6

Как правильно прокачать тормоза на ваз 2107: Как прокачать тормоза | ВАЗ-2107 «Семерка»

Содержание

Как прокачать тормоза | ВАЗ-2107 "Семерка"

После работ с тормозами рекомендуется прокачивать тормозную систему, если конечно речь не идет о замене колодок или настройке ручника.
Прокачивание тормозов — процедура вроде бы не слишком сложная, но требует скрупулезности, внимания и некоторой сноровки. Если есть специальное оборудование, то можно прокачать тормоза самостоятельно. Но, как правило, прокачку тормозов делают с помощником, этот процесс мы и опишем.

Что нужно для прокачки тормозов

Надо озаботиться следующим набором для прокачивания тормозов:

  1. Специальный ключ для штуцеров на рабочих тормозных цилиндрах. Он круглый с прорезью, есть ключи с зажимным болтом. Можно попробовать обойтись и обычным ключом на 10.
  2. Трубка длиной где-то 40 см, лучше прозрачная. Я брал трубки от капельниц, хотя они на холоде твердеют, можно использовать только когда тепло.
  3. Прозрачная емкость. Подойдет банка до 0,5 л. Можно использовать бутылку, но если она высокая, то не везде подлезешь.
  4. Тормозную жидкость. Если прокачиваете тормоза в первый раз, то лучше взять 1л, чтобы два раза потом не бегать.
  5. WD-40. Может понадобиться, если штуцеры закисли.
  6. Помощник 🙂

Тут нужно несколько пояснений.
Специальный ключ, особенно если он с затягивающим винтом, позволяет не сорвать шлицы на штуцере. А штуцер без шлицов — бо-ольшой геморрой, до этого лучше не доводить. Трубка должна быть не слишком длинной, иначе пока она вся заполнится — много жидкости понадобиться слить. Но и не короткой, иначе может не хватить и она не будет погружена в тормозную жидкость.
Емкость лучше брать не высокую, и не широкую. Высокая под машиной может не встать, а в широкую придется влить много жидкости.

Как прокачивать тормоза

Прокачивают тормоза каждого колеса по очереди, начиная с самого дальнего и заканчивая самым ближним. Для вазовской классики последовательность должна быть такой: правое заднее — левое заднее — правое переднее — левое переднее. Чтобы добраться до штуцеров на передних колесах надо снимать колеса.

  1. Машину загоняем на яму или эстакаду.
  2. Глушим двигатель, ставим на передачу. Ручник не затягиваем!
  3. Открываем пробку бачка, доливаем тормозную жидкость до самого верха
  4. Садим помощника за руль, сами лезем под машину.
  5. Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра нужного колеса, если он есть. Очищаем сам штуцер от грязи, брызгаем wd-шкой
  6. Одеваем ключ. Если решились делать обычным — то хотя бы не рожковым, а накидным.
  7. Одеваем на штуцер трубку
  8. Другой конец трубки погружаем в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
  9. Кричим помощнику, чтобы начинал качать (Кричим “Качай!”)
  10. Помощник должен несколько раз нажать на педаль тормоза (4-6 раз) и остановиться, при этом педаль должна быть нажата (Кричит “Держу!”)
  11. Откручиваем штуцер на пол-оборота. Из трубки должна пойти тормозная жидкость. У помощника в это время “провалиться” педаль.
  12. Повторяем процедуру, начиная с 9-го пункта, пока из трубки не начнет выходить тормозная жидкость без пузырьков, либо чистая тормозная жидкость, если мы ее меняем.

Перед тем, как переходить к другому колесу, обязательно надо проверять уровень жидкости в бачке и доливать при необходимости.

Прокачка тормозов ВАЗ-2107

В утверждении, определяющем тормозную систему в качестве главнейшей системы любого транспортного средства, нет даже малой толики преувеличения. Нарушение работоспособности элементов, ее составляющих, чревато  даже не неприятными, а, скорее, трагическими последствиями. Эффективное торможение, безусловно, важнее, нежели хороший разгон или высокая степень маневренности. Как этого добиться? Ответу на этот вопрос и посвящена статья, предлагаемая вашему вниманию.

Основой стабильного и надежного функционирования тормозной системы автомобиля является регулярность и полнота осмотров, целью которых служит контроль технического состояния ее элементов, а, также, своевременное выявление причин и устранение обнаруженных неполадок.

Особенностью проведения ремонтно-восстановительных работ на элементах тормозной системы является необходимость обязательного удаления воздуха из контура тормозной системы, неизбежно попадающего в него (контур) в процессе производства замены агрегатов системы новыми.

Почему воздух, проникающий в систему тормозов автомобиля, необходимо удалять? Суть проблемы заключается в том, что тормозная жидкость, используемая в качестве рабочей жидкости тормозной системы, обладает определенными физическими свойствами, одним из которых является хорошая сопротивляемость сжатию. Воздух, попавший в тормозную жидкость, прекрасно сжимается, существенно снижая эффективность функционирования тормозов. А теперь от теории, перейдем к практике.

Что нужно для прокачка тормозов ВАЗ 2107

1.1    Материально-техническое обеспечение процесса
Для обеспечения непрерывности технологического процесса вам понадобится:

Внимание! Тормозная жидкость, используемая для заполнения контура тормозной системы, должна обладать физическими и химическими свойствами, аналогичными свойствам жидкости, залитой в систему тормозов. Игнорирование данного требования способно привести к возникновению агрессивной реакции между компонентами и, как следствие, к разрушению резиновых трубопроводов, манжет и уплотнителей.

  • Шланг, желательно прозрачный, позволяющий визуально контролировать прохождение тормозной жидкости с воздухом (поз.2).

  • Накидной (рожковый) гаечный ключ на «8» для выкручивания штуцеров суппортов (поз.1) и рабочих тормозных цилиндров. На некоторых модификациях «семерки» для выполнения этой модификации потребуется ключ на «10».

  • Тара (объем которой составляет не менее 0,5 литра) для слива тормозной жидкости (поз.3).

Кроме инструмента и приспособлений вам не обойтись без помощника. Его присутствие сэкономит вам не только время и силы, но и энное количество нервных клеток. Для удобства выполнения операций передние колеса рекомендуется демонтировать.

Внимание! Задняя колесная пара должна иметь жесткую опору. В противном случае подача тормозной жидкости будет заблокирована регулятором давления заднего тормозного контура.

Удаление воздуха из системы тормозов

Приступаем непосредственно к прокачке. Предваряя описание этого, в общем, несложного в техническом плане процесса, отметим, что он практически идентичен для всей «классики» Волжского автозавода. Иными словами, прокачка тормозов «ВАЗ 2106» аналогична прокачке тормозной системы «семерки».

  • Начинать процедуру прокачки следует с контура задней колесной пары, точнее с колеса, наиболее удаленного от основных элементов тормозной системы – заднего правого. Далее производятся следующие манипуляции:

  • Помощник садится в салон и, сделав несколько нажатий на тормозную педаль (педаль останавливается в верхнем положении), фиксирует ее в нажатом состоянии.

  • Наденьте шланг на штуцер рабочего тормозного цилиндра, после чего отверните его (штуцер) на половину оборота при помощи накидного или рожкового ключа на «8» (на «10»).

  • Контролируйте прохождение тормозной жидкости с пузырьками воздуха по шлангу.

  • Как только движение жидкости и воздуха прекратится, заверните штуцер.

Внимание! Тормозная педаль удерживается в нажатом положении до момента полного вворачивания штуцера.

  • Повторяйте вышеописанные манипуляции до момента исчезновения воздуха из вытекающей из шланга тормозной жидкости.

  • Заверните штуцер тормозного цилиндра и отсоедините шланг.

  • Воспроизведите описанную выше процедуру с левым колесом задней колесной пары, а затем и тормозным контуром передней колесной пары.

В продолжение всего процесса прокачки тормозной системы контролируйте уровень тормозной жидкости в расширительном резервуаре.

Завершив удаление воздуха из переднего и заднего тормозных контуров, выполните процедуру «развоздушивания» главного тормозного цилиндра (далее по тексту ГТЦ). Помощник производит в салоне манипуляции, аналогичные описанным выше, а, вам предстоит поочередное отсоединение трубок от ГТЦ.

По окончании производства работ по прокачке тормозов выполните проверку их работоспособности в процессе движения автомобиля.

Видео - Как прокачать тормоза на ВАЗ

 

В заключение нашего повествования будет не лишним упомянуть о некоторых нюансах, характерных для процедуры удаления воздуха из контура тормозной системы «семерки». Большинство элементов системы, выполненных из резины (пыльники, манжеты, уплотнители и т.п.), обладают одинаковым эксплуатационным ресурсом, что, в свою очередь, предполагает одновременную потерю ими большинства своих эксплуатационных характеристик. Соответственно, их замена производится также одновременно. 

Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ 2107 (Видео,фото)

[important]Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.[/important]

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

  1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости – снижает температуру кипения.
  2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
  3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
  4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

  • накидной ключ на 8/10;
  • трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
  • емкость для сбора отработанной жидкости.
  • Так же необходима тормозная жидкость.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

  • «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
  • «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
  • «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

  1. Правый задний.
  2. Левый задний.
  3. Правый передний.
  4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

https://youtu.be/Zz5lBYsXajo

Как прокачать тормоза ВАЗ-2107

Прокачка тормозов необходима после замены тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы. Работу выполняем вдвоем.

Воздух удаляем сначала из одного контура, затем из другого, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.

Для прокачки переднего контура вывешиваем переднюю часть автомобиля, устанавливаем подставки и снимаем колеса.

Снимаем резиновый защитный колпачок с штуцера прокачки правого колесного цилиндра.

Надеваем на него шланг (лучше прозрачный), опустив его свободный конец в подходящую емкость.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна - две секунды и удерживает педаль нажатой.

Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки.

При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в емкость, а педаль опускается до пола

Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге или в жидкости.

Заворачиваем штуцер прокачки, после чего помощник может отпустить педаль.

Повторяем операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится.

При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать ее.

Аналогично удаляем воздух из тормозного цилиндра левого колеса.

При полной замене тормозной жидкости прокачку ведем до тех пор, пока из штуцера прокачки не пойдет новая жидкость (она более светлая).

Прокачку заднего контура удобнее выполнять на смотровой канаве или подъемнике.

Чтобы исключить влияние регулятора давления на прокачку тормозов, работаем при нагруженных задних колесах (не допускается вывешивание заднего моста).

Если даже при длительном удалении воздух продолжает выходить из шланга в виде пузырьков, значит, он проникает в систему через повреждения в трубопроводах из-за недостаточной герметичности соединения или вследствие неисправности главного или колесных цилиндров.

Как прокачать тормоза ВАЗ 2101?

Эффективные, работоспособные тормоза — залог вашей безопасности, вопреки всем громким высказываниям о том, что "Тормоза придумали трусы..." Не будь у автомобиля тормозов, нам пришлось бы тормозить ногами или о фонарный столб, для того чтобы остановиться 🙂 Поэтому следить за их состоянием — обязанность каждого ответственного автомобилиста.

Как и все в современном автомобиле, тормоза способны выходить из строя, а также становиться неэффективными, например, после нажатия на педаль тормоза автомобиль вяло реагирует или реагирует с запозданием. Это говорит о необходимости диагностики и ремонта тормозной системы. Чаще всего ремонт тормозной системы сводится к замене тормозных колодок, замене тормозных дисков, а также прокачке тормозов, каждая их этих работ без особого труда производится в домашних условиях, при наличии необходимого инструмента и определенных навыков.

Сегодня, я расскажу вам о том, как прокачать тормоза на ВАЗ 2101 в домашних условиях, однако перед этим несколько слов о том как понять, что тормоза требуют прокачки.

Если вы заметили, что колеса «схватывают» не одновременно и неравномерно или время от времени педаль тормоза "проваливается" — это свидетельствует о возможной завоздушенности тормозной системы. Присутствие воздушных пузырьков в магистралях тормозной системы существенно снижает эффективность торможения, в результате не исключена вероятность ДТП.

Прокачка тормозов ВАЗ 2101 — это, по сути, "операция" по удалению воздуха из тормозной системы, она производится в строгой последовательности от самого дальнего колеса, к более ближнему по отношению к ГТЦ. То есть, в первую очередь мы будем домкратить и вывешивать заднее правое колесо. Перед тем как домкратить и вывешивать колеса следует позаботиться о правилах безопасности, для этого зафиксируйте колеса противооткатными клиньями, после чего включите 2-ю передачу и поддомкратьте колесо. Если вы работаете на яме домкратить колеса не нужно.

Откуда берется воздух в тормозной системе? Наиболее распространенные причины:

  1. Попадание воздуха во время замены тормозной жидкости (ТЖ).
  2. Воздух попал в тормозную систему при замене тормозных элементов, например во время замены тормозного цилиндра.
  3. Кроме того, воздух может попасть в систему тормозов из-за нарушения герметичности тормозной системы (трещины в патрубках, нарушение герметичности сальников и соеинений).
  4. Разгерметизация ГТЦ.

Примечание! Со временем ТЖ разбавляется водой, она проникает в систему из конденсата, обычно об этом свидетельствует ее потемнение. Поэтому нельзя игнорировать замену тормозной жидкости и своевременно ее выполнять, не реже чем раз в три года или после каждых 45 тыс. км пробега.

Как прокачать тормозную систему ВАЗ 2101 своими руками — пошаговая инструкция

Чтобы прокачать тормоза, вам потребуются следующие инструменты:

  1. Пустая тара для старой тормозной жидкости;
  2. Спецключ на "8" или "10";
  3. Новая ТЖ;
  4. Резиновый шланг или кусок виниловой трубки из-под медицинской "системы";
  5. Смотровая яма или подъемник, "на крайняк" подъемник;
  6. Кроме инструментов вам потребуется помощник. Есть правда вариант прокачки тормозов и без помощника, но это скорее для "продвинутых" автомобилистов "одиночек" у которых нет помощников.

Примечание! Если вы вывесили задние колеса, тогда перед началом работы разблокируйте регулятор давления задних тормозов, "колдун" для этого нужно подвинуть подходящую шайбу или отвертку.

Как я уже говорил, начинаем прокачивать тормоза с заднего правого колеса. После приступим к переднему левому, заднему левому и закончим передним правым.

  1. Итак, откройте капот и открутите крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
  2. Проверьте уровень ТЖ, в случае необходимости долейте, чтобы уровень был по отметке "MAX". Также проверьте герметичность всех соединений тормозных магистралей, прокачка тормозов при поврежденных элементах тормозной системы или разгерметизации— бессмысленна.
  3. Снимите резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, затем оденьте на него один конец резиновой трубки, а другой опустите в тару с тормозной жидкостью.
  4. Помощник садится за руль и приступает к прокачке. Его задача качать педалью тормоза циклами по 7-8 раз, при этом каждый 7-й или 8-й раз педаль выжимается полностью и фиксируется в таком положении.
  5. Ваша задача в это время — ослабить штуцер где-то на половину оборота, при  этому вы увидите как из него начнет сочиться тормозная жидкость вместе с пузырьками воздуха. Помощник при этом удерживает педаль выжатой.
  6. После этого как тормозная жидкость прекратит сочиться в бутылку, необходимо закрутить штуцер.
  7. Далее необходимо несколько раз проделать этот цикл до тех пор пока из штуцера не перестанет течь пузырчатая жидкость. Не забывайте также следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, в случае необходимости долейте и продолжайте работу.
  8. После каждой прокачки крепко затяните штуцер и оденьте резиновый колпачок.
  9. После повторите  все вышеописанные действия по отношению к другим колесам, соблюдая при этом последовательность.
  10. После окончания процедуры, выжмите педаль тормоза и проверьте ее ход, если слишком мягкая и проваливается ниже чем обычно — проверьте герметичность тормозных магистралей и соединений.

Как прокачать тормоза ВАЗ видео:

&nbsp

Порядок прокачки тормозов на ваз 2107

За время эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов, возникает необходимость в прокачке всей тормозной системы. Так же, и саму тормозную жидкость необходимо менять раз в два-три года.

Процесс прокачки тормозов ваз 2106 — 2107.

Для работы понадобятся ключ рожковый на 8, прозрачный шланг и прозрачная ёмкость для жидкости. Эту операцию необходимо делать вдвоём, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет находиться внизу и спускать жидкость из штуцера тормозного цилиндра. Для начала, нужно попробовать отвернуть штуцера рабочих тормозных цилиндров. Сняв грязезащитный колпачок


попробуйте ключом на 8 провернуть штуцер против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, взять накидной ключ или головку на 8. После этого, штуцер нужно закрутить и надеть на него прозрачный шланг.

Последовательность прокачки тормозов.

Прокачку следует проводить в определённой последовательности, так как, тормозная система ВАЗ 2106-07 имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, потом задний левый. Для того, чтобы создать давление в системе, второй человек начинает накачивать его педалью тормоза. После того, как педаль станет «жёсткой», он должен надавить на неё и не отпускать. Второй человек, который находится под машиной, должен опустить шланг в прозрачную ёмкость с тормозной жидкостью и отвернуть штуцер рабочего тормозного цилиндра примерно на 1/3 оборота.


Из шланга пойдёт тормозная жидкость с пузырьками воздуха, в это время педаль тормоза должна «провалиться» в пол. Не отпуская педали, закрутить штуцер и повторять операцию следует до тех пор, пока в жидкости, которая вытекает из тормозного цилиндра, не исчезнут пузырьки воздуха. После этого, затянуть штуцер цилиндра и надеть грязезащитный колпачок. Те же действия произвести с передним левым, и переднем правым цилиндром. Всё это время надо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и по необходимости доливать.

7 комментарии к

Прокачка тормозов ваз 2106, 2107 последовательность

мне кажется тут закралась ошибка в последовательности прокачки! везде пишут —
Учтите, что на автомобиле ваз 2106 применен раздельный (двухконтурный) тормозной привод, отдельно к передним и задним колесам, т.е. если вы прокачали тормоз заднего правого колеса, то после этого прокачивайте тормоз заднего левого.

да тут кругом ошибки автор явно дилетант!

вот правильная последовательность.
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.

автор если уж берешься писаьб на такие темы то пиши правильно! В емкости куда опускается шланг уже долна бать жидкость тормозная-это исключит попалание воздуха в тормозную систему! Доливать тормозуху тожу не прокачаную, а свежую. Ни про порядок прокачки тоже замутил не то…

Да в тексте было несколько ошибок, на сайте в данный момент более 250 статей и сделать каждую без ошибок очень тяжело, вы бы вместо того чтобы хаить автора, указали бы на конкретные ошибки которые очень быстро исправляются, на примере Дена это прекрасно видно,за что ему большое спасибо. Аноним про твое сообщение вообще молчу, прочти свое сообщение и научись писать правильно, прежде чем оценивать чужую работу.

Попробуй напиши тут правильно…окно общения постоянно убегает вниз и пишешь вслепую. Браузер Опера. За внимание к замечаниям отдельное спасибо. Сам пишу на автотематику – поэтому тут и оказался!

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

  • Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
  • Ремонт системы;
  • Утечка жидкости;
  • Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

  • Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
  • Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
  • Шлангочка соответствующего диаметра;
  • Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

  1. Правое заднее;
  2. Левое заднее;
  3. Правое переднее;
  4. Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

[important]

Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.[/important]

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

  1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости — снижает температуру кипения.
  2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
  3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
  4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

  • накидной ключ на 8/10;
  • трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
  • емкость для сбора отработанной жидкости.
  • Так же необходима тормозная жидкость.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

  • «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
  • «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
  • «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

  1. Правый задний.
  2. Левый задний.
  3. Правый передний.
  4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

Как самостоятельно прокачать тормоза на классике ВАЗ 2107

Добрый день, дорогие друзья. Все прекрасно знают, насколько важны исправные тормоза на любой машине, не только на вазовской классике. Чтобы они надежно служили нужно уметь их правильно обслуживать и ремонтировать. Одним из главных факторов надежности тормозной системы – умение правильно прокачать тормоза.

Это нужно делать после ремонта, при проявлении неисправностей. Как это правильно сделать, в какой последовательности прокачивать тормоза ВАЗ 2107, с какими трудностями можно столкнуться, поговорим в этом обзоре.


Реклама:

С какого колеса начинать

Начнем разговор с последовательности, а потом перейдем к описанию процесса. Вы знаете, что тормозная система ВАЗ 2107 и другой отечественной классики имеет два контура, если быть точнее – три. Первый – передние колеса, она состоит из двух отдельных магистралей, ее принято объединять в один контур передних тормозных механизмов. Второй – задние колеса. От главного тормозного цилиндра идет на «корму» машины одна тормозная трубка, разделяющаяся на каждую сторону задней оси. Исходя из конструкции, прокачивать нужно начинать с самого дальнего элемента системы – правого заднего колеса.

Важно! Каждый контур качается в отдельности, с начало занимаемся исключительно одним, допустим задним, затем переходим к переднему. Если нарушить последовательность, то могут возникнуть проблемы в адекватности работы тормозов.

Выпустив воздух из правого заднего механизма, переходим к левому заднему. Закончив с ним, переходим к правому переднему, а потом к левому переднему. Прокачивать начинаем с самого дальнего участка от ГТЦ (он находится под капотом с левой стороны) – это задний контур, правая сторона, потом левая, затем дальний участок переднего контура – правая сторона, потом левая.

Если вы меняли главный цилиндр, то сперва нужно стравить воздух из него

  1. Заливаем тормозную жидкость в бачок
  2. «Наживляем» штуцера тормозных трубок в выходные отверстия цилиндра. Не затягиваем их, накручиваем на пару витков. Это нужно чтобы воздух свободно мог выйти из места соединения трубок и корпуса ГТЦ

  1. При заливании в бачок «тормозухи» она может самотеком вытекать из штуцеров. В противном случае, просим помощника нажать на педаль тормоза несколько раз. Жидкость не ударит фонтаном из слабо закрученных трубок. Сначала выйдет воздух, увидите характерные пузыри, потом начнет сочиться сама жидкость
  2. Убедитесь, что из всех соединений равномерная течь. Только после этого затягиваем штуцера магистралей и протираем эти места сухой ветошью

Видео, как прокачать главный тормозной цилиндр или почему не прокачивается система:

Что нужно делать для поддержания полной работоспособности системы остановки

Через неделю, или после прохождения пробега в 500 км.

1. Проверка показателей давления в колесах.

2. Диагностика уровня и состояния рабочей смечи в тормозной системе.

Как известно, смесь имеет важную роль в системе. Использование мало качественной или отработанной жидкости, приводит к преждевременной износу компонентов совокупности остановки.

3. Диагностика чувствительности тормозной педали и проверка плавности ее хода.

4. Диагностика работоспособности стоп-сигналов и контрольной лампы.

1. Диагностика компонентов передней тормозной оси.

2. Проверка герметичности проводников системы.

Каждый год или после прохождения пробега в 20.000 км.

1. Диагностика задней тормозной оси.

2. Диагностика кронштейна тормозной педали и проверка рабочих втулок.

3. Тщательная диагностика состояния рабочей жидкости в системе. Замена тормозной жидкости при выработке.

Через два года или после прохождения пробега в 50.000 км.

1. Принудительная замена рабочей смеси.

2. Диагностика ГТЦ. В ходе проверки необходимо рассмотреть элемент системы на предмет утечек и нарушения герметичности уплотнителя.

После пяти лет или 120.000 км.

1. Ремонт ГТЦ, переборка суппортов и колёсных цилиндров.

В ходе эксплуатации транспортного средства также необходимо уделять должное внимание состоянию дисков и колодок. Колодки нужно менять в обязательном порядке при превышении максимально допустимого износа

Уровень допустимого износа указывает производитель определённых колодок.

В настоящей статье мы подробно рассмотрим один из наиболее важных этапов обслуживания тормозной системы – замена и прокачка главного тормозного цилиндра. Но, для начала, ознакомимся с устройством и принципом функционирования данного элемента, а также его предназначением в транспортном средстве.

Основная роль ГТЦ в системе транспортного средства – преобразование энергии, возложенной автолюбителем на педаль торможения.

Почему в такой последовательности?

А фиг его знает! Все специалисты утверждают, что прокачивать тормоза на семерках нужно именно в такой последовательности, но логического объяснения никто не дает. Если вы знаете – пишите в комментариях, любопытно обсудить эту тему.

Почему нужно начинать именно с задних колес? – потому что они самые дальние, ответите вы. Хорошо, но ведь контуры задних и передних разделены между собой манжетами поршней главного тормозного цилиндра! Передний контур начинает работать первым в случае торможения, почему его не качнуть в первую очередь?

Выскажу свою теорию, основанную на опыте и наблюдениях. Так как за задние тормоза отвечает вторая камера главного цилиндра, последняя по ходу поршня, значит, прокачав ее, первую будет проще качать. Если сделать наоборот, то до конца «выгнать» воздух из заднего тормозного контура будет проблематично. Нажимая педаль тормоза, поршень будет сжимать жидкость в первой камере, и вы не сможете ощутить ногой степень упругости педали после прокачивания. Есть шанс, что не весь воздух выйдет, и задняя ось тормозить не будет.

Но в семействе переднеприводных ВАЗов очередность иная, крест на крест. Первой прокачивается камера, ближе к вакуумному усилителю, то есть, наоборот. Об этом поговорим подробно в других статьях.

«УАЗ БУХАНКА » | Автор темы: Максим

мужики помогите, уаз буханка 2020 г, постоянно приходится прокачивать сцепление, жидкость не уходит, педаль берёт в самом низу, ногу не успеваешь убрать машина уже едет, прокачка немного помогает(но не надолго), воздух наблюдается в жидкости,

Рома (Jager) Смотри в резьбе где то воздух

Максим (Kristie) где именно в резьбе?

Рома (Jager) Смотри от главного до рабочего у меня так было на тормозной системе нечего не где не текло а воздух шел. Ну и чисто случайно нашел в резьбовой соединение сосал воздух в систему

Костя (Well) возможно дело в манжете главного цилиндра.

Максим (Kristie) спасибо буду проверять

Николай (Aksita) Открути трубку от главного и прокачай его, пальцем зажимай, чтобы воздух не засасывал

Правильная прокачка тормозов

Для этих целей понадобится:

  1. Ключ на «8», желательно накидной
  2. Резиновая шланга, емкость. Обязательно прозрачные, чтобы видеть, как выходят пузырьки воздуха. Так будем контролировать развоздушивание системы
  3. Тормозная жидкость для доливки

Прокачиваем задние тормоза

Напарника садим в салон машины, сами лезем в яму. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки и надеваем на него шланг. Набираем немного тормозухи в емкость и опускаем конец шланга в нее.

Важно! Ее конец должен быть обязательно полностью погружен в жидкость. В противном случае можно «засосать» воздух через нее обратно в систему.

Просим помощника нажать на педаль тормоза несколько раз и упереть ногу в нижнем крайнем положении, полностью выжатой педали. Ключом на «8» приоткрываете штуцер. Наблюдаете, как по шлангу выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

В это время педаль должна «провалиться», ее сопротивление ноге пропадет. Он сообщает об этом. Закручиваете штуцер и просите напарника нажать еще несколько раз. Он фиксирует ногу в нажатом положении. Повторяете процедуру, пока со шланга не пойдет чистая жидкость без воздуха.

Затягиваете штуцер, обязательно надеваем защитный колпачок на него. Он защитит его от попадания грязи. Переходим к противоположному заднему колесу, повторяем операцию.

Важно! Если на автомобиле установлен регулятор тормозных усилий задних тормозов и он неисправен, то прокачать не получится. Если его шток закис в закрытом положении, то передавать давление тормозной жидкости в цилиндры не будет, или это будет происходить очень медленно. Не факт, что получиться полностью «выгнать» воздух.

Прокачиваем передние тормоза

Переходим к передним колесам, помощника не выпускаем из салона, как бы он не сопротивлялся. Процесс идентичен задним колесам, только место положение штуцера другое.

Добиваемся полного развоздушивания переднего контура и проверяем педаль тормоза на адекватность. При заглушенном моторе она должна быть тугой. Пару раз качнули, если нужно прилагать определенное усилие, чтобы ее продавить «в пол» — все в порядке, если «вялая» — качаем вновь. Можно снять передние колеса и визуально увидеть, смыкаются колодки на диске. Задние попробовать крутить руками в момент нажатия на педаль. Не крутятся – все хорошо.

Важно! Не забываем доливать жидкость в бачок. По мере прокачивания, ее уровень будет уменьшаться. Есть шанс завоздушить по-новому систему, и выполнять всю работу заново.

Видео, как правильно нужно прокачивать тормозную систему ВАЗ классика:

А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок

Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло , а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.

Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.

Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Ответим на некоторые частые вопросы

Можно ли прокачать отдельно передние или задние тормоза на классике?

Можно. Более того, можно отдельно качнуть левые и правые механизмы одной оси. Задний и передний контуры не связаны между собой, если целые манжеты в ГТЦ. Поэтому риск завоздушить соседа минимален. Согласитесь, при замене переднего тормозного цилиндра прокачивают только его, не всю же систему. Это касается и задних колес. Неоднократно, меняя задний цилиндр на классических Жигулях, я прокачивал только его. После этого все механизмы продолжали исправно работать.

Почему не прокачиваются тормоза?

Часто бывает такое, что после долгих мучений педаль остается «вялой», мало информативной.

  1. При не герметичности системы или отдельного элемента. Просто не доглядели утечку. При нажатии на тормоз часть давление травится в дырку, а не идет в цилиндры, может происходить завоздушивание.
  2. При замене главного тормозного цилиндра. Если не выпустить воздух из его камер, то выдавить через узкие проходы трубок к штуцерам для прокачки сложно. Нет гарантии, что он полностью выйдет. Как это правильно сделать – объяснялось в начале статьи.

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2107.

Образец простоты и надежности сегодня и предмет роскоши 30 лет назад ВАЗ 2107, похоже, никогда не состарится. Он из серии тех автомобилей, которые стали палочкой-выручалочкой, для тех, кому нужны надежные и недорогие колеса и за 30 лет производства не думают подешеветь. В свое время это был один из самых скоростных автомобилей в стране, с которым мог сравниться только Москвич 2140, а по комфорту ему не было равных.В обслуживании, как и все остальные заднеприводные Lada, это простой и неприхотливый автомобиль ... Сегодня мы подробнее рассмотрим, что смог остановить этого короля скорости 80-х - его собственные тормоза.

Конструкция тормозов ВАЗ 2107 отсылает нас к тем временам, когда на месте города Тольятти был пустырь, вся страна ехала на Москвич и Волгу с барабанными тормозами, а о дисковых тормозах читайте только в рубрике «Их нравы» журнал За рулем.Капиталисты используют роскошные охлаждаемые и вентилируемые дисковые тормоза с 1930-х годов, но это конструктивное новшество дошло до нас только во второй половине 1960-х годов, а затем по предложению Fiat. Более того, на семёрку был установлен пневматический усилитель тормозов, что в целом делало машину почти линкольном на фоне автомобильного кошмара, который продавался частным владельцам в то время.

Правда, на рабочую тормозную систему это никак не повлияло. Она была и надежной, и нерушимой, и осталась с усилителем.И все работало нормально, кроме случаев износа диафрагмы. Двухконтурная тормозная система стала новинкой для отечественного автомобилиста. Москвичи первых 408 лет выпуска хоть и производились с гидравликой, но все же имели допотопные барабанные тормоза, а контур был только один, как на ГАЗ 53. Это означает, что при выходе из строя какого-либо рабочего цилиндра колеса весь система выходит из строя и разгерметизируется. Автомобили ВАЗ изначально были лишены такого недостатка, поскольку тормоза были разделены на две цепи - переднюю и заднюю.Следовательно, в случае протечки одного из колес еще как минимум два могли затормозить. Это не сильно, но повлияло на процесс прокачки тормозов, о котором мы сегодня поговорим более подробно.

Устройства для прокачки тормозов


Завод официально признал только один способ прокачать тормоза - тот, который описан в руководстве пользователя. Но изобретательные автомобилисты находили все больше и больше вариантов, как прокачать тормоза на ВАЗ 2107. Прокачивать тормоза в принципе надо было вместе.По старой привычке, когда магистральные системы были ненадежными, тормозные цилиндры были громоздкими и громоздкими. В семёрке можно было полностью заменить тормозную жидкость за 15 минут без особых трудностей даже в одиночку.

Прокачка тормозов с помощником


Прокачка тормозов ВАЗ 2107 предполагает, что за рулем сидит помощник и по команде производившего замену слесаря ​​ответил на крики «качели!» активно нагнетая давление в системе, чтобы удалить из нее воздух."Ну вот!" - означало, что слесарь открутил штуцер и воздух вместе со старой жидкостью выходит через трубку. Педаль должна была быть в самом низу перед командой «Отпусти!» При этом из специальных устройств для откачки необходимо было иметь:

Позже в продаже уже даже появились, в период расцвета кооперативной торговли, специальные крышки бачка тормозной жидкости, в которые встраивалась ниппель от бескамерной шины. Хит конца 80-х.Мы расскажем, как им пользоваться прямо сейчас.


И тормоза накачивались с помощью этого устройства в отличной изоляции, без всяких помощников, и можно было лучше и быстрее прокачивать тормоза. Вместе, конечно, веселее, но если время поджимает, то для прокачки использовался вентиль. Процесс прокачки тормозов на ВАЗ 2107 выглядит так:

Единственное, что было важно, это следить за уровнем жидкости в баке.Он не должен опускаться ниже минимума. Таким образом, можно в одиночку прокачать тормоза автомобиля ВАЗ 2107. Вовремя меняю тормозную жидкость, удачи всем дорогам и плавного торможения!

  1. Воздух может оставаться в трубопроводах после каждого ремонта тормозов, при котором система была открыта. В этом случае следует прокачать систему. Воздух находится в системе, если давление плавает при нажатой педали тормоза. В этом случае необходимо устранить утечки и удалить воздух из тормозной системы.
  1. Если был заменен или отремонтирован только один суппорт, обычно достаточно стравить воздух только из него.
  2. Перед прокачкой открутите крышку расширительного бачка и залейте тормозную жидкость до максимальной отметки.
  1. Тормозная система только с АБС: включите зажигание и нажмите педаль тормоза 4–5 раз. Затем при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов , оставляют зажигание включенным в течение всего цикла прокачки. Открытие выпускного клапана включит гидравлический насос системы aBS и создаст давление.
  1. Попросите помощника качать педаль тормоза до тех пор, пока не появится давление, которое ощущается по возрастающему сопротивлению при нажатии на педаль.
  2. Когда будет создано достаточное давление, полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
  1. Когда давление упадет, немедленно закройте клапан. На моделях с ABS давление жидкости вряд ли упадет из-за работы насоса, и в этом случае закройте спускной клапан через 2 секунды, чтобы предотвратить повреждение гидравлического насоса.
  2. Повторяйте процесс откачки, пока давление не будет повышено. Нажмите на педаль и зафиксируйте ее в этом положении. Откройте спускной винт, когда давление упадет, закройте клапан.
  3. Повторите этот процесс с одним цилиндром, пока пузырьки воздуха не исчезнут в тормозной жидкости, текущей в баллон.
  4. Затем при нажатой педали затяните болт вентиляционного отверстия 10 Нм .
  5. Снимите шланг, наденьте пыльник на клапан.
  6. Удалите воздух из остальных цилиндров таким же образом.
  7. После удаления воздуха закрутите крышку расширительного бачка. При необходимости долейте тормозную жидкость до отметки «MAX».

05.03.2015, Рубрика & nbsp |

В процессе эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов возникает необходимость прокачать всю тормозную систему. Также раз в два-три года необходимо менять саму тормозную жидкость.

Процесс прокачки тормозов ВАЗ 2106 - 2107.

Для работы понадобится рожковый ключ на 8, прозрачный шланг и прозрачная емкость для жидкости.Эту операцию нужно проделывать сообща, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет внизу и сливать жидкость из штуцера тормозного цилиндра ... Во-первых, нужно попробуйте открутить штуцер рабочих тормозных цилиндров. Снятие грязезащитного колпачка

попробуйте повернуть штуцер ключом на 8 против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, возьмите гаечный ключ или головку на 8. После этого штуцер нужно прикрутить и надеть на него прозрачный шланг.

Последовательность прокачки тормозов.

Прокачку нужно проводить в определенной последовательности, так как тормозная система ВАЗ 2106-07 имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Чтобы создать давление в системе, второй человек начинает его накачивать педалью тормоза. После того, как педаль станет «жесткой», он должен нажать на нее и не отпускать. Второй человек, находящийся под машиной, должен опустить шланг в прозрачную емкость с тормозной жидкостью и примерно на 1/3 оборота открутить штуцер рабочего тормозного цилиндра.


По шлангу пойдет тормозная жидкость с пузырьками воздуха, при этом педаль тормоза должна «упасть» в пол. Не отпуская педаль, затяните штуцер и повторяйте операцию до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут в жидкости, вытекающей из тормозного цилиндра. После этого затяните штуцер цилиндра и наденьте грязезащитный колпачок. Проделайте те же действия с передним левым и передним правым цилиндрами. Все это время необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливать.

Всем привет!

Столкнулся с такой проблемой, как накачка тормозов на своей машине, ВАЗ 2105 классика, неважно какой у вас модели, с 2101 на 2107, все абсолютно одинаково.

А причиной стала замена передних тормозных цилиндров и колодок, скоро напишу как это сделать на примере ВАЗ 2105.

Перед тем, как начать, вам нужен второй человек, который нажмет на педаль тормоза. А если есть возможность, то перекачай в яму, чтобы не снимать задние колеса.

Устройства, необходимые для прокачки тормозов и их описание

1. Ключ для снятия колес, на фото он слева.

2. Банка пустая, будем в нее заливать жидкость, прокачивая тормозную систему.

3. Посередине - ключ, он нужен для снятия трубок тормозных цилиндров, а также для размотки сапунов для прокачки тормозов, если они сухие , обычным рожковым ключом , можно края облизывать.

4.Шланг желательно прозрачный, чтобы было видно, как выходит воздух при прокачке тормозов.

5. Не зря на фото две бутылки, потому что с одной наливаем в расширительный бачок, а в другую бутылку из самой системы, потом та же жидкость, что была слита, заливается обратно в тормозную систему для экономии жидкости , но лучше залить новый.

6. В качестве сита используем марлевую салфетку, через нее пополняем тормозную систему жидкостью (если не используете новый тормоз).

7. Ключ на 8 (колпачок, это важно), чтобы открутить спускные сапуны.

Процесс прокачки тормозов на классических автомобилях ВАЗ

Этот процесс начинается со снятия колес (кроме задних колес, если вы находитесь на эстакаде), второй человек сидит за рулем, готовый нажать на педаль тормоза, чтобы прокачать их по вашей команде.

Важно знать, что на классических ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 прокачка тормозов начинается с дальнего колеса, то есть с заднего правого, затем заднего левого, затем заднего левого колеса. передний правый и заканчиваться передним левым.

Когда откручиваешь сапун и надеваешь на него шланг, окунаешь его в пустую банку, то даешь команду накачать тормоза педалью.



Важно знать, что нажатие должно быть плавным, без резких ударов, до самого конца накачки тормозов, так как при нажатии на педаль скопившийся воздух разорвется на мелкие шарики, которые потом будет сложно удалить из тормозная система.

Качайте до тех пор, пока жидкость не начнет литься без пузырьков воздуха, когда наступит этот момент, скажите оппоненту прижать педаль к полу и удерживать, пока не затянете сапун.Не забывайте доливать тормозную жидкость после каждого прокачанного колеса, если есть новое, если нет, то при помощи марлевой тряпки, процеживая через нее, слейте ее в бачок.

После первой прокачки тормозов они могут появиться не сразу. Попробуй еще раз, трижды прокачали, чтобы тормоза как были.

Процесс прокачки тормозов на всех ваз с 2101 по 2107 совсем не сложный и абсолютно такой же, как могут представить их владельцы.

Видео в помощь.

Важность качественных тормозов для автомобиля невозможно переоценить, ведь это одна из важнейших систем автомобиля, отвечающая за безопасность водителя и пассажиров во время движения.Качество тормозов влияет на расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля в случае возникновения опасной ситуации. Поэтому тормоза автомобиля необходимо всегда содержать в исправном состоянии и регулярно проводить профилактические мероприятия и своевременно устранять любые неисправности, возникающие в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если в тормозной системе образовались микротрещины, через которые постоянно протекает тормозная жидкость, необходимо как можно скорее их устранить.Кроме того, после замены части какого-либо агрегата необходимо прокачать всю систему, чтобы в ТД не было пузырьков воздуха. Это очень важно, поскольку находящаяся в воздухе жидкость значительно снижает эффективность тормозов. Это связано с химическими свойствами тормозной жидкости, которая очень несжимаема.

В автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система состоит из заднего и переднего контуров. Такая конструкция позволяет одному контуру оставаться в рабочем состоянии в случае отказа другого в результате разгерметизации или различного рода механических повреждений.

Что нужно для прокачки?

Чтобы процесс прокачки тормозной системы прошел без особых проблем, необходимо заранее подготовить все необходимое оборудование, которое понадобится для выполнения всех работ. Первым делом нужно найти помощника, который поможет вам прокачать систему, так как самому все сделать будет очень сложно. На выполнение всей работы вместе потребуется несколько часов, поэтому можно только догадываться, сколько времени на это уйдет один человек.Далее нужно сходить в автомобильный магазин и купить баллончик с тормозной жидкостью той же марки, которая сейчас используется в автомобиле. Стоит отметить, что использование разных моделей ТГ крайне нежелательно из-за разницы в химических и физических свойствах жидкости. Также нужно заранее подготовить вместительную емкость, в которую будет сливаться аэрозольная тормозная жидкость, и шланг длиной около полуметра для слива ТГ. Мы рекомендуем использовать шланг из прозрачного материала, так как он облегчит обнаружение пузырьков воздуха.Последнее, что вам понадобится в процессе откачки, - это набор гаечных ключей.

Следует отметить, что в семерке, в отличие от многих других моделей автомобилей, нет необходимости вешать задние колеса, так как это заблокирует регулятор давления и тормозная жидкость не будет вытекать по шлангу. Но передние рекомендуется снять, чтобы они не мешали процессу работы.

Выполнение работ

Итак, помощник готов, весь необходимый инструмент под рукой, можно приступать непосредственно к прокачке тормозов.Сделать это на семерке будет очень легко даже неопытным автомобилистам. Прежде всего, мы устанавливаем автомобиль на домкрат, подложив под поперечную балку деревянную доску для смягчения и устранения разного рода повреждений.


Прокачка тормозов на семерке осуществляется в определенной последовательности. Сзади идет первое правое колесо ... Вашему партнеру нужно будет несколько раз, примерно 20 раз, нажать на тормоз до упора. При последнем нажатии педаль блокируется в утопленном положении. Как только это будет сделано, второй человек надевает шланг и слегка приоткрывает штуцер.В этот момент по шлангу потечет воздушная жидкость, которую необходимо слить в заранее подготовленную емкость. После полного слива тормозной жидкости штуцер перекручивают и педаль тормоза отпускают.

Аналогичным образом прокачивается заднее левое колесо, после чего можно переходить на передний контур. Следует отметить, что при прокачке тормозов необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке ... Если она упала, ее необходимо долить до указанной отметки.

Когда тормоза всех четырех колес обескровлены, воздух выходит из главного тормозного цилиндра.Эту процедуру также выполняют два человека: один удерживает педаль тормоза, а другой спускает воздух. На этом процедура прокачки тормозной системы завершается, однако для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо проверить качество тормозов. Если обнаружены какие-либо проблемы, следует выполнять описанную выше процедуру до тех пор, пока не будет достигнута высокая надежность торможения.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Вам нужно знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно отремонтировать машину.Процедура простая, нужно лишь соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность тормозной системы, необходимо проводить своевременную диагностику, обслуживание и ремонт. Удобство использования автомобиля зависит от качества проделанной работы, а главное - безопасности пассажиров и водителя.

Когда проводить модернизацию


Перед тем, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно определиться, нужна ли вообще эта процедура. Есть несколько случаев, когда необходима прокачка:

  1. Внешний вид в воздушной системе.
  2. Разбитые шланги или трубки - утечка.
  3. Ремонт или замена основных узлов - тормозного цилиндра, суппортов.
  4. Замена жидкости.

Иными словами любое вмешательство в тормозную систему автомобиля требует прокачки. Это позволит максимально избавиться от воздуха, что обеспечит наилучшее торможение. А это напрямую влияет на величину тормозного пути.

Нивелирный инструмент

Перед прокачкой задних тормозов на ВАЗ-2107 нужно подготовить все необходимые инструменты.Если эта процедура проходила очень долго, то вряд ли удастся избежать проблем - насадка заедает, открутить ее очень сложно. Но все можно сделать, если под рукой есть такой инструмент:



  1. Ключ специальный для обжима на «8» и «10». Его называют ключом для тормозных трубок.
  2. Роговые и накидные ключи на «8» и «10».
  3. Смотровая яма или эстакада. К инструментам они не относятся, но при ремонте удобнее работать на яме.
  4. Может потребоваться домкрат и опоры.
  5. Противооткатные упоры.
  6. Банка прозрачная и трубка (идеально подходит та, что помещается в систему омывателя лобового стекла).
  7. Не менее пол-литра тормозной жидкости.

Обязательно обработайте все фитинги проникающей смазкой перед началом работы. Если они плохо закручены, специальным ключом этого не сделать, придется вооружиться острыми щипцами, чтобы немного сдвинуть его.

Когда менять тормозную жидкость?

Жидкость содержит множество компонентов, благоприятно влияющих на все элементы системы.Эти добавки способны уменьшить коррозию металлических поверхностей. К сожалению, трубки изготовлены из материала, подверженного разрушению. Попадание посторонних предметов в систему крайне нежелательно - если это произойдет, придется прокачать тормоза, чтобы все лишнее вышло из трубок.


При нажатии на педаль тормоза происходит резкое повышение давления в системе. Следовательно, температура тоже повышается, причем до больших значений. С помощью добавок получается более быстрое охлаждение до нормальной температуры.Но нагрев и высокое давление плохо сказываются на присадках - со временем они исчезают. Максимальный срок службы тормозной жидкости - около двух лет.


Если считать пробег, то не более 100 тыс. Км. Это максимальный ресурс, при достижении которого требуется полностью поменять жидкость и провести диагностику всей системы. Но уметь прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 обязательно нужно - самостоятельно эти действия выполнить не получится, потребуется воспользоваться услугами помощника.Но если немного подумаешь, то сможешь сделать работу в одиночку.

Прокачка тормозной системы

Суть процедуры - полностью избавиться от воздушных пробок. Поэтому нужно выполнить следующие действия:

  1. Залить жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
  2. Наденьте прозрачную трубку на спускной ниппель. Второй край необходимо опустить в банку с небольшим количеством жидкости - это позволит отследить выход воздуха.
  3. Убедитесь, что на всех четырех тормозных механизмах соединения нормально выкручены и во время процедуры не возникнет никаких проблем.

А теперь о последовательности прокачки тормозов на ВАЗ-2107:

  1. Сначала работаем на самом дальнем от главного тормозного цилиндра - на механизме правого заднего колеса.
  2. Затем, когда педаль тормоза нажата с усилием, а в трубке не течет воздух, можно переключиться на левое заднее колесо.
  3. Третья - цепь, которая идет впереди справа.
  4. Последний прокачивает левый передний контур - колесо расположено ближе всего к ГТЦ.

Как конкретно качать?

Главное создать давление в системе. Для этого можно воспользоваться услугами помощника - вы сажаете его за руль и заставляете нажимать на педаль. Его задача сделать 4-6 щелчков, а затем зафиксировать педаль как можно ближе к полу. В это время давление в системе максимальное, поэтому при откручивании подкачивающей арматуры воздух будет выходить.


Но есть альтернатива. Надо упомянуть, как накачать тормоза на ВАЗ-2107 с помощью простой камеры.Для этого делается переходник - с обеих сторон трубки устанавливается гайка под штуцер камеры. В старой крышке расширительного бачка проделывается отверстие, и в него устанавливается штуцер с золотником. Главное - обеспечить герметичность. Накачать воздух в камеру, подключить к расширительному бачку и просто по очереди открутить все штуцеры.

Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ-2107

Нужно уметь прокачивать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно обслуживать машину.Процедура простая, нужно лишь соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность тормозной системы, необходимо проводить ее диагностику, обслуживание и ремонт. От качества проделанной работы зависит удобство использования автомобиля, а главное - безопасность пассажиров и водителя.

Когда нужно делать прокачку

Перед тем, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно определиться, нужна ли вообще эта процедура.Есть несколько случаев, когда нужна прокачка:

  1. Появление воздуха в системе.
  2. Обрыв шлангов или трубок - утечка.
  3. Ремонт или замена основных узлов - тормозного цилиндра, суппортов.
  4. Замена жидкости.

Иными словами любое вмешательство в тормозную систему автомобиля требует прокачки. Это по максимуму избавится от воздуха, что обеспечит лучшее торможение. А это напрямую влияет на величину тормозного пути.

Насосные инструменты

Перед тем, как накачать задние тормоза на ВАЗ-2107, нужно подготовить все необходимые инструменты. Если такая процедура проходила давно, то проблем вряд ли удастся избежать - штуцер прилипнет, открутить очень сложно. Но все можно сделать, если под рукой есть такой инструмент:

  1. Ключ специальный для обжима «8» и «10». Он так и называется - ключ от тормозных трубок.
  2. Гаечный ключ и гаечный ключ на цифрах "8" и "10".
  3. Смотровая яма или эстакада. К инструментам они не относятся, но при ремонте удобнее работать в яме.
  4. Может потребоваться домкрат и поддержка.
  5. Туфли-лодочки.
  6. Банка прозрачная и трубка (идеально подходит та, что помещается в систему омывателя лобового стекла).
  7. Не менее полулитра тормозной жидкости.

Обязательно начинайте все рабочие процессы с арматурой проникая смазкой. Если они плохо вылезают, со специальным ключом не получится, придется вооружиться острыми щипцами, чтобы немного пошевелиться.

Когда менять тормозную жидкость?

Liquid содержит множество компонентов, благоприятно влияющих на все элементы системы. Эти добавки могут избавить металлические поверхности от коррозии. К сожалению, трубки изготовлены из такого материала, который подвержен разрушению. Попадание в систему посторонних предметов крайне нежелательно - если это произойдет, придется прокачать тормоза, чтобы все лишнее вышло из трубок.

При нажатии на педаль тормоза происходит резкое повышение давления в системе.Следовательно, температура тоже повышается, причем до более высоких значений. С помощью добавок получается более быстрое охлаждение до нормальной температуры. Но тепло и высокое давление плохо сказываются на присадках - они со временем испаряются. Максимальный срок службы тормозной жидкости - около двух лет.

Если считать по пробегу, то не более 100 тыс. Км. Это максимальный ресурс, при достижении которого требуется полностью сменить жидкость и провести диагностику всей системы. Но нужно знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2107 - самостоятельно эти действия не проделать, потребуется воспользоваться услугами помощника.Но если немного подумаешь, то сможешь сделать работу в одиночку.

Прокачка тормозной системы

Суть процедуры - полностью избавиться от пробок. Следовательно, вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Залейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
  2. Надеть прозрачную трубку на штуцер для удаления воздуха. Второй край необходимо поместить в банку с небольшим количеством жидкости - это позволит следить за выходом воздуха.
  3. Убедитесь, что все четыре тормоза откручивают штуцеры нормально и во время процедуры не возникнет никаких проблем.

А теперь о последовательности прокачки тормозов на ВАЗ-2107:

  1. Сначала работаем над самым дальним от главного тормозного цилиндра - над механизмом правого заднего колеса.
  2. Затем, когда педаль тормоза нажата с усилием, а в трубке нет воздуха, можно переходить к левому заднему колесу.
  3. Третий - перекачиваемый контур, идущий вправо спереди.
  4. Последняя - прокачка левого переднего контура - колесо расположено ближе всего к ГТЦ.

Как конкретно качать?

Главное создать давление в системе. Для этого можно воспользоваться услугами помощника - вы сажаете его за руль и заставляете нажимать на педаль. Его задача сделать 4-6 щелчков, после чего зафиксировать педаль как можно ближе к полу. В это время максимальное давление в системе, поэтому при откручивании штуцера для удаления воздуха воздух будет выходить наружу.

Но есть альтернатива. Надо упомянуть, как накачать тормоза на ВАЗ-2107 с помощью простой камеры.Для этого делается переходник - под штуцер камеры с обеих сторон трубки устанавливается гайка. В проеме расширительного бачка проделывается старое отверстие, и в него устанавливается штуцер с вентилем. Главное - обеспечить герметичность. Накачать воздух в камеру, подсоединить к расширительному бачку и просто по очереди открутить все спускные штуцеры.

Как удалить воздух из тормозов автомобилей: пошаговая процедура

]]]]>]]>

Иногда при нажатии на тормоза может возникнуть ощущение мягкости или мягкости.Это случается, когда уровень тормозной жидкости в главном цилиндре падает слишком низко, и в магистрали попадают пузырьки воздуха. Прокачка тормозов - это процесс удаления пузырьков воздуха из тормозной системы и вымывания старой жидкости и загрязнений. Знание , как прокачать тормоза для водителей, сэкономит ваши нервы и деньги.

Причина кровотечения из тормозной системы

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, это происходит благодаря тормозной жидкости. Действия вашей ноги перемещают плунжер в главном тормозном цилиндре, задача которого - прокачивать тормозную жидкость по тормозным магистралям и к тормозам.Затем жидкость создает давление на тормозные колодки, которые после этого сжимают тормозные диски вашего автомобиля и все замедляют.

Тормозная жидкость рассчитана на исправную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Его необходимо заменить, потому что со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает впитывать небольшое количество воды. Это не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы. Замена жидкости после каждого соответствующего интервала - это эффективный и дешевый способ обеспечить безопасность вашего автомобиля.Позже вам не придется платить за дорогостоящий ремонт тормозов.

По этой причине мы понимаем, что прокачка так важна.

Прокачка системы является неотъемлемой частью замены тормозной жидкости. Работа просто означает удаление из тормозной системы захваченного воздуха, а также удаление части старой жидкости.

Пошаговое руководство по прокачке тормозов:

Вам понадобятся инструменты и выполните правильную процедуру для прокачки тормозов вашего автомобиля, прежде чем изучать , как прокачать тормоза .Давайте посмотрим:

Материалы, необходимые для прокачки тормозов

  • Ключ для прокачки тормозов
  • Чистая стеклянная банка
  • Бидон тормозной жидкости
  • Помощник

Процедуры прокачки тормозов

Следуйте инструкциям по прокачке тормозов шаг за шагом для как правильно прокачать тормоза вашего автомобиля:

Шаг 1. Подготовьтесь к действию

Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой конкретный тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю, а также через какие промежутки времени необходимо заменять жидкость внутри.Тормозная жидкость бывает разных типов, и они плохо смешиваются. Прежде чем приступить к прокачке, обратитесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить подходящую жидкость. Хорошая тормозная жидкость легко доступна по цене; вам могут понадобиться две или три канистры объемом 12 унций для как прокачать тормозные магистрали .

Шаг 2. Подготовка автомобиля к работе

Используя домкраты и подставки, вы можете сначала поднять автомобиль на ровной твердой поверхности.Это должен быть пол гаража или подъездная дорожка. Затем вы поддерживаете автомобиль с помощью четырех домкратов, размещенных в точках домкрата, указанных в руководстве по эксплуатации. Он должен быть надежно и прочно стоять на твердой опоре в воздухе. Помните, что из-за прокачки тормозов вы иногда частично попадете под машину, поэтому это должно быть безопасно для вас. Наконец, вы снимаете все четыре колеса, чтобы начать.

Шаг 3. Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы
Для обработки необходимо удалить прокачной винт.

Первый шаг - поднять машину домкратом и пролезть под ней.Для этого найдите винт для прокачки тормозов, расположенный за каждым из ваших тормозов. Затем водитель может использовать гаечный ключ для ослабления, но не для удаления винта. Если он застрял, распыление пенетранта вокруг него облегчит вашу работу.

Шаг 4. Соедините и заполните
Дайте ему течь и заполните банку.

Подключение и заполнение емкости - это на самом деле важный шаг для водителей, чтобы узнать , как прокачать тормозную систему. Вставьте один конец шланга в конец винта, а другой конец опустите в стеклянную банку или бутылку.Заполните банку тормозной жидкостью до уровня, чтобы конец шланга был погружен в воду. Если вы не можете найти гибкий шланг, держите банку рядом с соплом, чтобы он мог улавливать жидкость, вырывающуюся из сопла.

Шаг 5: Проверка тормозной жидкости
Чтобы упростить задачу, вам может понадобиться друг

Попросите помощника (может быть друг или кто-то другой) сесть на место водителя и несколько раз нажмите на педаль тормоза. После этого откройте штуцер для прокачки, попросив помощника удерживать педаль нажатой.Тормозная жидкость будет вытекать из форсунки, и вы четко увидите пузырьки (если они есть). Это важный шаг в , как прокачать тормоза.

Шаг 6: Удалите пузырь
Пришло время удалить пузыри.

Теперь затяните винт, когда помощник все еще удерживает педаль нажатой. После этого попросите его / ее отпустить педаль и повторите процесс ослабления и затяжки винта до тех пор, пока жидкость не перестанет содержать пузырьки. Как прокачать тормоза - это то, что ему / ей не нужно понимать, им просто нужно помочь с педалью.Попросите помощника кричать «Вниз» при нажатии на педаль и «Вверх» при ее отпускании.

Шаг 7: Прокачать тормоза
Заполнение цилиндра жидкостью важно

Для того, чтобы освоить , как прокачивать тормоза, вы должны прокачать каждый из тормозов, повторяя тот же процесс. Однако необходимо заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью перед прокачкой каждого из тормозов. Если вы этого не сделаете, жидкость из цилиндра будет вытеснена, и в линии попадет воздух.В этом случае необходимо прокачать и главный цилиндр.

Шаг 8: Проверка главного цилиндра

После удаления воздуха из всех четырех тормозов вы просите помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить педаль тормоза. Внимательно посмотрите на движение жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. В этом случае вам придется повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух.

Шаг 9: Затяните винт
Снова подсоедините деталь перед прыжком в сиденье водителя

ПОДРОБНЕЕ:

После последнего удаления воздуха и заполнения главного цилиндра до полного уровня затяните последний винт для удаления воздуха.Еще раз проверьте, чтобы все винты для выпуска воздуха были затянуты. Опять же, на этот раз приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их - иначе вы можете отломать их - перед установкой колес автомобиля. Проведите некоторое время на машине, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально, когда вы нажимаете на педаль.

Поздравляю, все готово!

Научиться прокачивать тормоза - не сложная задача. Однако для успешного завершения проекта вам потребуются терпение и настойчивость.

Советы по успешному обескровливанию тормозов

Знать и следовать инструкции , как прокачать тормоза , - ​​это одна история.Однако успешная и эффективная прокачка тормозов - это совсем другое дело. Но не волнуйтесь, мы поможем вам, предоставив наши лучшие советы по прокачке тормозов для удаления пузырьков воздуха из тормозной системы.

1 # Позвони другу

Призовите подкрепление, чтобы упростить задачу

В большинстве случаев другая рука всегда более полезна. Когда дело доходит до прокачки тормозов, один или два друга определенно сократят время обработки и усилия для владельца автомобиля. Не забывайте, что вам нужен человек, чтобы нажимать на педаль.

Не только это, он также может предотвратить катастрофу. Так что небольшая помощь звучит неплохо, правда?

2 # Игнорировать выпускной блок

Игнорирование блока прокачки экономит довольно много времени.

Тормоза прокачки должны работать вместе с блоком прокачки, однако вы можете сэкономить много времени и без него. Так что, если вы спешите и вам нужно быстро закончить работу, игнорирование блока выпуска за обрез может значительно ускорить процесс.

Водителю следует быть очень осторожным при удалении пузырей с тормозными колодками внутри.Попадание тормозной жидкости на колодки сделает их бесполезными. Кроме того, тормозная жидкость - это еще одна вещь, которую нужно искать. Поскольку поршни суппорта движутся наружу, процесс прокачки может привести к переполнению жидкости. Вам нужно будет выпустить жидкость, чтобы поршни были вытолкнуты назад.

Несмотря на риски, этот метод экономии времени весьма эффективен, когда вы спешите.

3 # Защитите свое окружение

Никто не хочет, чтобы эта красивая комната была разрушена

А вот и плохие новости для уборщика: тормозная жидкость DOT очень агрессивна, особенно для полов.Пролитая коррозионная жидкость очень быстро разъедает ковры и даже ламинат. Поэтому, если вы решили изучить , как прокачать тормоза на кухне или в гостиной, обязательно защитите свое окружение. Несколько слоев газет или циновки спасут ваш бекон.

4 # Дегазируйте тормозную жидкость

Дегазация важнее, чем вы думаете

В процессе удаления воздуха из тормозов очень важна дегазация или удаление крошечных пузырьков воздуха.

Этот метод хорошо известен механикам, поскольку с его помощью можно удалить большую часть воздуха за пределами новой тормозной жидкости.Хотя многие водители считают, что это не имеет значения, это основная причина прокачки тормозов.

5 # Всегда не забывайте убирать

Относитесь к своему лучшему другу так, как он заслуживает

>> Мы выставили на продажу подержанные японские автомобили, тормозная система которых никогда вас не подведет. Кликните сюда!!! <<

И последнее, но не менее важное: уборка. Это, безусловно, самый важный совет, так как обычно уже слишком поздно для чистки.

Для плавного завершения процесса необходимо протереть поверхности тормозов.Это удалит оставшуюся висящую жидкость вокруг. Мы рекомендуем использовать бумажные полотенца для рычага и влажную ткань, чтобы вытереться.

Чтобы узнать больше о , как прокачать тормоза , посмотрите это видео!

Порядок прокачки тормозов и основных элементов системы

Необходимо знать, какой порядок прокачки тормозов соблюдается, чтобы вся система работала как можно более стабильно. Важно, чтобы в трубках и шлангах не осталось ни одного кубического миллиметра воздуха, ведь это препятствие для осуществления торможения.Но сначала стоит рассмотреть всю тормозную систему, чтобы узнать принцип ее работы и понять, для каких целей нужен тот или иной узел.

Вакуумный усилитель тормозов

Это тот самый узел системы, который обеспечивает максимальный комфорт, улучшает управление автомобилем. Конечно, на порядок прокачки ВАЗ 2109 он не влияет, но для полной картины нужно об этом рассказать. Между главным тормозным цилиндром и педалью установлен вакуумный усилитель.По сути, это промежуточное звено, позволяющее увеличить усилие, которое прикладывается к педали тормоза со стороны ноги водителя.

Внутри видна мембрана, и шток от Главного тормозного цилиндра соединен (не жестко) с ней. С другой стороны педаль тормоза подключена. Усилитель работает за счет вакуума, который создает карбюратор или специальный насос. Все зависит от того, используется ли на конкретном автомобиле инжекторная или карбюраторная система впрыска топлива. Но затем идет более интересное устройство - ГТЦ.Об этом будет сказано ниже.

Главный тормозной цилиндр

Устанавливается на корпус вакуумного усилителя с помощью двух штифтов. Его замена не была бы проблемой, если бы не тормозные трубки, у которых наконечники сделаны из мягкого металла. Вот и все, главный цилиндр и влияет на порядок прокачки ВАЗ 2107 и других моделей. Дело в том, что с его помощью в системе создается давление, достаточное для сжатия суппортов. И прилагаются большие усилия, потому что остановить машину даже на скорости 60 км / ч - задача непростая.

Внутри главного цилиндра расположены полые два поршня. И их движение синхронизировано, что позволяет создавать одинаковое давление во всех контурах тормозной системы. Но есть огромное преимущество в использовании такой конструкции главного тормозного цилиндра - при выходе из строя протечки одной трубки второй контур продолжает стабильно работать. Следовательно, показатель безопасности улучшается. Даже если один шланг сломан, машина без проблем остановится.

Суппорт привода суппортов

И вот это уже силовые устройства системы тормозов.А порядок прокачки ВАЗ 2110 означает, что нужно удалить воздух из суппортов. Причина этого проста - суппорты являются конечной точкой для тормозной жидкости. Тогда она никуда не денется. А что такое опора, почему такое название придумали дизайнеры? По сути, его можно было назвать цилиндром, потому что конструкция идентична.

Это алюминиевый корпус, внутри которого есть полость. Он заполнен жидкостью при работающей тормозной системе. Когда педаль нажата, давление увеличивается, так что стальной поршень, плотно вставленный в суппорт, выдавливается и толкает колодки.При уменьшении давления колодки возвращаются в исходное положение под действием пружин. Задние барабанные тормоза снабжены цилиндрами, в средней части имеют отверстие для подачи жидкости, а по краям - поршни, приводящие в движение колодки.

Расширительный бачок

Неотъемлемый элемент системы находится либо на корпусе главного тормозного цилиндра, либо в непосредственной близости от него. Помните, что порядок прокачки ВАЗ 2114 означает наличие жидкости в бачке.Он сделан из пластика, снизу имеет отверстия для подключения к тормозному цилиндру. Сверху отверстие для доливки жидкости закрывается пробкой.

Последний имеет очень специфический дизайн. Это не просто пробка, а симбиоз с поплавковым датчиком уровня. Монтируется металлическая ось, на ее нижнем конце находится легкий поплавок, который погружается в тормозную жидкость. Вверху два контакта. При понижении уровня замыкают и замыкают напряжение на лампу накаливания, которая установлена ​​в панели приборов.Это говорит о том, что нужно влить жидкость в систему, а также провести осмотр на предмет протечек.

Как сделать прокачку

Для проведения прокачки тормозов необходимо:

  1. Тормозная жидкость.
  2. Трубка и банка прозрачные.
  3. Ключ на 19 (для откручивания колесных болтов).
  4. Ключ - 8.
  5. Ключ специального обжимного типа на 8.
  6. Помощник.

Первое колесо прокачивается правой стороной. Он самый дальний от главного цилиндра.Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов, иначе эффективность проделанной работы будет нулевая.

Помощник по усаживанию на место водителя. Вы сами надеваете трубку на спускное сопло. Свободным краем опустить в банку с небольшим количеством жидкости. Бачок наполняется до предела, помощник несколько раз нажимает на педаль тормоза, затем фиксирует ее в крайнем положении на полу. Крутите дроссель (хватит пол-оборота). Посмотрите на трубку, по ней начинает течь жидкость с пузырьками воздуха.И так несколько раз, пока не кончится воздух. Затем переходите ко второму заднему колесу. После него правый передок. А левое переднее колесо прокачивается самым последним.

Вывод

Вот и все, прокачка тормозной системы завершена. Перед сборкой обязательно убедитесь, что все соединения надежно затянуты. На них желательно надеть резиновые колпачки, чтобы не было засорения. Это окажется плюсом, при следующем ремонте будет проще перекрутить фурнитуру.

Что входит в сцепление ВАЗ 2107 и порядок замены

В этой статье мы рассмотрим муфту ВАЗ 2107, ее основные узлы и порядок замены на автомобиле.Также следует отметить, что этот узел конструктивно аналогичен тому, что используется на «копейках», «шестерках», иными словами, на всей классической серии заднеприводных автомобилей ВАЗ. И процедура замены, ремонта аналогична. Разницу можно наблюдать только в снятии рычага переключения передач при разборке коробки передач. А именно - в удалении элементов «борода».

Основные узлы сцепления

Двумя основными силовыми агрегатами автомобиля являются двигатель и коробка передач. Между ними расположено несколько элементов: маховик, диск, втулка, прижимной подшипник, корзина.Сцепление ВАЗ 2107 состоит именно из этих деталей. Они позволяют во время движения отсоединить первичный вал двигателя от коробки передач. Это делается с помощью гидравлического привода, расположенного снаружи.

А теперь немного о том, как все работает. Допустим, вам нужно переключить скорость. Для этого вы нажимаете педаль сцепления. При этом вилка с выжимным подшипником воздействует на лепестки корзины. В результате между поверхностью диска и корзиной образуется небольшой зазор.Следовательно, валы коробки и мотора разъединяются, начинают вращаться независимо друг от друга. Именно в этот момент можно проводить переключение передач, коробка максимально разгружена.

Привод сцепления

Можно даже провести аналогию с тормозной системой. Содержит рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2107 и главный. Первый устанавливается на картер сцепления и крепится к нему двумя болтами. Второй прямо напротив педали привода. От него идут два шланга - на расширительный бачок и на рабочий цилиндр.С помощью расширительного бачка поддерживается постоянный уровень жидкости. Опять же аналогия с тормозной системой.

Даже по конструкции оба цилиндра очень похожи на ГТЗ. Однако функции немного отличаются. На более современных автомобилях вместо баллонной системы используется трос. Это вызвано двумя причинами - дешевле и проще. Если сравнивать стоимость кабеля и баллона, то она более чем в два раза ниже. Поэтому обслуживание ВАЗ 2107 оказывается довольно дорогим.Цена баллона не менее 500 руб. Правда, надежность у него довольно высока.

Как снять коробку передач?

Если чувствуется, что начинает работать неправильное сцепление, появляется посторонний шум, ведет, при резком нажатии педали акселератора скорость увеличивается, но скорость не меняется, это говорит о необходимости замены. Сцепление ВАЗ 2107, как и любой другой машины, меняется только после полного снятия коробки. Для этого необходимо провести ряд мероприятий.Ремонт лучше всего производить на автомобиле, установленном на яме или подъемнике.

Первая работа проделана сверху - снята клемма с аккумулятора, демонтирован рычаг переключения скоростей, отсоединены провода массы, стартера, штанов. Стоит отметить, что необходимо приобрести новую прокладку и гайки под штаны. Далее ведутся работы снизу - карданный вал откручивается, гайки крепления подушки к корпусу откручиваются, рабочий цилиндр сцепления снимается.Отсоедините привод спидометра и разъем сигнала заднего хода. После этого необходимо будет открутить четыре болта, которыми трансмиссия крепится к блоку двигателя. Учтите, что под ящик необходимо установить подставку, чтобы она не упала в момент снятия.

Порядок замены сцепления

Сцепление ВАЗ 2107 меняется, цена комплекта которого около 2000 рублей, недолго. Большую часть времени занимает снятие и установка коробки передач.Постарайтесь не повредить корзину сцепления при снятии коробки передач. Ведь он меняется гораздо реже, чем диск и подшипник. Но в любом случае нужно будет поставить новые болты. Дело в том, что при работе над резьбой на старых слегка деформированных, возможно, что они не смогут обеспечить надежное соединение.

Как при снятии корзины, так и при ее установке необходимо вкручивать / откручивать болты по диагонали. Это обеспечит равномерную затяжку. Не забудьте поменять выжимной подшипник и внимательно осмотреть состояние вилки.Если есть дефекты, замените. Также не обделите вниманием и коронку маховика. Если зубы стерты, то надо будет либо перевернуть, либо поставить новый. Установка корзины и диска должна производиться только после совмещения с помощью трубки (или сегмента первичного вала коробки передач).

Система регулировки и прокачки

После замены сцепления и сборки проведите регулировку. Без этой процедуры не будет работать должным образом сцепление ВАЗ 2107.Рабочий цилиндр нужно немного отрегулировать. На штанге есть регулировочная гайка, которую нужно закручивать или откручивать для достижения максимальной эффективности. Если прокачка необходима, то заполните расширительный бачок тормозной жидкостью. Помощник выжимает педаль сцепления, и в этот момент вы включаете воздушную заслонку и выпускаете воздух из системы. Все делается так же, как и прокачка тормозов, только намного быстрее.

Заключение

Вот и все, что можно сказать о том, как производится замена.Сцепка ВАЗ 2107 после этой процедуры будет работать стабильно и без сбоев. Не забудьте после сборки поставить все заглушки на свои места. В частности, разъем для подключения реверсивного сигнала. При необходимости замените трос привода спидометра.

Куда уходит тормозная жидкость?

Проверить герметичность бачка, тормозных магистралей, шлангов и задвижек. Посмотрите внизу под машиной, утечки тормозной жидкости нет. Посмотрите на резину, диски и барабаны колесных колодок.Обратите особое внимание на состояние тормозных колодок. Если они изношены, это может привести к повышенному расходу тормозной жидкости. Проверьте состояние манжет тормозных цилиндров. Если они изношены, на снятых колесах видны следы вытекания жидкости. Заведите автомобиль, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем нажмите и удерживайте педаль тормоза, пока двигатель работает на холостом ходу. Если есть утечка жидкости в гидравлической тормозной системе, педаль постепенно выйдет из строя. Если при нажатии педаль сразу достигает пола, значит, тормозной контур вышел из строя.Проверьте гидравлическую тормозную систему. Если внешних утечек жидкости не обнаружено, то есть проблемы с манжетами в главном цилиндре. Если поиск не дал результатов, вероятно, происходит утечка тормозной жидкости через главный стержень тормоза в вакуумный усилитель тормозов. Отверните гайки главного тормозного цилиндра, выньте его из пылесоса и проверьте на предмет утечки. Если тормозная жидкость , то необходимо заменить тормозной цилиндр. Убедиться, что главный цилиндр исправен, в нем не должно быть трещин отливки, деформации или вздутия прокладок цилиндра и поршня.В случае повреждения резиновых элементов демонтировать систему гидропривода и промыть все детали спиртом, очистив их от загрязнений. Поставить новые шланги и прокладки. Заменить тормозные накладки, если на них видна тормозная жидкость . Соберите систему и залейте в нее жидкость . Поднимите машину, снимите сливную крышку правого заднего колеса. Надеть на штуцер трубку и опустить в прозрачную емкость. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза. После того, как воздух выйдет, затяните штуцер, и старая тормозная жидкость сольется (обычно она темнее свежей).Муфту необходимо затягивать при нажатой педали тормоза. Повторите эту процедуру для левого заднего колеса, а затем для правого переднего и левого переднего колеса.

Совет 2: Как заменить тормозные накладки

Тормозная система автомобиля - самая важная и требует должного внимания и ухода. В случае износа тормозных накладок на задних колодках до головок заклепок или когда диаметр пары колодок стал намного меньше внутреннего диаметра тормозного барабана, их следует заменить, чтобы не возникло неприятных ощущений. последствия.

Вам понадобится

  • - молоток;
  • - Долото;
  • - сверло и сверло;
  • - пресс пневматический;
  • - станок токарный.

Инструкции

1

Установите автомобиль на подъемник или портал. В последнем случае зафиксируйте передние колеса, протолкнув под них упоры с обеих сторон. Поднимите автомобиль домкратом и снимите последовательно - колесо, тормозной барабан и тормозные колодки. Осмотрите их, если в их корпусе есть существенные дефекты, которые могут нарушить его функции, или если размеры фрикционных накладок меньше допустимого, замените их.

2

С помощью молотка и зубила спилить изношенную фрикционную накладку, предварительно зафиксировав тормозную колодку в тисках. После этого выбейте из его отверстий заклепки.

3

Выберите фрикционную накладку так, чтобы она имела подходящий размер и плотно прилегала к поверхности. Просверлите в нем соответствующие отверстия, используя тормозную колодку в качестве шаблона, если таковые отсутствуют. Для этого подбираем диаметр сверла. Если заклепка 5мм, то следует брать 5,3-5,5мм, если 8мм, то 8.3-8,5мм соответственно. Закрепите фрикционную накладку на тормозной колодке с помощью стяжек и просверлите отверстия.

4

Сделайте зенковку. Для этого выберите биту диаметром чуть больше головки заклепки. Просверлите ранее полученные отверстия так, чтобы оставался зазор 2-3 мм.

5

Установите заклепки в отверстия и развальцовывайте их. Плотно прикрепите чехол к обуви. Затем развальцовывать пневматическим прессом. Следует следить за тем, чтобы диаметр пары колодок был меньше 3 мм диаметра тормозного барабана.В противном случае сделайте расточку колодок на токарном станке. Когда в заднем тормозном барабане есть заготовка, то сделайте в ней проточку под ремонтный размер.

Совет 3: Как поменять тормозной шланг

Тормозная система любого автомобиля должна быть постоянно в исправном состоянии. Чтобы предотвратить растрескивание и поломку резиновых передних тормозных шлангов, их следует смазывать силиконовой смазкой и периодически проверять. При любом подозрении на дефект их следует немедленно заменить. От этого зависит жизнь водителя и пассажиров.

Вам понадобится

  • - специальный ключ на 8 или 10 для тормозных трубок;
  • - ключ баллонный;
  • - ключ 17, 14;
  • - трубка виниловая прозрачная;
  • - шайбы уплотнительные медные;
  • смазка проникающая;
  • - емкость для слива старой тормозной жидкости;
  • - новая тормозная жидкость (класс ДОТ-4).

Инструкции

1

Подготовьте автомобиль к выполнению операций. Для этого установите машину на ровную поверхность, подложив колеса под колеса с противоположной стороны от навешиваемого колеса.

2

Поднимите переднюю часть автомобиля влево или вправо с помощью домкрата. Ставьте машину на колодки, чтобы она не прилипала к одному домкрату. Возьмите баллонный ключ и снимите колесо.

3

Обработать специальной проникающей смазкой сменные резьбовые и крепежные детали тормозной системы. Это упростит их откручивание. Эту работу нужно проделать заранее, чтобы смазка могла глубоко проникнуть в стык.

4

Снимите зажимные скобы с помощью плоскогубцев с тормозного шланга в кронштейне кузова.Удерживая ключ для тормозного шланга, повернув ключ 17, отверните соединение тормозной трубки ключом на 10.

5

Снимите тормозной шланг с кронштейна, Тормозная трубка, установите защитный колпачок выпускного патрубка на избегать утечки тормозной жидкости. Выкрутите болт крепления кронштейна к «10», фиксирующего тормозной шланг, и снимите его.

6

Возьмите ключ на 14, открутите болт крепления тормозного шланга и снимите шланг. Установите новый шланг в обратном порядке.В этом случае замените уплотнительные медные шайбы. После установки нового тормозного шланга произведите прокачку тормозной системы.

7

Залейте тормозную жидкость в тормозной бачок до уровня отметки MAX. Снимите защитный колпачок с насадки. Надеть на него прозрачный шланг, опустить в бачок, с тормозной жидкостью. Это не позволит «закачать» воздух в тормозную систему при накачке тормозов, кроме того, будет виден выхлопной воздух из нее.

8

Пригласите помощника.Он нажмет педаль тормоза и будет держать ее нажатой. Трижды нажмите педаль тормоза до упора. Удерживая его в этом положении, одновременно гаечным ключом на 8 или 10 открутите штуцер для прокачки. Скопившийся воздух уйдет в емкость с жидкостью. Затяните штуцер и повторите операцию, пока весь воздух не выйдет из системы. Следите и доливайте тормозную жидкость в бачок. В конце плотно затяните штуцер для прокачки, снимите трубку, наденьте защитный колпачок и установите колесо на место.

Совет 4: Как разобрать главный цилиндр

При протечке из главного тормозного цилиндра цилиндр или снижение эффективности тормозов срочно провести его ремонт. Необходимо периодически контролировать его техническое состояние, так как оно напрямую влияет на жизнь водителя и пассажиров транспортного средства.

Вам понадобится

  • - ключ 12;
  • - торцевая головка 22;
  • - гаечный ключ;
  • - Отвертка.

Инструкции

1

Установите автомобиль на плоскую твердую поверхность и заблокируйте колеса с помощью упоров. Удалите тормозную жидкость из бачка с тормозной жидкостью с помощью резиновой груши.

2

Ослабьте хомуты и снимите со штуцеров главного тормоза гибкие шланги цилиндра (GTZ). Отметьте их положение относительно ГТЦ.

3

Возьмите специальный ключ на 10 тормозных трубок с увеличенной головкой, открутите три трубки тормозных трубок и отведите их в сторону.Торцевым ключом 13 с удлинителем открутите две гайки крепления GTZ к усилителю тормозного вакуума.

4

Снимите главный тормозной цилиндр с автомобиля. Закрепите в тисках и разберите. Переверните GCC и отверните два стопорных винта, которые удерживают поршни, ключом на 12. Соедините их вместе с уплотнительными шайбами.

5

Возьмите гаечный ключ и торцевую головку на 22 и вывинтите заглушку из корпуса ГТЦ. Снимите его вместе с пружиной и уплотнительной шайбой.

6

Снимите манжету с поршня привода заднего тормоза, а затем пружину его уплотнительного кольца. Снимите его полностью вместе с распорным кольцом и уплотнительными кольцами.

7

Возьмите отвертку и сдвиньте поршень привода переднего тормоза (PPT) для последующей разборки. Снимите шайбу и уплотнительное кольцо с корпуса ГТЦ.

8

Снимите возвратную пружину поршня PPT. Затем снимите чашку, а затем нажимную пружину, удерживающую уплотнительное кольцо.

9

Снимите узел поршня PPT с распорным кольцом и уплотнительными кольцами.Возьмите тонкую отвертку и подденьте стопорную шайбу. Снимаем его и вытаскиваем штуцер ГТЦ вместе с прокладкой.

10

Снимите уплотнение, а затем прокладку с поршня привода заднего тормоза (PZT). Снимите уплотнение поршня (PPT), затем прокладку и второе уплотнительное кольцо.

11

Проверить состояние корпуса и поршней ГТЦ. Потертости, трещины и т. Д. Дефекты рабочих поверхностей недопустимы. На резиновом защитном колпачке не должно быть разрывов и трещин.Промойте детали тормозной жидкостью и соберите ГТЦ в обратном порядке.

Совет 5: Как открутить тормозные трубки

Тормозная система выполняет одну из важнейших функций - обеспечивает контролируемое изменение скорости автомобиля, помогает остановить его и удерживать на месте во время парковки, поэтому всегда имеет самые высокие требования. Основной тип привода в рабочей тормозной системе - гидравлический, где помимо педали тормоза, усилителя, главного тормозного цилиндра и колесных цилиндров имеются шланги и трубопроводы.

Вам понадобится

  • - гаечный ключ;
  • - тормозная жидкость;
  • - вместимость;
  • - трубка виниловая.

Инструкция

1

Как правило, замене тормозных трубок предшествуют подготовительные работы, связанные с очисткой поверхности дымоходов от шлама, и нанесение на резьбовые соединения специального состава, облегчающего ремонт. откручивание гаек. Кроме того, необходимо заранее подготовить специальный гаечный ключ, тормозную жидкость для доливки, пустую чистую емкость для слива отработанной жидкости из тормозной системы и мягкую виниловую трубку.

2

В качестве примера можно рассмотреть замену тормозной трубки на автомобиле ВАЗ-2107. Для удобства поставьте машину на смотровую яму или на эстакаду. Сначала отверткой Phillips откручиваем два винта крепления задней тормозной магистрали к кузову автомобиля (если есть).

3

После этого с помощью специального ключа открутите две штуцера трубопровода к тормозному шлангу и регулятору давления и снимите трубку. По окончании всех необходимых работ, трубки устанавливаются в обратной последовательности с последующим доливом тормозной жидкости и проверкой качества ремонта тормозов.

4

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 сначала необходимо открутить патрубки главного цилиндра и тормозные шланги, а затем заглушить отверстия главного цилиндра и шлангов. Во время следующей операции откручиваем три гайки и снимаем пластиковую крышку. Затем можно снять металлические пластины и отсоединить трубки от держателей. Если держатели сломаны, то их нужно заменить.

5

Установите новые трубки в обратном порядке, затем проверьте тормозную систему в качестве теста.Необходимо удалить попавший в него воздух. Признаком попадания воздуха в тормозную систему является увеличенный ход и мягкое нажатие педали тормоза при нажатии. Прокачка тормозов происходит в следующей последовательности: задний правый, передний левый, задний левый и передний правый.

Совет 6: Как заменить тормозную жидкость

Замена тормозной жидкости - не очень частая процедура. Однако это очень важно для безопасности водителя и пассажиров. В большинстве случаев хозяин должен делать эту процедуру не чаще одного раза в два года.

Вам понадобится

  • - Жидкость тормозная;
  • - Ключ трубный;
  • - Руководство пользователя;
  • - Бачок для отработанной тормозной жидкости;
  • - Очищающая жидкость в виде аэрозоля.

Инструкции

1

Очистите главный цилиндр, распылив специальную чистящую жидкость. Это исключает возможность загрязнения системы при замене жидкости. Откройте главный цилиндр и слейте использованную жидкость.Заполните цилиндр новой жидкостью.

2

Затем поднимите автомобиль с помощью домкрата, чтобы получить доступ ко всем клапанам. Слегка ослабьте предохранительный клапан. Всегда используйте трубный ключ - обычные ключи не подойдут. Если не удается ослабить клапан, попробуйте использовать чистящую жидкость или даже нагреть его пропановой горелкой. Вышеуказанных методов должно быть достаточно, чтобы открутить клапан. Если вы сломали крышку клапана, ее необходимо заменить. Это будет не очень сложно.

3

Большинство современных автомобилей имеют диагональную тормозную систему.Например, левое переднее колесо и правое заднее колесо могут приводиться в движение от одного из баков в главном цилиндре, а правое переднее и заднее левое - от другого. У некоторых автомобилей есть переднее и заднее распределение. Если вы этого не знаете, просто начните с одного колеса, а затем переходите к следующему.

4

Вам также понадобится помощник, чтобы все делать правильно. По вашему сигналу он нажмет педаль тормоза. Чтобы педаль не проседала, подложите под нее небольшой кусок дерева.Когда помощник нажимает на педаль, нужно открыть предохранительный клапан и начать слив отработанной жидкости в пустую емкость. Как только педаль достигнет крайнего нижнего положения, необходимо закрыть клапан. Повторяйте процесс, пока вся жидкость не растворится. Затем перейдите к следующему колесу и повторите процесс.

5

После того, как закончите, нажмите педаль тормоза несколько десятков раз. Это повысит уровень жидкости в главном цилиндре. Когда он перестает расти, процесс заканчивается.Чтобы избавиться от предупреждающего индикатора, который затем загорается, сильно нажмите на педаль один раз.

Совет 7: Как проверить тормозную систему

Тормозная система автомобиля представляет собой довольно сложную конструкцию, которая всегда должна быть в исправном состоянии. Пренебрежение диагностикой может быть крайне опасно для водителей и пассажиров.

Вам понадобится

  • - тормозная жидкость;
  • - ветошь;
  • - линейка;
  • - Запчасти.

Инструкции

1

Начните с проверки уровня тормозной жидкости.Эту операцию лучше проводить периодически: во время эксплуатации автомобиля, после прокачки гидропривода, а также при сигнализировании о недостаточности жидкости.

2

Удалите грязь из бака ветошью. Убедитесь, что тормозная жидкость находится между отметками MAX и MIN. Проверить износ тормозных накладок. Если уровень ниже отметки MIN, отсоедините конец жгута проводов и снимите крышку бачка.

3

Добавьте новую тормозную жидкость до отметки MAX.Закройте крышку как можно плотнее. Подсоедините разъем жгута проводов к разъему датчика. Проверить работу датчика уровня жидкости. Если он работает нормально, то на панели приборов должна загореться контрольная лампа.

4

Дальнейшие испытания тормозов с вакуумным усилителем. Остановите двигатель, если он работал до сих пор. Нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока не исчезнет шипение в усилителе тормозов. После нажатия удерживайте его в этом положении. Запустите двигатель, не отпуская педаль.Если зажигание на педали мотора немного снизилось, усилитель тормозов исправен.

5

Проверьте ход рычага стояночного тормоза. Эту операцию следует проводить довольно часто, так как накладки задних тормозных колодок быстро изнашиваются. Ход рычага должен составлять примерно 3 щелчка. Кроме того, тормозная система должна удерживать загруженный автомобиль на уклоне 23%. Если эти условия не соблюдены, замените изношенные и поврежденные детали стояночного тормоза. Повторите проверку.

6

Выполните тест на выбег. Он представляет собой ход педали от верхнего положения до срабатывания тормозных механизмов. Он должен быть примерно 3-5 мм. Возьмите рулетку.

7

Установите его рядом с педалью и измерьте расстояние от пола до поверхности педали тормоза. Щелкните по нему рукой. Опускайтесь, пока не почувствуете увеличение сопротивления. Повторите измерение. Определите длину свободного пробега по разнице найденных значений.

Совет 8: Как поменять жидкость ГУР

Любая система в эксплуатации автомобиля требует своевременного ухода и правильного ухода. Жидкость ГУР необходимо периодически менять и доливать. Для правильной работы гидроусилителя жидкость необходимо слить до конца, чтобы не было смешения старых компонентов с новыми.

Вам понадобится

  • - длинная трубка;
  • - вместимость;
  • - новая жидкость ГУРа;

Инструкции

1

Прогрейте машину, чтобы моторная система работала нормально.Затем остановите машину и дайте ей немного остыть. Поднимите переднюю часть машины на домкрате. Это поможет вам прокрутить колеса, сливая старую жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.

2

Откройте капот машины и снимите резервуар для жидкости GUR . Внимательно осмотрите контейнер. Возможно, на трещинах появились трещины или следы износа. В этом случае его необходимо заменить.

3

Отсоедините трубку от резервуара, по которой жидкость возвращается в систему.На некоторых бачках ГУР есть 2 трубки, в этом случае нужно открутить верхний шланг.

4

Место отсоединенного шланга необходимо подсоединить к трубке для слива жидкости. Он должен быть большой длины, чтобы его можно было вынести за пределы капюшона. Другой конец трубки опускается в сливной бачок старой жидкости гидроусилителя руля.

5

Прокрутите стартер в течение 1-2 секунд. Такая короткая спираль нужна для того, чтобы слить старую жидкость, не запуская двигатель.Дать двигателю поработать в этом случае не рекомендуется, так как насос быстро откажется от жидкости из бачка. Работа насоса без жидкости может привести к его неисправности. Чтобы ускорить слив жидкости, полностью поверните рулевое колесо в обратном направлении.

6

После слива старой жидкости необходимо залить свежую.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *