6

Карбюратор дааз ваз 2107: 2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ — 2107-1107010-20 21070110701020

Содержание

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ — 2107-1107010-20 21070110701020

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ — 2107-1107010-20 21070110701020 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

7

1

Применяется: ВАЗ, ИЖ

Артикул: 2107-1107010-20еще, артикулы доп.: 21070110701020скрыть

Код для заказа: 000954

Добавлено пользователем

7 315 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Оплата через банк Производитель: ДААЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Доступно для заказа7 шт.Сейчас в 11 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 26.12.2021 в 13:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 27 Декабря)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 26 Декабря)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay 
Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:42

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 000954 Артикулы 2107-1107010-20, 21070110701020 Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.185 Высота, м: 0.215
Длина, м: 0.16 Вес, кг: 2.79

Описание

Карбюратор «Озон» ДААЗ
2107-1107010-20

  • Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
  • Vh, см3: 1500, 1600
  • Комплектация: Без микропереключателя, без экономайзера

Применяемость:
ВАЗ-2121, 21061, 2106

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

  • Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ Артикул: 2107-1107010-20, 21070110701020 Код для заказа: 000954

    7 315 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.12.2021 13:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5a0b50e7c15d2907d408d8058e6bdba4

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

регулировка карбюратора дааз на ВАЗ 2107, как настроить карбюратор дааз ВАЗ, регулировка карбюратора ДААЗ своими руками

 

 Основным узлом в автомобиле является двигатель – это бесспорно. Но на второе место по важности можно смело ставить карбюратор. Основная задача этого детали – обеспечение нормальной работы силового узла в самых различных режимах работы (в процессе разгона, на холостом ходу, во время пуска и торможения). Именно в карбюраторе происходит подготовка топливовоздушной смеси, которая в дальнейшем воспламеняется в камере сгорания.

Небольшое нарушение в регулировке устройства может привести к целому ряду негативных последствий – проблемам с запуском двигателя, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики, снижению мощности и так далее. Чтобы не допустить подобных проблем, важно своевременно производить настройку и регулировку карбюратора.

Основные типы

На автомобилях ВАЗ во все времена устанавливались самые различные типы карбюраторов – Озон, Вебер, Солекс и прочие. При этом некоторые из них пользуются популярностью и до сих пор. Если же говорить в общем, то карбюраторы по типу бывают поплавковыми, барботажными и игольчатыми.

В нашей статье мы уделим особое внимание «родному» карбюратору ВАЗ-2107 – «Озон». При этом сразу хотелось бы отметить, что эти устройства бывают различных серий. К примеру, на «пятерках» и «семерках» чаще всего устанавливались ДААЗ 2107-1107010. В свою очередь маркировка карбюраторов на «шестерках» и «тройках» была немного другой — ДААЗ 2107-1107010-20 (или же аналогичный тип, но с 10 на конце).

Особенности конструкции

К основным деталям карбюратора можно отнести запорный клапан ХХ, отсек отвода сгоревшей ТВС, переходную систему камер, заслонку дросселя, систему дозирования, эконостат, поплавочную камеру, а также автономную систему ХХ. Каждый из этих узлов выполняет свою функцию. Глубоко вникать в этот вопрос не будем – для настройки вам будет вполне достаточно уже полученных знаний.

Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ-2107

 

 Учтите, что процесс регулировки займет у вас какое-то время. Необходимо работать медленно и четко следовать инструкции. Учтите, что от точности настройки зависят характеристики вашего двигателя и его «прожорливость», а значит и ваши дальнейшие затраты. Общий алгоритм работы следующий:

— осмотрите деталь на факт повреждений и дефектов;

— почистите и промойте все детали от грязи и мусора;

— почистите сетчатый фильтр;

— вымойте поплавочную камеру;

— произведите чистку воздушных жиклеров;

— отрегулируйте ХХ карбюратора, пусковой механизм и поплавочную систему.

Теперь рассмотрим каждый из этапов более подробно:

  1. Восстановление сетчатого фильтра выполняется в следующей последовательности:

— с помощью бензонасоса подкачайте в камеру карбюратора горючее до момента, пока закроется запорный клапан;

— подвиньте в сторону «колпак» фильтра и демонтируйте клапан;

— промойте клапан в растворителе и просушите (можно использовать источник сжатого воздуха).

Учтите, что наличие «провалов» при работе двигателя, снижение мощности, «тупость» автомобиля часто связана именно с загрязнением фильтра.

  1. Вычистите поплавковую камеру. Для этих целей используйте специальную резиновую грушу. После этого просушите изделие. Протирка днища поплавковых камер с помощью обычных тряпок запрещена. В противном случае на дне карбюратора могут остаться части ворса, которые с большой вероятностью забьют жиклеры и приведут к целому ряду проблем.
  2. Проверяйте герметичность запорной иглы. Сделать это можно с помощью специальной груши. Убедитесь, что поплавки находятся сверху и ставьте крышку. Надавливайте на грушу и прислушивайтесь, нигде ли не проходит воздух. Если есть утечка, то может понадобиться замена корпуса клапана или иглы.
  1. Отрегулируйте поплавковую систему. Для этого:

— проверьте, в каком положении находится поплавок. Если он смещен, то подравняйте его с помощью специального держателя;

— убедитесь в закрытии игольчатого клапана;

— открывайте «лючок» камеры и подвигайте поплавок. Далее слегка натяните на себя «язычок» кронштейна;

— выставьте требуемое расстояние между поплавком и прокладкой «лючка». Оптимальный параметр – 6-7 мм. Если же измеренный показатель не попал в этот диапазон, то необходима регулировка. В случае погружения зазор должен быть не больше одного-двух миллиметров. В противном случае иглу можно браковать;

— измеряйте зазор, который реально получается между поплавком и иглой. При открытом клапане данная величина должна быть 15 мм.

Выполнять упомянутые выше проверки можно без демонтажа или с демонтажем карбюратора.

  1. Выполните регулировку пусковой системы. Чтобы сделать эту работу вы должны демонтировать воздушный фильтр, завести автомобиль и вытянуть подсос где-то на третью часть. Ваша задача добиться 3 200-3 600 оборотов в минуту. Как только данный параметр выставлен, отпускайте воздушную заслонку и выставляйте вращение где-то на 300 оборотов меньше.
  2. Настройте холостой ход. Винт качества закрутите полностью, а затем сделайте 2-3 оборота в сторону по направлению часовой стрелки. Проверьте, чтобы винт количества не был закручен полностью. Далее прогрейте мотор до рабочей температуры (подсос должен быть открыт). Как только двигатель прогрелся, убирайте подсос и прислушивайтесь к работе силового узла. Если мотор начинает глохнуть, то слегка выверните винт количества. Если же обороты слишком большие, то, наоборот, немного вкрутите винт обратно.

Ваша задача – выставить 900 оборотов в минуту. С помощью вращения винта качества добейтесь минимальной оборотистости при стабильной работе (в этом случае обороты могут возрасти). После этого винтом количества возвращайтесь к параметру 900 оборотов в минуту. Если есть необходимость, снова используйте регулятор качества.

Вывод

Вот и все. Если вы все сделали правильно, то двигатель у вас будет работать четко, потреблять минимум топлива и оперативно реагировать на нажатие педали газа. Поверьте, эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Немного свободного времени, внимания и у вас все получится. Удачи.


Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция


Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно – топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её по цилиндрам. Смешивать топливо с потоком воздуха можно разными способами. Например, бывают карбюраторы мембранно – игольчатые, а бывают поплавковые. Именно к этому типу относятся карбюраторы семейства ВАЗ, производства Димитровоградского автоагрегатного завода (ДААЗ).

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 – важное средство сохранить двигатель в рабочем состоянии.

Перед тем, как регулировать карбюратор, нужно знать, какой его тип установлен на автомобиле. Для этого нужно помнить, что:

  • Если у вас есть вакуум-корректор зажигания, то это значит, что у вас установлен последний тип двигателя ВАЗ 2103 или 2106, и модификация карбюратора 2107 – 1107010-20.
  • Если на вашей «семёрке» установлен шестёрочный движок, но нет установленного вакуум-корректора, то у вас модификация карбюратора 2107-1107010-10.

Основные узлы карбюратора, подлежащие регулировке:

Для того чтобы отрегулировать карбюратор, нужно знать основные признаки его неисправности. Так как карбюратор отвечает за разгонную динамику автомобиля, то к ним относятся следующие:

  • затруднение при пуске двигателя, долгое «чихание»;
  • всевозможные «рывки», «дёргания», «провалы» при нажатии на педаль «газа»;
  • вялая способность автомобиля к разгону;
  • необъяснимое увеличение расхода бензина.

Итак, если у вашего автомобиля появились соответствующие «жалобы», приступаем к его регулировке.

Внимание! Наиболее грамотно можно провести регулировку на снятом карбюраторе. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 не предполагает использование  ворсистой и шерстяной ткани, а также различные проволочки для прочистки жиклёров.

Как отрегулировать карбюратор своими силами на ВАЗ 2107? При снятии крышки карбюратора первой регулируется поплавковая система, так удобно.

Регулировка поплавковой системы

Свободный ход поплавка колеблется между следующими значениями:  6,5 мм с одной стороны и 14 с другой. Это можно отрегулировать с помощью проверяющего шаблона, поставив вертикально камеру. В таком случае поплавок слегка касается, но не давит на шарик клапана.

В том случае, если расстояние меньше, чем 6,5 мм, то нужно слегка изогнуть язычок клапана (игольчатого), который на рисунке изображён буквой «А».

После этого регулируем степень открытия игольчатого клапана, который пропускает бензин в поплавковую камеру. При подъёме поплавка поступление топлива уменьшается, при резком нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки расход топлива увеличивается, и поплавок опускается.

Теперь регулируем отклонение поплавка в другую сторону. Для этого максимально отводим его от крышки и проверяем шаблоном, толщина которого составляет 14 мм с определённым допуском.

Если расстояние не соответствует, нужно подогнуть упор кронштейна крепления поплавка и сделать его не более 14 мм.

Теперь, после регулировки свободный ход поплавка составляет около 8 мм. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 также предусматривает проверку входящих сеток и топливных фильтров для сохранения полноценного потока топлива.

Приступаем к регулировке пускового устройства

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками обязательно включает в себя регулировку пускового устройства. Напомним, что оно служит для того, чтобы уверенно запустить холодный двигатель. Для этого смесь вдвое, втрое больше насыщается топливом, чем при обычном питании горячего двигателя.

Пусковое устройство карбюраторов семейства 1107010 срабатывает при частоте 1500 оборотов, то есть при рекомендованной производителем частоте запуска холодного двигателя.

Если посмотреть на карбюратор сбоку, то хорошо виден канал, через который подводится разрежение из пространства за дросселем за диафрагму приоткрывателя заслонки:

Если снять карбюратор и посмотреть на него с обратной стороны, то виден канал подведения разрежения воздуха:

Если же разобрать карбюратор, то можно увидеть детали этого диафрагменного пускового устройства:

Ниже видно схематическое изображение пускового устройства карбюратора семейства 1107010:

Объясняем механизм действия пускового устройства. Вытягивая «подсос», водитель как бы приводит пусковое устройство во взведённое состояние. При этом:

  • Трёхплечий рычаг «взводится» тросиком против часовой стрелки;
  • Увлекает телескопическую тягу;
  • Тяга, в свою очередь, вращает воздушную заслонку через рычаг.
  • Второе плечо рычага нажимает на оси заслонки дросселя 1 камеры.
  • Заслонка воздушного потока теперь полностью закрыта, заслонка дросселя 1 камеры чуть приоткрыта для пуска, создавая пусковой зазор

При  регулировке пускового устройства своими руками вначале нужно снять карбюратор. Затем:

Поворачиваем рычаг воздушной заслонки так, чтобы она закрылась. Теперь устройство «взведено».

Вид сверху:

Теперь нужно перевернуть карбюратор, замеряем зазор между кромкой заслонки дросселя (1 камера) и её стенкой. Для карбюраторов «семёрки» этот зазор составляет 0,85-0,9 мм. Зазор можно замерить щупом, калиброванной проволокой:

Чтобы его привести в этот диапазон, подгибается тяга привода на заслонке дросселя.

После этого устанавливаем зазор «А». Он расположен между стенкой канала и кромкой воздушной заслонки снизу. Для этого снова закрываем заслонку, «взводим» устройство. Для создания имитации разрежения воздуха, утапливаем шток пускового устройства:

Теперь шток потянул тягу по прорези, и в результате открывается заслонка. Зазор «А» составляет 5-5,4 мм.

Чтобы отрегулировать этот зазор, нужно покрутить отвёрткой винт регулировки, только сначала сняв с него резьбовую заглушку:

Как выставить обороты холостого хода на ВАЗ 2107

Вначале нужно убедиться, что правильно настроена система зажигания, все провода исправны и двигатель полностью прогрет.

Для этого:

  • Подкручиваем винт «качества» смеси до максимальных оборотов (против часовой стрелки), при этом смесь обогащается топливом;
  • Вращая «количество» против часовой стрелки, выставляем своими силами ещё большую частоту.
  • Выполняем проверку «качеством»: можно ли ещё прибавить обороты.

Смысл этой операции в том, чтобы завернуть «качество» при постоянном «количестве» до 850-900 оборотов в минуту.

Оценивать обороты можно по электронному тахометру, при навыке – на слух, или по тахометру приборной панели.

Следующим этапом является регулирование привода воздушной заслонки.

Если на положение привода не обращать внимания, то машина может глохнуть. Для этого потребуется простая шлицевая отвёртка, и ключ рожковый 7 мм.

На рисунке показано положение заслонки при утопленном и вытянутом «подсосе».

Для регулировки делаем следующее:

  • «подсос» утоплен;
  • Винт фиксации тяги отворачиваем шлицевой отвёрткой (пружина выталкивает её вертикально)
  • Затягиваем винт;
  • Проверяем ход заслонки.

Регулируем привод дроссельной заслонки («газ»).

 Если этот привод неправильно настроен, то ухудшается разгонная динамика и приёмистость двигателя. Эту настройку нужно выполнить с помощником.

Потребуется рожковый ключ на 8, отвёртка, фонарик и штангенциркуль.

Полностью «утопим» «подсос», или привод воздушной заслонки.

  • Теперь ваш помощник полностью выжимает педаль «газа» до упора в пол. При этом открывается дроссельная заслонка полностью, как показано ниже, для верности можно осветить первую камеру фонариком. После отпускания педали заслонка должна полностью закрыть первую камеру без зазоров.

Для регулировки штангенциркулем измеряем длину тяги, должно быть ровно 8 см. С помощью вращения наконечников «подгоняем» длину тяги к этому размеру, отвернув «контрящие» гайки.

После этого ставим тягу на место и повторяем проверку. Современные тяги часто выполняются из очень плохой пластмассы, которая даёт усадку. Поэтому нужно через неделю-другую проверить «приработку» тяги.

Можно не знать, как отрегулировать карбюратор ваз 2107, но установить длину тяги может каждый.

Мы рассмотрели лишь некоторые возможности выполнить регулировку карбюратора своими руками. Вообще, существует целая профессия «карбюраторщик», которая подразумевает полное владение этой нужной и сложной технологии. В одной статье просто невозможно описать все ньюансы этого процесса. Но надеемся, что основные принципы были для вас понятны и полезны.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

 

Регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками — Ремонт своими руками

Регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками не займёт у вас много времени, так как ваз сконструирован так, что бы проще производить ремонтные работы своими руками.

На автомобили ваз устанавливались разные типы карбюраторов, но так как мы горим о 2107, то на них устанавливался агрегат ДААЗ 2107-1107010. Признаки неправильной работы этого карбюратора можно определить, нажав на педаль газа на заведенном авто. При нажатии педали автомобиль начнет глохнуть(при этом на холостом ходу он работает нормально).
Перед началом работ по регулировке карбюратора мы производим его очистку с помощью спец средства Abro, довольно таки хорошее и не дорогое по сравнению с другими схожими средствами. Затем приступаем к настройке карбюратора ДААЗ на ВАЗ-2107, ремонтируем не спеша, выполняя все требования по ремонту четко по инструкции. Не забывайте — от качества Вашей работы зависит ритмичность работы двигателя Вашего автомобиля. Мы также произведём настройку подсоса карбюратора — это в будущем сильно упростит запуск двигателя на морозе и прогрев двигателя. Не забываем про чистку фильтра карбюратора, так как у нас в стране бензин не особо хорошего качества, поэтому частенько фильтра быстро забиваются и автомобиль перестают работать как надо.
Разберем такой же нюанс как чистка карбюратора в дороге. Интересно будет почитать не только о регулировке карбюратора, но и Регулировка клапанов 2107 карбюратор .

Содержание:

  1. Основные типы карбюраторов
  2. Особенности конструкции
  3. Карбюратор ВАЗ2107, как очистить карбюратор от грязи, подробный ход работы
  4. Как отрегулировать пусковую систему карбюратора
  5. Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ-2107
  6. Карбюратор солекс ВАЗ2107, как сделать регулировку поплавковой системы своими руками
  7. Настройка ПУ (пускового устройства)
  8. Фильтр карбюратора, как почистить сетчатый фильтр
  9. Как почистить карбюратор в дороге
  10. Советы профессионалов
  11. Работа двигателя до и после регулировки

Основным узлом в автомобиле является двигатель. На второе место по важности можно смело ставить карбюратор. Основная задача этой детали – обеспечение нормальной работы силового узла в самых различных режимах работы (в процессе разгона, на холостом ходу, во время пуска и торможения). Именно в карбюраторе происходит подготовка топливовоздушной смеси, которая в дальнейшем воспламеняется в камере сгорания.

Небольшое нарушение в регулировке устройства может привести к целому ряду негативных последствий – проблемам с запуском двигателя, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики, снижению мощности и так далее. Чтобы не допустить подобных проблем, важно своевременно производить настройку и регулировку карбюратора.

Основные типы Карбюраторов ДААЗ

ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.

ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.

ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.

На автомобилях ВАЗ во все времена устанавливались самые различные типы карбюраторов – Озон, Вебер, Солекс и прочие. При этом некоторые из них пользуются популярностью и до сих пор. Если же говорить в общем, то карбюраторы по типу бывают поплавковыми, барботажными и игольчатыми.

В нашей статье мы уделим особое внимание «родному» карбюратору ВАЗ-2107 – «Озон». При этом сразу хотелось бы отметить, что эти устройства бывают различных серий. К примеру, на «пятерках» и «семерках» чаще всего устанавливались ДААЗ 2107-1107010. В свою очередь маркировка карбюраторов на «шестерках» и «тройках» была немного другой — ДААЗ 2107-1107010-20 (или же аналогичный тип, но с 10 на конце).

Особенности конструкции

К основным деталям карбюратора можно отнести запорный клапан ХХ, отсек отвода сгоревшей ТВС, переходную систему камер, заслонку дросселя, систему дозирования, эконостат, поплавочную камеру, а также автономную систему ХХ. Каждый из этих узлов выполняет свою функцию. Глубоко вникать в этот вопрос не будем – для настройки вам будет вполне достаточно уже полученных знаний.

  1. Поплавковая камера.
  2. Эконостат.
  3. Автономная система холостого хода.

  1. Зазорный клапан холостого хода.
  2. Дроссельная заслонка.
  3. Дозирующая система.
  4. Переходная система двух камер.
  5. Отдел отвода картерных газов.

 

Карбюратор ВАЗ2107, как очистить карбюратор от грязи, подробный ход работы

При проведении наружной чистки карбюратора вам потребуется пол литра ацетона либо специальный баллончик с аэрозольной жидкостью для очистки карбюраторов, кисточка небольшого размера и не ворсистая тряпка. Для начала необходимо снять корпус воздушного фильтра, заткнуть сверху карбюратор тряпкой, что бы внутрь не попала грязь.

Затем наносим из баллончика аэрозоль (как альтернативный вариант — можно использовать ацетон, который необходимо наносить кисточкой) на наружные поверхности карбюратора. Теперь необходимо подождать несколько минут. Вооружаемся кисточкой и тщательно и осторожно убираем из плоских поверхностей и углублений растворившуюся грязь. Желательно дополнительно протереть внешние поверхности тряпкой, которая смочена в бензине или солярке. После чистки необходимо обдуть карбюратор сжатым воздухом из компрессора или насоса.

Как отрегулировать пусковую систему карбюратора

Регулировка пусковой системы происходит в таком порядке:

  1. Для настройки пусковой системы карбюратора ВАЗ, необходимо демонтировать воздушный фильтр, запустить мотор и вытянуть подсос.
  2. Открываем воздушную заслонку приблизительно на треть.
  3. Затем добиваемся уровня оборотов около 3.2 — 3.6 тысяч оборотов в минуту.
  4. Теперь опускаем воздушную заслонку и регулируем частоту вращения на триста меньше от исходной.

Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ-2107

Учтите, что процесс регулировки займет у вас какое-то время. Необходимо работать медленно и четко следовать инструкции. Учтите, что от точности настройки зависят характеристики вашего двигателя и его «прожорливость», а значит и ваши дальнейшие затраты. Общий алгоритм работы следующий:

— осмотрите деталь на факт повреждений и дефектов;

— почистите и промойте все детали от грязи и мусора;

— почистите сетчатый фильтр;

— вымойте поплавочную камеру;

— произведите чистку воздушных жиклеров;

— отрегулируйте ХХ карбюратора, пусковой механизм и поплавочную систему.

Теперь рассмотрим каждый из этапов более подробно:

  1. Восстановление сетчатого фильтра выполняется в следующей последовательности:

— с помощью бензонасоса подкачайте в камеру карбюратора горючее до момента, пока закроется запорный клапан;

— подвиньте в сторону «колпак» фильтра и демонтируйте клапан;

— промойте клапан в растворителе и просушите (можно использовать источник сжатого воздуха).

Учтите, что наличие «провалов» при работе двигателя, снижение мощности, «тупость» автомобиля часто связана именно с загрязнением фильтра.

  1. Вычистите поплавковую камеру. Для этих целей используйте специальную резиновую грушу. После этого просушите изделие. Протирка днища поплавковых камер с помощью обычных тряпок запрещена. В противном случае на дне карбюратора могут остаться части ворса, которые с большой вероятностью забьют жиклеры и приведут к целому ряду проблем.
  2. Проверяйте герметичность запорной иглы. Сделать это можно с помощью специальной груши. Убедитесь, что поплавки находятся сверху и ставьте крышку. Надавливайте на грушу и прислушивайтесь, нигде ли не проходит воздух. Если есть утечка, то может понадобиться замена корпуса клапана или иглы.
  1. Отрегулируйте поплавковую систему. Для этого:

— проверьте, в каком положении находится поплавок. Если он смещен, то подравняйте его с помощью специального держателя;

— убедитесь в закрытии игольчатого клапана;

— открывайте «лючок» камеры и подвигайте поплавок. Далее слегка натяните на себя «язычок» кронштейна;

— выставьте требуемое расстояние между поплавком и прокладкой «лючка». Оптимальный параметр – 6-7 мм. Если же измеренный показатель не попал в этот диапазон, то необходима регулировка. В случае погружения зазор должен быть не больше одного-двух миллиметров. В противном случае иглу можно браковать;

— измеряйте зазор, который реально получается между поплавком и иглой. При открытом клапане данная величина должна быть 15 мм.

Выполнять упомянутые выше проверки можно без демонтажа или с демонтажем карбюратора.

  1. Выполните регулировку пусковой системы. Чтобы сделать эту работу вы должны демонтировать воздушный фильтр, завести автомобиль и вытянуть подсос где-то на третью часть. Ваша задача добиться 3 200-3 600 оборотов в минуту. Как только данный параметр выставлен, отпускайте воздушную заслонку и выставляйте вращение где-то на 300 оборотов меньше.
  2. Настройте холостой ход. Винт качества закрутите полностью, а затем сделайте 2-3 оборота в сторону по направлению часовой стрелки. Проверьте, чтобы винт количества не был закручен полностью. Далее прогрейте мотор до рабочей температуры (подсос должен быть открыт). Как только двигатель прогрелся, убирайте подсос и прислушивайтесь к работе силового узла. Если мотор начинает глохнуть, то слегка выверните винт количества. Если же обороты слишком большие, то, наоборот, немного вкрутите винт обратно.

Ваша задача – выставить 900 оборотов в минуту. С помощью вращения винта качества добейтесь минимальной оборотистости при стабильной работе (в этом случае обороты могут возрасти). После этого винтом количества возвращайтесь к параметру 900 оборотов в минуту. Если есть необходимость, снова используйте регулятор качества.

Карбюратор Солекс ВАЗ2107, как сделать регулировку поплавковой системы своими руками

Что бы отрегулировать поплавковую камеру, необходимо произвести такие действия:

  1. Проверяем позицию поплавка и обращаем внимание на форму крепежного кронштейна — если он деформировался, его нужно выровнять. Это довольно важно, так как в ином случае поплавок не будет нормальным образом погружаться в камеру.
  2. Настраиваем при закрытом игольчатом клапане. Необходимо открыть крышку поплавковой камеры и отодвинуть его в сторону. Далее аккуратно дергаем язык кронштейна. Вы должны сделать так, чтобы между поплавком и прокладкой крышки было расстояние шесть или семь миллиметров. После погружения расстояние должно быть примерно один или два миллиметра. Если оно значительно больше, необходимо произвести замену иглы.
  3. Когда игольчатый клапан открыт, между поплавком и иглой расстояние должно быть около пятнадцати миллиметров.

Стоит отметить, что для выполнения данных действий снимать карбюратор с мотора необязательно.

Настройка подсоса карбюратора

Сколько хлопот приносит водилам неправильная настройка подсоса карбюратора, особенно зимой. У одних машин вытягиваешь подсос до конца, а двигатель не держит обороты, приходиться держать педаль газа пока он не прогреться. У других наоборот вытянешь подсос до конца, а движок орет как бешеный, хотя во время прогрева такие большие обороты двигателю ненужны.

Все дело в том, что неправильно настроен рычаг принудительного открытия дроссельной заслонки карбюратора при натяжении подсоса.

Все это легко исправить, на фото выше стрелкой показана тяга принудительного открытия дроссельной заслонки в момент вытягивания подсоса. Если двигатель не держит обороты, то возможно что тяга стоит на нижнем отверстии рычага дросселя, на фото видно два отверстия для дроссельной тяги. Переставьте тягу в верхнее отверстие рычага.

Если движок на подсосе крутиться очень быстро, то плоскогубцами немного согните тягу показанную стрелкой, она легко гнется, не снимая с карбюратора, если мало движку оборотов разогните эту тягу. Таким способом можно легко настроить нужные обороты двигателя при запуске на подсосе.

Настройка оборотов двигателя на подсосе в карбюраторе ВАЗ 2108 еще проще, на фото выше показан ботик 3, закручивая его обороты двигателя на подсосе увеличиться, а откручивая будут уменьшаться.

Надеюсь, прочитав эту статью, сможете легко сами настроить карбюратор на своей машине.

Фильтр карбюратора, как почистить сетчатый фильтр

При помощи прокачки следует заполнить поплавковую камеру горючим. В результате этого закроется запорный клапан, после чего необходимо отодвинуть верхний отдел сетчатого фильтра, снять клапан и почистить его при помощи растворителя. Что бы получить наиболее оптимальный результат, желательно использовать сжатый воздух для продувки клапана.

При очистке дна поплавковой камеры нельзя использовать тряпку, так как это может привести к появлению на дне волокон, в результате чего засорятся жиклеры карбюратора. Для чистки желательно использовать сжатый воздух или резиновую грушу.

При проверке запорной иглы на герметичность также применяют грушу, так как давление, что появляется из-за сжатия этого предмета при помощи рук, примерно соответствует давлению бензонасоса. При установке крышки карбюратора следует проверить, установлены ли вверх поплавки. В процессе установки почувствуется существенное давление. В это мгновение карбюратор нужно прослушать, так как недопустимы протечки воздуха. Даже при самой минимальной утечке, нужно менять иглу и корпус клапана.

Как почистить карбюратор в дороге

Иногда но бывает что забивается основной жиклер в карбюраторе, если карбюратор в классике почистить легко, так как жиклер легко вытащить, то в карбюраторе ВАЗ 2108-2109 жиклер находится глубоко и его можно вытащить для чистки сняв карбюратор и перевернув его. В дороге это конечно очень долго.

Есть легкий способ прочистить жиклер карбюратора ВАЗ 2108-09, не снимая карбюратора, а нужно только снять верхнюю часть карбюратора. Для того чтобы вытащить жиклер с карбюратора нужна будет зубочистка, или тонко оструганная палочка.

Чтобы добраться до жиклера нужно снять кастрюлю воздушного фильтра, открутить болт держащий трос подсоса (на фото ниже он показан стрелкой), отсоединить топливные шланги и пять болтиков держащих верхнюю часть карбюратора.

Дальше, выкручивайте воздушный жиклер, тонкой отверткой выкручивайте основной жиклер, втыкайте в него зубочистку и вытаскивайте жиклер.

После того как извлекли жиклер с карбюратора, осмотрите жиклер возможно в нем будет соринка выдуйте ее, в отверстие из которого извлекли жиклер дуньте насосом, если есть соринка в то она вылетит в поплавковую камеру карбюратора.

Поплавковую камеру карбюратора можно осушить от бензина тряпкой, затем тряпкой хорошо протереть, извлекая мусор, или дунуть насосом.

Все, основной жиклер прочищен, можно все собирать в обратной последовательности. Эту чистку легко проделать в дороге самому, не говоря уже о домашних условиях.

Признак засоренности жиклера первой камеры карбюратора

Признак засоренности первой камеры карбюратора очень простой, двигатель прекрасно работает на холостых оборотах, но стоит слегка надавить на педаль газа, как двигатель глохнет.

Но есть очень похожий признак который говорит о неисправности свечей или катушки зажигания, чаще этот признак проявляется в сырую погоду или сильный туман. Едешь на машине, двигатель начинает подергиваться, даешь газу разгоняется но стоит бросить газ двигатель глохнет, слегка поддаешь газ двигатель не реагирует, вдавишь в пол или вытянешь подсос двигатель начинает тянуть. Очень похоже на то что забился жиклер в карбюраторе, но это не жиклер, это отказывают свечи. Проверить можно так, выкрутите свечи, если они в сухом черном нагаре, значит виноваты свечи, если свечи очень старые с большим налетом то такие свечи нужно заменить, либо прокалить на газовой плите.

Почему, ВАЗ двигатель глохнет на низких оборотах при 90c и не заводится?

Здесь может быть две причины, карбюратор дает очень сильно обогащенную смесь. Обогащенная смесь может быть из-за иглы карбюратора (не держит уровень), поплавок имеет течь и набрал в себя бензин, неправильно выставлен уровень поплавком, неправильно установлены по калибрам жиклеры. Если холодному двигателю нужна обогащенная смесь топлива, что может обеспечивать переливающий карбюратор, то горячему двигателю нужна более обедненная смесь топлива, поэтому двигатель глохнет при прогреве.

Вторая причина не связанна с карбюратором, но признак этот, неисправна катушка зажигания (бобина). Из-за неисправности катушки зажигания также прогретый двигатель может глохнуть на малых оборотах, и не заводиться пока не остынет.

Настройка ПУ (пускового устройства)

Чтобы приступить к этапу настройки ПУ (пускового устройства) предварительно подготовьте кусок проволоки сечением 0,75 ±0,05 мм и картонный (пластиковый) шаблон шириной в 5,0-5,5 мм. После этого демонтируем воздушный фильтр и чистим снаружи карбюратор.

1 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонки; 2 — воздушная заслонка; 3 — тяга пускового устройства; 4 — шток; 5 — регулировочный винт; 6 — дроссельная заслонка первой камеры; 7 — тяга привода дроссельной заслонки

Закрываем полностью ВЗ при этом торец тяги, которая соединяет рычаг ВЗ со штоком ПУ, должен находиться на конце паза этого штока. Затем полностью задвигаем шток ПУ и с помощью шаблона или штангенциркуля (линейки) контролируем величину зазора между стенкой камеры и краем ВЗ. Он должен быть 5,0 + 0,5 мм.

Теперь настраиваем зазор открытия ВЗ. Регулировка производится с помощью специального винта, который закрыт пробкой. Поэтому сначала шлицевой отвёрткой выкручиваем пробку, а потом корректируем открытие ВЗ.

Контроль открытия ДЗ

Для выполнения этой операции необходимо предварительно снять карбюратор. Затем прокручиваем против часовой стрелки 3-плечий рычаг и с помощью проволоки проверяем зазор, величина которого должна быть в пределах 7,5 ±0,5 мм. Если необходимо, аккуратно подгибаем тягу или передвигаем её наконечник на другое отверстие.

Настройка ХХ

Для правильной настройки ХХ потребуется газоанализатор и мультиметр. Предварительно прогреваем мотор. Обороты на режиме ХХ должны быть в пределах 860 ±40 об/мин. Сначала настраиваем угол опережения.

  • Мультиметр переключаем на режим измерения частоты оборотов и подключаем один щуп к первичной обмотке КЗ (катушки зажигания), а второй соединяем с массой.
  • Датчик газоанализатора вставляем в трубу выхлопа и включаем прибор.
  • Запускаем двигатель и контролируем обороты. При необходимости винтом количества корректируем их величину до 860 ±40 об/мин.
  • Винтом качества добиваемся содержания углекислого газа в пределах 0,85 ±0,35%. Если у вас нет газоанализатора, контролируем этот параметр по устойчивой работе двигателя.

При правильно выполненной настройке, если резко нажать и отпустить педаль газа, мотор должен плавно увеличить, а затем снизить обороты.

Настройка привода ВЗ

После демонтажа воздушного фильтра берём руками рукоятку заслонки и двигаем её от себя, чтобы ВЗ стала вертикально. Если установить вертикально не получилось, приступаем к регулировке.

С помощью ключа на 7 удерживаем втулку и одновременно выкручиваем винт крепления тяги заслонки. Под действием пружины ВЗ должна стать в вертикальное положение. Затем затягиваем винт.

Советы профессионалов

Как вы сами видите, регулировка карбюратора ВАЗ 2107 довольно не сложная операция, которая поможет вам сэкономить свои средства и время. Больше интересной и полезной информации вы можете узнать из данного видео.

Работа двигателя до и после регулировки

До проведения регулировки в работе двигателя наблюдались незначительные перебои, толчки. Из выхлопной трубы выходили продукты сгорания чёрного цвета. При длительном движении, при высоких нагрузках, на пониженных передачах расход топлива значительно возрастал.

После регулировки значительно снизилась шумность, вибрация. Двигатель работает устойчиво, заводится быстро. Повысилась мощность, лучше набирает обороты. Заметно снизился расход топлива.

Почему я регулирую карбюратор самостоятельно


Самостоятельные регулировки экономят деньги и время. Существуют виды работ, которые без специального оборудования своими руками осуществить невозможно. Но обслужить карбюратор, который не представляет сложной конструкции – мне по силам.

Поэтому я с удовольствием занимаюсь данным процессом сам, без посторонней помощи. После правильной регулировки возникает чувство гордости, удовлетворения за полученный результат. Моя машина работает как часы, а это приятно.

Источник
ru.megasos.com
prosedan.ru
vipwash.ru
mylada.net
make-1.ru



Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2107

Старые модели ВАЗ, как правило, комплектовались карбюраторами марки: Солекс, Вебер и Озон, их популярность за многие годы работы не снизилась, а скорее наоборот — увеличилась. Однако, как и все в этом мире со временем карбюраторы выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что в свою очередь порядком «нагружает» автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.

Для того чтобы сэкономить время и деньги предлагаю вашему вниманию детальное руководство о том, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107.

Что такое карбюратор и «с чем его едят»?

Принцип работы карбюратора различных производителей, по сути, один и тот же, его задача заключается в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит воспламенение… Ну, я думаю, дальше понятно!?

Карбюраторы бывают трех видов: поплавковый – это, пожалуй, самый распространенный среди всех, игольчатый и барботажный – довольно редкое явление.

В своей сегодняшней статье, поговорим о карбюраторе Озон, который установлен на ВАЗ 2107. После этого вы узнаете как почистить карбюратор и каким образом производится регулировка карбюратора ВАЗ 2107. Перед началом необходимо кое-что уяснить, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от тех, которые установлены на аналогичную модель авто.

  1. ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
  2. ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
  3. ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.

Рассмотрим основную часть узлов карбюратора ВАЗ 2107

  1. Автономная система холостого хода.
  2. Поплавковая камера.
  3. Запорный клапан холостого хода.
  4. Эконостат.
  5. Дозирующая система.
  6. Дроссельная заслонка.
  7. Отсек отвода картерных газов.
  8. Переходная система обеих камер.

Этих знаний достаточно для того, чтобы самостоятельно почистить и отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Знать больше — нет необходимости, хотя и не помешает для общего развития.

Теперь рассмотрим как устроен карбюратор, обеспечивающий распределение топливно-воздушной смеси:

  1. Ускорительный насос.
  2. Система эконостата.
  3. Поддержка постоянного уровня топлива.
  4. Поддержка холостого хода.
  5. Поддержка пуска и прогрева двигателя.
  6. Жиклеры (воздушный и топливный), диффузор, распылитель ВТС, колодец и эмульсионная трубка — расположены в главной дозирующей камере.

Регулировка карбюратора производится после чистки и сборки. Перед тем как приступить к разборке и чистке, предлагаю вспомнить главную поговорку любого автомеханика – «Не буди лихо, пока оно тихо», имеется в виду, что не стоит лезть туда где все в порядке или разбирать то, что не имеет отношения к поломке.

Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107

  1. Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
  2. После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
  3. Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
  4. И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

Как проверить сетчатый фильтр

Делается это следующим образом. Воспользуйтесь ручной подкачкой топлива и заполните поплавковую камеру горючим, после этого вы сможете увидеть, как закрывается запорный клапан. После отодвиньте верхнюю крышку фильтра, и снимите клапан. Его необходимо тщательно вымыть в растворителе, затем просушить используя сжатый воздух.

Когда во время нагрузок двигатель ведет себя некорректно, появляются провалы или потеря мощности, или авто «плохо реагирует на педаль», вероятнее всего, что у вас проблема с подачей топлива. Кроме того, нередко причиной становится именно неисправный сетчатый фильтр.

Важно! Протирать дно поплавковой камеры, используя ворсистую или любую другую тряпку — категорически запрещено, ввиду того что после такой очистки на дне камеры могут остаться незаметные глазу волокна, которые в процессе работы засорят ваши жиклеры.

Возможно вам будет интересно: Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

Чистка поплавковой камеры производится с применением резиновой груши и последующей просушки тем-таки сжатым воздухом.

Проверка герметичности запорной иглы осуществляется при помощи груши, поскольку сила давления, которая возникает во время ее сдавливания равна давлению в топливном насосе. Устанавливая на место крышку карбюратора, нужно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении. Вы должны ощутить сильное давление во время установки, после этого нужно внимательно прислушаться к карбюратору, нет ли утечки воздуха. В случае хотя бы малейшей утечки необходимо заменить иглу и корпус клапана.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: поплавковая система

Чтобы отрегулировать поплавковую систему необходимо сделать следующее:

  1. Проверьте положение поплавка, в случае необходимости выровняйте кронштейн-держатель. Это необходимо для правильного равномерного опускания поплавка в камеру.
  2. Далее — регулировка с закрытым игольчатым клапаном. Откройте крышку камеры, затем отодвиньте в сторону поплавок и легонько потяните за язычок кронштейна. Задача заключается в том, чтобы добиться необходимой величины расстояние между прокладкой крышки и поплавком, он должен быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае не больше и не меньше. В состоянии погружение более 1-2 мм, если будет больше – то иглу можно считать неисправной.

Расстояние между иглой и поплавком при открытом игольчатом клапане должно составлять 15 мм.

Данная процедура может быть проведена на разобранным карбюраторе или непосредственно на двигателе.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: пусковая система

Для того чтобы отрегулировать пусковую систему необходимо снять воздушный фильтр, затем нужно запустить двигатель и потянуть подсос на себя.

Откройте принудительно воздушную заслонку на 1/3, после этого установите обороты 3200-3600 в минуту.

После этого отпустите воздушную заслонку и установите частоту вращения на 300 меньше от начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратор ВАЗ 2107

Чтобы отрегулировать холостые обороты нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, после этого используя винт качества, выставите максимальное число оборотов, при помощи винта количества выставите значение на 100 об/мин. выше нормы. Запустите мотор при помощи винта качества, отрегулируйте обороты.

На этом регулировка карбюратора ВАЗ 2107 можно считать оконченной, теперь надеюсь у вас не возникнет проблем с тем как отрегулировать карбюратор своими руками.

Чтобы закрепить знания рекомендую вашему вниманию следующий видеоролик о том, как отрегулировать карбюратор своими руками.

&nbsp

Карбюраторы ДААЗ на все модели ВАЗ (LADA) – ВАЗоригинал.ру

Автолюбители с большим стажем вождения не по наслышке знают о приборе, который ушел на заслуженный покой, благодаря развитию альтернативных способов подачи горючего в двигатель. Карбюратор по праву заслужил своё признание за свою надёжность. Его использовали как при постройке любительских моделей авто, так и в сфере автоспорта. Для безотказной работы он конечно требует к себе внимания. В конце 1980-х годов крупные мировые автопроизводители постепенно начали отказываться от этого узла, в нашей стране это произошло немного позднее.

Даже такое известное предприятие как Национальная Ассоциация гонок серийных автомобилей (NASCAR) не очень давно объявила, что тоже переходит от механики к впрыску.

Карбюратор — представляет собой элемент системы питания двигателя, который дозирует и подает горючую смесь. Если говорить проще — он смешивает топливо с воздухом и направляет его в цилиндры.

На устройстве имеются специальные винты для регулировки оборотов. Плавность хода зависит от смеси, которая поступает в ДВС. Авто разгоняется из-за работы дросселя, смесь проходит через ускорительный насос. Самое главное правильно отрегулировать узел, но это не просто, мало горячего — плохо, не заведется. Много — тоже плохо, зальёт свечи.

Бесперебойная эксплуатация требует систематических корректировок. Перепады температуры воздуха и давления на улице, уровень поплавка — это небольшая часть переменных, которые влияют на качество топлива, а его объём зависит от диаметра жиклёров. Состав можно корректировать вручную. Многим поклонникам быстрой езды, да и те кто не любит особо гонять процесс тюнинга знаком.

Характер мотора напрямую зависит от настройки карбюратора. Если даже вы поставите самые крутые запчасти, ощутить по-настоящему огромную радость не получиться без идеально настроенного прибора. Силовой агрегат сразу отзовётся, когда нажмете на педаль и рванет с места со всей мощи.

Немного богатая смесь прибавит мощности движку, но стоит чуть перестараться и произойдёт заливание свечей. И наоборот необогащенная смесь уменьшит крутящий момент, при этом возрастёт вероятность детонации.

Заводится плохо, на холостых плавают обороты, при нажатии на педаль газа глохнет, идет черный дым. Всё это говорит о некорректной настройки данного узла.

Как правильно отрегулировать?

Чтобы избежать все вышеперечисленные проблемы достаточно отрегулировать настройки. Делается это очень просто, при помощи отвёртки изменяем момент открытия жиклёров. Новый заводской карбюратор продаётся уже полностью настроенным, для серийных машин обычно параметры для меньшего расхода бензина.

Количество проходящего воздуха напрямую зависит от диаметра диффузора. Соответственно чем больше воздуха, тем выше мощность. Главная задача: мгновенный отклик авто на работу дросселя.

Если не вдаваться в подробности, то электронный впрыск намного эффективнее чем механический. Так как состав смеси у него определяет ЭБУ (мозги), основываюсь на показаниях различных датчиков. А карбюратор нужно постоянно перенастраивать под условия окружающей среды. На состав горючего влияет давление, влажность и температура.

На этой странице представлены оригинальные карбюраторы производства Димитровградского автоагрегатного завода, все они проверены и полностью готовы к установке.

устройство, настройка расхода топлива, холостого хода + видео

Мотор в автомобиле является самым важным агрегатом. Однако он не заведётся без исправного карбюратора. Даже небольшой неточности в регулировке этого устройства будет достаточно для того, чтобы у водителя начались серьёзные проблемы. Но многие неприятности можно устранить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам механиков из автосервиса. Ремонт карбюратора ДААЗ вполне осуществим в гаражных условиях.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор ДААЗ 2107 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2107. Представление о его устройстве даёт приведённая ниже схема.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107 для автомобилей ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105

Ранее такой карбюратор ставили и на ВАЗ 2105. Назначение этого узла сводится к смешиванию бензина и воздуха в определённой пропорции. Затем полученная смесь подаётся в камеры сгорания двигателя.

Основные элементы карбюратора ДААЗ 2107 перечислены ниже:

  • эконостат;
  • насос-ускоритель;
  • система поддержки топливного уровня;
  • система поддержки холостого хода;
  • система пуска мотора;
  • жиклёры для воздуха и топлива;
  • распылитель топливо-воздушной смеси.

Признаки неисправности устройства

Отказ в работе карбюратора может выглядеть по-разному. Наиболее распространённые ситуации, в которых водителю стоит обратить внимание на состояние этого агрегата:

  • двигатель автомобиля не запускается даже после нескольких попыток. Причин здесь может быть две: либо в поплавковой камере нет топливо-воздушной смеси, либо пропорции этой смеси неправильные и она не может вовремя воспламениться;
  • мотор глохнет на холостом ходу или его работа нестабильна. Самая распространённая причина этого — засорившийся жиклёр. Кроме того, перебои в работе мотора могут возникнуть из-за повреждений какого-нибудь уплотнительного кольца или шланга. Наконец, подобные сбои может вызывать неправильно работающий электромагнитный клапан в карбюраторе;
  • слишком большие обороты двигателя на холостом ходу. Эта неисправность может возникнуть из-за неправильной регулировки карбюратора или из-за неплотного закрытия воздушных заслонок. Ещё она возникает из-за слишком высокого давления в поплавковой камере, возникающего из-за попадания кислорода через повреждённые шланги или уплотнительные соединения.

Демонтаж узла своими руками

Для снятия карбюратора ДААЗ 2107 автомеханики рекомендуют действовать в такой последовательности:

  1. Открывается капот автомобиля, хомут на шланге набора тёплого воздуха ослабляется с помощью плоской отвёртки, после чего шланг отсоединяется от трубки терморегулятора.Шланг набора воздуха отсоединяется от терморегулятора
  2. Крышка воздушного фильтра снимается вручную. Под ней находится крепёжная пластина, которая держится на четырёх болтах. Они откручиваются рожковым ключом на 8, после чего пластина легко снимается.Крепёжная пластина карбюратора ДААЗ 2107 снимается вручную
  3. Теперь снимается сам воздушный фильтр автомобиля ВАЗ 2107.Воздушный фильтр с ВАЗ 2107 снимается после извлечения крепёжной пластины
  4. Всё тем же ключом на 8 ослабляется гайка на тросе воздушной заслонки карбюратора. Затем винт крепления этого троса удерживается плоской отвёрткой, гайка на 8 откручивается полностью и трос отсоединяется от карбюратора.Трос воздушной заслонки карбюратора ДААЗ 2107 отсоединяется с помощью отвёртки
  5. Шланг, по которому отводятся картерные газы, снимается со штуцера карбюратора ДААЗ 2107 вручную.Шланг для отведения картерных газов из карбюратора ДААЗ 2107 снимается вручную
  6. Далее вручную снимаются провода микропереключателей системы управления экономайзером холостого хода (ЭПХХ).Провода системы управления экономайзером отсоединяются с карбюратора ДААЗ 2107 без особых усилий
  7. На вакуумном регуляторе опережения зажигания имеется штуцер с вакуумным шлангом. Этот шланг тоже снимается с карбюратора ДААЗ 2107 вручную.Шланг вакуумного регулятора опережения зажигания снимается с карбюратора ДААЗ 2107 путём вывинчивания винтов
  8. Теперь необходимо найти шланг для электромагнитного клапана. Он подключается к экономайзеру через штуцер. Этот шланг также необходимо демонтировать.
    Шланг управления электромагнитным клапаном вручную снимается с карбюратора ДААЗ 2107
  9. После отсоединения этого шланга из гнезда извлекается возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107.Возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107 вручную извлекается из гнезда
  10. С помощью плоской отвёртки ослабляются хомуты на топливных шлангах. Затем эти шланги снимаются.Топливные шланги с карбюратора ДААЗ 2107 снимаются вручную после ослабления хомутов
  11. С помощью ключа на 14 отворачиваются четыре гайки, которые удерживают карбюратор на корпусе коллектора.Крепёжные гайки карбюратора ДААЗ 2107 откручиваются рожковым ключом на 14
  12. Карбюратор ДААЗ 2107 снимается со штатного места.После откручивания крепежа карбюратор ДААЗ 2107 извлекается вручную

Как отрегулировать карбюратор

Как правило, после снятия все части карбюратора тщательно очищаются от загрязнений и налёта. Рассмотрим основные этапы очистки.

Чистка жиклёров

Жиклёры — это тонкие каналы в карбюраторе, по которым подаётся воздух и топливо. Механическая очистка этих каналов категорически запрещена, так что очищать жиклёры можно только сжатым воздухом. Для продувки каналов автомобилисты пользуются насосом для накачки колёс. Как правило, этого бывает достаточно.

Электрический автомобильный насос, которым удобно прочищать жиклёры в карбюраторе ДААЗ 2107

Но если карбюратор загрязнён очень сильно, его на полчаса помещают в ёмкость с керосином. После выдержки в керосине даже самые стойкие загрязнения легко удаляются.

Очистка поплавковой камеры

Лучшим инструментом для очистки поплавковой камеры карбюратора является резиновая медицинская груша, с помощью которой все остатки топлива вместе с накопившимися загрязнениями аккуратно вытягиваются из камеры. Протирать поплавковую камеру ворсистыми материалами нельзя, поскольку ворсинки могут попасть в жиклёры.

Поплавковую камеру карбюратора ДААЗ 2107 удобно очищать резиновой грушей

Промывка дроссельной заслонки

Дроссельные заслонки в карбюраторах ДААЗ 2107 очищаются с помощью различных чистящих составов, приобретаемых в автомагазинах (чаще всего таким средством является жидкость WD40).

Дроссельную заслонку карбюратора ДААЗ 2107 обычно промывают жидкостью WD 40

Жидкостью промывается сама заслонка и все прилегающие к ней элементы конструкции: мелкие каналы, клапаны и т. д. И также следует промыть канал для вентиляции картера.

Видео: очищаем дроссельную заслонку на ВАЗ 2107

Самостоятельная настройка карбюратора

Как правило, при настройке карбюратора ДААЗ 2107 автолюбители регулируют расход топлива и холостой ход. Рассмотрим эти этапы.

Этапы регулировки холостого хода

Настроить карбюратор в этом режиме несложно:

  1. Карбюратор с правильно отрегулированным холостым ходом позволяет двигателю машины стабильно работать даже при очень низком количестве СО. Для этого двигатель машины прогревается в течение 10 минут. После этого винт качества топлива в карбюраторе максимально выкручивается.Винты качества и количества топлива в карбюраторе ДААЗ 2107
  2. Затем с помощью винта количества повышается скорость оборотов двигателя (она должна быть примерно на 100 оборотов выше обычной). После этого двигатель должен поработать 2–3 минуты. Если никаких проблем с мотором не наблюдается, количество оборотов снижается до нормы, но не винтом количества, а винтом качества. Если и после этого никаких перебоев в работе мотора не наблюдается, регулировка считается завершённой. Теперь двигатель автомобиля будет стабильно работать даже при очень небольшом количестве СО.

Правила регулировки расхода топлива

Чтобы изменить расход топлива, необходимо отрегулировать его уровень в поплавковой камере карбюратора.

  1. Сначала с карбюратора снимается верхняя крышка.Перед началом регулировки с карбюратора ДААЗ 2107 снимается верхняя крышка
  2. За увеличение объёма топлива в поплавковой камере отвечает отверстие в карбюраторной крышке, которое периодически закрывается подпружиненным игольчатым клапаном (язычок на фото ниже обозначен буквой А). Крышка карбюратора устанавливается вертикально. Поплавок при этом не должен её касаться. После этого с помощью линейки измеряется расстояние между поплавком и крышкой. Оно не должно превышать 6,5 мм (максимально допустимое отклонение от этого значения — 0,25 мм).Игольчатый клапан карбюратора ДААЗ 2107 с регулировочным язычком, отмеченным буквой А
  3. Если расстояние между поплавком и карбюраторной крышкой не соответствует норме, оно уменьшается (или наоборот — увеличивается) с помощью подгибания вышеуказанного язычка игольчатого клапана.
  4. После настройки уровня закрытия игольчатого клапана следует настроить уровень его открытия, который тоже зависит от величины свободного хода поплавка в камере. Для этого карбюраторная крышка удерживается вертикально, но поплавок отводится в другую сторону так, как показано на фото ниже. После этого вновь измеряется расстояние между крышкой и поплавком. Оно не должно превышать 14 мм (максимально допустимое отклонение — 0,5 мм).Измерение максимального расстояния открытия игольчатого клапана на карбюраторе ДААЗ 2107
  5. Если это расстояние больше (или меньше) нормы, его необходимо отрегулировать с помощью упора, находящегося на поплавковом кронштейне. Этот упор можно либо подогнуть, либо выпрямить.Открытие игольчатого клапана ДААЗ 2107 регулируется специальным упором на кронштейне поплавка
  6. После установки точных расстояний регулировку и сборку игольчатого клапана можно считать законченной. Двигатель автомобиля будет работать стабильно, потребляя минимальное количество топлива.

Итак, снять карбюратор под силу даже начинающему автолюбителю. Определённые трудности могут возникнуть лишь на этапе регулировки этого устройства, но и они вполне преодолимы. Всё, что нужно сделать — это в точности следовать приведённой выше инструкции.

Какой карбюратор у ВАЗ 21093?

Карбюратор ДААЗ (ДЗА) ВАЗ 21083, 21093 типа Солекс для автомобилей ВАЗ производится ООО «Димитровградский автомобильный завод». Вариант 210831107010 рассчитан на установку с двигателями объемом 1500 см3. Он обеспечивает все требования к автомобилям ВАЗ по экономичному расходу топлива, мощности и экологичности.

Какой карбюратор на 2109?

Помимо карбюратора Solex в «Девятку» могут поставляться карбюраторы Weber и DAAZ.Самое сложное — установить на ВАЗ-2109 карбюратор Вебера, но он лучше по надежности. К недостаткам можно отнести относительную нехватку запчастей (по сравнению с Солексом).

Как работает карбюратор на ВАЗ 2109?

Карбюратор прост в эксплуатации и может обслуживаться самостоятельно. Принцип работы карбюратора основан на разнице давления внутри цилиндра в момент опускания поршня и атмосферном давлении.Когда поршень движется вниз, он всасывает топливную смесь в цилиндр из впускного коллектора.

Какой карбюратор самый экономичный?

Самый экономичный карбюратор — тот, который серийно устанавливается на мотор такого объема. … У него копейки, объем мотора 1,2 или 1,3. Нужен Солекс от восьмерки объемом 1,3, или Дааз 05 под 1,3. Но Солекс немного экономичнее.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2108?

Карбюратор ВАЗ 21083-1107010-08 «Спорт» предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, ВАЗ 2115 (и их модификации) с объемом двигателя от 1500 до 2000 см3.

Почему плывут обороты на карбюраторе ВАЗ 2109?

Обороты холостого хода (ХХ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 «плывут» — то есть спускаются почти до полной остановки (двигатель «троит», а то и «удваивается»), затем подняться до нормы или даже выше … … Они связаны с неисправностью карбюратора, системы питания, системы зажигания и самого двигателя.

Какой расход топлива у карбюратора ВАЗ 2109?

В последние несколько лет расход топлива около 6 литров на 100 километров считался оптимальным с точки зрения экономии.Расход топлива Лады 2109 составляет от 7,5 до 12,5 литров на 100 км. Лада 2109 выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95.

Как работает бензиновый карбюратор?

Карбюраторное устройство для бензорезок

Диффузор предназначен для подачи воздуха в цилиндр двигателя, в котором происходит обогащение топливной смеси. … В своей верхней части карбюратор для бензорезок снабжен топливными каналами, по которым под действием воздуха бензин попадает в агрегат.

В чем разница между карбюратором и инжектором?

Основное отличие от карбюраторной системы — способ подачи топлива. В карбюраторных двигателях топливо буквально всасывается в цилиндр из-за разницы давлений, при этом потребляется около 10% мощности двигателя. Инжектор, с другой стороны, впрыскивает топливо из инжекторов в камеру сгорания.

Что такое карбюратор простым языком?

Карбюратор — это приспособление к двигателю, которое предназначено для создания горючей смеси, которая впрыскивается в цилиндры двигателя для дальнейшего воспламенения, обычно расположенные в верхней части двигателя.

Какой карбюратор должен быть на ВАЗ 2107?

На «семерку» больше всего подходит карбюратор ДААЗ-2107. Его настройкой и настройкой занимаются многие специалисты. Самый простой способ улучшить динамику «семерки» с карбюратором ДААЗ — снять пружину на дроссельной заслонке первичной камеры. Расход топлива немного увеличится, но и динамика тоже значительно улучшится.

Какой карбюратор должен быть на ВАЗ 2106?

Задумываясь, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем двигателя.Для 1,3-литровых агрегатов отлично подойдет вариант ДААЗ-2018. Для двигателей объемом 1,6 литра лучший выбор — ДААЗ-21083.

Какие жиклеры должны быть на карбюраторе ВАЗ 2106?

Для всех двигателей ВАЗ во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 используются только два варианта сочетания форсунок смеси и форсунок в первой камере, то есть если в первой камере установлен распылитель смеси, то Основной топливный жиклер 4,5 и главный воздушный жиклер используются жиклером 135.

Чем отличается карбюратор 2108 от 21083?

На двигатели ВАЗ устанавливаются карбюратор 2108 и его модификации. По своей конструкции они практически не отличаются. … Отличие только в том, что на карбюраторе 21083-1107010-31 установлено полуавтоматическое пусковое устройство. А на карбюраторе 2108,21081,21083 стоит механический, который управляется кнопкой «всасывания».

Какие жиклеры стоят на карбюраторе ВАЗ 2108?

Топливные жиклеры GDS карбюраторов Solex

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5

Карбюратор ДААЗ АвтоВАЗ 2107-10 — Код Варуосад

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Антарктида

Австрия

Аргентина

Австралия

Антигуа

Австралия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Бермудские острова

Бутан

Боливия

Босния и Герцеговина

Остров Индиан

Босния и Герцеговина

Босния и Африка

Остров Индиан

Бразилия

Остров Ботсвана

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада

Кабо-Верде

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

9000

Чад

9000 9000 Кокос 2 Китай Острова

Колумбия

Коморские острова

Конго

Конго (Демократическая Республика)

Острова Кука

Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

i

Доминика

Доминиканская Республика

Эквадор

Египет

Сальвадор

Экваториальная Гвинея

Эритрея

Эстония

Эфиопия

9000 Фолклендские острова

9000 Фолклендские о-ва Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французские Южные территории

Габон

Гамбия

Грузия

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренада

Гренада

Гренландия

Греция

Гренландия 9000

Гвинея

Гвинея-Бисау

Гайана

Гаити

Остров Херд и острова Макдональд

Святой Престол (Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Гонконг Исландия

Венгрия

003

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Япония

Иордания

Казахстан

Кения

Кирибати

Кения

Кирибати

Корея

Республика Корея

Корея Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Лесото

Либерия

Ливийская Арабская Джамахирия

Лихтенштейн

Литва

Люксембург

Макао

Малайзия

Макао

Малайзия

Мадагаск Мали

Мальта

Маршалловы Острова

Мартиника

Мавритания

Маврикий

Майотта

Мексика

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

000 Монголия

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Непал

Нидерланды

Нидерландские Антильские острова

Новая Каледония

Новая Зеландия

Никарагуа

Никарагуа

Новая Зеландия

Никарагуа

Нигерия 9000 Никарагуа

Нигерия 9000 Никарагуа

Нигерия

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Португалия

Португалия Филиппины

Пуэрто

Реюньон

Румыния

Российская Федерация

Руанда

Сент-Хелена

Сент-Китс и Невис

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сербия и Черногория

Сейшельские острова

Сьерра-Леоне

Сингапур

Словакия

Словения

Южная Африка

Южная Африка

Южная Африка

Словения

Южная Африка

Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

Шпицберген и Ян-Майен

Свазиленд

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Тайвань

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Тринидад и Тобаго

Тунис

Турция

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Украина

Украина

Украина

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

Узбекистан

Вануату

Венесуэла

Вьетнам

Виргинские острова (Ю.S.A)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

Файл не найден — DragTimes.com

Указанный идентификатор устаревшего элемента не найден.

Дом Просмотр Поиск Сравнить Добавить Объявления Игры Детали Треков Видео Dyno События Инструменты Блог Ссылки Футболки

Поиск запчастей:


© 2021 DragTimes — Заявление об отказе от ответственности — Свяжитесь с нами

Карбюратор ДААЗ

Идан Каин на ВАЗ «Классика» (дага 2101 хар 2107), Ба Ка Каваи да Янке Шавара Кан Карува да Абин Хава Кузарин Каво Цикас Ко гнев человек Фетур Амфани.Идан двигатель ne da ake kira zuciya na mota, da карбюратор за a iya amince kira a zuciya bawul. Топливо амфани догара не кан сайтуна на кафирета. Дайдай сайтуна ши не кума догара ускоряет кузарин каво цикас.

Карбюратор DAAZ hasa da манйан сасса: да диффузор maƙura bawul, bututun arfe da kuma taso kan ruwa jam’iyya. Идан кана букатар вани чандзи карбюратор, саан нан я камата ка ия ​​заби цаканин баббан ададин да дайя да сева заи цика васу шарудда да за су даце да аке так двигатель кубический ия айки.Мафи гирмамава яу зауна карбюратор ДААЗ. Дага шекарар 1970 зува шекарар 1982, сай ака кафа карбюратор ДААЗ 2101, 2103, 2106, я йи кан Димитров завод мота. A wurin da haihuwa, карбюраторы sabon zo, 2105-2107. Ба су да карин чи-габа да царин фийе да ваɗанда суке а габанинсу, кума суна да вани сабон сунан — «лемар сарарин самания». Wannan sunan yana magana game da muhalli DAAZ карбюратор. Su kafuwa a cikin lokaci da aka yi cikin «Classics».

Идан ка дауки, руководство, да дококи шарданта чева гьяра на да карбюратор DAAZ 2107 камата а да заайи кан вани акай-акай, дон хака ши за а йи иу а цимма человек фетур да татталин арзики, да двигатель йи ба а раса .Карбюратор DAAZ кунши вани баббан яван шафа сасса чева сака букатар ваджиби гьяра.

Кафирета гьяра ДААЗ кунши дама, саукарва. За ка фарко букатар гуданар да вани гьяра на драйв санда. Дон инь ваннан: каше да кума чире иска тасе га дзики, ауна цавон цаканин чибийойин гогайя ушки (я камата иса 80 мм). Дук вани сабава за букатар cire чаевые. Амфани да ключ дон саки да кулле горо 8 зува джуя совет кума да аке со цавон санда. Янзу за ка ия ​​ƙara джа да контргайка да кума шигар да санда вурин.

Кана букатар ка дуба буде на фарко джам’ийа га маƙура локачин да ка латса газ феда дукан ханья. Идан ваннан бай фару, да либа на када вани карин нуна.

An cire tare da sukudireba tip da roba matsakaici liba tsaye dirka. Янзу, саки да кулле квайя да кума ярость цавон на санда. Сака да санда чикин вурин да кума дуба саке матсаин бавул яна бужева.

Lokacin da feda aka saki, dole ne faruwa maura rufe. Идан ваннан бай фару, ши ваджиби не дон цаваита санда.Дон Инь Ваннан, саки да цоца Дутсен на USB. A cikin mota shi wajibi ne don tura karshen na rike, wadda iko da damper. Don kada a buɗe, ga latsa uku-m liba kuma nan da nan ya ara ja da kulle dunƙule.

Янзу, джа да шана Шурма, руф ши ба. Сакэ тура рике хар ши цая ан нан ба. Таббатар да ганин сева бавул дин не чикаккен буде, ши ваджиби не дон ара джа да кулле дунуле.

Модель карбюратора, созданная на основе карбюратора Wani Fadowa Rafi. Wato, da iska shigar da carburetor saman, da dama madaidaiciya asa.Яна ауку иска хадава да человек фетур, ванда я шига та насадки.

ДААЗ 2107: карбюратор, ໂຄງ ສ້າງ ແລະ ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ ມັນ — ສັງ ຄົມ

ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ຄລາ ສ ສິກ ປະ ໂຍ ບາຍ ດ້ານ ແລະ ບັນ ຫາ ການ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ. ຄົນ ຂັບ ລົດ ເອີ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ລົດ ວ່າ ເປັນ ຫົວ ໃຈ, ແລະ ຕົວ ປະ ສົມ ລົດ ສາ ມາດ ໄດ້ ງ່າຍ ກັບ ວາວ ຫົວ ໃຈ. ມັນ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ສ່ວນ ສຸດ ທ້າຍ ທີ່ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ

ເນື້ອ

ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ຄລາ ສ ສິກ ປະ ໂຍ ບາຍ ດ້ານ ແລະ ບັນ ຫາ ການ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ.ຄົນ ຂັບ ລົດ ເອີ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ລົດ ວ່າ ເປັນ ຫົວ ໃຈ, ແລະ ຕົວ ປະ ສົມ ລົດ ສາ ມາດ ໄດ້ ງ່າຍ ກັບ ວາວ ຫົວ ໃຈ. ມັນ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ສ່ວນ ສຸດ ທ້າຍ ທີ່ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນ ລັກ ນະ ແບບ ເຄື່ອນ ໄຫວ ແມ່ນ ປັບ ຕົວ ຂອງ ຖືກ ຕ້ອງ. ໃນ ບົດ ຂຽນ ນີ້, ພວກ ເຮົາ ຈະ ຮຽນ ຮູ້ ກ່ຽວ ວິ ທີ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ເຄື່ອງ ເຮັດ карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). ພວກ ເຮົາ ຍັງ ຈະ ໄດ້ ເຫັນ ວິ ທີ ການ ຄຸ້ມ ຄອງ ມັນ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ.

ໂຄງ ສ້າງ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ຊິ້ນ DAAZ ສຳ ລັບ ແບບ ВАЗ ແບບ ເກົ່າ

ການ ປະ ຕິ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຜົາ ໄໝ້ ພາຍ ໃນ ລົດ ກົງ ແມ່ນ ຂື້ນ ກັບ ຄຸນ ນະ ປະ ລິ ມານ ຂອງ ການ.ສ່ວນ ປະ ສົມ ນີ້ ແມ່ນ ຖືກ ກະ ກຽມ ໂດຍ ກົງ ໂດຍ ຊ່າງ ແກະ ສະ ຫຼັກ. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ອຸ ປະ ກອນ ນີ້ ຍັງ ແຈກ ຢາຍ ສ່ວນ ສົມ ດັ່ງ ກ່າວ ຜ່ານ ຫ້ອງ ການ ເຜົາ ໄໝ້.

ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫລັກ (ВАЗ 2107 ДААЗ) ປະ ກອບ ດ້ວຍ ຫລາຍ ພາກ ສ່ວນ ຕົ້ນ ຕໍ. ນີ້ ແມ່ນ ເຄື່ອງ ກະ ແຈກ ກະ ຈາຍ, ວາວ ປິດ, ພ້ອມ ທັງ отверстие ແລະ ຫ້ອງ ລອຍ ນຳ ້.

ປະ ເພດ ອຸ ປະ ກອນ

ຖ້າ ມີ ຈັກ ເກົ່າ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ໃນ ລົດ, ຈາກ ນັ້ນ ລົດ ດັ່ງ ແມ່ນ ມີ ເຄື່ອງ ຕັ້ງ DAAZ 2107–1107010, ຕົວ ແບບ ຫລື ດັດ ແປງ ໃໝ່ ແມ່ນ. ນີ້ ແມ່ນ ຕົວ ແບບ ДААЗ 2107 1107010-20.

ຜະ ລິດ ຕະ ພັນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ຜະ ລິດ ຢູ່ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ລົດ Дмитровградские автоагрегаты. ວິ ສາ ຫະ ກິດ ນີ້ ໄດ້ ຜະ ລິດ ກອນ ສຳ ລັບ ແບບ ВАЗ ແບບ ເກົ່າ ແກ່ ມາ ເປັນ ເວ ລາ ຫຼາຍ ປີ ແລ້ວ. ДААЗ 2107 (карбюратор) ໃນ ບັນ ດາ ຄົນ ຂັບ ລົດ ໄດ້ ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ ເປັນ ພິ ເສດ ວ່າ ເປັນ ໜ້າ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ດີ.

ເຄື່ອງ ມື ທີ່ ຊັບ ຊ້ອນ ແລະ ຖືກ ຕ້ອງ ສູງ

карбюратор ແມ່ນ ອຸ ປະ ກອນ ທີ່ ສັບ ສົນ, ປະ ກອບ ດ້ວຍ ຫຼາຍ ສ່ວນ ປະ ກອບ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ. ແຕ່ ອຸ ປະ ກອນ ທີ່ ສົມ ບູນ ແມ່ນ ເປັນ ພຽງ ແຕ່ ສຳ ລັບ ຜູ້ ທີ່ ມີ ຄວາມ ນານ ໃນ ຄ່າ ປະ ກອນ ເຫລົ່າ ນີ້.

ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ເຖິງ ວ່າ ຈະ ຄວາມ ຫຍຸ້ງ ຍາກ ທັງ ໝົດ ແລະ ມີ ອຽດ ເປັນ ຈຳ ນວນ ຫຼວງ ຫຼາຍ, ຂໍ ໃຫ້ ພິ ນາ ວິ ທີ ການ ວຽກ ປະ ກອນ ນີ້ ໂດຍ ສະ ເພາະ.

ດັ່ງ ນັ້ນ, ລົດ ДААЗ 2107 1107010 карбюратор ມີ ອຸ ປະ ກອນ ໃດ ແດ່? ອຸ ປະ ກອນ ນີ້ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ຫ້ອງ ທີ່ ນຳ ເຂົ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ຈຳ ຈຳ ກັດ. ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ນ ້ ຳ ມັນ ໄຟ ຖືກ ປິດ ດ້ວຍ ປ່ຽງ ເຂັມ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ກັບ ທີ່ ເລື່ອນ, ເຊິ່ງ ລັກ ສະ ນະ ຄ້າຍ ຄື ຖັງ. ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ປະ ສົມ ຢູ່ ໃນ ປະ ສົມ ພິ ເສດ. ພ້ອມ ກັນ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ເຄື່ອງ ແລະ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ນອກ ເຫນືອ ໄປ ຈາກ ພວກ ມັນ, ອຸ ປະ ກອນ ຍັງ ປະ ກອບ ມີ ເຮືອ ບິນ. ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ຖືກ ພົ່ນ ດ້ວຍ ປືນ ສີດ. ໜຶ່ງ ໃນ ສ່ວນ ປະ ກອບ ສຳ карбюратор ແມ່ນ ເຄື່ອງ ແຜ່ ກະ ຈາຍ. ພວກ ເຂົາ ເຮັດ ວຽກ ຄື ກັບ насадки, ສ້າງ ການ ຕັ້ງ ຄ່າ ກະ ແສ ລົມ.

карбюратор ДААЗ 2107: ຫຼັກ ການ ຂອງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ

ເມື່ອ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ລອຍ ນໍ້າ, ປະ ລິ ມານ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ຄວບ ຄຸມ ໂດຍ ທີ່ ເລື່ອນ ລອຍ. ຖ້າ ມັນ ລອຍ ຕົວ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ກົນ ໄກ ຂອງ ຈະ ກີດ ຂວາງ ການ ເຂົ້າ ໄປ ຂອງ ນ ຳ ມັນ ແອັກ ຊັງ ຕໍ່ ຫ້ອງ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ກ້ອງ ຖ່າຍ ຮູບ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້ ຄ້າຍ ວິດ ຖ່າຍ. ທຸກ ຢ່າງ ແມ່ນ ຄື ກັນ ຢູ່ ນີ້. ແຕ່ ວ່າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ບໍ່ ໄດ້ ສະ ໜອງ ໃຫ້ ທັນ ທີ. ຫນ້າ ທໍາ ອິດ, ມັນ ຈະ ຜ່ານ ຕົວ ກອງ ພິ ເສດ ເພື່ອ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ.

ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ອຸ ປະ ກອນ ສະ ໜອງ ແຫຼວ ທີ່ ສາ ມາດ ປະ ສານ ໃຫ້ ຫ້ອງ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທີ 1 ແລະ ສອງ ເຄື່ອງ ສຳ ອາງ (карбюратор DAAZ 2107) (ອຸ ປະ ກອນ) ໜອງ

ນອກ ເໜືອ ຈາກ ນ ້ ແອັດ ຊັງ, ທາງ ອາ ກາດ ໄດ້ ສະ ໜອງ ຜ່ານ ທາງ ອາ ຍັງ ຫ້ອງ ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ໄດ້ ອະ ນາ ໄມ ໃນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ. ອາ ກາດ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ກໍ່ ປະ ສົມ ້ ຳ ມັນ ແອັດ ຊັງ ໂດຍ ໃຊ້ ແລະ ນ ຳ ສ້າງ ເປັນ ພິ ເສດ. ດັ່ງ ນັ້ນ, эмульсия ອັນ ທີ່ ເອີ້ນ ວ່າ ແມ່ນ ໄດ້ ຮັບ.

ແຕ່ ນັ້ນ ບໍ່ ແມ່ນ ທັງ ໝົດ. ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຫ້ອງ ການ ໂດຍ ການ ພົ່ນ ຢາ, ສ່ວນ ປະ ສົມ ດັ່ງ ຈະ ແຜ່ ຊັ້ນ ວາງ. ນີ້ ແມ່ນ ການ ປະ ສົມ ຕື່ມ ອີກ.

ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ໂດຍ ເຄື່ອງ ພົ່ນ, ສ່ວນ ປະ ສົມ ເຂົ້າ ສູ່ ເຄື່ອງ ແຜ່ ກະ ຈາຍ. ນີ້ ແມ່ນ ບ່ອນ ທີ່ ການ ກະ ກຽມ ປະ ສົມ ສຸດ ທ້າຍ ເກີດ ຂື້ນ.ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ ຂອງ ລົດ ВАЗ 2107 (ДААЗ ການ ຜະ ລິດ овский) ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ໃນ ວ່າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ກະ ແຈກ ຈາຍ ໄດ້ ຖືກ ດຶງ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ກະ ລົມ ທີ່ ມີ ຄວາມ ໄວ ສູງ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ການ ປະ ສົມ ທາງ ອາ ກາດ / ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ເຂົ້າ ສູນ ກາງ ຂອງ ຫ້ອງ ປະ ສົມ.

ຖັງ ແກ газ ດ ຢູ່ ເທິງ ລົດ ВАЗ ຄວບ ຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ ປ່ຽງ ອັດ ທີ່ ຖືກ ອອກ ມາ ເພື່ອ ສະ ໜອງ ສ່ວນ ປະ ສົມ ໂດຍ ກົງ ໃສ່ ກະ ບອກ ສູບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ.

ມີ ສິ່ງ ອື່ນ ໃດ ທີ່ ພິ ເສດ ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ DAAZ 2107? ອຸ ປະ ກອນ ຂອງ ມັນ ປະ ກອບ ມີ струи ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ. ໃນ ຮູບ ແບບ ນີ້, ການ ປະ ສົມ ແມ່ນ ເອົາ ມາ ຈາກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທຳ ອິດ ເທົ່າ ນັ້ນ.ຫຼັກ ການ ແລະ ໂຄງ ການ ຂອງ ການ ດຳ ເນີນ ງານ ຂອງ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃຊ້ ຫ້ອງ ທີ 2 ເທົ່າ ນັ້ນ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ອຸນ ພູມ ປະ ຕິ ບັດ ການ. ກ້ອງ II ຍັງ ເປີດ ຂື້ນ ຖ້າ ທ່ານ ຕ້ອງ ການ ຄວາມ ໄວ ແລະ ຄວາມ ໄວ ສູງ.

ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຂອງ ການ ດັດ ແປງ

ຕາມ ທີ່ ທ່ານ ຮູ້, ໃນ ຮູບ ແບບ ລ້າ ສຸດ ВАЗ 2107 ແລະ ລຸ້ນ ອື່ນໆ, ລົດ ДААЗ 2107 1107010 20 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ. ໃຫ້ ເຮົາ ມາ ເບິ່ງ ກັນ ວ່າ ມີ ຄວາມ ແຕກ ແນວ ໃດ ລະ ຫວ່າງ ການ ດັດ ແປງ ນີ້ ແລະ ເກົ່າ 1107010.

ອີງ ຕາມ ຂໍ້ ມູນ ຮັບ ຈາກ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ດ້ານ АвтоВАЗ, ການ ແກ້ ສອງ.ນີ້ ແມ່ນ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ພື້ນ ຖານ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ເສດ ຖະ ສາດ ສຳ ການ ເຮັດ ບໍ່ ຖືກ ບັງ ຄັບ. ແບບ 1107010 ມີ EPHC, ການ ດັດ ແກ້ ໃໝ່ ບໍ່ ໄດ້ ຕິດ ຕັ້ງ ກັບ ໜ່ວຍ ງານ ນີ້.

ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ DAAZ 2107 20 ບໍ່ ໄດ້ ຕິດ ຕັ້ງ ກັບ ນັກ ເສດ ຖະ ສາດ, ແຕ່ ວ່າ ມັນ ກໍ່ ມີ ເຄື່ອງ ບິນ ພິ ລັບ ການ ສະ ໜອງ ນ ຳ ເຊື້ອ ໄຟ. ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ແມ່ນ ວ່າ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ຖືກ ຢູ່ ທີ່ ນີ້ ໂດຍ ທີ ປິດ ວາວ ໄຟ ຟ້າ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ຖ້າ ການ ມອດ ໄຟ ໄດ້ ຖືກ ປິດ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ການ ສະ ໜອງ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຈະ ຖືກ ຕັດ ອອກ.

Карбюратор DAAZ 2107 1107010 — ການ ປັບ ຕົວ

ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ດຳ ເນີນ ການ ປັບ ຕົວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຮູ້ ວ່າ ມີ ສອງ ການ ດັດ ແປງ ໃດ ທີ່ ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ໃນ ລົດ ຂອງ ທ່ານ.ສະ ນັ້ນ, ຖ້າ ລົດ ມີ ອຸ ປະ ກອນ ສ້ອມ ແປງ ສູນ ກາດ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຜົາ ຂອງ ລົດ ແມ່ນ ຮູບ ແບບ ລ້າ ສຸດ ຈັກ ВАЗ 2103 ຫຼື 2106, ແລະ ການ ດັດ ລົດ ຄັນ ໃໝ່ ແມ່ນ ໃໝ່. ຖ້າ ທ່ານ ບໍ່ ພົບ ຜູ້ ຮັກ ສາ ຄວາມ ປອດ ໄພ ສູນ ຍາ ກາດ, ທ່ານ ກໍ່ ມີ ລົດ DAAZ 2107 1107010.

ການ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ທີ່ ສຳ ຄັນ

ເພື່ອ ຈະ ສາ ມາດ ປະ ຕິ ບັດ ການ ປັບ ໄດ້, ມັນ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຮູ້ ຫຼາຍ ຢ່າງ ທີ່ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ. ເນື່ອງ ຈາກ узел ນີ້ ມີ ຄວາມ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ນະ ແບບ ເຄື່ອນ ໄຫວ, ການ ແບ່ງ ແຍກ ກອບ ມີ:

  • ປັນ ຫາ ເມື່ອ ຈັກ, ຈາມ ເຄື່ອງ ຈັກ.
  • Рывки, рывки, ລົ້ມ ເຫລວ ເລື້ອຍໆ ກ່ຽວ ກັບ педаль ເລັ່ງ ເວ ລາ.
  • ທາງ ເລືອກ ໃນ ການ разгон.
  • ການ ຂະ ຫຍາຍ ຕົວ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ.

ສະ ນັ້ນ, ຖ້າ ໃນ ໄລ ຍະ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ມາດ ແກ້ ໄຂ ຂໍ້ ບົກ ຜ່ອງ ດ້ານ ລາຍ ການ ຈາກ ບັນ ລາຍ ນີ້, ແລ້ວ ຊິ້ນ.

ທ່ານ ຕ້ອງ ຮູ້ ວ່າ ມັນ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ມາດ ດັດ ແປງ ລົດ DAAZ 2107 1107010 ໄດ້ ຫຼາຍ ເທົ່າ ທີ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ພຽງ ແຕ່ ໜ່ວຍ ທີ່ ຍ້າຍ ອອກ. ຂະ ບວນ ການ ດັ່ງ ກ່າວ ບໍ່ ໄດ້ ລວມ ເອົາ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ ອຸ ປະ ກອນ ນີ້ ຜ້າ пушистый ຫຼື шерстяной.ພ້ອມ ກັນ ນັ້ນ, ບໍ່ ຕ້ອງ ມີ ສາຍ ໄຟ ເພື່ອ ທຳ ຄວາມ ສະ ອາດ ເຮືອ ບິນ.

ຫນ້າ ທໍາ ອິດ, ດ້ວຍ ການ ປັບ ຕົວ ຕົນ ເອງ, ທ່ານ ຕ້ອງ ເອົາ ຝາ ປິດ ອອກ ຈາກ ຊຸມ ນຸມ ກ່ອນ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ທ່ານ ສາ ມາດ ກ້າວ ຕໍ່ ໄປ ເພື່ອ ດັດ ປັບ ຫ້ອງ ລອຍ ນໍ້າ. ມັນ ສະ ດວກ ສະ ບາຍ.

ການ ປັບ ຫ້ອງ ລອຍ ຟ້າ

ທີ່ ເລື່ອນ ໄດ້ ມີ ການ ຫຼີ້ນ ຟຣີ. ການ ເດີນ ທາງ ຄວນ ຈະ ຢູ່ ລະ ຫວ່າງ 6,5 ມ ມ ຂ້າງ ໜຶ່ງ ແລະ 14 ມ ມ ອີກ ຂ້າງ ໜຶ່ງ. ປັບ ເສັ້ນ ເລືອດ ຕັນ ໂດຍ ໃຊ້ ແມ່ ແບບ ພິ ເສດ.

ຖ້າ ສະ ພາ ຂອງ ທ່ານ ມີ ໄລ ຍະ ສັ້ນ ກວ່າ, ໃຫ້ ງໍ ແຖບ ຂອງ ເຂັມ ເລັກ ນ້ອຍ.

ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ປ່ຽງ ເຂັມ ໃນ ປະ ຈຸ ບັນ ສາ ມາດ ປັບ ປ່ຽນ ໄດ້.ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຊັ້ນ ລອຍ ຂຶ້ນ, ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຈະ ໜ້ອຍ ລົງ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ປ່ຽງ ປິດ, ປະ ລິ ມານ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຈະ ສູງ ຂຶ້ນ ແລະ ການ ເລື່ອນ ລອຍ ລົງ. ເພື່ອ ປັບ ຕົວ ເລື່ອນ ລອຍ ຢູ່ ອີກ ເບື້ອງ ໜຶ່ງ, ມັນ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຍ້າຍ ເລື່ອນ ກັບ ໄປ ສູ່ ຈຸດ ແລະ ກວດ ເບິ່ງ ພາ ລາ ໂດຍ ໃຊ້ ແມ່ ແບບ ດຽວ ກັນ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ໄລ ຍະ ຫ່າງ ບໍ່ ແມ່ນ 14 ມ ມ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ງໍ ບ່ອນ ຈອດ ລົດ ຢຸດ.

ການ ຕັ້ງ ຄ່າ ໂປ ແກຼມ ເປີດ ຕົວ

ການ ປັບ ຕົວ ລວມ ມີ ຂັ້ນ ຕອນ ການ ປັບ ປະ ກອນ ເລີ່ມ ຕົ້ນ. ສຳ ລັບ ອຸ ປະ ກອນ ລຸ້ນ ເກົ່າ, ມັນ ແລ່ນ ໄດ້ ທີ່ 1500 об / мин. ຖ້າ ທ່ານ ກວດ ເບິ່ງ ДААЗ 2107 (карбюратор ສຳ ລັບ «ເຈັດ») ຈາກ ອີກ ຂ້າງ ໜຶ່ງ, ທ່ານ ສາ ມາດ ເບິ່ງ ຊ່ອງ ທາງ ພິ ເສດ.ຖ້າ ທ່ານ ເອົາ ການ ຊຸມ ນຸມ ອອກ ແລະ ເບິ່ງ ມັນ ຈາກ ທາງ ຫລັງ, ທ່ານ ສາ ມາດ ເຫັນ ທໍ່ ລົມ ໄດ້.

ເພື່ອ ປັບ ຕົວ, ກ່ອນ ອື່ນ ໝົດ ທ່ານ ຕ້ອງ ເອົາ ມັນ ອອກ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ປ່ຽນ ເຄື່ອງ ບິດ ເພື່ອ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຖືກ ປິດ ໝົດ. ຕໍ່ ໄປ, ຫັນ ອຸ ປະ ກອນ ຄືນ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ວັດ ແທກ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຫວ່າງ демпфер ແລະ ຝາ. ສຳ ລັບ карбюратор ຂອງ ພວກ ເຮົາ, ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຄວນ ຈະ ແມ່ນ 0,85 ມ ມ. ເພື່ອ ເຮັດ ໃຫ້ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຢູ່ ໃນ ຂະ ໜາດ ທີ່ ຕ້ອງ ການ, ມັນ ຈຳ ເປັນ ທີ່ ຈະ ກົ້ມ ຄັນ ໄດ.

ຕໍ່ ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ປັບ ຊ່ອງ ຫວ່າງ A. ທ່ານ ສາ ມາດ ຊອກ ຫາ ມັນ ໄດ້ ຫວ່າງ ກຳ ທາງ ແລະ клапан ຢູ່ ທາງ ລຸ່ມ.ສະ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ປິດ клапан ແລະ ຈົມ ກະ ແສ ໄຟ ຟ້າ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ມັນ ຈະ ເປີດ, ແລະ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຄວນ ຈະ ຈາກ 5 ຫາ 5,4 ມ ມ. ເພື່ອ ປັບ, ປ່ຽນ ສະ ກູ ປັບ отвертка.

ປັບ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ

ກ່ອນ ອື່ນ ທ່ານ ຕ້ອງ ຮັບ ປະ ກັນ ວ່າ ການ ມອດ ໄດ້ ປັບ ຂື້ນ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ. ເຄື່ອງ ຈັກ ຕ້ອງ ຢູ່ ໃນ ອຸນ ຫະ ພູມ ປະ ຕິ ບັດ ງານ. ເພື່ອ ປັບ, ປ່ຽນ ສະ ກູ ປັບ ສຳ ຄຸນ ນະ ພາບ ການ ປະ ສົມ ເຊື້ອ ເພີງ ຈົນ ກ ່ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ສູງ ສຸດ.

ຕໍ່ ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຫັນ ກູ ສຳ ລັບ ປະ ລິ ມານ ນ ້ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຕາມ ທາງ ຂວາງ. ຄວາມ ໄວ ສູງ ກວ່າ ນີ້ ຄວນ ຈະ ບັນ ລຸ ໄດ້.

ດຽວ ນີ້ ມັນ ຄຸ້ມ ຄ່າ ທີ່ ຈະ ບິດ ສະ ກູ ທີ່ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ອີກ ອັນ ເພື່ອ ເພີ່ມ ປະ ຕິ ວັດ ບາງ ຢ່າງ.

ຈຸດ ສຳ ຄັນ ຂອງ ການ ປະ ນີ້ ແມ່ນ ວ່າ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ສົມ ແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ ສຸດ, ແລະ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ແຕ່ ແຕ່ 850 ເຖິງ 900. ເຫຼົ່າ ນີ້ ຄ່າ ທີ່. ການ ປະ ຕິ ວັດ ບໍ່ ຄວນ ເຮັດ ໃຫ້ ໃຫ້ ກ ່ ວາ ໜ້ອຍ ກ ່ ວາ ມູນ ຄ່າ ນີ້, ເພາະ ວ່າ ມັນ ຈະ ຖືກ ຖື ວ່າ ບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງ ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ສວມ ໃສ່ ຂອງ ຊິ້ນ КШМ ເພີ່ມ ຂື້ນ.

ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ພິ ຈາ ລະ ນາ ຫຼາຍ ວິ ທີ ການ ປັບ ຕົວ ທີ່ ທ່ານ ສາ ມາດ ເຮັດ ເອງ. ແຕ່ ຖ້າ ທ່ານ ບໍ່ ແນ່ ໃຈ ກ່ຽວ ກັບ ການ ກະ ທຳ ຂອງ ທ່ານ, ມັນ ກໍ່ ດີກ ວ່າ ທີ່ ຈະ ມອບ DAAZ 2107 ຂອງ ທ່ານ (карбюратор ຈາກ «ເຈັດ») ໃຫ້ ກັບ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ທີ່ ເຂົ້າ ໃຈ ມັນ ຢ່າງ ສົມ ບູນ.

Doorashada карбюратор ee ВАЗ 2101-2107

Haddii aad tahay milkiilaha nooca VAZ ee caadiga ah (kuwa waa moodooyinka laga bilaabo 2101 ilaa 2107), markaa воскай у бадан тахай инн халаад ладабадан кадабтай воск: baabuurka ama sida loo yareeyo tirada shidaalka la isticmaalo. Лабадан кодоб воскай ку xiran yihiin nooca карбюратор-ка lagu rakibay gaariga, сида wanaagsan ee loo hagaajiyo, iyo haddii ay guud ahaan ку habboon tahay hagaajinta.Сидаа дартид, хаддии карбюратор-ку ану ку хаббоонайн ама аад рабто инаад ибсато мид кусуб, маркаа ваа инаад огаатаа инай джиран воск бадан оо ияга ка мид ах. Середина каста воскаа лоугу талагалай халадо гаар ах (дхакалаха, дхакдхакака, сааксиибтинимо диегаанка) воскана лугу тагалай авудда кубический ее матур гаар ах. Waxaan isku dayi doonaa inaan sharaxo dhammaan карбюраторы-ka la yaqaan ee lagu rakibay iyada oo ан isbeddelin iyo kuwa u baahan in воск яр ла дхаммейо.

Waa maxay карбюраторы guud ahaan la saaray ВАЗ 2101-2107?

Oo sidaas daraaddeed, baabuurta ugu horeysay ee classic, laga bilaabo 70 ilaa 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 карбюраторы ayaa lagu rakibay, vacaa lagu soo saaray warshadda Automobileteed Dmitrievsky, hoos shatikadiska webers ах ияга у якаан ДААЗ.iyo kuwa kale Weber -s, labada magacba waa sax. Carbeeriyeyaashan ayaa weli ah kuwa ugu doorbiday maanta, sababtoo ah naqshadooda waa mid fudud sida ugu macquulsan, halka ay si fudud u bixiyaan dhaqdhaqaaqa naxdinta leh eeakiin celmaetica dhaqdhaqaaqa naxdinta leh eeakiabuirtica iltica, li, li, Сиду кале, хадда аад айай у адаг тахай в лагу хело халаад каади ах, воск кузуб ма су саарин в ка бадан 25 сано, кувии хорена восксаа лагу иибия суукьяда дхогорта, калийа хаалад хун, си аад мид ууррс.Си аад у iibsato laba ama saddex kale.

Kuwii hore waxaa lagu bedelay DAAZs cusub, 2105-2107, карбюраторы-yadani воскей leeyihiin nidaam la hagaajiyay oo ka soo horjeeda kuwii hore. Waxay leeyihiin magac kale oo yar oo la yaqaan — Озоны. Waa maxay sababta Озон? Si fudud, карбюраторы kuwani waa-ka deegaanka ugu fiican ee lagu rakibay classics waqtigeena. Гууд ахаан, ма хайстаан нидаам сюн, лаакин воскаа джира дхибаатооин колка лабаад, ма фуро си фарсамайсан, лаакин ияду ла каашанайо клапан пневматический ах, оо каан ах оо ло якаан «груша».Оо марка карбюратор уу нокдо мид аад у васах ах ама ан нидамсанейн, ка дибна фуритаанкиису усуу дхакаа гоор дамбе ама ма дхако, сабабту ах коронтаду хос у дхакдо, хаваараха угу саррейя дхауау оусо уу саррейя дхауайя оусо уосо уауау бауау уйау уосо уу саррейя дхауау оусо уауауауауау уйау уйау уосо уу саррейя дуауауауауауа . Карбюраторы Kuwani waa kuwo dhaqaale ahaan, isticmaalka waa qiyaastii 7-10 litir, isla mar ahaantaana Waxay bixiyaan tayada firfircoon ee wanaagsan.

Doorashada карбюратор ee «классический»

Haddii aad tahay xamaasad wadista oo aad rabto in ka badan nidaamka caadiga ahi ku siiyo, markaa карбюратор аяа лага yaabaa inuu kugu habboon yahay. DAAZ 21053 , oo lagu sii daayay shati ka робкий ширкадда Faransiiska ee Solex. Carburetor-kani waa kan ugu dhaqaalaha badan wuxuuna bixiyaa dhaqdhaqaaqa ugu fiican ee matoorada caadiga ah, laakiin way adag tahay в la helo iibka, dhammaan iibiyeyaasha ma oga jiritaanka. Waxay isticmaashaa naqshad asal ahaan ka duwan naqshadihii moodooyinka hore ee DAAZ. Нидаамка соо селинта шидаалка аяа халкан лагу истикмаала, воскаа джира меэль баннаан оо лагу су селийо шидаалка хад-дхаафка ах ее таангига, тани воскай бадбаадисаа 500-700 гарам оо шидаал ах 100 киилумитир.

Ияда оо ку сидхан каабка, воскса джири кара нидаамйо электаруниг ах оо бадан, сида: хаб ан шакайнайн оо ай маамушо корантада-клапан, хабка нуугиста тооска ах, ийо кува кале. Лаакиин интода бадан воскай ку ракибан йихиин мудуинка дхуфинта, воскан асал ахан леенахай нидаам ан шакайн оо лех ваалка коратада. Автор: хабка, воскай ку сиин картаа дхибаатооин бадан, в карбюраторе этот воскаа джира каналы аад у яр оо лугу талагалай шидаалка ийо хавада, оо инта бадан ваа ла шираа, хаддии ан ла надиифин вакти, угу сибри хоаун айа дибри хойя ина у Shaqeeyaan.ваа нидаамка ан шакайн. Carburetor-kani wuxuu isticmaalaa qiyaastii 6-9 litir oo shidaal ah inta lagu jiro wadista caadiga ah, isagoo bixinaya dhaqdhaqaaqa ugu fiican ee dhammaan cutubyada kor lagu soo bandhigay, marka-kaebo. Хаддии ад рабто инаад ка хешо инта угу бадан ее мишиинка, лаакиин исла мар ахаантаана ха ку даалин нафтаада фаахфаахинта ан ло бахнайн ее губаха карбюратор, ка дибна воскаад хор у тахай инаад доорато.

Waa hagaag, warsaan kuu taxay dhammaan карбюраторы caadiga ah ee lagu rakibay classics iyada oo aan isbeddelin, kaliya warsaad u baahan tahay inaad xasuusato in haddii aad iibsato caburetor, waayada oaaaa ueXitaa haddii aad gacmahaaga ku qaadato карбюратор wanaagsan, laakiin vacaa loogu talagalay awood cubic oo kala duwan, ka dibna iyadoo la kaashanayo saaxiriinta воскаад бедели картаа джетс-ка кухаи хайяаааджо аад хахаи хабаи ааджо аад хахаи

Laakiin ha u malayn in doorashada goobta carburetor ay ku dhammaanayso liiskan. Хаддии ад рабто инаад хитаа воск бадан ка хешо баабуурка оо ад хайсато карбюратор Мастер-ка ванаагсан ама аад адигу адигу хабайн карто, маркаа васкаад у джидин картаа даринкаага лаба нук оо кале 2103

карбюраторов Solexyo

SoCo 2107103

SoCo2103 Марка Хоре Воскаа Лоугу Талагалай Мугга 1.7 сенти кубических (матурка нива), ка дуван яхай 21053 в уу леейахай каналка бадан ийо дияарадо бадан. Ка диб марки ла ракибо, воскаад хели дуонтаа хитаа дхакдхакаакио бадан, лаакиин 9-12 литов оо шидаал ах 100 киилумитир айаа ла вада баабби’ин дунаа. Маркаа хаддии аад рабто дхакдхакак бадан оо исла маркаана аад хайсато лакаг аад ку биксисо харашка дхираадка ах, ваад дуран картаа.

  • labaad (21083) wetaa loogu talagalay baabuurta ВАЗ 2108-09, oo lagu rakibay matoorada caadiga ах oo kaliya la beddelo, sababtoo ah nidaamka qaybinta gaaska ee matoorada 01-07 iyo y 08-09 kala duwan yyo 08-09 kala.Oo haddii aad ku rakibto карбюратор sida ay tahay, ka dibna xawaare ah oo ку саабсан 4000 кун, xawaaraha hawada qaadashada у dhowaan kartaa in ka badan codka, taas oo aan la aqbali karin, engine sii do fuduard. Haddii aad rabto inaad ku rakibto, waa inaad soo saartaa диффузоры 1 iyo 2 ee qolalka cabbir ka weyn, oo aad geliso diyaarad yar oo ka weyn. Дхамман исбедделладан воскай мудан йихиин в ла самейо калия хаддии аад тахай хабиир дхаб ах оо ку саабсан фасаллада, маадаама ай вакти бадан кааданаяан.Qiimaha isbeddelku waa kharash ka yar 21053, korodhka dhaqdhaqaaqa ayaa xitaa ka badan 21073.
  • Waxaan dhihi karnaa xitaa in ka badan, waxaa jira hal qol iyo laburea qol oo, marky labaadna, мар вальба ма bixiyaan dhaqdhaqaaq iyo dhaqaale ка wanaagsan kuwa kor ку xusan. Маркаа Адига аяй ку xiran tahay инаад го’аансато восксаад дооранайсо ийо сида ло фууло.

    QODOBO isku mid ah

    Karburator daaz vaz 2107 1107010 20 ррегуллим.Ррегуллими и карбураторит: pika të rëndësishme

    Si ta rregulloni vetë karburatorin ВАЗ-2107? Ky informacion do të jetë i dobishëm për shumë pronarë makinash. Пор кжо штэ вечанёришт э невойшме пёр ата që сапо канэ фуллуар тэ мэсойнэ пйесен материале тэ дрейтимит тэ нджэ макине дхе дуан тэ куптойнэ нэ мэнырэ тэ паварур струйктур. Vendosja e karburatorit VAZ-2107 është një nga processdurat kryesore për инспектимин текник të një makine dhe motori në veçanti. Veprime të tilla si rregullimi lëvizje boshe, çdo shofer mund të kryejë në mënyrë të pavarur.Dhe për këtë nuk do t’ju duhet të drejtoheni në shërbime të shtrenjta të mekanikës së makinave në stacione. Mirëmbajtja makina dhe punishte shërbimi.

    Karburatori i një makine është një pajisje komplekse në të cilën ka pjesë të shumta që sigurojnë një Furnizim tëinkronizuar dhe të pandërprerë të karburantit dje shomat ends. Pajisja e karburatorit ВАЗ-2107 duhet të njihet plotësisht për ata që janë të angazhuar profesionalisht në shërbimin e makinave. Сидокофт, мегджитэ комплекситетин, не до тэ офроймэ нджэ першкрим тэ пербэрэсве тэ карбураторит ВАЗ-2107 тэ модификимит тэ Озонит.

    Pra, karburatori ka elementët e mëposhtëm:

    1. Dhoma not Portugal.
    2. Noton.
    3. Valvula e gjilpërës.
    4. Filtro.
    5. Dhoma e përzierjes.
    6. Mbytje dhe mbyt.
    7. Демпфер аджри.
    8. Avionët.
    9. Econostat.
    10. Pompë përshpejtues.
    11. Difuzorët.

    Të gjithë këta përbërës luajnë një rol në krijimin e një përzierjeje të djegshme për motorin.Është e nevojshme të kuptohet që motori i makinës VAZ-2107 mund të ketë një nga konfigurimet e karburatorit, të cilin do ta rendisim më poshtë. Në varësi të llojit të kësaj njësie, është e nevojshme të kryhet rregullimi i saj, герцог Маррэ парасыш тэ gjitha nuancat. Modifikimet e karburatorit mund të jenë si më poshtë (tregohet me markën e makinës në të cilën janë instaluar nga prodhuesi):

    1. ДААЗ 2107-1107010 в установке на ВАЗ-2105 и на ВАЗ-2107.
    2. ДААЗ 2107-1107010-20 у вас установлена ​​модель ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
    3. ДААЗ 2107-1107010-10 — кы модификим у пёрдор на моторет ВАЗ-2103 на ВАЗ-2106, тэ cilët нук кишин нджэ корригйес вакум меня нджэ шпэрндарес ндезес.

    Дери мне сот, карбюраторы и Озонит установка на ВАЗ-2107. Është në shembullin e këtij lloji që ne do të shpjegojmë parimin e funksionimit dhe rregullimit të pajisjes. Рисунок 1 tregon një диаграмма të një karburatori.

    Parimi и функционирование карбюратора

    Për të kuptuar se si të rregulloni karburatorin, ne sugjerojmë së pari të kuptoni parimin e funksionimit të tij.Do të jetë e dobishme edhe për shoferët me përvojë dhe do t’ju kujtojë se mund ta rregulloni këtë njësi në VAZ-2107 me duart tuaja.

    Benzina futet në dhomën e notit, ku notuesi rregullon nivelin e karburantit. Si? Kur nota noton lart, valvula e gjilpërës aktivizohet dhe qasja në karburant bllokohet. Para futjes së benzinës në dhomën e notit, ajo kalon përmes një filterri.

    Pas kësaj, benzina shpërndahet në dhomën e parë dhe të dytë, герцог калуар nëpër grykat e karburantit.Пэр мэ тепер, аджри и паструар снабжает нэ дхомат нга фильтри и аджрит, я чили калон нэпэр авионэт е аджрит тэ карбураторит ВАЗ. Në puset dhe tubacionet emulsioni, ajri përzihet me benzinë. Результаты ёште нджэ эмульсия шумэ и ндезшэм.

    Ky эмульсия калон ekonostatin dhe futet në atomizues, i pasuruar gjithashtu me ajër. Përzierja futet në shpërndarës, të cilët formojnë përzierjen përfundimtare të djegshme për motorin. Me rrjedhën e ajrit, ai dërgohet saktësisht në qendër të dhomës së përzierjes.Mbytja dhe valvula e mbytjes kontrollohen nga pedali i gazit. Me ndihmën e valvulës së mbytjes, përzierja e gatshme Furnizohet në cilindrat e motorit.

    Sistemi i avionëve, me ndihmën e të cilit motori i makinës është në boshe, kontribuon në faktin që përzierja e gazit merret vetëm nga dhoma e parë e karburatorit. Ме фуки тэ плотэ дхе ме нджэ мотор тэ нгрохур мирэ, пэрзьерджа и карбурантит нксиррет гжиташту нга дхома и дитэ.

    Камера e dytë është plotësisht funksionale kur parakaloni me shpejtësi të lartë.

    Funksionimi normal i motorëve varet nga pastërtia e avionëve dhe të gjitha sipërfaqeve të punës në këtë pajisje. Karburatori DAAZ 2107-1107010 nuk është aq i çuditshëm sa karburatorët e makinave të importuara dhe mund të funksionojë edhe me benzinë ​​jo shumë Cilesi e larte … normale dhe në përgjithësi siguron funksionimin е pandërprerë dhe të qëndrueshëm të motorëve.

    Rregullimi i karburatorit: pika të rëndësishme

    Ррегуллими и карбураторит ВАЗ-2107 крихет нё мёнырэ секуенциале нэ диса фаза.Në fillim të punës, duhet të kryeni një инспектим të hollësishëm të pajisjes, pas së cilës karburatori VAZ duhet të pastrohet nga depozitat e karbonit, pluhuri dhe Substance të tjera të huaja. Pas pastrimit fillestar, pastroni filterrin e rrjetës. Пэр та берэ кэтэ, дюхет тэ мбушни домен, норвежский герцог Пэрдорур помпимин руководство тэ карбурантит. Më pas shtyjeni kapakun e sipërm të filter dhe hiqni valvulën. Lajeni sitësin në tretës të tipit aceton dhe thajeni me ajër të kompresuar.

    Хапи и дытэ штэ свидетельи и системит поплавок.Nëse është e nevojshme, është e nevojshme të rreshtoni mbajtësin e kllapës së notit. Dhe pas kësaj ju duhet ta pajtoni atë me një valvul të mbyllur të gjilpërës. Në këtë rast, distanca midis copë litarisë së kapakut dhe vetë notuesit duhet të jetë 6-7 мм. Nëse kjo distancë është më shumë se 1-2 мм në gjendjen e zhytjes, atëherë gjilpëra është e gabuar. Куйтойме që не по përshkruajmë rregullimin e karburatorëve për модели на ВАЗ-2107 «Озон».

    Nëse motori humbet boshe, atëherë arsyeja qëndron në valvulën solenoide, e cila hap Furnizimin me karburant kur ndezja ndizet dhe mbyllet kur fiket.Në rast të keqfunksionimeve të rëndësishme në Furnizimin me karburant në motor, tashmë është e nevojshme të kontrolloni pompën e përshpejtuesit, e cila tregohet në Figurën 2.

    Pompa përforcuese është një prizë e thjeshtë me vidë. Shërben vetëm për pastrimin e vrimës së kalibrimit të grykës së anashkalimit. Kanali mbyllet vetëm kur kjo prizë është në pozicionin e mbyllur plotësisht. Në punë korrekte pompë përshpejtues konsumi i karburantit do të jetë ekonomik.

    Riparimi i një karburatori ВАЗ-2107 është një procurë më komplekse që kërkon njohuri të veçanta.Dhe është më mirë t’ia besoni atë profesionistëve.

    Në vend të një përfundimi

    Ne u përpoqëm të përshkruanim shumë shkurt dhe në terma të përgjithshëm se si të pastroni dhe rregulloni karburatorin. Информация и детали, которые нужно сделать для автомобиля ВАЗ-2107. Por, sigurisht, kjo nuk mund të zëvendësojë ndihmën e një specialisti të shërbimit të makinave.

    Puna e të gjithëve motori i makinës varet nga sasia dhe cilësia e përzierjes ajër-karburant të përgatitur pajisje speciale që quhet karburator.Gjithçka sistemet e karburatorit krijoni një përzierje dhe ndihmoni që ajo të shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi cilindra. Ka mënyra të ndryshme për të përzier karburantin me rrjedhën e ajrit. Не «класик», и цили перфшин карбуратор в ВАЗ 2107, функционон и аштукуайтури «ллой нотуэс».

    без двигателя ВАЗ 2107, двигатель автомобиля, двигатель, двигатель автомобиля DAAZ 2107-1107010, двигатель автомобиля с двигателем 2106, двигатель автомобиля DAAZ 2107-1107010-10. Modifikimi DAAZ 2107-1107010-20 përdoret në makina me një korrigjues vakum dhe një motor të ri «gjashtë».Тё дхенат э тиин текник джанэ пакша тё ндрышме, тэ чилат до тэ трегоэн нэ табелэ.

    Karakteristikat teknike të karburatorëve të Tillë janë njohur për një kohë të gjatë, не делать ти джапим ато мэ поштэ. Ата кухен гжитхашту «характеристикат е калибримит», осе трегуес сашиорэ тэ выступления.

    DAAZ është një shkurtesë e njohur e Fabrikës së Agregatit të Automjeteve Dimitrovgrad. Funksionimi i karburatorëve të tij dhe instalimi i tyre në «klasikë» zgjat për shumë vite dhe ka fituar një besim të merituar për besueshmërinë e tij.

    Karburatori ВАЗ 2107 është një pajisje komplekse, me saktësi të lartë, e përbërë nga shumë komponentë. Bollëku i detajeve është i dukshëm në çdo vizatim. E tij Përshkrimi i plotë e vështirë dhe e nevojshme vetëm për specialët.

    Nuk duket më pak e vështirë dhe structura e brendshme karburator.

    Por, pavarësisht nga shumë detaje të vogla, diagrami dhe pajisja e karburatorit VAZ 2107 nuk janë shumë të vështira për t’u kuptuar nëse përmendni pjesët më të rëndëssion бензина фурнизохет нэ саси тэ куфизуар;

  • një notues në formë fuçi dhe një valvul gjilpëre që bllokon hyrjen e benzinës;
  • dhoma e përzierjes, ose përzierja;
  • амортизаторы — mbyt dhe ajër;
  • канал дхе авионэ, си аджри ашту эдхе карбуранти;
  • llak;
  • дифузорэт, парими и тире и функсионимит — си грыкат э ндже мотори реактив — криджоджнэ нджэ конфигурим тэ рджедхес сэ аджрит;
  • pompë përshpejtintage;
  • Të dhënat sasiore (kalibruese) që karakterizojnë karburatorin ВАЗ 2107 janë si më poshtë:

    Të gjitha të dhënat teknike janë marrë nga manuali zyrtar.Specifikime të plota përshkruhen nga ekuacionet e matematikës së lartë dhe aerohidrodinamikës.

    Cili është parimi i punës së karburatorit?

    Benzina Furnizohet fillimisht në dhomën e notit, vëllimi i saj rregullohet nga notimi.

    Kur noton lart, valvula e gjilpërës punon dhe mbyll hyrjen në karburant. Në këtë kuptim, dhoma e notit luan rolin e një tas tualeti, dhe karburatori 2107 nuk ndryshon prej tij në këtë parameter. Пара се тэ футет нэ тэ, карбуранти фильтрохет эдхе нджэ херэ, герцог калуар нэпэр рджетэ.

    Pastaj dhoma not Portuguese, si donator, dërgon benzinë ​​në dy dhoma (e para dhe e dyta). Karburanti rrjedh përmes dy avionëve kryesorë të karburantit. Dhomat marrin gjithashtu ajrin e pastruar në filterrin e ajrit, i cili mund të nxehet paraprakisht. Figura tregon diagramin e vrimës.

    Në të njëjtën kohë, аджри фурмизохет përmes grykave të ajrit, и cili përzihet me benzinë ​​në puse dhe tuba të veçantë emulsioni. Si rezultat, formohet një emulsion, Domethënë një përzierje e ajrit dhe benzinës.Нэ фигурэ, ка нджэ дхомэ нотулийский (ка нджэ кассавидэ нэ тэ) дхэ грикэ.

    Përpara se të hyjë në spërkatës, përzierja e karburantit kalon përmes një ekonostati. Me zhvillimin maksimal të fuqisë, emulsioni i karburantit dhe ajrit pasurohet gjithashtu.

    М.Е. PAS përzierja, përmes grykave SPECIALE, futet në difuzorët, të cilët përgatisin përzierjen përfundimtare, герцог «shqyer» pikat х karburantit ДНО герцога я Futur ато në rrymën й ajrit мне shpejtësi të lartë, герцог х çuar përzierjen pikërisht në qendër të dhomës së përzierjes.Kjo është puna e Tire. Fotografia tregon diffuzorët e dhomave 1 dhe 2.

    Valvula e mbytjes, e kontrolluar nga pedali i gazit, dërgon përzierjen e gatshme me cilësi të lartë direkt në cilindra.

    Ekziston një sistem avion «boshe», në të cilin karburanti merret vetëm nga dhoma e parë. Skema e funksionimit të dhomave parashikon përfshirjen e dhomës së dytë kur njësia ngrohet mirë me fuqi të plotë. Funksionimi i kamerës së dytë manifesthet plotësisht kur parakaloni me shpejtësi të lartë.

    Funksionimi efektiv i karburatorit varet nga pastërtia e avionëve, pastërtia e të gjitha sipërfaqeve të punës, butësia dhe barazia e lëvizjes së të gjitha disqeve dhe shufrave. Karburatori 2107 në këtë kuptim nuk është aq i përpiktë dhe kapriçioz sa homologët modernë të importuar, madje funksionon me benzinë ​​jo shumë të cilësisë së lartë.

    Ky artikull është pjesë e një serie me 9 mësime për 7 karburatorë. Për të parë të nëntë mësimet, ndiqni lidhjen:

    Karburator 2107-1107010-20 tip emulsioni, me prurje bie.Valvula e mbytjes së dhomës së parë të përzierjes hapet nga pedali i kontrollit të karburatorit në makinë, valvula e dhomës së dytë hapet automatikisht nga makina pneumatike. Karburatori ка NJE DHOME notuese të balancuar, ау Sisteme kryesore dozimi, NJE pajisje PER fillimin е diafragmës, NJE ekonomizues (ekonostat) мне NJE MAKİNE pneumatike, NJE POMPE përshpejtues diafragme меня NJE MAKİNE mekanike, NJE кинозал kalimi të dhomës С.Е. dytë, NJE кинозал боьше мне një mbyllje elektromagnetike -valvula е fikjes, një pajisje thithëse e tipit rrëshqitës gazet e fryrjes.

    Систое kryesor я matjes С.Е. dhomës С.Е. Parè përfshin NJE Avion kryesor të karburantit 11, NJE гной emulsioni меня NJE ванна emulsioni 13, NJE rrymë ajri kryesor 3, NJE shpërndarës të Vogel 18 мне NJE Hunde spërkatës 19 të sistemit kryesor të matjes ДНО siguron funksionimin е моторит нэ нджэ гамэ тэ гджерэ. Kur shtypni pedalin e kontrollit të karburatorit, valvula e mbytjes së dhomës së parë hapet, vakuumi në atomizues rritet, karburanti në pusin e emulsionit ngrihet dhe kur arrihet rreshti i sipërmgait i trimave tubërmet i trimave tubérmgait i trimave tubërmet i trimave tubérmgait 13 я эмульсионит përmes grykës kryesore të ajrit 3 dhe kalon nëpër atomizuesin dhe shpërndarësin…

    Sistemi kryesor i matjes së dhomës së dytë të përzierjes, ndryshe nga i pari, funksionon kur valvula e mbytjes së dhomës së dytë hapet në mënyrë pneumatike. Zgavra e sipërme 12 e mekanizmit të diafragmës është e lidhur me kanalet e ajrit 10 me një pjesë të ngushtë të shpërndarësve të mëdhenj të dhomës së parë dhezérédhe tjërédyes pétéry 5 Me një rritje të vakumit në diffuzorët e mëdhenj dhe, rrjedhimisht, në grykat e makinës pneumatike, diafragma, duke kapërcyer forcën e sustës, e lëviz shufrën 8 larthenë djënë djëvëhë djëvë djëvëpés.. Në këtë момент hyn në funksion sistemi kryesor i dozimit të dhomës së dytë. Karburanti përmes grykës kryesore të karburantit, pusi i emulsionit, pastaj me ajër nga hunda kryesore e ajrit të dhomës së dytë hyn në atomizuesin dhe në dhomën e dytë tärzier përzier.

    Aktivizuesi Pneumatik Фернандес М.Е. ра Probleme sistemin kryesor të matjes С.Е. dhomës С.Е. dytë ДНЕ е BEN të panevojshëm pasurimin е ФОРТЕ të përzierjes С.Е. djegshme në krahasim меня karburatorët меня hapje të njëpasnjëshme të valvulave të mbytjes, gjë QE CON në NJE ulje të toksicitetit të gazrave të shkarkimit.Активизуеси пневматик и валвулес сэ мбытэс сэ дхомэс сэ дитэ ррегуллон автоматикишт позиционин и демперит модалитети и шпэйтэсэ функсионимин и моторит. Нэ мбыт тэ плотэ тэ дхомэс сэ парэ ме нгаркэсэ нэ рритдже тэ моторит, шпейтэсия бошт ме гунга, дхе ррджедхимшт, вакуми нэ дхомат и пэрзиерджес звогёлохет, перпласджа дхылэдхэ. Rrjedha kryesore e ajrit do të kalojë përmes dhomës së parë të përzierjes, герцог rritur atomizimin e karburantit.

    Me një lëshim të mprehtë të pedalit të kontrollit, valvula e mbytjes së dhomës së parë mbyllet dhe leva mbyll me forcë valvulën e mbytjes së dhomës së dytë, dukejë rändaluar.

    Mundësia e vetë-lëkundjes së mekanizmit të lëvizjes pneumatike eliminohet duke lidhur zgavrën mbi diafragmë me diffuzorët e dhomës së dytë dhe të parë.

    Në boshe, valvula e mbytjes 2 e dhomës së parë të përzierjes është e mbuluar; në këtë rast, vrimat e tranzicionit 3 të sistemit të boshtit janë të vendosura mbi skajin e sipërm të damperit. Amortizuesi i ajrit është plotësisht i hapur. Vakuumi nga poshtë valvulës së mbytjes 2 transmetohet përmes vrimës 4 në grykën e karburantit të sistemit të shpejtësisë së boshtit.Нен вепримин е нджэ вакуми, карбуранти që хын нэ пусин е эмульсионит 14 нгрихет нэ грыкен е карбурантит боше, пэрзихет пйесёришт мэ аджрин кэ хын пэрмес грыкэс сэ мэджёр кёйр мэрим 4 пашер мэрим 4 пашер 4 пашер мэри 11 пэрмэс e rregulluar nga vidhosja 6 e sasisë së përzierjes hyn në tubin e marrjes nën valvulën e mbytjes. Niveli i karburantit në pusin e emulsionit zvogëlohet dhe bëhet më i vogël se niveli i karburantit në dhomën e notimit. Даллими нэ нивеле криджон нджэ кокэ, нэн ндикимин е сэ цилес, нэ кэтэ раст, карбуранти фурнизохет нга хунда криесоре и карбурантит.Vakuumi në diffuzorin e vogël në grykën e sistemit kryesor të dozimit në boshe është i papërfillshëm dhe karburanti nuk rrjedh nëpër grykë.

    Kur ndezja fiket, energjia hiqet nga valvula e mbylljes së solenoidit, vrima e avionit boshe mbyllet nga gjilpëra mbyllëse dhe rruga përmes së cilës karburanti mund të rrjosihë me. Kjo siguron pamundësinë e funksionimit spontan të motorit.

    Për të rregulluar shpejtësinë e boshtit të gungës në punë, karburatori ka një vidë rregulluese 6 për sasinë e përzierjes dhe një vidë rregulluese 7 për cilërjérjesinë (për cilërjérjesinë).PER shkak të standardeve aktuale të toksicitetit QE kufizojnë përmbajtjen maksimale të lejueshme të monoksidit të karbonit (CO) në shpejtësinë боьше, kontrolli я shpejtësisë С.Е. motorit duhet të kryhet në stacionet е shërbimit të makinave në përputhje të НООТИ меня udhëzimet е prodhuesit.

    Është kryesisht dhoma e parë e përzierjes që funksionon në mënyrat e mbytjes, e cila siguron funksionimin e karburatorit në një gamë të gjerë. Në këtë rast, përbërja e kërkuar sigurohet nga funksionimi i përbashkët i sistemit kryesor të dozimit dhe sistemit të boshtit.Ndërsa valvula e mbytjes së dhomës së parë hapet, vizat 3 ekspozohen ndaj vakumit dhe ndalojnë së punuari si ajër. Një эмульсия karburant-ajër fillon të rrjedhë nëpër to. Me hapjen e mëtejshme të valvulës së mbytjes, vakuumi në atomizues rritet, karburanti në pusin e emulsionit fillon të rritet, kur të arrihet rreshti i sipërm i hapjes së tubit të emulsiones qor ajritë emulsion qor ajritë emulsion qor ajriape. grykë e sistemit kryesor të dozimit dhe bartet në atomizues. Nga ky момент fillon puna e përbashkët e sistemit të boshtit dhe sistemit kryesor të dozimit.

    Kur valvulat e mbytjes hapen plotësisht, karburanti rrjedh tensivisht nga grykat 19 të sistemeve kryesore të matjes. Пёр шкак тэ пранисэ сэ грикаве тэ аджрит 3 ме зона тэ мёдха рджедхес, си дхе зонаве тэ медха тэ рджедхес сё каналевуум тэ грыкаве 19 дхе каналеве që лидхин грыкбеит тэ аджрит мэдхэ мэдхэ нэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет эмэдэ мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет эмэпэ мэджэ вэдэ мэдэ нэдэ мэзэ мэджэдэ мэджэдэ мэдэ мэдже e sistemit boshe dhe sistemit të tranzicionit. Prandaj, sistemi i boshtit dhe sistemi i tranzicionit funksionojnë si lëndë djegëse dhe përzierja nuk është e varfëruar, megjithatë, sasia e karburantit që i Furnizohet motorit në k.

    Dhoma e dytë e përzierjes funksionon njësoj si e para, me përjashtim të sistemit kalimtar, i cili fillon të funksionojë vetëm nga momenti kur fillon të hapet valvula e mbytjes së dhomytjes së dhomytjes së dhomytjes së jë dhomytés mbytjes kur ajo është në pozicion të mbyllur, dhe vakuumi në to në këtë rast nuk transferohet.

    Në ngarkesë të plotë i motorit në modalitete afër maksimumit, funksionon gjithashtu një ekonostat, i cili pasuron përzierjen e djegshme.Пер шкак тэ рраллимит тэ консидеруешем нэ дифузорин е вогл тэ дхомес сё дитэ, карбуранти вьен нга дхома нотуузе пэрмес грикэс сэ карбурантит 5, перзихет ме аджрин нджен нга эмульсион 1 эйрин нга эмюльсион нга эмюльсия 1 эйрин нга эмульсион 1 ekonostatit dhe më pas në dhomën е përzierjes së karburatorit.

    Në modalitetin e përshpejtimit, një pompë përshpejtuesi shërben për të pasuruar përzierjen, е cila gjithashtu injekton karburant në rrjedhën e ajrit që kalon përit.Karburanti hyn në zgavrën e punës nga dhoma not Portuguese përmes valvulës së topit të hyrjes 11 dhe grykës së anashkalimit 4. Kur valvula e mbytjes hapet papritur, kamera 6 e ngasjes së pompheehës vendhévés xhamit teleskopik 9 të diafragmës së punës 10. Susta lëviz pa проблема diafragmën, герцог сигуруар injektim të zgjatur të karburantit. Kur diafragma e pompës lëviz nëpër kanalin 3 dhe më pas përmes valvulës së shkarkimit dhe spërkatës 2, ajo injektohet në dhomën e parë të përzierjes së karburatorit.Кам 6 ка нджэ профиль тэ весанте, я цили сигурон инъекции тэ дайфиште тэ карбурантит.

    PER të nisur меня besueshmëri NJE двигателя të ftohtë, ешт я nevojshëm NJE pasurim я ФОРТЕ я përzierjes С.Е. djegshme PER shkak të cilësisë С.Е. dobët të formimit të përzierjes, PER shkak të temperaturave të Uleta të pjesëve të motorit, karburantit ДЕНЬ ajrit ДЕНЬ shpejtësive të ulëta të ajrit që kalon përmes karburatorit.

    Pasurimi i përzierjes sigurohet nga një pajisje fillestare që funksionon si më poshtë.Кур ndizni motorin, дореза е kontrollit të pajisjes së ndezjes duhet të tërhiqet drejt jush sa më shumë që të shkojë. Mos prekni pedalin e kontrollit të valvulës së mbytjes për të shmangur një Furnizim të tepërt të pakontrolluar të karburantit në motor. Нен ндикимин и штытьес, лева ме тре крахе 1 ктхет нэ дрейтим тэ кундэрт, шуфра телескопик 9 пэрмес левэс мбылл дамперин и аджрит 2. Фунди и шуфрес 4, герцог левизур нэ вримат э шуфрэгэс мацэраз 5 , дхе шуфра 19, герцог збритур, ктен левен 14, е цила вепрон нэ левен 11 дхэ хап пак валвулен и мбытьес се домэс сэ парэ нэ кендин е кэркуар.

    Кур бошти ме гунга и моторит тёрхикет нга мотори, вакууми це результат трансметохет нэ хапджет е системит тэ боштит дхе пэрмес валвулес пакса тэ хапур тэ мбытйес нэ спёркатитэзин эсистемы. Nën ndikimin е këtij vakumi, karburanti fillon të rrjedhë me shpejtësi nga hapjet e sistemit boshe dhe atomizuesit. Нэ тэ нджеджтэн кохэ, вакуми трансметохет пэрмес каналит нэ згаврэн э пунэс 8 тэ диафрагмес 6, пор энде нук штэ нэ гджендже тэ капэрсейэ резистенсэнг е пранверэ палбэ диаизте ктхим.Kur shfaqen ndezje të qëndrueshme në tubin e marrjes, vakuumi rritet, nën veprimin e të cilit diafragma me shufrën 5 tërhiqet dhe me ndihmën e shufrës 4 dhe levës së amortizritatorpetit. Leva e mbytjes ka aftësinë të kthehet drejt mbylljes së saj për shkak të ngjeshjes së sustës në shufrën teleskopike 9. Pozicioni ekstrem i tërhequr i diafragmës 6 përulcakhet 7 përulcakhet

    Të gjithë elementët e pajisjes së ndezjes zgjidhen në atë mënyrë që amortizuesi i ajrit të hapet dhe mbyllet automatikisht kur fillon dhe fillon të ngrohë motorin, герцог parandaluzarrt pasimin eërshmerösh ose shin.Ndërsa motori ngrohet, mbytja hapet plotësisht, герцог e kthyer gradient dorezën e kontrollit të nisjes në pozicionin e saj origjinal.

    Pajisja e ndezjes së karburatorit siguron një fillim të suksesshëm të një motori të mirëmbajtur dhe të rregulluar siç duhet pa ndonjë përgatitje paraprake në temperatura deri në minus

    1 — vidë për rregullimin e goditjes së valvulës hyrëse të pompës përshpejtintage; 2 — мбулеса и карбураторит; 3 — avion karburanti i sistemit të tranzicionit të dhomës së dytë; 4 — avion ajri i sistemit të tranzicionit; 5 — авион аджри эконостат; 6 — авион карбуранти и эконостатит; 7 — авиони криесор и аджрит тэ дхомэс сэ дитэ; 8 — авион эмульсионный эконостат; 9 — активизуес пневматик на валвулен е мбытьес сё dhomës së dytë; 10 — дифузор и вогел; 11 — авионэ; 12 — valvula e shkarkimit të pompës përshpejtintage; 13 — спёркатэ помпа пэршпейтуес; 14 — пришес аджри; 15 — авиони криесор и аджрит тё домэс сэ пара; 16 — avion i pajisjes fillestare; 17 — авион аджри боше; 18 — pajisja automatike e nisjes; 19 — соленоид valvul me një avion karburanti boshe; 20 — valvula e gjilpërës për Furnizimin me karburant; 21 — фильтры и карбурантит; 22 — башкими и хырджес сэ карбурантит; 23 — noton; 24 — видэ пэр ррегуллимин нэ фабрикэ тэ системит тэ боштит; 25 — авиони криесор и карбурантит тё домэс сэ пара; 26 — видэ rregulluese për cilësinë e përzierjes së punës; 27 — видэ ррегуллуесе пэр пэрбэрджен и пэрзьержес сэ пунэс; 28 — valvula e mbytjes së dhomës së parë; 29 — трупи и дхомес се нотимит; 30 — valvula e mbytjes së dhomës së dytë; 31 — трупи и мбытьес; 32 — чан эмульсии; 33 — авиони криесор и карбурантит и домэс сё дите; 34 — вальвула анашкал португальский и помпес першпейтский; 35 — valvula e hyrjes së pompës përshpejtintage; 36 — лева е дрейтимит тэ помпэс сэ першпейтуесит.

    Pajisja карбюратор Ваз 2106 дааз 2107-1107010-20

    Një makinë ВАЗ-2106 актуальный është e pajisur me një karburator Ozoni të modelit DAAZ 2107-1107010-20. Макина ВАЗ-21065 двигатель карбюратора ДААЗ 21053-1107010 (новая модель и базуар без фамилии и карбюратора Solex).

    Карбуратор «Озони» — тип эмульсии, me dy dhoma, me rrjedhje bie. Ka një dhomë нотууузский të balancuar, dy sisteme kryesore dozimi, një pajisje pasurimi (ekonostat) në dhomën e dytë, sistem autonom boshe, sistemet e tranzicionit të dhomës sjë pähë dhépés népés një phe meh , një valvul mbyllëse elektromagntike për sistemin boshe, një pajisje bobine për heqjen e gazeve të karterit në hapësirën e mbytjes, një makinë pneumatike për valvula e mbytjës s.Amortizuesi i ajrit të dhomës së parë kontrollohet me dorë, me një kabllo. Pas ndezjes së motorit, amortizuesi hapet automatikisht nga një pajisje ndezëse e tipit diafragmë nën veprimin e një vakumi në kolektorin e marrjes. Karburatori është i pajisur me një lidhje ngritjeje me vakum për të kontrolluar rregullatorin e kohës së ndezjes.

    Karburanti futet në karburator përmes një sitë dhe një valvule gjilpëre. Valvula është e lidhur mekanikisht me notuesin dhe ruan një nivel të caktuar karburanti në dhomën e notit.

    Нга дхома по-португальски, karburanti rrjedh përmes avionëve kryesorë të karburantit (dhoma e parë dhe e dytë), në puset e emulsionit dhe tubat e emulsionit, ku përzihet me ajrin e Furnizuë përjesor avi. Эмульсии я карбурантит / аджрит рджедх пэрмес грыкаве нэ шпэрндарэсит е вегджел дхе тэ медхендж тэ карбураторит.

    Канали и карбурантит и система более мбыллет нга нджэ валвул мбыллесе электромагнетик паси ндезья тэ фикет. Gjendja normale e valvulës së aktivizuar është e hapur.

    Sistemi i boshtit nxjerr karburant nga pusi i emulsionit të dhomës së parë. Karburanti kalon përmes avionit boshe, i cili është i integruar structurisht me valvulën e mbylljes elektromagnetike dhe përzihet me ajrin që hyn përmes rrymës së ajrit boshe dheë hapzitë të trasis. Emulsioni QE rezulton ushqehet përmes ду kanaleve (Njeri ка NJE vrimë të kalibruar — NJE Avion, ДНО tjetri — NJE VIDE rregulluese, е quajtur ndryshe NJE VIDE cilësore) futet në vrimën е mbyllur нг gjilpëra е VIDES sasiore, ка еште shtesë.përzihet me ajër dhe më pas futet në tubacionin e hyrjes përmes vrimës së emulsionit. Përbërja e përzierjes rregullohet nga vidhosja cilësore.

    Кур валвулат и мбытьес хапен пйесёришт (пара се тэ ндизет системи криесор и матжес), пэрзьерджа э аджрит-карбурантит хин нэ дхомат пермес вримаве тэ трансисионит — ды нэ секилен дхан.

    Ekonostati Furnizon karburantin direkt nga dhoma e notit në spёrkatësin ekonostat, i cili ndodhet në diffuzorin e dhomës së dytë. Ekonostati ndizet në modalitetet e fuqisë maksimale, герцог Pasuruar gjithashtu përzierjen e punës.

    Помпа першпейтулий штэ э типит диафрагма, е дрейтуар механикишт нга бошти и валвулес сэ мбытьес сё домэс сэ пара. Кур mbytja hapet papritmas, një pjesë e karburantit injektohet përmes atomizuesit në dhomën e parë të karburatorit, герцог пасуруар përzierjen. Pompa është e pajisur me valvola me top. Një valvul kontrolli ndodhet në kanalin që lidh dhomën e notit me zgavrën e pompës përshpejtintage. Hapet kur zgavra e pompës mbushet me karburant dhe mbyllet kur karburanti pompohet me diafragmë.Një valvul tjetër ndodhet në spërkatës. Hapet nën presionin e karburantit të pompuar dhe mbyllet nën peshën e topit sapo të ndalojë Furnizimi me karburant. Karburanti i tepërt kur pompohet derdhet përmes grykës së anashkalimit përsëri në dhomën e notimit.

    Performanca e pompës varet nga profili i kamerës, diametri i grykës së anashkalimit, profili dhe gjatësia e gjilpërës rregulluese në vrimën e anashkalimit. Помпа е përshpejtuesit nuk mund të rregullohet gjatë punës.

    Pajisja e nisjes përbëhet nga një amortizues ajri, një levë mbytjeje, një shufër teleskopike, një shufër mbytëse, një mekanizëm diafragme dhe një mbytroll troll.Кур tërhiqni dorezën e makinës («mbytje») nga sedilja e shoferit, amortizuesi i ajrit mbyllet dhe valvula e mbytjes së dhomës së parë hapet pak me 0,7-0,8 мм (hendeku i fillimit). Në ndezjet e para në cilindra, vakuumi pas valvulës së mbytjes transmetohet në diafragmë, e cila hap damperin e ajrit përmes shufrës dhe shufrës. Vlera maksimale Hapja и амортизатор rregullohet nga vidhosja e ndalimit të diafragmës që ndodhet nën vidën e mbulesës.

    Rregullimi dhe riparimi i karburatorit DAAZ 2107-1107010-20

    КУЙДЕС! Тэ гджитха пёр рипаримин дхэ ррегуллимин е карбураторит ВАЗ 2106, тэ лидхура ме шмонтимин е пджесшэм тэ тидж, дхе пэр кэтэ арсйе це кэркойнэ пастэрти дхе сактэси буймэрокэтор кёркойнэ пастерти дхе сактэси, джумен экомандрэкратор кёркойнэ тёкэрйкэркэтор кёрджан нэкомандэтор.Пёрпара се тэ чмонтони карбуратин, хикни папастэртитэ нга сипэрфакджа и джаштме э тидж ме нджэ фурче тэ вогел е тэ фортэ ме кимэ тэ нджомур тэ лагур ме бензинэ осе ваджгури. Është и përshtatshëm për të përdorur për këtë qëllim një kuti aerosoli «për larjen e karburatorit». përbërje тэ veçantë … Leckat e përdorura duhet të jenë të pastra dhe pa fibra dhe fije.

    Të dhënat e kalibrimit të karburatorit për ВАЗ 2106

    Параметр Камера и камера Dhoma e dytë
    Диаметр, мм:
    шпёрндар 22 25
    dhoma e përzierjes 28 36
    Авиони Крысор и Карбурантит 1,12 1,5
    avioni kryesor i ajrit 1,5 1,5
    avion karburanti boshe 0,5 0,6
    avion ajri boshe 1,7 0,7
    avion karburanti econostat 1,5
    эконостат ajri jet 1,2
    эконостат эмульсионный жиклер 1,5
    камера и авионит ajror 0,7
    valvula e mbytjes avion ajri 1,5 1,2
    Vrimat e spërkatjes së pompës së përshpejtuesit 0,4
    avioni i anashkalimit të pompës së përshpejtuesit 0,4
    Futja e pompës përshpejtintage për 10 goditje të plota, cm 3 7 ± 25%
    Numri i kalibrimit të grykës së përzierjes 3,5 4,5
    Число и калибровка тюбита эмульсии F15 F15
    Distanca e notit nga mbulesa e karburatorit me një copë litari, mm 6,5 ± 0,25
    Hapësirat në dampers për rregullimin e pajisjes start Portuguese, мм:
    аджри 5,5 ± 0,25
    мегабайт 0,9–1,0

    Në fabrikën e njësisë së automotivebilave Димитровоград, карбюраторы DAAZ производятся в трех модификациях: Ozon, Oka, Solex.Në kushtet moderne, pak njerëz prodhojnë makina me lloj karburatori, por një pjesë e konsiderueshme e makinave të përdorura ende i prenë hapësirat rrugore të vendit. Ndonjëherë ата я джапин një fillim injeksionit «vëllezërit më të vegjël». Qëllimi kryesor i karburatorit, pavarësisht nga marka dhe modifikimi, është përgatitja e një përzierjeje të djegshme në sistemin e energjisë të automjetit.

    Класификими и карбюратором

    • Ока — для модели ВАЗ изменилось на время: 2101, 21011, 21063 мне vëllime nga 1.2 në 1,3 литра;
    • Ozoni — модификатор класса ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074. Vëllimi i njësive të fuqisë është nga 1.5 në 1.6 литра. Dizajni tashmë përmban një ekonomizues të papunë;
    • Solex është një универсальная версия и карбюратор для ВАЗ pa një mikroçelës dhe një ekonomizues. Instaluar në motorë me vëllime 1.5 dhe 1.6 litra. Shumica e Tire janë të pajisura me modele moderne VAZ para dhe me të gjitha rrotat.

    Produktet e mësipërme pajisen me garanci cilësore për një periudhë 18 mujore, me kusht që kilometrazhi të jetë jo më shumë se 30 000 км.

    Gjithashtu pranohet të dallohen mekanizmat sipas parimit të Furnizimit të përzierjes së karburantit në dhomat e cilindrit:

    • нотон;
    • gjilpërë;
    • flluska.

    Dy llojet e fundit hasen gjithnjë e më rrallë, për shkak të vjetërsisë së dizajnit dhe joefikasitetit.

    Pajisja e karburatorit

    Pavarësisht nga modeli dhe marka e prodhuesit, parimi i funksionimit të secilit mekanizëm është si më poshtë.Krijimi i një përzierjeje të djegshme nga pjesët e matura të oksigjenit dhe benzinës, shpërndarje uniforme mbi dhomat e djegies në çdo cilindër të motorit.

    Компонент крысора:

    • Mbulesa e sipërme me kanale kalimi për karburant dhe ajër, filter rrjetë, pajisje lidhëse;
    • baza e poshtme, e përbërë nga valvola mbytëse, dhoma not Portuguese, ekonostati, kanalet e tranzicionit, heqja e gazrave të karterit, njësia e kontrollit të shpejtësisë së boshtit.

    По ссылке:

    • valvulat e mbytjes kontrollohen nga një makinë mekanike nga pedali i gazit;
    • mbulesa e sipërme është e pajisur me një pajisje të veçantë mbyllëse për të parandaluar mbimbushjen e dhomave me përzierjen e karburantit.Një amortizues ajri ndodhet në ndarjen kryesore të dhomës, и cili shërben si një element ndihmës kur filloni një motor «të ftohtë» dhe derisa të ngrohet në një temperaturë Minimale prejë;
    • Sistemi kryesor i matjes së karburantit: një mekanizëm Strukturor kompleks, i përbërë nga katër hundë, kanale të sistemeve të tranzicionit. Пер мэ тепер, çdo dhomë përbëhet nga një avion ajri dhe karburanti. Индекси и шёнимит тэ тэ парэс штэ 150, и дитэ 112. Шште э рэндэсишме тэ вэжгоэн измерение и трегуара, паси влера э консумит тэ карбурантит дхе перформанча динамике э першпеджтимит трджо дйо макин;
    • sistemi boshe: e mban njësinë e fuqisë në punë boshe.Përbërësit kryesorë: avionë, vida rregulluese, ekonomizues, valvul, mekanizëmmbranor;
    • Sistemi i tranzicionit: Siguron funksionim të qetë dhe rritje të rrotullimeve kur hapet valvula e mbytjes në dhomën dytësore. Përbëhet nga dy lloje avionësh: karburanti dhe ajri;
    • pompë — përshpejtues: përgjegjës për funksionimin e qetë, герцог parandaluar uljet gjatë nxitimit, герцог përfshirë shtypje e fortë në pedalin e gazit. Компонентет: тренировки и вальвулав, мембрана, ллак карбуранти.

    Simptomat kryesore të një mosfunksionimi të karburatorit

    • динамика и nxitimit pasiv mjete teknike, një ndjenjë e një lloj çakëlli, që pengon lëvizjen e lirë;
    • филлими и нджесишэ сэ энергджисэ штэ и вештирэ, паварешишт нга температура актуале и окружающая среда дхе шкала и нгрохджес сэ ветэ моторит;
    • тештитджа э згджатур ндодх гджатэ филлимит;
    • педали и газит штэ джоинформатив, кур штыпет, житджет, кэрчитджет джанэ тэ шпешта;
    • konsumi i karburantit është rritur në mënyrë të paarsyeshme;
    • rrotullime lundruese gjatë përtacisë;
    • vija të dallueshme të benzinës janë të dukshme në trup;
    • në filter pastrim i imët karburanti përmban grimca të huaja, ndryshk, mbeturina, garzë.Сигуришт, мне кушт që пронари тэ кетэ нджэ паструес тё интегруар нэ системин и снабжает меня карбурантом.

    Rregullimi dhe çmontimi i pajisjeve

    Përzierësi standard и karburantit është instaluar në platformën e kolektorit të shkarkimit me anë të katër kunjave brenda ndarja e motorit … Profilaksia rekomandohet të kryhet në gjendje të hequr. Dizajni përmban shumë pjesë dhe mekanizma të vegjël që kërkojnë pastrim dhe diagnostikim. Sigurisht, nëse prishja është e dukshme dhe e parëndësishme, atëherë nuk ka nevojë të çmontoni fare pajisjet.Vendimi përfundimtar merret nga riparuesi. Në fund të fundit, kjo ndikon drejtpërdrejt proporcionalisht në koston përfundimtare të punës.

    Për të hequr karburatorin nga stoku vend e nevojshme:

    • zhvidhosni kapakun Filter ajri në anën e djathtë të motorit, hiqni vetë pastruesin, pjesën e trupit të tij. Pasi i keni hequr më parë katër dadot në «8». Диса шоферэ ндрышойнэ нэ мэнырэ тэ паварур механизммин пэр булонат е гджата ме «10» пэр лехтэсинэ э фиксимит;
    • shkëputni tubat e shkarkimit të karterit, zorrën e vakumit, tubin e Furnizimit me karburant, kanalin e kthimit.Meqenëse ка mbetje benzine në tuba, është e nevojshme të merret një leckë për të hequr pasojat e rrjedhjes.

    Shënim për shoferin: është rreptësisht e ndaluar të kryhet punë riparimi në një мотор «të nxehtë», паси ка një probabilitet të lartë të ndezjes. Injorimi i këtyre rekomandimeve çon në pasoja të padëshirueshme. Hidhërimi — zejtarët shpesh digjen .

    • кур pjesa e trupit të «миксерит» çlirohet plotësisht nga mekanizmat e palëve të treta, është e nevojshme të lironi bulonat e fiksimit duke pёrdorë një kaçbulesa eillips mölipse… Pesë në total;

    Kjo përfundon çmontimin e gjysmës së sipërme të kapakut. Пэр тэ криер нджэ диагнозэ / рипарим тэ плотэ, штэ э невойшме тэ жвидхосни пьесен э дитэ — тэ поштме. Platforma e uljes është montuar në katër kunja me arra.

    Kur hiqni karburatorin nga një vend i rregullt, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Dalja e kolektorit është e hapur dhe një objekt i huaj mund të futet brenda, i cili nuk duhet të jetë aty. Kjo mund të çojë në mosfunksionim të të gjithë njësisë.

    Диагностика анализа и графика

    objektivi kryesor Diagnostikimi vizual- identifikimin e defkteve të dukshme, të dukshme për t’i rregulluar ato dhe excluimi i tyre në vijim. Para fillimit të një çmontimi të plotë, është e nevojshme të përgatisni: një enë boshe për palosjen e pjesëve të vogla, bulonave, dadove dhe elementëve të tjerë, një guimpleit asplet riparparic. Nëse shkalla е konsumimit të një pjese tejkalon pragun e lejuar, atëherë ajo duhet të zëvendësohet menjëherë me një të re.

    Хапат и участок анализа:

    • нэ пджесен е поштме тэ карбураторит, авионэт е карбурантит дхе аджрит джанэ хекур нэ мёйрэ альтернатива нга дхома е карбурантит;
    • Tubat e emulsionit brenda secilës dhomë hiqen me një vidë vetë-përgjimi, kështu që është i përshtatshëm dhe praktik. Disa zejtarë praktikojnë prerëse anësore ose piskatore. Të gjithë zgjedhin «пер вете»;
    • нэ анэн е трупит, хикни хундэн е трансисионит тэ дхомэс сэ дитэ;
    • нджэ процедураурэ э нгджашме ме видхен боше;
    • платформа мэ э улэт штэ механизми и мбытйес сэ карбураторит, ай гджиташту мунд тэ жвидхосет ме нджэ касавидэ ме кокэ тэ шеште.Пёр лехтэсинэ э штрэнгимит, пэр тэ парандалуар ррджедхьен э оксигдженит, бульонат стандартный ndërrohen ме кунджа ме дадо нэ «8»;
    • нэ пьесен анэсоре, мембрана и помпы пэршпейт португальский хикет сэ башку ме левен дхээлемент е трупит;
    • vidhosja e sistemit të tranzicionit të dhomës së parë është hequr;
    • ekonomizuesi i montimit të mbytjes hiqet nga mbulesa e sipërme.

    Analiza e plotë ka përfunduar.

    Перфундими и диагностикимит. Пастрими.Ларье. Дюк фрайрэ

    Pamja përfundimtare e të gjitha pjesëve dhe komponentëve. Identifikimi i defkteve, dëmtimeve, zëvendësimi me të reja nga numri i kompleteve të riparimit.

    Fillon faza e larjes dhe pastrimit. Për lehtësi, mund të përdorni kimikate speciale dhe kanaçe аэрозоль. Нэсе нук është e mundur të blini, derdhni pak benzinë ​​ose vajguri në enë, kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme. Të gjithë përbërësit janë larë plotësisht, zgavrat pastrohen nga mbeturinat e palëve të treta, depozitat e karbonit, oksidet metalike.Pastrimi vazhdon në fazën e tharjes dhe fillimit të montimit.

    shtë e domosdoshme të pastroni elementët e mëposhtëm:

    • avion boshe;
    • каналет е грыкаве тэ карбурантит тё домэс сэ пара дхе тэ дитэ;
    • канал и система калимтар;
    • përzgjedhja e gazrave të karterit;
    • sedilje për tubin e emulsionit;
    • mekanizmi i hapjes së dhomës dytësore;
    • kanali i këmbëzës;
    • механизмы и помпы сэ першпейтуесит.

    Gjatë montimit, ne kontrollojmë boshllëqet e dhomës së notimit. Nota duhet të mbyllet në shenjën 6.3 мм. Një rritje ose ulje e këtij treguesi tregon shkelje të nivelit. Kjo është kur bëhet fjalë për këtë lloj pajisjeje karburatori. Para se të uleni në një vend të rregullt, është e domosdoshme të zëvendësoni guarnicionin e tubit të shkarkimit të asbestit me një të re. Nuk rekomandohet instalimi i të vjetrës mbrapa, pasi vendi i prodhimit është tashmë i pranishëm, që do të thotë se dendësia dhe ngushtësia e mbjelljes nuk janë të garantuara.

    Metoda popullore e rregullimit të nivelit të karburantit në dhoma :

    Karburatori është projektuar që të ketë një zgjatje 45 gradë nga brenda. Opsion perfekt- gjysma e projeksionit të mësipërm duhet të mbulohet me benzinë. Niveli i dëshiruar arrihet duke shtrydhur gjuhën në Fund të lundrimit.

    Аррат е фиксимит штренгохен мне нджэ форсэ джо мэ шумэ се 2,5 кг, тейкалими и кетий прагу çон нэ тэ аштукуайтурэн «шпирдже» тэ филлит. Паварэшт се ка нджэ хап тэ чекет, вечанёришт пэр форсэ тэ форте, аи штэ энде и нджешем ндадж деформирует.

    Rregullimi i pajisjeve

    Para se të rregulloni karburatorin, është e nevojshme të vendosni ndezjen, sigurohuni që sistemi të jetë në gjendje të plotë pune. Шпеш ndodh që është funksionimi i gabuar i njësisë që bëhet shkaku i shumë avarive.

    Пра, ришикими пёрфундимтар и карбураторит штэ и мундур кур ндезжа штэ нормаль, мотори нгрохет нэ минимум — температура е леуар предж 40 градэ, телат дхе гэршета тё натенсит тэ лартэ джанёрд торс тёпре папре.

    • видхосни виден е цилэсэ сэ пэрзиерджес нэ дрейтим тэ кундэрт тэ акрепаве тэ орэс дериса нджесиа е фукисэ нук до тэ маррэ шпейтэсинэ максимале;
    • shtojmë edhe vidën për sasinë e përzierjes derisa të arrihet shpejtësia maksimale e motorit;
    • тани не по rregullojmë cilësinë e përzierjes, por në të njëjtën kohë mbajmë treguesin e shpejtësisë në nivelin jo më shumë se 800 — 850 об / мин.

    Kjo përfundon rregullimin e shpejtësisë së boshtit. Mjeshtrit me përvojë mund të përcaktojnë qarkullimin «мне веш».

    Hapi tjetër: rregullimi i amortizatorëve, lëvizja e tyre.

    Демпфер ajri

    Një mosfunksionim и këtij seksioni të sistemit do të çojë në një humbje sistematike të shpejtësisë, мотори делать të ngecë pa asnjë arsye. Пёр та ррегулуар, ю неводжитет нджэ кашавидэ ме маджэ тэ шеште дхе нджэ челэс мне скадж тэ хапур меня 8 пика. E mbysim shufrën е thithjes derisa të ndalet. Zhvidhosni në maksimum bulonën е kapëses së shtytjes, futni pranverën, shtrëngoni vidën.Ne testojmë pajisjet për performanceancën.

    Активизируйте и амортизируйте, если хотите, чтобы меня не беспокоило партнер. Пер лехтэси, до т’джу духет нджэ пикеллим и хапур пэр «8», нджэ паджисже ндричими, нджэ калипер нониер. Ne e mbysim thithjen deri në fund, edhe pedali i gazit është mbytur në dysheme. Në këtë rast, valvula e mbytjes duhet të jetë plotësisht e hapur. Кур педали и першпейтуэсит ёште лешуар плотэсишт, перпласья мбулон плотэсишт дхомен криесоре. Nuk duhet të ketë fare boshllëqe.Gjatësia e shufrës nuk kalon 80 мм.

    Gjatë kryerjes së llojeve të ndryshme të punëve të mirëmbajtjes me karburatorin, duhet të respektohet gjithmonë shënimi i avionëve të karburantit dhe ajrit. PER të PAREN еште е barabartë меня 112, PER të dytën 150. Neşe pozicionet NUK përkojnë, atëherë pronari сделать të ndjejë menjëherë NJE Рени të dinamikës С.Е. nxitimit, NJE rritje të konsumit të karburantit, të cilat JANE të pajustifikuara. Нгуштими и каналит тэ хиросон нэ нджэ збразже тэ пэрзьержес, аджо, си дхе пасурими, гджиташту индикон негативишт нэ перформансен е макинэс нэ тэрэси.

    Kjo përfundon diskutimin e temës. Pavarësisht kompleksitetit të structurës së mekanizmit, ai mund të riparohet vetë. Nëse ende keni dyshime, lexoni përsëri rekomandimet dhe përfundoni me sukses riparimin. Тани джу е дини сактэсишт се шфара тэ бэни нэсе макина ндалон нэ боше.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *