6

Прокладка на гбц на ваз 2107: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107 – не столь сложная, сколько ответственная операция. При самостоятельном обслуживании «семерки» каждому автовладельцу приходится сталкиваться с этой работой. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому и порядок советы по замене прокладки ГБЦ одинаково применимы при ремонте двигателей с «первой» по «седьмую» модель.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

  1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить.
  2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
  3. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно.
  4. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов.

При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ.

Снятие головки блока цилиндров

Последовательность действий:

  1. Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
  4. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии).
  5. Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет.
  6. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС.
  7. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами.
  8. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его.
  9. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя.
  10. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его.
  11. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой.
  12. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем.

Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

Поиск причины повреждения прокладки

После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит.

Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку.

Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом.

Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую.

Установка прокладки ГБЦ

Перед установкой прокладки и головки блока цилиндров, необходимо тщательно очистить места прилегания блока и головки от загрязнений и остатков старой прокладки. Если этого не делать, в местах загрязнений могут образоваться каналы, по которым будут просачиваться выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если она нуждается в ремонте или замене, следует сделать это перед установкой на автомобиль.

Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку.

[tip]Важно!

Затяжка болтов крепления головки – тяжелая и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы. Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в определенной производителем последовательности – от центра к краю. Затяжка болтов производится в два захода: при первом с усилием 4 кгс*м, при втором 11,5 кгс*м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки – 3,8 кгс*м.

Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию головки. ПРи этом следует правильно выставить положение шестерни распредвала и отрегулироват зазоры между рокерами и распредвалом.[/tip]

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2101-2107 (Классика). Процедура замены прокладки оценивается как 3 из 5 степени сложности. Основные причины для замены прокладки ГБЦ — это её прогорание или повреждение прокладки при установке.

Следует знать, что прокладка ГБЦ одноразовая, то есть если вы разбираете блок цилиндров, необходимо будет заменить прокладку.

На всю серию “Классики” существует всего 4 вида двигателей, например на Ваз 2107 могут быть установлены двигатели 2103, 2105, 2106, поэтому надо учитывать, что прокладки есть двух размеров и подбираются в зависимости от установленного двигателя:

Подбирайте прокладку только для своей модели: если поставить 76 мм на 2105 или 2106 — поршни порвут кромки прокладки, если поставить 79 мм на 2101 и 2103 — уплотнение не создаст необходимой герметичности.

Список необходимых инструментов которые нам понадобятся для замены прокладки ГБЦ выглядит так:

  1. Динамометрический ключ;
  2. Гаечный ключ на 10;
  3. Ключ-трещётка и головки к нему на 13, 17, 19;
  4. Свечной ключ;
  5. Крестовая и шлицевая отвертки;
  6. Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Перед началом работы в первую очередь необходимо снять аккумулятор, воздухозаборник с воздушным фильтром (ключи на 8 и 10), ослабить крепление троса воздушной заслонки (ключ на 8), снять защиту двигателя и через сливную пробку на блоке цилиндров слить охлаждающую жидкость, открутить карбюратор, отсоединить провода системы зажигания и распределитель.

1

Откручиваем 4 гайки крепления выпускного коллектора (ключом на 13).

2

Откручиваем трубки подвода охлаждающей жидкости.

3

После этого отводим ее в сторону.

4

Также, не забываем отсоединить провода от датчика давления масла.

5

Откручиваем 8 гаек клапанной крышки (головка на 10) и снимаем ее.

6

Выставляем метки на звезде распредвала, сверловочка должна совпасть с отливом на корпусе.

7

Метка на шкиве коленвала должна совпасть с длинной меткой на корпусе.

8

Откручиваем болт на звездочке распредвала и снимаем шестерню.

9

Откручиваем 10 крепежных гаек крепления постели распредвала и один небольшой болт на отливе головки (ключ на 12) и демонтируем вал.

10

Проверяем, все ли шланги и патрубки отсоединены, чтобы при снятии ГБЦ не повредить ничего. Затем можно откручивать болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала срываем их воротком, а потом можно крутить и трещоткой, чтобы дело шло быстрее.

11

После того, как все болты откручены полностью можно аккуратно приподнимать ГБЦ.

12

И окончательно снимаем ее с блока, результат чего можно посмотреть на приведенной ниже фотографии.

13

Внимательно осмотрите поверхность головки с внутренней стороны, чтобы понять, почему прогорела прокладка и между стыком проходил тосол (если такие симптомы были на вашем авто). Если близко к каналам есть следы коррозии, то такое не допускается и желательно заменить такую ГБЦ. Если же следы коррозии не очень глубокие, то можно отшлифовать поверхность головки, чтобы сравнять канавки со всей площадью. Разумеется, что после такой процедуры необходимо будет подбирать прокладку потолще, чтобы сохранить значение степени сжатия.

Если же с ГБЦ все нормально и просто необходимо заменить прокладку, то обязательно хорошенько очистите ее поверхность. Я это делаю специальным спреем для удаления прокладок, который наносится на 10-15 минут и потом счищается щеткой.

14

После этого тщательно вытираем поверхность насухо, устанавливаем новую прокладку на блок, чтобы она легла ровно по направляющим и можно устанавливать ГБЦ. Далее необходимо затягивать болты в строго определенной последовательности.

15

Также стоит отметить, что делать это нужно только динамометрическим ключом. Я лично использую трещоточный Ombra. Он подходит для большинства работ с автомобилями отечественного производства, а момент силы варьируется в диапазоне от 10 до 110 Нм.

Что касается момента силы при затягивании болтов ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то он следующий:

первый этап — закручиваем с моментом 33-41 Нм.
второй (окончательный) от 95 до 118 Нм.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз-2107 (инжектор, карбюратор) своими руками

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается, чтобы улучшить герметизацию между головкой и блоком цилиндров.

При затяжке соединений прокладка равномерно спрессовывается, чем обеспечивает полную герметичность. Это одноразовая деталь, которую приходится периодически менять.

Замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 можно выполнить своими руками в гаражных условиях, руководствуясь пошаговой инструкцией.

Чтобы прокладка выполняла свои функции, она должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур и иметь свойство сжиматься. Эти свойства зависят от материала изготовления. Существует несколько вариантов изготовления прокладок: из асбеста, паронита, металла и их комбинаций.

Комбинированные варианты, слои которых сделаны из различных материалов, сочетают в себе несколько свойств.

  Прокладки из асбеста и металлических сплавов обладают повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур, но не усиливают уплотнения между головкой и блоком цилиндров.

Изделия из паронита и резины, обеспечивают качественную герметизацию, но предел для высоких температур у них ниже. Выбирая прокладку, предпочтение следует отдавать изделиям комбинированного типа.

Чтобы не ошибиться с выбором уплотнителя, необходимо
учитывать характеристики силового агрегата, который установлен на автомобиле.
На ВАЗ 2107 может быть установлен один из трех типов двигателей.

Они отличаются
диаметром цилиндров. У силового агрегата 2103 диаметр 76 мм, у 2105 и 2106 – 79
мм. Если поставить прокладку несоответствующего диаметра, испортятся кромки
уплотнителя.

Естественно, будет нарушена герметизация.

Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ

При прогорании прокладки повреждения существенные:
утрачивается целостность, деталь теряет форму. При пробое повреждения
незначительные, порой даже незаметные невооруженным глазом.

Прокладка становится непригодной по следующим причинам:

  • перегрев;
  • крепежные элементы при установке затянуты с
    отступлением от норм момента затяжки;
  • некачественный хладагент;
  • нарушения в работе двигателя;
  • бракованное, некачественное изделие.

Силовой агрегат перегревается из-за неисправностей элементов
охладительной системы: радиатора, вентилятора и др. Для прогорания прокладки
достаточно проехать буквально 500 метров.

При установке уплотнителя ГБЦ важно
соблюдать порядок закручивания креплений и момент с каким они затянуты. Если
будут нарушены эти правила, уплотнитель деформируется и в дальнейшем будет пробита.

ОЖ низкого качества может стать причиной коррозии, что вызовет повреждение
материала уплотнителя и даже головки цилиндра.

Пришедшую в негодность прокладку ГБЦ можно определить по
следующим признакам:

  • перебои в работе силового агрегата;
  • потеки рабочих жидкостей из-под ГБЦ;
  • быстрый нагрев и перегрев мотора;
  • следы ОЖ в смазывающих веществах;
  • пар в выхлопных газах;
  • конденсат на свечах зажигания;
  • повышенное давление в охлаждающей системе,
    появляется дым в расширительном бачке.

Симптомы проявляются по-разному в зависимости от места
повреждения прокладки. Если испорчены края отверстий цилиндров возможен
перегрев двигателя и повышенное давление в системе охлаждения.

Если ОЖ попадет в камеры сгорания двигатель начнет троить, так как в ТВС будет разбавлена хладагентом, не сможет до конца сгорать. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым со специфическим запахом.

Если повреждения на краю уплотнителя, в месте соприкасания блока цилиндров и головки возможны подтеки рабочих жидкостей. 

Признаки прогара прокладки ГБЦ.

При появлении признаков прогорания уплотнителя, нужно
подойти к диагностике комплексно. Прежде чем приступать к замене уплотнителя,
нужно убедиться, что причина именно в нем. Для этого необходимо выполнить
следующий ряд действий:

  1. Обнаружив потеки жидкостей на блоке цилиндров,
    нужно убедиться, что течет точно из-под головки.
  2. Заводим мотор и анализируем цвет и запах выхлопов.
    Если они выглядят в виде белого дыма, имеют запах антифриза, глушим двигатель и
    аккуратно откручиваем крышку с расширительного бачка. О наличии в системе
    охлаждения выхлопных газов говорит запах сгоревшего топлива.
  3. Запускаем двигатель без крышки на расширительном
    бачке, внутри него не должно быть масляных следов масла и пузырьков газа.  
  4. Глушим мотор, даем ему остыть. Достаем щуп для
    измерения уровня масла и смотрим на ее цвет. Если ее уровень слишком повысился
    без особых причин или есть следы жидкости бело-коричневого цвета, это говорит о
    смешивании масла и хладагента.
  5. Даем поработать силовому агрегату 5 минут,
    глушим его. Достаем свечи, осматриваем электроды. Если они влажные, то большая
    вероятность, что в цилиндры попала ОЖ.

Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция

Для проведения работ по замене прокладки на ВАЗ 2107
необходимо приготовить:

  • набор ключей;
  • головка с воротком;
  • отвертку;
  • динамометрический ключ;
  • емкость объемом около 5 литров для слива рабочей
    жидкости.

Сначала нужно демонтировать головку блока цилиндров.
Процедура проходит по следующему алгоритму:

  • Сначала желательно снять с авто аккумулятор. Это даст возможность избежать короткого замыкания и обеспечит доступ к ГБЦ.
  • Откручиваем крепежные гайки на крышке корпуса воздухофильтра. Демонтируем крышку и вынимаем фильтрующий элемент.
  • Откручиваем на нижней пластине корпуса воздухофильтра гайки крепления. Ослабив хомуты, снимаем шланги с патрубков фильтра и демонтируем корпус.

  • Ослабив хомуты, отсоединяем от узла топливные
    шланги.
  • Теперь снимаем карбюратор, выкрутив гайки на
    шпильках, фиксирующих его.

  • Далее снимаем провода системы зажигания и
    распределитель.

  • На следующем этапе сливаем охлаждающую жидкость.
    Двигатель должен остыть. Чтобы ОЖ стекла быстрее и для сброса давления,
    откручиваем пробку с радиатора и крышку с расширительного бачка.
  • Снимаем защиту картера, открутив болты
    крепления.
  • Подставляем под сливное отверстие приготовленную
    емкость. Ключом на «13» откручиваем сливную пробку.
  • Когда стечет хладагент из блока цилиндров,
    подставляем тару под радиатор. Откручиваем пробку со сливного отверстия и
    сливаем жидкость.

  • Далее, ослабив хомуты, отсоединяем две трубки
    охлаждающей системы, которые идут к ГБЦ.

  • Откручиваем торцевым ключом на «10» восемь крепежных
    гаек и снимаем прижимные шайбы. Далее демонтируем клапанную крышку.

  • Ключом отпускаем фиксирующую гайку на натяжителе
    цепи ГРМ. Снимаем цепь с шестерни и подвязываем ее.
  • Взяв молоток и большую отвертку поддеваем и отгибаем
    края у фиксирующей шайбы, откручиваем и вынимаем болт.

  • Демонтируем шестерню.
  • Откручиваем крепежные гайки распредвала и
    демонтируем вал.
  • Выкручиваем четыре крепежные гайки приемной
    трубы и снимаем ее. Одновременно с ней демонтируем прокладку.
  • Откручиваем 10 крепежных болтов ГБЦ, а также
    один небольшой болт, расположенный на отливе головки.
  • Чтобы демонтировать головку блока цилиндров,
    желательно позвать помощника Она очень тяжелая, поэтому есть вероятность
    поцарапать машину.

Далее осматриваем снятый уплотнитель и оцениваем повреждения.
Устанавливаем причины дефектов и устраняем их.

Новый уплотнитель монтируем на ГБЦ. Монтируем ее не на
головку, а на блок. Перед установкой качественно очищаем поверхность, где прилегает
прокладка от остатков предыдущей, чтобы обеспечить качественную герметизацию.
Укладываем новую деталь и выполняем ее центровку с помощью двух направляющих.

Очистив также ГБЦ от остатков поврежденного уплотнителя,
устанавливаем ее на блок поверх прокладки.

Далее закручиваем динамометрическим ключом крепления. Нужно учесть, что затягивать их нужно в установленном производителем порядке.

Начинаем затягивать крепеж от центра передвигаясь постепенно
к краю, согласно схеме. Затяжка проходит в два этапа. Сначала болты затягиваются
моментом 4 кгс/м, следующую затяжку выполняем усилием 11,5 кгс/м. Максимальное
усилие для одиннадцатого болта – 3,8 кгс/м.

Далее проводим обратную сборку. На этом процесс замены прокладки можно считать законченным.

Замена прокладки ГБЦ на вазовской классике.

Источник: https://labavto.com/vaz/2107/kak-samostoyatelno-zamenit-prokladku-gbts-na-vaz-2107/

Замена прокладки гбц lada 2107 (ваз 2107)

В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока — это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности


Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

  1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
  2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат — воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
  3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат — значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
  4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

Начало проведения работ


Самое первое действие — это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями.

Но суть остается той же — необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки.

Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково.

Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами.

Все ближе к мотору, осталось дело за малым — сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное — демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107


Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше — полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

Замена прокладки и сборка


Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место.

Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока.

Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла.

Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов — старого и нового образца.

Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107.

Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке.

Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м.

Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное — не сорвать резьбу.

Все, собираете свою ВАЗ 2107 и пробуете завести. Не забывайте только залить воду в систему охлаждения. Если работа мотора идеальна, прокладка не пропускает воздух и воду, то можно залить тосол.

Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно.

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены


Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

Этапы работы


Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе


  1. Сливаем ОЖ.
  2. Снимаем аккумулятор.
  3. Отключаем провод термодатчика.
  4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
  5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
  6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
  7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
  8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
  9. Убираем перепускной патрубок.
  10. Убираем патрубок радиатора.
  11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
  12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
  13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
  14. Снимаем ГБЦ.
  15. Меняем прокладку.
  16. Ставим на место ГБЦ.
  17. Болты головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.


    Последовательность закручивания болтов

  18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе


  1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
  2. Снимаем АКБ.
  3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
  4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
  5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
  6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
  7. Убираем трос заслонки воздуха.
  8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
  9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
  10. Снимаем шланг подачи топлива.
  11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
  12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
  13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
  14. Выкручиваем свечи.
  15. Демонтируем распределитель.
  16. Убираем термозащитный щиток стартера.
  17. Снимаем провод массы.
  18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
  19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
  20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
  21. Снимаем старую.
  22. Ставим новую.


    Установка новой

  23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.


    Закручивание с помощью динамометрического ключа

  24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

Видео «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»


В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 на инжекторном двигателе выполняется в случае ее пробоя, когда в цилиндры начинает поступать охлаждающая жидкость. Для выполнения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость с блока, отвернув сливную пробку в нижней его части.

Порядок выполнения демонтажных работ происходит следующим образом:

  • Слив охлаждающую жидкость, снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.
  • Отсоединяем от датчика указателя температуры питающий провод. Датчик вкручен в головку блока.
  • Снимаем приемную трубу. Для этого отворачиваем гайки ее крепления к шпилькам впускного коллектора.
  • Теперь необходимо снять верхний корпус в сборе с распределительным валом. Перед тем, как его снимать, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ. Снимаем верхний копус, после чего подвязываем цепь привода распределительного вала проволкой, чтобы она не провалилась.
  • Снимите теплозащитный щиток стартера, отвернув гайку его крепления.
  • Отсоединяем от шпильки впускного коллектора провод массы, после чего снимаем все колодки с проводами от всех датчиков. Отсоединяем колодку проводов от датчика холостого хода и жгут проводов от топливных форсунок.
  • Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки и снимаем ее. Отворачиваем гайки крепления кронштейна и отодвигаем его в сторону. От корпуса дроссельной заслонки отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости.
  • На следующем шаге ремонта, нам необходимо снять перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок радиатора. Далее снимаем с патрубка шланг отопления салона автомобиля.
  • Отсоедините от топливной рампы трубки подвода топлива.
  • Снимите вакуумный шланг с патрубка ресивера.

Теперь, когда все навесные элементы сняты с головки блока цилиндров, можно откручивать ее болты крепления к блоку. Для этого торцовым ключом отворачиваем десять внутренних болтов и один наружый ключом на тринадцать. Отвернув болты, можно снять головку блока и прокладку.

Замените прокладку на новую и установите обратно на блок цилиндров, предварительно пропустив через проем цепь привода распредвала.

Перед тем, как устанавливать головку блока, замерейте длину болтов с помощью штангенциркуля их длина не должна превышать 11.5см, в случае превышения, замените болты новыми.

На этом ремонтные работы по снятию и замене прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 завершены.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-prokladki-gbts-lada-2107-vaz-2107.html

Как снять ГБЦ ВАЗ 2107

Если вы решили поменять прокладку гбц или у Вас прогорел клапан или есть другие неисправности, то вам придётся частично разбирать двигатель. И в этой статье я расскажу всю последовательность действий для того, чтобы вы узнали как снять ГБЦ ВАЗ 2107 карбюраторной версии и аналогичных 2106 и др.

Для начала перечислим инструменты необходимые для снятия ГБЦ: гаечные ключи на «13» «17» «21» свечной ключ и приспособление для сжатия пружин клапанов, а так же плоскогубцы и отвертка.

Перед снятием ремонтируемой детали нужно слить охлаждающую жидкость и ослабить хомуты на шлангах идущих к ГБЦ. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания.

Далее отсоединяем шланг сапуна и снимаем воздушный фильтр.

Отцепляем от карбюратора тросик подсоса, газа, провод идущий на регулятор холостого хода, шланг вакумного регулятора распределителя зажигания, шланг подогрева и откручиваем карбюратор.

Откручиваем болты впускного и выпускного коллектора. Следующим шагом является снятие крышки ГБЦ и совмещение меток газораспределительного механизма.

Эта процедура делается для ускорения процесса сборки. Прочитать как это делается можно в статье Замена цепи ГРМ на классике. Для двигателей с ремнем делается аналогичная процедура. Отцепляем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости. Ослабляем гайку натяжителя цепи. Разгибаем стопорную шайбу болта звезды распредвала и откручиваем его.

Снимаем звездочку и фиксируем цепь от падения.

Снимаем корпус подшипника распредвала, аккуратно, не роняя шайбы, открутив 9 гаек.  Теперь мы видим 10 болтов крепления       ГБЦ к блоку внутри и еще один расположен снаружи. Откручиваем их и головка готова к демонтажу.

         

Теперь Вы всё же узнали как снять ГБЦ ВАЗ 2107 и схожих моделях классики. Если есть какие-то вопросы, то милости прошу в комментарии.

Источник: https://www.vaz-zona.ru/kak-snyat-gbts-vaz-2107/

Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор — Автомастер

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
  • Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
  •  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Динамометрический ключ

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ.
  2. Снимаем аккумулятор.
  3. Отключаем провод термодатчика.
  4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
  5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
  6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
  7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
  8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
  9. Убираем перепускной патрубок.
  10. Убираем патрубок радиатора.
  11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
  12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
  13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
  14. Снимаем ГБЦ.
  15. Меняем прокладку.
  16. Ставим на место ГБЦ.
  17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
  18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
  2. Снимаем АКБ.
  3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
  4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
  5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
  6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
  7. Убираем трос заслонки воздуха.
  8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
  9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
  10. Снимаем шланг подачи топлива.
  11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
  12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
  13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
  14. Выкручиваем свечи.
  15. Демонтируем распределитель.
  16. Убираем термозащитный щиток стартера.
  17. Снимаем провод массы.
  18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
  19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
  20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
  21. Снимаем старую.
  22. Ставим новую.

    Установка новой

  23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

    Закручивание с помощью динамометрического ключа

  24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/zamena-prokladki-gbts-vaz-2107-inzhektor.html

Замена прокладки ГБЦ на классике

Признаки пробоя прокладки ГБЦ

Для начала я хотел бы озвучить тзвестные мне признаки пробоя прокладки гбц, их не так много, озвучим. Для начала я хотел бы сказать, что прокладка ГБЦ может испортится по разному. Все зависит от того как и между какими каналами была разрушена прокладка, соответственно и признаки бывают разными.

Прокладка ГБЦ

  1. Часто встречаемый признак пробоя — обильный белый дым из глушителя, который сопровождается постепенным уходом охлаждающей жидкости. Скорее всего в этом случае пробита прокладка между камерой сгорания и рубашкой охлаждения.
  2. При прогазовке появляются пузирьки воздуха из открытой горловины радитора. Это получается в результате просачивания газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения.
  3. Появление эмульсии серо-желтого цвета в радиаторе и системе охлаждения. Если вы заметили эмульсию в системе охлаждения — то скорее всего была пробита прокладка в районе масляного канала (он находится со стороны трамблера и окружен небольшим овальным кольцом на прокладке. При пробое масло под давлением попадает в систему охлаждения.
  4. Повышения уровня масла в поддоне, появление эмульсии в масле. Если при контроле уровня масла вы заметили, что уровень повысился, цвет масла изменился и при этом стал падать уровень ОЖ, значит прокладка пришла в негодность.
  5. Постепенное выдавливание ОЖ из системы охлаждения, особенно тосола. Если при эксплуатации автомобиля вы замечаете, что постепенно при длительном времени работы двигателя ОЖ выдавливается из системы, при этом антифриз набирает полный расширительный бачок и выходит через крышку — тоже яваный признак потери герметичности прокладки ГБЦ в одном из цилиндров.
  6. При эксплуатации выдавливается антифриз и двигатель закипает.

Причины пробоя прокладки ГБЦ

К основным причинам потери герметичности можно отнести:

  • Некачественная прокладка.
  • Недостаточный момент затяжки болтов ГБЦ при ремонте.
  • Перегрев двигателя.
  • Недостаточный уровень ОЖ и как следствие местный перегрев, так как ГБЦ находится в самом верху и при небольшом дефиците ОЖ двигатель кипеть не будет, но головка будет перегреваться.
  • Неправильный монтаж ГБЦ.
  • Искрывление ГБЦ (говорят «повело»)

 Замена прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 2107

Если вы диагностировали, что необходима замена прокладки ГБЦ, то здесь я приведу не инструкцию, а некий алгоритм замены прокладки ГБЦ. Не буду слишком вдаваться в детали, так как в интернете можно найти много инструкций.

  1. Для начала необходимо очистить двигатель от пыли и грязи, это необходимо для минимизации попадании песка и мусора в разобранный двигатель.
  2. Слить ОЖ
  3. Теперь можно снимать воздушный фильтр, привод управления воздушной заслонкой, клапанную крышку на двигателе.
  4. Следующим шагом является совмещение меток на коленвале и распредвале, это необходимо что бы потом не возникло проблем с настройкой фаз газореспределения, если можно так выразится.
  5. После совмещения меток, можно ослабить натяжение моторной цепи, отвернув колпачковую гайку натяжителя моторной цепи.
  6. Ослабляем крепление звездочки на распредвале, снимаем звездочку с распредвала. К моторной цепи желательно привязать небольшой кусок проволоки или мотузочку — это облегчит извлечение цепи при обратной установке ГБЦ.
  7. Снимаем распредвал.
  8. Далее пришла очередь к впускному и выпускному коллектору, здесь можно пойти двумя путями. Первый путь — это демонтаж карбюратоа и разсоединение выпускного в соединении штанов. Второй путь — это откручивании коллекторов от ГБЦ.
  9. После демонтажа коллекторов, можно демонтировать все патрубки системы охлаждения, подвод подогева карбюратора, отопителя салона.
  10. Теперь можно откручивать непосредственно ГБЦ, осматривать прокладку.
  11. Перед установкой новой прокладки необходимо очистить контактные поверхности от остаткой старой прокладки.
  12. Некоторые мастера рекомендуют мазать новую прокладку графитной смазкой, я так не делал ни разу, в официальном руководстве по ремонте очень строго написано, что конктные поверхности должны быть обезжирены и без каких либо следов масла.
  13. После установки новой прокладки устанавливаем ГБЦ, затяжку болтов необходимо проводить динамометрическим ключом с рекомендованным производителем моментом затяжки. Последовательность затяжки указана в рекомендациях по ремонте.
  14. Далее устанавливаем РВ (при затяжке используем карту из руководства), одеваем цепь, звездочку.
  15. Проверяем совпадение меток, устанавливаем натяжитель,  натягиваем цепь.
  16. Далее необходимо произвести регулировку клапанов.
  17. Устанавливаем впускной и выпускной колллектор.
  18. Возвращаем на место все патрубки системы охлаждения
  19. Закрываем клапанную крышку, затягиваем ее крепеж.
  20. Заливаем ОЖ, заводим двигатель
  21. Радуемся:)

(3 оценок)
Загрузка…

Источник: https://olade.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy/dvigatel/zamena-prokladki-gbc-na-klassike.html

Замена Прокладки Гбц Ваз 2107 Инжектор

Подмена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107

Хороший денек всем гостям веб-сайта zerga.ru. В этой статье я расскажу, как верно делается замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107. Данный процесс фактически схож для всех традиционных моделей ВАЗ (Жигулей) потому я ограничусь только одной моделью ВАЗ 2107.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ?

Обстоятельств бывает несколько, одни из их критические, а другие не очень, другими словами, при одних повреждениях можно эксплуатировать автомобиль, а при других нет. Я постараюсь перечислить главные симптомы.

1. Прорыв прокладки меж каналом системы остывания и дренажными каналами системы смазки

С таким повреждением, охлаждающая жидкость попадает в поддон картера и перемешивается с маслом. При смешивании охлаждающей воды с маслом выходит смесь светло-коричневого цвета. Узреть это можно при проверке уровня масла в движке, вытащив щуп.

Если вы узрели, что уходит охлаждающая жидкость из радиатора и масло получило мутный светло-коричневый цвет то, вероятнее всего, произошел прорыв прокладки и предстоящая эксплуатация мотора строго запрещена, поэтому как может привести к заклиниванию и разрушению мотора.

2. Прорыв прокладки меж каналом системы остывания и цилиндром

При не высококачественной прокладке ГБЦ либо слабо затянутой головке, может пробить прокладку тогда и часть газов пот давлением попадает в систему остывания и как правело, выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

3. Прогар прокладки меж цилиндрами

Смотрится приблизительно вот так.

При таком прогаре падает компрессия в цилиндрах, и движок начинает работать не размеренно. В данном случае нужна подмена прокладки ГБЦ.

4. Разрушение прокладки

Ну и ещё одна причина – это разрушение прокладки. Как это проявляется? Проявляется это тем, что начинает меж блоком и головкой проникать охлаждающая жидкость, которая сопровождается пузырьками.

Попытка подтянуть головку, не принесла никаких результатов. Просачивание все равно осталось.

При всех этих повреждениях нужна подмена прокладки головки цилиндров.

Приступаем к замене прокладки головки цилиндров. Разборка

1-ое с чего начнем, так это снимем воздушный фильтр, как его снять рекомендую прочесть статью Воздушный фильтр. Сейчас нам всё видно и есть ко всему доступ.

Дальше принимаемся за карбюратор. Некие механики не снимают его и вытаскивают головку блока цилиндров совместно с карбюратором, но я всё же рекомендую его снять, для удобства и что бы ни разрушить его. Как верно снять карбюратор читайте в статье Снятие и установка карбюратора ВАЗ.

Последующим шагом по освобождению подвесных узлов и устройств будет снятие распределителя зажигания и его проводов, тщательно об этом сможете ознакомиться в специальной статье Распределитель зажигания.

И вот сейчас мы подобрались к движку. На последующем шаге, нам необходимо слить охлаждающую жидкость с системы остывания. Процесс этот достаточно увлекательный, так как в блоке заводом изготовителем устанавливается рядовая пробка, а не кран и слить охлаждающую жидкость человеку который этого нередко не делает очень неловко.

Всё происходит приблизительно так. Ищем ёмкость для воды, приблизительно л. на 10 и около метра резинового шланга, размером приблизительно, что бы отверстие было не меньше 10 мм. Подставляем ёмкость под движок и укладываем в неё один конец резинового шланга.

Другой конец шланга подводим к сливной пробке. Берём ключик и откручиваем пробку. Дальше одной рукою снимаете пробку, а 2-ой рукою стремительно прислоняете шланг к отверстию, и жидкость сольётся в специальную ёмкость.

Единственный недочет этого процесса, так это то, что прольётся мало воды на руки.

После того как слили охлаждающую жидкость, отсоединяем резиновые патрубки. Отсоединяем два патрубка от тройника, который крепится к головке и один патрубок от печки.

Сейчас нам необходимо снять клапанную крышку. Откручиваем восемь гаек и снимаем фигурные шайбы. Смотрите не потеряйте прижимающие шайбы, поэтому как они обеспечивают лучший прижим.

После того как сняли крышку головки, нам необходимо снять цепь с шестерни газораспределительного вала. Что бы снять шестерню необходимо ослабить натяжитель цепи. Берём ключ и отпускаем специальную гайку на натяжителе либо лучше вообщем его снять, отвинтив две гайки, кому как комфортно.

Снятие головки инжектор с ВАЗ 2107. Сделай Сам!

Показал как стремительно снять головку инжектор в ВАЗ 2107 в домашних критериях.

ВАЗ 2103. Кипит мотор. Замена прокладки ГБЦ

ВАЗ 2103. Бурлит мотор. Замена прокладки ГБЦ.

Теперь, когда моторная цепь ослабла, можно снимать шестерню газораспределительного механизма. Болт, который крепит шестерню к распределительному валу, зафиксирован специальной контрящей шайбой. Воспользовавшись большой отвёрткой и молотком, отгибаем края стопорной шайбы.

Отогнув стопорную шайбу, откручиваем болт.

Более подробно весь процесс разборки можно посмотреть в статье Разборка двигателя ВАЗ часть 2.

Вынимаем болт и снимаем шестерню с вала. Аккуратно снимаем цепь с шестерни. Мы не сможем снять цепь полностью и нам нужно, что бы она ни упала вниз, для этого нужно подвязать её проволокой и закрепить.

Переходим к снятию газораспределительного вала. Для этого нужно отвинтить девять гаек и снять сам вал.

И наконец-то нам осталось снять приёмную трубу с выпускного коллектора. Приёмная труба крепится четырьмя гайками, которые изготовлены из латуни. Делают их из латуни для того, что бы они ни пригорали к шпилькам, так что если у вас установлены обычные гайки, то есть шанс сорвать шпильку.

Мы подошли к снятию головки блока цилиндров. Берём головку с мощным воротком и откручиваем десять болтов, которые крепят головку блока цилиндров.

  • Незабываем и про одиннадцатый маленький болт, который установлен на отливе головки.
  • Головка снимается очень легко, просто поддеваете её и вынимаете, можно также попросить товарища помочь, что бы ни поцарапать автомобиль.
  • Далее нужен осмотр самой прокладки на предмет её повреждения.

Поиск дефектов в прокладке

головки блока цилиндров

Как правело, посмотрев на прокладку видно, где она повреждена, но наша задача определить причину, по которой прокладка вышла из строя.

Определив настоящую причину, мы сможем предотвратить подобную неисправность в будущем.

Обычно после замены пары прокладок в довольно короткий период, мы начинаем менять головки, шлифовать их и проводить прочие (лишние) процедуры без которых можно было бы обойтись.

Давайте рассмотрим некоторые причины возникновения проблем с прокладкой головки блока цилиндров.

На фотографии выше видно как прогорела прокладка между цилиндрами. Из-за чего это произошло. Здесь очень маленькое расстояние между цилиндрами и охлаждение осуществляется плохо, а значит, возможен перегрев.

Использование не качественного топлива приводит к детонации, а это самый страшный враг двигателя, как говорится Где тонко там и рвётся. Ещё один момент, деформация самой головки.

При всех приведённых выше условиях, головка подвергается деформации и в дальнейшем возможен такой прогар.

Вот ещё один пример повреждения прокладки головки цилиндров.

Как Вы думаете, от чего произошло разрушение прокладки? Я видел такое пару раз в своей жизни, и владелец этого автомобиля использовал вместо антифриза или тосола обычную воду.

На зиму он сливал воду, и автомобиль стоял до весны. Здесь прокладку просто разрушила ржавчина. Так что экономия может привести к нежелательным последствиям.

Есть, конечно же, и такие причины как не качественные запасные части и прокладки это стороной не обошло, так что это как лотерея повезло или нет. Купив новую прокладку, устанавливаем её на место.

Установка прокладки ГБЦ. Сборка

Перед установкой новой прокладки ГБЦ, тщательно очистите поверхность прилегания прокладки на блоке цилиндров от следов старой прокладки.

Если этого ни сделать, то в процессе эксплуатации двигателя могут образоваться мелкие каналы по каким, потом будет просачиваться охлаждающая жидкость или масло.

Также нужно осмотреть головку блока цилиндров и если требуется некоторый ремонт, то его лучше провести сразу, чем потом ещё раз разбирать. Рекомендую прочитать по этой теме соответствующую статью Ремонт ГБЦ автомобиля ВАЗ. После очистки блока укладываем новую прокладку.

На фотографии видно как мы устанавливаем прокладку нового образца. Чем новая прокладка отличается от старой прокладки? На прокладке присутствует герметик, который нанесён тонкой полоской по периметру.

Если честно, то я не вижу в этом никакой пользы, только лишь для увеличения стоимости. Также отверстия под охлаждающую жидкость сделаны круглые малого диаметра, а не фигурные как на старых прокладках. Но так как других не оказалось, то будем ставить эту.

Укладываем прокладку и центруем её с помощью двух направляющих, они указаны красными стрелками на фотографии выше.

Очистив головку от следов старой прокладки, устанавливаем её на место.

Следующим серьезным шагом будет затяжка головки цилиндров. От этого процесса, будет зависеть, как долго прослужит новая прокладка.

Затяжка головки производится не просто так, а с определённым усилием и нужной последовательностью. Болты нужно затягивать специальным (динамометрическим) ключом.

Для правильной затяжки болтов, есть специальная схема, по которой видно по какой очерёдности их затягивать.

Как показано на фотографии болты затягиваются от середины, что обеспечивает равномерный прижим. Болты затягивают не меньше чем в два захода, первый с усилием 4 кгс м, а второй 11.5 кгс м. Одиннадцатый болт затягивается до максимального усилия 3.8 кгс м. Что такое кгс м? Расшифровывается килограмм силы на метр.

После установки головки блока цилиндров, устанавливаем газораспределительный вал. Самое сложное, что может быть, так это установки и регулировка шестерни газораспределительного вала. Я рекомендую установить разрезную шестерню, проще произвести настройку, да и точнее. Как установить разрезную шестерню на Классику рекомендую прочитать статью Установка разрезной шестерни ВАЗ.

  1. Далее собираем всё обратно.
  2. Вот и всё, мы произвели замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2107.
  3. До новых публикаций.
  • Как снять двигатель ВАЗ
  • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 1
  • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 2
  • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 3
  • Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
  • Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
  • Замена прокладки гбц ВАЗ 2106-07
  • Замена помпы ВАЗ 2109

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-prokladki-gbc-vaz-2107-inzhektor/

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107

Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости)

Снимаем карбюратор (см. Замена карбюратора).

Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами (см. Установка момента зажигания ВАЗ-2107).

Снимаем крышку головки блока (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников (см. Замена распределительного вала и рычагов клапанов).

Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

1. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

  • Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.
  • Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.
  • Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.
  • Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.
  • Вынимаем болты из отверстий
  • Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

и прокладку головки блока. Устанавливаем головку в обратной последовательности.

  1. Прокладку головки блока заменяем.
  2. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки
  3. Затягиваем болты головки блока в два приема.
  4. Сначала болты № 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Нм, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Нм.
  5. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Нм.

Источник: http://autoruk.ru/2101-2107-klass/dvigatel/zamena-prokladki-golovki-vaz-2107

Ручная замена прокладки головки блока цилиндров ваз 21076 фото и видео

Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно.

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

Этапы работы

Динамометрический ключ

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ.
  2. Снимаем аккумулятор.
  3. Отключаем провод термодатчика.
  4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
  5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
  6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
  7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
  8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
  9. Убираем перепускной патрубок.
  10. Убираем патрубок радиатора.
  11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
  12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
  13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
  14. Снимаем ГБЦ.
  15. Меняем прокладку.
  16. Ставим на место ГБЦ.
  17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.

    Последовательность закручивания болтов

  18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
  2. Снимаем АКБ.
  3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
  4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
  5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
  6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
  7. Убираем трос заслонки воздуха.
  8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
  9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
  10. Снимаем шланг подачи топлива.
  11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
  12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
  13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
  14. Выкручиваем свечи.
  15. Демонтируем распределитель.
  16. Убираем термозащитный щиток стартера.
  17. Снимаем провод массы.
  18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
  19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
  20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
  21. Снимаем старую.
  22. Ставим новую.

    Установка новой

  23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

    Закручивание с помощью динамометрического ключа

  24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.
 Загрузка …

Видео «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Прокладка головки блока цилиндров ВАЗ

  КодНазваниеАртикулЦена 
605171 Прокладка головки блока ВАЗ LADA Largus, Logan1,2 QUARTZ

Производитель QUARTZ QZ8200296969

8200296969

550 ₽

Наличие: 14шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
002522 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-1111 d=76.0

Производитель СеАЗ 11110-1003020-00

1111-1003020

230 ₽

Наличие: 6шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
023545 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-11113 d=82.0

Производитель СеАЗ 11113-1003020-00

11113-1003020

200 ₽

Наличие: 8шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
142029 Прокладка головки блока ВАЗ-11194 Лада Калина d=76.5 V=1.4 АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 11194-1003020-00

11194-1003020

780 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
292672 Прокладка головки блока ВАЗ-11194 Лада Калина d=76.5 V=1.4 БЦМ

Производитель БЦМ 11194-1003020-02

11194-1003020-02

610 ₽

Наличие: 3шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
068391 Прокладка головки блока ВАЗ-2101 d=76.0 АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21070-1003020-12

2107-1003020

515 ₽

Наличие: 12шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
280458 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2101 d=76.0 БЦМ

Производитель БЦМ 21010-1003020-00

2101-1003020

245 ₽

Наличие: 4шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
514996 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2101 d=76.0 под ГБО БЦМ

Производитель БЦМ 2107-1003020

2101-1003020

300 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
014182 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2101 d=76.0 Ярославль 2101-1003020

80 ₽

Наличие: 17шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
002526 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2105 d=79.0 АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21050-1003020-82

2105-1003020

450 ₽

Наличие: 5шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
057911 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2106 d=79.0 VICTOR REINZ

Производитель VICTOR REINZ 61-23820-20

21011-1003020

420 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
014432 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2106 d=79.0 АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21011-1003020-12

21011-1003020

500 ₽

Наличие: 10шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
292331 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2106 d=79.0 БЦМ

Производитель БЦМ 21011-1003020-00

21011-1003020

270 ₽

Наличие: 10шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
514994 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2106 d=79.0 под ГБО БЦМ

Производитель БЦМ 21011-1003020

21011-1003020

370 ₽

Наличие: 3шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
014433 посмотреть в Автокаталоге Прокладка головки блока ВАЗ-2106 d=79.0 Ярославль УЦЕНКА

Производитель АвтоВАЗ 21011-1003020-00

21011-1003020

22 ₽

Наличие: 21шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Ваз 2107 замена прокладки гбц

ВАЗ-2107: замена прокладки головки блока цилиндров. Описание и особенности процедуры

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. При работе мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Чтобы его охладить, в блоках предусмотрена рубашка для охлаждающей жидкости. Также мотору необходима смазка. Она двигается по специальным каналам. Чтобы эти две составляющие не смешивались между собой, предусмотрена прокалка. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производится на автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров. Также рассмотрим признаки данной неисправности.

Разборка

Итак, с чего начинается на автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров? Сперва извлекают воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показано на фото ниже).


Смотреть галерею

Далее откручивают и достают наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу другого навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. После этого с двигателя сливают охлаждающую жидкость. Требуется подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

Сливаем тосол правильно

На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров производится относительно быстро. Однако большую часть операции займет слив старого тосола. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем краника для слива. Здесь имеется своя «пробка». Как произвести данную процедуру правильно? Итак, нам нужна емкость и метр резинового шланга диметром не меньше 1 сантиметра. Одним концом его подводим к сливной пробке. Другой стороной быстро прислоняем шланг к отверстию. Так тосол перельется в нашу емкость. Нужно быть аккуратным, дабы не разлить тосол на руки.

Что дальше?

Как далее производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам необходимо демонтировать крышку клапанного механизма. Она крепится на 8 болтах. Важно не потерять прижимные шайбы – они нам еще пригодятся при сборке. На следующем этапе требуется извлечь элемент ГРМ, а именно цепной привод и шестерню. Для этого ослабляем натяжитель и при помощи ключа отпускаем контргайку. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разбираем шестерню.

Как далее производится замена прокладки головки блока цилиндров? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 крепежных болтов. После отсоединяем приемную трубу, что идет на выпускной коллектор. Она устанавливается на 4 латунных гайки. Если у вас труба прикручена на обычные стальные, есть риск сорвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета воспользуйтесь универсальной смазкой ВД-40.

Сборка

Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюсти усилие, прокладка прогорит, а двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют пользоваться динамометрическим ключом (см. рисунок ниже).


Смотреть галерею

Болты затягиваются по особой схеме – от середины на края. Усилие первой затяжки — 4,1 кгс на метр. Второй – 11,45. Это что касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь норма затяжки составляет 3,8 кгс/м. Если у вас ключ рассчитан под параметр Нм, при первой затяжке требуется соблюсти значение в 40 единиц. Вторая производится с усилием от 95 до 117 Нм. После того как была произведена на автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров, требуется установить обратно распределительный вал и разрезную шестерню. Важно произвести настройку привода ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не соприкоснутся с «тарелочками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не заведется). На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно производить первый запуск и проверять работу мотора. Не забывайте залить тосол в систему.

Установка

Итак, перед нами — вскрытая головка блока. Нам осталось лишь снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность ее соприкосновения. Если этого не сделать, через мелкие каналы масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с тосолом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Случаи, когда нужно осуществить замену прокладок головки ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 требуется в обязательном порядке в ряде случаев:

  1. Если имеются повреждения около камер сгорания – к этой неприятной ситуации приводит перегрев двигателя. Когда барахлит система охлаждения, а водитель предпочитает не обращать внимание на неисправность и откладывает ремонт в долгий ящик, оставляет желать лучшего состояние блока цилиндра и его головки.
  2. Замечена течь тосола или охлаждающей жидкости – поломка часто сопровождается некорректной работой вентилирующего устройства, термостата, банальной утечкой вещества из шлангов.
  3. Присутствует утечка моторного масла. Если замечены следы утечки масла снаружи, значит, плохо прилегает прокладка. Затяните болты головки, если это не помогает, тогда придется заменить прокладку ГБЦ своими руками.

Виды прокладок

Рассматриваемые уплотнительные детали могут быть сделаны из следующих материалов:

  • Асбест
    . Такие элементы имеют высокую упругость, эластичность и устойчивость к температурам. Выполнены они на асбестовой основе с дополнительным армированием и обработкой графитовой смазкой;
  • Безасбестовый вариант
    . Изготавливаются из композитных материалов, имеющих малую усадку и значительный коэффициент восстанавливаемости;
  • Цельнометаллические прокладки
    . Выполненная из тонкого слоя деталь обеспечивает равномерное распределение давления и температуры по всей привалочной площади.

В случае возникновения рассмотренных нарушений в работе авто, владельцу автомобиля следует проверить состояние уплотнительного элемента. Своевременная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2107,позволит избежать серьезных поломок, включая выход из строя силового агрегата. Кроме того, данную операцию вполне доступно произвести собственными руками.

Пошаговое руководство по замене прокладки ГБЦ ВАЗ-2107

Чтобы заменить прокладку ГБЦ в ВАЗ-2107, следует произвести такие манипуляции:

  1. Начальный этап предполагает демонтаж фильтра, фильтрующего поступающие воздушные потоки. Если в ВАЗ-2107 обустроен карбюратор, сделать это проще, чем произвести те же работы при наличии инжектора. Ваша задача – открутить и разобрать все детали целой системы, только так удастся добраться до ГБЦ.
  2. Извлеките карбюратор.
  3. Выкрутите абсолютно все патрубки, которые остаются на виду.
  4. Избавьтесь от крышки ГБЦ, отсоединив крепежи. Отложите гайки и фиксаторы в сторону, не потеряйте, иначе собрать механизм в единое целое не получится.
  5. Подставьте под шланг емкость и аккуратно слейте оставшуюся в автомобиле охлаждающую жидкость.
  6. Защитите свое здоровье от поступления электрического тока, демонтировав АКБ.
  7. Отложите крышку от распределителя зажигания в сторону.
  8. Вытащите с карбюратора шланги – один, отвечающий за подогрев, и второй, идущий от регулятора вакуумного формата, который распределяет зажигание.
  9. Демонтируйте воздухосборник и уберите тягу заслонки дроссельного типа.
  10. С головки блока цилиндров ВАЗ-2107 своими руками снимите датчик, контролирующий температурный режим.
  11. Соедините между собой показатели на звездочке привода распределительного вала с разметкой, находящейся на корпусе подшипникового устройства распредвала. Этот простой прием позволит избежать повторного монтажа распределяющей фазы в момент сборки.
  12. Далее разогните в разные стороны края шайбы фиксации звездочки и выкрутите болт. Звезда пусть остается на своем месте.
  13. На половину оборота ослабьте гайку натяжителя и при помощи отвертки отожмите башмак. По мере ослабления цепи затяните крепеж снова.
  14. Осталось отсоединить болт, удерживающий звездочку, и снять ее. Во избежание падения цепи ГРМ придерживайте ее мягкой проволокой.
  15. Снимите с подшипника, находящегося на распределительном вале, корпусную основу, и отсоедините гайки головки блока цилиндров ВАЗ-2107.
  16. Когда крышка головки легко снимается, расположите новую прокладку.
  17. Соберите составляющие в единое целое, следуя обратному порядку предложенной инструкции.
  18. Откорректируйте работу клапанов.

Какая прокладка ГБЦ лучшая

Уплотняющая прокладка служит для укрепления каналов охлаждения двигателя и хорошо сохраняет масляные каналы в цилиндрах, на которые возложена газораспределительная функция. Поэтому экономить на прокладке ГБЦ не стоит. Если деталь некачественная, может произойти прорыв между каналом охлаждающей системы и дренажными канальцами смазочной системы. Бывает прорыв, находящийся в месте соединения канала системы охлаждения и цилиндра.

Кстати, то же самое случается, когда слабо затянута головка блока цилиндров, но в любом случае прокладку придется поменять.

В автомагазинах продаются такие виды прокладок ГБЦ, предназначенных для монтажа в ВАЗ-2107:

  1. Асбестовые – предполагают сопутствующий ремонт двигателя. Преимуществами материала являются термостойкость, повышенная упругость, хорошие характеристики эластичности.
  2. Безасбестовые изделия тоже удобны в эксплуатации, и все благодаря минимальным усадкам и прекрасным восстанавливающим свойствам.
  3. Металлические – считаются лучшими среди всех других уплотнителей ГБЦ. Суть в том, что давление распределяется равномерно по всему блоку.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

  1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить.
  2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
  3. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно.
  4. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов.

При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ.

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2107 может потребоваться при появлении следующих симптомов:

  • Разрыв рассматриваемого элемента между каналом охлаждающей системы и дренажной частью смазывающего узла. Такая неполадка чревата попаданием охлаждающей жидкости (ОЖ) в поддон картера и смешивания ее с маслом. В итоге образуется субстанция светло- коричневого цвета. Выявить неисправность доступно при помощи щупа для проверки уровня масла. Если на нем заметен мутный коричневатый оттенок, а ОЖ уходит из радиатора, это свидетельствует о разрыве прокладки. Необходимо принять меры для устранения неисправности, поскольку дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к заклиниванию силового агрегата и его выходу из строя;
  • Деформация прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. В этом случае, ОЖ под давлением будет выделяться из расширительного бачка. Как правило, это случается при использовании некачественной прокладки или плохо затянутой головке;
  • Прогорание элемента на участке между цилиндрами. Требуется замена прокладки, поскольку снижается компрессия и эффективность работы силового устройства;

Процедура начинается с демонтажа воздушного фильтра. Затем снимается карбюратор и распределитель зажигания вместе с проводкой. На следующей стадии необходимо освободить систему охлаждения от ОЖ. Для этого нужно взять подходящую по объему емкость, снять пробку сливного отверстия и при помощи шланга или воронки перелить жидкость. Выполнив этот процесс, отсоединяют патрубки, контактирующие с печкой и переходным тройником.

Затем демонтируется крышка клапанов методом откручивания восьми гаек с прижимными шайбами. На следующем этапе снимается цепь газораспределительного вала. Для этого ослабляются или извлекаются фиксирующие гайки натяжителя. Снимается шестерня ГРМ посредством удаления стопорной шайбы при помощи молотка и отвертки, а также последующим откручиванием фиксирующего болта.

Следующим шагом

станет демонтаж распределительного вала. Необходимо открутить 9 гаек и снять элемент. Приемную трубку выпускного коллектора также нужно убрать, отвинтив 4 латунные гайки. Далее, приступают к снятию головки блока цилиндров.

Освободив узел от десяти гаек при помощи торцового ключа, его снимают с легким смещением верх и проводят осмотр на предмет повреждения прокладки.

Новую деталь укладывают на место старого элемента, предварительно очистив площадь прилегания от грязи. Важным этапом в рассматриваемом процессе является затяжка головки блока цилиндров. Процедуру следует выполнять в определенной последовательности с фиксированным усилием. На этой стадии используется динамометрический ключ, для обеспечения максимального срока службы вновь установленной прокладки. Затем производится монтаж и регулировка газораспределительного вала.

Снятие головки блока цилиндров

  1. Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
  4. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии).
  5. Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет.

  6. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС.

  7. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами.
  8. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его.

  9. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя.

  10. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его.

  11. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой.
  12. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем.

Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

Начало проведения работ

Самое первое действие — это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же — необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Рекомендуем: Устранение проблемы с лампами ближнего света на Ладе Калина

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым — сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное — демонтаж и установку головки блока.

Поиск причины повреждения прокладки

После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит.

Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку.

Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом.

Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую.

Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107

Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров — очень важна и неотъемлема часть мотора, в которой сосредоточено множество жизненно-важных для мотора элементов и механизмов.

И хоть устройство ГБЦ достаточно сложное, существует несколько технологических операций, которые каждый водитель, обладающий небольшими знаниями и навыками, может выполнить самостоятельно.

Это даст вам хорошую возможность сэкономить существенную сумму вашего бюджета, что немало важно для большинства автолюбителей, особенно в кризисные времена. 

Цилиндр двигателя,как снять цилиндр и зачем его снимать

Как правило, замена головки блока цилиндров необходима при перегреве мотора и, чаще всего, виноват в этом сам водитель. Перегрев двигателя не обязательно должен носить ярко выраженный характер, например, в виде пара из-под капота. Однако для мотора он еще страшнее, потому что систематический перегрев способен привести к трещинам между седлами клапанов в стальных вкладышах или к массе других проблем, в итоге требующих замены головки блока цилиндров.

Еще одна характерная поломка, которая требует снятия головки блока цилиндров — замена прокладки ГБЦ. Кроме того, если необходимо проверить головку блока цилиндров на герметичность, то есть, произвести полную диагностику, то прежде чем предоставить ГБЦ на СТО, следует ее изъять.

В принципе, знания технологии снятия головки блока цилиндров необходимы не только при устранении неисправностей. Они будут нужны, например, при тюнинге мотора, и соответственно, замене распределительного вала на тюнинговый распределительный вал.

Для некоторых процессов, в частности, для протяжки болтов крепления головки блока цилиндров, не требуется снятие ГБЦ.

При работе по снятию ГБЦ, следует в обязательном порядке иметь динамометрический ключ и руководство по обслуживанию и ремонту конкретно вашей модели мотора.

  1. Для начала необходимо снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода системы зажигания.
  2. Далее вооружаемся маркером и начинаем демонтировать все трубопроводы и шланги, которые идут к мотору — вакуумные, системы охлаждения и так далее. При пометке маркером, что-куда выходит и входит, вам будет намного проще собрать все детали обратно.
  3. Затем демонтируем топливные магистрали и так далее.
  4. Теперь снимаем все навесное оборудование, установленное на головке блока цилиндров, которое будет мешать ее снятию.
  5. После этого, необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
  6. Снимаем ремень зубчатого шкива, не забывая одновременно проводить диагностику — осматриваем сальник распределительного вала и так далее.
  7. Далее максимально аккуратно снимаем болты крепления ГБЦ. Поищите необходимую схему в инструкции по ремонту двигателя.
  8. Снимаем ГБЦ, после чего проводим запланированные ремонтные работы.

Инструменты помощники в работе

  1. Оправка, что бы запрессовывать втулки.
  2. Оправка, что бы опрессовывать втулки.
  3. Динамометрический ключ.

Прокладка ГБЦ, зачем нужна прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ выполняет несколько действий одновременно — уплотняет каналы системы охлаждения мотора, уплотняет каналы масляной системы двигателя и уплотняет полости цилиндров газораспределительной системы мотора.

В результате этого, требования к элементу довольно высокие. Стоит знать, что прокладка является одноразовой деталью и подлежит замене на новую при каждом ремонте двигателя.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками.

Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение.

Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Замена прокладки ГБЦ, когда требуется замена прокладки ГБЦ

Замена данного элемента может понадобится когда угодно, так как неизвестно сколько он прослужит. Существует ряд признаков изношенности прокладки ГБЦ:

  1. Внешнее подтекание охлаждающей жидкости или моторного масла на месте соединения блока и ГБЦ.
  2. На щупе при проверке масла заметна жидкость белого цвета — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенности прокладки.
  3. Постоянное выделение белого дыма из выхлопной трубы — это свидетельствует либо о перегреве мотора, либо о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.
  4. Если при проверке расширительного бачка или на покрытии жидкости в радиаторе присутствуют пятна масла, то, вероятнее всего, в результате выхода из строя прокладки, моторное масло попадает в систему охлаждения.
  5. В систему охлаждения попадают выхлопные газы, из-за чего заметно появление пузырьков в радиаторе или в расширительном бачке.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

  1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
  2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
  3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
  4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
  5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Советы профессионалов

Важно понимать, что замена прокладки головки блока цилиндров является довольно-таки сложной операцией, которая требует определенных навыков и специальных инструментов. Применяйте только высококачественные антифризы и смазочные материалы, которые не агрессивны к алюминиевым сплавам. Кроме того, следите за состоянием системы зажигания и используйте топливо необходимой марки.

  • Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, причины и как устранить своими руками
  • Автомобиль зимой, давление в шинах автомобиля зимой, аккумулятор автомобиля зимой, как прогреть автомобиль зимой,
  • Машина не заводится зимой. Как завести машину зимой, стоит прогревать машину зимой, полезные советы
  • Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
  • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
  • Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
  • Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
  • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
  • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
  • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
  • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
  • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
  • Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
  • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
  • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
  • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
  • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
  • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
  • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
  • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
  • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
  • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
  • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
  • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
  • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
  • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
  • Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107, схема печки ваз 2107, как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками

Источник: https://prosedan.ru/prokladka-golovki-bloka-cilindra-kak-zamenit-prokladku-svoimi-rukami

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену.

В каких случаях требуется замена

Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется в следующих случаях:

  • Повреждения в местах возле камер сгорания
  • Была обнаружена течь тосола
  • Была обнаружена течь моторного масла

Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов.

Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя.

Самостоятельная замена прокладок ГБЦ

Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах.

Для замены, нам потребуется сделать следующие действия:

  • Снимаем  крышку ГБЦ
  • Сливаем жидкость системы охлаждения в отдельную емкость
  • Обесточиваем автомобиль, сняв аккумулятор
  • Снимаем подводящий шланг радиатора и перепускной шланг термостата
  • Убираем крышку с распределителя зажигания, так как она нам будет мешать выполнять ремонт
  • Отсоединяем от карбюратора шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания
  • Снимаем воздухозаборник и убираем в сторону тяги дроссельной заслонки. С ГБЦ снимаем датчик контроля температуры
  • Далее совмещаем метки на звезде привода распредвала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Это нужно для того, чтобы в процессе сборки не устанавливать повторно фазы распределения. После этого, разогните края шайбы крепления звезды и открутите болт крепления. Саму звезду снимать не нужно.
  • На пол оборота ослабьте гайку натяжителя и отверткой отожмите башмак. Когда цепь ослабнет гайку можно затянуть обратно.
  • Теперь полностью откручиваем болт крепления звезды и снимаем ее. Придерживайте цепь, чтобы она не упала.
  • Снимаем корпус подшипника распредвала и откручиваем гайки ГБЦ

После снятия болтов, снимите крышку головки и замените прокладку головки блока цилиндров.

Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

Источник: https://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/kak-zamenit-prokladku-golovki-bloka-cilindrov.html

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

от 2 дней

Срок выполнения работ

от 3 500 р.

Стоимость ремонта

≈ 5 %

от стоимости
нового

По мнению специалистов, головка блока цилиндров принимает на себя до 50% всех нагрузок двигателя внутреннего сгорания. Именно нагрузки и перепады температур становятся основными причинами повреждений ГБЦ.

В технических центрах компании «Механика» опытные специалисты проводят весь комплекс необходимых работ по ремонту головок блоков цилиндров двигателей легковых автомобилей и мототехники (мотоциклов, скутеров, гидроциклов и т. д.).

Работы по ремонту ГБЦ проводятся в два этапа:
  • На первом этапе осуществляется дефектовка головки блока цилиндров, поступившей в ремонт. Специалисты разбирают ГБЦ, проводят мойку, оценивают состояние газораспределительного механизма. При необходимости проводится опрессовка ГБЦ (проверка на герметичность). По результатам дефектовки составляется смета необходимых ремонтных работ и требующих замены запчастей, которая согласовывается с заказчиком.
  • На втором этапе осуществляется непосредственно ремонт головки блока цилиндров.

Стоит отметить, что профессиональной проведенная дефектовка позволяет предложить оптимальную схему ремонта ГБЦ и сэкономить время и деньги наших клиентов.

Работы по ремонту ГБЦ в технических центрах компании «Механика» проводятся опытными специалистами на высокотехнологичном оборудовании. Наличие на производственных площадках станков с ЧПУ позволяет осуществлять работы практически любой сложности.

Наименование работ

Ремонт ГБЦ, полная программа (сборка / разборка, замена направляющих, правка седел, притирка, МСК)без правки старых клапановДля двигателей ВАЗ 2101–21083, «Таврия»2 960
Для двигателей автомобиля «Ока»1 480
Для двигателей ГАЗ-402, АЗЛК3 120
Для двигателей ГАЗ-406, ВАЗ 21125 920
Сборка ГБЦ, регулировка зазоровДля двигателей ВАЗ 2108–210831 550
Рассухарить клапана (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»30
Для двигателей иномарок и мототехники55
Засухарить клапана (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»30
Для двигателей иномарок и мототехники55
Замена маслосъемных колпачков (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»30
Для двигателей иномарок и мототехники55
Замена направляющих втулок клапанов (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»90
Для двигателей автомобилей ВАЗ 2112; ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК100
Для двигателей иномарок и мототехники (в том числе разворачивание отверстий под ремонтные клапана)250
Правка седел (за единицу)Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-406, «Ока», «Таврия»90
Для двигателей автомобилей ГАЗ-402, АЗЛК100
Для двигателей иномарок и мототехники250
Правка седла по спецпрофилю на станке с ЧПУ+ 50%
Правка рабочей фаски старого клапана, чистка (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»65
Для двигателей иномарок и мототехники140
Притирка клапана (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»100
Для двигателей иномарок и мототехникиПравка старого клапана перед притиркой обязательна!120
Замена седла с изготовлением (за единицу)Для двигателей отечественных автомобилей600
Для двигателей иномарок и мототехники1 100
Замер клапанного механизма (за клапан)15
При выполнении штучной работы+ 20%

Выбрать мастерскую Дзержинский Ижорская Ленинградский пр-т Московское шоссе Нижний Новгород Новороссийск Промышленная улица Софийская ул. Военных Автомобилистов ул. Московская Уманский ш. Ростовское Щелковская

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

Свяжитесь с нами

МОТОРЗОНА

интернет-магазин автозапчастейи аксессуаров

оптовикам скидки

Источник: https://www.mehanika.ru/repairs/legkovye/remont-golovki-bloka-tsilindrov-gbts/

Ваз 2109 замена прокладки гбц — Авто-ремонт

  • Замена
  • Затяжка
  • Золотые правила затяжки
  • Схема затяжки

По истечению эксплуатационного периода или при нарушении целостности прокладки головки блока цилиндров, элемент подлежит обязательной замене.

Основной признак неисправности, износа прокладки — это образование течи ОЖ и масла в местах соединения блока двигателя и ГБЦ.

Уплотнители ГБЦ

Замена

Чтобы поменять прокладку, вам потребуется демонтировать узел, избавиться от изношенной прокладки ГБЦ и собрать конструкцию в обратной последовательности, соблюдая рекомендации относительно моментов затяжки болтов ГБЦ. Обо всем этом расскажем более подробно.

  1. Отключите проводку от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика аварийного давления масла.
  2. Снимите термостат, только не забудьте перед этим слить ОЖ.
  3. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать карбюратор не нужно, ибо мешать замене прокладки он не будет.
  4. Отключите приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
  5. Снимите шестеренку привода распредвала, предварительно установив поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Теперь можно снять защитный кожух ремня привода распределительного вала, ослабить крепежные болты фиксации шестерни, зафиксировав шестеренку от проворачивания.
  6. Снимите ремень привода распредвала. Затем можно уже полностью открутить крепежные болты и снять шестерню.
  7. Отожмите фиксатор, чтобы отключить колодку проводов от распределителя зажигания.
  8. Аналогичным образом отключите центральный высоковольтник.
  9. Ослабьте хомуты, чтобы снять шланг подвода горючего из топливной помпы.
  10. Отключите от карбюратора тяги привода заслонок — дроссельной и воздушной.
  11. Отключите питающую проводку от электромагнитного клапана.
  12. Снимите шланг вакуумного усилителя с патрубка впускной трубы.
  13. Отключите трубку от вакуумного корректора зажигания.
  14. Ослабьте натяжение хомутов, чтобы снять шланги отопления салона с патрубков.
  15. Снимите ГБЦ. Используя головку с удлинителем, откручиваются крепежные болты.
  16. Немного раскачайте головку рывками, после чего снимите элемент.
  17. Удалите старую прокладку, зачистите ее от остатков резинового уплотнителя и прочих загрязнений. Тщательно протрите насухо, после чего можно выполнять обратную сборку.
  18. Перед сборкой проверьте, соответствует ли нормальным значениям длина болтов для крепления головки блока цилиндров. В идеале их длина составляет 135,5 миллиметра. Если болты удлинились в процессе эксплуатации, тогда придется заменить все болты.

Процедура замены

Затяжка

Выполнить обратную сборку узла, если четко следовать инструкции по демонтажным работам, особых проблем не составит.

Невероятно важным моментом замены прокладки ГБЦ и всех прочих мероприятий, связанных со снятием головки, является правильная регулировка и затяжка болтов.

Подтяжка болтов выполняется строго динамометрическим ключом, который позволит контролировать момент натяжения.

Вот несколько рекомендаций по использованию этого специализированного ключа и проверке текущего состояния натяжения:

  • Установите держатель в нулевом положении. Это будет говорить о том, что сейчас данные ключа равны моменту исходной позиции;
  • Посмотрите на показатели динамометрического инструмента при начале затяжки болтов;
  • Вращайте держатель, следите за показателями;
  • Если момент не меняется, то крепеж может поддаваться растяжению, что является нормальным явлением. Именно так должно происходить;
  • Если момент быстро увеличивается, следует достичь движения болта. То есть растяжение держателя малое, нужно стабилизировать.

Золотые правила затяжки

Чтобы правильно осуществить обратную сборку головки блока цилиндров, вам нужно придерживаться золотых правил:

  • Строго ориентируйтесь на данные по моменту затяжки, соответствующие автомобилю ВАЗ 2109;
  • Регулировку выполняйте только с помощью динамометрического ключа. Другие инструменты получить нужный результат не позволяют;
  • Для установки ГБЦ используйте только исправные болты, которые соответствуют требованиям вашего двигателя, установленного на ВАЗ 2109;
  • Перед работой убедитесь, что держатели находятся в исправном состоянии.

Статья в тему:  Как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ 2114

Проверка болтов

Схема затяжки

Помимо соблюдения необходимых моментов затяжения крепежных болтов ГБЦ, здесь требуется соблюдать еще одно правило.

Возвращение болтов на места выполняется строго согласно схеме, приведенной ниже.

Последовательность затяжения

Далее выполняйте работу согласно таблице, и вы все сделаете верно.

Затяжка выполняется в четыре круга, соблюдая последовательность работы с крепежными болтами, указанной в схеме.

Круг затяжкиВаши действия
Первый кругДинамометрическим ключом затягиваются все болты согласно схеме с прикладываемым моментом до 2,0 кг/см м
Второй кругЗатяжка по второму кругу выполняется даже по схеме, но момент применяется уже до 8 кг/см м
Третий кругКаждый болт на третьем круге установки нужно докрутить на 90 градусов
Четвертый кругЧетвертый и завершающий круг затяжки болтов головки блока цилиндров требует повторного закручивания крепежей еще на 90 градусов

Прежде чем следовать инструкции и схеме, убедитесь, что ваши болты соответствуют требованиям. В противном случае даже самая правильная, строго соблюдаемая затяжка не даст никакого результата.

Прокладка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 — достаточно надежный элемент, но ему свойственно терять свои эксплуатационные качества. Для ее замены приходится выполнять далеко не самые простые операции, но игнорировать нарушение целостности прокладки ни в коем случае нельзя. Иначе последствия обернутся дорогостоящим ремонтом, а порой и полной заменой двигателя.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источник: https://555-shop.ru/remont/vaz-2109-zamena-prokladki-gbts.html

Ремонт головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Федеральное агентство пообразованию

ГОУ ВПО РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ПРОФЕСССИОНАЛЬНО – ПЕДАГОГИЧЕСКИЙУНИВЕРСИТЕТ

Машиностроительный институт

Кафедра сварочного производства

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине“Технология и оборудование ремонта

автомобильного транспорта”

Ремонт головкиблока цилиндровавтомобилей ВАЗ

Разработал: студент гр.АТ-311с

Прокопюк А.А.

Руководитель: Ульяшин Н.И.

Екатеринбург 2010

  1. Конструктивные особенности

  2. Применяемый материал

  3. Характеристика материала

  4. Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле

  5. Разборка и сборка головки блока цилиндров

  6. Проверка технического состояния и ремонт

Интернет ресурсы

1 Конструктивныеособенности

Головка цилиндровотлита из алюминиего сплава (Д20,Д21) имееткамеры сгорания клиновидной формы.Запрессованные седла и направляющиевтулки клапанов.

Седла клапанов изготавливаютсяиз специального чугуна. Чтобы обеспечитьвысокую прочность при воздействииударных нагрузок. Рабочие фаски седелобрабатываются после запрессовки всборе с головкой цилиндров. Чтобыобеспечить точную сносность фасок сотверстиями направляющих втулокклапанов.

Направляющие втулки клапановтакже изготавливаются из чугуна изапрессовываются в головку цилиндровс натягом. На наружной поверхностинаправляющих втулок имеется проточка.Куда вставляется стопорное кольцо.

Оно обеспечивает точностьположения втулок при запрессовке их вголовку цилиндров и предохраняет втулкиот возможного выпадения. Отверстия вовтулках обрабатываются после запрессовкиих в головку цилиндров.

Это обеспечиваетузкий допуск на диаметр отверстия иточность его расположения по отношениюк рабочим фаскам седла и клапана. Вотверстиях направляющих втулок имеютсяспиральные канавки для смазки.

У втулоквпускных клапанов канавки нарезаны дополовины длины отверстия, а у втулоквыпускных клапанов

— на всей длине отверстия.

Сверху на направляющие втулкинадеваются маслоотражательные колпачкииз тепломаслостойкой резины со стальнымарматурным кольцом. Колпачки охватываютстержень клапана и служат для уменьшенияпроникновения масла и камеру сгораниячерез зазоры между направляющей втулкойи стержнем клапана.

На двигателях 2105 применяютсяголовки цилиндров 2105-1003015. А на остальныхдвигателях (2105, 2103, 2106) устанавливаетсяодна ита же унифицированная головкацилиндров 21011-1003015-10 (номер отливаетсяна левой стороне головки цилиндров).Эти головки цилиндров различаютсятолько передней частью. У головок 21011здесь имеется проем для цепи приводараспределительного вала, а у головки2105 такого проема нет.

2 Применяемый материал

Сплавы упрочняютсяД20, Д21закалкой и искусственным старениеми практически не упрочняются приестественном старении.

Низкотемпературноестарение сплава Д20 (t=165°С-175°С) применяютдля получения высоких механическихсвойств полуфабрикатов при комнатнойтемпературе, а для обеспечения высокойжаропрочности применяют старение приповышенных температурах (200—220°С).

Дляпредотвращения поводок и короблениязакалку тонкостенных сложных поконфигурации деталей рекомендуетсяпроводить в кипящей воде. Отжиг производятпри температуре 350—370° С, охлаждение —на воздухе.

Сплавы Д20 и Д21 характеризуютсявысокими технологическими свойствамипри обработке давлением (ковке, штамповке,прокатке и прессовании).

Сплавы отличаются низкойкоррозионной стойкостью. Стойкостьплакированных листов из сплава Д20 ниже,чем листов из сплава Д16. Изделия следуетанодировать и защищать лакокрасочнымипокрытиями.

Сплав Д20 удовлетворительносваривается точечной, роликовой иаргонодуговой сваркой с присадкойпроволоки из сплава Д20. Обрабатываемостьрезанием сплавов удовлетворительная.

Сплавы систем А1—Си—Мпхарактеризуются хорошей способностьюк сварке плавлением. Титан, цирконий иванадий мало изменяют свойства сплавовпри комнатной температуре, но измельчаютзерно, повышают температуру рекристаллизациии жаропрочность, повышают пластичностьсварного шва.

Примеси железа и кремнияпри содержаниях более 0,3% ухудшаютсвойства сплавов. Магний в пределах0,25—0,35% повышает прочностные характеристикисплава при комнатной температуре и егожаропрочность, однако резко ухудшаетсвариваемость.

В свариваемых сплавахдопустимая концентрация магния непревышает сотых долей процента.

Сплавы применяют для изготовленияизделий, длительно работающих приповышенных температурах, напримердеталей двигателей, а также для силовыхэлементов различных конструкций. СплавД20 применяют также для изготовлениясварных изделий, емкостей, баллонов идругих, работающих при комнатнойтемпературе или кратковременно приповышенных температурах.

Сплав Д20сваривается, и по длительной прочностипри 250—350° превосходит сплавы Д16 и ВД17,однако он менее прочен при 20°. Из негоизготовляют диски и лопатки компрессоров,а также сварные детали и емкости,работающие при температурах до 350°.

Сплав Д21 используется в условиях нагревадо температуры 250°; он имеет по сравнениюсо сплавом ВД17 более высокий пределтекучести при комнатной температуре иособенно рекомендуется для длительнойработы при 150°. Сравнительные преимуществаотдельных сплавов видны из рис.(Б.К.Вульф,К.П.

Ромадин «АВИАЦИОННОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ»,«МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва-1967), где показаноизменение их свойств при различныхтемпературах после выдержки в течение100 час.

3 Характеристикиматериала

Марка:Д21
Классификация:Алюминиевый деформируемый сплав
Применение:для изготовления деталей двигателей и силовых элементов

Механические свойства при Т=20°С материала Д21

СортаментРазмерНапр.

Источник: https://works.doklad.ru/view/aFTED0Hm3wI/all.html

Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров Ваз

Добрый день дорогие посетители моего сайта. Продолжая рубрику, ремонт двигателя, хочу предоставить вам статью «Замена прокладки головкиблока цилиндров автомобилей ВАЗ 2109».

Данная статья ориентирована в первую очередь для автомобилистов начального и среднего уровня, которые не имеют большого опыта в проведении данных работ. Некоторые автомобилисты просто боятся разбирать двигатель, хотя обладают не малыми знаниями (поверьте, я сталкивался с такими людьми), смело вам скажу, закатывайте рукава и вперёд.

И что бы придать Вам больше уверенности в себе, я постараюсь более по подробней описать весь процесс замены прокладки головки цилиндров.

Что вам даст самостоятельная замена прокладки ГБЦ ВАЗ? Для начала уверенность в себе, также этот процесс даст вам определённый опыт, который нам так нужен в нашей жизни. Я лично считаю, что любая работа, сделанная своими руками, приносит больше удовольствия, чем сделанная кем-то другим, так что больше оптимизма и начнём.

Как известно, двигатель автомобиля ВАЗ 2107 отличается от двигателя ВАЗ 2109, а значит и процесс замены прокладки под головкой цилиндра будет разный. Я решил написать две отдельные статьи: первую для ВАЗ 2109 «Замена прокладки головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ 2109» и вторую для ВАЗ 2107 «Замена прокладки головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ 2107″.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ?

В наш современный век китайских запчастей, подделок и самопального производства деталей, очень тяжело стало выбрать нормальную, качественную деталь к автомобилю и если Вы купили качественную деталь, значит, Вам очень повезло.

А в последнее время, появилась ещё одна напасть, это детали после восстановления (когда восстанавливаются старые детали и качество восстановления ужасное).

К чему я это всё говорю, а к тому, что даже новая не качественная прокладка может стать причиной внеочередной разборки двигателя. Будьте внимательны при выборе запасных частей!

И так вернёмся к нашей теме. Если Вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости постепенно уменьшается, а при внешнем осмотре подтёков не обнаружено, значит, прокладка пропускает охлаждающую жидкость через масляные каналы в поддон картера. Определить это просто — вынимаете масляный щуп и смотрите на цвет масла, оно будет мутное и слегка кофейного цвета.

Еще один вариант — это когда газы прорываются из камеры сгорания в систему охлаждения. Такая неисправность сопровождается тем, что выбрасывает охлаждающую жидкость из горловины радиатора.

От такой беды на моделях ВАЗ 2108 и последующих разрывает расширительный бачок.

Я перечислил лишь основные неисправности, с которыми сталкиваются автомобилисты, на самом деле это может быть и замена поршневой, где требуется снятие головки блока цилиндров и где требуется замена прокладки и многое другое.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109

Для начала нам нужно отсоединить от карбюратора электрические провода, тросы управления акселератором, воздушной заслонкой и резиновые патрубки. Более подробно об этом рекомендую прочитать статью «Снятие и установка карбюратора ВАЗ 2109».

Далее, для удобства нам нужно снять распределитель зажигания (трамблёр). Аккуратно отвёрткой поддеваем контактную фишку с электрическими проводами (желательно перед этим отсоединить обе клеммы аккумулятора и извлечь его с автомобиля).

Снимаем броне провода из свечей и откручиваем крышку.

И аккуратно снимаем её. Смотрите, чтобы ни выскочили броне провода, иначе их можно перепутать и установить неправильно.

Следующее что нужно сделать, это отсоединить тоненький шланг вакуум-корректора, который идёт к карбюратору. Лично я его не отсоединял, а просто отложил распределитель зажигания в сторону, что бы ни мешал.

Теперь нам осталось открутить три болта, которые крепят сам распределитель к головке блока цилиндров и отложить в сторонку.

Далее нам потребуется слить охлаждающую жидкость и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения. Ищем в гараже или в доме небольшую ёмкость, типа маленького таза и, сняв нижнюю металлическую защиту, подставляем таз пот двигатель. Жидкость нужно слить только с двигатель, для этого надо отвинтить пробку в блоке цилиндров. Расположена пробка напротив свечи четвёртого цилиндра под заглушкой.

Слив охлаждающую жидкость, снимаем три резиновых патрубка: верхний с радиатора, от термостата и от печки.

У нас с этой стороны остался только бензонасос, который я считаю нужно тоже снять. Казалось бы, можно просто снять полностью привод с распределителем и бензонасосом, но я думаю, так будет сложнее установка, проще снять всё по отдельности и потом установить обратно по установочным меткам.

Откручиваем шланг подачи топлива и, открутив два болта, снимаем бензонасос.

Теперь нам нужно отсоединить приёмную трубу выхлопной системы. На автомобилях ВАЗ, начиная с 2108, начали устанавливать дополнительный кронштейн, который поддерживает приёмную трубу и что бы снять её нужно в первую очередь открутить кронштейн. Если нет смотровой ямы, то этот процесс не очень удобный, особенно если двигатель не остыл.

После того как открутили кронштейн, осталось отвинтить четыре гайки фланца приёмной трубы.

Лучше всего это делать из смотровой ямы и воспользовавшись головкой с удлинителем.

Закончив с приёмной трубой, справа от коллекторов снимаем провод с датчика аварийного давления масла в системе.

Плавно переходим к ременной передаче газораспределительного механизма. Точнее нам нужно снять ремень газораспределения. Как снять ремень рекомендую ознакомиться со статьёй «Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2109».

Ознакомившись со статьёй по ссылке выше и проделав соответствующую работу, нам нужно снять шестерню с газораспределительного вала. Для этого воспользовавшись отверткой, стопорим шестерню от проворачивания и ключом откручиваем гайку.

Открутив гайку, двумя отвёртками поддеваем шестерню. Когда она сойдёт, то не забываем извлечь шпонку, которая фиксирует шестерню от проворачивания.

Ниже, расположен натяжной ролик, эго тоже нужно снять, так как нам нужно будет отогнуть защитный кожух привода газораспределения.

Открутив гайку и сняв шайбу, снимаем натяжной ролик.

Шпильку, на которой установлен ролик, также нужно снять, потому что она будет цепляться об защитный кожух при снятии головки блока цилиндров.

Защитный щиток крепится к головке одной гайкой в верхней части. Откручиваем её и аккуратно немного отгибаем защитный щиток в сторону к правому крылу (по ходу автомобиля).

Теперь всё, нам ничего больше не мешает для снятия головки цилиндров.

Как снять головку цилиндров?

Приступаем к снятию крышки головки цилиндров. Нам нужно открутить две пробчатые гайки на самой крышке.

Отсоединив от крышки резиновые патрубки, снимаем её.

Теперь, воспользовавшись шестигранником нужного размера, откручиваем десять болтов, которые крепят головку к блоку цилиндров и вынимаем их.

И ещё, чуть не забыл. Перед снятием головки посмотрите, если есть тяга крепления трубки водяного насоса, то обязательно снимаем и её.

Теперь можно снимать головку.

Далее снимаем прокладку и внимательно её осматриваем на наличие повреждений: прогар, разрыв и так далее.

После выше проделанных работ нужно хорошо очистить привалочную плоскость блока цилиндров и самой головки от остатков старой прокладки и грязи. Очистив всё, укладываем на место новую прокладку. Прокладки, могут быть разных видов и какую из них устанавливать решать Вам. Какую выбрать прокладку вам поможет специальная статья «Прокладки».

Также внимательно осматриваем головку, в каком она находится состоянии, а именно: клапана, направляющие, сёдла, маслоотражающие колпачки и так далее. Поверьте! Лучше сразу проверить всё, чем потом снова разбирать. Если есть неисправности с головкой, то рекомендую прочитать статью «Ремонт ГБЦ ВАЗ».

Как установить головку цилиндров?

Купив новую прокладку, укладываем её на место. Перед установкой головки блока цилиндров, я рекомендую покупать новые болты, потому что в процессе затяжки головки они вытягиваются, и повторное их использование может привести к не хорошим последствиям.

Резьбовые отверстия, в которые вкручиваются крепёжные болты, нужно вычистить от грязи, масла и жидкости, которая может попасть в них при разборке.

Если этого ни сделать, то при затяжке болты не прижмут с нужным усилием головку и тогда прорыв газов и прочие последствия неизбежны.

Установив головку, затягиваем болты в правильной очерёдности.

Вообще-то, головка цилиндров должна затягиваться в четыре этапа.

1. Затягиваем моментом 2,0 кгс*м.

2. Затягиваем моментом 7,5 — 8,5 кгс*м.

3. Дотягиваем на девяносто градусов.

4. И снова дотягиваем на девяносто градусов.

Лично я не дотягиваю четвёртый раз, потому что, как правило, один из болтов либо вытягивает резьбу с блока или переламывается пополам. Когда я произвожу затяжку, я чувствую, когда «стаёт» болт, это означает оптимальное усилие затяжки. Если тянуть дальше, болт переломится, а если его не дотянуть, то в процессе работы он ослабнет. Этот навык я приобрел, когда работал подручным у одного мастера. Очень полезный навык, когда чувствуешь, что останавливается болт.

После затяжки головки цилиндров, дальше всё собираем обратно. Рекомендую заменить прокладки под крышкой головки, а также под приёмную трубу.

На этом пожалуй всё, до новых публикаций.

Источник: https://vz-time24.com/page/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov-vaz

Ремонт гбц ваз 2112 — Ремонт автомобиля своими руками

Выполнить обтяжку головки блока двигателя автомобиля можно самостоятельно. Однако для этого необходимо знать, что момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов и 8, отличаются. Это аргументируется разной конструкцией ДВС.

Руководство пользователя описывает причины, когда необходимо выполнить работы.

  1. Просачивание масла с мест контакта блока и головы. Обычно выражается в появлении темных потеков на стенках блока, или образования потных пятен по поверхности прилегания.
  2. Появление белесой эмульсии на заливной крышке и щупе. Это признак просачивания антифриза внутрь картерного отсека. Также может сопровождаться вспениванием жидкости в расширительном бачке и появлением там маслянистых пленок.
  3. Прогорание прокладки. Обычно сопровождается запахом бензина из системы охлаждения или от масла. Во время работы мотора, топливо под давлением просачивается внутрь отсеков, где растворяет лубрикант или тосол.
  4. Капитальный ремонт ДВС, обычно причиной становится перегрев, обслуживание поршневой группы или серьезные поломки.
  5. После демонтажа старой головки и установки новой.

Если лазить в конструкцию мотора нет острой необходимости, течей лубриканта нигде нет, выполнять процедуру нет необходимости.

Схема затяжки болтов ГБЦВАЗ 2112 16 клапанов

При выполнении работ требуется строго соблюдать правила затяжки. Для 16 клапанного мотора модели 2112 допустимая длина болтов составляет 94 мм. При показателе 95 миллиметров, детали следует заменить.

Некоторые специалисты вовсе рекомендуют для каждой процедуры устанавливать новые шпильки – это гарантированно обеспечит качественную работу системы.

Отдельно требуется придерживаться последовательности затягивания узлов – это гарантирует равномерное прилегание поверхностей и отсутствие течи в будущем.

Последний момент – сила, прикладываемая во время работ. Показатель критически важен, так как обеспечивает плотность прижатия и герметизацию блока.

Момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112

Усилие измеряется в ньютонах на квадратный метр. Стандартная схема затяжки для 16 клапанной головы не требует особых изысков:

  • в правильной последовательности закрутить все 10 болтов при усилии 20 Н/м;
  • выждать 2 минуты и довернуть шляпки на 90 градусов;
  • спустя 3-4 мин. повторить предыдущий пункт.

Примечание! Аналогичным образом выполняется затяжка для ВАЗ приора 21126.

Завод изготовитель настоятельно рекомендует соблюдать процедуру. От правильности затягивания на прямую зависит долговечность работы всей силовой установки. Если недотянуть болты, возможно появление течей масла или попадание антифриза в картер. При чрезмерном усилии, ломаются болты, что потребует капитального ремонта блока с высверливанием остатков резьбы.

Более страшный процесс происходит при несоблюдении последовательности. В случае со слабой затяжкой можно повторно пройтись с ключом и все нормализуется. Здесь же возможна деформация самой головки – крутящий момент большой и от неправильного распределения силы узел может повести, что неизбежно вызывает повторную разборку ДВС и шлифование плоскостей.

В тяжелых случаях, мотор отправляется на переплавку.

Порядок затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов

Эталонная последовательность действий.

  1. Полностью обезжирить плоские поверхности блока и головы, дать просохнуть.
  2. Удалить из гнезд болтов весь мусор, пыль. Если внутри останется мусор – закрутить шпильки до конца не получится – это чревато облизыванием витков резьбы.
  3. Откалибровать направляющие и установить новый уплотнитель. Применяется только металлическая прокладка, категорически недопустимо использование герметиков, клеев, масел.
  4. Подготовить ГБЦ к стыковке, предварительно установить и смазать все узлы.
  5. Посадить головку на прокладку и опустить в посадочные места шпильки, предварительно смочив их тонким слоем автомасла.
  6. Закрутить болты в последовательности указанной на рисунке с усилием 20 Н/м. (это первый круг)
  7. Далее провернуть элементы на 90 градусов и оставить в покое на 3 минуты.
  8. По аналогии повторить пункт №7.

После этого можно продолжить сборку мотора в штатном режиме.

Выводы

Обтяжка ГБЦ на Ладе 2112 не требует наличия сложного оборудования или глубоких познаний механики. Процедура выполняется при помощи динамометрического ключа и набора головок.

Автор материала: Борисов Максим

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-gbts-vaz-2112.html

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107

Если вы разбирали двигатель на автомобиле ВАЗ 2101-2107, то в любом случае потребуется замена прокладки ГБЦ, так как она не предназначена для повторной установки . Также есть и другие случаи, когда его необходимо заменить. Чаще всего приходится менять его, если он сгорел или повредился во время установки.

Если вы заметили на своем автомобиле такие симптомы, как пузырение в расширительном бачке, а также появление тосола или тосола в месте соединения головки и блока цилиндров, то это свидетельствует о повреждении прокладки.В этом случае двигатель долго не работает, будет постоянно перегреваться, а охлаждающая жидкость всегда будет уходить через негерметичные соединения.

На «классических» моделях Жигулей, таких как ВАЗ 2101-2107, для снятия ГБЦ необходимо снимать распредвал, так как другим способом добраться до болтов крепления невозможно.

Итак, для выполнения этой работы нам потребуются:

  • Ключ на 10, желательно головка с гаечным ключом или трещоткой
  • Головка на 13, 17 и 19
  • Отвертки плоские и крестовые
  • Удлинители
  • рукоятки с трещоткой
  • Динамометрический ключ является основным инструментом, необходимым для выполнения этой работы.

Пошаговая инструкция с фото по замене прокладки ГБЦ

Сразу скажу, что на представленных в статье фотографиях показан процесс с полным снятием карбюратора, впускного и выпускного коллекторов. Но на самом деле можно обойтись и без удаления всех этих узлов. Вы можете полностью демонтировать ГБЦ с установленными на ней карбюратором и коллекторами.

Так что сначала ознакомьтесь с инструкцией по снятию распредвала на ВАЗ 2107… После этого откручиваем патрубки подачи ОЖ:

И после этого отводим в сторону:

Так же не забываем отсоединить провода от датчика давления масла:

Проверяем есть ли все шланги и патрубки отсоединены, чтобы ничего не повредить при снятии ГБЦ. Затем можно открутить болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала оторвать их рукояткой, а потом можно закрутить трещоткой, чтобы дело пошло быстрее:

После того как все болты полностью откручены, можно аккуратно приподнять головку блока цилиндров:

И напоследок снимаем ее с блока, результат чего можно увидеть на фото ниже:

Внимательно осмотрите поверхность головки изнутри, чтобы понять почему прогорела прокладка и между стыками прошел антифриз (если такие симптомы были на вашем авто).Если рядом с каналами есть следы коррозии, то это не допускается и такую ​​ГБЦ желательно заменить. Если следы коррозии не очень глубокие, то можно отшлифовать поверхность головки, чтобы выровнять канавки по всей площади. Разумеется, после такой процедуры необходимо будет подобрать более толстую прокладку, чтобы сохранить значение степени сжатия.

Если с головкой блока цилиндров все в порядке и нужно просто заменить прокладку, то обязательно тщательно очистите ее поверхность.Я делаю это специальным спреем для снятия подушечек, который наношу на 10-15 минут, а потом счищаю.

После этого тщательно протираем поверхность насухо, устанавливаем новую прокладку на блок так, чтобы она ровно легла по направляющим и можно было устанавливать ГБЦ. Далее необходимо затянуть болты в строго определенной последовательности:

Также стоит отметить, что делать это нужно только динамометрическим ключом. Лично я использую трещотку Ombra. Он подходит для большинства работ с отечественными автомобилями, а крутящий момент составляет от 10 до 110 Нм.

Что касается момента силы при затяжке болтов ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то он следующий:

  • первый этап — затягиваем с моментом 33-41 Нм
  • второй (заключительный) от 95 до 118 Нм.

На фото выше не показан сам процесс сборки, поэтому прошу не обращать особого внимания на условия ремонта. Просто показано наглядно, как все это делается. В идеале все должно быть чисто, чтобы в двигатель не попал мусор.

После окончательной затяжки всех болтов можно установить все снятые детали в обратном порядке. Цена прокладки в пределах 120 руб. Не нужно использовать герметик!

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Прокладка ГБЦ Лада 2107 01.1980 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

замена прокладки ГБЦ.Описание и особенности процедуры

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон. При работе двигателя выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка охлаждающей жидкости. Двигатель также нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрена прокалка. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107.Также рассмотрим признаки данной неисправности.

Когда мне нужно изменить?

Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками производится нечасто. Срок ее замены производителем не регламентирован, так как деталь устанавливается на весь период эксплуатации. Однако бывают случаи, когда он выгорает.



Как определить эту неисправность? Первым признаком является перегрев двигателя. Второй — течь в месте соединения блока и головки.Отсюда может течь как антифриз, так и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в нем присутствуют мелкие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головкой. ВАЗ «Классика» — простой в устройстве автомобиль. Поэтому такую ​​процедуру можно сделать самостоятельно.

Инструменты

Что нужно заменить? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ на 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Вороток-погремушка.
  • Удлинители.
  • Динамометрический ключ.
  • Бачок для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего начинается замена прокладки ГБЦ автомобиля ВАЗ-2107? Сначала снимите воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).



Затем откручивают и вынимают карбюратор.После этого приступают к демонтажу других навесных устройств. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Необходима чистая тара объемом не менее 7 литров.

Слить антифриз правильно

На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ выполняется относительно быстро. Однако большую часть эксплуатации займет слив старого антифриза. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем крана для слива. Здесь есть своя «пробка».Как правильно выполнить эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Одним концом подводим его к сливной пробке. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Так антифриз польется в наш бак. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

Что дальше?

Как производится дальнейшая замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать клапанную крышку. Он крепится на 8 болтах.Важно не потерять мойки высокого давления — они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом является снятие элемента ГРМ, а именно цепного привода и шестерни. Для этого ослабьте натяжитель и ключом отпустите контргайку. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разберите шестерню.



Крепится к распределительному валу на стопорной шайбе. С помощью отвертки и молотка отогните стопор и выкрутите элемент наружу. Кстати, цепь необязательно снимать полностью.Главное, чтобы она не упала. Для этого ее подвязывают подручным инструментом (например, проволокой).

Как происходит дальнейшая замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы приступаем к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините выхлопную трубу, идущую к выпускному коллектору. Он крепится на 4 латунных гайках. Если ваша труба накручена на обычные стальные трубы, есть риск сломать шпильку. Будьте предельно осторожны.При наличии ржавчины или грязного покрытия используйте универсальную смазку ВД-40.

Снимите головку

Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощную лебедку и по кругу откручиваем 10 крепежных болтов. Важным моментом является то, что 11-й болт устанавливается при отливе. Он небольшого размера. Мы также извлекаем его. Аккуратно подденьте элемент и достаньте его.

Установка

Итак, перед нами открытая головка блока. Все, что нам остается, это снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, по мелким каналам масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.



Называется «для снятия прокладок». Его стоимость около 400 рублей. Объема 300 мл хватает на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить оставшиеся элементы чистой ветошью.

Новая прокладка уже имеет красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

Сборка

Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. Многое будет зависеть от этой операции. При несоблюдении усилия прогорает прокладка, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. рисунок ниже).



Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям.Сила первой затяжки 4,1 кгс на метр. Второй 11.45. Это для десяти больших болтов. А маленький 11-й? Здесь скорость затяжки составляет 3,8 кгс/м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Nm, для первой затяжки требуется значение 40 единиц. Второй производится с усилием от 95 до 117 Нм. После замены прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107 требуется установить распредвал и заднюю шестерню. Важно настроить привод ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не будут соприкасаться с «тарелками».Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что двигатель просто не запустится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно произвести первый пуск и проверить работу мотора. Не забудьте залить антифриз в систему.

Заключение

Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классическая модель типа «семерки») стоят дешево.Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы делаете процедуру самостоятельно. Самое главное — это затяжка болтов. Не выполняйте эту процедуру на глаз. Вы либо не дотянетесь до болта, либо оторвете шпильку. Снять последний будет очень сложно (если только не прихватить его сваркой и аккуратно не открутить по резьбе).

Пошаговая инструкция, как снять и заменить GBC.Ремонт головки блока цилиндров от «а» до «что будет если не плотно затянуть головку блока цилиндров

4,67 /5 (93,33%) 3 Голос(а)

Головка блока цилиндров Относится к одной из важных частей двигателя. В головке находятся важные узлы двигателя. При появлении проблем с двигателем будет необходимо снятие головки блока цилиндров двигателя.

Причины, по которым может быть установлена ​​необходимость снятия головки блока цилиндров на бензиновом двигателе.

  1. Часто снимаются из-за перегрева двигателя.
  2. При замене прокладки блока цилиндров.
  3. Возникновение трещин на корпусе также является основанием.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.
  6. Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
  7. Потеря охлаждающей жидкости, появление белого выхлопного газа.

Хотим отметить, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе достаточно серьезная процедура и нужны определенные навыки, а также специальное оборудование.

Очень важно помнить, что снятие ГБЦ на бензиновом двигателе производится только при холодном двигателе.

Для того, чтобы приступить к разборке , необходимо иметь весь необходимый для этого инструмент, а также динамометрический ключ. Советуем выполнять все действия согласно инструкции по эксплуатации данной модели двигателя.

Процедуру снятия головки блока цилиндров лучше производить в гараже со смотровой ямой, либо на подъемнике.В первую очередь отсоединяются клеммы от аккумулятора, а затем аккумулятор вынимается.

Следующим шагом является отключение системы зажигания, а так же отключение различных разъемов. Производится слив жидкости. Также отсоединил различные шланги, патрубки, мешающие снятию головы. Навесное оборудование тоже желательно снять, т.к. оно будет мешать демонтажу.

После всех процедур разъединения головка блока цилиндров на бензиновом двигателе снимается.Первым делом снимаем крышку. Затем ремень снимается.

Головка блока цилиндров крепится к двигателю болтами. И при его снятии порядок откручивания нужно проводить строго по инструкции, как указано в сервисной книжке на данную модель автомобиля.

Доброго времени суток уважаемые автолюбители! Массовое производство автозапчастей, далеких от совершенства по разным причинам.

Ладно, когда дело доходит до деталей, недружелюбных к работе.Но когда речь идет о такой важной системе автомобиля, как двигатель, то тут есть над чем задуматься и что сделать.

А если нужна проверка головки блока цилиндров, на герметичность, т.е. полная диагностика, то она проводится на специальных стендах. И, в первую очередь, вам нужно будет снять головку блока, чтобы предъявить ее к сотне.

Хотя знать технологию снятия и установки ГБЦ не обязательно, необходимо устранять неисправности.Возможно вы решили провести тюнинг двигателя и соответственно замену распредвала на тюнинговый распредвал.

При некоторых операциях, например головке блока, удаление ГБЦ не требуется.

Тех. Масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех двигателей особенности снятия и установки ГБЦ, вам будет проще это сделать.

Снятие головки блока цилиндров

Приступая к работам по снятию головки блока цилиндров, необходимо иметь обязательно в этих случаях динамометрический ключ и руководство по ремонту и техническому обслуживанию для вашей модели двигателя.

Для чего? Ведь вам уже сняли и установили ГБЦ на старые Жигули. Действительно ли Opel GBC отличается? Нет, он отличается и не столько дизайном. Но в момент затяжки болты крепления ГБЦ могут существенно отличаться.

Подготовка к снятию GBC

  • снять аккумулятор и отсоединить провода системы зажигания;
  • с маркером в руках приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: системы охлаждения, вакуума и т.д., переходим к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка ГБЦ стала проверкой конструкции вашего двигателя. Смешав маркер, что и откуда выходит, вам будет проще при сборке;
  • производим разборку топливных магистралей и так далее;
  • затем произведите демонтаж всего навесного оборудования, которое установлено на ГБЦ, и будет мешать его демонтажу.

Непосредственное удаление GBC

  • снять крышку ГБЦ;
  • производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива.При этом не забывайте проводить диагностику обратного хода. Обязательно осмотрите сальник распределительного вала и т.п.
  • Крепежные болты gBC аккуратно и по схеме затягивайте болты в обратном порядке. Эта схема есть в руководстве по ремонту.
  • После снятия головки блока цилиндров выполнить плановые ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замену колодок ГБЦ, доработку ГБЦ. В общем то из-за чего собственно нужно снимать головку блока цилиндров.Если не поленитесь, то можно еще сдать ГБЦ на диагностику, где его проверят на герметичность на специальном приборе. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с предельной точностью определить причины многих неисправностей.

Установка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров производится в обратном порядке. Ясно.

В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется заменить прокладку головки блока, даже если причиной ремонта была не она.

Также специалисты настоятельно рекомендуют использовать новые болты крепления кубов. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка болтов крепления производится по схеме, указанной заводом-изготовителем, и только с теми параметрами силы затяжного крутящего момента, которые прописаны в инструкции. Без амавей, по принципу: больше — лучше.

Установку всех насадок, шлангов и трубопроводов выполняйте по составленной вами схеме.

После того, как произведена установка ГБЦ, проверьте все на герметичность.Для этого запускаем запуск двигателя. Если вам заменили распредвал, запустите двигатель на малых оборотах.

Контроль правильности установки Осмотрим визуально, на наличие масел масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с блоком.

Успехов Вам в нелегком, но необходимом ремонте головки блока цилиндров.

Современный автомобиль — апофеоз технического оснащения. Однако любая автомобильная техника состоит из мелких деталей, которые могут сломаться, украсть, удивить в любой момент, особенно в машинах, которым уже несколько лет.

Одной из таких «мелких» деталей является прокладка ГБЦ. Несмотря на то, что это вроде бы не столь важная деталь, ее поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда необходимо его заменить, как это сделать и каковы последствия его поломки, может быть полезна любому автолюбителю, как начинающему, так и с многолетним стажем.

Что такое прокладка GBC

Начнем нашу статью с изучения понятия общего назначения головки блоков цилиндров.

ГБЦ — аббревиатура, в расшифровке — головка блока цилиндров. Это один из основных узлов любого автомобиля. Его назначение – удаление газов в атмосферу.

Назначение самой прокладки — увеличение плотности в месте крепления блока цилиндров и самого ГБЦ. Сразу отметим, что не стоит смешивать два понятия. Есть прокладка головки ГБЦ, а есть прокладка, которая ставится между верхней частью ГБЦ.Эти прокладки сделаны из резины.

Внешний вид ГБЦ и его прокладки

Несмотря на схожесть этих понятий, в них есть некоторые различия. Прокладка ГБЦ производит одновременно три процесса — увеличивает плотность системы охлаждения двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также герметизирует систему газораспределения двигателя.

Прокладка

PCC используется как в дизельных, так и в бензиновых двигателях и, в основном, состоит из трех слоев.Основной слой — перфорированная листовая сталь.

Слои прокладки GBC.

Всегда нужно помнить о предстоящем ремонте ГБЦ, и он заранее или поздно неизбежен. Прокладка является расходным материалом, не предназначенным для повторного использования. И когда вы приступите к ремонту двигателя вашей «ласточки», не забудьте поменять прокладку ГБЦ.

Типы прокладок GBC

Прокладки ГБЦ условно делятся на две группы:

1. Полосы неметаллические , которые делятся на два типа:

  • Бесас пропал – этот вид прокладок характеризуется пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Пропавшие накладки Bestas отличаются повышенной ценой по сравнению с асбестовыми, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, каучук.

Bescas отсутствуют прокладки ГБЦ.

  • Асбестовые полосы — По свойствам аналогичен своим безасбестовым собратьям. Они эластичны, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, они находят свое применение в Ремкомплекте. Однако по качеству уступает другим видам.

Асбестовые прокладки GBC

2. Металлические прокладки. Они обладают высочайшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление по поверхности в месте крепления на всю поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Металлическая прокладка GBC

Симптомы пробитой прокладки GBC

Необходимость замены этой детали может возникнуть в самый неожиданный момент. Однако срок, который она прослужит, подсчитать невозможно, так как это сугубо индивидуальный ресурс, зависящий от представления о стиле вождения, качества прокладки, марки и модели Машины и т. д. Стандартная гарантия на прокладку ГБЦ в магазинах — 1 год.

Но разбираясь в симптомах, говорящих о необходимости замены этой детали, нельзя упускать этот важный момент.Самые распространенные среди них:

Эти признаки еще не конечный диагноз, но к ним не прислушиваются. В любом случае необходимо найти причины и устранить их до того, как двигатель выйдет из строя.

Практически во всех моделях автомобилей уточнение ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, связанные со сценой, в которой происходит затяжка болтов, крепление ГБЦ и как настроить пролонгированный момент болтов. Все эти данные можно найти в технической документации на эксплуатируемый автомобиль.Если документация отсутствует в бумажном виде, всегда можно найти документацию на нужную модель автомобиля в Интернете.

Важный момент!

Приступая к откручиванию болтов крепления ГБЦ, сначала очистите их. Это предотвратит поломку ключа и защитит болты от возникновения повреждений. В противном случае такие повреждения не будут продвигать болт. Начинать закручивать крепежные болты следует с центра или каждый болт по очереди доворачивать на один оборот. Будет бороться с искажениями.

Сначала отсоедините навесные элементы. Последовательность, в которой производится разборка, необходимо отметить или зарисовать на схеме. После того, как все болты откручены, следует отсоединить головку блока и заменить прокладку. Для облегчения центрирования прокладки и головки на корпусе блока имеются специальные втулки.

Наша цель головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены кладки ГБЦ необходимо удалить все мешающие элементы.

После замены прокладки все детали устанавливаются в обратном порядке. Именно для этого и была нарисована схема. Вворачивать крепления головок цилиндров следует строго в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживать характеристики момента натяжения, которые написал производитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какими бы ни были особенности двигателей, какими бы креплениями и винтами они ни крепились, существуют определенные нормы и нормы, которые необходимо соблюдать.Следующая информация пригодится при замене прокладок ГБЦ любой модели автомобиля. Чтобы не засорять читателя скучными пунктами, как крутить тот или иной винт — опускаем такие подробности. Все эти данные можно вычесть в инструкции по эксплуатации мотора, который установлен на вашем автомобиле. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы будете следовать требованиям и рекомендациям производителя, зависит качество вашего ремонта.

  1. Сделайте свой незаменимый атрибут — маркер.Отключая вложения, а именно разные пайплайны, не ленитесь и не заботьтесь о своей памяти. Она может принести. Просто отмечайте каждый шаг. Поверьте — обратную сборку произвести гораздо проще.
  2. При покупке прокладки в автомагазине — Убедитесь, что этот пункт соответствует силе крутящего момента, которую производители двигателей обозначали для закручивания винтов цилиндра цилиндра.
  3. Приступая к снятию креплений, аккуратно избавьтесь от них с налета. Подобный парик может спровоцировать парик, и вы не только поранитесь, но и нанесете ущерб резьбовому шлицу.И тогда единственный вариант его извлечения — будет бурение.
  4. Разрезные винты крепления GBC следует из центра, делая пол-оборота каждому винту. Тем самым вы снимаете напряжение.
  5. Поскольку вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести его технический осмотр, а также промыть бензином от Нагара. Даже его точно не будет, но поможет выявить другие дефекты, если таковые имеют место быть.
  6. Как только вы заменили прокладку, можете не спешить начинать обратную процедуру по сборке.
  7. При закручивании шурупов нужно использовать динамометрический ключ, не забывая при этом придерживаться всех норм и выдерживать все требования.
  8. После замены старой прокладки на новую, поставить ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
  9. Снимать и закреплять винты следует с повышенной аккуратностью, во избежание обрыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
  10. И не забудьте аккуратно закрепить каждый элемент.

Самостоятельная замена прокладки не требует специальных навыков. Важно подойти к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если сломать крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надежно удерживать головку блока цилиндров. Такая беда никому не понравится. Начало работы должно освежить в памяти техническую документацию автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

Внимание!

Всегда очищайте болты перед тем, как начать их вращать.

Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. . Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте схематично все зафиксировать или сделать фото.

Перед работой с ГБЦ необходимо снять все насадки

Когда вы безопасно сняли головку блока цилиндров с крепления, вы можете заменить прокладку.Если ориентироваться на втулку, то и прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на место, присоединить всю систему подвески и затянуть динамометрическим ключом все крепления.

Когда сборка головки блока цилиндров завершена, все навесное оборудование следует вернуть на свои места. Это поможет вам владеть нарисованной от руки схемой. Как только ремонт будет завершен, снова посмотрите на признаки, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается — значит смена укладки прошла успешно.

Инструкция по замене прокладки GBC

В этой инструкции детали, которые можно разобрать для работы с прокладкой ГБЦ, но не во всех моделях обязательно снимать определенные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропустить.

  1. Сначала нужно обесточить автомобиль — снять минусовые клеммы с аккумулятора. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
  2. Снята крышка CHC.При необходимости вместе с ним отсоединяются ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.

    Оборудование компоновки, шланги, датчики снимаются вместе с крышкой ГБЦ

  3. Накладки жгута проводов отсоединены от всех датчиков (расхода воздуха, масла, положения дроссельной заслонки, температуры и т.д.).
  4. Ослаблен хомут, удерживающий воздушное усилие на дроссельном узле, снят вместе с воздушным фильтром.
  5. Жгут проводов вытягивается из-под ресивера.
  6. Снимите крепления передней крышки распределительного вала. Сначала снимается она, а затем ремень ГРМ. Нужно зафиксировать зубчатый шкив от прокручивания.

    Снятие бруса ремня

  7. Снятый натяжной ролик и дистанционная шайба.
  8. Снята шестерня с распределительным валом.
  9. Демонтируется задняя крышка привода распредвала — откручиваются гайки крышки, а затем остальные крепления.
  10. Винты выкручиваются, ослабляя хомут.От выхода последовательно отсоединяются все шланги: подвод радиатора, шланги подвода дроссельной заслонки и отопителя, отсоединяем термостат вместе со шлангом.
  11. Открыть крепежные гайки. Топливные трубки отсоединены от сливных шлангов и подачи топлива.
  12. Постепенно ослабляем 10 болтов крепления головки блока, снятых вместе с шайбами.

    Болты GBC необходимо отвинчивать постепенно от края к центру

  13. ГБЦ демонтируется вместе с заветной прокладкой.Прокладка отделена от GBC.

    Старая прокладка ГБЦ в плохом состоянии

  14. Тщательно очищается вся спуфинговая поверхность от загрязнений, пыли, металлической стружки, разлитого масла и т.п.
  15. Новая сетчатая прокладка устанавливается с учетом центрирующих втулок на ГБЦ. При этом отверстие для прохода масла в прокладке должно быть между 3 и 4 цилиндрами.

    Установка новой прокладки GBC

  16. Перед установкой КПЧ необходимо убедиться, что оба клапана на первом цилиндре закрыты.
  17. После установки ГБЦ и закручивания 10 болтов крепления все остальные детали монтируются в обратном порядке.

    После замены прокладки нужно вернуть все детали на прежнее место.

  18. Ремонт завершен!

Внимание!

Вся работа с собственной машиной и не только требует повышенной концентрации внимания, внимательности. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей крепеж и доки, используемые производителем, могут иметь существенные отличия.По крайней мере, последовательность действий при ремонте двигателя остается типичной для всех машин.

Также можно посмотреть несколько видео о замене прокладки ГБЦ:

Замена прокладки на ВАЗ:

Замена прокладки на Volkswagen Passat. Б3:

Замена прокладки на Honda Civic:

Если нет уверенности в собственных силах, и вы боитесь сделать только хуже, то лучшим решением будет согнуть автомобиль в сервисный центр.Ведь несмотря на то, что операция по смене прокладки отличается не сложностью, а ее некачественным монтажом. Неправильная сборка ГБЦ с недостаточным усилием способна выдать масло или охлаждающую жидкость на поверхность детали. Если это произойдет, то утечка жидкости будет наблюдаться, обязательно будет наблюдаться. Что приведет к необходимости повторной разборки ГБЦ, замены прокладки и выполнения обратного.

Двигатель внутреннего сгорания Состоит из нескольких частей.Это головка, блок и поддон картера. При работе мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка охлаждающей жидкости. Также мотору нужна смазка. Он движется по специальным каналам. Для того чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предусмотрен чернетель. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107. Замена прокладки ГБЦ также будет учитывать признаки этой неисправности.

Когда менять?

Следует отметить, что ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливается нечасто.Срок ее замены производителем не регламентирован, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это проходит.

Как определить эту неисправность? Первая особенность – перегрев мотора. Второй — течь в месте соединения блока и головки. Отсюда может течь и тусол, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головкой.ВАЗ «Классика» — прост в устройстве. Поэтому данную процедуру можно провести самостоятельно.

Инструменты

Что нужно заменить? При работе нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ на 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Крысиный горотток.
  • Удлинители.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего начинается на автомобиле ВАЗ-2107 замена сначала снимает воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу прочего навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. После этого двигатель сливается с охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

Сливаем Тосол правильный

На автомобиле ВАЗ-2107 относительно быстро заменяется прокладка ГБЦ. Однако большую часть операции займет слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет.Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Один конец подвести к сливной пробке. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол срабатывает в нашем контейнере. Нужно быть аккуратным, чтобы не вылить Тосол в руку.

Что дальше?

Как дальше происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам необходимо демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов.Важно не потерять прижимные шайбы — они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепной привод и шестерня. Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем контргайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

Крепится к распределительному валу на тестере. Отверткой и молотком отгибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, цепочка при желании полностью снимается.Главное, чтобы он не упал. Для этого его испытывают зернистым инструментом (например, проволокой).

Как дальше замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините приемную трубу, идущую к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунных гайки. Если у вас труба прикручена к обычной стали, есть риск сорвать шпильку. Будьте предельно аккуратны.При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

Снимите головку

Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощный узел и по кругу откручиваем 10 болтов крепления. Важный момент — 11-й болт устанавливается сбоку. Это небольшое. Мы тоже извлекаем. Аккуратно запрессуйте элемент и достаньте его.

Установка

Итак, перед нами — открытая головка блока. Нам остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться по второстепенным каналам в соседнюю камеру и смешиваться с Тосолом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Называется «для снятия колодок». Его стоимость составляет около 400 рублей. Объема 300 мл хватает на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой части автомобиля.

Новая прокладка уже имеет красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. С помощью двух направляющих отцентрируйте элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

Сборка

Обратите внимание на такой момент как затяжка ГБЦ. Многое будет зависеть от этой операции. Если не соблюдать усилие, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. рисунок ниже).

Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй 11.45. Это касается десяти крупных болтов. А маленький, 11-й? Здесь скорость затяжки составляет 3,8 кгс/м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то при первой затяжке необходимо соблюдать значение 40 единиц. Второй производится с усилием от 95 до 117 нм. После того, как на автомобиле ВАЗ-2107 была произведена замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и важно выставить момент ГРМ.Да, на 8-клапанном моторе поршни не будут соприкасаться с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не заведется). На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить Тосол в систему.

Заключение

Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена блочной кладки, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками. Самое простое это затяжка болтов. Вы не должны выполнять эту процедуру для глаз. Вы либо болт не получите, либо шпильку раскинете. Последний снять будет очень сложно (разве что прихватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

Ремонт двигателя ВАЗ

подразумевает снятие головки блока цилиндров. И насколько это будет сделано правильно, настолько уменьшатся затраты при его установке (физические и финансовые).

Головка блока цилиндров является одним из важнейших узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. А любой ремонт начинается с разборки.

В этом материале подробно описано, как снять ГБЦ (головку блока цилиндров) с классических автомобилей семейства ВАЗ.

Снятие головки блока цилиндров

Для начала продвигаем гайки на крышке воздушного фильтра Для этого даже не нужен ключ, так как эти гайки имеют «ушки» за которые их можно открутить.

Перезагрузив крышку, подойдите к радиатору охлаждения, слейте из него охлаждающую жидкость, которая выпадет при снятии головки. Со стороны двигателя, на блоке, имеется специальное сливное отверстие, просушенное болтом (или специальным сливным краном).

Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создавалось разрежение, которое не даст жидкости стечь.

Затем откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), прижимаем корпус к карбюратору. В случае, если на автомобиле установлено газовое оборудование, аккуратно отсоедините патрубки, которые «идут» на корпус воздушного фильтра.

Сняв крышку фильтра, отсоедините форсунки от карбюратора.

Важно! Не забываем, кроме патрубков, отсоединить тросы «Опоры и дросселя

» Затем отсоединить патрубки, которые соединены с корпусом мотора сбоку и спереди.Неопытным автомобилистам рекомендуется записывать, где какую форсунку отсоединять. Альтернативой И. на современный лад является съемка ключевых моментов разборки на смартфон.

Некоторые автолюбители утверждают, что резина не мешает снятию головы, но опытные автослейщики говорят: «Не поленитесь и снимите ее». Следующим отсоединяется шланг печки, а так как часто бывает «аккуратно», то на это уйдет время и силы.

Сейчас приступает к отсоединению глушителя, а это занимает много времени, так как часто «карбирует» к коллектору.Локсаристы знают, что лучшим средством в такой ситуации является WD 40, с ним справляются со многими проблемами. Каждому автолюбителю, особенно владельцам отечественной техники, WD 40 необходимо обязательно!

Отключенный от коллектора глушитель не обязательно снимать полностью, его можно убрать вниз, чтобы не мешал. При обратном процессе (когда головка ставится на место) вам будет легче попасть на шпильки.

Теперь снимите клапанную крышку. Ничего сложного в этом процессе нет, подробно останавливаться на нем не будем, подъем звездочки и распредвала.

Важно! Подготовьте чистую емкость под болты, чтобы они не падали на землю или пыль.

Болты распредвалов, звездочки и т.п., откиньте сам кожух распредвалов, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.

С помощью накидки или головки откручиваем гайку, которая сползла звездочке. Раскрыв, сняв звездочку с моего места. Не страшно, если цепочка упадет, тогда ее можно легко доставить. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительные работы мы успешно провели.

Для снятия распредвала используйте любой ключ, который есть под рукой, окна и открутите.

Важно! Откручивать распредвал нужно от крайних гаек. Это нужно для того, чтобы он не перекручивался.

Головка блока цилиндров испытывает сильные температурные нагрузки. Из-за этого спекаются болты крепления. Что посоветуете опытным автомобилистам? Болты нужно аккуратно откатать на четверть оборота и оставить в таком положении на некоторое время.

Кое-что полезное для вас:

Видео: Снятие блока ВАЗ Classic

Для чего он нужен? Для того, чтобы прижимное усилие, удерживающее головку блока цилиндров, равномерно распределялось на все болты.В противном случае, если выдернут первые болты, остальные будет невозможно сорвать.

Чтобы открутить головку нужно приложить немало усилий. Но не всякий инструмент его выдержит, поэтому выбирать его при покупке нужно тщательно, чтобы не купить следующий. Чтобы не «решиться» при откручивании болтов ГБЦ, рекомендуется использовать любой рычаг.

Не пугайте треску, которую слышно при обрыве болта ГБЦ, это нормально. После того, как болты сорваны, их следует аккуратно открутить.Перед снятием GBC стоит еще раз проверить, все ли от него отсоединено.

Когда визуальный осмотр на предмет неизвестных креплений, забытых тросиков и форсунок завершен, необходимо резким движением, но без «фанатизма», распарывать головку блока цилиндров, раздваивать ее. Эта картина предстанет перед вами.

При соблюдении техники безопасности, использовании качественного инструмента и соблюдении советов более опытных автомобилистов можно быстро, без лишних затрат и безопасно, самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели вазы.

Снятая головка блока цилиндров позволяет определить состояние клапанов и указать, работают ли системы двигателя. По цвету клапанных тарелок производят предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качество горючей смеси, на которой работает двигатель. Если все хорошо, то пластины однородные светло-коричневого или серого цвета.

Печать

возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок ГБЦ.Демонтаж навесного оборудования включает

Здесь вы видите кучу железа, которое собрано в очень нужный и удобный для вас механизм — вашу машину. Посмотрите и задумайтесь над тем, что люди создали такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то мелкой детали машина перестанет ехать. Информация о том, когда замена прокладки ГБЦ будет не лишней для любого автовладельца. Даже если вы и не будете ремонтировать свой автомобиль, нужно знать, к чему может привести, если не заменить прокладку ГБЦ.

Что такое прокладка GBC

Этот элемент используется для уплотнения места соединения цилиндра и блока цилиндров. Не стоит сравнивать такие понятия, как прокладка ГБЦ и прокладка крышки ГБЦ, которая выполнена из резины. Пусть эти понятия почти одинаковы, но различия есть.

Прокладка GHC выполняет три действия одновременно — Это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналов), уплотнение маслосистемы двигателя (каналов), уплотнение системы газораспределения двигателя двигатель (полость цилиндра). Именно из-за этого требования к этой детали высокие. Не нужно забывать и пытаться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка – та деталь, которая используется только один раз, и при любом ремонте двигателя требуется ее замена на новую.

Какие бывают типы прокладок GBC:

1. Besas отсутствует — Такие прокладки отличаются малой усадкой и высокой окупаемостью материала.

2. Асбестовые — Такой тип прокладок сходен по характеристикам с благо, обладают такими свойствами как: эластичность, термостойкость и упругость.Этот тип накладок чаще всего используется в качестве ремлектов.

3. Металл — Этот тип колодок считается самым качественным и эффективным. При использовании такого типа прокладок происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в зоне стыка по всей плоскости ГБЦ и блока.

Когда требуется прокладка цилиндра

Замена этого предмета может понадобиться в любой момент, и сколько это будет неизвестно. Есть некоторые признаки выхода и системы прокладок ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. Наружная утечка моторного масла или охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла по щупу заметна жидкость блаженного цвета — возможно возможно появление из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если все время идет белый дым из выхлопной трубы, не считая прогрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если при проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе остались пятна масла, то скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за некачественной прокладки.

5. И последний признак неисправной прокладки — попадание газов в систему охлаждения, из-за чего появились пузыри в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неправильной укладки не являются точным подтверждением. Но все равно на них можно не обращать внимания, так как все равно нужно будет заменить эту деталь. Как бы мы не избегали этого момента.

Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках машин операция по замене прокладки ГБЦ одинакова.Но есть некоторые особенности, такие как порядок затяжки болтов крепления клерка и регулировка затяжного крутящего момента этих болтов. Эти цифры указаны в руководстве к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете воспользоваться сетью Интернет и найти эти данные. Крайне важно перед началом раскрутки болтов крепления хбз, зачистить их, чтобы не случилось шпонок для предотвращения образования шлица болта и невозможности его открутить. Разрезные крепежные болты начинать с середины или сначала равномерно завернуть все болты на 0.5-1 оборот.

Перед началом работы необходимо отключить все навесное оборудование. А сам порядок разборки лучше всего женить или обозначить схематично. Открутив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока обычно на самом блоке есть втулки. После этого произведите установку ГБЦ и всего навесного в обратном порядке. Специально для этого момента вы набросали схему.Затяжка болтов ГБЦ производится в строгом порядке с чертежом на этот блок, и необходимо соблюдать все параметры затяжного момента, которые указаны производителем. Для этого используют динамометрический ключ.

Основные моменты при замене прокладки GBC

Вне зависимости от каких-то особенностей, относящихся к тому или иному двигателю, типа колодок и болтов крепления, существуют нормы и правила, которых стоит придерживаться. Правила, которые необходимо знать при замене прокладки ГБЦ вне зависимости от марки автомобиля.Не будем вас утомлять подробно, какой болт и как крутить. Все тонкости замены прокладки ГБЦ указаны в мануале именно к вашему типу мотора. Перед ремонтом их следует прочитать. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и разбора ХФУ.

1. При разборке нужно держать маркер в руках. При отсоединении всех насадок, в частности трубопроводов, не нужно лениться и надеяться на память, необходимо все женить.Собирать потом будет намного проще.

2. Когда вы покупаете этот элемент на замену, вы должны убедиться, что он подходит для мощности крутящего момента, который пишет производитель двигателя для затяжки болтов цилиндра.

3. Прежде чем продвигать болты крепления, нужно их очень хорошо очистить от налета. Если ключ сломается, то можно пораниться, или будет нарушен наклон болта, из-за чего придется сверлить.

4. Выдвижение болтов крепления начинают с середины на 0,5-1 оборот. Необходимо снять напряжение.

5. После того, как вы выполнили все необходимые работы, связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно приступать к сбору всего обратно. Все нужно делать аккуратно и аккуратно.

6. Затяжку болтов крепления хбз нужно производить только динамометрическим ключом, соблюдая при этом все правила и параметры.

После того, как вы собрали ГБЦ, все насадки нужно поставить на свои места, согласно вашей схеме.После ремонта некоторое время нужно ссылаться на вышеперечисленные признаки. Если все в порядке, значит, прокладку ГБЦ вы заменили правильно.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и при любых других работах с вашим автомобилем, от вас потребуется много внимания и аккуратности. В некоторых марках автомобилей может отсутствовать технология отбраковки и стыковки, но в целом все действия нужны, чтобы они были практически одинаковыми и похожими (универсальные автомобили):

1. Конечно, для начала нужно все разобрать, при этом отмечая каждый пункт, независимо от того, надо ли что-то забыть и не появилось ли лишней детали.

2. Покупая новую прокладку нужно убедиться, что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, подходящему для вашего мотора.

3. После замены старой прокладки установка головки блока цилиндров должна производиться с точностью по направляющим.

4. Как откручивать, так крутить болты нужно очень осторожно, чтобы не накрутить резьбу и постепенно распределить напряжение по всем болтам.

5. И последнее, главное не забыть, правильно закрепить все детали.

Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно

Уже ранее мы упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но сейчас кое-что уточним. Определить, заменить прокладку ГБЦ не сложно.Просто все нужно делать все очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты расщеплять нельзя, так как они не удержат головку блока цилиндров. Заморочки такого рода никому не нужны. Перед началом работы необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации станка, узнать все, что может быть полезно. Если инструкции нет, можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Немного о болтах. Прежде чем продвигать болты, их нужно очистить от грязи, нагара и прочего налета.После этого начинаем откручивать, как это сделать было описано ранее. Разборку головки блока цилиндров нельзя начинать при присоединенных навесных агрегатах. Вам нужно перепрыгнуть все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте зарисовывать, писать или фотографировать на телефон. После поднятия головки можно заменить прокладку. По втулкам вы ровно поставили прокладку.

Все, что вам нужно сделать, это установить на место GBC и все остальное оборудование, а затем затянуть болты.Желательно это делать с помощью динамометрического ключа. Если вы не уверены, то лучший отбойный молоток для вас подойдет в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость таких работ редко бывает очень высокой. Желаем вам успеха!

Проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля и модели. В нем описаны пошаговые процедуры с изображениями, поясняющие, как заменить прокладку головки блока цилиндров. В инструкции также будут описаны все необходимые инструменты, которые могут вам понадобиться.

Слейте все масло и охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите те детали, которые расположены в верхней части головной прокладки. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, но в большинстве случаев эта процедура включает в себя снятие выпускного коллектора, впускного коллектора, клапанной крышки и приводных ремней. На многих двигателях потребуется снять зубчатый ремень или цепь газораспределительного механизма. Попробуйте изучить процедуры выравнивания ремня ГРМ или цепи и убедитесь, что вы четко видите этикетку выравнивания, прежде чем демонтировать компоненты синхронизации.

  • Узнайте, как удалить каждую деталь. Или сфотографируйте и запишите, чтобы было легче запомнить, как только вы закончите.
  • Прокладка представляет собой тонкий кусок уплотнительного материала, который можно увидеть, как только вы снимите головку.
  • Проверьте блок, чтобы убедиться, что в нем не произошло выпрямления и отправьте головку или головку в автомеханический цех, чтобы они были испытаны под давлением. Если опрессовка не показала трещины, поручите механическую мастерскую восстановить головку.Никогда не пытайтесь переустановить головки блока цилиндров, которые не были профессионально восстановлены.

    • Проверьте в руководстве по эксплуатации спецификацию головки, чтобы узнать, нужно ли заменить болты при замене прокладки головки.
    • Очистите головку и поверхность блока. Не царапайте и не повреждайте металлические детали, так как это может помешать плотной укладке этой головки.

      Очистите отверстия под болты, фиксирующие головку в блоке.

      Установить прокладку головки на блок. Используйте герметик, указанный производителем, и только нужное количество в определенных местах. Отклонение от рекомендаций производителя может привести к повреждению внутренних частей двигателя.

      Установить блок с прокладкой головки на место.

      С помощью специального ключа затяните головку на блоке. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить головку болта, а также количество оборотов, которые следует приложить к каждому шагу.Для некоторых головных болтов требуется три шага плюс поворот на определенное количество градусов в конце.

      Замените другие снятые компоненты двигателя.

      Установите приводной ремень газораспределительного механизма или цепь в правильное положение, плавно вращая распредвал и коленвал. Убедитесь, что двигатель ничему не мешает. Если там что-то есть, то есть весьма специфический метод, заключающийся в проворачивании и установке распредвала на коленвал так, чтобы не повредить и не загнуть клапана! По возможности установите трамблер так, чтобы он правильно подходил к каждому цилиндру.При необходимости отрегулируйте зазор клапана, следуя инструкции.

      Залейте новое масло в двигатель, замените масляный фильтр и залейте в систему охлаждения новое заводское средство. При запуске двигателя убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу на полной мощности. Это необходимо, чтобы система охлаждения смогла прогнать все пузырьки воздуха. Для некоторых двигателей требуется особая процедура забора воздуха в систему охлаждения, рекомендуем прочитать об этом отдельно.

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на таких двигателях «Жигули» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки.Сама по себе эта процедура не такая сложная, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу приведу список необходимого инструмента, без которого легко не обойтись при выполнении данного ремонта:

  • Токовый с удлинителем
  • Ручки для котлет
  • Головка на 19 и 10
  • Динамометрический ключ для затяжки
  1. Во-первых, если вы собираетесь ремонтировать двигатель, то это необходимо.
  2. Тогда вам нужен
  3. , так как болты ГБЦ расположены под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распредвал.
  4. А так же необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней части двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоедините трубку, отведя ее немного в сторону:

Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фото:

Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку цилиндров с помощью довольно мощной ручки головки:

После ослабления болтов можно использовать трещотку, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки будут откручены, ее можно поднять, держась за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно в блок.Во-первых, необходимо заменить прокладку, так как она устанавливается за один раз. Разумеется, предварительно очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это специальным средством для удаления следов голландских прокладок Ombra, нанеся эту жидкость на всю поверхность GBC:

В итоге после примерно 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения было решено сделать так: первые три камеры сгорания чистил разными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим спецсредством.Вы можете увидеть результат:

После того, как все это проделано, можно переходить к установке ГБЦ обратно. Для того чтобы это сделать вам понадобится специальный динамометрический ключ, так как необходимо оттянуть эти болты в определенной точке силы в следующем порядке:

  • Первый прием: Момент силы от 33-41 Н*м.
  • Второй от 95 до 118 Н*м.

Также стоит отметить, что необходимо соблюдать порядок:

Устанавливаем все снятые детали в обратном порядке и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106.

В техцентре »Реносип» снятие и установка ГБЦ обошлась в 14000 руб. Это низкая цена для Москвы, особенно если учесть кропотливость выполняемых работ. Особенности ремонта, проводимого после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:

  • состояния штока клапана;
  • высота ГБЦ;
  • износ хреновых самолетов;
  • длина клапана
  • ;
  • пробелов.

Мастера »Реносип» оценивают вышеперечисленные параметры, после чего принимают решение о характере реабилитационных процедур.Для снятия ГБЦ используется специализированный инструмент, а для ремонта – высокоточные современные станки. Это обеспечивает сохранность сопутствующих механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании восстановления при переустановке ГБЦ используются новые расходники: болты и прокладки, а иногда и сальники свечей. Болты оттягиваются в соответствии с инструкциями автопроизводителя.

Какие работы выполняются при снятии и ремонте ГБЦ?

Для правильного ремонта с головки блока цилиндров необходимо удалить частицы лаковых отложений и грязи.Делается это щелочным раствором, а после промывки ССС обязательно размывается струей сжатого воздуха.

Количество и последовательность процедур, которые необходимо осуществить для удаления ГБЦ, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится сливать охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, насос, клапан EGR, различные трубки, впускной и выпускной коллекторы, газовые свечи, форсунки и т.д.

При перегреве мотора головку блока «ведет».Поэтому мастерам приходится восстанавливать его плоскость на фрезерном оборудовании. Перед шлифованием или фрезерованием головку помещают на станок для проверки степени деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые трубы, при этом обязательно достигается определенная шероховатость поверхности.

Сам цилиндр лепестковый, у которого ускоренному износу подвержен стык с плоскостью ГБЦ. При вышеуказанном дефекте деформируются цилиндры, нуждающиеся в восстановлении.

Для обнаружения трещин нажимается ГБЦ.Причины появления трещин могут быть разными – от резких перепадов температур до поломок отдельных деталей. В процессе опрессовки рубашка ГБЦ покрывается уплотнителями, а сама головка погружается в ванну. Затем через одно из сопел подают воздух, выявляя утечки по пузырькам.

  • Установка новых втулок клапанов

Старые втулки демонтируют после предварительного прогрева головки, а новые запрессовывают, выдерживая определенное натяжение.

  • Установка нового седла клапана и маслозащитных колпачков

Необходимо запрессовать новое седло, что является технически сложной и трудоемкой процедурой.А для демонтажа старых и установки новых маслонаполненных колпачков понадобится специализированный инструмент. При пренебрежении процедурой замены МСК возможен повышенный расход масла – до 2 литров на 10 тыс. км при эксплуатации автомобиля в Москве, в условиях постоянных пробок.

  • Правка рабочего стула (необходима для восстановления нормальной геометрии)

Это финишная процедура, для выполнения которой используется предварительная паста.После галочки, промывка и продувка. Затем отремонтированный ГБЦ устанавливается обратно на автомобиль.

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. При работе мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка охлаждающей жидкости. Также мотору нужна смазка. Он движется по специальным каналам. Для того чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предусмотрен чернетель. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107.Замена прокладки ГБЦ также будет учитывать признаки этой неисправности.

Когда менять?

Следует отметить, что ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливается нечасто. Срок ее замены производителем не регламентирован, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это проходит.

Как определить эту неисправность? Первая особенность – перегрев мотора. Второй — течь в месте соединения блока и головки.Отсюда может течь и тусол, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головкой. ВАЗ «Классика» — прост в устройстве. Поэтому данную процедуру можно провести самостоятельно.

Инструменты

Что нужно заменить? При работе нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ на 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Крысиный горотток.
  • Удлинители.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего начинается на автомобиле ВАЗ-2107 замена сначала снимает воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу прочего навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода.После этого двигатель сливается с охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

Сливаем Тосол правильный

На автомобиле ВАЗ-2107 относительно быстро заменяется прокладка ГБЦ. Однако большую часть операции займет слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет. Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра.В одном конце подводится сливная пробка. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол срабатывает в нашем контейнере. Нужно быть аккуратным, чтобы не вылить Тосол в руку.

Что дальше?

Как дальше происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам необходимо демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов. Важно не потерять прижимные шайбы — они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепной привод и шестерня.Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем контргайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

Крепится к распределительному валу на тестере. Отверткой и молотком отгибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, цепочка при желании полностью снимается. Главное, чтобы он не упал. Для этого его испытывают зернистым инструментом (например, проволокой).

Как дальше замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к демонтажу распредвала.Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините приемную трубу, идущую к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунных гайки. Если у вас труба прикручена к обычной стали, есть риск сорвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

Снимите головку

Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощный узел и по кругу откручиваем 10 болтов крепления. Важный момент — 11-й болт устанавливается сбоку.Это небольшое. Мы тоже извлекаем. Аккуратно запрессуйте элемент и достаньте его.

Установка

Итак, перед нами — открытая головка блока. Нам остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться по второстепенным каналам в соседнюю камеру и смешиваться с Тосолом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Называется «для снятия колодок.Его стоимость составляет около 400 рублей. Объема 300 мл хватает на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистый кусок автомобиля.

Новая прокладка уже имеет красный силиконовый герметик.Остается только установить его на законное место.С помощью двух направляющих отцентровать элемент в блоке.Теперь осталось только собрать двигатель

Сборка

Обратите внимание на такой момент как затяжка ГБЦ.Многое будет зависеть от этой операции. Если не соблюдать усилие, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. рисунок ниже).

Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй 11.45. Это касается десяти крупных болтов. А маленький, 11-й? Здесь скорость затяжки составляет 3,8 кгс/м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то при первой затяжке необходимо соблюдать значение 40 единиц.Второй производится с усилием от 95 до 117 нм. После того, как на автомобиле ВАЗ-2107 была произведена замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и важно выставить момент ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не будут соприкасаться с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не заведется). На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена.Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить Тосол в систему.

Заключение

Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена блочной кладки, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками.Самое простое это затяжка болтов. Вы не должны выполнять эту процедуру для глаз. Вы либо болт не получите, либо шпильку раскинете. Последний снять будет очень сложно (разве что прихватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

Как проверить блок двигателя на трещины. Головка блока цилиндров

Микротрещина в цилиндре, пожалуй, самая большая головная боль как для владельца автомобиля, так и для мастера, к которому он обращается. Все дело в том, что визуально его не видно, а симптомы в том, что начинает прогорать прокладка под головкой.Несколько раз мне попадались такие двигатели. Но есть и микротрещина в головке. Симптом микротрещин в цилиндре и головке такой же, как и начинающееся прогорание прокладки под головкой.

Расскажу сначала про микротрещину в головке, а ниже про микротрещину в цилиндре.

Подъехал парень на ВАЗ-2106 и сказал машина все время кипела, подождал немного пока двигатель перестанет кипеть, открыл крышку радиатора и залил ОЖ в радиатор, завел двигатель на холостых.Начал заглядывать в радиатор, вижу как из радиатора выходят пузыри, (но если в радиатор была добавлена ​​жидкость, то обычно сразу выскакивает несколько пузырьков, но они быстро прекращаются), в переднеприводных машинах, начинает раздуваться бачок, в который заливается охлаждающая жидкость и также появляются пузыри. Если сильно прогорела прокладка под головкой, то жидкость уходит в цилиндр, жидкость просачивается через поршень в блок двигателя и попадает в масло, признак того, что масло приобретает цвет белой эмульсии и увеличивается в объеме .

сразу определил что прокладка начала прогорать, снял голову а прокладка новая (совсем свежая) и намека на прогар не было, спросил меняли ли уже прокладку, сказали два дня назад купил голова из моих рук, заменил ее и кипит с тех пор. Спрашиваю, а до этого на старой головке кипело, говорит, не кипело, а троило из-за прогара клапана, решил купить эту головку, тем более не дорого, чтоб было не мучился бы с этим.Я говорю у вас два варианта, купите другую головку, или берите старую, я ее починю, сам решил отремонтировать старую (головка была действительно сильно изношена, пришлось менять все клапана и направляющие клапанов) . Поставил отремонтированную голову и кипение прекратилось. Но что забавно, через некоторое время ко мне подъехал еще один парень на ВАЗ-2107 и тоже пожаловался, что двигатель кипит, открыл капот и узнал головку из-за которой кипела шестерка (было пятно красной краской на нем, поэтому я его и запомнил).Я его просил, давно менял голову, говорит, на днях. Я рассказал ему историю этой головы. Визуально я микротрещин в этой головке не обнаружил, и не понял где она.

Фото. Микротрещина в головке

Чаще всего микротрещина в головке бывает как показано на фото, и чаще всего в моей практике бывает во втором-третьем цилиндре. На фото место микротрещины показано красным цветом. Найти микротрещину проще, поэтому почистите ножом нагар в том месте, где проявляется трещина, и она появляется.

Фото. Голова от Нивы сразу с двумя микротрещинами

А один раз попалась головка сразу с двумя микротрещинами, она есть на фото и трещины показаны стрелками, я их сразу нашел, надо было только ножом нагар убрать. Признак этих микротрещин на этой Ниве был такой, второй и третий цилиндры троила, на малых оборотах тосол уходил и вылетал через глушитель, в радиаторе тоже были пузыри, но тосол не уходил в масло.Может быть потому, что у этого двигателя очень хорошая поршневая группа, но если бы была плохая поршневая, то антифриз проник бы в блок. Так и осталось загадкой почему антифриз не проникал в масло через поршни, думаю очень мало его попадало в цилиндры, в основном давление нагнетало воздух в головку и засасывало капли в цилиндры.

Микротрещина в цилиндре

Признаки типа микротрещины в головке, повторяться не буду, но сразу опешу от способа ремонта такого цилиндра.Хорошо, если вы сможете визуально найти такую ​​трещину, это может быть скол в цилиндре, но чаще вы его не увидите, но он проявляется при работе двигателя и прогреве до рабочей температуры. Наткнулся на микротрещину при длительной работе двигателя, и вдруг микротрещина появилась, но где она неизвестно.

Фото. Трещина в цилиндре указана стрелкой.

На фото блок двигателя ВАЗ 2106 с трещиной в цилиндре.А все потому, что этот блок рассчитан на поршни 79мм, его расточили под поршни 82мм. и вроде бы плохо обкатанные, что и привело к этой трещине, признаки были такие, постоянно были пузыри в расширительном бачке.

Мне попадались несколько машин с расточкой блока ВАЗ 2106 под поршни 82мм. и в принципе работал нормально. Но делать этого не советую, так как гильза цилиндра становится очень тонкой, и велика вероятность образования такой трещины.

Фото.Головка с тремя трещинами, обратите внимание, что эта головка фрезеровалась на станке, но такая фрезеровка недопустима, так как остаются очень глубокие неровности, они сразу прижимаются металлической частью прокладки, что способствует быстрому прогоранию прокладки. Головка должна быть абсолютно гладкой при фрезеровании.

Пришлось гильзовать этот блок и ставить поршни 79мм. двигатель работал как новый.

Я всегда предупреждаю владельца автомобиля после того как снимаю головку и не нахожу прогара в прокладке и трещин в головке или блоке, что может быть по двум причинам и даю ему выбор с чего начать в первую очередь замену голову или мы будем гильзовать блок.

Главное, чтобы расточник, который растачивает цилиндры и режет блок, был профессионалом своего дела. Хороший бур может хорошо рассверлить даже явную трещину в цилиндре. Поэтому сразу предупредите растачивателя, что в каком-то цилиндре есть микротрещина (тонкостей как гильзы цилиндров не знаю), но несколько таких блоков двигателя ходят после гильзы уже несколько лет и все нормально.

Обычно владелец автомобиля выбирает для начала заглушку блока, и если это не поможет, то конечно же придется менять головку.

Знаю один девяносто девятый, который ездит с такой микротрещинкой, водитель просто слегка подкручивает пробку на расширительном бачке, чтобы не лопнуло, и не закипело.

В чем причина образования постоянных воздушных пробок в инжекторном двигателе ВАЗ?

Бывает так, двигатель заводится, работает нормально, но через некоторое время из-под пробки расширительного бачка начинает течь охлаждающая жидкость. Можно подумать, что причина в микротрещине в прокладке, головке или цилиндре двигателя, но пузырьков в расширительном бачке при прогреве нет.Обычно в этом виновата пробка расширительного бачка, клапан не держит в ней давление, если его заменить на новый, то все прекращается.

Интересно, видел машины, которые ездили даже без пробок в расширительном бачке, но не кипели, а другие начинают кипеть и образовывать воздушные пробки из-за плохого клапана в крышке расширительного бачка. Это загадка для меня.

Трещина в блоке цилиндров ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

Трещина в головке блока цилиндров возникает в результате неправильной работы двигателя из-за перегрева и смещения напряжений в металле.

Признаки трещины в головке блока цилиндров

Трещины могут появляться в разных местах, отсюда и разные последствия. В основном бытует мнение, что при пробитой голове из выхлопной трубы идет белый дым, но это только один частный случай. Трещина в головке может возникнуть между разными каналами, поэтому и признаки трещины в головке блока цилиндров будут разными.

Масляная система — при смешивании масла и антифриза в двигателе вместо масла появляется эмульсия, беловатая пена, как бисквитное тесто, а в расширительном бачке системы охлаждения образуется масляная пленка.

Впускной канал — если в него начнет попадать охлаждающая жидкость, то в первую очередь она вымоет поршни до блеска, можно посмотреть через свечное отверстие, — поршни будут как новые. А при попадании в камеру сгорания, это как раз тот случай, когда из выхлопной трубы может пойти белый дым, хотя не факт, что пойдет.

С выпускным каналом — тогда теплоноситель будет просто вылетать в трубу в виде пара. Двигатель постоянно выпускает пар и вряд ли удастся что-то заметить в этом случае, просто будет уйти жидкость из бачка.Скорее всего, в бачке не будет даже запаха выхлопных газов.

С камерой сгорания — через щель часть жидкости пойдет в камеру сгорания, но очень небольшое количество, все из-за разницы давлений. В двигателе при сгорании топлива образуется большое давление, и выхлопные газы через эту самую щель попадают в систему охлаждения, повышая в ней давление. Из-за этого трубы вздуваются, а бак воняет выхлопными газами.Но жидкость может уйти и в камеру сгорания — система охлаждения еще находится под давлением, а в камеру сгорания уже ушел вакуум и начал подсасываться воздух. Из-за разницы давлений охлаждающая жидкость начинает просачиваться в камера сгорания. Признаком такой трещины будут чистые поршни (не всегда), запах в баке, эластичные патрубки и холодный радиатор печки (воздушная пробка).

Типичные места растрескивания головки блока цилиндров

Производители автомобилей допускают образование трещин в головке, и это не будет считаться неисправностью, так как трещина будет неглубокой и не соединит два контейнера.В дизелях VW допускается к применению головка с щелью между клапанами.

Но найти все щели — проблематичная задача даже для опытного моториста. Казалось бы, на одних и тех же моторах трещины должны образовываться в одних и тех же местах. Но это не облегчает поиск. Есть места, которые можно найти одним взглядом на голову:

между клапанами — сразу видна трещина, проходит под седла двух соседних клапанов.

между свечой и клапаном — та же ситуация, опять же все на виду и никуда не надо смотреть

в дизеле трещина может идти от клапана в сторону форкамеры , такую ​​трещину легко увидеть, но как ее увидеть если она образуется под форкамерой и не выходит наружу?

под направляющую клапана — еще одно горячее место, где трещин не видно, во-первых, в канале уже темно, во-вторых, трещина прикрыта направляющей втулкой.Здесь нужен другой подход, не только визуальный. А какой смысл обнаруживать трещину между клапанами, если через нее не прорываются газы? Не будем полагаться на авось, тем более, что метод диагностики давно придуман и зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Проверка ГБЦ на наличие трещин

Для проверки ГБЦ на наличие трещин ее необходимо опрессовать, то есть все отверстия должны быть плотно закрыты, а в каналы продуваться воздухом.Если опустить голову в воду, из трещины выйдут пузыри. Или наоборот, заглушить все отверстия и залить в канал воду, затем насосом закачать туда воздух, создав давление 0,6-0,7 МПа, и дать так постоять головке 1=2 часа. Если вода уходит, то голова разбита.


Также есть красители, которыми подкрашивают воду. Они очень хорошо видны на трещине.

А отверстия в рубашке охлаждения закрываются очень легко: на зарубку, которая чуть больше отверстия, надевается резиновая прокладка, сверху накладывается металлическая пластина, которая прикручивается к головке болтами.И никакая вода не пройдет так. А к штуцеру подсоединяется насос, который будет выступать из головы, и нагнетается воздух. Это испытание под давлением выявляет все трещины.

Ремонт трещин

Трещину можно правильно заделать только сваркой. Никакой клей не сможет нормально заделать трещину в головках, т.к. при нагреве до рабочих температур головка расширится и трещина станет больше, то есть для заделки трещины нужен состав, который бы имел такую ​​же линейную тепловое расширение в качестве материала головки, чтобы, кроме того, быть устойчивым к другим нагрузкам.Всего этого можно добиться только при помощи сварки.

Подготовка головки к сварке

Перед сваркой трещину необходимо вырезать; для этого металл высверливается фрезерным станком по всей длине трещины. Паз должен быть достаточно глубоким, 6-8 мм в глубину и примерно столько же по ширине, желательно сделать его клиновидной формы. Это поможет металлу лучше свариться. Чтобы вырезать щели между седлами, нужно сначала, и только потом, вырезать щель.

После вырезания щелей головку необходимо нагреть до температуры 200-250°С, но не выше, чтобы головка не двигалась. Нагрев способствует уменьшению напряжений в металле, возникающих при сварке. Для нагрева лучше всего использовать ацетиленовую горелку или духовку, но нельзя использовать паяльную лампу, так как она может легко перегреть ГБЦ.

Сварочная головка блока цилиндров

Газовая сварка с присадочным материалом может использоваться для сварки головки блока цилиндров, но аргонно-дуговая сварка (TIG) дает наилучшие результаты.К головке подключается масса, и дуга горит в атмосфере аргона между вольфрамовым электродом и головкой, куда вставлена ​​алюминиевая присадочная проволока.

После сварки шов необходимо зачистить, повторно запрессовать, и если все в порядке, то поверхность, прилегающую к блоку, необходимо отфрезеровать, чтобы она была идеально ровной.

Независимо от того, какой сплав металла используется при изготовлении блока, со временем, в процессе эксплуатации, в блоке двигателя может образоваться трещина.

Визуально можно определить глубокие разрывы, но микротрещины «на глаз» определить невозможно.

Вероятные симптомы и причины

Ниже приведены признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях.

  • Перегрев двигателя, полностью вытекает антифриз из системы. Если по поводу герметичности самой системы охлаждения вопросов нет, в этом случае необходимо проверить, насколько хорошо затянуты болты ГБЦ.Важно: Будьте осторожны, они могут сломаться при вытягивании болтов.
  • Неправильная работа устройства контроля температуры (термопары), из-за перегрева деформируется ГБЦ.
  • Неисправна пробка расширительного бачка, в которой клапан не держит давление, образуются воздушные пробки.
  • В теплую погоду температура двигателя колеблется. Стрелка датчика температуры делает резкие скачки в сторону увеличения или уменьшения температуры.
  • Вибрация двигателя или «тройки» особенно заметна при движении в гору.Как показывает практика, это один из самых частых симптомов образования микротрещин. Важно: для подтверждения наличия микротрещин на блоке цилиндров или чтобы убедиться в наличии трещины в головке блока цилиндров, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на языке. Сладковатый привкус означает, что это антифриз попал в масло через микротрещину. Долейте охлаждающую жидкость и запустите двигатель, не закрывая капот и пробку расширительного бачка. Если жидкость сразу начинает кипеть, это верный признак трещины в ГБЦ.
  • Трещины могут возникать вблизи направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае голову придется менять.
  • Газы уходят. Для определения течи можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить резинкой. Если перчатка раздувается, значит есть проблема.

Антифриз G-11 для алюминиевых блоков лучше использовать импортный и бессиликатный. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать стандартный красный антифриз.Он рассчитан на температуру -80 +135.

Примечание: возможно появление трещин на верхней плоскости блока цилиндров из-за плохой промывки и продувки блока перед сборкой. Это оставляет грязь и жидкость в резьбовых отверстиях для болтов.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов выявления дефектов.

  • Магниты устанавливаются на корпус прибора или головку блока цилиндров. Сверху насыпается металлическая стружка.Он начинает двигаться к местам установки магнитов, забивая щели.
  • На поверхность ГБЦ, тщательно промытую ацетоном или керосином, нанесите специальную жидкую краску и подождите 10 минут. После этого сотрите остатки краски чистой тряпкой. Дефекты после этого метода обнаруживаются сразу.
  • Для проверки целостности можно использовать жидкость
  • . Для этого необходимо плотно закрыть все отверстия и залить в канал воду. С помощью насоса нагнетаем в канал воздух под давлением 0.7 МПа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Уходящая вода будет свидетельствовать о наличии дефектов в головке блока. Таким же образом проверяют целостность, погрузив агрегат в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут, где трещины.

Места дефектов, за устранение которых не стоит браться.

  • на седла клапанов;
  • на цилиндр зеркал;
  • в плоскости контакта блока с головкой.

Как восстановить поврежденные участки

Герметизация электросваркой

Просверлите трещины дрелью, чтобы они не пошли дальше и не начали расти в процессе эксплуатации. Молоть.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для герметизации используем присадочный стержень из чугунно-медного сплава диаметром 5 мм и флюс. Защитить шов от окисления бурой.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм.После этого охлаждаем агрегат в термошкафу.

Дуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. В качестве наполнителя используется электронная проволока. В качестве сварочной среды используется аргон. Не перегревать выше 60 градусов.

Герметизация трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Для этого используем ацетиленовую горелку. Запечатывание осуществляется с помощью постоянного тока. Диаметр электрода подбирается в зависимости от ширины и толщины стенки.

Подбираем кусок металла размером с трещину. Электроды из медного сплава оборачиваем консервной банкой и привариваем заплатку. Отшлифуйте и покройте эпоксидной пастой.

Нанесение эпоксидной пасты

Трещину срезать шлифованием и засверлить концы трещин сверлом диаметром не более 85 мм. Вставьте медные заглушки в отверстия. Проходим контуры трещин насечкой для создания искусственной шероховатости.

Обезжириваем поверхность при помощи ацетона, нагреваем инфракрасной лампой до температуры 80 градусов.Нанесите эпоксидную пасту на место повреждения в следующей последовательности:

  • 1 слой 1 мм,
  • второй 2-3 мм,
  • третий 3-4 мм.

Выдержать 24 часа при температуре 20 градусов, затем место ремонта необходимо просушить в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После высыхания очистите склеиваемую поверхность и выровняйте наждачной бумагой.

Проверка герметичности клапанов — важное мероприятие, так как от него во многом зависит плотность прилегания впускных и выпускных клапанов к седлам.Сегодня вы узнаете как проверить герметичность клапанов, и как притереть клапана в домашних условиях с помощью специальных щупов и набора принадлежностей.

Без правильной и слаженной работы ГРМ (газораспределительного механизма) бесперебойная работа двигателя невозможна, необходимо понимать и своевременно выявлять все имеющиеся проблемы в работе этой системы. Ключевую роль в ГРМ играют клапана впуск и выпуск , как уже понятно из названия, одни выпускают, а другие — признают… Герметичность клапанов важный момент, от которого, как уже было сказано выше, зависит очень многое, иначе в камере сгорания не будет создаваться требуемое давление и работа ДВС будет неэффективной, а возможно и вовсе невозможной .

Для проверки герметичности клапана необходимо иметь:

  1. Широкую слесарную линейку или специальный шаблон;
  2. Паста для притирки;
  3. Керосин;
  4. Специальное приспособление для притирки клапанов.

Как проверить герметичность клапанов?

Проверить герметичность клапана и седла следующим образом:

1. Снять головку блока цилиндров (ГБЦ).

2. Головка блока цилиндров и корпус подшипника очищаются от грязи, нагара и других масляных отложений.

4. После осмотра рабочих поверхностей корпусов подшипников, подшипников распределительных валов, а также стенок посадочных отверстий гидротолкателей на них не должно быть следов наплывов металла или задиров.

5. Направляющие и седла клапанов должны плотно прилегать и упираться в «корпус» ГБЦ. На седлах и клапанах не должно быть трещин и следов пригара.

6. С помощью шаблона выполнить проверку плоскостности ГБЦ, при отсутствии таковой, это можно сделать с помощью широкой слесарной линейки. Приложите линейку ребром к нижней привалочной плоскости головки по диагонали, проверьте, нет ли зазора между головкой блока цилиндров и краем линейки. Как правило, его можно увидеть в центре или по краям.Измерьте зазор с обеих сторон с помощью плоского щупа, максимально допустимый зазор составляет 0,1 мм. Если получится больше, потребуется фрезеровать привалочную плоскость или заменить ее полностью.

7. Далее необходимо проверить герметичность ГБЦ … Для проведения такой проверки необходимо перекрыть подводящее окно к термостату на торцевой поверхности головки блока. Затем переверните головку и залейте керосин в ее рубашку охлаждения. Убедитесь, что нигде нет протечек; при их обнаружении следует отремонтировать или полностью заменить головку блока цилиндров.

8. Теперь очередь клапанов. К проверить герметичность клапанов Положить головку блока цилиндров на ровный стол привалочной плоскостью вверх, затем залить в камеры сгорания головки керосин и подождать пару минут. Эту процедуру также называют «заливкой». Если вы заметили, что уровень керосина в камере сгорания начал снижаться, или на столе появилась лужа, это означает, что один из клапанов или оба клапана в этой камере негерметичны, а значит, клапаны необходимо притертый.

Как устранить течь клапанов? Притирка клапанов

1. Устранение негерметичности клапанов осуществляется притиркой их к седлам; если на диске и клапане нет трещин и повреждений, его можно восстановить притиркой. Для выполнения данной процедуры необходимо:

2. Снять сальник с клапана.

3. Снимите клапан, который плохо подходит к направляющей втулке.

5. Клапан устанавливается в головку блока цилиндров и крепится к ее штоку «Приспособлен» для притирки клапанов .

6. Прижимая клапан к седлу, притирку производят вращением клапана из стороны в сторону, совершая 10-15 таких движений, поворачивают его на 90° и снова продолжают притирку. Притирку следует проводить до тех пор, пока на пластине и посадочном месте не образуется однородная ровная поверхность, а сами детали идеально прилегают друг к другу.

7. По завершении остатки притирочной пасты удаляются, и устанавливается клапан с новыми маслосъемными колпачками.

На этом у меня все, желаю удачи в работе! Спасибо, что читаете нас, до скорой встречи!

Вам потребуется

  • — металлическая линейка,
  • — отрезок транспортерной ленты — 1 м,
  • — компрессор,
  • — отрезок оргстекла — в соответствии с размерами ГБЦ,
  • — хомуты — 4-6 шт.

Инструкция

Одним из самых неприятных моментов для автолюбителя является явление открытия пробки расширительного бачка, сопровождающееся кратковременным выбросом, не говоря уже о постоянном ее выдавливании при длительном закипании, хотя двигатель температура не достигла критической отметки. Этот фактор однозначно указывает на проникновение газов в водяную рубашку системы.

Для досконального выяснения причины данной неисправности головка блока цилиндров демонтируется с двигателя и ставится на верстак.После чего он полностью разбирается, вплоть до снятия с него газораспределительного механизма.

Очищенную поверхность головки проверяют на перекосы краем металлической линейки. Приложив линейку сверху по длине головки, передвигайте ее руками от одного края к другому, при этом внимательно наблюдая за нижним краем линейки и плоскостью головки блока цилиндров. Любые зазоры, обнаруженные в этот момент, указывают на то, что головка ведет себя, как правило, из-за перегрева двигателя.

Для обнаружения микротрещин в исследуемой детали двигателя потребуется изготовить подобие прокладки головки блока из куска транспортерной ленты, с той лишь разницей, что в ней вырезаны только отверстия для камеры сгорания.

Затем на рабочую поверхность ГБЦ накладывается изготовленная прокладка, поверх нее укладывается органическое стекло, вырезанное по форме головки, и весь этот «бутерброд» сжимается струбцинами. После этого в месте, предназначенном для крепления насоса, наглухо герметизируют отверстия, а на штуцер выхода отопителя надевают шланг, подсоединенный к воздушному компрессору.

Подготовленную таким образом головку помещают в ванну с чистой водой. Затем включают компрессор и в водяную рубашку проверяемой детали нагнетают сжатый воздух, в пределах 1,6 атмосферы. На этом этапе головка блока цилиндров находится под давлением. Любые пузырьки воздуха укажут, где в головке образовалась трещина.

Источники:

  • Снятие и установка ГБЦ

Ремонтные работы, связанные с двигателем, являются одной из услуг, предоставляемых мастерами мастерской.Для этого они оборудованы всем необходимым. Часто среди неисправностей встречаются поломки, ремонт которых требует нестандартных подходов. Среди них трещины в корпусе двигателя. Поэтому рекомендуется поручать решение этой проблемы только опытным специалистам.

Существует несколько факторов, способствующих образованию трещин. В первую очередь это механические повреждения в результате аварии или удара (например: неудачный демонтаж, падение двигателя).Кроме того, перепады температур приводят к появлению дефектов. Это происходит при замерзании охлаждающей жидкости. Бывает, что трещины образуются со временем, от износа металла.

Рассматривая проблему трещин, необходимо иметь в виду, что они могут быть как визуально обнаруживаемыми, так и невидимыми (микротрещины). Первые обнаружить несложно, а выявить вторые можно несколькими способами, делается это с помощью специального оборудования.

Первый способ — звуковой тестер.Его работа основана на принципе различия скорости отражения звуковой волны от поверхностей разной структуры и толщины. Это дает возможность оценить размеры стенок цилиндров и целостность стенок «рубашки».

Следующий способ — магнитным тестером. В этом случае на проверяемую деталь наносится металлический порошок, после чего она намагничивается. По рисунку, сформированному порошком, можно определить, есть ли какие-либо повреждения на тестируемой поверхности.

Другой способ обнаружения микротрещин – ультрафиолетовое излучение. Для этого исследуемая поверхность покрывается специальным раствором, после чего намагничивается. Затем в темноте включается ультрафиолетовая лампа. В результате микротрещины будут определяться контрастными линиями.

Другим методом является фотохимический процесс, при котором микротрещины обнаруживаются с помощью проникающей краски. Он включает в себя три этапа обработки проверяемой детали: растворителем, специальной краской и проявителем.После этого трещины становятся видны невооруженным глазом. Поиск микротрещин на некоторых СТО мастера осуществляют на специальных стендах, используя нагнетание воздуха под высоким давлением.

Ну а проще всего растереть сланцевый порошок на исследуемой поверхности, и любая трещина сразу появится.

В зависимости от структуры контролируемой поверхности и доступности к ней профессиональные механики выбирают оптимальный метод обнаружения микротрещин.

Капалит прокладка ГБЦ.Проведение процедур

Общий вид двигателя внутреннего сгорания имеет разные значения. Ито уло, блокировка масляного поддона. Капа двигателя устанавливается с малым количеством энергии. Чтобы сделать его мужским, наденьте куртку парня для охлаждающей жидкости. Гайундин, двигатель, не имеет значения. Сия использует специальные каналы. Sa mga dalawang mga sangkap на хинди ихало в Bawat Isa, на ibinigay kaltinasyon.С артикулом, который был сделан кем-то, вы должны сделать все возможное, чтобы ваз-2107 заменил прокладку головки блока цилиндров. Isaalang-alang гам палатандан нг kasalanan.

Kapag kailangan mong baguhin?

Этот параметр используется для замены цилиндрической прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2101-2107 на всех существующих заводах. Этот tagagawa хинди tukuyin tagal kanyang kapalit на два bahagi набор для buhay. Subalit, может Mga oras kung kailan Ito Бернс.Хотите узнать, что вам нужно? Один из симптомов — перегрев двигателя. Все, что вам нужно сделать в одном месте, блочном соединении. Kaya maaari itong tumakbo bilang антифриз и langis. Gayundin, что дало воду, это хало-халонг в уравнительном баке. Капитальный двигатель не имеет ничего общего с газом. Все детали, которые можно заменить на прокладке головки блока цилиндров. ВАЗ «классика» — это простой агрегат на колесах. Samakatuwid, это означает, что вы можете gawin nang nakapag-iisa.

инструмент

Ано анг kailangan namin до палитры? Сотрудничайте с другими людьми, не забудьте указать сумму, указанную в списке:

.
  • Ключ 10.
  • Диаметр ключа 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Кривошипная трещотка.
  • Удлинитель.
  • Гаечный ключ Metalikang kuwintas.
  • Какая-то возможность купить большую трубку охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

разборка

Кая, может быть больше, чем ВАЗ-2107, прежде всего цилиндрическая прокладка головки блока цилиндров? Воздушный фильтр выполнен из круглого металлического корпуса (в зависимости от модели).Очень часто используется и держится на своем karbyurator. Бесплатно Нито, magsisimula на buwagin анг другие вложения. Это дистрибьютор поставщиков и поставщиков проводов. После полудня, с охлаждающей жидкостью двигателя. Быстрый, чтобы сделать малиновую малиновую бутылку на хинди на 7 литров.

Прокладка антифриза

, которая является частью ВАЗ-2107, представляет собой первую цилиндрическую прокладку головки блока цилиндров, которая является относительно быстрой. Gayunman, карамиган операции, которая может дать антифриз сливы.Этот катотоганан на «классическом» хинди это знание различных понятий на хинди. Nagtatampok ito ng sarili nitong «пробка». Что делать, если процедура тама? Кая, всегда называл метр вместимости и старался делать это в течение 1 сантиметра. Он питается от обычной пробки для труб. Другая сторона быстро опирается на отверстие. Пролитый антифриз Дахил сгорел. Kailangan Mong maging maingat на хинди, чтобы использовать антифриз в любое время.

Ано анг Susunod?

Как часто прокладка цилиндрической головки ВАЗ-2107? С susunod na hakbang kailangan namin для создания обложки balbula. Это всего лишь 8 болтов. Это очень важно для хинди пружинных шайб — вы можете думать, что легко использовать в течение длительного времени. Он имеет большое удовольствие от извлечения элемента синхронизации, а также цепной передачи и передачи. С помощью этого, соедините натяжитель, и быстро выпустите и заблокируйте новые детали.Цепь теперь доступна для просмотра. Механизм Ngayon magtanggal-tanggal. Он может быть присоединен к распределительному валу в пакете X. С помощью разворота и мартиля, я-вниз и ализин, чтобы взять пробку на месте. Хинди sinasadya, кадена является общепризнанным первоисточник. Всеобъемлющий багет, который является прекрасным хинди. Для установки этого итальянского вспомогательного инструмента (галочка, проволока).

Как часто требуется прокладка цилиндрической головки? ВАЗ-2107 имеет большой диаметр, а также может быть изменен с помощью распределительного вала.Чтобы сделать это, выберите количество болтов 9. Установите выхлопную трубу, которую выхлопная труба имеет. Это было сделано из 4 латунных манипуляторов. Он может быть трубкой, которая соединяется с большим бакалом, может быть сделана с помощью шпильки. Maging lubhang maingat. С помощью калаванг или маруми универсальных пампадулы на пластине HP-40.

Inaalis ang ulo

Ngayon kami может са alisin анг mga silindro ulo. Чтобы получить его, покупайте несколько маленьких пинто и ализинов, чтобы взять болты 10 из лупона.Время в пути — время отлива в течение 11 минут после отлива. Сия малиит на сукат. В дин намин мабабави. Dahan-dahang poddevat elemento at pulls ito sa itsura.

установить

Кая, может быть — для проверки головки блока цилиндров. Это может быть сделано только для того, чтобы заменить прозрачную прокладку и установить ее на новом месте. Это махалага, чтобы любузан linisin ang babaw на это касается. Это хинди тапос, который использует малиит на канале языков, может кататься на силидах и может содержать антифриз.Эксперт порекомендовал, как специальный спрей. Это означает, что вы можете использовать подушечки. это гастос тунгкол за 400 рублей. Дамин 300 мл раствора в разных дозах. Mga tagubilin пункт са paggamit очень просто. Спрей, наносимый на другой блок, и быстро удаляющий ализин клеточных остатков, разрушающий тело. Новая прокладка представляет собой силиконовый герметик. Maaari lamang kami itakda ito sa tamang dako nito. С помощью этого пункта вы можете центрировать элемент в блоке.Это связано только с управлением двигателем.

pagpupulong

Покупка лотков в этом месте, пати на анг apreta нг silindro ulo. Mula operasyon на этом зависит от многих других. Бесплатно Hindi mo sundin ang pagsisikap, inihahanda nasunog, и engeng engine a aaaring pakuluin. Самакатувид, эксперт инициировал рекомендации по использованию металлического ключевого ключа (tingnan. Sa ibaba). Болты затянуты особым образом — из нескольких степеней плавности.Усилие без нагрузки — 4,1 кг на метр. Пангалава – 11.45. Так что покупайте болты Big Ten. На том же уровне, что и ika-11? Май апрета скорость нг 3,8 кг/м. У вас есть ключевой kinakalkula ilalim opsyon Nmay kinakailangan до суммы в количестве 40 единиц в одном месте. Скорость составляет 95–117 Нм. Он был создан на основе ВАЗ-2107 с цилиндрической прокладкой головки блока цилиндров для установки распределительного вала и шлицевой передачи. Это может изменить время.Оо, поршни двигателя с 8 цилиндрами не используются на «тарелочках». Сообщите, что могут возникнуть пропуски зажигания (на месте двигателя, как на хинди). С помощью капитального ремонта прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 можно установить ее в сборе. Это можно сделать, чтобы сделать один шаг и проверить работу двигателя. Huwag Калимутан антифриза в другой системе.

конклюсион

Кая, ками ай май корте аут кунг паано бинуо на разобранной ГБЦ ВАЗ-2107.Эксклюзивные изменения для ВАЗ (например, это классическая модель «Семь») уже есть. Самакатувид, как операция по ремонту прокладки головки блока цилиндров, может быть увеличен в несколько раз (500 рублей). Конечно, в кондиционированном помещении есть все необходимое для того, чтобы жить в любом месте. Самый простой — это готовые болты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *