6

2107 реле генератора: Расположение и проверка реле зарядки ВАЗ 2107

Содержание

Расположение и проверка реле зарядки ВАЗ 2107

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Выносной блок регулятора

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой.

Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Расположение на генераторе

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

  • неисправность регулятора зарядки;
  • выход из строя самого генератора;
  • отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Реле регулятор напряжения ваз 2107 (схема, фото, видео)


Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда возникает проблема с зарядкой аккумулятора.  Если быть совсем точным в определениях, то  реле напряжения приходит на ум сразу, как только оказывается, что, несмотря на наличие зарядки, аккумулятор практически полностью разряжен. Рассмотрим подробнее, для чего же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора в зависимости от режима работы двигателя. Вполне естественно, что при изменении оборотов изменяется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Следовательно, при появлении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, необходимо в первую очередь проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это можно сделать при помощи обычного вольтметра или мультиметра (тестера). В нормальном режиме напряжение должно составлять примерно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует обратить внимание на реле, возможно потребуется его замена.

В зависимости от типа используемого в  автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его замена имеет свои особенности. Замена наружного регулятора не составляет никаких проблем. При помощи ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в обратной последовательности. Проверив правильность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить двигатель и повторно мерять напряжение, чтобы убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый менять несколько сложнее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, несмотря на это, задача вполне выполнима даже без его снятия. Замена регулятора, как и в случае с наружным, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, при помощи крестообразной отвертки, двух винтов крепления. После этого реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в обратной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Следует отметить, что не всегда замена регулятора происходите по причине выхода его со строя. В последнее время все чаще автолюбители прибегают к замене генератора вместе с реле со старого образца на новый. Такого рода тюнинг становится возможным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Причиной, побуждающей владельцев автомобилей на такой шаг, является высокая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового образца обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сравнению со штатным, диапазон регулировки, благодаря чему аккумулятор получает оптимальный заряд. При таких условиях срок службы аккумуляторной батареи значительно увеличивается. На принципиальной схеме электрических цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.


Реле генератора ваз 2107 карбюратор где находится

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда возникает проблема с зарядкой аккумулятора. Если быть совсем точным в определениях, то реле напряжения приходит на ум сразу, как только оказывается, что, несмотря на наличие зарядки, аккумулятор практически полностью разряжен. Рассмотрим подробнее, для чего же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора в зависимости от режима работы двигателя. Вполне естественно, что при изменении оборотов изменяется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Следовательно, при появлении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, необходимо в первую очередь проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это можно сделать при помощи обычного вольтметра или мультиметра (тестера). В нормальном режиме напряжение должно составлять примерно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует обратить внимание на реле, возможно потребуется его замена.

В зависимости от типа используемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его замена имеет свои особенности. Замена наружного регулятора не составляет никаких проблем. При помощи ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в обратной последовательности. Проверив правильность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить двигатель и повторно мерять напряжение, чтобы убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый менять несколько сложнее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, несмотря на это, задача вполне выполнима даже без его снятия. Замена регулятора, как и в случае с наружным, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, при помощи крестообразной отвертки, двух винтов крепления. После этого реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в обратной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Следует отметить, что не всегда замена регулятора происходите по причине выхода его со строя. В последнее время все чаще автолюбители прибегают к замене генератора вместе с реле со старого образца на новый. Такого рода тюнинг становится возможным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Причиной, побуждающей владельцев автомобилей на такой шаг, является высокая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового образца обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сравнению со штатным, диапазон регулировки, благодаря чему аккумулятор получает оптимальный заряд. При таких условиях срок службы аккумуляторной батареи значительно увеличивается. На принципиальной схеме электрических цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

В статье расскажем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно выполняет. А самое главное – уясним принцип работы различных типов устройств. Элемент этот малозаметный, очень надежный и недорогой, но подвести может в самый неожиданный момент. Как правило, водители обращают на него внимание после того, как пропадает на аккумуляторе зарядка. Отсюда вытекает и масса иных проблем – двигатель не запускается, электрооборудование работает неправильно. Чтобы не произошло такого, нужно проверить работоспособность реле зарядки.

Как выглядит и где ставится?

А теперь давайте узнаем, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Изначально это устройство ставилось вдали от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», оснащенных инжекторной системой впрыска, регулятор напряжения объединили с щеточным узлом.

Первые регуляторы напряжения выполнялись на электромагнитных реле, работали достаточно медленно, требовали постоянного вмешательства. Проблема в том, что механические элементы изнашиваются очень быстро. Кроме того, постоянно требовалось корректировать зазоры в реле. Современные полупроводниковые работают бесшумно, быстро, без электромагнитных реле. Один кристалл кремния способен выполнить функции нескольких механических реле.

Для чего необходимо реле зарядки?

Чтобы поддерживать правильный режим зарядки аккумуляторной батареи, а также для обеспечения нормального функционирования всех электроприборов в бортовой сети автомобиля, генератор должен вырабатывать напряжение в диапазоне 13,6. 14,6 В. Под нагрузкой генератор должен выдавать около 14 В стабильно. При помощи регулятора напряжение изменяется в цепи питания обмотки ротора.

Суть работы генератора заключается в том, что при увеличении напряжения питания обмотки возбуждения происходит возрастание напряжения на выходе генератора. Именно напряжение в цепи питания роторной обмотки стабилизирует регулятор. Если этого не сделать, то напряжение, подаваемое на обмотку, будет меняться (зависит оно от числа оборотов, нагрузки на коленвал двигателя, и т. д.).

Что произойдет при поломке

Но что может случиться, если реле зарядки ВАЗ-2107 (инжектор) выйдет из строя? Всего может быть два варианта:

  1. Пробой кристалла и полное отсутствие зарядки на аккумуляторной батарее. Приведет это к тому, что АКБ быстро разрядится, запустить двигатель не получится.
  2. Нарушение режима работы регулятора, увеличение напряжения на выходе генератора. В «лучшем» случае пострадает только аккумулятор – он закипит. В худшем – АКБ еще закоротит, а вся проводка сгорит.

Поэтому нельзя пренебрегать регулятором напряжения, при обнаружении поломок следует сразу же их устранять.

Как понять, что регулятор неисправен

Если у вас появились подозрения, что случилась поломка реле зарядки ВАЗ-2107, необходимо проверить напряжение на аккумуляторной батарее.

В том случае, если оно меньше 13 В или больше 14, можно судить о наличии таких причин поломок:

  1. Внутренняя неисправность регулятора.
  2. Неисправность генератора.
  3. Нет контакта (или он плохой) в соединениях между генератором и АКБ.

Чтобы удостовериться в исправности регулятора, необходимо отсоединить его от всей электросети автомобиля. В том случае, если у вас установлен наружный, просто снимите с него две клеммы и ключом на «8» выкрутите крепеж к кузову. Чтобы внутреннее реле демонтировать, потребуется выкрутить два болта, которыми крепится корпус к задней крышке генератора.

Обязательно обесточьте бортовую сеть автомобиля – снимите с АКБ минусовую клемму. В противном случае возможно образование короткого замыкания. При этом некоторые участки электропроводки могут выгореть.

Причины поломки регулятора

Всего можно выделить три причины поломок реле зарядки ВАЗ-2107:

  1. Контакт между выводами держателя щеток и проводкой очень плохой.
  2. Произошел пробой кристалла полупроводника.
  3. Наличие обрыва в цепи питания.

Эти все поломки характерны для устройств современного типа, в основе которых лежит полупроводник. Что касается механических, то в них могут выйти из строя катушки электромагнитов, обгореть контактные группы, и т. д.

Проверка работоспособности прибора

Для проведения диагностики вам потребуется вольтметр (можно использовать даже простую лампу накаливания), а также источник постоянного напряжения с регулировкой 12. 20 В.

Для проведения диагностики нужно выполнить такие манипуляции:

  1. К выводу «Ш» (или корпусу регулятора напряжения) нужно подключить отрицательный вывод источника питания.
  2. К выводу, обозначенному буквой «В», подключаете плюс от источника питания.
  3. К щеткам подсоединяете вольтметр или лампу накаливания.

В том случае, если реле зарядки исправно, то при напряжении 12. 14 В контрольная лампа будет светиться. При увеличении/уменьшении напряжения лампа должна потухнуть. Если этого не произошло, можно судить о поломке регулятора напряжения.

Обратите внимание на то, что щетки должны выступать из корпуса как минимум на 5 мм. Если они сильно изношены, то произведите их замену.

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой. Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

  • неисправность регулятора зарядки;
  • выход из строя самого генератора;
  • отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Реле регулятор ВАЗ — цены на регуляторы напряжения для ВАЗ

Код товара: 107906

Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ISKRA) ПРАМО

Артикул: 5102.3771.060 Производитель ISKRA 5102.3771.060

Код товара: 276539

Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ПРАМО 5102,5122)СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 611.3702-14 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-14

Код товара: 276542

Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ПРАМО) трехуровневое ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 67.3702-04 (13,6-14,2-14,7)V Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-04

Код товара: 339759

Реле регулятор напряжения ВАЗ-1118 к ген.5132.3771 ПРАМО

Артикул: 848.3702 Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск ЩДР 848.3702

Код товара: 109485

Реле регулятор напряжения ВАЗ-1118,2123 к ген.9402.3701-04 с щ/д СБ

Артикул: 7931.3702И4М Производитель ЭЛЕКТРОМОДУЛЬ АО г. Молодечно 7931.3702И4М

Код товара: 088272

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101 (Г221,Г222А,Г250) Н/О ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 121.3702-03 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 121.3702-03

Интернет 14 шт.

Код товара: 002810

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101 АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Артикул: 121.3702 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 121.3702

Интернет 13 шт.

Код товара: 103331

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 СБ (Г222)ЭНЕРГОМАШ

Артикул: Я112В1-01 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я112В1-01

Код товара: 102809

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 трехуровневое ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 67.3702-09(замена Я112В) Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-09

Код товара: 075815

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 ЭНЕРГОМАШ

Артикул: Я112В1 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я112В1

Код товара: 097520

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 Н/О АСТРО

Артикул: 54.3702 АСТРО Производитель АСТРО 54.3702

Код товара: 276457

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 с доп.контактом СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 61.3702-01 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 61.3702-01

Код товара: 458735

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2108-3701500-82 Производитель АвтоВАЗ 571.3702

Код товара: 434384

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Артикул: 571.3702-01 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 571.3702-01

Интернет 23 шт.

Код товара: 073525

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 61.3702-02 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 61.3702-02

Интернет 21 шт.

Код товара: 102644

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 трехуровневое ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 67.3702-01 (13,6-14,2-14,7)V(замена 361.3702) Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-01

Код товара: 418526

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110 АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2110-3701500-82 Производитель АвтоВАЗ 21100-3701500-82

Код товара: 328578

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,2104-07 к ген.372.3701-03М

Артикул: ЩДР (с К1216ЕН1Р) Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск К1216ЕН1Р

Код товара: 103338

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,23 (ген. 9402.3701-04)СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 611.3702-05 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-05

Код товара: 082950

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 (94/9402/9422.3701,3202/3212/3282.3771) СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 611.3702-01с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-01

Интернет 15 шт.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 – проверка и замена

У вас не заряжается аккумулятор, а ночью при включенных фарах может и вовсе разряжаться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Выяснить это можно, только проверив его.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания силы тока такой величины, чтобы вырабатываемое генератором напряжение находилось в заданных определенных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (от оборотов мотора) и тока потребления электросети авто. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе установлен электронный регулятор напряжения.

Крайне редко на некоторых моделях может попасться устройство старого образца – реле-регулятор. Они устанавливались на генераторы 37.3701, выпускавшиеся до 1996 г, и на Г-222. Сначала устройство проверяют на работающем автомобиле. Для этого необходим вольтметр с возможностью измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен быть оснащен шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать при включенных фарах 15 минут на средних оборотах.

Затем замеряют напряжение на выходе с генератора. Для этого положительным щупом прибора касаются клеммы «30» на генераторе, а отрицательным – массы (генератора или автомобиля – все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показать напряжение в пределах 13,6–14,6 В. Если результат замера оказался выше или ниже указанного, и в работе автомобиля наблюдается систематический перезаряд или недозаряд аккумулятора, то, скорее всего, регулятор неисправен, и его надо менять.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы уточнить состояние регулятора, его необходимо снять. Устройство лучше тестировать в сборе со щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить:

  • плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
  • обрывы выводящих проводников щеток.

Электронные устройства выпускаются уже в сборе со щеткодержателем и щетками, неразъемными. Реле-регулятор надо будет подсоединить к снятым щеткам.

К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подсоединяют вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение делают к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б», «В» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а к массе – «минус». Сначала подают напряжение 12–14 В, а после этого – 16–22 В. Признаком исправности устройства будет загорание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (обнуление вольтметра) – во втором.

Когда лампа светится в обоих случаях – это означает, что в устройстве пробой. Если в обоих случаях лампа не горит, то отсутствует контакт между выводами регулятора и щетками, или в устройстве имеется обрыв. Еще одной причиной неправильного регулирования напряжения может быть износ или заедание щеток. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не меньше, чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Если регулятор неисправен, щетки выработались или заедают, то устройство необходимо менять. Ремонту оно не подлежит. Для реле-регулятора в случае неисправности щеток достаточно замены только одного щеточного узла. Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем штатные регуляторы, стабилизацию напряжения, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

Называют их трехуровневыми за заложенные в них 3 режима регулирования напряжения. Их выбор осуществляется вручную переключателем на регуляторе, который устанавливают отдельно от самого генератора в удобном защищенном месте. Устройство подсоединено к генератору проводами через щеточный узел, который поставляется в комплекте с регулятором.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Где находится реле зарядки ваз 21074 инжектор

Не все водители знают, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, к тому же об этом устройстве вспоминают редко. Зарядное реле представляет собой регулятор напряжения или «шоколадку», расположенный в генераторе. Владельцы «семерки» обращают внимание на эту деталь только после того, как начнутся проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в момент не было необходимости заводить машину «с толкателя», что негативно сказывается на двигателе, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основное назначение реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107 и любом другом автомобиле — поддерживать стабильный и достаточный ток заряда бортовой сети и автомобильного аккумулятора, а также выравнивать скачки напряжения в генераторе, идущем вокруг. При вращении генератора с разной частотой возникают колебания напряжения. Когда мощность падает ниже 12 В, аккумулятор перестает заряжаться, и весь ботнет перестает работать на 100%. Если напряжение превышает 16 вольт, это может привести к закипанию аккумулятора, а также к выходу из строя бортовых приборов.

На первых серийных автомобилях ВАЗ карбюраторного типа регулятор напряжения расположен на левой арке моторного отсека. Такие устройства еще называют внешними, так как они были установлены вне конструкции генератора. Если быть более точным, в генераторе установлен щеточный механизм, а управление осуществляется с помощью печатной платы, установленной вне продукта.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащены генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 располагается прямо на стороне генератора напротив шкива.

Для поддержания приемлемого заряда батареи генератор должен подавать напряжение от 13,6 до 14,6 вольт. Схема регулирования напряжения осуществляется через электрическую схему, которая расположена на печатной плате (плитке шоколада) или в виде единого полупроводникового модуля (таблетки) со щетками. Катушка, расположенная внутри генератора, обычно не может адекватно реагировать на температуру окружающей среды из-за ее расположения рядом с работающим двигателем. Встроенное реле иногда заменяют трехступенчатым регулятором напряжения, в связи с повышенным КПД изделия за счет ручной регулировки выходного напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если вы подозреваете, что реле регулятора напряжения неисправно, вам следует сначала проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем автомобиле. Напряжение питания должно быть минимум 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины этого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

  • неисправность контроллера заряда;
  • выход из строя самого генератора;
  • отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Чтобы проверить здоровье шоколада, необходимо снять его с генератора. Это нужно сделать, открутив два болта.

важно знать! Перед снятием устройства не забудьте открутить минусовую клемму от АКБ.

Для проверки работоспособности изделия необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый блок питания на 12-22 Вольт. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Управление реле регулятора осуществляется подключением минусового провода от регулируемого источника к массе или к клемме «Ш». Положительный провод источника питания должен быть подключен к клемме «B». К щеткам или релейному выходу подключают вольтметр или лампу. Если изделие подлежит ремонту, при подаче напряжения от 12 до 14 вольт загорится лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать напряжение более 16 Вольт, свет должен погаснуть. В случае постоянного свечения колбы можно предположить, что изделие проткнуло. Отсутствие лампочки говорит о разрыве цепи в реле. В обоих случаях регулятор не подлежит ремонту, поэтому его необходимо заменить.

Как можно проверить работоспособность продукта, не снимая его с автомобиля? Для этого подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи, затем запустите двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7 В или выше 14,6 В, вероятность выхода шоколада из строя составляет 95%. Замените изделие новым, а затем проверьте напряжение.

важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из узла щеток на расстояние не менее 5 мм. Если щетки изношены, узел щеток необходимо заменить.

Замена изделия

Заменить регулятор напряжения на ВАЗ 2107 очень просто. Для этого отверните два болта отверткой или гаечным ключом, в зависимости от модели генератора, затем отсоедините клемму, затем снимите саму деталь, которая выглядит так, как показано на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения довольно просто, даже не снимая генератор. Перед проведением работ обязательно открутить минусовую клемму от АКБ во избежание короткого замыкания.

возможна замена изделия на аналогичный, но рекомендуется использовать трехступенчатый регулятор. Он обеспечивает более надежную стабилизацию и регулирует три уровня выходного напряжения.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробка с платой и переключателем на три положения фиксируется в любой точке моторного отсека, но всегда при наличии заземления на рулевой тяге. После замены установите переключатель в соответствующее положение в зависимости от температурного режима.

Если вы вдруг заметили, что на вашем автомобиле ВАЗ 2107 пропал заряд аккумулятора, эту неисправность необходимо немедленно устранять. Если вы используете автомобиль без зарядки, аккумулятор разрядится очень быстро, и вам придется использовать эвакуатор или буксир.

Чтобы найти причину, по которой аккумулятор не заряжается и как решить эту проблему, нужно начать с теории.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Чтобы система зажигания и другие электрические схемы ВАЗ 2107 работали исправно, напряжение в бортовой сети должно быть постоянным. Когда моторы не работают, постоянное напряжение поддерживает аккумулятор. После запуска двигателя срабатывает генератор автомобиля, заряжает аккумулятор и поддерживает напряжение бортовой сети в пределах 13,6-14,2 вольт. Независимо от скорости, напряжение на генераторе должно оставаться постоянным. Это обеспечивается реле-регулятором, которое в зависимости от скорости изменяет напряжение в цепи генератора. Если напряжение падает ниже допустимого уровня, ток обмотки увеличивается, увеличивая выходное напряжение и наоборот.

