6

Моторчик печки 2107: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

МЭ255373000004ИУ Мотор отопителя ВАЗ-2101-2107,1111,2121 с подшип,крыльчаткой (в упаковке) КЗАЭ — МЭ255-3730000-04 ИУ МЭ255-3730000-04 2101-8101080-01

МЭ255373000004ИУ Мотор отопителя ВАЗ-2101-2107,1111,2121 с подшип,крыльчаткой (в упаковке) КЗАЭ — МЭ255-3730000-04 ИУ МЭ255-3730000-04 2101-8101080-01 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

107

1

Применяется: ПАЗ, ВАЗ, АМКОДОР

Артикул: МЭ255-3730000-04 ИУеще, артикулы доп.: МЭ255-3730000-04, 2101-8101080-01скрыть

Код для заказа: 082455

Добавлено пользователем

1 465 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: КЗАЭ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 30.03.2022 в 02:30

Код для заказа 082455 Артикулы МЭ255-3730000-04 ИУ, МЭ255-3730000-04, 2101-8101080-01
Производитель КЗАЭ Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.17 Высота, м: 0.17 Длина, м: 0.12 Вес, кг: 0.55

Описание

Привод вентилятора отопителя МЭ 255


— Номинальное напряжение – 12 В
— Номинальная мощность – 20 Вт
— Максимальный ток – 5,0 А
— Номинальная частота вращения — 3000 мин -1
— Масса – 0,85 кг

Применяемость: ВАЗ-2101…07, -1111, -2121

Использована информация: ОАО «КЗАЭ»

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

    Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

  • Мотор отопителя ВАЗ-2101-2107,1111,2121 с подшип,крыльчаткой (в упаковке) КЗАЭ Артикул: МЭ255-3730000-04 ИУ, МЭ255-3730000-04, 2101-8101080-01 Код для заказа: 082455

    1 465 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.03.2022 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ae5059c2d041a54c70f094d3311963d9

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Моторчик печки ваз 2107 на подшипниках цена

В этом разделе представлены запчасти для ВАЗ-2101, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107 или как принято говорить в народе — «классика». От кузовного железа до электроники — ассортимент автозапчастей на классические ВАЗы весьма широк и позволяет подобрать все необходимое для любой задачи, связанной с ремонтом или модернизацией.

Полюбившиеся отечественному автолюбителю своей ремонтопригодностью, хорошей маневренностью, высоким клиренсом и вместительным багажником автомобили ВАЗ модельной линейки 2101-2107 долгое время были самыми распространенными автомобилями на просторах нашей родины. С течением времени казавшиеся приличными ездовые качества и комфорт салона вашего автомобиля могут выглядеть уже не так впечатляюще на фоне новинок Волжского автозавода, да и износ основных узлов и электроники не добавляет автовладельцу оптимизма. Замена износившихся деталей, ремонт неисправностей любой степени серьезности или тюнинг — в этом разделе найдутся все необходимые запчасти для того, чтобы вернуть вашей «ласточке» былую резвость и улучшить комфорт.

Несмотря на то, что модели ВАЗ 2101-2107 перестали сходить с конвейера (последний из них был произведен в 2012 году), они все еще занимают видное место на отечественных дорогах. Мало того, сейчас эти «классические» модели бережно сохраняются их владельцами, поддерживаются в рабочем состоянии и на ходу. А это невозможно без запасных частей. И если вы ищете запчасти ВАЗ «Классика», то купите их в интернет-магазине AvtoALL — здесь вы по лучшим ценам найдете все, что необходимо!

В магазине AvtoALL представлены запчасти для всей «Классики» — и для старушки «Копейки» ВАЗ-2101, и для тридцать лет стоявшей на производстве «Семерки» ВАЗ-2107. При этом мы предлагаем не просто запчасти, а только качественные детали, узлы и механизмы известного происхождения. А цены запчастей приятно удивят вас и позволят не тратить слишком много на ремонте любимого автомобиля.

AvtoALL: все запчасти для «Классики» по лучшим ценам!

В наличии: имеется

На главную Запчасти ВАЗ 2101-2107 Мотор печки (отопителя) ВАЗ 2101

Мотор печки ВАЗ 2101-2107 на подшипнике ПРАМО
Применяемость: ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

код Luzar LFh 0101

OEM номер: 2101-8101080 МЭ255

Диаметр крыльчатки, мм: 180

Обороты, об/мин: 2900

Тип вентилятора: Осевой

Высота крыльчатки, мм: 32

Где купить

Применяемость для А/М

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов. подробнее

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).

Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.
Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR
Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку.

  • Крыльчатка (рабочее колесо, крыло)
  • Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.
  • Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя.
  • Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха.
  • Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной».
  • Электродвигатель (мотор)
  • Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала.

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность.
Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации.

Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

LUZAR: эффективные вентиляторы

LUZAR: современные и надежные вентиляторы

LUZAR: упаковка, подтверждающая высокие стандарты качества

LUZAR: приятные покупки

На нашем сайте легко подобрать э/вентилятор печки именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы купить выбранный вентилятор, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для вас способ покупки.
Цена вентиляторов отопителя LUZAR выгодно отличается от оригинальных изделий, в то время как качество не уступает или превосходит качество устанавливаемых на заводе-производителе аналогов.
Мы ответим на все Ваши вопросы о производстве, установке, использованию и местах продажи по бесплатному телефону 8-800-555-8965.

Новое. Электрооборудование на интернет-аукционе Au.ru

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.
Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR
Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку.

Крыльчатка (рабочее колесо, крыло)
Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.
Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя.
Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха.
Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной».
Электродвигатель (мотор)
Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала.
Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность.
Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации.

Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

LUZAR: ЭФФЕКТИВНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

LUZAR уделяет огромное эффективности работы вентилятора. От правильной конфигурации лопастей во-многом зависит объем подачи воздуха. Вот почему так важно правильно подобрать профиль лопаток для конкретного электродвигателя, работающего с определенной скоростью.
Создание профиля крыльчатки состоит из двух этапов – расчет и испытания. На расчетном этапе конструкторский отдел теоретически разрабатывает оптимальный профиль крыльчатки. Но этапе испытаний проводятся исследования опытных образцов крыльчаток в аэродинамической трубе. В результате кропотливой работы создается крыльчатка с наиболее оптимальной формой.
LUZAR: СОВРЕМЕННЫЕ И НАДЕЖНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

На сегодняшний день электровентиляторы LUZAR являются одними из наиболее современных изделий на российском рынке. В частности, вентиляторы LUZAR для автомобилей Lada являются уникальными – комплекс технических решений, внедренных в данных изделиях, не встречается в изделиях-конкурентах. Фактически, вентиляторы LUZAR для автомобилей Lada созданы по аналогии с импортными вентиляторами.
Производимые вентиляторы печки полностью соответствуют (или превосходят) требованиям нормативам заводов-изготовителей:
аэродинамические свойства
электрические параметры
Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р.
В случае поломки Вы легко сможете заменить купленный вентилятор через розничный магазин – просто отдайте его обратно, описав дефект и приложив гарантийный талон. Гарантийные обязательства на моторы отопления LUZAR – 2 года с даты покупки.
LUZAR: УПАКОВКА, ПОДТВЕРЖДАЮЩАЯ ВЫСОКИЕ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА

Превосходные качественные характеристики вентиляторов LUZAR подтверждаются наличием удобной качественной упаковки, предохраняющей изделия от повреждения при движении от производства к потребителю.
LUZAR: ПРИЯТНЫЕ ПОКУПКИ

Моторчик печки ваз 2108 на ваз 2107 — АвтоТоп

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

  • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
  • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

  • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
  • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
  • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

  • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

  1. Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
  2. Снимаем панель с часами и прикуривателем.
  3. Откручиваем две гайки на 10.
  4. Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
  5. Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

  1. Улитка от ВАЗ-2108.
  2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
  3. Напильник (можно использовать любой).
  4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
  5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Как проверить моторчик печки мультиметром

Привет. В этот раз напишу о возможных причинах, по которым мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать. Эти причины также можно отнести к другим классическим моделям, таким как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.

Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, нужно иметь хотя бы одну контрольную лампу, а точнее мультиметр.

Если вы узнали, что сломался именно мотор печки, прочтите статью «Замена мотора печки ВАЗ 2107«.

Чтобы понять, что может выйти из строя и из-за чего может не вращаться вентилятор печки ВАЗ 2107, нужно рассмотреть электрическую схему блока питания этого двигателя.

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На следующей схеме показано, как работает вентилятор печки (4). Питание от аккумуляторной батареи через монтажный блок (1) поступает на выключатель зажигания (5) и обратно на монтажный блок (1). В монтажном блоке (1) он проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идет к кнопке переключения скоростей печки (2). Кроме того, мощность кнопки передается либо через сопротивление (3) на двигатель (4), либо непосредственно на двигатель печи (4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если один из его узлов неисправен. Определить, почему не работает вентилятор печки ВАЗ 2107, можно:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Подгорели контакты переключателя оборотов вентилятора печки.
  3. Сгорел резистор для регулирования скорости.
  4. Неисправность самого мотора печки.

Давайте подробнее рассмотрим каждый из недостатков.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздух, первым делом нужно посмотреть, исправен ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно при сгорании этого предохранителя обогреватель заднего стекла и фонари заднего хода перестают работать вместе с печкой. Этот предохранитель должен быть на 10 ампер. Ни больше ни меньше. Если поставить предохранитель меньшего номинала, он будет гореть постоянно, а если поставить предохранитель более высокого номинала, возможно взорвать монтажный блок. Если у вас предохранитель большего размера (как показано на рисунке ниже), это увеличивает вероятность того, что монтажный блок выйдет из строя, и польза от кнопки переключения передач не будет достигнута. Как узнать, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берем и вытаскиваем из панели кнопку переключателя скоростей и отсоединяем от нее провода. Далее плотно подключаем один конец светового индикатора к массе и поочередно вставляем другой конец в снятые колодки отсоединенных от кнопки проводов. В этом случае необходимо включить зажигание!

Если индикатор не загорается, питание не поступает на переключатель скорости и, скорее всего, неисправен монтажный блок.

Если лампочка при проверке одного из контактов загорается, неисправна кнопка или еще что-то. Как узнать? Очень простой! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при проверке которого загорелась лампочка, к одному из двух других контактов. Мотор печки будет работать, если кнопка неисправна. Если двигатель выходит из строя, значит неисправен именно он.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на максимальных оборотах, значит, сгорел балластный резистор.

В этом случае просто измените его. Находится под торпедой примерно по центру, ближе всего к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед снятием панели и перемещением салона убедитесь, что масса, идущая от двигателя печки к кузову, хорошо прилегает. Часто бывает, что эта нить просто загнивает.

Если есть мультиметр, можно поиграть. Для этого вытащите кнопку переключения передач, отсоедините от нее контакты. Теперь в режиме непрерывности подключите один щуп мультиметра к земле и проверьте провода друг с другом один за другим. При работающем двигателе и балластном резисторе мультиметр издаст звуковой сигнал при проверке двух из трех проводов. Если балластный резистор неисправен, мультиметр издаст звуковой сигнал при проверке одного из трех проводов, а если двигатель печки вышел из строя или не имеет контакта с землей, мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать, как заменить моторчик печки, прочтите эту статью!

Надеюсь, эта статья была для вас полезной. Если у вас есть вопросы или комментарии, оставляйте их в комментариях.

Неисправность вентилятора печки выявляется при включении устройства, при переключении его скоростей. Если вместо обычных звуков работающего вентилятора появились воющие звуки или звуки полностью пропали, вентилятор неисправен. Если звук появляется только на одной скорости и отсутствует на других, значит неисправен переключатель или резистор. Посмотрите видео «Плита не работает — Устранение неполадок» ниже .

Вентилятор печки обычно не работает по следующим причинам:

1. Сломан контакт в монтажном блоке. Проблема решается либо заменой всего соединения, либо очисткой контакта, в случае окисления.

2. Неисправно реле зажигания. При этой неисправности вентилятор печки начинает работать только после прогрева автомобиля. Требуется замена реле.

3. Неисправен предохранитель. В блоке предохранителей он имеет маркировку F-7 и при выходе из строя некоторых других устройств, таких как прикуриватель, омыватель фар и т.д., обычно предохранитель перегорает из-за короткого замыкания в электрической сети, поэтому необходимо замените предохранитель, проверьте одновременно всю электрическую цепь, чтобы найти проблемный участок, в котором происходит короткое замыкание.

4. Заподозрить неисправность дополнительного сопротивления мотора печки можно, если, как уже было сказано, печка работает только на третьей скорости. Решение проблемы: замена сопротивления.

5. Неисправность переключателя печки обычно возникает в тех случаях, когда сопротивление изменилось, а вентилятор печки продолжает работать только на одной скорости. Затем нужно проверить схему и выключатель.

Как проверить выключатель отопителя? Очень простой:

  • нужно взять лампочку на 12В, припаять к ней 2 провода,
  • снимите приборную панель, чтобы добраться до переключателя,
  • включить зажигание,
  • подключите минус лампочки к массе, плюс к выводам дополнительного резистора, указанным на схеме ниже, цифрами 1, 2 и 3. Если одновременно горит лампочка, значит с переключателем все в порядке,
  • в противном случае (лампочка не горит) — нужно подключить к «плюсу» переключателя печки (желто-синий провод на схеме). Если лампочка не загорается, значит в электрической цепи обрыв или вышел из строя предохранитель.

На схеме: 44 — мотор вентилятора, 45 — дополнительное сопротивление, 46 — выключатель печки

6. Неисправен мотор вентилятора. Это не так часто, но все же случается, когда вентилятор печки не работает. Необходимо проверить надежность контакта мотора с массой вентилятора, если это произошло из-за перегрева мотора, а также исключить возможность прилипания к его щеткам.

Видео: не работает плита — устранение неполадок

Если видео не появляется, обновите страницу или нажмите здесь

Итак, в предыдущем посте я писал, что при выходе из гаража обнаружил смерть (как мне тогда казалось) моторчика печки…
Получив напутствие на эту тему (отдельно спасибо Вованофу) и покопавшись в WDS, было решено пойти и проверить, что в итоге умерло…

Выдержка из WDS IHKR:
Тепловентилятор с регулятором +/-

Мощность вентилятора можно установить ступенчато с помощью специального регулятора, при этом на дисплее появляется график, показывающий уменьшение или увеличение расхода воздуха.
Двигатель вентилятора приводится в действие линейным выходным каскадом вентилятора. В зависимости от установленного уровня управляющее напряжение вентилятора колеблется от 0 В до макс. 8 В. Когда управляющее напряжение вентилятора меньше 0,5 В, вентилятор отключается.
В автоматической программе выбор уровня зависит от разницы между заданным значением и фактической температурой в салоне. Чем больше разница, тем больше установленная мощность. Вентилятор запускается в режиме обогрева в зависимости от температуры теплообменника, чтобы предотвратить попадание холодного воздуха.
—-
Задача — добраться до вилки выходного каскада вентилятора (Ежик). И принудительно запускает через него моторчик печки. Для разборки нам понадобится отвертка Phillips, а для самого ёжика — головка TORX T20 с тонким удлинителем.

Снимаем перчаточный ящик и нижнюю планку за ним, там тоже есть своего рода поролоновая подушка — снимаешь и уже есть доступ к заглушке. Снимаем заглушку и берем мультиметр. Даже при выключенном зажигании есть масса (-12В) и +12В. Очень вероятно, что только из-за поломки ёжика при «расклинивании» аккум быстро сажается. 🙂

Мотор печки ваз 2108 на ваз 2107

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

  • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
  • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

  • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
  • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
  • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

  • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Дорогие друзья, ни для кого уже давно не секрет что мощность штатного моторчика классической печки оставляет желать лучшего, при достаточно высокой шумности крыльчатки он обладает весьма низким КПД, а ведь как хочется чтоб из сопел обдува дул ураганный ветер J Некоторые решают эту проблему кардинально – устанавливая «улитку» от 2109 в сборе, но такого рода доработки печки ведут к необходимости полнейшей переделки печки ВАЗ, вплоть до созидания нового корпуса и новых воздуховодов, мы же предлагаем в этот раз некий средне трудозатратный вариант доработки печки ВАЗ-2107, который позволяет нам оставив немного допиленный родной корпус печки внедрить в нее моторчик с крыльчаткой от ВАЗ-2109.

Итак, список того, что нам понадобится для этого «тюнинга»:

1. Мотор печки от ВАЗ-2108

2. Переключатель скоростей печки от Калины

3. Дюралевый лист толщиной 2-3 мм.

4. Листовой пластик

5. Шпилька резьба М8

6. различная мелочевка, о ней в процессе 😉

Вот собственно сам моторчик от 2108

Металлические кронштейны, их предстоит выпилить из дюраля

Вот шаблон по которому пилить:

Сверлим «заглушку» моторчика отопителя:

Собираем все обратно:

Теперь корректируем нижнюю заслонку стоковой печки, как на фото:

Вот так теперь выглядит средняя часть печки – срезаются крепления родного двигателя и с помощью ранее изготовленных нами деталей, шпилек и уголков вся конструкция собирается. Благодаря такой конструкции мы можем выставлять зазор между беличьим колесом и вставкой в диффузор достаточно точно, а это немаловажно.

Ставим на место доработанную нижнюю заслонку

Запускаем, проверяем тягу

Печка прошла успешное тестирование, прирост мощности просто огромен по сравнению со стоком, пробуйте – не будете разочарованы, ну и не нужно так мучаться как с установкой улитки от восьмерки! Всем удачи на дорогах 😉

Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

  1. Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
  2. Снимаем панель с часами и прикуривателем.
  3. Откручиваем две гайки на 10.
  4. Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
  5. Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

“>

Как поменять вентилятор (моторчик) печки ВАЗ-2107

Когда зимой в машине становится холодно, салон плохо протапливается, поток тёплого воздуха слишком слаб, первое, что приходит на ум — провести замену моторчика или вентилятора отопления. Замена вентилятора (моторчика) печки ВАЗ-2107 требует определённых знаний, однако, если случилась поломка — другого выхода нет.


С чего начать

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2107, необходимо, скорее всего, поменять моторчик. Замена вентилятора печки ВАЗ-2107 начинается с подготовки нужных ключей и отвёрток. Работать лучше в перчатках.

В первую очередь происходит снятие накладки с лобового стекла. Для этого открываем капот и начинаем снимать накладку с углов: выкручиваем гайки крепления. После гаек откручиваем саморезы по всей длине лобового стекла.

Снимаем уплотнитель, стараясь его не повредить, и убираем в сторону. Аккуратно снимаем накладку. Отсоединяем шланг от омывателя. Нам понадобится также снять накладку и жабо, для чего выкручиваем все винты под пластиковыми заглушками. Снимаем остальные накладки и утеплитель, добираясь до корпуса отопителя. Далее нам необходимо добраться до самого электродвигателя.

Как добраться до отопителя

В первую очередь, чтобы работать было удобнее, необходимо подумать о дополнительном освещении того места, где вы будете заниматься заменой моторчика печки ВАЗ-2107. Откручиваем минусовой провод от мотора отопителя. Он прикручен гайкой и, чтобы её открутить, придётся приложить некоторые усилия.

Если гайка заржавела, лучше предварительно её смазать проникающей смазкой. Откручиваем сперва ключом, а потом рукой, стараясь не уронить расходники. Если есть ещё одна гайка — её откручиваем глубокой головкой, если нет — снимаем провод. С самореза снимаем хомут. Ищем ещё один плюсовой провод, и отсоединяем его от штекера.

Теперь удобнее всего использовать короткую отвёртку, чтобы открутить винты крепления коробки отопительной системы и снять 4 пружинные скобы. Болты, располагающиеся посредине, самые длинные, поэтому отложите их в сторону, чтобы закрутить потом на место.

Разберёмся, как снять вентилятор печки ВАЗ-2107.
Необходимо отвести корпус с вентилятором в сторону. Если он упал вниз, значит, все болты сняты. Если нет — ищем оставшиеся шурупы. Моторчик вставлен в пазы и свободно крутится. Далее проводится непосредственная замена электродвигателя отопителя ВАЗ-2107. Обычно здесь очень пыльно и грязно, поэтому убираем всю пыль и то, что попало в это отделение.

Замена деталей

Как поменять вентилятор печки на ВАЗ-2107, становится понятно, когда вы увидите этот моторчик. Моторчик лёгким усилием вытаскивается из пазов, и через уплотнитель достаются провода. Минусовой провод обычно вынимается без проблем, а плюсовой требует некоторых усилий.

Когда провода вынуты, моторчик отсоединяется от корпуса и теперь его можно менять на новый, заранее купленный в магазине автозапчастей.

Установка новой детали

Установка новой детали не вызывает сложности. Замена мотора печки ВАЗ-2107 выполняется в течение нескольких минут, а самое длительное в этой работе — поставить все болты на место и подсоединить все контакты.

Стараемся не перепутать провода и продеваем их в нужные отверстия возле пазов, на которых держится сам моторчик. Вентилятор при установке должен стоять ровно — без перекосов, иначе во время движения он будет цепляться и в результате сломается.

Когда новый мотор установлен, его вместе с крышкой системы ставим на место. Примеряем корпус и смотрим, чтоб он прилегал к своему месту без всяких усилий и стоял ровно.

Ставим на место скобы и все болты, ставим утеплитель, жабо, дворники и проверяем, как работает отопление.

Если у вас есть помощник, пусть он включит отопительную систему, пока вы придерживаете корпус печки. По звуку работающей системы вы сразу поймёте, правильно ли установлены все детали, и не нуждается ли установка в коррекции. Если вас настораживает какой-то звук или стук, разберите всё и сложите заново.

Причины замены

Замена мотора печки ВАЗ-2107 происходит по нескольким причинам. Рассмотрим самые распространённые случаи, когда нужен новый вентилятор отопителя ВАЗ-2107.

  1. Ужасный звук с характерным визгом. Если такой визг появился при разогреве машины, лучше не смазывать мотор, как делают многие, а заменить вентилятор отопителя ВАЗ-2107.
  2. Не идёт воздух и не прогревается салон — ничего не остаётся, как снять и поменять моторчик печки на ВАЗ-2107.
  3. Поток воздуха очень слабый.
  4. Салон прогревается крайне медленно.

Помните, что хорошо работающую систему будет почти не слышно, так как утеплитель и другие материалы в идеале заглушают звук очень хорошо. Однако, если что-то сломалось, вы запросто сможете это починить.

Всплывающие кемперы Viking 2107LS от Coachmen RV

GVWR (Group Weight Rating) – максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары. В целях безопасности и производительности изделия НЕ должны превышать GVWR.

GAWR (полная нагрузка на ось) — это максимально допустимая масса, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, которые могут безопасно поддерживаться комбинацией всех осей.

UVW (Вес автомобиля без нагрузки)* — типичный вес агрегата, изготовленного на заводе. Он включает в себя весь вес на оси (осях) агрегата, дышле или штифте, а также сжиженный нефтяной газ. UVW не включает груз, свежую питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
*Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

CCC (грузоподъемность)** — количество доступного веса пресной питьевой воды, груза, дополнительного опционального оборудования и аксессуаров. CCC равно GVWR минус UVW. Имеющийся CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8.3 фунта за галлон). Перед заполнением бака пресной воды опорожните черный и серый баки, чтобы увеличить грузоподъемность.
**Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

Каждый Coachmen RV взвешивается на заводе-изготовителе перед отправкой. Этикетка с указанием фактической массы транспортного средства без нагрузки и грузоподъемности прикрепляется к каждому автофургону Coachmen перед тем, как покинуть наши объекты.

Грузоподъемность вашего устройства определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не можете обязательно использовать все доступное пространство при загрузке вашего устройства.

Электродвигатель TE115 New Century, 2 л.с., 1730 об/мин, рама 145 т

Описание

Двигатель общего назначения Century 2 л.с., 3 фазы, 1800 об/мин, 208–230/460 В, рама 145T, TEFC – TE115

ЗАМЕНА: Двигатель Century T57028

  • Соответствует или превышает эффективность NEMA Premium®. Модель соответствует стандарту EISA2132
  • .
  • Инверторный режим: переменный крутящий момент 10:1 и постоянный крутящий момент 10:1
  • 1.15 Сервис-фактор для синусоидального сигнала, 1,0 Сервис-фактор для мощности IGBT
  • Стандартная сборка F1, реверсивная сборка F2

Характеристики заводской таблички

Мощность л.с.: 2 л.с. Выходная мощность кВт: 1,5 кВт
Частота: 60 Гц Напряжение: 208-230/460 В
Текущий: 2.5 А Скорость: 1730 об/мин
Сервис-фактор: 1,15 Фаза: 3
Обязанность: Непрерывный Класс изоляции: Ф
Рама: 145Т Корпус: Полностью закрытый, охлаждаемый вентилятором
Тепловая защита: Нет Температура окружающей среды: 40 °С
UL: Признан CSA: Д
СЕ: Д

Технические характеристики

Электрический тип: ПОЛИФАЗ Метод запуска: Через линию
Полюса: 4 Вращение: Реверсивный
Крепление: Жесткое основание Подшипник со стороны привода: Мяч
Концевой подшипник привода Opp: Мяч Материал рамы: Стальной прокат
Тип вала: Ключ Общая длина: 14.20 в
Длина рамы: 6,75 дюйма Диаметр вала: 0,875 дюйма
Удлинитель вала: 2,25 дюйма

ДОСТУПНЫ ЗАМЕНЫ ДЛЯ:

DELCO ELECTRIC – ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА WER – ELEKTRIM – MAGNETEK ELECTRIC – DOERR ELECTRIC – ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ

UNIVERSAL ELECTRIC MOTORS – ELECTRICAL APPARATUS MOTORS – GOULD ELECTRIC MOTORS – ASEA MOTORS – WESTINGHOUSE MOTORS

*НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ НЕМЕДЛЕННУЮ ЦЕНУ ИЛИ НАЙТИ МЕНЕЕ ДОРОГОЙ ВАРИАНТ ЗАМЕНЫ!

 *  ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ ВАШИ ДНЕВНЫЕ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ И ИНФОРМАЦИЮ
НА ТАБЛИЧКЕ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ, НАСОСА ИЛИ РЕДУКТОРА.  

БОЛЕЕ 20 ЛЕТ НОУ-ХАУ В ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ! МЫ ЗНАЕМ О МОТОРАХ ВСЕ!

ПОЗВОЛЬТЕ ДРУЖЕЛЮБНОМУ ПЕРСОНАЛУ SRVC ELECTRIC MOTORS ПОМОЧЬ ВАМ В НАЙДЕНИИ ПРАВИЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ, НАСОСА, РЕДУКТОРА ИЛИ ЧАСТЕЙ!

*БОЛЬШИНСТВО ЗАКАЗОВ ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ЖЕ ДЕНЬ СО СКЛАДОВ ПО ВСЕМУ МИРУ США!

Связанные

TruSteam SC88BS -WMTrading — chicago IL 60616

Мы с гордостью представляем нашу новую линейку вытяжек TruSteam, оснащенную инновационными технологиями и непревзойденными характеристиками.TruSteam легко очищает внутреннюю часть вытяжки, распыляя высокотемпературный пар 130 ℃ на лопасти вентилятора и внутреннюю часть корпуса, а затем ополаскивая горячей водой. Этот процесс эффективно удаляет жир, микробы и запахи без использования агрессивных химикатов или чистки. Кроме того, наш недавно разработанный мотор Whisper-Quiet повышает производительность, работая почти бесшумно на рабочей скорости.

* 130°C (260°F) Высокотемпературная автоматическая очистка паром
* Утонченный дизайн
* Глубокое вогнутое дно для улучшенного улавливания
* Высокотехнологичное сенсорное управление
* Светодиодная лента высокой мощности
* Конструкция корпуса большой емкости

ОЧИСТКА ПАРОМ

130 ℃ (260 ℉) высокотемпературный пар распыляется на лопасти вентилятора и внутреннюю часть корпуса с последующей промывкой горячей водой.Стойкий жир и частицы смываются и сливаются в жиросборник. Благодаря усовершенствованию технологии TruSteam чистота и улучшенная гигиена находятся на расстоянии одного прикосновения.

 

ULTRA-QUIET
Революционный бесшумный двигатель, разработанный компанией Pacific, является самым тихим двигателем в отрасли. При работе на рабочей скорости вытяжка Pacific TruSteam работает практически бесшумно, что делает процесс готовки вашей семьи еще более приятным во время обеда.

 

МОЩНОЕ Всасывание
Уникальный бесшумный двигатель TruSteam в сочетании с большими лопастями вентилятора и корпусом большой емкости обеспечивают оптимальную производительность.Опираясь на ведущие отраслевые исследования, Trusteam является самой мощной среди всех вытяжек азиатских брендов.

 

ЗАДЕРЖКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
Вы можете отложить отключение после приготовления, давая время для удаления остаточного нежелательного пара, дыма и запаха приготовления перед автоматическим отключением.

 

КОНСТРУКЦИЯ БЕЗ ФИЛЬТРА
Специально разработанный центробежный вентилятор выбрасывает дым наружу, оставляя жир и осадок в резервуаре для сбора остатков. Конструкция без фильтра предотвращает скопление жира и снижает пожароопасность.

 

 

 

Роквуд Мини Лайт | Forest River RV — Производитель туристических прицепов — Пятые колеса — Кемперы с палатками

GVWR (Group Weight Rating) – максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары. В целях безопасности и производительности изделия НЕ должны превышать GVWR.

GAWR (полная нагрузка на ось) — это максимально допустимая масса, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, которые могут безопасно поддерживаться комбинацией всех осей.

UVW (Вес автомобиля без нагрузки)* — типичный вес агрегата, изготовленного на заводе. Он включает в себя весь вес на оси (осях) агрегата, дышле или штифте, а также сжиженный нефтяной газ.UVW не включает груз, свежую питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
*Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

CCC (грузоподъемность)** — количество доступного веса пресной питьевой воды, груза, дополнительного опционального оборудования и аксессуаров. CCC равно GVWR минус UVW.Имеющийся CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8,3 фунта на галлон). Перед заполнением бака пресной воды опорожните черный и серый баки, чтобы увеличить грузоподъемность.
**Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

Каждый дом на колесах Forest River перед отправкой взвешивается на заводе-изготовителе. Этикетка с указанием фактической массы транспортного средства без нагрузки и грузоподъемности прикрепляется к каждому автофургону Forest River перед тем, как покинуть наши объекты.

Грузоподъемность вашего устройства определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не можете обязательно использовать все доступное пространство при загрузке вашего устройства.

Доработка печки ваз 2107

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и . Чаще всего производится регулярная замена масла и антифриза, замена автомобильной резины на зимний вариант. Отдельного внимания требует и печка, которая является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года.

В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Чтобы провести профилактику системы отопления салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо изначально разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семерке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями.Между мотором и печкой устанавливается резиновый уплотнитель. Воздух к печке поступает через специальные отверстия в колпаке. За отопителем в моторном отсеке находится короб подачи воздуха. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в автомобиль либо под давлением холодного воздуха с улицы при больших скоростях движения автомобиля, либо создающего движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора расположен на приборной панели автомобиля.


Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения машины.Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, . Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкой тягой. Рычаг управления находится на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол в радиатор не поступает, а печка остается холодной.


Электродвигатель отопителя расположен под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, позволяющий переключать скорости вращения вентилятора.

Под действием вентилятора теплый воздух поступает по патрубкам в сторону боковых стекол, на лобовое стекло и на дефлекторы. С помощью дефлекторных решеток можно изменить маршрут подачи воздуха на направленный поток воздуха. Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, крышка которой регулируется рычагами с гибкими тягами.Средний рычаг отвечает за лючок подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. При крайнем левом расположении и герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым стеклам машины, левое положение обеспечивает подачу воздуха к лобовому стеклу.

Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.

Распространенные проблемы с духовкой и способы их устранения

Перед наступлением холодов необходимо обязательно проверить функционирование основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семерки возникают следующие неисправности:

  1. Плохое соединение трубок и патрубков подачи воздуха.
  2. Течь крана радиатора и отопителя.
  3. Неисправность электрооборудования печки — окисление проводов, выход из строя моторчика или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке между салоном и моторным отсеком со стороны пассажира.

С такими неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой плиты.

Сначала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать печь и очистить ее от частиц мусора и пыли, скопившихся за летний период.


Одной из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 является некачественная герметизация воздуховодов печки. Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины пластиковых элементов корпуса отопителя. А также отверстия возле форсунок необходимо заклеить ветошью.Устранение дыр уменьшит потери теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым прогревом салона.

Следующим шагом будет проверка крана отопителя и радиатора на герметичность. Это главная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если кран плиты или трубы протекают, их необходимо заменить новыми изделиями. При этом также меняются уплотнительные стыковые прокладки. Если течет сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего на семерках устанавливается медный радиатор старого образца.Медный радиатор можно припаять и тем самым продлить срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то ремонту он не подлежит и его необходимо заменить новым изделием.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон поступает холодный воздух, причина может быть в забитом радиаторе, то потребуется тщательная чистка. Специалисты рекомендуют профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год. При этом промываются все шланги и трубы.

В целях профилактики важно осматривать проводку печки на предмет окисления, либо плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания двигателя и предохранителя системы отопления.Если печка работает, то достаточно визуального осмотра и устранения неполадок. В противном случае необходимо проверить функционирование элементов электроцепи с помощью тестера.

Такие простые манипуляции уберегут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.

Модернизация печи

Очень часто параллельно с профилактикой неисправностей печки и ее драйверной настройкой проводится модернизация системы отопления для более эффективной работы.

Чаще всего для этих целей штатный вентилятор и резистор заменяют изделиями из восьмерки. Новый вентилятор имеет большие размеры, за счет чего на него подается большое количество теплого воздуха, а салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор встраивается в стандартное сиденье практически без переделок. Нужно только срезать один из аэродинамических гребней от крыльчатки. После таких доработок также необходимо будет заменить стандартную кнопку вентилятора на изделие от восьмерки.

Иногда для лучшего обдува стекол со стороны водителя в дефлекторах устанавливают дополнительные небольшие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическими работами обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведение итогов

Своевременная диагностика и проверка элементов системы отопления автомобиля – залог качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год – осенью и весной.С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого нужно только разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции и принципе ее работы. Самый простой способ сделать это – всегда иметь рядом наглядную инструкцию по эксплуатации своего автомобиля.

Не откладывайте на потом работы по улучшению работы системы отопления автомобиля. Правильный уход обеспечивает бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Он должен легко открываться и закрываться.

Заслонка обратная предназначена для подачи холодного воздуха, который находится в калорифере. Исправно функционирующая заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, сердцевина нагревателя должна быть полностью, а не частично горячей. Вы можете проверить это, прикоснувшись к духовке.

В случае, когда заслонка и кран работают без нареканий, но духовка все равно недостаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превысят 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

  • насос — его нужно проверить, и если проблема не в нем, то перейти к устранению других возможных проблем;
  • отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или тосола, стоит осмотреть с фонариком, устранив поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить пробка на расширительном бачке.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширителя идет непосредственно к радиатору. Утечка не должна достигать вентилятора.

Основным условием обеспечения идеальной циркуляции теплоносителя является герметичность, обеспечивающая поддержание необходимого давления и быстрой циркуляции. Существует достаточно простой способ проверки на наличие утечек. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, что способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты ниже 2000 не достаточно мощные.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окислов , которые забивают печь. Слишком быстрый прогрев автомобиля в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно о просачивании воздуха через какие-то повреждения.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве своем при таких проблемах нет необходимости замены радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что виной всему отсутствие давления. Так что просто открывайте капот и ищите повреждения шлангов и течи, они могут быть почти незаметны, когда в шланге появляется трещина. Таким образом, вашим первым шагом в случае таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

Итак, Дорогие друзья, сегодня мы вам доступным языком расскажем, как добраться до мотора печки на ВАЗ-2107, чтобы его заменить или отремонтировать, в зависимости от того, что заставило вас его достать.Отмечу, что если моторчик печки на вашей семерке начал визжать на холодную, ну или визжать, то дальше будет только хуже, моторы с завода гильзованные, смазка ни к чему не приведет, может вернуть тишину Вам на время, но ненадолго, так что в таком случае только замена. А в идеале замена подшипника моторчика печки — визжать точно не будет. Итак, для начала нам нужно будет убрать бороду на нашей семерке. Снимаем сначала ручку КПП, она нам будет мешать и снимаем магнитолу с вала и отсоединяем разъемы.Тут у каждого индивидуально, у кого-то магнитолы может и не быть.

Сначала откручиваем полку, тут все просто, действие в трех фото:


Для дальнейшего снятия бороды нам необходимо снять панель с часами и прикуривателем, поддеть ее с правой или левой стороны плоской отверткой и вытащить из защелок:


Затем, отсоединяем провода от часов, прикуривателя (для простоты сборки я бы посоветовал их пометить), убираем розетку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, пользоваться розеткой будет удобно ключ на 10


Откручиваем гайки, шайбы не теряем, смотрим вниз где кнопки.Там, в той стороне, которая смотрит на задних пассажиров, есть декоративная заглушка, поддеваем ее отверткой, и под ней видим два винта, вкрученных в тоннель:


Откручиваем их, отсоединяем колодки от кнопок, панель больше ничего не держит. Отодвигаем его в сторону и получаем доступ к корпусу печки:


Теперь отсоединяем боковые воздухозаборники, плоской отверткой аккуратно снимаем их с защелок (на фото видно, как они встают):


Нас интересует нижняя и средняя части корпуса печки 2107, чтобы их снять нужно подобраться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они:


Отломать руками бывает проблематично, рекомендуем использовать отвертку, как на этом фото:


После снятия защелок (при снятии будьте осторожны, они могут «выстрелить» и улететь в неизвестном направлении) руками спокойно вытаскивается нижняя часть корпуса печки:


Здесь мы видим наш мотор.Сам мотор держится в нижней части корпуса, тоже на двух металлических защёлках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммы


и снимаем наш моторчик с корпуса печки:


Вот собственно и все, сборка ведется в обратном порядке, на все про все ушло около 40 минут. По аналогии замена моторчика печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, разница только в самой бороде и ее креплениях.Чуть позже мы расскажем вам о нюансах замены моторчика печки в этих и других моделях ВАЗ. Удачи на дорогах и не дай машине сломаться. Будем рады видеть Вас в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.

Перестала работать печка на ВАЗ 2107? Мы покажем вам, как решить эту проблему! В принципе у вас есть два варианта — либо замена печки полностью, либо ее ремонт. Если в морозы моторчик печки в вашем автомобиле стал издавать свистящие звуки, можно, конечно, его смазать.Да, на время поможет, но ненадолго, ибо моторы…


Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками Стартер видео используемый производителем для установки на ВАЗ 2107 может быть разных видов и немного отличаться конструктивно. При этом принцип их работы, разумеется, не меняется. Этот механизм создает постоянный ток и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.


Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу и выходу из строя.На модели ВАЗ 2107 износ образуется в наконечниках рулевых тяг, при движении по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и…


Замена порога ваз 2110 своими руками видео автомобили ваз 2110 не из качественного металла кузова. Он очень подвержен коррозии, впрочем, как и другие автомобили производства АвтоВАЗа. Если вовремя не нанести антикор, то через восемь-десять лет ржавчина кузова автомобиля может пройти насквозь….


Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео ВАЗ-2110 (Lada 110) — российский автомобиль малого класса, четырехдверный переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпускался на АВТОВАЗе с 1995 по 2007 год. В настоящее время сторонними производителями на базе автомобилей семейства LADA-110 созданы и выпускаются автомобили с…


Ремонт порога автомобиля своими руками видео: материал в виде видео поможет вам лучше понять и понять процесс ремонта порога автомобиля своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, используемого для изготовления кузова. Металл подвержен сильной коррозии, в принципе как и все…

«Стартер» ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но наши машины хороши тем, что в случае ремонта и обслуживания все ремонтные работы производятся проще, чем в иномарках. Итак, разбираем спусковой механизм, да это можно сделать самому, не обращаясь в различные СТО.Приступаем к анализу. Принципы работы стартеров в отечественных иномарках почти…

Синдром Барде-Бидля — NORD (Национальная организация редких заболеваний)

УЧЕБНИКИ
Льюис Р.А. Синдром Барде-Бидля. Руководство NORD по редким заболеваниям. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. Филадельфия, Пенсильвания. 2003: 158-9.

Горлин Р.Дж., Коэн М.М.Джр, Хеннекам Р.К.М. ред. Синдромы головы и шеи. 4-е изд. Издательство Оксфордского университета, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; 2001:1186-90.
Джонс КЛ.Эд. Распознаваемые закономерности человеческого уродства Смита. 5-е изд. WB Saunders Co., Филадельфия, Пенсильвания; 1997: 676-7.

СТАТЬИ В ЖУРНАЛЕ

Вора К.С., Моди М.П., ​​Бутала Б.П., Шах В.Р. Анестезиологическое обеспечение двух случаев синдрома Барде-Биделя при трансплантации почки. Саудовская J Kidney Dis Transpl. 2017; март-апрель 28(2):384-387.

Гарсия-Тизон Л.С., Благоева А.В., Орера С.М., и соавт. Пренатальная диагностика синдрома Барде-Бидля при гиперэхогенных почках: клиническое применение секвенирования ДНК.Clin Case Rep. 2017; 2 марта; 5(4):449-453.

Хоуз Р.М., Джоши А., Шах С.А., Алкандари О., Турман М.А. Трансплантация почки при синдроме Барде-Бидля. Педиатр Нефрол. 2016;ноябрь; (11): 2153-2161.

Fieggen K, Milligan C, Henderson B, Esterhuizen AI. Синдром Барде-Бидля в Южной Африке: единственная мутация-основатель. S Afr Med J. 2016; May; 106 (6 Suppl 1): S72-74.

Braun JJ, Noblet V, Kremer S, Molière S, Dollfus H, Marion V, Goetz N, Muller J, Riehm S. Значение МРТ обонятельной луковицы в оценке обонятельной дисфункции при синдроме Барде-Бидля.Клин Жене. 2016;июль;90(1):79-83.

Хан С.А., Мухаммад Н., Хан А., Рехман З.У., Хан С. Генетика синдрома Барде-Бидля человека, обновление. Клин Жене. 2016;90(1):3-15.

Прия С., Нампутири С., Сен П., Шриприя С. Синдром Бардета-Бидля: генетика, молекулярная патофизиология и лечение заболеваний. Индийский Дж. Офтальмол. 2016;64(9): 620-627.

Hufnagel RB, Arno G, Hein ND, et al. Нарушения целевой эстеразы нейропатии вызывают синдромы Оливера-Макфарлейна и Лоуренса-Муна. Дж.Мед. Жене. 2015;(52): 85-94.

Scheidecker S, Etard C, Pierce NW, et al. Секвенирование экзома пациента с синдромом Барде-Бидля выявило нулевую мутацию в субъединице BBSome BBIP1 (BBS18). Дж. Мед. Жене. 2014;51: 132-136.

Муджахид С., Худа М.С., Билс П., Кэрролл П.В., Макгоуэн Б.М. Регулируемое бандажирование желудка и рукавная гастрэктомия при синдроме Барде-Бидля. Обес Сур. 2014;октябрь;24(10):1746-8.

Forsythe E, Beales PL. Синдром Барде-Бидля. Eur J Hum Genet. 2013;21(1):8-13.

Дево С., Биллингсли Г., Дункан Д.Л. и др. Оценка генотипа-фенотипа BBS многоэтнической когорты пациентов требует пересмотра определения болезни. Хум Мутат. 2011;32(6):610-9.

Имхофф О., Марион В., Штетцель С. и др. Синдром Барде-Бидля: исследование почечных и сердечно-сосудистых фенотипов во французской когорте. Clin J Am Soc Нефрол. 2011;(6):22–9.

Марион В., Шлихт Д., Мокель А. и др. Синдром Bardet-Biedl подчеркивает основную роль первичной реснички в эффективной реабсорбции воды.почки инт. 2011;79:1013–25.

Тобин Дж.Л., Ди Франко М., Эйхерс Э. и др. Подавление миграции нервного гребня лежит в основе черепно-лицевой дисморфологии и болезни Гиршпрунга при синдроме Барде-Бидля. Proc Natl Acad Sci U S A. 2008;105:6714–9.

Тобин Дж.Л., Билс, PL. Синдром Барде-Бидля: за пределами реснички. Педиатр Нефрол. 2007; 22:926-36.

Blacque OE, Leroux MR. Синдром Барде-Бидля: формирующийся патомеханизм внутриклеточного транспорта. Cell Mol Life Sci. 2006;63:2145-61.

Мур С.Дж., Грин Дж.С., Фан И. и др. Клиническая и генетическая эпидемиология синдрома Барде-Бидля в Ньюфаундленде: 22-летнее проспективное популяционное когортное исследование. Am J Med Genet A. 2005;132:352-60.

Karmous-Benailly H, Martinovic J, Gubler MC, et al. Антенатальное проявление синдрома Барде-Бидля может имитировать синдром Меккеля. Am J Hum Genet. 2005;76:493-504.

Ansley SJ, Badano JL, Blacque OE и др. Дисфункция базальных органов является вероятной причиной плейотропного синдрома Барде-Бидля.Природа. 2003;425:628-33.

Барнетт С., Рейли С., Карр Л. и др. Поведенческий фенотип синдрома Барде-Бидля. J Med Genet. 2002;39:e76.

Катсанис Н., Ансли С.Т., Бадано Дж.Л. и др. Триаллельное наследование при синдроме Барде-Бидля, менделевском рецессивном заболевании. Наука. 2001; 293:2256-9.

Katsanis N, Beales PL, Woods MO, et al. Мутации в MKKS вызывают ожирение, дистрофию сетчатки и пороки развития почек, связанные с синдромом Барде-Бидля. Нат Жене. 2000;26:67-70.

Beales PL, Elcioglu N, Woolf AS, Parker D, Flinter FA. Новые критерии для улучшения диагностики синдрома Барде-Бидля: результаты популяционного опроса. J Med Genet. 1999;36:437-46.

ИНТЕРНЕТ
Forsythe E, Beales PL. Синдром Барде-Бидля. 14 июля 2003 г. [Обновлено 23 апреля 2015 г.]. В: Пагон Р.А., Адам М.П., ​​Ардингер Х.Х. и др., редакторы. GeneReviews® [Интернет]. Сиэтл (Вашингтон): Вашингтонский университет, Сиэтл; 1993-2017 гг. Доступно по адресу: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK1363/ По состоянию на 27 сентября 2107 г.

Синдром Барде-Бидля 1; ББС1. В: Онлайн-менделевское наследование у человека (онлайн-база данных). Авторское право, Университет Джона Хопкинса. Обновлено 28 марта 2017 г. Доступно по адресу: https://www.omim.org/entry/209900?search=209900&highlight=209900 По состоянию на 27 сентября 2017 г. Меньше

Хотя каждая пеллетная печь имеет разную конструкцию, все они работают одинаково. На этой странице мы предоставим краткое изложение того, что происходит за кулисами, предоставим признаки, на которые следует обратить внимание, когда ваша пеллетная печь не работает, и дадим рекомендации по устранению распространенных проблем с пеллетной печью.

Как запускается пеллетная печь

Независимо от того, какую пеллетную печь вы пытаетесь устранить, все они следуют одним и тем же процедурам запуска. Ниже приведен обзор этих процедур:

  1. Пеллетная печь включается

    Запуск таймера выключения. У плиты есть от 15 до 30 минут, чтобы обнаружить тепло, иначе плита выключится. В это время мощность передается на вентилятор сгорания / выхлопа для вытягивания воздуха для горения.После того, как воздух начал проходить через горелку, реле давления, обычно называемое вакуумным реле, либо определяет это давление и замыкает цепь двигателя подачи и воспламенителя, либо обнаруживает противодавление и размыкает цепь двигателя подачи и воспламенителя. Если ваша плита оснащена защитным выключателем на крышке бункера, этот выключатель будет соответствовать контуру подачи.

  2. Питание и розжиг

    Если контур подачи не открыт (реле давления замкнуто), пеллеты начнут поступать в камеру сгорания.Когда тепло от воспламенителя станет достаточно горячим, гранулы начнут гореть. Когда эта цепная реакция смешивается с кислородом воздуха, гранулы сгорают.

  3. Противопожарная защита

    Каждая пеллетная печь оснащена датчиком для обнаружения «доказательства возгорания». Тип используемого датчика уникален для разных производителей. Harman использует датчик RTD, установленный на выхлопе, Quadrafire использует термопару, установленную на горелке, Lennox Whitfields использует оптический датчик, большинство торговых марок используют терморезистор, а все остальные используют диск с термозащелкой.Что бы ни использовалось, оно ищет достаточно высокую температуру, чтобы обойти таймер выключения. Когда это происходит, это называется «подтверждением возгорания», и пеллетная печь может перейти в «рабочий» режим. После доказательства пожара вы можете внести изменения и увидеть, как они происходят. Почти на каждой печи, пока не будет получено доказательство возгорания, печь будет запускать последовательность запуска по времени; хотя вы можете вносить изменения в контроллер, изменения не произойдут до тех пор, пока не будет получено доказательство пожара. Если печь никогда не обнаружит температуру, достаточную для «доказательства возгорания», печь выключится по истечении таймера выключения.Таймер выключения будет между 15-30 минутами. Если ваша плита запускается нормально, но каждый раз выключается из-за горящего огня в течение 30 минут, датчик подтверждения пожара либо загрязнен, либо нуждается в замене. Печи с цифровыми контроллерами будут иметь какой-то тип кода ошибки, и, хотя он не стандартизирован, большинство кодов ошибок будут иметь 3 мигания или подсвеченную цифру 3 и т. д. Некоторые печи не сообщают об ошибках, и именно здесь начинается устранение неполадок.

Распространенные проблемы с пеллетными котлами и способы их устранения
  • Пеллетная печь не включается

    Печка еще не запущена, а у нас возникла проблема…у него нет силы. Вот что нужно искать. Вы не оставляли плиту включенной все лето? Возможно, у вас был случай скачка напряжения, и вы никогда не знали об этом. Печи с верхним концевым выключателем с ручным сбросом часто отключают питание печи или системы подачи, посмотрите, не сработал ли он, возможно, потребуется нажать кнопку, чтобы восстановить питание. Контроллеры обычно имеют предохранители на задней панели для защиты платы, скачок напряжения, безусловно, может вывести из строя главный предохранитель.

  • Пеллетная печь не работает при запуске

    Если ваша печь включается, но не подает пеллеты при запуске, или печь не входит в процедуру запуска с самого начала, вот некоторые вещи, которые следует проверить.

    • Датчики верхнего предела

      За исключением печей Whitfield и печей с аналоговым управлением, если комнатный вентилятор включен при запуске, что-то не так с датчиками контроля перегрева, чаще всего называемыми датчиками или переключателями «верхнего предела» с ручным сбросом. Если ваша плита имеет эти элементы управления в качестве реальных переключателей (их НЕ СУЩЕСТВУЕТ на пеллетных печах Harman, Englander или USSC), найдите его и нажмите кнопку в середине переключателя, это приведет к сбросу переключателя.На печи Quadrafire высокий предел фактически полностью отключит всю мощность печи. Если это было проблемой, мы должны выяснить, почему. В большинстве случаев виновато грязное колесо вентилятора в помещении (недостаточное движение воздуха) или сам вентилятор неисправен. ЕСЛИ вы не можете свободно вращать вентилятор, замените вентилятор. Если вы оставили свою плиту включенной в межсезонье или если она была включена с момента последнего использования, и у вас был скачок напряжения, эти переключатели иногда могут сработать, и их необходимо сбросить.Коды ошибок для этого обычно #4 или #4 и #5.

    • Реле давления (вакуум)

      Если вы пытаетесь запустить печь, а она включается, а затем выключается в течение 30 секунд после подачи питания, возможно, реле вакуумного давления в печи не замыкает свою цепь. В большинстве случаев это связано с забитым шлангом, забитым вентиляционным отверстием или грязной плитой. Большинство печей, которые страдают от этой ошибки и имеют отчеты об ошибках, будут отображать это как ошибку № 2.Если вытяжной вентилятор выйдет из строя (перестанет вращаться), плита отобразит ошибку вакуумного выключателя. Всегда следите за тем, чтобы вытяжной вентилятор вращался. Многие печи имеют переключатель крышки бункера на одной линии с подачей или реле давления, убедитесь, что крышка бункера закрыта при устранении неполадок. Всегда отсоединяйте выключатель крышки бункера при поиске и устранении неисправностей реле давления.

    • Переключатель крышки бункера

      Большинство печей, оснащенных переключателем крышки бункера, подключаются к переключателю на линии с датчиком давления или на линии с системой подачи.Многие печи, которые продаются в магазинах или в Интернете, используют неэкранированные выключатели в бункере. Когда люди переполняют бункер, иногда гранулы, забитые в замкнутое пространство, могут сломать или сместить провод с нижней стороны открытых проводных соединений в переключателе. Обойти провода, идущие к этому выключателю. Перепрыгните их, соединив их вместе с другим небольшим проводом с противоположными штыревыми или женскими соединениями.

    • Шнековый джем

      Пеллетная печь может быть в порядке, но сам шнек может быть забит чем-то посторонним.Ищите признаки того, что двигатель подачи с трудом вращается.

  • Пеллетная печь запускается, но случайно отключается

    Если ваша пеллетная печь запускается как обычно и разжигает хороший огонь, а затем выключается (резко или медленно), это связано либо с механической проблемой, либо с датчиком. Есть три симптома, на которые следует обратить внимание: 1. Горелка пуста после отключения, 2. Горелка заполнена несгоревшими пеллетами или 3. Горелка заполнена частично сгоревшими пеллетами.

    1. Горелка пуста после выключения

      Если все пеллеты в камере сгорания сгорели и в камере сгорания нет остаточного топлива, происходит одно из трех событий; 1. Двигатель подачи замедляется по мере нагрева печи, 2. Прерывается подача питания на двигатель подачи, 3. Топливо с трудом подается в камеру сгорания. Независимо от того, какой симптом возникает, в котел не поступает достаточно топлива для поддержания огня.

      • Двигатель подачи замедляется при нагреве печи

        Когда двигатель шнека изнашивается и изнашивается, он вращается медленнее.Замена двигателя шнека обычно рекомендуется через 10 лет, если не раньше. Для таких моделей пеллетных печей, как Enviro, Hudson River, Regency, Whitfield, Lennox, Breckwell, USSC, St. Croix и других, в системе подачи используется фланцевая втулка или «подшипник», который крепится к пластине в основании котла. воронка. Когда этот подшипник начинает изнашиваться, пыль из бункера попадает между подшипником и валом шнека и замедляет вращение вала. Это также изнашивает двигатель. Если подшипник крутится вместе с валом или если под мотором шнека в механической части печи скопилась пыль, ваш подшипник неисправен.Замените подшипник, пластину и двигатель подачи.

        • Проблемы медленной подачи с пеллетными печами Quadrafire и Heatilator

          На этих печах нет подшипника шнека. Двигатель подачи имеет конденсатор, встроенный в двигатель, который может «переворачивать» полярность питания двигателя. Это функция защиты от заклинивания на этих плитах, но она может иметь непредвиденные последствия. Если конденсатор выйдет из строя, или если тепло от самой печки (чаще всего от выхлопа, расположенного непосредственно под ней) будет греть конденсатор, то пружина шнека в системе подачи будет фактически крутиться в обратном направлении.Если это происходит, конденсатор необходимо переместить подальше от источника тепла или, что чаще, необходимо заменить двигатель подачи.

        • Медленная подача на пеллетных котлах Harman

          Если система подачи на пеллетной печи Harman замедляется, проверьте 3 вещи. 1. Почти каждый раз, когда это происходит, это происходит из-за того, что что-то постороннее в системе подачи закрывает входное отверстие для корма в нижней части бункера. Обычно это кусок пластика от мешка для пеллет.2. Если ваша печь оснащена системой подачи с цепным приводом, убедитесь, что натяжитель цепи отрегулирован на провисание 1 дюйм. 3. Если пластина подачи в корпусе подающего устройства была вынута для осмотра, пластину необходимо вставить обратно в печь краем отключения вверх. Если тарелка перевернута, печь не будет правильно подавать пеллеты.

      • Прервано питание двигателя подачи

        Когда печь работает, двигатель внутреннего сгорания пропускает воздух через печь.Для замыкания контактов реле давления не требуется большого расхода воздуха. Иногда диафрагма внутри переключателя может порваться или клей, скрепляющий переключатель, оторвется, в результате чего переключатель перестанет всасывать, размыкая контакты, чтобы размыкаться и замыкаться, или не оставаться замкнутыми. Обычно это самое последнее, что нужно проверить после исключения всего остального. Обычно реле давления не выходят из строя.

      • Топливо с трудом подается в горелку

        Если слишком много пыли, небольшого количества гранул, необходимых для поддержания огня, может не хватить топлива.Обычно в этом случае печь запускается и работает нормально, если она настроена на высокую температуру, но при более низкой температуре огонь гаснет. Простая чистка решит эту проблему.

    2. Горелка заполнена несгоревшими гранулами после отключения

      Когда печь выключается и в топке остаются несгоревшие пеллеты, происходит одно из двух: 1. Подача была прервана на длительный период времени. 2. Огонь поглотил пеллеты в топке, а это означает, что к тому времени, когда в топку было подано больше топлива, не хватило тлеющих углей для повторного воспламенения топлива, в результате чего появилось новое топливо. чтобы погасить пламя.

      • Посторонние предметы

        Убедитесь, что ваш бункер и загрузочные лотки свободны и не содержат ничего, кроме древесных пеллет, в том числе избыточной пыли в бункере.

      • Гранулы в бункере

        Убедитесь, что у вас не слишком много пеллет длиной более 1 ¼ дюйма. Длинные пеллеты могут заблокировать отверстие в бункере и не пройти через систему должным образом.

      • Проверьте свой черновик

        Если ваша печь имеет ограничитель тяги или заслонку, убедитесь, что тяга отрегулирована соответствующим образом.В большинстве руководств по эксплуатации есть инструкции о том, как установить это значение, но небольшое его закрытие должно позволить системе сжигать пеллеты медленнее, чтобы они не сгорали между топливными циклами.

      • Выключатели верхнего предела с автоматическим сбросом

        Некоторые печи оснащены датчиками безопасности верхнего предела, которые отключают подачу топлива при возникновении ситуации перегрева. Когда печь снова остынет, цикл подачи будет сброшен, к сожалению, не будет тлеющих углей, чтобы снова разжечь огонь.То, что вы видите, это несгоревшее топливо.

      • Наветренные вентиляционные соединения

        Если вентиляция вашей печи выходит прямо из вашего дома, порыв ветра иногда может создать «затяжку» в печи, задувая огонь.

    3. Горелка заполнена частично сгоревшими гранулами

      Во время работы печи отключилось питание. В подавляющем большинстве случаев это либо симптом неисправного пожарного выключателя, либо предохранительный выключатель верхнего предела сброса, который отключает питание печи.Это также может произойти из-за длительной потери мощности, если питание не возобновится до того, как печь остынет до точки ниже порога подтверждения пожара.

  • Пеллетная печь запускается и работает, но подает слишком много топлива и не сгорает полностью

    В 99,9% случаев эта проблема возникает из-за того, что печь, вентиляция или и то, и другое очень загрязнены. Они могут быть настолько грязными, что воздух не может проходить через вентиляционную систему достаточно быстро.Это означает, что воздуха недостаточно для сжигания топлива с той скоростью, с которой его подает печь, но есть и исключения. Если вы хорошо почистили печь в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации, проверьте следующее.

    • Демпфер

      Если у вас есть заслонка, убедитесь, что она не закрыта. Если вы можете открыть заслонку, это может решить проблему. К счастью, когда печь работает, установить заслонку несложно. Когда у вашей печи сильное пламя, полностью закройте заслонку, если вы видите оранжевое ленивое пламя, открывайте заслонку до тех пор, пока огонь не станет ярким, а мельчайшие гранулы не начнут двигаться в горшочке.Это правильная настройка.

    • Горелка

      Убедитесь, что горшок чистый, а отверстия свободны и свободны.

    • Зольник, двери и другие проемы

      Топка пеллетной печи должна быть герметичной. Если воздух просачивается откуда-либо, кроме воздухозаборника, огонь не будет получать достаточно воздуха, чтобы полностью сжечь пеллеты.

    • Эффект стека

      Если вы подозреваете, что ваш дом может быть слишком герметичным, а ваша печь не использует для горения наружный воздух, приоткройте окно в комнате, где установлена ​​печь.Это может помочь восстановить давление в доме, чтобы печь могла правильно выпускать воздух.

    • Подветренное соединение OAK

      Если ваша печь использует наружный воздух для горения, но установлена ​​на стороне дома, противоположной господствующему ветру (подветренной), то давление воздуха от ветра, проходящего над домом, может оттягивать воздух с подветренной стороны, когда он проходит . Как правило, это происходит только в очень ветреный день.

  • Пеллетная печь не отключается

    Выключение печи из-за того, что в ней закончилось топливо, или просто за шнур питания не только недопустимо, но и может быть опасно.Если плита не выключается сама по себе, вот что нужно искать.

    • Датчик нижнего предела (доказательство возгорания)

      Если переключатель нижнего предела сломан, он обычно не устанавливает соединение, но в некоторых редких случаях переключатель может застрять в замкнутом положении. Отсоедините один провод от выключателя нижнего предела и посмотрите, выключится ли ваша плита, если да, замените выключатель нижнего предела.

    • Наклейка для контроллера

      Иногда на печах с цифровым контроллером с пластиковой наклейкой на передней панели могут образовываться трещины на наклейке.Эти трещины могут образоваться вокруг головок кнопок под наклейкой. Кнопки на этих контроллерах используют тип крошечного переключателя, называемого переключателем мгновенного действия. Если на наклейке есть трещина, это может привести к тому, что кнопка не выйдет из контактов. Когда это происходит, никакие другие элементы управления на плате не будут выполняться до тех пор, пока этот контакт не будет разомкнут и команда не будет выполнена. Новая наклейка решит эту проблему, если только переключатель не сломан, и в этом случае вам понадобится новая плата управления.

    • Мостовое соединение термостата Пеллетные печи Quadrafire и Heatilator

      работают ТОЛЬКО с термостатом, но многие другие печи допускают использование термостатов.Обычно печь имеет ползунковый переключатель с надписью AUTO, когда переключатель находится в этом положении, контроллер ищет разъемы TSTAT для перемыкания. Когда TSTAT требует тепла, переключатель просто замыкает два контакта. Когда TSTAT не требует тепла, цепь разомкнута или НЕ зашунтирована. Если у вас не подключен TSTAT, но есть перемычка, соединяющая разъемы, плита может не иметь возможности выключить, потому что ей говорят оставаться включенной. Удалите перемычку или провода TSTAT и посмотрите, выключится ли печь.

    • Пеллетные печи Harman Датчик ESP

      Датчик ESP в выхлопе ищет температуру 95°F, чтобы отключить питание печки. Если раздаточный вентилятор не крутится или забит, печь не будет нормально охлаждаться и будет работать вечно. Аналогичным образом, грязное вентиляционное отверстие или печь могут ограничивать поток воздуха, в результате чего печь будет работать очень долго, пытаясь остыть. Обычно, если пеллетная печь использует термопару или датчик RTD для измерения температуры печи и ищет самое низкое значение тепла для выключения, это не будет неисправным датчиком.Когда они выходят из строя, печь обычно отключается. Наконец, у Harman реле давления должно быть в закрытом положении, чтобы плита выключилась. Если он все еще подает гранулы и не отключается, это не реле давления. Если он открыт, пеллеты не будут подаваться.

    • Плохая плата управления

      Если ничего не помогает и печь не выключается, возможно, что-то не так с контроллером. Бывает не очень часто, но бывает.Обычно, когда виноват контроллер, плита также проявляет странный симптом, например, постоянную подачу или невозможность выбрать более высокие или более низкие диапазоны нагрева.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.