6

Снять приборную панель ваз 2107: Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Содержание

Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Снять щиток приборов (или приборную панель) требуется для многих целей: смена лампочек освещения, самой панели, контрольных приборов. Нужно снять панель, чтобы провести её тюнинг, а некоторые нечистоплотные «специалисты» таким образом добираются до счётчика и «скручивают» пробег.  Независимо, карбюраторный ВАЗ 2107, или инжектор, схема снятия одна и та же.

Ниже приведена комбинация приборов для ВАЗ 2107 инжектор:

Разница в комбинации незначительная: если у вас инжектор, то добавлен индикатор неисправности системы управления двигателем:

Символ загорается при зажигании, после устойчивого запуска гаснет. Постоянно горит или мигает, если неисправен инжектор, или нарушена работа двигателя.

Разберём последовательность действий для снятия панели.

  1. Запомните: почти все работы по обслуживанию электрических цепей в автомобиле ВАЗ 2107, да и в любом другом начинаются с «обесточивания массы», или размыкания отрицательной части цепи, которой служит кузов. Для этого нужно снять клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи.
  2. С помощью отвёртки с прямым шлицем аккуратно снимаем три колпачка с рычагов управления отопителем салона. Схема порядка снятия любая.
  3. Правее рычагов видна заглушка с символом отопления. Той же отвёрткой поддеваем её. Снятие заглушки не вызывает затруднений. Под ней расположен винт – саморез, крепящий правую часть приборной панели. Выкручиваем его.
  4. Справа от кнопки сигнализации есть утопленная рукоятка, которая «обнуляет» суточный пробег. Нужно открутить и вытащить у неё гайку вместе с шайбой, а саму рукоятку протолкнуть внутрь панели.
  5. Аккуратно тянем на себя правую часть панели, рядом с рычагами отопителя.
  6. Теперь нужно отсоединить трос привода спидометра. Надеваем нитяные перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и отворачиваем гайку на тросике. Она имеет рифление по ободу, и показана стрелкой.
  7. Убираем шланг подвода вакуумного разряжения со штуцера экономайзера. У ВАЗ 2107 он находится с левой стороны приборной панели. Иногда он оказывает сопротивление, поэтому можно аккуратно приложить силу.
  8. Важный момент! Прежде чем разъединять разноцветные колодки, запомните маркировку и места стыковки,  или запишите, куда они присоединяются. Только после этого можно размыкать разъёмы. Если при сборке будет нарушена схема подключения, придётся всё разбирать заново.
  9. Заключительный этап: выполняем снятие щитка. Операция закончена.

При установке щитка все действия производятся в обратном порядке. Не забудьте перед установкой панели подключить все контакты, накинуть минусовую клемму на аккумулятор и включить зажигание. Так как если что-нибудь забыть подсоединить, то потребуется снова полностью снимать панель.

Раз вы сняли панель, то можно сделать её тюнинг. Например, изменить внешний вид циферблатов. Для этого вначале аккуратно снимаете стрелки, при этом нужно постараться не погнуть ни их, ни штифты. Движение – только «вытягивание» перпендикулярно плоскости циферблата (не забудьте перед снятием отметить место, в котором стрелка «лежит» в нулевом положении).

Следующим этапом наклеиваем новый циферблат, для хорошего качества наклейки поверхность нужно обезжирить и тщательно прикатать наклейку.
Также можно сделать тюнинг подсветки приборной панели, установив светодиоды на 12 В, ток 350 мА. Главное при пайке не забывать в последовательную цепь ставить резистор, предохраняющий от перегрузки. Светодиоды можно поставить вместо штатных ламп, и включить в цепь реостат.

На фото представлен достойный тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 в дневном и ночном вариантах освещения.

Учимся снимать приборную панель ВАЗ 2107

Добрый день, дорогие друзья. Замена лампочек на ВАЗ 2107 не обходится без частичной разборки элементов автомобиля. Так, например, если тусклая подсветка приборов, то многие владельцы устанавливают вместо стандартных ламп светодиодные. Чтобы добраться до них, нужно снять приборку. Сегодня мы научимся снимать панель приборов на ВАЗ 2107, объяснение каждого шага операции с детальным видеоуроком. Поделимся нюансами работы, чтобы ничего не сломать.

Необходимые инструменты

  1. Отвертка шлицевая с тонким жалом или острый нож
  2. Крестовая отвертка
  3. Терпение и ловкие руки

Как это сделать — подробное разъяснение

1. Острым ножом или плоской отверткой снимаем пластиковую заглушку. Она находится в районе регуляторов климата (крана печки, воздушных заслонок). Под ней скрывается болт, удерживающий панель приборов.

2. Крестовой отверткой выкручиваем болт

3. Снимаем пластмассовые накладки на ручках управления климатом. Просовываем нож в щель и поддеваем фиксаторы этих накладок сверху и снизу ее. Руками вынимаем их из рычагов. Если не использовать нож, то снять их будет проблематично. Они одеваются на рычаги и защелкиваются на них.

4. Откручиваем гайку крепления к торпедо «крутилки» сброса суточного пробега. Это пригодится на тот случай, если хотите снять панель приборов полностью с автомобиля.

5. Отодвигаем приборный щиток на себя, потянув за ту сторону, где находился болт крепления. С противоположной стороны находятся «уши», которые держать панель. Поэтому вытянуть ее с той стороны не получится. Чтобы полностью снять, тянем на себя, а затем вправо, «уши-фиксаторы» выходят из зацепления, теперь приборку можно полностью демонтировать из торпедо.

6. Сдвинув панель в свою сторону, отключаем проводку. Первым отсоединяем провода от кнопки управления вентилятором печки.

Их три штуки, чтобы не перепутать при монтаже. Рекомендую пометить их маркером, потому что штекера одинаковые.

7. Теперь панель приборов больше отодвинулась от торпедо и можно просунуть руку дальше. Отсоединяем колодку проводов указателя запаса топлива с сигнальной лампой, вольтметра. Ее помечать не нужно, потому что она и остальные колодки имеют свои размеры и крепления, перепутать их невозможно.

8. Откручиваем контрящую гайку троса спидометра.

Важно! Наконечник тросика имеет квадратную форму. При установке его обратно в спидометр, нужно точно попасть им в квадрат его посадочного гнезда. Чтобы грани совпали и он с легкостью встал на место. Если не попасть, а силой всунуть его и закрутить контргайку, стрелка спидометра будет дрожать при езде. Есть шанс повредить сам спидометр или датчик скорости.

9. Отодвигаем приборную панель ближе к себе, чтобы рука могла дальше пролезть. Отсоединяем следующую колодку проводки от платы. Она отвечает за питание сигнальных ламп.

10. Отключаем шлангочку эконометра и последний штекер проводки питания приборов. Теперь приборку можно полностью снять и унести домой.

Установка производится в обратной последовательности. Не забываем про предупреждение относительно троса спидометра.

Снятие панели приборов ВАЗ 2107:

Как снять приборную панель ВАЗ 2104. Почини свое авто!


BMW … 5 SERIES DSC ВКЛЮЧИЛСЯ И НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЧТО ДЕЛАТЬ.
Демонтаж панели приборов автомобиля Mazda 3
Эпика приборная панель лампочки
Доработка подсветки панели приборов ВАЗ 2104 (05,07), Часть 1, Результат превзошел ожидания!
Как снять панель приборов ваз 2107 если помогло подпишись на канал
Пересвет панели приборов ВАЗ,2104,2105
Проводка ВАЗ,передний пучок салон.VAZ wiring, front beam salon.
Как посмотреть пробег в ‘мозгах’ Opel Astra H B
Адаптивная подсветка приборной панели автомобиля на …
Замена лампочки блока отопителя TY Levin AE101

Все по теме Снятие приборной панели ВАЗ 2104

Ато написал(а)
Я понимаю вас, если что буду ждать ваше видео

Бактыгул написал(а)
Помоги со стрелками. После того как их снял больше не реагируют. Приборка магнетии марелли 1998г. Ауди а6с5. Что там сломалось? Штифт целый что вставляется в моторчик на всех не согнутый не поломан. Пробовал и дальше и ближе вставлять не реагирует. Руками крутиться во все стороны легко. Ни где нет придела просто хоть по кругу крути на 360 градусов. Подскажи как восстановить их работу. До снятия всё работало исправно.

Марион Лизтошкина написал(а)
Сколько бензина на 100 км жрет??

Гайдар написал(а)
Сам владелец киа соренто 2 поколения рестайлинг (2015 год) Стал ли бы я переходить на 3 поколение, то что в РФ идет как прайм — ответ НЕТ. почему? 1. цена.. корейцы поставили ее в одну ценовую категорию с хайлендером, пилотом, фордами и т.д. и там киа проигрывает. 2. слабая и короткоходная подвеска. 3. двигателя.. 3.3 в6 с 290 лошадок достаточно прожорлив, не смертельно, но 15 в городе, + это GDI, т.е. прямой впрыск и будет иметь те же болячки что и все fsi.. турбо.. это тот что стоял на санта-фе прошлого модельного ряда, не самый надежный агрегат 4. настройка шасси очень специфическая, чисто легковая, но с учетом массы авто и короткого хода подвески часто срывается в АБС 5. в базе ГУ ужасное :(, нужно покупать только топ, а топ дорогой 6. материалы.. на любителя.. 7. низкий клиренс и удлиненная база — у нас фактически универсал повышенной проходимости… у меня сейчас пробег 65к : умерли рулевые наконечники, стучит что-то в руле и стал немного потеть маслом двигатель (говорят это для него норма) и запищали тормоза, причем моя сборка уже переходная, часть агрегатов там уже с или от прайма, это еще одна беда киа, постоянная модернизация и запчасти нужно аккуратно выбирать… когда авто было на 20% дешевле конкурентов — было все понятно, сейчас ценник одинаков и люди голосуют рублем, продажи весьма скромные, а вот хайлендеры разбираются как пирожки.

Дунай написал(а)
Можно налить незамерзайку.

Ано написал(а)
Эх, мне бы такую!

Федр написал(а)
а расеянцы рубят деньги на растаможке

Берко написал(а)
здравствуйте, у меня двенашка потеряла в динамике и при нажатой на половину педальи газа начинает дергаться и даже если в пол педаль вдавить, то очень плохо набирает скорость промывал форсунки, менял топливный фильтр, в чем может быть проблема?

Ратмир написал(а)
Классно, красавчик)

Loyce написал(а)
Косяк был только а заднем колесе? А что ещё за ошибка по переднему датчику?

Ate написал(а)
а может быть так что эта … стоит а подушки там нет

Мозухина Эндже написал(а)


ага полюбас сток отсосет видно же что валит норм. причем двиг без напрягов работает

Hilario написал(а)
А сам вход для шнура аукса расположен где?

Снижана написал(а)
Если выложил покажи на поимере подключения проводов на авто

Оставить комментарий

Как снять панель приборов на ВАЗ 2107, видео по снятию приборного щитка

Производство модели 2107 АвтоВАЗ освоил ещё во времена Советского Союза — в 1982 году. Почти 40 лет этот автомобиль сходил с заводского конвейера. В отличие от более поздних машин, «Классика» или просто «Семёрка», имеет одну отличительную черту: отсутствие электроники позволяет ремонтировать и даже снимать приборную панель с помощью обычных отвёрток. Поэтому снять приборы с ВАЗ 2107 самостоятельно может практически каждый автолюбитель, имеющий минимальные познания в механике и электрике.

Возможные причины демонтажа щитка

В каких случаях в автомобиле ВАЗ 2107 необходимо снимать приборную панель? Причин для этого может быть несколько:

  • тюнинг панели;
  • замена перегоревших лампочек;
  • ремонт отдельных приборов, вышедших из строя.

ВАЗ 2107 — легендарная машина, самостоятельным ремонтом которой занимались сотни тысяч автолюбителей

Демонтаж панели

Ремонтировать ВАЗ 2107 можно, имея в своём арсенале всего несколько отвёрток. В частности, для снятия панели придётся отвинтить всего один крестовый винт.

Фотогалерея: какие инструменты должны быть под рукой

Отвёртка крестовая — главный рабочий инструмент для демонтажа приборной панели
Отвёртка шлицевая пригодится для отжатия нескольких защёлок на панели
Перчатки рабочие для защиты рук от загрязнения

Как правильно снять щиток приборов

Для быстрого демонтажа щитка нужно следовать приведённому ниже алгоритму:

  1. Поддевают и снимают пластинку, расположенную справа от печки. На ней изображён соответствующий значок.

    Поддев отверткой, снимают пластинку справа от печки

  2. Под пластинкой виден винт. Выкручивают его отвёрткой.

    Крестовой отвёрткой выкручивают винт, спрятанный под пластинкой

  3. С рычажков управления печкой аккуратно снимают пластиковые рукоятки.

    Нижняя ручка управления печкой уже снята

  4. Теперь отгибают правый край панели на себя.

    Правый край панели отклоняют вправо и на себя

  5. Отсоединяют контакты от кнопки выключателя печки, пометив их.

    Для снятия панели отсоединяют контакты от кнопки выключателя печки

  6. Теперь можно отогнуть панель больше и снять датчик спидометра — серый толстый шланг. Отворачивают гайку на нём и отводят шланг в сторону.

    Серый толстый шланг отводится в сторону и гайка-барашек на нём отворачивается

  7. Сняв гайку и шайбу с ручки сброса суточного пробега, проталкивают ручку внутрь. Расположена она чуть ниже панели, справа от кнопки аварийной сигнализации (см. фото в п. 4).

    Отвинчивают гайку с ручки сброса суточного пробега

  8. Теперь по очереди отсоединяют большие белые штекеры, предварительно пометив их.

    По опыту автомехаников, помечать штекеры особой необходимости нет, воткнуть их обратно неправильнопрактически невозможно.

    Снят первый белый штекер, второй, расположенный чуть глубже, тоже снимают

  9. На этом этапе отсоединяют воздуховод — белый толстый провод в правом углу панели, им в новых машинах подсоединяется эконометр на панели (на фото он выглядывает выше серого провода).

    Белый провод эконометра находится чуть дальше от противоположного края панели

  10. Отсоединив все провода, снимают красный штекер. Он там один, гнездо под него имеет жёлтый цвет.

    Последний из трёх штекеров — красного цвета, его также снимают

  11. На заключительном этапе сдвигают панель вправо, чтобы она вышла из защёлок, держащих левую часть.

    Снятая панель оказалась в руках — демонтаж проведён успешно

    Панель остаётся у вас в руках. На всю операцию обычно уходит четверть часа.

Сборка панели производится в обратной последовательности.

ВАЗ «Семёрка» стал последней классической моделью волжского завода. Тем не менее владелец такой машины может большинство проблем решать своими силами. Ему под силу самостоятельно поменять даже приборную панель.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Снятие панели приборов ваз 2107 инжектор

решил проклеить панель, дабы не трещала ну а что бы

проклеить нужно её снять, подробного рассказа как

снимать что то не нашёл, так что напишу как я его)

1 вытаскиваем планку, где прикуриватель, часы, и откручиваем два болта.

Начинающему автолюбителю снятие приборной панели может показаться не слишком сложной задачей. Но это впечатление обманчиво. Перед тем как панель приборов ВАЗ 2107 будет полностью снята, придётся проделать множество манипуляций, о которых мы и расскажем читателю в этой статье.

Наиболее распространённые причины демонтажа

  • Вышел из строя один или несколько приборов.
  • Стыки панели во время езды начали скрипеть, и автовладелец решил проклеить их изнутри, чтобы устранить этот раздражающий скрип.
  • На панели перегорело несколько лампочек.
  • Трос спидометра пришёл в негодность и нуждается в срочной замене.

Необходимые инструменты

  1. Набор рожковых ключей.
  2. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  3. Отвёртка крестовая (средних размеров).
  4. Плоскогубцы.

Как снять приборную панель и щиток ВАЗ 2107

  1. Капот автомобиля открывается, с аккумулятора снимается отрицательная клемма.
  2. С помощью отвёртки откручивается и снимается полочка приборной панели и корпус бардачка.
  3. Теперь отсоединяются две клеммы, от которых запитаны лампочки освещения бардачка.

Отключаются разъёмы питания лампочек

Дополнительная панель снимается отвёрткой

Дополнительные разъёмы отключаются вручную

Саморезы выкручиваются крестовой отвёрткой

Центральная консоль извлекается вручную

Щиток извлечён со штатного места

Приборная панель снята полностью

Видео снятия панели приборов на семёрке

Важные моменты

  • Перед тем как снимать провода и разъёмы, на них рекомендуется наносить метки для того, чтобы было легче производить обратную сборку. Эти метки удобно наносить чёрным маркером или фломастером (потому что большинство разъёмов под приборной панелью белого цвета).
  • Снимать верхнюю часть защитного кожуха рулевой колонки нужно аккуратно, так как можно повредить резиновое кольцо на замке зажигания (оно зацепляется за край кожуха и легко рвётся).
  • При снятии дополнительной панели не следует наклонять отвёртку слишком сильно: фиксаторы, которые удерживают эту панель, пластиковые и ломаются очень легко.

Как видно из этой статьи, снятие приборной панели на ВАЗ 2107 задача хоть и трудоёмкая, но выполнимая. Главное — придерживаться изложенных выше инструкций и не прилагать слишком больших усилий при снятии: материал панели, несмотря на кажущуюся прочность, довольно легко ломается.

Ищете ответ на вопрос: как снять торпеду на автомобиле ВАЗ-2107? На первый взгляд процедура ее демонтажа выглядит достаточно простой. Однако для того, чтобы исключить случайное повреждение отдельных компонентов панели и ее поломку, придется проделать целый ряд довольно сложных манипуляций. В нашей статье вы найдете пошаговую инструкцию, которая существенно облегчит вам задачу.

Зачем нужно снимать торпеду на ВАЗ-2107

С необходимостью демонтажа и разборки торпеды часто сталкиваются автолюбители, которые:

  • намереваются сделать тюнинг приборной панели, привести ее в соответствие с самыми современными модными тенденциями;
  • осуществляют ремонт одного из приборов, вышедшего из строя;
  • собираются заменять трос спидометра, который пришел в негодность;
  • восстанавливают работоспособность одного или нескольких индикаторов, расположенных на панели.

В процессе тюнинга после демонтажа торпеды можно установить сюда новую, более современную магнитолу, дополнительный обогрев стекол и другие высокотехнологичные устройства, а также перетянуть панель с использованием каких-либо новейших материалов для улучшения ее внешнего вида.

Если же ваша главная цель – ремонт, то просто заменяете сломанную деталь и устанавливаете изделие на место.

Как демонтировать панель приборов: пошаговая инструкция

В первую очередь необходимо открыть капот автомобиля и снять с аккумулятора минусовую клемму, чтобы обесточить нашу приборную панель. После этого работы выполняются в следующей последовательности:

  • вывинчиваем полочку торпеды и корпус бардачка, используя специальную отвертку;
  • отключаем питание лампочек, которые освещают внутреннюю полость бардачка в вашем авто;
  • предельно осторожно извлекаем дополнительную приборную панель вместе с часами и другими устройствами. Для этого потребуется поддеть деталь отверткой и вытащить ее из специальных пазов;
  • отключаем прикуриватель и лампы сигнализаторов, снимая соответствующие провода, расположенные за дополнительной панелью;
  • извлекаем переключатели, размещаемые в непосредственной близости от рычага коробки передач и отключаем их от бортовой сети;
  • выкручиваем саморезы, которые вы сразу же увидите под переключателями и болты, предназначенные для фиксации главной консоли торпеды. После этого можно свободно снять ее, не опасаясь повредить провода;
  • снимаем кожух рулевой колонки;
  • извлекаем накладку системы отопления вместе с дефлекторами воздуховодов;
  • демонтируем блок управления отопителя;
  • откручиваем последние гайки, удерживающие торпеду. Для этой цели нужно использовать ключ на 10.

После этого можно без особых проблем демонтировать панель приборов в автомобиле. Используя данный подход, вы можете не опасаться случайной поломки каких-либо деталей или обрыва проводов, так как все они извлекаются перед откручиванием фиксирующих гаек. Сборка торпеды осуществляется в обратном порядке и может быть выполнена даже без наличия опыта. Самое главное – производить все работы максимально аккуратно и не пропускать какие-либо описанные выше шаги.

Рекомендации, позволяющие избежать проблем в процессе снятия торпеды

Если вы намереваетесь впервые снимать приборную панель в автомобиле ВАЗ-2107, обязательно соблюдайте следующие правила:

  • демонтируя верхнюю часть защитного кожуха рулевой колонки, обращайте внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо замка зажигания. Данная деталь выполнена из довольно хлипкой резины, не выдерживающей сильного механического воздействия;
  • на все разъемы, провода и переключатели, которые вы снимаете для получения простого доступа к торпеде, наносите метки. Они позволят избежать путаницы в процессе монтажа;
  • извлекая дополнительную приборную панель, не старайтесь применять силу, так как существует довольно высокий риск сломать пластиковые фиксаторы. Найти им замену окажется не так и просто.

Для снятия торпеды лучше использовать специальные инструменты, поэтому мы рекомендуем заранее подготовить обычную и крестовую отвертки средних размеров, плоскогубцы и набор рожковых ключей. Это поможет демонтировать все необходимые детали, а также отвинтить гайки и болты, удерживаются приборную панель. Чтобы не ошибиться в процессе выполнения работ, предлагаем посмотреть видео, в котором подробно описывается каждый этап снятия торпеды.

Снимаем приборную панель с автомобиля семейства ВАЗ 2101-07

Без сомнений в плане ремонта автомобили ВАЗ 2101-07 можно назвать самыми простыми среди всех машин, которые выпускались  автопроизводителем АвтоВАЗ. Именно за простоту ремонта и относительно невысокую стоимость запчастей модели ВАЗ 2101-07 и ценятся автолюбителями.

Однако в этой статье мы не будем рассуждать о преимуществах вазовской классики. Нашей темой является процесс снятия приборной панели с таких автомобилей как ВАЗ 2101-06 «Жигули» и ВАЗ 2107 «Лада». Кстати, демонтаж торпедо может потребоваться не только для выполнения тех или иных ремонтных работ, но и для тюнинга. Например, это может быть замена штатной подсветки на светодиодную (в качестве примера: тюнинг панели приборов ГАЗ 3110 «Волга»)

В первую очередь, конечно же, мы рассмотрим снятие приборной панели с предшественника всех машин ВАЗ – автомобиля ВАЗ 2101. Отметим, что описанный ниже процесс корректен в отношении всех модификаций «Копейки»: 2101, 21011, 2102, 21013.

Итак, демонтаж торпедо с ВАЗ 2101 выглядит следующим образом:

1. Ставим автомобиль на ручной тормоз и отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовую клемму.

2. Снимаем декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки, для чего откручиваем соответствующие крепежные винты. Также снимаем и декоративную облицовку стоек лобового стекла.

3. Снимаем комбинацию приборов. Для этого с помощью прямой отвертки снимаем декоративную крышку гнезда радиоприемника и через него рукой отжимаем правый пружинный фиксатор щитка приборов. Аккуратно выталкиваем комбинацию приборов, отсоединяем от нее трос спидометра и колодки с проводами.

3. Поддеваем прямой отверткой переключатель отопителя, отсоединяем провода и снимаем его.

4. Отсоединяем провода, которые обеспечивают электропитание лампы освещения «бардачка». После этого откручиваем винты, крепящие боковые части «бардачка» к приборной панели.

5. Снимаем ручки рычагов управления отопителем.

6. Отворачиваем винты крепления приборной панели к поперечине передней части кузова, согласно схеме:

7. Откручиваем крепежные гайки: две из них находятся в проеме «бардачка», а две — в проеме комбинации приборов.

8. Снимаем приборную панель с автомобиля. Установку производим в последовательности обратной снятию.

Как снять панель приборов с автомобиля ВАЗ 2106

Приборная панель, установленная на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно, процесс снятия панели справедлив как по отношению к ВАЗ 2103, так и по отношению к ВАЗ 2106.

1. Отсоединяем от аккумулятора автомобиля минусовую клемму.

2. С помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, крепящие вещевую полку. После этого отвинчиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем и винт верхнего крепления панели радиоприемника.

3. Аккуратно поддев плоской отверткой вынимаем из панели радиоприемника планку с органами управления. Отключаем от кнопок и переключателей провода.

4. Отвинчиваем саморезы, фиксирующие консоль радиоприемника. И полностью снимаем ее.

5. Откручиваем винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимаем ее. Аналогичным образом демонтируем и накладку левой стойки.

6. Снимаем декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого отвинчиваем пять винтов, и аккуратно разъединяем верхнюю и нижнюю крышки.

7. С помощью двух прямых отверток поддеваем пластины-фиксаторы, посредством которых закрепляется комбинация приборов. Вытягиваем щиток приборов.

8. Отвинчиваем накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем трос, отводим его в сторону.

9. На разъемах проводов, которые идут к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы впоследствии, при установке торпедо на прежнее место, не перепутать их местами. Разъединяем разъемы и полностью снимаем комбинацию приборов.

10. Отверткой поддеваем электронные часы, расположенные по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Аналогичным образом поступаем и с переключателем режимов работы отопителя.

11. Небольшой прямой отверткой немного разжимаем защелки ручек управления отопителем и снимаем их с рычагов.

12. Отсоединяем проводники от патрона с лампой подсветки «бардачка».

13. Отвинчиваем винты, которые крепят боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления приборной панели к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

13. Откручиваем винты, которые крепят панель приборов к кузову с нижней стороны. Также откручиваем и две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.

14. Немного приподняв приборную панель вверх, снимаем ее. Установку производим в обратной последовательности.

Снимаем панель приборов с ВАЗ 2107

Снятие приборной панели ВАЗ 2107 практически полностью аналогично процессу снятия приборной панели в моделях ВАЗ 2104, ВАЗ 2105. Сама же процедура демонтажа выглядит следующим образом:

1. Поддеваем плоской отверткой панель на консоли, на которой располагаются часы и гнездо прикуривателя. Вынимаем панель и отвинчиваем две крепежные гайки. Затем снимаем торцевую заглушку консоли и откручиваем два самореза, которые крепят консоль к кузову.

2. Снимаем консоль, предварительно отсоединив  разъемы от переключателей, которые на ней располагаются.

3. Снимаем ручки рычагов управления отопителем. После этого снимаем заглушки и отвинчиваем саморезы. Также откручиваем гайку ручки сброса суточного пробега.

4. Откручиваем винты, соединяющие верхнюю и нижнюю часть декоративного кожуха вала рулевой колонки. Снимаем элементы кожуха.

 5. Вынимаем комбинацию приборов. Отсоединяем шланг эконометра, трос спидометра и три колодки с электропроводами. Полностью снимаем комбинацию приборов.

6. Откручиваем саморезы крепления вещевой полки, которая размещается под «бардачком». Два самореза располагаются с нижней части полки, а один — с верхней. Снимаем вещевую полку.

7. Открываем крышку «бардачка» и отвинчиваем саморезы с правой и левой сторон. Отсоединяем лампу подсветки «бардачка» и полностью снимаем его с панели приборов.

8. Поддев отверткой снимаем ручку корректора света фар. Острогубцами откручиваем гайку корректора, после чего проталкиваем корректор внутрь панели.

9. Небольшой крестообразной отверткой отвинчиваем саморезы, крепящие приборную панель к кузову автомобиля. Прежде всего откручиваем нижние саморезы, а затем и саморезы, которые находятся вблизи лобового стекла.

10. С определенным усилием с боковой стороны выдавливаем трубопровод воздуховода. Рожковым ключом откручиваем четыре гайки крепления торпедо к кузову автомобиля.

11. Снимаем приборную панель. Ее установка осуществляется в обратном порядке.

какие лампы нужны и как заменить

Для того чтобы заменить лампы в осветительных приборах своего автомобиля, совсем необязательно обращаться на СТО и платить высококвалифицированному специалисту. Все операции можно сделать самостоятельно с минимальными затратами сил и средств. Сегодня мы поговорим о замене лампочек в приборной панели (ПП) автомобиля ВАЗ 2107.

Расположение ламп на панели приборов ваз 2107

Прежде чем взяться за замену лампочек, посмотрим, где они располагаются на плате ПП и за подсветку или индикацию чего отвечают в ВАЗ 2107.

Схема расположения ламп приборной панели на ВАЗ 2107, где:
  1. Уровень топлива.
  2. Подсветка приборов.
  3. Указатели поворотов включены.
  4. Неисправность контроллера управления двигателем.
  5. Наружное освещение включено.
  6. Аварийное давление масла.
  7. Стояночный (ручной) тормоз включен.
  8. Включены фары дальнего света.
  9. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
к содержанию ↑

Снятие панели приборов и подготовка к замене

Чтобы поменять лампы в панели приборов, последнюю придется снять. Нельзя сказать, что ПП снимается одним движением руки: конструкторы ВАЗ 2107 сделали демонтаж чуть более сложным, чем на других автомобилях семейства ВАЗ. Тем не менее демонтаж ПП вполне выполним в условиях гаража и даже стоянки. При этом никаких особых знаний операция не потребует. Из инструментов нам понадобятся:

  • небольшая плоская отвертка или нож;
  • крестовая отвертка.

Я думаю, все это найдется в багажнике любого ВАЗ 2107, и можно будет приступать. Прежде всего снимаем пластиковые рукоятки с ручек управления отоплением, для чего поддеваем их плоской отверткой.

Снятие ручек с системы отопления салона семерки

Отворачиваем гайку крепления кнопки сброса суточного счетчика (помечена красной стрелкой), а саму кнопку проталкиваем внутрь щитка.

Демонтаж кнопки сброса суточного счетчика

Теперь нужно отвернуть винт, который находится под заглушкой и крепит декоративную накладку. Заглушку снимаем при помощи плоской отвертки, винт отворачиваем крестовой.

Снятие фиксирующего винта декоративной накладки ПП

После этой операции правая часть панели отодвинется так, что можно будет добраться до гибкого вала управления спидометром.

Освобождение правой части ПП на ВАЗ 2107

Снимается вал голыми руками: просто отворачиваем фиксирующую его гайку.

Снятие привода спидометра

Теперь сними приборную панель с фиксатора, который крепит ее левую сторону, и слегка выдвини, чтобы добраться до шланга разряжения, подключенного к эконометру. Снимается он тоже голыми руками, но будь осторожен и не порви его.

Снятие шланга разряжения с эконометра на ПП

Осталось отключить три разъема питания приборной панели и три провода на переключателе печки ВАЗ 2107. Перед отключением их желательно пометить, чтобы при сборке панели не перепутать.

Отключение проводов питания от переключателя печки

Снимаем декоративную накладку вместе с ПП и отворачиваем четыре самореза крепления полок (по два на каждой, я пометил их красными стрелками) к декоративной накладке, и панель приборов можно снять.

Снятие ПП с декоративной накладкик содержанию ↑

Какие нужны лампы

Прежде чем разбирать свой ВАЗ, имеет смысл съездить на нем в ближайший автомагазин и запастись новыми лампочками. Но какие покупать? Судя по первому фото, лампы подсветки и индикации имеют разные размеры. Выбор прост: если сгорели лампы подсветки (на том же фото позиция 2), то тебе понадобятся лампочки АМН 12-3-1 (T3W). Если же индикаторные, то А 12-1,2 (Wl,2).

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Приобрести лампы подсветки для ВАЗа можно как вместе с патронами, так и отдельно. Во втором случае сгоревшую лампочку нужно извлечь из патрона и на ее место установить новую.

Лампа подсветки приборной панели ВАЗ 2107 с патроном в комплекте и без него

Светодиодные лампочки

Если ты устал менять лампочки в ПП своего ВАЗа или просто любитель современного тюнинга, то можешь вместо лампочек накаливания установить светодиодные, поскольку промышленность выпускает и такие, имеющие тот же типоразмер, цоколь, патрон и рабочее напряжение.

Светодиодные лампочки подсветки приборной панели (слева) и индикации для автомобиля ВАЗ 2107

Важно! Лампочку индикации заряда аккумулятора менять на светодиодную нельзя – зарядка АКБ не будет проводиться должным образом.   

к содержанию ↑

Замена контрольных ламп и лампочек подсветки

Укладываем приборную панель ВАЗ 2103 на гладкую мягкую поверхность «лицом» вниз и видим лампочки подсветки и индикации (см. самое первое фото). Надеюсь, перед тем как снять приборную панель, ты выяснил, какие лампы сгорели и, пользуясь приведенными выше рекомендациями, приобрел новые нужного типа. Как я уже указывал выше, лампы подсветки могут продаваться как с патронами, готовые к установке, так и без них.

Лампу вместе с патроном легко вынимаем прямо с задней стороны панели приборов ВАЗ 2107 (на фото ПП другой модели ВАЗ)

Если были куплены лампы с патронами, то достаточно просто установить новую взамен сгоревшей и зафиксировать ее поворотом по часовой стрелке. Если лампочка куплена без патрона, то нужно, предварительно вынув из патрона сгоревшую, установить на ее место новую. Снимается лампа с помощью легкого нажатия на нее и поворота против часовой стрелки.

Чтобы вынуть лампочку из патрона, ее нужно прижать и провернуть на 90 градусов

После этого устанавливаем готовый комплект лампочка-патрон на свое место. Осталось поставить ПП на место, не забыв подключить 3 разъема питания, 3 провода переключателя печки, привод спидометра и шланг разряжения.

к содержанию ↑

Как сделать подсветку стрелок своими руками

Если есть желание сделать подсветку ПП интереснее, то можно немного поэкспериментировать. Предлагаю один из вариантов подсветки на ВАЗ 2107, на мой взгляд, наиболее эффектный. Для реализации идеи понадобятся:

  1. Обычные индикаторные светодиоды желаемого цвета свечения.
  2. Резисторы (по количеству светодиодов) номиналом 550 Ом.

Для начала нужно разобрать приборную панель, чтобы добраться до лицевой стороны монтажной платы. Подпаиваем к анодам каждого из светодиодов резистор и фиксируем каждую пару по внутреннему периметру панели приборов при помощи клеевого термопистолета или герметика.

Короткими отрезками провода соединяем все катоды светодиодов и отдельно все свободные выводы резисторов. После этого штатные лампочки подсветки снимаем и к токоподводящим контактам любой из них подпаиваем провода – от резисторов к «+» питания, от резисторов – к «-». Схема подключения подсветки будет выглядеть примерно так:

Электрическая схема подключения самодельной подсветки стрелочных приборов для ВАЗ 2107

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Подпаивая провода, необходимо следить за полярностью их включения (+ и -)! Светодиоды – приборы полярные. В противном случае «гирлянда» светодиодов сразу же выйдет из строя.

Чем больше светодиодов используется, тем ярче и равномернее будет подсветка шкал приборов.

Теперь ты знаешь, как заменить лампочки подсветки и индикации в приборной панели машины ВАЗ 2107 и, надеюсь, легко справишься с этой проблемой самостоятельно.

Предыдущая

Замена автолампКак заменить лампу ближнего света на Ford Fusion

Следующая

Замена автолампПодсветка кнопок печки и приборной панели на Рено Логан

Спасибо, помогло!1Не помогло

Приборная панель – процесс снятия

На автомобиле панель приборов играет роль основного средства, позволяющего водителю узнать всю информацию о состоянии машины. Он определяет визуальную информацию в автомобиле.

Следует отметить, что любая панель приборов должна обеспечивать отличную видимость всех индикаторов, датчиков, значков и шкал, которые в нее входят.

Помимо прочего, панель должна быть максимально простой в обращении и давать водителю всю необходимую информацию, среди которой:

1) Показатели, характеризующие движение автомобиля, включающие в себя скорость и расстояние до впереди движущегося автомобиля .

2) Состояние систем автомобиля, непосредственно обеспечивающих безопасность во время движения. Есть датчик тормозной системы, система пассивной безопасности и автосигнализация.

3) Сведения, отражающие рациональное использование и состояние
трансмиссии, двигателя, ходовой части, электронных систем.

4) Помимо всего вышеперечисленного, приборная панель может содержать дополнительную информацию, перечень которой зависит от модели и марки автомобилей. Например, вы можете включить часы.

Стоит добавить, что панель приборов включает в себя различные сигнальные лампы.Он также включает контрольно-измерительные приборы и средства управления для различного оборудования. На сегодняшний день инженеры разработали усовершенствованную оптико-электронную панель приборов, которая отличается от обычной наличием постоянной подсветки. Его преимущество заключается в том, что водитель имеет возможность видеть информацию, даже если вы едете по тоннелю без включения подсветки и в других подобных случаях.

О том, как снять панель приборов ВАЗ 2107, могут рассказать многие автолюбители, но не все знают, как это сделать в кратчайшие сроки.Стоит отметить, что в большинстве автомобилей эта процедура очень похожа, разница лишь в расположении болтов крепления и счетчиков жгута проводов.

Таким образом, чтобы снять панель приборов на отечественном автомобиле ВАЗ, необходимо, в первую очередь, отключить аккумуляторную батарею.

Затем откручивается торпеда и снимается крышка, закрывающая вал руля, отсоединяются все провода и вынимается замок зажигания.

После этого нужно перейти к снятию подрычагов управления электроникой.Когда все вышеперечисленные операции проделаны, можно откручивать панель приборов от торпеды. Затем все электрические провода отсоединяются. Все, панель снята и ее можно убирать из салона. Для установки панели приборов на автомобиль стоит выполнить все те же действия, только в обратном порядке.

Следует отметить, что оптотронная приборная панель имеет отличия только в функции постоянной подсветки, поэтому устанавливается и снимается точно так же, как и обычная.В том случае, если у владельца автомобиля нет времени копаться с машиной или сложно обращаться с техникой, вопрос, как снять панель приборов ВАЗ 2107, помогут решить на СТО.

р>

Ваз 2106 описание приборной панели. Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

Приборная панель представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, заполненного вспененным полимером и покрытого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к приборной доске крепятся приборы управления, органы управления, радиоприемник и отопитель.

Тюнинг

Качественный тюнинг панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы во время работы было удобно достать все узлы и узлы изделия, вплоть до подсветки ВАЗ 2106 панно, которое тоже можно сделать красивым и современным. Подготовительный этап — демонтаж переднего водительского блока, расположенного под приборной панелью, что просто облегчает доступ и просмотр всех элементов и проводки изделия, для изменения внешнего вида которого необходимо изготовить или купить самостоятельно на авто дилерские центры.

В первую очередь это касается замены циферблатов датчиков на компоненты белого цвета. Контраст темных гамм панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно сделать с помощью красок и лаков. Для красивого интерьера можно обтянуть торпедо, цена которого доступная, красивым кожзаменителем, а если позволяют средства, то и кожей.

На начальном этапе панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, необходимо зачистить, нанести ровный слой специального клея, прижать искусственную кожу к поверхности и дождаться процесса высыхания кончено.В финальном варианте необходимо довести края склеиваемого материала до эстетичного вида.

Большой популярностью у автомобилистов пользуется светодиодная приборная панель, исходящий свет от которой просто преображает салон автомобиля. Единственное, что нужно помнить, это то, что для больших датчиков на приборной панели требуется два элемента светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно интеграции одного элемента.

Хорошим дополнением к тюнингу приборной панели являются светодиодные лампочки освещения.Для маленьких датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется установить две штуки.

Накладки

Для установки желательно снять приборную панель с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и сделает его намного качественнее.

Для начала нужно обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, лучше всего это сделать, тщательно натерев торпедо антисиликоном, который используют при покраске автомобиля.Для улучшения сцепления клея с поверхностью я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, это направит хомут, который легко схватит клей. Если уже придумали вообще конкретно, то нанесите грунтовку на пластик, я использовал грунтовку от Mobihel.

По прошествии полутора лет могу сказать, что крышка не поменяла цвет, блеск тоже не исчез, крышка над приборной панелью лишь немного деформировалась от высокой температуры…

Схема

Как удалить

Приборная панель, устанавливаемая на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно процесс снятия панели действителен как по отношению к ВАЗ 2103, так и по отношению к ВАЗ 2106.

1. Отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора.

2. С помощью отвертки Phillips отвинтите винты, крепящие полку для хранения.После этого откручиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем винт верхнего крепления панели радиоприемника.

3. Аккуратно поддев его плоской отверткой, снимаем планку с органами управления с панели магнитолы. Отсоедините провода от кнопок и переключателей.

4. Открутите саморезы, крепящие консоль радиоприемника. И полностью удалить.

5.Отверните винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимите ее. Таким же образом демонтируем кожух левой стойки.

6. Снимите декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого открутите пять винтов и аккуратно разделите верхнюю и нижнюю крышки.

7. Двумя прямыми отвертками поддеваем стопорные пластины, с помощью которых фиксируется комбинация приборов. Вытаскиваем панель приборов.

8.Отвернуть накидную гайку троса привода спидометра. Отсоедините кабель, отведите его в сторону.

9. На разъемах проводов, которые идут к комбинации приборов, делаем метки, чтобы потом при установке приборной панели на прежнее место их не перепутать. Отсоедините разъемы и полностью снимите комбинацию приборов.

10. С помощью отвертки поддеваем электронные часы, расположенные в центре приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы.То же самое проделываем с переключателем режимов работы отопителя.

11. С помощью небольшой прямой отвертки слегка разожмите защелки рукоятки управления отопителем и снимите их с рычагов.

12. Отсоедините проводники от разъема с лампой подсветки «бардачка».

13. Открутите винты, крепящие боковые части отсека для хранения. Снимите боковую стенку. Откручиваем гайки крепления приборной панели к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

13. Открутите винты крепления приборной панели к кузову с нижней стороны. Также откручиваем две гайки крепления панели в месте расположения комбинации приборов.

14. Немного приподняв панель приборов вверх, снимите ее. Установка осуществляется в обратном порядке.

Подсветка выключена

Сгорел предохранитель, у меня тоже было, переделал провод подсветки на кнопку включения на панели и больше таких проблем не будет.

Крути регулятор яркости.

Для того, чтобы произвести тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ 2106, не требуется приложения значительных усилий, однако придется уделить определенное количество времени и достаточно серьезное внимание. Процесс начинается с демонтажа торпеды, расположенной под панелью. По окончании этой операции будет предоставлен необходимый обзор устройств и подключенных к ним проводов. Новые устройства можно приобрести в магазинах соответствующего направления или сделать своими руками.

Сделать циферблаты приборов белого цвета своими руками совсем не сложно. Для этого нужно посмотреть сайты по соответствующей теме, выбрать понравившийся образец и распечатать его на бумаге, вырезать и проделать отверстия в нужных местах. Указатели можно окрасить в темные тона, используя лаки и краски необходимой тональности для создания эффектного контраста.


Для того чтобы приборная панель имела благородный вид, на корпуса приборов можно натянуть кусочки кожзаменителя.Процесс выглядит следующим образом. Поверхность панели следует тщательно очистить, затем нанести на нее слой клея, затем нанести искусственную кожу и дать клею высохнуть. После полного высыхания клея лишние края бейки необходимо обрезать.

Отличным решением при осуществлении тюнинга приборной панели станет использование светодиодных источников света. Один светодиод можно использовать для индикации небольших устройств, два – для тахометра и спидометра.

В первую очередь перед началом работы следует подготовить необходимые инструменты и материалы:

  • отвертка обыкновенная, отвертка фигурная и отвертка с загнутым наконечником;
  • ножницы обыкновенные и медицинские;
  • напильник треугольного и круглого сечения;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • шлифовальная машина
  • ;
  • электрический паяльник;
  • принтер;
  • черный маркер, по возможности на водной основе;
  • лезвие
  • ;
  • бесцветный лак;
  • самоклеящаяся пленка цвета дерева;
  • Светодиоды в необходимом количестве;
  • 1 лист клейкой бумаги
  • красный лак для ногтей.



Порядок разборки панели ВАЗ 2106

  1. Демонтируйте винты крепления панели приборов в двух местах.
  2. Снимите фиксирующие защелки, расположенные в нижней части панели.
  3. Отсоедините проводники прибора от панели и пометьте их соответствующими бирками.
  4. Демонтировать приборную панель.

Демонтаж приборов и датчиков

  1. Демонтировать приборы на панели и разложить их в соответствии с назначением.
  2. Демонтируйте существующие датчики и разверните их в соответствии с их назначением.
  3. Демонтируйте стрелки тахометра и спидометра с помощью медицинских ножниц. Для этого слегка раскройте ножницы, вставьте их на ось стрелки и аккуратно выньте.

Подготовительные работы

  1. Если старые весы требуют очистки поверхности, необходимо выполнить ее
  2. Если старые весы непригодны для дальнейшего использования или есть желание их заменить, образцы весов следует найти на соответствующие сетевые ресурсы, выберите соответствующую опцию, а затем распечатайте шкалу на принтере.
  3. Заламинируйте лист бумаги с изображением шкалы, затем вырежьте саму шкалу.
  4. Приклейте изготовленную аналогичным образом шкалу поверх старой, сделав в нужных местах необходимые отверстия.
  5. Для создания эффектного контраста между полем шкалы и индикатором прибора его стрелки необходимо покрыть красным лаком.

Основные работы

  1. Рассчитать количество самоклеящейся бумаги цвета дерева, необходимой для отделки панели, вырезать ее и обклеить панелью.
  2. Вырежьте отверстия для столовых приборов и обрежьте края лезвием.
  3. Вырежьте отверстия для соответствующих кнопок и их края, также обработайте лезвием бритвы или круглым напильником.
  4. С помощью черного маркера обработайте ямки ободков приборов, а затем покройте их бесцветным лаком.
  5. Установите все приборы и датчики на приборную панель.
  6. Надежно сожмите края устройств пассатижами или пассатижами.

Заключительная часть работы

  1. Для создания рассеянного света закругленную часть светодиодов можно заточить на точильном станке.
  2. Чтобы свет, исходящий от светодиодов, был ярким, их отшлифованную поверхность необходимо отполировать войлочным кругом.
  3. Добавьте к светодиодам резисторы требуемого номинала.
  4. Замена старых ламп на нестандартные светодиодные источники света.
  5. Соберите панель и переустановите ее

Салон автомобиля ВАЗ 2106 считается простым, без лишних изысков, но, в то же время, теплым, уютным и довольно симпатичным. Новый автомобиль почти не издает звуков при езде, даже на неровностях дороги, которые показывают все «сверчки».Дело в том, что в салоне до 2000-х использование пластика было сведено к минимуму, ведь именно он, как известно, вызывает посторонние скрипы и шумы.

Если они все-таки появились, то единственный способ их устранить — это полностью переделать кабину. На первый взгляд это может показаться проблематичным и длительным занятием, которое может потребовать много времени и навыков. По сути, вся работа здесь сводится исключительно к откручиванию гаек, шурупов и саморезов. Здесь, конечно, придется проявить немного терпения и настойчивости, но такие качества требуются в любых операциях.

1.Снятие очков

Перво-наперво нужно снять стекло, переднее и заднее. Для этого вытяните распорный клин.

Затем аккуратно, постепенно, равномерно выдавите стекло из гнезда. Задняя снимается таким же образом.

Панель приборов ВАЗ 2106 крепится к кузову с помощью 4-х гаек, которые спрятаны под ней, и 4-х саморезов, которые находятся в ее нижней части. Для того, чтобы добраться до первого, нужно вытащить панель приборов и бардачок, а также снять некоторые элементы, например, руль, центральную консоль и

Для этого его нужно поддеть снизу и потянуть.Тогда скобы сожмутся, и вы сможете вытащить его. Здесь нет такой проблемы, как на ВАЗ 2107: «крутилка» для сброса суточного пробега находится прямо на приборной панели, поэтому тросик отсоединять не нужно. Далее отсоединяем трос привода спидометра и тахометр, а также вынимаем контрольные лампы из патронов. Ну и показания приборов бесплатные.

B) Вытягивание перчаточного ящика

Коробки как таковой здесь нет.Вместо него внутри бардачка установлена ​​полка, которая крепится 4-мя саморезами. Сразу достаем лампу освещения. Теперь спустимся немного ниже и открутим 5 винтов крепления внешней полки.

C) Снятие рулевого колеса и консоли

«Баранка» крепится к рулевой колонке одной гайкой «24», но чтобы до нее добраться нужно снять кнопку сигнала. Для разных вариаций руля процедуры немного отличаются, но смысл везде один: открутить винты сзади.Необходимо снять с консоли все органы, предварительно отсоединив от них провода. После этого нужно открутить две гайки под панелью, после чего консоль остается у вас в руках.

Помимо всего вышеперечисленного, в центре торпедо можно увидеть накладку с пепельницей и рычаги управления воздухом в салоне. Вынимаем первую, затем разжимаем последние, откручиваем два самореза и готово.

Продолжение

Продолжим снимать саму панель.Ключом на 10 откручиваем 4 гайки, фигурной отверткой — саморезы и аккуратно снимаем всю панель. Что ж, один из самых больших шагов сделан, пришло время дверных накладок.

3. Снятие обшивки дверей ВАЗ 2106

  • Затем откручиваем винты крепления ручки с подлокотником и снимаем уже их.
  • Теперь нужно аккуратно одну за другой вынуть фиксаторы из отверстий в корпусе двери.

4.Снятие сидений ВАЗ 2106

Передние сиденья ВАЗ 2106 крепятся к кузову 4-мя болтами, которые утоплены в полозья. Для того, чтобы открутить те болты, которые впереди, нужно максимально отодвинуть сиденье назад, затем вперед открутить задние крепления. Таким же образом снимаем второе сиденье. Чтобы снять спинку, необходимо поднять ее так, чтобы язычки выскользнули из «ушей». Сама подушка просто убирается вверх.Как видите, сиденья легко снимаются, если салазки хорошо скользят. При снятии передних сидений особое внимание следует уделить сохранности роликов и направляющих, которые находятся внутри. Здесь снимаем с задней полки, которая крепится изогнутыми язычками.

5. Снятие крыши ВАЗ 2106

Тут нужно сделать небольшое отступление. Дело в том, что существуют реэкспортные версии ВАЗ 2106, где используется цельная крыша без удилищ.Рассмотрим по очереди один и другой варианты.

A) Вариант для внутреннего рынка

В данном случае крыша представляет собой мягкую сетчатую обивку, натянутую на каркас и прикрепленную к кузову скобами. Тогда первым делом снимаем все кронштейны, которые спрятаны под резиновыми уплотнителями дверей.

После этого откручиваем ручки над дверями.

За ними снимаем солнцезащитные козырьки, основание для них и зеркало заднего вида.

А потом вынимаем удочки из креплений. Как правило, в старых автомобилях внутренняя часть крыши содержит много пыли, поэтому стоит это учитывать.

B) Опция реэкспорта

Здесь все гораздо проще, но есть один существенный недостаток: кроме как через лобовое или заднее стекло его просто не вытащить.

Здесь козырьки крепятся немного по-другому, даже проще. Нужно открутить два винта с одной стороны и один с другой.

Теперь очередь за зеркалами заднего вида.

Откручиваем ручки над дверями и плафон в центре по кругу: теперь можно свободно выводить крышу в окно.

6. Снятие ковра

Во многих автомобилях используется ковровое покрытие, оно хорошо выглядит и в то же время в сочетании с коврами практично и удобно. Дело в том, что сборные ковры в точности повторяют рельеф дна, поэтому самостоятельное изготовление без вырезов в принципе невозможно.У нас практически нет органов, которые бы его удерживали, он фиксируется только по периметру и в центре. Начнем с фронта.

Сначала откручиваем все винты, которые вкручены непосредственно в корпус. После этого снимите облицовку переднего брызговика.

На нем откручиваем пластиковую накладку у основания, а так же ремень безопасности. С самой подставки нужно отключить розетку и вытащить крышку, если она есть.

Отогните язычки и переместите их к центру.Здесь откручиваем кожух рычага стояночного тормоза и пряжки ремней безопасности.

Ну все откручено, все откручено. Ковер состоит из двух частей, которые можно снимать независимо друг от друга. Если этого не произошло, то нужно определить «точку соприкосновения» и освободить ковер.

Заключение

Цель достигнута, салон разобран до кузова, теперь видны все недоделки кузова, впереди торчит пучок проводов.Если это картинка, то все сделано правильно. На этом этапе можно под болты крепления подложить резиновые уплотнители, уложить дополнительный слой шумоизоляции. Для этой цели отлично подойдет самоклеящийся строительный утеплитель, который можно укладывать даже на внутреннюю сторону шубы.

Кроме того, сейчас самое время разобраться с заклиниванием открывателей дверей, стеклоподъемников. В общем, в таком состоянии все доступно и как на ладони.

Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или треснуть.О том, как выйти из этой ситуации, мы и поговорим в статье.

Если торпеда ВАЗ 2106 не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практичных решения:

  1. Замените панель на новую. Вариант не самый дешевый, но надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, но стоимость может вас огорчить, зачастую за голую панель просят до 90 долларов… Да и приборные панели последних выпусков не отличаются тем блеском и свежестью, что присуща старые, заводские панели.
  2. Шпаклевка и покраска. Можно рассматривать как вариант, но я знаю, что это не долговечный эффект, панель рано или поздно треснет на месте ремонта.
  3. Обивка панели кожей. Вариант часто не самый дешевый, да и выполнить своими руками сложно (я имею в виду качественную перетяжку), а если прибегнуть к услугам утиных мастерских, то вообще заоблачно.
  4. Применение наложения панели. Об этом варианте мы поговорим ниже.

Установка приборной панели на ВАЗ 2106

Для установки желательно снять приборную панель с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и сделает его намного качественнее.

Для начала нужно обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, лучше всего это сделать, тщательно натерев торпедо антисиликоном, который используют при покраске автомобиля. Для улучшения сцепления клея с поверхностью я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, это направит хомут, который легко схватит клей.Если уже придумали вообще конкретно, то нанесите грунтовку на пластик, я использовал грунтовку от Mobihel.

Спасибо за подписку!

По прошествии полутора лет могу сказать, что крышка не поменяла цвет, блеск тоже не исчез, крышка над приборной панелью лишь немного деформировалась от высокой температуры…

5 лет назад

Добро пожаловать!
Приборная панель — занимает очень важное место в машине, ведь если бы ее не было, то как бы вы узнали с какой скоростью едет машина, какая температура двигателя и т.д.О том, как заменить панель приборов на автомобиле ВАЗ 2106, читайте чуть ниже.

Внимание!
Для замены панели вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, запаситесь пассатижами и двумя отвертками, также может понадобиться базовый набор ключей и маркер!

Вопрос?
А с какой целью вы меняете приборную панель на своей машине? (Напишите ответ в комментариях)

Сводка:

Как заменить панель приборов на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Внимание!
Замена панели в большинстве случаев не заменяется, а только снимается для замены устройств и выключателей, поэтому если вы хотите заменить только устройства или выключатели, то воспользуйтесь специальной статьей по замене под названием: «Замена панели приборов»!

Снятие:
1) Сначала, взяв в руки отвертку, откручиваем с ее помощью пять винтов, которые крепят верхнюю и нижнюю часть кожуха рулевой колонки.

Внимание!
Буквой «А» на фото обозначен винт крепления крышки к подрулевому переключателю, его тоже нужно вывернуть, но только осторожно!

2) После того, как все винты будут удалены, снимите нижнюю, а затем верхнюю часть кожуха с рулевой колонки.

Внимание!
При снятии кожуха не потерять кольцо замка зажигания которое на фото вверху обозначено буквой «А»!

Полезный совет!
Можно снять приборную панель, не снимая кожуха, для этого с помощью ключа открутите две гайки, крепящие подрулевой компенсатор.

При откручивании обеих гаек рулевая колонка резко опустится вниз, чтобы этого не произошло, придерживайте рукой при откручивании гаек. Когда ваша приборная панель установлена, в этом случае, прежде чем начать затягивать гайки крепления компенсатора, сначала проверьте легкость вращения руля, и только потом затягивайте гайки!

Внимание!
Вторая гайка крепления компенсатора расположена так же, но только с правой стороны!

3) Далее при помощи сразу двух плоских отверток поддеваем нижнюю часть панели в местах ее крепления скобами к торпеде.После поддевания потяните панель на себя и в итоге снимите ее с автомобиля.

Внимание!
В общем случае для снятия панели лучше всего продавить скобы крепления панели через специальные отверстия. В том случае, если эти отверстия закрыты обшивочной пленкой, то эти отверстия можно будет легко найти в месте, где пленка будет изгибаться, а найдя его аккуратно с помощью шила, можно будет снять пленку так чтобы не закрывать эти отверстия.

А в том случае, если у вас нет отверстий, то, как описано в начале этого пункта, снимите панель, то есть подденьте ее отвертками внизу и снимите, потянув на себя!

4) Когда панель снята, возьмите плоскогубцы в руки и с их помощью с обратной стороны приборов, которые установлены на панели (сначала со спидометра), открутите гайку конца троса и затем отсоедините конец троса от спидометр.

5) Теперь для удобства сдвиньте панель на себя, а затем маркером сделайте отметки на каждом разъеме.Когда отметки сделаны, отсоединяем все разъемы и, как следствие, полностью снимаем приборную панель с автомобиля.

Установка:
1) Установка новой приборной панели осуществляется в порядке, обратном снятию.

Внимание!
Когда вы приступите к окончательной установке новой панели, всегда помните! Сначала установите верхнюю часть панели, и только потом нажмите на нижнюю часть, чтобы она защелкнулась.

Подробнее о том, как установить приборную панель, смотрите в видео ниже!

Доп.видео ролик:
Не понял как установить панель приборов на место? Тогда смотрите это видео, в котором все будет подробно показано:

Лада Джигули 2107 1980 3D Комплект внутренней отделки приборной панели Отделка приборной панели Декор 17-деталей

Процесс установки требует определенного терпения и внимания к деталям, поэтому, пожалуйста, внимательно прочитайте эту инструкцию перед установкой комплекта приборной панели.Это руководство включает инструкции по установке обоих формованных (3D) комплектов приборной панели.

ШАГ 1: Очистка поверхности

Перед нанесением элементов приборной панели необходимо очистить место нанесения, чтобы удалить все остатки силикона.

Нанесите немного средства для удаления воска и жира на хлопчатобумажную ткань и тщательно протрите поверхность. Wax & Grease Remover можно приобрести в любом магазине автозапчастей и аксессуаров.

Не используйте растворитель для лака, так как он может повредить поверхность приборной панели.

Повторите процесс очистки несколько раз, пока весь кремний не будет удален. Чтобы проверить, готова ли поверхность к следующему шагу, наклейте полоску изоляционной ленты. Если лента прилипает к поверхности и при отрывании издает «рвущийся» звук, переходите к следующему шагу. Если лента отклеивается без сопротивления, повторите процедуру очистки.

Очистите поверхность изопропиловым спиртом. Не наносите спирт на любые прозрачные пластиковые поверхности, включая датчики, часы, радиоприемники или сигнальные лампы.Поверхность, на которую будет установлен ваш новый приборный комплект, должна быть чистой от грязи, воска, силикона, жира и т. д. В противном случае детали комплекта могут не приклеиться должным образом. Повторяйте тест ленты, пока не будете удовлетворены результатом.

ШАГ 2: Установка всухую

Убедитесь, что все детали подходят к предусмотренным местам, не снимая подложку с детали. Держите деталь в том месте, где она должна быть установлена, и убедитесь, что все кнопки и переключатели доступны и свободно перемещаются. Если какой-либо компонент не подходит к своему месту, как можно скорее обратитесь в службу поддержки вашего магазина.

ШАГ 3: Установка

Большинство компонентов, которые устанавливаются на плоские или горизонтальные поверхности, могут быть установлены с помощью клея, который уже нанесен на деталь производителем. Однако для установки узких деталей, углов, деталей, устанавливаемых на вертикальных поверхностях, требуется клей-промоутер.

Начните с элементов, которые можно установить без клея. Снимите подложку, чтобы обнажить клей. Установите компонент на место и слегка прижмите пальцами.Если компонент установлен правильно, прижмите его мягкой чистой тканью. Приступайте к деталям, которые можно установить без использования адгезивного промотора.

Большие 3D-компоненты следует устанавливать сбоку или сверху вниз. Наконец, используйте фен, чтобы нагреть каждый кусок и снова приложить давление.

ШАГ 4: Установка 3D-компонентов

Определите порядок установки остальных 3D-компонентов.

При использовании активатора клея надевайте резиновые перчатки. Не допускайте его контакта с какой-либо поверхностью, которая не будет покрыта вашими приборными панелями, так как клейкий промоутер обесцвечивает все, к чему прикасается.

Начните наносить клей-промоутер на такие участки, как углы, вокруг вентиляционных отверстий, узкие места, вертикальные и обращенные вниз поверхности. Через 5 минут начните наносить первые кусочки в том порядке, который вы определили ранее. Как только вы будете удовлетворены размещением компонента, надавите на всю поверхность детали, используя мягкую ткань. Попробуйте завершить установку в течение 20 минут.

ШАГ 5: Установка 3D-деталей

Убедитесь, что 3D-детали вашего приборного комплекта не повреждены.Затем осторожно снимите защитную пленку со всех 3D-компонентов и положите их лицевой стороной вниз на мягкую поверхность. Сбрызните клейкие поверхности накладок спреем для приборной панели, входящим в комплект для приборной панели. Поместите каждую 3D-часть на свое место. Аккуратно нажмите вниз.

ШАГ 6: Последние штрихи

После установки всех деталей внимательно осмотрите приборную панель, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно.

Для полного отверждения клея требуется 72 часа. В течение этого времени нельзя трогать детали отделки приборной панели.Через 72 часа удалите отпечатки пальцев и пятна с помощью мягкой сухой ткани.

Торпеда ВАЗ-2107: описание и характеристики

Все автомобили оборудованы индикаторами приборов и датчиками блокировки. Они служат для управления работой двигателя и других важных систем. Торпедо ВАЗ-2107 не исключение. Водитель может предотвратить выход узлов из строя, если своевременно отреагирует на показания приборов. Рассмотрим особенности панели отечественной машины, возможность ее усовершенствования и другие особенности.

Обозначение

Торпеда ВАЗ-2107 является важной составляющей всей конструкции. Схема панели приборов следующая:

  1. Автомобильный вольтметр.
  2. Спидометр, показывающий показания скорости движения.
  3. Одометр (счетчик пробега, который проехал автомобиль).
  4. Учетный прибор, показывающий частоту вращения коленчатого вала. Его техническое название – тахометр. Экран имеет несколько зон, окрашенных в разные цвета.Желтый отсек — работа мотора на высоких оборотах, красный — недопустимые режимы. Максимальные обороты в этой машине составляют 6000 оборотов в минуту.
  5. Температурный индикатор состояния хладагента. Если стрелка находится в зеленой зоне — это норма. Перегрев силового агрегата сопровождается отметкой в ​​красной части индикатора. Если температура охлаждающей жидкости превышает 118 градусов Цельсия, автомобиль эксплуатировать нельзя категорически.
  6. Указатель экономичной работы мотора (эконометр).Его стрелка должна быть в зеленой зоне.
  7. Контрольная лампа автомобиля в сборе.
  8. Активация повторных сигналов (поворотов).

Другие индексы

Торпеда ВАЗ-2107 имеет ряд сигнализаторов. Среди них:

  • Датчик неисправности управления двигателем (актуально для моделей с инжекторной системой впрыска топлива). Индикатор горит оранжевым при включении зажигания. После запуска силового агрегата он высыхает. Если лампочка часто мигает и постоянно горит, следует обратиться в ремонтную мастерскую.Эксплуатация машины разрешена, система переходит в дежурный режим работы.
  • Сигнал зарядки аккумулятора. Во время запуска мотора индикатор загорается красным цветом и гаснет. В случае продолжения свечения лампы стоит обратить внимание на заряд аккумулятора. Основные причины неисправности: плохое натяжение ремня ГРМ, неисправность генератора или неисправности электроцепи. Игнорирование этой проблемы приведет к полной разрядке аккумулятора, а в некоторых случаях и к пожару.
  • Габаритные огни (при включении горит зеленым цветом).

Дополнительные указатели

Торпеда ВАЗ-2107, фото которой представлено выше, имеет еще несколько важных указателей, а именно:

  • Датчики включения дальнего света фар. В этом случае лампа горит синим цветом.
  • Регулятор давления масла. Если этого параметра достаточно, то при включении мотора индикатор загорается красным и тут же гаснет. Постоянное свечение лампочки указывает на низкое давление масла.Игнорирование этой проблемы может привести к выходу из строя силовой установки автомобиля.
  • Режим контроля стояночного тормоза (соответствующая лампа, загорающаяся красным цветом после запуска двигателя) указывает на включение стояночного тормоза.
  • Индикатор километров, пройденных за день.
  • Указатель остатка топлива. Если в баке около 5 литров топлива, он горит желтым цветом.
  • Основной индикатор уровня бензина.

Выключатели ключевого типа

Крышка для торпеды ВАЗ-2107 имеет специальные гнезда для клавишных выключателей.Среди них:

  • Контроллер внешнего освещения. Он имеет три положения. Первая говорит о том, что система отключена, вторая — о включении ламп подсветки номерных знаков и габаритов, третья — о включении ближнего света.
  • Выключатель автоматического обогрева заднего стекла. Его можно включить после запуска двигателя.
  • Выключатель автомобильных противотуманных фар для задних фонарей. Регулятор активируется одновременно с ближним светом фар.
  • Управление вентилятором отопителя.С его помощью можно выбрать нужную скорость циркуляции воздуха, подаваемого обогревателем.

Кроме того, торпеда ВАЗ-2107 оборудована буквенными контрольными индикаторами, а именно:

  • Сигнал «А» указывает на непристегнутые ремни безопасности (светится красным при включении зажигания).
  • «В» — загорается оранжевым светом, сигнализирует о работе обогрева заднего стекла.
  • «Б» — индикатор аварийного срабатывания тормозного узла машины. Горит красным при критическом падении уровня жидкости в бачке гидравлического тормоза.

Индикаторы пожарной сигнализации

Тюнинг торпеды ВАЗ-2107 предполагает наилучшее внешнее оформление и оригинальное освещение. Но общий функционал сохранен в традиционном стиле. Среди наиболее частых аварийных ситуаций можно выделить следующие:

  1. При загорании реле давления масла необходимо заглушить двигатель. Затем нужно проверить наличие масла, долить, если уровень ниже допустимого. Дальнейшее загорание индикатора свидетельствует о необходимости буксировки машины на СТО или другое место ремонта.При игнорировании проблемы возможны ситуации, когда происходит стук тяг мотора и дальнейшее заклинивание агрегата. Это чревато заменой двигателя или проведением его капитального ремонта.
  2. Если горит сигнальная лампа аккумулятора, проверьте клеммы на надежность фиксации и окисление. Вторая причина срабатывания датчика – неисправность генератора. Желательно отключить все электроприборы и посетить ближайшую ремонтную мастерскую. Хороший аккумулятор даже в таких условиях может проехать около 100 километров, если питание подается исключительно на систему зажигания.Как правило, проблема возникает из-за выхода из строя регулятора напряжения.
  3. Торпеда ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 имеет те же характеристики, что и в стандартной версии. Например, если загорается сигнальная лампа тормозной жидкости, немедленно заглушите двигатель и остановитесь. Затем нужно проверить уровень жидкости, при необходимости долить ее. В случае, если тормозная система не работает, необходимо вызвать эвакуатор и обратиться к специалисту по ремонту.

На что еще обратить внимание?

Некоторые индикаторы приборной панели также требуют особого внимания.Например, если индикатор закипания жидкости находится в красной зоне, необходимо буквально немедленно остановить машину и дать двигателю остыть. Учитывая, что в ранних версиях «Жигулей» такой датчик не предусмотрен, начинающий водитель может не заметить этого момента. Но проблема, как правило, сопровождается выходом пара из-под капота. Стоит отметить, что сразу прикасаться к рабочим частям двигателя не стоит, так как можно сильно обжечься. Чаще всего неисправность возникает из-за недостаточного уровня хладагента, поломки термостата или вентилятора радиатора.Решить проблему помогут специалисты СТО или навыки владельцев, которые не первый год за рулем.

Индикатор уровня топлива сигнализирует о его минимальном запасе включением красной лампочки. Это происходит, если в баке остается менее пяти литров топлива. Проблема решается просто — необходимо заправить машину на ближайшей заправке. Кроме того, нужно обратить внимание на параметры тахометра. Удержание стрелки прибора в зеленой зоне (не более 5 тыс. об/мин) позволяет обеспечить максимально экономичный режим движения.

Как снять торпеду на ВАЗ-2107?

Данная операция состоит из нескольких основных этапов:

  1. Подготовка автомобиля к начальному этапу (данные манипуляции есть в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля).
  2. Отключена отрицательная клемма аккумулятора.
  3. Отвертка или аналогичный инструмент выталкивается блоком рукоятки из рычагов управления отопителем.
  4. Затем отверните гайку, расположенную на ручке сброса счетчика.Шайба тоже снимается, ручка задвигается в пространство за приборной панелью.
  5. Тонкой отверткой или щукой отодвигают и снимают резьбовую заглушку, фиксирующую приборную панель.
  6. Основной винт откручивается отверткой.
  7. Аккуратно разобран кожух на торпеду ВАЗ-2107 и сама панель.
  8. Трос спидометра отсоединен, как и жгуты проводов триколор.

На финальном этапе снимается панель, после чего можно заменить подсветку, контрольные лампы, другие элементы.Установите детали в обратном порядке.

Модернизация

Тюнинг торпеды ВАЗ-2107 позволяет в принципе изменить салон автомобиля. На современном рынке без труда можно найти все необходимые запчасти и аксессуары. В первую очередь хозяева меняют основное освещение. Такое решение позволяет улучшить внешний вид торпеды и облегчить нагрузку на зрение.

Имеется ряд других доработок, в реализации которых важную роль играет правильный технический подход и фантазия владельца.Как вариант, можно монтировать белые или разноцветные шкалы приборов, которые выглядят нестандартно, придавая дизайну совершенно новый стиль.

Нелишним будет заменить магнитолу на новую и современную аудиосистему. К счастью, существует множество модификаций, облегчающих выбор с учетом возможностей и пожеланий пользователя. Более продвинутый тюнинг лучше доверить специалистам. Тем не менее торпеду ВАЗ-2107 своими руками тоже можно усовершенствовать без значительных финансовых затрат.

Что думают владельцы?

Потребители отмечают, что приборная панель рассматриваемой машины оснащена всем необходимым минимумом устройств и кнопок, необходимых для контроля и управления основными системами. Тем не менее, владельцы жалуются на невзрачный дизайн детали, а также слабую подсветку.

Торпеда ВАЗ-2107, о которой очень много споров, разработана с учетом новых тенденций в автомобилестроении. Однако ему не хватает современного дизайнерского оформления и проработанной функциональности.Ничего удивительного. Все-таки этот автомобиль относится к бюджетной категории.

Какая торпеда подходит к ВАЗ-2107?

Многих владельцев не устраивает приборная панель «Семерки». В первых модификациях устанавливалась вариация, практически идентичная пятой модели. При этом неудобство вызывает не только эстетический вид торпеды, но и практическая проблема. Замок бардачка нужно прикручивать с помощью подручных средств, так как он постоянно открывается.

Для замены панели приборов отлично подойдет аналог от ВАЗ-2115. Единственной проблемой при установке будет появление щелей, которые можно аккуратно заделать монтажной пеной.

На ВАЗ-2107 также можно установить торпеду от иномарок. Оптимальный вариант — это деталь с «БМВ Е30». Кроме того, часто используется аналог Toyota Camry. В этом случае нужно будет немного подрезать деталь по бокам, установить электростеклоподъемники и правильно подобрать накладку на руль.

Светодиодные фонари

Часто при обновлении салона «Жигулей» пользователи вспоминают светодиодную подсветку. Он придает интерьеру оригинальности, прост в монтаже и не требует больших затрат. Для оснащения панели нужен десяток светодиодов, которые соединяются специальным шлейфом. В качестве защелки используется кусок провода с разъемом Molex. Кроме того, потребуется пара резисторов на 680 Ом.

Установка торпеды ВАЗ-2107 с новым освещением потребует соблюдения нескольких основных этапов:

  1. Сначала с помощью напильника вырезаются головки светодиодов.После этого вся поверхность ошкуривается, что придаст более равномерное и мягкое свечение.
  2. Далее подготовленная проволока нарезается на кусочки по полсантиметра и сгибается в виде буквы «Г». Выбирается форма размещения нового освещения (по кругу, по углам или диаметрально). Края проводки аккуратно припаиваются в нужном месте.
  3. Следующим шагом будет пайка каждой ножки светодиода. Это дает возможность регулировать включение и выключение подсветки прямо с блока управления, направляя свечение в нужном направлении.
  4. Далее необходимо разрезать шлейф путем очистки светодиодов. Это позволит сформировать основную проводку, состоящую из четырех основных элементов, расположенных вокруг большого устройства. С боковыми аналогами они спаиваются с помощью нескольких маленьких проводов. В результате создается единая цепочка. Системы «минус» и «плюс» взяты из старого проекта.
  5. В конце нужно отрегулировать яркость свечения. Это можно сделать с помощью регулировочной ручки. Этот параметр корректируется в паре цепей, оснащенных центральными четырьмя диодами.

Установка торпеды ВАЗ-2107 аналогичным образом дает возможность передвигаться по дорогам, но с максимальной осторожностью.

Стрелки приборов

Улучшение подсветки стрелок потребует наличия определенного набора инструментов. Для этого вам потребуется:

  • Две пары белых светодиодных ламп длиной 3 мм.
  • Резисторы сопротивления на 1,5 Ом.
  • Элементы из органического стекла длиной 4 мм.
  • Специальная краска или лак для ногтей.
  • Защитные кожухи для корпуса стрел и заглушек.
  • Хороший (универсальный) клей, весы и провода.

Далее нужно определить длину стрелки. Если брать размер 30 мм, то в место крепления нужно добавить запас. При заточке элемента из оргстекла нужно соблюдать конфигурацию стрелы, обеспечивая ровное основание и острую кромку. Это обеспечит оптимальное освещение и равномерное распределение энергии.

Противоположный край стрелки пришивается под углом 45 градусов.Элемент покрывается лаком, желательно красным, и закрепляется на панели с помощью мебельного колпачка, посаженного на клей. Затем взвешивают стандартную стрелу и готовый самодельный аналог. Если показания превышают разницу в 100 миллиграммов, деталь доводят до необходимых параметров. Белые шкалы и светодиоды вставлены в панель приборов. Этот процесс требует особого внимания и аккуратности. Новые лампочки по бокам подкрашены черной краской, что снизит потери света.Далее светодиоды крепятся к шкале и тестируются приборы.

Результат

Как показывает практика и подтверждают отзывы владельцев, салон «Жигулей» можно улучшить без значительных затрат. Например, торпеда от «БМВ» на ВАЗ-2107 позволяет обновить не только внешний вид панели, но и ее функциональность. Детали улучшения были указаны выше. Надеемся, что советы не окажутся бесполезными, а улучшат ваш автомобиль, несмотря на год его выпуска и общие характеристики.

р>

Как сделать машину теплее ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Как проходит ревизия отопителя ВАЗ «семерка»

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля.При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит наружу через устройства, расположенные над приборной панелью.

Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

Корпус обогревателя расположен в салоне. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

  • Корпус вентилятора.
  • Корпус радиатора с крышкой воздухозаборника.
  • Распределитель воздуха.
  • Перед входом в салон воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печи, оборудованный входным и выходным патрубками. Эти каналы соединены трубами с системой охлаждения двигателя машины.В подводящий патрубок встраивается нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону. Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха на ваз 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.
  • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
  • Неисправность регулятора вентилятора.
  • Провода повреждены окислением.
  • Неисправность двигателя вентилятора.

Улучшение печки ваз 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставлено множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится.Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он маловат и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

  • В салоне снимаем кожух нижней части отопления.На этой части есть обычный вентилятор.
  • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
  • Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор чуть длиннее на восьмерке.
  • Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
  • Перед установкой нового вентилятора подключаем его и проверяем.
  • Устанавливаем новое устройство на место старого.Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
  • Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет много воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
  • Кнопки и органы управления вентилятором заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Ревизия сделана.

После реконструкции печь тише не станет.Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и ее легко выполнить своими руками.

Материалы:

  • Пара хомутов
  • Пара резиновых уплотнений
  • Гаечные ключи
Порядок работы.
  1. Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
  2. Ставим прокладки под все трубки (можно тканью).
  3. Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
  4. Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
  5. Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
  6. Снимаем радиатор.
  7. Заменяем все резиновые уплотнители.
  8. Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
  9. С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
  10. Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
  11. При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

Соблюдайте особую осторожность при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и чистите радиатор.Удачной модернизации!

Эффективная работа системы отопления автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой. Появление неисправностей негативно скажется на комфорте вождения в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы отопления на ВАЗ-2107

Устройство блока отопления на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

  1. Поддув.Шоссе нацелено на выдувание лобового стекла.
  2. Крышка воздухозаборника.
  3. Радиатор в сборе.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Тяга крана отопительного агрегата.
  6. Выпускной трубопровод радиаторного устройства.
  7. Подводный патрубок радиаторного блока.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Продувка. Предназначен для обдува стекла правого окна.
  10. Форсунка бокового окна для потока воздуха.
  11. Демпфер воздуховода предназначен для обдува правого стекла.
  12. Дополнительный резистор.
  13. Крышка, расположенная на распределителе потока воздуха.
  14. Демпфер нагнетателя предназначен для.
  15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
  16. Крыльчатка вентилятора.
  17. Продувка внутренней системы вентиляции.
  18. Крышка ручки управления потоком воздуха.
  19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на ветровое стекло.
  20. Кронштейн для крепления ручек управления потоком воздуха.
  21. Рычаг управления вентиляторами антиобледенителя.
  22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
  23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
  24. Ручка крышки воздухозаборника.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
  27. Вентиляционные сопла расположены в центре консоли.
  28. Лезвие сопла.
  29. Непосредственно патрубок системы отопления.
  30. Ручка сопла.
  31. Зубчатый шкив привода заслонки.
  32. Уплотнение линии подачи воздуха сзади.
  33. Патрубок подачи воздуха.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка воздухозаборника.
  35. Клапан подачи воздуха.
  36. Зафиксируйте этот шланг.
  37. Демпфер с зубчатым сектором.
Схема блока отопления ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в блок радиатора.Этот ползунок соединен с краном кабелем. Он монтируется на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и ТЭН не нагревается. Если его перевести в нужное состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками воздушного потока. Если ползунок перевести в левое положение, подача воздуха с улицы перекрывается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля.При переходе в крайнее правое положение в машину поступает воздух с улицы.
  3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха на нагнетатели. В крайнем левом положении поток попадает на боковые дефлекторы и по центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость в доработке или улучшении работы системы отопления может возникнуть вследствие таких недостатков:

  1. Неэффективный обдув задней части салона.Из-за конструктивных особенностей теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Для эффективного прогрева всего салона автомобиля требуется время.
  2. Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый приток воздуха.
  3. Электродвигатель нагревательного агрегата работает слишком громко.
  4. Кран радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации подтекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • произвести модернизацию демпфера;
  • доработка системы вентиляции ног для повышения ее эффективности;
  • улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
  • доработать термостат;
  • улучшить работу линии выхода пара;
  • установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

Необходимо доработать систему боковой вентиляции после приобретения дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левой магистрали, которая будет нагнетать поток воздуха на дефлектор.

Процедура настройки выглядит так:

  1. На первом этапе с линии демонтируется дефлекторное устройство. Для выполнения этой задачи вам понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны плиты.
  2. Демонтаж устройства производить осторожно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
  3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с приборной панели. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что монтируется классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
  4. Для монтажа вентиляционного устройства элемент необходимо предварительно примерить к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа делается надрез в пластике на дефлекторе.
  5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие плотно прилегает к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
  6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает.Если есть проблемы, устройство устанавливается. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
  7. Вся конструкция должна быть герметизирована, чтобы обеспечить эффективный поток воздуха и отсутствие обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после резки дефлектора, забивают щели.
  8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную платформу, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
  9. После выполнения всех действий по установке необходимо поработать с электрической составляющей.Электрическую цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, где появляется ток при включении зажигания. Этот вариант удобнее. Допускается подключение устройства к кабелю управления нагревательного агрегата.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет самопроизвольно открываться или закрываться при проезде автомобиля по неровностям.Это обеспечит эффективный и равномерный поток воздуха для обоих стекол.

Процедура модернизации проводится следующим образом:

  1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу имеется отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если его нет, то его сверлят. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В отверстие, выполненное с внутренней стороны, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
  3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие непосредственно в рукоятке устройства.Просверлите так, чтобы отверстие было на уровне установленного ранее болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы, подняв створку, элемент мог свободно войти в проделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную деталь, тогда ее будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева заднего сиденья

Для модернизации системы обогрева заднего сиденья потребуется установить дополнительную «улитку», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Сначала необходимо изготовить корпус для крепления «улитка».Чтобы выполнить эту задачу, вам нужно разрезать оргстекло.
  2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
  3. Затем с помощью фена необходимо аккуратно придать форму корпусу. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место приземления.
  4. При выполнении задания можно вынуть штекер устройства канцелярским ножом. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
  5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна быть 1,5 мм.
  6. Следующим шагом будет устранение всех трещин. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
  7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям поддувала. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
  8. Для уменьшения величины сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно изготовить из дюралюминия.
  9. Следующим шагом будет создание слотов, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о фронтальном обдуве — для водителя и пассажира. Щели должны быть оборудованы демпферами. Можно дополнительно установить устройство с переменным резистором, которое будет использоваться для регулирования скорости вращения электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
  10. Основным этапом данной модернизации является построение эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное и его мощности будет достаточно, чтобы вытолкнуть поток воздуха обратно. Все места соединения трубопроводов и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

  1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено стандартное вентиляционное устройство.
  2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете его утилизировать.
  3. Затем пластиковая гребенка обрезается и выдувает воздух на пол машины. На «восьмерках» двигатель вентилятора больше по размерам.
  4. Демонтируется вентиляционное устройство, оснащенное двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого нода подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает правильно, то оно устанавливается взамен старого. После установки узел необходимо правильно зафиксировать. Это предотвратит негативное воздействие вибраций при движении и быстрый выход устройства из строя.
  6. Чтобы вентиляционная установка работала спокойнее, необходимо заменить резистивный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет вытеснять больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резистивный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата


Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
  2. Моторный отсек открывается, термостат демонтируется с подсоединенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить выходной патрубок, расположенный внизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Байпасная линия отсоединяется, она устанавливается сверху, как и шланг от термостата к помпе. Состояние этих труб оценивается. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
  3. Трубка выхода хладагента и медная трубка отсоединены. Последний элемент откручивается от насоса, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
  4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
  5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется с помощью трубы с водяным насосом. Шланг необходимо предварительно немного согнуть.
  6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые части и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка стандартной линии, но этот вариант проще.
  7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
  8. Взамен демонтированной магистрали делается заглушка; он шел от блока отопления к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка; из него выпаивается соединительный фланец. Уплотнительный элемент изготавливается из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция привинчивается обратно к водяному насосу.
  9. Следующим этапом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с входом на термостат. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, удаляется лишняя часть, затем он немного сгибается.
  10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления сопла к выпускному коллектору.
  11. Подсоединяется отводящий трубопровод от теплового узла со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на насос, а на термостат.
  12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостату; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента из головки блока цилиндров в блок отопителя. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Сложности могут возникнуть при использовании алюминиевого термостата, поскольку стенки таких приборов более толстые. Это означает, что леску необходимо использовать с большим диаметром.
  13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, который идет на нижнюю магистраль от отопительного прибора к водяному насосу. Труба измеряется, при необходимости отрезается лишняя часть. Стык обрабатывается герметиком. Для предотвращения утечек объем клея должен быть большим.
  14. Затем место соединения патрубков и термостата затягивается хомутами. Система отопления заполнена хладагентом. Двигатель запущен. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Установка дополнительной помпы на блок отопителя обеспечит более качественный обогрев салона автомобиля. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и патрубками в подкапотном пространстве. При выполнении задания необходимо демонтировать одну магистраль, идущую от блока цилиндров.Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а патрубок на выходе будет подключаться к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса берется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один плюсовой провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Минусовой контакт является массой устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

  1. Демонтируется первый разъем с проводниками.К нему подключено несколько электрических цепей. Серый провод используется для включения обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. Этот провод соединяет силовой кабель водяного насоса. Сам трос выведен в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
  4. После установки прокладки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно осуществить другим способом:

  1. Для выполнения задания потребуется блок от форсунок или регулятор детонации. Этот товар приобретается в любом автосалоне.
  2. К концам блока припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
  3. Затем выводится электрическая цепь для подключения заземления, можно использовать любой имеющийся проводник на кронштейне рядом с местом установки.
  4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы блока обогрева подключаются к разъему, где был взят плюсовой контакт. Это автоматически активирует водяной насос, потребляющий во время работы около 1,5 ампер. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выводу разъема.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не помпы «ВАЗ», а помпы «иностранного производства». Вы можете использовать прибор модели 0392020034 от производителя BOSCH.Производительность такого насоса 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи необходимо обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменной водяной помпы в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первая 1,6 см, а на помпе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг.Для лучшего прохода элемент можно обработать моторной жидкостью.

Как известно, система отопления автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно обогревать стекла, удалять влагу и т. д. Говоря простыми словами, здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации автомобиля, т.к. а также безопасность при вождении автомобиля, напрямую зависят от состояния этой системы.

Учитывая, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются достаточно распространенными на дорогах, частая проблема – не работает отопитель ВАЗ 2107 или 2106.В этой статье речь пойдет о модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2107.

Итак, в систему отопления ВАЗ 2107 входят:

  • обогреватель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух поступает через воздухозаборник в кожух воздухозаборной камеры. Камера расположена в моторном отсеке (под лобовым стеклом). Затем воздух перенаправляется в обогреватель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается за счет циркуляции охлаждающей жидкости (). При этом температура воздуха изменяется за счет открытия и закрытия специального крана (крана отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток нагретой охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки.

Кран может эксплуатироваться благодаря наличию в кабине регулятора, который соединяется с краном при помощи гибкой тяги. Поток воздуха в салон подается вентилятором отопителя, при этом расход будет зависеть от скорости вращения.За работу вентилятора отвечает мотор печки ВАЗ 2107. Скорость вентилятора изменяется за счет использования резистора.

Кстати, если автомобиль движется с большой скоростью, система отопления может подавать воздух в салон даже при выключенном вентиляторе печки ВАЗ 2107. Дело в том, что поток воздуха снаружи способен создавать давление в воздухозаборной коробке, за счет чего нагретый воздух поступает в салон.

Сама система отопления проста.Нагретый воздух можно направлять по воздуховодам к ногам, к водителю, на лобовое и боковые стекла и т. д. Управлять печкой, менять температуру, выбирать направление обдува можно с помощью ручек на приборной панели.

Ручка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. При перемещении рукоятки максимально влево клапан полностью закрывается, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя ручка изменяет положение крышки воздухозаборника, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха.Ручка на дне позволяет управлять заслонками стеклянных воздуховодов отопления. Если сдвинуть ручку вправо, поток воздуха идет на боковые стекла, тогда как левое положение позволяет обдувать лобовое стекло.

Модификация печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хоть устройство печки ВАЗ 2107 и простое, однако конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы проводят ревизию печки ВАЗ 2107 своими руками или проводят ремонт, меняют изношенные элементы и т.д.

Как правило, в списке доработок можно отметить доработки в части повышения герметичности воздуховодов (часто в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет более эффективно прогревать салон и обдув лобового стекла.

Также часто производится замена вентилятора печки ВАЗ 2107, когда штатный вентилятор меняют на мощный аналог от других моделей ВАЗ. Для замены подойдет вентилятор печки ВАЗ 2108. Также электродвигатель (двигатель) вентилятора 2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изнашиваются, вал начинает люфтить, при работе слышен шум, гул или свист.

Замена

на версию ВАЗ 2108, которая уже работает на подшипниках, решает и эту проблему. Для замены вентилятора печки ВАЗ 2107 нужно подготовить предохранитель, резистор и переключатель скоростей. Детали подходят от моделей «Нива» и «Калина».

Для снятия вентилятора потребуются две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, пассатижи. Чтобы добраться до вентилятора, приборная панель, полка и бардачок снимаются. Затем с помощью ключа на 7 ослабьте кожух троса регулировки воздушной заслонки.Далее петля троса скидывается с рычага.

Теперь с помощью ключа на 10 откручивается гайка корпуса отопителя, после чего воздуховоды (левый и правый) снимаются с корпуса печки плоской отверткой. Затем той же плоской отверткой нужно снять защелки, фиксирующие вентилятор

Далее необходимо отсоединить клеммы проводов, снять вентилятор с корпуса печки, демонтировать крыльчатку. Учитывая, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размерам, в конструкцию печки внесены изменения.

Замена только двигателя подразумевает необходимость сделать в решетке дополнительное отверстие, через которое горячий воздух проходит вниз. Если не сделать отверстие, корпус электродвигателя будет упираться в решетку.

Если вам нужно поменять корпус печки, чтобы поставить на «семерку» вентилятор 2108, то вам нужен новый корпус, который обычно изготавливается из оргстекла. При изготовлении необходимо точно выдерживать все размеры, так как ошибки вызовут вибрации, новый вентилятор сломается.После сборки корпуса все стыки промазываются герметиком.

Главное, при обратной сборке и установке учитывать, что воздух забирается снаружи, а не из салона. Также, если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, проверьте крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не встал на место, забился поролоном и т.п.

Сами воздуховоды тоже дорабатываются.Делается это путем проделывания в корпусе печки дополнительных отверстий, куда затем вставляется несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги подключить к боковым воздуховодам, а также к нижним, то это создаст более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или окон.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

Учитывая то, что неисправностей отопителя может быть очень много, ниже рассмотрим основные из них:

  • в первую очередь из-за воздуха в системе охлаждения не работает печка.В этом случае важно выгнать пробку, то есть выполнить качественную проветривание системы охлаждения двигателя.
  • Отопитель может плохо работать из-за того, что забился радиатор печки ВАЗ 2107. В результате охлаждающая жидкость плохо циркулирует по системе отопителя, плохо прогревается воздух. Получается, когда на ВАЗ 2107 печка работает не полностью, то есть дует, но воздух холодный, это часто означает, что полностью забился радиатор, его нужно промыть или заменить.Чтобы быстро это определить, нужно пощупать трубы. Если на входе тепло, а на выходе холодно, то проблема очевидна.
  • бывает и так, что краник отопителя открыт, но охлаждающая жидкость не поступает в радиатор. Обычно это происходит из-за скопления накипи и грязи в системе, засорения клапана. Для решения проблемы необходимо снять кран для очистки или замены.

    Часто виновником плохой работы печки становится помпа (водяной насос системы охлаждения двигателя).Как правило, неисправности помпы могут привести к тому, что не только не работает печка, но и двигатель не охлаждается, что приводит к перегреву двигателя. Насос может не работать в результате обрыва ремня генератора, а также по причине разрушения крыльчатки, заклинивания подшипников и т.п.

  • в некоторых случаях также можно отметить смещение перегородки в радиаторе. При этом и входной, и выходной патрубки радиатора будут горячими, но воздух в салон не попадет.В этом случае велика вероятность того, что перегородка сместилась и нужно менять радиатор.
  • в ситуации, когда на стеклах автомобиля обнаружен маслянистый налет или на полу видна маслянистая жидкость, это результат утечки антифриза или антифриза. Охлаждающая жидкость может течь в районе патрубков, в районе краника с радиатора и т.д. Краны и патрубки подлежат замене, радиатор отопителя можно запаять. Также можно использовать герметик системы охлаждения, однако пайка и герметик – это временная мера.Оптимально сразу поменять радиатор.

В первую очередь важно сразу выявить поломку. Если дело в протекающей трубе, кране или шлюзовой камере, то эту проблему можно решить быстро.

Если причина в радиаторе печки или других труднодоступных элементах, то предполагается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкцию как снять печку ВАЗ 2107 и как заменить ВАЗ печка 2107.Давайте рассмотрим методы устранения частых неисправностей.

В случае, когда печка в машине летом не выключается, хотя на блок управления попадает холодный воздух, в этом случае неисправен кран или трос привода крана. Кран находится под приборной панелью со стороны пассажира. Можно сначала попробовать закрутить кран вручную, но прилагать больших усилий не стоит, иначе кран сорвется и антифриз потечет в салон.

  • Если точка в кране, оптимально сразу поменять его на новый.Для этого под капотом отсоединяется патрубок, который идет к крану. Чтобы после снятия часть охлаждающей жидкости не вылилась в моторный отсек, под патрубок подкладывается емкость. Затем снимается накопительная полка, затем ключом на 10 откручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь можно снять кран со шпилек и установить новый.

Как правило, клапан отопителя нужно менять при его заклинивании и т.д. В этом случае лучше поставить керамический кран вместо обычного металлического.Такой кран, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не скапливается накипь, не возникает коррозия. В результате, даже если кран долгое время закрыт (например, с весны до осени), после его открытия он остается полностью работоспособным.

  • Отказы радиатора являются более серьезными отказами. Если радиатор печки подтекает или забит, его необходимо снять. То же самое можно сказать и о вентиляторе печки, моторчике и т. д. Для проведения такого ремонта нужно знать, как снять печку 2107.

Короче, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом вытекшего антифриза потребуется замена тары. Если нужно снять вентилятор печки, саму систему охлаждения трогать не нужно. По сути снятие печки ВАЗ 2107 можно разделить на два этапа:

  • демонтаж элементов салона;
  • снятие элементов под капотом;

Выше мы рассмотрели как снять корпус печки в салоне.Теперь остановимся на моторном отсеке. Для начала нужно снять все хомуты, которые крепят патрубки и шланги крана отопителя, затем шланги снимаются. После головки на 7 следует открутить крепления уплотнителя печки, затем с патрубков снимается уплотнитель. Для снятия радиатора сначала скидывается чехол троса регулировки крана, с рычага снимается петля.

Теперь ключом на 10 откручиваются 2 болта крепления, снимается патрубок с радиатора, параллельно демонтируется кран.Обратите внимание, что между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Значит, их нужно менять на новые при обратной сборке.

При засорении радиатора промывка радиатора печки заключается в его снятии, очистке снаружи, промывке изнутри и продувке компрессором. Также очищаются снятые ранее патрубки, кран отопителя и другие элементы системы.

Внутреннюю часть трубы можно чистить щеткой. Радиатор промывается Керхером под давлением около 5 атмосфер.Мыть нужно до тех пор, пока из радиатора не потечет чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, можно промыть радиатор едким натром. Достаточно приготовить содовый раствор, залить его в радиатор и оставить на 60 минут. Затем раствор необходимо слить и оценить степень загрязнения слитой жидкости. Промывку повторяют до тех пор, пока слитый раствор не станет прозрачным. В завершение радиатор печки необходимо просушить, продув его компрессором.

Еще добавим, что если радиатор течет и его нужно отпаивать, то такой элемент можно разобрать, выпаяв его верх и низ. Для этого нужно нагреть деталь газовой горелкой. После того, как удается снять верхнюю и нижнюю части, чистят внутренности механическим способом (с помощью железной сетки) или применяют промывочную жидкость (щелочной раствор, кислые растворы). После этого радиатор необходимо припаять.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только из-за течи или проблем с радиатором или краном.Также можно выделить неисправности в переключателе режима вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, проблемным может быть моторчик печки ВАЗ 2107. Как было сказано выше, если появился свист, то электродвигатель нужно почистить и смазать (временное решение) или заменить на новый, а лучше поставить более надежный вариант с подшипниками.

Пойдем дальше. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые соединены с исполнительными механизмами при помощи гибких тяг.При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается клапан отопителя, перераспределяются потоки воздуха и выбираются зоны обдува.

Также имеется нижняя заслонка, называемая крышкой воздухораспределителя. Эта заслонка управляется специальным рычагом, который находится со стороны водителя под приборной панелью.

Итак, упомянутые выше стержни представляют собой металлическую проволоку, которая со временем может растянуться, лопнуть, соскочить и т.д.Нетрудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие проблемы с заслонками также становятся причиной некорректной работы обогревателя. В этом случае печь также нуждается в разборке и ремонте.

Подведем итоги

Как видите, даже с учетом простоты конструкции ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой из-за затрудненного доступа к некоторым элементам системы отопления.

Другими словами, если заменить патрубок или клапан отопителя ВАЗ можно быстро и просто, то в случае с радиатором печки или моторчиком печки потребуется провести ряд демонтажно-монтажных работ.

Тем более что, если возникнет такая необходимость, ревизию и настройку печки ВАЗ, а также обслуживание и замену отопителя ВАЗ 2107 своими руками можно выполнить самостоятельно в обычном гараже.

Читайте также

Воздух в системе охлаждения двигателя: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как проветрить систему охлаждения двигателя.

  • Закипает и закипает антифриз в расширительном бачке. Причины закипания тосола или тосола, основные неисправности, устранение неполадок, рекомендации.
  • К сожалению, у наших ВАЗов очень много недостатков, но это не мешает нам любить их меньше, 🙂 к тому же их популярность не снижается с годами. Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, а другие исправляют все недостатки своими руками, с каждым разом делая свою машину все совершеннее.

    Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому снова продолжаем тему, в этот раз будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете, как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить приток воздуха, боковые насадки, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать обогрев для ног.

    Для выполнения задуманного нам понадобится:

    1. «Улитка» из , благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения потока воздуха.
    2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
    3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
    4. Саморезы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фото отчет

    1.Первым делом нужно сделать корпус для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

    2. Используя фен, аккуратно согните, чтобы получить эту форму.

    3. В процессе работы была вырезана заглушка «улитка» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3см.

    4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.

    6. Самое сложное, на мой взгляд, работа с каналами подачи воздушных потоков к отверстиям воздуховодов.Было решено сделать их разборными из того же материала.

    7. Для уменьшения сопротивления и устранения завихрения сделал плавные витки из дюралюминия.

    9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки поставил переменный резистор для регулировки скорости улитки.

    Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

    Все оказалось даже лучше, чем я ожидал.Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых щелей вполне приличный, несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. Во все стороны идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому включаю только в случае крайней необходимости, например, когда нужно быстро прогреться. Более того, заметил, что после модернизации печки пропал неприятный эффект под названием запотевание, в машине стало сухо и комфортно.

    Располагается в салоне и крепится к переборке силового отсека четырьмя шпильками. Место соединения печки с корпусом загерметизировано. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

    При необходимости подаваемый воздух подогревается жидкостным радиатором. Последний снабжен патрубками для входа и выхода воздуха. Они подаются в систему охлаждения двигателя.Вентилятор установлен непосредственно под радиатором. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. Специальный переключатель расположен на центральной панели.

    Дефлекторы воздуха направлены не только в салон автомобиля, но и на боковые и лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все продумано, штатная печка вызывает массу нареканий у автомобилистов. Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

    • слабый обдув в боковых дефлекторах;
    • отсутствие обдува и обогрева для задних пассажиров;
    • недостаточный поток воздуха;
    • шум при работе печки.

    И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели. Некоторые специалисты рекомендуют ставить печку от восьмой модели (при этом оставить родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут лишь частично решить проблему. Вам удастся добиться лишь незначительного улучшения притока воздуха в салон. Вместе с этим увеличится и шум.

    В общем, это не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки комплектной улитки).Также советуем повозиться с низом печки, чтобы разместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

    Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и приспособления потребуются

    В первую очередь, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, нужно запастись улиткой от «Восьмерки». Далее вам также понадобится пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новый корпус).Наконец, вам понадобятся болты, гайки и герметик, чтобы переоборудовать печку в Model Seven.
    Важная информация! Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неправильная операция может привести к тому, что вы останетесь вообще без печки.

    Перед тем, как приступить к модификации печки, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части. После этого детали тщательно промываются. Затем отрезается вся нижняя часть (нужно только оставить немного пластика и места крепления).Боковые стенки вырезаются из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо подогнать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Те же манипуляции проделываются со второй стеной. Когда этот этап завершен, можно переходить к середине плиты. Диффузор здесь обрезан. Здесь важно обратить внимание на наличие двух выпуклостей по бокам (упоры для радиатора). Вам не нужно обрезать их. После того, как средние и нижние срезы будут готовы, можно приступать к примерке улитки.Он должен стать максимально высоким, но в то же время не должен выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, дно нужно вырезать и установить. Важно помнить, что самым узким местом будет задняя часть печи. Он сделан как можно меньше. Спиральное сопло расположено по центру, чтобы обеспечить равномерный поток воздуха. Когда все эти манипуляции выполнены, конструкция покрывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

    После примерки можно снимать боковые воздуховоды и готовиться к финальным работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев сидящих сзади пассажиров. После этого на штатные нагнетатели надеваются шланги. Во избежание потери воздуха в местах стыков можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

    Каков результат? Воздух выдувается равномерно со всех дефлекторов. При этом даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в стандартном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, с такими доработками можно избавиться от запотевания заднего стекла). А при движении машины вообще не слышно работы печки.

    Доработка обдува печки своими руками

    Предыдущий вариант неплох, но трудозатратен.В принципе можно обойтись только доработкой обдува (особенно это касается левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть этого «тюнинга» заключается в установке в левый патрубок вентилятора, который будет принудительно подавать воздух из печки на дефлектор. Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с патрубка. Делается это очень просто – деталь поддевается отверткой и вытягивается вперед.Такую же операцию проводят с другой стороны.

    Как только вы это сделаете, дефлектор можно снять легко и без риска его повреждения или повреждения панели. После снятия дефлектора нужно достать держатель из приборной панели. Он устанавливается на специальные антенны и эта операция занимает всего несколько секунд. Фишка этого тюнинга в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для того, чтобы его установить, нужно сначала примерить вентилятор на корпус дефлектора.Затем наносят разметку и делают надрезы в пластике с помощью канцелярского ножа.

    В итоге вентилятор должен плотно «сидеть» на корпусе, чтобы не болтался при работе. После установки проверьте нормально ли вращаются лопасти. Если их что-то беспокоит, вносится корректировка. Чтобы вентилятор забирал воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заклеить деталями, которые мы получили при вырезании крепления дефлектора (для установки вентилятора).При монтаже полученной системы в первую очередь необходимо разместить вентилятор в районе патрубка, и только потом устанавливать корпус дефлектора. После того, как все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрических. Оптимальный вариант – подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания. Также можно подключить напрямую к проводу печки.

    Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов.Первый вариант дает возможность конструктивно видоизменить печь, сделав ее более эффективной. Снижение шума – это приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за все свои усилия. Второй способ позволяет работать непосредственно с силой воздушных потоков. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет для тех, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

    Видео ревизия печки ВАЗ 2107

    Дополнительная печка на ВАЗ 2107.Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

    Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», что более мощнее этой версии автомобиля. От вас даже не потребуется специальных навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    Что именно требует внимания при ревизии печки ВАЗ «семерка»

    Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува.Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. . Самый простой и эффективный способ провести тюнинг – модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

    Что нам понадобится для доработки печки ВАЗ-2107

    В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»).Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работе печки.

    Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую ​​мощность.Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть в печке «восьмерка» или «девятка».

    Как проходит ревизия отопителя ваз «семерка»

    Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на нижней части корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы можете использовать и его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру.Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за ограничители радиатора.

    Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе нагревателя, так как при увеличившемся размере тела улитки печка может не встать на свое место, и придется начинать все заново. После того, как вы убедились, что получили правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, вы можете загерметизировать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее беремся за ревизию воздуховодов семерки печки

    Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом хозяйственном или сантехническом магазине, на четыре-семь шлангов и такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

    В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха . Для обогрева ног задних пассажиров можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

    Многие автолюбители без особых усилий пытались улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но эффективного результата так и не добились. Можно, например, герметизировать стыки шлангов воздуховодов с форсунками или как-то перераспределить потоки воздуха, но общая температура в салоне останется прежней. Чтобы салон ВАЗ 2107 действительно стал теплым и комфортным, необходимо значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

    Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать требуемый поток теплого воздуха в салон, не мешало бы на его место поставить более мощный вентилятор, например, от Автомобиль ВАЗ 2108.Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: двигатель вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об/мин, а на ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об/мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя фронт работ. Снимаем нижнюю часть печки с салона ВАЗ 2107; это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Полностью демонтируем штатный электровентилятор, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 немного длиннее, чтобы он плотно сидел на кожухе, один из аэродинамических гребней, который направляет поток воздуха к ногам, нужно срезать.Это позволит нижней крышке полностью захлопнуться. Что делать с импеллером? Придется его убрать и возложить его функции на стандартный для классики пятилопастный вентилятор. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» Ваз 2108, ниже, т.к. его мотор втрое мощнее, но легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об/мин. .

    Увеличиваем отверстие в крыльчатке в диаметре и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя.На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся собранная конструкция встала на свои места. Перед установкой модифицированного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, тем самым проверив его на работоспособность. Осталось определиться со встроенным резистором. Его задача обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате модифицированный обогреватель гонит слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае есть смысл штатный резистор поменять на резистор от восьмерки.Также устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной работе перегреется и в один день расплавится. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества модифицированной печи. Внимание! Так как за счет увеличения скорости потока увеличивается расход воздуха, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться высоким уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

    Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить поток воздуха или, например, загерметизировать стыки шлангов воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

    Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

    Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Мы навсегда удалим стандартный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сел на кожух, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

    Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на место.

    Перед тем, как модифицировать ТЭН, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

    Зимой вы сразу почувствуете преимущество улучшенной печки Ваз 2107, простой доработки, ну и что в результате.

    Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине.В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

    Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой).При движении часть воздушного потока выходит наружу через устройства, расположенные над приборной панелью.

    Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

    Корпус обогревателя расположен в салоне. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

    Компоненты печи:

    • Корпус вентилятора.
    • Корпус радиатора с крышкой воздухозаборника.
    • Распределитель воздуха.
    • Перед входом в салон воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

    Радиатор печи, оборудованный входным и выходным патрубками. Эти каналы соединены трубами с системой охлаждения двигателя машины. В подводящий патрубок встраивается нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

    Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса.Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

    Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону. Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха на ваз 2107.

    Частые неисправности печки ВАЗ.
    • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
    • Неисправность регулятора вентилятора.
    • Провода повреждены окислением.
    • Неисправность двигателя вентилятора.

    Улучшение печки ваз 2107.

    Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставлено множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха.Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он маловат и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием деталей отопления от 2108.

    Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

    Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

    • В салоне снимаем кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
    • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
    • Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор чуть длиннее на восьмерке.
    • Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
    • Перед установкой нового вентилятора подключаем его и проверяем.
    • Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
    • Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет много воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
    • Кнопки и органы управления вентилятором заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока.Ревизия сделана.

    После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

    Уход за печкой ВАЗ 2107.

    В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и ее легко выполнить своими руками.

    Материалы:

    • Пара хомутов
    • Пара резиновых уплотнений
    • Гаечные ключи
    Порядок работы.
    1. Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
    2. Ставим прокладки под все трубки (можно тканью).
    3. Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
    4. Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
    5. Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
    6. Снимаем радиатор.
    7. Заменяем все резиновые уплотнители.
    8. Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
    9. С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
    10. Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
    11. При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

    Соблюдайте особую осторожность при модернизации системы отопления вашего автомобиля.Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и чистите радиатор. Удачной модернизации!

    Почему не греет печка Ваз 2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с отопителем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» греться? В первую очередь определим причину неисправности.Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

    Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

    Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры) .Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше – плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора.Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и нехватка исчезает.

    Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин в течение нескольких минут.После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

    Далее проверьте правильность положения рычагов управления печкой

    Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран становится кислым. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать.Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

    Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

    Клапан отопителя в закрытом положении

    Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, тросик оторвался плохо, придется снимать печку.

    Печка плохо дует с левой стороны

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами.Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
    1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
    2. Печка была разобрана и поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
    3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

    Некоторые умельцы вставили в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое стекло и выставить скорость пониже.

    Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза по печке.

    Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), подаем газ и держим обороты на уровне 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
    — забитый радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
    — имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью.Попадаются неисправные метчики. Он может перекрыть циркуляцию, чтобы тосол текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
    Точнее, проверяем циркуляцию следующим образом: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда помогает.

    Бывает, что при сборке печки радиатор был плохо загерметизирован

    мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и тщательно все герметизировать.
    Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

    Добавлю совет от себя: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (борода).
    Всего вам доброго и тепла вашему салону!

    Ядда За А Чире Каян Айкин Каян Айки Акан ВАЗ-2107

    Кан мотар ВАЗ 2107, дон майе гурбин ко цире саурин митоцин, тахометр ко дук вани абин да ке джикин приборной панели, доле не ка фара цире хаейн гаркувар.

    Ядда за чире каян айкин каян айки акан ВАЗ-2107

    Умарни

    Матаки 1

    Cire haɗin baturin kafin fara aiki. Yi amfani da dunƙule mai shinge don saki latsa makullin a hankali.Рычаги Cire su daga. Fitar da wanƙolin bututun iska na tsakiya, akwai biyu daga cikinsu, ka tsame su tare da mashi ka cire su.

    Матаки 2

    Cire haɗin maɓallin wutar kuma cire shi. Баян хака, cire haɗin масу haɗa waya daga maɓallin. Кар ка манта да аламар umarni на haɗa wayoyi та yadda а нан gaba ba za a сами matsala ba yayin таро mai zuwa. Cire fulogin kuma ka kwance dunƙule bugun bugun kai wanda ke amintar da kayan aikin kayan aiki tare da mashin.

    Матаки 3

    Cire maɓallin keɓaɓɓen abin hawa na yau da kullun ta hanyar kwance ƙwaya mai dacewa.Hankali данна ƙasa кан maɓallin ка тура ши ciki. Spauki gefen dama na faɗin ka ja shi zuwa gare ka. Ta wani bangaren, cire kebul na saurin gudu; ана ия инь хакан та ханьяр манна ханнунка цикин ратар да ака кафа.

    Матаки 4

    Cire haɗin bututun daga yanayin tattalin arziki ta fara tura garkuwar zuwa dama. A lokaci guda, cire haɗin haɗin haɗin da ya dace da na’urori, ba sa buřatar alama, ana alamarsu cikin launuka daban-daban. Баян хака, арше дзаку ия чире аллон каян айки.

    Матаки 5

    Lokaci guda, bincika ko maye gurbin gungu na kayan aiki, saboda ba za ku iya isa gare shi ba tare da cire garkuwar ba. Дон инь ванан, чире кусошин хава кума чире хайн хайн. Lokacin girkawa, ba da hankali na musamman ga mashin mai saurin na’urar saurin gudu. Bai kamata ya sami kinks da mahaɗa таре да sauran wayoyi ба, хака кума таре да kebul на sarrafa wutar hita. Kula da duk lanƙwasa, wanda bai kamata ya wuce 100 мм ba.

    Матаки 6

    Lokacin shigar da allon kayan aiki, yi komai a cikin tsari na baya.Ka tuna cewa da farko haɗa dukkan lambobin lantarki ka kunna wutar, bincika ayyukan dukkan na’urar da na’urorin. Баян хака каваи, arshe amintar da faɗin.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *