6

Датчики ваз инжектор 2107: Все датчики ваз 2107 инжектор

Содержание

Как проверить состояние и заменить датчик скорости Ваз-2107 инжектор

Так выглядит датчик скорости


Работа датчика скорости инжекторного Ваз-2107 состоит в том, чтобы во время движения электронному блоку, управляющему двигателем, (ЭБУ) отправлять информацию о скорости движения автомобиля. Нарушения и неисправности в его функционировании могут привести

к потере мощности двигателя и повышенному расходу бензина. Чтобы своими силами проверить и, если нужно, заменить этот датчик, понадобится смотровая яма или подъемник. Из инструментов нужны будут: отвертка «минусовая», ключ комбинированный 22 мм, контрольная лампа или мультиметр.

Как работает датчик скорости инжекторного Ваз 2107

В основе работы датчика лежит закон физики, согласно которому проводник с постоянным током, двигаясь в магнитном поле создает импульсы (скачки) тока. Количество импульсов тем больше, чем быстрее вращается выходной вал коробки переключения передач (КПП) Ваз-2107. Вся эта система настроена так, что за один км пути датчик нашего Ваз выдает около шести тысяч импульсов. ЭБУ двигателя их считает и  по этим данным вычисляет скорость движения Ваз-2107.

Где стоит датчик скорости Ваз-2107 инжектор

Установлен он в приводном механизме спидометра. Этот узел инжекторного Ваз-2107 отличается от карбюраторной версии. Чтобы получить доступ и проверить датчик придется отсоединять трос спидометра.

Место установки датчика скорости Ваз-21074

Что указывает на неисправность датчика скорости

Повод для дополнительной проверки датчика это:
– увеличение расхода топлива;
– неполная мощность мотора;
– спидометр или не работает совсем, или нещадно «врет»;
– «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Обратите внимание! Такие же точно признаки могут указывать на неисправность других датчиков или механизмов автомобиля. Например ДМРВ. Самое разумное- это подключить диагностический прибор и провести сканирование.

Что в нем ломается

Сама конструкция очень простая и надежная. Работу нарушают окисленные от грязи и соли контакты, порванные и сломанные провода, нарушение их изоляции. Искать поломки надо у разъема и на сгибах. Почистив и восстановив контакт, можно смазать подключенный разъем «Литолом», чтобы вода не попадала внутрь. Проверьте омметром сопротивление контакта “3” датчика относительно “массы”, оно в норме составляет около 1 Ома. Ну а если снаружи все в порядке, датчик скорости придется снимать.

Правильно снять с ВАЗ-2107 датчик скорости несложно

Для этого нужно произвести следующие действия:
– ставим машину над смотровой канавой или поднимаем на подъемнике;
– при использовании смотровой канавы фиксируем колеса стояночным тормозом и ставим противооткатные устройства;
– отверткой отворачиваем винт фиксации троса спидометра;
– вытаскиваем трос из гнезда привода;

– разъединяем пластиковый хомут жгута проводки;
– прижимая пружины фиксаторов, отцепляем разъем датчика скорости;
– с помощью ключа 22 мм выворачиваем датчик и вынимаем его.

Для сборки узла все работы выполним в обратном порядке.

Порядок проверки датчика скорости

Номера контактов разъема датчика скорости

Можно проверить датчик не снимая с машины. Для этого подключите прибор как указано в пункте «4» и вращайте вал с помощью заднего колеса.
1. Подбираем пластиковую трубочку подходящего диаметра, чтобы плотно села на ось датчика.
2. Включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения предел измерения 20 вольт.
3. Подключаем датчик к штатному разъему автомобиля.
4. Подключаем «плюсовой» щуп мультиметра к контакту «3» датчика, а «минусовой» к массе.
5. Вращаем трубочкой валик и смотрим на прибор. Если показания меняются, примерно, от 0 до 5 вольт- датчик исправен. Придется искать неисправность в другом месте.

Если сигналов (изменения показаний) нет- меняем датчик на новый, подходящий для Ваз-2107.
Для проверки без мультиметра нужно подцепить «контрольку» (или любую самодельную лампочку на 12 вольт) одним проводом к контакту «3» датчика, а другим к «массе» и вращать валик. При исправном датчике скорости лампочка начнет мигать.

Датчик скорости ваз 2107 инжектор


Правильно снять с ВАЗ-2107 датчик скорости несложно

Для этого нужно произвести следующие действия: — ставим машину над смотровой канавой или поднимаем на подъемнике; — при использовании смотровой канавы фиксируем колеса стояночным тормозом и ставим противооткатные устройства; — отверткой отворачиваем винт фиксации троса спидометра; — вытаскиваем трос из гнезда привода;

— разъединяем пластиковый хомут жгута проводки; — прижимая пружины фиксаторов, отцепляем разъем датчика скорости; — с помощью ключа 22 мм выворачиваем датчик и вынимаем его.

Для сборки узла все работы выполним в обратном порядке.

Замена

Перед ремонтом необходимо сделать подготовительные работы. Во-первых, потребуется слесарная яма, эстакада или подъёмник. Во-вторых, понадобится инструмент: мощная плоская отвёртка и рожковый ключ на 22. Последовательность снятия датчика скорости на инжекторном ВАЗ 2107 следующая:

  1. Отворачиваем гайку троса спидометра и вынимаем его.
  2. Нажимаем фиксатор разъёма и разъединяем соединение.
  3. Ключом 22 мм выворачиваем сам датчик.

Сборка узла осуществляется в обратном порядке. После замены, скорее всего, на панели приборов будет гореть чек. Это неисправность цепи. Для устранения неполадки необходимо снять ошибку, через приложение.

Порядок проверки датчика скорости

Номера контактов разъема датчика скорости

Можно проверить датчик не снимая с машины. Для этого подключите прибор как указано в пункте «4» и вращайте вал с помощью заднего колеса. 1. Подбираем пластиковую трубочку подходящего диаметра, чтобы плотно села на ось датчика. 2. Включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения предел измерения 20 вольт. 3. Подключаем датчик к штатному разъему автомобиля. 4. Подключаем «плюсовой» щуп мультиметра к контакту «3» датчика, а «минусовой» к массе. 5. Вращаем трубочкой валик и смотрим на прибор. Если показания меняются, примерно, от 0 до 5 вольт- датчик исправен. Придется искать неисправность в другом месте.

Если сигналов (изменения показаний) нет- меняем датчик на новый, подходящий для Ваз-2107. Для проверки без мультиметра нужно подцепить «контрольку» (или любую самодельную лампочку на 12 вольт) одним проводом к контакту «3» датчика, а другим к «массе» и вращать валик. При исправном датчике скорости лампочка начнет мигать.

Проверка и замена датчика скорости ВАЗ 2107

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) формирует данные о скорости, поступающие на электронный блок управления двигателем. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Видео по теме

Всем привет! Попалась вот такая статейка, может кому-то пригодится, а может кому-то освежит память!))))) Датчики на инжекторных двигателях.

? ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается – НЕЛЬЗЯ, все же надежность на достаточно высоком уровне. Однако все же может выходить из строя из-за попаданий влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (либо нет фильтра вообще). Еще один большой МИНУС — если тюнингуете мотор и раскачиваете штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 – 160 л.с., то больше он обсчитать количества воздуха не может, ибо банально на это не рассчитан. ПРОБЛЕМЫ: Завышение показаний. На холостых оборотах на 10-20% — неустойчивая работа, постоянно плавающие обороты, плохой пуск. Занижение показаний. При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличению расхода топлива.

? ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) Устанавливается сбоку на самом дросселе и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия, соответственно нажатия педали газа. Одно время было много подделок которые не жили и месяца, поэтому выбирать стоит проверенные временем, желательно те которые ставятся на заводе. Также были случаи, когда на мойках их сбивали-ломали струей высокого давления. Если учитывать эти правила, могут жить достаточно долго. Неисправности: Проявление провалов при нажатии на педаль газа. Повышение оборотов (ни с того ни с сего) на холостом ходе. Рывки и провалы при нагрузке

? ДТОЖ (Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости) НА ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. В строении имеет два контакта (нужно отметить, что рядом зачастую закрепляют одноконтактный для панели приборов – их путать нельзя). Основная задача регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там вы делаете это подсосом, здесь же все делается автоматически при помощи этого датчика. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. По сути это резистор (термистор) сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия – сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» – 2795Ом, «0гр.» – 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия – 28680 Ом. Нужно отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателя. Конструктивно датчик очень надежен, там по сути ломать то нечему. Основные проблемы могут быть связаны: Нарушение контакта внутри датчика, происходит от ОЧЕНЬ долгой эксплуатации Нарушение изоляции или обрыв проводки до него Если выходит из строя: Включение вентилятора на холодном двигателе Не включение на горячем (предельные температуры) Трудность пуска горячего мотора Повышенный расход бензина

? ДД (Датчик Детонации) Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьем цилиндрами. НА данный момент есть два варианта: Детонации-резонансный (похож на бочонок). Широкополосный (похож на таблетку) Они не взаимозаменяемые, ставить вместо другого — НЕЛЬЗЯ, ибо работают немного по другим алгоритмам. Конструктивно очень надежен (опять же там ломаться особо нечему). Принцип работы такой – (можно сравнить с пьезозажигалкой для плиты), чем больше идут колебания мотора (удары), тем больше он повышает напряжение. Таким образом, отслеживаются детонационные стуки. ЭБУ считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация – устанавливается более позднее зажигание. ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупит), не ровная работа, а также повышается расход топлива.

? ДК (Датчик Кислорода) – лямбда — зонт Устанавливается либо рядом с катализатором, либо на выпускной трубе глушителя. В некоторых иномарках бывает две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружен – бедная топливная смесь, если не обнаружен – богатая. Показания как обычно поступают в ЭБУ и используются для корректировки подачи топлива. Это достаточно надежная электрохимическая конструкция, однако и он может выходить из строя. Если сломался – увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

? ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) Нужно отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом. Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, который крепится на коленчатом валу. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой тонкого провода. Призван определить – цилиндр, время подачи топлива, и время подачи искры. ПОЛОМКА: Если выходит из строя, то мотор перестает работать! Бывает и такое – ограничение оборотов двигателя в районе 3000 – 5000.

? ДС (Датчик скорости) Формирует импульсы в ЭБУ, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробке передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Нужен для выработки оптимального режима работы двигателя. Сам датчик может работать долго, однако зачастую окисляются контакты или разъемы. Выход из строя приводит к ухудшению ездовых характеристик, ЭБУ просто не может понять стоит ли машина или движется и на какой скорости. НЕИCПРАВНОСТИ: Пониженный холостой ход, провалы оборотов при резком торможении, немного тупит мотор. На некоторых автомобилях Chevrolet движение будет не возможно.

? ДФ (Датчик Фаз) или ДПРВ (Датчик Положения Распределительного Вала) Определяет угловое положение распределительного вала. Для восьмиклапанных моторов он закреплен в торце головки блока. НА шестнадцатиклапанном на головке блока около 1 цилиндра. Примерно до 2005 года на 8-клапанные моторы он не устанавливался, что это означает – впрыск топлива во впускной коллектор будет производиться в попарно-параллельном режиме. То есть открывается сразу две форсунки. На силовые агрегаты в которые устанавливается, характерен — фазированный впрыск, то есть открывается только одна форсунка инжектора в который должен идти впрыск топлива. НЕИСПРАВНОСТИ: Если выходит из строя, то автомобиль автоматически переходит в попарно-параллельный режим, что приводит к перерасходу в 10-15% топлива.

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) формирует данные о скорости, поступающие на электронный блок управления двигателем. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

  1. Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107
  2. Где находится датчик скорости ВАЗ 2107
  3. Признаки неисправности
  4. Причины неисправности датчика
  5. Как снять датчик скорости ВАЗ 2107
  6. Проверка датчика скорости

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Работа датчика скорости основана на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов во время размещения в магнитном поле проводника с постоянным током. Датчик формирует импульсы во время вращения выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра пути датчик скорости ВАЗ 2107 формирует около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость движения.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик закреплен на коробке передач в механизме привода троса спидометра. Чтобы снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Признаки неисправности

Главный признак проблем в работе датчика — выдача соответствующего кода ошибки бортовым компьютером. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

  • повышенный расход топлива;
  • плохая тяга двигателя;
  • неработающий или работающий с большой погрешностью спидометр;
  • нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими узлами автомобиля.

Все датчики установленные на ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 является детищем отечетсвенного АвтоВАЗа. Выпуск данного автомобиля завершился почти 10 лет назад, но производился автомобиль достаточно долго, аж с 1982 года, и успел поколесить даже по СССР. В конце 20 века на «семерку» устанавливался карбюраторный двигатель, но «нулевых» ВАЗ 2107 получил двигатель с электронным впрыском топлива, то есть инжектор.

Большинство автомобилей доживших до наших дней можно встретить с инжекторным двигателем. Как известно, для правильно работы двигателя с электронным впрыском топлива используется множество датчиков. В данной статье рассказывается обо всех датчиках автомобиля ВАЗ 2107, указано их расположение, а так же признаки неисправности.

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно становятся окислившиеся контакты на датчике или обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ двигателя. Контакты следует осмотреть, при необходимости зачистить и смазать “Литолом”. Поиск обрыва проводов лучше начать с мест вблизи от штекера. Там они чаще изгибаются, соответственно, перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ома. Если поломка не выявлена, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого придется снять его с автомобиля.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать датчик скорости, необходимо выполнить такие операции:

  • установить автомобиль над смотровой ямой;
  • включить стояночный тормоз;
  • подставить противооткатные башмаки под колеса;
  • из смотровой ямы, используя шлицевую отвертку, открутить гайку троса привода спидометра;
  • отстыковать трос от коробки переключения передач;
  • ослабить пластиковый хомут, который стягивает жгут проводов, идущий от датчика скорости;
  • надавить на пружинные фиксаторы и отстыковать колодку от датчика скорости;
  • ключом на 22 выкрутить датчик из привода спидометра;
  • извлечь датчик скорости.

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить, используя мультиметр или “контрольку”. Для установки датчика необходимо проделать вышеприведенные действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Проще всего проверить датчик скорости, установив на его место новый. Цена детали невысокая, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться в его работоспособности или поломке. Если же нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, стоит сначала проверить старый, а потом уже отправляться в магазин за новым. Для проверки работы датчика скорости понадобится небольшая пластиковая трубка с диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр). Проверка выполняется в такой последовательности:

  • подключить вольтметр к выходу датчика, подающему электросигналы, и к “массе” автомобиля;
  • надеть трубку на ось датчика;
  • вращать трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно расти пропорционально скорости вращения. Если этого не происходит, необходима замена датчика скорости ВАЗ 2107.

Совет: аналогичным образом можно проверить датчик скорости непосредственно на автомобиле. Для этого надо вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и “массе” и начать вращать колеса. Если появляется напряжение и импульсы — датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности на “плюсовой” вывод датчика скорости необходимо подать напряжение. Если при вращении датчика лампа мигает, проблема не в датчике. Придется проверить другие узлы и детали “семерки”, способные оказать влияние на работу ЭБУ двигателя.

Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ

Итак, уважаемые посетители, сегодня мы вам расскажем про основные датчики на ВАЗ. Поскольку принцип работы инжекторных двигателей у линейки автоВАЗа один, то в принципе мы свели воедино мануал по датчикам, которые устанавливаются на инжекторные ВАЗы заводом изготовителем, подготовили краткое описание принципов работы и назначения каждого из нижеприведенных датчиков. Ведь по сути сам принцип работы инжекторного двигателя это взаимосвязанная работа «мозгов» (ЭБУ) и различного рода датчиков, между ними идет постоянный обмен информацией и в зависимости от совокупности тех или иных показателей датчиков контроллер готовит смесь и обеспечивает устойчивую и правильную работу двигателя.

Итак начнем с датчика положения коленчатого вала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого крайне важного датчика и в случае его неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ формирует сигналы на ЭБУ при помощи специального зубчатого диска, на котором при внимательном рассмотрении, можно увидеть как бы «недостающий» зуб, этот диск установлен непосредственно на коленвале. ДПКВ на ВАЗах расположен на крышке масляного насоса. Датчик достаточно надежен и его выход из строя редкость. Но тем не менее если он выйдет из строя у вас будут проблемы. Рекомендуем возить его с собой в бардачке на всякий случай.

Поехали дальше. Еще один немаловажный датчик — Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Этот датчик работает в связке с регулятором холостого ходя, и определяет насколько открыта дроссельная заслонка. Если данный датчик начинает глючить или вообще выходит из строя, то устойчивого холостого хода нам не видать и обороты двигателя будут жить своей жизнью. Так же могут ощущаться провалы, двигатель будет тянуть рывками, в общем мало приятного.

Теперь нашему взору представлен датчик фаз, или Датчик положения распределительного вала ДПРВ.

Он определяет положение распредвала. Не применялся на 8 клапанных моторах ранних инжекторных ВАЗов. Участвует в формировании фазированного вспрыска, то есть работает в нужный момент нужная форсунка конкретного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает словно его нет, и подача топлива происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими. То есть ездить можно, но не нужно, лучше заменить неисправный датчик.

Теперь рассмотрим Датчик Детонации ДД.

Он устанавливается непосредственно на блоке двигателя между третьим и вторым цилиндром. Бывает двух типов – резонансный и широкополосный. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Соответствует своему наименованию целиком и полностью, следит за детонацией двигателя и в зависимости от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать УОЗ (угол опережения зажигания). В случае выхода датчика из строя двигатель будет тупить и возрастет расход бензина.

ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала)

Нужно отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, который крепится на коленчатом валу. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой тонкого провода. Призван определить – цилиндр, время подачи топлива, и время подачи искры.

Замена датчика скорости lada 2107 (ваз 2107)

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает в контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний вычисляет скорость движения машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик за каждый километр пройденного пути посылает контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенным образом помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется накатом со скоростью свыше 20 км/ч, контроллер, основываясь на показаниях датчика, не открывает подачу горючего.

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС


Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.
Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход горючего;
  • мотор перестает развивать полную мощность.

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подается ли 12 В на его контакты. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении. Напряжение при этом изменяется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить устройство можно тремя способами, для двух первых нужен мультиметр.

Первый способ

  1. датчик снимается;
  2. при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
  3. плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой — с кузовом или двигателем автомобиля;
  4. на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Симптомы поломки

Связь электронного спидометра с бортовым компьютером неслучайна. Параметры скорости помогают компьютеру рассчитать необходимое количество топлива, воздуха для поддержания оборотов и мощности двигателя. Выход из строя спидометра можно определить практически сразу. Симптомы поломки системы подсчета скорости следующие:

  1. Частичный или полный отказ работы самой стрелки.
  2. Высокий расход горючего.
  3. Неустойчивые обороты силового агрегата.
  4. Потеря мощности и динамики.
  5. Отказ при запуске холодного двигателя.

Все эти симптомы возникают на ВАЗ-2107 по причине взаимодействия спидометра с бортовым компьютером. ЭБУ просто не в состоянии рассчитать правильный впрыск горючего.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта.

Кроме этого, благодаря датчику скорости мы получаем экономию топлива, это происходит следующим образом — контроллер получает информацию от ДС о том, что скорость движения — 100км/ч. ДПДЗ сообщает контроллеру о том, что водитель не давит на педаль газа, после чего анализируя полученные данные, контроллер понимает, что происходит «торможение двигателем», и производит отключение системы подачи топлива. Эта не единственная функция, которую выполняет датчик скорости.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110 не представляет собой ничего сложного. Самое главное иметь прямые руки и знать где находится замена датчика скорости.

Как заменить датчик скорости ВАЗ 2110 своими руками — пошаговое руководство

  • Ключи на «21», «14», «10».
  • Герметик.
  • Новый датчик скорости ВАЗ 2110.

2. Далее откручиваем датчик. Чтобы выкрутить датчик скорости ВАЗ 2110 не нужны ключи, делается это руками по направлению против часовой стрелки. Если же возникнут проблемы используйте ключ на «21».

3. После того как старый датчик скорости снят, возьмите новый и оденьте на привод.

5. Используя ключ на «10», открутите гайку вместе с шайбой и достаньте его наружу. Если у вас не вышло этого сделать, тогда используя ключ на «14», попробуйте немного расшатать его и повторить попытку.

6. Теперь можете заменить резиновый уплотнитель в виде кольца. Поскольку шток не фиксируется в самом приводе, то его необходимо смазать герметиком.

Один из ключевых элементов бесконтактной системы зажигания — датчик Холла ВАЗ 2107. При поломке этого элемента эксплуатация машины практически невозможна, так как коммутатор не будет выдавать импульсы для искрообразования. Давайте разберемся, как работает этот датчик, каким образом проявляются его неисправности и как можно заменить датчик Холла своими руками.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Датчик Детонации ВАЗ 2107 Инжектор Где Находится ~ AUTOTEXNIKA.RU

Принцип действия

ДД основан на эффекте получения электронного тока от механического деяния. В узле находится пластинка пьезоэлемента. При обычной работе мотора, пьезоэлемент производит маленькое напряжение, которое не проходит через ограничивающий резистор. В случае превышения детонационной нагрузки, вырабатываемое напряжение возрастает, пробивает ограничительный резистор, проходящий в блок управления. Для блока управления это является импульсом к корректированию угла зажигания. Зажигание корректируется на более преждевременное либо позже, что приводит к выравниванию оборотов и устранению излишней вибрации. Корректировка угла зажигания содействует настройке впрыска горючей консистенции, тем снижая расход горючего и увеличивая мощность и тяговые свойства.

Проверка

Выполнить проверку работоспособности узла можно 2 методами.

1-ый метод не предугадывает снятие узла с мотора. Для проверки необходимо завести движок, выставить его мощность на 2000 об/мин. После произвести несколько не сильных ударов по гайке крепления ДД. Это можно сделать молотком. Исправный пьезоконтактер должен воспринять удары как детонацию, среагировать, тем уменьшив обороты мотора. Неисправный ДД не отреагирует на детонацию.

2-ой метод востребует снятия датчика с мотора. Для начала нужно проверить целостность соединительного гнезда ДД. Если контакты в порядке, то нужно снять ДД и сделать последующее:

  • Подключить оба щупа мультиметра к контактам ДД.
  • Установить мультиметр на определение характеристик до 200 мВ.
  • Пару раз просто стукнуть по железной пластинке датчика.

Легкие удары эмитируют детонацию мотора, на что должен отреагировать датчик, создав электронное напряжение. Если напряжения нет, датчик неисправен.

Где находится

В автомобиле ВАЗ-2107 инжекторного типа, датчик детонации либо ДД размещается на блоке мотора, чуток ниже второго и третьего цилиндра. Такое размещение обосновано тем, что конкретно это место является центром и очень греется, что обеспечивает наивысшую работоспособность датчика детонации.

Причины неисправности

Датчик детонации является механическим узлом мотора, потому склонен к поломке. На неисправность ДД могут указывать последующие причины:

  • Затрудняется пуск прохладного автомобиля;
  • Мотор на холостых оборотах работает с «провалами» и нестабильно;
  • Понижается мощность и динамика на разгоне;
  • Существенно возрастает расход горючего.

В случае поломки ДД автомобилей ВАЗ-2107, продолжать эксплуатацию разрешается, но на малых оборотах, без ускорений и только до сервиса. Поломка ДД приводит к:

  • Прожигу либо растрескиванию поршневой головки;
  • Деформации клапанной группы;
  • Деформации поверхности коренных вкладышей коленчатого вала.

Себестоимость ДД намного ниже, чем ремонт узлов, требуемый при эксплуатации автомобиля с покоробленным датчиком детонации.

Датчик детонации автомобиля

ВАЗ 2107 инжектор

Детонация — это взрывное горение консистенции в движках внутреннего сгорания. Для борьбы с этим явлением для инжекторных автомобилей ВАЗ-2107 предусмотрен датчик детонации. Более ранешние модели без электрической системы зажигания, схожими узлами не оснащались. Статья содержит информацию о том, где находится этот узел, за что отвечает, по какому принципу производит свою работу. Также будут приведены методы обнаружения и устранения неисправности в работе датчика детонации.

Замена

Выполнить самостоятельную подмену детали до боли просто. Для этого нужно:

  • Отсоединить «−» клемму аккума.
  • Вытащить клемму из гнезда.
  • Открутить соединительную гайку на «12».
  • Вытащить неисправную деталь.

Установка новейшей запчасти осуществляется в оборотном порядке.

Для того чтоб движок работал накрепко и без перебоев, нужно производить своевременную подмену узла ДД, используя только уникальные модели. Датчики детонации российского производства для инжекторных автомобилей ВАЗ маркируются артиклем 18.3855. Зарубежные производители маркируют деталь цифровым кодом 0261231046.

За что отвечает

датчик детонации на ВАЗ 2107

Детонация является очень ненужным явлением. При обычной работе мотора тс фронт пламени двигается с наибольшей скоростью до 30 м/с, а при детонировании горючего скорость время от времени добивается величины в 2000 м/с.

Вследствие детонации, сначала, мучается газораспределительный механизм автомобиля (ГРМ), также поршневая группа. Чтоб этого не происходило, употребляется датчик детонации. Топливная смесь должна начинать возгораться до того момента, когда поршень достигнет верхнего положения. Процесс воспламенения должен заканчиваться при возврате поршня.

При детонации раннее возгорание начинается до того момента, когда меж электродами авто свечки возникнет искра. На поршень делается сильное воздействие, в итоге этого движок теряет мощность, при всем этом расход горючего существенно возрастает.

В случае с форсированными движками детонация появляется при завышенных оборотах и способна вывести движок из строя практически за несколько секунд.

Детонация происходит по нескольким причинам. Из их:

  • Октановое число горючего не соответствует рекомендуемому;
  • Не соблюдение эксплуатационных критерий;
  • Выход из строя датчика детонации.

Детонация время от времени происходит даже при выключенном зажигании. Движок продолжает и далее работать, хотя подача искры прекращена. Причина такового явления — сильное нагревание частей ЦПГ, либо проще говоря «калильное зажигание».

Особенностью мотора имеющего инжектор, является возможность трамблером поменять угол опережения. Все современные авто оснащаются конкретно инжекторными движками.

Датчик детонации ВАЗ 2107

Автомобиль российского производства ВАЗ-2107, по праву, считается одной из самых фаворитных моделей русской авто индустрии.

Не любая модель может повытрепываться настолько долгим присутствием на авто рынке и таким высочайшим спросом. Это тс отличается собственной универсальностью и является любимчиком многим русских автомобилистов.

Необходимо отметить, что ВАЗ 2107 отлично себя зарекомендовал при движении по городку и никак не ужаснее по сельской местности. Он отлично приспособлен для езды по дорогам государств СНГ, которые, как понятно не отличаются высококачественным дорожным покрытием.

Технические характеристики автомобиля

ВАЗ-2107 были укомплектованы карбюраторными движками от моделей:

  • ВАЗ 2103;
  • ВАЗ 2105;
  • ВАЗ 2106.

Коробка переключения передач могла иметь 4 либо 5 ступеней.

Поздние версии автомобиля оборудовались движками, имеющими распределенный впрыск топливной консистенции, что намного понизило расход горючего.

Признаки неисправности и проверка работоспособности

Конструктивное выполнение датчиков детонации практически идиентично, схожи они также по принципу деяния. При увеличении механического воздействия увеличивается вырабатывание энергии. Если датчик работает нормально, то вырабатываются электронные импульсы маленький величины, которые не пропускаются резистором, установленным в конструкции датчика.

Датчик детонации можно проверить 2-мя методами:

  • Техническим
  • Механическим.
Метод проверкиВыполняемые деяния
ТехническийИзмерение устройством сопротивления датчика. Если он исправен, показатель должен быть не больше 2 кОм.
МеханическийОтличается большей эффективностью. Для этого нужно запустить движок, потом необходимо взять маленький молоток и постучать немного по датчику. Если датчик вполне исправен, должно наблюдаться уменьшение оборотов мотора, потому что блок управления расценит эти деяния как детонацию.

Поменять датчик своими руками довольно-таки просто. Необходимо при помощи гаечного ключа вывернуть болт, который укрепляет датчик к движку, отсоединив поначалу проводку. После чего на место старенького следует закрепить новый датчик.

В итоге следует сказать, что для предупреждения такового явления в автомобиле ВАЗ-2107, как

детонация, следует временами инспектировать работоспособность датчика детонации (как и всех других датчиков) и в случае выхода из строя сразу произвести подмену на новый. Таким макаром можно уберечь себя от излишних денежных издержек.

Датчик детонации ВАЗ 2112

Датчик детонации (дальше — ДД) в модельном ряде ВАЗ 2110 – 2115 предназначен для замера величины коэффициента детонации в процессе работы мотора.

Где находится ДД: на шпильке блока цилиндров, с передней стороны. Для обеспечения доступа с целью профилактики (подмены) нужно за ранее демонтировать железную защиту.

От технической исправности ДД зависит динамика разгона автомобиля, расход горючего, стабильность оборотов на холостом ходу.

Признаки неисправности ДД

  • Электрический блок управления движком (ЭБУ) на приборной панели говорит ошибками: Р2647, Р9345, Р1668, Р2477.
  • На холостых оборотах мотор работает неустойчиво.
  • При движении под горку движок понижает обороты, требуя переход на пониженный ряд передач. Хотя подъем не затяжной.
  • Потребление горючего быстро возросло без весомых на то оснований.
  • Затрудненный пуск мотора «на горячую», «на холодную»;
  • Беспричинные остановки мотора.

Частые причины детонации

  • Топливная смесь с низким м октанового числа;
  • Специфика конструкции мотора, объем камеры сгорания, количество цилиндров;
  • Нетипичные условия эксплуатации технического средства;
  • Обогащенная либо обедненная горючая смесь;
  • Неправильно выставленный угол опережения зажигания;
  • На внутренних стенах огромное скопление нагара;
  • Увеличенный уровень теплопотери.

Как проверить датчик детонации, самостоятельно заменить на ВАЗ 2112

Извещение о наличии системной ошибки на приборной панели не гарантирует 100% неисправность ДД. Иногда довольно ограничиться профилактикой, продувкой и функциональность оборудования восстановлена.

Неожиданная сработка ДД появляется после мойки автомобиля, проезда по лужам, в дождливую погоду. Вода просачивается вовнутрь контролера, замыкаются контакты, с цепи происходит скачок напряжения. ЭБУ расценивает это как системная ошибка, выдавая сигнал на приборке в виде Р2647, Р9345, Р1668, Р2477.

Для объективности данных проведите всеохватывающую диагностику с применением цифрового оборудования. В «гаражных условиях» воспользуйтесь таким устройством, как мультиметр. Датчик имеется в наличии у большинства автовладельцев.

Пошаговая диагностика

  • Устанавливаем машину на смотровой канал. В качестве кандидатуры используем гидравлический подъемник;
  • Открываем капот для улучшения зоны видимости;
  • Из-под днища отвинчиваем 6 винтов – крепежей железной защиты. Извлекаем ее с места посадки;
  • Под корпусом выпускного коллектора предустановлен ДД. Аккуратненько поддеваем колодку с проводами, разъединяем контакт;
  • Подводим к концевикам клеммы мультиметра;
  • Замеряем фактическое сопротивление, сопоставляем приобретенные результаты со эталонами, которые указаны в аннотации по эксплуатации;
  • На основании приобретенных данных принимаем решение о необходимости предстоящего использования оборудования.

Принцип работы ДД

Функционал основан на работе пьезоэлемента. Снутри конструкции ДД встроена пьезоэлектрическая пластинка. При появлении детонации на пластинке создается напряжение. Величина напряжения не велика, но полностью довольно для сотворения колебаний.

Когда колебательные движения исчезают, угол зажигания восстанавливается в изначальное положение. Таким макаром, достигается наибольшая эффективность работы агрегата в определенных критериях эксплуатации.

Руководство по замене датчика детонации на ВАЗ 2112

Нужные материалы, инструменты:

  • Рожковой ключ на «14»;
  • Вороток, удлинитель воротка;
  • Новый ДД;
  • Дополнительное освещение при необходимости.
  • Устанавливаем машину на смотровой канал;
  • Отключаем силовые клеммы от аккума;
  • Отвинчиваем и снимаем железную защиту с поддона картера;
  • Отсоединяем колодку с проводами, аккуратненько поддев клеммы отверткой с плоским наконечником;
  • Ключом выкручиваем гайку – фиксатор, снимаем ДД с места посадки;
  • Заменяем оборудование новым;
  • Надеваем колодку с проводами;
  • Привинчиваем железную защиту.
  • Собираем конструкцию в оборотной последовательности. Подмена завершена.

Средний срок эксплуатации ДД неограниченный, но на практике менее 4 — 5 лет. Продолжительность ресурса находится в зависимости от критерий использования, погодных особенностей региона, частоты эксплуатации.

Проверка и замена датчика скорости ВАЗ 2107 |

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) сформировывает данные о скорости, поступающие на электрический блок управления движком. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности мотора и повышению расхода горючего. Проверить и поменять датчик можно без помощи других. Для этого пригодится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр либо контрольная лампа.

Работа датчика скорости базирована на эффекте Холла, который обрисовывает появление электронных импульсов во время размещения в магнитном поле проводника с неизменным током. Датчик сформировывает импульсы во время вращения выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра пути датчик скорости ВАЗ 2107 сформировывает около 6000 импульсов, частота которых позволяет найти текущую скорость движения.

Датчик закреплен на коробке в механизме привода троса спидометра. Чтоб снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Главный признак заморочек в работе датчика — выдача соответственного кода ошибки бортовым компом. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

  • Завышенный расход горючего;
  • Нехорошая тяга мотора;
  • Неработающий либо работающий с большой погрешностью спидометр;
  • Нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны неуввязками с другими узлами автомобиля.

Конструкция датчика довольно надежна. Предпосылкой поломки обычно становятся окислившиеся контакты на датчике либо обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ мотора.

Контакты следует оглядеть, по мере надобности зачистить и смазать “Литолом”. Поиск обрыва проводов лучше начать с мест поблизости от штекера. Там они почаще изгибаются, соответственно, перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ома. Если поломка не выявлена, нужно проверить сам датчик скорости. Для этого придется снять его с автомобиля.

Чтоб демонтировать датчик скорости, нужно выполнить такие операции:

  • Установить автомобиль над смотровой ямой;
  • Включить стояночный тормоз;
  • Подставить противооткатные ботинки под колеса;
  • Из смотровой ямы, используя шлицевую отвертку, открутить гайку троса привода спидометра;
  • Отстыковать трос от коробки переключения передач;
  • Ослабить пластмассовый хомут, который стягивает жгут проводов, идущий от датчика скорости;
  • Нажать на пружинные фиксаторы и отстыковать колодку от датчика скорости;
  • Ключом на 22 вывернуть датчик из привода спидометра;
  • Извлечь датчик скорости.

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить, используя мультиметр либо “контрольку”. Для установки датчика нужно сделать вышеприведенные деяния в оборотном порядке.

Для проверки работы датчика скорости пригодится маленькая пластмассовая трубка с поперечником, подходящим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр). Проверка производится в таковой последовательности:

  • Подключить вольтметр к выходу датчика, подающему электросигналы, и к “массе” автомобиля;
  • Надеть трубку на ось датчика;
  • Крутить трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно расти пропорционально скорости вращения. Если этого не происходит, нужна подмена датчика скорости ВАЗ 2107.

Совет: аналогичным образом можно проверить датчик скорости конкретно на автомобиле. Для этого нужно вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и “массе” и начать крутить колеса. Если возникает напряжение и импульсы — датчик исправен.

Заместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В данном случае при проверке работоспособности на “плюсовой” вывод датчика скорости нужно подать напряжение. Если при вращении датчика лампа мигает, неувязка не в датчике. Придется проверить другие узлы и детали “семерки”, способные повлиять на работу ЭБУ мотора.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик закреплен на коробке в механизме привода троса спидометра. Чтоб снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Хотите сами проверить датчик скорости?

Существует несколько вариантов: 1-ый вариант предполагает демонтаж датчика с коробки переключения передач автомобиля. Порядок действий такой:

  • Снимаем датчик;
  • Присоединяем один щуп вольтметра к клемме датчика выдающей импульсы, а из второго контакта делаем массу на кузов автомобиля либо на блок мотора.

Можно для удобства надеть маленькую часть трубочки на ось датчика и крутить с определенным моментом, приблизительно несколько км/ч, чем резвее Вы крутить, тем большее напряжение и частоту выдает вольтметр.

2-ой вариант не предполагает снятие датчика с машины. На авто задомкрачивается 1-но ведущее колесо таким макаром, чтоб оно не соприкасалось с землей. Дальше необходимо подключить контакт датчика и вольтметра и начать крутить колесо. И смотрим появится ли напряжение, если оно появилось, то датчик исправен.

Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ

Итак, почетаемые гости, сейчас мы для вас поведаем про главные датчики на ВАЗ. Так как механизм работы инжекторных движков у линейки автоВАЗа один, то в принципе мы свели воедино мануал по датчикам, которые инсталлируются на инжекторные ВАЗы заводом изготовителем, подготовили короткое описание механизмов работы и предназначения каждого из нижеприведенных датчиков. Ведь на самом деле сам механизм работы инжекторного мотора это взаимосвязанная работа «мозгов» (ЭБУ) и различного рода датчиков, меж ними идет неизменный обмен информацией и зависимо от совокупы тех либо других характеристик датчиков контроллер готовит смесь и обеспечивает устойчивую и правильную работу мотора.

Итак начнем с датчика положения коленчатого вала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого очень принципиального датчика и в случае его неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ сформировывает сигналы на ЭБУ с помощью специального зубчатого диска, на котором при внимательном рассмотрении, можно узреть вроде бы «недостающий» зуб, этот диск установлен конкретно на коленвале. ДПКВ на ВАЗах размещен на крышке масляного насоса. Датчик довольно надежен и его выход из строя уникальность. Но все же если он выйдет из строя у вас будут трудности. Советуем возить его с собой в бардачке на всякий случай.

Поехали далее. Очередной важный датчик — Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Этот датчик работает в связке с регулятором холостого ходя, и определяет как открыта дроссельная заслонка. Если данный датчик начинает глючить либо вообщем выходит из строя, то устойчивого холостого хода нам не видать и обороты мотора будут жить собственной жизнью. Так же могут ощущаться провалы, движок будет тянуть рывками, в общем не много приятного.

Сейчас нашему взгляду представлен датчик фаз, либо Датчик положения распределительного вала ДПРВ.

Он определяет положение распредвала. Не применялся на 8 клапанных моторах ранешних инжекторных ВАЗов. Участвует в формировании фазированного вспрыска, другими словами работает в подходящий момент подходящая форсунка определенного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает как будто его нет, и подача горючего происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими. Другими словами ездить можно, но не надо, лучше поменять неисправный датчик.

Он устанавливается конкретно на блоке мотора меж третьим и вторым цилиндром. Бывает 2-ух типов – резонансный и широкополосный. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Соответствует собственному наименованию полностью и на сто процентов, смотрит за детонацией мотора и зависимо от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать УОЗ (угол опережения зажигания). В случае выхода датчика из строя движок будет тупить и вырастет расход бензина.

Сейчас перейдем ко всем нам отлично знакомому датчику, который и в карбюраторных авто играл немаловажную роль – это датчик температуры охлаждающей воды ДТОЖ.

Держит под контролем температуру ОЖ, передает информацию об этом в ЭБУ, и тот, кроме включения-выключения вентилятора радиатора употребляет ее еще для массы нужд, начиная от работы клапана адсорбера и заканчивая регулировкой оборотов на прохладном движке

Сейчас последующий датчик – Датчик скорости.

Сформировывает импульсы зависимо от скорости автомобиля, устанавливается на КПП, на всех инжекторных ВАЗах употребляются только 6 импульсные ДС. Кроме показаний спидометра и одометра оказывает влияние так же на смесеобразование, так что не третируйте его исправностью.

Последующий в нашем мануале датчик – это датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Датчик играет вескую роль в работе мотора, так что очень нередко симптомами его неправильной работы является плавающий холостой ход, неровная работа мотора на малых оборотах, ухудшение тяги, в общем не много приятного. Размещен сходу после воздушного фильтра и держит под контролем количество воздуха забираемое снаружи. Довольно дорогостоящий датчик. О том как проверить его работоспособность и испытать вернуть его в случае неисправности читайте в этой статье.

Лямбда зонд либо датчик концентрации кислорода

Ну и на закуску один из самых капризных датчиков — Регулятор холостого хода (РХХ)

Данный датчик отвечает за размеренный холостой ход. Пропускает воздух в движок на холостых оборотах в обход ДПДЗ. Конкретно от него сначала зависит размеренный ХХ на подходящих оборотах, очень нередко выходит из строя, так же очень большой процент брака посреди новых датчиков. Ну вот кратко и все, возлагаем надежды что лаконичный ликбез по датчикам, используемым на инжекторных ВАЗах посодействовал для вас составить себе картину работы инжекторного мотора. Всем фортуны на дорогах.

Инжектор 2107 датчик скорости – Датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор. Датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор

В данной публикации рассказывается про датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор, составленое из представления и опыта автолюбителей.

Реле поворотов ВАЗ 2107, выдерживает сильно много приреканий от автовладельцев, по поводу низкого свойства работы реле, и огромного процента брака данной конструкции. Достаточно нередко можно естественно слышать от водителей, что из 3 новых приобретенных и установленных реле поворота, получило только одно, да ну и то, долговечность этого процесса под огромным колебанием. Сетуют на то, что лампочки поворота начинают нередко мигать, что говорит о нарушении в работе реле, не считая этого, нередко, при включении рычага поворота на управляющий колонке, начинают оказаться щелчки. Реле поворота ВАЗ 2107 не очень драгоценное приспособление, но меняя его на новое, хотелось бы иметь, хоть, какую, то гарантию его грядущей работы.

Разумеется, через чур большенную частоту мерцания можно естественно удалить способом установки в реле поворота дополнительного сопротивления, но с целью проведения этой операции необходимо обладать, хотя бы исходными познаниями сущности вопроса.Более последнии анонсы про авито тольятти авто новые ВАЗ 2107 Вы можете прочитать на своём веб-сайте в скором времени.

Не считая этого, убрать высшую частоту мерцания можно естественно способом увеличения емкости, выпаяв ветхий конденсатор, и установив на его место новый. Щелчки при включении реле поворотов возможно окажутся из-за нехорошего контакта проводов, идущих от управляющий колонки, и, повреждения их изоляции. Кое-какие специалисты, при происхождения данной неисправности, рекомендуют проверить массу.

Для этого нужно открыть багажник автомобиля и найти шпильку массы, с проводами, идущими от фар. Сверху на нее накручена гайка. В процессе работы автомобиля эта гайка часто начинает болтаться. Необходимо ее очень отлично затянуть, и щелчки провалятся через землю. Смотря на форумы, и общаясь с различными автовладельцами, мы услышали мировоззрение, что чтоб все противные “приключения” с реле поворотов, например ВАЗ 2110 закончились, можно естественно установить заместо него реле поворотов от ВАЗ 2107’, которое, согласно точки зрения многих, намного успешнее, не глядя на то, что тоже это не факт.

Можно естественно переработать указатели поворотов автомобиля под светодиодные элементы. Но, потому что их сопротивление намного выше, сравнивая с лампочками накаливания, в протяжении включения поворота цепь будет размыкаться из-за сильного разогрева пластинки. Исходя из этого, частота мерцания указателя поворота будет высочайшей.

Желаем, чтобы реле поворотов Вашего автомобиля, повсевременно работало корректно и накрепко.

Любознательное и занятно видео про датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор, запоминающиеся моменты и коментарии ведущих.

Признаки неисправности

Главный признак заморочек в работе датчика — выдача соответственного кода ошибки бортовым компом. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

  • Завышенный расход горючего;
  • Нехорошая тяга мотора;
  • Неработающий либо работающий с большой погрешностью спидометр;
  • Нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны неуввязками с другими узлами автомобиля.

Замена датчика скорости автомобиля ВАЗ-2107-20

Датчик скорости автомобиля установлен на корпусе привода спидометра коробки.

Принцип его деяния основан на эффекте Холла.

Датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень – менее 1В, верхний – более 5В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

По сигналам датчика контроллер отключает впрыск горючего на режиме принудительного холостого хода – торможение движком с на сто процентов закрытой дроссельной заслонкой.

Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.

Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку проводов датчика скорости от колодки жгута проводов системы управления движком.

Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и отсоединяем трос от датчика скорости.

Ключом «на 22» ослабляем затяжку и рукою отворачиваем датчик

Установку датчика скорости проводим в оборотной последовательности

При всем этом хвостовик (квадратного сечения) вала датчика должен войти в отверстие вала редуктора, а хвостовик троса привода спидометра – в отверстие вала датчика скорости.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Чтоб демонтировать датчик скорости, нужно выполнить такие операции:

ВАЗ-2107 является люкс-версией более обычного автомобиля ВАЗ-2105, но все также относится к общему семейству «классики» Волжского автозавода. Данная марка автомобиля выпускалась прямо до 2012 года, потому на дорогах встречаются как новые экземпляры машин, так и знатные старички тридцатилетнего возраста.

Данная модель отличается от иных традиционных автомобилей ВАЗ огромным количеством модификаций, связанных с разными типоразмерами моторов. На «семерки» ставились движки с объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л. На спецмоделях, выпускаемых для МВД и КГБ, которые потом были списаны и попали в личные руки, ставились даже роторно-поршневые движки объемом 1,3 л и имеющие мощность 140 л.С.

Такое обилие двигательных систем привело к тому, что модель ВАЗ-2107 имеет довольно огромную номенклатуру запасных частей, повсевременно нужных при ремонтах и повторяющихся технических обслуживаниях данных автомобилей. Также в ближайшее время развилась тенденция глубочайшего тюнинга этой модели, заключающегося в установке более массивного мотора и усиленной подвески, для роли доделанных автомобилей в непризнанных, но довольно фаворитных посреди молодежи уличных гонках.

Датчик скорости 2111-3843010-30 b290 с плоским разъёмом без провода для ВАЗ 2110-12, 2113-15

Датчик скорости 2170-3843010 без провода для Лада Приора

Датчик скорости 1118-3843010 без провода для Лада Калина

Датчик скорости с плоским разъёмом, с проводом для ВАЗ 2108-099

Датчик скорости 21093-3843010-30 с плоским разъёмом, с проводом для Лада 4х4, Chevrolet Нива

Датчик скорости Пенза на Лада Приора

Датчик скорости Калуга на Лада Приора

Датчик скорости gm 2112-3843010-01 с круглым разъёмом, с проводом для ВАЗ 2110-12, 2108-099

Датчик скорости на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива

Датчик скорости Калуга на Лада Калина

Датчик скорости Курск на Лада Калина

Датчик скорости Курск на Лада Приора

Датчик скорости для Лада Ларгус

Датчик скорости вращения вала КПП нижний roers parts

В этой статье пойдет речь о датчике скорости автомобиля, который предназначен для измерения скорости и передает эту информацию на электрический блок управления.

Какие признаки неисправного датчика скорости на автомобилях ВАЗ? Во-1-х: спидометр выдает неправильные показания, либо не работает совсем. Во-2-х: это препядствия на холостых оборотах. Если Вы столкнулись с таковой неувязкой, что автомобиль глохнет на холостых оборотах, например, если Вы едете накатом, либо при переключении передачи, то означает для вас стоит проверить данный датчик. Также при его неисправности понижается тяга мотора из-за чего возрастает расход горючего, потому что Для вас приходится посильнее «утапливать» педаль акселератора.

Где искать и как проверить датчик детонации

Для того, чтоб проверить его, нужно еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Тут все очень просто, чтоб он мог отлично улавливать вибрации, его расположили на блок цилиндров. Место его расположения почти во всем находится в зависимости от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных моторах он размещен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно просто. Потому найти, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), нетрудно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой громоздкую шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на движке с помощью болта.

А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько другое, чем размещение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока существенно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, потому доступ к нему ограничен, и часто до него добраться можно только из-под авто на эстакаде либо смотровой яме.

И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным движком, такая же, как и на модели 2114.

Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может производиться 2-мя методами.

1-ый из их предполагает наличие тестера, переведенного на застыл сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).

Проверка датчика детонации тестером

Принцип действия

ДД основан на эффекте получения электронного тока от механического деяния. В узле находится пластинка пьезоэлемента. При обычной работе мотора, пьезоэлемент производит маленькое напряжение, которое не проходит через ограничивающий резистор. В случае превышения детонационной нагрузки, вырабатываемое напряжение возрастает, пробивает ограничительный резистор, проходящий в блок управления. Для блока управления это является импульсом к корректированию угла зажигания. Зажигание корректируется на более преждевременное либо позже, что приводит к выравниванию оборотов и устранению излишней вибрации. Корректировка угла зажигания содействует настройке впрыска горючей консистенции, тем снижая расход горючего и увеличивая мощность и тяговые свойства.

Проверка

Выполнить проверку работоспособности узла можно 2 методами.

1-ый метод не предугадывает снятие узла с мотора. Для проверки необходимо завести движок, выставить его мощность на 2000 об/мин. После произвести несколько не сильных ударов по гайке крепления ДД. Это можно сделать молотком. Исправный пьезоконтактер должен воспринять удары как детонацию, среагировать, тем уменьшив обороты мотора. Неисправный ДД не отреагирует на детонацию.

2-ой метод востребует снятия датчика с мотора. Для начала нужно проверить целостность соединительного гнезда ДД. Если контакты в порядке, то нужно снять ДД и сделать последующее:

  • Подключить оба щупа мультиметра к контактам ДД.
  • Установить мультиметр на определение характеристик до 200 мВ.
  • Пару раз просто стукнуть по железной пластинке датчика.

Легкие удары эмитируют детонацию мотора, на что должен отреагировать датчик, создав электронное напряжение. Если напряжения нет, датчик неисправен.

Где находится

В автомобиле ВАЗ-2107 инжекторного типа, датчик детонации либо ДД размещается на блоке мотора, чуток ниже второго и третьего цилиндра. Такое размещение обосновано тем, что конкретно это место является центром и очень греется, что обеспечивает наивысшую работоспособность датчика детонации.

Причины неисправности

Датчик детонации является механическим узлом мотора, потому склонен к поломке. На неисправность ДД могут указывать последующие причины:

  • Затрудняется пуск прохладного автомобиля;
  • Мотор на холостых оборотах работает с «провалами» и нестабильно;
  • Понижается мощность и динамика на разгоне;
  • Существенно возрастает расход горючего.

В случае поломки ДД автомобилей ВАЗ-2107, продолжать эксплуатацию разрешается, но на малых оборотах, без ускорений и только до сервиса. Поломка ДД приводит к:

  • Прожигу либо растрескиванию поршневой головки;
  • Деформации клапанной группы;
  • Деформации поверхности коренных вкладышей коленчатого вала.

Себестоимость ДД намного ниже, чем ремонт узлов, требуемый при эксплуатации автомобиля с покоробленным датчиком детонации.

Датчик детонации автомобиля

ВАЗ 2107 инжектор

Детонация — это взрывное горение консистенции в движках внутреннего сгорания. Для борьбы с этим явлением для инжекторных автомобилей ВАЗ-2107 предусмотрен датчик детонации. Более ранешние модели без электрической системы зажигания, схожими узлами не оснащались. Статья содержит информацию о том, где находится этот узел, за что отвечает, по какому принципу производит свою работу. Также будут приведены методы обнаружения и устранения неисправности в работе датчика детонации.

Замена

Выполнить самостоятельную подмену детали до боли просто. Для этого нужно:

  • Отсоединить «−» клемму аккума.
  • Вытащить клемму из гнезда.
  • Открутить соединительную гайку на «12».
  • Вытащить неисправную деталь.

Установка новейшей запчасти осуществляется в оборотном порядке.

Для того чтоб движок работал накрепко и без перебоев, нужно производить своевременную подмену узла ДД, используя только уникальные модели. Датчики детонации российского производства для инжекторных автомобилей ВАЗ маркируются артиклем 18.3855. Зарубежные производители маркируют деталь цифровым кодом 0261231046.

За что отвечает

датчик детонации на ВАЗ 2107

Детонация является очень ненужным явлением. При обычной работе мотора тс фронт пламени двигается с наибольшей скоростью до 30 м/с, а при детонировании горючего скорость время от времени добивается величины в 2000 м/с.

Вследствие детонации, сначала, мучается газораспределительный механизм автомобиля (ГРМ), также поршневая группа. Чтоб этого не происходило, употребляется датчик детонации. Топливная смесь должна начинать возгораться до того момента, когда поршень достигнет верхнего положения. Процесс воспламенения должен заканчиваться при возврате поршня.

При детонации раннее возгорание начинается до того момента, когда меж электродами авто свечки возникнет искра. На поршень делается сильное воздействие, в итоге этого движок теряет мощность, при всем этом расход горючего существенно возрастает.

В случае с форсированными движками детонация появляется при завышенных оборотах и способна вывести движок из строя практически за несколько секунд.

Детонация происходит по нескольким причинам. Из их:

  • Октановое число горючего не соответствует рекомендуемому;
  • Не соблюдение эксплуатационных критерий;
  • Выход из строя датчика детонации.

Детонация время от времени происходит даже при выключенном зажигании. Движок продолжает и далее работать, хотя подача искры прекращена. Причина такового явления — сильное нагревание частей ЦПГ, либо проще говоря «калильное зажигание».

Особенностью мотора имеющего инжектор, является возможность трамблером поменять угол опережения. Все современные авто оснащаются конкретно инжекторными движками.

Датчик детонации ВАЗ 2107

Автомобиль российского производства ВАЗ-2107, по праву, считается одной из самых фаворитных моделей русской авто индустрии.

Не любая модель может повытрепываться настолько долгим присутствием на авто рынке и таким высочайшим спросом. Это тс отличается собственной универсальностью и является любимчиком многим русских автомобилистов.

Необходимо отметить, что ВАЗ 2107 отлично себя зарекомендовал при движении по городку и никак не ужаснее по сельской местности. Он отлично приспособлен для езды по дорогам государств СНГ, которые, как понятно не отличаются высококачественным дорожным покрытием.

Технические характеристики автомобиля

ВАЗ-2107 были укомплектованы карбюраторными движками от моделей:

  • ВАЗ 2103;
  • ВАЗ 2105;
  • ВАЗ 2106.

Коробка переключения передач могла иметь 4 либо 5 ступеней.

Поздние версии автомобиля оборудовались движками, имеющими распределенный впрыск топливной консистенции, что намного понизило расход горючего.

Признаки неисправности и проверка работоспособности

Конструктивное выполнение датчиков детонации практически идиентично, схожи они также по принципу деяния. При увеличении механического воздействия увеличивается вырабатывание энергии. Если датчик работает нормально, то вырабатываются электронные импульсы маленький величины, которые не пропускаются резистором, установленным в конструкции датчика.

Датчик детонации можно проверить 2-мя методами:

  • Техническим
  • Механическим.
Метод проверкиВыполняемые деяния
ТехническийИзмерение устройством сопротивления датчика. Если он исправен, показатель должен быть не больше 2 кОм.
МеханическийОтличается большей эффективностью. Для этого нужно запустить движок, потом необходимо взять маленький молоток и постучать немного по датчику. Если датчик вполне исправен, должно наблюдаться уменьшение оборотов мотора, потому что блок управления расценит эти деяния как детонацию.

Поменять датчик своими руками довольно-таки просто. Необходимо при помощи гаечного ключа вывернуть болт, который укрепляет датчик к движку, отсоединив поначалу проводку. После чего на место старенького следует закрепить новый датчик.

В итоге следует сказать, что для предупреждения такового явления в автомобиле ВАЗ-2107, как детонация, следует временами инспектировать работоспособность датчика детонации (как и всех других датчиков) и в случае выхода из строя сразу произвести подмену на новый. Таким макаром можно уберечь себя от излишних денежных издержек.

Датчик детонации ВАЗ 2112

Датчик детонации (дальше — ДД) в модельном ряде ВАЗ 2110 – 2115 предназначен для замера величины коэффициента детонации в процессе работы мотора.

Где находится ДД: на шпильке блока цилиндров, с передней стороны. Для обеспечения доступа с целью профилактики (подмены) нужно за ранее демонтировать железную защиту.

От технической исправности ДД зависит динамика разгона автомобиля, расход горючего, стабильность оборотов на холостом ходу.

Признаки неисправности ДД

  • Электрический блок управления движком (ЭБУ) на приборной панели говорит ошибками: Р2647, Р9345, Р1668, Р2477.
  • На холостых оборотах мотор работает неустойчиво.
  • При движении под горку движок понижает обороты, требуя переход на пониженный ряд передач. Хотя подъем не затяжной.
  • Потребление горючего быстро возросло без весомых на то оснований.
  • Затрудненный пуск мотора «на горячую», «на холодную»;
  • Беспричинные остановки мотора.

Частые причины детонации

  • Топливная смесь с низким м октанового числа;
  • Специфика конструкции мотора, объем камеры сгорания, количество цилиндров;
  • Нетипичные условия эксплуатации технического средства;
  • Обогащенная либо обедненная горючая смесь;
  • Неправильно выставленный угол опережения зажигания;
  • На внутренних стенах огромное скопление нагара;
  • Увеличенный уровень теплопотери.

Как проверить датчик детонации, самостоятельно заменить на ВАЗ 2112

Извещение о наличии системной ошибки на приборной панели не гарантирует 100% неисправность ДД. Иногда довольно ограничиться профилактикой, продувкой и функциональность оборудования восстановлена.

Неожиданная сработка ДД появляется после мойки автомобиля, проезда по лужам, в дождливую погоду. Вода просачивается вовнутрь контролера, замыкаются контакты, с цепи происходит скачок напряжения. ЭБУ расценивает это как системная ошибка, выдавая сигнал на приборке в виде Р2647, Р9345, Р1668, Р2477.

Для объективности данных проведите всеохватывающую диагностику с применением цифрового оборудования. В «гаражных условиях» воспользуйтесь таким устройством, как мультиметр. Датчик имеется в наличии у большинства автовладельцев.

Пошаговая диагностика

  • Устанавливаем машину на смотровой канал. В качестве кандидатуры используем гидравлический подъемник;
  • Открываем капот для улучшения зоны видимости;
  • Из-под днища отвинчиваем 6 винтов – крепежей железной защиты. Извлекаем ее с места посадки;
  • Под корпусом выпускного коллектора предустановлен ДД. Аккуратненько поддеваем колодку с проводами, разъединяем контакт;
  • Подводим к концевикам клеммы мультиметра;
  • Замеряем фактическое сопротивление, сопоставляем приобретенные результаты со эталонами, которые указаны в аннотации по эксплуатации;
  • На основании приобретенных данных принимаем решение о необходимости предстоящего использования оборудования.

Принцип работы ДД

Функционал основан на работе пьезоэлемента. Снутри конструкции ДД встроена пьезоэлектрическая пластинка. При появлении детонации на пластинке создается напряжение. Величина напряжения не велика, но полностью довольно для сотворения колебаний.

Когда колебательные движения исчезают, угол зажигания восстанавливается в изначальное положение. Таким макаром, достигается наибольшая эффективность работы агрегата в определенных критериях эксплуатации.

Руководство по замене датчика детонации на ВАЗ 2112

Нужные материалы, инструменты:

  • Рожковой ключ на «14»;
  • Вороток, удлинитель воротка;
  • Новый ДД;
  • Дополнительное освещение при необходимости.
  • Устанавливаем машину на смотровой канал;
  • Отключаем силовые клеммы от аккума;
  • Отвинчиваем и снимаем железную защиту с поддона картера;
  • Отсоединяем колодку с проводами, аккуратненько поддев клеммы отверткой с плоским наконечником;
  • Ключом выкручиваем гайку – фиксатор, снимаем ДД с места посадки;
  • Заменяем оборудование новым;
  • Надеваем колодку с проводами;
  • Привинчиваем железную защиту.
  • Собираем конструкцию в оборотной последовательности. Подмена завершена.

Средний срок эксплуатации ДД неограниченный, но на практике менее 4 — 5 лет. Продолжительность ресурса находится в зависимости от критерий использования, погодных особенностей региона, частоты эксплуатации.

Проверка и замена датчика скорости ВАЗ 2107 |

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) сформировывает данные о скорости, поступающие на электрический блок управления движком. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности мотора и повышению расхода горючего. Проверить и поменять датчик можно без помощи других. Для этого пригодится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр либо контрольная лампа.

Работа датчика скорости базирована на эффекте Холла, который обрисовывает появление электронных импульсов во время размещения в магнитном поле проводника с неизменным током. Датчик сформировывает импульсы во время вращения выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра пути датчик скорости ВАЗ 2107 сформировывает около 6000 импульсов, частота которых позволяет найти текущую скорость движения.

Датчик закреплен на коробке в механизме привода троса спидометра. Чтоб снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Главный признак заморочек в работе датчика — выдача соответственного кода ошибки бортовым компом. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

  • Завышенный расход горючего;
  • Нехорошая тяга мотора;
  • Неработающий либо работающий с большой погрешностью спидометр;
  • Нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны неуввязками с другими узлами автомобиля.

Конструкция датчика довольно надежна. Предпосылкой поломки обычно становятся окислившиеся контакты на датчике либо обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ мотора.

Контакты следует оглядеть, по мере надобности зачистить и смазать “Литолом”. Поиск обрыва проводов лучше начать с мест поблизости от штекера. Там они почаще изгибаются, соответственно, перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ома. Если поломка не выявлена, нужно проверить сам датчик скорости. Для этого придется снять его с автомобиля.

Чтоб демонтировать датчик скорости, нужно выполнить такие операции:

  • Установить автомобиль над смотровой ямой;
  • Включить стояночный тормоз;
  • Подставить противооткатные ботинки под колеса;
  • Из смотровой ямы, используя шлицевую отвертку, открутить гайку троса привода спидометра;
  • Отстыковать трос от коробки переключения передач;
  • Ослабить пластмассовый хомут, который стягивает жгут проводов, идущий от датчика скорости;
  • Нажать на пружинные фиксаторы и отстыковать колодку от датчика скорости;
  • Ключом на 22 вывернуть датчик из привода спидометра;
  • Извлечь датчик скорости.

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить, используя мультиметр либо “контрольку”. Для установки датчика нужно сделать вышеприведенные деяния в оборотном порядке.

Для проверки работы датчика скорости пригодится маленькая пластмассовая трубка с поперечником, подходящим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр). Проверка производится в таковой последовательности:

  • Подключить вольтметр к выходу датчика, подающему электросигналы, и к “массе” автомобиля;
  • Надеть трубку на ось датчика;
  • Крутить трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно расти пропорционально скорости вращения. Если этого не происходит, нужна подмена датчика скорости ВАЗ 2107.

Совет: аналогичным образом можно проверить датчик скорости конкретно на автомобиле. Для этого нужно вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и “массе” и начать крутить колеса. Если возникает напряжение и импульсы — датчик исправен.

Заместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В данном случае при проверке работоспособности на “плюсовой” вывод датчика скорости нужно подать напряжение. Если при вращении датчика лампа мигает, неувязка не в датчике. Придется проверить другие узлы и детали “семерки”, способные повлиять на работу ЭБУ мотора.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик закреплен на коробке в механизме привода троса спидометра. Чтоб снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Хотите сами проверить датчик скорости?

Существует несколько вариантов: 1-ый вариант предполагает демонтаж датчика с коробки переключения передач автомобиля. Порядок действий такой:

  • Снимаем датчик;
  • Присоединяем один щуп вольтметра к клемме датчика выдающей импульсы, а из второго контакта делаем массу на кузов автомобиля либо на блок мотора.

Можно для удобства надеть маленькую часть трубочки на ось датчика и крутить с определенным моментом, приблизительно несколько км/ч, чем резвее Вы крутить, тем большее напряжение и частоту выдает вольтметр.

2-ой вариант не предполагает снятие датчика с машины. На авто задомкрачивается 1-но ведущее колесо таким макаром, чтоб оно не соприкасалось с землей. Дальше необходимо подключить контакт датчика и вольтметра и начать крутить колесо. И смотрим появится ли напряжение, если оно появилось, то датчик исправен.

Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ

Итак, почетаемые гости, сейчас мы для вас поведаем про главные датчики на ВАЗ. Так как механизм работы инжекторных движков у линейки автоВАЗа один, то в принципе мы свели воедино мануал по датчикам, которые инсталлируются на инжекторные ВАЗы заводом изготовителем, подготовили короткое описание механизмов работы и предназначения каждого из нижеприведенных датчиков. Ведь на самом деле сам механизм работы инжекторного мотора это взаимосвязанная работа «мозгов» (ЭБУ) и различного рода датчиков, меж ними идет неизменный обмен информацией и зависимо от совокупы тех либо других характеристик датчиков контроллер готовит смесь и обеспечивает устойчивую и правильную работу мотора.

Итак начнем с датчика положения коленчатого вала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого очень принципиального датчика и в случае его неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ сформировывает сигналы на ЭБУ с помощью специального зубчатого диска, на котором при внимательном рассмотрении, можно узреть вроде бы «недостающий» зуб, этот диск установлен конкретно на коленвале. ДПКВ на ВАЗах размещен на крышке масляного насоса. Датчик довольно надежен и его выход из строя уникальность. Но все же если он выйдет из строя у вас будут трудности. Советуем возить его с собой в бардачке на всякий случай.

Поехали далее. Очередной важный датчик — Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Этот датчик работает в связке с регулятором холостого ходя, и определяет как открыта дроссельная заслонка. Если данный датчик начинает глючить либо вообщем выходит из строя, то устойчивого холостого хода нам не видать и обороты мотора будут жить собственной жизнью. Так же могут ощущаться провалы, движок будет тянуть рывками, в общем не много приятного.

Сейчас нашему взгляду представлен датчик фаз, либо Датчик положения распределительного вала ДПРВ.

Он определяет положение распредвала. Не применялся на 8 клапанных моторах ранешних инжекторных ВАЗов. Участвует в формировании фазированного вспрыска, другими словами работает в подходящий момент подходящая форсунка определенного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает как будто его нет, и подача горючего происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими. Другими словами ездить можно, но не надо, лучше поменять неисправный датчик.

Он устанавливается конкретно на блоке мотора меж третьим и вторым цилиндром. Бывает 2-ух типов – резонансный и широкополосный. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Соответствует собственному наименованию полностью и на сто процентов, смотрит за детонацией мотора и зависимо от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать УОЗ (угол опережения зажигания). В случае выхода датчика из строя движок будет тупить и вырастет расход бензина.

Сейчас перейдем ко всем нам отлично знакомому датчику, который и в карбюраторных авто играл немаловажную роль – это датчик температуры охлаждающей воды ДТОЖ.

Держит под контролем температуру ОЖ, передает информацию об этом в ЭБУ, и тот, кроме включения-выключения вентилятора радиатора употребляет ее еще для массы нужд, начиная от работы клапана адсорбера и заканчивая регулировкой оборотов на прохладном движке

Сейчас последующий датчик – Датчик скорости.

Сформировывает импульсы зависимо от скорости автомобиля, устанавливается на КПП, на всех инжекторных ВАЗах употребляются только 6 импульсные ДС. Кроме показаний спидометра и одометра оказывает влияние так же на смесеобразование, так что не третируйте его исправностью.

Последующий в нашем мануале датчик – это датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Датчик играет вескую роль в работе мотора, так что очень нередко симптомами его неправильной работы является плавающий холостой ход, неровная работа мотора на малых оборотах, ухудшение тяги, в общем не много приятного. Размещен сходу после воздушного фильтра и держит под контролем количество воздуха забираемое снаружи. Довольно дорогостоящий датчик. О том как проверить его работоспособность и испытать вернуть его в случае неисправности читайте в этой статье.

Лямбда зонд либо датчик концентрации кислорода

Ну и на закуску один из самых капризных датчиков — Регулятор холостого хода (РХХ)

Данный датчик отвечает за размеренный холостой ход. Пропускает воздух в движок на холостых оборотах в обход ДПДЗ. Конкретно от него сначала зависит размеренный ХХ на подходящих оборотах, очень нередко выходит из строя, так же очень большой процент брака посреди новых датчиков. Ну вот кратко и все, возлагаем надежды что лаконичный ликбез по датчикам, используемым на инжекторных ВАЗах посодействовал для вас составить себе картину работы инжекторного мотора. Всем фортуны на дорогах.

Инжектор 2107 датчик скорости – Датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор. Датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор

В данной публикации рассказывается про датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор, составленое из представления и опыта автолюбителей.

Реле поворотов ВАЗ 2107, выдерживает сильно много приреканий от автовладельцев, по поводу низкого свойства работы реле, и огромного процента брака данной конструкции. Достаточно нередко можно естественно слышать от водителей, что из 3 новых приобретенных и установленных реле поворота, получило только одно, да ну и то, долговечность этого процесса под огромным колебанием. Сетуют на то, что лампочки поворота начинают нередко мигать, что говорит о нарушении в работе реле, не считая этого, нередко, при включении рычага поворота на управляющий колонке, начинают оказаться щелчки. Реле поворота ВАЗ 2107 не очень драгоценное приспособление, но меняя его на новое, хотелось бы иметь, хоть, какую, то гарантию его грядущей работы.

Разумеется, через чур большенную частоту мерцания можно естественно удалить способом установки в реле поворота дополнительного сопротивления, но с целью проведения этой операции необходимо обладать, хотя бы исходными познаниями сущности вопроса.Более последнии анонсы про авито тольятти авто новые ВАЗ 2107 Вы можете прочитать на своём веб-сайте в скором времени.

Не считая этого, убрать высшую частоту мерцания можно естественно способом увеличения емкости, выпаяв ветхий конденсатор, и установив на его место новый. Щелчки при включении реле поворотов возможно окажутся из-за нехорошего контакта проводов, идущих от управляющий колонки, и, повреждения их изоляции. Кое-какие специалисты, при происхождения данной неисправности, рекомендуют проверить массу.

Для этого нужно открыть багажник автомобиля и найти шпильку массы, с проводами, идущими от фар. Сверху на нее накручена гайка. В процессе работы автомобиля эта гайка часто начинает болтаться. Необходимо ее очень отлично затянуть, и щелчки провалятся через землю. Смотря на форумы, и общаясь с различными автовладельцами, мы услышали мировоззрение, что чтоб все противные “приключения” с реле поворотов, например ВАЗ 2110 закончились, можно естественно установить заместо него реле поворотов от ВАЗ 2107’, которое, согласно точки зрения многих, намного успешнее, не глядя на то, что тоже это не факт.

Можно естественно переработать указатели поворотов автомобиля под светодиодные элементы. Но, потому что их сопротивление намного выше, сравнивая с лампочками накаливания, в протяжении включения поворота цепь будет размыкаться из-за сильного разогрева пластинки. Исходя из этого, частота мерцания указателя поворота будет высочайшей.

Желаем, чтобы реле поворотов Вашего автомобиля, повсевременно работало корректно и накрепко.

Любознательное и занятно видео про датчик скорости ВАЗ 2107 инжектор, запоминающиеся моменты и коментарии ведущих.

Признаки неисправности

Главный признак заморочек в работе датчика — выдача соответственного кода ошибки бортовым компом. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

  • Завышенный расход горючего;
  • Нехорошая тяга мотора;
  • Неработающий либо работающий с большой погрешностью спидометр;
  • Нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны неуввязками с другими узлами автомобиля.

Замена датчика скорости автомобиля ВАЗ-2107-20

Датчик скорости автомобиля установлен на корпусе привода спидометра коробки.

Принцип его деяния основан на эффекте Холла.

Датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень – менее 1В, верхний – более 5В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

По сигналам датчика контроллер отключает впрыск горючего на режиме принудительного холостого хода – торможение движком с на сто процентов закрытой дроссельной заслонкой.

Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.

Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку проводов датчика скорости от колодки жгута проводов системы управления движком.

Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и отсоединяем трос от датчика скорости.

Ключом «на 22» ослабляем затяжку и рукою отворачиваем датчик

Установку датчика скорости проводим в оборотной последовательности

При всем этом хвостовик (квадратного сечения) вала датчика должен войти в отверстие вала редуктора, а хвостовик троса привода спидометра – в отверстие вала датчика скорости.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Чтоб демонтировать датчик скорости, нужно выполнить такие операции:

ВАЗ-2107 является люкс-версией более обычного автомобиля ВАЗ-2105, но все также относится к общему семейству «классики» Волжского автозавода. Данная марка автомобиля выпускалась прямо до 2012 года, потому на дорогах встречаются как новые экземпляры машин, так и знатные старички тридцатилетнего возраста.

Данная модель отличается от иных традиционных автомобилей ВАЗ огромным количеством модификаций, связанных с разными типоразмерами моторов. На «семерки» ставились движки с объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л. На спецмоделях, выпускаемых для МВД и КГБ, которые потом были списаны и попали в личные руки, ставились даже роторно-поршневые движки объемом 1,3 л и имеющие мощность 140 л.С.

Такое обилие двигательных систем привело к тому, что модель ВАЗ-2107 имеет довольно огромную номенклатуру запасных частей, повсевременно нужных при ремонтах и повторяющихся технических обслуживаниях данных автомобилей. Также в ближайшее время развилась тенденция глубочайшего тюнинга этой модели, заключающегося в установке более массивного мотора и усиленной подвески, для роли доделанных автомобилей в непризнанных, но довольно фаворитных посреди молодежи уличных гонках.

Датчик скорости 2111-3843010-30 b290 с плоским разъёмом без провода для ВАЗ 2110-12, 2113-15

Датчик скорости 2170-3843010 без провода для Лада Приора

Датчик скорости 1118-3843010 без провода для Лада Калина

Датчик скорости с плоским разъёмом, с проводом для ВАЗ 2108-099

Датчик скорости 21093-3843010-30 с плоским разъёмом, с проводом для Лада 4х4, Chevrolet Нива

Датчик скорости Пенза на Лада Приора

Датчик скорости Калуга на Лада Приора

Датчик скорости gm 2112-3843010-01 с круглым разъёмом, с проводом для ВАЗ 2110-12, 2108-099

Датчик скорости на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива

Датчик скорости Калуга на Лада Калина

Датчик скорости Курск на Лада Калина

Датчик скорости Курск на Лада Приора

Датчик скорости для Лада Ларгус

Датчик скорости вращения вала КПП нижний roers parts

В этой статье пойдет речь о датчике скорости автомобиля, который предназначен для измерения скорости и передает эту информацию на электрический блок управления.

Какие признаки неисправного датчика скорости на автомобилях ВАЗ? Во-1-х: спидометр выдает неправильные показания, либо не работает совсем. Во-2-х: это препядствия на холостых оборотах. Если Вы столкнулись с таковой неувязкой, что автомобиль глохнет на холостых оборотах, например, если Вы едете накатом, либо при переключении передачи, то означает для вас стоит проверить данный датчик. Также при его неисправности понижается тяга мотора из-за чего возрастает расход горючего, потому что Для вас приходится посильнее «утапливать» педаль акселератора.

Где искать и как проверить датчик детонации

Для того, чтоб проверить его, нужно еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Тут все очень просто, чтоб он мог отлично улавливать вибрации, его расположили на блок цилиндров. Место его расположения почти во всем находится в зависимости от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных моторах он размещен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно просто. Потому найти, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), нетрудно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой громоздкую шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на движке с помощью болта.

А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько другое, чем размещение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока существенно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, потому доступ к нему ограничен, и часто до него добраться можно только из-под авто на эстакаде либо смотровой яме.

И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным движком, такая же, как и на модели 2114.

Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может производиться 2-мя методами.

1-ый из их предполагает наличие тестера, переведенного на застыл сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).

Проверка датчика детонации тестером

Для проверки всего только следует отсоединить колодку с проводкой от ДД и к контактам датчика подключить тестер. Потом следует наносить легкие удары ключом по болту крепления ДД и смотреть за показаниями на экране тестера.

После подключения на экран выведется определенное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту, сопротивление будет резко возрастать, но потом ворачиваться к старенькому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не подымается, либо не ворачивается) датчик неисправен и просит подмены.

2-ой метод не просит какого-нибудь оборудования и является более действенным. Для его проведения нужно запустить мотор, установить обороты на уровне 2000 об/мин. Потом берется рожковый ключ, можно использовать маленький молоток с железной наставкой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления. При исправном ДД после нанесения ударов обороты мотора должны свалиться, так как такое воздействие будет расцениваться датчиком как детонация и ЭБУ на базе его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не происходит – ДД неисправен.

Детонация и калильное зажигание

Бывают случаи, когда появляется детонация при выключении зажигания ВАЗ-2106 либо хоть какой другой версии. Другими словами, силовая установка продолжает без помощи других работать даже после того как прекращена подача искры. Тут тоже происходит процесс самовоспламенения, но проходит он несколько по другим причинам. Такое воспламенение происходит от каких-либо чрезвычайно нагретых частей ЦПГ. Этот эффект носит заглавие «калильное зажигание», и это уже не детонация мотора ВАЗ-2106. Не стоит путать эти два понятия, так как они совсем различные.

Датчик детонации, принцип его работы

Конструктивно все датчики детонации схожи и в их базе лежит пьезоэффект, другими словами механическое действие преобразуется в электронное. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии датчик способен выработать.

Основной составляющей этого датчика является пьезоэлемент, который от механического воздействия производит электронный ток. При обычном режиме работы этот датчик производит электроимпульсы маленький силы, которые не пропускаются резистором, имеющемся в конструкции.

Во время появления детонации, ударные нагрузки и вибрация существенно растут, потому усиливается воздействие на пьезоэлемент. При достижении определенной силы тока, которую производит датчик, происходит пробой резистора и импульс поступает на ЭБУ, что и является для него сигналом, что требуется принятие мер для устранения показавшегося неверного сгорания.

Так как ДД работают по одному принципу, то схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и т. Д.

Схема подключения ДД

Детонация – что это такое

Детонация – это просто неверное сгорание консистенции. Но если впору не сделать мер, то детонация мотора ВАЗ может иметь сильные нехорошие последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей консистенции за счет воздействия больших температур и давления в цилиндрах.

При обычной работе мотора сгорание горючей консистенции проходит в три шага.

  • Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При всем этом шаге происходит начало появления очага пламени от искры, который в предстоящем сформировывает фронт пламени, при этом все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
  • Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в итоге чего основная масса консистенции сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
  • Догорание остатков консистенции, которые остались за фронтом, также находящихся около стен цилиндра. Вот меж переходом от второго шага к третьему и может быть появление детонации. Высочайшая температура и давление, которое появляется при втором шаге, приводит к возникновению быстротекущих хим реакций в несгоревшей консистенции, в итоге чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень стремительно (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный нрав.

Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает увеличение термообмена, из-за чего стены цилиндров и другие составляющие ЦПГ перенагреваются. Также взрывная волна разрушает масляную пленку стен, в итоге чего увеличивается трение меж цилиндрами и кольцами. Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к возникновению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стены цилиндров, приводя к их повреждениям.

На рисунке показано, как происходит обычное и детонационное сгорание горючего.

Слева – обычное сгорание; справа – детонационное сгорание

Причины возникновения

Если рассматривать этот эффект лишь на движках автомобилей ВАЗ, то появиться он может на любом из их – и морально устаревшем моторе модели 2106, и современной установке той же версии 2114 и др.

Есть определенные предпосылки появления детонации ВАЗ, и они таковы:

  • Несоответствие пропорций горючей консистенции. У чрезвычайно обогащенной горючей консистенции после попадания в цилиндр из-за воздействия больших температур в отдаленных уголках камеры сгорания может быть появление окислительных процессов, которые и являются первопричиной детонации;
  • Нарушение угла опережения зажигания. При увеличении угла все процессы в цилиндрах проходят еще до подхода его к ВМТ. Отсюда и высочайшее давление с температурой, и возникновение хим реакций с частью консистенции.
  • Октановое число. Чем оно ниже, тем выше возможность возникновения детонации. Разъясняется это все тем, что низкооктановый бензин больше подвержен вступлению в реакции.
  • Высочайшая степень сжатия. Увеличение этого параметра выше нормы приводит к увеличенным показателям давления и температуры в цилиндрах, которые и являются катализаторами возникновения реакций.

Все описанные причины возникновения такового эффекта схожи для всех бензиновых моторов, потому предпосылки детонации карбюраторного мотора те же, что и инжекторного.

Причины детонации двигателей ВАЗ и способы устранения

Все без исключения авто ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех авто производителей.

Обычное функционирование хоть какого бензинового мотора обеспечивается рядом причин – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной консистенции, качеством бензина, подходящим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть 1-го из этих причин может быть возникновение такового негативного эффекта как детонация.

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Отметим, что неисправность ДД может воздействовать на работоспособность силовой установки. Дело в том, что если ЭБУ выявит, что он не работает, то он переведет работу мотора в аварийный режим, при котором будет установлено позже зажигание, чтоб на сто процентов исключить возможность появления детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 таковы:

  • Нестабильная работа мотора на ХХ;
  • Падение мощностных характеристик мотора;
  • Увеличение расхода бензина;
  • Затрудненный запуск мотора;

В общем, все то, что является следствием позднего зажигания. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 либо хоть какой другой инжекторной модели ВАЗ – схожи.

Но такие признаки могут давать не только лишь ДД, а и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, потому принципиально знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В неприятном случае, можно длительно находить причину неверной работы мотора. Нередко автолюбители не обращают внимания конкретно на ДД, греша на другие элементы.

Последствия. Методы борьбы

Детонация карбюраторного мотора сопровождается возникновением железного стука, в особенности под нагрузкой. Многие воспринимают его как «звон пальцев» поршней, но точный звук, будто бы происходит удар металла о металл, происходит из-за взрывной волны.

Последствия этого эффекта, если не сделать мер – очень серьезны. Перегрев составляющих частей может привести к пробою головки блока. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается из-за воздействия детонации, увеличивает трение и приводит к ускоренному износу частей ЦПГ. И в конце концов, механическое воздействие ударной волны совместно с высочайшей температурой может стать предпосылкой прогорания поршня, разрушения перемычек меж кольцами, извива шатуна, подгорания тарелок клапанов.

Последствия детонационного сгорания консистенции

Пробой прокладки ГБЦ Прогар поршня

Прогар клапана

Особенности инжекторных моторовЭффективно биться с этим эффектом на карбюраторных движках можно несколькими методами. Сначала при возникновении детонации следует поменять горючее, в особенности если перед этим осуществлялась заправка на станции с непонятным качеством горючего. Если же горючее подозрений не вызывает, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения методом проворота трамблера.

Предпосылки детонации инжекторного мотора схожи карбюраторному, но у таких моторов имеется кроме железного гула еще ряд признаков, указывающих на появление этого эффекта.

А все так как движок с таковой системой питания является более совершенным. У него процессы смесеобразования и подачи консистенции в цилиндры контролируется электрическим блоком управления на базе показаний огромного количества датчиков. Также он зависимо от режима работы мотора к тому же без помощи других подбирает и устанавливает угол опережения. Другими словами, шофер без помощи других установить зажигание уже не может.

Электрический блок способен отследить и возникновение детонации. Для этого все инжекторные моторы оборудованы датчиком детонации (ДД).

Датчик детонации

Этот датчик способен выявить возникновение детонационного сгорания, а ЭБУ на базе его данных уже воспримет меры. Например, если причина детонации мотора ВАЗ-2109, снаряженного инжекторной системой питания, — плохое горючее, и датчик поймал возникновение эффекта, ЭБУ просто уменьшит угол опережения зажигания и детонация закончится.

Замена датчика

С тем, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 либо хоть какой другой модели, разобрались. Отметим, что этот датчик ремонту не подлежит и если он неисправен, то нужно его поменять.

Подмена датчика детонации ВАЗ-2114 – операция обычная, но может быть затруднена нехорошим доступом к нему (16-клапанные моторы). Для смены же пригодиться всего только новый элемент и рожковый ключ соответственных размеров.

Перед откручиванием крепежного болта следует за ранее отсоединить колодку с проводами. Потом болт выворачивается, снимается старенькый датчик, а на его место устанавливается новый и накрепко фиксируется все этим же крепежным элементом. И только после чего подключается колодка с проводами.

Проверка и замена датчика скорости ВАЗ 2107

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) формирует данные о скорости, поступающие на электронный блок управления двигателем. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Работа датчика скорости основана на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов во время размещения в магнитном поле проводника с постоянным током. Датчик формирует импульсы во время вращения выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра пути датчик скорости ВАЗ 2107 формирует около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость движения.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик закреплен на коробке передач в механизме привода троса спидометра. Чтобы снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Признаки неисправности

Главный признак проблем в работе датчика — выдача соответствующего кода ошибки бортовым компьютером. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

  • повышенный расход топлива;
  • плохая тяга двигателя;
  • неработающий или работающий с большой погрешностью спидометр;
  • нестабильный холостой ход.

 

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими узлами автомобиля.

 

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно становятся окислившиеся контакты на датчике или обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ двигателя.
Контакты следует осмотреть, при необходимости зачистить и смазать “Литолом”. Поиск обрыва проводов лучше начать с мест вблизи от штекера. Там они чаще изгибаются, соответственно, перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ома. Если поломка не выявлена, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого придется снять его с автомобиля.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать датчик скорости, необходимо выполнить такие операции:

  • установить автомобиль над смотровой ямой;
  • включить стояночный тормоз;
  • подставить противооткатные башмаки под колеса;
  • из смотровой ямы, используя шлицевую отвертку, открутить гайку троса привода спидометра;
  • отстыковать трос от коробки переключения передач;
  • ослабить пластиковый хомут, который стягивает жгут проводов, идущий от датчика скорости;
  • надавить на пружинные фиксаторы и отстыковать колодку от датчика скорости;
  • ключом на 22 выкрутить датчик из привода спидометра;
  • извлечь датчик скорости.

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить, используя мультиметр или “контрольку”. Для установки датчика необходимо проделать вышеприведенные действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Проще всего проверить датчик скорости, установив на его место новый. Цена детали невысокая, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться в его работоспособности или поломке. Если же нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, стоит сначала проверить старый, а потом уже отправляться в магазин за новым.
Для проверки работы датчика скорости понадобится небольшая пластиковая трубка с диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр). Проверка выполняется в такой последовательности:

  • подключить вольтметр к выходу датчика, подающему электросигналы, и к “массе” автомобиля;
  • надеть трубку на ось датчика;
  • вращать трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно расти пропорционально скорости вращения. Если этого не происходит, необходима замена датчика скорости ВАЗ 2107.

Совет: аналогичным образом можно проверить датчик скорости непосредственно на автомобиле. Для этого надо вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и “массе” и начать вращать колеса. Если появляется напряжение и импульсы — датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности на “плюсовой” вывод датчика скорости необходимо подать напряжение. Если при вращении датчика лампа мигает, проблема не в датчике. Придется проверить другие узлы и детали “семерки”, способные оказать влияние на работу ЭБУ двигателя.

скорости, температуры положения коленвала, воздуха, кислорода и др

Измеряется детонация ВАЗ инжектор при помощи электронной системы, показания которой отображаются датчиком (ДД) на приборной панели. Главная цель ДД — контроль процесса детонации в цилиндрах транспортного средства. Внутри устройства находится пластина, изготовленная из пьезокерамики и небольшой резистор. Оба элемента ВАЗ-2108 или 09 связаны соединительной колодкой. По своей структуре датчик характеризуется широкополосной структурой, закрепленной на шпильке гайкой. Диаметр ее составляет 22 мм.

Функциональное предназначение элемента

В исправном состоянии блок управления ЭСУД отправляет на ДД напряжение с постоянным характером тока в 5 В. Датчик детонации ВАЗ-21099 полученное напряжение изменяется до 2,5 В при помощи понижающего трансформатора. Затем полученное напряжение возвращается на блок управления. Первым признаком технической неисправности станет постоянное изменение указанных выше значений.

Величина происходящей детонации изменяется с различной амплитудой, зависящей от характера неисправности ВАЗ-2108. Если техническая неисправность носит незначительный характер, то встроенный контроллер железного коня самостоятельно меняет угол опережения зажигания. Указанная процедура позволяет оперативно гасить отклонения от нормы.

В зависимости от мощности и количества оборотов двигателя контролер информирует датчик о техническом состоянии транспортного средства. По мере получения импульсов контролер сравнивает значения с эталонными. В зависимости от расхождения в ту или другую сторону, КПП локализует место неисправности. Водителю остается только провести осмотр.

Еще одна положительная сторона динамического анализа детонации клапанов — возможность поддерживать эксплуатационные характеристики сердца автомобиля в оптимальном состоянии. Гашение возникающих вибраций носит динамический характер. Это значит, что его активность напрямую зависит от интенсивности нагрузок на двигатель. Кроме того, он адаптирует двигатель к топливу с меньшим октановым числом.

Виды используемого оборудования

Автомобиль ВАЗ имеет датчик температуры охлаждающей жидкости, непосредственным образом связанный с ДД. Чем быстрее едет машина, тем активнее расходуется жидкость. Если все работает правильно, то двигатель не перегревается. В противном случае в ВАЗ-2107 инжектор выходит из строя ввиду слишком большой температуры.

Вибрационные нагрузки оказывают негативное воздействие на расположенный недалеко от ДД датчик положения коленвала. Работа двигателя связана с шумом и вибрацией различной частоты, однако, некоторые ее значения выходят за рамки допустимых. До определенного предела система пытается компенсировать повышенную нагрузку. Как только достигается пик износа отдельных элементов, датчик коленвала ВАЗ-08 или 09 обездвиживает железного коня.

По мере увеличения оборотов двигателя система адаптируется к новым нагрузкам. Регулятором процесса является датчик дроссельной заслонки ВАЗ-21099. Полностью закрытое положение соответствует режиму холостого хода, а максимально открытое — езде на повышенных оборотах. В случае неисправности дроссельная заслонка открывается или закрывается не полностью. Результата — неравномерный износ двигателя.

В меньшей степени динамические характеристики железного коня зависят от объема кислорода в системе.

При нормальных условиях датчик кислорода отмечает фиксированное значение в пределах технической нормы.

В случае нарушения герметичности системы, повлекшее снижение давления, показания начнут изменяться. Оперативной технический осмотр сэкономит деньги автовладельца.

Возможные технические неисправности

Самостоятельно проверить эффективность работы устройства можно при помощи измерения его температуры. ВАЗ рекомендует не подвергать двигатель повышенным эксплуатационным нагрузкам. Это значит, что после езды на высоких оборотах необходимо сердцу автомобиля в буквальном смысле отдохнуть. В противном случае при езде на высокой скорости ВАЗ-2109 перегревается. Чем выше температура в цилиндрах, тем активнее происходит детонация.

Среди других факторов, приводящих к поломкам, водители со стажем выделяют следующие:

  1. Использование некачественного топлива.
  2. Заливка ненасыщенной топливной смеси.
  3. Попадание воздуха в систему.
  4. Сломавшаяся или неправильно работающая система охлаждения.
  5. Установка свечей зажигания, которые несовместимы с данной конфигурацией двигателя.
  6. Редко у ВАЗ-2107 инжектор провоцирует образование в камере сгорания нагара. При регулярном техническом осмотре проблема легко устраняется.

Вне зависимости от характера возникшей неисправности ДД сразу перестраивается на режим резервного расчета угла опережения зажигания. Даже при сохранении двигателем способности перемещать автомобиль в пространстве существенно увеличиваются эксплуатационные расходы. Касается это горюче-смазочных материалов.

Разбираться с проблемой нужно быстро, иначе близкое расположение ДД к ряду систем спровоцирует больше неисправностей. В первую очередь на приборной доске загорится индикатор «проверь двигатель». Вызвано это неравномерным гашением возникающих детонаций.

Динамические нагрузки на двигатель нормируются рекомендациями завода-изготовителя. При их соблюдении и регулярном прохождении технического осмотра все детали транспортного средства исправно работают. Касается это и процесса гашения детонационных процессов на инжекторе. При повышенных нагрузках установленные датчики не в состоянии защитить механическую и электронную составляющую от поломок.


Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – благодаря нему вы узнаёте какую температуру имеет охлаждающая жидкости которая находиться в двигателе вашего автомобиля, а узнаёте вы это посредством того что смотрите на приборную панель на которой есть отдельная индикаторная шкала которая показывает температуру самой жидкости, некоторые люди эту шкалу ещё называют «шкала температуры двигателя», но на самом деле это не совсем так, потому что датчик считывает лишь нагревание самой жидкости а не всего двигателя в целом, но со временем этот датчик выходит из строя и если автомобиль инжекторного типа то он машина начинает выбрасывать в атмосферу гораздо больше вредных веществ и расход топлива у неё тоже увеличивается, почему увеличиться расход и вредные вещества будут большей выбрасываться в атмосферу, спросите вы?

Всё дело в том, что данный датчик на инжекторных автомобилях, кроме того чтобы просто показывать температуру охлаждающей жидкости, ещё и в добавок делает смесь беднее и богаче, то есть если двигатель у вас ещё холодный то датчик это определяет и посылает информацию на сами мозги, которые и настраивают автомобиль увеличивая чуть-чуть его обороты чтобы он просто быстрее нагрелся, а когда двигатель прогревается то этот же самый датчик сообщает на мозги, как бы двигатель прогрелся обороты можно чуть убавить, а после того как обороты будут убавлены то сама смесь чуть обеднится и как уже было сказано чуть ранее, выхлоп станет чище из-за того что смесь будет более бедная. (О том что такое бедная и богатая смесь, более подробно смотрите в статье под названием: «Что такое бедная и богатая смесь»)

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры жидкости, вам нужно будет запастись следующими инструментами: Во-первых вам нужно будет взять с собой торцевой ключ на очень большой размер где то 21, либо же если нет такого ключа то возьмите глубокую накидную головку с удлинителем который будет идти с ней, либо же просто возьмите самый обычный гаечный ключ для того чтобы вывернуть сам датчик и ещё вам нужно будет запастись небольшой ёмкостью, для того чтобы вы могли слить в неё часть охлаждающей жидкости которая выльется из головки блока во время замены!

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Он располагается в головки блока цилиндров и закрыт от попадания грязи в добавок защитным чехлом, в этой самой головки блока цилиндров кстати есть ещё специальное отверстие как раз таки под этот самый датчик, в этом отверстие присутствуют ещё риски по которым и вкручивается сам датчик, более подробное его местонахождение вы сможете увидеть на фото ниже:

Когда нужно менять датчик охлаждающей жидкости?
Он заменяется как уже было сказано ранее, в том случае если он начал давать неверные показания, на карбюраторных двигателях особой роли данный датчик не играет, а вот уже на инжекторе мозгам будет подаваться совершенно неверная информация в связи с которой работать автомобиль начнёт неправильно, вот к примеру если у вас двигатель будет холодный а датчик в это время будет показывать то что двигатель уже прогрелся, то прогревать его вы будете дольше в холодную погоду так как двигатель будет работать в якобы прогретом режиме при этом обороты повышаться не будут, а зачем им повышаться то если датчик показывает то что двигатель прогрет, сам контроллер не может же понять то что двигатель ещё холодный, так как он получает информацию только с датчиком и всё.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем начать замену, обязательно помните то что заменять данный датчик нужно только на холодном двигателе, так как после того как вы его извлечёте из того самого отверстия, то из этого отверстия сразу же потечёт охлаждающая жидкость, а если двигатель будет очень горячий (При горячем двигателе давление в системе очень сильно возрастает), то из этого отверстия не потечёт охлаждающая жидкость, а просто выплеснется под очень сильным напором да и ещё будет она при этом очень горячая и если она вдруг попадёт на вас, то возможно нанесёт ожоги поэтому с температурой данной жидкости будьте очень аккуратны!

Да ещё кой что перед покупкой какого либо датчика просмотрите на старом вашем датчике маркировку которая на нём нанесена и уже по ней покупайте новый датчик, потому что они должны будут обязательно сходиться между собой и да к слову, на большинстве автомобилей классического производства применяется датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106, поэтому учтите это тоже перед покупкой!

Перед тем как вы приступите к работе, обесточьте так же аккумуляторную батарею чтобы на 100% обезопасить провода от короткого замыкания, а то если на них попадёт влага тогда они у вас могут сгореть поэтому будьте более аккуратны! (Более подробно о том как обесточит аккумулятор, см. в статье: «Замена аккумулятора» в пункте 1)

Снятие:
1) В самом начале операции снимите защитный чехол с датчика и отсоедините провод который к нему ещё подсоединяется, после чего взяв в руки гаечный ключ, либо же торцевой ключ, либо же головку и отверните с их помощью сам датчик за резьбовую гайку которая идёт как одно целое вместе с датчиком.

2) Затем когда датчик уже будет почти отвёрнут, отложите все инструменты в сторонку и при помощи одно руки понемногу начните выворачивать датчик, а когда датчик уже вот вот отвёрнётся, то возьмите в руки либо просто новый датчик, либо же просто заткнёте отверстие рукой чтобы не вытекала жидкость, после того как вы примете решение проделайте следующие, выворачивайте значит полностью сам датчик и после того как он будет вывернут резко убирайте его и на его место можете сразу же поставить новый, либо же просто заткнуть отверстие рукой.

Примечание!
Если вы хотите чтобы из данного отверстия не полилась охлаждающая жидкость, то в таком случае слейте её из системы до такого уровня, чтобы она была ниже этого датчика и соответственно ниже самого отверстия! (О том как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

Установка:
Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, по необходимо добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Примечание!
Если вам нужно будет вдруг проверить работает ли у вас старый датчик либо же нет, тогда перейдите по ссылке которая будет указана чуть позже и там будет интересная статья, в которой подробно описано как проверяется датчик температуры охлаждающей жидкости на работоспособность! (О том как проверить датчик, см. в статье: «Проверка датчиков приборов»)

Возможные неисправности двигателя ВАЗ-2107-20

Возможные неисправности двигателя с впрыском топлива и методы устранения рассмотрим в таблице:

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

— Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя

Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов. Устраните неисправность соединений разъемов

— Неисправность в системе зажигания

Снимите с любой свечи зажигания наконечник высоковольтного провода и вставьте в него заведомо исправную свечу зажигания.

Удерживая свечу за шестигранник корпуса пассатижами с изолированными рукоятками, обеспечьте надежный контакт бокового электрода свечи с «массой» двигателя и прокручивайте стартером коленчатый вал двигателя (не прикасайтесь к высоковольтным цепям).

Между электродами свечи должна регулярно проскакивать искра.

Если искра отсутствует, причиной этого могут быть неисправности приборов и цепей низкого напряжения (контроллер, модуль зажигания) или высокого напряжения (модуль зажигания, высоковольтные провода).

Проверьте цепи и приборы системы зажигания. Замените неисправный прибор и провода. Обеспечьте контакт в электрических цепях

— Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме

Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

— Неисправны контроллер, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже — датчик температуры охлаждающей жидкости)

Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер (см. схему), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубьями шкива коленчатого вала (1±0,2 мм).

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные контроллер, датчики, провода

— Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

При пуске двигателя слегка нажмите педаль «газа», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель пускается, но глохнет при отпускании педали, — неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените

— Перегорел предохранитель, неисправно главное реле, реле электробензонасоса, сам насос или его цепь питания

Проверьте предохранители системы управления, главное реле, реле электробензонасоса. Омметром проверьте цепь питания электробензонасоса. Подайте питание напрямую на выводы электробензонасоса

Устраните причину перегорания предохранителя. Предохранитель, неисправные реле, насос замените

— Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали

При проворачивании коленчатого вала стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином. Наличие бензина в топливной рампе (под давлением) можно проверить, нажав на золотник штуцера в рампе

Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки

— Электробензонасос не создает необходимого давления в системе

Проверьте давление на выходе электробензонасоса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетки приемного фильтра насоса

Очистите сетку приемного фильтра. Замените электробензонасос, не обеспечивающий нужного давления в системе

— Неисправны цепи электропитания форсунок

Загорается лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром обмотки форсунок и электрические цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

— Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя

Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов

Устраните неисправность соединений разъемов

— Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

— Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки модуля зажигания, высоковольтные провода

Замените поврежденные модуль зажигания, высоковольтные провода

— Неисправны контроллер, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)

При неисправностях электроцепей, датчика, форсунок и контроллера загорается лампа «CHECK ENGINE». Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер, а также работу форсунок, электрические цепи и датчики

Замените неисправные контроллер, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде

— Неисправен регулятор холостого хода или его цепи

Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

— Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)

Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,8–3,2 бар (280–320 кПа))

Замените неисправный регулятор

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи

Загорается лампа «CHECK ENGINE». Омметром проверьте сопротивление датчика и его цепей       

Замените неисправный датчик и провода. Обеспечьте контакт цепей датчика

— Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В таких условиях контроллер не регулирует работу двигателя на холостом ходу   

Проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените корпус дроссельной заслонки

— Неисправен датчик концентрации кислорода: «отравлен» или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами).

Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т. п.)

Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените

— Негерметичность системы выпуска (участок до датчика кислорода)

Осмотр при средних оборотах двигателя

Замените дефектную прокладку выпускного коллектора, подтяните уплотнения

— Неисправен датчик скорости

После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но по истечении некоторого времени обороты холостого хода стабилизируются

Замените датчик

Низкие обороты холостого хода

— Неисправен регулятор холостого хода или его цепи

Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

— Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)

Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,8–3,2 бар (280–320 кПа))

Замените неисправный регулятор

Высокие обороты холостого хода

— Не полностью закрывается дроссельная заслонка

Загорается лампа «CHECK ENGINE». Омметром проверьте сопротивление датчика и его цепей

Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его

— Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Неисправный регулятор замените

— Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами).

Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т. п.)

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

— Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга

Осмотр при средних оборотах двигателя

Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали

— Негерметичность форсунок (перелив)

После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но по истечении некоторого времени обороты холостого хода стабилизируются

Замените неисправные форсунки

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

— Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра

Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра

Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

— Неполное открытие дроссельной заслонки

Определяется визуально на остановленном двигателе

Отрегулируйте привод дроссельной заслонки

— Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

— Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки модуля зажигания, высоковольтные провода

Замените поврежденные модуль зажигания, высоковольтные провода

— Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали

Проверьте давление в топливной рампе

Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки

— Электробензонасос не создает необходимого давления в системе

Проверьте давление на выходе электробензонасоса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетки приемного фильтра насоса

Очистите сетку приемного фильтра. Электробензонасос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените

— Плохой контакт в цепи питания электробензонасоса (в т. ч. провода «массы») или неисправно его реле

Проверяется омметром

Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправные реле, провода

— Неисправны цепи электропитания форсунок

Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

— Неисправен датчик положения коленчатого вала или его цепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте датчик омметром или замените его заведомо исправным. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубьями шкива коленчатого вала (1±0,2 мм)

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем или его цепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

— Неисправен датчик концентрации кислорода: «отравлен» или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами).

Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т. п.)

Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените

— Неисправен контроллер или его цепи

Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Для проверки контроллера замените его заведомо исправным

Замените неисправный контроллер

— Неисправен регулятор давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,8–3,2 бар (280–320 кПа))

Замените неисправный регулятор

— Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи

При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа «CHECK ENGINE».

При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1500 мин –1 , на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается.

При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

Повышенный расход топлива

— Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразовании

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки модуля зажигания, высоковольтные провода

Замените неисправный модуль зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода раз в 3–5 лет

— Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра

Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра

Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

— Неисправность привода дроссельной заслонки

Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали

Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом

— Неисправен регулятор холостого хода или его цепи

Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Замените регулятор заведомо исправным

Замените неисправный регулятор

— Не полностью закрывается дроссельная заслонка

На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпуса

Замените корпус дроссельной заслонки

— Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его вакуумного шланга, деформации трубок, перегиба сливного шланга

Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 бар (320 кПа на холостом ходу))

Замените неисправный регулятор, устраните перегиб шланга, восстановите целостность вакуумного шланга

— Негерметичность форсунок (перелив)

Проверьте форсунки

Замените неисправные форсунки

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем или его цепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

— Неисправен датчик концентрации кислорода: «отравлен» или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами)

Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха. Замените неисправный датчик

— Неисправен контроллер или его цепи

Для проверки замените контроллер заведомо исправным

Замените неисправный контроллер

— Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи

При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа «CHECK ENGINE».

При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1500 мин -1 , однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается.

При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

— Негерметичность системы выпуска отработавших газов (участок до датчика концентрации кислорода)

Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Осмотр при средних оборотах двигателя

Замените дефектную прокладку выпускного коллектора, подтяните уплотнения

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в зоне красной шкалы)

— Не включается электровентилятор системы охлаждения

Неисправны его реле, электродвигатель или цепь питания. Исправность электродвигателя можно проверить, подав +12 В непосредственно на его контакты.

Если электродвигатель работает, проверьте, подается ли +12 В на реле электровентилятора, а также приходит ли управляющий сигнал от контроллера.

Если да, то неисправны реле, электрические цепи, если нет — предохранитель, реле, контроллер или датчик температуры

Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправные предохранитель, реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры

Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

— Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы управления или его цепях

Горит лампа «CHECK ENGINE». Датчик и цепи проверяются омметром

Неисправный датчик замените

— Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора 

Проверка тестером

Неисправное реле замените

— Неисправен контроллер или его цепи

Проверьте контроллер или замените заведомо исправным

Замените неисправный контроллер

Сильная вибрация двигателя

— Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразовании

Омметром проверьте на обрыв или пробой обмотки модуля зажигания и высоковольтные провода

Замените неисправный модуль зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет

— Высоковольтные провода подсоединены к модулю зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод

Осмотр

Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров

— Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

— Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепях

Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи

Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

— Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители

Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок

Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде

Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

— Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители

Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок

Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде

Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените

— Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразовании

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправный модуль зажигания, поврежденные высоковольтные провода. Желательно заменять провода раз в 3–5 лет

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем или его цепи

Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре. При обрыве в цепи или датчике горит лампа «CHECK ENGINE» и непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

— Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи

При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа «CHECK ENGINE».

При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1500 мин -1 , на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается.

При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

— Неисправен датчик концентрации кислорода: «отравлен» или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи

Горит лампа «CHECK ENGINE». Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами).

Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т. п.)

Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените

— Негерметичность системы выпуска (участок до датчика концентрации кислорода)

Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Осмотр при средних оборотах двигателя

Замените дефектную прокладку выпускного коллектора, подтяните уплотнения

— Неисправен контроллер или его цепи

Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер (см. схему), для проверки контроллера замените его заведомо исправным

Замените неисправный контроллер

— Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга

Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 бар (320 кПа)) на холостом ходу

Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали

— Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте

Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. п.)

Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

Лампа «CHECK ENGINE» горит при работе двигателя

— Неисправен контроллер, его цепи, датчики, регулятор холостого хода, форсунки. Неисправность может быть временной — тогда лампа «CHECK ENGINE» может погаснуть сама, без какого-либо вмешательства

См. электрическую схему, предыдущие неисправности. Полная диагностика системы управления производится с помощью специализированного оборудования

При выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Замените неисправные контроллер, датчики, регулятор холостого хода, форсунки, провода

— Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (пускали двигатель). При этом в память контроллера записывается соответствующий код неисправности

Снимите не менее чем на 10 секунд клемму «минусового» провода с вывода аккумуляторной батареи. При этом все коды неисправностей стираются из памяти контроллера

Ваз-2107. датчик fampidirana ny mpankafy:ametrahana, fanamboarana, fanoloana

Ны анкамароанний томпонный фиара Ваз-2107 ниатрика н олана н маотера перегрева нох ны фахатарана тео аминьны радиатора мпанкафы. Той изаны цы фахомбиазана хахазо сы ханимба цы ны рафитра хихена, фа нь хэри манонтоло рафитра. Митомбо охлаждающая жидкость мари-пана нью мицикера тондро афака выводит из строя варингарина прокладки лоханы, мидитра циморамора фононы сы нью махатонга глушит нью мампихеци-по синга маотера.

Матетика индриндра, нью радиатера мпанкафы диа цы миаса нохо нь олана момба нью сенсор нью фампидирана. Mety ho toy ny tsy tsotra ny fifandraisana am-connectors, ary Output hevitry ny rafitra amin’ny ankapobeny. Ao amin’ity lahatsoratra ity isika dia Hiresaka Momba izay fepetra mety ho raisina raha toa ny Vaz-2107 kosa ny mpankafy sensor namoy ny fahombiazana, ary koa ny hijery ny dingana ny fisafoana sy ny fanoloana.

Famantarana ny перегрева ny maotera sy ny fepetra

Raha toa ianao ambadiky ny kodiarana ny fiara, dia hahita fa ny zana-tsipika eo amin’ny fitaovana, manondro ny mari-pan ny coolant, dia lasa any amin’ny faritra mena ary mbola hihataka amin’ny fitarihan ny vokatra, dia ho tsara kokoa ny mijanona amin’ ilay amoron-dàlana, ary vonoy ny maotera avy hatrany.Раха цы изаны, ри антифриз на антифриз вай фоцины ары миезака миала, фандравана ны рафитриты тонтоло ити хивадика. Tohizo ny hifindra amin’ny toe-javatra toy izany dia mampidi-doza. Nijanona hijery ny fiasan’ny singa rehetra ao amin’ny rafitra hihena sy hampiorina ny foto-overheating. Avy eo, raha azo atao, dia tokony ho foanana. Ари раха цы меты изаны, нитарика нью фиара хо анй амин’ни гара акики индриндра фаномпоана.

Инона но цы меты ны фикоророхана?

Натахотра ны перегрев радиатора хихена ны фикоророганы дисо, масо хо ан’ны исправны воалоханы.Атаовы изаны, диамы анатны. Elektrônika Connector ny herinaratra avy amin’ny maotera, sy ny mpifandray hifindra ny herinaratra avy amin’ny bateria. Aza afangaro ny полярность! Раха тоа ны мпанкафы цы миаса рехефа нифандрай мивантана — ны антони цы маинцы нитады тао аминьны фиара. Raha ny maotera no nahazo, ny olana mety indrindra dia miankina amin’ny fiantohana ny fampidirana singa. Мети хо нипоиранио фитроарана, фифандимбиасана, проводка си сенсор.

фитилиана фанампины

Фанамаринана коа диа токоны хо тантерахана амин’ны «цотра амин’ны саротра.«Проводка хамантарана раха цы мисы нь фитаована сы ны фахаиза-манао цы ефа азо атао. dia hahazo ny fitaovana toy izany koa avy teo akaiky teo akaniny na fiara hafa ka ampidiro ho eo an-slot.

Ао аминный фанамаринана ны нипоираньио фитроарана цы мисы олана.Hitantsika ny tiana takelaka ao amin’ny fitomboan’ny andian-tsoratra, jereo ny mahazatra Mpamantatra na tena nanao fangadiana vita tamin’ny tariby roa sy jiro, sy ny vokany dia misy. Raha ilaina, hanova ny nipoiran’io fitroarana sy hanohy ny hetsika. Фа раха изаны, исика диа цы меты, ны олана диа цы маинцы нитады аминьный сенсор коса ны мпанкафы.

Лафин-джаватра ао аминный рафи-ин самихафа хихена дикан-

Алоганный мивоака ны аретина ны сенсор, диа цы майнцы хо хита.Раха ны марина фа ны ласанцы «семерки» сы ны Авто-мазо цолика циндрона ны амин’ны тоерана сами хафы. Ankoatra izany, ny fampidirana ny fiara rafitra Ваз-2107 датчик мпанкафы коса ны тенаны цы ео. Манао ны асаны ДТОЖ (датчик охлаждающей жидкости мари-пана). Динихо ны тоерана мисы ирео фитаована аминьны ан-ципирианы ао аминьны карбюратор сы ны солика циндрона «семерки».

Aiza ny fampidirana ny mpankafy sensor?

Be taona rehetra dikan «mahazatra» sensor miorina eo amin’ny hafanana hilatsaka trano.Mba хо марина, eo amin’ny farany ambany ankavanana. Eny ivelany dia mijery toy ny varahina-bazana tao amin’ny «30» roa fifandraisana tsoahina. Atsangano ny Hood, mijery ny lafiny indray ny radiatera — ianao maintsy hahita azy. Н й фиципикий н й сенсор диа тена цотра. Термопара Manjary mitombo ny hafanana, manidy ny fifandraisana, ary ny mpankafy dia feno hery. Ао аминьны фиара миарака аминьны солика циндрона мифеи ны фикоророханы ниходина ны электроника вондрона миорина аминьны ракитра нандрай диды ави аминьны сенсор.Amin’ny teny hafa, ny ECU mihitsy no manara-maso ny dingana. Fa aiza kosa izay fampidirana ny mpankafy sensor ao amin’ny инжектор «семерки»? Хитанцика тео алоха фа той изаны фитаована цы мисы. Аза митады изаны аминьны радиатера, на айза на айза-кафа! Fa mihaino ny термостат. Ао миньны ватаны ниакатра датчик охлаждающей жидкости. Avy eo izy dia mandefa ny sampana fanaraha-maso elektronika ny ilaina rehetra momba ny охлаждающая жидкость мари-пана.

Проверить датчик

Андеха исика хиресака момба ны фомба ханамаринана ны датчик мпанкафы коса (Ваз-2107).Аока исика ханомбока аминный карбюратор маотера. нью зава-дрехетра это диа тена цотра. Ny tokony ataonao dia ny hitsaharana ny tariby avy amin’ny sensor. Mba hanaovana izany, esory avy amin’ny herinaratra ny terminal faladiany. Mba hamantarana raha marina ny fitaovana, miverena amin’ny зажигания ка manidy ny timatra amin’ny коннектор. Raha ny zavatra rehetra ao an-sensor, ny mpankafy azo antoka, mba hiala eo.

Mety hitranga ihany koa fa ny fampidirana ny mpankafy rafitra tsy rehefa misy hafanana.Amin’ny teny hafa, fifandraisana fanakatonana rafitra no niteraka, kanefa noho ny sarobidy. Арака изаны, аминьный фиара карбюратор Ваз-2107 Вентилятор фампахавитрихана датчик диа цы маинцы ханиды ны фаритра ны мари-пана рехефа хихена ны ранон-джаватра таминский 92 амбаратонга, ары ны фиатоана — аминный 87°С

Fa fitaovana miaraka amin’ny fanamarihana mifehy dingana kely tsindrona solika hafa. Коа сатриа циндрона Ваз-2107 коса ны мпанкафы сенсор диа цы илаина ны миджеры ны мари-пана-масо.Fa tokony aloha-maso ny fisian’ny malefaka amin’ny коннектор фифандрайсана. Alao ny Mpamantatra sy hiverina ho any amin’ny voltmeter fomba. Ratsy tariby hanidy ny fitaovana momba ny «lanjany», ary hampifandray amin’ny alalan’ny terminal tsara «A» ny коннектор. Выключите зажигание. Ny Mpamantatra tokony haneho tsindry tsy latsaky ny 12V. Раха ны ланджан’изы ирэо диа нихена, нью олана диа цы майнцы нитады эо аминьны фанараха-масо ны рафитра. Fa raha ny malefaka dia OK, hanesorana ny soap-maso ny mari-pana fanamarinana fanampiny.

Проверьте датчик dia ny handrefesana ny herinaratra amin’ny fanoherana isan-karazany ny hafanana. Ataovy ny Mpamantatra amin’ny fomba ohmmeter ka refeso ny fanoherana amin’ny fifandraisana. Цара хомарихина фа мипосака ары потрака обратно аминный хафананский хладагент (20°С — 3,5 кОм, 40°С — 1,5 кОм, 80°С — 340 Ом, 90°С — 250 Ом). Ny dingana azo voafanan’ny mpanendy fanoherana fandrefesana-maso amin’ny Fametrahana Azy Ao Anaty Boty Ny Rano Mafana. Вентилятор фампахавитрихана мари-пана датчик (ВАЗ-2107, инжектор) хо ан’ны хафа микирао праграманао дикан ны солосаина меты хо 92-95°С.Ny fanoherana dia toy izany no manakaiky ny aotra.

Tokony manondro fa ny fampidirana ny mpankafy sy ny Sela Mpandray Hafanana охлаждающая жидкость мари-пана ци азо намбоатра коа. Нохо изаны, ны мамантатра изай кели индриндра амины ны фахадисоаны, диа цы мэнцы хосолоана. Diniho ny fomba fanoloana isaky ny maotera misaraka.

Ny dingana ny fanoloana ny карбюратор maotera sensor

Eto, ny dingana mety ho toa sarotra kokoa. Rehefa dinihina tokoa, nomena fa ny sensor no misy eo amin’ny farany ambany, dia ilaina ny tatatra ny хладагент.Ary mila mitady ny fijerena lavaka, manala ny fiarovana ny maotera, sy ny sisa. Н. анефа ианао цы афака манао изаны. Хайнгана фоцины сенсор маматотра ваовао хо солонний талоха. Охлаждающая жидкость Mazava ho kely izao no ho vokany, nefa voafetra ny habetsaky ny 20-30 мл. Ankoatra izany, ny fotoana dia afaka foana ny fifandraisana araka ny tokony ho mpisolo toerana samy namboatra tavoahangy plastika.

Нохо изаны, маномана ваовао сы ны гаечный ключ датчик аминный «30». Новая электроника. Цара ханесорана ный сенсор фаналахиды.Hentitra будет foana ny tànany, mihazona ny vatana ny radiatera. Rehefa tonga ny sensor amin’ny lavaka visy afaka ny rantsan fiantraikany amin’ny lafiny iray manomboka manolan-ny singa vaovao. Tsy fitantanana ny очень нью фаворехезана peratra izay mitafy нью-й резьбовой анджара нью фитаована. Eto, raha ny marina, ny dingana rehetra. Dia mbola ny mampifandray izany ho any amin’ny tariby, mihazakazaka ny hery sy hijerena vondrona fa ny zavatra rehetra dia miasa.

Датчик фалолоана мпанкафы коса: Ваз-2107 (инжектор)

нй инжектор фиара ный фанолоана датчик коса натопины охлаждающей жидкости цы илаина.Dia tena ambony, ka dia ho kely dia kely утечка. vaovao mafana sy ny mifamadika сенсор ny «19» dia mila hosoloana. Воалоханы манкарары ны плуг, диа ханесорана ны талоха ари облажались масо эо аминь’илай ефа ниоренаны фантатра-цара. Mampifandray ny hery sy hanomboka ny maotera. Раха вита царя, нью мпанкафы аса азо антока.

Торо-хевитра вицивицы

Алоханны нитодика эны ны хэры Села Мпандрай Хафанана, индриндра нохо ны «фито» аминьны циндрона милина, ны нанолорана азы хо ханала ны батареи авы аминьны рации терминал.Rehefa mifidy ny mpankafy ara охлаждающая жидкость Sela Mpandray Hafanana na ny mari-pana dia tsara kokoa ny manome vokatra orinasa safidiny manokana. Rehefa avy fanoloana ho azo antoka mba hanamarinana ny герметичность ny резьбовые mpiray. Raha ilaina, dia ampiasao ny hafanana-mahatohitra sealant fiara.

U0013 Лада Ваз 2107 Код OBD/2 — U0013 Код DTC двигателя: SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для датчиков двигателя Датчики двигателя | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 U0013 и симптомы.

Датчик частоты вращения входного вала определяет вращение первичного вала коробки передач датчика частоты вращения входного вала. Компьютер использует эту информацию вместе с датчиком частоты вращения выходного вала, чтобы определить, работает ли трансмиссия в соответствии с планом. Если ЭБУ обнаружит разницу между частотой вращения входного вала и ожидаемой частотой вращения выходного вала, он отрегулирует давление насоса трансмиссии, чтобы предотвратить проскальзывание диска сцепления. Если добавление давления не решит проблему, будет установлен код неисправности.

Одним из примеров этого может быть когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится на передаче. Чтобы дополнительное сопротивление гидротрансформатора и трансмиссии не приводило к снижению оборотов холостого хода, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в двигатель, в то же время регулируя ширину импульса форсунки, чтобы впрыскивать больше топлива для соответствовать повышенному количеству воздуха. Обратите внимание, что клапан управления подачей воздуха на холостом ходу закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открыта, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

U0013 Лада Ваз 2107 Код ошибки Процесс ремонта:

Запах U0013 может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из систем с замкнутым контуром или о проникновении опасных выхлопных газов в салон автомобиля. Выхлопные газы автомобилей и грузовиков содержат токсичные газы, такие как U0013, поэтому, если внутри вашего автомобиля scp (j1850) неверные или отсутствующие данные для датчиков двигателя, как если бы вы стояли позади своего автомобиля, выйдите и почините его. Сначала боритесь с желанием немного вздремнуть. Такой сонный.Это угарный газ говорит, друзья. По крайней мере, откройте окно по пути в магазин.

Уровень сложности ( Эксперт )
Время ремонта ( 35 мин.)
Прогноз стоимости: $90-120

Общие причины Лада Ваз 2107 U0013 OBD2 Код

Распространенной причиной кода U0013 является сбой SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для датчиков двигателя, но есть и несколько других возможных причин, таких как ;
  • Неисправность расходомера воздуха
  • Забита или неисправна топливная форсунка(и)
  • Поврежден датчик положения распределительного вала (CMP)
  • Поврежден ECM
U0013 — это код неисправности сети .

U-код указывает на ошибки связи двигателя и указывает на потерю связи с частями двигателя.U-коды довольно прямолинейны, учитывая все статьи и технические публикации, написанные об этих проблемных кодах. В большинстве случаев все сводится к идентификации модуля, который по какой-либо причине не обменивается данными с другими модулями на линии CAN-шины.

Код
U0013 для других автомобилей Lada

Вы можете просмотреть DTC U0013 для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

Веб-сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2017 © Все права защищены

Запчасти и аксессуары Harley Davidson Racing and Performance

  • 2007 — Юбилейная ограниченная серия Sportster

  • 2008-2007 — Спортстер 883

  • 2009-2008 — Спортстер 883 Кастом

  • 2011 — Спортстер 883 Родстер

  • 2011-2007 — Спортстер 1200 Низкий

  • 2011-2007 — Спортстер 1200 Родстер

  • 2011-2007 — Спортстер 883 Низкий

  • 2011-2007 — Спортстер Кастом

  • 2011-2007 — Спортстер Найтстер

  • 2011-2009 — Спортстер Айрон 883

  • 2011-2010 — Спортстер Спортстер Сорок восемь

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.