Если на ВАЗ 2107 нет зарядки, возможные причины могут быть следующие:

  • плохой контакт или обрыв в цепи возбуждения выходного напряжения генератора;
  • неисправное реле-регулятор;
  • обрыв ремня генератора.

Устранение неисправности генератора следует, прежде всего, начать с выявления причины недостаточного заряда аккумулятора.

Как найти причину отсутствия зарядки аккумулятора

Первым признаком недостаточного заряда является загорание сигнальной лампы на панели приборов или если стрелка вольтметра не находится в зеленой зоне при работающем двигателе. Точнее, мультиметром можно проверить напряжение на аккумуляторе.

При работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно быть -13,9 ± 0,3 В. Если аккумулятор не заряжен, напряжение будет около 12 В.

Осторожно: Во избежание повреждения ЭБУ и реле регулятора не снимайте клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Повышенное или пониженное напряжение в электрической системе автомобиля приведет к повреждению аккумуляторной батареи. В первом случае электролит испаряется, во втором разряжается, что приводит к выходу аккумулятора из строя.

Чтобы найти неисправность и исправить ее, вам потребуются следующие инструменты и приспособления:

  • контрольная лампа 12 В;
  • мультиметр;
  • нож;
  • отвертка плоская;
  • плоскогубцы;
  • наждачная бумага.

Устранение отсутствия зарядки аккумулятора

Первым делом необходимо проверить натяжение ремня генератора — именно он приводит в движение генератор и насос охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность также может проявиться в виде перегрева двигателя.

Если не загорается лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 и вольтметр показывает нормальное напряжение бортовой сети и аккумулятор не заряжается, причина явно в контактах на клеммах.

необходимо снять зажимы с АКБ и отшлифовать их наждачной бумагой. Если заряд не появился, необходимо измерить напряжение на выходе «30» генератора при работающем двигателе. Если показания напряжения на этом выходе и аккумуляторе сильно различаются, нужно очистить контакты и проверить провод, идущий от генератора к аккумулятору. Если провод неисправен, его необходимо заменить.

Если напряжение в бортовой электросети находится в допустимых пределах при работающем двигателе, но падает при включении фар, причина в слабом натяжении ремня генератора. Слабый ремень проскальзывает при большей нагрузке. Правильное натяжение ремня — это когда при усилии 10 кгс он должен прогнуться на 12-17 мм.

Еще одной причиной отсутствия заряда могло быть короткое замыкание или обрыв в обмотке статора или ротора, а также вышедший из строя выпрямительный диод на генераторе.

Диоды можно проверить с помощью контрольной лампы или мультиметра, чтобы проверить их сопротивление. Чтобы проверить диоды с помощью контрольной лампы, снимите «+» клемму с аккумулятора и подключите контрольную лампу одним концом к плюсовой клемме, а другим необходимо последовательно прикоснуться к трем болтам, показанным на рисунке ниже. Затем выполните ту же операцию, только с клеммой «-». Если контрольная лампа загорается, проверяемый диод сломан.

При выходе из строя одного из диодов необходимо заменить диодный мост в сборе.

Неисправность обмотки статора можно определить мультиметром, измерив сопротивление между болтами крепления выпрямительного блока. Если между ними нет контакта, значит обрыв обмотки. В этом случае меняют обмотку или сборку генератора.

Вероятно, наиболее частой причиной выхода из строя генератора является износ щеток. Чтобы их проверить, необходимо снять щеточный узел. Длина щеток должна быть больше 5 мм, в противном случае их необходимо заменить. Также щетки могут заклинивать или перекручиваться в лунках.

Примечание: инжекторный генератор ничем не отличается от генератора карбюраторной версии ВАЗ 2107. Все предложения по ремонту и осмотру генератора актуальны для обеих модификаций автомобиля.

Аккумулятор не заряжается и может ли он полностью разрядиться ночью при включенных фарах? Семейная история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Вы можете узнать, только проверив это.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания тока такой величины, чтобы напряжение, генерируемое генератором, попадало в определенные заданные пределы, независимо от скорости вала генератора (скорости двигателя) и потребления тока сетевым электромобилем. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе устанавливается электронный регулятор напряжения.

крайне редко в некоторых моделях можно встретить старомодный прибор — релейный регулятор. Они были установлены на генераторах 37.3701, выпущенных до 1996 года, и на Г-222. Сначала устройство тестируется на гоночной машине. Для этого требуется вольтметр с возможностью измерения постоянного напряжения. Устройство должно быть оснащено шкалой для значений до 15-30 В и иметь класс точности не менее 1,0. После пуска двигателя ВАЗ 2107 разрешается работа с включенными фарами в течение 15 минут на средних оборотах.

Затем измеряется напряжение на выходе из генератора. Для этого положительный щуп прибора прикасается к выводу «30» на генераторе, а отрицательный — к массе (генератора или автомобиля — то же, то же самое). Вольтметр должен показывать напряжение в диапазоне 13,6-14,6 В. Если результат измерения выше или ниже указанного, а автомобиль систематически работает, перегружая или недозаряжая аккумулятор, то, скорее всего, регулятор неисправен и должен быть исправен измененный.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы проверить состояние регулятора, его необходимо снять. Собранное устройство лучше протестировать с помощью щеток и щеткодержателей. Это позволит сразу обнаружить:

  • плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
  • обрыв отходящих проводников щеток.

Электронные устройства производятся уже в собранном виде с щеткодержателями и щетками, как одно целое. К снятым щеткам необходимо подключить реле-регулятор.

К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подключается вольтметр или лампа на 12 В мощностью 1-3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение производится к клеммам «V» и «W». На клеммах «В», «С» (когда они есть) прибор подключается к «плюсу» блока питания, а к земле — «минусу». Сначала подается напряжение 12-14 В, затем — 16-22 В. Признаком работоспособности прибора будет зажигание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и гашение (обнуление) вольтметра) — во второй.

Когда лампочка загорается в обоих случаях, это означает, что в устройстве есть неисправность. Если в обоих случаях лампа не загорается, значит, между выводами регулятора и щетками нет контакта или в приборе имеется обрыв цепи. Другой причиной неправильной регулировки натяжения может быть износ или заедание щетки. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Если регулятор неисправен, щетки изношены или заклинивают, прибор необходимо заменить. Это не может быть исправлено. Для реле-регулятора в случае неисправности щеток достаточно замены только одной группы щеток. Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем стандартные регуляторы, стабилизацию напряжения с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

Их называют трехуровневыми из-за встроенных в них 3-х режимов регулирования напряжения. Их выбор осуществляется вручную переключателем на регуляторе, который устанавливается отдельно от самого генератора в удобном защищенном месте. Устройство подключено к генератору проводами через щеточный узел, поставляемый с регулятором.

Реле регулятор напряжения ваз 2107 — Лада мастер

Знание устройства электрооборудования даже на начальном уровне позволит обезопаситься от более сложных поломок. Тем более, что в классических моделях Жигулей электрооборудование выполнено на самом простом уровне. Зная устройство электросистемы можно запросто выявить причину поломки, даже самой сложной, а в случае, если аккумуляторная батарея разряжается слишком быстро или не берет зарядку, можно говорить о неисправности реле.

Содержание:

  1. Для чего нужно 
  2. Виды реле-регуляторов
  3. Внутренний регулятор ВАЗ 2107
  4. Диагностика 

Для чего нужно

Реле регулятор 2107 необходим для обеспечения стабильного зарядного тока для аккумулятора и выравнивания перепадов напряжения в бортовой сети. Перепады неизбежно возникали бы, поскольку генератор крутится с разной частотой и ток на его выводах может сильно отличаться от номинальных 12 вольт. Если напряжение падает ниже, аккумулятор не может заряжаться, а многие электроприборы попросту не работают. Так же и при слишком большом напряжении аккумулятор может закипать, а приборы выходить из строя.

Если зарядный ток на АКБ падает, в первую очередь проверяют регулятор, поскольку сам генератор из строя выходит крайне редко. Зарядный ток просто проверить на клеммах АКБ при помощи тестера или мультиметра. В нормальном режиме напряжение системы должно быть в пределах 13-14 вольт. В случае, если показатели ниже , чем 12 В, тогда регулятору может светить замена.

Виды реле-регуляторов

Все регуляторы, которые применялись на автомобилях ВАЗ в разное время, могут быть всего двух видов:

  1. Наружный регулятор.
  2.  Трехуровневый внутренний регулятор.

Начиная с автомобилей 2105 и 2107, завод устанавливал только внутренние реле на генератор. Наружные же применялись на более старых моделях и они были вынесены из генератора, поскольку особой компактностью не отличались. На этих машинах реле устанавливалось под капотом на брызговике слева.

Если была необходимость заменить наружный регулятор, то это делалось легко и просто — он был в доступном месте, крепился прямо к кузову саморезами, снимался элементарно просто. Главное, что нужно было учесть при его замене — соответствие клемм контактам 67 и 15. Достаточно было просто проверить по схеме правильность подключения нового реле, заводить мотор и проводить замер снова.

Внутренний регулятор ВАЗ 2107

С заменой внутреннего реле могут возникнуть сложности, поскольку установлен он на тыльной стороне генератора, а доступ к нему несколько усложнен. Несмотря на это, замена проводится даже без снятия генератора, прямо на машине. Он прикручен двумя винтами к корпусу. Открутив эти винты крестовой отверткой и отсоединив клемму, можно вынуть его и заменить новым.

Часто владельцы ВАЗ старых моделей меняют генератор по причине выхода из строя. В этом случае нужно свериться со схемой подключения генератора старого автомобиля, чтобы удалить старый прибор или хотя бы отключить его из системы. Реле старого и нового образца имеют абсолютно одинаковые характеристики, поэтому полностью взаимозаменяемы. Но при этом новый регулятор отличается более стабильной работой, точностью и долговечностью по сравнению со старым. Кроме этого новый образец обеспечивает оптимальный заряд АКБ любой емкости, а это существенно влияет на срок службы батареи.

Диагностика

Для проверки установленного реле достаточно просто замерять напряжение на клеммах АКБ, и станет понятно, в каком оно состоянии. Чтобы проверить снятое , которое вызывает подозрения, способ проверки несколько другой, но в любом случае это поможет выявить:

  1. Отсутствие или плохой контакт в выводах щеткодержателя.
  2.  Обрывы щеточных проводников.
  3.  Неисправность самого реле.

К щеткам регулятора просто подключается мультиметр или контрольная лампа на 12 вольт, мощность которой не превышает 2 Вт. Достаточно подать 10-12 В, как лампа должна загореться или мультиметр должен показать соответствующее значение. После этого подается напряжение больше номинального — 16-20 вольт. В этом случае реле должно сработать, а лампа гореть не должна. Если лампа продолжает гореть при повышении напряжения, значит регулятор пробит и не исполняет свои функции. В этом случае он подлежит замене. Также при замене стоит обращать внимание на состояние щеток. Они должны выступать за пределы щеткодержателя не более, чем на 5 мм.

Таким образом можно протестировать свой регулятор и спасти аккумулятор от преждевременного износа. Следите за напряжением в сети, и удачных дорог!

Читайте также Замена подшипников генератора 2110, Замена крестовины2107, Втягивающее реле стартера 2107 — цена

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107?

Исправность реле зарядки ВАЗ 2107 можно проверить, отключив его от бортовой сети автомобиля. С внешним сделать это несложно — достаточно снять с него пару клемм и отвернуть гайки крепления к корпусу ключом на 8. Демонтировать внутреннее реле сложнее, но операция вполне осуществима без демонтажа генератора.

Где реле зарядки на 2107?

Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 находится прямо на стороне генератора напротив шкива.Для поддержания приемлемого заряда батареи генератор должен подавать от 13,6 до 14,6 вольт.

Где реле зарядки аккумулятора на ВАЗ 2104?

На генераторе. На самом генераторе. Есть провода от + АКБ к генератору, они крепятся гайкой к оси, один провод от этого реле идет на эту же ось, а само реле тут же рядом.

Где реле зарядки на Таврии?

Реле контроля заряда АКБ (реле зарядки)

Реле контроля заряда АКБ Таврия.Устанавливается на автомобилях, выпущенных до 1999 года, справа от радиатора, сразу под катушкой зажигания.

Где реле зарядки форсунки ВАЗ 2107?

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащены генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 располагается прямо на стороне генератора напротив шкива.

Где на классике реле зарядки?

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащены генераторами со встроенными реле зарядки.Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 располагается прямо на стороне генератора напротив шкива.

Сколько стоит реле зарядки на ВАЗ 2107?

Реле регулятора напряжения К442ЕН1Р на ВАЗ 2107, 2108, 21213 с карбюратором и генератором 371, 372, 6631, 6651. 432 руб.

Где реле зарядки на ВАЗ 21074?

Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 находится прямо на стороне генератора напротив шкива. Для поддержания приемлемого заряда батареи генератор должен подавать от 13,6 до 14,6 вольт.

Почему на ВАЗ 2104 не заряжается аккумулятор?

На отсутствие заряда может повлиять межвитковое замыкание, замыкание на массу или обрыв в обмотке статора, а также обрыв в цепи возбуждения генератора. В генераторе тоже могут выйти из строя диоды выпрямительного блока (в народе «подкова»), а также короткое замыкание или пробой одного из дополнительных диодов.

Где реле зарядки на ВАЗ 2106?

Замена регулятора генератора ВАЗ 2106 предполагает подбор подходящего устройства.Важно сразу определить, какое устройство стоит на генераторе (внешний регулятор, внутренний регулятор). Внешний регулятор расположен на передней левой арке (в районе переднего колеса).

Какую зарядку должен выдавать генератор на Таврии?

А если вас мучает постоянная недозарядка аккумулятора, тусклый свет, то этот генератор для вас! Все эти аккумуляторы требуют качественной зарядки не менее 14,4-14,5 вольт!

Как проверить идет ли зарядка от генератора к АКБ?

Существуют так называемые методы «шофера», чтобы проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

  1. Снятие клеммы с аккумулятора — при выходе из строя генератора двигатель сразу заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием) .
  2. Короткое замыкание плюсовой клеммы на массу — проверить наличие искры.

16.03.2019

Почему горит батарейка на Таврии?

Если индикатор аккумулятора горит, это означает, что генератор не заряжает аккумулятор. … В результате напряжение на выводах сигнальной лампы аккумулятора выравнивается и она гаснет. В этом случае аккумулятор заряжается.

Почему нет зарядки на инжектор ВАЗ 2107?

Если на ВАЗ 2107 зарядки нет, то возможными причинами могут быть: плохой контакт или обрыв в цепи возбуждения выходного напряжения генератора; неисправное реле-регулятор; обрыв ремня генератора.

Сколько стоит диодный мост на ВАЗ 2107?

Характеристики Диодный мост ВАЗ 2107 инж. генератор Г372 07 КАТЭК (Орбита) 144 руб.

Какой генератор стоит на форсунке ВАЗ 2107?

Генератор 2108

Устанавливается как на 2106, так и на 2107.

Реле зарядки ВАЗ 2107 где карбюратор

В любой машине, в том числе ВАЗ 2107, без электрического тока не обойтись.Каждый узел, питаемый от батареи, имеет разную потребляемую мощность и силу тока. Но при таких перепадах напряжения двигатель не мог работать стабильно и слаженно, поэтому для того, чтобы выровнять силу тока по максимуму, используется регулятор напряжения.

Назначение

Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2107 находится в моторном отсеке, на правом крыле, рядом с ближним и дальним светом … Его назначение — стабилизация энергии, ниже максимально допустимой для всех электроприборов.

Если генератор работает без этого устройства, то в электрической цепи ток будет колебаться в пределах от 10 до 30 вольт. Учитывая, что все устройства рассчитаны на 12-15 Вольт, вывод можно сделать только один: без регулятора все устройства сгорят практически мгновенно. К тому же расплавится проводка, и может произойти короткое замыкание, а еще хуже — пожар автомобиля.

Во избежание таких неприятных последствий на всех автомобилях ВАЗ, в том числе и модели 2107, устанавливается реле, отвечающее за отсутствие колебаний напряжения.

Устройство и принцип работы

Регулятор напряжения может быть нескольких типов: контактный, электронный и трехступенчатый. Контактное реле регулятора может отсутствовать, так как на автомобилях ВАЗ давно не применяется.

На сегодняшний день наиболее популярным является регулятор напряжения электронного типа … Его конструкция включает обмотку, состоящую из 1300 витков провода. Во время работы он намагничивает металлический сердечник.

Заводское значение сопротивления в этом реле составляет 17 Ом.Если при проверке специальным прибором уровень сопротивления ниже или выше, это означает, что внутри реле произошло короткое замыкание.

Основным элементом устройства, отвечающим за стабилизацию напряжения, являются резисторы. В процессе эксплуатации в них происходит переключение. Их устройство сконструировано таким образом, чтобы выдерживать перепады напряжения до 80 Ом.

Исключение составляет трехступенчатый регулятор. Устанавливается отдельно от электронного реле, вместо щеток генератора.Для того, чтобы закрепить и подключить это устройство на ВАЗ 2107, нужно просверлить небольшое отверстие в кожухе генератора. Провода, идущие от устройства, необходимо вставить в это отверстие и подключить таким образом, чтобы трехуровневый регулятор и блок управления им, расположенный на земле корпуса, получали питание от одного источника.

У многих может возникнуть вопрос: «почему это устройство называется« трехуровневым »?» Ответ прост: во время его работы существует три стандартных режима работы: минимальный (13.72 В), среднее (14,26 В) и максимальное (14,75 В).

Трехуровневый тип отличается от электронного по своему назначению. На ВАЗ 2107 есть такая проблема, как: во время морозов аккумулятор не держит заряд, а генератор не заряжает. Итак, чтобы исключить эту проблему, используется регулятор этого типа.

Результат

Так как ВАЗ классик уже достаточно устарел, проблем с проводкой и перепадами напряжения не избежать. Итак, чтобы в дальнейшем не было серьезных последствий, используйте регуляторы напряжения.

Причем для нормальной работы двигателя, как в мороз, так и в жару, рекомендуется устанавливать сразу два варианта устройства: трехступенчатый и электронный. Тогда у вашего автомобиля не будет проблем с отсутствующей искрой или сгоревшими деталями.

Винты на клеммах аккумулятора должны быть затянуты как можно надежнее.

Но перед этим считаю необходимым рассказать о мерах предосторожности и определенных правилах, которые необходимо соблюдать при проверке генератора, чтобы не повредить его.

При включении зажигания контрольная лампа не горит, контрольные приборы не работают.

Напряжение упадет до уровня 13,3 — 13,8 В. Если это так, значит у вас исправный аккумулятор и исправный генератор.

Проверить автомобильный генератор на исправность подшипников не так уж и сложно.

Итак, суть проблемы: приехав сегодня домой, я решил проверить, как работает ген с устройством Black & Decker BDSBC10A.

Слышен повышенный шум во время работы генератора.При включенном зажигании, если горит лампочка, то щетки и обмотка возбуждения скорее всего в норме (ну может виток в роторе или короткое замыкание, но тогда свет ярче). Вот почему вы должны хоть немного знать, как можно проверить диоды в генераторе с помощью обычного тестера.

Напряжение питания на выводах АКБ должно быть в пределах 12,6 ….

При повреждении данной системы аккумулятор не будет заряжаться, или если стабилизатор не выключится, аккумулятор может закипеть и выйти из строя.

Для этого необходимо в обязательном порядке снять с генератора весь диодный мост, вытащить его и положить на стол.

Как только напряжение на входе «В» упадет ниже нижнего предела регулирования напряжения РН (скажем — 13,5 вольт), регулятор начинает подавать ток на обмотку возбуждения генератора. Значение напряжения не должно изменяться более чем на 0,5 В.

Если сопротивление вообще не показывает, значит обрыв в обмотке.Необходимо осмотреть и исправить контакты, а также проверить, хорошо ли через крепежные винты корпус регулятора соединен с массой. Это связано с тем, что аккумуляторная батарея разряжена до нуля и требует времени для перезарядки.

Батареи содержат токсичные и высококоррозионные кислоты. Кроме того, нельзя отключать аккумулятор от сети, когда двигатель работает, а Потребители отключены. Ладно, если заряд от генератора идет на низком уровне, а вы просто садите аккумулятор и глохнет на трассе.В некоторых автомобилях необходимо внимательно следить за герметичностью проводов на выводах амперметра, через которые проходит электрическая цепь.

А вообще может таблетка на генераторе выбить. Не рекомендуется. Если напряжение заметно отличается, то задирается контакт клеммы «30» с проводом, называется сам провод от генератора до АКБ. Любое другое поведение этого индикатора сигнализирует о наличии неисправностей. Итак, вопреки распространенному мнению, свечение лампочки «нет зарядки» скорее свидетельствует о исправности реле-регулятора и проблемах с диодным мостом или статором.Для пайки используйте припой ПОС-40. После пропитки статора лаком ГФ-95 лаку необходимо дать стечь в течение получаса, а статор необходимо просушить в течение 10 часов в сушильном шкафу.

Часто бывает, что где-то короткое замыкание или плохие контакты, но это уже материал для отдельной статьи. Он должен быть не менее 4,5 мм.

Реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 необходимо для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором, не добавляя «реле», поскольку современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников.И электромагнитного реле в конструкции нет. Но именно на примере механического регулятора следует рассматривать работу и принцип действия устройства.

Для чего нужен регулятор?

На автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

  1. Три фазы поступают на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
  2. Каждая фаза выпрямляется, а напряжение преобразуется в постоянное униполярное.
  3. Вся переменная составляющая отключена с помощью электролитического конденсатора.
  4. Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.

Значение напряжения зависит от скорости, так как выходная мощность генератора может составлять 10 В при 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если регулятор не используется).

Следовательно, нужно стабилизировать напряжение. Метод, применяемый в бытовой технике, — установка простого стабилитрона не подходит.Мощность генератора очень велика, сила тока более 50 А. Если такой стабилитрон можно встретить в природе, то по габаритам он не будет уступать автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

IN обмотка статора может вырабатывать электричество только в том случае, если она подвергается воздействию постоянного магнитного поля.

Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения. И у него максимальный ток потребления не более 2,6 А. Стабилизировать его намного проще.

Электромеханические устройства

Не используются уже несколько десятилетий, так как имеют существенные недостатки:

  1. Небольшой ресурс.
  2. Необходимость частого обслуживания.
  3. Массивная конструкция.

Основные компоненты устройства:

  1. Реле электромагнитное.
  2. Термокомпенсирующее сопротивление.
  3. Дроссель.
  4. Дополнительные резисторы — 2 шт.

Якорь фиксируется хомутом к реле-регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска), достроены первые выпуски модели.

Процессы в регуляторе при неработающем двигателе

Весь рабочий цикл устройства можно разделить на несколько этапов:

  1. При включении зажигания от АКБ к сердечнику дросселя подается ток.
  2. Ток также проходит через нормально замкнутые контакты и поступает на вывод «Ш» регулятора.
  3. Цель — обмотка возбуждения. Он запитан при включении зажигания.
  4. Напряжение подводится через контакт «I» к сопротивлению термокомпенсации и обмотки регулятора, другой конец которой заземлен.
  5. Пока намагничивающая сила на сердечнике незначительна, контакты К1 замкнуты, ток течет через обмотку возбуждения ротора.Его значение составляет около 2,6 Ампера.
  6. В этом случае ток протекает на переключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампу в панели приборов, реле контроля зарядки.

При запуске двигателя


Как только двигатель запускается, происходят следующие процессы:

  1. Намагничивание сердечника.
  2. Усилие пружины преодолевается, и группа контактов К1 размыкается.
  3. Включена первая ступень регулирования.
  4. На дроссель и дополнительные сопротивления подводится электрический ток (R ext = 5,5 Ом).
  5. Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение падает.
  6. Контактная группа К1 замкнута.

Процесс повторяется еще раз, якорь вибрирует и постоянно замыкается и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения подается, значит, нет. Когда ротор вращается очень быстро, в его цепь обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает максимум до 14.6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.


Особенности полупроводниковых конструкций

Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Но функции силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:

  1. Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, поскольку в конструкции присутствуют механические элементы.
  2. Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной основе. Позволяет более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.

Некоторые автолюбители не знают, где находится реле регулятора напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора за одно целое со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись с щеточным механизмом проводами.

Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, — это поломка в дороге. Эта ситуация может заставить понервничать даже опытных автолюбителей. Вы спокойно едете домой после тяжелого рабочего дня и на полпути внезапно глохнет двигатель машины. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачивает ключ, но вместо звука работающего стартера вы слышите гробовую тишину, а яркость свечения меняет только лампочка на приборной панели. Если ваша машина подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником непредвиденной ситуации является отсутствие заряда аккумулятора.

