6

Болтается рулевая колонка ваз 2107: Руль болтается вверх -вниз на 2107 — 2 ответа

Содержание

Болтается рулевая колонка ваз 2107 – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 182 Опубликовано

Что стало причиной того что руль на ваз 2107 стал болтаться вверх и вниз? Как устранить эту проблему?

  • Заедает переключатель на рулевой колонке – 3 ответа
  • Взаимозаменяемость подрулевых переключателей, от ВАЗ 2105 на ВАЗ 2106 – 2 ответа
  • Как разобрать руль 2107? – 1 ответ
  • Дребезжание руля в ВАЗ 2107 – 1 ответ

Не видно как он болтается и поэтому — проверь соединение с рулевым редуктором, если нормально, то займись проверкой в салоне. Снимай кожуха руля и смотри шлицевое соединение. Если нормально, то снимай подушку сигнала и смотри гайку. Заодно проверь крепление кронштейна.

Кронштейн вала фиксируется к кузову болтами (или могут стоять гайки), закрутите их.
Если с затяжкой порядок, тогда присмотритесь там не лопнул ли металл, а то может придётся и поработать электросваркой

Если же болтанка вдоль оси, тогда проверяйте и подтяните шлицевое соединение валов

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Заедает переключатель на рулевой колонке

Взаимозаменяемость подрулевых переключателей, от ВАЗ 2105 на ВАЗ 2106

Добро пожаловать!
Люфт рулевого колеса – это довольная частая проблема практически всех автомобилей в особенности автомобилей «Классического» семейства. Люфт может возникать по разным причинам, начиная от банального наезда на кочку и заканчивая неисправностью в системе самого рулевого управления, поэтому чтобы убрать люфт вам придётся приложить усилия которые в будущём вы оцените.

Примечание!
Для регулировки люфта вам нужно будет запастись: Отвёрткой и к тому же гаечным ключом на «17»!

Краткое содержание:

Из-за чего может возникнуть люфт?
На самом деле он возникает по разным причинам, часть из них описывалась выше. Но при возникновении люфта, в этом может быть виновато: Ослабленное или сильно изношенное крепление рулевого механизма, а так же маятникового рычага и самих рулевых тяг.

Примечание!
Прежде чем грешить на все эти предметы рулевого механизма, сперва рекомендуется проверить и по возможности исправить увеличившейся зазор который может быть найден в зацепление ролика с червяком рулевого механизма – этой регулировкой мы и займёмся!

Как отрегулировать люфт, он же свободный ход у руля на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Работу лучше делать с помощником, так как это намного проще и удобней!

1) В начале снимите защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт колонки.

2) Затем ослабьте гайку регулировочного винта (Указана красной стрелкой) при помощи гаечного ключа «на 17». Гайку нужно ослабить до того, чтобы можно было поднять располагающуюся под этой гайкой шайбу (Указана синей стрелкой).

Следом когда гайку будет ослаблена, попросите вашего помощника сесть за руль в вашу машину и резко несколько раз поворачивая рулевое колесо в разные стороны, вы в это время отвёрткой вверните регулировочный винт который указан зелёной стрелкой.

Примечание!
Делайте это до того, пока люфт у руля не станет в пределах нормы. А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!

3) Далее полностью закрутите гайку регулировочного винта которая указана красной стрелкой, а во время заворачивания при помощи отвёртки удерживайте сам винт от его проворачивания.

Примечание!
После проделанных операций, проверьте свободный ход рулевого колеса в том случае если руль крутиться тяжело, тогда чуть ослабьте регулировочный винт ослабив для этого гайку. В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый!

Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!

Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: «Проверка свободного хода у руля на ВАЗ»!

Вопрос?
А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса? (Ответ пишите в комментариях)

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Практически все автомобили, независимо от марки и класса, оснащаются рулевым механизмом и ВАЗ 2107 не исключение. Безопасность управления автотранспортом напрямую зависит от состояния этой конструкции, которую периодически нужно осматривать, регулировать, а при необходимости и ремонтировать.

Рулевое управление ВАЗ 2107

Рулевой механизм ВАЗовской «семёрки» состоит из нескольких узлов, соединённых воедино посредством крепёжных элементов. Эти узлы и составляющие их элементы, как и любая другая деталь автомобиля, со временем изнашиваются и приходят в негодность. На назначении, конструкции, ремонте и обслуживании рулевого управления ВАЗ 2107 следует остановиться более детально.

Назначение

Основная функция, которая возлагается на механизм рулевого управления — обеспечивать движение автомобиля в заданном водителем направлении. На большей части легковых машин траектория движения осуществляется поворотом колёс передней оси. Устройство рулевого механизма «семёрки» довольно сложное, но в то же время обеспечивает беспроблемное управление при разных ситуациях на дороге.

На автомобиле установлена травмобезопасная рулевая колонка с карданным валом, который складывается при ударе. Рулевое колесо рассматриваемого механизма имеет диаметр 40 см и для полного поворота колёс необходимо совершить всего 3,5 оборота, что позволяет выполнять манёвры без особого труда.

Из чего состоит

Механизм управления передними колёсами на ВАЗ 2107 выполнен из таких основных элементов:

  • рулевое колесо;
  • вал;
  • редуктор;
  • сошка;
  • трапеция;
  • маятник;
  • поворотные кулаки.

Рулевой вал

Посредством вала вращение от баранки передаётся к рулевой колонке. Вал закреплён при помощи кронштейна к кузову автомобиля. Конструктивно элемент выполнен в виде карданчика с крестовинами и верхним валом. В случае столкновения происходит складывание механизма, тем самым обеспечивается безопасность водителя.

Редуктор

ВАЗ 2107 оснащается червячной рулевой колонкой, которая преобразовывает вращательное движение руля в поступательное движение рулевых тяг. Принцип действия рулевого механизма сводится к следующему:

  1. Водитель поворачивает руль.
  2. Посредством карданных шарниров вал червяка приводится в действие, чем снижается количество оборотов баранки.
  3. Червячный элемент вращается, перемещая двухгребневый ролик.
  4. Поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.
  5. Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колёс в нужную сторону.

Рулевая сошка — деталь, посредством которой соединяется рулевая трапеция с рулевым редуктором.

Рулевая трапеция

Радиус траектории движения машины при повороте зависит от угла поворота колёс. Поскольку у внешнего колеса радиус больше, чем у внутреннего, то во избежание проскальзывания последнего и ухудшения сцепления с дорожным покрытием, передние колёса должны отклоняться на разные углы.

Для этого и применяется рулевая трапеция. Во время совершения манёвра поперечная тяга механизма под воздействием сошки смещается. Благодаря маятниковому рычагу она толкает и тянет боковые тяги. Поскольку возникает перекос, воздействие на наконечники рулевых тяг оказывается различным, что приводит к повороту колёс на разный угол. Наконечники трапеции с тягами соединяются посредством регулировочных муфт, которые позволяют изменять углы поворота колёс. Детали трапеции между собой соединяются одинаковыми шаровыми шарнирами. Такая конструкция способствует нормальной работе узла даже при движении по плохим дорогам.

Маятниковый рычаг

Маятник рулевого управления «семёрки» необходим для синхронного поворота колёс передней оси без запаздывания. Таким образом, автомобиль способен безопасно проходить повороты. Если же с маятником возникают неисправности, ухудшаются характеристики транспортного средства при совершении манёвров, что может привести к аварийной ситуации.

Поворотный кулак

Основное назначение поворотного кулака (цапфы) – обеспечивать поворот передних колёс в нужную для водителя сторону. Деталь изготавливается из прочной стали, поскольку на неё возлагаются высокие нагрузки. На кулаках также крепятся наконечники рулевых тяг, ступицы, элементы тормозной системы. К рычагам передней подвески цапфа фиксируется с помощью шаровых опор.

Неполадки рулевого управления

Рулевой механизм, как и любой другой узел транспортного средства изнашивается и со временем требует ремонта. Чтобы упростить поиск и устранение поломок, существуют определённые признаки, позволяющие выяснить характер поломки и устранить её в короткие сроки.

Течь масла

На «классике» проблема «мокрого» рулевого редуктора является довольно распространённой. Причин этому может быть немало:

  • износ сальника;
  • подтекание из-под прокладки;
  • ослабление крепежа, которым фиксируется крышка механизма;
  • коррозия первичного вала.

Если сальник и прокладки можно заменить, болты подтянуть, то при повреждении вала, деталь придётся шлифовать.

Тугой руль

Иногда бывает, что для поворота баранки необходимо прилагать заметно больше усилий, чем обычно. К появлению этой неисправности могут привести несколько причин:

  • неправильная установка развал-схождения колёс;
  • поломка одного из элементов в рулевом механизме;
  • нарушен зазор между червяком и роликом;
  • крепёж оси маятника сильно затянут.

Люфт руля

Одной из причин появления свободного хода в рулевом механизме является износ крестовин вала. Помимо них люфт появляется в самом редукторе. Если узел имеет большой пробег, то его желательно разобрать, осмотреть, в каком состоянии находятся все элементы, заменить детали с большим износом, после чего провести регулировку.

Стук и вибрация

Если во время движения на руле чувствуется отдача, то причин такого явления может быть немало. Управление транспортным средством в таком техническом состоянии приводит к быстрой утомляемости и снижает уровень безопасности. Поэтому рулевой механизм нуждается в диагностике.

Таблица: причины вибраций и стуков на руле и способы их устранения
Причина неисправности рулевого управленияСпособ устранения неисправности
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёсОтрегулируйте зазор ступиц передних колёс
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тягЗатяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулкамиЗамените втулки маятникового рычага или кронштейн в сборе
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычагаОтрегулируйте затягивание гайки маятникового рычага
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червякаОтрегулируйте зазор
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тягЗамените наконечники или рулевые тяги
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычагаЗатяните гайки болтов
Ослабление гаек крепления поворотных рычаговЗатяните гайки

Устранение неисправностей

По мере эксплуатации автомобиля отдельные узлы рулевого механизма постепенно изнашиваются. Для комфортного и безопасного управления, а также чтобы исключить неравномерный износ шин, любые дефекты рулевого механизма нужно своевременно устранять.

Редуктор рулевого механизма

Чтобы выявить неполадки рулевой колонки, узел потребуется снять с машины. Для этого нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • набор ключей;
  • вороток;
  • головки;
  • съёмник рулевых тяг.

Демонтаж производим в такой последовательности:

  1. Машину загоняем на эстакаду или подъёмник.
  2. Отворачиваем крепёж карданчика к валу колонки.
  3. Откручиваем гайки, которыми пальцы рулевых тяг крепятся на сошке, а затем съёмником выдавливаем пальцы.

Разбираем механизм для дефектовки деталей:

    Ключом на 30 отворачиваем гайку, удерживающую сошку.

Осматриваем ролик и червяк на предмет износа или повреждений. Зазор между втулками и осью сошки должен быть не более 0,1 мм. Вращение подшипников должно быть лёгким и без заеданий. На внутренних частях подшипника любые изъяны считаются недопустимыми, также как и трещины на корпусе механизма. Детали с повреждениями заменяем на исправные. Перед сборкой механизма все элементы редуктора смазываем маслом для трансмиссии и выполняем сборку:

    Забиваем кольцо подшипника на своё посадочное место.

Видео: разборка и сборка рулевой колонки на «классике»
Регулировка люфта

Для проведения регулировочных работ с рассматриваемым узлом понадобятся:

  • ключ на 19;
  • отвёртка плоская широкая.

Процедура сводится к следующим шагам:

  1. Выставляем руль в положение, при котором передние колёса будут стоять прямо.
  2. Ключом на 19 отворачиваем гайку сверху редуктора.

При правильно отрегулированной рулевой колонке люфт должен быть минимальным, а вращение рулевого колеса без закусываний и излишних усилий.

Видео: устранение люфта в рулевом редукторе

Рулевой вал

Если при вращении баранки наблюдается большой люфт на шарнирах промежуточного вала либо осевое перемещение вала на подшипниках, механизм нуждается в разборке и ремонте. Работа выполняется следующим образом:

  1. Снимаем «-» клемму с АКБ, а также руль, пластиковый кожух, подрулевые переключатели, разъём с замка зажигания.
  2. Откручиваем крепление карданчика и извлекаем болты.

Маятник

Сам маятниковый рычаг из строя выходит довольно редко, а вот подшипники или втулки, расположенные внутри, иногда приходится менять. Для работы понадобится набор ключей и съёмник рулевых тяг. Демонтаж механизма проводим в таком порядке:

  1. Снимаем с машины правое колесо передка, откручиваем крепёж и выдавливаем съёмником пальцы тяг рулевой трапеции.
  2. Откручиваем крепление маятника к правому лонжерону.

Замена втулок

Ремонт состоит из следующих шагов:

    Расшплинтовываем и откручиваем гайку оси маятника.

Трапеция

Полная замена рулевой трапеции необходима в том случае, когда все шарниры имеют большую выработку. Из инструментов подготавливаем следующий набор:

  • накидные гаечные ключи размером 13 и 22 мм;
  • пассатижи;
  • молоток;
  • съёмник;
  • линейка длиной не менее 20 см либо рулетка;
  • приспособления для снятия колеса — домкрат, баллонный ключ, противооткатный башмак;
  • ветошь, перчатки тканевые.

Рулевые тяги на ВАЗ 2107 снимаются следующим образом:

  1. Поднимаем домкратом передок машины и снимаем колёса.
  2. Расшплинтовываем шаровой палец и откручиваем гайку.

Когда работы по замене трапеции будут завершены, необходимо проверить углы установки колёс на сервисе.

Наконечники рулевых тяг

Крайние тяги рулевой трапеции из строя выходят чаще, чем остальные шарниры. Поэтому, если возникает необходимость их замены, необязательно снимать полностью все тяги. Меняются наконечники таким образом:

  1. Повторяем пункты 1–3 по снятию трапеции.
  2. Линейкой измеряем длину старой детали по центрам заглушек.

Видео: замена рулевого наконечника на «классике»

Регулировка и ремонт рулевого управления на «семёрке», несмотря на кажущуюся сложность конструкции, не требует специальных инструментов и большого опыта. Начальных навыков по ремонту классических «Жигулей» и соблюдения пошаговых действий будет вполне достаточно, чтобы восстановить работоспособность рулевого управления.

рулевая колонка — неисправности и ремонт

Колонка рулевая ВАЗ

Как стало давно известно многим владельцам автомобилей ВАЗ, частенько всплывает такая неисправность, особенно в процессе длительной эксплуатации машины, как люфт в карданчике рулевой колонки ваз 2112. В таком случае чтобы наладить работу рулевого управления помогает только замена карданчика, при этом приходится полностью демонтировать колонку, чтобы провести ремонт.
Выполнить замену своими руками, несмотря на всю кажущуюся сложность, может любой, просто надо не бояться и изучить нашу статью.

Основные признаки неисправности

Давно всем известно, что любой механизм раньше либо позже приходит в полную негодность, ломается. Наиболее часто, изнашиваются детали рулевой колонки в ваз 2112.
Особенно, после езды по бездорожью либо плохим дорогам, что в России актуально и по сей день. При неисправности карданчика либо другой составляющей рулевого управления, слышится стук, который означает необходимость выполнения ремонта.
Ниже приводим основные признаки, которыми характеризуется неисправность карданчика, и рулевой вообще:

  • Возьмите рулевой вал руками и пошевелите вверх и вниз, в районе соединения его с рейкой, при этом можно услышать характерный стук

Примечание: Знайте, что данный стук указывает на необходимость замены карданчика не всегда, есть вероятность, что разрушился игольчатый подшипник, оказавшийся без смазки.

  • Стук появляется при заметном люфте втулки в месте соединения рейки и шестерни

Частенько причиной стука либо люфта становится плохое натяжение крепящих узлов, что требует от вас поступить таким образом:

  • Берете ключ гаечный либо трубный, по необходимости
  • И хорошенько закручиваете все ослабшие гайки и болты

Если причину это не устранило, значит либо все-таки сломался карданчик, либо же пора покупать на замену новую рулевую рейку

Устройство колонки

Чтобы было понятнее, что и как взаимодействует в устройстве ваз 2112 рулевой колонки, рассмотрим схему целиком:

  • Как известно, промежуточный рулевой вал, он же карданчик, выполнен из двух частей

Схема колонки рулевой, типичная для ВАЗ

  • Это части, соединяются друг с другом при помощи специального карданного шарнира
  • Карданчик соединяется с приводной шестерней с помощью специального крепления, которое на фото вверху обозначено цифрой (9), это с нижней части
  • Верхняя часть карданчика вращается в трубке кронштейна на специальных шариковых подшипниках (их обычно два)
  • Основные крепления вала, подсоединяются к приваренному кронштейну в четырех точках
  • Передняя часть карданчика прикреплена через две пластинки специальными срезными головками
  • Задняя часть карданчика, соединена с помощью приварных болтов с гайками, которые имеют пружинные шайбы вообще само контрящиеся гайки, тогда без шайб

Примечание: Необходимо знать, что рейка рулевая изготавливается двух видов,
все зависит от года выпуска. В первом случае разбирать рулевую рейку целиком не приходится, зачастую такие рейки стоят на ваз 2108 либо подобных моделях. Что касается ваз 2112, то чтобы заменить карданчик ее придется разобрать.

Чтобы разобрать рейку необходимо проделать следующие действия:

  • Снимаем гофру защитного типа
  • Откручиваем гайку, находящуюся посередине
  • Разбираем рейку на две части

Снятие колонки с машины

Примечание: Рулевую баранку нужно стягивать не рывком, а легким покачиванием то в левую, то в правую сторону и в это же время вытягивать деталь на себя. Гайку мы не открутили полностью, потому что баранка может выскочить из зацепления с валом резко, тогда легко получить травму лица. После того как баранка соскочила со шлицев, можно открутить гайку полностью

Чтобы выполнить замену карданчика, необходимо разобрать и снять с ваз 2112 рулевую колонку, приступаем к снятию:

  • Первым делом обесточиваем аккумулятор, сняв клеммы
  • Затем с рулевой баранки снимаем накладку крышки сигнала (поддев ее отверткой)
  • Теперь нами придется выкрутить два самореза, разобраться с этим можно, воспользовавшись крестовой отверткой
  • Полностью вынимаем крышку после этого
  • Затем той же крестовой отверткой выкручиваем саморезы (всего три) которыми зафиксирован контакт сигнала
  • Снимаем контакт, отсоединив проводок
  • Теперь понадобится для работы ключ «24»
  • С его помощью откручиваем гайку, фиксирующую рулевое колесо (Откручивание выполняется не до конца, оставьте гайку слегка накрученной на вал)
  • Стягиваем баранку, потянув её на себя

Совет: Если баранка сидит крепко, и в одиночку ее снять не получается, тогда обратитесь за помощью к другу или знакомому, пусть он тянет баранку вверх, в это время вы будете бить молотком по валу через наставку из мягкого металла либо дерева.

  • Затем снимается кожух рулевой колонки ваз 2112
  • Далее демонтируется блок под рулевых переключателей
  • Вынимается замок зажигания
  • Потом с помощью ключика «13» откручиваем болтик, которым крепится эластичная муфта (она расположена под педалями)
  • Выкручиваем болты, которыми фиксируется спереди вал рулевого управления

Примечание: Крепления замка фиксируются специальными болтами (головки у них срезаны), это исключает любую возможность обычного откручивания. Взяв зубило и молоток, наносите удары, чтобы сорвать их с места, затем можно выкрутить их пассатижами.

  • Взяв ключик «13» откручиваем гайки, которыми рулевое управление крепится сзади
  • Вытаскиваем колонку
  • На этом инструкция по снятию завершена

Замена карданчика

Завершив снятие колонки, приступаем к замене карданчика:

Карданчик рулевой ваз 2112

  • Смещаем вал так, чтобы мы получили доступ к болту, который фиксирует (соединяет) карданчик с колонкой
  • Одним ключом отворачиваем гайку, вторым одновременно удерживаем болт от прокручивания
  • Вынимаем болт
  • Стаскиваем карданчик со шлицев колонки
  • Снимаем с вала упорную втулку и осматриваем, если замечаем ее повреждения, тогда её придется заменить

Примечание: Рекомендуем обратить особое внимание на то обстоятельство, что упорная втулка должна устанавливаться на вал то стороной, где она имеет больше диаметр.

  • Затем надеваем новый карданчик на шлицы вала

Примечание: Надевая новый вал, следует убедиться, что отверстие под болтик в шарнире совпадает с выполненной кольцевой выемкой, расположенной на валу.
Если необходимо, можно предварительно разжать наконечники крепления, имеющиеся с двух сторон карданчика.

  • Закрепляем соединение болтиком с гайкой
  • Затем устанавливаем на шпильки крепления кронштейн, наживляем затем гайки и болты
  • Насаживаем карданчик на вал шестерни привода до упора, затем заворачиваем болтик до конца
  • После этого можно монтировать на место блок под рулевых переключателей
  • Устанавливаем рулевую баранку
  • Собираем кожухи

На этом этапе замена рулевого карданчика считается завершенной. Как вы убедились, сложного здесь нет ничего.
Если боязно, или лень возиться воспользуйтесь помощью мастеров СТО, если цена услуг вам по карману, а еще дорогой ремонт не означает качественный, зачастую ремонтники пачкают салон автомобиля, это тоже неприятно. Главное строго придерживаться правил и порядка действий. Дополнительно рекомендуем посмотреть обучающее видео.

Рулевая колонка ваз ремонт своими руками. Фото adska.ru ВАЗ


А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса?

Ответ пишите в комментариях. Дополнительный видео-ролик: Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:.

Сегодня только заметил, у меня почему то вытекает масло из люфт руля ваз 2106 редуктора через все зазоры из-за чего это может быть и как исправить? Здравствуйте Вова! Сперва сальники у редуктора замените, потому что в большинстве случаев именно из-за них вытекает масло из редуктора!

Большое спасибо, всё понятно очень люфт руля ваз 2106, сам зделал не гонял на сто, с экономел деньги и появился опыт. От души класс!!! Проблема такая: регулеровочный винт вообще не крутится даже если снимаю айку с шайбой. Здравствуйте Павел!

У вас ролик в зацепление вошел с червяком, это случается когда данный винт постоянно вкручивается и наступает тот момент когда данный ролик упирается и входит в зацепление с червяком, в этом случае либо попросите кого ни будь руль покрутить и в этот момент вы данный регулировочный винт попытайтесь вывернуть, либо же крышку у рулевого вала снимите отвернув для этого болты её крепления и люфт руля ваз 2106 снизу слегка несколько раз по валу сошки!

Отрегулировал все у. Все классно. Но если руль вывернуть на пол оборота влево или вправо то появляется люфт в этом положении.

Если крутить дальше то люфта. Местами руль болтается местами жестко держится. Отзыв о Hyundai Sonata. Приветствую всех посетителей сайта ДРОМ Продала я свою девочку Отзыв о Люфт руля ваз 2106 Accordгод назад, отслужила она мне верой и правдой три с половиной года, экземпляр был отличный, всегда буду о ней вспоминать с благодарностью. После ее продажи была я совсем безутешна, сто раз пожалела, что продала Хотелось немного рассказать про свою красавицу и услышать от вас дельные советы если не против конечно.

Короче прикупил я себе ентакий агрегат недавно, весной. Люфт руля ваз 2106 думал смотрел, что за наших рубликов можно прикупить. Метался между БЭХой и Камрюхой до последнего. Греется машина. Не прошло и Не прошло и 3 недель с момента люфт руля ваз 2106 ремонта, ОПЯТЬ проблемы начала машина греться, температура ползет вверх на холостом ходу до и выше, на трассе даже ночью держится в районечто является не нормальным рабочая температура шнивы градусов.

Тут меня упрекали, мол, руки их Стоит ли облегчать кузов для Отзыв о Citroen Xsara, Xsara N1 МКП 1. Поверхностная диагностика показала, течет рулевая рейка, периодически пропадает режим работы дворников, с паузой, и стучит промежуточный опорный подшипник переднего приводного вала.

Поставил сетки в бампер. Давно собирался сетки в бампер установитьвот настал такой моменту дилера дорогонашёл человекакоторый это делает за 2. В последствии понял что не зряна люфт руля ваз 2106 уже были три замятины от щебняхорошо не сильныесоты немного приплющило Отзыв о Subaru Forester, Доброго времени суток всем, кто не равнодушен к данной марки и модели авто в частности.

Первый был посвящен легенде — MarkII в 80м кузове. Выбор авто: Марк был всем хорош, многим меня Доброго здравия всем, уважаемые дамы и господа.

Регулировка люфта руля ВАЗ 2107

Сей опус у меня уже второй. Первый тут Отзыв о Лада Пожалуй, нарушу я традиции и начну не с того как я покупал эту машину. А с критики!!! Да, да уважаемый читатель именно с критики.

Мне кажется, так будет люфт руля ваз 2106 читать отзыв человека Рулевые тяги соревновательного Уже давно я искал рулевые тяги для своего раллийного автомобиля. Люфт руля ваз 2106 они на столько редки, что на их поиск ушло много времени. И вот они наконец у меня в руках!!! Всё дело в том, что они Приветствую вас, мои дорогие друзья!

Как вы знаете из моего прошлого поста, я пробил разом два колеса по одному борту. Я долго думал ставить ее или нет. Но всё как обычно решили финансы. Итак прошерстив интернет по Здравствуйте, дорогие друзья. На днях переобулся в свою «демисезонную» резину. Это Гудиер Айс Нави фрикционная, ну или в простонародье липучка. Ну и решил написать еще про пять копеек о размере.

Начнем с того, что резина года выпуска. Украли аккумулятор. Что делать. Не люфт руля ваз 2106, что за наваждение было этой зимой, но в нашем дворе подонки нехорошие люди несколько раз воровали аккумуляторные батареи из припаркованных автомобилей.

Поэтому уже давно меня гложет идея перенести аккумулятор в багажник и сделать прерывание массы. Это спортивно, молодёжно и Досталась эта машина случайно. Хотел спихнуть свою Волгупросто устал от нее, а так машина была живая и один из тысячи согласился поменяться по ключам на вот эту вот машину. Отзыв о Mercedes-Benz C-Class, Вот друзья продолжаю свои скромные эпосы про своих железных коней прошлых лет, кто то сказал люфт руля ваз 2106 такие отзывы самые объективные.

Машина уже продана и можно без страха для нее говорить всю правду о.

Регулировка люфта рулевого колеса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Многие тут не понятно, по каким причинам язвят по поводу количества моих машин Начну люфт руля ваз 2106 того,что машин в моей жизни было масса. Перебрал,всю классику,восьмерка,девятьдевять,две волги,форд,тойота.

Я всегда любил старые машины,они добрее,и в них я чувствую себя уютнее. Данный автомобиль достался мне случайно, по обмену. Сколько мы с люфт руля ваз 2106 изколесили Всем здрасти! Уважаемые дромовцы, сам долгое время гуляю по этому очень интересному сайту, перечитал отзывов, и вот решился попробовать написать свой Начну с того, что как то решил приобрести авто посвежее, дело было в г.

Продав свой бумерок е30й, походив пешочком решил что пора уже Замена радиатора печки на Радиатор отопителя при демонтаже упирается в корпус испарителя. Выпустить фрион открутив испаритель не очень дешево.

Заправкар, уплотнитель р. История эта казалась давно забытой и редко вспоминаемой, однако абсолютно случайно обнаружил старые фото и подумал: «А почему бы и нет? Вот, пожалуйста: сижу теперь, сочиняю и придаюсь мемуарам, хотя в школе, например, жутко не любил этот вид заданий Если люфт руля ваз 2106 не переносит длинные рассказы В прошедшие выходные в городе Первоуральск прошли соревнования по раллиспринту.

И об этом я хотел бы рассказать. Как проходят подобные люфт руля ваз 2106, свои наблюдения и выводы, а также привлечь к подобным соревнованиям больше людей, не занимающихся автоспортом профессионально.

Всем привет! И так. То что задумал еще весной получилось сделать осенью.

Контроль величины свободного хода (люфта) руля В том случае если он (поворот) сопровождается стуком, налицо люфт руля «ВАЗ ».

Причиной послужило невнятная работа штатной подвески, плохая работа местных дорожников, различные люфт руля ваз 2106, вкопанные колеса местными коммунальными службами и отсутствие дорог в деревнях и Стал обладателем данного авто спонтанно увидел объявление о продаже.

Позвонил предложил цену чуть выше чем в объявлении и вот авто у меня во дворе, почему предложил больше в момент звонка авто уже приехали смотреть. И судя по люфт руля ваз 2106 реакции на перепродажу. А стать владельцем этой тройки Первый мой авто ваз желтого цвета г. Ремонт дверных петель на лада приора В общем не стоит затягивать, пока двери станут задевать задние, Чтобы не скрипела панель на ваз Кроме этого на ВАЗ панель надо снимать полностью, если Не горит панель на ваз предохранитель Если не горит приборная панель на вазто причины Замена втулок рычага подвески ваз ВАЗ требует обязательной регулярной проверки предохранительных чехлов шарнирного узла.

Как прокачать гидроручник на ваз Некоторых автовладельцев интересует вопрос усилий, прилагаемых к гидроручнику на ВАЗ, Как подключить тахометр на ваз карбюратор Современные цифровые тахометры располагают и другими полезными функциями, такими как Люфт руля ваз 2106 гранта ремонт своими руками не заводится Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел.

Ремонт рулевого редуктора ВАЗ-2107

В своих автомобилях Как работает программа для диагностики ваз Отличная обширная люфт руля ваз 2106, включает в себя много программ, работает с Как поменять помпу на ваз инжектор Для начала, прежде чем будет произведена замена помпы ВАЗ инжектор, нужно проверить ее Как разобрать выжимной подшипник ваз Авто ваз глохнет при нажатии на сцепление, даже если на нитралке выжимать сцепление, Как снять первичный вал на ваз При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, Как закрывается замок в двери ваз Похваставшись очередной модернизацией своему приятелю, у него Лада Приора, как работают бесшумные замки на Не опускается стеклоподъемник ваз Здравствуйте,на ваз на пассажирской двери не поднимается стеклоподъемник опускается но не поднимается не Как ставить межвитковую проставку на пружину ваз Люфт руля ваз 2106 проставок У задней и передней подвески быстро устанавливаются без применения специальных приспособлений.

На ваз не горит подсветка панели На панели приборов ВАЗ перестали гореть лампы освещения. В том случае, если отказываются Загорается чек и машина не тянет ваз Если загорается чек неисправности двигателя, то это не всегда означает, что проблема большая и Важная информация.

Среднее положение сошки выставляем так — считаем количество оборотов от упора до упора и дели на два. У меня было 2,5 оборота. Значит из крайнего положени я повернув руль на 1,25 обората получим среднее положение сошки. Люфт отрегулируем позже. Далее затягиваем новые гайки крепления редуктора, соединяем рулевые тяги с сошкой.

Заливаем масло в редуктор до кромки отверстия. Затем регулируем люфт рулевого редуктора. люфт руля ваз 2106

Удобней делать на авто, с вывешенной мордой. Вращая регулировочный винт добиваемся отсутствия люфта люфт руля ваз 2106 не тугого вращения руля небольшой поворот руля на пару миллиметров виден на движении колеса.

Далее регулируем схождение — сами или на сервисе. Переставляем руль в случе его непрямого положения. Вот собственно и всё.

Люфт руля ваз 2106 у меня токая проблема! И поэтому у меня в право руль крутится очень с маленьким радиусом, а в лева с большим. И что важно, обязательно картонную прокладку, которая ставится под крышку с регулировочным винтом, смазать герметиком. Также можно столкнуться с проблемой люфта червяка после затягивания боковой крышки, металличекие пластины имеют разную толщину. Сошка прикепела к валу как собака, сёмник слетает, е Как думаете, её возможно акуратно спилить? Делаем надпил болгаркой или ножовкой и загоняем в люфт руля ваз 2106 зубило с помощью молотка,метал должен разжаться эту процедуру проводим положа сошку на наковальню или рельс.

Это помогает так же при снятии втулки подшипника полуоси. Вы еще забыли люфт руля ваз 2106 две бронзовые втулки которые со временем вырабатываются и если их не поменять то даже при новой сошке и червяке болт прижимной будет практически утоплен и подтягивать рулевую будет некуда.

Но при замене этих втулок сошка не станет на место. Сначала втулки нужно прошабрить под определенным углом.

как убрать, что это и чем грозит, как проверить, должен ли быть и какой допустимый

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на поворотные тяги колёс. Как влияет люфт при повороте рулевого колеса на движение автомобиля и чем это может быть опасно, рассматривается в данной статье.

Что такое люфт рулевой рейки

Люфт рулевой рейки можно определить, как угол поворота руля, при котором не происходит изменение направления движения автомобиля. Это прежде всего технологическая разница между движением руля и его реальным началом воздействия на поворот колёс. Зазор влияет на обеспечение связи руля за тяги, что, при неправильном зацепе, может грозить серьёзными неприятностями.

Важно! Если водитель долгое время работает на одном автомобиле, то знает и чувствует все нюансы своей машины. Если же приходится управлять разными авто, ему нужно приспосабливаться к каждому заново.

Допустимый люфт

Угол поворота руля без смены направления движения авто регламентируется правилами дорожного движения.

Допустимый люфт не должен превышать следующих показателей для разных видов транспортных средств:

  • легковые авто, пикапы и автобусы на их основе — 10°;
  • автобусы — 20°;
  • грузовики — 25°.

Зазор рулевой рейки это не всегда плохо, — когда он находится в рамках, определёнными ПДД, он способствует комфортному управлению машиной.

Причины увеличения

Увеличения люфта определит водитель, который досконально знаком со своим автомобилем.

Признаки могут быть следующими:

  • стучащий звук во время езды по неровным участкам дороги;
  • отпуская руль, водитель теряет контроль за машиной;
  • при резких поворотах руля раздаётся хруст в районе колёс;
  • щелчки в руле при его повороте;
  • вибрации корпуса при движении;
  • тяга авто в сторону при прямом положении рулевой колонки.

Знаете ли вы? При всех достижениях технического прогресса, автомобилисты до сих пор считают основным методом диагностики своей машины определение проблем «на слух». Многие лишь после этого решают обратиться в специализированные мастерские.

Это лишь субъективные ощущения водителя, которые позже определяются специалистами автосервиса.

Мастер сможет проверить такие возможные причины излишнего поворота руля без изменения направления движения авто:

  • неисправные элементы ходовой части — рулевая рейка, подшипники ступицы;
  • стёртые зубцы рейки или её шестерни;
  • несвежая, загрязнённая жидкость в гидравлической системе;
  • изношенные части зубчатой сцепки рулевой рейки с другими частями механизма.

Как проверить и определить

Определить наличие излишнего люфта может не только водитель, но и специальный прибор — люфтометр. Это устройство может диагностировать наличие прокручивания руля без поворота колёс до того, как водитель сам поймёт, что зазор увеличился.

Знаете ли вы? Рулевая колонка с допустимым зазором при аварийной ситуации вовремя складывается и уменьшает вероятность травмы от неё водителя.

Как маленький, так и большой люфт заставляет водителя постоянно «ловить» автомобиль. Слишком мелкий зазор может резко бросить авто в сторону, а большой не даёт вовремя придать правильное направление движения.

Пошаговая инструкция устранения

Убрать излишний угол поворота рулевого вала можно как в автосервисе, так и самостоятельно.

Делать ремонт нужно в такой последовательности:

  1. Установить машину на ровную поверхность.
  2. Обеспечить необходимое для езды давление в шинах.
  3. При помощи руля передние колеса установить ровно.
  4. Покачивая руль, узнать зазор и закрутить резьбовые детали рулевого механизма. При обнаружении изношенных или гнутых тяг и шарниров, необходимо заменить их.
  5. Проверить детали маятника и червячного редуктора. Разобрать, в соответствии с альбомом технического обслуживания автомобиля. Заменить изношенные втулки на новые и собрать всё в обратном порядке.

Видео: как убрать люфт руля

При правильной замене деталей и сборке редуктора, дальнейшее устранение излишнего зазора рулевой рейки производится с помощью подгонки редуктора. Для этого ключом на 19 и мощной шлицевой отвёрткой изменяется сила затяжки контргайки и регулировочного винта. После каждого полуоборота винта, гайка затягивается и рулём проводится проверка зазора. При необходимости, операция повторяется.

Последствия езды с большим люфтом

Основной опасностью увеличенного зазора рулевой рейки является несвоевременное реагирование машины на действия водителя — руль был вывернут для поворота, а, за счёт люфта, авто начинает поворот с некоторым запозданием. Это не слишком опасная проблема при небольшой скорости, но она может иметь критические последствия при входе в поворот на автобане.

Рекомендуем для прочтения:

При таком поведении «железного коня», автомобилист теряет уверенность в своих действиях, начинает неуверенно ездить, и вероятность возникновения внештатной ситуации на дороге увеличивается. Попадание передними колёсами в ямку или на небольшой камень может привести к утрате контроля за авто.

Угол поворота рулевой рейки необходимо постоянно контролировать и устранять при превышении определённых ПДД норм. Опытные водители это чувствуют, а менее опытные могут пользоваться специальными устройствами как самостоятельно, так и в автосервисах. На дороге не существует мелочей, — качественное управление автомобилем является залогом безопасности всех участников дорожного движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

люфт в рулевом управлении. Актурия Устранение люфта

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Скажите, если бы в салоне автомобиля стояло управление, как в танке – рычажное, вы бы чувствовали и называли бы себя полноправным водителем. Скорее всего, нет.

А, коль скоро рулевое управление автомобиля является той системой, без которой мы в полной мере не ощущаем себя водителями, то на повестке дня: ремонт рулевого колеса.

Любовь водителя к рулю отложена у нас на подсознательном уровне. Вы можете поулыбаться, но даже в «сонниках» написано: если вы видите, что кто-то отломал руль на вашем авто, значит, что вы находитесь в полной растерянности. Поэтому рулевое управление автомобиля нам нужно содержать в полном порядке и уметь делать ремонт рулевой системы в рамках нашей компетенции.

Диагностика рулевого управления – куда повернуть руль для ремонта

Признаки неисправностей рулевого управления, которые мы вам сейчас приведем, являются условно-правильными. Вы же прекрасно понимаете то, что точный диагноз можно поставить только после вскрытия… рулевого механизма. А для этого нам нужно знать, как снять рулевое колесо. Но, вначале о признаках неисправностей рулевого управления.

  • Руль «тяжелый» в обе стороны или во время быстрого вращения – в ГУР попал воздух, масло в бачке ГУРа недостаточно, либо слабый шкив, износился корпус рулевой рейки, плюс может быть нарушена регулировка .
  • Руль «тяжелый» в центре означает износ корпуса рейки.
  • Руль «тяжелый» лишь в одну сторону говорит о выходе из строя золотников рейки.
  • Плохое возвращение руля в центральное положение – это могут быть неисправности в ходовой, нарушение развал-схождения колес, износ крестовины вала рулевой колонки либо износ рулевого механизма
  • Основной причиной вибрации руля является, чаще всего, нарушенная балансировка колес.
  • Люфт рулевого колеса означает: при покачивании руля вертикально – неисправность подшипников в ступицах, при покачивании руля горизонтально – требует замены. Допустимый люфт рулевого колеса вы увидите в мануале производителя к своему автомобилю.
  • Cтук в рулевой колонке при покачивании руля или во время движения – характерный признак, указывающий на люфт руля вызванный увеличением зазора между шестерней и .

Регулировка люфта рулевого колеса

Итак, коль скоро речь пошла о люфте рулевого колеса. Люфт руля измеряется простым приспособлением – люфтомером. Стрелка его закрепляется на рулевое колесо, а шкала на рулевую колонку.

Люфт руля – это угол свободного вращения рулевого колеса без движения (поворота) передних колес. По ГОСТ РФ люфт руля допускается до 10 градусов. На стендах в сервисе, если вы ленитесь проверить люфт самостоятельно или нет люфтомера, применяется датчик люфта руля -датчик угла поворота руля.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

На многих моделях сейчас устанавливаются датчики угла поворота рулевого колеса. В случае выхода его из строя, производится замена датчика. В принципе, эту операцию можно провести самостоятельно.

В первую очередь нужно снять рулевое колесо. Как снять рулевое колесо вам подскажет мануал от производителя для конкретной модели авто.

Затем снимаем кожух рулевой колонки, блок комбинированного переключателя и переключтель стеклоочистителя. Корпус комбинированного переключателя меняется полностью и постарайтесь не ронять его, так как датчик очень чувствителен к сотрясениям.

Регулировка рулевого управления на примере автомобиля Volkswagen Polo

Цель регулировки – переместить упор рулевой рейки. Регулировка производится при помощи регулировочного винта, который расположен в торцевой крышке рулевого механизма.

  • Для доступа к регулировочному винту авто нужно поднять: на платформу либо на эстакаду.
  • Колеса автомобиля устанавливаются прямо и покачивания рулевого колеса влево-вправо должны показать вам стук в рулевом управлении.
  • Регулировочный винт вкручиваем, систематически проводя покачивания рулем. Стук пропал, значит нужно провести тест-драйв.

В случае, если руль тяжело возвращается, регулировочный винт нужно немного ослабить. И таким образом довести рулевое управление до нужного параметра: нет стука или явного люфта и руль свободно возвращается на место. Регулировку рулевого управления нужно проводить с помощником.

Многим отечественным автолюбителям, в том числе и владельцам ВАЗовской «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, каковым является люфт рулевого колеса. Особенно явственно он чувствуется при движении автомобиля с большой скоростью по прямой. Общепринятым способом выявления симптомов данной неисправности является резкий поворот рулевого колеса. В том случае если он (поворот) сопровождается стуком, налицо люфт руля «ВАЗ 2107».

В статье, предлагаемой вашему вниманию, пойдет речь о последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при осуществлении регулировочных мероприятий.

Контроль величины свободного хода (люфта) руля

I. Подготовительные мероприятия при проверке свободного хода рулевого колеса включают в себя установку транспортного средства на эстакаду (смотровую яму), доведения давления в шинах до уровня, рекомендованного производителем, и подбор помощника.

II. Выполняя покачивания рулевого колеса вправо-влево, определяем величину угла поворота до момента начала поворота колес. Он не должен превышать (в каждую сторону) 50. Кроме того, если усилие при повороте составляет более 20 кгс, или 196 Н, — это признак нарушения нормального зацепления элементов редуктора рулевого механизма (далее РМ).

Регулировка зацепления элементов рулевого редуктора:

I. Устанавливаем колеса транспортного средства в положение, соответствующее прямолинейному движению.

II. Очищаем крышку картера РМ от грязи и подтеканий смазки.

III. При помощи отвертки удаляем колпачок, защищающий регулировочный винт.

IV. Посредством ключа на «19» ослабляем гайку фиксации регулировочного винта.
V. Помощник выполняет энергичные покачивания рулевым колесом вправо-влево.
VI. Вращением регулировочного винта корректируем величину свободного хода (уменьшения усилия, прилагаемого к рулевому колесу) увеличивая (уменьшая) зазор зацепления. Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазора) уменьшение, против – увеличение.

VII. Посредством шлицевой отвертки фиксируем регулировочный винт, одновременно затягивая гайку. Устанавливаем на место защитный колпачок.
VIII. Проверяем усилие поворота при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет выяснить истинную степень износа червяка редуктора. В случае необходимости корректируем зацепление элементов редуктора РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Выполнение вышеперечисленных мероприятий обеспечивает люфт руля «ВАЗ 2107» в границах, указанных производителем.

Видео — Как устранить люфт руля

Люфтом считается свободный ход руля, необходимый для отклика системы – то есть, передних колес. Проще говоря, это расстояние, которое проходит рулевое колесо до выполнения маневра.

Минимальный люфт наблюдается в любом автомобиле и может быть увеличен в соответствии с размером транспортного средства. В отдельных случаях люфт может увеличиться до опасного уровня – машина перестанет «слушаться», реакция системы станет замедленной.

Причины люфта руля

  • Выход из строя рулевых наконечников зачастую вызывает увеличение свободного хода рулевого колеса.
  • Частично или полностью разваленный ступичный подшипников.
  • Если недавно проводился ремонт ходовой части, то люфт может возникнуть вследствие недочетов в ходе ремонта – может быть не затянута центральная гайка подшипника.
  • Перетянутая рулевая рейка.
  • Выход из строя шаровой опоры.
  • Необходимость замены масла .

Значительный люфт руля может стать угрозой безопасности водителя и пассажиров.

Как правило, люфт в большинстве случаев спровоцирован неисправностью в одном из звеньев одной цепочки: руль, рейка, тяги и колеса. Когда ходовая часть автомобиля становится менее чувствительной к действиями водителя, следовательно, пора проанализировать проблемы, которые появились в управлении. Согласно ПДД, допустимое значение свободного хода рулевого колеса – 10 градусов или 30 миллиметров. Любое отклонение от данной нормы считается поломкой – следует устранить ее, предварительно проведя комплексную диагностику автомобиля.

Решение проблемы достаточно простое – после проверки машины поврежденные детали подлежат либо ремонту, либо замене. Главное при этом –

Если во время движения на своем автомобиле вы начали отмечать такие неприятные явления, как стуки, излишнюю вибрацию, самопроизвольное отклонение от траектории, это может быть причиной возникающего люфта в рулевом управлении. По правилам дорожного движения, суммарный люфт исправного автомобиля не должен превышать 10 градусов. Но и меньшие значения создают уже определенные неудобства и дискомфорт. Даже самый маленький люфт имеет тенденцию перерасти в большой. Согласитесь, ненормально, когда на практически ровной дороге приходится постоянно поворачивать рулевое колесо влево-вправо. При большом люфте это уже называется «ловить дорогу».

Причины люфта и способы обнаружения

Основных причин появления люфта в рулевом управлении можно выделить четыре. Возникают они в результате износа деталей в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Так, например, со временем в шарнирах рулевых тяг передних колес образуются и увеличиваются зазоры. Их наличие и величину можно определить визуально или тактильно, прощупывая пальцами детали, которые этими шарнирами соединяются. При этом кто-то должен резко прокручивать руль , то вправо. Обе детали должны перемещаться синхронно. В одиночку проверить, перемещая рулевую тягу в продольном направлении. Люфта нет, если она перемещается вместе с сошкой. При наличии даже небольшого зазора шарнир необходимо заменить.

Вторая причина – повышенный износ или разрегулирование зацепление ролика и «червяка». При резких поворотах руля в рулевом механизме прослушивается стук. Также дефект обнаруживается при покачивании руками сошки рулевого привода. Действия: регулировать или замена деталей.

Стук и скрип при поворачивании колес, а также при покачивании маятникового рычага вверх-вниз говорят об износе втулок или оси этого самого маятникового рычага. Попробуйте гайку на оси. Изношенные детали требуют замены.

Наконец, четвертая причина – ослабло крепление кронштейна маятникового рычага или картера. Вам необходимо просто подтянуть соответствующие гайки и болты.

Остается добавить, что при правильной эксплуатации автомобиля и ухода за элементами рулевого управления: периодической смазке, своевременном обнаружении дефектов и устранении появляющегося люфта – все механизмы прослужат долго и не потребуют непредвиденных расходов по их замене.

Когда во время контрольного осмотра машины выявляется неравномерный износ протектора покрышки колеса, то причин подобного нарушения, как правило, существует не менее двух. Первая из них: разница давления в шинах. Вторая: образования люфта в креплениях колеса.

Вам понадобится

  • — гаечный ключ на 19 мм,
  • — гаечный ключ на 13 мм,
  • — ступичный ключ,
  • — домкрат.

Инструкция

В тех случаях, когда причиной интенсивного износа стала давления в , данный параметр корректируется при помощи компрессора. Но когда неравномерный износ происходит из-за образовавшегося люфта, тогда необходимо выяснить, какой именно узел неисправен.

Взявшись по центру за колесо в одной горизонтальной плоскости, и, пытаясь повернуть его влево и вправо, выявляется люфт наконечника рулевой тяги. При положительном результате наконечник заменяется новым.

Чтобы техническое состояние подшипника ступицы колеса и шаровой опоры, необходимо заложить монтировку в верхнее отверстие колесного диска и, удерживая ее руками, покачать подвеску вверх и вниз, стопой ноги при этом придавливается вовнутрь нижняя часть обода колеса. Любая отдача в ногу свидетельствует о неисправности проверяемых узлов.

Причем стуки шаровой опоры и подшипника ступицы – различаются. Так что определить, в каком именно узле образовался люфт, не составляет особого труда. Немного сложнее выявить люфт в сайлентблоках, но с помощью монтировки или большой отвертки, решается и эта задача.

Определив неисправные детали, и, заменив их новыми, устранив тем самым люфт колеса, производится обязательная перестановка колес.

Люфт руля особенно ярко проявляется при движении на большой скорости по прямой дороге. Признаком неисправности служит стук при резком повороте рулевого колеса при включенном или заглушенном моторе.

Инструкция

Обязательно найдите источник стука и проведите диагностику подвески. После этого попробуйте подтянуть рулевую . Постарайтесь найти причину люфта. Для выполнения данной операции вам обязательно потребуется помощник.

Катаем мы неделю, катаем две, и вдруг, замечаем, что руль начинает как-то странно себя вести при торможении.
И тут на ум приходит мысль, проверить, а не люфтит ли у нас шток вилки в рулевой колонке?
Задумано – сделано.

1. Левой рукой беремся за руль и зажимаем передний тормоз. Большой и указательный палец правой руки прикладываем к крышке рулевой колонки так чтобы одновременно касаться пальцами и крышки рулевой колонки и рулевой трубы рамы. И, зажимая передний тормоз, пытаемся попеременно сдвинуть велосипед вперед, затем назад.

И… вот напасть, действительно замечаем, что шток вилки немного болтается в рулевой трубе рамы (чувствуем, как под пальцами немного ходит крышка рулевой колонки относително рулевой трубы рамы, при движении байка вперед-назад).
На лицо имеем люфт вилки в рулевой колонке.

2. Берем подходящий шестигранник и ослабляем болты на выносе, фиксирующие его на штоке вилки.

3. Далее подтягиваем шестигранником стяжной болт, какой располагается сверху и посредством крышки над выносом и якоря в штоке вилки стягивает систему вынос-вилка-рулевая, тем самым выбирая слабину данного узла.

4. Можно его просто подтягивать, я же производил подтяжку болта, совмещая процесс его затяжки с перемещением байка вперед-назад с зажатым передним тормозом, аналогично процедуре выявления люфта штока вилки в рулевой колонке. Считаю, что так люфт устраняется полнее, и все рабочие части садятся на свои места лучше. Мне это помогло.

5. Итак, стяжной болт подтянут, еще раз проверяем систему вынос-вилка-рулевая на наличие люфта и отмечаем, что, наконец-то, под пальцами нет никакого движения, все сидит плотно.

6. В таком случае нам осталось выровнять руль, приведя его в положение перпендикулярное колесу и затянуть фиксирующие болты на выносе. Для затяжки болтов выноса мне хватает относительно небольшого усилия одного пальца + рычага в половину длинной части шестигранника, кто-то затягивает сильнее. Главное не сорвать перетяжкой болтов резьбу в выносе.

Замена сальника рейки Лада Granta. ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ВАЗ 2108,2109,21099, 2113,2114,2115

Комментарии к теме Замена сальника рейки Лада Granta

Жаркын Купершлендт

Спасибо за видео

Турбина

Отлично показал что до как. спасибо. Гайкаверт вещь

Плучас Ширван

Купил новую рейку,нужно ли ее смазывать и где?

Даврон

Как называется смазка

Дар

Если у тебя ума хватило полностью перенести наконечники в сборе от рулевых тяг чтоб не надо было делать

Alayne

Спасибо более доходчиво на обьяснить.

Сафарянс Фатих

Дядь ты в каком городе работаешь?если в Москве то сколько на моем 21099 возьмёшь за замену рейки с наконечниками?)

Conley

Молодец. Очень доступно объяснил.

Bahir

Говорят рейку от Мерса ставят, управление отличное, и вибрации пропадают, не слышал?

Леопольд

вышлите пожалуйста чертеж на sasha v78

Айдын

Здравствуй Андрей. Как ты? Ты уж извини, что Я так незнакомно обращаюсь к тебе. Меня зовут Бек я новичек. Я раньше тебе обращался. Пожалуйста, если сможешь ответь на мой вопрос. Спасибо заранее. Вот тут вопрос. Когда купил машину альмеру 2010 года руль был класный. А вот теперь когда при повороте увеличился градус вращение и руль как то стал мягким. Что должно быть по твоему. Приблизительно. На яме был утечки гур нет. Пыльники целые… Что может быть. Спасибо… Бек.

Юли

А масло в коробку старое залили?

Аван

на с 102 к какому цилиндру установка зажигания???

Талалаев Микки

Я ставлю пружины колодок с помощью монтировки и длинной крестовой отвертки.Монтиновку ставлю вертикально между шпильками ступицы,цепляю пружину на кончик отвертки и отвертку упираю в монтировку.Таким способом получается рычаг и пружина натягивается очень легко.

Denni

Гайку на штоке заранее срывай пока амор на машине.так удобней, и не надо помощника.как поставишь амор обратно,штоковую гайку обтяни.)

Jaymee

туговато с финансоми. есчё говорят от оки рулевые наконечники между ими резьбу токарь выточит даже чертёж есть и по мере износа замена одного. сравю цены и решу что лучше. за видео лайк!

Kaiser

гранаты на видео бу? может новые не будут так больтаться?

Бертон

Опасный человек! Такой же МУ-МУ утопил!

Пальма

brat tayota sharavoy skoka stoyt brat

Акылай Кайма

Душевный товарищ. Смотрю качество работ на высоте, может следующий проект приеду красить)

Едил

Отпишись хотябы…как решил проблему…все в ожидании…

Ядыхин Виталий

коллегам привет)

Рам

Это просто пиз…ц! Как ты ездил?! Там и без ускорения все било, сто пудов!?

Дубовик

я так понял на все насосы ГУРа идут одни и теже сальники верно?

Самуил

Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес.

Дева

Ты не раслабил ключём враньё, я внимательно смотрел ключ даже не зафиксировался

Гора Олюшин

кто знает?

Лорченко Батыр

Так надеялся, что в конце покажут ушёл люфт или нет, но …

Прокомментировать

Кронштейн рулевой колонки ваз 2107 — АвтоТоп

Поставил кронштейн рулевого редуктора. Нынче машина не первой свежести, 13 лет, и кузов подуставший с пробег кузова под 200000.
Все знают, что рулевой редуктор гуляет на лонжероне тем самым его разбивая со временем. Купил кронштейн рулевого редуктора, в принципе то можно его и самому было сделать, но проще и быстрей было купить.
Что дал в итоге кронштейн редуктора.
Редуктор теперь стоит жестко и не болтается, меньше нагрузка на лонжерон.
Руль стал вместо вялого, острей и четче, на подобие как у переднеприводных с рейкой. Сразу чувствуется отсутствие развала).
Еще большой плюс, который не может не радовать, это меньше стало отдачи от колеса на руль. Раньше, что не яма, большая, маленькая или лесенкой дорога, вся вибрация от колес шла на руль, теперь ее почти нет. Конечно не совсем нет, но ездить стало намного приятней и комфортней).

Готовый кронштейн рулевого редуктора.

На карбе все проще, прикрутил без проблем и все. На инжекторе мешает адсорбер. Пришлось его перенести вперед под воздушный фильтр. Выкидывать его не собираюсь, и на расход он не влияет как многие про это трезвонят, глушат без перепрошивки и все остальное. Собственно я бы все равно его переносил, ибо давно в планах поставить вакумник с 214 нивы).
Прикрутил кронштейн адсорбера на крыло. До радиатора не достает и до масленого фильтра тоже.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

В случае, если работы проводить без ямы или эстакады необходимо:

  1. Установить автомобиль и ровную площадку.
  2. Установить противооткатные упоры под задние колеса.
  3. Затянуть ручной тормоз.
  4. Ослабить болты крепления левого переднего колеса.
  5. Поднять автомобиль на домкрате и установить его на подставку.
  6. Снять переднее левое колесо.
  7. Затем произвести действия 2-9 основной инструкции.

Что такое задняя часть руля автомобиля. Листовой руль и другие клапаны системы управления автомобилем. Если готовы, предлагаю приступить к диагностике и регулировке рулевого механизма

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений по сравнению с предыдущей, является рулевая колонка. В чем отличие его устройства? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной.Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто прогибается в месте шарнирного соединения, и не причиняет серьезного вреда человеку. Также вал в ВАЗ 2107 обзавелся подшипниками, благодаря которым руль вращается гораздо с меньшим усилием.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки — явление очень редкое.Если обеспечить своевременное обслуживание этого узла, он может никогда не понадобиться. В техническое обслуживание рулевой колонки входит смазка шарнира рулевого управления, подтягивание гайки крепления гайки, замена масла и регулировка коробки передач. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала — подшипников или крестовин.Лечится смазкой, особых сложностей не вызывает, ремонта не требует.

Руль правый

Внешний вид ручки руля может быть вызван двумя причинами. Первая – гайка, крепящая руль на валу. Если вовремя не затянуть гайку, со временем повреждаются прорези на руле и валу, и может потребоваться замена одного из этих элементов. Второй причиной может быть износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрено специальное приспособление – регулировочный болт с контргайкой.

Для регулировки червячной передачи гайка откручивается, отверткой винт проворачивается для устранения бэкапа, после чего гайка оттягивается для предотвращения самопроизвольного закручивания. Если регулировка для устранения люфта невозможна, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.


Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

  • Ключом на 8 закручивается пробка заливного отверстия;
  • Отверткой или другим предметом проверяют уровень масла.Он должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.
  • При необходимости масло испытывается с помощью специального нагнетателя до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия.


Для замены масла откручиваются винты крышки редуктора, предварительно подставив под нее емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе.Теплое масло обладает большей текучестью и быстрее сливается. После того, как все масло вытечет, крышка закручивается на место и в редуктор заливается заново описанное выше.

Снятие шестерни

Коробка передач не позволяет ремонтировать ее без снятия с автомобиля. Для того чтобы его снять необходимо:

  • Отсоединить рулевые наконечники от коробки передач. Сначала их откручивают, затем ключом на 22 со специальным съемником откручивают гайки и наконечники.
  • Разрезной хомут крепления рулевого вала к редуктору.
  • Открутить три болта, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.


Устройство коробки передач не должно вызывать особых затруднений при ремонте. Нужно только учитывать, что изнашиваемые элементы, называемые червячной парой, меняются оба одновременно. После этого выполняется регулировка.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Скажите, если бы машина управлялась в машине, как в танке — рычагом, вы бы чувствовали себя и называли себя полноценным водителем.Скорее всего нет.

И, так как рулевое управление автомобиля это та система, без которой мы не чувствуем себя в полной мере водителями, то на повестке дня: ремонт руля.

Любовь водителя к рулю откладывается у нас на подсознательном уровне. Вы можете подглядывать, но даже в «сонниках» написано: если вы видите, что на вашей машине кто-то сломал колесо, то вы в полной растерянности. Поэтому рулевое управление автомобиля мы должны содержать в порядке и уметь ремонтировать рулевую систему в рамках своей компетенции.

Диагностика руля — куда крутить руль для ремонта

Признаки неисправности рулевого управления, которые мы вам сейчас приводим, условны. Вы же понимаете, что точный диагноз можно поставить только после вскрытия… рулевого механизма. А для этого нам нужно знать, как снять руль. Но, сначала о признаках неисправности рулевого управления.

  • Руль «тяжелый» в обе стороны или при быстром вращении — попал воздух в ГУР, мало масла в бачке гуро, либо слабый шкив, из-за чего корпус рулевой рейки, плюс регулировка может быть нарушена.
  • Руль «тяжелый» по центру — износ корпуса рейки.
  • Руль «тяжелый» только в одну сторону говорит о выходе из строя золотников рейки.
  • Плохой возврат руля в центральное положение — это может быть неисправность в ходовой, нарушение развала колес, износ обоймы вала рулевой колонки или рулевого механизма
  • Основной причиной вибрации руля чаще всего является нарушенная балансировка колес.
  • Правый руль означает: При раскачивании руля вертикально — неисправность подшипников в ступицах, при раскачивании руля по горизонтали требует замены. Допустимый руль-салат вы увидите в инструкции производителя к вашему автомобилю.
  • Удар в рулевую колонку при раскачивании руля или во время движения — характерный признак, свидетельствующий о подпирании руля, вызванном увеличением зазора между шестерней и.

Регулировка ручки рулевого колеса

Итак, раз уж провёл речь об аромате руля. Грубость руля измеряется простым прибором — люфтомером. Стрелка закреплена на руле, а шкала на рулевой колонке.

Люфт

Реле — это угол свободного поворота руля без движения (поворота) передних колес. По ГОСТ РФ допускается наклон руля назад до 10 градусов.На стендах в сервисе, если лень проверять люфт самостоятельно или без Люфтомера, используется рукоятка руля угла поворота руля.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Во многих моделях теперь устанавливаются датчики угла поворота руля. В случае неисправности датчик заменяется. В принципе, эту операцию можно провести и самостоятельно.

Сначала нужно снять руль. Как снять руль подскажет инструкция от производителя для конкретной модели автомобиля.

Затем снимите катушку рулевой колонки, комбинированный блок переключателей и переключатель стеклоочистителей. Корпус комбинированного переключателя меняется полностью и старайтесь его не уронить, так как датчик очень чувствителен к сотрясениям.

Регулировка рулевого управления на примере Volkswagen Polo

Цель регулировки — переместить рулевую рейку. Регулировка производится с помощью регулировочного винта, расположенного в торцевой крышке рулевого механизма.

  • Для доступа к регулировочному винту автомобиль необходимо поднять: на платформе или на марше.
  • Колеса автомобиля установлены прямо и качание руля влево-вправо должно показать вам стук в рулевом управлении.
  • Регулировочный винт закручивается, планомерно проводя кресло-коляску. Стук пропал, значит нужно провести тест-драйв.

В случае, если руль туго возвращается, необходимо немного ослабить регулировочный винт. И таким образом привести рулевое управление к нужному параметру: ни стука, ни явного люфта и руль возвращается на место.Регулировку рулевого управления следует проводить с помощником.

Катаемся, едем вдвоем, и вдруг, замечаем, что руль начинает как-то странно вести себя при торможении.
И тут в голову приходит мысль, проверить, а не лопнул ли штекер в рулевой колонке?
Задумано — сделано.

1. Берем левую руку за руль и зажимаем передний тормоз. Большой и указательный пальцы правой руки приложите к крышке рулевой колонки так, чтобы одновременно касались пальцами и крышки рулевой колонки, и рамы рулевой колонки.И, зажав передний тормоз, пытаться попеременно двигать велосипед то вперед, то назад.

И… так приступ, мы действительно замечаем, что шток вилки немного болтается в рулевой трубе рамы (ощущаем как будто под пальцами находится немного рулевой колонки относительно рамы рулевой трубы, при движении велосипеда назад и далее).
На морде у нас есть люфт в рулевой колонке.

2. Берем подходящий шестигранник и ослабляем болты на снятии, закрепляя его на штоке вилки.

3. Далее затяните шестигранник отверстия болта, который находится сверху и с помощью крышки над выносом и анкеров в штоке вилки стягивает систему выноса-вилки-руля, выбирая тем самым люфт этот узел.

4. Можно просто подтянуть вверх, я сделал болтовую подвеску, совместив процесс ее затяжки с движением байка-задника с зажатым передним тормозом, аналогично процедуре определения задней части шага подключите рулевую колонку.Думаю, что так люфт так полностью устраняется, и все рабочие детали садятся на свои места. Мне это помогло.

5. Итак, стяжной болт подтянут, еще раз проверяем систему снятие-заглушка-руль на наличие люфта и отмечаем, что, наконец, под пальцами нет движения, все сидит плотно.

6. В данном случае осталось выровнять руль, приведя его в положение перпендикулярно рулю и затянув на снятии фиксирующие болты.Для затяжки болтов снятия мне достаточно примерно небольшого усилия в один палец + рычаг в половину длинной части шестигранника, кто-то затягивает сильнее. Главное не сломать резьбовые болты при снятии.

От скуки заскучал..

Насколько я знаю, угол нераскладывания руля в японских машинах (практически) отсутствует напрочь — хорошая рулевая система реагирует сразу на поворот руля.
Чтобы знать куда копать, необходимо произвести две простые проверки:

Первая, на люфт в системе гидроагента:

Возможные неисправности (три основных):
а) люфт в рулевом узле — между гидроцилиндром и гидросистемой — лечится заменой карданчика (вряд ли дорого),
б) Люфт в системе гидроусилителя находится в месте включения рулевой тяги-кардана в горизонтальную рулевую рейку — это самый скучный диагноз.Тут, конечно, можно залезть на орех, но на долго не хватит — побоится. лечится заменой рулевой рейки
в) График в конце рулевой. Лечится заменой рулевой.

Какие проверки:
— Включить двигатель, музыку, всем зрителям замолчать, ключ из замка не вытаскивать, слегка (!!) крутить руль назад. Слушайте свои руки и звуки. Если ничего не почувствовал/не услышал, то люфта нет.Если есть небольшие биения/подсумки, то люфт-собака есть.

Задеть машину на эстакаде или заехать на яму.
— Разгони своего друга за рулем, научи его не дергать руль, не включать музыку, не запускать двигатель. Он, конечно, может быть скучным, ну и пусть.
-То же залезть под машину. и провести три проверки, чтобы решить, где есть люфт. В это время рут медленно тянет руль туда/сюда. И без фанатизма.
— Здесь люфт только руками. На торцевой рулевой тяге, на гидрорельсе рейки и на карданчике рулевого колеса.

Вторая проверка — на схождение и развал (при наличии) колес. Проводится после того, как будут устранены люфты, в том числе и в шаровых опорах. В противном случае все это бесплатно и деньги на ветер.

Главная Проверки:
Руль должен стоять ровно
и при езде прислушиваться к себе — постоянно ли ты добиваешь руль по чуть-чуть когда едешь прямо
Резина не должна кушать.вообще. Я имею в виду, что он должен выбрасываться равномерно по всей ширине протектора.

Если проверки дали отрицательный результат — extex на стенде. И в поиске, где тот дядька Вася с золотыми руками, который раковин много заставляет стоять на своем стенде.

После того, как все задники были устранены,
Золотые руки с любовью наладили схождение/развал,
И твою машину упорно тащит в подворотню или на встречку, и она жрет резину как голодная собака — что было когда-то врезался в вашу машину, и есть проблемы с геометрией кузова.

Многим отечественным автолюбителям, в том числе владельцам ВАЗ «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, как люфт колес. Особенно отчетливо это ощущается, когда машина движется на большой скорости по прямой. Общепринятым способом выявления симптомов данной неисправности является резкий поворот руля. В том случае, если оно (вращение) сопровождается стуком, возникает люфт руля «ВАЗ 2107».

В предлагаемой вашему вниманию статье пойдет речь о последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при выполнении регулировочных мероприятий.

Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого колеса

I. Подготовительные мероприятия При проверке свободного хода рулевого колеса включают установку автомобиля на эстакаду (смотровую яму), доведение давления в шинах до уровня рекомендованный производителем и подбор ассистента.

II. Выполняя поворот руля вправо, определяем значение угла поворота до поворота колес. Оно не должно превышать (в каждом направлении) 50.Кроме того, если усилие при повороте более 20 кгс, или 196 Н, это признак нарушения нормального зацепления элементов рулевого механизма (далее РМ).

Регулировка зацепления элементов рулевого механизма:

I. Установить колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению.

II. Очистите крышку картера ПМ от грязи и лизинговых лизов.

III. Отверткой снимаем колпачок, защищающий регулировочный винт.

IV. Через ключ на «19» ослабляем гайку фиксации регулировочного винта.
В. Помощник выполняет энергичные махи рулем вправо и влево.
Ви. Вращением регулировочного винта корректируют величину свободного хода (уменьшая усилие, прикладываемое к рулевому колесу), увеличивая (уменьшая) зацепление. Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазора) уменьшение, против — увеличение.

VII. Прямой отверткой зафиксируйте регулировочный винт, одновременно затягивая гайку.Установите защитный колпачок.
VIII. Проверяем усилие вращения при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет узнать истинную степень износа червяка редуктора. При необходимости отрегулировать зацепление элементов коробки передач РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Выполнение вышеуказанных мероприятий обеспечивает значок руля «ВАЗ 2107» в границах, указанных заводом-изготовителем.

Видео — как устранить люфт руля

зачем они нужны и что это такое? Как выбрать хорошую кожаную оплетку руля Способы оплетки руля

Чаще всего люди думают о колесах и руле, когда говорят об автомобилях.Рулевое колесо поистине является одним из основных элементов рабочего места водителя, а также управления автомобилем. Следует отметить, что сидя в салоне человек сначала осматривает руль, а затем приборную панель автомобиля и т. д. Отсюда легко сделать вывод, что надежность руля, внешний вид и качество контакта с ним, в существенным образом, как на комфорте вождения, так и на управляемости автомобиля в целом.

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается об улучшении собственного автомобиля или покупке более качественного.Что касается руля, то в этом случае вариантов немного: или полная замена, или покупка такого полезного аксессуара, как оплётка на руль. Далее мы более подробно рассмотрим именно второй вариант.

На что следует обратить внимание?

На сегодняшний день существует огромное количество самых разнообразных косичек. И чтобы среди всего этого многообразия выбрать именно ту, которая устраивала бы по всем параметрам, необходимо обратить внимание на несколько моментов.

Во-первых, качество контакта рук с рулем. Если ваши руки не скользят, вы будете лучше держать руль и, как следствие, улучшатся маневренность и управляемость автомобиля. Следует отметить, что на качество сцепления с поверхностью руля влияет и толщина руля с оплеткой: чем толще так называемая «баранка», тем быстрее устают руки водителя, а возрастает вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие.Так что нет смысла гнаться за привлекательностью этого автомобильного аксессуара, если вы не думаете в первую очередь о комфорте вождения.

Следующим не менее важным моментом, который необходимо учитывать, является качество используемых материалов. Конечно, лучше отдать предпочтение натуральным материалам или, если искусственным, то качественным, ведь в местах соприкосновения рук с рулем должна быть обеспечена достаточная вентиляция и влагопоглощение. Также помните, что чаще всего простота дальнейшего ухода за ней будет зависеть от качества материала, из которого изготовлена ​​купленная тесьма.

И, конечно же, не забывайте, что внешний вид выбранной оплётки не должен нарушать визуальную гармонию в цветовой гамме и дизайне салона вашего автомобиля.

Выбор чехла на руль

Весь трудоемкий процесс отсеивания неподходящих вариантов лучше разбить на несколько этапов, что поможет вам сэкономить драгоценное время.

Материал

Этот пункт уже упоминался, но речь шла о характеристиках, которыми должен обладать материал оплетки.Теперь подробно о том, из чего можно сделать такой аксессуар. Этот список довольно большой, остановимся только на основных моментах:

  • Поролон. Губчатые (поролоновые) косички обычно привлекают внимание своим нестандартным дизайном, ярким цветом, массивностью, считаются преимущественно молодежным вариантом. Также часто используется водителями, которых не устраивает текущая толщина руля их автомобиля. Среди минусов стоит выделить довольно быструю потерю формы, эластичность, особенно у моделей низкой и средней ценовой категории.
  • Мех, плюш, замша. Меховая оплётка на руле обычно встречается у женщин-водителей.
  • Натуральная (искусственная) кожа. Кожаная оплётка на руль – популярный, универсальный вариант со стандартными требованиями по уходу, которым с удовольствием пользуются как мужчины, так и женщины. Такая универсальность сказывается на стоимости продукта, которая довольно высока (если говорить о действительно качественном корпусе).
  • Махровая микрофибра. Главное преимущество этого материала в том, что такой чехол не даст замерзнуть рукам при езде в любую погоду.
  • Нубук. Материал приятен на ощупь, имеет красивый внешний вид, практичен.
  • Текстиль. Тканевый чехол практически не меняет толщину руля. Имеет небольшой срок службы, считается одним из бюджетных вариантов.

Не менее популярный товар — оплётка на руль со шнуровкой, причём не обязательно, что шнуровка будет просто обвязочной, можно увидеть модели, где она будет выполнять исключительно декоративную функцию.Покупая такую ​​тесьму, вы получаете набор, состоящий из самой обивки, длинного шнура, иглы с тупым концом, с помощью которой можно легко шнуровать чехол на руль.

Размер

Конечно, очень важно, чтобы размер приобретаемой оплетки соответствовал размеру руля вашего автомобиля, ведь аксессуар должен плотно прилегать к поверхности руля. На данный момент существует всего четыре размера таких чехлов:

  • S (35-37 сантиметров) — обычно устанавливаются в малолитражки;
  • М (37-38 сантиметров) — один из самых распространенных размеров оплеток, покупаемый на многие иномарки и отечественные автомобили;
  • L (39-40 сантиметров) – предназначены для автомобилей представительского класса;
  • XL (42-43 сантиметра) — обычно приобретаются под руль отечественного или иностранного грузовика.

Правильный уход за тесьмой

Изделие из кожзаменителя необходимо время от времени протирать тканью, смоченной моющим средством, натуральную кожу придется периодически обрабатывать специальными чистящими составами, которые производят определенные фирмы, чтобы она не теряла его свойства в течение длительного времени.

Что касается изделий из замшевой тесьмы или синтетической ткани, то в этом случае поможет сухая чистка щеткой или автомобильным пылесосом, стирка, вполне возможно, приведет к ухудшению качества внешнего вида и сцепления с поверхностью рулевого колеса. К сожалению, такие плетенки недолговечны и рано или поздно эффект даже от химчистки будет минимальным.

Установка оплётки на руль

После того, как вы выбрали нужный размер, материал, понравился внешний вид приобретённого чехла, самое время подумать о таком не менее важном вопросе, как одеть оплётку на руль . Выделим несколько моментов, которые обязательно помогут вам справиться с этой задачей:

  1. Перед началом всех работ прогрейте аксессуар до комнатной температуры, чтобы повысить его эластичность.
  2. Установка кожуха с подогревом начинается с верхней части руля, не забудьте закрепить уже установленную часть.
  3. Ни в коем случае не используйте для установки различные посторонние предметы, если не хотите увеличить шансы повредить не только чехол, но и сам руль.

Установка оплётки на руль (видео)

Чехол на руль — полезный аксессуар, который служит не только элементом дизайна салона автомобиля, но и служит другим целям.Чехол на руль предотвращает соскальзывание рук при повороте руля, что особенно важно в жаркую погоду. Кроме того, если вы владеете крупными щетками, оплетка значительно увеличит размер руля, что позволит более уверенно управлять автомобилем.

Для того чтобы определить какая оплетка на руль лучше, в первую очередь стоит сказать, что стоит выбирать изделия из кожи, разберемся почему.

Преимущества кожаных чехлов на руль

Сегодня на рынке представлены чехлы из различных материалов:

  • Поролон.Накладки губки очень мягкие и хорошо фиксируют руку на руле, «запоминая» его форму. Однако это также является основным недостатком продукта. Поролон быстро разрушается и истирается, поэтому такие чехлы приходится менять довольно часто.
  • Модели с массажными подушечками. «Выпуклости» на руле позволяют расслабить ладони при длительной езде, но такие массажеры со временем могут начать приносить неудобства, поэтому подобрать модели такого типа «на глаз» сложно.
  • Объемные косички на гелевой основе достаточно комфортны, но в холодное время года становятся жесткими.
  • Оплетка руля из алькантары со шнуровкой выглядит красиво, и первые месяцы вождения вы почувствуете под руками приятный бархатный материал. Однако, как и любая замша, эта ткань быстро рвется, и на ней появляются потертости.

Также в продаже есть «женские» чехлы на руль, которые изготавливаются из плюша, меха и других материалов.

Несмотря на такое разнообразие, большинство опытных водителей утверждают, что чехол на руль из натуральной кожи или хорошего кожзаменителя, несмотря на его стоимость, является оптимальным решением.Такие изделия имеют множество преимуществ:

  • Высокая надежность (кожаные чехлы на руль служат дольше всего, не деформируются и не протираются).
  • Неприхотлив в уходе (в отличие от поролона, кожа не впитывает влагу и жир, любые загрязнения легко удаляются тряпкой, смоченной в мыльном растворе).
  • Эластичность.
  • Устойчив к механическим повреждениям.

Кроме того, если вы выбираете стильный чехол на руль, кожа всегда будет выглядеть дорого и подойдет к любой марке автомобиля.Конечно, такой натуральный материал стоит дороже, но если учесть, что вам не придется менять корпус долгие годы, то покупка быстро окупится.

Важно! Если вы решили осуществить перетяжку, изготовив чехол самостоятельно, то очень важно учитывать, какая кожа используется для обтяжки руля. Материалы для отделки мебели или одежды для такого «покрытия» не подходят. Вам нужно только выбрать 100% кожу.

Если говорить о том, как подобрать размер оплётки на руль, то тут всё как с одеждой.

Размеры втулки руля

Если вы выбираете чехол для своего автомобиля, вы можете просто измерить диаметр руля. Но если это подарок, то будет полезно знать стандартные «мерки»:

  • S (35-37 см). Самый маленький размер подойдет для таких малолитражных автомобилей, как Таврия или Ока и машин со спортивным рулем.Также на Kia Picanto устанавливаются чехлы такого диаметра (диаметр руля этой машины ровно 37 см, поэтому чехол надевается с трудом, но болтаться не будет).
  • М (37-38 см). Средний размер является самым распространенным, поэтому «средние» чехлы подходят практически для всех иномарок. Лучше всего такие аксессуары «сядут» на весь модельный ряд Киа, Ниссан, Форд, Тойота, Шевроле, ВАЗ и многие другие модели.
  • л (39-40 см). Такие оплетки встречаются реже, обычно они подходят для ВАЗ 2101, 2107, 21011, 21013, Нивы, Волги и Москвича.
  • XL (42-43 см). Сверхбольшие рули есть на УАЗах и Газелях.
  • XXL (47 см) для импортных грузовиков.
  • XXXL (49 см) для КАМАЗ.

Зная, как подобрать размер оплётки на руль, осталось определиться с производителем.

Оплетка руля производителей

Существует большой выбор аксессуаров на руль от самых разных производителей, рассмотрим самые популярные из них:

  • Автопрофи.Отечественный производитель выпускает оплетки из разных материалов, за исключением натуральной кожи (кроме моделей класса Люкс с кожаными вставками). Компания предлагает водителям альтернативу в виде экокожи (более современный аналог «кожзама») стоимостью от 450 рублей. Среди недостатков таких изделий автолюбители отмечают довольно резкий запах, исходящий от оплётки. Также «накладка» не всегда идеально подходит к рулю, из-за чего выглядит «колхозно».
  • Автолюкс. Также компания предлагает достаточно широкий ассортимент изделий из различных материалов по достаточно низкой стоимости (от 450 рублей за оплётку из экокожи серого цвета в размере М). Однако среди отзывов часто встречаются негативные комментарии о том, что чехлы быстро изнашиваются и выцветают.
  • Спарко. Любой автовладелец знает, что этот производитель на самом деле является символом «автомира» и, конечно же, такое громкое имя означает качество и долговечность. Рукава Sparco действительно прочные и разработаны с учетом положения рук на руле.Такие изделия стоят от 750 рублей, однако придется довольствоваться хоть и качественной, но все же не натуральной кожей.
  • Аллигатор. Компания специализируется на производстве высококачественной кожгалантереи высшего класса. Благодаря этому изделия не только эффектно выглядят, но и обладают повышенной износостойкостью и долговечностью. Производитель продумал все детали, поэтому в комплекте с тесьмой идет прочная капроновая нить для пришивания. Такой комплект стоит 2990 рублей.

Из всех перечисленных производителей обтянутый кожей руль со шнуровкой встречается только в каталогах Alligator, но и менее дорогие изделия Sparco тоже заслуживают внимания.

Как надеть косу

Косички бывают двух видов:

  • Готовые изделия, которые нужно просто натянуть на руль.
  • Обивка руля натуральной кожей, которую нужно сшить самостоятельно.

В первом случае аксессуар надевается сверху вниз.Для этого сначала нужно приложить оплетку к рулю и проверить, чтобы она не закрывала рычаги управления или кнопки. После этого нужно начать натягивать его на верхнюю часть руля. Как только вершина окажется на своем месте, ее нужно закрепить (лучше, если вам кто-то поможет и просто придержит). Затем закрепите нижнюю часть.

Здорово! Прежде чем надеть кожаную оплетку на руль, подержите ее некоторое время под феном, так материал станет более эластичным и «послушным».

Единственным недостатком готовых изделий является то, что если аксессуар хоть немного отодвинется от руля, он будет плохо смотреться. Чтобы сохранить себе «маневры» для подгонки, лучше отдавать предпочтение моделям, которые нужно сшить самостоятельно.

Делается это довольно просто, так как в кожаной ткани уже сделаны отверстия для шнуровки, вам остается только выбрать, как вы будете шнуровать изделие.

На что обратить внимание при выборе оплётки

Если вы любите обивку руля из прессованной или гладкой кожи, то перед её покупкой обратите внимание на следующие полезные советы:

  • Лучше покупать изделия из натуральной кожи онлайн у официальных дилеров.
  • Если вы покупаете аксессуар из натуральной кожи и у вас есть сомнения, то отличить искусственный материал очень легко: он издает резкий химический запах, при натягивании цвет материала меняется, поры одинаковые размер. Подержите кожаное изделие в руках – если это натуральная кожа, материал быстро нагреется и руки не будут потеть. «Кожзам» медленнее аккумулирует тепло, и на нем почти сразу образуются капли влаги от теплой руки.

  • На упаковке с оплеткой из натуральной кожи обычно встречаются следующие надписи: натуральная кожа; вера пелле; куир; echtleder (на английском, итальянском, французском и немецком языках соответственно). Это говорит о том, что это не подделка.

Под стражей

Этот аксессуар для руля позволит вам с комфортом управлять автомобилем, не опасаясь, что рука соскользнет с руля в самый неподходящий момент.

Рулевое колесо в салоне, пожалуй, самая уязвимая часть.Его чаще всего толкают, гладят и даже бьют. Чтобы руль был удобнее в эксплуатации и сохранил его в целости и сохранности, лучше надеть оплётку. Безопасность движения также зависит от качества покрытия руля. Купить его можно в любом магазине, но подойдет ли он по размеру или цвету. Можно поступить проще, заказать пошив изделий в специальных мастерских, но это будет очень дорого. Но есть и третий вариант – сшить чехол на руль автомобиля своими руками.

Преимущества чехла на руль своими руками

Если вам нужна оплетка на руль, вы можете сделать ее сами, используя свой скрытый потенциал. Некоторые, наверное, зададутся вопросом, почему он такой сложный, ведь гораздо проще заказать его у мастеров, имеющих опыт изготовления подобных изделий. Накладка на руль своими руками обойдется дешевле. По сути, автовладелец заплатит только за материалы, а технологию изготовления можно освоить довольно быстро.

Вы можете выбрать материал, из которого сделана оплётка и сделать, например, меховой чехол на руль, который придаст автосалону немного уюта и мягкости.Из материалов также пользуются спросом кожа и кожзаменитель. Благодаря своим свойствам они служат долго и создают эффект завершенности.

Сделать кожаную оплетку на руль своими руками не так сложно, как кажется. Самой сложной частью процесса шитья будет завершение, когда нужно правильно оформить швы, чтобы изделие не расползалось. Пошив чехла на руль своими руками также позволяет сэкономить время. В мастерской может быть очередь и неизвестно, сколько придется ждать.

Как сшить чехол на руль своими руками

Владелец автомобиля, который принимает решение, должен последовательно выполнить три шага. Во-первых, сделайте выкройку изделия, во-вторых, соедините все его части, чтобы получилась основа в виде круга, в-третьих, надев его на колесо, стяните и закрепите.

Сшить чехол на руль своими руками так же просто, как сказать слово «Да», если делать все последовательно. Сначала делается выкройка с помощью подручных предметов.Для этого нужно обмотать руль пищевой пленкой, а сверху малярным скотчем. Получается как ракушка. Поверх нее маркером наносятся отметки, где будут пришиваться элементы выкройки: участки рядом со спицами и внутренний круг руля. Затем «скорлупа» надрезается канцелярским ножом по нанесенным меткам и снимается.

Выкройка полностью не расправлена, но несложно передать ее форму сначала на бумагу, а потом и на материал.По краям намеченного контура элемента нужно прибавить 1–2 сантиметра для обработки швов. , нужно учитывать их текстуру. Например, меховая оплётка будет из материала, который совершенно не тянется, в отличие от кожи. Если положенных сантиметров на шов не хватит, то стянуть и закрепить его будет сложно.

На втором шаге нужно аккуратно скрепить все элементы, чтобы получилась форма круга. Шить лучше всего супер прочными синтетическими нитками.Полученное изделие необходимо надеть на руль, потянув за внешнюю сторону и завернув материал внутрь обода. Вот так примеряется самодельный чехол на руль.

Перед тем, как закрепить тесьму, ее нужно сначала надеть, попробовать стянуть и отрезать лишние лоскуты, если они будут обнаружены. Если сшитые элементы выкройки подошли по размеру, то на последнем этапе нужно просто шнуровать чехол на руль точно так же, как шнуруются ботинки. С помощью иглы нить продевается в стежки строчки, предварительно сделанные на швейной машине.

Имеется десяток швов, которыми фиксируется тесьма. Самым распространенным из них является шов макраме. Он красиво оформляет стыки ткани и не дает покрывалу расползаться за счет своего необычного переплетения.

Озадачившись тем, как сделать чехол на руль, можно воспользоваться еще одним из проверенных вариантов. Приобретите швейный набор, в который входят иголки, нитки, ножницы и материал, предварительно выбранный при покупке. Чаще всего автовладельцы выбирают гофрированную кожу классического черного цвета.

Особенности сужения рулевого колеса

Разобравшись с этим, нужно сразу освоить некоторые особенности самостоятельного пошива. Перед тем, как приступить к выкройке, руль нужно снять, чтобы было удобнее накрыть его фольгой и обклеить малярным скотчем.

Меховая оплётка на руле имеет менее тянущуюся фактуру, поэтому при работе с таким материалом нужно учитывать дополнительные 1–2 см на швы.В противном случае стянуть косу будет просто невозможно. Меховой чехол, так же как и кожаный, создает в автосалоне определенную эстетику, его изготовление должно быть максимально аккуратным.

Разобравшись, как надеть чехол на руль, нужно правильно его стянуть, подобрав для этого подходящий шов. Проблема может возникнуть у тех, кто в принципе раньше не держал в руках нитку и иголку. Самостоятельное шитье косы требует огромного терпения.

Как сшить чехол на руль разобраться несложно. Нужно определиться, из какого материала будет руль, набраться терпения и приступить к работе. Надев на руль чехол, сделанный своими руками, каждый водитель может по праву гордиться своим творением, при этом существенно сэкономив на покупной модели или заказе в специализированных мастерских.

Автомобиль — это не роскошь, говорим мы себе, но все равно хотим украсить железного коня кожаным салоном. Начни с руля! Оплетка руля, проведенная своими руками так, чтобы кожа лежала как родная, вполне выполнимая задача даже для тех, кто никогда этим не занимался.

Оплетка руля — натуральная кожа для комфорта и красоты

Обтянутые кожей рули преимущественно ставят на более дорогие автомобили… Долой стереотипы — какая разница сколько машине лет, какой марки и из какой страны? Кожаный руль не только красиво выглядит, но и гораздо удобнее лежит в руке. Особенно хорошо вы это почувствуете, когда отправитесь в дальнее путешествие. В отличие от пластиковых деталей, кожа пропускает воздух и пропускает влагу, поэтому не скапливается на поверхности руля.Для усиления эффекта руль можно обтянуть перфорированной кожей.

К недостаткам можно отнести сложность смывания загрязнений, да и срок службы облицовки не так велик. Но со всем этим можно мириться. Но не стоит мириться со стоимостью обивки руля кожей в салоне! Ведь работа на несколько часов, и не самая сложная, а стоимость услуги будет несколько сотен, и далеко не рублей. Почему бы не попробовать сделать все самому, а начать делать самому именно с этой части.

Один из самых простых вариантов – приобрести готовую кожаную оплетку в специализированных магазинах или через интернет. Для многих моделей предлагаются готовые решения, есть и универсальные оплетки. Все, что вам нужно сделать, это немного поработать иглой и ниткой, которые идут в комплекте. Обычно достаточно 1-2 часов, чтобы довести все до ума. Если вы подобрали кожу специально для своей модели, то через несколько дней коса будет лежать как мама!

Оплетка руля своими руками — когда нет готовых решений

Но готовые решения не всегда могут подойти конкретно для вашего автомобиля.Например, вы поменяли руль после покупки автомобиля, а теперь найти подходящие чехлы просто невозможно. Или вы любитель все делать самостоятельно. В этих случаях запаситесь куском хорошей кожи, нитками, иголками, ножницами и, конечно же, терпением – если вы никогда не шили, то последнего вам понадобится немало.

Сначала снимите руль с автомобиля, если это возможно. Это достаточно трудоемкий процесс, поэтому можно ограничиться демонтажем деталей, которые будут мешать, например, подушки безопасности или кнопок регулировки.Обязательно отключите аккумулятор.

Как и при любом шитье, без трафарета не обойтись. А делается очень просто: оборачиваем руль пищевой пленкой, сверху наматываем бумажную ленту (малярный скотч), рисуем шов маркером на «кисти» и разрезаем эту конструкцию по разметке канцелярским ножом. В итоге у вас может получиться как минимум три куска трафарета. Выкройки вырезаем из плотной бумаги или картона с помощью трафарета, предусмотрев отступы 5 мм для швов.

В местах соединения самих кусочков кожи уменьшаем отступ до 3 мм, чтобы можно было плотно стянуть материал.

Далее следует продеть нить, как шнурок в ботинке, по петлям швов по разные стороны кожаной оплётки. Возможны как варианты со шнуровкой, так и варианты с прошивкой, главное, чтобы кожа была достаточно толстой и ваша оплетка на руле не рвалась на куски. Не следует пытаться затянуть нить с первого раза, все равно не получится.

Выберите определенный шаг и, следуя ему, сделайте несколько петель, а затем вернитесь и затяните первую петлю как следует.В таком темпе и двигайтесь дальше. Если кожа очень жесткая, ее можно слегка увлажнить для повышения эластичности. В этом случае при высыхании он даст еще большую усадку. Стянув тесьму, установите кнопки и другие элементы. Это все! Ваш руль теперь кожаный.

24.04.2016

Рулевое колесо автомобиля – это не только один из основных органов управления, но и элемент, на который обращаешь внимание, садясь в машину и определяющий, насколько комфортно и приятно управлять ею.Интенсивная эксплуатация руля приводит к довольно быстрой потере его первоначального вида. В этой статье « » Расскажу, как вернуть рулю прежний вид и сделать его еще привлекательнее.

Для начала вам потребуется

  1. Снять руль с автомобиля (см. руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля).
  2. Скотч строительный малярный — 1 большой рулон (бумажный скотч, обычная клеенка не подойдет)
  3. Пищевая или упаковочная пленка — 1 рулон
  4. Нож канцелярский, желательно с новым лезвием
  5. Темный маркер — 1 шт.
  6. Картон (желательно средней плотности)
  7. Прочная капроновая нить (подойдет та, что используется для ремонта обуви)
  8. Швейные иглы, желательно закаленные (берите несколько штук, могут погнуться или сломаться)
  9. Два наперстка на средние пальцы (для защиты пальцев от прокола)

Ну и самый основной материал для работы — кожа.Лучше кожу брат хорошего качества, а если хотите тренироваться, то лучше использовать кожу или кожзаменитель из старых курток, штанов, сумок и т.д. (упаковочная) пленка. Пленка должна плотно прилегать к основанию руля.

Затем поверх пленки как можно плотнее Наматываем малярный скотч, чтобы в конечном результате не получилась большая тесьма.

Берем маркер и делим руль на четыре части, делаем отметку на внутренней стороне руля для внутреннего шва, желательно ровно. ВАЖНО: пронумеруйте или подпишите каждую часть перед резкой. Вырезаем четко по сделанным меткам, должно получиться четыре выкройки.

Вырежьте выкройки и разложите их на ровной поверхности, прижмите чем-нибудь тяжелым и оставьте на ночь, чтобы они выровнялись и приняли нужную форму. Далее перенести выровненные выкройки на картон (удобнее будет делать выкройки на коже, ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать запас 1-1,5 см на каждый элемент), а затем перенести на кожу.

Вырезанные из кожи элементы сшиваем по порядку с 1 по 4, первый и последний сшиваем вместе, чтобы получилось кольцо.

Готовую оплетку примеряем на руль, заготовка не должна болтаться, а должна плотно прилегать к рулю (если не подходит, нужно вшить в один из швов). Если все получилось, переходим к следующему этапу, берем оплетку руля и сшиваем края, эту процедуру лучше выполнить на швейной машинке, если нет возможности сшить, можно сделать обмотку по краям изделия (используйте только прочные нитки).

Варианты швов для отвода руля назад

Роботы комплектования

Для того, чтобы оплетка не скользила по рулю во время работы, края можно зафиксировать клеем или эпоксидной смолой. После того, как все подготовительные роботы выполнены, можно переходить к затяжке чехлов на руль. По завершению роботы устанавливают руль обратно на автомобиль и наслаждаются результатом.

Оплетка руля — выбери лучшую.Оплетка руля

Автомобиль не роскошь, говорим мы себе, а украсить железный конь кожаным салоном все же хочется. Начни с руля! Оплетка руля, проведенная своими руками так, чтобы кожа лежала как родная, вполне выполнимая задача даже для тех, кто никогда этим не занимался.

Оплетка руля — натуральная кожа для комфорта и красоты

Рули, обтянутые кожей, ставятся в основном на более дорогие автомобили… Долой стереотипы — какая разница сколько машине лет, какой она марки и из какой страны? Кожаный руль не только красиво выглядит, но и гораздо удобнее лежит в руке. Особенно хорошо вы это почувствуете, когда отправитесь в дальнее путешествие. В отличие от пластиковых деталей, кожа пропускает воздух и пропускает влагу, поэтому не скапливается на поверхности руля. Для усиления эффекта руль можно обтянуть перфорированной кожей.

К недостаткам можно отнести сложность смывания загрязнений, да и срок службы облицовки не так велик. Но со всем этим можно мириться. Но не стоит мириться со стоимостью обивки руля кожей в салоне! Ведь работа на несколько часов, и не самая сложная, а стоимость услуги будет несколько сотен, и далеко не рублей. Почему бы не попробовать сделать все самому, а начать делать самому именно с этой части.

Один из самых простых вариантов- приобрести готовую кожаную оплетку в специализированных магазинах или в интернете. Для многих моделей предлагаются готовые решения, есть и универсальные оплетки. Все, что вам нужно сделать, это немного поработать иглой и ниткой, которые идут в комплекте. Обычно достаточно 1-2 часов, чтобы довести все до ума. Если вы подобрали кожу специально для своей модели, то через несколько дней коса будет лежать как мама!

Оплетка руля своими руками — когда нет готовых решений

Но готовые решения не всегда могут подойти конкретно для вашего автомобиля.Например, вы поменяли руль после покупки автомобиля, а теперь найти подходящие чехлы просто невозможно. Или вы любитель все делать самостоятельно. В этих случаях запаситесь куском хорошей кожи, нитками, иголками, ножницами и, конечно же, терпением – если вы никогда не шили, то последнего вам понадобится немало.

Сначала снимите руль с автомобиля, если это возможно. Это достаточно трудоемкий процесс, поэтому можно ограничиться демонтажем деталей, которые будут мешать, например, подушки безопасности или кнопок регулировки.Обязательно отключите аккумулятор.

Как и при любом шитье, без трафарета не обойтись. А делается очень просто: оборачиваем руль пищевой пленкой, сверху наматываем бумажную ленту (малярный скотч), рисуем шов маркером на «кисти» и разрезаем эту конструкцию по разметке канцелярским ножом. В итоге у вас может получиться как минимум три куска трафарета. Выкройки вырезаем из плотной бумаги или картона с помощью трафарета, предусмотрев отступы 5 мм для швов.

В местах соединения самих кусочков кожи уменьшаем отступ до 3 мм, чтобы можно было плотно стянуть материал.

Далее следует продеть нить, как шнурок в ботинке, по петлям швов по разные стороны кожаной оплётки. Возможны как варианты со шнуровкой, так и варианты с прошивкой, главное, чтобы кожа была достаточно толстой и ваша оплетка на руле не рвалась на куски. Не следует пытаться затянуть нить с первого раза, все равно не получится.

Выберите определенный шаг и, следуя ему, сделайте несколько петель, а затем вернитесь и затяните первую петлю как следует.В таком темпе и двигайтесь дальше. Если кожа очень жесткая, ее можно слегка увлажнить для повышения эластичности. В этом случае при высыхании он даст еще большую усадку. Стянув тесьму, установите кнопки и другие элементы. Это все! Ваш руль теперь кожаный.

Главная деталь, к которой больше всего прикасается водитель – это руль. Колесо должно быть удобным не только по механической части (легко крутиться), но и должно быть удобным в обхвате: не жестким, не слишком мягким и не скользящим.Есть несколько способов улучшить свой руль, например сделать оплетку руля своими руками.

Обивка рулевого колеса классифицируется по способу крепления, материалу и долговечности. То есть от того, какой будет отделка руля, зависит и удобство, и дизайн, и оперативность управления. Возможно, оплетка будет слишком толстой и это создаст неудобство в обхвате руля для людей с короткими пальцами.

Кожаный руль

Самая дорогая и авторитетная обивка руля — кожа.По сравнению с другими материалами, кожаная оплетка служит дольше и ее легко чистить. Может быть изготовлен из перфорированной (перфорированной) кожи. Кожаные изделия с отверстиями придают объемность, скрывают неровности, обод руля вентилируется.

Кожаная обивка руля на первом месте по характеристикам.

Возможность помыть руль или обработать его, например, спиртом — очень полезная функция. Особенно, если вы не один за рулем.

По стоимости кожаный чехол на руль будет стоить дороже, чем, например, из тряпичных материалов или проволоки, но не каждый месяц его менять. Поэтому такая обивка окупится на всю жизнь.

Знаете ли вы, как называется черная пластиковая полоска на капоте и для чего она нужна? Его устанавливают не как элемент тюнинга, а для защиты от врезающихся на большой скорости насекомых. Называется или дефлектор.

Меховая оплётка на руль

Сначала может показаться, что оплётка руля из меха – это шикарно.Но, через пару дней использования такой обивки, вы будете разочарованы, ведь этот материал быстро пачкается и его невозможно оттереть, как кожу. Особенно светлый ворс и меха быстро потеряют красивый внешний вид.
Помимо того, что такие ножны слишком маркие, летом руль может проскальзывать, если потеют ладони. Соответственно, такой материал для такой ответственной части машины неблагоприятно сказывается на безопасности управления транспортным средством.

Тросовый кожух рулевого колеса

Еще с советских времен водители автомобилей ВАЗ 2101-2107 охотно делали оплётку на руль самостоятельно. В то время это было модно. Для плетения была выбрана разноцветная проволока.

По конструкции и гигиеничности провод не так хорошо смотрится на руле и тоже не гигиеничен. Между проводами скапливается много грязи. Даже при мытье чистящими растворами грязь не выйдет полностью из труднодоступных мест.

Преимущество проволочного плетения в том, что оно прочное и простое в изготовлении.
Но есть и недостатки:

  • скованность рук;
  • также соскальзывание мокрых ладоней и пальцев;
  • изоляция провода быстро выгорает на морозе и долго не нагревается, из-за чего приходится пользоваться перчатками.
Другие опции

Искатели острых ощущений устанавливают специальные плетеные вставки, которые массируют пальцы во время захвата и, как считается, увеличивают приток крови к пальцам.Если кровообращение плохое, пальцы начинают неметь.

Некоторые, наоборот, не любят, когда острые резиновые шипы или другие насадки давят на пальцы. Плюс некоторые делают еще и обогрев руля кнопкой включения на приборной панели. Очень удобно для жителей Крайнего Севера, где температура достигает -50 С.

Толщина и цвет тесьмы

Если у вас нет супер дорогой машины и у вас нет слуг, вам не стоит выбирать гламурные цвета руля.Надоело стирать меховую обивку. Кроме того, яркий цвет быстро надоедает.
Что касается толщины оплётки, то она не должна быть слишком толстой, иначе пальцы устанут держать руль. Особенно это заметно, когда приходится преодолевать большие расстояния.

Объемные вставки

Есть простые способы из какого материала сделать оплеточную вставку для увеличения диаметра рулевого обода. Например, можно использовать поролон. Придаст мягкости, увеличит диаметр (если руль тонкий).А вот поролоновый вкладыш быстро потеряет форму, куда-то распродается.

Есть хороший способ сделать оплётку руля объёмной своими руками — это прокладка с гелием внутри. Такая вставка не даст вам потерять форму даже при длительном использовании.

Варианты отделки рулевого колеса

Для расчета длины и диаметра руля (кстати, кто не знает, по геометрии фигура в виде руля называется тором) снимать его не нужно.Купите гибкий портновский метр и измерьте наружную окружность руля и диаметр.

К полученным данным необходимо добавить еще от 3 до 5 мм для шва внахлест. Диаметр руля обычно 35-40 см. На автомобили представительского класса с завода устанавливаются большие рули, а на спортивные – маленькие.

Существует ГОСТ, регламентирующий, какого диаметра должен быть руль легкового автомобиля. По ГОСТ РФ диаметр руля не должен быть более 40 см.

Облицовка руля своими руками

Есть ателье по тюнингу автомобилей, которые специализируются на обтяжке руля кожей и другими материалами, обтяжке сидений и т.д. Но при наличии необходимого материала и инструментов, вы легко можете сделать это самостоятельно.

Материалы и инструменты для чехла на руль:
  • кожаная полоска, размером примерно 10х120 сантиметров;
  • высокопрочный нейлоновый шнур длиной около 3 метров;
  • шило или специальный пробойник;
  • две иглы длиной от 5 см;
  • крючок с маленькой головкой для протягивания капроновой нити;
  • наперсток, чтобы не проколоть подушечки пальцев;
  • рулон скотча;
  • пищевая пленка
  • ;
  • белый лист (ватман) формата А1 для шитья.

Руль может быть обшит полностью, то есть со спицами руля или, только обод руля. Рассмотрим оба варианта.

Обивка руля без спиц (обит только обод руля)

Длину кожаной планки рассчитываем по формуле: наружный диаметр руля умножить на число Р (3.14). Получаем длину окружности. Можно проверить портновским гибким метром.Когда вы приблизитесь к стыку, кожаную полоску нужно натянуть, так как кожа сама растянется и делать это нужно так, чтобы обивка не провисала.

Не обязательно делать скин одного цвета. Некоторые люди сшивают кусочки кожи разных цветов, чтобы создать индивидуальный дизайн.

Возможны такие варианты швов:
Для промазывания швов можно использовать специальный клей для кожи. Это предотвратит разрыв нити.

Пробиты отверстия для нейлоновой нити.Пробойник представляет собой полую металлическую трубку с одним острым краем по всему диаметру.

Одной стороной его кладут на кожу, а с другой ударяют молотком и делают отверстие.

Если делать отверстия для шнуровки шилом, то веревку следует наматывать сразу после шила.

Полная обивка рулевого колеса (спицы)

Этот вариант намного сложнее. Необходимо сделать выкройку для пошива обивки.Узор выполнен с помощью пищевой пленки. Для этого нужно обернуть все детали руля фольгой и зафиксировать скотчем, чтобы он не разматывался.
Далее нужно нарисовать все швы и пронумеровать их. На бумаге нужно нарисовать схемы пронумерованных кусков будущей обивки.
Теперь можно разрезать пленку по швам, положить эти кусочки на ватман и обвести карандашом. К начерченным контурам прибавьте 5 мм в местах стыков швов и вырежьте их.

Теперь вырезаем выкройки из кожи.Сшиваем детали по длине руля на машинке или вручную. Надеваем на руль и затягиваем. Затем делаем дырочки и шнуруем. Если мешает пластиковый декор руля, то сначала снимаем его.

Видео

В этом видео подробно показано, как сделать выкройку на руль своими руками.

5 ошибок при замене кожуха руля.

Видеоинструкция по чехлу на руль.

Чехол на руль — полезный аксессуар, который служит не только элементом дизайна салона автомобиля, но и служит другим целям.Чехол на руль предотвращает соскальзывание рук при повороте руля, что особенно важно в жаркую погоду. Кроме того, если вы владеете крупными щетками, оплетка значительно увеличит размер руля, что позволит более уверенно управлять автомобилем.

Для того чтобы определить какая оплетка на руль лучше, в первую очередь стоит сказать, что стоит выбирать изделия из кожи, разберемся почему.

Преимущества кожаных чехлов на руль

Сегодня на рынке представлены чехлы из различных материалов:

  • Поролон.Накладки губки очень мягкие и хорошо фиксируют руку на руле, «запоминая» его форму. Однако это также является основным недостатком продукта. Поролон быстро разрушается и истирается, поэтому такие чехлы приходится менять довольно часто.
  • Модели с массажными подушечками. «Выпуклости» на руле позволяют расслабить ладони при длительной езде, но такие массажеры со временем могут начать приносить неудобства, поэтому подобрать модели такого типа «на глаз» сложно.
  • Объемные косички на гелевой основе достаточно комфортны, но в холодное время года становятся жесткими.
  • Оплетка руля из алькантары со шнуровкой выглядит красиво, и первые месяцы вождения вы почувствуете под руками приятный бархатный материал. Однако, как и любая замша, эта ткань быстро рвется, и на ней появляются потертости.

Также в продаже есть «женские» чехлы на руль, которые изготавливаются из плюша, меха и других материалов.

Несмотря на такое разнообразие, большинство опытных водителей утверждают, что чехол на руль из натуральной кожи или хорошего кожзаменителя, несмотря на его стоимость, является оптимальным решением.Такие изделия имеют множество преимуществ:

  • Высокая надежность (кожаные чехлы на руль служат дольше всего, не деформируются и не протираются).
  • Неприхотлив в уходе (в отличие от поролона, кожа не впитывает влагу и жир, любые загрязнения легко удаляются тряпкой, смоченной в мыльном растворе).
  • Эластичность.
  • Устойчив к механическим повреждениям.

Кроме того, если вы выбираете стильный чехол на руль, кожа всегда будет выглядеть дорого и подойдет к любой марке автомобиля.Конечно, такой натуральный материал стоит дороже, но если учесть, что вам не придется менять корпус долгие годы, то покупка быстро окупится.

Важно! Если вы решили осуществить перетяжку, изготовив чехол самостоятельно, то очень важно учитывать, какая кожа используется для обтяжки руля. Материалы для отделки мебели или одежды для такого «покрытия» не подходят. Вам нужно только выбрать 100% кожу.

Если говорить о том, как подобрать размер оплётки на руль, то тут всё как с одеждой.

Размеры втулки руля

Если вы выбираете чехол для своего автомобиля, вы можете просто измерить диаметр руля. Но если это подарок, то будет полезно знать стандартные «мерки»:

  • S (35-37 см). Самый маленький размер подойдет для таких малолитражных автомобилей, как Таврия или Ока и машин со спортивным рулем.Также на Kia Picanto устанавливаются чехлы такого диаметра (диаметр руля этой машины ровно 37 см, поэтому чехол надевается с трудом, но болтаться не будет).
  • М (37-38 см). Средний размер является самым распространенным, поэтому «средние» чехлы подходят практически для всех иномарок. Лучше всего такие аксессуары «сядут» на весь модельный ряд Киа, Ниссан, Форд, Тойота, Шевроле, ВАЗ и многие другие модели.
  • л (39-40 см). Такие оплетки встречаются реже, обычно они подходят для ВАЗ 2101, 2107, 21011, 21013, Нивы, Волги и Москвича.
  • XL (42-43 см). Сверхбольшие рули есть на УАЗах и Газелях.
  • XXL (47 см) для импортных грузовиков.
  • XXXL (49 см) для КАМАЗ.

Зная, как подобрать размер оплётки на руль, осталось определиться с производителем.

Оплетка руля производителей

Существует большой выбор аксессуаров на руль от самых разных производителей, рассмотрим самые популярные из них:

  • Автопрофи.Отечественный производитель выпускает оплетки из разных материалов, за исключением натуральной кожи (кроме моделей класса Люкс с кожаными вставками). Компания предлагает водителям альтернативу в виде экокожи (более современный аналог «кожзама») стоимостью от 450 рублей. Среди недостатков таких изделий автолюбители отмечают довольно резкий запах, исходящий от оплётки. Также «накладка» не всегда идеально подходит к рулю, из-за чего выглядит «колхозно».
  • Автолюкс. Также компания предлагает достаточно широкий ассортимент изделий из различных материалов по достаточно низкой стоимости (от 450 рублей за оплётку из экокожи серого цвета в размере М). Однако среди отзывов часто встречаются негативные комментарии о том, что чехлы быстро изнашиваются и выцветают.
  • Спарко. Любой автовладелец знает, что этот производитель на самом деле является символом «автомира» и, конечно же, такое громкое имя означает качество и долговечность. Рукава Sparco действительно прочные и разработаны с учетом положения рук на руле.Такие изделия стоят от 750 рублей, однако придется довольствоваться хоть качественной, но все же не натуральной кожей.
  • Аллигатор. Компания специализируется на производстве высококачественной кожгалантереи высшего класса. Благодаря этому изделия не только эффектно выглядят, но и обладают повышенной износостойкостью и долговечностью. Производитель продумал все детали, поэтому в комплекте с тесьмой идет прочная капроновая нить для пришивания. Такой комплект стоит 2990 рублей.

Из всех перечисленных производителей обтянутый кожей руль со шнуровкой встречается только в каталогах Alligator, но и менее дорогие изделия Sparco тоже заслуживают внимания.

Как надеть косу

Косички бывают двух видов:

  • Готовые изделия, которые нужно просто натянуть на руль.
  • Обивка руля натуральной кожей, которую нужно сшить самостоятельно.

В первом случае аксессуар надевается сверху вниз.Для этого сначала нужно приложить оплетку к рулю и проверить, чтобы она не закрывала рычаги управления или кнопки. После этого нужно начать натягивать его на верхнюю часть руля. Как только вершина окажется на своем месте, ее нужно закрепить (лучше, если вам кто-то поможет и просто придержит). Затем закрепите нижнюю часть.

Здорово! Прежде чем надеть кожаную оплетку на руль, подержите ее некоторое время под феном, так материал станет более эластичным и «послушным».

Единственным недостатком готовых изделий является то, что если аксессуар хоть немного отодвинется от руля, он будет плохо смотреться. Чтобы сохранить себе «маневры» для подгонки, лучше отдавать предпочтение моделям, которые нужно сшить самостоятельно.

Делается это довольно просто, так как в кожаной ткани уже сделаны отверстия для шнуровки, вам остается только выбрать, как вы будете шнуровать изделие.

На что обратить внимание при выборе оплётки

Если вы любите обивку руля из прессованной или гладкой кожи, то перед её покупкой обратите внимание на следующие полезные советы:

  • Лучше покупать изделия из натуральной кожи онлайн у официальных дилеров.
  • Если вы покупаете аксессуар из натуральной кожи и у вас есть сомнения, то отличить искусственный материал очень легко: он издает резкий химический запах, при натягивании цвет материала меняется, поры одинаковые размер. Подержите кожаное изделие в руках – если это натуральная кожа, материал быстро нагреется и руки не будут потеть. «Кожзам» медленнее аккумулирует тепло, и на нем почти сразу образуются капли влаги от теплой руки.

  • На упаковке с оплеткой из натуральной кожи обычно встречаются следующие надписи: натуральная кожа; вера пелле; куир; echtleder (на английском, итальянском, французском и немецком языках соответственно). Это говорит о том, что это не подделка.

Под стражей

Этот аксессуар для руля позволит вам с комфортом управлять автомобилем, не опасаясь, что рука соскользнет с руля в самый неподходящий момент.

Помимо элемента дизайна салона автомобиля, чехол на руль из натуральной кожи обладает рядом других полезных качеств.Во-первых, такой кожаный чехол всегда «теплее», чем пластиковая поверхность руля или чехлы из синтетических материалов. Во-вторых, руль толще, что снижает усталость пальцев.

Оплетка на руль не сложно сделать своими руками. Вам не обязательно покупать кожу в магазине, достаточно разобрать старую кожаную куртку или сумку, вырезать три детали размером 40см на 9см и сшить их между собой. Кожаную шнуровку можно нарезать по спирали, что значительно сократит расход кожи на изготовление чехла.


Для начала необходимо измерить диаметр руля и его толщину. Длину косы можно рассчитать по формуле из курса геометрии для 7 класса (2ПР) или измерить сантиметровой лентой. Средняя длина кожуха руля легкового автомобиля в пределах 120см, а толщина обхвата руля составляет примерно 9см. Но так как вы будете шить сами, не спешите сшивать все части чехла сразу по кругу. Перед выполнением последнего шва чехол на руль лучше примерить, обрезать лишние сантиметры, тогда он будет плотнее сидеть на руле, с небольшим натяжением, что желательно для такого растяжимого материала, как натуральная кожа.

Помимо кожи вам понадобится дырокол и шнур длиной примерно 2-3 метра. И то, и другое можно купить в магазине, тем более, что перфоратор стоит недорого, но пригодится не раз. Вместо капронового шнура можно сделать узкую кожаную полоску и использовать ее не только для шнуровки чехла, но и для украшения поверхности тесьмы. Чехол с такой шнуровкой будет намного мягче в месте соединения, да и внешний вид будет солиднее. О том, как сделать кожаную шнуровку, мы расскажем чуть ниже.

Так как покрытие бара должно иметь хотя бы один стык, рекомендуем сразу разделить общую длину на три равных участка по 40см (примерно). Во-первых, длинный кусок кожи (120 см) можно вырезать только из цельной шкуры. А во-вторых, кусочки кожи можно комбинировать, например, два серых, один черный или как-то иначе. Можно даже сделать 5-7 и более секторов, но это уже на ваше усмотрение.


Необходимо связать три и более секции чехла на швейной машине.Два слоя тонкой кожи легко сшиваются на любой швейной машинке. Единственное, на что следует обратить внимание, так это на прилегание верхнего слоя. Чтобы его уменьшить, подложите под стопу узкую полоску газеты или кальки. После выполнения шва бумагу можно легко удалить.
См. Рекомендации по работе с кожей.

Еще один момент. Припуски с изнаночной стороны нужно промазать резиновым (или кожаным) клеем и прижать на несколько минут. Чтобы шов почти не выделялся, можно постучать по нему с изнаночной стороны молотком или ручками больших ножниц по металлу.

Соединительный шов с правой стороны тесьмы можно оформить двумя декоративными стежками примерно по 0,5 см с каждой стороны от соединительной линии. Но лучше этого не делать, так как соединение от этого не станет крепче, а наоборот, многократные проколы иглой ослабят этот участок кожи и со временем в этом месте могут образоваться надрывы. Соединение тесьмой выглядит неплохо даже без отделочных швов (фото).

Пробейте отверстия для шнуровки дыроколом.Расстояние между ними выбирайте сами, но учтите, что 1см — это слишком мало, а 2см — много. Обязательно наметьте отверстия мелом (с изнаночной стороны) или гелиевым карандашом вдоль лицевой стороны. Отверстия с обеих сторон должны быть симметричными, парными.
См. Плетеный пояс своими руками.


На этой схеме показано, как сделать шнуровку. Выберите любой из них и попробуйте сначала на плетенке без руля или натяжения шнура. Затем натяните оплетку на руль, располагая стыковые швы симметрично.Например, один шов вверху, два по бокам. Кстати, колеса должны быть расположены именно так, чтобы руль был ровно как при прямолинейном движении.

Самый простой способ изготовления шнуровки показан на этой схеме. Кстати, подумайте, как вы будете наматывать шнур через отверстия в тесьме. Вы можете сделать крючок из английской булавки; можно купить специальную иглу с большим ушком. В магазине швейной фурнитуры также можно купить специальное приспособление для продевания тонкой резинки, шнуров в кулиску, пояс и т. д.

Не затягивайте шнурки сразу. Делать это лучше, когда весь шнур или полоска кожи полностью вплетены в чехол. Затем, постепенно подтягивая каждый стежок, можно равномерно и аккуратно затягивать всю шнуровку.

Кожаные ремешки для шнуровки будут смотреться на руле намного интереснее, чем нейлоновый шнур. Но для такой шнуровки вам понадобится 2-3 метра узкой кожаной полоски. Не всегда получается выкроить их из остатков кожи, особенно если вы будете плести из мелких кусочков кожи.Тогда воспользуйтесь этими советами. Возьмите участок кожи диаметром 8-10 см. Привяжите гелиевую ручку (ленту) к спице. Поместите острие спицы в центр этой детали так, чтобы карандаш также касался поверхности кожи. Начинайте рисовать спираль карандашом, совмещая спицу с уже нарисованной вами линией спирали. Это будет направляющая для спицы. Таким образом из небольшого кусочка кожи можно вырезать достаточно длинный кусок шнуровки.

Ширина кожаной полоски для шнуровки должна быть не менее 3-5мм.

5. Трос на руль


Кожаная шнуровка имеет ряд технологических сложностей. Мало того, что разрезать шнуровку на идеально ровные узкие полоски довольно сложно, так их еще и нужно потом стыковать между собой.
К тому же его достаточно сложно протянуть через отверстия, да еще и так, чтобы он не вывернулся наизнанку, что будет бросаться в глаза. Ведь у натуральной кожи изнаночная сторона часто имеет не только матовую необработанную поверхность, но и совсем другой цвет.
Поэтому вам может быть намного проще и проще сшить оплетку на руль из двух-трех кусков кожи, проделать отверстия, и шнуровать обычным нейлоновым шнуром под цвет кожи.


Предлагаем вам несколько способов, как можно быстро и просто сделать чехол для телефона своими руками из натуральной кожи.

24.04.2016

Рулевое колесо автомобиля – это не только один из основных органов управления, но и элемент, на который обращаешь внимание, садясь в машину и определяющий, насколько удобно и приятно ею управлять.Интенсивная эксплуатация руля приводит к довольно быстрой потере его первоначального вида. В этой статье « » Расскажу, как вернуть рулю прежний вид и сделать его еще привлекательнее.

Для начала вам потребуется

  1. Снять руль с автомобиля (см. руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля).
  2. Скотч строительный малярный — 1 большой рулон (бумажный скотч, обычная клеенка не подойдет)
  3. Пищевая или упаковочная пленка — 1 рулон
  4. Нож канцелярский, желательно с новым лезвием
  5. Темный маркер — 1 шт.
  6. Картон (желательно средней плотности)
  7. Крепкая нейлоновая нить (подойдет та, что используется для ремонта обуви)
  8. Иглы швейные, желательно закаленные (берите несколько штук, могут погнуться или сломаться)
  9. Два наперстка на средние пальцы (для защиты пальцев от прокола) )

Ну и самый основной материал для работы — кожа.Кожа лучше брат хорошего качества, а если хотите потренироваться, то лучше использовать кожу или кожзаменитель из старых курток, брюк, сумок и т.д. (упаковочная) пленка. Пленка должна плотно прилегать к основанию руля.

Затем поверх пленки как можно плотнее наматываем малярный скотч, чтобы в итоге оплетка не получилась большего размера.

Берем маркер и делим руль на четыре части, делаем отметку на внутренней стороне руля для внутреннего шва, желательно ровно. ВАЖНО: пронумеруйте или подпишите каждую часть перед резкой. Вырезаем четко по сделанным меткам, должно получиться четыре выкройки.

Вырежьте выкройки и разложите их на ровной поверхности, прижмите чем-нибудь тяжелым и оставьте на ночь, чтобы они выровнялись и приняли нужную форму. Далее перенести выровненные выкройки на картон (удобнее будет делать выкройки на коже, ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать запас 1-1,5 см на каждый элемент), а затем перенести на кожу.

Вырезанные из кожи элементы сшиваем по порядку с 1 по 4, первый и последний сшиваем вместе, чтобы получилось кольцо.

Готовую оплетку примеряем на руль, заготовка не должна болтаться, а должна плотно прилегать к рулю (если не подходит, нужно вшить в один из швов). Если все получилось, переходим к следующему этапу берем оплетку руля и сшиваем края, выполнять эту процедуру лучше на швейной машинке, если нет возможности сшить, можно сделать обмотку по краям изделия (используйте только прочные потоки).

Варианты отстрочки руля

Роботы комплектования

Для того, чтобы оплетка не скользила по рулю во время работы, края можно зафиксировать клеем или эпоксидной смолой. После того, как все подготовительные роботы выполнены, можно переходить к затягиванию оплётки на руль. По завершению роботы устанавливают руль обратно на автомобиль и наслаждаются результатом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.