Ваз 2107 инжектор замена сальника коленвала: Замена переднего и заднего сальника коленвала ВАЗ 2107, инструкции с фото и видео - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Замена переднего и заднего сальника коленвала ВАЗ 2107, инструкции с фото и видео

C проблемой замасленного двигателя сталкиваются многие автомобилисты и в особенности те, кто ездит на «классике». Такая ситуация, как правило, связана с утечкой масла из-под сальников коленвала. В этом случае уплотнительные элементы нуждаются в замене. Если же с ремонтом затянуть, то последствия будут более значимыми.

Содержание

Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107

Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107, а также любого другого автомобиля, постоянно смазывается моторным маслом, которое находится в поддоне картера. Однако при постоянном вращении коленвала смазка может вытекать из блока цилиндров. Владельцев «классики» такими словами, как «подтекание масла», не удивить, также как и последующими проблемами. Хотя это вовсе не означает, что на такие неполадки не следует обращать внимание. Спереди и сзади коленвала установлены специальные элементы — сальники, которые предотвращают произвольное вытекание масла из блока двигателя. Уплотнители отличаются между собой по размерам — задний имеет больший диаметр, что обусловлено конструкцией коленвала.

Поскольку манжеты находятся под воздействием постоянного трения во время работы мотора, а коленчатый вал вращается с высокой скоростью, материал уплотнителя должен быть наделен определённой термостойкостью. Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме. Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.

Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107

Уплотнительный элемент на двигателе ВАЗ 2107 расположен в передней крышке блока цилиндров в специальном отверстии. Даже не имея представления, где находится передний сальник коленвала на «семёрке», его местоположение можно определить без особых сложностей. Для этого потребуется открыть капот и посмотреть на переднюю часть двигателя: за шкивом коленчатого вала как раз и располагается рассматриваемая деталь.

Передний сальник коленвала на ВАЗ 2107 установлен за шкивом в передней крышке блока

Размер сальника

Чтобы выполнить качественный ремонт и при этом не возникло неприятных ситуаций, необходимо знать, какой размерности манжета устанавливается в передней части коленвала. На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:

внешний диаметр 56 мм;
внутренний диаметр 40 мм;
толщина 7 мм.

При выборе производителей предпочтение стоит отдавать Corteco, Elring.

Передний сальник коленвала ВАЗ 2107 имеет размер 40*56*7 мм, что необходимо учитывать при покупке элемента

Признаки повреждения переднего сальника

Как же определить, что передний сальник на ВАЗ 2107 пришёл в негодность и его требуется заменить? Об этом можно судить по характерному признаку — замасленной передней части двигателя и разлетающихся брызгах по всему моторному отсеку. Происходит такое в результате проникания моторной смазки через рабочую кромку сальника на шкив коленвала и дальнейшего разбрасывания по подкапотному пространству. Помимо указанного признака необходимо знать, по каким причинам происходит повреждение уплотнительного элемента:

Большой пробег. Как правило, при пробеге свыше 100 тыс. км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
Длительный простой. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался, особенно в зимний период, то резиновая прокладка может попросту затвердеть. Это приведёт к тому, что сальник не сможет выполнять свои функции.

Течь из-под нового элемента. Такое явление может быть обусловлено установкой изделия низкого качества. Поэтому следует выбирать продукцию только от проверенных производителей.
Неправильный монтаж. Течь может возникнуть при перекосе сальника, т. е. если деталь прилегает неравномерно.
Неполадки силового агрегата. Подтекание масла может быть связано с проблемами самого двигателя. Если по каким-то причинам повысилось давление картерных газов, то они могут выдавить манжету и появится щель, что приведёт к появлению течи смазки.
Подтекание из-под масляного фильтра. Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.

Одной из причин, по которой передний сальник коленвала начинает подтекать, является большой пробег автомобиля

Замена сальника

Если сальник вышел из строя, его необходимо заменить, поскольку восстановлению такая деталь не подлежит. Связано это с тем, что резина утрачивает свои свойства, изнашивается. Чтобы провести замену переднего уплотнителя на ВАЗ 2107 для начала потребуется подготовить необходимый перечень инструментов:

набор ключей;
бородок;
молоток;
отвёртка;
монтажная лопатка.

Когда подготовительные мероприятия закончены, инструмент и новые детали под рукой, можно приступать к процедуре ремонта.

Снятие передней крышки

Для демонтажа передней крышки мотора на ВАЗ 2107 автомобиль устанавливают на яму или эстакаду, включают передачу и ставят на ручник, после чего выполняют следующие действия:

Снимаем защиту картера, откручивая соответствующий крепёж.

Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем сам ремень.
Чтобы снять ремень генератора необходимо ослабить крепление, после чего демонтировать гибкий элемент
Демонтируем кожух с системы охлаждения совместно с вентилятором.
Демонтаж вентилятора системы охлаждения производим совместно с кожухом
Отворачиваем болт крепления шкива коленвала ключом на 38.

Для снятия шкива коленвала потребуется открутить болт ключом на 38
Демонтируем шкив руками, поддевая его при необходимости большой отвёрткой.
Если шкив коленвала не поддаётся снятию руками, поддеваем его отверткой или монтажкой
Ослабляем два болта крышки поддона (1), после чего отворачиваем болты крепления самой крышки (2).
В нижней части передняя крышка крепится болтами через поддон
Откручиваем болты (1) и верхние гайки (2) крепления крышки к блоку двигателя.
Спереди крышка крепится на болтах и гайках. Для её снятия весь крепеж потребуется открутить
Снимаем крышку с двигателя вместе с прокладкой, поддев её отвёрткой.
Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой

Некоторые владельцы «семёрок» избегают описанной процедуры и умудряются заменить сальник без демонтажа крышки. Если же вы не имеете достаточного опыта в подобном ремонте, то лучше крышку привода распредвала всё же снять с двигателя.

Извлечение сальника

На снятой передней крышке извлечь уплотнительный элемент будет несложно. Для этого потребуется прибегнуть к помощи молотка и бородка (наставки).

Чтобы выбить старый сальник из крышки, потребуется молоток и подходящая наставка

Путём нанесения несильных ударов, сальник с лёгкостью извлекается из своего посадочного места, причём выполняют эту процедуру с внутренней стороны крышки.

В противном случае удалить старый уплотнитель будет проблематично.

Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»

Установка нового сальника

Прежде чем установить новую деталь необходимо обезжирить посадочное место и смазать рабочую кромку моторным маслом. Далее, выполняем следующие шаги:

Новую манжету устанавливаем в крышку рабочей кромкой внутрь.
При помощи молотка и подходящей по размеру наставки запрессовываем деталь на место.

Для установки нового сальника подбирают наставку и легкими ударами молотка запрессовывают уплотнитель

Установка крышки и прокладки

После установки сальника остаётся подготовить крышку и произвести её монтаж:

Если старая прокладка пришла в негодность, заменяем её на новую, при этом для лучшей герметичности с обеих сторон наносим герметик.

Устанавливаем крышку вместе с прокладкой на место, наживляя все крепёжные элементы (болты и гайки).
Крышку центрируем специальной оправкой.
Не до конца заворачиваем крепление крышки, после чего зажимаем болты и гайки крест-накрест.
Закручиваем болты крепления поддона картера в крышке.

По окончании описанных процедур устанавливается шкив коленвала и ремень генератора, после чего производится его натяжение.

Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107

Где находится задний сальник коленвала на ВАЗ 2107

Если с заменой переднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2107 особых трудностей возникнуть не должно, то в случае с задним уплотнителем потребуется приложить не только усилия, но и затратить немало времени. Обусловлено это тем, что манжета расположена в задней части двигателя за маховиком и для её замены потребуется демонтировать коробку передач, сцепление и маховик. Необходимость в замене уплотнительного элемента возникает всё по той же причине — появление течи масла. Если защитный элемент вышел из строя, но автомобиль при этом эксплуатируется дальше, то события могут развиваться следующим образом:

из-за попадания масла на сцепление, транспортное средство утрачивает мощность;
повышается расход топлива из-за пробуксовки сцепления;
возникает необходимость в периодическом добавлении масла в двигатель.

Задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 расположен в задней части блока цилиндров перед маховиком. Необходимость в замене уплотнителя возникает, как правило, при появлении течи масла

Демонтаж КПП на ВАЗ 2107

Общая картина по демонтажу КПП состоит из следующих шагов:

Снимаем карданный вал вместе с подвесным подшипником, открутив соответствующий крепёж.
Один из этапов демонтажа КПП — снятие карданного вала
Демонтируем стартер и все элементы, которые будут препятствовать снятию КПП (трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления).
Для беспроблемного снятия КПП потребуется демонтировать стартер, трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления
В салоне авто снимаем рычаг переключения передач и, убрав обивку, откручиваем крышку, которая закрывает проём в полу.
Подставив под коробку упор, отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров.
Чтобы демонтировать коробку, под механизм необходимо подставить упор, после чего выкрутить болты крепления
Осторожно сдёргиваем КПП назад, вынимая первичный вал из диска сцепления.
Для снятия коробки передач, узел осторожно сдёргивают назад, вынимая первичный вал из диска сцепления

Демонтаж сцепления

Процесс снятия механизма сцепления на «семёрке» менее сложный, по сравнению с коробкой. Чтобы снять маховик потребуется убрать корзину и сам диск сцепления. Для отворачивания крепежа, заворачивают болт в отверстие на блоке двигателя и, уперев плоскую монтировку на болт, вставляют её между зубов маховика, чтобы исключить проворачивание коленвала. Остаётся открутить ключом на 17 болты крепления маховика, снять его, а после и щиток сцепления.

Для получения доступа к заднему сальнику коленвала необходимо снять механизм сцепления и маховик

Извлечение сальника

Уплотнительный элемент можно извлечь двумя способами:

без снятия держателя сальника, что несколько проще;
со снятием держателя, что более правильно и исключает риск повреждения манжеты.

Рассмотрим оба варианта. В первом случае после демонтажа защитного щитка остаётся поддеть уплотнитель отвёрткой и снять его.

Чтобы снять задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 потребуется поддеть уплотнитель отвёрткой

При более правильном подходе выполняют следующие действия:

Откручиваем два болта крепления картера к крышке сальника при помощи ключа на 10 и шесть болтов, осуществляющих крепление к блоку силового агрегата.
Для демонтажа задней крышки блока потребуется открутить болты её крепления к двигателю и поддона к крышке
Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.
Чтобы снять заднюю крышку вместе с сальником, её поддевают отверткой
Выпрессовываем старую манжету отвёрткой или подходящей наставкой.
Для снятия старого сальника достаточно воспользоваться подходящей по размеру наставкой и молотком

Установка нового сальника

При покупке новой детали обязательно обращайте внимание на её размеры. Задний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2107 имеет размерность 70*90*10 мм. Перед тем как установить новый элемент, осматривают сам коленвал — возможно, поверхность, к которой прилегает уплотнитель, имеет повреждения, что и привело к выходу из строя манжеты. Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.

Для установки нового сальника посадочное место очищают от загрязнений и обезжиривают. Рабочую кромку сальника смазывают моторным маслом

Внимание уделяют также прокладке задней крышки. Лучше всего этот элемент заменить, ведь будет обидно, если после сборки из-за плохой герметичности масло всё же будет просачиваться. Для запрессовывания нового сальника можно использовать старый уплотнитель.

Видео: замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2107

Установка сцепления

Сборка сцепления после замены сальника проводится в обратном порядке, но перед монтажом необходимо осмотреть все элементы на предмет сильного износа и повреждения, чтобы через небольшой промежуток времени не возникло каких-либо проблем с этим узлом. Осмотру подвергают маховик, корзину и диск сцепления, выжимной и вилку. При большом износе, трещинах и других характерных изъянах, та или иная деталь требует замены. В обратной сборке вопросов возникнуть не должно. Единственное, чему следует уделить внимание — это центровке диска сцепления. Для этого используют специальную наставку либо первичный вал от КПП.

При обнаружении деффектов в механизме сцепления, повреждённые детали потребуется заменить. Сборку производят в обратной последовательности

Установка КПП

По поводу установки коробки передач на место следует отметить то, что процедуру лучше всего выполнять с помощником. Это относится, в принципе, и к демонтажу, ведь механизм весит всё-таки немало, а безопасность при любых ремонтных работах должна стоять на первом месте. Первичный вал КПП, а именно шлицевое соединение, рекомендуется смазать тонким слоем Литола-24. После этого коробку устанавливают в обратном порядке:

монтируют весь крепёж;
возвращают на место все снятые элементы, которые крепятся к этому узлу;
устанавливают кардан.

Установку КПП удобно производить с помощником либо используют домкрат

Замена сальников коленвала на ВАЗ 2107 является необходимой процедурой, если на двигателе появились признаки этой неполадки. Осуществить ремонт можно в гаражных условиях, для чего потребуется стандартный набор инструментов и понятная пошаговая инструкция, соблюдение которой поможет без каких-либо нюансов заменить вышедшие из строя детали.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2107 (фото и видео)

Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.

Когда требуется замена сальника коленвала?

при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;

На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.

Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?

плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.

При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.

Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.

Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:

поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.

Самостоятельная замена переднего сальника коленвала

Его внутренний диаметр 40, а наружный 56 мм.

1. Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.

1. Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.

Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.

1. С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.

1. Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.

Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.

Замена заднего сальника

Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.

Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:

поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад.
Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:

Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило.
Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.

Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.

освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.

Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.

Передний сальник коленвала ВАЗ 2101-2107: как заменить своими руками

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 421

Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.

Когда и почему меняют передний сальник

Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:

перекос сальника при установке;
потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
увеличенное радиальное биение шкива привода навесных агрегатов;
использование некачественного моторного масла;
выработка на ступице шкива коленчатого вала.

Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.

Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.

Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Пошаговая инструкция

Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.

По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.

Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой.
Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101.3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
Затяните гайку крепления генератора.
Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.

Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.

Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2107 пошаговая инструкция по ремонту

Как поменять передний и задний сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция с фото

Сальники представляют собой своеобразные заглушки, лежащие на конце вала, они препятствуют вытеканию масла и попаданию в мотор частиц пыли. Если появляются масляные потеки, то значит пришла пора произвести замену сальников коленвала. Обычно данные запчасти служат не более ста пятидесяти тысяч километров.

В каких случаях нужно произвести замену сальников?

При появлении масляной протечки в части шкива в той части авто, где соединяются мотор и КП.
При выдавливании сальников и их смещении. Такой признак сигнализирует о том, что уровень давления масла повысился.

На инжекторных транспортных средствах есть датчик, который регулирует расположение коленвала, в его задачи входит замер частоты вращения.

Почему сальник изнашивается раньше времени?

использование поддельных запчастей;
залив в транспортное средство бензина низкого качества, постоянная работа мотора на высоких оборотах;
перегревание мотора;
грязный фильтр и несвоевременная замена масла в автомобиле.

Передний сальник проще всего поменять. На задний же нужно потратить гораздо больше времени.

Чтобы произвести замену сальника нужно выполнять ряд нехитрых манипуляций:

Транспортное средство загоняется на яму;
Обесточивается АКБ;
Запускаем первую передачу для фиксации коленвала;
Фиксируем транспортное средство

Меняем самостоятельно передний сальник

Первым делом нужно отсоединить защиту от мотора. Берем ключ в восемь миллиметров. Необходимо отвернуть передние, задние и боковые саморезы. Убираем защиту. Если автомобиль инжекторный, то снять допщиток не представится слишком сложным.

Далее надо снять генератор, что проще было попасть к шкиву.

Отвернем гайку генератора, далее осуществляем перемещение генератора, произойдет расслабление ремня и его будет просто снять.

При помощи особого ключа отвернем гайку, которая крепит коленвал и осторожно убираем шкив.

Вот и заметен сам сальник. Он может быть в порезах или разрывах. Осторожно достаем его отверткой, вытираем место. Новый сальник мажем маслом и ставим на посадочное место. Аккуратным образом молоточком прессуем деталь в крышку.

Работа по установке нового сальника закончена. Потом нужно поставить шкив, ремень. Далее устанавливаем обратно защиту.

Меняем задний сальник

Для его замены нужно потратить гораздо больше времени. Необходимо будет открутить КП. Все манипуляции выполняются, как рассказано выше. Единственное отличие – транспортное средство зафиксировано на нейтралке. Авто стоит на эстакаде.

Первым дело необходимо произвести отсоединение кардана от КП:

Нужно вывесить задние колеса;
Если инжекторная модель, то убираем теплозащитный экран

С помощью напильника делается насечка на кардане и не редукторе. После окончания работ нужно будет все закрутить в том же положении, чтобы не было никаких вибраций.
Далее отвернем кардан от редуктора.
Теперь необходимо отсоединить переднюю часть вала: разогнем усики (их четыре штуки). Отвернем болты от кронштейна и сдвигаем вал назад.

Далее приступаем к снятию КП, чтобы можно было достать задний сальник.

Первым делом снимаем панель радиоприемника. В работе будут нужны пассатижи. Отвернем 2 гайки, далее аккуратно зацепляем накладку и убираем ее, выворачивая саморезы внизу. Потом необходимо отсоединить осветительные тумблеры, вытолкнем разъемы. Важно запомнить схему как все подключается. Затем убираем палку передач и оставляем ее в стороне.
Убираем накладки коробки передач, поднимая ручку. Убираем демпфер. Далее разгибаем 2 отвертками лепестки.
Откручиваем саморезы.
Убираем обивку и откручиваем крышку, находящуюся внизу;
Откручиваем болты на стартере.
Далее необходимо отсоединить муфту кардана.
Снимаем муфту, открутив гайки. Также убираем кольцо/уплотнитель.

От КП убираем провода.
Далее снимаем гидропривод и крышку картера коробки передач.

Теперь остается только заменить сам сальник.

Убираем маховик и щиток.
Откручиваем восемь болтов.

Далее необходимо извлечь сальник.
Протираем место для установки новой запчасти и прессуем ее на место.

Далее устанавливаем все детали обратно. Работа выполнена!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что приводит к скорому повреждению сальников

Мы уже разобрались, что их следует менять со временем регулярно. Однако есть ряд факторов, которые могут привести к более скорой порче манжетов. Среди них чаще всего случаются:

контакт со старым маслом;
перегрев двигателя;
дефект в самой детали;
использование плохого топлива.

Процесс замены

Как правило, когда приходит время, то поменять нужно передний и задний манжет сразу.

Здесь есть свои нюансы. В случае если передний меняется просто, то меняя задний нужно демонтировать несколько громоздких узлов. Но это не так сложно как может показаться на первый взгляд и сделать это самостоятельно может даже автолюбитель с небольшим опытом.

Инструменты

Этапы

Первым меняем передний сальник.

Вне зависимости от того, какой именно манжет будем менять задний или передний нужно выполнить небольшую подготовительную работу:
Поставить машину на эстакаду или яму;
Отсоединить минусовую клему аккумуляторной батареи;
Для фиксации коленчатого вала включить первую скорость;
Затянуть ручной тормоз.
Теперь можно перейти к замене манжеты.
Открутив саморезы, снимаем защиту двигателя.
Чтобы получить доступ к шкиву убираем ремень генератора.
Открутив гайку, которая закрепляет шкив коленчатого вала, снимаем его и получаем доступ к сальнику.
При помощи отвертки или других инструментов извлекаем его.
Способ извлечения при помощи молотка и бородка
Место в которое будет ставиться новый обезжириваем бензином и смазываем машинным маслом.
Новый ставим на посадочное место и с помощью старого сальника, подшипника или другого предмета аккуратно запрессовываем его.
Запрессовываем новый

В этом видео продемонстрировано, как меняется передний сальник на автомобилях марки ВАЗ.

Теперь переходим к замене заднего манжета.

Для замены заднего манжета работы предшествующие замене переднего выполняем в том же порядке, за исключением скорости. Ее нужно поставить на нейтраль.

Меняется задний манжет на яме.

С помощью домкрата поднимаем задние колеса.
Теперь нужно демонтировать два больших узла КПП и сцепление.
Один болт вкручиваем в гнездо обратно.
Этот болт должен быть вкручен обратно
При помощи монтажной лопаточки фиксируем маховик, чтобы он не провернулся.
Откручиваем болты, которыми закреплен маховик.
Выкручиваем все шесть
Теперь надо снять шайбу.
Эта шайба должна быть снята
Снимаем маховик с вала.
Снятие маховика
Откручиваем гайки, которыми крепится щиток картера сцепления.
Откручивание гаек
Снимаем его.
Снятие щитка
Теперь можно при помощи отвертки извлечь старый сальник.
Извлечение старого
Далее откручиваем болты, которыми прикреплен поддон картера к держателю.
Выкручиваем при помощи гаечного ключа
Откручиваем болты при помощи которых держатель прикручен к БЦ.
Выкручиваем болты держателя
С помощью отвертки отжимаем его и снимаем вместе с прокладкой.
Ставим и запрессовываем новый манжет.
Проверяем, в каком состоянии прокладка и в случае необходимости меняем ее.
Эту прокладку желательно поменять
Ставим на место держатель.
Начинаем сборку в порядке обратном снятию.

План проведения работ

Для снятия и замены повреждённой манжеты предлагаем воспользоваться пошаговой инструкцией:

1. Возьмите ключ «на 10» и демонтируйте защитный щиток картера сцепления. Для этого отверните два болта, которые фиксируются с обратной стороны держателя сальника.

2. Получив доступ к задней крышке, очистите её от налипшей грязи. Замену уплотнительного элемента можно было бы выполнить и на двигателе – в этом случае не потребовалось бы менять прокладку и восстанавливать герметичность в месте примыкания масляного картера. Но поскольку при этом возникает риск повреждения или перекоса уплотнительной манжеты, то запрессовку проводите в более удобных условиях.

3. Чтобы демонтировать крышку крепления задней манжеты, выверните шесть болтов крепления к торцу двигателя и два болта, с помощью которых к держателю прижимается поддон масляного картера. Как и в предыдущем случае для этого подойдёт торцевая головка «на 10».

4. Узел крепления сальника устанавливается на уплотнительную прокладку, поэтому его нередко «прихватывает» к поверхности блока цилиндров. Чтобы не повредить изготовленную из хрупкого дюралюминия деталь, её поддевают со стороны специально отлитых выступов и, осторожно пошатывая из стороны в сторону, снимают с двигателя.

5. Крышку укладывают на деревянные подставки. Воспользовавшись подходящим бородком, сальник выбивают из гнезда через специальный вырез в держателе. Не бойтесь повредить изношенный уплотнительный элемент – его всё равно придётся выбросить.

6. Тщательно вымойте держатель от грязи. Уделите внимание посадочному месту манжеты – отдраив его до блеска, вы упростите запрессовку новой детали и снизите риск её порчи.

7. Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его моторным маслом. Это уменьшит трение резины о металл, благодаря чему вы предотвратите искривление манжеты и повреждение обоймы при запрессовке. При желании слой смазки наносят и на посадочное место в крышке – это пойдёт лишь на пользу.

8. Аккуратно установите новый уплотнительный элемент в гнездо. Проконтролируйте, чтобы верхняя плоскость находилась строго параллельно верхней кромке держателя. Помните, что перекос детали во время монтажа приведёт к заклиниванию. Извлечь застрявшую манжету и при этом не повредить обойму будет непросто.

9. Воспользовавшись подходящим приспособлением, посадите сальник на место. В качестве оправки используйте старое уплотнение (если его удалось снять без повреждений). В крайнем случае, запрессовать сальник можно при помощи молотка и деревянного бруска, простукивая поверхность детали по кругу. Установленное уплотнение должно находиться заподлицо с верхней плоскостью посадочного гнезда.

10. Отвернув край манжеты со стороны выреза для демонтажа, убедитесь, что во время установки не пострадала стягивающая пружина.

11. Перед тем как вернуть заднюю крышку на место, тщательно протрите поверхность фланца коленчатого вала. Кроме того, обязательно очистите место примыкания держателя к блоку цилиндров от следов герметика и остатков старой прокладки.

12. Чтобы предотвратить заворот сальника при установке, смажьте его кромку и посадочное место на коленчатом валу моторным маслом. Это предотвратит стирание рабочей части манжеты в первые секунды после запуска двигателя.

13. Внимательно осмотрите снятую прокладку. Если она повреждена во время разборки или же сильно обжалась, то уплотнительный элемент замените.

14. Смажьте прокладку с обеих сторон герметиком и приклейте её к блоку цилиндров. Кроме того, нанесите тонкий слой жидкого уплотнителя на пробковое (резиновое) уплотнение масляного поддона картера силового агрегата.

15. Верните на место болты, которыми крепится защитный кожух картера сцепления.

16. Аккуратно поджимая пальцами рабочую кромку сальника, установите его на фланец. После того как плоскость крышки коснётся блока цилиндров, область примыкания сальника к коленвалу можно аккуратно поправить при помощи отвёртки с тонким плоским лезвием.

17. Заверните от руки шесть болтов крепления задней крышки двигателя к блоку и затяните их накрест с необходимым усилием. Оставшимися двумя болтами притяните поддон картера к держателю сальника.

18. Будьте внимательны с моментом затяжки, чтобы не повредить резьбу в дюралюминиевой крышке.

Установите на место защитный щиток картера сцепления и притяните его к крышке гайками.На этом работа по замене заднего сальника ВАЗ 2101-2107 завершается. Всё, что остаётся сделать – это установить на место сцепление, коробку переключения передач и карданный вал. Не забудьте отцентрировать диск сцепления при помощи специального приспособления, иначе первичный вал коробки передач не попадёт в подшипник коленчатого вала.

Замена механизма

В случае замены переднего сальника, его поменять достаточно просто. А вот что касается заднего, то с ним придется изрядно повозиться и потратить больше времени. В случае инжектора можно поменять манжеты без снятия радиатора.

Непосредственно перед самими работами вам следует поставить свой ВАЗ-2107 на яму и обесточить аккумулятор.

После крайне важно включить первую передачу – так вы сможете зафиксировать коленвал. Не забудьте также прочно зафиксировать автомобиль на месте с помощью стояночного тормоза. Сама процедура проходит в следующих этапах:

Откручиваем защиту двигателя, снимаем ремень генератора и снимаем шкив генератора.
Теперь вам будет хорошо виден сальник – достаем его с помощью отвертки.
Новый манжет хорошо обрабатываем маслом и вставляем в нужное место.
После ставим на место все детали в обратном порядке.

Читайте также: Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2107

Что касается заднего манжета, то с ним, как уже говорилось выше, не все так просто. Вам придется повозиться под днищем машины целые часы, и то вы сможете проделать процедуру только в том случае, если имеете большой опыт в подобных работах. Дабы разобраться в самостоятельной замене заднего сальника, лучше посмотреть подробное видео в сети Интернет.

Для выполнения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленчатого вала ваз 2107, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. Так же для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Сальник коленвала меняют в случае его выхода из строя, когда через него начинает выбрасывать масло при работающем двигателе.

Порядок проведения ремонта выглядит следующим образом:

Загнав автомобиль на яму, отсоединяем карданный вал и снимаем коробку переключения передач.
Сняв коробку, снимаем маховик и после чего снимаем защитный щиток сцепления, открутив торцовым ключом на десять, две гайки крепления щитка картера сцепления, снимаем его.
Перед непосредственной заменой заднего сальника, рекомендуется снять держатель сальника. Держатель снимают для предотвращения возможного повреждения фланца коленвала двигателя.

Сальник удерживается на блоке цилиндров с помощью держателя, который в свою очередь крепится на шесть болтов крепления. Так же, непосредственно в корпус держателя вкручиваются и два болта поддона картера, поэтому их необходимо открутить.

Открутив два болта поддона, торцовым ключом на десять, отворачиваем шесть болтов крепления держателя сальника и снимаем его с двигателя. Между держателем и корпусом блока цилиндров расположена уплотнительная прокладка, которую, независимо от ее состояния, рекомендуется заменить на новую.

На следующем этапе ремонтных работ, необходимо снять сальник с держателя. Для этого закрепляем держатель в тисках и через специальную прорезь, с помощью плоской отвертки, извлекаем сальник из своего посадочного места.

Теперь, когда старый сальник снят, протрите держатель чистым бензином и проверьте его на наличие различных сколов и механических повреждений, после чего установите новый сальник. Перед установкой сальника, смажьте его посадочное место чистым моторным маслом и запресуйте с помощью оправки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. На этом ремонтные работы по снятию и замене заднего сальника коленвала ваз 2107 завершены.

Появились масляные следы в передней части двигателя, около шкива коленвала? Возможно проблема в износившемся сальнике. Придется проводить ремонт по замене переднего сальника коленвала ваз 2107 и менять его на новый. Ремонт необходимо выполнять на смотровой яме или эстакаде, так как практически все работы будут проводится в нижней части автомобиля.

Загнав автомобиль на яму, ставим его на первую передачу, снимаем защиту двигателя.
Теперь необходимо снять ремень генератора, для этого ослабляем винт крепления генератора к регулировочному кронштену и нижний болт его крепления к корпусу блока цилиндров. Подымаем генератор немного вверх и стягиваем ремень с его шкива и шкива коленчатого вала.

Следующая наша первостепенная задача — снять шкив коленвала. Для этого необходимо открутить его гайку крепления. А как ее открутить? Гаечным ключом на 38 обычным рожковым, а лучше воспользоваться специальным слегка изогнутым. Автомобиль стоит на первой передаче, тем самым фиксируя коленвал от полного проворачивания. Откручиваем гайку и снимаем шкив.

Сняв шкив, вы увидите передний сальник коленвала, подденьте его плоской отверткой и извлеките из своего посадочного места. Протрите посадочное место чистым бензином, вычистите все от грязи и можно приступать к установке нового сальника. Поверхность нового сальника смажьте моторным маслом и сориентируйте над своим посадочным местом. Через оправку подходящего диаметра, запресуйте его на место. В качестве оправки можно использовать либо старый сальник, либо подшипник подходящего диаметра.

На этом ремонтные работы по замене переднего сальника коленвала ваз 2107 завершены. Сборку всех элементов проведите в обратном порядке.

Как заменить задний сальник коленвала двигателя ВАЗ 2101-2107

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 299

План проведения работ

Для снятия и замены повреждённой манжеты предлагаем воспользоваться пошаговой инструкцией:

Ещё кое-что полезное для Вас:

15. Верните на место болты, которыми крепится защитный кожух картера сцепления.

18. Будьте внимательны с моментом затяжки, чтобы не повредить резьбу в дюралюминиевой крышке.

Видео: Замена заднего сальника коленвала двигателя

Как проводится замена сальника коленвала ВАЗ 2107: схема, видео

Сальники, или, как их просто называют, манжеты, присутствуют для того, чтобы не давать вытекать машинному маслу и служат барьером для попадания пыли в двигатель. В нормальных условиях эксплуатации данный механизм способен прослужить долгие годы. В среднем он рассчитан на 150 тысяч километров, после чего его следует менять. Свидетельствовать об этом может вытекание масла. Как правило, замена сальника коленвала ВАЗ-2107 необходима, когда:

вы заметили, что данный элемент словно выдавило с его нормального положения – это происходит, когда давление масла уж слишком большое и старый сальник с ним не справляется;
возникла течь в месте соединения коробки передач и двигателя.

У тех автомобилей ВАЗ-2107, у которых под капотом находится инжектор, есть возможность установить специальный датчик. Последний может сообщить о необходимости замены манжетов.

Читайте также: Замена редуктора заднего моста ВАЗ-2107

Что приводит к скорому повреждению сальников

контакт со старым маслом;
перегрев двигателя;
дефект в самой детали;
использование плохого топлива.

Замена механизма

Непосредственно перед самими работами вам следует поставить свой ВАЗ-2107 на яму и обесточить аккумулятор.

Откручиваем защиту двигателя, снимаем ремень генератора и снимаем шкив генератора.
Теперь вам будет хорошо виден сальник – достаем его с помощью отвертки.
Новый манжет хорошо обрабатываем маслом и вставляем в нужное место.
После ставим на место все детали в обратном порядке.

Читайте также: Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2107

замена сальника коленвала своими руками

На коленчатом валу двигателя с обеих сторон установлены специальные сальники — сальники. Они предназначены для содержания масла внутри двигателя, не допускают его вытекания во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и должны быть заменены.

Симптомы износа сальника коленвала

На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким. Часть начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Сначала необходимо определить, какое из уплотнений вышло из строя:

Если переднее уплотнение коленчатого вала изношено, следы смазки будут видны на передней части поддона, прямо под сальниковой коробкой и на крышка масляного насоса;
Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.

Причины износа элемента

Это происходит по следующим причинам:

естественный износ при длительной эксплуатации;
неправильная установка этой сальниковой коробки;
избыточное давление в картере;
люфт самого коленвала.

Ранее неправильно установленный герметик не прослужит долго и скоро выйдет из строя. В результате система вентиляции картера засоряется или поврежден дыхательный шланг. Это приводит к появлению избыточного давления масла в картере двигателя, которое сжимает и скручивает сальник с силой. Из-за этого он изнашивается быстрее и пропускает смазку. Те же симптомы возникают, когда люфт коленчатого вала слишком высокий, что выжимает элемент.Это вызвано износом полумер основных подшипников. Они в своей нормальной работе исключают люфт коленвала. Когда полукольца изнашиваются, вал начинает идти из стороны в сторону, откуда полукруг падает в картер. Сам коленвал начинает шлифовать главные подшипники и крышки шатунов.

В случае поздней замены полуколец элемент не может быть установлен на свое место. Это будет угрожать водителю с заменой всего блока цилиндров.Стоит учитывать все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и, если проблема обнаружена, ее необходимо устранить. В противном случае новый сальник продержится совсем немного времени и

Задний сальник коленвала для двигателя J05

Спецификация:

Наименование продукта:	Заднее масляное уплотнение коленчатого вала для двигателя J05
Номер детали
Фирменное наименование	Hino
Япония
Способы доставки	EMS EMS UPS FEDEX и т. Д. / Воздух / Море
Срок поставки	В течение 3 дней с момента получения оплаты

Задняя масляная печать коленчатого вала для двигателя J05

Мы специализируемся на экспорте оригинальных запчастей и оригинальных комплектующих для Китая (замена) для KOBELCO, KOMATSU, CATERPILLAR, HITACHI и KATO и т. Д. В течение нескольких лет.Являясь авторизованным дистрибьютором Kobelco, Mitsubishi, Denso, Zexe. Список наших основных продуктов, как указано ниже:
* Eletrical Appliance: ECU, панель, шаговый двигатель, клапан в сборе EGR, клапан SCV, датчик, электромагнитный клапан, пусковой двигатель
* Детали двигателя: генератор в сборе, топливный насос, форсунка / форсунка HINO, Турбокомпрессор, водяной насос, элемент масляного фильтра, гильза и поршень, Common Rail, шатун, комплект прокладок, подшипник коленчатого вала, коленчатый вал, гильза цилиндра, распределительный вал, крышка масляного радиатора, прокладка цилиндра, впрыскивающий насос, впускной коллектор
* Детали гидравлической системы: шестеренный насос, Плунжер, регулятор, блок цилиндров / главный насос, пластина, сальник, управляющий клапан, элемент масляного фильтра, регулирующий клапан,
* Детали ходовой части: ведущее колесо, гусеничный ролик, натяжной ролик, несущий ролик, гусеница, гусеничный башмак, двигатель поворота, Приводной двигатель, ходовой двигатель,

Одним словом, все запасные части экскаватора могут быть предоставлены в Lingcheng International Co.А наша техническая и закупочная команда может предоставить вам лучшие источники и логистические услуги. Добро пожаловать в гости и узнать!

Некоторые из наших продуктов по-прежнему

Локатор двигателя дроссельной заслонки Komatsu Электромагнитный клапан

Марка	Модель	Наименование
Kobelco	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230-6E	Генератор
	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230-6E	Стартер
	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230 -6E	Датчик давления Kobelco
	SK350-8, SK200-8	Датчик управления насосом Kobelco
	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230-6E	Kobelco Датчик скорости
	SK200-6, SK200-6E	Ручка дроссельной заслонки Kobelco
	SK130-8, Sk200-6E, SK230-6E, SK250-6E, SK330-6E	Пропорциональный электромагнитный клапан Kobelco
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK210LC-8	Kobelco Pilot Safety Locking электромагнитный клапан
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Электромагнитный клапан поворотного тормоза Kobelco
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Соединитель Kobelco (3 линии) для двигателя
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Соединитель Kobelco (3 линии) для датчика давления
	SK200 -6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Соединитель
	SK200-8	Клапан Hino SCV (J05E)
Komatsu	PC200-5	Электромагнитный клапан гидравлического насоса Komatsu
	PC120-5 / 6	Датчик предела Komatsu
	PC200-5 / 6	Электромагнитный клапан главного насоса Komatsu (6D95)
	PC200-5 / 6 / 7	Датчик уровня масла Komatsu
	PC120-5, PC200-5, PC220-5, PC200-6 / 7	Датчик давления Komatsu
	PC200-6, P C220-6	Пропорциональный клапан Komatsu (6D102)
	PC60-7, PC100-5, PC120-5	Поворотный электромагнитный клапан Komatsu (4D95)
	PC120-6, PC200-6, PC220-6	Поворотный электромагнитный клапан Komatsu (6D102)
	PC200-5	Поворотный электромагнитный клапан Komatsu (6D95)
	PC200-5 / 6, PC200-7, PC220-7	Датчик скорости Komatsu
	PC200-6A, PC200-5	Ручка дроссельной заслонки Komatsu
	PC200-6, PC120-5, PC200-7
cat	E200B	Cat главного насоса
	E320B / C	датчик уровня масла в коте
	E330C	датчик давления масла в коте
	cat330c	cat Пропорциональный электромагнитный клапан
	E320B / C, E312B, E312B датчик управления насосом 9001 0
	E320B / C / D, E325B	поворотный электромагнитный клапан Cat (синяя точка)
	E320B / C / D, E325B	поворотный электромагнитный клапан Cat (красная точка)
	E320B / C / D, E325B	cat поворотный электромагнитный клапан (желтая точка)
	cat325c, 325CL	cat Однонаправленная гидравлическая форсунка насоса Электромагнитный клапан насоса
		электромагнитный клапан cat
	E320B / C, E320, E320, E320, E320, E320, E320, E320, E320	Датчик скорости вращения кота
	E320B / C	Ручка управления дроссельной заслонкой кота
	E320B / C	Регулятор положения дроссельной заслонки кота
Hitachi	EX200-2 / 3, EX120	Hitachi Hitachi
	EX200-2 / 3, EX120	Высокоскоростной электромагнитный клапан Hitachi
	ZX330-3	Датчик высокого давления Hitachi Common Rail
	EX200-5	Главный насос Hitachi электромагнитный клапан
	EX200-2 / 3	Датчик перепада давления Hitachi (новый стиль)
	EX200-1 / 2/3, EX220-2	Датчик перепада давления Hitachi (старый стиль)
	EX200-2 / 3/5, EX300-2 / 3	Датчик давления Hitachi
	ZX200, ZX230, ZX240	Датчик давления Hitachi (дистрибьютор)
	ZX200, ZX210, ZX230	Hit Датчик (большой насос)
	EX200-1 / 2/3, EX120	Hitachi Speed Sensor
	EX200-5	Hitachi Throttle Knob
	EX200-1 / 2/3	Hitachi Throttle Моторный локатор
	EX200-5, ZAX200-6, ZAX210 / 220/230/240/330	Hitachi Throttle Motor Locator
	ZX200-3, ZX240-3	4HK1 / 6HK1 EFI ERG клапан

9 0002

Предлагается множество видов прокладок для различных двигателей, подробный список приведен ниже:

9000H100000000000000000000000000000

Наименование	Марка	Тип двигателя
Электромагнитный клапан EGR 000 ЭКЮ	Mitsubishi	D04FR, 6D34, 6D24, 6D16, 6D31, 6D22T, 4D34, S4K, S6K, K4E, 4M40, 4M50, 6M60TC, 6M70TL, 6DB10
	ISUZU	4BG1, 6WG1, 4LE2, 4JG1, 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6GB1, 6BD1, 4BD1, 6RB1, 4JB1
	YANMAR	4TNV94

Сальник топливной форсунки для Mazda 8574-13-253

Сальник топливной форсунки для Mazda 8574-13-253

Наименование	уплотнительное кольцо форсунки
номер детали	8574-13-253
Приложение	Mazda
Размер	Стандарт
Происхождение	Guangdong China
Бренд	AZOH
Цена	отправьте запрос, чтобы получить последнюю цену
MOQ	50PCS
Срок поставки	от 3 до 7 рабочих дней
Способ оплаты	TT, Western Union, Paypal, Escrow, наличными и т. Д.
Упаковка	Марка или нейтральный пакет
Способ доставки	на судне, по воздуху или экспресс, и т. Д.
Преимущества	Высокое качество и конкурентоспособные цены. Долгий срок службы, хорошее послепродажное обслуживание. 100% новый, строгий контроль и испытания. Стандартная экспортная упаковка. Гарантия качества один год. Иметь сильный запас, малый заказ приемлемо Различные виды могут быть выбраны с различными моделями автомобилей. Более 10 лет опыта в этой отрасли.

Упаковка и доставка

Упаковка

4шт за небольшую сумку
10000 шт. В коробке
Предлагаем оригинальную или нейтральную упаковку

Доставка

Малые грузы, мы отправим курьерской службой от двери до двери, это займет от 3 до 7 дней
Груз от 100 до 200 кг, мы предлагаем отправить воздушным транспортом, это занимает от 5 до 10 дней.
Насыпной груз, мы отправим по морю, это дешево, но занимает много времени от 30 до 45 дней.

Оплата

Мы принимаем оплату TT, Western Union, Paypal, Али сделки и наличными и т. Д.
Обычно, 100% предоплата за небольшое количество и складские грузы.
Для ТТ, 30% депозит, затем 70% баланс до отгрузки.

Наши услуги

FAQ

1). Q: каково ваше время доставки?

Для продуктов на складе требуется от 1 до 5 дней, но если на складе нет, от 10 до 30 дней.

2). Q: что такое MOQ?

Разное MOQ для разных предметов. Обычно мы принимаем небольшое количество 5 или 10 шт. В качестве пробного заказа для проверки качества.

3). Q: каковы условия оплаты?

Western Union, Paypal, Ali Secure Pay или T / T (корпоративный и личный аккаунт)

4). Q : Каковы основные продукты вашей компании?

Нашей основной продукцией являются детали двигателя, шасси и электрические детали со стандартным и высоким качеством. Большая часть нашей продукции используются для японских автомобилей, особенно для автомобилей Mazda.

5). Q: Какая гарантия?

По сути, у нас есть гарантия качества 1 год на наши детали двигателя и шасси, но только на один-три месяца для электрических изделий. Потому что электрические изделия легко подвержены влиянию погоды, непрофессиональной установки, использования, влаги и т. Д.Поэтому мы не можем обещать больше, хотя качество высокое

6). Q : Как насчет цены?

Мы стараемся дать конкурентоспособную цену с высоким качеством

Хотите узнать больше деталей? Нажмите ниже две ссылки:

www.zhuoweiauto.en.alibaba.com

www.gzzhuowei.en.alibaba.com

Сальник коленчатого вала для двигателя J05

Спецификация:

Наименование продукта:	Передний сальник коленчатого вала для двигателя J05
Деталь №
Фирменное наименование	Hino
Япония
Способы доставки	EMS EMS UPS FEDEX и т. Д. / Воздух / Море
Срок поставки	В течение 3 дней после получения оплаты

Сальник коленчатого вала передняя для двигателя J05

Мы специализируемся на экспорте оригинальных запчастей и китайских запчастей OEM (замена) для KOBELCO, KOMATSU, CATERPILLAR, HITACHI и KATO и т. Д. В течение нескольких лет.Являясь авторизованным дистрибьютором Kobelco, Mitsubishi, Denso, Zexe. Список наших основных продуктов, как указано ниже:
* Eletrical Appliance: ECU, панель, шаговый двигатель, клапан в сборе EGR, клапан SCV, датчик, электромагнитный клапан, пусковой двигатель
* Детали двигателя: генератор в сборе, топливный насос, форсунка / форсунка HINO, Турбокомпрессор, водяной насос, элемент масляного фильтра, гильза и поршень, Common Rail, шатун, комплект прокладок, подшипник коленчатого вала, коленчатый вал, гильза цилиндра, распределительный вал, крышка масляного радиатора, прокладка цилиндра, впрыскивающий насос, впускной коллектор
* Детали гидравлической системы: шестеренный насос, Плунжер, регулятор, блок цилиндров / главный насос, пластина, сальник, управляющий клапан, элемент масляного фильтра, регулирующий клапан,
* Детали ходовой части: ведущее колесо, гусеничный ролик, натяжной ролик, несущий ролик, гусеница, гусеничный башмак, двигатель поворота, Приводной двигатель, ходовой двигатель,

Некоторые из наших продуктов по-прежнему

Локатор двигателя дроссельной заслонки Komatsu Электромагнитный клапан

Марка	Модель	Наименование
Kobelco	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230-6E	Генератор
	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230-6E	Стартер
	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230 -6E	Датчик давления Kobelco
	SK350-8, SK200-8	Датчик управления насосом Kobelco
	SK200-3 / 5, SK200-6 / 8, SK200-6E, SK230-6E	Kobelco Датчик скорости
	SK200-6, SK200-6E	Ручка дроссельной заслонки Kobelco
	SK130-8, Sk200-6E, SK230-6E, SK250-6E, SK330-6E	Пропорциональный электромагнитный клапан Kobelco
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK210LC-8	Kobelco Pilot Safety Locking электромагнитный клапан
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Электромагнитный клапан поворотного тормоза Kobelco
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Соединитель Kobelco (3 линии) для двигателя
	SK200-6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Соединитель Kobelco (3 линии) для датчика давления
	SK200 -6, SK230-6, SK330-6, SK350-6, SK350LC-8, SK330-8	Соединитель
	SK200-8	Клапан Hino SCV (J05E)
Komatsu	PC200-5	Электромагнитный клапан гидравлического насоса Komatsu
	PC120-5 / 6	Датчик предела Komatsu
	PC200-5 / 6	Электромагнитный клапан главного насоса Komatsu (6D95)
	PC200-5 / 6 / 7	Датчик уровня масла Komatsu
	PC120-5, PC200-5, PC220-5, PC200-6 / 7	Датчик давления Komatsu
	PC200-6, P C220-6	Пропорциональный клапан Komatsu (6D102)
	PC60-7, PC100-5, PC120-5	Поворотный электромагнитный клапан Komatsu (4D95)
	PC120-6, PC200-6, PC220-6	Поворотный электромагнитный клапан Komatsu (6D102)
	PC200-5	Поворотный электромагнитный клапан Komatsu (6D95)
	PC200-5 / 6, PC200-7, PC220-7	Датчик скорости Komatsu
	PC200-6A, PC200-5	Ручка дроссельной заслонки Komatsu
	PC200-6, PC120-5, PC200-7
cat	E200B	Cat главного насоса
	E320B / C	датчик уровня масла в коте
	E330C	датчик давления масла в коте
	cat330c	cat Пропорциональный электромагнитный клапан
	E320B / C, E312B, E312B датчик управления насосом 9001 0
	E320B / C / D, E325B	поворотный электромагнитный клапан Cat (синяя точка)
	E320B / C / D, E325B	поворотный электромагнитный клапан Cat (красная точка)
	E320B / C / D, E325B	cat поворотный электромагнитный клапан (желтая точка)
	cat325c, 325CL	cat Однонаправленная гидравлическая форсунка насоса Электромагнитный клапан насоса
		cat Соленоидный клапан
	E320B / C, E320, E320, E320, E320, E320, E320, E320, E320, E320, E320	Датчик скорости вращения кота
	E320B / C	Ручка управления дроссельной заслонкой кота
	E320B / C	Регулятор положения дроссельной заслонки кота
Hitachi	EX200-2 / 3, EX120	Hitachi Hitachi
	EX200-2 / 3, EX120	Высокоскоростной электромагнитный клапан Hitachi
	ZX330-3	Датчик высокого давления Hitachi Common Rail
	EX200-5	Главный насос Hitachi электромагнитный клапан
	EX200-2 / 3	Датчик перепада давления Hitachi (новый стиль)
	EX200-1 / 2/3, EX220-2	Датчик перепада давления Hitachi (старый стиль)
	EX200-2 / 3/5, EX300-2 / 3	Датчик давления Hitachi
	ZX200, ZX230, ZX240	Датчик давления Hitachi (дистрибьютор)
	ZX200, ZX210, ZX230	Hit Датчик (большой насос)
	EX200-1 / 2/3, EX120	Hitachi Speed Sensor
	EX200-5	Hitachi Throttle Knob
	EX200-1 / 2/3	Hitachi Throttle Моторный локатор
	EX200-5, ZAX200-6, ZAX210 / 220/230/240/330	Hitachi Throttle Motor Locator
	ZX200-3, ZX240-3	4HK1 / 6HK1 EFI ERG клапан

9 0002

Многие виды прокладок для различных двигателей поставляются, список подробно, как показано ниже:

9000H1000000000000000000000000000

Наименование	Марка	Двигатель Тип
EGR электромагнитный клапан Прокладка ECU	Mitsubishi	D04FR, 6D34, 6D24, 6D16, 6D31, 6D22T, 4D34, S4K, S6K, K4E, 4M40, 4M50, 6M60TC, 6M70TL, 6DB10
	ISUZU	4BG1, 6WG1, 4LE2, 4JG1, 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6GB1, 6BD1, 4BD1, 6RB1, 4JB1
	YANMAR	4TNV94

Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107

Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107

Размер сальника

Признаки повреждения переднего сальника

Замена сальника

Снятие передней крышки

Извлечение сальника

Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»

Установка нового сальника

Установка крышки и прокладки

Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107

Где находится задний сальник коленвала на ВАЗ 2107

Демонтаж КПП на ВАЗ 2107

Демонтаж сцепления

Извлечение сальника

Установка нового сальника

Видео: замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2107

Установка сцепления

Установка КПП

Замена сальника коленвала ВАЗ 2107 (фото и видео)

Самостоятельная замена переднего сальника коленвала

Замена заднего сальника

Когда и почему меняют передний сальник

Пошаговая инструкция

Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107

Как поменять передний и задний сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция с фото

В каких случаях нужно произвести замену сальников?

Почему сальник изнашивается раньше времени?

Меняем самостоятельно передний сальник

Меняем задний сальник

Рекомендуем прочитать:

Что приводит к скорому повреждению сальников

Процесс замены

Инструменты

Этапы

План проведения работ

Замена механизма

План проведения работ

Видео: Замена заднего сальника коленвала двигателя

Что приводит к скорому повреждению сальников

Замена механизма

замена сальника коленвала своими руками

Симптомы износа сальника коленвала

Причины износа элемента

Задний сальник коленвала для двигателя J05

Сальник коленчатого вала для двигателя J05

Не качает насос 2110: Не качает бензонасос ВАЗ-2110 инжектор: причины

Как с генератора снять диодный мост: снятие с генератора и установка

Добавить комментарий Отменить ответ