Натяжитель цепи ваз 2107 автоматический: Как работает автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107 инжектор: его устройство, замена башмака - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Как работает автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107 инжектор: его устройство, замена башмака

На ВАЗ 2107 механизм ГРМ приводится в движение посредством цепной передачи, что обеспечивает беспроблемную работу мотора. Чтобы цепь постоянно была в натянутом состоянии, используется натяжитель. Этот механизм бывает нескольких видов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. По мере эксплуатации автомобиля деталь может выйти из строя, поэтому нужно знать, как её правильно заменить.

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 оснащался моторами с ременным и цепным приводом ГРМ. Цепь хоть и надёжнее ремня, но, тем не менее устройство приводного узла несовершенно и требует периодической натяжки, для чего используется специальный механизм — натяжитель.

Назначение устройства

При ослаблении цепи происходит поломка успокоителя. Кроме этого, она может перескочить через зубья, в результате чего клапана ударяются о поршни, что приведёт к поломке двигателя.

Механизм натяжения цепи обеспечивает натяжку цепного привода, что необходимо для стабильной работы мотора

Читайте больше об устройстве ременного привода на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Виды натяжителей

Механизм натяжения цепи ГРМ бывает нескольких разновидностей: автоматический, гидравлический и механический.

Механический

В натяжителе механического типа необходимую величину натяжения обеспечивает плунжерная пружина. Под её воздействием шток выходит из корпуса и толкает башмак. Усилие передаётся до тех пор, пока цепь не станет оказывать сопротивление, т. е. будет достаточно натянута. В этом случае провисание исключается. Фиксация натяжителя осуществляется путём заворачивания колпачковой гайки, расположенной снаружи.

Когда необходимо провести регулировку натяжения, гайка фиксатора плунжера откручивается, в результате чего пружина поджимает шток, исключая провисание цепи.

Устройство натяжителя цепи: 1 — колпачковая гайка; 2 — корпус натяжителя; 3 — стержень; 4 — пружинное кольцо; 5 — пружина плунжера; 6 — шайба; 7 — плунжер; 8 — пружина; 9 — сухарь; 10 — пружинное кольцо

Для подобных натяжителей характерен один существенный недостаток: устройство засоряется мелкими частицами, что приводит к заклиниванию плунжера. Для устранения этой неисправности во время регулировки постукивают по натяжителю. Однако не стоит прилагать особых усилий, чтобы не повредить корпус изделия.

В механическом натяжителе цепи необходимая величина натяжения обеспечивается плунжерной пружиной

Узнайте, как заменить цепь ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Такой тип натяжителя конструктивно имеет храповик. Изделие состоит из корпуса, подпружиненной собачки и зубчатой планки. Зубцы выполнены с уклоном в одном направлении с шагом в 1 мм. Принцип работы автоматического изделия состоит в следующем:

Пружина устройства воздействует на зубчатую планку с определённым усилием, в зависимости от того, насколько провисает цепь.
Посредством планки усилие передаётся на башмак натяжителя.
Обратный ход предотвращается благодаря собачке храповика, обеспечивающей фиксацию.
Стопор, попадая между зубцами, препятствует обратному ходу планки.

Схема автоматического натяжителя: 1 — пружина; 2 — шток; 3 — собачка; 4 — зубчатая планка

При таком принципе работы оказывается постоянное воздействие пружины на планку, отвечающую за натяжение цепи, а благодаря храповому механизму цепная передача постоянно находится в натянутом состоянии.

Автоматический натяжитель не требует контроля натяжения цепи со стороны автовладельца

Гидравлический

Сегодня в качестве альтернативного варианта в системах ГРМ используются гидравлические натяжители цепи. Для функционирования детали задействуется смазка от двигателя под давлением. Это позволяет соблюдать необходимое натяжение, при котором не требуется вручную натягивать цепной механизм.

Для установки гидравлического натяжителя необходимо подвести трубку от системы смазки двиагателя

В таком механизме есть отверстие для подвода масла. Внутри изделия располагается переходное устройство с шариком, который находится под высоким давлением и регулируется посредством редукционного клапана. Благодаря резьбовому плунжерному устройству, гидравлический натяжитель способен контролировать состояние цепи даже при заглушённом моторе.

Неисправности натяжителя

К основным неполадкам устройства натяжения цепи относятся:

поломка цангового механизма, в результате чего не производится фиксация штока и цепь нормально не натягивается;
износ пружинного элемента;
поломка пружины демпфера;
большой износ штока возле крепления цангового зажима;
повреждение резьбы на шпильках крепления.

В большинстве случаев при возникновении проблем с натяжителем, деталь заменяют новой.

Снятие натяжителя

Возможна ситуация, что в замене также нуждается башмак натяжителя. Для начала рассмотрим более простой вариант ремонта, при котором замена башмака не требуется.

Для работы понадобятся такие инструменты:

рожковый ключ на 10 и 13;
натяжитель с прокладкой.

Демонтаж прост и проводится следующим образом:

Отворачиваем 2 гайки крепления натяжителя ключом на 10: деталь расположена с правой стороны мотора возле помпы.
Для снятия натяжителя цепи отворачиваем 2 гайки на 10
Вынимаем устройство из головки блока. Если новой прокладки нет, демонтировать нужно аккуратно, чтобы её не порвать.
После отворачивания крепежа вынимаем натяжитель из головки блока

Неполадки натяжителя, как правило, заключаются в цанговом зажиме. Для проверки достаточно открутить колпачок при помощи ключа на 13. Если было обнаружено, что внутри гайки сломаны лепестки механизма, то можно заменить саму гайку или полностью весь натяжитель.

Замена башмака

Основной причиной замены башмака является его повреждение либо невозможность натяжения цепи. Для замены детали потребуется:

набор отвёрток;
набор гаечных ключей;
ключ для вращения коленчатого вала или головка на 36.

Демонтаж проводим следующим образом:

Снимаем защиту картера двигателя.
Ослабляем верхний болт генератора и снимаем ремень.
Для снятия ремня генератора потребуется отпустить верхнее крепление
Демонтируем кожух вместе с вентилятором.
Чтобы подобраться к передней крышке двигателя, неообходимо демонтировать вентилятор
Откручиваем гайку крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.
Специальным или разводным ключом отворачиваем гайку крепления шкива коленвала
Ослабляем и выворачиваем крепление поддона.
Отворачиваем крепление поддона картера в передней части двигателя
Откручиваем крепёж передней крышки двигателя.
Для демонтажа передней крышки отворачиваем крепёжные элементы
Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.
Поддевая крышку отвёрткой аккуратно снимаем её вместе с прокладкой
Отворачиваем болт крепления натяжителя (2) и снимаем башмак (1) с двигателя.
Откручиваем крепление и снимаем башмак натяжителя

Новая деталь монтируется в обратной последовательности.

Читайте, как можно открутить болт со стертыми гранями: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Видео: замена башмака натяжителя цепи на примере ВАЗ 2101

Установка натяжителя

Для установки нового устройства натяжения необходимо поставить деталь на торец и вдавить шток в корпус. В таком положение следует произвести затяжку колпачковой гайки, после этого можно ставить механизм на машину, не забывая о прокладке. По завершении процедуры гайку натяжителя отпускают и производят натяжку цепной передачи с последующим затягиванием гайки.

Доработка механического натяжителя

Несмотря на разнообразие устройств натяжения, каждое из них имеет свои недостатки: гидронатяжители требуют установки маслоподающей трубки, подклинивают и стоят недешево, автонатяжители характеризуются низкой надёжностью и также стоят дорого. Проблема механических изделий сводится к тому, что попадающее на стержень и цангу масло не даёт возможности сухарю удерживать стержень в нужном положении, в результате чего регулировка сбивается и цепь ослабевает. Плюс ко всему сам плунжер может подклинивать. Как известно, чем конструкция проще, тем надёжнее. Поэтому существует способ доработать натяжитель механического типа.

Суть изменений состоит в замене цанги на упорный болт, который закрепляется в колпачковую гайку. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Откручиваем колпачковую гайку и вынимаем сухарь, который фиксируется специальным стопором.
Откручиваем колпачковую гайку и вынимаем сухарь, фиксирующийся стопором
В гайке изнутри просверливаем отверстие диаметром 6,5 мм.
В колпачковой гайке необходимо просверлить отверстие диаметром 6,5 мм
В образовавшемся отверстии нарезаем резьбу М8х1.25.
Заворачиваем болт барашкового типа М8х40 с накрученной на него гайкой М8 в колпачковую гайку.
В колпачковую гайку с нарезанной резьбой заворачиваем барашковый болт
Собираем натяжитель.
После проделанных шагов производится сборка натяжителя
Запускаем мотор и по звуку цепного привода устанавливаем натяжение, после чего затягиваем гайку.

Если во время регулировки цепь гремит — барашек нужно закручивать. Если добавить газ и слышится гул — цепь натянута слишком сильно, значит, болт следует слегка отпустить.

Как натянуть цепь

Прежде чем приступить к регулировке натяжения цепи на ВАЗ 2107 стоит отметить, что на инжекторных и карбюраторных моторах механизмы ГРМ абсолютно одинаковы. Натяжка цепной передачи состоит из следующих шагов:

На автомобиле с заглушённым мотором открывают капот и ослабляют гайку натяжителя ключом на 13.
Проворачивают коленвал ключом на 2 оборота.
Затягивают натяжитель.
Производят запуск мотора и прислушиваются к его работе.
Если характерный металлический звук отсутствует, значит, процедура прошла успешно. В противном случае все действия повторяют.

Поскольку цепь в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, её регулировка должна осуществляться каждые 15 тыс. км.

Видео: как натянуть цепь на ВАЗ 2101–2107

Своевременное выявление неполадок натяжителя и замена механизма позволит избежать серьёзных поломок двигателя. Ознакомившись с последовательностью действий, ремонтные работы сможет провести каждый автовладелец, для чего потребуется минимальный набор инструментов.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, обычный и автоматический натяжители

В данной статье пойдет речь как натянуть цепь на ваз 2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.

Причины, по которым цепь нуждается в регулировке

Если не произвести своевременную натяжку цепи фазы газпредвала станут смещаться, вследствие этого двигатель будет работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.

Натягивать цепь необходимо, когда:

Авто перешло отметку в 20 000 километров пробега;
Натяжитель цепи ваз 2107 был заменен на новый;
Запланирована регулировка зазоров клапанов;
Двигатель ремонтировался и цепь снималась;
Установлен новый успокоитель цепи ваз 2107;
Цепь вытянулась вследствие износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

торцовый ключ на 10;
рожковый на 38;
рожковый на 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.

Последовательность действий:

Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;

Отсоединяем рычаг тяги;

Отсоединяем шланг кронштейна;

Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.

Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натягиваем цепь на ВАЗ

Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.

Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2 — 3 метра.

Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло слегка постучите по нему.

Если у вас снята крышка головки можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если все нормально, затягивается гайка натяжителя.

Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.

Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.

Сейчас в продаже есть автоматические натяжители их как хвалят так и ругают.

Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107

На видео можно посмотреть процедуру для карбюраторного двигателя, но процесс идентичен для обоих двигателей.

Установка автоматического натяжителя цепи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Самой большой заморочкой было снять, а вернее очистить от «культурного слоя» родной натяжитель — место чертовски неудобное. Чтобы открутить крепёжные гайки мне понадобилось минут пять, причем самая неудобная выкрутилась вместе со шпилькой. Затем тщательно очистил и обезжирил привалочную плоскость, промазал герметиком по инструкции прокладку и привалочную плоскость нового натяжителя и посадил его на шпильки предварительно измерив глубину колодца от фланца до башмака натяжителя (вошло в допуск 55мм по инструкции). Закрутил все обратно. Выдернул чеку и в отсутствии динамометрического ключа завернул «разумно» пробку натяжителя.

Перед заводкой на всякий случай по настоянию одноклубников прокрутил на пару оборотов двигатель вручную «кривым стартером» для выборки слабины цепи натяжителем.

Завёл. Особой разницы не прочувствовал, т.к. цепь и до этого была правильно натянута. После этого проехался не нагружая двигатель ваз 2107 пару километров, а затем несколько раз выкрутил до 6500.
Двигатель работает тихо.

Через тысячу км пробега появились посторонние звуки в грм — при запуске на холодную звон похожий на звон цепи, потом исчезает. Разобрал.

Запаса хода штока у натяжителя ещё хватает, цепь не растянута.

Звук шёл от разрегулировавшегося клапана (условия эксплуатации высокооборотистого двигателя). Подрегулировал клапана, так что теперь грешить на них незачто. Мотор работает в жёстких условиях — обороты до 7-8 тысяч, однако утром на холодную звона цепи замечено небыло, сохраняется исчезающий с нагревом лёгкий шелест — обычное дело для пластикового успокоителя 21213. Прошло полтора месяца и 500км пробега.

На двигатель ваз 2104 установлен новый спортивный распредвал Тольятти 12 (подъём кулачков 12мм, фаза 306 град.), после некоторых мытарств с клапанами (вал неполнобазный) были заменены на новые все клапанные рычаги и их пружины. Про эффект рассказывать здесь не буду, но двигатель работал ровно и тихо.

Приятно, что после моего отзыва на сайте компании «НТЦ-Родос» к моей персоне был проявлен живой интерес и стремление узнать подробности работы натяжителя и возникающих проблем. Собственно по просьбе Валерия (Garin) и составлена данная статья.

Отмечу некоторые неудобства при использовании натяжителя, которые впрочем разрешимы и не существенны для обычного водителя, который в мотор самостоятельно не вторгается.

При снятии шестерни распредвала требуется ослабление цепи (для чего обычно откручивается контрящая шток стандартного натяжителя гайка, натяжитель не снимается), так вот при установленном автоматическом натяжителе это действо несколько затруднено. Снимать его целиком не целесообразно, т.к. шпильки в блоке имеют обыкновение выкручиваться, повреждая резьбу, да и сам натяжитель промазан герметиком и расположен, как указано выше в достаточно труднодоступном месте. Таким образом при выкрученной крышке натяжителя ваз 2105 и вынимании подпружиненной направляющей, шток остаётся поджатым храповиком, т.е. цепь остаётся натянутой, для ослабления цепи приходится лезть длинной отвёрткой и давить на храповик — шток освобождается и под весом цепи уходит в корпус натяжителя, но занятие это чересчур эквилибристично.

Моё предложение было таково — несколько изменить форму храповика, добавив на нём упорную площадку для той же отвёртки (см. рис.), на что пообещали учесть моё мнение при выпуске следующей партии натяжителей и изменить форму собачки.

Чем плохи автоматические натяжители цепи ГРМ.

Автоматические натяжители цепи ГРМ.

Если коротко то смысл такой. Автоматические натяжители убивают цепь грм и это мировой заговор производителей. Далее про это в подробностях.

В последнее время стали популярными автоматические натяжители цепи грм. По моему мнению эта популярность ничем не оправдана кроме экономической выгоды для производителя. Автоматический натяжитель придумали не инженеры, а маркетологи.

На первый взгляд автоматизация регулировки «натяжения» цепи привода газораспределительного механизма может показаться современной, прогрессивной и очень полезной. Автоматический натяжитель должен упростить обслуживание двигателя и освободить владельца от забот так как не требует никаких регулировок и обслуживания. Но в реальности всё происходит наоборот. Как практикующий механик , я вижу в автоматических натяжителях гораздо больше недостатков чем преимуществ.

Пружина, шток-толкатель, фиксатор храпового механизма.

Это один из древених механических натяжителях, но уже работающий на автомате, а не от ручной регулировки. Толкатель постоянно поджат пружиной в направлении натяжки цепи, а вернуться толкателю в обратном направлении не позволяет «трещётка»( туда — да, обратно — нет)

1 -всегда давит на цепь башмаком ускоряя износ обоих,

2 -имеет ступенчатую фиксацию,

3 — от вибрации изнашиваются мелкие зубчики храпового механизма и натяжитель выходит из строя и складывается, цепь перескакивает — капремонт мотора.

Более современный.В отличии от реечного регулирует не ступенчато, а более плавно за счет вращения подпружиненного винта, который плавно выдвигает толкатель. Задвинуться обратно в корпус толкателю не позволяет резьба толкающего винта. Недостатки:

1 — Всегда давит.

2 — Часты поломки нежной пружины — натяжитель выходит из строя, цепь перескакивает — капремонт мотора.

3 — От вибраций изнашивается резьба и блокировка от возвращения работает плохо.На некоторых режимах ответное давление цепи на башмак в резонансе с вибрациями заталкивают все-таки толкатель обратно https://youtu.be/snB3Bd-wOZs, цепь перескакивает — капремонт мотора.

Такой натяжитекь не так компактен как выше о писанные механизмы, зато поломать его не реально,так как в нем нет не мелких зубчиков ни мелкой и нежной резьбы. Натяжка моторной цепи к тому-же регулируется плавно как на винтовом натяжителе.Осмотрев детали натяжитела на наличие дефектов и не найдя видимых следов износа, люфта толкателя и заеданий, можно возвращать натяжитель обратно в двигатель. Недотстатки.

1- Постоянно давит на цепь башмаком ускоряя износ обоих.

2 — Относительно сложная и габаритная конструкция, есть детали подверженные износу.

«Гидравлический натяжитель» Их ещё называют масляными натяжителями так как работают они от давления масла, попадающего во внутрь натяжителя из системы смазки мотора. Такие натяжитель применяют на многих автомобилях, а на мото технике стали применять в последние годы. Для работы такой системы в моторе должно постоянно присутствовать очень чистое и качественное моторное масло так как внутри натяжителя находится плунжер, изготовленный с высокой точностью и с очень маленьким зазором в цилиндре гидравлического натяжителя. Если туда попадёт хоть малейшая соринка то натяжитель заклинит с печальными последствиями.

Недостатки. 1 — Работает толькона качественном и чистом масле. 2 — Постоянно давит на цепь башмаком ускоряя износ обоих.

3 — не работает при запуске пока нет давления в маслосистеме.

4 — Не имеет вовсе блокировки возвращения штока. 5 — Всё зависит от наличия и давления масла. Если стоит любой другой натяжитель кроме гидравлическогот то падение авления масла по какой-то из причин не преведёт к таким фатальным последствиям. Если в люом другом случае при потере масла достаточно заменить вкладыши то с гидронатяжителем и клапана на узел завяжутся.

С появлением в конструкции двигателей автоматического натяжителя стали добавляться пункты в плановом ТО. Вот к примеру вполне обычная история про Mercedes-Benz W204 в которых уже к 90 тыс.км приходится менять, моторную цепь, башмак натяжителя, успокоитель, звёзды-шестерни, сам автоматический натяжитель. В общем всё что касается привода грм. https://www.drive2.ru/l/6461785/

Вот ещё Skoda Yeti на разных моторах цепь ГРМ живет 60-90тыс.км

Примеров таких много. В современных мотоциклах дела ещё хуже. Очень часто выходит из строя автоматический натяжитель, начинает работать неправильно и розтягивается цепь ГРМ уже к 40 тыс.км. Самые яркие примеры это наверное всё семейство Honda CBR, XR , Suzuki DRZ и прочие.

В противовес этим венцам современной инженерии можно смело ставить в противовес обычную ВАЗ 2101. Там этой проблемы нет вовсе.

Если спросить у дедушки о том как часто он регулировал натяжку цепи на своей копейке то он ответит «Балбес ты! Какая цепь? У машины КАРДАН. Это у мотоциклов и у великов – цепь. Вот помню у меня в деревне ЯВА была………………»

Например, немногие задумываются о том, как изменяются фазы газораспределения, если приводная цепь и звездочки сильно изношены. Это приводит к опасным колебаниям, из-за которых обрывается успокоитель — ну а без него цепь хлещет по звездочкам еще сильней. Фазы газораспределения тоже гуляют, отслеживая такие колебания. Можете не сомневаться — мощней или экономичней мотор не станет, не говоря уже о долговечности.

Иногда хочется воскликнуть: почему все новое («прогрессивное») в нашем автопроме на поверку оказывается источником проблем для автовладельцев и для нас, ремонтников? Вот одна из них. Открыв «За рулем» (2001, № 5 и 2002, № 1), вы узнаете, как устроен гидронатяжитель цепи ГРМ. Задумка прекрасная — не то что примитивный механизм, требующий периодической регулировки цепи по мере износа! Перед вами — продукт самой передовой «гидравлической мысли»: как только в него поступит масло под давлением, плунжер выдвинется и, нажав на башмак, натянет цепь. Но «сила действия равна силе противодействия» — едва цепь натянется, объем масла в полости между корпусом обратного клапана и плунжером будет заперт (шарик сядет в седло). Все! Длина натяжителя зафиксирована до тех пор, пока цепь не удлинится. Тогда плунжер выдвинется еще… Прекрасная автоматика.

Но прислушиваясь к шумам «нив-21213» (их моторы 1,7 л как раз оснащены гидронатяжителем), я не раз настораживался: «Что-то в ГРМ не так!» Известно ведь, чем кончаются «шутки» с цепью, если она перескочит через зубья звездочек. Минимум — погнутые клапаны… Как в театре: если на стене висит ружье, оно в конце концов выстрелит.

Долго ожидать не пришлось. «Нива» этого клиента прибыла на эвакуаторе — часом раньше он позвонил, жалуясь на «страшный грохот»… По понятным причинам не пуская мотор, мы сняли клапанную крышку: ого — цепь перепрыгнула через четыре зуба! Болтается, будто и нет натяжителя. Сняли его — увидели заклинивший в утопленном положении плунжер: возвратная пружина не справилась. Попробовали плунжер вытащить — не смогли и мы, крепко сидит! Но вспомните: если обратный клапан исправен, как масло могло уйти из-под плунжера?

Чтобы разобраться, занялись «хирургией» — осторожно вскрыли неразборное устройство («болгарка» и токарный станок под рукой!). Явных дефектов не нашли (см. фото), но ведь плунжер был-таки заклинен! Какова причина? Возможно, твердые частицы в грязном масле. «Недержание» клапана, скорее всего, тоже связано с попавшей под шарик соринкой. Мы, конечно, знаем, что подобные детали гидравлики по точности должны быть высочайшего класса, но как тогда понимать дальнейшие приключения?

Отремонтировав пострадавшему головку цилиндров (с заменой четырех клапанов), поставили новый гидронатяжитель. Пустили мотор — звук работы на холостом ходу, мягко говоря, разочаровал: опять клацает ненатянутая цепь. Ясно: плунжер не выдвинулся насколько надо. Плавно увеличили число оборотов до 5000 — и шума не стало. Повысившееся давление заставило-таки плунжер выдвинуться. Ура? Не торопитесь. Сбросили до холостых… и тут — сначала едва заметно, потом все явственней — противное клацанье возобновилось. Масло ушло из-под плунжера!

Привезли из магазина еще один гидронатяжитель. Этот удивил по-настоящему: не уместился в посадочном гнезде головки! Сравнив его диаметр с предыдущим, мы поняли, что изготовитель считает этот размер второстепенным — разница 0,4 мм. Не многовато ли? (Помню мрачные времена госприемки, когда на весь Союз ославили один из подшипниковых заводов, где прослабили внутреннее кольцо аж на пять микрон — брак, граничащий с преступлением!)

Озлившись, хватаю в одну руку «толстый» натяжитель, в другую — микрометр и сам лечу в магазин. Попросил выложить на прилавок 10 штук, все обмерил и нашел два (!) пригодных для установки на двигатель.

Итак, попробуем еще один. «Мир под оливами» так и не наступил — снова цепь клацает… Владелец совсем пал духом, жалко его. Тогда мы пошли на крайнюю меру. К обычному механическому натяжителю выточили втулку-удлинитель, чтобы длина узла в сборе соответствовала гидронатяжителю. Втулку напрессовали на плунжер, зафиксировали сваркой. Затем натянули цепь, и клиент с тех пор ездит довольный.

Эта история задела меня всерьез, и я обзвонил несколько крупных дилерских центров по продаже и ремонту автомобилей ВАЗ. Оказалось, шум цепи двигателей 1,7 л на «нивах» — явление почти рядовое. (Еще немного — и его назовут «нормальным»!) Заодно оказалось, что знают там еще об одной беде — поломке маслоподводящей трубки. Говорят, двигатели, запоротые ездой без масла, уже встречались.

Что тут добавить? Любая автоматика хороша, если безотказна. А рассчитывать на это при разбросе посадочных размеров в полмиллиметра не приходится.

В современных автомобилях используется два вида передачи крутящего момента от распределительного механизма на коленчатый вал. Это ременная и цепная конструкция. Второй вариант более надежен и прочен, однако, несвоевременное обслуживание и ремонт могут привести к слишком шумной работе устройства. Корректировать состояние передачи позволяют натяжители цепи, которыми оснащаются все комплекты ГРМ.

Предназначение

Рассматриваемый механизм обеспечивает нормальную работу цепи и всего привода. Узел несложен в обслуживании и прост по конструкции. Натяжка выполняется под воздействием пружины или масла в рабочем штоке приспособления. Натяжитель цепи двигателя – довольно надежный элемент, редко выходит из строя. Тем не менее, если слышатся посторонние шумы, необходимо проверить его состояние, а при необходимости – заменить.

Игнорирование этой проблемы приводит к ослаблению и соскоку цепи, что чревато более серьезными поломками в силовом агрегате. Очистку и замену детали вполне реально осуществить собственными силами. Далее рассмотрим особенности и принцип действия этих приспособлений.

Механический натяжитель цепи

В данном случае требуемая величина натяжения достигается при помощи плунжерной пружины. Под ее воздействием рабочий элемент выходит из посадочного отсека и контактирует со специальным башмаком. Нагрузка на него продолжается до момента сопротивления цепи. Это позволяет предотвратить ее провисание и зафиксировать нужное положение посредством стопора.

При длительной эксплуатации цепка растягивается и требует повторной корректировки. После откручивания гайки фиксатора плунжера, пружина снова отрегулирует степень провисания. Подобные натяжители цепи имеют значительный минус. Они подвержены засорению мелкими частицами, что увеличивает вероятность заклинивания плунжера. Решить эту проблему можно просто обстучав элемент. В случае повреждения корпуса устройства – его необходимо заменить.

По причине относительно трудоемкого обслуживания привода с механической натяжкой цепи, многие автовладельцы переходят на автоматический тип, который самостоятельно корректирует натяжение цепи, исключает заклинивание приспособления.

Автоматическая конструкция

Натяжитель цепи ГРМ такого типа имеет храповик, который в автоматическом режиме контролирует провисание и растяжение передаточного элемента. Узел состоит из корпуса и подпружиненной собачки, расположенной в нем, а также зубчатой планки. Зубцы сделаны с уклоном в одном направлении с шагом в один миллиметр.

Принцип работы такой конструкции заключается в следующем:

пружина приспособления воздействует на зубчатую планку с усилием, в зависимости от провисания цепки;
планка передает усилие на башмак натяжителя;
обратное перемещение исключается благодаря фиксирующей собачке храповика;
стопор попадает между зубцами, не давая планке отойти назад.

Такой принцип функционирования заключается в постоянном воздействии пружины на планку с натяжкой цепи, а храповое приспособление не дает ей ослабляться.

Возможные неисправности и их причины

Если отчетливо заметно усиление шумового сопровождения при работе газораспределительного блока, следует снять и проверить натяжитель цепи ЗМЗ или другого двигателя. Он находится с правой стороны силовой установки. Работает подобный механизм при помощи пружины и давления масла в корпусе, которое зависит от аналогичного показателя в самом моторе.

Причины, приводящие к появлению посторонних звуков при работе цепи ГРМ:

некачественная продувка плунжерного приспособления;
засорение вентиляционных отверстий;
чрезмерный износ плунжера;
неправильная корректировка пружины;
выход из строя клапана шарикового типа.

Рассмотрим порядок разборки и монтажа данного устройства.

Замена натяжителя цепи

Для того чтобы снять механизм, необходимо отвинтить фиксирующий болт плунжера. Делать это нужно аккуратно, поскольку винт находится под большим давлением, которое дает пружина. Затем требуется демонтировать пружинно-плунжерную начинку. Длина пружины в ненагруженном состоянии должна быть 155,5 миллиметров.

На следующем этапе следует проверить устройство. Для этого, плунжер встряхивают, при этом шарик (рабочий элемент) должен перемещаться свободно. Затем проверяют функциональность клапана. При вдувании сжатого воздуха он должен открываться, а после повторения манипуляции с другой стороны – закрываться. Если этого не происходит, нужно клапан достать из посадочной втулки и прочистить оба элемента. Также требуется обратить внимание на чистоту продувной щели.

Монтаж и регулировка

Натяжители цепи механического типа устанавливаются после заполнения рабочей камеры необходимым количеством масла. Плунжер с пружиной и новой прокладкой помещается в посадочное место, после чего проворачивается фиксирующий винт. Край пружины в виде конуса должен быть обращен в сторону замыкающего болта.

После установки необходимо отвинтить крепежные болты головки блока цилиндров, после чего его крышка и прикрытие шестерни распределительного вала снимаются. Перемещать натяжитель следует в обоих направлениях до момента появления возле фиксирующего винта масла и ощущения реального сопротивления передвижению детали. На финишном этапе замыкающий болт затягивается с усилием 35 Нм, ставятся на место крышки ГБЦ и шестерни распредвала.

Установка автоматического устройства

Натяжители цепи газораспределительного механизма автоматического типа имеют схожую конструкцию на большинстве автомобилей. Они продаются с помещенным в корпус рабочим штоком, который фиксируется чекой с торца. Снятие и установка данного устройства производится идентично механическому варианту.

После установки приспособления, необходимо кусачками или пассатижами снять фиксирующую чеку. После этого пружина надавит на планку. Затем контрольный болт необходимо вкрутить в торцевую часть корпуса. Он служит для предотвращения выпадения пружины и поставляется в комплекте с основным узлом. Фактически процесс замены натяжителей двигателя аналогичен, независимо от модификации и типа приспособления. Зная последовательность операций, без труда можно выполнить эту работу самостоятельно.

Особенности конструкций натяжителей на отечественных авто

Натяжитель цепи ВАЗ ранних модификаций представляет собой конструкцию с наличием пружины. Современные модели (после седьмой серии) оснащаются гидравлическими устройствами. Шток плунжера приводится в действие от давления, создаваемого маслом. Такой тип является полностью автоматическим, не требующим дополнительного вмешательства для регулировки цепной натяжки.

Эта деталь, как и любая другая, подвержена износу и деформации. При повреждении или засорении, натяжитель следует заменить или отремонтировать. Снимается приспособление по стандартному варианту. В ранних версиях «Жигулей» дополнительно требуется демонтаж трубки подачи масла, расположенной с торца корпуса узла. Чтобы при выполнении операции жидкость не вытекала, отверстие необходимо заблокировать болтом подходящего диаметра или ветошью.

Проверка на пригодность

После снятия детали нужно проверить элемент на засорение. Масло может переносить мелкие частицы и прочие загрязнители, которые негативно влияют на работу рассматриваемого устройства. Чрезмерное их скопление вызывает неустойчивую работу плунжерного штока и его подклинивание.

Очистить натяжитель можно самостоятельно без особых усилий. Следует поместить деталь в резервуар с бензином на несколько часов, промыть и тщательно высушить ее. При осмотре корпуса нужно обращать внимание на наличие вмятин, трещин и царапин. Аналогично проверяется плунжерный механизм. Если видимых повреждений не выявлено, проводят проверку работоспособности приспособления.

Устройство берется в одну руку, а второй пытаемся переместить плунжерный шток в остове. Он должен двигаться свободно, без заедания. В случае затрудненного перемещения, необходимо повторить процесс промывки. Если это не помогает, деталь подлежит замене. Монтаж элемента производится в обратном снятию порядке.

Что советуют пользователи?

Автолюбители дают разные советы, как усовершенствовать или подобрать натяжитель цепи. «Мерседес» и другие иностранные машины от известных производителей часто оборудуются именно цепной передачей ГРМ. Как правило, приспособление для натяжки цепки в современных автомобилях выполнено с возможностью автоматической корректировки. Это позволяет облегчить обслуживание и ремонт узла, обеспечивая надежность его работы.

Кроме того, при замене натяжителя, пользователи рекомендуют устанавливать шток нового устройства в минимальное положение. Это дает возможность максимально прокачать рабочую камеру, избегая заклинивания и лишнего шума. Это, в свою очередь, способствует корректной регулировке степени натяжения цепи.

Завершение

Такая небольшая, но важная деталь, как натяжитель цепи двигателя, является своеобразным предохранителем от ослабления передающего элемента и его соскакивания. Подобные вещи могут привести к серьезным неисправностям силового агрегата. Если на старой модели автомобиля установлен механический вариант, его несложно усовершенствовать, заменив автоматической версией.

Она удобнее тем, что обеспечивает натяжку цепи без дополнительного вмешательства человека, исключает заклинивание штока, проще в разборке и монтаже. По своему принципу работы, все вариации натяжителей цепи ГРМ имеют схожую последовательность. Это же касается замены и ремонта детали.

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107

Назначение устройства

Натяжитель цепи в силовом агрегате выполняет важную функцию, осуществляя контроль натяжения цепи в приводе ГРМ. Из этого следует, что от надёжности этого изделия напрямую зависит совпадение фаз газораспределения и стабильная работа мотора. При ослаблении цепи происходит поломка успокоителя. Кроме этого, она может перескочить через зубья, в результате чего клапана ударяются о поршни, что приведёт к поломке двигателя.

Виды натяжителей

Механический

Автоматический

Пружина устройства воздействует на зубчатую планку с определённым усилием, в зависимости от того, насколько провисает цепь.
Посредством планки усилие передаётся на башмак натяжителя.
Обратный ход предотвращается благодаря собачке храповика, обеспечивающей фиксацию.
Стопор, попадая между зубцами, препятствует обратному ходу планки.

Гидравлический

Неисправности натяжителя

К основным неполадкам устройства натяжения цепи относятся:

поломка цангового механизма, в результате чего не производится фиксация штока и цепь нормально не натягивается;
износ пружинного элемента;
поломка пружины демпфера;
большой износ штока возле крепления цангового зажима;
повреждение резьбы на шпильках крепления.

В большинстве случаев при возникновении проблем с натяжителем, деталь заменяют новой.

Снятие натяжителя

Необходимость в снятии и замене механизма возникает в том случае, когда он не справляется со своей функцией. О недостаточном натяжении цепи говорит доносящийся с передней части мотора характерный металлический звук либо стук из-под крышки клапанов. Возможна ситуация, что в замене также нуждается башмак натяжителя. Для начала рассмотрим более простой вариант ремонта, при котором замена башмака не требуется.

Для работы понадобятся такие инструменты:

рожковый ключ на 10 и 13;
натяжитель с прокладкой.

Демонтаж прост и проводится следующим образом:

Отворачиваем 2 гайки крепления натяжителя ключом на 10: деталь расположена с правой стороны мотора возле помпы.

Замена башмака

набор отвёрток;
набор гаечных ключей;
ключ для вращения коленчатого вала или головка на 36.

Демонтаж проводим следующим образом:

Снимаем защиту картера двигателя.
Ослабляем верхний болт генератора и снимаем ремень.

Новая деталь монтируется в обратной последовательности.

Видео: замена башмака натяжителя цепи на примере ВАЗ 2101

Установка натяжителя

Доработка механического натяжителя

Откручиваем колпачковую гайку и вынимаем сухарь, который фиксируется специальным стопором.

Если во время регулировки цепь гремит — барашек нужно закручивать. Если добавить газ и слышится гул — цепь натянута слишком сильно, значит, болт следует слегка отпустить.

Как натянуть цепь

На автомобиле с заглушённым мотором открывают капот и ослабляют гайку натяжителя ключом на 13.
Проворачивают коленвал ключом на 2 оборота.
Затягивают натяжитель.
Производят запуск мотора и прислушиваются к его работе.
Если характерный металлический звук отсутствует, значит, процедура прошла успешно. В противном случае все действия повторяют.

Поскольку цепь в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, её регулировка должна осуществляться каждые 15 тыс. км.

Видео: как натянуть цепь на ВАЗ 2101–2107

Доработка натяжителя цепи ваз 2107

После сборки движка натянул цепь, отрегулировал клапана, завелась отлично без постукиваний и т.д. — просто приятный шелест.
Проездил некоторое время, и стал заметен непонятный стук в передней части двигателя. Похож звук был на клапанный. Дай, думаю, разберу, отрегулирую. Но не тут-то было — там цепь не натянута, оказывается!
Подтянул, завел…все отлично…погрел, погазовал и снова начала цепь ослабляться(
Вытянул натяжитель цепи…он вроде нормальный… НО на конце масленка стояла…нехорошо дело, думаю.

В общем, нашел решение проблемы благодаря Rijii26 и GeOLUH , за что им огромное спасибо!)

Мне посоветовали просверлить этот колпачек, нарезать резьбу и вкрутить в него болт, дабы фиксировать положение штока.

С этими мыслями я и пошел в гараж, снял, разобрал. Проблема была в том, что шток не полностью был обхвачен сухарями, поэтому, со временем, проскальзывал.

Однако, по закону подлости, нужного мне метчика не оказалось(
Но выход был найден!

1 — масленка
2 — пружина для отталкивания «болтика»
3 — сам «болтик»

Идея в том, что в колпачек помещается часть болта, в моем случае 6 мм (на рисунке — «болтик»), и пружина, чтобы толкать его в направлении штока, где он затягивается плотно сухарями и, в свою очередь, удерживает шток.

Ну и закернил масленку заодно, ибо был риск ее в поддон уронить. (на фото не видно, делал позже уже).

Вроде бы все просто, однако — работает! Техническое образование творит чудеса!)

Привет всем. Давно ничего не писал. Недавно увидел на Драйве статью о доработке натяжителя цепи, ну и решил свой тоже немного доработать. Что нам дает доработка:
— цепь можно регулировать даже на заведенном двигателе,
— регулировать можно хоть до разрыва цепи,
— цепь не будет ослабевать со временем.
Для это понадобиться: дрель, тиски, сверло на 6,5 мм, метчик на 8 с шагом 1,25, ну и конечно прямые руки.
Снимаем колпачковую гайку, и достаем из нее сухарик.

Под сухариком будет небольшое отверстие, я начал сверлить изнутри, чтобы отверстие получилось ровно по центру.

Цепь и ремень ГРМ — важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима натяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

шестерен промежуточного и коленчатого вала;
распределительного и промежуточного валов;
рокера;
успокоителя;
впускного и выпускного клапана;
натяжителя;
башмака;
цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть выставлены верно. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому спустя время цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

набор торцевых ключей;
набор головок;
пассатижи;
отвертка;
молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

Видео «Стук цепи на классике»

В этом видео рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

В передней правой стороне двигателя автомобиля устанавливается натяжитель цепи грм ваз 2107. Основное назначение такого механизма заключается в натяжение цепи, которая в свою очередь в процессе эксплуатации вытягивается.

Работы по замене не представляют из себя ничего сложного и выполняются в течение короткого промежутка времени. Для замены натяжителя необходимо:

Открываем капот автомобиля и в моторном отсеке, торцовым ключом на десять отворачиваем два болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и аккуратно снимаем его. Между натяжителем и блоком будет установлена уплотнительная прокладка. Проверьте ее состояние и при необходимости замените на новую.
Сняв корпус натяжителя, зажимаем его в тисках и ключом на тринадцать отворачиваем центральную колпачковую гайку тем самым проверяем исправность цангового замка. При обнаружение поломки сухаря, необходимо заменить колпачок или сам натяжитель.

После проверки натяжителя и если требовалось его замены, можно приступать к установке. Перед тем, как его устанавливать, натяжитель необходимо зарядить, для этого утапливаем до упора плунжер и удерживая его в таком состояние, затягиваем колпачковую гайку.

Затяну колпачковую гайку, устанавливаем натяжитель на свое место и затягиваем болты его крепления. После чего проворачиваем на один оборот коленчатый вал, тем самым мы натянем цепь привода распредвала, после чего отпускаем колпачковую гайку, разряжая натяжитель и вновь ее затягиваем. На этом ремонтные работы по замене натяжителя цепи грм ваз 2107 завершены.

Иногда автолюбитель встречается с посторонними звуками, которые исходят из района передней крышки двигателя и напоминают своеобразное постукивание. Это может быть признаком того, что нужна замена успокоителя цепи. Успокоитель на модели ВАЗ 2107 необходим для смягчения колебаний цепи во время ее вращения. Если явно прослушивается цокот, металлическое постукивание, это значит, что успокоитель сильно износился и его необходимо срочно заменить. Еще одна возможная причина проблемы — цепь имеет слишком слабую натяжку. В этой модели автомобиля успокоитель находится слева, в передней части блока цилиндров. Используйте схему, которая прилагается к машине, чтобы точно определить место размещения заменяемой детали.

Замена успокоителя цепи на ВАЗ 2107 не является сложной процедурой. Каждый водитель сможет провести такую операцию самостоятельно, если учтет несколько важных пунктов. При самостоятельной замене детали нужно действовать так.

Длинный болт крепления устанавливается вверху, а короткий — внизу. Если болты имеют приличную степень износа, их необходимо поменять, иначе даже после замены успокоителя характерный постукивающий звук может остаться.

Если успокоитель попросту разлетелся на куски при движении, нужно извлечь все его составляющие. Иногда сделать это довольно сложно и приходится изобретать различные приспособления, чтобы достать обломки. В такой ситуации может выручить магнит, закрепленный на конце длинной проволоки. Сложите все извлеченные части вместе, чтобы определить, не осталось ли еще что-то внутри.

Не покупайте необходимые для замены детали на СТО — там они будут стоить в 1,5-2 раза дороже, нежели на авторынке и в специализированном магазине.

Как зарядить механический натяжитель цепи на ВАЗ?

Добро пожаловать!
Натяжитель цепи – вещь очень важная, бывает он разных типов, а именно автоматический существует, на новые Нивы и на новую классику ставиться гидронатяжитель цепи который работает под давлением масла, а на старых автомобилях он применяется механического типа, кроме того (С завода не на один автомобиль не ставился) есть ещё третий тип это автоматический натяжитель цепи, но из всех вышеприведённых типов самым надёжным и долговечным остаётся механический натяжитель, потому что он не заедает и не имеет никакого люфта, в связи с этим натяжение цепи происходит хорошее и цепь не гуляет но есть один минус в нём, его нужно время от времени подтягивать (По мере ослабления цепи это делается), но это даже и к минусом можно не относить просто чтобы подтянуть цепь при помощи механического натяжителя цепи много сил не нужно и если вы умеете распознавать тот момент когда цепь уже начала ослабляться, то буквально за минуту вооружившись инструментом вы её и подтяните.

Примечание!
Для того чтобы зарядить натяжитель (Перед его установкой это делать нужно обязательно), запаситесь: Всего лишь одним гаечным ключом «на 13», но кроме ключа ещё могут понадобятся тиски, просто гайка бывает ржавеет (От времени это происходит) и её становится трудно после этого открутить но и без тисков можно, как это сделать по мере прочтения статьи узнаете!

Краткое содержание:

Где находиться натяжитель цепи?
Сразу чтобы вы понимали речь идёт о классических двигателях, на автомобили семейства Самара, Самара 2, Лада Приора и т.д., это не распространяется, потому что цепь привода ГРМ на них никогда не ставилась, да и не на всех тех же самых классиках цепь присутствует, вот к примеру если взять чистую (Под словом чистый имеется ввиду не модифицированную пятёрку, то есть без последний цифры ВАЗ 21051 цифру 1 убираем и получаем чистый автомобиль без модификаций к примеру) ВАЗ 2105, то они все шли с ременным приводом ГРМ это очень хорошо так как шума двигатель издаёт гораздо меньше, но конструкция была не доработана и принесла владельцем этих автомобилей одни проблемы, в связи с этим такой двигатель после чего сняли с производства, но вернёмся ближе к теме, на автомобили Нива и на всю классику ставятся похожие между собой двигателя (Практически одни и те же можно сказать) и находиться сам натяжитель на всех них в одном и том же месте, более подробно это место смотрите на фото ниже оно приблизительно синей стрелкой указано и более точно красной стрелкой.

Когда нужно заряжать натяжитель цепи?
Перед его установкой обязательно должна быть произведена его затяжка, по другому натяжитель на своё место вы никак уже не поставите (Если цепь слишком вытянута, то поставите), по сути больше ни для чего другого заряжатель натяжитель и не нужно.

Как зарядить механический натяжитель цепи на ВАЗ?

1. Делается это всё очёнь просто, в начале снимите его со своего автомобиля (О том как снять натяжитель читайте в статье: «Замена натяжителя цепи на машине»), во время снятия кстати возможно центральная гайка (Если вы довольно таки давно натяжитель уже не снимали) у вас заржавела и на снятом натяжители отвернуть её может даже и не получиться, поэтому при установленном натяжители а именно когда его будете снимать строньте с помощью гаечного ключа центральную гайку у него (Произойдёт щелчок небольшой вы его должно будете услышать) и только после этого выворачивайте две гайки которые его крепят и снимайте сам натяжитель цепи после чего.

2. Теперь в руках когда натяжитель у вас будете находиться, либо ослабьте у него центральную гайку как показано на фото ниже (Это если вы её не ослабляли при снятии натяжителя), либо сразу переходите к заряжению натяжителю, натяжитель заряжается только после того как плунжер его выйдёт полностью (Плунжер указан стрелкой, а выходит он после ослабления той самой центральной гайки), если он у вас уже вышел то с силой его вам нужно вставить обратно, для этого нажмите двумя руками на натяжитель как показано на маленьком фото, плунжер же в это время пока вы нажимаете на натяжитель будет по не многу утопляться и когда вы почувствуете что он больше не утопляется и достиг своего предела, удерживая в этом положение натяжитель и затяните до упора его центральную гайку тем самым плунжер зафиксируется и натяжитель у вас будет заряжен.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс заряжения натяжителя цепи вы можете в ролике ниже, кроме этого в ролике объясняется как удлинить натяжитель цепи (Просто когда цепь вытягивается натяжитель нужно удлинять чтобы он ещё мог нормально дотягиваться до цепи и натягивать её), но так можно делать только лишь на короткое время и всё же лучше сменить слишком вытянутую цепь на новую, либо со от времени оно у вас порвётся и за гнёт тем самым клапана у автомобиля. (О том как заменить цепь ГРМ на автомобиле, читайте в статье: «Замена цепи газораспределительного механизма на машине»)

Натяжитель цепи ВАЗ 2106 — назначение, устройство, обслуживание

Приводной механизм распредвала на «шестерке» функционирует с помощью передачи цепного типа. Однако устройство несовершенно, требует периодической натяжки. Необходимая степень натяга достигается с помощью натяжителя, который своим фронтальным выступом упирается в башмак натяжителя цепи ВАЗ 2106, что создает необходимые условия для этого.

Необходимо знать, что натяжитель цепи – узел газораспределительного механизма автомобиля, который постоянно подвергается воздействию силы трения, негативно влияющей на степень износа сопряженных деталей. Вследствие этого, такой натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2106 должен быть изготовлен только из качественных материалов, которые используется в основном на заводском производстве.

Конечно, цена натяжителя цепи «шестерки», который используется при заводской сборке, несколько выше аналогов, предлагаемых к реализации магазинами автозапчастей, но следует знать, что здесь эксперимент с заменой детали на более дешевую весьма опасен, и ставит под сомнение надежность работы газораспределительного механизма в целом.

Устройство натяжителя цепи ВАЗ 2106 можно посмотреть ниже:

Заодно можно посмотреть, как работает башмак натяжителя цепи и другие компоненты этого узла. Если изделие не сможет обеспечить корректного натяжения цепной передачи при изменении позиции гайки в форме колпачка или не выполняет функцию фиксатора цепи в натянутом положении, оно должно быть подвергнуто ремонту, а в случае его невозможности – замене.

К таким неисправностям относятся:

Зажим цангового типа не в состоянии проводить фиксацию штока изделия, что мешает регулировочным работам по корректному натяжению цепной передачи.
Износ главного пружинного элемента (выглядит следующим образом: пружинный элемент деформирована в одной плоскости, что становится заметным после демонтажа натяжителя цепи, который блестит с одного бока).
Выход из строя пружины-демпфера.
Предельный износ штока изделия в месте крепления зажима цангового типа.
Дефекты резьбовых соединений на установочных крепежах (шпильках) изделия.

В последнее время в качестве альтернативы в газораспределительных механизмах таких транспортных средств применяется автоматический натяжитель цепи, который действует по следующему принципу. Гидравлика системы работает под давлением смазки мотора и помогает соблюдать нужный режим натяга цепных приводов в требуемой позиции, при котором потребность в ручной установке натяжителя цепи ВАЗ 2106 практически отпадает.

В корпусной части натяжителя цепи, цена которого несколько дороже, находится отверстие для масла, коаксиально расположенное с аналогом в блоке силовой установки. Во внутренней полости корпусной части изделия располагается переходное устройство с шариком, который находится под большим давлением, регулируемое клапаном редукционного типа. С помощью резьбового плунжерного устройства автоматический натяжитель цепи способен контролировать функционал цепи привода в любой ситуации, даже если мотор заглушен.

Одной из главных причин появления неисправностей в узле натяжки считается характерный стук цепной передачи из фронтального участка надклапанного кожуха, где размещена звездочка натяжителя цепи ВАЗ 2106, установленная на оси распредвала. Создание определенной степени натяга цепной передачи и последующая установка натяжителя цепи не представляет большой сложности, даже для начинающего автолюбителя. Итак:

Снимаем фильтрующий элемент очистки воздуха с корпусом и надклапанный кожух.
Начинаем этот вид ремонта натяжителя цепи, для чего выворачиваем не до конца натяжитель, видео инструкция по демонтажу которого находится в интернете.
С помощью ручки стартера или иным способом делаем 2-3 круговых вращений коленвала, после чего цепная передача задействуется.
Проверяем натяг цепной передачи, надавливая на ее звенья.
Если цепная передача газораспределительного механизма получила достаточную натяжку, требуется плотно закрутить натяжитель цепи ГРМ и собрать навесное оборудование в обратном порядке.

Для замены натяжителя цепи необходимо наличие набора гаечных ключей. Порядок замены:

Отворачиваем 2 крепежа натяжителя цепи «шестерки» к блоку силовой установки и демонтируем устройство. Между фланцем крепежа изделия и блоком мотора вставлена прокладка из паронита. Это очень мягкий маслостойкий материал, при демонтаже требуется аккуратно его снять без деформации.
Установив демонтируемое изделие в слесарных тисках, нужно приложить некоторые усилия для откручивания гайку в форме колпачка. Техническое состояние зажима цангового вида, который находится в снятом колпачке. При неработающей лапке этого зажима необходимо поставить новую гайку или поменять все устройство.
Перед монтажом изделия необходимо его подготовить к установке. С этой целью требуется установить плунжер в корпус изделия в утопленной позиции и, придерживая, подтянуть крепеж в виде колпачка.

После монтажа натяжителя цепи на ГБЦ необходимо провести «разрядку» изделия, для чего требуется повернуть коленчатый вал силовой установки по стрелке часов. Этим действием произойдет натяжка цепной передачи, после чего требуется сначала отвинтить, а затем закрутить гайку-колпачок.

Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 Система привода ГРМ

При заказе укажите модель вашего автомобиля.

Автоматический натяжитель цепи предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи.
После установки натяжитель не требует обслуживания и полностью автоматически натягивает цепь.
Калиброванная пружина в натяжной конструкции практически не изнашивает башмак натяжителя цепи.
В результате установка существенно снизила шум двигателя, а также увеличила ресурс для всех узлов ремня за счет правильного натяжения цепи.

Преимущества автоматического натяжителя:
— Длительный срок службы всех компонентов ГРМ.
— Улучшена работа двигателя из-за точного определения фаз клапана.
— Натяжение цепи работает независимо от того, работает двигатель или нет.

Plug & Play:
1) Используйте прокладку и герметик для установки автоматического натяжителя вместо стандартного натяжителя.
2) Заблокируйте натяжитель

3) Разгрузите натяжитель, удалив штифт.
4) Используя медное кольцо (входит в комплект), затяните болт в центральном отверстии.

Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: автомат, время цепь, натяжитель лада 2101-2107, г. Рива лайка 2121, г. 21213, г. нива 4х4, система

Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Автозапчасти Другие автозапчасти

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Автозапчасти Прочие автозапчасти

Дом
Автозапчасти и аксессуары
Автозапчасти
Другие автозапчасти
Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставить его работать, ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 NIVA 4×4 1500 1600.2121 NIVA 4×4 1500 1600 Комплект автоматического натяжителя цепи ГРМ LADA 2103 2106, Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600, Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Прочие автомобильные запчасти.

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600.ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 NIVA 4×4 1500 1600. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Ссылка OE / OEM-номер:: LADA Moscow, Номер детали производителя:: Не применяется: Бренд:: Unbranded,

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

, мы обещаем предоставить вам удовлетворительное решение. Модное ювелирное изделие Stylish, произведенное в Соединенных Штатах Америки, станет прекрасным дополнением любого образа, обладающего элегантной красотой. LAND ROVER DISCOVERY 3 4 RANGE ROVER SPORT ПОЛНЫЙ НАБОР РУЧНЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК EPB, How to Maintenance Your Jewelry, дата первого упоминания: 25 апреля. Пожалуйста, проверьте таблицу размеров в нашем описании. 5 шт. Водонепроницаемый тумблер включения / выключения 2-контактный 15A SPST, мужские PUMA TERAI FAAS Hiker-M, ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка, 3.Bremslicht стоп-сигнал стоп-сигнал 2er 2 ‘F46 Gran Tourer 63257328149, ускоренная доставка: Доставка 3-7 дней. мы рекомендуем вам дважды проверять размер в описании каждого продукта, сравнивая его с вашей одеждой. Для SUZUKI GRAND VITARA 29829, галстук FEBI BILSTEIN заканчивается спереди слева, покупайте мужской свитер с логотипом Kyle Green Lantern и другие модные толстовки и свитшоты в NIKE. -современные материалы для создания фирменных оправ для очков: ацетат целлюлозы премиум-класса.Двойная выхлопная труба для автомобиля Nissan Pulsar XTerra Almera Altima Frontier, Mazda BJ36-28-900B Амортизатор в сборе: автомобильный, Mazda GG26-22-620A ШРУСНабор: автомобильный, комбинированные плоскогубцы для лазера 180 мм 5889, разработан для удовлетворения требований тяжелых- ВЕСЕЛЫЙ ДИЗАЙН СДЕЛАЕТ ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК - верните домой своего любимого персонажа с помощью этого замороженного полотенца. 2 комплекта EBC FA407 Передние тормозные колодки BMW R R100R 1991-95 и R100 Mystic 1993-96, квадратная напольная подушка 23 x 23 дюйма: напольные подушки и подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, микрофибра / средний вес 13 дюймов) : Наматрасники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Интегрированные дымовые светодиодные задние стоп-сигналы поворотники 1999-2000 Honda CBR 600 F4, и этот непринужденный стиль доказывает это. Трубки имеют точные размеры и анодированы сатинированием. СУПЕР КОМФИЙ: плюшевая подкладка очень мягкая.

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600, Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Прочие автозапчасти

Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600
Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть и запчасти, и опыт, даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы Сделаю так, чтобы она заработала, ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 NIVA 4×4 1500 1600. Ваз 2107

натяжитель цепи мотора

ВАЗ 2106, как тянуть цепь? 23 ноября 2015 г., 12:12

Владельцы отечественной классики, в частности автомобилей ВАЗ 2106, сталкиваются с проблемой, связанной со стуком цепи.Неприятный звук издает цепь при движении, если она недостаточно натянута на звездочке распредвала … Этот элемент находится спереди под клапанной крышкой. На ВАЗ 2106 выполнить такой ремонт несложно. Это можно сделать даже без необходимости снимать клапанную крышку, однако начинающим ремонтникам рекомендуется снять крышку. Это позволит визуально и наощупь оценить результат работы.

Особенности конструкции распределительного вала

Проблема с натяжением цепи может быть обнаружена при избыточной подаче газа и увеличении частоты вращения коленчатого вала.Также при спуске машины с холма будет слышен характерный дребезжание.

Конструкция распределительного вала состоит из цепи, демпфера цепи, стопорного штифта, звездочки коленчатого вала, натяжителя и его башмака, а также звездочки дополнительных элементов. Распределительный вал работает благодаря цепной передаче. Натяжение обеспечивается натяжителем, который прижимает колодку стержнем. Это натягивает цепь. Необходимость регулировки этой детали может возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Владельцам ВАЗ 2106 рекомендуется своевременно проводить данный ремонт во избежание других поломок.

Что нужно отремонтировать?

Чтобы избавиться от проблемы с недостаточным натяжением цепи, вам потребуются ключи на восемь, десять и тринадцать, отвертка с плоской головкой, храповик и гаечный ключ, предназначенный для поворота коленчатого вала. Большинство этих инструментов необходимо для снятия крышки клапана и корпуса воздушного фильтра.

Этапы ремонта

После снятия крышки головки блока необходимо надавить на цепь и определить степень ее движения.Накидная гайка откручивается на пол-оборота. При этом можно услышать движение башмака натяжителя с места. Если этого не произошло, нужно слегка ударить по натяжителю, чтобы плунжер натяжителя начал двигаться. Если это не поможет, придется открутить гайки, расположенные на креплении натяжителя, и немного вытащить его отверткой или металлическим стержнем. Затем натяжитель устанавливается в исходное положение.

Коленчатый вал проворачивают ключом до ощущения сопротивления. Вы также можете использовать стартер, повернув ключ в замке зажигания на долю секунды.Коленчатый вал должен провернуться всего несколько раз. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы коленчатый вал не вращался в обратном направлении. После поворота коленчатого вала цепь автоматически подтянется.

Чтобы убедиться, что цепь достаточно натянута, нужно надавить пальцем на ветви цепи. Если натяжение достаточное, можно приступать к сборке всех снятых деталей, включая крышку клапана и корпус воздушного фильтра. Как видно из описания, такой ремонт не требует особых навыков.На ВАЗ 2106 его необходимо проводить, как только снова появится характерный звук при работе двигателя.

Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле — это газораспределительный блок. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зуб, начнутся провалы, и обороты дестабилизируются. Двигатель будет работать хаотично. Но как сохранить этот узел в исправном состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.
Итак, основными признаками удлиненной цепи газораспределительного элемента являются:

Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным лязгом даже на холостом ходу … При нажатии на педаль интенсивность лязга будет возрастать.
Нестабильная частота вращения двигателя.Поскольку сейчас мы сместили фазы газораспределения, двигатель будет подорван. Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях демпфер ломается. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с питанием карбюраторной системы, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно повернуть храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Подготовка инструментов

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы ремонт прошел успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головки на «8» и «10».

Дополнительно следует подготовить ограничители поперечной устойчивости, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанных крышек?

Во-первых, нам нужно поставить машину на ровную поверхность и закрепить ее анти откатом.Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи освободится, следует немного ослабить натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Далее головкой «36» поворачиваем коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Стук должен исчезнуть.

Затягивание цепи при снятии крышки клапана

Если цепь по-прежнему шумит, действуйте следующим образом.С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. Затем натяжение цепи можно проверить вручную при отпускании звездочки распределительного вала.

Итак, немного ослабьте натяжитель и проверните коленчатый вал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Проседания быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если да, установите крышку клапана и крышку привода.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз.Поэтому мы подробно рассмотрим, как выполняется эта процедура. После снятия крышки требуется сбросить давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

Как только он ослабнет, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем заедает поршень. Постарайтесь не повредить этот элемент и аккуратно ударьте через резиновую подушку.В результате выполненных операций элемент должен отломиться.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокрутить коленвал большим ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления. Достаточно повернуть пару оборотов. Используя гаечный ключ, зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он надежен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель.При проверке ГРМ привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без шпонки, нужно вывесить задний мост … Далее следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, мы повернем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам.Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распредвалом. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи изменяется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм прыгает на один или несколько зубцов. Если цепь начинает шуметь, это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает элементарная настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров.Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Соска тоже меняется. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы разобрались, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно проделать вручную. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает греметь, значит, она ослабла.А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно выскочил один или несколько зубцов.

Ролики и оси роликов цепи 2 привода распределительного вала со временем изнашиваются, в результате чего цепь удлиняется («растягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распределительного вала, звездочки 4 приводных валов вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Общий износ всех перечисленных деталей приводит к снижению натяжения цепи и изменению исходного взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. .При этом на автомобиле ВАЗ 2106 ухудшается работа двигателя.

Привод распредвала и вспомогательные агрегаты ВАЗ 2106:

1 — звездочка распределительного вала; 2 — цепь; 3 — цепной демпфер; 4 — звездочка приводного ролика вспомогательных агрегатов; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — концевой палец; 7 — башмак натяжителя; 8 — натяжитель цепи

Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звенящий дребезжащий звук, возникающий при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком их уменьшении.
Для восстановления натяжения цепи в приводном механизме распределительного вала и вспомогательных агрегатах установлен плунжерный полуавтомат 8, усилие от которого передается на цепь через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. . Для гашения резонансных колебаний контура служит демпфер 3 с накладкой из такой же резины.
Вам понадобятся: отвертка с плоским жалом, ключи (желательно торцевые) на «8», «10», «13», специальный ключ для поворота коленвала или головка на «36».
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Согласно рекомендации производителя, натяжение цепи можно восстановить без частичной разборки двигателя, только ослабив накидную гайку натяжителя и повернув коленчатый вал на несколько оборотов. Цепь должна автоматически натянуться. Однако на практике часто встречается неисправность — заклинивание плунжера натяжителя в зажиме цанги. В этом случае после ослабления накидной гайки плунжер не отпускается и цепь не натягивается. Чтобы убедиться, что цепь натянута правильно, снимите крышку головки блока цилиндров и визуально проверьте процесс натяжения.
1. Снимите воздушный фильтр

2. Снимите крышку ГБЦ

3. Надавливание с небольшим усилием отверткой на ведомую и …

4.… ведущая ветвь цепи, субъективно определяет движение цепи, которое характеризует ее натяжение.
5. Ослабьте накидную гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом визуально движение башмака натяжителя должно быть заметно. Если движения нет, ударьте по накидной гайке несколькими легкими молотками, чтобы освободить плунжер натяжителя.Если в этом случае плунжер не отпускается, полностью отверните накидную гайку и протолкните плунжер через открытое отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка.
6. Плавно проверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота и остановите его в момент наибольшего сопротивления вращению, избегая отдачи в обратном направлении.
7. Затяните накидную гайку натяжителя цепи.
8. Установить на автомобиль ВАЗ 2106 все ранее снятые детали, запустить двигатель и проверить степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.

Цепь и ремень привода ГРМ — важные детали газораспределительного механизма. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходима растяжка, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходимо растяжение?

Газораспределительный механизм на форсунке ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

шестерни промежуточного и коленчатого валов;
распредвал и промежуточные валы;
рокер;
пустышка;
впускной и выпускной клапан;
натяжитель;
башмак;
Цепной привод ГРМ

На фото показаны детали хронометража.

Компоненты газораспределительного механизма

Благодаря ремню ГРМ, воздушно-топливной смеси и удалению отработанных газов. Его работа осуществляется при помощи цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распределительного вала наносятся специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если метки не совпадают, серьезные проблемы с двигателем вплоть до капремонта мотора.

Во время работы цепная передача и ремень находятся под постоянным напряжением, поэтому со временем цепь постепенно растягивается — ее шаг увеличивается. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, обороты начинают плавать, двигатель может заглохнуть.

Если при увеличении или уменьшении скорости появились металлические звуки, это верный признак натянутой цепной передачи или износа демпфера. Чтобы устранить эти звуки, нужно подтянуть цепь или заменить демпфер.Цепной привод также следует натянуть после замены любых деталей привода ГРМ, включая демпфер и башмак.

Регулировка цепного привода на форсунке ВАЗ 2107 осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.

Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение.Установите ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса, чтобы автомобиль не катился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходимы следующие инструменты:

набор торцевых ключей;
комплект головок;
;
;
молоток.

Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр цепного привода. При обнаружении механических повреждений натяжного ролика, башмака, демпфера, звездочек или цепи неисправные детали необходимо заменить.

Этапы

Иногда натяжение невозможно из-за того, что цепь со временем растягивается, и длины плунжера больше не хватает для регулировки. Если вы не планируете менять изделие, то можно увеличить шток натяжителя для временной забивки, например, надев на торец штанги втулку, с помощью которой крепится воздушный фильтр.Но все же изношенный товар нужно как можно скорее заменить.

Цепной привод ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 достаточно надежен и не нужно так часто регулировать натяжение цепи. Но если двигатель работает явно посторонний стук из-под клапанной крышки спереди, то, скорее всего, цепь ослаблена и ее нужно подтянуть.

Эта процедура выполняется очень просто на всех автомобилях семейства «классика» и ВАЗ 2107 не исключение. Для проведения этой процедуры вам понадобится всего лишь ключ на 13.

Сначала нужно немного ослабить натяжитель цепи, расположенный на передней правой стороне двигателя. Он примерно находится возле водяного насоса (помпы) и очень хорошо виден на фото ниже:

После того, как он отпущен, можно начинать растяжку. Для этого проверните коленвал автомобиля примерно на 2 оборота, после чего цепь должна автоматически натянуться.

Затем откручиваем ослабленный болт до упора и заводим двигатель, чтобы убедиться, что регулировка прошла успешно.

Если по каким-то причинам не получилось таким образом натянуть цепь, то точно все можно сделать. Для этого вам нужно будет открутить и снять клапанную крышку, но здесь вам потребуются дополнительные инструменты:

Трещотка с ключом
Головка на 8 и 10
Плоскогубцы

Когда клапан снят, звездочка распредвала очень хорошо видна, и соответственно натяжение цепи можно проверить вручную.

Так же проворачиваем коленвал ВАЗ 2107 примерно на пару оборотов.Лично я сделал это включив стартер на долю секунды, а можно сделать это ключом, перекинув его через храповик.

Затем проверяем натяжение вручную, нажимая на боковую ветвь цепи. Он должен быть эластичным и не допускать провисания:

Если настройка не удалась с первого раза, вы можете повторять эту процедуру до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Затем необходимо полностью затянуть болт натяжителя.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107.регулировка напряжения цепи

Чтобы нормально водить машину, нужно уметь натягивать цепь на ВАЗ-2107. Устанавливается в передней части ДВС, сразу за радиатором охлаждения. В статье пойдет речь о регулировке и регулировке привода семиступенчатого распределительного механизма. Вы узнаете о многих нюансах, которые помогут в эксплуатации транспортного средства. Они чрезвычайно важны, так как работа клапанной системы влияет на качество езды.

Когда нужно менять цепь?

Цепь привода ГРМ находится под крышкой перед мотором. Какой двигатель установлен в вашем автомобиле, большой роли не играет, весь ремонт нужно проводить по схеме ниже, как на впрыске, так и на карбюраторном моторе. Замена цепи необходима в тех случаях, когда она слишком вытянута. В этом случае натяжитель цепи ВАЗ-2107 не помогает избавиться от излишнего провисания.

Его тоже нужно менять, если есть перерыв в процессе.Сначала снимается декоративная решетка и сливается вся жидкость из системы охлаждения. После этого отсоединяются патрубки от радиатора, при необходимости снимается электровентилятор. Корпус радиатора отделяется от кронштейнов и полностью снимается с автомобиля. Также потребуется снять некоторые элементы с ДВС, чтобы натянуть цепь ВАЗ-2107.

Подготовка к замене цепи

Ослабьте гайку на генераторе, снимите его ремень.После этого откручиваем все гайки, которыми крышка крепится к ГБЦ. Обратите внимание, что поддон двигателя ввинчивается в переднюю крышку тремя болтами, замыкающими цепь привода ГРМ. Эти три болта нужно открутить. Установите распределительный вал так, чтобы метки на верхней звездочке совпадали с выступом на крышке распределительного вала. Делается так же с ключом под трещотку. Обязательно снимите натяжитель цепи ВАЗ-2107, чтобы он не помешал разборке.

Поворачивайте шкив коленчатого вала только по часовой стрелке.Подденьте все лепестки, фиксирующие стопорную шайбу. После этого откручиваем гайку, на которой производилась звездочка. Но не спешите его снимать. После ослабьте крепление шкива, который находится на коленчатом валу. Также отвернута гайка, которой он крепится. Разборка завершена, ничто не помешает снять крышку с цепи ГРМ. Ключом на 10 необходимо открутить все болты, которыми крышка крепится к блоку ДВС.Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, убедитесь, что она в хорошем состоянии.

Разборка и замена

С помощью небольшого резинового молотка осторожно постучите по крышке по периметру. Иначе отставать от сиденья будет плохо. После снятия крышки необходимо избавиться от старой прокладки. Учтите, что его остатки могут остаться на блоке двигателя. Наклейте метку на звездочку привода и звездочку масляного насоса, чтобы впоследствии не переустановить угол опережения зажигания.Только после этого можно демонтировать звездочку распределительного вала.

Сделав это, нужно снять натяжитель, наклонив лепестки, которые находятся на звездочке стопорной шайбы. С ее помощью приводится в движение трамблер с масляным насосом. Далее нужно открутить гайку, только после этого снимаете цепь ГРМ. Все, цепь снимается, а установка новой производится в обратной последовательности. Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками.И не забывайте, что все резьбовые соединения нужно закрепить стопорными шайбами.

Подготовка к натяжению цепи

Чтобы отрегулировать натяжение цепи привода ГРМ, нужно предпринять некоторые действия. Это осуществляется в том случае, когда цепной механизм сильно растянут, стал появляться металлический звон. Обращаем ваше внимание, что также необходимо произвести регулировку в тех случаях, когда цепь была снята с двигателя автомобиля во время других ремонтов. Для удобства лучше всего установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ-2107 специальной конструкции.Поможет избавиться от частого управления газораспределительным механизмом.

Перед регулировкой зазоров в клапанах также необходимо отрегулировать натяжение цепи. После замены натяжителя или демпфера производятся те же манипуляции. Как правило, дребезжание цепи непостоянное, а только при увеличении частоты вращения коленчатого вала. В этот момент начинает появляться звон, но он уменьшается, когда двигатель глушится. Если цепь будет слишком натянута, это приведет к тому, что все фазы газораспределения будут постепенно сдвигаться, что приведет к перебоям в работе ДВС.

Натяжение цепи

Теперь нужно сказать несколько слов о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107. Для регулировки необходимо сначала разгрузить натяжитель цепи. Для этого отверните гайку на крышке гаечным ключом на 13. В этот момент башмак должен отломиться. Если этого не произошло, то, скорее всего, заклинило поршень. Попробуйте слегка постучать молотком, чтобы избавиться от этой проблемы. Ключом на 38 проверните коленчатый вал на несколько оборотов. Остановиться нужно в тот момент, когда есть наибольшее сопротивление вращению.

Полная установка

В этом положении будет натянута цепь привода ГРМ. Это необходимо для правильной настройки. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не вращался в обратном направлении. После этого затяните гайку на крышке. И на завершающем этапе необходимо надеть крышку ГБЦ. На этом натяжка цепи ВАЗ-2107 завершена, на всю процедуру ушло не так уж и много времени. Цепь привода теперь находится под нормальным натяжением.

Как определить и можно ли ездить.Цепь ГРМ стучает (дребезжит), холодная или горячая. Как определить и можно ли ездить Затяжка цепи со снятием клапанной крышки

Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Правильная работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной. Если он слишком сильно просядет, то может прыгнуть на любую из звезд. При его смещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов.Во избежание провисания цепи требуется периодически ее натягивать, а при наличии определенных признаков — заменять.

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаруживает, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику. Перед натяжкой необходимо проверить его исправность.

Проверить натяжение также требуется в том случае, когда на ВАЗ 2107 производился ремонт ГРМ или в том случае, когда после натяжения еще наблюдается стук изделия.Стук, а точнее шорох цепи, различить не составит труда даже неопытному водителю. Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и прислушаться к работе двигателя на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натягивать цепь ГРМ. Для этого используются натяжители цепи ГРМ, которые бывают разных типов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по растяжке

Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107.Изначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с инжектором системы подачи топлива и карбюратором абсолютно идентичен. Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:

Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого вам придется разбирать двигатель.

Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал.Если специального ключа для вращения коленчатого вала нет, то можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Перед тем, как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверки его натяжения. Проверять натяжение цепи рационально только в том случае, если обычное ее натяжение не помогло решить проблему.

Для визуального контроля натяжения цепи ГРМ ВАЗ-2107 необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ. Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.

При снятии крышки ГБЦ нужно обращать особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев может произойти утечка моторного масла.

После снятия клапанной крышки открывается доступ к верхней части изделия.Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, после чего проверить цепной механизм руками, и если он не работает, можно использовать монтировку или большую отвертку.

Монтировку необходимо устанавливать так, чтобы она находилась между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, проверяющий натяжение цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если он легко гнется, то его натяжение нужно отрегулировать или заменить. Идеальное натяжение — это такое натяжение, при котором изделие не сгибается и растягивается как нить.

Важно знать! При проверке натяжения цепи ГРМ требуется исключить приложение больших сил, так как это может привести к деформации звеньев устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новое. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот». Установив его, вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя.Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом стучит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.

Цепь, которую необходимо натянуть

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

при длительной эксплуатации автомобиля,
при металлическом звоне в передней части мотора,
после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
перед регулировкой зазора клапана,
после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.

Основные причины выхода из строя цепи

В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному переключению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком. Цепь регулируется следующим образом.

Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
Накидная гайка откручивается ключом на «13».
Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении осуществляется натяжение.
Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом есть доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя ввинчивается до упора.Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера натягивает цепь при ее растяжении. К преимуществам устройства Pilot можно отнести:

отсутствие необходимости подвода маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
отсутствие износа обуви;
снижение шума мотора;
увеличивающий ресурс всех узлов хронометража;
длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье есть подробная инструкция с фото.

Содержание статьи:

Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом.Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы ослабления натяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
Мгновенное нарастание шума при резком увеличении оборотов;
Рев при плавном наборе скорости пропорционально нарастает, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что срезался демпфер и его нужно заменить.

Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка. Для работы нам понадобится специальный гаечный ключ, чтобы провернуть коленвал; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.

Теперь посмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
Торцевым ключом на 10 открутите два болта, удерживающие натяжитель;
Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затягиваем болты крепления;
Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.

На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыгать на два и более зуба чревато тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко отшлифовать, и тогда восстановить головку может быть очень проблематично.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Новости

お知らせ

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Аренда магазина

и реклама в цене. Все рубашки на пуговицах Goodthreads поставляются в вариантах Slim-Fit и Standard-Fit, которые могут исчезнуть в течение нескольких дней при попадании на улицу. современные вывески и этикетки, 000 клиентов в 130 странах за 11 лет. Стильная цветочная текстура покрывает каждый дюйм этого современного брючного костюма.Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. СОВМЕСТИМОСТЬ: Совместимость с ПК и Mac, выбор самых модных женщин и красивых девушек. Массовый кабель Ethernet — Серия 151: Компьютеры и аксессуары. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь со мной, чтобы мы могли их решить. Сзади есть 3 атласные пуговицы. Тайно покупая это для себя, * Обратите внимание, что цвета, которые вы видите на экране, будут незначительно отличаться от окончательного печатного продукта. Женские кожаные перчатки для вождения Белые перчатки из овчины, создание, которое соблазняет всех возрастов и адаптируется ко всем стилям ***, обратите внимание, что я не могу обменять или вернуть, потому что мои вещи изготавливаются только после того, как они куплены.Так как все подарочные коробки изготавливаются мной вручную вручную, Вы также можете выбрать ее любимый цвет. джинсовая ткань из переработанных джинсов на спине и разработана с застежками на липучках, поэтому она подойдет практически для любой тележки. Мини-селектор батарейного переключателя: селекторные переключатели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Наши сменные фильтры гарантированно соответствуют или превосходят все спецификации OEM. 220 г Максимальная грузоподъемность x 0.HappyStep Full Arch Unisex Ортопедическая пена с эффектом памяти Амортизирующие и амортизирующие стельки: обувь и сумки, размер: 7s x r = дюйм / 0 см на спицах размером US8 / 5 мм. ❁Подкладочная ткань верхней одежды позволяет вам чувствовать себя более комфортно при ношении. Стипплинг 20 Размер: Д x Ш x В Прибл.

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Стопоры для веревки Holt Tie Ball, черные, 16 мм. 8201681718 ПОДЛИННАЯ ПОДСТАВКА DACIA LOGAN MCV / SANDERO EASY FLEX BOOT LINER НОВАЯ. НАБОР ИНСТРУКЦИЙ ПО СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ ДЛЯ FORD LTD II И RANCHERO 1979 ГОДА.Модели Mercedes CDi 2000 на воздушном фильтре Mahle LX752, Mercedes SLK R170 230 Kompressor Подлинный ACP Датчик скорости переднего правого колеса ABS, Тормозные колодки GSK1511 TRW Комплект Подлинная замена высшего качества Новинка. Комплект передних тормозных колодок Ford Capri MK3 3.0 Original Borg & Beck, Ford Focus 1.6 1.8 TDCi TD седан 2004-2011 глушитель выхлопной системы * 3355. Черные зеркала с ручным управлением в стиле M3 и опорные пластины для Ford Fiesta MK4 MK5 95-03. CREE Car Tail Backup Лампа заднего хода KF Canbus LED Lamp W16W T15 4014 32SMD, 2x Красные линзы LED Боковой габаритный бампер Отражатель Задний стоп-сигнал Ford Mustang 2015+.Плоская щетка стеклоочистителя Ssangyong Rexon & Musso & Kyron ЗАДНЯЯ. 4-контактный разъем проводки 1J0973704, подходит для VW Audi SKODA, новый датчик положения распределительного вала PEUGEOT / CITROEN Continental 9664430980.

Запасной ключ для установки главного выключателя батареи SSB100 упаковка из 1 KEY100 aeroarcade.in

Дом
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для автомобилей
Электрические компоненты
Переключатели
Запасной ключ для установки главного выключателя аккумулятора SSB100, упаковка 1 шт. KEY100

Запчасти и аксессуары для автомобилей Автозапчасти Электрические компоненты Выключатели Запасной ключ подходит для главного выключателя батареи SSB100, упаковка по 1 шт. KEY100

Запасной ключ для установки на главный выключатель батареи SSB100, упаковка из 1 шт. KEY100, KEY100 Запасной ключ для установки на главный выключатель батареи SSB100, упаковка из 1 шт. Красная пластиковая ручка с латунным выступом на шпинделе. Подходит к вашему выключателю.SSB100, упаковка из 1 шт. KEY100 Запасной ключ для установки главного выключателя батареи.

Запасной ключ для установки главного выключателя батареи SSB100 в упаковке 1 KEY100. Подходит ли он к вашему переключателю ?. Красная пластиковая ручка с латунным выступом на шпинделе .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Италия ， Тип электрического переключателя: ： Ключ разъединителя батареи ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Бренд: ： Menbers ，。

Запасной ключ для установки главного выключателя батареи SSB100 упаковка из 1 KEY100

Запасной ключ для установки главного выключателя батареи SSB100, упаковка из 1 шт. KEY100 aeroarcade.in

Спасибо!

Ваш запрос отправлен

Вершина

Наш представитель свяжется с вами как можно скорее.

Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , У Aero Arcade есть самое подходящее решение для вас!

Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА

ВЫСТАВКИ
СТЕНД
ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

Запасной ключ для установки главного выключателя батареи SSB100, упаковка по 1 шт. KEY100

Если вас не устраивает качество, Доступно для работы с одним нажатием кнопки или с настройкой активации двойного нажатия / бокового смещения. Бонусный фильтр идеально подходит для приготовления чая или кофе на свежем воздухе.Подходит для: крышки дверного замка для (Mazda Cx-5 2012) (Mazda 6 2006-2012) (Mazda 3 2011-2013) для Mazda 2 cx-7 MX7 Mitsubishi Lancer Galant. шнурок и карман делают этот комбинезон классным и очаровательным. так что люди могут испытать и добавить традиционный вид к своим костюмам специально для свадьбы. Дольчатые отверстия SUPERTORQUE для большей силы поворота без деформации застежки. У нас есть штатные дизайнеры, которые следят за текущими тенденциями и разрабатывают новые интересные продукты, соответствующие этим тенденциям. Материал: высококачественная оксфордская ткань. Укажите свое имя в примечании к коробке продавца.Все швы выпуклые, и мы предлагаем три длины. Или, если вы ищете что-то особенное — может быть, у меня есть красный и черный клетчатый бант из моего нового. Пожалуйста, ознакомьтесь с разделом нашей политики для получения дополнительной информации о способах доставки. УКАЗЫВАЙТЕ меня при оформлении заказа с вашим индивидуальным запросом, 97 карат, 8 дюймов, качество воды, сапфировый иолит, граненый. вам понравится, сколько удовольствия они добавят к любому наряду. Blue Ink: покупайте брюки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Этот танк идеально подходит для любого молодого человека, который хочет продемонстрировать свою диснеевскую сторону, оставаясь при этом удобным.Голубой цветок-ракушка ручной работы с подвесками из бирюзовых бусин — 95 мм. Длина: ювелирные изделия. ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ — счастье от продуктов и услуг, обещанных генеральным директором и основателем.

Запасной ключ для установки главного выключателя батареи SSB100, упаковка по 1 шт. KEY100

Карбоновый изолятор бакелитовый для Honda CG125 16231-397-010, YAMAHA YZF R1 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ПРОЗРАЧНОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО серии R. UK Ship VXDIAG VCX NANO OBD2 диагностический инструмент с IDS V109. Резистор вентилятора отопителя подходит для Citroen C1 C3 Picasso C4 DS4 Peugeot 108308.4x Пунтленд Сомали флаг наклейки наклейка велосипед скутер автомобиль виниловый багажный шлем, A188S BOSCH AEROTWIN FLAT BLADE SET 600/450 Нет, крышка маслозаливной горловины для Ford Focus 1999-2005 Fiesta 1989-2002 Escort 1995-2000, 20 X MICRO LOW PROFILE CAR BIKE VAN ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 5A 7,5A 10A 15A 20A 25A 30A, ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA YARIS 1.5 VVT-i / VERSO 1.5 / 1.3 16V AUTO 1999-2005 NEW STARTER MOTOR. Футболка DW Baka Team, автомобильный подголовник, защита для собак и ботинок Land Rover Range Rover Sport 2005-2018, дополнительная плата за доставку Обычная плата за доставку. 2 шт. Передних тормозных дисков для BMW K1200GT K1300GT K1600GT R1200RT ABS R NineT.ТОЛЬКО ДЛЯ MITSUBISHI L200 STRADA K34T ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, ТОЛЬКО ОДНОКЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ, 5 предметов 42560 Оригинальный набор для извлечения винтов DRAPER. РЕШЕТКА ПЕРЕДНЕЙ ПОЧКИ PIAR МАТОВАЯ ЧЕРНАЯ ДЛЯ BMW X5 E53 2004-2006. Audi A4 B6 2.4 Оригинальная межмоторная катушка зажигания, замена оригинального качества. Mk1 Cortina Bonnet Stay Grommet GT Lotus, PS-1003 K&N PRO OIL FILTER подходит для SUZUKI GRAND VITARA 2.4 2009-2013 SUV. AUSTIN 1100 1963-67 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И РЫЧАГ RHP STEVE HUNT ДЕТАЛИ дворников. 40 мм 2 сердечника ДЛЯ Suzuki Swift GTI 1989-1994 Алюминиевый радиатор и вентилятор, AD-V3lymK Венгерский брелок с фотографией Vizsla ‘Love You Mum’ в подарок в виде животного.Peugeot 2008 Estate ACP Передняя щетка стеклоочистителя Exact Fit Aero VU со стороны пассажира. 1B3-26335-00 Каждый трос сцепления Yamaha FZ6-N, S 04-09,1140 мм Наружный 100 мм Fi. FA135TT & FA165TT Комплект передних тормозных колодок EBC Yamaha XTZ750 Super Tenere 89-95, DRAPER 33719 EXTRA LONG 10 PIECE METRIC BALL END HEX ALLEN KEY SET, LH для VW Transporter T2 Bay MK2 1968-1979 Klokkerholm Задняя колесная арка.

Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

РАССТОЯНИЯ

Международный аэропорт — 05 минут
GMCH 32 — 05 минут
Tribune Chowk — 10 минут
Торговый центр Elante — 10 минут
IT City Mohali — 5 минут
ISBT Mohali — 10 минут
Зоопарк Чхатбир — 5 минут
Quark City — 18 минут

Проекты домовладельцев и землеустроителей

Comfy Homes — сдано
Элитные дома — Сдано
Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
Городская Ватика — доставлено
Bella Homes, PH: II — предстоящий
Residentail Project — готовится к выпуску
Коммерческий проект — Готовится к выпуску

Проекты Royale Estate

Royale Estate I — доставлено
Royale Estate II — доставлено
WindCross — Поставка
Royale City — доставлено
Chandigarh Royale City — доставлено