6

Схема ходовая ваз 2107: схема, устройство, ремонт рычагов, инструкции с фото и видео

Содержание

схема, устройство, ремонт рычагов, инструкции с фото и видео

Самым нагруженным элементом автомобиля ВАЗ 2107 является передняя подвеска. Действительно, она берёт на себя практически все механические нагрузки, возникающие во время движения. По этой причине важно обращать тщательное внимание на этот узел, своевременно проводить ремонт и дорабатывать его, по мере возможности устанавливая более прочные и функциональные элементы.

Назначение и устройство передней подвески

Подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругую связь между шасси и колёсами автомобиля. Основное предназначение узла — снижать интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих при движении. Динамические нагрузки машина испытывает постоянно, особенно во время передвижения по дорогам низкого качества и при перевозке грузов, т. е. в экстремальных условиях.

Именно спереди подвеска чаще всего принимает на себя удары и толчки. По праву она является самой нагруженной частью всего автомобиля.

На «семёрке» передняя подвеска сделана лучше и надёжнее, чем задняя — производитель, безусловно, принял во внимание высокую загруженность узла, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, поэтому её устройство менее затратно.

Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное передвижение машины было бы невозможным.

  1. Стабилизатор или балка поперечной устойчивости.

    Стабилизатор поперечной устойчивости при поворотах перераспределяет нагрузку на колёса и удерживает автомобиль параллельно дороге

  2. Двухрычажная подвеска — главный узел ходовой спереди, состоящий из верхнего и нижнего независимого рычага. Один из них фиксируется длинным болтом через стойку брызговика, другой — крепится болтами к поперечине подвески.

    Верхний рычаг (поз. 1) крепится к стойке брызговика, а нижний — к поперечине подвески

  3. Шаровые опоры — соединяются со ступицами колёс через системы поворотного кулака с цапфой.
  4. Ступицы колёс.
  5. Сайлентблоки или втулки — предназначены для свободного хода рычагов. Они имеют упругий полиуретановый (резиновый) вкладыш, значительно смягчающий удары подвески.

    Сайлентблок служит для смягчения ударов, передаваемых элементами передней подвески

  6. Амортизационная система — включает пружины, чашки, гидроамортизаторы. На моделях ВАЗ 2107 последних годов выпуска и на тюнингованных «семёрках» применяются стойки.

Читайте о ремонте передних пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Передняя балка

В задачи передней балки входит стабилизация машины, проходящей повороты. Как известно, при манёвре возникает центробежная сила, которая может стать причиной опрокидывания автомобиля. Чтобы этого не было, конструкторы придумали балку поперечной устойчивости.

Основное назначение детали — скручивать с помощью торсионного упругого элемента противоположные колёса ВАЗ 2107. Крепится стабилизатор с помощью хомутов и вращающихся резиновых втулок прямо к кузову. С элементами подвески штанга соединяется через двойные рычаги и амортизаторные стойки или, как их ещё называют, косточки.

Рычаги

Передние рычаги являются направляющими компонентами ходовой части ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.

Рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины. Принято различать оба рычага подвески «семёрки», так как их замена и ремонт проводится по-разному:

  • верхние рычаги крепятся на болтах, снимать их легче;
  • нижние рычаги привинчиваются к поперечине, соединённой с лонжероном, связаны они ещё с шаровой опорой и пружиной — их замена несколько сложнее.

Верхние и нижние рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины

Узнайте больше о ремонте нижнего рычага передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107. html

Стойка амортизатора передняя

Владельцы ВАЗ 2107 узнали о существовании стоек, когда появилась модель ВАЗ 2108. Производитель с этого времени стал постепенно устанавливать новые механизмы и на «семёрки». Кроме того, стойки были облюбованы специалистами, проводящими модернизацию классического автомобиля.

Передняя стойка амортизатора штатно устанавливалась на последние модели ВАЗ 2107

Стойка является частью амортизационной системы, в задачи которой входит гасить вертикальные колебания кузова, принимая на себя часть ударов. От технического состояния стойки зависит устойчивость машины на дороге.

Передняя стойка амортизатора включает несколько отдельных элементов:

  • стакан или верхнюю упорную чашку с подшипником. Принимает нагрузку от амортизатора и рассеивает его по всему корпусу. Это самое прочное место стойки, в которое упирается верхняя часть амортизатора. Фиксируется стакан довольно сложно, состоит из особого упорного подшипника, гаек и шайб;

    Стакан амортизатора принимает ударную нагрузку и рассеивает её по корпусу

  • амортизатор. Представляет собой двухкамерный цилиндр, по которому передвигается поршень. Внутри ёмкость заполняется газом или жидкостью. Таким образом, рабочий состав циркулирует по двум камерам. Первоочередная задача амортизатора — гасить вибрации, исходящие от пружины. Это происходит за счёт повышения давления жидкости в цилиндрах. Кроме того, предусмотрены клапаны, снижающие давление, когда это нужно. Располагаются они непосредственно на поршне;
  • пружину. Это ключевой элемент стойки, призванный устранять вибрационные дорожные огрехи. Даже передвигаясь по бездорожью, можно практически не ощущать ударов и толчков в салоне благодаря пружине стойки. Очевидно, что металл пружины должен быть максимально упругим. Сталь подбирают тщательно, учитывая общую массу автомобиля и его предназначение. Одной стороной своей пружина упирается в стакан, другой — в кузов через резиновую проставку.

Подробнее о ходовой части ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107. html

Шаровая опора

Шаровая опора — это элемент передней подвески, обеспечивающий довольно жёсткое крепление нижних рычагов к ступице машины. С этими шарнирами автомобиль на дороге способен обеспечить ровное движение и необходимые манёвры. Кроме того, благодаря этим деталям водитель легко управляет колёсами.

Шаровая опора обеспечивает жёсткое крепление рычагов к ступице машины

Состоит шаровая опора из пальца с шаром, резьбы и корпуса с выемкой. На пальце предусмотрен защитный пыльник, который является важной частью элемента. Регулярная проверка пыльников шаровых водителем позволяет избежать поломок — как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, надо срочно осматривать шарнир.

Вспоминаю, как я первый раз в жизни менял шаровые. Это произошло неожиданно — поехал в село к другу. Ожидалась увлекательная рыбалка. На пути к озеру пришлось резко затормозить и повернуть руль. Раздался хруст, потом стук, машину стало тянуть влево. «Шаровая полетела» — с видом знатока произнёс Толя (мой товарищ). Действительно, когда подняли машину на домкрат, оказалось, что «яблочко» выскочило из гнезда — это какой силы должен был быть удар! Видимо, шаровая до этого тоже подвергалась сильным нагрузкам — я часто выезжал на грунтовку, да и не жалел «семёрку», порой ездил по полю, камням и ямам. Толя пешком отправился за новыми шарнирами. Поломанную деталь заменили на месте, вторую я после установил у себя в гараже. Рыбалка не удалась.

Ступица

Ступица находится в центре конструкции передней подвески и представляет собой округлую деталь, связанную с валом. Она имеет подшипник, модель и прочность которого зависит от поставленных конструкторских задач.

Ступица передней подвески имеет специальный ступичный подшипник

Таким образом, ступица состоит из корпуса, металлических шпилек для колёс, подшипников и датчиков (устанавливаются не на все модели).

Поворотный кулак является важной частью ступицы, ведь благодаря этому компоненту с ней интегрируется вся передняя подвеска. Фиксируется элемент с помощью шарниров к ступице, рулевым наконечникам и стойке.

Поворотный кулак играет важную роль, связывая ступицу с подвеской

Неисправности передней подвески

Неполадки с подвеской ВАЗ 2107 возникают из-за плохих дорог. Первым делом страдают шаровые опоры, затем выходят из строя стойки и другие элементы амортизационной системы.

Стук

Довольно часто владельцы «семёрки» жалуются на стук при езде со скоростью 20–40 км/ч. Затем по мере ускорения глухой звук исчезает. Район шума — передняя подвеска.

Первым делом рекомендуется поставить машину на подъёмник и проверить, как работают шаровые, амортизаторы, сайлентблоки. Возможно, что вырабатываются подшипники ступицы.

Опытные владельцы ВАЗ 2107 утверждают, что стук на малой скорости, исчезающий по мере ускорения, связан с амортизаторами. Они получают вертикальный удар снизу, когда движение машины слабое. На высокой скорости автомобиль выравнивается, стуки исчезают.

Подробная инструкция действий водителя, заметившего стук, приведена ниже.

  1. Осмотреть бардачок, элементы щитка приборов и другие детали салона, которые могут стучать. Проверить стоит также защиту двигателя и некоторые детали под капотом — может, что-то ослабло.
  2. Если всё в порядке, надо переходить к проверке подвески.
  3. Первым делом надо проконтролировать состояние сайлентблоков — резиновые втулки на обоих рычагах проверить обязательно. Стучат втулки, как правило, при трогании с места или резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
  4. Диагностировать опорный подшипник амортизационной стойки. Многие делают так: открывают капот, ставят одну руку на опорный подшипник, другой качают машину. Если элемент выработался, сразу почувствуются толчки и стуки.

    Для проверки опорного подшипника амортизационной стойки надо положить руку сверху и проверить наличие вибрации при раскачивании автомобиля

  5. Осмотреть шаровые опоры.
    Стук этих элементов характеризуется металлическим глухим звуком, его надо научиться определять на слух. Чтобы не снимать шарниры, но удостовериться, что они неисправны, поступают так: автомобиль загоняют на яму, разгружают переднюю подвеску, снимают колесо и вставляют между корпусом верхней опоры и цапфой ломик. Монтировку покачивают вниз/вверх, проверяя люфт шарового пальца.

    Проверку шаровой опоры можно провести и без демонтажа элементов, вставив монтировку и проверив люфт пальца шаровой опоры

  6. Проверить стойки. Они могут начать стучать из-за слабого крепления. Возможно также, что износились втулки амортизатора. Шуметь может и стойка, если она пробита и подтекает — это легко определить по следам жидкости на её корпусе.
Видео: что стучит в передней подвеске

Машину тянет в сторону

Если машину начинает тянуть в сторону, возможно, деформирован поворотный кулак или рычаг подвески. На старых автомобилях ВАЗ 2107 не исключена потеря упругости пружины стойки.

В основном, если машину тянет в сторону, это бывает связано с тормозными колодками, люфтом рулевой и другими сторонними причинами, не относящимися к подвеске. Поэтому рекомендуется действовать методом исключения, а уже потом тестировать подвеску.

Гул при поворотах

Гул при поворотах происходит вследствие износа подшипника ступицы. Характер шума таков: наблюдается с одной стороны, появляется до скорости 40 км/ч, после исчезает.

Вот как надо проверять ступичный подшипник на люфт.

  1. Вывесить переднее колесо на домкрате.
  2. Взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса руками, начать качать его от себя/к себе.

    Для проверка ступичного подшипника нужно взяться за колесо обеими руками и начать качать его от себя/к себе

  3. Если наблюдается люфт или стук, значит, подшипник надо менять.

Модернизация подвески

Штатная подвеска «семёрки» считается мягкой и несовершенной. Поэтому многие решаются на тюнинг и доработки. Это помогает существенно улучшить управляемость и общий уровень комфорта, а также увеличить срок службы пружин, шаровых, втулок и других элементов.

Усиленные пружины

Пружины — основной элемент, отвечающий за плавность хода, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. При их ослаблении или проседании подвеска не в состоянии компенсировать нагрузки, поэтому случаются пробои её элементов и другие неприятности.

Владельцам «семёрки», часто передвигающимся по плохим дорогам или ездящим с загруженным багажником, однозначно надо подумать о модернизации штатных пружин. Кроме того, есть два основных признака, по которым можно судить, что нужна замена элементов.

  1. При визуальном осмотре было обнаружено, что на пружинах есть повреждения.
  2. Заметно уменьшился дорожный просвет автомобиля, так как пружины со временем или от чрезмерной нагрузки просели.

    При постоянной интенсивной нагрузке пружины передней подвески могут потерять свою упругость и просесть

Проставки — это первое, что приходит на ум владельцам ВАЗ 2107. Но такой вывод не совсем правильный. Да, они восстановят жёсткость пружин, однако скажутся отрицательно на ресурсе элементов. Вскоре на усиленных этим способом пружинах можно будет обнаружить трещины.

Поэтому единственно верным решением станет замена обычных пружин на усиленные или доработанные от ВАЗ 2104. Одновременно надо поменять и амортизаторы на более мощные, иначе усиленные пружины легко повредят штатную систему.

Перед тем как начать процедуру замены, надо вооружиться следующими инструментами.

  1. Подъёмником.
  2. Набором различных ключей, включая баллонный.
  3. Монтировкой.
  4. Бруском.
  5. Проволочным крюком.

Теперь подробнее о замене.

  1. Автомобиль поставить на домкрат, снять колёса.
  2. Демонтировать стойки или обычные амортизаторы.
  3. Фиксаторы верхнего рычага ослабить.
  4. Установить под машину брусок, поднять домкратом нижний рычаг.
  5. Открутить крепление стабилизаторной балки.

    Гайка стабилизаторной балки откручивается ключом на 13

  6. Убрать подъёмник.
  7. Ослабить гайки нижнего и верхнего шарового шарнира, но полностью не откручивать.

    Гайки нижнего и верхнего шарового шарниров полностью откручивать не нужно

  8. Выбить палец опоры из поворотного кулака, действуя монтировкой и молотком.

    Палец опоры нужно выбивать из поворотного кулака молотком, придерживая другую часть монтировкой

  9. Зафиксировать верхний рычаг проволочным крюком, а нижний опустить.

    Для снятия пружины нужно закрепить верхний и отпустить нижний рычаг подвески

  10. Поддеть пружины монтировкой снизу и снять их.

Затем нужно освободить обе пружины от прокладок, проверить состояние последних. Если они в хорошем состоянии, установить на новую пружину, используя изоленту. Поставить усиленные пружины на места штатных.

Усиленная пружина ставится на место штатной в обратном порядке

Пневмоподвеска

«Семёрка» имеет большой потенциал в плане модернизации передней подвески. И многие владельцы автомобиля решаются на установку пневмоподвески с электрическим компрессором, шлангами и блоком управления.

Комплект элементов пневмоподвески включает компрессор, шланги, трубки, стойки и другое оборудование

Это настоящий электронный помощник, дающий возможность менять величину дорожного просвета в зависимости от условий движения. Благодаря такому нововведению повышается устойчивость машины на больших скоростях, поездки на дальние расстояния становятся комфортными, автомобиль мягче проходит неровности, одним словом, становится похожим на иномарку.

Модернизация системы проходит так.

  1. ВАЗ 2107 устанавливается на яму.
  2. Обесточивается аккумуляторная батарея.
  3. С автомобиля демонтируются колёса.
  4. Передняя подвеска целиком разбирается, на её место устанавливаются элементы пневмоподвески.
  5. Под капотом размещают блок управления, компрессор и ресивер. Затем элементы соединяются между собой трубами и шлангами.

    Элементы пневмоподвески под капотом соединяются через шланги и интегрируются с бортовой системой

  6. Компрессор и БУ интегрируются с бортовой сетью автомобиля.
Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет

Электромагнитная подвеска

Ещё один вариант модернизации подразумевает использование электромагнитной подвески. Она представляет собой совокупность механизмов и компонентов, выполняющих функции связующего звена между дорогой и кузовом. Благодаря применению этой разновидности тюнинг-подвески обеспечивается плавность хода, высокая устойчивость, безопасность и комфортабельность. Автомобиль не будет «проседать» даже во время длительной стоянки, а благодаря встроенным пружинам подвеска сохранит работоспособность и при отсутствии команд от бортовой сети.

Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера и обеспечивет более высокую плавность хода и безопасность

На сегодняшний день самыми известными производителями электромагнитных подвесок являются компании Delphi, SKF, Bose.

Передняя подвеска ВАЗ 2107 требует своевременного ухода и контроля над основными узлами. Помните, что от этого зависит безопасность на дорогах.

Устройство передней подвески | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Описание конструкции

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости.
Ось нижних рычагов закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающие углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Осью верхних рычагов служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика.

Рычаги на осях поворачиваются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце.
Пружины передней подвески – цилиндрического типа, верхним концом через опорную чашку с резиновой прокладкой упираются в стойку брызговика, а нижним – в опорную чашку нижнего рычага.
Амортизаторы расположены внутри пружин и крепятся штоком к кузову через резиновые подушки, а проушиной корпуса – к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.
Стабилизатор поперечной устойчивости (торсион из пружинной стали) предназначен для уменьшения бокового крена автомобиля при поворотах. Он крепится через резиновые подушки центральной частью к передним лонжеронам кузова, а концами – к нижним рычагам подвески.

1 – подшипники ступицы;
2 – колпак ступицы;
3 – гайка;
4 – цапфа поворотного кулака;
5 – манжета;
6 – ступица;
7 – тормозной диск;
8 – защитный чехол верхнего шарового пальца;
9 – верхний шаровой палец;
10 – подшипник (вкладыш) верхней опоры;
11 – верхний рычаг;
12 – буфер хода сжатия;
13 – изолирующая прокладка пружины;
14 – амортизатор;
15 – подушка крепления амортизатора;
16 – ось верхнего рычага;
17 – резиновая втулка шарнира;
18 – наружная втулка шарнира;
19 – регулировочные шайбы;
20 – поперечина подвески;
21 – подушка штанги стабилизатора;
22 – штанга стабилизатора;
23 – ось нижнего рычага;
24 – нижний рычаг;
25 – обойма крепления штанги стабилизатора;
26 – пружина;
27 – резиновая втулка пружины амортизатора;
28 – нижняя опорная чашка пружины;
29 – поворотный кулак;
30 – вкладыш обоймы нижнего шарового пальца;
31 – подшипник нижней опоры;
32 – нижний шаровой палец.

Устройство передней подвески Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт

ВАЗ

/

2104, 2105, 2107

/

ремонт

/

ходовая часть

/

передняя подвеска

Устройство передней подвески Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт

. Инструкции по замене деталей и ремонту в подвеске автомобиля лада 2107 своими руками, порядок сборки узлов, этапы разборки деталей подвески лада 2105, регулировка подвески ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Проверка и устранение стуков и шумов в подвеске лада 2107 своими руками. Инструкции по ремонту ходовой лада 2104. Детали передней и задней подвески лада 2105.

Передняя подвеска: 1 — подшипники ступицы переднего колеса; 2 — колпак ступицы; 3 — регулировочная гайка; 4 — шайба; 5 — цапфа поворотного кулака; 6 — ступица колеса; 7 — сальник; 8 — тормозной диск; 9 — шаровой палец верхней опоры; 10 — поворотный кулак; 11 — защитный чехол шарового пальца; 12 — подшипник верхней опоры; 13 — верхний рычаг подвески; 14 — корпус подшипника верхней опоры; 15 — буфер хода сжатия; 16 —

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций поворотного кулака, оси нижнего рычага, рычагов подвески ваз 2105, поперечины и

Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверка углов установки колес обязательна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес. У нового автомобиля (до первого технического обслуживания) углы установки колес имеют следующие

Причина неисправности Метод устранения Шум и стук в подвеске при движении автомобиля 1. Неисправны амортизаторы 1. Замените или отремонтируйте амортизаторы 2. Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости 2. Подтяните болты и гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их 3. Износ резинометаллических шарниров рычагов ваз 2104 3.

Для проверки зазора поднимите переднюю часть автомобиля ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, обоприте ее на подставку и снимите передние колеса. Проверка осевого зазора подшипников ступицы переднего колеса приспособлением 02.7834.9505: 1 — индикатор; 2 — болт; 3 — кронштейн; 4 — ступица колеса Под болт крепления колеса установите приспособление 02.7834. 9505. Уприте ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом

Для замены смазки: — ослабьте болты крепления колес, поднимите переднюю часть автомобиля ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 и обоприте ее на подставки, отверните болты и снимите колеса и декоративные колпаки; — отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт и отведите его в сторону, не отсоединяя шланг подвода жидкости, чтобы в систему гидропривода тормозов не попали

Балансируют колеса ваз 2107 ваз 2105 на специальных стендах согласно правилам, описанным в инструкциях, прилагаемых к стендам. После балансировки предельно допустимый дисбаланс колеса ваз 2104 в сборе с шиной 25,4 Н·мм (2600 г·мм). Эта величина дисбаланса соответствует массе грузика около 15 г. Дисбаланс колеса устраняется балансировочными грузиками, которые удерживаются на ободе специальными пружинками. Не

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора и снимите передние колеса ваз 2105. Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами. Отсоедините концы штанги стабилизатора

Разборка. Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов, то это удобнее начать непосредственно на автомобиле ваз 2104, перед тем, как сжимать пружину подвески. Для этого: — отогните лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта, отведя его в сторону, и закрепите суппорт так, чтобы он не висел на шлангах; Снятие колпака ступицы колеса съемником 67.7801.9514 — съемником 67.7801.9514

Рычаги подвески Деформация верхних и нижних рычагов определяется на приспособлении А.95716. Проверка левого нижнего рычага: 1 – оправка для центровки шарового шарнира; 2 – нижний рычаг; 3 – отверстие для установочных пальцев приспособления А.95716; 4 – приспособление А.95716 для проверки рычагов Нижний рычаг устанавливайте так, чтобы оправка 1 для центровки сочленялась с конусом пальца шарового шарнира рычага,

Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены деформации, которые могут стать причиной нарушения работоспособности, замените пружины ваз 2107 новыми. Основные данные для проверки пружин передней подвески Трехкратно обжав пружину до соприкосновения витков, проверьте ее упругую характеристику по контрольным точкам. ПРИМЕЧАНИЕ По длине под нагрузкой 4413 Н (450 кгс) пружины разделяются на две группы: А

Необходимость замены резинометаллических шарниров определяйте по признакам, указанным выше, в подразделе «Определение состояния деталей передней подвески». Заменять шарниры можно как непосредственно на автомобиле ваз 2105, так и на рычагах, снятых с автомобиля (описано в подразделе «Проверка технического состояния и ремонт ваз 2107»). Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов производится в



Советы по ремонт ходовой ВАЗ 2107 своими руками? 

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.

ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.

к содержанию ↑

Как устроена передняя подвеска?

Вид рычагов снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.

к содержанию ↑

Возможные поломки ходовой части

Поднятие авто 

К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, а также могут износиться шаровые опоры. Иногда во время эксплуатации из строя выходят пружины и стойки-амортизаторы.

Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. Загоните машину на смотровую яму или эстакаду, а при осмотре определите состояние резиновых элементов, проверьте все зазоры в шаровых опорах и убедитесь в отсутствии масляных подтеков из амортизатора, а также проверьте целостность пружины.

Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо хорошенько нажать на крыло автомобиля сверху, добившись сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто. Амортизатор должен моментально принять начальное положение без лишних колебаний. При сильном износе стоек машина будет качаться, и их придется заменить.

к содержанию ↑

Замена шаровых опор

Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его – так вы нагрузите подвеску ВАЗ 2107.

При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом. Вместо старой шаровой вставьте новую и соберите все в обратном порядке. Нижнюю шаровую меняют точно так же. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся.

к содержанию ↑

Замена сайлентблоков рычагов

Замена сайлентблоков

Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае с нижним рычагом делать этого не нужно. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Далее снимите болт крепления бампера и открутите гайки, держащие ось верхнего рычага, а потом извлеките ее. Верхний рычаг снимите с машины.

После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага его не обязательно снимать. Просто выкрутите гайки оси рычага и съемником достаньте шарниры. Затем установите новые на их места и затяните гайки. Снимать нижний рычаг нужно в случае его повреждения, но такое бывает редко.

к содержанию ↑

Замена амортизаторов

При износе стоек-амортизаторов их приходится менять. Если сломался один из них, менять все равно нужно их в паре. Для замены амортизатора сначала выкрутите гайку крепления штока, а затем со штока демонтируйте шайбы и верхнюю резиновую подушку.

Выкрутите нижний кронштейн крепления стойки от нижнего рычага, а через технологическое отверстие в рычаге вытащите вышедший из строя амортизатор. Далее снимите его с кронштейн крепления и установите новую стойку в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена пружин

Старая пружина

Для замены изношенных или поврежденных пружин необходимо демонтировать амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатора. Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. При помощи домкрата подожмите нижний рычаг, но не нагружайте подвеску. Съемником извлеките палец шаровой опоры.

Далее домкрат плавно опустите, ослабив пружину. При помощи лопатки ее следует извлечь из нижней опорной чашки. Перед монтажом новой пружины ее сжимают специальными стяжками, чтобы она вместилась на свое место.

Новая пружина устанавливается в нижнюю опорную чашку, а затем при помощи домкрата поджимается нижний рычаг вверх, что позволит вставить в поворотный кулак его шаровую опору.

Зафиксировав опору, снимите с пружины стяжки. Другие части подвески соберите в обратной последовательности. Как видите, ремонт ВАЗ 2107 своими руками – работа не очень сложная, если вы будете действовать по нашей инструкции.

к содержанию ↑

Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Про заднюю подвеску ВАЗ 2107: устройство, диагностика, ремонт

Конструкция задней подвески семерки практически не отличается от подвесок других классических моделей семейства ВАЗ. Зависимая модификация подвески является несколько устаревшей, и связана с наличием жесткого соединения задних колес между собой. Конечно, жесткое соединение имеет большое преимущество — высокая надежность, а также легкость в обслуживании, но есть и некоторые недостатки. Чтобы узнать о них, рассмотрим подробно устройство задней подвески ВАЗ 2107.

Конструкция задней подвески семерки

Устройство задней подвески ВАЗ 2107 является достаточно простым, чему обязывает наличие заднего моста. Именно за счет присутствия заднего моста происходит жесткое соединение задних колес между собой. Балка заднего моста подвешена к кузову при помощи реактивных тяг, которых в конструкции всего 5 — четыре продольные тяги и одна поперечная.

Главное назначение продольных тяг заключается в том, чтобы предотвратить и предупредить смещение балки в двух направлениях — вперед и назад. Поперечная тяга нужна для того, чтобы исключить смещение балки, когда происходит воздействие боковых нагрузок. Знать все детали подвески нужно для того, чтобы выявить неисправности и произвести правильный ремонт.

Это интересно! Чтобы объединить тяги с кузовной частью и балкой, используются специальные шарниры, которые изготовлены из резинового материала, и называются сайлентблоками.

Продолжаем изучать устройство задней подвески семерки, и стоит выделить еще один важный элемент — это пружины. Нижняя часть пружин соприкасается с чашей на балке моста. Для смягчения соприкосновения и исключения возникновения скрипов, между пружиной и чашей располагается прокладка из плотной резины. Верхняя часть пружин также упирается в чаши кузова через изоляционную прокладку.

Колебания автомобиля гасятся при помощи пары телескопических амортизаторов. Нагрузка, которая формируется при передвижении ТС по неровным дорогам, снижается за счет наличия в конструкции задней подвески семерки трех резиновых уплотнителей сжатия. Два уплотнителя расположены в конструкции пружин, а третий находится на днище над картером заднего моста. Для удобства понимания всего вышеописанного, ниже представлена схема задней подвески семерки.

  • пружины;
  • амортизаторы телескопического типа;
  • штанга или поперечная тяга;
  • балка моста, соединяющая колеса;
  • продольные верхние штанги или тяги;
  • продольные нижние штанги.

Как проверить состояние элементов задней подвески ВАЗ 2107

Мнение о том, что подвеска семерки обладает повышенной прочностью и износостойкостью вовсе не повод для того, чтобы не контролировать ее состояние. Особенно нуждается в проверке состояния подвески автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или по дорогам с плохим покрытием (их в странах постсоветского пространства осталось еще большое количество).

Самый простой и эффективный способ проверки состояния задней подвески семерки — это визуальное обследование. Для этого машину нужно загнать на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Особое внимание следует обратить на такие элементы подвески, как:

 

  • Сайлентблоки — это резиновые втулки, которые предназначены для сглаживания колебаний, принимая большие нагрузки. Заменять сайлентблоки нужно сразу, как только появляются вибрации и колебания.
  • Амортизаторы — наличие следов потеков говорит о том, что устройства нуждаются в замене или ремонте. Выявить неисправность амортизаторов можно легко, если сесть на заднее сидение и проехать на машине. В нормальном режиме амортизаторы сглаживают колебания, а при их неисправности, наблюдаются жесткие удары в области колес.
  • Отсутствие люфта в области закрепления реактивных штанг и амортизаторов. Наличие люфта означает, что изношены резиновые втулки тяг, которые следует заменить.
  • Появление зазоров между деталями подвески.
  • Проседание пружин, а также износ прорезиненных прокладок, в которые они упираются.

После проведения проверочных манипуляций можно сделать соответствующий вывод о том, нуждается ли задняя подвеска в ремонте или нет. Если нуждается, тогда переходим к следующему пункту, и выясняем алгоритм ремонта задней подвески ВАЗ-2107.

Ремонт задней подвески семерки

Сделав вывод о том, что нужен ремонт задней подвески ВАЗ 2107, необходимо приступать к кардинальным действиям. Перед тем, как разбирать подвеску, нужно съездить и купить необходимые запчасти. Какие запчасти покупать, зависит от состояния задней подвески, а точнее от того, какие элементы подвески неисправны.

Рекомендуем откручивать и менять продольные тяги по очереди, а не все сразу. Если открутить одновременно хотя бы две тяги – то мост перекосит, и будет очень сложно поставить тяги обратно.

Алгоритм проведения ремонта имеет следующий вид:

  • Семерку нужно поднять на подъемнике, если ремонт проводится на станции или поставить на смотровую яму. Выжать ручной тормоз, включить первую скорость и подложить под передние колеса упоры.
  • Места соединения деталей, которые планируется демонтировать, следует очистить металлической щеткой и обработать жидкостью WD-40.
  • Запастись необходимым набором гаечных ключей, а лучше торцевыми головками с воротком и трещоткой, что упростит и ускорит процесс демонтажа и ремонта.
  • Если нужно выполнить замену реактивной или продольных тяг , то первоначально ослабляем болты крепления. Чтобы демонтировать поперечную тягу, понадобится выкрутить нижнее крепление амортизатора. Это выполнения так: откручивается гайка, и вынимается болт, после чего извлекается распорная втулка, которая держит амортизатор. Теперь нужно выкрутить второе крепление тяги, и снять ее.
  • Втулки тяг рекомендуется заменять комплектом, чтобы через месяц не пришлось проводить процедуру повторно. Для начала нужно демонтировать резиновые втулки, для чего применяется специальная оправка или самодельное сооружение из длинного болта с шайбами и гайками. Старые втулки можно также разрезать, чтобы не тратить время на их выпрессовывание.
  • Внутреннюю часть тяги следует тщательно очистить от коррозии и заусенцев, после чего приступать к монтажу новых резинок. Чтобы упростить процесс запрессовывания резинок во втулку, следует перед этим обработать их мыльным раствором. Мыльный раствор уменьшит трение и ускорит процесс запрессовывания резинки во втулку.
  • Если планируется замена резиновых втулок амортизаторов, то демонтировать их легко, для этого нужно поддеть их отверткой, и вынуть (они состоят из двух частей).
  • Если нужен ремонт или замена амортизатора, то его придется извлечь полностью, открутив еще и верхнее крепления устройства.

После замены шарниров, все демонтированные детали нужно установить на место. Как видно, процесс замены не сложный, и с этой задачей справится даже новичок. Для этого нужно иметь необходимые инструменты и запасные части.

Подводя итог, следует отметить, что вышеописанная конструкция задней подвески семерки имеет один большой недостаток — это крен машины при резких поворотах и при объезде препятствий. Владельцы семерок знают, насколько велик этот недостаток, поэтому многие решаются на отчаянный шаг по установке стабилизатора задней подвески, но это уже совсем другая история.

Ремонт ходовой части автомобилей ВАЗ

Ходовая часть автомобилей ВАЗ представляет собой сложную систему, которая состоит из передней и задней подвески, колёс и шин. Основное её предназначение — смягчение и гашение колебаний, которые возникают при езде по неровной дороге. Кроме того, за счёт ходовой части обеспечивается плавное движение автомобиля, минимальный крен при вхождении в поворот и осуществляется передача информации водителю о состоянии дорожного полотна.

Качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего, поэтому ходовая часть автомобилей ВАЗ испытывает значительные нагрузки и может периодически выходить из строя. Чаще всего возникает необходимость в замене шаровых опор, которые являются наиболее уязвимыми местами транспортных средств этой марки. Поломки ходовой будут иметь следствием снижение безопасности и комфортности передвижения, поэтому должны своевременно устраняться.

N Наименование работ Модель Стоимость
1 с/у задний мост с тормозами 01-07 3000
2 с/у задний мост с тормозами 08-099 3000
3 Карданная передача в сборе с/у   600
4 Крестовина с/у   800
5 Подшипник опоры кардан.вала(средн.) -замена   1200
6 Замена промеж. вала кардана 2121  
7 Эластичная муфта с/у   800
8 Сальник полуоси -замена   700
9 Редуктор или прокладка с/у   2000
10 Замена сальника ведущей шестерни   700
11 Полуось -замена   800
12 Пружина подвески (передняя) 01-07  1000-00 08-099   1200
13 Пружина подвески (задняя) 01-07 400-00 08-099    1000
14 Рычаг нижний с/у в сборе 01-07 1500
15 Втулка нижнего рычага, (2 шт сайлентблоки) -замена   700
16 Рычаг верхний с/у   850
17 Втулка верх. рычага, (2 шт сайлентблоки) -замена   850
18 Шаровый палец ниж. или верх. -замена   350
19 Шаровый палец ниж. или верх. -замена 2121 500
20 Амортизатор с/у   500
21 Амортизатор передний 08-099 1200
22 Амортизатор задний 08-099 1000
23 Стабилизатор с/у 06 300
24 Кронштейн стабилизатора с/у 08-099 350
25 С/у задн. подвеску штанги (реакт. тяга) 01-07 300
26 Шрус -замена 08-099 1000
27 Граната -замена   800
28 Пыльник гранаты -замена   800
29 Диагностика ходовой   300
30 Кронштейн растяжки 08-099 500
31 Замена заденго моста 01-07 3000
32 Замена балки заднего моста 099 3000
33 Замена задней реактивной тяги 01-07 300

Ходовая Часть Ваз 2107

Ступичный подшипник Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

1.1k.

Ступичный подшипник “семерки” постепенно изнашивается и может стать причиной проблем: ускоренного износа резины, тормозных дисков и колодок.

Ремонт передней подвески Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

821

“Семерка” – последняя заднеприводная машина в модельном ряде ВАЗ. Передняя подвеска ВАЗ 2107 имеет меньше деталей, чем у “старших” переднеприводных

Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

1.8k.

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели

Замена реактивных тяг на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

1.1k.

Использование реактивных тяг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость машины при движении, особенно по неровной дороге.

Замена сайлентблоков на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

427

По мере эксплуатации машины узлы и детали постепенно изнашиваются и нуждаются в ремонте либо замене. Это особенно касается деталей подвески, которые ежедневно

Подвеска Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

1.3k.

Передняя подвеска ВАЗ 2107, как самый нагруженный элемент, принимает на себя большую часть механической нагрузки при движении. Поэтому владельцы «семерки»

Замена пружин на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

445

[important]Пружины подвески на ВАЗ 2107 – основной элемент подвески, отвечающий за плавность хода. Ослабленные (просевшие) пружины не в состоянии компенсировать

Замена стабилизатора на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

664

[important]Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля во время маневрирования и поворотов. Он имеет четыре точки

Замена передних рычагов и сайлентблоков на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

1.9k.

[important]Элементы передней подвески ВАЗ 2107 подвержены нагрузкам во время движения. С учетом состояния отечественных дорог, ресурс подвески ограничен.

Замена Шаровых опор на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107

669

Шаровые опоры – самые недолговечные детали подвески «классики» АвтоВАЗа. Учитывая состояние отечественных дорог, шаровая опора на ВАЗ 2107 – первая деталь

ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики, габариты

4

Код:

68

9004

ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
2103
Тип топлива: Бензин
Топливная система: 1 карбюратор
Расположение двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1452 см3 или 88.6 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход: 76,00 x 80,00 мм
2,99 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: НЕТ
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 71 л.с. или 70 л.с. или 52 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент 110: .0 Нм или 81 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Число скоростей:

ВАЗ Лада 2107 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 9,5 л / 100 км
30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономика — Город: 9,5 л / 100 км
30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США

ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики, размеры

0008000 Охлаждающая жидкость: 9004

ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: 2106
Тип топлива: Бензин
Вода
Центровка двигателя: Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1569 см3 или 95.7 у. Аспирация: НЕТ
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 74 л.с. или 73 л.с. или 54 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент: .0 Нм или 88 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:

ВАЗ Лада 2107 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 9,2 л / 100 км
31 миль на галлон Великобритания / 26 миль на галлон США
Топливо Расход — Эконом — Город: 9,2 л / 100 км
31 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США

«Лада-2107»: описание, характеристики, фотографии — Автомобили 2021

Одним из представителей семейства «Лада» является автомобиль «Лада 2107» (ВАЗ), выпуск которого начался в 1982 году.Седьмая модель стала последней в классическом семействе российских автомобилей, представлявших собой модификации итальянского Fiat 124. На момент выпуска автомобиль Лада-2107 (ВАЗ) считался одним из самых престижных автомобилей, не уступающих иномаркам. технически.

Описание модели

Новая «Лада-2107» — заднеприводный седан с пятиместной компоновкой салона. Автомобиль создан на базе предыдущей модели — ВАЗ-2105. Он претерпел значительные изменения, коснувшиеся дизайна кузова и салона.Седьмая модель получила хромированную решетку радиатора, высокие сиденья оригинального дизайна, пластиковые бамперы и информативную панель приборов. Серьезные изменения в конструкции новой «Лады 2107» сделали автомобиль более надежным, безопасным и долговечным, обеспечив стабильную работу двигателя и системы отопления.

Автомобиль просторный и вместительный, объем багажного отделения составляет 325 литров.

Гамма силовых агрегатов новой «Лада-2107» (ВАЗ) была представлена ​​карбюраторными двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра.Экспортный вариант автомобиля комплектовался двигателем объемом 1,7 литра с центральной системой впрыска топлива.

С 2006 года все седьмые модели стали оснащаться форсунками. «Лада-2107» с 2008 года комплектовалась только бензиновыми двигателями объемом 1,6 л с каталитическим нейтрализатором и впрыском топлива, что соответствовало стандарту Евро-2.

ВАЗ-2107

на сегодняшний день считается устаревшей в моральном и техническом плане моделью. Несмотря на это, автомобиль по-прежнему пользуется популярностью благодаря надежности конструкции, экономичности и функциональности.

Внешний вид

«Лада-2107» — доработанная версия ВАЗ-2105 с обновленным дизайном кузова. Автомобиль получил более современную головную оптику, пластиковый бампер, оригинальную решетку радиатора и боковые молдинги, что сделало седьмую модель узнаваемой.

Закрепленные на кузове молдинги кардинально изменили силуэт автомобиля. Они не только выполняют декоративную роль, но и защищают металл от коррозии.

Интерьер

Изменения коснулись не только конструкции кузова, но и внутреннего пространства автомобиля.Салон получил новую приборную панель, системы обогрева и вентиляции, а также сиденья. Руль сделан из полиуретана. Пол ворсистый, напоминает плотный ковер. В некоторых из предложенных модификаций сиденья оснащались регулируемыми подголовниками, что обеспечивало дополнительный уровень комфорта для пассажиров и водителя.

В топовых комплектациях предусмотрена возможность регулировки уровня фар, осуществляемая с помощью специального гидрокорректора. За регулировку отвечает расположенная под рулем оптика.Стандартные ключи на кронштейнах перемещались рычагом переключения передач. Управление звуком расположено по краям приборной панели.

Инженеры концерна ВАЗ с нуля разработали систему климат-контроля специально для модели Лада-2107. В созданной системе горячий или холодный воздух продувался через окна с помощью форсунок, которые при правильной настройке направляли поток воздуха к пассажирам и водителю. Такой нагрев мог быть направлен на ноги переднего пассажира.

Трансмиссия

Сцепление представлено однодисковой сухой системой с четырьмя диафрагменными пружинами и гидроприводом его выключения.

На Лада-2107 устанавливалась четырехступенчатая трансмиссия с синхронизаторами всех передач, кроме задней. Позже на автомобиль стали устанавливать пятиступенчатые коробки передач, позаимствованные у ВАЗ-2112.

Расход топлива

Из всей модельной линейки АвтоВАЗ «Лада-2107» считается самым экономичным автомобилем.В городском цикле расход топлива не превышает 10,6 л.

Средний расход топлива на скорости не выше 90 км / ч составляет 7,4 литра, при повышении ограничения скорости до 120 км / ч расход увеличивается до 10,5 литров.

Шасси

Рулевое управление — червячно-роликовое на шарикоподшипниках. Тормозная система представлена ​​гидравлической двухконтурной системой с функцией автоматической регулировки возникающих зазоров. Некоторые комплектации Лада-2107 оснащены вакуумным усилителем и системой регулировки давления в заднем тормозе.

Подвеска передняя независимая, задняя — зависимая с реактивными тягами. Дополнительно конструкция оснащена телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Комплектация и цены

Производитель не предусматривал специальных доработок автомобиля, но при этом покупателям предлагается богатый пакет дополнительных опций, который будет стоить примерно 12 тысяч рублей. Автовладелец может заказать аудиосистему, литые диски, тонированные стекла и мультимедийную систему.

Несмотря на то, что ВАЗ-2107 больше не выпускается, он продолжает пользоваться популярностью. Минимальная стоимость автомобиля «Лада-2107» на момент его серийной сборки составляла 219 тысяч рублей. Сегодня модель можно купить только на вторичном рынке, причем по более доступной и привлекательной цене — около 100 тысяч рублей.

Возможность тюнинга

Дизайн седьмой модели отличается надежностью и простотой, благодаря чему есть широкие возможности для тюнинга модели.Владельцы автомобиля вносят различные изменения и улучшения, улучшая не только техническую сторону, но и дизайн кузова, что заметно на опубликованном фото «Лада-2107».

В специализированных магазинах можно приобрести дополнительные тюнинговые комплекты, позволяющие внести существенные изменения в интерьер автомобиля.

Панель приборов и торпеда, например, могут быть оснащены дополнительными опорами и элементами декора. Замена часто выставляемых зеркал, солнцезащитных козырьков и других деталей.Владельцы меняют стандартные сиденья на более удобные и стильные аналоги. Вариантов тюнинга предлагалось много.

Несмотря на то, что «Лада-2107» довольно давно не выпускается, модель очень распространена на трассах. На вторичном рынке можно купить машину по доступной цене в любом состоянии. Надежность, простота конструкции, экономичность и доступная стоимость делают ВАЗ-2107 одним из самых популярных и востребованных автомобилей на автомобильном рынке России. Дополнительную привлекательность модели дает широкие возможности тюнинга, которыми с удовольствием пользуются многие автовладельцы, стремясь улучшить внешний вид, интерьер или технические характеристики своих автомобилей.

Электронная схема ВАЗ 2106. Схемы электрооборудования Лада Самара. Схема зажигания и системы управления двигателем

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны от автомобиля. В данном случае он выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

  • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
  • соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
  • корпусов токопроводящих ключей.

Таким образом, в случае выхода из какой-либо системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет противоугонную, в том числе охранную;
  • позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

  1. В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
  2. Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
  3. Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы вращения, приборную панель и систему зажигания.
  4. Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, это реально в случае утери ключей.
  • Во-вторых, с момента появления личинки замок зажигания подвергается износу, и это сказывается на запуске двигателя.
  • Кроме того, может быть проблема с группой контактных проводов, которая может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте сиквел и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

  • замковый корпус;
  • контактный диск;
  • стержень запорный;
  • ролик и контактная втулка;
  • блок.

Проверка работы траверсы

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

  • отключаем аккумулятор;
  • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • выключите противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
  • проводка ВАЗ 2106 требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
  • после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
  • ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

  • корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
  • верхняя часть замка роляет плавно;
  • широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
  • свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения машина только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время запустить мотор намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете прикосновение бесконтактного зажигания к ВАЗу «Классик», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

  • коммутационный блок;
  • Катушка
  • ;
  • комплект высоковольтной проводки;
  • свечи зажигания — ДВРМ;
  • соединительных провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

  1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
  2. Снимите крышку траверсы.

  1. Ползунок следует размещать так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
  2. Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
  3. Откручиваем гайку и снимаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
  4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного траверса и установите бегунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
  5. Сдвиньте этикетку на необходимый уровень и закрутите гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одета крышка, подключены высоковольтные провода.Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
  2. Теперь поместите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
  3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также на исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

Заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода.В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения. Итак, теперь на машину установлен один звуковой сигнал без включения, не используются подсветка открытых передних дверей и реле лампы ручного тормоза. Также на автомобиль устанавливаем задний противотуманный фонарь. Систему обогрева заднего стекла можно установить на часть автомобиля. Большинство цепей включены в выключатель зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовая цепь звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, плафоны, розетка для переносной лампы, силовая цепь сигнализации и сигнальные огни открытой двери .

Схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — кофточки; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — Лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — Генератор ВАЗ 2106; 23 — Стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Соответствующая лампа заряда аккумулятора; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок дополнительных предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель заднего фонаря; 32 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания; 43 — Выключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — Переключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — Тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — Спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — переключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла *; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.

* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ-2106

Неисправность

Причина неисправности

Метод проявки


Аккумулятор разряжен

Автомобиль давно не эксплуатировался

Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или другого автомобиля

Неисправен генератор

См. Генератор

Почищен контакт в электрических цепях: Ослаблено крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель № 10), выводах на АКБ, окислены поверхности выводов или штырей

Сдвинуть окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, защищенной им)

При выключении зажигания появляется много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. Д.)

Уменьшите количество потребителей, работающих от АКБ. При длительной стоянке магнитолу снимают (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)

Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи

Проверить ток утечки (не более 0,01 и при выключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора раствором питьевой соды или аммиачного спирта

Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный подогрев батареи)

Заменить аккумулятор

В электролит попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)

Заменить аккумулятор

Сульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)

Заменить аккумулятор

Низкий уровень электролита

Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды


Электролит на поверхности аккумулятора

Повышенный уровень электролита

Соберите электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей

«Закипание» электролита от перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)

См. Генератор

«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)

Заменить аккумулятор

Трещины на батарейном отсеке, закрытые крышки

Оберните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Замените

Присутствуют Схемы электрооборудования ВАЗ 2110 1996+ г.V. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. Обладая мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивающими повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Н · м), позволяя автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 STI — достаточно экономичные, выразительные и дорогие.Ведь двигатель Opel X20xEV с двухступенчатой ​​16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальной трубчатой ​​рамой безопасности, встроенной в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но он сделан им, только по заказу спортсменов, и он того стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых значительно улучшена во время движения.

Есть полноприводные версии «десятки» спортивной или переплетенной направленности, но они либо экспериментальные, либо малосекторные, а потому дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — Индикатор заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов

Подключение стартера — схема


1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — Замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль, созданный на базе ВАЗ 2105.Это один из представителей так называемой классики. Выпуск его завершен в 2012 году. Выпускается в кузове седан. Схема электрооборудования ВАЗ 2107 немного отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы желают не просто пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная система. Для того, кто ориентирован на электрооборудование 2107, не составит труда найти причину проблемы и самостоятельно провести незначительный ремонт.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107 Карбюратор

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической составляющей. Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвет проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод изображен желтым цветом, значит, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Электрошам

«Севенки» однопроводной, корпус играет роль «минуса».Такая схема позволяет использовать меньшее количество проводов и значительно упрощает их монтаж. Электрооборудование ВАЗ 2107 Карбюратор условно делится на следующие системы:

Питание

Данная система представлена ​​генератором и аккумулятором. Он отвечает за питание всех электроприборов и электронных устройств автомобиля.

Генератор

Когда двигатель включен, электроприборы питаются от генератора переменного тока.Генераторы на ВАЗ 2107 выпускались в двух модификациях с шильдиками 372.3701 и 9412.3701. Последняя модель является улучшенной, так как имеет блок выпрямителя, защищенный пластиковым коробом, крыльчатка расположена внутри, уменьшены размеры контактных колец, значительно снижен износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор отвечает за питание всех устройств при выключенном двигателе. Также обеспечивает движение при выходе из строя генератора, если заряда достаточно.При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Пуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов — стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство, работающее от электричества и отвечающее за запуск двигателя. Он работает так: вращает вал по возрастанию, при этом скорость вращения недостаточна для запуска.Стартеры в разных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно относиться к покупке нового агрегата, если старый пришел в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплекте автомобиля от производителя.

Зажигание

Данная система представляет собой совокупность устройств, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в двигателе внутреннего сгорания. Он представлен тремя основными элементами — замком зажигания (или выключателем), катушкой и свечами и многими дополнительными.

Замок зажигания

Служит для подачи тока в систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста — если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и зажигание включается, а при высыхании ключа контакты блокируются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для розжига топлива. В двигателях, работающих на бензине, они искровые.Между электродами свечи возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт) в результате электрического разряда, который обеспечивает зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует ток низкого напряжения, идущий от аккумулятора или генератора, в ток высокого напряжения и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, который не может довести двигатель до рабочего состояния.

Освещение и сигнализация

У машины есть внешнее освещение и те, которые отвечают за свет в салоне.Система освещения представлена ​​следующими элементами — блок-фарами, задними фонарями, лампой под капотом, освещением салона, лампой, подсвечивающей номерной знак. Также система включает в себя монтажный блок и выключатели освещения.

Устройства управления

Приборная панель автомобиля оборудована шкалами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Показания этих устройств обязан уметь прочитать даже неопытный автолюбитель.Даже если вы совсем не потренируетесь в устройстве станка, прочтите инструкцию и научитесь читать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и избавит от лишних трат, ведь если вы не отреагируете Из-за ошибки в работе какого-либо элемента электрика вам в дальнейшем придется производить дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых может работать машина. К ним относятся очиститель стекол, окон, стеклоомыватели и фары, прикуриватель и тому подобное.Некоторые автолюбители начинают свою классику с различных дополнительных опций, например, устанавливают дополнительную светодиодную подсветку, настраивают приборную панель. Это позволяет сделать даже простую недорогую машину стильной и современной.

Электрооборудование ВАЗ 2107 будет для вас ориентиром, если вы планируете самостоятельно ремонтировать электрику автомобиля. На нем подробно показаны приборы, провода промаркированы по цвету и выявят проблему в эксплуатации и устранят ее даже новичку в вопросе электрики.Если вы все еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены.

Электрические схемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

  • 1. Фары
  • 2. Пинтарники
  • 3. Указатели боковых поворотов
  • 4. Аккумулятор
  • 5.Реле контрольной лампы заряда аккумулятора
  • 6. Генератор
  • 7. Стартер
  • 8. Освещение Системное освещение
  • 9. Свечи
  • 10. Датчик контроля давления масла
  • 11. Датчик индикатора охлаждающей жидкости
  • 12. Звуковые предупреждающие сигналы
  • 13. Распределитель зажигания или трамблер
  • 14. Очиститель лобового стекла Elvigator
  • 15. Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 16. Катушка зажигания или бабина
  • 17.Регулятор напряжения
  • 18. Выключатель очистителя лобового стекла находится в насосе омывателя
  • 19. Обогреватель салона Elvigator
  • 20. Осветительная лампа Bardac
  • 21. Удлинитель резистора, нагреватель салона автомобиля Elvigator
  • 22. Розетка для переноски
  • 23. Выключатель ручного тормоза
  • 24. Выключатель стоп-сигнала
  • 25. Уровень проблем реле
  • 26. Выключатель обратного света
  • 27. Предохранительный блок
  • 28. Реле ручного тормоза
  • .
  • 29.Реле очистителя лобового стекла
  • 30. РЕЖИМЫ РЕЖИМОВ РЕЖИМОВ СОВМЕСТНЫХ РЕЖИМОВ
  • 31. Прикуриватель
  • 32. Плафимон освещения Выключатель находится в стойках задних дверей
  • 33. Выключатели освещения автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
  • 34. Плафоны
  • 35. Замок или выключатель зажигания
  • 36. Комбинация приборов
  • 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • 38. Дальний свет фар
  • .
  • 39.Наружное освещение
  • 40. Поворот указателей поворота
  • 41. Проверка заряда аккумулятора
  • 42. Проверка давления моторного масла автомобиля
  • 43. Управление ручным тормозом и уровень тормозной жидкости
  • 44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
  • 45. Контроль предельного запаса топлива
  • 46. Световая комбинация приборная
  • 47. Выключатель звукового предупредительного сигнала
  • 48. Выключатель фар
  • .
  • 49. Переключатель указателей поворота
  • .
  • 50.Выключатель наружного освещения
  • 51. Переключатель панели приборов
  • .
  • 52. Выключатель очистителя лобового стекла
  • 53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
  • 54. Лампа освещения багажного отделения
  • 55. Фонари задние
  • 56. Освещение Освещение Освещение
  • 57. Освещение задней части автомобиля
  • 58. Заглушки колодок задней балки проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
  • 59. Освещение потолка задней части автомобиля ВАЗ 2102

Первая машина — Салон.Система охлаждения. Двигатель. Рулевое управление. Передача инфекции. Шасси

  • Система охлаждения двигателя
Читать

    Каждый автолюбитель должен быть готов ко всевозможным поломкам и прочим неожиданным нюансам вне зависимости от марки, состояния и года выпуска его автомобиля.Возьмем, к примеру, ситуацию, когда вы, уйдя …

    Поделиться

    «Урал» военный — надежные армейские грузовики — общество

    Уральский автомобильный завод работает более шестидесяти лет.Строительство производственного цеха началось еще в 1941 году. Первый серийный автомобиль «Зи-5В» увидел свет в УММ
    .

    Содержимое

    Уральский автомобильный завод работает более шестидесяти лет. Строительство производств началось еще в 1941 году. Первый серийный автомобиль «ЗиС-5В» увидел свет летом 1944 года.

    К середине 1945 года на заводе в Миассе осталось меньше семи тысяч единиц автомобилей было произведено.Послевоенный период характеризовался регулярным увеличением производственных мощностей, расширением номенклатуры выпускаемой техники и модернизацией технологий в машиностроении.

    Произведенные модели

    Уральский завод, несомненно, является одним из лидеров отечественного рынка по производству грузовых автомобилей с полным приводом, в том числе:

    • Транспорт для большегрузного транспорта.
    • Грузовики дорожные.
    • «Урал» военный.
    • Автобусы вахтового транспорта.
    • Автомобили грузопассажирские и спецтехника.

    Главное преимущество автомобилей от конструкторов Уральского автозавода — повышенная проходимость. Им не страшны глубокие канавы, стены до полутора метров, броды глубиной до двух метров, снежные заносы. Все это не является непреодолимым препятствием для Урала. Работоспособность грузовиков не зависит от температуры окружающей среды: функционал рассчитан как на показатель -50 ° С, так и на +50 ° С.Неоспоримым преимуществом является возможность хранить рассматриваемые автомобили вне гаража.

    Разновидности

    «Урал-4320», технические характеристики которого будут приведены ниже, является базовой базой для огромного семейства грузовых автомобилей, активно используемых в различных сферах народного хозяйства. Модернизация моделей продолжалась постоянно. Наиболее оптимальными в предложенном модельном ряду считаются тактико-технические характеристики автомобиля Урал-43206. Военный вездеход обладает сносными качествами, не уступающими аналогам — мощным трехосным грузовикам.Имея колесную формулу 4х4, машина с легкостью преодолевает любые дороги, в том числе заснеженную, заболоченную или песчаную.

    Военный автомобиль «Урал» имеет две основные модификации — шасси и бортовую версию. Отличие заключается в некоторых особенностях эксплуатации. Грузоподъемность автомобиля Урал-43206 составляет пять с половиной тонн. Бортовая модель рассчитана на перевозку не более 4200 килограммов груза и почти трех десятков человек в кузове, оборудованном откидными скамейками. В зависимости от модификации транспорт комплектуется стандартной или двухместной кабиной.


    Характеристики:

    Урал — это боевая машина, спрос на которую постоянно растет. Практичный маневренный автомобиль также подходит для коммунальных и дорожных служб, нефтегазовых заводов. Возможность установки различных технологических устройств повлияла на использование этой машины в совершенно разных областях гражданской, военной промышленности и экономической сферы.

    Шасси автомобиля подходит для установки буровых установок, будки связи, мобильных ремонтных мастерских, крановых и манипуляционных агрегатов и других конструкций.Также «Уральские» военные служат базой для вахтовых автобусов. Однако бывают разные варианты:

    • Пассажирский вариант со стандартным полом.
    • Модификация с заниженным днищем.
    • Грузопассажирские модели с парой секций.

    Широко известен вариант пожарной машины Урал-43206 с автоцистерной. Эта машина доставляет пожарную команду, техническое оборудование и водоснабжение к объекту или зоне возгорания. В двухместной кабине могут разместиться шесть человек (с водителем).Объем цистерны — четыре кубических метра, а резервуар для образования пены — триста литров.


    Технические характеристики

    Отечественный автомобиль «Урал-4320», технические характеристики которого приведены в таблице ниже, по праву считается одним из лучших автомобилей в своем классе.

    9 0016

    3,6

    с регулируемым давлением

    Технические показатели

    Размеры (м)

    7,746 / 2,55 / 3,06

    Наружный радиус поворота над буфером 9 (м)

    11,4

    Тормозной агрегат

    Двухконтурный агрегат с пневмоприводом и гидроусилителем

    Кабина

    Цельнометаллический, на три места, с вентиляцией и система отопления

    Колесная формула

    4×4

    Расход топлива при 60 км / ч

    24 литра на 100 км (внедорожник — до 30 литров)

    Максимальная скорость (км / ч)

    90

    Масса перевозимого груза (т)

    На платформе

    Металлическая конструкция с боковыми створками и дверными створками.Доступны фитинги для крепления кузова, съемных дуг и брезента. Также возможна установка боковых откидных сидений и съемной средней скамьи

    Полная масса буксируемого прицепа (т)

    7,0

    Общий вес (т)

    11, 5

    Блок трансмиссии

    Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка и задний мост с блокировкой дифференциала

    Емкость топливного бака (л)

    210 + 60

    Клиренс (см)

    40

    Шины

    425/85 R21 Кама-1260/1, 390/95 R20 Кама-Урал

    Остальные рабочие характеристики приведены в таблице ниже.«Урал-43206» (военная модель) имеет следующие тяговые характеристики:

    Преодоление препятствий, брод (м) 1,75
    Набор высоты (%) 58
    Мощность силовой установки ( л.с.)132
    Масса брутто (т) 3,6 / 4,2
    Тяговое усилие (т. с.) 10-11

    При необходимости автомобиль комплектуется лебедкой, двигателями ЯМЗ-236 БЭ2, ЯМЗ-236 НЕ2 с характерными изменениями тяговых и динамических показателей.Обзор технических данных рассматриваемого грузовика показал, что в отсеке под капотом расположен шестицилиндровый дизельный силовой агрегат с 11-литровой турбиной и мощностью 230 лошадиных сил. Электростанция соответствует экологическим требованиям Евро-2. Машина оснащена парой топливных баков, объем основного — 200, запасного — 60 литров. Расход топлива, согласно контрольным испытаниям, составляет 24 литра на сотню километров при 60 км / ч. На следующем фото представлен военный экземпляр, в котором чувствуется мощь, натиск и сила.

    Оснащение салона

    Военный «Урал» укомплектован разными кабинами. Стандартная цельнометаллическая конструкция с двумя дверями рассчитана на трех пассажиров вместе с водителем. Альтернативный вариант — четырехдверный на шесть человек. Однако у этой модификации меньше подъем грузов (до 3,65 т).

    Уральский автомобильный завод выпустил новинку — версию военного вездехода без капота как такового. Двухместная кабина расположена над моторным отсеком, что отличает грузовик от стандартных «капотов», выпускаемых заводом давно.Следует отметить, что такая кабина — не разработка инженеров Уральского автозавода. Его скопировали с автомобиля Veco Turbo Star, который долгое время не производился серийно.

    Ценовые параметры

    Грузовик во многом отличается от предыдущих версий. Автомобиль с полным приводом комфортнее, маневреннее и мощнее. Он также оснащен дизельным двигателем ЯМЗ, но уже на 240 сил. Агрегат солидарен с шестиступенчатой ​​коробкой передач ЯМЗ.

    Урал-4320, технические характеристики которого позволяют назвать его настоящим армейским грузовиком, имеет стоимость, которая во многом зависит от модификации машины. Цена на новые бортовые грузовики начинается от полутора до 2,5 миллионов рублей за модели со спецтехникой. Самосвалы на базе «Урал» стоят от 1,8 млн и выше. Цена самого шасси — около двух миллионов рублей.

    Сугубо военная модификация

    Урал — военный грузовик с приставкой М.Этот автомобиль очень похож на своего предшественника. Он разработан по схеме капота, а все агрегаты и аксессуары закреплены на раме. Новая технология отличается главным образом составом используемых агрегатов и конструктивными особенностями отдельных деталей. С учетом этого все использованные модификации позволили значительно повысить характеристики нового автомобиля по сравнению с прародителем.

    Предлагаемые «Уральские» военные имеют длину почти 9 м, снаряженную массу — 8.25 тонн. При этом на грузовой платформе или в кузовной части можно перевозить до 13 тонн груза. Также реально буксировать буксирное устройство массой до 11,5 тонн.

    Вывод

    В результате общая масса грузовика достигает 21,3 тонны. За счет использования шасси на трех осях обеспечивается оптимальное распределение веса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.