6

Снятие стартера ваз 2107: » Замена стартера на ВАЗ-2104-2107

Содержание

Замена стартера на ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция


В процессе эксплуатации машины происходит износ механизма, что обеспечивает запуск двигателя. Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 является достаточно сложной операцией, требующей определенных навыков. Агрегат установлен на правой стороне двигателя по ходу движения. Стартер оснащен втягивающим реле, которое приводит в действие обгонную муфту.

Наиболее частые причины отказа пускового устройства двигателя:

  1. выход из строя бендикса;
  2. большая выработка подшипников скольжения – бронзовых втулок;
  3. короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
  4. износ щеток и токоведущего коллектора.

Квалифицированная замена неисправных деталей в стартере позволит восстановить его работоспособность.

Подготовка к ремонту и демонтаж устройства

Работы удобнее проводить в специально оборудованном помещении – гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой, для проведения ремонтно-восстановительных операций необходимы набор гаечный ключей, комплект головок с воротком и приспособление для выпрессовки подшипника. В случае неисправности помимо бендикса еще нескольких узлов имеет смысл поменять стартер в сборе. На автомобиле, где в системе питания инжектор ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

  1. Отключаем аккумуляторную батарею и вынимаем ее из моторного отсека.
  2. Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод, по которому подается питание на стартер.
  3. Вывинчиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
  4. Вынимаем агрегат в сборе с механизмом подачи бендикса из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107 на двигателе, которого установлен инжектор, потребуется выполнения целого ряда дополнительных операций. В таком случае замена неисправного узла возможна только снизу. Для обеспечения доступа к узлу нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие моторное отделение снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, осуществляются аналогично описанному.

Ремонт механизма и установка

После демонтажа стартера с автомобиля производим его разборку, и произвести дефектацию узлов. Особое внимание уделяется состоянию бендикса и втулок подшипника скольжения, для осмотра нужно разобрать корпус. Аккуратно вынимаем из гнезд щетки и очищаем коллектор от загрязнений. Собираем устройство и проверяем его работоспособность при помощи аккумулятора.

Установка механизма запуска двигателя ВАЗ 2107 производится в порядке обратном снятию. Если в ходе испытаний выявлено, что стартер не подлежит восстановлению, производится замена его новым. Если на машине установлен инжектор после подключения аккумулятора потребуется некоторое время для создания необходимого давления в бензопроводе. Запуск двигателя следует производить только после прекращения работы насоса.

разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками

Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

Стартер ВАЗ 7 модели (от 01 до 07)

Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

Снятие стартера, защитного экрана

Для ремонта стартера его надо снять с автомобиля. Если автомобиль сравнительно свежий, и стартер еще не снимали, то на своем законном месте находится теплоотражающий защитный экран. Он помешает вам вытащить стартер, поэтому в первую очередь его надо снять.

Крепится защитный экран сверху на двух шпильках гайками на 13 и снизу болтом головкой на 10. И если гайки отвернуть можно простым ключом, то для его отворачивания понадобится длинный тонкий торцовый ключ. Многие, сняв защиту уже не ставят ее на место, но лучше это все таки сделать. Без нее стартер сильно нагревается от выпускного коллектора, особенно летом в пробках.

Защита стартера и расположение нижнего болта

Видео снятие стартера

Назначение

Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

Схема электрическая подключение стартера

Виды

Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

  1. На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
  2. На части карбюраторных машин и ВАЗ 07 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели

Неисправности стартера:

  • отсутствие вращения ротора;
  • щелчки при попытке старта;
  • посторонние звуки при работе устройства.

Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе

При этой неисправности стартер может работать “через раз”, в теплую погоду машина заводится нормально. Но уже в самый слабый мороз начинаются проблемы: с огромным трудом движок проворачивается, нагрузка на АКБ при этом огромная (видно по вольтметру). Причин может быть две- износ втулок и задевание якоря за статор. Вторая- это межвитковые замыкания и другие повреждения обмотки якоря. В обоих случаях стартер начинает “тормозить” сам себя. Чаще всего такой стартер заменяют целиком, так как ремонт может выйти дороже.

Как проверить стартер

Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

  • снять и разобрать устройство;
  • проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
  • заменить поврежденные элементы;
  • произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.

Демонтаж и разборка

Для снятия и разборки агрегата необходимо:

  1. Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
  2. Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
  3. Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
  4. Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
  5. Вытянуть узел из посадочного гнезда.
  6. Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
  7. Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.

Замена втулок

Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

Замена электрических щеток

Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

  1. Снять заднюю крышку корпуса.
  2. Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
  3. Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
  4. Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
  5. Установить снятые детали на штатные места.

Ремонт втягивающего реле стартера

Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

Сборка и установка стартера

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

Как снять стартер ВАЗ 2101-2107

В этой статье мы постараемся помочь Вам найти ответ на вопрос: «как снять стартер ВАЗ 2101?». 

Перед демонтажем стартера 2106 исключите возможные причины по которым двигатель автомобиля не запустился. Проверьте состояние АКБ, для этого взгляните на сигнальные лампы. Если они горят ярко и не тускнеют, то значит дело не в заряде. Отметив, что сигнальные лапы гаснут и тускнеют, то скорее всего Вы столкнулись с разряженной батареей. Однако, не каждый водитель столкнется с таким ответом, а скорее всего это закончится ремонтом.

Причин выхода из строя стартера — легион. Начиная от банального заедания якоря втягивающего реле и замыкании в обмотке, заканчивая перекосом стартера или износом втулок. Для решения этих вопросов, водителю необходимо снять деталь.

Снятие стартера ВАЗ 2101 происходит в 5 шагов

Мы хотели бы сразу предупредить, что снятие детали такого рода самостоятельно требует специальных знаний и навыков. Поэтому, прежде чем начинать работы, честно признайтесь и ответьте себе на вопрос есть ли они у вас?

Если Вы понимаете, что уровень знаний и практика позволяют провести такую работу как замена стартера ваз 2101 самостоятельно, то следующие подсказки помогут в этом.

Шаг 1:
  • установите автомобиль на смотровую яму, а под колеса установите откаты;
  • откройте капот, и внимательно оглядите область размещения стартера 2107;
  • осмотрите все соединения, а также состояние всех узлов, которые будут принимать непосредственное участие в снятии стартера.

Шаг 2:

Отсоедините узлы от аккумуляторной батареи — это необходимо для того, что увеличить обзор, а также для более облегченного демонтажа.

Шаг 3:

При наличии у автомобиля карбюраторного двигателя снимите воздухозаборник.

Шаг 4:

Мы советуем снять трубу выпускного коллектора (это позволит облегчить демонтаж стартера).

Важно!

Помните, что жаропрочная сталь, из которой он изготовлен, не терпит срыва резьбы. Если это произойдет, то покупка нового узла неизбежна.

Шаг 5:

Это последний и один из самых трудоемких этапов — снятие самого стартера.

Как снять защиту стартера ваз 2107

Перед наступлением холодов, твердо решил установить теплозащиту стартера и патрубок подогрева впускаемого воздуха в карбюратор.

Этого всего у меня не стояло, по причине обломанных шпилек на выпускном коллекторе.
Так же, не было одной шпильки и на фланце приемной трубы… это я уже ее обломал. В итоге, она неплотно притягивалась, и не много «секла».

Скажу, что во время капиталки, мною были предприняты несколько раз попытки выкрутить высверлить обломанные шпильки, но тщетно. Уж больно сильно они прикипели…

Решено было прошвырнуться по разборкам, и подыскать живой вариант…

В итоге был найден такой же коллектор, от 2103, в хорошем состоянии на одной из разборок города:

Так как он пролежал видимо на складе приличное время, резьба на шпильках немного «подустала». Обновил плашкой:

Стартер – это неотъемлемое устройство любого современного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Не вдаваясь в детали, можно охарактеризовать стартер как электрический двигатель постоянного тока, имеющий достаточно большую мощность и отвечающий за запуск мотора автомобиля. Стартер, как и любая другая деталь, со временем изнашивается и выходит из строя, поэтому рано или поздно любой владелец автомобиля может столкнуться с необходимостью его демонтажа с целью дальнейшего ремонта или замены. Сегодня речь пойдет о том, как снять стартер на ВАЗ 2107 в гаражных условиях без привлечения сторонних специалистов. Если по каким-либо причинам нет возможности самостоятельно осуществить данные работы, то автомобиль можно предоставить в распоряжение работников СТО, однако в таком случае надо быть готовым к дополнительным финансовым затратам.

Предварительные работы

Ставим противооткатные упоры

Выполнение нескольких простых действий, связанных с подготовкой ВАЗ 2107 к ремонтным работам, существенно сэкономит ваше время, улучшит качество технического обслуживания и будет являться гарантией безопасности вашего здоровья.

  1. Место, где будет осуществляться техническое обслуживание машины, должно иметь хорошее и равномерное освещение. В некоторых случаях достичь этого получается только благодаря использованию дополнительных средств освещения.
  2. Из-за того, что стартер в автомобиле ВАЗ 2107 расположен в нижней части мотора, работы по его демонтажу следует осуществлять на эстакаде или смотровой яме. Снять стартер через верх не получится.

Машина должна быть надежно зафиксирована при помощи стояночного тормоза или противооткатных упоров. В противном случае существует вероятность того, что транспортное средство начнет самопроизвольное движение.

Инструкция по демонтажу стартера на ВАЗ 2107

Отключаем аккумулятор

  • Первым делом необходимо обесточить электрическую сеть машины посредством отключения аккумуляторной батареи.
  • Далее следует снять грязезащитный щиток, который будет присутствовать в том случае, если на «семерке» установлен двигатель инжекторного типа.
  • Крепежный болт, находящийся в нижней части щитка стартера, откручивается при помощи торцевого ключа (размер зева которого равен 10мм) с удлинителем.

Откручиваем гайки

  • На следующем этапе откручиваются три крепежных болта, фиксирующих стартер с картером сцепления. Для этого используется торцевой ключ с зевом 13мм.
  • Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то демонтажу подлежат воздуховод и воздушный фильтр. Если двигатель инжекторного типа, то демонтировать нужно растяжки впускного трубопровода.

Снимаем стартер

  • При помощи торцевого ключа с зевом 13мм откручивается крепежная гайка, находящаяся на щитке стартера, после чего вытягивается и сам щиток.
  • На заключительном этапе следует отвернуть крепежную гайку, соединяющую электрические провода стартера и аккумуляторную батарею, после чего можно вынимать стартер.

Монтаж стартера выполняется строго в обратном порядке.

Видео

Подробно об особенностях замены стартера:

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Особенно здравствуйте, все владельцы ВАЗовской «семёрки»! Потому, что речь пойдет именно о ней – ВАЗ 2107.

Хотя, отечественному автопрому особо похвастаться нечем, если учитывать модельную линейку и качество выпускаемых авто, но всё же, есть экземпляры авто, на которые следует обратить внимание.

ВАЗ 2107 – это автомобиль, который заслужено можно назвать народным. Благодаря несколько непривычному дизайну, это авто заметно выделяется из серии «классических» ВАЗовских машин.

Этот факт, дополненный небольшими конструкционными отличиями, стал причиной, по которой модель достаточно долго продержалась на конвейере. Порой казалось, что «семёрка» будет выпускаться вечно, но время берёт своё.

Тем не менее, по дорогам страны передвигаются сотни тысяч автомобилей седьмой модели, которая ещё очень долго будет лидировать в рейтингах популярности среди «классики».

Устройство автомобиля ВАЗ 2107 принципиально не отличается от прежних моделей. Самым большим нововведением последних лет стала установка инжекторной системы питания вместо привычного карбюратора.

Остальное – классика. Касается это и системы пуска. Именно поэтому для каждого автолюбителя, купившего ВАЗ 2107, как снять стартер, остаётся актуальным вопросом.

Снятие стартера ВАЗ 2107 в гараже, своими руками

Как и в большинстве других автомобилей, в «семёрке» стартер находится у нижней части двигателя. Для того, чтобы добраться до него необходимо иметь смотровую яму или эстакаду, так как через верх его не извлечь.

Неудобное расположение – это единственная трудность при демонтаже стартера. В остальном всё предельно просто, никаких специальных инструментов или особых знаний не потребуется.

Снятие стартера ВАЗ 2107 происходит только при выключенном зажигании следующим образом:

  • для начала снимается крышка аккумуляторной батареи и отсоединяется клемма «массы»;
  • снимается грязезащитный щиток, если такой устанавливался в нижней части моторного отсека;
  • для удобства снимается аккумуляторная батарея с опорой;
  • откручивается зажим жгута проводов, ведущих к стартеру;
  • откручиваются и снимаются провода с тягового реле стартера;
  • отвинчиваются три болта крепления стартера (два вверху и один внизу) после чего стартер снимается под автомобилем.

На этом этапе стартер полностью готов к ремонту или техническому обслуживанию.

Самостоятельная замена стартера ВАЗ 2107

Если для ремонта стартера можно найти хорошего, знающего помощника, то устанавливать его обратно в машину придётся самому. Занятие это вовсе не неудобное, но достаточно ответственное, поэтому провести его следует очень аккуратно с соблюдение порядка, указанного ниже.

Для того, чтобы была проведена замена стартера ВАЗ 2107, а точнее, его установка на штатное место, необходимо проделать следующее:

  • перед установкой внимательно осмотреть стартер, его комплектацию, качество сборки, наличие центрирующей втулки;
  • стартер устанавливается на штатное место снизу автомобиля и прикручивается самым длинным болтом, после чего ввинчиваются два других болта крепления и затягиваются;
  • устанавливаются клеммы проводов и затягиваются гайки;
  • устанавливаются и закрепляются опоры жгута проводов;
  • прикручивается опора аккумулятора, батарея ставится на место;
  • подключаются клеммы аккумулятора, закрывается защитная крышка;
  • проводится проверка работоспособности электросистемы и устанавливается грязезащитный щиток.

Выполнения таких манипуляций вполне достаточно для установки стартера, однако, работу по стартеру можно облегчить, если уделить внимание ещё некоторым деталям. Так, на карбюраторном моторе, нелишним будет снять воздушный фильтр, а на инжектором — растяжки впускного патрубка.

Как снять стартер ВАЗ 2110. Замена стартера ВАЗ 2110 своими руками

Автомобильный стартер уже своим названием (Start — пуск, начало, старт) говорит о своей непосредственной принадлежности к запуску двигателя. Это действительно так, стартер играет большую роль для двигателя, например такую как аккумулятор и свечи зажигания без которых запуск будет невозможен.

Немного теории…

Стартер вращает коленчатый вал до определенного момента, после которого происходит запуск мотора. Что такое стартер в ВАЗ 2110 — это четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока, возбуждение которого происходит от стационарных магнитов. Стартер оборудован роликовой муфтой свободного хождения, двухобмоточным тяговым реле, планетарным редуктором.

Тяговое реле — самый важный компонент стартера двигателя ВАЗ 2110, благодаря реле происходит ввод шестерни привода в зацеп с венцом маховика коленвала, а также включение питания электромотора стартера. Во время включения стартера через переключатель зажигания на обмотку тягового реле (удерживающую и втягивающую) подается напряжение от АКБ. Отключение втягивающей обмотки происходит после замыкания контактов реле.

Исправным, тяговое реле считается, если оно срабатывает при напряжении не превышающим 8 вольт при температуре порядка 20±5 °С. Если реле срабатывает при более высоком уровне напряжения, это говорит о неисправности привода или тягового реле. Чтобы понять рабочий привод или нужен визуальный осмотр с обязательной разборкой стартера.

Тяговое реле в случае его неисправности необходимо заменить, так как дальнейшая его эксплуатация может создать серьезные проблемы и сбои в работе автомобиля:

  1. Заклинивание якоря и несрабатывание реле при включении.
  2. После включения стартера медленное вращение якоря или полное отсутствие вращения.
  3. Частое срабатывание тягового реле с периодическим отключением после включения стартера.

Возможные причины

  1. Обрывы в цепи питания или межвитковые замыкания реле.
  2. Окислительные процессы на болтах контактов тягового реле или плохой контакт на этих болтах.
  3. Заедания якоря.

Каждая из этих причин требует соответствующего ремонта:

  1. Проверки проводных соединений;
  2. Зачистки соединений болтов и их подтяжки;
  3. Замены тягового реле устранения проблемы вращения якоря.

Для того, чтобы произвести ремонт электрических систем автомобиля необходимо обладать определенными знаниями и навыками. Замена стартера ВАЗ 2110 или частичный его ремонт лучше производить на смотровой яме или подъемнике. Для этого необходимо снять брызговик с двигателя и проделать следующее:

Как снять стартер ВАЗ 2110? Ремонт и замена стартера ВАЗ 2110 своими руками

1. Отсоедините минусовую клемму от АКБ.

2. Отключите управляющий провод тягового реле.

3. Снимите плюсовую клемму стартера, используя ключ на «13».

4. Открутите крепежные гайки крепления стартера к картеру сцепления.

5. Теперь можете снять стартер.

6. Используя головку на «10»,  открутите гайку вывода тягового реле.

7. Далее снимите наконечник провода.

8. Потом при помощи головки на «8» открутите крепежные болты тягового реле и снимите его.

9. В самом конце снимается прокладка, которая уплотняет соединение передней крышки стартера и реле.

10. Достаньте из передней крышки якорь тягового реле и пружину.

После того как замена стартера ВАЗ 2110 завершена, все собирается в обратной последовательности.

&nbsp

Разборка стартера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Разборка стартера лада 2107 своими руками, проверка обмотки стартера, снятие и установка стартера на автомобиль ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

Стартер 35.3708. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора ваз 2107. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

Детали стартера 35.3708: 1 — крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — крышка со стороны коллектора; 6 — щетка; 7 — пружина щетки; 8 — защитный кожух; 9 — стопорная шайба; 10 — регулировочная шайба; 11 — корпус; 12 — стяжной болт; 13 — якорь; 14 — изолирующая трубка; 15 — обгонная муфта с шестерней привода; 16 — ограничительное кольцо

Отверните винты и снимите защитный кожух 8. Снимите стопорную шайбу 9, выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13. Выньте заглушку 2 из передней крышки.
Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора, и отсоедините корпус от крышки 5. Снимите пружины 7 и щетки 6.
Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага 3 привода стартера ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 ваз 2104. Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода.
Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.
Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е. детали реле не завальцованы в его корпусе, то для его разборки отверните гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле.
После разборки продуйте детали стартера ваз 2105 сжатым воздухом и протрите.

Стартер
СТ-221. Особенности его разборки связаны с другой конструкцией коллектора и задней крышки.

Детали задней части стартера СТ-221: 1 — полюс статора; 2 — сериесная катушка обмотки статора; 3 — шунтовая катушка обмотки статора; 4 — резиновая заглушка; 5 — защитная лента; 6 — крышка со стороны коллектора; 7 — втулка вала якоря; 8 — щетка; 9 — пружина щетки; 10 — тормозной диск крышки; 11 — корпус стартера

После снятия тягового реле ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты 5 на крышке 6 со стороны коллектора и снимите ленту с прокладкой. Выверните винты крепления к щеткодержателям клемм щеток и выводов обмотки статора, и снимите щетки 8.
Отверните гайки стяжных шпилек и отсоедините корпус 11 с крышкой 6 от передней крышки с якорем. Выверните из передней крышки стяжные шпильки и выньте из нее резиновую заглушку рычага. Отсоедините крышку 6 от корпуса.
Дальше разборка стартера лада классика СТ-221 аналогична разборке стартера 35.3708.

Замена стартера ВАЗ 2107. Чиним и ремонтируем


Оригинальная крышка стартера Toyota Camry 30 40 Rav4 Highlander Lexus ES RX
Оригинал стартер двигателя в сборе Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470
ВАЗ 2107 НЕ РАБОТАЕТ СТАРТЕР, КАК МОЖНО ПОПЫТАТЬСЯ НАПРЯМУЮ ЗАПУСТИТЬ СТАРТЕР В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Ремонт стартера. основные правила ремонта.
BMW 120d Starter Motor Replace
Тойота AE Перегорает предохранитель
How to turn on the ignition of Renault Megane включить зажигание Renault Megane
VAUXHALL ECOTEC STARTER MOTOR REMOVAL EC
Bavsound BMW Speaker Upgrade 2018+ G01 X3 Installation Video
Vlogisode 22: How to Remove the Starter from a 2002 Subaru Impreza WRX

Все по теме Замена стартера ВАЗ 2107

Безгусков Лонг

Привет из Беларуси! Василий скажи — хочу устроиться на автовоз в Литве, как быстро можно вникнуть в суть загрузки, крепления… Удачи тебе, продолжай дальше!

Спартак

Здраствуйте у меня же такой трабл на мерседесе с280 не включаеться ничего не происходить а с брелка закрить и открить работает а включить зажигание никак стоет тоже разобрать как у тебя

Неля

Уводишь поршня вниз…проворачивая валы запираеш цилиндры поочередно и выкрутив свечидуеш в колодцы…если продуваются значит кирдык клапанам…на любом двигателе! Не тратьте время одевая ремень!

Cutler

Подскажи Если есть возможность не могу раскрутить блок цилиндров Может есть какие-то хитро мудрости

Чук

Рукожопый оператор!!!

Haley

на холостых глохнет, это тоже датчик хх?

Аден

Маладца. Подпишусь?

Chante

Молодес коротко и ясно без лишних слов

Златоуст

Вот ещё проблемка, у меня есть двигатель, но ребята сняли рокера, а они же притёрлись каждый по-своему, и в каком порядке их ставить я не знаю, они в куче лежать 🙂 подскажите что-нибудь.

Иран

Здравствуйте уважаемы! Вы проверили спротевление мультиметра. Проводов. Я как заметил вы держали щупы мультимера пальцами. Это тоже есть спративление вашего тело я думаю что это тоже надо учитывывать. А так всё хорошо вы показали.

Оливер

Сделай по возможности видео про 4g63, хотелось бы посмотреть про этот двигатель. Старое видео есть, но там подробностей нет про конструкцию

Мосс

Здравствуйте. Такая мистика: сняли коробку на чери Элара чтобы подварить и поменять сальник коленвала, поставили обратно и: не заводится. Стреляет в выхлопную. Искра есть топливо поступает, датчик коленвала заменили, метки проверили. Спецы уже голову сломали. Может есть у вас идеи???

Митрофович победитель

А если компресия 9-10 замена колец поможет

Дильбар

Как отличить редукторный стартер от обычного без разбора?

Шуя

со временем поймешь, что зря термоусадку использовал!ибо потом при замене свеч будет очень трудно вытащить катушки и большая вероятность их поломать!

Lotus

Что этот муссовкий мотор такой надёжный что его ставят везде и подряд???

Свирид

Первый комент от меня!) Палец вверх не глядя!

Кат

дядя наиль подскажите пожалуста барану, вот если входу давиш нагаз чтоб открылась 2 камера машына начинает дергатса, а на хлостых оборотах работает харашо (ваз2107 карбюратор родной) может посмотреть уровинь топлива и зделать так как вы показывали по середине наклонной поверхности? буду очень благодарен за подсказку.

Арика

А откуда у тебя 2 АСС взялось??? получается тогда зажигание одно? и то что магнитола гаснет вообще ни о чем кроме того что контактная группа в замке ее размыкает не говорит, и даже что она размыкаеться не всегда говорит что контакты стартера замыкаються

Написать комментарий

Лучший ответ: Где находится стартер на ваз 2107 инжектор?

В «семерке», как и в большинстве автомобилей, стартер расположен внизу двигателя возле коробки передач. Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтобы иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам питания.

Где находится реле стартера на ваз 2107?

Реле стартера на ВАЗ-2107 устанавливается в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля.Он закреплен на правом крыле, там есть специальная шпилька с гайкой крепления реле. Чтобы не запутаться, проследите направление провода от стартера к реле.

Как снять стартер на ВАЗ 2107?

Берем ключ на «13», находим сам стартер и откручиваем болты крепления. Сначала нужно открутить нижний болт, а затем два верхних. Чтобы вывести стартер, отсоедините колодку проводов, которая подходит от тягового реле. После отключения контакта тягового реле стартер можно снимать.

Как крепится стартер 2107?

Стартер крепится тремя болтами к картеру сцепления с правой стороны двигателя. Теплоизоляционный экран защищает его от нагретой передней трубы выхлопной системы. Ключом «на 10» откручиваем болт нижнего крепления теплового экрана стартера (он находится в труднодоступном месте) и вынимаем его. Снимаем щит.

Почему не работает стартер на ВАЗ 2107?

Самая простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов.Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе. Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрывом обмоток, щеток и контактных колец.

Где находится реле стартера 2107 карбюратор?

Где находится реле стартера на ваз 2107

Конструкторами предусмотрели установку реле стартера на ваз 2107 в правой части моторного отсека.Он крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле устанавливается шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Где находится реле стартера?

Втягивающее найти не сложно, он находится непосредственно на стартере и имеет два провода, первый, самый маленький по размеру, идет от замка зажигания, а второй по размеру от аккумулятора. Стрелками показано расположение проводов. Реле расположено непосредственно на корпусе стартера.

Где находится стартер на ваз 2107?

Снятие стартера ВАЗ 2107

В «семерке», как и в большинстве автомобилей, стартер расположен внизу двигателя возле коробки передач. Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтобы иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам питания.

Сколько стоит поменять стартер на ВАЗ 2107?

Цена на такие модели начинается от 3500 руб.Стоимость замены стартера на СТО в среднем 500-600 рублей.

Где находится стартер на ваз 2101?

Присмотритесь к самому стартеру, в автомобилях ВАЗ 2101 он, кстати, расположен с правой стороны (если сидеть на водительском месте и смотреть вперед, конечно).

Как снять стартер на ВАЗ 2103?

Снятие и установка

  1. Откройте капот.
  2. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной, и снимите аккумуляторную батарею.
  3. Снимите два верхних болта крепления стартера.
  4. Снимите нижний болт крепления стартера.
  5. Отсоедините разъем провода от замка зажигания.
  6. Осторожно снимите стартер. …
  7. Разъединитель 50.

Каким ключом откручивать стартер?

Для этой работы потребуется рожковый ключ на 13 мм, сам привод красного цвета, поэтому его ни с чем не спутаешь; Снимите непосредственно стартер, который необходимо открутить специальным ключом.Этот инструмент представляет собой трещотку, имеющую характерное удлинение.

Как проверить работает стартер или нет?

Для проверки якоря стартера необходимо подать напряжение 12В от аккумулятора напрямую на стартер, минуя реле. Если он крутит, значит с ним все в порядке, если нет, то проблемы либо с ним, либо со щетками.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107?

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

  1. снять колодку проводов с реле; проверьте, не окислились ли контакты на реле и блоке;
  2. зачистите контакты, если необходимо;
  3. убедиться в наличии «массы» на проводе, идущем к контакту «86» реле;

29.09.2020

Почему не работает стартер на ВАЗ 2106?

Если машина не заводится, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, в первую очередь проверяется качество зарядки аккумулятора. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все в норме, то причина проблем с запуском двигателя может быть в стартере.

Почему стартер щелкает, но не крутит?

Обратите внимание, стартер щелкает, но не крутит, как из-за поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей.Самые распространенные: может перегореть силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле; произошел критический износ щеток стартера.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Сильный шум стартера

В данной статье пойдет речь о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном.Признаки неисправен стартер Следующие — двигатель очень тугой, подозрение на выработку втулок стартера, не заводиться при некоторых положениях — щетки и в крайне запущенных случаях на подозрение приходят. Может не работать втягиватель — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В данной инструкции мы рассмотрим скил ремонт стартера ВАЗ-2107 С полной его переборкой и сразу со всеми неисправностями.Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель – проверьте состояние аккумулятора, он может быть разряжен или неисправен. Просто убедившись, что аккумулятор исправен ремонт стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не возился — ремонт по стоимости «встал» бы в размере равном новому. Важное примечание — перед работой Перед Выключите аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу его, если стартер уже снимался хоть раз — то его обычно прикручивают на место двумя болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек так прикручивал, если при хоть раз в жизни ему приходилось откручивать третью ).Оба эти болта (в отличие от третьего, которые вкручиваются на заводе) можно открутить не под машиной, а прямо из наддувного пространства. Прикручивают стартер к «колокольной» коробке. После откручиваем эти два болта прикладывая стартер вправо и откручиваем клемму идущую к аккуму от аккумулятора и вынимаем из этого же втягивающего второй провод потоньше (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехорошие телевизоры это вытягивают. Приступаем к катастрофе и очистке ее от грязи.Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они вкручены в три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего, выходящего из стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней части стартера. Они умерли со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе с серединой стартера с обмоткой. У нас есть якорь, который просто не вынимается из передней крышки, как у него:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот этот стопор (развалился красным), опираясь на штифт, что он закреплен, чтобы не вылетел:

После того, как вынул шпильку, выбил вот эту пробку той хреновины, что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно берем якорь с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудо сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный чехол с задней крышки (он там сделан по типу хомута) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и затем стягиваем пружину с прижимной щеткой и вынимаем. И так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Протолкнул я ее просто — подобрал мемориал подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, при этом сдавливая (обведено красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим цветом, как я позже узнал, это крышка тормозного диска. У меня была трещина и было принято решение заменить ее. Втулки тоже решил заменить, ибо они были несколько сломаны 🙂 выбить втулку не составило труда, легко вышла. Итак вот новые запчасти на замену — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей.Найти качественные гильзы оказалось непросто, по крайней мере, у нас. Первые втулки я брал за то, что наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы приобретете такие втулки и сейчас их на рынке нейродедируют — не думайте их обжимать — рубите стартер, стартер лопнет. Верни их, возьми с собой старое, возьми их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально его не видно, но если вы их прогреете, то увидите, как оно выделяется) и прижимаются на ура, их можно просто аккуратно забить молот.Детали стартера (крышка) Перед запрессовкой гильз рекомендую очистить металлической щеткой снаружи и внутри. Вот уже очищенные детали с печками запрессованными перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем иметь стопор который удерживает штекер в передней части стартера. Втягивающее решил поменять, т.к. новый был куплен давно, а старый иногда так делал, видимо подгорели контакты, взял болгарский втягиватель, один в один как мой старый:

Итак, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично он стал крутить просто отлично, чего и желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей вазовской классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы ездить на машине, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины неработоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данная инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу будет на месте!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки сломанного стартера, и в чем может быть причина поломки на этой функции.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания стартер не двигается. Такой признак может характеризовать как пакетный аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится — стартер в порядке.
  • В данном случае это означает, что контакты в втягивающем реле поют и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще момент — при повороте ключа зажигания раздается щелчок, и ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле не втягивается должным образом.
  • При попытке запуска двигателя повторяющиеся щелчки из-под места конденсатора. Это признак того, что вышел из строя бендикс — коробка передач с маховиком.
  • Стартер «Клинический». Это уже серьезнее, т.к. в этом случае может быть причина в пуске стартера или в корпусе — там поломка и зубья цепляют клин.
    Может быть и другой вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот некоторые неисправности стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, она требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

  • Ключи на 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорты

  • Пассатии
  • Молоток
  • Оправки для подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Определена неисправность и возможная причина, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно приступать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Продолжаем:

Внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит сближением цепей при снятии стартера.

  • Перед началом отвода необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для снятия отвернуть три болта крепления стартера к корпусу КПП.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижние.
  • Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься о коллектор и не сбить.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера следите за тем, чтобы не потерять одну из мелких деталей, которых здесь много.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Откручиваем гайку крепления на 13 и снимаем проволоку и шайбы.

  • Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле растянется. Затем снимаем якорь втягивающего реле, снимая пружину и выдавая немного вверх и в сторону.
  • Теперь подойдите к пускателю и снимите верхнюю защиту.
  • Открутите два винта защитного кожуха и снимите его.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью смотрим стопорное кольцо Ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Зафиксируйте застежку на корпусе. Как это сделать видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
  • Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительной и пусковой обмоток.

  • Теперь следует отсоединить корпус и крышку стартера.
  • Снять щетки с пружин. Для этого просто подогните их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и запрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны — не сломайте корпус!
  • Вынимаем отверткой штифт и проход.
  • Далее необходимо снять резиновую заглушку, а затем закрепить вилкой.
  • Перепрессовываем второй подшипник.
  • Теперь снимаем бендинкс — шестерню зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и двумя отвертками снимите стопорное кольцо.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставляйте что угодно, чтобы оно не улетело.

  • После этого просто вручную снимите бендикс.

На этом весь стартер разбирается.

Неисправный стартер

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

  • Щетки.
    С помощью штангенциркуля необходимо измерить высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
  • Обмотка стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Якорный стартер.
    Проверьте конец вала и нижнюю часть стартера. Люфт должен быть минимальным. Если посадочное отверстие или поверхность вала износились, то замена необходима (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен превышать 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее с помощью наждачной бумаги.

  • Подшипники.
    Проверить упорный подшипник.Возьмитесь за внутреннюю клипсу, а другой рукой потрясите наружную. При необходимости измените их.
  • При необходимости заменить втягивающее реле (признаки его неработоспособности см. выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и не должны быть вывернуты на две стороны.
  • Пробка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если вам нужно что-то заменить, это не составит особого труда.Особенно с учетом того, что цена деталей стартера не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали были найдены, причины были устранены и заменены, все необходимые детали можно изъять. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратите внимание только на некоторые моменты:

  • Перед сборкой обязательно смазать все подшипники, анкерный вал, а также ведущую шестерню (Бендикс).
  • Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера необходимо установить его на автомобиль. Все так же.
Стартер Breppy, подсоединить провода, поставить воздушный фильтр обратно и подключить аккумулятор.

Заключение

Статья ВАЗ 2106 Ремонт стартера + видео к ней поможет вам более четко представить себе как осуществить своими руками ремонт стартера на вашей любимой шестерке.Надеемся, что данные советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все же осталась какая-то неисправность, то можно повторить операцию — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшую сотню.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжаем осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто состоит в эксплуатации на иномарках, этот материал в принципе тоже подходит.Как минимум для понимания сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах аккумулятора и наконечниках проводов. Очистите их и выжмите вазелин. А если кончики слабо подтянуты – подтяните их посильнее.

Если произошло межсенсорное замыкание на реле с реле или поломка, то придется менять реле — по другому изменить ситуацию не получится.

Для исключения замыканий в цепи питания реле и в цепи обмотки силового реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно появление симптомов регенерации коллектора, которых будет достаточно.

Причиной возникновения такой ситуации также может служить износ или щетки. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Происхождением такой поломки может быть проскальзывание при движении муфты сцепления, разрыв сцепного кольца или проскальзывание по оси поворотного рычага сцепления. В таких случаях замене подлежат муфта и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослабленном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерни привода маховика или износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить старшую ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой следуя которой можно получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность.
  • Соедините выводы втягивающего реле и аккумулятора (при этом корпус стартера должен быть подключен к его минусовому выводу)
  • Для проверки якорей и обмотки статора снимите кожух заднего моста и отсоедините щеточный узел.
  • С помощью омметра проверьте отсутствие обмоток на корпусе. Если замыкания нет, то минимальные показания прибора будут 10к
  • Проверить обмотку на разрыв. Для этого к выводам обмоток подключите аппосои омметра.Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Исключить отсутствие якоря якоря «для массы» — приложить щуп омметра к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если замыкания нет, то показания эмметра будут не менее 10к.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок звезды Жугулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фото сопровождения описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


У нового автомобиля поломки и проблемы со стартером случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера может и сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер выключает стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины.И доводят ситуацию до того, что стартер уже невозможен. Но опытный автолюбитель, наблюдающий за своей машиной, сразу, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Итак, как отремонтировать стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков описанных ниже этапов.

Порядок ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомата. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно открутить гайку.

3. Отсоедините выключатель прицепа от контактного болта.


4. Аккуратно открутите два болта крепления тягового реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Откладываем в сторону сам стартер и снимаем якорь с реле прицепа. Для этого поднимите его вверх, и петля якоря снимется с рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Удалите гайки анкерных болтов.


8.Снимите крышку со стороны привода с коробкой передач и той же деталью в сборе.

9. Необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и трусов.


10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите якорь из стартера.


12. На анкерный вал со стороны привода устанавливается шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем через небольшое отверстие вытяните две стяжные шпильки из крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы торопитесь, их можно оставить, но снимать привод и редуктор удобнее без этих шпилек.

15. После этого снимите три зубчатых колеса. Поломка стартера может заключаться в том, что повреждены эти шестерни, сломаны зубья или игольчатые подшипники вплотную к шестерням. Если этот недостаток присутствует, то замените элементы, и стартер снова запустится.


16. Но если шестерни в порядке, то продолжаем разбирать и проверять на поломку стартера. Из крышки нужно снять коробку передач с приводом, предварительно отжав шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Смотреть поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Снимите ограничительное кольцо с помощью соответствующей оправки со стопорным кольцом.


20. Аккуратно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. Снимите приводной узел с приводного вала.


22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводок.


24. Отписаться открутить пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычажок с подводки, и разъединить половинки рычажка.


26. Снимите стопорное кольцо с шестерней внутри.

27. Затем разобрать шестерню с внутренним зацеплением и снять с вала привод приводного вала.


28. Аккуратно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо плохо влияет на работу всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом снимите вставку с опоры.


30. Со стороны коллектора поверните два винта и снимите держатель трусов.

31. С помощью отвертки вы найдете замки щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно сжатые или изогнутые, пружины заменяют.

33. Из направляющих вытяните щетки на себя.


34. Необходимо снять неизолированные щетки.

35. Затем снимите картонную изоляционную прокладку. Если он поврежден, сжат, порван, меняйте его на новый.


36.Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Аккуратно и детализируйте якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. При загрязнении предмета копчением, протыканием его стеклом мелкой кожи. Если на ней видны следы значительной шероховатости или она сильно подсохла, обточите деталь на токарном станке, а затем заслоите неглубокую кожу коллектора.
  • 2. Если видны следы желтого цвета от подшипника, то зачистите его стеклянной мелкой шкуркой, т.к. впоследствии это может привести к грубой шестерне.Если на поверхностях таких деталей, как TACF и паз вала, имеются выбоины или опасения, то замените якорь целиком. Обратите внимание и на обмотку на концах якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


38. С помощью контрольной лампы, питающей переменное напряжение 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и якорному сердечнику.Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если он горит, значит, произошла обмотка якоря. В этом случае просто замените якорь стартера новым.

39. Удерживая обгонную муфту, пускаем шестерню в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.


40. Затем на карданный вал надевается привод стартера. Если все в порядке, то он должен свободно, без хотов и упоров двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. При обнаружении лихорадки на дробленых зубчатых колесах закалывают их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны бачка, опорного дерева якоря и привода. Если гильзы деформированы или есть кожухи, замените крышки или опоры со сломанными гильзами.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов анкерной шкуры замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки с размером между рабочей поверхностью и выходом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к держателю трусов. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.Если есть дефекты, замените детали.


46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налог, снимите его со стеклянной мелкой кожи. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замкнуты ли контактные пластины контактных болтов тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Открутите два винта.
  • 2. Промотать обмотки реле и выводы.
  • 3. Затем снимите крышку, и зачистите шкуркой контакты и головки болтов. Собирать реле следует в обратном порядке.
49. Теперь приступаем к сборке стартера. Перед началом работы смажьте зубья шестерен моторным маслом. Собрать стартер в обратной последовательности.

50. Установите портер на стартер отдельно от крышки от коллектора. Для сбора и установки этого элемента используйте втулку, диаметр которой (маркер 1) равен диаметру коллектора (около 30 миллиметров).

51. Собрав краткий держатель, установите стартер в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите жатку со стороны бачка. Ремонт завершен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) работоспособности стартера нового автомобиля — дело довольно редкое, кстати, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака.Тем не менее, не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автомобилист должен помнить, что стартер практически никогда не «подозрительно умирает». Перед этим печальным финалом он «сигнализирует» владельцу машины, но не всегда эти симптомы вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. Но они достаточно просты: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Своевременно заметив такой сигнал и отреагировав на него, можно максимально сократить как временные, так и финансовые потери. После ремонта стартера «ВАЗ» своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобиля семейства ВАЗ. Естественно, перед производством непосредственно ремонта необходимо демонтировать стартер с автомобиля. О, мы уже писали.Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • После перезарядки болтов крепления втягивающего реле (далее Текст БП) снимите его с агрегата.
  • Открыв гайки стяжки слива, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с редуктором.

  • Вынимаем шестерню анкерного вала, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынимая из корпуса анкерную опору дерева, высвобождаем зубчатые колеса, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как они часто являются причиной неисправностей, из-за механических повреждений.
  • Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
  • Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите привод в сборе.

  • С помощью отвертки открутить рычаг. Выполнить контроль шестерни внутреннего зацепления, затем снять опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым указанием на его замену.
  • Демонтируем опорный вкладыш, повторяя процедуру контроля.
  • Откручиваем два винта, расположенных со стороны головки, что позволит снять щеткодержатель.
  • Снять щетки с направляющих, надавив отверткой, и проконтролировать их состояние.

  • Провести контроль технического состояния якоря с упором на коллекторный осмотр. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей окуриванием. В случае обнаружения заеданий на поверхностях вала или прорези, вам придется заменить этот элемент новым. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности припайки выводов обмоток к пластинам.Теперь проверьте состояние якорных обмоток на целостность. Для этого вам понадобится обычная электролимпа. Включите его в цепь, замкнутую между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Лампы освещения — Сертификат закрытия обмотки и руководство по замене якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета указывает на его обработку мелкозернистым наждаком. Пренебрежение этим событием может привести к поломке шестерни вала.
  • Далее контроль состояния пускателя напрямую.Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Место удалить мелкозернистой наждачной бумагой.

Видео — ремонт стартера классика своими руками

Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Диагностика неисправностей и разборка механизма

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Будем и дальше осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей…Для тех, кто на вооружении иномарки, в принципе этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблемы.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может пробуксовка в движении сцепления. свободный ход, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соедините между собой выводы электромагнитного реле и аккумулятора (в этом случае корпус стартера должен быть подключен к его минусовой клемме)
  • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.Также владелец автомобиля может определить неисправность стартера – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер самопроизвольно отключается.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Процедура ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.


10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите сам якорь из стартера.


12. На приводном конце вала анкера имеется шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может быть именно из-за того, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или в шестернях застряли игольчатые подшипники. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.


22.Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо губительно для работы всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла.Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.


38. С помощью контрольной лампы, питающей переменный ток напряжением 220 В, проверить состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.


46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Снимите два винта.
  • 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и зачистите контакты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.
49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни. моторное масло. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

Стартеры

ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку.И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип действия

Прежде чем приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

  • электродвигатель, на который подается питание постоянного тока через 4 щетки;
  • Муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
  • Тяговое реле, необходимое для выключения сцепления с передачей при включении электроприбора.

Кроме того, автолюбителю следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка находится в картере сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электричество на полюса электродвигателя. При этом сцепление выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Начать диагностику стартера необходимо с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или его отсутствие,
  • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
  • стартер крутится с маховик, а потом зацепление рвется,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно как минимум заглянуть под капот, возможно там проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой… Удобно пользоваться цифровыми вольтметрами, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). Один из рабочих контролирует показания прибора.В это время водитель должен находиться за рулем автомобиля. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
  2. Так после подключения измерителя вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение. Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, стартер не оказывает лишнего сопротивления.А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможными неисправностями могут быть изношенные щетки или втулки.
  3. Сняв стартер, можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле от аккумуляторной батареи подается напряжение 12 В. Если муфта свободного хода перемещается в передней крышке с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки.Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Вам нужно положить связку ключей рядом с автомобилем.

  1. В первую очередь на автомобиле фиксируется стояночный тормоз или включение первой передачи КПП.
  2. С вывода аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
  3. Разъем с проводом отсоединен от выхода тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
  5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом снизу подкапотного пространства. А третью гайку удобнее откручивать сверху.
  7. После удаления всех болтов крепления и отсоединения электрических проводов стартер снимается с картера сцепления.

Теперь необходимо очистить снятое устройство от грязи перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее распространенной причиной отказа стартера.

  1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
  3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
  4. Осталось сжать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка.Если щетки высотой менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

  • В первую очередь необходимо снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обмотки якоря и статора проверяются на пробой омметром.

Снятие обгонной муфты

Чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
  2. Теперь пластиковый упор рычага снят, а анкер вынут.
  3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если обгонная муфта не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, отвинтите два винта спереди.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при соприкосновении со стальными деталями.

  • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления.Дефекты определяются визуальным осмотром. Наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упирается в дно отверстия, втулка начнет выходить.
  • Перед установкой новой втулки смажьте внутреннюю поверхность детали моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности в детали устранены, остается собрать электроприбор.

  • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом.Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Собранный стартер устанавливается и закрепляется на месте, к нему подводятся электрические провода.
  • Завершающим этапом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях.Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Оснащены диагностическим оборудованием, что позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся своими силами.

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправного стартера следующие — двигатель крутится очень туго, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь.Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не стал заморачиваться — ремонт по стоимости «поднялся бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то его обычно прикручивают на место ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подводим стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем его. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со штифтами. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остался якорь, который просто не снимается с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным), предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как я вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем с задней крышки защитный чехол(он там сделан по типу хомута) и получаем доступ к щёткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим цветом, как я позже узнал. кожух тормозного диска. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, вылезают легко. Итак вот новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и запрессовываются на ура, можно просто аккуратно забить их с молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо подгорели контакты, взял в комплекте болгарский ретрактор, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки установить стартер на место и наслаждаться его работой.Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Если водитель не может завести свой автомобиль, скорее всего, ему требуется ремонт стартера ВАЗ 2106. Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправности стартера ВАЗ 2106

Большинство интересующих нас автомобилей оснащены стартером с коллектором переднего типа модель 35.3708, или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

  • Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедание якоря реле, короткое замыкание в обмотках или «на массу», ослабла затяжка наконечников, разрядился, обрыв провода, окислились наконечники проводов или клеммы аккумулятора.
  • Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовка), или неправильной работой сцепления (пробуксовка).
  • Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или крутит плохо), отмечают неисправность или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, малый заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослаблены болты, которые держат втягивающее реле, короткое замыкание в пластинах коллектора.
  • Стартер сильно шумит во время работы. Такая ситуация наблюдается в случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабевает крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
  • После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано его перекосом, залипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на стартере «шестерки» закрываются либо хомутом (специальным кронштейном), либо крышкой. Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки закрыты скобой, то нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять по следующей схеме:

  • открутить крестовой отверткой болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
  • подденьте пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и выньте ее рукой;
  • ставим новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяют с помощью тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот работоспособность втягивающего реле проверяют с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, на пускателе, находящемся во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, в проводке произошло короткое замыкание. Естественно, его следует устранить, чтобы вернуть реле к жизни.

Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками Ремонтируем стартер ваз

Добрый день, уважаемые посетители сайта. В этой статье мы подробно поговорим и разберем ремонт стартера ВАЗ 2109, а так же другие модели не оставим без внимания.

Причины неисправности этого узла могут быть самые непредсказуемые, при которых можно полностью перебрать стартер, не устраняя неисправность. Наша задача рассмотреть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного узла.

Остановимся на стартёрах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим об обмотке статора, точнее о том, как проверить ее на работоспособность и какие неисправности с ней могут возникнуть.

Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и, кроме того, сами катушки изолированы специальной тканью, которая пропитана специальным лаком. Подробнее о работе всех пусковых узлов и их устройстве можно прочитать .

Если вы разобрали стартер и видите такую ​​картину как на фото ниже, значит пришел конец обмоткам статора, они просто сгорели.


Это могло произойти из-за межвиткового замыкания в одной из катушек статора.В этом случае можно заменить катушки статора на новые. Процесс замены сложен для простого драйвера и я бы рекомендовал покупать новый статор, т.к. человеку без специальных навыков выполнить эту работу очень сложно.

Но если после его снятия с виду все нормально, то надо проверить обмотки на замыкание на массу. Делается это очень просто. Если нет специального прибора для проверки сопротивления, то можно использовать лампочку на 220 вольт.Принцип переключения показан на фото ниже.


Будьте осторожны, потому что напряжение 220 вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении даже малейшие замыкания проявят себя. Подтверждением этому будет лампочка. Если лампочка загорится, значит, обмотки статора закорочены на массу и их ждет та же участь, что и на фото выше (сгоревшие обмотки).

В редукторных пускателях вместо обмоток используется статор с постоянными магнитами. Дизайн конечно хорош, но как всегда есть одно но качество исполнения.Известно, что наша автоконструкция и так не блещет качеством, а потому магниты, которые приклеены к статору, часто отваливаются и доставляют много хлопот.


На фото выше мы видим следствие того, что когда один маг оторвался и отбил всех остальных, металлическое промежуточное кольцо тоже полностью разрушилось и пришло в негодность.

Слышал много негативных отзывов от механиков по поводу отваливающихся магнитов. Хотелось бы, чтобы производитель уделил этой проблеме большое внимание, так как считаю конструкцию стартера удачной и еще один плюс, габариты меньше.

Можно вклеить оторвавшиеся магниты обратно, главное не перепутать полярность, иначе якорь будет вращаться в другую сторону.

Якорь также имеет обмотку и контактный коллектор, к которому крепятся графитовые щетки.


Вот так выглядят якоря, верхний относится к штатному стартеру, а нижний стартеру с редуктором.

Что может случиться с якорем.

Обмотка практически никогда не перегорает, бывают редкие случаи замыкания на массу.Короткое замыкание может произойти от смещения металлических пластин (основания якоря).

Откуда взялось смещение? Смещение плит произошло по нескольким причинам. Первая причина. Погнутый вал, то есть погнутый вал якоря, при вращении якоря касается статора. Вторая причина. Износ опорных втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и доходит до статора. И третья причина может заключаться в том, что что-то отвалилось и повредило якорь.

Проверить КЗ можно так же, как и статор.


Если загорается лампочка, то якорь списан.

При работе стартера графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый нагар, который плохо проводит электричество. От этого стартер может плохо работать. Также при износе щеток изнашивается и сам коллектор.


Если износ незначителен, то его можно зачистить мелкой наждачной бумагой и тогда с ламелей удалить медные натяги.На фото выше видно, как протерлись ламели на коллекторе, и натяг меди практически доходит до соседних ламелей. Это вмешательство можно очистить тонким полотном ножовки, а затем отшлифовать мелкой наждачной бумагой.


Но если ракушки на ламелях большие и наждачной бумагой их не исправить, то нужно стачивать на токарном станке.


Снимать нужно тонким слоем и с небольшой подачей, как ни вытягивай ламели из мест.После этой операции нужно обработать коллектор мелкой наждачной бумагой.

Бывает и так, что при разрушении щеток выламывается одна или несколько ламелей


При таком разрушении ламель можно загнуть на место и склеить клеем. Затем, после точения, шлифуем мелкой наждачной бумагой. Это должно выглядеть примерно так.


Такой ремонт не гарантирует длительной работы и если позволяют средства лучше купить новый якорь.

Еще одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.


В местах, обозначенных зеленой рамкой, может произойти окисление и потеря контакта. Такие места можно вычислить тестером и пропаять. Работа конечно не из легких, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, то стартер будет слабо крутить и возрастет нагрузка на него, а это приводит к поломке.

Следующее, на что остановится наше внимание, это щетки и щеткодержатель.

Существует два типа расположения щеток, с радиальным прижимом и торцевым.


В процессе работы стартера щетки изнашиваются очень медленно и на их замену уходит много времени, но при некачественном исполнении износ может быть быстрее. Допустимым размером щеток, при котором их необходимо заменить, считается 12 миллиметров, если меньше, то меняем.


Так же осматриваем, что бы там ни болталось, все было прикручено и заклепано.

Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим соперником для рассмотрения будет бендикс стартера.


Проверка этой детали происходит следующим образом. Поворачивая шестерню пальцами, бендикс должен свободно переходить в рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее шестерня должна вращаться только в одну сторону (свободно), а в другую — вместе с валом якоря. Если шестерня свободно крутится в обе стороны, или крутится с усилием в одну сторону, и свободно в другую, то бендикс в металлолом.

Не вижу смысла ремонтировать эту деталь, ибо ремонт будет не долговечный, да и стартер нужно будет разбирать заново, поэтому бендикс лучше сразу заменить на исправный или новый.

Далее хочу немного рассказать о опорных втулках. При работе стартера опорные втулки изнашиваются медленно, нарушая определенный зазор между статором и якорем. При большом износе их необходимо заменить. Как заменить втулки можно прочитать .

И последнее, о чем хочется рассказать, это редуктор стартера.

Редуктор — довольно прочный узел, если что, кто-то додумался установить на некоторые стартеры пластиковую наружную шестерню. Использовать пластиковую шестерню в таком сильно нагруженном месте — большая ошибка. Именно эта шестеренка выходит из строя.


На фото видно как шестерня сломалась в нескольких местах.

После снятия шестерни все развалилось на множество частей.

Лечится легко, нужно купить новую металлическую шестерню.


На этом, пожалуй, я закончу эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а также методы их устранения.

До новых публикаций.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.Также владелец автомобиля может определить неисправность стартера – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер самопроизвольно отключается.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Процедура ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.


10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите сам якорь из стартера.


12. Анкерный вал имеет шайбу со стороны привода (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может состоять именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Снять коробку передач с приводом из крышки необходимо, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.


22.Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо отрицательно скажется на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла.Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то зачистите его мелкой стеклонаждачной бумагой, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подключите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.


46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Снимите два винта.
  • 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.
49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном.Признаки неисправного стартера следующие — двигатель крутится очень туго, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь. Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу.Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не стал заморачиваться — ремонт по стоимости «поднялся бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то он обычно прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех).Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства. Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подводим стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем его.Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые расположены на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со штифтами. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас еще есть якорь, который просто невозможно снять с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным), предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, они легко вынимаются. Итак вот новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и запрессовываются на ура, можно просто аккуратно забить их с молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо подгорели контакты, взял в комплекте болгарский ретрактор, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки установить стартер на место и наслаждаться его работой.Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

  1. 5
    д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
  2. 5
    Москва, улица Пяловская, дом 7
  3. 5
    Москва, Новокуркинское шоссе, дом 39
  4. 5
    Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я30
  5. 5
    г. Москва, ул. Шереметьевская, д. 85Бс3
  6. 5
    Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
  7. 5
    Москва, Литовский бульвар, 9/7
  8. 5
    Москва, Щелковское шоссе, дом 2
  9. 5
    Москва, улица Ферганская, дом 13с1
  10. 5
    г. Красногорск, ул. Школьная, д. 1А
  11. 5
    Королев, ул. Пионерская, 1к1
  12. 5
    Москва, Походный проезд, д. 5к1
  13. 5
    Королев, ул. Силикатная, 74
  14. 5
    Балашиха, мкр.г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
  15. 5
    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131 к Авто
  16. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  17. 5
    Москва, Варшавское шоссе, дом 56
  18. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
  19. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
  20. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
  21. 5
    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131
  22. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  23. 5
    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
  24. 5
    Москва, улица Дубнинская, дом 83
  25. 5
    Мытищи, улица Колпакова, дом 46
  26. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
  27. 5
    г. Балашиха, ул. Рябиновая, д. 3с3
  28. 5
    Московская область, с.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  29. 5
    г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
  30. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
  31. 5
    Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
  32. 5
    д. Мильково
  33. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
  34. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
  35. 5
    Щербинка, Бутовский тупик, 6
  36. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  37. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  38. 5
    Москва, Варшавское шоссе, вл46Г
  39. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
  40. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
  41. 5
    Москва, Хорошевское шоссе, д. 39Бс1
  42. 5
    Москва, Остаповский проезд, дом 6с1
  43. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  44. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
  45. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
  46. 5
    Москва, улица Свободы, дом 35с9
  47. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
  48. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
  49. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
  50. 5
    Королев, ул. Пионерская, 1лит.

Ремонт стартера ВАЗ в Москве — цены

    ВАЗ 2112 2006, ремонт стартеров

    Андрей: Стартер трещит при запуске двигателя, при работающем двигателе все ок! Сколько возьмешь за деньги на ремонт

    • 750р С\У, РЕМОНТ ОТ 800 ДО 3000Р
    • Ремонтируем иномарки.Жигули ремонт Киров 30.
    • Бытовые стартеры не ремонтируем. Замена
      — 1500 р.
    • Добрый день. проще поставить новый стартер.
  • ВАЗ 2111 2003, ремонт стартеров

    Александр: планетарка рухнула

    • замена стартера от 1500 руб
    • Телефон для записи и согласования ремонта
  • ВАЗ Ока 2005, ремонт стартеров

    Роман: На ​​заводе сначала трещит стартер, потом нет искры

    • Первичная диагностика 800 руб.
    • Здравствуйте! Благодарим вас за обращение в вашу службу.Напишите номер телефона, по которому наш специалист может связаться с вами или перезвоните нам по номеру.
    • Роман: Сколько будет стоить ремонт бендикса?
    • Стоимость первичной диагностики 500 рублей, которая покажет причину неисправности.
    • Приходите, мы сделаем это.
      Звоните заранее.
    • Роман: А цена какая? Ремонт бендикса
    • Мастер должен сначала посмотреть, потом мы определимся с ценой.
    • требуется диагностика
  • Андрей: Стартер взял на себя, но теперь он вообще не крутит и даже не щелкает

    • Добрый день, Андрей!
      Требуется первичная диагностика, стоимость 650 руб.
      Запись возможна с 14.01 до 12:00.
      Кроме того, мы совершенно бесплатно продиагностируем Ваш автомобиль по 40 параметрам (обычная стоимость 1200 рублей). Пожалуйста, оставьте свой номер телефона для связи или позвоните нам, указав то, что вы ранее писали нам на сайте AutoPoint.
    • Замена стартера
  • ВАЗ 2114 2006, ремонт стартеров

    Александр: диагностика и срочный ремонт дают 13,2-13,4 в без нагрузки

    • Садовая 3 Б
    • Александр: Примерная стоимость ремонта?
    • Около 7 тыс.
    • Александр: спасибо
  • ВАЗ 2107 2000 г.в., ремонт стартеров

    Мария: Нужно поменять стартер, желательно сегодня

    • Привезти, поменять стартер, привезти свой нет в наличии
    • Принесите стартер, его нет в наличии.
    • завтра с 9.00 цена 900 рублей
    • Замена стартера 1000 руб.
  • ВАЗ 2110 2006, ремонт стартеров

    Виталий: Машина не заводится, но приборная панель горит.

    • Добрый день. Где твоя машина?
    • проверь для начала аккумулятор, может быть еще много проблем, но это потом, а от тебя информации мало
  • ВАЗ 2104 1997, ремонт стартеров

    Дмитрий: При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле (1 щелчок под капотом), по подсветке в салоне видно, что появляется нагрузка и больше ничего не происходит.Аккумулятор рабочий, после замены втягивающего результат не изменился. Мой телефон

    • 3000 руб.
    • Автосервис «Автосервис Центр»: Предварительная запись по телефону 65-66-60
    • Приезжайте смотреть сначала втулки на стартер менять или новый стартер после дефектовки скажем
    • Доброе утро. К сожалению, сегодня мы не сможем вам помочь. Подать заявку 8 числа. Приносим извинения за неудобства
  • ВАЗ 2110 2004, ремонт стартеров

    Виктор: Добрый вечер, как долго будет ремонтироваться стартер?

    • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Уважаемый Виктор!
      Большое спасибо за ваш запрос.
      Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Добрый вечер!
      Стартеры не ремонтируем, такого оборудования нет.
      С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Стартер не ремонтируем. только замена. замена 1500 руб
    • Дешевле купить новый на Жигули
  • ВАЗ Калина 2013, ремонт стартеров

    Сергей: Добрый день! Начинаю заводить машину, все приборы горят, лампы дальнего света тоже горят, но машина вообще не издает никаких звуков.Хотелось бы узнать сколько будет стоить ремонт. Я живу в Одинцово, ул. Можайское шоссе 86 Мой телефон

    • Диагностика 1500 руб.
    • К сожалению, выезд автоэлектрика на место недоступен. Все ремонтные работы производим на рабочем месте по адресу улица Садовая 3б
    • Если машина не заводится, причина может быть в катушке зажигания или непосредственно в стартере, вам необходимо привезти машину к нам для установления причины, либо мы можем прислать к вам сотрудника.
    • Сергей: Сколько стоит приезд сотрудника?
    • / Автолайк-центр, улица Дениса Давыдова, 17
  • ВАЗ 2112 2012, ремонт стартеров

    Алексей: ремонт стартера. переборка с вашими запчастями

    • Пожалуйста, позвоните Александру. Подробно обсудим ваш стартер
  • ВАЗ 2112 2008, ремонт стартеров

    Руслан: Здравствуйте, стартер иногда такое ощущение, что его тяжело крутить.а иногда как будто крутится на холостых

    • Добрый день!
      Вы можете помочь клиенту или нет? — Да
      Запчасти/расходники в наличии, заказать или привезти с собой? — под заказ (нет в наличии) можно своими запчастями
      Сколько будет стоить работа, запчасти? — диагностика 1800,00, замена стартера 2500,00 руб, стартера 7000,00 руб.
      Какая гарантия? — гарантия на работы 30 дней, з/ч 30 дней
      Записываться нужно или можно приехать в любое время? — необходимо записаться по телефону
      Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • мы можем вам помочь
    • иди и смотри.
    • Добрый день. Замена стартера 1500руб
    • Здравствуйте! Скорее всего не работает электромагнитное реле.
    • Подойди посмотри, скорее всего у тебя проблема с массой
    • Давайте разберем и посмотрим.
  • ВАЗ 2107 2005, ремонт стартеров

    Владимир: При включении стартера слышны щелчки втягивающего реле, но стартер не крутит.При замыкании силовых контактов на прямую стартер начинает крутиться. Затем его можно активировать несколько раз. Потом снова перестает работать.

    • Тел.

    • Владимир: Так что со стартером??? Сколько будет стоить ремонт. А может стоит поставить новый???
    • Автоответчик от сети техцентров «Оптимум Авто»

      25% — скидка на работу сразу, при первом визите!
      Только для Вас самые низкие цены на работы:
      Замена масла — 600 руб.с учетом вашей скидки 450 руб.
      Диагностика подвески и проверка «Развала-схождения» — бесплатно!
      Акция! Регулировка «Развал-схождение» за 990 руб.! (обычная цена 1920 руб.).
      Диагностика тормозной системы — 720 руб. с учетом вашей скидки 540 руб.
      Замена передних тормозных колодок — 840 руб. с учетом вашей скидки 630 руб.
      Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического сканера — 600 руб. с учетом вашей скидки 450 рублей!
      Получить оперативную консультацию и узнать стоимость других работ можно по телефону…. Позвоните нам!

      «Оптимум Авто» — это сеть современных технических центров, осуществляющих послегарантийное обслуживание автомобилей ведущих мировых производителей.
      Оснащение наших станций самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием и 20-летний опыт работы с автомобилями позволяет нам проводить как обычное техническое обслуживание, так и комплексный ремонт узлов и агрегатов на дилерском уровне, электромонтажные работы, шиномонтаж, сход-развал, профессиональную сушку химчистка, кузовные и малярные работы.
      Для автовладельцев работает интернет-магазин запчастей с большим выбором товаров в наличии и под заказ. При покупке запчастей через интернет-магазин Вам предоставляется скидка 20% на установку детали в сети автосервисов «Оптимум Авто».
      Ждем Вас в наших техцентрах «Оптимум Авто» по адресам:

      «Каширский»: 26 км МКАД, внешняя сторона
      Алтуфьевский: ул. Илимская, 1Б
      «Щелковская»: Щелковское шоссе, д. 100, корп.106
      «Павелецкий»: 2-й Павелецкий пр-д, 7А
      Тел.

    • Владимир: Выключите бесполезную машину и работайте с клиентами живого человека это будет полезнее для клиента и выгоднее для вас. Возможно, кто-то приедет на ремонт. Если ответ конкретный и не рекламный.
    • Владимир!
      Наш автоответчик определенно не идеален. Но это вынужденная мера.
      В дальнейшем ответы будут конкретными.
      В тексте есть телефон для справок:.Позвоните нам!

      С уважением, Оптимум Авто

    • замена втягивающего
    • Владимир: Цена вопроса???
    • 1,5р
      …………………
    • Владимир: Работать? Или вместе с запчастями?
    • Работа

      стоимость запчастей в магазине

      сколько лет стартеру?

    • Владимир: Понятия не имею. Машина 2005 года, езжу второй год. Судя по тому, что одного болта в креплении стартера нет, его зачем-то сняли или поменяли.
    • этот болт с трудом снимается, поэтому некоторые его не устанавливают!
    • Добрый день, уважаемый Владимир!
      меняем стартер, так как его ремонт выйдет как новый стартер. Замена стартера в нашем сервисе 1200р.
    • Владимир: Спасибо за оперативный ответ.
    • Уважаемый Владимир!
      Звоните, консультируем бесплатно
    • Владимир: Стартеры есть в наличии? Когда я могу измениться?

Этому может быть несколько причин.Первым делом нужно посмотреть на заряд батареи. Ведь наиболее вероятной причиной является именно его плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от правильной работы стартера, читаем:

Ну а для того, чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Пусковое устройство ВАЗ 2106.


  1. передняя крышка
  2. герметик
  3. обгонная муфта с ведущей шестерней
  4. приводной рычаг
  5. раздел
  6. тяга
  7. Тяговое реле стартера
  8. регулировочные шайбы
  9. крышка вала якоря
  10. Стопорная шайба
  11. задняя крышка стартера
  12. держатель щетки
  13. корпус со статором
  14. Анкер стартера
  15. ось привода рычага
  16. стопорное кольцо
  17. уплотнительное кольцо
  18. Стопорное кольцо хода шестерни

Наиболее распространенные неисправности.

В целом стартер, устанавливаемый на ВАЗ 2106, мало чем отличается от стандартных моделей стартеров. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

1. Втягивающее реле и якорь не работают при включении стартера.

  • ослабление затяжки наконечников, так как заряд батареи на нуле;
  • короткое замыкание в катушке реле или замыкание на массу,
  • заедание якоря в реле,
  • Обрыв провода в реле.

Решение состоит в том, чтобы зачистить окисленные наконечники выводов или проводов аккумулятора.

2. Если включить стартер, втягивающее реле будет работать исправно, а якорь будет вращаться очень медленно или вообще не будет вращения.

Это может произойти по следующим причинам:

  • почти разряженный аккумулятор;
  • возможно обрыв провода в реле или обрыв катушки реле;
  • замыкания в коллекторе, а именно между его пластинами;
  • окисление наконечников клемм аккумулятора или проводов.

Решение — проверить износ щеток и затяжку болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – возможно, она пробуксовывает или неисправен рычаг ее включения.

4. После запуска автомобиля стартер все равно продолжает работать.

В этом случае следует посмотреть, не заклинило ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверить работу возвратной пружины на замке зажигания и посмотреть, не перекошен ли сам стартер.

5. Сильный шум при запуске.

Этот шум может быть вызван сломанными зубьями на шестерне и сильным износом втулок. Проверьте саму опору стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможной грязи, разобрать и промыть все механизмы. После промывки детали необходимо хорошо просушить. Затем начинаем проводить детальный осмотр и замеры.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся пусковых механизмах.Если износ все-таки можно устранить, то используют установку регулировочных шайб или накатку. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то его тоже следует заменить, если нет, то его можно оставить в покое.

Если резьба повреждена, ее можно подлатать, установив отвертку или просто сделать новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и повреждения.Делаем это, измеряя зазор между валками, который не должен быть больше 0,2 мм.

Также следует проверить обмотку. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами крепления проушин. Снимаем катушки, хорошо просушиваем и пропитываем изолирующим лаком. Любая поврежденная изоляция должна быть заменена новой. Если находим окисленные контакты, чистим их.

После полной проверки и ремонта стартера ВАЗ 2106 , , последний следует собрать в обратном порядке.Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под заголовком: « ».

замена задних амортизаторов. Запчасти на автомобиль ВАЗ-2107

В отличие от переднеприводных моделей, «семерка» имеет четыре амортизатора, расположенных попарно в передней и задней части подвески автомобиля. Помимо обеспечения необходимого уровня комфорта при вождении, на них возложена гораздо более важная задача. От состояния амортизаторов во многом зависит управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге.Поэтому любая неисправность этих элементов подвески требует немедленного ремонта. Симптомы и порядок замены задних амортизаторов ВАЗ-2107 рассмотрены ниже.

Назначение и конструкция

Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозную приставку «Люкс», конструктивно остается обычной тольяттинской классикой. Соответственно, ее устройство подвески мало чем отличается от первых моделей Лады. Все его элементы аналогичны, включая амортизаторы.

Обязательным условием хорошей управляемости автомобиля является надежное сцепление колес с дорогой.При движении автомобиля оно значительно портится из-за колебаний, вызванных неровностями полотна. Для компенсации этого предназначены амортизаторы.

Их конструкция не зависит от производителя и модели автомобиля. Амортизаторы снабжены большим количеством элементов. Но, если не вдаваться в подробности, можно выделить два ключевых элемента — цилиндр и движущийся в нем поршень. Движение вниз осуществляется под действием массы автомобиля при преодолении различных неровностей.При этом, сглаживая их, сжимаются и пружины подвески. Стремясь вернуться в исходное положение, они перемещают поршень вверх.


Благодаря конструкции амортизатора этот процесс происходит постепенно. Многое здесь зависит от рабочего вещества. По этому критерию амортизаторы делятся на 2 типа: масляные и газовые.

Поэтому перед заменой заднего амортизатора ВАЗ-2107 необходимо определиться какого типа покупать новый. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки и требует более подробного рассмотрения.



Масляные амортизаторы

Наиболее распространены масляные амортизаторы. Амортизационные свойства достигаются за счет вязкости масла. Она медленно перекачивается из одного цилиндра в другой, что обеспечивает плавный возврат пружины в исходное положение. Основными преимуществами этого типа являются простота конструкции, ремонтопригодность и относительно невысокая стоимость. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с масляным наполнением не превышает 600 рублей.

К недостаткам можно отнести большую инерционность.Это значит, что из-за высокой вязкости масла амортизаторы просто не успевают «отрабатывать», если движение быстрое, а дорожное покрытие плохое. Кроме того, при эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 зимой рабочая жидкость становится гуще. Давление на сальники амортизаторов увеличивается, и они выходят из строя.



Газовые амортизаторы

Эта разновидность по сравнению с масляными имеет ряд преимуществ.

  1. Высокая жесткость, что значительно улучшает управляемость, однако в ущерб комфорту.
  2. Некритичен к низким температурам.
  3. Срок службы примерно на 30 процентов выше, чем у масла.

Кроме того, они намного быстрее реагируют на неровности дорожного полотна. Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 на газовые имеет смысл только в том случае, если владелец предпочитает «агрессивный» и динамичный стиль вождения. При этом желательно, чтобы основная эксплуатация автомобиля приходилась на дороги с твердым покрытием.

Если «семерка» чаще всего передвигается по проселочным дорогам, то использование газовых амортизаторов будет малоэффективным.Кроме того, это приведет к бесполезным расходам. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с газовым наполнением может достигать 2000 рублей.



Симптомы

Симптомы выхода из строя задних амортизаторов нельзя путать с другими повреждениями подвески. Во-первых, это раскачивание машины во время движения. Чтобы установить это надежно, нужно сильно надавить на заднюю часть корпуса «семерки» и тут же отпустить ее. При исправных амортизаторах машина должна плавно возвращаться в исходное положение.Раскачивание указывает на их неисправность. В этом случае необходимо заменить задний амортизатор ВАЗ-2107 или отремонтировать его.

Еще одним признаком неисправности является наличие течи масла на корпусе. Это достоверное свидетельство повреждения сальника. Чаще всего он просто теряет свою герметичность. В этом случае амортизатор можно отремонтировать, но при отсутствии необходимого опыта лучше поменять на новый.



Последовательность замены

В первую очередь необходимо позаботиться о необходимых инструментах.Вам потребуется:

  • два накидных ключа на 19;
  • молоток среднего размера;
  • WD-40 или аналогичная жидкость;
  • новые амортизаторы.

Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 производится в следующей последовательности:

  1. Для выполнения работ необходима смотровая яма или эстакада.
  2. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
  3. Отвернуть гайку нижнего крепления заднего амортизатора ВАЗ-2107.Иногда сделать это бывает очень сложно из-за сильной коррозии. В этом случае соединение нужно предварительно обработать WD-40.
  4. Теперь нужно снять болт с крепления. При длительной эксплуатации сильно «супит», поэтому приходится пользоваться молотком.
  5. Снимите проставку и дистанционные втулки.
  6. Вытяните нижний кронштейн из кронштейна.

  7. Ключом на 19 открутить верхнюю гайку. Его также придется обработать WD-40.
  8. Открутив гайку, снимите амортизатор со шпильки верхнего крепления.

  9. Установка производится в обратном порядке. В этом случае вставьте втулки в проушины задних амортизаторов ВАЗ-2107. Всего их 4 – по две сверху и снизу. Как правило, они идут с амортизаторами.

Заключение

Очень часто выходит из строя только один задний амортизатор. Казалось бы, достаточно просто его поменять, но это не так. Желательно делать это только вдвоем. Амортизаторы должны иметь примерно одинаковые свойства, что невозможно, если один из них отработал на автомобиле несколько лет, а второй был недавно заменен.Это неизбежно приведет к ухудшению устойчивости автомобиля.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на ваз своими руками. Снятие и проверка якоря

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только при условии исправности всех его составных элементов, а также основных узлов машины. Одним из основных компонентов системы зажигания отечественных «десяток» является . Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить из этого материала, вы можете узнать .

[Скрыть]

Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественные «десятки» ставится пусковой агрегат с номером 5702.3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции агрегата. Сам корпус механизма изготовлен из стали; соединяется с помощью двух штифтов с крышками устройства.

Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь рассчитан на вращение в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель, напряжение от аккумулятора автомобиля передается на катушки реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео КВ Автоэлектрик).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестало работать, причины могут быть следующие:

  1. Разряжен аккумулятор. Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
  2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать.Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
  3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может крыться в обрыве цепи.
  4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
  5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее появлении необходимо заменить контактную группу.
  6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате затруднений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт осуществляется следующим образом:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
  2. Пусковой механизм должен быть отсоединен от двигателя; для этого откручиваем фиксирующие его гайки.
  3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и заменить на новое.Если решили ремонтировать, то идем дальше.
  4. На самом реле открутите гайку, а затем отсоедините тяговый элемент от винта. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
  5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
  6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера. Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, затем с щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
  7. Далее с вала якоря демонтируется шестерня, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефекты, шестерни следует заменить.
  8. Компонент шестерни удален из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
  9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая опоры, рычаги и шайбы.Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
  10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяются. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблем.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может проскальзывание в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Известно, что автомобиль не может ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

  • естественный износ элементов электродвигателя;
  • попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
  • неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после пуска двигателя;
  • короткое замыкание.


От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем не обязательно покупать целиком новый агрегат. Далее рассмотрим какие конкретно элементы выходят из строя, как сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в втягивающем цилиндре.Последний можно заменить полностью.

Как быть с блоком ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин в этой линейке.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками будем использовать инструменты, указанные ниже:

  • набор ключей;
  • плоские и крестовые отвертки;
  • наждачная бумага
  • ;
  • головы.

Итак, начинаем работу с открытия капота.

  1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
  4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
  5. Удаляем неисправное устройство.
  6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
  7. Отделить цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
  8. Открутив болты, снимите кожух двигателя.
  9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
  10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
  11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
  12. Вынимаем отверткой щетки электродвигателя.Измеряем их и при необходимости заменяем.
  13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, отключаем привод от сцепления, после чего снимаем его.
  14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали новыми деталями.
  15. Собираемся и собираемся на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2106 проводится по аналогичной инструкции.

Также узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь те же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно отсоединять выхлопную трубу при демонтаже с автомобиля. Дальнейшие манипуляции проводятся так же, как описано выше.

Естественно ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже блока с автомобиля, отвернув соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, этот полностью собранный цилиндр в случае поломки заменять не нужно.Также можно своими руками отремонтировать втягивающее реле стартера. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ можно выполнять по инструкции, данной от ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим о переборке пускового элемента на Оке, а также Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

  • набор ключей;
  • отвертки.

Начинаем с демонтажа блока, он находится под термостатом системы охлаждения.

  1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
  2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
  3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
  5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
  6. Вынимаем щетки, затем меряем, замена необходима при производстве.
  7. Отсоединив, демонтируйте ось рычага.
  8. Снимите крышку со стороны привода.
  9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
  10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
  11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. В случае возникновения каких-либо дефектов сцепления легко отремонтировать бендикс любого стартера своими руками. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
  12. Вынимаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это самые простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже сделано в двух точках, и устройство его аналогичное. Поэтому ремонт своими руками на Таврии осуществляется точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковой агрегат чужой машины, то сложнее будет? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

  • набор ключей;
  • отвертки.

Начало работы.

  1. Для демонтажа блока с автомобиля — здесь, как и у всех больших автомобилей, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Нужно знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневой группе крепится провод «массы».
  2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
  3. Разборка и перебор узла производится так же, как и в предыдущих случаях.
  4. Так же отключаем втягивающее реле.
  5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
  6. Демонтируем, а потом при необходимости меняем щетки.
  7. Вынимаем якорь, изучаем обмотки.
  8. При необходимости выпрессовываем, после чего меняем втулки в сборе.
  9. Сборку делаем в обратном порядке.



Судя по всему, сложностей тут не много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решается делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может оказаться гораздо удобнее обратиться к специалисту автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город Цена
Москва 1500 руб.
ул.Петербург 1500 руб.
Екатеринбург руб. 1000
Самара руб. 1000

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Учтите, если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не прозванивают», имеют обрыв, то ремонтировать смысла нет, лучше купить новый блок.

Если водитель не может завести свой автомобиль, скорее всего, ему требуется ремонт стартера ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинстве интересующих нас автомобилей устанавливаются стартеры с коллектором переднего типа, модель 35.3708, или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

  • Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедание якоря реле, короткое замыкание в обмотках или «на массу», ослабла затяжка наконечников, разрядился, обрыв провода, окислились наконечники проводов или клеммы аккумулятора.
  • Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовка), неправильной работой сцепления (его пробуксовкой).
  • Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или крутит плохо), отмечают неисправность или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, малый заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослаблены болты, которые держат втягивающее реле, короткое замыкание в пластинах коллектора.
  • Стартер сильно шумит во время работы. Такая ситуация наблюдается в случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабевает крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
  • После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано его перекосом, залипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на «шестерке» стартера закрываются либо хомутом (специальной скобой), либо крышкой.Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки закрыты скобой, то нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять по следующей схеме:

  • крестовой отверткой открутить болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
  • подденьте пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и выньте ее рукой;
  • ставим новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяют с помощью тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот работоспособность втягивающего реле проверяют с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, на пускателе, находящемся во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно, его следует снять, чтобы вернуть реле к жизни.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
  2. На втягивающем реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отключите цепь управления.
  4. Ключом «на 13» открутить три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
  5. Аккуратно снимите устройство с сиденья и, развернув его, вынесите из моторного отсека.


При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно обточить их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками. Менять стартер лучше в автосервисе Основные причины неисправности стартера

В процессе эксплуатации машины изнашивается механизм, обеспечивающий запуск двигателя.Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 – достаточно сложная операция, требующая определенных навыков. Агрегат установлен с правой стороны двигателя по ходу движения. Стартер оснащен втягивающим реле, которое активирует механизм свободного хода.

Наиболее частыми причинами отказа стартера двигателя являются:

  1. выход из строя бендикса;
  2. крупное производство подшипников скольжения — втулки бронзовые;
  3. короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
  4. износ щеток и токоведущих частей.

Квалифицированная замена неисправных деталей в стартере позволит восстановить его работоспособность.

Подготовка к ремонту и демонтаж устройства

Работу удобнее проводить в специально оборудованном помещении — гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой; для ремонтно-восстановительных работ необходим набор ключей, набор головок с воротком и приспособление для выпрессовки подшипника. В случае неисправности кроме бендикса еще нескольких узлов есть смысл поменять стартер в сборе.На автомобиле, где инжектор находится в системе питания, ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

  1. Отсоедините аккумулятор и выньте его из моторного отсека.
  2. Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод по которому подается питание на стартер.
  3. Откручиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
  4. Вынимаем узел в сборе с механизмом подачи бендикс из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107, на двигателе с установленным инжектором потребуется ряд дополнительных операций. В этом случае замена неисправного узла возможна только снизу. Чтобы обеспечить доступ к агрегату, нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие подкапотное пространство снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, выполняются так же, как описано.

Ремонт и установка механизма

После демонтажа стартера с автомобиля разбираем его и проводим дефектацию узлов.Особое внимание уделяется состоянию втулок бендикса и подшипника скольжения; для осмотра нужно разобрать корпус. Аккуратно выньте щетки из гнезд и очистите коллектор от грязи. Собираем устройство и проверяем его работоспособность с помощью аккумулятора.



Автомобильный стартер является основным элементом системы запуска двигателя и предназначен для его запуска путем проворачивания коленчатого вала.

По существу, это Электродвигатель постоянного тока с приводом от замыкания электрической цепи поворотом ключа зажигания.Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.

Во всех классических моделях ВАЗ, в т.ч. а у «семерки» он находится внизу двигателя, и крепится к картеру сцепления.

Неисправности

Учитывая, что стартер является сложным электротехническим устройством, неисправности в нем могут возникать достаточно часто, но большинство из них устраняется ремонтом. К неисправностям, которые не могут быть устранены и требуют замены всего блока, относятся:

  • повреждение коллектора из-за износа щеток или по другим причинам;
  • короткое замыкание или обрыв обмотки статора;
  • короткое замыкание или обрыв обмотки якоря;
  • полный износ втулок подшипников якоря.

При выявлении вышеперечисленных неисправностей лучше заменить стартер на новый. В противном случае ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо могут возникнуть серьезные проблемы в бортовой электроцепи автомобиля.

Цена

Каталожный номер оригинальной «семерки» стартера 2107.3708010-01. Его цена составляет примерно 2500-3000 рублей. Также можно приобрести усовершенствованные модели – стартеры со встроенным редуктором, пользующиеся сегодня большой популярностью.

Их преимущество заключается в том, что даже при частичном разряде аккумулятора стартер за счет редуктора обеспечивает достаточное количество оборотов маховика для запуска двигателя.Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость замены стартера на СТО в среднем 500-600 рублей.

Замена

Инструмент:

  • торцевой ключ на 10;
  • торцевой ключ с удлинителем на 13;
  • отвертка.
Заказ-наряд
  1. Ставим автомобиль на смотровую яму или эстакаду, фиксируем стояночным тормозом.
  2. Откройте капот, отсоедините провод массы от аккумулятора.
  3. Отвернуть болт нижнего крепления теплового экрана стартера на 10.
  4. Демонтировать корпус воздушного фильтра и шланг подачи теплого воздуха (для нагнетательных — снять крепления подводящего трубопровода).
  5. Ключом на 13 отвернуть гайку (на форсунке — две гайки) крепления щитка стартера. Мы извлекаем его.
  6. С помощью торцевого ключа с удлинителем на 13 отверните 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт со смотрового отверстия лучше выкрутить.
  7. Тем же инструментом открутите гайку крепления наконечника провода, идущего к «+» аккумулятора.
  8. Отсоедините провод пускового реле.
  9. Снимаем стартер с задней стенки моторного отсека.
  10. Устанавливаем на его место новый стартер.
  11. Монтажные работы выполняем в обратном порядке.

Вывод

При установленном новом стартере включить зажигание и запустить двигатель. Не должно быть посторонних звуков.Стартер должен включаться при щелчке электромагнитного реле и останавливаться при возврате ключа зажигания.

mylada.net

Самостоятельная замена стартера на ВАЗ 2107-2105

Стартер для автомобилей ВАЗ всех «классических» моделей, как 2105, так и 2107, полностью одинаков по устройству и креплению. Таким образом, процедура замены будет такой же. Сразу хочется отметить, что при наличии всевозможных инструментов это устройство можно снять с автомобиля очень быстро и легко.Хотя на самом деле достаточно одного ключа на 13 🙂

Итак, первым делом отключаем питание от аккумулятора… Затем берем ключ на 17 и откручиваем два болта (их может быть 3) к Картер коробки передач ВАЗ 2107-2105.

После этого можно аккуратно отвести стартер вправо, чтобы он отошел от своего посадочного места:

Затем отводим немного вправо и, повернув тыльной стороной, вынимаем через свободное место, как показано на фото ниже:

Делать это нужно до тех пор, пока не появится свободный доступ к его передней части, чтобы все провода и силовые клеммы можно было без проблем отсоединить:

Как вам видно, один провод идет на втягивающее реле, а второй на сам стартер ВАЗ 2107-2105, причем один из них тоже крепится гайкой.Отключаем и отсоединяем штекер, потянув его в сторону, и можно смело вынимать стартер наружу:

Если прибор требует замены, то меняем его на новый и устанавливаем в обратном порядке приказ. Стартовая цена на все классические модели Lada колеблется от 2500 до 4000 рублей в зависимости от производителя.

zarulemvaz.ru

Что такое стартер ВАЗ 2107 и как его поменять?

Неисправный стартер ВАЗ 2107 становится причиной того, что двигатель просто перестает заводиться.В момент поворота ключа в замке зажигания замыкается электрическая цепь, но сам стартер не работает, следовательно, на коленчатый вал не передается никакого усилия, и он просто не прокручивается. Причин, почему это происходит, может быть множество, начиная от банального короткого замыкания в электрике автомобиля, заканчивая выходом из строя обмотки ротора стартера или механическим износом щеток. Как правильно выполняется разборка и ремонт стартера ВАЗ 2107?

Пусковое устройство ВАЗ 2107

Пусковое устройство ВАЗ 2107 чем-то напоминает обычный электродвигатель.Основой конструкции является так называемый башмак, который приводится в движение ротором. Тот, в свою очередь, начинает крутиться при подаче на него напряжения 12 В. Это так называемый редукторный стартер. За создание магнитного поля отвечает обычный электромагнит, который состоит из изолированной медной обмотки, металлического сердечника и щеток. На автомобиле ВАЗ 21074 используется аналогичная схема, но используется немного другое крепление – по 3 болта. Щетки передают напряжение на ротор. Они изнашиваются не только из-за силы трения, но и из-за большой силы тока, создаваемой катушкой.Реле стартера, расположенное с ним в едином корпусе, отвечает за подачу электроэнергии и своевременное отключение колодки.

Принцип работы классического стартера на ВАЗ 2107 предельно прост: устройство подключается к коленчатому валу. Когда на ротор подается напряжение, он раскручивается и крутит кулаки. В результате двигатель запускается, после чего на свечи зажигания подается питание от генератора, а не от аккумуляторной батареи. При аварийном запуске двигателя используется аналогичная схема — искусственная прокрутка коленчатого вала.

Двигатель не всегда запускается из-за неисправного стартера. Вполне возможно, что проблема кроется в проводке. Поэтому первым делом нужно изучить схему подключения пускателя и всей подводной проводки на предмет обрыва цепи. Если таковая будет найдена, сайт придется заменить. При этом желательно проверить работу предохранителя (он находится с левой стороны капота).

Также следует упомянуть, что в некоторых моделях стартеров установлена ​​защита – это дополнительное реле, автоматически отключающее тягу и предотвращающее подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи даже при работающем двигателе.В заводской комплектации такие не были предусмотрены, но многие из них устанавливаются после определенного периода эксплуатации.

Устранение неисправности стартера ВАЗ 2107

Ремонт стартера «семерки» по большей части заключается в замене изношенных узлов и деталей. К ним могут относиться якорь, обмотка, щетки, реле стартера, статор. Сложнее всего диагностировать поломку. Специалисты рекомендуют начинать с проверки КЗ. Для этого понадобится обычный мультиметр с функцией прозвонки электрических цепей.

Чтобы снять стартер, достаточно открутить болты, которые его держат. Это можно сделать только на эстакаде. В экстренных случаях можно просто залезть под капот. Первым делом нужно отсоединить провода, которые подходят к реле. Естественно, перед этим нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы не допустить короткого замыкания.

После того, как стартер ВАЗ снят, можно приступать к его разборке. В первую очередь раскручивается реле, после чего зажимные штифты.Далее снимается нос, а затем снимается втягивающее реле стартера. Там, кстати, медная пластина. Его необходимо очистить от пригара и смазать силиконовым маслом (в месте крепления). После снятия якоря с обмоткой можно снять и щетки. Их заменяют при необходимости. Если ресурс еще не использовался, то достаточно будет просто почистить его от гари и установить обратно на место.

Если реле стартера ВАЗ не работает, то его без проблем можно заменить на новое.Благо такие продаются почти в каждом магазине автозапчастей. Если он неисправен, то при попытке его провернуть с зажатыми выводами мультиметра прозвонка не производится. Ремонтировать его бессмысленно, поэтому просто меняют.

Если вам необходимо поменять якорь, то следует учитывать, что после этого в течение нескольких дней производится так называемая притирка.

Стартер может работать нестабильно, но это нормально. В крайнем случае снимите бахилу и смажьте все консистентной смазкой (а лучше силиконовой смазкой).

При диагностике стартера мультиметром учитывать следующее:

  • провода должны быть отсоединены;
  • минус это сам корпус стартера;
  • на ВАЗ 2107 стартер-форсунка отличается только креплением;
  • Обмотка якоря должна быть проверена на сопротивление.

Обслуживание стартера ВАЗ 2107

Шестеренчатый стартер, как и любой другой узел автомобиля, требует определенного ухода. В данном случае это разборка, замена изношенных деталей, смазка шестерен и удаление нагара с медной пластины, щеток и самого якоря.Даже после снятия сердечника стартера необходимо проверить нормальность вращения шестерен по оси. Для этого разбираем ограничитель и обгонную муфту (она идет в сборе с приводом) и визуально оцениваем их работоспособность. Также нужно обратить внимание на стопорное кольцо — оно может быть повреждено или сколото.

Конечно, новый стартер на ВАЗ 2107 стоит относительно недорого. Но если есть возможность его отремонтировать, почему бы ей не воспользоваться? Это не только сэкономит деньги, но и позволит более детально разобраться в механике автомобиля.

korchim.ru

Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2107

Установка автомобиля ВАЗ модели 2107 на эстакаду или смотровую яму. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

На самом автомобиле ВАЗ модели 2107 с современным инжекторным двигателем снят дополнительный щиток для защиты от грязи. С помощью торцового ключа на 10 мм с функцией удлинителя открутите нижний винт крепления на щитке стартера. Тем же торцевым ключом на 13 мм с функцией удлинителя вместе с карданом откручиваем от стартера все болты, крепящие его к картеру, а сам стартер сдвигаем немного вперед.

На двигателе с инжектором снимите обе распорки с впускного коллектора машины. Торцовым ключом на 13 откручиваем гайку (2 гайки — на двигателе с инжектором) с крепления стартера, снимаем сам щиток. Торцовым ключом на 13 откручиваем гайку с крепления провода, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумулятора, и снимаем наконечник с самого контактного болта.

Говоря о том, как отремонтировать стартер ВАЗ 2115, стоит отметить, что в отличие от других моделей автомобилей, это достаточно простая процедура.В этой статье мы подробно и простым языком объясним, как это сделать. Если вы будете следовать нашим пошаговым инструкциям, то у вас все получится.

Замена стартера

Инструменты:

  • Ключ на 8 мм.
  • Рожковый ключ на 13 мм.
  • Ключ с трещоткой с удлинителем и насадками

Теперь, зная, какие инструменты нам потребуются для работы, можно приступать. Все действия должны выполняться в строгой последовательности. Инструкции:

  • Снимите отрицательную клемму аккумулятора.
  • Снимите воздушный фильтр.
  • Ключом на 8 мм открутить 2 болта.
  • Ослабьте хомут с датчика ДМРВ и снимите резиновую горловину с его корпуса.
  • Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и выньте крепление фильтра (резиновое) из гнезда.
  • Снимите металлическую шейку.
  • Снимите воздушный фильтр.
  • Отвинтите положительный провод (толстый) от электромагнитного реле с помощью рожкового ключа на 13 мм.
  • Снять «маму» с красным проводом.
  • Отвинтите верхнюю и нижнюю гайки с помощью ключа с трещоткой.
  • Выньте стартер, снимите и зачистите провода.
  • Установите новый или восстановленный старый стартер, следуя инструкциям в обратном порядке.

Замена втулок стартера

Здесь речь пойдет о том, как заменить втулки на стартере, что тоже несложно, если следовать инструкции. Учтите, что частая замена втулок, на первый взгляд, облегчает саму процедуру, ведь со временем они легко вставляются вручную, но помните, что именно это может навредить вашему автомобилю.Так как впоследствии он может провернуться в посадочном отверстии, после чего сломается и первый признак такой поломки — заедание стартера. Так что не увлекайтесь постоянной заменой втулок и будьте максимально аккуратны.

Инструменты:

  • Метчик М12
  • Гидравлический домкрат
  • Сверлильный патрон
  • Отсоедините провода от стартера и аккумуляторной батареи.
  • Открутите нижний крепежный болт и вкрутите его с противоположной стороны.
  • Поддомкратьте двигатель по направлению к левому колесу.
  • Открутить два болта и снять стартер.
  • Вставьте метчик М12 в патрон дрели и вкрутите во втулку (1-3 оборота).
  • Вытащите старую втулку и вкрутите новую.

Замена щеток стартера

Самый частый вопрос как заменить щетки на стартере. Ведь те, кто уже пробовал делать это своими руками, знают, как легко запутаться в различных деталях и что-то упустить.И этих людей вполне можно понять, так как задача непростая. Поэтому мы решили немного пошагово расписать инструкцию, чтобы такая процедура не составила для вас труда.

Инструменты:

  • Отвертки.
  • Головки и кардан.
  • Смазка.
  • Паяльник.
  • Длинная рукоятка.
  • Бензин.
  • Смотровая яма.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, как можно заменить щетки стартера.Инструкции:

  • Снимите аккумулятор.
  • Снимите воздушный фильтр с корпусом.
  • Снимите два верхних болта возле стартера.
  • Спуститесь к смотровой яме и снимите защиту.
  • Открутите прокладку между воздушным коллектором и цилиндром и снимите третий болт возле стартера.
  • Снимите первый хомут, отверните гайку, затем снимите второй хомут.
  • Снять стартер.
  • Открутите два болта сзади стартера ключами на 8 и 7 мм.
  • Открутите сквозные болты и снимите крышку с декой щетки.
  • Отвинтите контакт щетки и снимите ротор.
  • Ослабьте блок щеток, отвинтив два винта на крышке.
  • Сдвиньте пружины и снимите щетки с колодок.
  • Очистите ротор напильником, затем протрите тканью, смоченной бензином.
  • Припаяйте щетки.
  • Смажьте втулки и запустите ротор в стартере.
  • Наденьте ботинок с щетками, по очереди поднимая их на место.
  • Наденьте крышку и затяните сквозные болты.
  • Отцентрируйте блок шилом.
  • Затяните винты со шлицами.
  • Привинтить контакт щеток.
  • Наденьте мотор.

Теперь у вас достаточно информации, чтобы не только отремонтировать любые детали в своем автомобиле, но и посоветовать другим, как заменить стартер.

Щетки и щеткодержатели, называемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на пластины коллектора якоря.Рассмотрим, как заменить щетки стартера, собрать и разобрать пусковую установку своими руками.

И его мы тоже рассмотрели в отдельной статье, поэтому этот материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.

Причины замены щеток

Симптомы, одной из причин которых является износ щеток:


Демонтаж

Во многом тонкости процесса демонтажа стартера будут обусловлены особенностями места крепления на двигателе.Узнать, где находится стартер и как его снять, можно в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Вне зависимости от места и модели автомобиля разборка стартера начинается со снятия минусовой клеммы аккумулятора. Так вы обезопасите себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.

Разборка

Так как конструкция шестеренчатых стартеров с постоянными магнитами на разных автомобилях очень похожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.

  1. Отсоедините клемму от втягивающего устройства к корпусу стартера. Еще до разборки рекомендуем проверить величину люфта в приводном валу (на рисунке — №15). При наличии большого люфта необходимо заменить бронзовые или медно-графитовые втулки.
  2. Открутите 2 болта тяги (# 20), которые крепят заднюю крышку стартера и две части корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой находится коробка передач, обводная муфта и шестерня, которая входит в зацепление с кольцом маховика.Винты на задней крышке трогать не нужно! Они прикрепляют щеточный узел к задней крышке.
  3. Снимите крышку планетарной передачи (№ 17). За крышкой будет располагаться распорная шайба, исключающая осевой люфт электродвигателя. Ни в коем случае не теряйте!
  4. Снимите узел щетки и заднюю крышку с корпуса, в котором будут удерживаться постоянные магниты.
  5. Отвинтите винты, крепящие узел щетки к задней крышке.
  6. Снимите заднее стопорное кольцо якоря (№.21). Также конструкция может быть снабжена уплотнительной шайбой, предотвращающей осевой люфт вала. В некоторых конструкциях может присутствовать бумажная прокладка, которую необходимо переустанавливать при сборке.
  7. Снимите старый узел щетки.

Устранение неисправностей, профилактические работы

В процессе эксплуатации щетки изнашиваются, так как плотно прижимаются пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к истощению и загрязнению токопроводящих пластин.Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренностях пусковой установки. Перед сборкой протрите ветошью магниты внутри стартера. Пластины коллектора и анкер зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.

Мы не зря упомянули про проверку осевого люфта. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту в якоре. Какие бы щетки вы ни установили, люфт значительно ускорит их износ.

Замена узла щетки

Если вы заменяете весь узел щетки, просто совместите пластиковую втулку на новом узле с коллектором и просто переместите щетки на коллектор. Никогда не вытягивайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии и правильно расположить их потом для установки на коллекторе будет крайне сложно.

Далее Вам остается собрать стартер в последовательности, обратной снятию, предварительно слегка смазав втулки моторным маслом.

Замена щеток

В некоторых случаях нет необходимости менять щеточный узел, так как можно заменить только щетки. Есть 2 варианта крепления щеток:

  • с фиксатором. Для его замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
  • фиксируется пайкой.

Если в первом случае все достаточно просто, то для припайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фторида меди.Обычным паяльником надёжно припаять щётки не получится (в крайнем случае паяльник ещё можно использовать, но его мощность должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточных теоретических знаниях в электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно вытащить из посадочных мест пассатижами. Контакты в местах пайки необходимо очистить от грязи и окислов.Между металлом щеткодержателя и гибким контактом щетки должен быть кусок пластины из фторида меди.

При пайке соблюдать все меры безопасности! Обязательно наденьте защитные очки, так как из соединения могут лететь искры.

Обратите внимание, что подходящие щетки от другой модели стартера могут быть ослаблены на коллекторе. Во избежание затруднений при запуске двигателя не полагайтесь на то, что щетки будут тереться о коллектор при запуске двигателя.Рекомендуем закрепить коллектор на патрон отвертки, просверлить и немного потереть щетки от руки.

Сборка и установка

Чтобы у вас не возник вопрос: как правильно собрать стартер, рекомендуем на этапе разборки детали разбирать в той последовательности, в которой вы их демонтируете. При установке старого щеточного узла рекомендуем немного растянуть пружины, прижимающие щетки к коллектору.

Перед установкой проверьте пусковое устройство, а также чтобы быть полностью уверенным в надежности пускового устройства потом.Для проверки используйте провода достаточного сечения, убедитесь в хорошем контакте. В противном случае стартер может просто не запуститься, что натолкнет вас на мысль об ошибке, допущенной при сборке. Клемму аккумулятора следует устанавливать только после подключения всех клемм и установки защиты стартера.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко.Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Неисправность стартера может определить сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали.Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Процедура ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.


10.Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытащите сам якорь из стартера.


12. На приводном конце вала анкера имеется шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора. Поломка стартера может состоять именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21.Снимите узел привода с приводного вала.


22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо губительно для работы всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины.Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла. Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь.Обратите внимание на обмотку по концам якоря. Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.


46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Снимите два винта.
  • 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.
49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *