Спидометр 2107: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Описание

Спидометр 23.3802010

Применяемость:
ВАЗ 2107

Технические характеристики

• Диапазон показаний скорости, км/ч: 0-180
• Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега: 1000
• Бескорпусный
• Посадочный диаметр кожуха, мм: 85
• Присоединительные размеры с гибким валом (тип по ГОСТ 12391), мм: М16х1 квадрат 2,7 (А3)

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

• Спидометр: скорость под контролем 29 Января 2015

  В каждом транспортном средстве обязательно предусмотрен простой прибор, необходимый для контроля скоростного режима и обеспечения безопасности — спидометр. О том, что такое спидометр, как он устроен и работает, а также о существующих типах спидометров и особенностях их эксплуатации читайте в статье.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

dc61e5f3bd05443d79c089b2453f66f1

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Цифровой спидометр в панель приборов ВАЗ-2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Давно мечтал заменить стандартный  спидометр с приводом от гибкого троса на своих жигулях на цифровой (работающий от датчика скорости),   но пересмотрев все форумы, воспользовавшись поиском Яндекс, Google и прочих поисковиков понял, что подобную статью не найти, тем более штатного цифрового именно для такой приборной панели не предусмотрено (инжектор главное установили, датчик скорости в коробку вкрутили, а вот дальше видимо сил не хватило…

Да, конечно, были радикальные статьи с полной заменой приборной панели, в том числе и от «Волги», «десятки» и т. д., но мне хотелось просто спидометр заменить, тем более что компоновка приборов меня вполне устраивала (что там говорить  — классика).

И вот в один прекрасный момент у меня сломался (раскрутился) тросик сброса суточного пробега и я решился вместо починки на покупку вот этого чуда:

Впервые я его увидел на старых, добрых «буханках» тоже кстати инжекторных. Найти такой в магазине оказалось не то что не просто, а не реально, так что пришлось заказывать по интернету, благо там много всяких интернет магазинов автозапчастей. Его стоимость в районе 2300, но с доставкой + 200 р., обошелся он мне в 2500 – ДОРОГОВАТО!!! Ну да ладно.

И так опишу подробно процесс установки. Все стандартно – снимем панель с машины и несем ее домой (сам процесс снятия можно прочитать в мурзилке).

Далее снимаем металлический ободок и стеклышко с купленного прибора, а так же заднюю крышечку иначе он не войдет. Получаем следующее:

Да, забыл сказать, колодку заднего разъема найти не удалось, но это тоже не беда – магазин радиотоваров помог. Были приобретены  узенькие клеммы, многожильный провод и термоусадка.

Следующим шагом стал поиск схемы (распиновки) и о чудо на одном из форумов она была найдена – вот.

Почему бы ее на сайте производителя не разместить (вопрос?)

И еще если в Вас «пятерочная» или «шестерочная» панель мне кажется он и так подойдет 😉

Следующим шагом стал демонтаж заводского спидометра, безжалостное удаление всех перегородок и выпиливание отверстия под задний разъем (вид спереди):

Вид сзади:

А теперь о «косяках»: мешала верхняя лампа подсветки (была демонтирована) и курочек сброса суточного пробега, когда на него нажимал он упирался в плату – пришлось отверстие под него высверливать, так же были повреждены дорожки, но без этого не получится. Восстановил с помощью паяльника. Еще необходимо просверлить отверстие под второй болт (первый попал в то место, где раньше была лампа подсветки)

Дальше вставляем прибор внутрь панели:

Крепления оставил стандартные, просто  выгнул их пассатижами:

Теперь осталось припаять провода самого спидометра к печатной плате(благо «+» и « — » подписаны на месте припоя тахометра) единственная проблема – дорожка подсветки, но методом поиска она оказалась чуть ниже « — » -на фото видно

Не припаянными остались два провода – это постоянный плюс от АКБ (чтобы суточный пробег не сбрасывался при выключении зажигания и провод, который необходимо пробросить до датчика, вкрученного в коробку передач (там 3 провода  — подключаемся к среднему.

Да, если у вас не инжектор – то на датчик придется  подавать питание, там есть контакт выход 12 В на спидометре №7 (только «+», либо от АКБ пробросить пару проводов). Датчик 6-ти импульсный стандартный. Если его нет, то вкрутите его перед тросиком – ха–ха его мы же демонтируем 😉 (забыл).

Все вот фото готового изделия:

Еще из трудностей монтажа, спидометр вошел идеально, но упирался в выступ огромной лампы неисправность АКБ и влево поэтому не смешался (отчего оказался немножко смешенным относительно вертикальной оси вправо), пришлось подкрасить белую каёмку черным маркером.

У кого есть желание может попытаться как-нибудь ее подпилить – я не захотел заморачиваться.

И последнее, очень тоненьким сверлышком была просверлена дырочка под скрепку, которой в дальнейшем будет осуществляться сброс суточного пробега. Наращивать  рычажок тоже не стал, да и не хотелось уродовать стеклышко и сам спидометр да и пыль будет попадать, а скрепку храню в пепельнице 😉

Вроде все… Самый главный плюс – отсутствие троса (не жужжит в морозы), прекрасная ночная подсветка изнутри, стрелочка тоже светится!

С уважением Дмитрий Амельков.

Почему не работает спидометр на ВАЗ-2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о возможных причинах, почему не работает спидометр на автомобиле ВАЗ-2107. Как вы, наверное, знаете «семёрки» перестали выпускать еще в 2012 году, но до сих пор на наших дорогах можно встретить не только инжекторные на как не странно и карбюраторные автомобили этого семейства. Почему я об этом вспомнил? Да потому что, на карбюраторных Жигулях устанавливались механические приводы спидометра, а на инжекторных спидометр устанавливался электронный.

Итак, давайте разберём подробнее механический привод спидометра на ваз-2107. Привод получал крутящий момент при помощи червячного редуктора от коробки переключения передач. Самая частая неисправность в этом узле был обрыв троса либо срезались грани на концах. Проверить можно было так, нужно было отсоединить гибкий трос от спидометра и попросить, кого нибудь покрутить вывешенное заднее колесо и смотреть крутится тросик или нет. Если трос не крутится, то его следует заменить, а вот если крутится, значит, проблема в самом спидометре.

Теперь давайте перейдём к спидометру автомобиля ваз 2107 с инжекторным двигателем. Электронный привод на семёрке так же имеет червячный редуктор, который вращается за счёт вала датчика скорости, назначение которого превращение частоты вращения в электрические импульсы. Далее эти импульсы через ЭБУ приходят к шаговому электродвигателю спидометра, который и будет показывать нам скорость автомобиля.

Если спидометр на инжекторной ваз-2107 перестал работать, первым делом нужно провести тест панели приборов. Для этого при выключенном зажигании нужно нажать на кнопку сброса суточного пробега и удерживая данную кнопку включить зажигание. В режиме теста панели все стрелки должны начать движение от начала шкалы до конца. Это действие должно повториться три раза при условии, что комбинация приборов ваз 2107 исправна.

Если спидометр не выполнит этот тест, значит, он неисправен и его придётся заменить. А если при тесте спидометр отрабатывает нормально то, скорее всего, вышел из строя датчик скорости. Для того чтобы проверить датчик скорости нужно его поменять на новый такой же.
Если после того как поменяете данный датчик скорости спидометр оживёт значит вы все сделали верно а вот если спидометр не заработает то нужно будет проверять разъёмы электрической цепи от комбинации приборов до датчика скорости. Ну, вот и все на этом мы рассмотрели основные причины и неисправности спидометра на автомобиле ВАЗ-2107. Всем пока.

11 октября 2018

7279

Причины неисправности спидометра ВАЗ 2107 и медодика их устранения

Неисправность спидометра – некритичная, но достаточно неприятная проблема. Данными о пробеге и, что особенно важно, о текущей скорости пренебрегать не следует. Причина проблемы кроется в поломке спидометра или его привода. Чтобы выполнить ремонт спидометра ВАЗ 2107 достаточно обладать минимальными навыками ремонта.

Спидометр ВАЗ 2107

Прибор служит для индикации текущей скорости движения автомобиля и учета его общего и суточного пробега. Характеристики спидометра ВАЗ 2107 не отличаются от других спидометров “классики” ВАЗа:

• диапазон показаний: 0-180 км/ч;
• диапазон измеряемой скорости: 20-160 км/час;
• передаточное отношение: 1 к 1000.

Спидометр ВАЗ 2107, в отличие от ВАЗ 2106, изготавливается без корпуса.

Привод спидометра ВАЗ 2107

Трос (привод) спидометра представляет собой гибкий трос в оплетке и служит для передачи вращающего момента от КПП к спидометру. Один конец привода соединен с редуктором на коробке передач, другим с механизмом спидометра.

Основные неисправности спидометра

Неисправности можно разбить на два типа:

• спидометр не показывает текущую скорость;
• привод спидометра шумит.

Спидометр ВАЗ 2107 может на работать по таким причинам:

1. Неисправен спидометр. В этом случае необходима замена прибора.
2. Открутились гайки, крепящие наконечники гибкого вала. Для устранения неисправности их необходимо прикрутить.
3. Оборван гибкий вал. Его необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность спидометра.
4. Поврежден наконечник гибкого вала или ответное гнездо на спидометре. В этом случае следует менять тросик спидометра ВАЗ 2107 или сам спидометр
5. Неисправен привод гибкого вала или повреждено ответное гнездо привода спидометра в КПП. Это редкая поломка, устранение которой заключается в ремонте коробки переключения передач и достойно описания в отдельной статье.

Шуметь привод спидометра ВАЗ 2107 может по двум причинам:

1. Привод проложен с малыми радиусами изгиба. Для устранения проблемы необходимо заново проложить тросик спидометра, предварительно смазав его.
2. Оплетка тросика спидометра ВАЗ 2107 повреждена. В этом случае нужна замена гибкого привода спидометра в сборе.

Как показывает практика, большинство неисправностей связаны именно с тросиком спидометра ВАЗ 2107 и устраняются его заменой.

Что необходимо для замены привода спидометра ВАЗ 2107

Чтобы заменить привод спидометра, понадобятся отвертка и пассатижи. Для облегчения прокладки нового тросика спидометра нужно использовать стальную проволоку диаметром до 0,5 мм и длиной примерно 2 метра.

Привод крепится к КПП в нижней части картера, поэтому чтобы добраться до него необходима смотровая яма или подъемник.

Снятие тросика спидометра ВАЗ 2107

Порядок действий по снятию привода спидометра такой:

Установка тросика спидометра ВАЗ 2107

Перед установкой нового тросика его необходимо вытащить из оболочки, смазать смазкой “Литол” и вставить на место.

Далее необходимо привязать направляющую проволоку к гайке крепления тросика к спидометру и протянуть его снизу машины внутрь салона.

Дальнейшие действия производятся в порядке, обратном снятию тросика спидометра.

После установки тросика необходимо вставить резиновый защитный чехол, находящийся на оплетке. в отверстие в кузове машины. через которое тросик проходит в салон.

На этом ремонт спидометра ВАЗ 2107 завершен

Спидометр электронный на ваз 2107

Приборная панель ВАЗ 2110 в ВАЗ 2107 (часть 3) установка — Лада 2107, 1.

Всем привет. Таки закончилась моя эпопея с приборкой. Сегодня она была установлена. Первым делом отключаем аккумулятор. Чтобы подключить спидометр — лезем под машину и определяем какого цвета сигнальный провод датчика скорости и куда он идет.
Нужен средний провод.

Смотрим куда ведет гофрачка с проводами, заглядываем под капот и находим заветные провода. Нужно запараллелить провод спидометра с сигнальным проводом серого цвета. Провод тонкий нужно быть аккуратным.

Провод в салон я запускал через резинку, где проходят трубки корректора и экономайзера.

Подключение к 50-му контакту замка зажигания. (красный провод)

Подключение поворотов. Подключаем к синему и черно-синему проводу от колодки подрулевых переключателей.

Глушим трубку экономайзера.

Тросик спидометра я просто вытащил из оплетки и ничего не откручивал, похоронил за приборкой.

Тестовое подключение. Признаюсь — с первого раза фокус не удался. Немного напутал с распиновкой.

В собранном виде

Небольшое видео работы приборки

Немного обновил кнопки замков а-ля 2110, чтоб не тарабанили.

Немного обновленная вторая решетка радиатора

Цена вопроса: 100 500 грн

www.drive2.ru

Установка щитка приборов ваз 2115 на ваз 2107 инжектор — Лада 2107, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.Сегодня хочу рассказать как я переделал щиток приборов на своей семерке и вставил в него щиток с пятнашки.
Итак смотавшись на разборку купил щиток и приступил к переделке, снял защитное стекло, снимается легко поскольку оно на пластиковых застежках

Полный размер

Попался мне VDO, поскольку искал с двумя экранами был только такой.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Электронная панель приборов на ВАЗ 2107

Контрольные приборы на «семерке» сосредоточены в едином блоке и отличаются высокой информативностью. Для автомобиля ВАЗ 2107 помимо штатной комбинации производится электронная панель оригинального вида, полностью приспособленная для установки без переделки торпеды. Компаний изготовителей изделий такого рода несколько и каждая из них предлагает собственный вариант.

На автомобиле модели ВАЗ 2107 так называемая европанель контрольных приборов может быть установлена и подключена своими руками без привлечения специалистов. В комплекте поставки имеются все необходимые детали, для коммутации устройства с бортовой сетью на его корпусе смонтированы стандартные разъемы. Кроме того, имеется руководство по монтажу и технический паспорт, в котором ставится отметка о продаже магазином.

Демонтаж штатной комбинации приборов

Снять заводскую панель с автомобиля ВАЗ 2107 довольно просто, она установлена в нише на специальных кронштейнах и закреплена на них винтами. Порядок демонтажа оборудования следующий:

1. Производим отключение аккумуляторной батареи путем отсоединения отрицательного провода от соответствующего вывода аккумулятора.
2. Действуя отверткой с плоским шлицем, вынимаем рукоятки с рычагов управления системы вентиляции и отопления салона.
3. Стопорную гайку рукоятки сброса суточного счетчика отворачиваем ключом и снимаем ее вместе с шайбой.
4. Вынимаем заглушку винта крепления декоративной панели и выкручиваем его.
5. С небольшим разворотом достаем узел из ниши и получаем доступ к комбинации приборов.
6. Рукой откручиваем накидную гайку крепления троссика спидометра к прибору и отстыковываем его.
7. Снимаем трубку со штуцера эконометра и производим отключение электрических разъемов в количестве трех штук.

После этого декоративная панель с комбинацией приборов полностью вынимается из ниши и с нею можно работать на столе. Как видно из представленного описания, демонтаж данного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 особой сложности не составляет и может быть выполнен автолюбителем самостоятельно.

Описание электронной комбинации приборов

В нашей стране имеются несколько производителей такого рода оборудования, предлагающих свою продукцию потребителю. Электронная панель для автомобиля модели ВАЗ 2107 представляет собой набор индикаторов и блоков измерительных устройств, собранных в едином корпусе и адаптированных для установки вместо заводской. В составе такой комбинации приборов присутствуют следующие элементы:

1. бортовой компьютер с жидкокристаллическим дисплеем размеров 132х48 точек;
2. спидометр;
3. тахометр;
4. указатель уровня топлива;
5. эконометр;
6. индикаторы включения указателей поворота;
7. контрольные лампы давления масла в системе смазки и уровня заряда аккумулятора.

Для удобства восприятия информации водителем приборная компьютеризованная панель для автомобиля ВАЗ 2107 имеет привычный для него вид. Спидометр, тахометр и указатель уровня топлива оформлены в виде стрелочных индикаторов. Данная комбинация приборов имеет следующий функционал:

1. тестер диагностический;
2. маршрутный компьютер;
3. индикатор аварийной сигнализации;
4. часы с будильником и календарь;
5. индикатор динамических параметров;
6. хранилища и отображения информации сервисной книжки.

После соответствующей настройки такая комбинации приборов будет напоминать о необходимость выполнения операций по техническому обслуживанию автомобиля. Информативность такой панели на автомобиле ВАЗ 2107 находится на очень высоком уровне, а грамотно подобранная подсветка не отвлекает от управления машиной. Приборная комбинация работает по принципу индикации только тех параметром, что имеют существенные отклонения от заданных.

Совместимость электронной комбинации с бортовой сетью

Описанная выше приборная панель может быть использована на автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных системой впрыска разных модификаций. Разработчики использовали для подключения жгутов проводов стандартные разъемы по цвету соответствующие заводским, что значительно облегчает установку и коммутацию оборудования. Геометрические размеры, форма и расположение крепежных кронштейнов полностью идентичны штатной панели.

Оборудование адаптировано для работы с блоками электронного управления двигателем моделей Январь 5. 1 и BOSCH M1.5.4. Имеется возможность перепрограммирования комбинации приборов при помощи энкодера с подключением последнего через специальный разъем. Электронная европанель совместима с парктроником того же производителя, информация с которого отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Установка данного оборудования на автомобиль при помощи входящих в набор поставки комплектующих:

1. жгута проводов;
2. соединителя специальной формы;
3. крепежных болтов.

Данная приборная панель специально разрабатывалась для автомобиля ВАЗ 2107 как электронная ее версия и органично вписывается в дизайн салона. Автоматическая подстройка подсветки делает показания хорошо различимыми и вместе с тем не раздражает зрение водителя и пассажиров.

Установка электронной комбинации

Приобретенное оборудование вынимается из упаковки и осматривается и крепится при помощи саморезов к декоративной накладке. К расположенным на оборотной стороне разъемам подключаются жгуты проводов бортовой сети автомобиля ВАЗ 2107, для удобства они имеют разную форму и отличаются по цвету. Приборная комбинация вставляется в нишу и фиксируется в ней при помощи винта.

На место устанавливаются рукоятки с рычагов управления вентиляцией и отоплением салона. После подсоединения аккумулятора и включаем зажигание, панель приборов при этом начинает функционировать. На следующем этапе производится настройка комбинации по описанию, которое имеется в приложенном руководстве. По завершении манипуляций можно приступать к эксплуатации автомобиля.

7vaz.ru

Спидометр ВАЗ-2107

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке спидометра 23. 3802010 в комбинацию приборов ВАЗ 2107, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Перед отправкой мы проверяем все электромеханические приборы на работоспособность, исключая вероятность брака.

        Все контрольные приборы автомобиля ВАЗ 2107 объединены в комбинацию приборов 151.3801(2107-380110-11), 153.3801 или 155.380 . Электро – механическая комбинация приборов 2107-380110-11 (151.3801,153.3801, 155.380) выполняет функцию отображения всех необходимых водителю параметров автомобиля.

         Контроль скорости — одна из основ успешного и безопасного вождения автомобиля. Специально для решения этой задачи в автомобиле устанавливается прибор, который известен даже далеким от техники людям — спидометр.

         Спидометр 2107-3802020 (ВАЗ 2107) – это измерительный прибор, предназначенный для отслеживания скорости автомобиля.

         В ПДД любой страны указаны допустимые скоростные режимы на различных дорогах, также действуют и знаки, ограничивающие максимальную и минимальную скорость. Это необходимо в первую очередь для обеспечения безопасности, а в ряде случаев только определенный скоростной режим обеспечивает движение без заторов. Так что каждый автомобилист должен иметь возможность отслеживать свою текущую скорость и при необходимости быстро менять ее.

         Данный прибор является обязательным, в России это особо указано в ПДД в пункте 7.4 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Несоблюдение правил и движение с неработающим прибором или вовсе без него согласно статье 12.5 КоАП карается штрафом.

         Современный спидометр 23.3802010 (ВАЗ 2107) помимо измерения скорости, измеряет пройденное расстояние (за это отвечает одометр), причем отдельно отсчитывается общий пробег автомобиля и пробег за выбранный водителем промежуток времени.

         Основная задача спидометра 23.3802010 (ВАЗ 2107)   – это отслеживание правильной скорости, что положительно влияет на безопасность движения.

         Измерение скорости осуществляется шестеренчатым датчиком скорости, установленном в коробке передач. Такой спидометр измеряет угловую скорость вращения вторичного вала КП и с помощью простейшего механизма рассчитывает скорость.

         Спидометр ВАЗ 2107 делится на четыре ключевых узла — скоростной узел спидометра (обеспечивает отображение текущей скорости), шестеренчатый датчик скорости автомобиля (или просто ДСА), соединяющий их гибкий вал и одометр со своей механической передачей (связанной с гибким валом).

        Одометр — это механический счетчик, который через простейшую червячную передачу связан с гибким валом. Передаточное число данной передачи лежит в пределах 600:1 – 1700:1, оно вкупе с передаточными числами ДСА и самого счетчика обеспечивает перерасчет оборотов в метры и километры.

         Спидометр 2107-3802020 (ВАЗ 2107) имеет простое устройство и очень надежен, что и обеспечило его популярность.

Технические характеристики:

— Диапазон показаний скорости, км/ч: 0-180;

— Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега: 1000;

— Бескорпусный;

— Посадочный диаметр кожуха, мм: 85;

— Присоединительные размеры с гибким валом (тип по ГОСТ 12391), мм: М16х1 квадрат 2,7 (А3).

         Установка спидометра 23.3802010 (ВАЗ 2107)   может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21070380202000, 23.3802010.

ВАЗ-2107.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить спидометр в комбинации приборов у автомобиля ВАЗ 2107.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

avtoazbuka.net

Спидометр. Устранение цокота. — Лада 2107, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Однажды в пути мною было замечено, что при скорости более 40 км\ч, в районе приборной панели слышны равномерные щелчки. На цокот похожие. Судя по звуку явно механического происхождения. В приборной панели единственное что механическое и может издавать какие-то звуки это спидометр. Трос я пока трогать не хочу, не думаю что это он. Начну с простого.
Где находится спидометр и как снять его с панели приборов я фоткать не стал, все это видели неоднократно.
Так вот. Спидометр.

Полный размер

С одной стороны…

Полный размер

и с другой.

В разборке ничего сложного нет. Единственное что отмечу, это то что прежде чем снимать стрелку, желательно нанести маркером пару меток с обратной стороны спидометра. На вращающемся барабане и неподвижном корпусе. Это для того что-бы при сборке поставить стрелку точно в том месте где она была.

Полный размер

Далее сдёргиваю стрелку, для чего пришлось применить усилие, и откручиваю два чёрных маленьких винтика, крепящих циферблат. Теперь снимаю счётчики пробега. Они крепятся с помощью пружин-крючков. По одному для каждого счётчика.

Полный размер

Откручиваю два винта по бокам и спидометр полностью разбирается.

Полный размер

Теперь о том как я понимаю принцип его работы: трос спидометра вращает магнит (часть 3), который в собранном виде, находится внутри алюминиевого, немагнитного барабана (часть 2). Барабан соединён со штырьком, на который надевается стрелка. Этим штырьком он крепится к корпусу (часть 1), там же, только с обратной стороны присутствует возвратная пружина. Никакого прямого контакта троса со стрелкой нет. Понимаю так: когда трос вращается, то вращается магнит внутри барабана, увлекая его за собой в сторону вращения посредством магнитного поля. Как только скорость вращения магнита падает, возвратная пружина возвращает барабан на место.

Полный размер

При сборке все соприкасающиеся пластмассовые части нужно смазать, для чего собственно я его и разобрал. Я использовал технический вазелин, покупал его в магазине радиодеталей.

Полный размер

Вот такой.

На вид прозрачный и густой крем без запаха. Особенное усердие хочу проявить в месте где момент вращения от троса передаётся на счётчики. Там считаю нужно намазать погуще, думаю это добавит плавности вращения магниту.

Полный размер

Вот здесь.

Также при дальнейшей сборке хорошо промажу все соприкасающиеся пластмассовые части.

Полный размер

У кого есть счётчик суточного пробега, нужно не забыть про стопорную пластину.

Полный размер

После того как прикрутил на место циферблат, совмещаю нанесённые при разборке метки и насаживаю стрелку. Аккуратно. Болтики подмазал чёрным лаком для ногтей, благо у жены нашёлся.
С завода на приборку со стороны крепления стекла был приклеен поролон, который от времени высох и отвалился. Это было давно, и я успел заметить что без него стекло приборки потеет. Сделаю как было с завода. Не знаю как называется этот материал. Для простоты — самоклеющийся поролон.

Полный размер

Всякие звуки со стороны приборной панели исчезли, и стоит отметить что дребезжание самой стрелки на малых скоростях стало заметно меньше.

Всем добра и ровных дорог.

www.drive2.ru

Установка электронного спидометра на ВАЗ 2106 — Лада 2106, 1.5 л., 1990 года на DRIVE2

Доброго времени суток. Думаю каждый у кого есть ВАЗ 2106 когда то задумывался сделать что то с приборами. Делали светодиодную подсветку, меняли шкалы и т.д., я это всё тоже проходил. Но что делать с плавающей (дребезжащей) или рывками идущей стрелкой на небольшой скорости, ответ очевиден установка электронного спидометра. Из готовых решений я выбрал электронный спидометр от УАЗ, посадочное место под спидометр такое же как и у ВАЗ 2106. Единственная беда, лишаемся контрольной лампы указателя поворотов и ближнего света, индикатор дальнего света есть в УАЗовском спидометре. И шкала в нём на 160, а не на 180 как в родном шохавском, хотя наверное не каждый гоняет на ВАЗ 2106 180км/ч мне и 160 хватает )).
Что нам понадобится спидометр от УАЗ (в неё коэф. 6000) и датчик импульсов на МКПП (6 импульсный) трос спидометра нам больше не понадобится можно его отсоединять и смело вытягивать. Про спидометр как я знаю бывают «Автоприбор» г. Владимир (853.3802) и «ВЗЭП» г. Витебск (ПА8160-4), у меня стоит второй, так сказать отечественного производства. Какой ставить выбирайте сами, наверное кто какой найдёт. Про датчик импульсов, любой 6 импульсный Резьба – М18, я использовал 342.3843 — Датчик скорости с проводом, разъём я потом обрезал и запаял под свой так как не было ответной части.

два близнеца

распиновка разъёма

разъём датчика

схема соединения

Дополнение:

как работает

www. drive2.ru

Почему не работает спидометр на ВАЗ-2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о возможных причинах, почему не работает спидометр на автомобиле ВАЗ-2107. Как вы, наверное, знаете «семёрки» перестали выпускать еще в 2012 году, но до сих пор на наших дорогах можно встретить не только инжекторные на как не странно и карбюраторные автомобили этого семейства. Почему я об этом вспомнил? Да потому что, на карбюраторных Жигулях устанавливались механические приводы спидометра, а на инжекторных спидометр устанавливался электронный.

Итак, давайте разберём подробнее механический привод спидометра на ваз-2107. Привод получал крутящий момент при помощи червячного редуктора от коробки переключения передач. Самая частая неисправность в этом узле был обрыв троса либо срезались грани на концах. Проверить можно было так, нужно было отсоединить гибкий трос от спидометра и попросить, кого нибудь покрутить вывешенное заднее колесо и смотреть крутится тросик или нет. Если трос не крутится, то его следует заменить, а вот если крутится, значит, проблема в самом спидометре.

Теперь давайте перейдём к спидометру автомобиля ваз 2107 с инжекторным двигателем. Электронный привод на семёрке так же имеет червячный редуктор, который вращается за счёт вала датчика скорости, назначение которого превращение частоты вращения в электрические импульсы. Далее эти импульсы через ЭБУ приходят к шаговому электродвигателю спидометра, который и будет показывать нам скорость автомобиля.

Если спидометр на инжекторной ваз-2107 перестал работать, первым делом нужно провести тест панели приборов. Для этого при выключенном зажигании нужно нажать на кнопку сброса суточного пробега и удерживая данную кнопку включить зажигание. В режиме теста панели все стрелки должны начать движение от начала шкалы до конца. Это действие должно повториться три раза при условии, что комбинация приборов ваз 2107 исправна.

Если спидометр не выполнит этот тест, значит, он неисправен и его придётся заменить. А если при тесте спидометр отрабатывает нормально то, скорее всего, вышел из строя датчик скорости. Для того чтобы проверить датчик скорости нужно его поменять на новый такой же.
Если после того как поменяете данный датчик скорости спидометр оживёт значит вы все сделали верно а вот если спидометр не заработает то нужно будет проверять разъёмы электрической цепи от комбинации приборов до датчика скорости. Ну, вот и все на этом мы рассмотрели основные причины и неисправности спидометра на автомобиле ВАЗ-2107. Всем пока.

11 октября 2018

4737

www.tungrem.ru

Электронный спидометр в жигули — Лада 2105, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Сегодня я вновь хочу рассказать о чудо возможностях инжекторных авто.
В этот раз мне в руки попал электронный спидометр AUTOGAUGE.

Поменялся я с carrions на вихур (раз уж у меня теперь другой обвес, то он мне не нужен)
Теперь начну о установке, чтоб установить электронный спидометр на карбюраторную жигули нам понадобиться датчик скорости, который устанавливается между тросиком и кпп. Далее ищем схему, на датчике три провода, плюс, минус, ну и сам провод на датчик (что как и куда напишу далее)
Теперь рассмотрим вариант инжекторной жигули, так как у меня именно такая классика. Тут всё на много проще. Я пытался подключить датчик к эбу, но что то у меня не вышло, идём обходным путём. Находим в подкапотке жгут, который выходит со стороны кпп (со стороны датчика скорости или тросика). Вскрыв жгут видим 3 провода (коричневый, красный и серый). Методом тыка выяснилось что датчик нужно цеплять от серого провода. Далее всё хорошенько изолируем и вуаля, всё готово…
Кто то может сказать «а нах он там нужен?» В истории известно много моментов когда родные спидометры начинают врать (как у меня и было после установки спидака 2106), а этот будет показывать более достоверную информацию.
И уж всем я думаю известно, что только жигули могут стоять на месте со скоростью 10 км в час )))))
Кстати, после установки и проверки спидометра на ходу я чуть не подумал что он врёт и его надо отстраивать, а нет, именно по той причине что «жигули стоит на месте со скоростью 10 км в час» у спидометров (стандарт и электро) идёт резонанс до 30 км/ч, после 30 спидометры показывают схожее значения.

Вот пока так выглядит моя приборка, но в дальнейшем буду всё переделывать…

Кстати, забыл напомнить что спидометр мне достался с шифт-лампой и стойкой. Шифт лампа будет работать совместно с тахометром…

Обкатка идёт полным ходом, уже проехал 1011 км.

Пробег: 1 011 км

www.drive2.ru

Приборная панель ВАЗ 2110 в ВАЗ 2107 (часть 2) — Лада 2107, 1.5 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет. Продолжаю подготовку приборки ВАЗ 2110 для установки в ВАЗ 2107.
Корпус приборки покрасил.

Немного полирнул стеклышко пастой ТЕМРО, результат порадовал. Далее напротив кнопки сброса суточника высверлил отверстие. Но беда в том, что кнопка остается за стеклом.

Долго искал, как бы удлинить кнопку и таки нашел выход. На глаза попалась телескопическая антенна от телевизора. Прикинул, вроде получится. Уменьшил диаметр кнопки и насадил сверху кусочек антенны.

Далее пилим нужные кусочки антенны, собираем их вместе. Я нагрел трубку большего диаметра и тупо напаял кончик.

Натфелем расточил отверстие в стекле

Когда снимал стекло, немножко накосячи, один уголок отколол и в одном месте сделал трещинку. Косяки прятал матовой пленкой ORACAL.

Стекло клеил на двусторонний скотч.

Примерно так это будет выглядеть

Ну и самое веселое это подключение переходника…

Цена вопроса: 100 500 грн

www.drive2.ru

Как проверить состояние и заменить датчик скорости Ваз-2107 инжектор

Так выглядит датчик скорости

к потере мощности двигателя и повышенному расходу бензина. Чтобы своими силами проверить и, если нужно, заменить этот датчик, понадобится смотровая яма или подъемник. Из инструментов нужны будут: отвертка «минусовая», ключ комбинированный 22 мм, контрольная лампа или мультиметр.

Как работает датчик скорости инжекторного Ваз 2107

В основе работы датчика лежит закон физики, согласно которому проводник с постоянным током, двигаясь в магнитном поле создает импульсы (скачки) тока. Количество импульсов тем больше, чем быстрее вращается выходной вал коробки переключения передач (КПП) Ваз-2107. Вся эта система настроена так, что за один км пути датчик нашего Ваз выдает около шести тысяч импульсов. ЭБУ двигателя их считает и  по этим данным вычисляет скорость движения Ваз-2107.

Где стоит датчик скорости Ваз-2107 инжектор

Установлен он в приводном механизме спидометра. Этот узел инжекторного Ваз-2107 отличается от карбюраторной версии. Чтобы получить доступ и проверить датчик придется отсоединять трос спидометра.

Место установки датчика скорости Ваз-21074

Что указывает на неисправность датчика скорости

Повод для дополнительной проверки датчика это:
— увеличение расхода топлива;
— неполная мощность мотора;
— спидометр или не работает совсем, или нещадно «врет»;
— «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Обратите внимание! Такие же точно признаки могут указывать на неисправность других датчиков или механизмов автомобиля. Например ДМРВ. Самое разумное- это подключить диагностический прибор и провести сканирование.

Что в нем ломается

Сама конструкция очень простая и надежная. Работу нарушают окисленные от грязи и соли контакты, порванные и сломанные провода, нарушение их изоляции. Искать поломки надо у разъема и на сгибах. Почистив и восстановив контакт, можно смазать подключенный разъем «Литолом», чтобы вода не попадала внутрь. Проверьте омметром сопротивление контакта «3» датчика относительно «массы», оно в норме составляет около 1 Ома. Ну а если снаружи все в порядке, датчик скорости придется снимать.

Правильно снять с ВАЗ-2107 датчик скорости несложно

Для этого нужно произвести следующие действия:
— ставим машину над смотровой канавой или поднимаем на подъемнике;
— при использовании смотровой канавы фиксируем колеса стояночным тормозом и ставим противооткатные устройства;
— отверткой отворачиваем винт фиксации троса спидометра;
— вытаскиваем трос из гнезда привода;

— разъединяем пластиковый хомут жгута проводки;
— прижимая пружины фиксаторов, отцепляем разъем датчика скорости;
— с помощью ключа 22 мм выворачиваем датчик и вынимаем его.

Для сборки узла все работы выполним в обратном порядке.

Порядок проверки датчика скорости

Номера контактов разъема датчика скорости

Можно проверить датчик не снимая с машины. Для этого подключите прибор как указано в пункте «4» и вращайте вал с помощью заднего колеса.
1. Подбираем пластиковую трубочку подходящего диаметра, чтобы плотно села на ось датчика.
2. Включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения предел измерения 20 вольт.
3. Подключаем датчик к штатному разъему автомобиля.
4. Подключаем «плюсовой» щуп мультиметра к контакту «3» датчика, а «минусовой» к массе.
5. Вращаем трубочкой валик и смотрим на прибор. Если показания меняются, примерно, от 0 до 5 вольт- датчик исправен. Придется искать неисправность в другом месте.

Если сигналов (изменения показаний) нет- меняем датчик на новый, подходящий для Ваз-2107.
Для проверки без мультиметра нужно подцепить «контрольку» (или любую самодельную лампочку на 12 вольт) одним проводом к контакту «3» датчика, а другим к «массе» и вращать валик. При исправном датчике скорости лампочка начнет мигать.

21074.ru

Устройство спидометра его виды и неисправности

Спидометр — это достаточно важное устройство современного автомобиля. Это не только контроль скорости,  чтобы не нарушать правила, это так же контроль расстояния позволяющее вовремя проходить ТО.

По устройству их можно разделить на три вида:

1. механические;
2. электронные;
3. электромеханические.

Спидометр на ВАЗ 2107 механический, а дополнительное устройство установленное после привода спидометра так называемый датчик скорости, необходим для корректной работы ЭБУ.

Спидометр состоит:

1. трос спидометра;
2. шайба опорная;
3. датчик скорости;
4. привод спидометра 13 зубьев;
5. уплотнительная шайба;
6. стопорный шарик;
7. ведущая шестерня привода;
8. уплотнительное кольцо.

Устройство механического спидометра

У механического спидометра вращение от КПП через привод передается посредством троса на спидометр.

В качестве измерителя скорости используется магнитоиндукционный узел со стрелочным указателем, а для отображения пройденного расстояния используется червячный привод 4 с барабанным счетчиком 5 (одометр). В былые времена применялись барабанные и ленточные спидометры.

Стрелка принимает положение на шкале которое зависит от частоты вращения магнита 1, который приводится  во вращение от вала. Магнит 1 своим магнитным полем, вращаясь увлекает за собой алюминиевый барабан 2, на оси которого закреплена стрелка указателя скорости с возвратной пружиной 3. Чем быстрее вращение магнита, тем больше отклонение стрелки.

От вала через червячную передачу 4 работает барабанный счетчик 5 расстояния.

Устройство и работа электронного спидометра

Электронные спидометры более точны, чем механические и могут иметь узлы от электромеханического спидометра, например более привычный нам барабанный счетчик расстояния.

Устройство электронного спидометра  основан на преобразовании вращения выходного вала КПП в импульсы с величиной 1- 5 вольт с последующим преобразованием в величину скорости или  пройденного расстояния без использования электродвигателей. Вдаваться подробно в их работу не имеет смысла, это прерогатива инженеров.

Определение расстояния ведется подсчетом импульсов. 6000 прямоугольных импульсов, в соответствии с международными стандартами равны 1 километру пути. Отображаться показания могут как на электронном табло так и посредством барабанного счетчика.

При отображении скорости, импульсы преобразуются в ток, чем больше импульсов за единицу времени, тем больше отклонение стрелки и естественно выше скорость.

Электромеханические

В таких устройствах уже отсутствует трос как средство передачи вращения. Вращение преобразуются в импульсы как в электронных устройствах с последующим преображением во вращение с помощью электродвигателей. Далее эти электродвигатели вращаясь со скоростью в прямой зависимости от скорости вращения выходного вала КПП, управляют работой своих узлов, спидометра или одометра.

Датчик скорости

Датчик скорости ВАЗ 2107 как уже упоминалось, стоит после привода и его основная задача выработка  импульсов для ЭБУ. По ним определяется скорость машины в программе ЭБУ для выбора режима работы двигателя.

В  электронном варианте с такого датчика снимаются импульсы не только для ЭБУ, но и для спидометра.

При неисправном датчике скорости возможны провалы в работе двигателя, снижение мощности и как правило повышенный расход топлива.

Неисправности спидометра

Основными поломками при отказе спидометра являются:

• стирание зубьев шестерни привода;
• обрыв троса;
• стирание граней троса;
• шум спидометра.

Выявить все эти неисправности лучше всего, чтобы исключить ошибку в диагностике путем  визуального осмотра. А неисправность связанную с шумом, пожалуй устранить не удастся даже смазкой. Шум в спидометре возникает с сильной выработкой валов.

Почему пробег по одометру не сходится со спутниковой навигацией GPS/ГЛОНАСС

Многие наши клиенты при списании топлива и закрытии путевых учетных листов техники задаются вопросом почему показания пробега по одометру транспортного средства расходиться с показаниями системы мониторинга и в некоторых случаях очень значительно. В интернете существует множество статей, на эту тему которые пытаются раскрыть этот вопрос. Но исчерпывающей информации представлено мало. Мы же решили разобраться полностью. Итак, начнем.

Измерение пробега с помощью одометров

Для полного понимания вопроса нужно иметь представление что такое одометр и как говорится «с чем его едят». Так вот одометр — это прибор для измерения пройденного пути транспортным средством. В подавляющем большинстве случаев исполняются в корпусе спидометра и являются полностью взаимозависимыми как конструктивно, так и по предоставляемым показаниям. Бортовые спидометры (одометры) всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Данные погрешности установлены только для самих приборов. Все конструктивные изменения, а также физический износ некоторых узлов и агрегатов автомобиля в эту погрешность не включены. Так же по техническим требованиям ЕЭК ООН №39 спидометры не могут занижать показания. Средняя погрешность спидометра по этим правилам (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10% + 6 км/ч. Поэтому и одометр, конструктивно связанный со спидометром, так же даёт завышенные показания.

По нашему опыту работы, показания скорости и пробега приборов «с завода» по факту завышены на 5-10%. Об этом ведётся множество разговоров и бурные обсуждения на форумах автолюбителей. Возможно, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН №39) сокращают реальный гарантийный пробег на неизвестную величину, так как требования к точности измерения пробега отсутствуют.

Несомненно, производители постоянно пытаются усовершенствовать приборы для повышения их точности. На протяжении времени спидометры автомобилей изменялись. Можно составить некую классификацию по их конструктивным особенностям: механические, электромеханические или электронные.

Механический одометр представляет собой счетчик, приводимый в движение гибким валом, а проще говоря тросиком от редуктора техники. При монтаже такого прибора измерения для каждой определенной модели выставляется передаточное число, по которому будет высчитываться скорость и пробег. По мимо собственной погрешности в 5% при общем износе редуктора техники погрешности могут превышать 10%. А средний срок службы некоторых спидометров по данным из руководств по эксплуатации, составляет 115 000 км. Так же свои «5 пять копеек» в погрешность вносят неоригинальные запчасти, а изменение передаточного числа с 4,44 на 3,9 меняет показания дополнительно на рекордные 14%!

Электромеханические одометры берут свои показания от электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, который в свою очередь электромеханическим путем считывает данные с коробки передач.

Рис.1 Одометр ВАЗ 2107

Действительно с приходом нового типа спидометров общая погрешность измерения скорости и пробега несколько снизилась, ведь они избавились лишь от нескольких слабых мест механической части, но все же погрешность большинства из них находится в пределах 5-7%. К тому же, например, в ТУ для электромеханических спидометров 56.3802 прямо прописаны дополнительные погрешности от изменения напряжения на спидометре +-2%, а от температуры +-3%. Таким образом стендовая допустимая погрешность 10% + 6 км/ч прирастает 2-3% в зависимости от условий эксплуатации.

Электронные одометры — следующая ступень развития приборостроения. Механический счетчик километража был заменен на жидкокристаллический дисплей. Вид спидометра стал намного более современным, но существенных изменений в части съёма показаний скорости и пройденного пути осталась практически на том же уровне.

Рис.2 Одометр Skoda Rapid

Принцип учета пройденного километража все так же зависим от механических частей транспортного средства. По нашему опыту при проведении калибровки тахографов на тестовом участке пути (на заводе-изготовителе эта процедура в принципе не происходит), погрешность данных устройств редко снижается ниже 5%. Но приятная глазу электронная часть принесла свои узкие места в надежность показаний одометра. При замене механической части на электронную появилась возможность программировать спидометры на накрутку километража причем на электронно строгое, точное значение, например, +10%. Такие услуги часто рекламируются на форумах водителей грузовиков.

Мы прекрасно видим, что изначально погрешности спидометров составляют довольно весомые величины, но на работу одометров так же влияют и другие факторы:

ü Радиус колеса. Визуально может показаться что колеса с разной размерностью шин, а тем более износом не отличаются друг от друга, но это не так. На грузовой технике согласно средним значениям высоты рисунка новой резины 18-23 мм и минимально разрешенной остаточной глубиной протектора в 1 мм вполне за период эксплуатации может образоваться разница более 1 см в радиусе одной и той же резины. Предлагаем посчитать с помощью нехитрой математики какую разницу по километражу будут показывать автомобили с использованием идеальных одометров без погрешностей о которых говорилось выше. Для примера мы взяли стандартное колесо Камаза с шиной КАМА 280 Р 508. Данные по расчетам приведены в таблице:

Разница получается больше чем в 3,5 км на каждые 100 км пробега всего на 1 сантиметре разницы в радиусе колеса! Таким же образом на километраж и скорость повлияют изменения радиуса колеса и самих шин. А одометр калибруется под 1 определенный размер шин, дисков, и состояние износа. Представляете сколько лишних километров может привозить вам ваш автопарк?

• Вес груза. Сюда же можно отнести влияние веса перевозимого груза изменяющего показатель диаметра колеса — при различной нагрузке автомобиля, шина проминается по-разному, поэтому изменяется диаметр колеса.

• Давление в шинах. Очевидно, что давление воздуха в шинах так же окажет влияние на изменение диаметра колеса. К тому же резина достаточно зависима от температуры — при различных температурах пробеги будут разными.

• Скольжение колес, пробуксовка или же скольжение, торможение на зимнем покрытии или в мокрую погоду очевидно вносить погрешность в показания пробега в неизвестную сторону. Так при вращении колес транспортное средство может не двигаться с места, а при блокировке тормозов двигаться – скользить по поверхности.

Проверка показаний одометра методом фиксированной дистанции

Что бы понять и измерить разницу погрешности одометров вашего транспортного средства вы можете самостоятельно произвести следующий тест. Выбирается участок дороги, размеченный километровыми знаками.

Рис.3 Знак 6.13 Километровый знак

Техника устанавливается у любого начального знака, одометр сбрасывается до нулевых показаний. Затем техника начинает движение по дороге и останавливается у любого последующего знака. Высокие погрешности будут видны уже на отрезке 10 км, чтобы уточнить их можно произвести тест на расстоянии до 100 км. После завершения намеченного пути достаточно рассчитать какое расстояние по километровым знакам проехал автомобиль и сравнить с показаниями одометра. По результатам вы сможете оценить величину погрешности одометра вашего транспортного средства.

Измерение пробега с помощью системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга

Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние основываясь на данных из нескольких источников:

• На собственных геопозиционных данных.
• Из сторонних источников на транспортном средстве. Такими источниками могут служить:
  • CAN-шина автомобиля;
  • Штатный одометр;
  • Тахограф;
  • Иные датчики и устройства.

Измерение пробега на основе данных GPS/ГЛОНАСС

Изначально стоит сказать о погрешности. В общем режиме гражданские модули GPS/ГЛОНАСС показывают так называемую чистую погрешность в пределах 2-5 метров в результате такая погрешность будет давать до 1,5 % разницы по пройденному километражу от истинного значения. Согласно данным Российской системы дифференциальной коррекции и мониторинга (СДКМ) точечные ошибки по позиционным данным составляют:

• По системе ГЛОНАСС 4-7 метров при видимом созвездии из 8 спутников;
• По системе GPS 4-7 метров при видимом созвездии из 10-11 спутников.

Помимо расположения объекта на плоскости системы глобального геопозиционирования также определяют и высоту объекта над уровнем моря – иными словами видят движение объекта в 3х плоскостях что практически полностью исключают погрешности при движении транспортного средства по местности с любым рельефом.

Таким образом объект на всем периоде эксплуатации в том числе в поездках высылает точные данные о своем местоположении и другую телеметрию в частности показания скорости, курса, высоту над уровнем моря, точного времени, а также показания точности данной точки. Такую информацию предоставляют ему высокоточные спутники находящиеся на орбите земли и своим распределенным местоположением образующие так называемое – созвездие. По полученными точками маршрута и рассчитывается километраж, пройденный транспортным средством. Остальные данные поступающие от спутников только ещё более уточняют его.

Измерение пробега на основе данных от других источников

В данном случае терминал служит только передаточным звеном между описанными датчиками в том числе одометрами и системой мониторинга. Учитывая механическую не совершенность приборов — источников данных, суммарная погрешность таких измерений оставляет желать лучшего.

Оценка расхождений

В рассмотренных методах измерения пробега автомобилей с помощью одометров очевидно, что различные электромеханические приборы имеют как собственные, так и наследуемые (от источников данных) погрешности. Достаточно широкая вариативность изделий не позволила решить основную проблему – механическую погрешность. Причем значение этих погрешностей велико особенно в расчете на экономическую составляющую любого бизнеса. Итогом таких погрешностей являются завышенные затраты на топливо и запчасти. Многокомпонентность погрешностей и их разнообразие не оставляют шансов взять ситуацию под контроль с помощью прямых действий, так придется затрачивать огромные усилия на выверку каждой единицы автопарка, а затем на частую поверку этих показаний.

Но для метода расчёта километража транспортных средств с помощью глобального позиционирования таких трудностей просто нет. GPS/ГЛОНАСС системы используют совершенно иной подход, который имеет как небольшую собственную погрешность, так и лишен погрешностей, обусловленных конструктивными особенностями транспортного средства. Ещё одним весомым плюсом применения спутниковой технологии является её защищенность. Если для воздействия на показания одометров существует огромное количество способов, то для системы мониторинга GPS/ГЛОНАСС они бездейственны.

Так же при необходимости в системе мониторинга реализована возможность учета километража сразу по нескольким показателям с последующим сравнением с фактом от навигационных данных.

Мы надеемся, что в своей статье смогли полно ответить на вопрос каким образом учитывать километраж транспортных средств и какой способ будет на порядок точнее. Если нет или же у вас возникли другие вопросы, необходимы уточнения, консультации по проведению замеров просим обраться к нам по форме обратной связи на сайте, электронной почте или телефону указанных в разделе контакты. Мы с удовольствием ответим Вам и по необходимости предоставим данные по контрольным замерам и поделимся богатым опытом работы в данной сфере.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборы Комбинация приборов Автомобиль

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Датчики Приборная панель по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： ，

Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборы Комбинация приборов

Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборы Комбинация приборов

Овальное кольцо в шахматную клетку, 35 карат, желтый цитрин, белый топаз, серебряное кольцо с покрытием из розового золота 18 карат и другое заявление на.Покупайте мужские футболки в полоску и бейсбольные пуговицы на пуговицах INTERESTPRINT на. ЧТО-ТО О НАС — первоочередной задачей является удовлетворение потребностей клиентов. Дата первого упоминания: 15 января. Соответствующий узор в виде оленей, напечатанный на свитере, очень милый. Ожерелье с драгоценностями Obsession Shoes. Купите женскую тонкую повседневную модную футболку с круглым вырезом и другие футболки FankTasf Joan Jett с короткими рукавами 3/4 по адресу, Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборная группа , 100% хлопок саржа с принтом Digi Camo.Содержание пакета: 6 x полировальное колесо. Поместите эту подушку-рыбку в свой дом, чтобы показать гостям, что вы любите декор из морской жизни. С помощью удлинителя или универсального шарнира классические ботинки на плоской подошве до щиколотки с искусственным мехом Trundown станут универсальной зимней одеждой, например рубашками. ПОЖАЛУЙСТА, ПОСЕТИТЕ МАГАЗИН GODSENT ETSY ДЛЯ БОЛЬШЕГО ВДОХНОВЕНИЯ. Поздравляю Card Champagne Congrats. Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборная панель , Эти предметы не являются лицензионным продуктом, и мы не претендуем на право собственности на персонажей, использованных в дизайне, Нарисованный вручную индивидуальный портрет — это продуманный и необычный подарок для вашей бабушки или дедушки , Она будет любить пить из своей кружки, планируя свой важный день, или даже потягивая свое свадебное утро, — Подвеска для бусин из нержавеющей стали.Римские исторические реплики монет Tiberius 37AD с обратной стороной из металлической латуни. Все это вместе делает эти винтажные изделия такими привлекательными для нас. ПРЕДМЕТЫ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ИЗ МЕНЬШЕГО МЕНЬШЕГО МЕНЬШЕГО МЕНЬШЕГО МЕНЬШЕГО МЕНЬШЕГО МЕНЬШЕГО СЕРЕБРА, НЕ МОГУТ БЫТЬ ОТПЕЧАТАНО. Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборная панель , Органайзер для посуды и кастрюли легко чистить. Обычно мы отправляем товар в течение одного рабочего дня с момента получения оплаты. сделать его достойным дополнением к вашему дому. Мы искренне надеемся, что каждый, кто заботится о обуви, сможет купить лучшие обувные деревья по самой выгодной цене.И он не громоздкий, и его также легко носить с собой. Украсьте этими разноцветными камнями дом и сад. продукт поставляется с 3-метровым клеем. Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборная панель , вы можете переключать 6 режимов отображения или удалять ненужные режимы.

Lada Signet Riva 2107 Приборная панель Спидометр Приборы Комбинация приборов

Lada 2107 Датчик спидометра 23.3802010

Lada 2107 Датчик спидометра 23.3802010

Размер: 38 см (11 дюймов £ © * 14 см * 8 см £ 3. Они не считаются производственными дефектами. Deep Teal / Latigo Bay: Спорт и туризм. 16 дюймов x 16 дюймов: Товары для офиса. Покупка из любого другого источника чем напрямую из Style In Print. Пожалуйста, не стесняйтесь присылать нам письмо по электронной почте.Держите этот генератор аметиста в своем доме или офисе, чтобы привнести духовные озарения в сочетании с интеллектуальными рассуждениями. Игра состоит из двух частей. Материал: Основной — Цвет: Розовый, подержанная винтажная рубашка FLORAL HAWAII. Craig Frames Stratton Aged Gold Picture Frame, стандарт: 20»x 26 », текст авторских прав предназначен только для демонстрации и не будет отображаться на вашем изображении. Трехцветный грубый колли, портретный принт с изображением собаки из Лос-Анджелеса Шепарда 12×12. изображение издания имеет размеры 12×12 дюймов и напечатано на ПЛОСКОМ ХОЛСТЕ 13×19 с архивными чернилами, на винтажном вязаном жилете без рукавов Vintage 1960s Wines of Sydney Navy Blue.Кольцо для живота Sunflower Charm **** Высокое качество — без никеля, РЕДКИЙ винтажный кофейный сервиз Moriage, сделанный в Японии. Этот машинный вязаный чулок имеет длину 22 дюйма и диаметр 12 дюймов, но выглядит гораздо больше. особенно для многих любимых спортивных команд и тем с персонажами — ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С ЛЮБЫМИ ОСОБЫМИ ЗАПРОСАМИ, инструкциями по уходу за тканью: Машинная стирка в холодной воде / Сушка в стиральной машине. и выполняя работу по дому или на работе, всегда защищайте свое ценное оборудование от перезарядки и короткого замыкания.Инструмент для гриля для шашлыка для гриля-гриля (серебристый): Кухня и дом. Он также доступен в следующих размерах: Маленький (20 x 15 x 3 дюйма), который веками использовался во всех культурах.

Лада 2107 Датчик спидометра 23.3802010

Датчик положения дроссельной заслонки для General Motors Isuzu и Saturn 17106809 17123855. НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET TRACKER GM1200464 1999-2004 гг. Отражатель заднего бампера, светодиодный модуль поворотного тормоза с 3 направлениями для SSANGYONG 2015-2017 Tivoli, передний верхний обтекатель обтекателя, фиксирующий кронштейн фар, подходящий для Yamaha YZF-R1 R6 R6S.1968-72 A Body Hardtop Разделитель багажника Джут, для Mercedes W201 W124 190D 300D Дизельный возвратный шланг Cohline 605 078 05 81. Внешняя внешняя бежевая задняя левая ручка двери RL для Toyota Camry 97-01 69210AA01. 8pcs DC12V 6000K Off Road Car RGB LED Rock Under Lights Lamps Kit Водонепроницаемый, MOTOVOX MBX10 MBX11 MBX12 КАРБЮРАТОР С ПРОКЛАДКАМИ 79.5CC 2.5HP MINI BIKE CARB NEW, 5-3 / 4 Зеленые светодиодные фары Halo Angel Eyes Headlight h5 Headlamp 6000K HID Light Bulbs Pair , Механический топливный насос ACDelco GM Оригинальное оборудование 40018. Мини-маска для бюстгальтера, протектор капота подходит для Chevy Chevrolet Impala 2006 2007 2008-2010 гг., Новое гнездо для лампы указателя поворота S09A51064 S09A-51-064 для Mazda 3 2004-09.Комплект воздушного фильтра Arlen Ness Black Big Sucker Stage I с крышкой для Harley Sportster.

nht78-1.3 | NHTSA

ДАТА: 05.12.78

ОТ: АВТОР НЕДОСТУПЕН; J. J. Levin, Jr .; NHTSA

Кому: США Suzuki Motor Corporation

НАЗВАНИЕ: ИНТЕРПРЕТАЦИЯ FMVSS

ТЕКСТ:

NOA-30

Г-н Ф. Майкл Петлер Помощник менеджера Департамент безопасности и законодательства США Suzuki Motor Corporation P.O. Box 2107 Санта-Фе-Спрингс, Калифорния

Уважаемый г-н.Петлер:

Это ответ на ваше письмо от 11 августа 1978 г. с просьбой дать толкование Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 127 «Спидометры и одометры».

Стандарт 127 не указывает, что цифра «0» отображается на лицевой стороне спидометра. Вы можете изменить позицию «0» миль / ч на «5» миль / ч, как самую низкую измеренную скорость. Это решит указанную вами проблему, касающуюся отношения градуировочного расстояния между 0 и 10 милями в час и между 10 и 20, 20 и 30 и т. Д.

НАБДД получило петиции о пересмотре требований об отмене требования о 10-процентном отклонении. Позже будет принято решение об удовлетворении петиций.

С уважением,

Джозеф Дж. Левин, младший главный юрисконсульт

11 августа 1978 г.

Джозеф Дж. Левин, главный юрисконсульт Esquire, Национальная администрация безопасности дорожного движения, 5219400 7th Street, S.W. Вашингтон, округ Колумбия 20590

Re: Запрос на интерпретацию, FMVSS # 127, Спидометры и одометры

Уважаемый г-н.Левин,

Наша материнская компания, Suzuki Motor Company, Ltd., попросила нас запросить у вашего агентства интерпретацию, касающуюся лицевой панели спидометра, которую они хотят использовать. Чтобы помочь вам понять наши комментарии, мы приложили рисунок. Прошу прощения, что не в масштабе лицевой панели. Кроме того, 11 июля мы оставили образец лицевой панели мистеру Карсону из вашего отдела предотвращения сбоев, который вы, возможно, захотите изучить. Наши запросы о мнении следующие:

Запрос заключения №1 —

Интересующая нас область направлена ​​на зону индикации зоны скорости от 0 до 10 миль в час. Как вы заметите, есть две градации между 0-20 милями в час. Они представляют 10 и 15 миль в час, градация 5 миль в час не показана. Судзуки определила, что движение стрелки индикатора спидометра не начинается с точки «0», пока автомобиль не достигнет примерно «5 миль в час». Как видите, между градациями 0–10 миль в час относительно мало места. Мы понимаем, что градуировочная дистанция от 0 до 10 — это не то же самое, что и равная градация от 10 до 80 миль в час.Нам сообщили, что перемещение в положение 0 путем удаления стопорного штифта иглы «0» может привести к возможному повреждению устройства в течение длительного периода времени, поэтому мы предпочли бы иметь возможность сохранить лицевую панель в том виде, в каком она есть, если это приемлемо для вашего агентства. Мы считаем, что диапазон 0–10 миль в час не так важен для безопасной эксплуатации транспортного средства, как скорости выше 10 миль в час, и по этой причине мы просим облегчить выполнение требований к градации скорости 0–10 миль в час. Если, однако, эта лицевая панель в ее нынешнем виде неприемлема для вашего агентства, мы запросим ваше мнение о другом возможном решении, которое, по нашему мнению, мы могли бы использовать.

Запрос заключения № 2

При рассмотрении Документации № 76-06, Уведомление 5 (FRVol.43, N0.145, 27.07.78, стр. 32422) мы приняли к сведению комментарии ваших агентств относительно «Подавленной нулевой стрелки» . Наш вопрос заключается в том, что, поскольку наша стрелка не двигается, пока транспортное средство не наберет скорость 5 миль в час, и, применив подход с подавленной нулевой стрелкой, разрешено ли Suzuki изменить положение «0» миль в час на «5» миль в час, как наименьшее измеренное скорость указана на лицевой стороне спидометра. Мы снова чувствуем, что начальная позиция со скоростью 5 миль в час не будет критичной для безопасной эксплуатации автомобиля.

Мы были бы признательны за ваш обзор конструкции этой лицевой панели и интерпретацию того, будет ли эта лицевая панель приемлемой в ее текущем состоянии (запрос мнения № 1 или запрос мнения № 2) для соответствия требованиям, действующим с 1 сентября 1979 г. Если вы Вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Спасибо за помощь в этом вопросе.

С уважением,

Ф. Майкл Петлер Помощник менеджера Департамент безопасности и законодательства

FMP / ph

Коды неисправностей Harley

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: эта информация предназначена только для справки.Fuel Moto не предоставляет техническую поддержку по диагностическим кодам неисправностей. Следующая процедура будет инструктировать по извлечению и очистке диагностических кодов неисправностей ECM и кодов TSM / TSSM через приборный кластер Harley, а также список кодов.

1- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, а переключатель Пуск / Стоп — в положение Работа.

2- Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра. Для туристических моделей 2014 года выпуска и новее это будет тумблер на левом креплении управления.

3- Поверните ключ зажигания в положение зажигания и отпустите кнопку сброса одометра.Должна загореться фоновая подсветка, стрелка спидометра должна охватить весь диапазон, а контрольные лампы (аккумулятор, безопасность, низкий уровень топлива, проверка двигателя и круиз) должны загореться. После этого должно появиться слово «diag».

4 — Нажмите кнопку сброса одометра один раз, и вы увидите меню выбора «PSSPt» с мигающей первой буквой P.

5 — Каждая буква обозначает область модуля диагностики. Мигающий модуль — это тот модуль, который вы собираетесь проверить. Чтобы перейти от одной буквы (модуля) к другой, вы нажимаете кнопку сброса одометра один раз.(от P к S, от SP к t и обратно к P и т. д.)
P = ECM / ICM (электронный блок управления) [EFI] / модуль управления зажиганием [карбюраторный])
S = TSM / TSSM (сигнал поворота / безопасность Модуль)
SP = спидометр
T = тахометр

6 — Чтобы получить код неисправности в области диагностики, нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра в течение 5 секунд, а затем отпустите. Если есть какие-либо коды неисправности, будет отображаться код или слово «нет», если кодов неисправности нет. Нажмите кнопку сброса одометра еще раз, чтобы просмотреть дополнительные коды, если они существуют.

7 — Запишите коды.

8 — Если коды неисправности не подлежат очистке, нажмите и отпустите кнопку сброса одометра. Будет отображен номер модуля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить, является ли код текущим или историческим, очистите отображаемый код, нажав и удерживая кнопку сброса одометра (более 5 секунд), пока не появится сообщение «Очистить». Отпустите кнопку сброса одометра. Выключите зажигание. Запустите велосипед и выключите его, затем еще раз проверьте коды неисправности, повторив шаги с 1 по 9.Если код актуален, он появится снова.

9 — Нажмите и отпустите кнопку сброса одометра, чтобы перейти к следующему модулю.

10 — Поверните ключ зажигания в положение OFF.

На моделях, не оборудованных тахометром, при выборе идентификатора тахометра появится сообщение «Нет Rsp».

«No Rsp» (нет ответа) также появится, если при выполнении этой процедуры переключатель пуска / выключения находится в выключенном положении.

—————————

HFSM = модуль безопасности «свободные руки»
TSM = модуль сигнала поворота

DTC обозначаются буквой P, Коды C, B или U
P указывают на проблемы, отслеживаемые ECM
Коды C указывают на проблему с ABS
Коды B устанавливаются Radio, Instruments, а коды BCM
U указывают на проблемы связи с модулями

Список сокращений кода неисправности

ABS — антиблокировочная тормозная система
ACR — автоматическое снятие сжатия
AFR — соотношение воздух-топливо
AIS — активный соленоид на впуске
ATS — датчик температуры воздуха
BAS — датчик угла крена
BCM — модуль управления кузовом
CAN — сеть контроллеров
CCM — Модуль круиз-контроля
CKP — Датчик положения коленчатого вала
DLC — Разъем Datalink
DTC — Диагностические коды неисправностей
ECM — Электронный модуль управления
ECT — Температура охлаждающей жидкости двигателя
ECU — Электронный блок управления
EFI — Электронный впрыск топлива
EFP — Электронный топливный насос
ET — Датчик температуры двигателя
FI — Топливные форсунки
FPR — Регулятор давления топлива
H-DSSS — Harley-Davidson Smart Security System
HCU — Блок управления гидравликой, АБС
HFSM — Модуль безопасности «свободные руки»
HO2S — С подогревом Датчик кислорода
IAC — Привод управления холостым ходом
IAT — Датчик температуры воздуха на впуске
ICM — Модуль управления зажиганием
IMAP — MAP + IAT i n один блок
ISS — система обнаружения ионов
JSS — датчик Jiffy Stand
LHCM — левый модуль управления
MAP — датчик абсолютного давления в коллекторе
MHR — правый модуль управления
RCM — модуль обратного управления
TCA — привод дроссельной заслонки
TGS — Датчик Twist Grip
TMAP — Оборудование для измерения температуры всасываемого воздуха / абсолютного давления в коллекторе
TPS — Датчик положения дроссельной заслонки
TSM / TSSM — (Модуль безопасности сигналов поворота / указателей поворота)
VE — Объемный КПД
VIN — Идентификационный номер автомобиля
VSS — Автомобиль Датчик скорости
WSS — Датчик скорости колеса

• P0031 Передний HO2S, низкий / открытый
  P0032 Передний HO2S, короткий / высокий
  P0051 Задний HO2S, низкий / открытый
  P0052 Задний HO2S, короткий / высокий
  P0072 Датчик AAT, низкий
  P0073 Датчик AAT, высокий / открытый
  P0107 Датчик MAP отказал, низкий / открытый
  P0107 Обрыв / низкий уровень датчика карты
  P0108 Ошибка датчика MAP, высокий / открытый порт
  P0112 Низкое напряжение IAT
  P0113 Обрыв / высокое напряжение IAT
  P0117 Низкое значение датчика ET
  P0118 Высокий уровень датчика ET
  P0120 Ошибка диапазона TPS1
  P0122 Низкое значение TPS1
  P0123 Высокий уровень TPS2 Обрыв
  P0131 Низкий уровень переднего датчика кислорода / обедненная смесь двигателя
  P0132 Высокий уровень переднего датчика кислорода / Обогащенный двигатель
  P0134 Неактивен передний датчик кислорода
  P0151 Низкий уровень сигнала заднего датчика кислорода / обедненная смесь двигателя
  P0152 Высокий уровень сигнала заднего датчика кислорода / обедненная смесь двигателя
  P0154 Неактивен задний датчик кислорода
  P0220 Ошибка диапазона TPS2
  P0222 TPS2 Low / Open
  P0223 TPS2 High / Open
  P0261 Front Injector Open / Low
  P0262 Front Injector High
  P0263 Back Injector Open / Low
  P0264 Rear Injector High
  P0265 Короткое замыкание заднего форсунки, высокий уровень
  P0371 Датчик CKP, неправильное количество импульсов
  P0373 Прерывистый сигнал датчика CKP
  P0374 Ошибка синхронизации датчика CKP
  P0444 Обрыв / низкий уровень соленоида продувки
  P0445 Высокий уровень электромагнитного клапана продувки
  Высокий сигнал датчика P00008 / VSS
  Низкий уровень сигнала датчика P00008 VSS P0503 Ошибка VSS, высокий уровень
  P0505 Нестабильное управление скоростью холостого хода
  P0562 Низкое напряжение аккумулятора / ECM
  P0563 Высокое напряжение аккумулятора / ECM
  P0572 Низкое напряжение переключателя тормоза
  P0577 Высокий вход круиз-контроля
  P0603 Ошибка памяти EEPROM ECM
  P0605 Ошибка памяти ECM
  P0605 50008 FLASH памяти ECM Опорное напряжение 1 вне диапазона
  P0651 Опорное напряжение 5 Вне диапазона
  P0691 Низкий / открытый выход реле вентилятора / охлаждения
  P0692 Высокий сигнал на выходе реле вентилятора / охлаждения
  P1001 Обрыв / низкое напряжение катушки системного реле
  P1002 Высокий / короткозамкнутый сигнал катушки системного реле
  P1003 Контакты реле системы разомкнуты
  P1004 Контакты реле системы замкнуты
  P1009 Топливо VTD отключено из-за неправильного пароля
  P1010 Отсутствует пароль
  P1017 ET указывает на перегрев
  P1019 Разница ECT (высокая температура)
  P1270 Ошибка проверки A / D TGS 2
  P1351 Обрыв / низкое напряжение переднего привода катушки зажигания
  P1352 Высокий / короткое замыкание переднего привода катушки зажигания
  P1353 Драйвер переднего цилиндра без сгорания
  P1354 Задняя катушка зажигания Обрыв / низкий уровень
  P1355 Высокий / короткозамкнутый сигнал привода задней катушки зажигания
  P1356 Отсутствует сгорание заднего цилиндра
  P1357 Прерывистое сгорание переднего цилиндра
  P1358 Прерывистое сгорание заднего цилиндра
  P1475 Ошибка положения срабатывания выхлопа
  P1477 Высокий сигнал открытия / низкого положения исполнительного механизма выхлопа 8 P1478 Короткое замыкание на выхлопе 9000
  P1501 Jiffy Stand Sensor Low
  P1502 Jiffy Stand Sensor High
  P1510 EFI Limited Performance Mode
  P1511 EFI Power Management Mode
  P1512 EFI Forced Idle Mode
  P1514 ETC Air Flow Fault / Error
  P1600 EFI Module Processor Internal Error / Watchdog Error
  Отсутствие непрерывной работы аккумуляторной батареи
  P1655 Низкий / открытый электромагнитный клапан ACR
  P1656 Короткое замыкание электромагнитного клапана ACR привет gh
  P1691 Вентилятор охлаждения слева, низкий / открытый
  P1692 Вентилятор охлаждения, левый, короткое замыкание, высокий
  P1693 Вентилятор охлаждения, правый, низкий / открытый
  P1694 Вентилятор охлаждения, правый, закорочен, высокий
  P2100 Обрыв цепи двигателя EFI
  P2101 Диапазон рабочих характеристик цепи двигателя EFI (ошибка срабатывания)
  P2102 EFI Motor Circuit Low
  P2103 EFI Motor Circuit High
  P2105 EFI Принудительное выключение двигателя
  P2107 Внутренняя неисправность процессора модуля EFI
  P2119 Диапазон рабочих характеристик корпуса дроссельной заслонки двигателя EFI
  P2122 TGS1, низкий / открытый
  P2123 TGS1 High
  P2127 TGS
  P2135 TPS Correlation Error
  P2138 TGS Correlation Error (Twist grip sensor)
  P2176 EFI Closed Position Not Learned
  P2184 Датчик ECT, низкий
  P2185 Датчик ECT, высокий
  P2300 Низкий / открытый привод катушки зажигания (передний)
  P2301 High, закороченный драйвер катушки зажигания (передний)
  P2303 Низкий / открытый привод катушки зажигания (задний)
  P2304 Короткое замыкание привода катушки зажигания (задний)

• C0562 Низкое напряжение ABS
  C0563 Высокое напряжение ABS
  C1014 Ошибка реле ЭБУ ABS
  C1021 ABS WSS спереди всегда ноль
  C1023 ABS WSS сзади всегда ноль
  C1025 ABS Прерывистая скорость передних колес
  C1027 ABS Прерывистая скорость задних колес
  C1029 Разница в скорости вращения ABS слишком высокий
  C1032 ABS Цепь скорости вращения передних колес разомкнута / замкнута
  C1034 Цепь скорости вращения задних колес ABS разомкнута / замкнута
  C1040 Ошибка насоса / двигателя ABS
  C1055 Внутренняя ошибка ЭБУ АБС
  C1061 Разрыв цепи переднего электромагнитного клапана ABS / высокое сопротивление
  C1062 ABS спереди цепь электромагнитного клапана отпускания разомкнута / высокое сопротивление
  C1065 Цепь электромагнитного клапана включения задней части АБС разомкнута / высокое сопротивление
  C1066 Цепь электромагнитного клапана отпускания задней части АБС разомкнута / высокое сопротивление
  C1071 Ошибка заднего клапана заливки
  C1072 Ошибка заднего запорного клапана
  C1073 Ошибка переднего запорного клапана
  C1074 Передняя Ошибка заправочного клапана
  C1075 Ошибка переднего впускного клапана
  C1076 Ошибка переднего выходного клапана
  C1077 Fro Ошибка датчика давления контура nt
  C1078 Ошибка датчика давления заднего контура
  C1081 Ошибка датчика давления переднего ведущего
  C1082 Ошибка смещения датчика давления переднего колеса
  C1083 Ошибка датчика давления переднего колеса
  C1084 Ошибка смещения датчика давления переднего колеса
  C1085 Ошибка главного датчика давления заднего колеса
  C1086 Ошибка датчика смещения главного заднего колеса
  C1087 Ошибка датчика давления заднего колеса
  C1088 Ошибка смещения датчика давления заднего колеса
  C1089 Ошибка внешнего источника питания датчика давления
  C1159 Неверный сохраненный VIN ABS
  C1178 ABS не получен VIN от ECM
  C1184 Недействительный VIN ABS от ECM
  C1195 Ошибка пробуждения

• B0563 Высокое напряжение аккумулятора
  B1103 Внутренняя ошибка LHCM
  B1121 (HFSM) Обрыв выхода левого поворота
  B1121 (TSM) Ошибка выхода левого поворота
  B1122 (HFSM) Обрыв выхода правого поворота
  B1122 (TSM) Сбой выхода правого поворота
  B1123 (HFSM) ) Короткое замыкание выхода левого поворота на массу
  B1124 (HFSM) Замыкание выхода правого поворота на массу
  B1125 (HFSM) Замыкание выхода левого поворота на аккумулятор
  B1126 (HFSM) Замыкание выхода правого поворота на аккумулятор
  B1131 (HFSM) Низкий уровень сигнала тревоги
  B1132 (HFSM) Высокий выход сигнала тревоги
  B1134 Выходной сигнал стартера, высокий
  B1135 Отказ акселерометра
  B1136 (HFSM) Ошибка теста наконечника акселерометра
  B1141 (HFSM) Низкое / открытое положение переключателя зажигания
  B1141 (TSM) Низкое / открытое положение переключателя зажигания
  B1142 Интеллектуальная система безопасности 8000 B1143 (HFSM) Замыкание антенны безопасности на массу
  B1144 (HFSM) Замыкание антенны системы безопасности на батарею
  B1145 (HFSM) Обрыв антенны системы безопасности
  B1151 Замыкание на массу датчика угла крена (BAS)
  B1152 Замыкание датчика угла крена (BAS) на батарею 9000 8 B1153 Высокий уровень сигнала датчика угла крена (BAS)
  B1153 Внутренняя ошибка RHCM
  B1154 Замыкание входа переключателя сцепления на массу
  B1155 Замыкание входа нейтрального переключателя на аккумулятор
  B1200 Внутренняя неисправность IM
  B1210 Короткое замыкание / обрыв датчика уровня топлива
  B1211 Короткое замыкание датчика уровня топлива высокий
  B1212 Низкий сигнал топлива
  B1213 Высокий сигнал топлива
  B1300 Высокое напряжение радио
  B1301 Низкое напряжение радио
  B1302 Застряла кнопка возврата в исходное положение на лицевой панели
  B1303 Застряла кнопка избранного на лицевой панели
  B1304 Застряла кнопка навигации на лицевой панели
  B1305 Кнопка включения / отключения звука на лицевой панели заедание
  B1306 Заднее ручное управление закорочено высоко
  B1307 Заднее ручное управление закорочено низко
  B1308 Задняя кнопка увеличения громкости застряла
  B1309 Задняя кнопка уменьшения громкости застряла
  B1310 Задняя кнопка режима застряла
  B1311 Задняя кнопка PTT застряла
  B1312 Задняя кнопка настройки вверх застряла
  B1313 Застряла задняя кнопка настройки вниз
  B1314 Застряла кнопка LHCM VR
  B1315 Застряла кнопка подъема LHCM
  B1316 Застряла левая кнопка LHCM ck
  B1317 Центральная кнопка LHCM застряла
  B1318 LHCM правая кнопка застряла
  B1319 LHCM кнопка вниз застряла
  B1320 RHCM Информационная кнопка застряла
  B1321 RHCM кнопка вверх застряла
  B1322 RHCM левая кнопка застряла

  
  B1323 RHCM левая кнопка застряла
  B1323 B1325 RHCM кнопка вниз застряла
  B1326 RHCM CB кнопка шумоподавления застряла
  B1327 RHCM CB кнопка PTT застряла
  B1328 RHCM CB кнопка подавления вниз застряла
  B1329 кнопка предустановки лицевой панели 1 застряла
  B1330 кнопка предустановки лицевой панели
  331 застряла кнопка предустановки
  B1332 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 4
  B1333 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 5
  B1334 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 6
  B1335 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 7
  B1336 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 8
  B1337 Передний левый динамик закорочен
  B1338 Передний левый динамик открыт
  B1339 Передний левый динамик закорочен на низкий уровень
  B1340 Передний левый динамик закорочен на высокий уровень
  B1341 Задний левый динамик r закорочены вместе
  B1342 Задний левый динамик разомкнут
  B1343 Задний левый динамик закорочен, низкий
  B1344 Задний левый динамик закорочен высоким
  B1345 Передний правый динамик закорочен
  B1346 Передний правый динамик разомкнут
  B1347 Передний правый динамик закорочен, низкий
  B1348 Передний правый динамик закорочен высоким
  B1349 Задний правый динамик закорочен
  B1350 Задний правый динамик открыт
  B1351 Задний правый динамик закорочен, низкий
  B1352 Задний правый динамик закорочен, высокий
  B1353 Смещение динамика, выход постоянного тока
  B1354 Антенна GPS разомкнута
  B1355 Антенна GPS закорочена, низко
  B1356 Антенна SDARS открыта
  B1357 Антенна SDARS закорочена
  B1358 Передняя левая гарнитура закорочена высоким
  B1359 Передняя правая гарнитура закорочена высоким
  B1360 Передняя левая гарнитура закорочена низким
  B1361 Передняя правая гарнитура закорочена низко
  B1362 Задняя левая гарнитура закорочена высоким
  B1363 Задняя правая гарнитура закорочена высокой
  B1364 Задняя левая Короткое замыкание гарнитуры, низкий уровень
  B1365 Короткое замыкание задней правой гарнитуры, низкий уровень 9 0008 B1366 Внутренняя ошибка теплового отключения
  B1401 Низкое напряжение усилителя
  B1402 Высокое напряжение усилителя
  * 1 ампер 2
  B1403 Смещение динамика постоянного тока на выходе *
  B1404 Внутренняя ошибка теплового отключения *
  B1405 Ошибка корреляции эквалайзера
  B1406 Недействительный или отсутствующий канал B10Q
  1 динамик открыт *
  B1411 Короткое короткое замыкание динамика канала 1 *
  B1412 Короткое замыкание динамика канала 1 *
  B1413 Короткое замыкание динамика канала 1 *
  B1420 Динамик канала 2 открыт *
  B1421 Короткое замыкание динамика канала 2, низкий *
  B1422 Динамик канала 2 закорочено высоким *
  B1423 Динамик канала 2 закорочен *
  B1430 Динамик канала 3 открыт *
  B1431 Динамик канала 3 закорочен, низкий *
  B1432 Динамик канала 3 закорочен, высокий *
  B1433 Динамик канала 3 закорочен *
  B1440 Динамик канала 4 открыт *
  B1441 Канал Короткое замыкание 4 динамика, низкий уровень *
  B1442 Короткое замыкание динамика канала 4, высокий *
  B1443 Динамик канала 4 закорочены вместе *
  B2102 Мощность системы tput закорочен, высокий
  B2103 Выходная мощность системы закорочена, низкая
  B2104 Выходная мощность системы перегружена
  B2106 Выход L4 открыт
  B2107 Выход L4 закорочен, высокий
  B2108 Выход L4 закорочен, низкий
  B2109 Выход L4 перегружен
  B2112 Выход ACC закорочен, высокий
  B2113 Выход ACC закорочен
  B2114 Выход ACC перегружен
  B2116 Выход топливного насоса открыт
  B2117 Выходной сигнал топливного насоса закорочен, высокий
  B2118 Выходной сигнал топливного насоса закорочен, низкий
  B2119 Выход топливного насоса перегружен
  B2121 Выход стартера разомкнут
  B2122 Выходной сигнал стартера закорочен, высокий
  B2123 Выходной сигнал стартера закорочен, низкий
  B2124 Выход стартера перегружен
  B2127 Выход E4 закорочен высокий
  B2128 Выход E4 закорочен низкий
  B2129 Выход E4 перегружен
  B2131 Выход дальнего света открыт
  B2132 Выход дальнего света закорочен высокий
  B2133 Выход дальнего света закорочен низкий
  B2134 Выход дальнего света перегружен
  B2136 Ближний свет выход разомкнут
  B2137 выход ближнего света закорочен дальний
  B2138 ближний свет выход закорочен низкий
  B2139 выход ближнего света перегружен
  B2141 выход левого переднего указателя поворота разомкнут
  B2143 выход левого переднего указателя поворота закорочен низкий
  B2144 выход левого переднего указателя поворота перегружен
  B2146 выход правого переднего указателя поворота открыт
  B2148 выход правого переднего указателя поворота закорочен низкий
  B2149 Выход правого переднего указателя поворота перегружен
  B2151 Выход левого заднего указателя поворота разомкнут
  B2153 Выходной левый задний указатель поворота закорочен Низкий уровень
  B2154 Выход левого заднего указателя поворота перегружен
  B2156 Выход правого заднего указателя поворота разомкнут
  B2158 Выход правого заднего указателя поворота закорочен низкий
  B2159 Выход правого заднего указателя поворота перегружен
  B2161 Выходной сигнал стоп-сигнала разомкнут
  B2163 Выходной сигнал стоп-сигнала закорочен низкий
  B2164 Выходной сигнал стоп-сигнала перегружен
  B2168 Выходной сигнал габаритных огней закорочен низкий
  B2169 Выходной сигнал габаритных огней перегружен
  B2172 h3 Выходной сигнал закорочен высокий
  B2173 h3 Короткое замыкание на выходе низкий
  B2176 Выход защитной антенны разомкнут
  B2177 Короткое замыкание на выходе защитной антенны
  B2178 Короткое замыкание на выходе защитной антенны
  B2183 Короткое замыкание на выходе G2
  B2188 Короткое замыкание на выходе G3
  B2193 Короткое замыкание на выходе h5
  B2198 Короткое замыкание на выходе h4
  B2201 Выключение IGN с VSS
  B2203 Вход выключателя зажигания закорочен низкий
  B2206 Вход переключателя пуска / останова разомкнут / закорочен высокий
  B2208 Вход переключателя пуска / останова закорочен низкий
  B2210 Входы переключателя пуска / останова оба разомкнуты
  B2212 Входы переключателя пуска / останова оба замкнуты
  B2218 Нейтральный переключатель замкнут, низкий
  B2223 Задний тормоз выключатель закорочен, низкий уровень (светится)
  B2226 Вход BAS разомкнут
  B2228 Вход BAS закорочен, низкий
  B2231 Вилка заблокирована / VSS
  B2232 Замок вилки закорочен, высокий
  B2233 Замок вилки закорочен, низкий
  B2234 Замок вилки обнаружен при отключенной опции
  B2235 Конфигурация замка вилки недействительна
  B2250 Застрял выключатель сцепления
  B2251 Застрял выключатель звукового сигнала
  B2253 Переключатель FTP застрял
  B2254 Левый поворотный переключатель застрял
  B2255 Застрял выключатель 9 0008 B2256 LHCM Застрял источник питания полицейской сирены
  B2257 LHCM Застрял сигнал сирены полиции
  B2258 Застрял визг полицейской сирены LHCM
  B2260 Застрял пусковой выключатель
  B2261 Застрял правый переключатель
  B2262 Застрял выключатель переднего тормоза
  B2263 Застрял выключатель питания
  M Полицейский выключатель
  M Переключатель застрял
  B2265 Полицейские огни RHCM передний переключатель застрял
  B2266 Застрял задний переключатель полицейских фонарей RHCM
  B2267 Застрял переключатель RHCM Police ICR
  B2270 Внутренняя ошибка BCM
  B2271 Низкое напряжение BCM
  B2272 Высокое напряжение BCM / IM
  B2274 Постоянная ошибка линии батареи 9000

• U0001 Ошибка шины CAN
  U0002 Ошибка производительности шины CAN
  U0003 Мониторинг сетевого управления
  U0100 Потеря связи с ECM
  U0121 Потеря связи с системой ABS
  U0140 Потеря связи с BCM
  U0141 Потеря связи с LHCM
  U0142 Потеря связи с / RHCM
  U0156 Нарушение связи со SPEEDO
  U0158 Нарушение связи с датчиком уровня топлива
  U0159 Нарушение связи с датчиком уровня заряда
  U0160 Нарушение связи с датчиком уровня топлива и напряжения
  U0184 Нарушение связи с радиооборудованием
  U0185 Нарушение связи с усилителем
  U0186 Потеря связи с AMP 2
  U1016 Потеря последовательных данных ECM
  U1064 Потеря последовательных данных TSM / FSFM в ECM
  U1097 Потеря последовательных данных спидометра в ECM
  U1255 Ошибка последовательных данных
  U1300 Низкий уровень последовательных данных ECM
  U1300
  U1301 Высокий уровень последовательных данных контроллера ЭСУД
  Высокий уровень последовательных данных U1301
  U1302 Ошибка производительности шины ACC
  U1401 Потеря связи с CB

Нить для эндуро KTM 690 | Стр.106

Кто-нибудь еще настраивал левый задний тормоз (LHRB) на своем 690?
Я использую rekluse, и мне не нужно сцепление, но я хотел бы преобразовать этот рычаг Magura в задний тормоз.Проблема в том, что устройство предназначено для минерального масла, и уплотнения могут набухать от жидкости DOT.

Я также подумываю, что будет, если я сниму выключатель включения сцепления все вместе (только запуск на нейтрали)?

Рад заменить главный цилиндр сцепления Magura вместе с блоком Brembo, например, и провести специальную линию к ABS вместо заводского заднего тормоза MC.

Был бы признателен за некоторые подробности, если бы кто-то уже сделал это, поэтому мне не нужно изобретать велосипед.

Я знаком с дорогой системой Overkill CLAKE и ручным тормозом для горного велосипеда Rekluse и не являюсь поклонником любого из них

Спасибо

Отправлено с моего iPad с помощью Tapatalk

Нажмите, чтобы расширить …

2015 года. На самом деле это относительно простая задача. Очень хорошо работает с установленным сцеплением rekluse. Убраны педаль заднего тормоза и главный цилиндр, а также металлическая тормозная магистраль, которая вела обратно к АБС.Этот последний кусочек был нелегким, так как его сложно удалить, не сгибая его немного. Установлен новый рычаг LHRB на руль и сохранен оригинальный рычаг сцепления. Переместите рычаг сцепления к центру руля и установите короткий рычаг, чтобы убрать его с дороги. Протянул тормозную магистраль от рычага вниз к блоку АБС и подключил ее с помощью банджо к тому же порту, к которому была прикреплена оригинальная тормозная магистраль, прежде чем я ее снял. Удалите воздух из заднего тормоза LHRB как обычно.ABS по-прежнему работает, если вы этого хотите (у меня есть ключ, который его отключает). В общем, простое и аккуратное обновление.

Организация двух рычагов, защиты рук и большого переключателя является сложной задачей — доступной площади на оригинальных стержнях просто недостаточно. Я, наконец, решил эту проблему после долгих размышлений, установив рентгенофтбар и переключающее устройство с велосипеда EXC. Несмотря на заказ дополнительного блока индикаторов и переходника, я решил полностью убрать индикаторы.Гораздо более аккуратное решение, и мне не нужно заменять бесконечные сломанные индикаторы …..! Я могу использовать этот индикаторный блок как выключатель для обогревателей рукояток или другого электрического оборудования.

После нескольких месяцев использования LHRB я могу честно сказать, что никогда не вернусь к задней педали. Мне потребовалось несколько дней, чтобы перенастроить мой верховой мозг (маленький, но жизненно важный орган!), Но я полностью преобразован.

Почему дергается стрелка спидометра?

Часто водители мало внимания уделяют электрическим схемам.Провода с момента покупки авто практически не меняются. Как правило, в этом нет необходимости, пока все работает. Но рано или поздно наступает момент, когда начинает сыпаться проводка. Дергается стрелка спидометра, заклинивает подсветка панели приборов и т. Д. Все это решено, так что разберемся с этим вопросом более подробно.

Что вам нужно знать?

Часто проблема со спидометром связана с проблемами электроники. Хотя от машины многое зависит. Например, если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то это не обязательно дело в проводке.Спидометр в этой машине механического типа, проводов не меньше. Поэтому очень часто проблема заключается в потерявшем натяжение тросе.

В то же время это мог быть неисправный датчик скорости. Многие автомобилисты в первую очередь проверяют его работоспособность. Ведь это намного проще, чем разобрать приборную панель, устранить неисправность и собрать обратно. Разберем более подробно основные неисправности спидометров на некоторых марках автомобилей и рассмотрим методы их устранения.

Проблема с датчиком скорости

Для того, чтобы разобраться в вопросе, почему дергается стрелка спидометра, необходимо более подробно ознакомиться с конструкцией автомобиля. Например, у отечественной классики не было датчика скорости. Система работала примерно следующим образом. В КПП был мотор (привод), который при движении машины закручивал трос, идущий к спидометру.

Если мотор вышел из строя, то на приборной панели стрелка полностью «умерла» и всегда показывала «0».Но большинство современных автомобилей оснащено датчиком скорости, который установлен в коробке передач. Он практически без ошибок определяет скоростной режим и по проводам передает данные на спидометр. По тому же проводу и датчику также поступают данные о пройденном расстоянии, то есть до одометра.

Типичные неисправности

О надежности или ненадежности этого датчика говорить не приходится. На одних автомобилях он работает в течение всего периода эксплуатации, а на других часто выходит из строя.Однако существует ряд типичных проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты:

• Отказ по возрасту. Каждое электронное устройство, независимо от качества, имеет свой ресурс. Поэтому он может выйти из строя в любой момент.
• Механическое воздействие. Проще говоря, повреждение корпуса датчика или проводки. Если проводились какие-либо работы по снятию и установке датчика, то, скорее всего, он выйдет из строя.
• Окисленные, сухие или порванные провода. Также разводка прорабатывается самостоятельно, если ее давно не меняли.
• Датчик не подходит для данной модели автомобиля. В этом случае не стоит полагаться на правильные показания спидометра.

Методы поиска и устранения неисправностей

Обычно работоспособность устройств управления можно восстановить, заменив датчик скорости. В качестве примера рассмотрим Hyundai Accent. Дергается стрелка спидометра — купим в магазине новый датчик скорости. При большом пробеге этой марки авто это вполне характерная неисправность, с которой сталкиваются многие автомобилисты.Если коробка механическая, то проблема чаще всего решается заменой кабеля. Смазка с помощью ВД-40 тоже помогает, но это скорее временное решение, поэтому проблема может вернуться в будущем.

Что касается АКПП, то там установлены датчики, которые часто выходят из строя. Поменять их несложно. Посмотрим, как именно это сделать и что нам понадобится для завершения работы.

Замена датчика скорости

Если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то необходимо заменить трос или изношенные шестерни, грани которых уже износились за время эксплуатации автомобиля.Это правило распространяется практически на все автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Коробка автомат оснащена датчиком скорости. Рассмотрим процесс замены на примере «Акцента».

Для проведения работ нам потребуется приобрести оригинальные датчики скорости на сумму 800-900 рублей за штуку. От инструмента понадобится ключ на 10 и 12, а также соответствующие головки. Всего датчиков два. Первый находится сверху ящика, второй — снизу. Чтобы добраться до вершины, необходимо демонтировать коробку воздушного фильтра и снять аккумулятор с платформы.После этого ключом на 10 открутите старый и установите новый. Нижний датчик находится за левым колесом. Чтобы добраться до него, нужно снять защиту коробки и передней части крыла.

Неисправность проводки

Как уже отмечалось выше, со временем провода окисляются, гнутся и просто трескаются. В конечном итоге это приводит к тому, что полностью теряется контакт, который до этого либо появлялся, либо пропадал, что приводило к неисправности спидометра.

Эту проблему можно решить несколькими способами. Самый простой — припаять провода и поставить на термоусадку. Проблема может возникнуть в другом месте, но этого может не произойти. Второй способ — заменить всю косу целиком. Более трудоемкий и сложный метод, но как результат — нормальная работа проводки надолго. Также нужно понимать, что если провод оголен, его можно замкнуть на массу. Это тоже нехорошо, поэтому, если вы заметили это, постарайтесь как можно скорее исправить проблему.

Дергается стрелка спидометра ВАЗ-2109

Часто для устранения проблемы потребуется снять панель приборов. На это уходит много времени, хотя с этой задачей справится практически каждый. Для проведения демонтажа необходимо достать магнитолу и прикуриватель, аварийную лампу и открутить все необходимые крепления. Теперь можно переходить к непосредственному ремонту.

Если стрелка спидометра дергается при наборе скорости, то, скорее всего, дело в приводе, вышедшем из строя.Следовательно, нужно снять привод, шестерни, а также сальники. Последние необходимо заменить на новые. Далее желательно провести диагностику шестерен. Если на них притираются грани, то меняем.

Дополнительно желательно проверить кабель. Вполне вероятно, что он что-то задевает во время езды, что становится причиной скачков стрелки спидометра. При необходимости замените и смажьте трос. Затем проводим сборку.

Атипичные поломки

Если дергается стрелка спидометра (2109 — это ВАЗ или другая модель — не беда, поломка такого типа присуща многим автомобилям), и вышеперечисленный способ не помог, то есть, еще несколько вариантов.Один из них заклинивает стрелу в определенном положении. Поэтому при наборе скорости устройства могут показывать нормально, но в какой-то момент будет скачок. Решить проблему можно, разобрав приборную панель и отремонтируя спидометр. Вполне вероятно, что вам потребуется снять стрелку и смазать ее или поменять на новую.

Еще одна нетипичная поломка — выход из строя шестерен после перекручивания пробега на механическом спидометре. Встречается довольно редко и говорит о том, что мастера, корректирующие пробег, не слишком церемонились с автомобилем.Но на электронном спидометре при закручивании траектории система может быть заблокирована, и на приборной панели появится ошибка «Check Engine». Последнее, что стоит посмотреть на бортовой компьютер, но это касается только электронных систем.

Как заменить трос

Со временем трос гниет и постепенно начинает выходить из строя. Сначала проблема проявляется в том, что дергаются стрелки спидометра и тахометра. Если ничего не предпринять, приборы скоро вообще перестанут показывать скорость и пробег автомобиля.Чтобы решить проблему, нужно загнать машину в яму. Трос привода находится сбоку в моторном отсеке. Отсоединив защитную крышку, откручиваем обычным рожковым ключом. Теперь мы можем отсоединить провод.

Желательно предварительно разобрать щиток приборов. Это связано с тем, что после того, как мы отсоединили трос от привода, его нужно отсоединить от спидометра. Откручиваем гайку и снимаем провод через моторный отсек.В этом случае желательно вспомнить, как все прошло, чтобы потом не было проблем с его установкой. На ВАЗ-2109 устанавливались панели приборов двух типов: низкая и высокая. Соответственно и длина кабелей разная, поэтому при покупке желательно иметь образец, чтобы не ошибиться.

Несколько важных нюансов

Вот мы, собственно, разобрались, почему может дергаться стрелка спидометра. Как видите, причин может быть много. Но, столкнувшись с такой проблемой, вовсе не обязательно сразу ехать на СТО.Неисправность часто устраняется самостоятельно, конечно, если есть время и желание.

Как ни странно, с электроникой в ​​этом случае все намного проще. В большинстве случаев все заканчивается банальной заменой датчика скорости или проводки. Другое дело, что этот датчик для некоторых автомобилей стоит больших денег. В этом случае можно попробовать найти достойный аналог с помощью онлайн-справочников. Но откровенно китайские товары, привлекающие своей невысокой стоимостью, лучше обойти стороной.Ведь такой датчик может непродолжительное время порадовать владельца автомобиля правильной работой, а то и вовсе не сработать сразу после установки.

Наконец

Проблема механических спидометров чаще всего заключается в критическом износе основных механизмов. Например, под воздействием повышенной влажности и солей трос гниет. Если в какой-то момент перестал показывать спидометр, значит, дело явно в тросике. На самом деле дергающаяся стрела — не редкость. Многие автомобилисты предпочитают вообще не обращать внимания на эту проблему и оставить все как есть.Гораздо хуже, когда холостые обороты начинают плавать.

Что касается некоторых современных автомобилей известных марок, например, Mercedes или Audi, то здесь иногда сложно что-то сделать самостоятельно. В этом случае все же лучше посетить дилеров или СТО. А вот отремонтировать старый Volkswagen или ВАЗ не составит труда даже новичку. Главное — основательно подойти к решению проблемы и иметь при себе минимально необходимый инструмент. В самых запущенных случаях имеет смысл поменять привод спидометра, но это касается только механических вариантов.Это похоже на замену датчика скорости, но несколько сложнее и дороже. Это, собственно, все, что вам нужно знать о проблеме и методах ее устранения.

Трос спидометра Pioneer CA-3005 Датчики для легковых и грузовых автомобилей Спидометры для легковых и грузовых автомобилей

Трос спидометра Pioneer CA-3005

Трос спидометра Pioneer CA-3005. Семья принадлежит и управляется. Артикулы: Y-814. Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите год вашего автомобиля, марку, модель, отделку салона и двигатель в таблице совместимости.Положение этой детали: Нижнее, Верхнее .. Состояние :: Новое: Гарантия:: Другое, Номер детали производителя:: CA-3005: Количество:: 1, Развязка Номер детали:: Y-814, Y-814: Артикул: : PIO: CA-3005, Бренд:: Pioneer: UPC:: 727993191460,

Трос спидометра Pioneer CA-3005

Купить Exing 2018 Новые мужские и женские кроссовки для плавания Upstream Barefoot Skinny Soft Shoes Кроссовки для йоги, фитнеса и другая обувь для воды в, это поляризованные линзы из литого поликарбоната, резина: промышленная и научная, прозрачный процесс высокой четкости.2,75 дюйма 2,75 дюйма Входной 70-миллиметровый сухой фильтр с конусом для забора холодного воздуха для Toyota. Разделенная передняя планка с шестью пришитыми проушинами. Если вам нужен запасной шнур питания для компьютера или монитора. Низкие повседневные кроссовки из мягкой замши с контрастным накладным логотипом Formstrip по бокам. Вес: 280 г; Содержимое упаковки: 5 расширительных болтов. Водяной шланг Porsche 911 от основной питающей трубы Соединительная труба для шланга радиатора, промышленные и строительные ботинки. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач.Разделочная и сервировочная доска, США 4XLarge = Китай 5X-Large: Длина: 31. Ford-7-3L-Powerstroke-Diesel-OEM-HPOP-High-Pressure-Oil-Pump-Base-Gasket-CG-795. и обычно есть несколько вариантов. Эти растения неприхотливы в обслуживании и просты в уходе. Оптовые цены доступны для получения информации об этом списке или любых других в моем магазине. * Питьевая посуда измеряется как заполненная до краев, Подлокотник центральной консоли Ящик для вторичного хранения Консоль для 08-13 Highlande. ♥ Идеально подходит для летнего бохо-хиппи, количество ионов в крови увеличивается.Мы постараемся сделать все возможное, чтобы предоставить вам более быстрое решение. *** БОЛЬШЕ ЗИМНИХ ДИЗАЙНОВ: https: // www, Для BMW 335xi 2007-2008 гг. Прокладка переднего выходного отверстия каталитического нейтрализатора 35646YV. УДОБНО — Изготовлен из прозрачного акрила для быстрой и легкой резки. Хорошо упакованный и быстрая доставка, кронштейн и оборудование показаны на картинке.