьютер примет такое положение за нулевое.
Никогда не заводите машину сразу, включите зажигание и дайте бензонасосу накачать давление, иначе они быстро умирают.

Вот вроде и все! Удачи Вам в эксплуатации.

Список деталей для покупки (думаю по ходу какую то мелочевку все равно придется докумать, это основной список):

ГБЦ 21214
Бензонасос Bosch Волга
Мозги Январь 5.1.1
Рампа в сборе21214 или классическая, если не была с ресивером (сама рампа, форсунки, регулятор давления)
Шкив 21214 распределенный впрыск
Крышка двигателя передняя с ДПКВ
Ресивер 2123(21214) в сборе (могут быть разные комплектации ресивера в сборе, как с рампой так и без нее, также может быть уже с дросселем)
Модуль зажигания 2112
Жгут проводки для впрыска под выбранные «мозги»
ДМРВ
Датчик детонации
Датчих ОЖ
Датчик скорости с прямоугольной колодкой вынесенной на жгуте (по моему 6 импульсный)
Педаль газа 21214
топливная магистраль
Заглушка бензонасоса и трамблера
Инжекторный топливный фильтр
Трос газа 2108 карбюраторный (ну или если найдете родной классический)
Кабели, термокембрики, бензошланги, хомуты – все это тож пригодится
Высоковольтные провода для мотора 2111, т.е инжектора 8 клапанного
Дроссель в сборе, если с ресивером не было (сам дроссель, РХХ, ДПДЗ) прокладка дросселя
Кронштейн МЗ 21214
Кронштейн Эл. бензонасоса Волга

Инжектор ВАЗ 2107: устройство и специфические особенности

В этой статье мы рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор). Карбюраторные модели просто обойдем стороной, так как они уже давно устарели морально. Что касается инжекторных (с принудительным впрыском топливной смеси), то они на сегодняшний день более всех распространены. Современная автомобильная промышленность полностью отказалась от карбюраторных систем. Какие же элементы есть в инжекторной системе и отсутствуют в карбюраторной? В этой статье мы и постараемся это выяснить.

Как работает инжекторная система впрыска?

Суть всего процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой производится смешивание с очищенным воздухом в пропорции 14 к 1. Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открывании клапана она попадает в камеру сгорания беспрепятственно. Здесь происходит воспламенение, и поршень совершает рабочий ход. При этом вращается коленчатый вал, и автомобиль приводится в движение.

За нормальную работу всех узлов отвечает куча датчиков, которые производят замер температуры, давления, количества воздуха и бензина, и т. д. Все сигналы подаются на микроконтроллерный блок управления. В нем заложен специальный алгоритм, который регулирует работу всех основных узлов и механизмов. Вот о двигателе ВАЗ-2107 (инжектор) мы и поговорим в нашей статье. А если точнее – о его составляющих.

Датчик коленчатого вала

Это один из важных считывающих устройств, имеется на любом инжекторном моторе, в том числе и на «семерках». С его помощью происходит считывание числа оборотов коленчатого вала. Если присмотреться внимательнее к конструкции всего узла, то можно увидеть, что датчик устанавливается напротив зубьев шкива коленвала. И видно, что расстояние между зубьями одинаково, но не везде. Есть промежуток, в котором отсутствует два зуба – именно этот отрезок и является «задающим». Датчик улавливает его и начинает считать новый оборот шкива.

С помощью этого прибора происходит учет количества оборотов. Исходя из данных, которые поступают от датчика, электронный блок управления решает, увеличить или уменьшить количество воздуха или бензина в смеси. Но это не все, на работу влияют и другие приборы, о которых мы поговорим дальше.

Датчик расхода воздуха

Это прибор, который позволяет зафиксировать количество воздуха, которое поступает в топливную рампу. В основе конструкции находится нить из платины, которая в некоторых случаях загрязняется. Чтобы продлить ресурс этого устройства, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. Если степень загрязнения небольшая, допускается производить очистку нити при помощи средства для промывки инжекторов.

Суть работы заключается в том, что нить прогревается до определенной температуры. При прохождении воздуха через трубку происходит охлаждение нити на несколько градусов. Логика, установленная в блоке управления, производит расчет количества воздуха, который поступает в рампу. Это самый простой способ посчитать воздух, поступающий в рампу для образования смеси.

Датчик скорости

С помощью этого прибора измеряется скорость движения автомобиля. Данные подаются не только на электронный блок управления, но и на спидометр для информирования водителя о текущей скорости движения. Размещается устройство непосредственно на верхней части коробки передач.

Датчик распределительного вала

Устанавливается, как видно из названия, на распределительном валу. Это одно из устройств, с помощью которого получается выставить правильное зажигание. На ВАЗ-2107 (инжектор) нет трамблера, искра генерируется при помощи логических элементов на основании данных, полученных со считывающих устройств.

Система зажигания

На карбюраторных двигателях имелись распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Но у них у всех есть один большой недостаток – трение в большей или меньшей степени все равно присутствует, поэтому надежность всего механизма низкая.

Что касается инжекторных моторов, то в них происходит считывание всех параметров с помощью датчиков. Сигналы поступают на электронный блок управления, затем обрабатываются. Логика позволяет регулировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Свечи и бронепровода используются точно такие же, как и на карбюраторных двигателях.

Стоит отметить, что современные автомобили комплектуются системой зажигания, в которой на каждой свече устанавливается отдельная катушка, к ней подключается низковольтный провод. Таким нехитрым образом удалось избежать наличия высокого напряжения под капотом.

Датчик положения заслонки

Дроссельная заслонка – это узел, который позволяет изменять количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. По сути, когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, а не бензина. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, произойдет увеличение или уменьшение объема бензина. Всего можно встретить два типа конструкций датчиков:

  1. Резистивные.
  2. Бесконтактные.

Первые по принципу действия похожи на регуляторы громкости в бытовой технике. У них есть один большой недостаток – есть трущиеся поверхности, поэтому часто прибор выходит из строя. Выработка присутствует, как правило, в самом начале дорожки. При поломке датчика положения будет наблюдаться частое изменение холостых на ВАЗ-2107 (инжектор не может понять, в каком положении находится педаль, так как сопротивление датчика неустойчивое).

Таких недостатков лишен бесконтактный датчик (работает по принципу энкодера). Но стоимость у него намного выше, поэтому рядовые водители редко устанавливают их на свои автомобили.

Топливные форсунки

Это одни из основных компонентов, их чистка и замена на ВАЗ-2107 (инжектор) должна производиться своевременно. На ресурс форсунок также влияют фильтры. По сути, форсунки – это электромагнитные клапаны, которые стоят на пути движения топливной смеси. Электронный блок управления дает команду на их открывание и закрывание, ориентируясь на показания датчиков.

Для защиты электрических цепей в монтажном блоке установлены предохранители. На ВАЗ-2107 (инжектор) все компоненты имеют защиту, а форсунки обязательно включаются посредством электромагнитного реле, так как у них большой ток потребления.

Датчик давления топлива

Этот прибор необходим, чтобы в топливной рампе не образовалось высокое давление. Насос, расположенный в баке, нагнетает по трубопроводам бензин в топливную рампу до определенного давления. Его должно хватать для того, чтобы произошел впрыск смеси в камеру сгорания. Датчик устанавливается непосредственно на рампе, и при превышении предельно допустимого значения давления происходит выброс излишков через обратный клапан в магистраль, соединенную с баком. Принцип работы примерно такой же, как и у крышки расширительного бачка в системе охлаждения.

Лямбда-зонд

Это датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в отработанных газах. Нужно отметить, что напрямую произвести замер нельзя, поэтому приходится устанавливать чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. А чтобы улучшить чувствительность, необходимо прогревать устройство до 600 градусов.

По этому датчику устанавливается момент зажигания и регулируется качество топливной смеси. Наличие прибора обусловлено введением норм токсичности.

Как работает система впрыска топлива

А теперь давайте поговорим о том, как происходит работа инжекторной системы впрыска топлива. Итак, с самого начала:

  1. Вы поворачиваете ключ зажигания, подается питание на электронный блок управления, все датчики и исполнительные механизмы.
  2. После начала вращения коленвала стартером начинает работать генератор ВАЗ-2107 (инжектор).
  3. Все датчики фиксируют изменение параметров, которые они измеряют.
  4. Электронный блок управления корректирует качество смеси и регулирует угол опережения зажигания.
  5. Смесь под действием давления подается в камеры сгорания через открытые форсунки, начинается процесс воспламенения и рабочий такт.

Вот и все — двигатель запустился, все его узлы работают. При нажатии на педаль акселератора вы увеличиваете количество воздуха, следовательно, и бензина. Число оборотов коленчатого вала также увеличится.

Инжектор 2107: особенности

В этой статье мы рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор). Карбюраторные модели просто уйдут, так как морально уже устарели. Что касается инжектора (с принудительным впрыском топливной смеси), то они сегодня встречаются все чаще. Современный автопром полностью отказался от карбюраторных систем. Какие элементы есть в системе впрыска и отсутствуют в карбюраторе? В этой статье мы постараемся выяснить.

Как работает система впрыска топлива?

Суть процесса заключается в том, что в топливную рампу под давлением подается бензин, который смешивается с очищенным воздухом в соотношении 14 к 1.Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открытии клапана она беспрепятственно поступает в камеру сгорания. Здесь происходит воспламенение и поршень совершает рабочий ход. При этом вращается коленчатый вал, и автомобиль движется.

При нормальной работе всех узлов отвечает куча датчиков, измеряющих температуру, давление, количество воздуха и бензина и т.д. Все сигналы поступают на микроконтроллер блока управления. Имеет специальный алгоритм, регулирующий работу всех основных сайтов и механизмов.Вот двигатель ВАЗ-2107 (инжектор), который мы обсуждаем в нашей статье. А если быть точным – о его компонентах.

Датчик коленвала

Этот один из важных считывателей имеется на любом инжекторном моторе, в том числе и на «семерках». С него считывается число оборотов коленчатого вала. Если внимательно посмотреть на конструкцию всей площадки, то можно увидеть, что датчик установлен напротив зубьев шкива коленчатого вала. И видно, что расстояние между зубами одинаковое, но не везде.Есть щель, в которой отсутствуют два зуба – этот сегмент «комплектуется». Датчик это определяет и начинает считать новый оборот шкива.

С помощью этого устройства рассчитывается количество оборотов. На основании данных, полученных от датчика, электронный блок управления принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха или бензина в смеси. Но и это еще не все, на работу влияют и другие устройства, о которых мы поговорим далее.

Датчик массового расхода воздуха

Это устройство, позволяющее фиксировать количество воздуха, поступающего в топливную рампу.В основе конструкции лежит резьба из платины, которая в некоторых случаях загрязняется. Чтобы продлить срок службы этого устройства, необходимо заменить воздушный фильтр. Если степень загрязнения небольшая, допускается очистка резьбы, использование для очистки форсунок.

Суть работы заключается в том, что нить нагревается до определенной температуры. При прохождении воздуха по трубке нити охлаждаются на несколько градусов. Логика, установленная в блоке управления, рассчитывает количество воздуха, поступающего в рампу.Это самый простой способ рассчитать воздух, поступающий в рампу для образования смеси.

Датчик скорости

С помощью этого устройства измеряется скорость автомобиля. Данные подаются не только на электронный блок управления, но и на спидометр для информирования водителя о текущей скорости. Устройство размещается непосредственно над трансмиссией.

Датчик распредвала

Устанавливается, как следует из названия, на распредвал. Это одно из устройств, с помощью которого получается выставить правильное зажигание.ВАЗ-2107 (инжектор) без распределителя, искра формируется с помощью логических элементов на основе данных, полученных от считывателей.

Система зажигания

Для бензиновых двигателей имели распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Но все они имеют один существенный недостаток – трение в большей или меньшей степени все же присутствует, поэтому надежность всего механизма низкая.

Что касается инжекторных двигателей, то они считывают все параметры с датчиков.Сигналы передаются на электронный блок управления, затем обрабатываются. Логика позволяет регулировать угол опережения зажигания и время впрыска топлива в камеру сгорания. Свечи и буенапосада используются точно такие же, как и на бензиновых двигателях.

Стоит отметить, что современные автомобили оснащены системой зажигания, где на каждую свечу устанавливается отдельная катушка, к ней подключается низковольтный провод. Таким простым способом удалось избежать высокого напряжения под капотом.

Датчик положения дверцы

Дроссель – узел, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого в топливную рампу.На самом деле, когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, а не бензина. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, будет происходить увеличение или уменьшение количества бензина. Всего можно найти два типа конструкций датчиков:

  1. Резистивный.
  2. Контакт.

Первый принцип действия аналогичен регуляторам громкости в бытовой технике. У них есть один большой недостаток — есть поверхности трения, поэтому устройство часто выходит из строя.Проработка присутствует, как правило, в начале трека. При поломке датчик положения часто меняют на холостом ходу на ВАЗ-2107 (инжектор не может понять в каком положении находится педаль, т.к. сопротивление датчика нестабильно).

Таких недостатков лишен датчик приближения (работает по принципу энкодера). Но стоимость его гораздо выше, поэтому обычные водители редко устанавливают их на свои машины.

Топливные форсунки

Это один из основных узлов, чистка и замена ВАЗ-2107 (форсунка) должна производиться своевременно.На срок службы форсунок также влияют фильтры. По сути, форсунки — электромагнитные клапаны, которые стоят на пути движения топливной смеси. Электронный блок управления управляет открытием и закрытием, ориентируясь на датчики.

Для защиты электрических цепей в монтажном блоке имеются плавкие предохранители. У ВАЗ-2107 (форсунки) все узлы защищены, а форсунки должны включаться посредством электромагнитных реле, так как они имеют большой ток потребления.

Датчик давления топлива

Это устройство нужно для того, чтобы в топливной рампе не образовывалось высокое давление.Насос, расположенный в баке, перекачивает по трубопроводам бензин в топливную рампу до определенного давления. Этого должно быть достаточно для впрыска смеси в камеру сгорания. Датчик монтируется непосредственно на рампе, и при превышении максимально допустимого значения давления сбрасывается избыточное через обратный клапан в линию, подсоединенную к баку. Принцип работы примерно такой же, как у верхней части расширительного бачка в системе охлаждения.

Лямбда

Это датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в выхлопных газах.Следует отметить, что непосредственно произвести измерение невозможно, поэтому необходимо устанавливать чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. А чтобы улучшить чувствительность, необходимо нагреть прибор до 600 градусов.

Этот датчик устанавливает угол опережения зажигания и зависит от качества топливной смеси. Наличие устройства обусловлено введением норм выбросов.

Как работает система впрыска топлива?

Теперь поговорим о том, как работает система впрыска топлива.Итак с самого начала:

  1. Включаешь ключ, питание подается на электронный блок управления, все датчики и исполнительные устройства.
  2. После начала вращения коленчатого вала стартером начинает работать генератор ВАЗ-2107 (инжектор).
  3. Все датчики фиксируют изменение измеряемых ими параметров.
  4. Электронный блок управления регулирует качество смеси и регулирует угол опережения зажигания.
  5. Смесь под давлением подается в камеру сгорания через открытую форсунку, начинается процесс воспламенения и хода.

Все — двигатель заводится, все его узлы работают. При нажатии на акселератор увеличивается количество воздуха, следовательно, и бензина. Также увеличится число оборотов коленчатого вала.

Инжектор Ваз 2107 остановлен. Вы можете использовать инжектор ВАЗ? Заглушить двигатель

Карбюратор, штифт.

Кумуста по са лахат
  • Una, magpasya kung anano problema sa gasolina o sa pag-aapoy.и pagkatapos есть binago mo pa ang все. Нанг Tumigil это и Hindi Nagsimula, Suriin Kung может зажечь все, что Mga Kandila и Kung Mayroong Бенц с карбюратором. sundutin это, ang elepante ay nagwisik?
  • Проблема, связанная с контактной группой, в которой содержится информация, в которой содержится …

    http://site/russian/t1152337691.html

  • Nagkaroon ако kamangha-manghang depekto — это шланг, который подключается к газу и бензину, как щелчок.Alinsunod это, tuloy-tuloy анг бензин, хинди mahuhulaan. Небольшой опыт, но не знает, что такое высокое качество, хинди может быть здоров! Он работает с зажиганием и карбюратором, а также очень быстро! О, кунг паано ко нааалала ито!
  • Kumusta по всем

    Коттедж может быть использован в течение 3-4 дней (может быть установлен в пределах от 3 до 4 часов)
    Nagsimula ito са katotohanang tumigil это mula са выхода из mula са trabaho. Na-on ang susi — nagsimula — nagpatuloy. Hindi niya inilahad ang anumang kahalagahan.
    Sa isang araw или dalawa, «mas malakas» tumigil (sa parehong lugar). Хинди за минуту. Нагсимула — нагманехо. Делайте разные сандалии, чтобы сделать их умильнее на фоне. Количество передач 20-50, с 2-4 передачи, может быть больше, чем обычно, но больше, чем обычно, хинди ито мааринг, симпре).Это второй — далава касама пушера нагсисимула, nagpapatuloy. Kinaumagahan bumangon ако са batis. Вам нравится хинди с удовольствием. Перетащите на другой, два ползунка, быстро и легко без проблем, 10 часов подряд. Бесплатно Бесплатно Sa unang araw, tumigil ito sa exit mula sa trabaho, nagsimula at nagmaneho, kinabukasan ay tumigil ito ng ilang beses sa paglipat — nagsimula ito mula sa pusher, kinabukasan ay tumigil ito sa harap mismo ng bahay at nakapag-roll в нейтральном (50 м) анг натира).Лало конг nagustuhan это kapag са parehong araw на sinubukan конг mamatay са глико. Kinikilig на основе kinikilig, как показано на кабайо, что делает pelikula на preno-газ, хинди mailalarawan на чувстве. Мула са лабас ай мукханг какила-килабот, хулаан ко). Binago ang слайдер (muli, oo). Nagsimula са является калахатинг палико. Makalipas анг минуто, namatay это и ваш na. Включите только топливный фильтр, но только один из стартеров — хинди чистый фильтр.Насос для бензина без ручного управления — без эффекта. Pinalitan ко анг бомба, кандила (Oras na), paputok на проводе, naging много анг kotse. Бесплатно Установите его прямо сейчас. Ngayon et tumigil это са trabaho и maraming beses са легкие. Буккас может работать в потоке …) Этот список не похож на другой.
    Содержит все возможные ситуации на этом, который имеет хинди gaanong nagyeyelo (хинди баба на стрелку в имитации пути).

    Saan maghuhukay Hindi ko maisip (хинди dalubhasa sa pag-aayos).
    Makatipid, хинди человек, который имеет легкие, такие как)

    Mayroong может быть использован для карбюратора: 1.Jets. 2. Вакуум. Mayroong 3 более быстрых, чем хинди, один из многих, электромагнитный регулятор холостого хода. скорость может достигать 60 км/ч. Kumikibot, работает на холостом ходу, медленно дергается.

    Huling na-edit ni Michael na Michael lang; 29.01.2017 нг 17:13.
  • Kumusta по всем

    Коттедж может быть использован в течение 3-4 дней (может быть установлен в пределах от 3 до 4 часов в зависимости от того, что вам нужно).
    Nagsimula ito са katotohanang tumigil это mula са выхода из mula са trabaho. Na-on ang susi — nagsimula — nagpatuloy. Hindi niya inilahad ang anumang kahalagahan.
    Sa isang araw или dalawa, «mas malakas» tumigil (sa parehong lugar). Хинди за минуту.Нагсимула — нагманехо. Делайте разные сандалии, чтобы сделать их умильнее на фоне. Количество передач 20-50, с 2-4 передачи, может быть больше, чем обычно, но больше, чем обычно, хинди ито мааринг, симпре). Это второй — далава касама пушера нагсисимула, nagpapatuloy. Kinaumagahan bumangon ако са batis. Вам нравится хинди с удовольствием. Перетащите на другой, два ползунка, быстро и легко без проблем, 10 часов подряд. Бесплатно БесплатноSa unang araw, tumigil ito sa exit mula sa trabaho, nagsimula at nagmaneho, kinabukasan ay tumigil ito ng ilang beses sa paglipat — nagsimula ito mula sa pusher, kinabukasan ay tumigil ito sa harap mismo ng bahay at nakapag-roll в нейтральном (50 м) анг натира). Лало конг nagustuhan это kapag са parehong araw на sinubukan конг mamatay са глико. Kinikilig на основе kinikilig, как показано на кабайо, что делает pelikula на preno-газ, хинди mailalarawan на чувстве. Мула са лабас ай мукханг какила-килабот, хулаан ко).Binago ang слайдер (muli, oo). Nagsimula са является калахатинг палико. Makalipas анг минуто, namatay это и ваш na. Включите только топливный фильтр, но только один из стартеров — хинди чистый фильтр. Насос для бензина без ручного управления — без эффекта. Pinalitan ко анг бомба, кандила (Oras na), paputok на проводе, naging много анг kotse. Бесплатно Установите его прямо сейчас. Ngayon et tumigil это са trabaho и maraming beses са легкие.Буккас может работать в потоке …) Этот список не похож на другой.
    Содержит все возможные ситуации на этом, который имеет хинди gaanong nagyeyelo (хинди баба на стрелку в имитации пути).

    Saan maghuhukay Hindi ko maisip (хинди dalubhasa sa pag-aayos).
    Makatipid, человек хинди, имеет много легких, похожих на)

    хинди, который имеет множество фильтров и топливных насосов. Махал, можно ли использовать сетку в баке и заполнить топливный насос? Исанг ламад халимбава? Хорошо, хинди этот насос вручную (распределительный вал работает в течение 3-5 секунд).добавить фильтр !!!

  • Включает в себя развитие промышленности авто, классических моделей ВАЗ, а не только в странах СНГ. Самая новая модель «Классик», например, ВАЗ-2107, имеет систему инжектора. Это самый лучший карбюратор. Есть ли у вас автомобиль ВАЗ-2107, который работает и работает? Инжектор представляет собой комплексную систему. Нынче проблема может быть малютас в одиночку.Tingnan natin kung paano ito gagawin.

    Lumiliko для начинающих?

    Доступ к бортовой сети sasakyan. Для нормального воспроизведения тока, он может быть подключен к более чем 12,5 В. Чтобы включить болт, нужно использовать вольтметр.

    Стартер представляет собой механический механизм, который очень легко работает. Его можно использовать с коленчатым валом для увеличения.Самакатувид, двигатель ВАЗ-2107 (инжектор) на хинди выглядит так, как будто он есть, если вы хотите, чтобы аккумулятор был заряжен. Бесплатно Загрузить один из аккумуляторов. Давать напряжение в 12,5-14 вольт.

    Поломка стартера

    Быстрый доступ к кабелю арматуры или арматуры, частый и надежный. Как susurin ang пункт? Чтобы сделать это, вы можете использовать мультиметр. Он может быть подключен к кистью, а также к оси арматуры.Стрелка стрелы устройства может быть использована в качестве основного, и это может быть сделано для обеспечения арматуры или бойкота. Suriin кисть. Dapat silang gumalaw nang madali, и kanilang mga bukal dapat na nababanat и pindutin nang maayos анг якорь. Бесплатно Mapalitan ang nasirang sangkap, симулируя макина.

    Система подачи топлива

    Ано, чтобы подключить к ВАЗ-2107 (инжектор) не может быть использована батарея и работает стартер? Дахилан может быть подключен к системе поддержки.Нарито ито са ури на ваш контакт. Один мешочек, который susuriin является кондиционером, как обычно. Маари ламанг силанг «баха». Пользуйтесь, чтобы получить элементы звучания и сияния высокого электрода. Kung mayroong plaka, bahagi dapat na malinis sa isang solusyon sa alina and i-turnilyo pabalik. Dapat больше кольцо suriin анг puwang с электродом. Чтобы сделать это, сделать это специально для вас. Нормальный размер составляет 0,7 дюйма на 1 миллиметр.

    Как узнать, что вы знаете на хинди? Электрод имеет большой размер. Нгунит гавин итонг майнгат. Это tagapagpahiwatig больше, чем обычно, имитирует минус на distornilyador. Он больше, чем магнитный кран на электроде из нового металла (воздух, захватывающий двигатель). Капаки-упаковка, чтобы узнать, как сделать, чтобы искра. Для этого, является специальным пистолетом в настоящее время. Искра близка к вам.Кунг бахаги содержит более 60 километров, как только вы отправитесь в путешествие. Gayundin, когда он работает с этим, который может быть отправлен через поставщика дистрибьютора зажигания.

    Капсула, соответствующая

    Форсунка ВАЗ-2107 может быть использована в основном (накакакуха это, ngunit хинди нагсисимула), может быть сильно заправлена ​​бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха составляет 1:14. Эта проблема очень важна для вас.Топливный насос быстро перекачивает газ. С помощью этого параметра, с двигателем, который используется для этого, nakalubog. Прямая установка бака.

    Как понять, что это хинди? Чтобы сделать это, buksan ang balbula ng дроссельная заслонка nagsisimula. Это механический и быстрый привод дроссельной заслонки с тросовым приводом. Папаяган нито больше не висит, чтобы быть сильным, и очень быстро.

    Трамблёр

    Присоединить ВАЗ-2107 к распределителю зажигания. Вы всегда можете связаться с проводной связью с большим количеством болтов. Купите конденсат в конце концов. Намамахаги может быть небольшим выходом.

    Узел, подключенный к разъему цилиндра, и датчик (gitna) от катушки зажигания. Дулон металла имеет большое значение, если вы хотите, чтобы… Дайль это, хинди делает слайдер слайдера на катушке.С помощью пункта, волшебный набор, чтобы отправить дистрибьютора зажигания миссо. Ганито анг детали.

    Кунг nasunog ito, dapat palitan ang bahagi. Предварительная покупка стоит 150 рублей. Искровая форма с катушкой зажигания состоит из короткого замыкания, проводов и проводов с большим количеством болтов. Динурог дин ния канделеро. Макикита мо ито са дилим. Мягкий блестящий асул имеет малапит в канале. Как раз это, провод, как два набора.Это лучший хинди. Новый элемент с добавлением ореолов 700 рублей.

    Проблема с электронасосом

    Данные, которые возникают из-за большой проблемы с бытовым «Klasikong», связаны с топливным насосом, без перегрева. Использование топлива, впрыскиваемого в «пито», это де-куриенте и пинал смешивания бензина, на танке nasa. Вы должны быть готовы к элементам, которые являются хинди простыми. Один только один из всех предохранителей.

    Назначить его в качестве ответственного за топливный насос. Кунг анг piyus это Hinipan, палитан это. Может иметь сотовый 15 или 20 Amp.

    Получить какой-либо доступ к

    Возможный удар по топливному насосу лучше, чем мультиметр? Upang gawin ito, kapag binuksan mo ang ignisyon, dapat mong maingat na makinig sa gawain nito. Капсулы содержат большое количество информации, а также ее слова, написанные вслух.Напишите это в kompartimento ng pasahero. Это и ВАЗ-2107 (инжектор) является более простым, проблема с подачей топлива. Это включает реле насоса. Дайте это слово, чтобы нажать кнопку мыши. Надежный автомобилист дает дополнительное реле и делает все возможное, чтобы увеличить скорость. Реле, которое он использует, является постоянным в соответствии с kompartimento ng guwantes.

    Больше прежних

    Запросить хинди на ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблема может возникнуть в зависимости от количества бензина.Для обычного двигателя с впрыском топлива, хинди бабаба на 2,8 атмосфер в основном. Maaari mong suriin ito с помощью pagdiskonekta ng труб питания из своего диапазона. Gumamit ng является датчиком presyon для этого. Неисправность в бомбе может маньяри dahil в быстром перегреве. Ngunit paano ito mangyayari kung ito isang submersible na uri? Увеличьте топливный насос, управляя им только на одном баке. Вы можете использовать его, чтобы сделать заправку слишком плотной.Есть бомба для первого «пито» 3 раза больше, чем самый лучший карбюратор.

    Катаюнь фильтр

    Nangyayari din ang sumusunod na sitwasyon. Думая о своем пути, получайте удовольствие от последних минут, получайте удовольствие от чая и хинди, начиная с самого начала. Анонимный газ ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть фильтром бензина. Капалит на всеобщее обозрение составляет 50 километров. Gayundin kasalanan махирап, который представляет собой маруми фильтр висит.

    Kung naglakbay ito ng sa sampung libong километр, dapat itong mapalitan. Кунг хинди человек, mahahanap ка с проблемами в повседневной жизни.

    ВАЗ-2107: включает датчики и датчики

    В зависимости от этого, датчик массового расхода воздуха. Используйте его только из пластиковых фильтров.

    Этот запрос дает информацию о том, что нужно сделать, и установить его на блоке управления. Это результат, содержащий электронику в композиции, которую мы используем в гало.Юнит может получить согласие на бензин и зависание. Запасной датчик DMRV составляет 150 километров. Элемент, который может помочь вам получить больше удовольствия. Дахил на ВАЗ-2107, как известно, на хинди, или делает это и может быть сделано. Dapat более кольцо surin анг kondisyon ngga koneksyon с висячим пунктом на paglabas. Палитан кунг кинакайланган.

    DPKV

    Кунг, управляемый топливной системой, котсе на ВАЗ-2107 (инжектор) имеет более поздний вид, кунг это может быть сирой, с блоком управления, который заправляет бензином в зависимости от того, какое значение имеет его значение.У вас есть деньги, которые вы можете купить в любом количестве рублей.

    Соединение

    Кая, было указано для одного из вариантов, который можно получить на ВАЗ-2107 на хинди. Таким образом, nakikita мо, maaari mong hanapin и ayusin анг madepektong paggawa с вашими собственными глазами, и пункт са sang maliit на presyo.

    Sa artikulong ito ay susuriin namin nang mas malapit ang sitwasyon ang isang carburator engine pampasaherong kotse(VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и задним числом), nagsisimula and nag-i-sa backand dahil dahil -и карбюратор.Неисправность карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солексинг, который может быть заменен на другой.


    Один из самых популярных хинди

    Двигатель работает, настраивая его в другое время и в стойле, восстанавливая мощность на хинди.

    — Двигатель активен в любой момент, быстро выключается из-за того, что он останавливается, его можно перезапустить, а затем перезапустить.

    — Нагсисимула Макина и kaagad на nasusunog, мулинг nagsisimula и мулинг naglalagay, и другие советы, ngunit pagkatapos ай nagsisimula для ума.

    Mga sanhi ng madepektong paggawa

    Продажа бензина в плавучем состоянии

    I-pump с ручным рычагом заливки топливного насоса.

    Индивидуальный набор устройств на хинди или на хинди

    Разобрать каталку ручного устройства, убрать диафрагму с другой стороны.Ayusin анг удобный аппарат.


    Компоненты для карбюраторов 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Озон

    Топливный и воздушный жиклер, баллонная эмульсия и газовая трубная система

    Соединение с обратным клапаном карбюратора, отвинчивание струи, прекращение действия трубы, закручивание и закрытие его, закрытие баллона, их все, что может быть сжато и сохранено. Купите изображение на бензине карбюратора 2105, 2107 Ozone.

    Воздушный жиклер используется в карбюраторе Solex, в нем используется эмульсия на трубе. Топливная струя может быть использована на баллоне. Лучше всего использовать его с помощью ручной отвертки со шлицем. Нилилин наминь, ацетон и пумуток с нака-компрессом висит.


    топливовоздушные жиклеры, эмульсионные трубки на эмульсионных колодцах карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 солекс, 2105, 2107 озон

    блок-накачка топлива на воздушных жиклерах и каналах системы холостого хода

    Alisan ng takip ang angin, banlawan и linisin ang ito, pumutok naka-compress na hangin.


    воздух в топливном жиклере карбюраторов CXX 2108 Solex и 2105, 2107 озон

    Бензиновый антенг в поплавковой камере карбюратора

    Топливное топливо имеет высокую скорость или высокую производительность в результате хинди таможни.


    Бензин и поплавковые камеры карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Привод воздушной заслонки карбюратора на хинди nababagay («higop»)

    С артикулонг этого, pag-uusapan natin angkol на хинди kanais-nais nais nais nais nais nais tulad ng-stop-eng двигатель и masamang pagsisimula.Исследуйте все, что вам нужно, чтобы запустить двигатель, который вы можете использовать на ходу. Как правило, США, которые используют двигатель на хинди, можно использовать в основном, пати на рину, чтобы помочь вам решить проблему, связанную с этим.

    Подтвержденный датчик, который может быть использован, если:

    1. Самый быстрый контроль скорости холостого хода (датчик), напрямую связанный с двигателем холостого хода. Это очень просто, чтобы понять, что вы хотите, чтобы получить больше информации о нас.Кунг котэ на хинди позволяет вам запускать стартер, крутить педаль газа, двигатель работает быстро. Управляя оборотами, вы можете управлять скоростью вращения педали — 99% с помощью управления скоростью холостого хода. Решение, которое может быть сделано из ВАЗа, является минимальным временем.

    2. У вас есть проблемы с дроссельной заслонкой. Это очень банально.

    3. Запускайте проблемы, связанные с проблемами, которые могут возникать после того, как вы забудете о датчике положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Эта проблема возникает из-за того, что она представляет собой хинди-сборку, а также многое другое, что вы можете делать сами.

    Mayroong madalas на Mga kaso капага макина nag-iikot са paglipat, как sinasabi nila nang walang dahilan. Он имеет самый лучший и самый лучший кунг Саан, который может измениться.

    Lumilipat двигателя остановки двигателя — Дахилан

    1. Великолепный хинди высокое качество бензина не может быть использовано для автомобилей с атин, bukod sa, kinakailangan для моделирования из этого paghahanap для dahianglan makina sa paglipat. Вы можете использовать «masuwerte» для того, чтобы заправиться дозаправкой, чтобы избежать проблем с бензином. Непосредственно при сливе топлива.

    2. Кандила. Как patakaran, анг ау йы й й й й й й а й й я й е н е й м а л а s , е е е е н е н е н ы й бензин, сразу.Все это просто — я-отвинтить несколько кнопок и суровый кондиционер, как всегда.

    3. Фильтр бензина… Беспроводной фильтр может обеспечить поставку бензина, снабжая ваш газ и газ и производя его. Это нужно для того, чтобы настроить сделанный pektong paggawa.

    4. Фильтрация зависаний. Все, что нужно для бензина, это не так уж и плохо, это очень важно для хинди-думадалой, samakatuwid топливо-воздух люмабас, мулинг напаяман и знание простой binabaha.Как всегда, так и в любом случае, движок может быть, он есть, главнокомандующий, и просеон, чтобы получить больше, чем сила хинди magaganap, в то время как макина богата. Чтобы сделать это, нужно настроить воздушный фильтр.

    5. Может быть, вам нужен топливный насос, который можно использовать в самых разных целях. Ваш топливный насос является хинди тама, а его мощность является экспансивным с точки зрения управления, его можно использовать, или двигатель работает во всех направлениях.Наслаждайтесь проблемой, связанной с проверкой на насосе, или нет, или.

    6. Батерея. Окисленный терминал батареи или хинди мощный контакт может быстро остановить двигатель. Suriin анг терминал, linisin анг его кунг kinakailangan или палитан батареи.

    7. Генератор позволяет использовать и хинди nagsisimula, мощный генератор манипулятора. Наилучший генератор является хинди полученным, в результате чего бортовая сеть содержит исключительное количество аккумуляторов, а также может быть больше, чем хинди, это может быть многообещающим.Как результат, ikaw, не имеет значения, что является tumatakbo са батарея, magpatuloy на Gumalaw Hanggang са ganap itong mapalabas. Нагагамот ито — ат.

    6. Усовершенствованные модели, которые могут использоваться для электроники и других датчиков. Hindi ka malakas dito и все узлы и bahagi са itaas в норме, mas mabuti на makipag-ugnay с dalubhasa, kung хинди человек является mapapalitan mo ang sahig ng kotse na walang gamit sa mamagitan ng pagta-type…

    Бакит

    двигатель глохнет в основном, главный двигатель не работает?

    1. Возможно дахилан-. Habang nagmamaneho, не думая о том, что висит в думане, что делает его серьёзен карбюратор, kasabay nito анг бензина на думадаан то же самое. В результате получается, что температура карбюратора больше всего зависит от температуры двигателя. Dahil са тампок на это, lumilitaw анг mga проблема, pagkatapos нг mahabang paglalakbay, более поздних машин и huminto нг малых подсказок, са орас на nagsisimula карбюратор на магии, настраиваемый из основного katawan нг makina.Бензин заправлен в поплавковую камеру из той же температуры, что и в обычном режиме, но без воздушного фильтра, с коллектором и карбюратором. Это может быть повешение, как известно, и хинди есть бензин, который можно использовать в плавающей комнате.

    Решение проблемы очень простое — нажмите на педаль газа с большим количеством самых простых и простых двигателей. Gagawin ни разу не видел ореола и не читал лабиринты на странице.Дапить все проблемы, связанные с основной задачей, которая может быть связана с проблемами, которые могут быть связаны с топливным насосом или топливной линией. Он включает в себя основной топливный бак, который работает в топливной системе или насосе, а также включает насосы, работающие на бензине и карбюраторе.

    2. Возможно, вы можете использовать его для того, чтобы сделать его основным, чтобы создать проблему для начинающих. Siguraduhin может быть создан среди симуляторов машин, кривошипов стартера, с помощью щелчка мыши или хинди сколько угодно.Kung Gayon, который является путеводной звездой в itaas y nakumpirma. сделать первый стартер. Вы можете использовать кабель питания стартера или другие визуальные операции. Kung makauwi ка са bahay, делает это подробно. Sa kaso ng madepektong paggawa или kapalit.

    3. Два кагалили, дахилан двигатель, как хинди, на хинди используется в основном, это может быть патай на батарею дали на дахилан, установленный в itaas, с помощью генератора хинди и батареи и naupo ng tuluyan.

    Кая, паранг вала силанг напалампа!? Этот язык для вас, inaasahan namin на makakatulong анг artikulo, sabihin са его sanhi ng pagkasira и tulong са paglutas нг вашей проблемы. Kung alam mo ang ang pang mga kadahilanan, pati na rin ang mga paraan upang mga ito, maaari mong dagdagan ang artikulo ang form ng komento. Саламат са atensyon.

    Kamusta на всех ngayon nais kong pag-usapan ang kadahilanan kung kung ваш автомобильный киоск VAZ 2107, и dahil на хинди kanais-nais на inis na Hindi mo na matuloy angmamaneho в вашем bakal на kabayo.Ngayon susubukan именования isaalang-alang многоцелевой dahilan kung бакит tumitigil анг вашего двигателя. Siyempre, са kasamaang дворец, maraming mga ganoong kadahilanan.
    Одна из проблем, связанных с регулятором холостого хода (IAC), имеет значение, которое влияет на холостой ход. Pxx имеет большое количество загрязнений, а также защищает от резких стволовых клиньев. Чтобы избежать заражения от IAC из питомца и запретить любое загрязнение.Maipapayo на гуамит ng likido на Hugasan nang mabuti анг langis.

    Можно установить на ВАЗ 2107 с сигнализацией (сразу, после установки, установить ее), с возможностью установки сигнализации с электрической цепью бензинового насоса, а также с защитой от перенапряжения. ? В то же время, не имеет значения, что нужно сделать, чтобы получить сигнал тревоги, когда вы работаете с другими людьми, и вы можете решить любую проблему. Bukod dito, kung ginawa nila ang all nang paikot-ikot, sa paglaon ng panahon humina ito, and all ay nagsusulat mga titik, tulad ng sinasabi nila.Лакас на бомбе был отмечен на дорогах, в результате чего был получен более крупный ВАЗ 2107.


    Большое количество топлива является большим количеством топлива. Patunayan анг это возможно с помощью отвинтить кандилы, чтобы связаться с мандилой natatakpan нг itim на углерод, nangangahulugan это на анг timpla y masyadong mayaman. Для того, чтобы заменить бензин в цилиндре, положение дроссельной заслонки, патиной датчика температуры, отвечает; на основе ВАЗ 2107, датчик, который находится в этом состоянии, не зависит от типа блока.Включая датчик температуры, подача воды из водопроводной трубы, подача антифриза.
    Устанавливаемый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 используется только в более поздних версиях. Вы можете проверить DMRV с помощью мультиметра. Напряжение питания выше 1,002 вольта, напряжение питания очень высокое.


    Ang-apat на Дахилан не малакас на pag-ubos нг nasusunog на timpla.В результате вы получите название «Пито». Все, что вам нужно сделать, чтобы узнать больше. Уплотнительная прокладка системы выравнивания, или ослабление тяги на месте, не имеющем аналогов. Чтобы получить много информации о том, что является генератором данных, вы можете получить их, чтобы получить результат, связанный с вашими сообщениями.

    В настоящее время есть вакуумный усилитель. Dahil ang ga glabas ng Hangin может звонить туда же.Это может быть вызвано негерметичной диафрагмой. Вы можете выбрать вакуумный бак на ВАЗ 2107 с помощью вакуумного усилителя и коллектора, подключенного к вакуумному усилителю и коллектору.

    В конце концов, вы должны знать, что вы можете купить автомобиль ВАЗ-2107, и вы можете найти его в любом другом месте, чтобы узнать, как это сделать.Паалам са лахат.

    2107 Форсунка Satisi Бакида elanlar

    Masinin Rengi ELA MATO MATER ELA 06 QETI YAG YEMIR KAROPKA ELA 5SKORUS QETI ATMIR MOSTU ELAMIR AMA SES VAR RAZILAWACAM TEKERLER TEZE DISHILER TEZE KARBURATER ELAMA ELA STARTER ELA PULT Sistemi Var Salon ELA TEEP TEZE

    5700 AZN

    VAZ 2107KARBIRTRTR HISSELERI ESSER ESTESLı Elanın Növü: Ehtiyat Hissələri

    20 AZN

    Tecili Satilir Qiymetde Razilasmaq Olar Masina Baxdiqdan Sora Marka: Lada (Vaz) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1600 Yanacaq Növü: Benzin Sürətlər qutusu: Mexaniki Kuzov Növü: Sedan Buraxılış Ili: 2000 Yürüş, км :

    4650 AZN

    Temiz Seliqeli Mawındı HEC BIR PrableMi Yoxdur Mator Alıcılar Narahat Elesin Endiirım Olıcılar Narahat Yanınd Marka Marka: Lada (Vaz) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1700 Янакак Нёвю:

    7500 AZN

    MATOR karofqa 5 di əla vəzyetdedi Марка: LADA (VAZ) Модель: 2107 Rəng: Bənövşəyi Mühərrik, см³: 1.6 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Mexaniki Kuzov növü: Sedan Buraxılış ili: 1999 Yürüş, km: 2552

    3600 Azn

    Salam masin yaxsi vezyetdedir udar qeti yoxdur gelen ussinda gəti. Марка: ЛАДА (ВАЗ) Модель: 2107 Цветовые: Gümüşü Mühərrik, sm³: 1600 Yanacaq-тип: Benzin Sürətlər qutusu: Mexaniki Kuzov Новой: Седан Buraxılış Ил:

    6950 Azn

    Masin унции adimadir səkildə necə gorsənin elədi kesmetikasi əla birdənə провеса krlo balaca zamaska yeri var onuda pulundan cixacam matoru yeni qoyulub 06 matoru texpasportda beznomer qeyd olunub birdənə mosdunda səs var

    3800 Azn

    Udarsiz masindi.матору каропкаси мосту яксиди.текерлери тезеди.системы антифризди.сигорта тезе техники бакис тезе.бартер ве кредит мумкунди.илкин 3000 азн иллик 35%. Марка: Лада (ВАЗ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik,

    6950 AZN

    Lada 2107 Modeli Satilir Olcu 1:24 Ее Yeri Acilir Qiymeti 25 AZN EndiRim Olunacaq WP Yaza Bilersiz Malın Növü: Modellər

    25 AZN

    ECEMADIDI ISTEYEN GELB POTURE BETURE Elanın növü: Digər

    20 Azn

    Evvelden vuruqu udari olmayib. Yaxsi masin olub, bidene qapisi ve padnoskasi ezilib.Sendleri qaydasindadi Marka: Lada (Vaz) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1600 Yanacaq Növü: Benzin Sürətlər Qutusu: Mexaniki Kuzov

    5800 AZN

    Masin Otur Surdu Sensler Qaydasda Maator 06 Karopqa 5 Mosdunda Cuzu Ses Var Vesalam Curuyu Qeti Yoxdu Marka : LADA (VAZ) Модель: 2107 Rəng: Yaşıl Mühərrik, sm³: 1600 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Mexaniki Kuzov

    3000 Azn

    Машины təcili satılır real alıciriya cücaziriya cücazirıya. Марка: Лада (ВАЗ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1600 Yanacaq Növü: Benzin Sürətlər Qutusu: Mexaniki Kuzov Növü: Sedan Buraxılış Ili: 1988 yürüş, км: 12400

    4000 AZN

    Salam Vaz 2107 QAPALLI SATILIR SUPER VEZIETDE ARXA qapilardi cutu 170 азн.

    170 AZN

    Salam Masinda Heç Bir Prablem Yoxdu Curuy Yoxdu Xadovoy Master Ela Hər Gün Sürülən Masindi Karopka R 3den Atır 4kalonka 1Basavik Arcinalafon Usnitel Salon Super Masin Yaxsi Baxılıb Barter Mümkundu Yaxsi Vezyetde

    4300 AZN

    VAZ-2107 Üçün Nikel. Elanın növü: Aksesuarlar

    20 Azn

    Kredit ilə satılır ilkin ödəniş 1OOO azn 15 в 230 azn Real alıcı narahat etsin Qiyməti Muzakire etməyin . aşağı yuxarı verilmir .uşaq musaq narahat etməsin . 2022 AIM SUAL VERMəYIN UDARSız Zavaduzkoy Maşındı Karopka

    1000 AZN

    Masinda HEC BIR Проблема Yoxdu Maator Yigilib Tam Saz Perekoku Carobka Самый идеальный, Bu Qiymete Bele 07 Yoxdu Real Musteriye Endirim Olunar Avtomobilin Yaninda Marka: Lada (Vaz) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik , SM³:

    4700 AZN

    SATLIR MAWIN TAM IDYALDI DEWEN DETALI YOXDU MATOR QARPQA PERDQU IDYALDI OZNE IDYAL NOLYDI ISDYEN BUYURURUN CUZU EDRIM OLNCAX Riyal Alcya 10 Usdude Bahali Nomrde Verilcey Marka: Lada (Vaz) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik,

    6200 AZN

    Masin ele vezyyetdedir peredok teze yigilib ici qapilari bez sumka olunub салону paxlava yigilib mator mosd karopqa superdi elave melumat ucun zen vurun bos bekar adamlar narahat barter vedusi masina usdunluk verilir

    6600 içüc2 9000 AznElanın növü: Aksesuarlar

    40 Azn

    Aftomobil ölkəyə təzə gəlib. Heç бир проблемати yoxdur. Ее ики катализатор üstündə. Узакдан ходданма функсияси вар. Şekillerin içinde pultu çəkilib. İnjektorun işıqi yanmır. Batareyalar tam saz vəziyyətdədir. Elave ne

    13300 Azn

    Diaqnostika sahəsində dünya brandi olan AUTEL-in 2021 modeli olan MaxiCom MK906BT Android bazasında yığılmış Multidil profesional ECU Coding və OE-Level Full-System Diagnostic cihazıd Xüsusi Funksiyaları. 1.Geniş

    3800 Azn

    Diaqnostika sahəsində dünya olan brandi Launch-в 2021 году модели olan X 431 Pros V4.0 моделей Android базовая версия Qlobal Multidil Professional ECU Coding və OE-Level Full-System Diaqnostika cihazıdı. XÜSUSI

    2900 AZN

    Masin Yaxsi Vezyyetdedir MATOR YAXSI VEZYETDEDDER MATOR 06 CAROPQA 4 PEREDOKDA Проблема Yoxdur Mosda SES Var Qiymet Sondur Marka: Lada (ВАЗ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1600 Yanacaq Növü: Benzin Sürətlər Qutusu: Mexaniki Kuzov Növü:

    3000 AZN

    Texasmotur Sgortasi Var Texpasport oz Adimadir MATOR MASE TEXPASE SOZ OLA BILMEZ Eziy Veziyetde Сатилир Марка: Лада (ВАЗ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1600 Yanacaq Növü: Benzin Sürətlər Qutusu: Mexaniki Kuzov

    2700 AZN

    İkinci Masin Kimi SURULUB ELA VEZYETDELDIR YUK MASI ILA DEYISEREM TEKERLERI YENIDIDIR AKUMLIYATR YENI MARKA: LADA (ВАЗ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, SM³: 1700 Yanacaq Növü: Benzin Sürətlər Qutusu: Mexaniki Kuzov Növü:

    5300 AZN

    BU Nomreye Zeng Edin Namik Marka: LADA (VAZ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, см³: 1600 Yanacaq новинка: Benzin Sürətlər qutusu: Mexaniki Кузов новинка: Sedan Buraxılış ili: 1984 Юрюш, км: 200

    3400 Azn

    2107 инжектор удовлетворительный elanlari 2022 , Bakida 2107 инжектор удовлетворительный qiymeti , 2107 инжектор удовлетворительный ucuz qiymete 2107 инжектор удовлетворительный sərfəli qiymətə 2107 инжектор удовлетворительный almaq.islenmis 2107 форсунки satisi aliram, 2107 форсунки satisi satılır. Ucuz qiymetleri oyren. Tezbazar.az сайтинда пульсуз 2107 инжектор сатиси элани ерлесдир. Azerbaycanda ucuz qiymete 2107 injektor satisi satilir . 2107 инжектор сатиси alqi satqisi 2022

    Ваз 2107 инжекторун проблемалəри

    Başlıq

    Enjektör VAZ 2107, təmir üçün yol maneəsi, aşağı karbüratör sistemi kimi qatlana bilən bir əlavədir. Yaşayış sisteminin qeyri-bərabərliyinin səbəbi məhz budursa, EBU-dan (elektron idarəetmə vahidi) kodlar və əfvlər rachuvati etmək lazımdır.Avtomobil servisinə gedib və ya təkbaşına qiymət ala bilərsiniz, o proqramdan ala bilməyəcəksiniz.

    Pristiy

    ВАЗ 2107 инжектор aşağıdakı elementlərdən saxlanılır:

    • Компьютер;
    • Датчики;
    • Palivn_ borular və şlanqlar;
    • Yanan və döndərən filtr;
    • Виконавчі механизмлэри;
    • qaz çəni;
    • həyata keçirilir.

    Canlı enjektorlar sistemi baş elementi — komputer və ya EBU-dan qisas alır.Bu post-yaddaşda bir proqram (alqoritm) var ki, vikonaviç mexanizmlərinin idarə edilməsini həyata keçirmək mümkün olsun, bunlara qədər:

    • Yanan nasos;
    • инженер;
    • Boş rejim tənzimləyicisi;
    • Адсорбер клапан.

    Dəri və vizona qida ötürən elementlərin öz funksiyaları vardır.

    Бензин насосу

    Rele vasitəsilə ECU çıxış siqnalı ilə Vmikaєtsya. Ən aşağı filtr və sensorun yuyulması. Yenidən gələn benzin ocaq filtrindən keçir.Nasos tankda yerləşir və arxa oturacağı təmizləmək, lyuku çıxarmaq və bağlayıcını açmaq lazımdır.

    Форсунка

    Bu elektromaqnit klapanlı rozpilyuvachdır. ЭБУ импульсуна Спрацовує. Göründüyü kimi, klapan açılmasının mənasızlığı (təchiz edilməli olan benzin miqdarı) nəbz verildikdə bir saat saxlanmalıdır. Vona bütün Rampa injektorları üçün spilny üzərində quraşdırılmışdır, bu, klapan tərəfindən təmin edilən daimi bir köməkçidir. Valf hərəkət etdikdən sonra klapan açılır və benzin yenidən çənə çevrilir.Enjektor suqəbuledici многообразие yerləşir. Qarışdıran axın, suqəbuledici, многообразие, keçərək, burnundan pis olan benzinin bir hissəsini götürür.


    Boş sürət tənzimləyicisi

    Boş rejimə nəzarət üçün atəş sistemi, mühərriki köməkçi tənzimləyicinin arxasın. Є qanlı dvigun ilə onu son formanın tənzimləyici orqanı ilə bağlayacağıq. Ёго надження изменился вітрян потик, счо сукъбуледичи многообразен, видaлення, навпаки, збілшує кадеръ гедин.

    Клапан адсорбера

    Bu, öz buxarında benzin toplayan və tələb olunan anda suqəbuledici коллекторный адсорбер havalandırmasını işə salmaq üçün lazımdır.

    Canlı enjektorlar sistemi siqnalın görüntülənməsi, çevrilməsi və ECU-ya ötürülməsi üçün sensorları əvəz etməkdən ibarətdir.

    ВАЗ 2107-də ​​aşağıdakı sensorlar quraşdırılmışdır:

    • Kolinvalın mövqeyi;
    • Масовой витрати повитря;
    • Qaz klapanının mövqeyi;
    • Температура воды, вкуса;
    • Сюрэт;
    • Vm_st fırlanan qazlarda turş.

    Kolinvalın mövqeyi

    Bu parametr enjektorların saatlıq göstərilməsi üçün ECU tərəfindən tələb olunur.Sensorun nasazlığı varsa, ВАЗ 2107 avtomobili getməyəcək.

    Vitrata povitrya

    Palivo tələb olunan miqdarda xidmət etməyə imkan verir. İkinci sensordan gələn siqnal səhvdir. Bunun səbəbi sağlamlıq səviyyəsinin artması və ya aşağı Temperaturun səbəb olduğu bərabərsizlik ola bilər. Hər hansı bir maneənin ortasında filtri kondensatla silmək, xoşagəlməz bir şəkildə sensora tökülür.

    Qaz klapanının mövqeyi

    Аналоговый сигнал, то есть безперерывный. Biz tənzimləyici klapanın mövqeyi ilə bağlı dəqiq məlumatları ötürdük.

    Температуру Союза

    Параметр ECU розумив, чи двигун програмлары üçün tələb olunur. Qiymət soyuq mühərrikin düzgün robotikası üçün lazımdır. Temperaturun korreksiyası üçün bir az çətin olur.

    Sürət sensoru

    Siqnal son impulsların izləyicisindən EBU-ya ötürülür.

    Konsentrasiya kisnyu

    Dvigun diaqnostikası

    Hərəkətin ədalətsizliyi və zəifləməsi xəracların etibarında olması daha doğrudur. Hər kəsin bir qranata sahib olması üçün.Yeni ünvandan əvvəl:

    • Dvigun_v testçiləri;
    • Сканер;
    • Qaz analizatorları.

    EBU ilə Vvazhati əfv kodu — tse hamısı deyil. Varto pam’yatati haqqında isə rədd edənlər natamam ola bilər. ECU tərəfindən göstərilən датчик bərabərsizliyi onun doğru olduğunu bildirmir. Проблема həm də keçiricilik, zibil təması ilə bağlıdır. Skaner sizi EBU-nun məlumatlarından məhrum edə bilər. Üstəlik, skaner, xüsusi bir adapter istisna olmaqla, onu qorumaq üçün bir proqram kimi həyata keçirilə bilər, yaxşı, bu bir kompüterdir.

    Inşi iki qrup sahiblik sizə yenidən bir şəkil çəkməyə imkan verir, ale üfunət qoxusu yolu bitirmək üçün. Əgər siz mütəmadi olaraq diaqnostika ilə məşğul olmaq istəyirsinizsə, o PZ-nin ümumi sahibliyini başa düşə biləsiniz.

    Гюнортаниз Хейир!

    ВАЗ 2107 avtomobili ilə tsikaviy vypadok haqqında sizə məlumat verəcəyik.
    İşləməyən bir sinir robotunda çapıqları olan bir avtomobilin gəlməsi.
    Skaneri işə Salmadan və atəş sürətlərinə heyran Qalmazdan əvvəl, сын Bir neçə həftə 1-dən çox müddətə gəldi, buna görə də avtomobilin eBU mənə daha zox zərbə vurduqda, Zavod Deyil, Onlar Haqqında danışmalıyıq.Səbəblərdən birinə görə, yanğın enişində aşağı tutuş ola bilər — hətta manometr nəzəriyyəni göstərmək üçün yenidən kalibrlənsə belə — tutma normadadır.

    Yaxşı, skaner səbəbini vermədən tapacaq, vacib artilleriyaya — моторный тест cihazına getməlidir (qoşma haqqında hesabatı veb saytında oxuya bilərsiniz).

    Krank mili sinir sarı testi də işə salındı. Робот testinin nəticəsi aşağıdakı qrafik olacaq:

    İndi mən onu götürəcəyəm və qrafikə qayıdacağam.
    Mavi xətt dviqunun sarılarını göstərir.
    Rəng xətləri — silindrlərin robototexnikasının səmərəliliyi. Öz rəngi olan mənaların dəriy silindri (Birincisi mavi, digəri Rhy, üçüncüsü çervoniya, dördlü yaşıldır)

    qraafikdən görünür ki, 4 qrafikdən Yaşıllıq (4-CÜ SILINDR) Görmək Mümkündür. Hamı üçün aşağı Win, və tədricən 0 kənara getmək. Qrafik 0 oxu arxasında aşağı artır, bu, hər hansı bir dövrdə silindr görünmür ki, o deməkdir ki, «pidtrayu» hər an hərəkət deməkdir.

    Yaxşı, mi bachimo, yaxşı. İndi səbəbi bilmək lazımdır.Sum_sh niyə yuxuya getmədi? «Kərm üçün» jurnalı yazmışdım: «Yanmaq lazım deyil, yoxsa yanmağa ehtiyac yoxdur». Ən yaxşı формула deyil. Bu, kompressorun görünməsinin və krank mili mövqeyi sensorunun təkərinin qırılmasının səbəbidir — atəşin mirası kimi, nə «qəza». Отже, 4 сəбəб: лал искри, янлыш саатда искра б’є, сəхв атəш сумиш, лал сыxилма.

    Отже, бизнес графика вывчення давам едир. Sistemi yenidən konfiqurasiya etmək və droselin kəskin ekranı ilə qrafik ekranı işə salmaq üçün:


    Burada yüksək gərginlikli hissəkędəlımad heç bir ProblemПроблема varsa, o zaman qrafikin drosselində kəskin enmə olduqda, silindr BP hissəsində проблема kimi görünür və sıfırdan aşağı düşüb.

    Индийский, размер qrafik sonuna qədər sıxılma rozkid, zvernimosya yenidən çevirmək lazımdır.


    Qrafik dizaynda görmək olar ki, qrafikin 3 quyruğu praktiki olaraq aşağı enib və bütün inşinin arxasında 4-cü silindr (yaşıllar) görünüb. Statistikaya gəldikdə, mən robotun və testin xüsusiyyətlərini izah etmirəm, nəticəni deyəcəyəm — qrafikin bu davranışı silindrlərdə aşağı sıxılmanın göstəricisidir.Beləliklə, üçüncü silindr özü trochun dibində, birincinin və digərinin altında göründü.

    Zamir sıxılma 4-cü silindrli kompressorda 9.5-10 amt., Əgər son 12-12.5. (биринчи — 12,5; дигр — 12; джунджу — 11,5, дерддебир — 9,5-10) Силиндр було зъясовано олан подливання кілкох кубів олеій шлак, беліки, ашаги шіхілма винні подгоріли клапана. Silindrlərdəki zagalі rozkid mengenesi dvigun dəyişdirməkdə günahkardır.

    Кроме, səbəblərdən biri məlumdur, lakin biz vaxtı və ekranın verilməsi anını aşaraq, bütün zupinyatsya üzərində olmayacaq.Bunun üçün bizə моторный тест cihazı və 16 атм tutma sensoru lazımdır. Vikruchuєmo svichku, öz kidaєmosundan distribyutora aparın, sensor vidasını fırladın, maşını işə salın və qrafiki bilin:


    Şaquli xəręrett ekranın Silindr TDC-yə çatacağıq (qrafikin qabağında böyük bir donqar) və dəyərlər üçün aydın dəyər verəcəyik, skanerə əhəmiyyət verməyəcəyik. Günün sonunda hər şey qarazd idi — nömrələr dağınıq idi, Problemi olmayanlardan danışın.

    Və ox indi zamanlama mərhələsinə çevrilə bilər.VAZ mühərriklərindəki suqəbuledici klapan 145 dərəcə TDC-də düşməkdə günahkardır. Vimiryumo:


    Giriş klapanının 159 dərəcə açıldığını görmək olar. Tse, dəyişmə mərhələsinin təxminən 1 diş olduğunu bildirir.
    Belə bir rütbədə biz rozbirannya dvigun olmadan vaxtı təyin etdik. Моторный тест cihazı olmadan, təssüf ki. Qeyri-Adi Üsullarla çevirmək üçün motoru hərəkət etdirməli, şaftın təkərini və aftını hərəkət etdirməli, sonra blokdakı gənələri ayaqqabılardakı gənələrlə dəyişdirməlisiniz.Və başlıq ilə əhatə olunanlar vasitəsilə onu qurmaq o qədər də asan deyil.

    «Семка» ВАЗ arxa təkərlər seriyasının yeganə nümayəndəsidir. Бу модель ВАЗ 2105 əsasında parçalanmış və oturacaq, sağlam interyer, yüngül uyğunlaşma forması və sıx dvigun şəklindədir.

    ВАЗ 2103-dən Второлитровый двигатель ВАЗ 2107-də ​​quraşdırılmışdır. sıra dviguniv, «smka» haqqında scho instanovlyuutsya, bulo genişlənmişdir. Yeni bazarlar üçün mühərrik həcmi 1,45 litrdən 1,7 litrə qədər olan avtomobillər istehsal edildi.Dvigun özü ildə 1,7 litr idi, bu, karbüratörlə deyil, enjeksiyon sistemi ilə təchiz edilmişdir. ВАЗ 2107-nin köməyi ilə injektor karbüratörlü avtomobillərin konveyerindən əlavə olunacaq.

    ВАЗ 2107 robotlaşdırılmış enjeksiyon mühərrikinin prinsipi

    карбюратор Sistemləri əsasında, карбюратор kameralarında, беспересадочные silindrlərə vurulan yanğının ötürülməsi üçün enjektor sistemində Yangın və Yanma məbləğlərinin hazırlanması göstərilir. Bu məqsədlə belə bir sistem «разподіленого упскування системы» adlanır.

    Enjeksiyon sistemləri robototechnika principinə və yalnız injektorlara uyğun olaraq ixtisaslaşdırılmışdır. «Семка» 4 насадки (hər bir silindr üçün bir) ilə раздильный стержень sisteminə malikdir. ВАЗ 2107 injektorları keruvannya dvigun elektron blokunun mikro nəzarətçisi tərəfindən saxlanılır. O, qazpedını və xüsusi sensorları oxuyan digər parametrləri qoymaqla, robot rejimində boş vəziyyətdə silindrlərdə düzgün atəşi tənzimləyir.

    ECU (электронный блок idarəetmə) yanğın kameralarına qədər gedən yanğınların sayına nəzarət edir.Крым цёго, яндырылан шамлар юзеринде экран яратмак ючюн керу казан, саргылардан дюшэнлэр кечин. ECU həmçinin vimik nasosdan ibarətdir, boş işləməyi tənzimləyir, soyuducu qazlardakı CO miqdarını, silindr blokundakı soyuducu suyun Temperatureunu idarə edir. Pratsyu hər şey bu şəkildədir.

    Brülörün filtrindən keçən çəndən benzin brülörün Rampasında nasosla verilir. Dayanacaqda tənzimləyici, burunlara düzgün atəş açmağı tənzimləyən bir vitse-də yerləşir. Yanğın Rampasında 300 МПа-lıq bir vitse tətbiq edilir və artıq yanğın fırlanan qidalandırma boru kəməri vasitəsilə qaz anbarına göndərilir.

    Enjektorları söndürmək və bağlamaq, benzinin tədarükünün qarşısını almaq üçün elektron idarəetmə bloku giriş Kollektorları dviqunun dəri dövranı. Silindrlərə yaxınlaşmalı olan bir miqdar yanğın var, bir saat yatmaq, çatlaqdan bir burun tutmaq lazımdır. ЭБУ раскрывает выходячий бютун саат личи сенсорлар олмадан гёстерир. Enjektorun açılmasının bir saatı üçün vurulan əsas göstəricilər — qaz klapanının vəziyyətinin sensorunun kütləvi vitrasiya sensorundan məlumat. Enjektörün işə salındığı an, поршневой silindrlərdə yerləşdirildikdə, krank mili sensoru ECU-ya ötürülür.

    Aşağıdakı parametrlərdən yararlanın:

    • yanğın məbləğinin yanırılması prosesinə vurulan soyuducu ridinin temperature;
    • ладин борт хедчинки, энъекторларин чатдирылмасынин бир саатины коймак учун;
    • двигун сарин;
    • вихлопных газ анбары

    Alovlanma sistemi VAZ 2107 injektoru

    Инжекторный двигатель ВАЗ 2107, elektron ödəniş və pişik bahisi ilə saxlanıla bilən elektron alovlanma moduluna malikdir. Boş hissələrin heyəti, sistem müntəzəm texniki xidmətə deyil, etibarlılığın artmasına uyğunlaşır.Ekranın formalaşması anı mühərrikin ECU-nu işə salır və şaftın döngəsində qalır.

    ВАЗ 2107 enjeksiyon modellərinin doldurulması

    • Enjektor mühərrikinin KKD-nin yandırıcı cəminin оптимальные формулы qurulması karbüratör mühərrikindəks daha. Göründüyü kimi, dvigun VAZ 2107 injektoru daha az atəşə dözə bilir və daha çox gərginliklə karbüratör motorunu eyni həcmdə aşağı salır.
    • Электроника mühərrikin sürətini tənzimləyir, boş sürətə gəldikdə, başlanğıcdan başlayanda daha zəif olur və şaxtada işə başlamaq daha gözəldir.
    • Видмину видеода karbüratör mühərriki, enjektor qidalanma sistemlərinin tez-tez tənzimlənməsi, atəş və atəş tələb etmir.
    • Оптимальный Anbar Silindrlərə yaxınlaşan yanğın və xəmir məbləğlərinin miqdarıdır, həmçinin katalizatorun olması qasırğanın yaxınlığında ən kiçik nitqlərin qalmasını təmin edəcəkdir. Sağlamlıq haqqında ekologiyaya və turbota baxmaq üçün çox vacib məqamdır.
    • Lanceuga-nın hidravlik gərginliyi və klapan boşluqlarının hidravlik kompensatoru mexanizmin əl ilə tənzimlənməsi ehtiyacını aradan qaldırır və robotun hərğarırırəkətin.
    • Dik böyük diaqram «hamardır» — yüksək fırlanma anı böyük bir inqilab diapazonunda əldə edilə bilər.

    Qeyd: digər və ya dördüncü nəsil kimi injektor motoruna qaz tutmaq mümkündür. Son seçim qısadır — HBO-монахиня dördüncü nəsli «bavovny» qələbəsi üçün iqtisadi və daha səmərəlidir.

    ВАЗ dvigunun enjeksiyon modelinin çatışmazlıqları

    Okrim perevag, inzhektorna ВАЗ 2107 ма deyakі nadolіki:

    ВАЗ 2107 injektor motorunun nasazlıqları

    «Simki» injektor motorunun problemləri aşağıdakı dərəcələrdə özünü göstərməyə təşviq olunur:

    • Dvigun pratsyuє nest_yko.
    • Vitrata paliva ВАЗ 2107 zb_lšena.
    • Burulğan qazları üçün CO əvəzinə tənzimləmələr edilir.
    • Qazpedına basarkən uğursuzluq.
    • Двигун «yüklü deyil» (azaldılmış güc).
    • Sistemin nasazlıqlarının və davamlılığının diaqnozu üçün xüsusi sahiblik tələb olunur. Zokrema, schob rahuvati kodları və əfv və sensorlar reconvertizing zəruri xüsusi kompüter (tester) hərəkət ECU robot göstərilir. Bunun üçün VAZ 2107 injektorunun təmiri və diaqnostikası xüsusi xidmət stansiyalarında aparılır.Enjektorun sıradan çıxmasının səbəbi injektorların sıradan çıxmasıdır.

    Enjektör səhvinin səbəbləri

    Narahat benzinin davamlı aşkarlanması sistemi ilə əlaqədar Problemləri nəzərdən keçirin. Belə bir yanğında tapıla bilən ağır parafinlər sistemin divarlarına yerləşərək, yanğın təchizatını həddindən artıq cərəyan edir. Wirobniki benzini yeni yuyucu vasitəyə əlavə edir — istifadə edilə bilən xüsusi bir əlavədir. Bəzi benzin növlərində daha səmərəli istifadə oluna bilən bir çox parafin var, lakin yuyucu vasitələr onların öhdəsindən gələ bilər.

    Aşağı temperature daha sıx olur, buna görə də avtomobil soyuq mühərriklə istifadə edildikdə, injektor daha tez-tez tıxanır.

    Burunlardan çoxlu yığılma var. Buna mərc etmək asan deyil droselnіy zasіntsі, yanğın-yanma məbləğlərinin nisbətlərində bir dəyişikliyə qədər istehsal necə, silindrə necə gəlmək.

    Əlçatmaz benzinin intiqamını almaq üçün sözlərin girişi üzərində görünə bilər şiddətli tərəf giriş klapanlarının tar_lok. Tse, klapan yanmadan partlama yanğınına səbəb ola bilər.

    Sistemi təmizləmək üçün sistemi təmizləmək lazımdır. Promiti Enjektörünü qarajda tapmaq olar. Bütövlükdə о promina ridinanı yumaq lazımdır. Benzinlə qalan və galmanın vakuum nasosunun şlanqı vasitəsilə təzyiq sisteminə tökmək. Bəzi əməliyyatlar səssiz mühərrikdə, bəzən iş yerində aparılır. Pratsyuchy dvigun-da sumiş kiçik hissələrdə addım-addım verilir. Arada bir mühərrikin silindrində istifadə edib orada yandıra bilərsiniz. Eyni zamanda, səsboğucudan çıxa bilən qısa bir saat sürtünmə və qaralma ola bilər.

    Bir modifikasiya olaraq anbarda olan «smka» elektrik stansiyası karbüratör və ya klassik çərçivədə bir dvigun üçün enjektor əlavəsi ilə 1,5-1,6 litr ola bilər. Rozet şaftının yuxarı (SOHC) dislokasiyasından 4 silindrli Vaughn є in-line mühərriki və dozalı yuxarı şaft üçün mühərrikin itələmə qüvvəsi 68-74 c.s olur. Dəyişikliklərdən müntəzəm olaraq.

    Enjektorun əsas texniki xüsusiyyətləri

    Mühərrikin istismar müddəti 125 тис olaraq hesablanır. км, але, zazvychay qiyməti arasında deyil, «мотор» arzulayıram və ən müasir avtomobil vahidlərinə qədər qoyulmasın.ВАЗ 2107 mühərrikinin işini müəyyən etmək üçün enjektör karburatörün ekranına bənzəyir, «injektor motoru» nun mənasının aydınlığı fövqəladədir. «Smki» injektoru başlıqda birləşdirilmiş elektrik klapandır və təsadüfi yandırılmış bir məbləği özündən keçir.

    ВАЗ 2107 Mühərrikində fotoşəkli Интернет resursumuzda yerləşdirilən Bir Enjektor var, o, inadkar düz xətlərdən kilidlənəcək və bu, Яньğынын Яньğынь Камерасына Pulsuz çatdırılmasına Mane Olacaq. станция… ВАЗ 2107 инжектор автомобиль bu əlaqənin mühərrik diaqramını aşağıda görmək olar

    Переваги: ​​

    1. Dizayn daha yüksək səmərəliliyi, suqəbuledici, многообразие, atəşi təşkil edən aşağı mono-injektor göstərəcəkdir.
    2. Keşniş qəbulunun düzəldilmiş Performansının mövcudluğu, belə ki, vitratik vitra vəziyyətində təzyiqin artırılması ethimalı var.
    3. Yanğın təchizatının məhsuldar ACS vasitəsilə bölmənin motor resursunu artırın.
    4. Sistemlərin funksionallığını koordinasiya edən ECU-nun meydana çıxması, sükan sistemlərinin işinə əlavə girişə imkan verməyəcək.
    5. Belə motoris daha priyomisty və vitrahayut ucuz palnы və vitrate az.

    Əsas çatışmazlıqlar qədər, maliyyə vitrati olmalıdır xidmət qatlanan elektron komplekslərin təmiri.


    Səhv əlamətləri

    Əsas əlamətlər, injektorların səhv robotuna necə müraciət etmək olar, ввазаются:

    • səhv робот;
    • увеличена витража пального;
    • Avtomobilin işlənmiş buxarlarında çirkli qazın konsentrasiyasına yenidən baxılması;
    • qazpedalının basıldığı zaman reaksiyası qeyri-adekvatdır;
    • nəqliyyat sisteminin dinamik gücünün azalması

    ВАЗ 2107 Injektorunda, ECU ilə eyni əlaqənin mühərrik dövrəsi karbüratörün enerji təchizatı sistemində olduğundan daha funksional görünür.Texnologiyada qatlana bilən yaş və diaqnostik robotlar. enjektor yenidən quraşdırıla bilər və qaz silindrli avadanlıq əsasında quraşdırıla bilər əvvəl — mərtəbəsində chimali maliyyə ehtiyat etmək imkanı silindr sahibdr qaz. Qaz avadanlıqlarının inteqrasiyasının prinsipial diaqramı müxtəlif növ «ailə» nin dvigunlarında suttuvі vіdminnostі.


    Visnovok: bütün dəyişikliklər üçün avtomobil ВАЗ 2107 injektor böyük maliyyə vitratlar üçün tələbat. Mühərrikin «görünüşünün» qüsurlarının bütün Hallarda mühərriki təmir etmək və düzgünlüyünə yenidən baxmaq lazımdır.

    1. ВАЗ 2107 avtomobilində mühərrik qızdırılır:

    Kimi oldu ki, qiymət qarşılıqlı təsir sistemlərinin, xüsusən də soyutma kompleksinin qeyri-bərabərliyinin mirasıdır. Əsas Problemlər mühərrikin iş Temperatureunun 96 ° Selsi hüdudlarında tənzimlənməsidir. Dvigunun həddindən artıq istiləşməsinin Səbəbləri:

    • термостатин uyğunsuzluğu;
    • soyutma sistemində soyuducu tıxacın əhatə dairəsi;
    • радистунун ашкарланмасы;
    • виды сызмасы, зокрема.і su nasosundan və sistemin möhürlənməsindən.

    2. Avtomobildə üç mühərrik var:

    Lada avtomobil modelində üç sürücü olduğu müddətcə, səbəblər sadə ola bilər. Belə universitetlərdə şukatinin əsas qüsurları:

    • смитченйст вə я обруднэння свиток запалювання;
    • vizual yoxlama və lazım olduqda yenidən naqillərin çəkilməsi yüksək bulaqlar;
    • инжектор для инъекций ци;
    • Inodi bədən elementləri ilə zəif təmasda «masi» ilə tələyə düşür.

    var Bir saat qalın Mühərrikin ВАЗ 2107 injektorunu tənzimləmək üçün kifayət qədər proqramlar var, lakin bu, görünən vimogları gözləmək məsələsi dey. BU CÜR ALQORITMLəRLə QALIB GəLəNLəRI SEVINDIRMəK Üçün Təcrübə, Artıq Sugly Tərəfindən çevrildiyi Üçün, eBu və ya inektoru tənzimləmək lazımdır ki, bu, kifayət qədər miqdarda təmir Robotuna çevrilsin.

    Mühərrikin belə tənzimləməsi şirkətin tənzimləmələrini — atelyelərdə və я xüsusi xidmət stansiyalarında həyata keçirmək, sistemlərin dəqiq diaqnostikasını aparmaq və ИКП-tüninqin müvafiq versiyasını müəyyən etmək üçün lazımdır.Mühərrikin modernləşdirilməsinin düzgün üsulu ilə yanğının vitrasının əhəmiyyətli sürətinə nail olmaq və nəqliyyat sisteminin elektrik stansiyasının aşırmaınmasınmasın


    Bu, zadəganlar üçün lazımdır, ona görə də stansiyanın yaxınlığında AvtoVAZ xüsusi mərkəzindən «Semki» markalı avtomobil ala bilərsiniz. texniki servis avtomobillər VAZ və dvigun qiyməti layiqli məbləği doldurmaq üçün olur.

    ВАЗ-2107 Инжектор: استهلاك الوقود.أيهما أفضل

    Ремкомплект ВАЗ-2107 Ремкомплект Ремкомплекта Фурнитура. بالطبع, حالة المحرك لها أهمية كبيرة — كمية الضغط, ومستوى تآآل المكابس, والخواتم, والصمامات والسروج وغيرها من المكونات. ولكن ليس هذا فقط يؤثر على استهلاك البنزين. الفكرة هي أن نظام حقن الحقن محوسب بالكامل. بالطبع, لا يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر ألعاب حديث, ولكن فطط من خلال معالج دقيق. لكن هذا يكفي لتنظيم العملية الصحيحة للمحرك. ,

    التصميم العام لنظام حقن العام لنظام حقن الحقن

    أنظمة الحقن المباشر الأولظهرت قبل عدة عقود. سمحوا ليس فطط للحد من استهلاك الوقود الأساسي في السيارات, ولكن أيضا إلى حد كبير لتبسيط إدارة السيارة. صصيح, زاد تعقيد التصميم في نفس الوقت — كان هناك العديد من أأهزة الاستشعار والمشغلات التي لا تكمن في carburtors. أصبح إدخال مثل هذه الأنظمة ممكنًا فقط بفضل تطوير الإلكترونيات الدقي. لأن الأساس هو وحدة التحكم ، التي تحلل كل آلاف من الإشارات.

    المئات في الثانية ، وهذا كثير جدا.بالإضافة إلى ذلك ، يجب تحليلها وتفاعلها بشكل صحيح معها. ولكن إذا كان الكربوراتور يعمل بشكل حصري على أساس أبسط العمليات الفيزيائية, مثل الفرق في الضغط في الغرف, فإن وظيفة الحاقن تعمل فقط بفضل الأجهزة الإلكترونية. لا يتم إنشاء الضغط عن طريق التخفيف في المنحدر, ولكن عن طريق حقن الوقود والهواء فيه. وسيتم مناششة هذا في وقت لاحق, وذذلك مسألة ما هو أفضل — حاقن أو كاربوريتور على سيارة النموذذ السابع.

    لفهم عملها, من الضروري النظر في المخطط الهيكلي, والذي يشمل:

    1. القراء (أأهزة الاستشعار).
    2. آليات التنفيذ (РХХ, бензонасос, обогреватель катколлектора).
    3. وحدة تحكم دقيقة مع العدد المطلوب من منافذ الإدخال / الإخراج.

    تعطيإشارات مختلفة البعض في الإخراج 12 فولت ، والثاني — أقل من واحد. والمششلة هي أن استهلاك الوقود في حاقن VAZ 2107 سيعتمد على المعلمات القادمة من المستشعرات, ولا يستطيع المعالج الدقيق إدراك الإشارة في نطاق 3.5-5 فولت.

    مطابقة وحدة التحكم الدقيقة مع المستشعرات

    وبالتالي, تحتاج بعض الإشارات إلى التعزيز, بينما يقلل الآخرون.لهذه الأغراض المراحل المتوسطة (الجهاز مطابقة) — مكبرات الصوت التنفيذية وفواصل الجهد. مع هذا واضض كل شيء, إلا أن المعالجات لن تكون قادرة على تل حتى إدراج ملف ترحيل الكهرومغناطيسي. لهذا الغرض ، يتم استخدام الجمعيات الخاصة من دارلينجتون. هذا هو شريحة صغيرة، لأنه يقوم على مراحل التضخيم FET. وهي تعمل في وضع رئيسي والسماح للتبديل التيارات تصل إلى 30 a, وهذا يكفي لتشغيل الملف من حاقن الكهرومغناطيسي.

    إإراء محاذاة متحكم معيمكن عن طريق الحقن باستخدام التتتابع الكهرومغناطيسي لا. والسبب في ذلك هو ارتفاع وتيرة النبضات.لا يستطيع التتابع ببساطة إجراء العدد اللازم من المفاتيح في الثانية الثالية اية العدد اللازم من وجهة النظر هذه ، فإن المفتاح على الترانزستور ذو التأثير الميد اني ألميد اني ؃ي

    السكك الحديدية الوقود

    يتم تثبيت مباشرة على المحرك عقدة, المسؤولة عن حقن خليط الوقود والهواء في غرف الاحتراق — المنحدر والحقن. على سيارة Vaz-2107 استهلاك الوقود حاقن يعتمد على كيفية يمزز الهواء بششل صصيح مع البنزين. وتجري هذه العملية بالضبط في المنحدر. يتم حقن البنزين تحت ضغط. يتم امتصاص الهواء الذي مر عبر فلتر الهواء هناك.وينبغي أن تكون النسبة مثالية — 14 جزءًا من الهواء وجزءًا واحدًا فٲا من انن ا من اليا من الهواء وينبغي أن تكون النسبة مثالية

    الحقن الكهرومغناطيسية

    جدول استهلاك الوقود لمحرك بحجم 1.5 لتر, ولكن مع نظام حقن مختلف. في المنحدر يتم الحفاظ على ضغط مستمر, والبنزين في حالة تعليق, خصوصية ضبابية تقريبا. فقط صمام الحاقن الكهرومغناطيسي يفصلها عن غرفة الاحتراق. ما هو هذا الجهاز؟ وهو يتألف من لفائف ، نواة وصمام ، يقودها تيار. في كاربوريتورس, هناك شيء مماثل أيضا, التصميم متشابه جدا — إنه صمام الملف اللولبي الراكد. الوظائف والمظهر ، بالطبع ، مختلفة.عن طريق الحقن حالتين — مفتوحة ومغلقة. في الأول ، يتم حقن البنزين مع الهواء في غرفة الاحتراق.

    مقارنة استهلاك الوقود من كاربوريتور ومحرك حاقن مع حجم 1.5 لتر
    شتاء الصيف
    مدينة دورة مختلطة مدينة دورة مختلطة
    الكربوراتور 10.5-14 لتر / 100 كم 10-11 لتر / 100 كم 9-9,5 لتر / 100 كم 8-8,5 لتر / 100 كم
    محقن 9.5-13 لتر / 100 كم ~ 10 لتر / 100 كم 7,5-8,5 لتر / 100 كم 6,5-7,5 لتر / 100 كم

    مضخة وقود كهربائية

    لكن هذا الجهاز هو المسؤول عن ضمان ذلككان المنحدر دائما تحت الضغط اللازم. حول كيفية تقليل استهلاك الوقود ، سيتم وصفه أدناه. Электронасос. وهي تقع مباشرة في الخزان ، مجمعة في غلاف واحد مع مستشعر مستوى البنالبنن. أيضا هناك مرشح على ذلك. في الناس يطلق عليه «بامبرز» للتشابه الخارجي.

    بالمناسبة, حاول تغييره قدر الإمكانفي ثثير من الأأيان, وإلا سيكون هناك انسداد خطوط الوقود والحاقنات. والتنظيف في بعض الأحيان يكلف الكثير من المال. بالإضافة إلى المضخة الكهربائية, هناك جهاز آخر يسمح لك بالحفاظ على مستمر — منظم على المنحدر. مع مساعدتها ، يتم تفريغ البنزين الزائد مرة أخرى في الخزان. وبالتالي ، فإن الضغط الزائد على النظام ليس رهيباً.

    هل الحاقن أفضل أو أسوأ من المكربن؟

    الراحة هي الورقة الرئيسية لنظام الحقنالحقن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحد الأدنى من استهلاك الوقود أقل بكثير بلمن الكالسبب في ذلك — نظام أكثر كمالا ، السيطرة على جميع المعلمات للمحرك. هناك مزايا أيضا — لا يوجد شفط. يتم التعامل مع تزويد الهواء من قبل النظام الإلكتروني. في السرعات العالية ، يكون تسارع المحرك أعلى.

    ولكن بسرعات منخفضة ، للأسف ، لحظة والطاقة أقل. يتطلب التصميم المعقد جدًا صيانة باهظة الثمن. بدون تشخيص ، يصعب أحيانًا تحديد سبب تعطل السيارة. حتى كل هذه البيانات كافية لمحاولة الإإابة على السؤال, وهو أفضل — حاقن أو كاربوريتر. لكن الإجابة النهائية لن تكون كذلك. من ناحية ، فإن الحاقن أفضل. ومن ناحية أخرى ، تبين أنه أسوأ من ذلك.

    هل من الممكن تقليل استهلاك الحاقن؟

    والآن يجدر الحديث عن كيفية التقليلاستهلاك الوقود على مقرك الح. الطريقة الأكيدة هي تغيير البرنامج الثابت في الميكروكونترولر. في نفس الوقت ، يتم تسجيل بطاقة وقود جديدة يتم تشغيل المحرك عليها. يختلف محتوى الهواء والبنزين ، وبالتالي ، هناك فقدان للطاقة. لكنك تحصل على ميزة صغيرة. ВАЗ 2107 ВАЗ 2107 صحيح ، فإن السرعة القصوى ، واستجابة القوة والخانق للسيارة تصبح أصغض أصغر. يتم إرشاد مالكي السيارات عند اختيار البرامج الثابتة بأرقام المتوسط, وهي مذذورة في الجدول.Карбюратор.

    расположение и характеристика||год|IMAGESNAMES инжектор-ваз-2107-устройство-и-особенности / IMAGESNAMES

    Применяется к машине ВАЗ-2107 (инжектор). Modelele де карбюратор doar ocolește, deoarece acestea au fost mult timp depășite моральный. În ceea ce privestejectul (cu injecție forțată aamestecului de combustibil), acestea sunt mai frecvente astăzi. Современная автомобильная промышленность представляет собой заброшенную полную систему карбюратора.Уход за элементами системы инжектора или отсутствующим элементом системы карбюратора? În acest articol vom încerca să aflăm.

    С учетом функции системы инъекций?

    Esenţa întregului proces constă întregului come stestă aln fartul că benzina esine ade astrustibil в камере де ardere fără obstacole.Aici apare aprinderea, iar pasteul face o cursa de lucru. În același timp, arborele cotit se rotește și mașina este pusă în mișcare.

    При нормальном функционировании всех узловатых чувствительных органов, ответственных за уход за телом или повышением температуры, презиуний, кантитата воздуха и горючих веществ, а также при отъезде. D. Чтобы включить устройство управления микроконтроллером. Acesta включает в себя алгоритм специального ухода, регламентирующий функциональные области, обучающие основным механизмам.Новый двигатель ВАЗ-2107 (инжекторный) установлен на заводе. Și mai точный — для продажи компонентов.

    Senzor arbore cotit

    Acesta este unul dintre dispozitivele de citire, disponibil pe orice motorjector, inclusiv pe «apte». Cu ajutorul acestuia себе citește numărul де ротации але arborelui cotit. Dacă vă uitați atent la proiectarea întregului ansamblu, puteți observa că senzorul este instalat opus dinților roții arborelui cotit. Și себе poate observa că distanța dintre dinti este aceeași, дар ню песте малыш.Există un interval în care nu existsă doi dinți — acesta este segmentul care este «maestrul». Senzorul il prinde și începe Să numere или nouă rotire a roții.

    Cu ajutorul acestui dispozitiv, numărul de revoluții este luat în рассмотреть. Pe baza datelor proofite де ла senzor, unitatea electronică де контроля решить dacă trebuie să crească sau să scadă cantitatea де aer sau де benzină din amestec. Dar asta nu este tot, alte dispozitive afectează munca, despre care vom vorbi mai leave.

    Ecartamentul încărcăturii aerului

    Acesta Este Un Instrument Care Vă Allowe Să Fixați Cantitatea De Air Care Intră în Conducta de Combustibil.Inima designului este un fir de platină, уход в unele cazuri este контаминации. Pentru a prelungi durata de viață a acestui dispozitiv, trebuie să schimbați filtrul de aer în timp util. Dacă gradul де contaminare este mic, este permisă curățarea firului folosind mijloacele pentru spălarea инжектор.

    Esența lucrării este că firul se încălzește până la o anumită Temperature. Când aerul trece prin tub, firul este răcit în mai multe ранг. Setul логика din unitatea де управления calculează cantitatea де Aer ухода за внутри в рампе.Acesta este cel mai simplu mod de a aerul carcalcula care intră în Ramă pentru a forma un amestec.

    Senzor de viteză

    Cu Acest Instrument, viteza masinii este masurata. Datele ню Sunt Trimise doar ла unitatea де comandă electronică, ci și ла vitezometru pentru информация șoferul cu privire ла viteza Actuală. Aparatul este amplasat direct pe partea superioară cutiei de viteze.

    Senzor de arbore cu пришел

    Este instalat, după cum sugerează și numele, pe arborele cu пришел.Acesta este unul dintre dispozitivele cu care puteți obține aprinderea corectă. ВАЗ-2107 (инжектор) является дистрибьютором, производящим фолиевую логику, базирующуюся на первом месте цитирования.

    Sistemul de aprindere

    Карбюратор двигателя или существующий распределитель наконечника механика (бесконтактный или контактный). Dar toate au un singur dezavantaj: frecare este prezentă într-o măsură mai mare sau mai mică, astfel încât fiabilitatea întregului mecanism este scazută.

    În ceea ce privește motoarelejectului, aceștia citesc toți parametrii folosind senzori. Semnalele sunt alimentate la unitatea de comandă electronică, apoi prelucrate. Логика vă позволено să reglați момент де aprindere și моментул де injecție горючего în камеры де combustie. Lumanarile си tuberile слепой солнце folosite точно ла Fel ca ла motoarele carburatoare.


    Este demn de remarcat faptul că autovehiculele moderne sunt echipate cu un sistem de aprindere, în care este montata o bobină separată pe fiecare lumanare, fiind conectat la acesta o sârmă de joasă tensiune.По простому модулю, можно сделать вывод о том, что вы можете сделать презентацию под капотом.

    Senzor de poziție a amortizorului

    Sistemul de accelerație este o unitate care vă permissione să schimbați cantitatea de aer furnizată la sina de alimentare. De fapt, când apăsați Pedala de Accelerație, creșteți cantitatea de aer, mai degrabă decât benzina. Deja pe baza cantității de oxigen introduse în Rampă, Va Exista O creștere Sau O scădere a volumului de benzină. В общей сложности существуют две модели датчиков:

    1. Rezistiv.
    2. Бесконтактный.

    Основной принцип действия, аналогичный тому, который контролируется объемами в аппарате uz casnic. Ele au un dezavantaj mare — экзистенциальный супрафеце frecare, adesea aparatul se descompune. Generația este prezentă, de regulă, la începutul pistei. В случае spargerii poziției sensorului va fi o schimbare frecventă de mers în go pentru VAZ-2107 (инжектор nu poate înțelege în ce poziție Peda este rezistența ca instabilă a senzorului).

    Astfel de dezavantaje suntlipsite de un senzor fără contact (функция главного кодификатора).Dar costul este mult mai mare, astfel încât soferii obișnuiți relayori le instalează pe mașinile lor.

    Injectoarele de combustibil

    Acesta este unul dintre componentele mainle, curățarea și nlocuirea acestora cu VAZ-2107 (injector) trebuie rebuie în timp util. Resursa инжектор Эсте, де asemenea, afectată де filtre. De fapt, duzele sunt superelectronice care stau în calea mișcării amestecului de combustibil. Unitatea де comandă electronica comandă deschiderea și închiderea acestora, fiind ghidată де citirile senzorilor.

    Siguranțele sunt instalate în blocul de montare pentru a proteja Circuitele Electrice. ВАЗ-2107 (инжектор), toate componentele Sunt Protejate, IAR Injectii Sunt Comutați în mod necesar cu ajutorul unui releu электромагнитный, deoarece au un consum mare de current.

    Senzor de presiune a combustibilului

    Acest dispozitiv este necesar pentru ca presiunea înaltă să nu se formeze în șina de combustibil. Pompa, situată în rezervor, pompează benzina prin Conducte în șina de combustibil pana la o anumită presiune.Trebuie Să fie suficientă pentru injectarea amestecului в камеру де ardere. Senzorul este instalat сразу pe рампа, iar când depăşește valoarea maximă admisă presiunii este ejectat excedentar prin supapa de reținere în Conducta conectată la rezervor. Principiul де funcționare este aproximativ același cu чел аль capacului rezervorului де expansiune în systemul де răcire.

    Sondă Lambda

    Acesta este un senzor care vă permissione să estimați conținutul de oxigen din gasele de egapament.Trebuie remarcat faptul că este imposibil să se măsoare direct, deci trebuie să instalați un senzor în interiorul țevii de evacuare și în external. Și pentru a îmbunătăti sensibilitatea, trebuie să ncălzi dispozitivul la 600 degrade.

    Pentru acest senzor, timpul de aprindere este setat și calitatea amestecului de combustibil este reglată. Prezența dispozitivului se datorează Introductionrii Standardelor de toxicitate.

    С учетом функции системы впрыскивания и сжигания топлива?

    Și acum să vorbim despre cum funcționează systemul de injecție a injecției de combustibil.Deci, încă de la început:

    1. Rotiți cheia de contact, alimentați alimentarea cu unitatea de comandă electronica, toți senzorii și servomotoarele.
    2. După pornirea rotației arborelui cotit, генератор ВАЗ-2107 (инжектор) începe să funcționeze ca un starter.
    3. Toți senzorii înregistrează modificarea parametrilor măsurați.
    4. Unitatea de comandă electronica ajustează calitatea amestecului și reglează temporizarea aprinderii.
    5. Amestecul, sub influența presiunii, este introdus în camerale de combustie prin duze deschise, începe procesul de aprindere și cursa de lucru.

    Аста и тотал — моторул а нцепут, тоат нодурил фунцйонеазэ. Când apăsați Peda de Accelerație, creșteți cantitatea de aer și, în consecință, benzina. Numărul де rotații але arborelui котит ва crește, де asemenea.

    Распределение в социальных сетях:

    Произведено

    ВАЗ-2107 Форсунка: استهلاك الوقود. ما هو أفضل — حاقن أو المكربن؟

    ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 بالطبع, حالة المحرك لها أهمية كبيرة — كمية الضغط, مستوى تآآل المكابس, الحلقات, الصمامات ومقاعدها والمكونات الأخرى.ولكن ليس هذا فقط يؤثر على استهلاك البنزين. والحقيقة هي أن نظام الحقن محوسب بالكامل. بالطبع, لا يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر ألعاب حديث, ولكن فطط من خلال معالج دقيق. ولكن هذا يكفي لتنظيم العملية الصحيحة للمحرك. ,

    التصميم العام لنظام حقن الحقن

    ظهرت أنظمة الحقن المباشر الأول منذ بضعة عقود. سمحوا ليس فطط للحد من استهلاك الوقود الأساسي في السيارات, ولكن أيضا إلى حد كبير تبسيط القيادة.ومع ذلك, زاد تعقيد التصميم — هناك العديد من أأهزة الاستشعار والمشغلات التي لا تكمن في الكربورات. أصبح إدخال مثل هذه الأنظمة ممكنًا فقط بسبب تطوير الإلكترونيات الدقي. لأنه يعتمد على وحدة تحكم تحلل آلاف الإشارات كل ثانية.

    فقط فكر ، كم عدد النبضات التي يعطيها جهاز الاستشعار؟ المئات في الثانية ، وهذا كثير. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تحليلها ومعالجتها بشكل صحيح. ولكن إذا كانت الكاربوريتر تعمل فطط على تعمل فطط على أساس أبسط العمليات الفيزيائية, مثل فرق الضغط في الغرف, فإن الحاقن يعمل فطط من خلال الأأهزة الإلكترونية.لا يتم إنشاء الضغط عن طريق التخلخل في المنحدر, ولكن عن طريق حقن الوقود والهواء فيه. وسيتم مناششة هذا قليلا أدناه, ومسألة ما هو أفضل هو حاقن أو كاربوريتر على سيارة نموذذية السابعة.

    وحدة التحكم الإلكترونية

    Номер телефона:

    1. القراء (أجهزة الاستشعار).
    2. المحركات (IAC ، مضخة البنزين ، سخان катколлектор).
    3. وحدة تحكم دقيقة مع العدد المطلوب من منافذ الإدخال / الإخراج.

    لكن المشكلة تكمن في أن أجهزة الاستشعار تعطي إشارات مختلفة. البعض لديه 12 فولت عند الإخراج ، والثاني لديه أقل من واحد. والمششلة هي أن استهلاك وقود حاقن Vaz 2107 سيعتمد على المعلمات القادمة من المستشعرات, ولا يستطيع المعالج الدقيق إدراك الإشارة في نطاق 3.5-5 فولت.

    تنسيق متحكم مع أجهزة الاستشعار

    وبالتالي, تحتاج بعض الإشارات إلى تضخيمها, في حين ينبغي تخفيض البعض الآخر. ولهذه الأغراض, يتم استخدام أأهزة التعاقب الوسيطة (الأأهزة المطابقة) — مكبرات الصوت التشغيلية وفواصل الجهد.مع هذا, كل شيء واضض, لكن المعالج الدقيق الن يتمكن من تشغيل حتى التتتابع الكهرومغناطيسي. تستخدم مجموعات دارلينجتون الخاصة لهذا الغرض. وهي عبارة عن دارة دقيقة صغيرة, وهي تعتمد على تضخيم أأهزة التعاقب على الترانزستورات ذات التأثيرات الميدانية. وهي تعمل في وضع المفتاح وتسمح بتبديل التيارات حتى 30 أمبير. وهذا يكفي تمامًا لتشغيل المحاقن الكهرومغناطيسية.

    . السبب في ذلك هو ارتفاع وتيرة النبضات. لا يمكن أن يكون للترحيل وقت كاف لترحيذ وقت كاف لتنفيذ العدد المطلوب من المفاتيح في الثانية الواحدة.من وجهة النظر هذه ، المفتاح على ترانزستور تأثير المجال أكثر فاعلية.

    السكك الحديدية الوقود

    مباشرة على وحدة محمولة على المحرك, مسؤولة عن حقن خليط وقود الهواء في غرف الاحتراق — المنحدر والحقن. ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 وتجري هذه العملية في المنحدر. يتم حقن البنزين تحت ضغط. يتم امتصاص الهواء الذي مر عبر فلتر الهواء هناك أيضًا. علاوة على ذلك, ينبغي أن تكون النسبة مثالية — 14 زءزءا من الهواء وزءزءا واحدا فطط من البنزين.

    فتحات الكهرومغناطيسية

    1,5 يتم الحفاظ على الضغط المستمر في المنحدر, والبنزين في تعليق, عمليا نوعا من الضباب. يفصلها عن غرفة الاحتراق فقط صمام الحاقن الكهرومغناطيسي. ما هو هذا الجهاز؟ وهو يتألف من لفائف ، نواة وصمام ، يحركها التيار. في كاربوريتورس, يتوفر شيء مماثل أيضا, التصميم متشابه جدا — إنه صمام كهرومغناطيسي متخلف. الوظائف والمظهر ، بالطبع ، مختلفة. الفوهات لديها دولتان — مفتوحة ومغلقة.في الأول ، يتم حقن البنزين بالهواء داخل غرفة الاحتراق.

    مقارنة بين المكربن ​​استهلاك الوقود ومحرك حقن مع حجم 1,5
    شتاء الصيف
    مدينة دورة مختلطة مدينة دورة مختلطة
    الكربوراتور 10.5-14 لتر / 100 كم 10-11 لتر / 100 كم 9-9,5 لتر / 100 كم 8-8,5 لتر / 100 كم
    محقن 9.5-13 мкм / 100 мкм ~ 10 мкм / 100 мкм 7,5-8,5 мкм / 100 мкм 6,5-7,5 мкм / 109 087%

    مضخة وقود كهربائية

    ولكن هذا الجهاز هو المسؤول عن ضمان وجود الضغط اللازم دائمًا دلم الي المان وجود كيفية الحد من استهلاك الوقود ، وسوف تناقش أدناه. ولكن تجدر الإشارة إلى أن المضخة الكهربائية لا تؤثر على هذه المعلمة. وهي تقع مباشرة في الخزان ، في حزمة واحدة مع مستشعر مستوى البنزين. كما أن لديها مرشح على ذلك. في الناس يطلق عليه «بامبرز» للتشابه الخارجي.

    بالمناسبة, حاول تغييره كلما أمكن, وإلا فسوف يتم انسداد خطوط الوقود والحاقنات. وتكاليف التنظيف في بعض الأحيان الكثير من المال. بالإضافة إلى المضخة الكهربائية, هناك جهاز آخر يسمح لك بالحفاظ على ضغط مستمر — منظم على السكة. مع ذلك ، يتم تفريغ الغاز الزائد مرة أخرى في الخزان. لذلك ، فإن الضغط الزائد على النظام ليس مخيفًا.

    هل الحاقن أفضل أو أسوأ من المكربن؟

    الراحة هي البطاقة لنظام الحقن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحد الأدنى لاستهلاك الوقود أقل بكثير من المك.السبب في ذلك هو نظام محسن ، التحكم في جميع معايير المحرك. لا تزال هناك مزايا — لا يوجد تسرب. العرض الجوي يتعامل مع النظام الإلكتروني. عند السرعات العالية ، يكون تسارع المحرك أعلى.

    ولكن في دورات منخفضة ، للأسف ، فإن العزم والقوة أقل. يتطلب البناء المعقد جدًا صيانة باهظة الثمن. بدون تشخيص ، يصعب أحيانًا تحديد سبب تعطل السيارة. حتى كل هذه البيانات ستكون كافية لمحاولة الإإابة على السؤال, وهو أفضل — حاقن أو كاربوريتر. لكن لن تكون هناك إجابة نهائية على أي حال. من ناحية ، فإن الحاقن أفضل.من ناحية أخرى ، اتضح أنها أسوأ من ذلك.

    هل من الممكن تقليل تكلفة الحاقن؟

    الطريقة الأكيدة هي تغيير البرنامج الثابت في الميكروكونترولر.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.