Работа системы зарядки в штатном режиме

При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а для восстановления израсходованной энергии в автомобиле устанавливается генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электросети автомобиля подается постоянное давление, которое колеблется от 13,6 до 14,2 В. Ниже приведена принципиальная схема блока питания «Классика»:


Эта схема работает так:

При повороте ключа зажигания твердой рукой водителя на катушку реле зажигания поз.14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. десять.

При исправном и заряженном аккумуляторе выдается напряжение 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, то напряжение поступает в бортовую сеть автомобиля и в дальнейшем делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и индикатор зарядки аккумулятора, поэтому мы опишем эти схемы подробно.

Итак, напряжение упало на контрольную лампу заряда АКБ, которая при условии, что генератор не крутится (или не работает), должна гореть.Затем напряжение поступает на вывод Ш5 и, проходя через монтажную колодку поз. 10 идет на клемму Ш10 (верхний разъем на рисунке). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», которая находится непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает на двух потребителей:
1 — регулятор напряжения
2 — сам генератор

После подачи питания на обмотку возбуждения запускается генератор. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет меняться фазное напряжение, которое поступает на диодный блок.

При достижении напряжения 12 Вольт (на выходе из диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, которым заряжается аккумулятор.

Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

Первым признаком неисправности системы подзарядки АКБ является постоянное или периодическое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не менее 800 об / мин).Второй индикатор, по срабатыванию которого можно судить о исправной системе, является стрелка вольтметра.

Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленого диапазона, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классика», как правило, проводка и схема контрольной лампы с вольтметром находится в удручающем состоянии, поэтому во избежание неожиданных поломок рекомендуем самостоятельно проверить исправность. генератора с помощью тестера.

Кстати, проверка работы генератора с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить работоспособность генератора и цепи зарядки аккумулятора.

Итак, берем мультиметр (тестер) в руки и открываем капот нашей машины. Наша цель — измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5 … 14,2 Вольт.

Еще раз, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля, НЕ отсоединяйте клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Если в процессе диагностики вы обнаружите проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходите к следующему разделу нашей статьи.

Устранение неисправности

Самая частая проблема, которая может привести к неполному заряду АКБ — банальное окисление клемм или места подключения кабеля к массе автомобиля. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все еще не «вернулось», продолжаем поиск.

Этап второй … Тем же тестером измеряем напряжение на выводе «30» (положительный щуп на вывод, отрицательный на корпус автомобиля), если измеренное напряжение сильно отличается от значений, полученных при клеммы АКБ, то проблема либо в окислении самой клеммы «30», либо обрывается проводка соединяющая генератор и АКБ.

Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на выводах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра находится на своем месте, но аккумулятор очень быстро разряжается.Причина этой поломки кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому проверяем натяжение ремня генератора; при приложении силы 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.

Четвертый этап … После многих лет эксплуатации щетки генератора изнашиваются практически до нуля, поэтому, если описанные выше советы вам не помогли, проверяем длину щеток, если их длина меньше 5 см. , меняем щеточный узел.


Пятый этап … Проверяя диоды, при помощи тестера проверяем исправность полупроводниковых диодов.

Шестая ступень … Проверка обмоток генератора.

Релейный регулятор напряжения ВАЗ-2107: принцип работы и виды

Релейный регулятор напряжения ВАЗ-2107 необходим для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его контроллером, не добавляя «реле», так как современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников.А соленоида в конструкции нет. Но на примере механического контроллера необходимо рассмотреть работу и работу устройства.

Зачем нужен регулятор?

В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие трехфазное переменное напряжение. Далее идут такие преобразования:

  1. Трехфазный выпрямитель обслуживается на блоке из шести кремниевых диодов.
  2. Выпрямление каждой фазы и преобразование напряжения в униполярный постоянный ток.
  3. Обрезает все переменные компоненты с помощью электролитического конденсатора.
  4. Выпрямленное напряжение поступает на силовой контакт в задней крышке генератора.

Величина напряжения зависит от частоты вращения, так как выходная мощность генератора может составлять от 10 до 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если вы не используете контроллер).

Значит надо напряжение стабилизировать. Метод, который применяется в бытовой технике, — установка простого стабилитрона не подходит. Мощность от генератора очень высокая, ток выше 50 А.Если вы можете найти в природе стабилитрон, то он не будет назначать свой размер двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото реле-регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

В обмотке статора возникает электрический ток только в том случае, если на нее воздействует постоянное магнитное поле.

Для создания магнитного поля, необходимого для обмотки ротора, и подачи напряжения.А чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения. И имеет максимальное потребление тока не более 2,6 А. Стабилизировать намного проще.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Электромеханических устройств

Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:

  1. Небольшой ресурс.
  2. Необходимость частого обслуживания.
  3. Прочная конструкция.

Устройство

  1. Соленоид.
  2. Сопротивление температурного баланса.
  3. Дроссель.
  4. Дополнительные резисторы — 2 шт.

Анкер крепится зажимом к биметаллической пластине. Такое реле-регулятор напряжения ВАЗ-2107 (система впрыска карбюратора) комплектовалось с первых выпусков модели.

Процессы в регуляторе при остановленном двигателе

Весь цикл работы можно разделить на несколько этапов:

  1. После включения зажигания ток подается от аккумулятора к сердечнику индуктора.
  2. Ток протекает также через нормально замкнутые контакты, подается на клемму «W» регулятора.
  3. Объектив — обмотка возбуждения. Она запитана при включенном зажигании.
  4. Напряжение передается через контакт «I» на сопротивлении температурной компенсации и регулятора обмотки, второй конец которого заземлен.
  5. Пока намагничивающая сила от сердечника пренебрежимо мала, контакты K1 замыкаются током вращающейся обмотки возбуждения.Его значение составляет около 2,6 ампер.
  6. При этом ток поступает на переключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, ярмо, лампу в панели приборов, реле управления зарядкой.

При запуске двигателя

Как только двигатель запущен, происходят следующие процессы:

  1. Намагничивание сердечника.
  2. Преодолев усилие пружины, контакт К1 размыкается.
  3. Настроен для включения первой ступени регулирования.
  4. Электрический ток, подводимый к индуктору и дополнительному сопротивлению (R EXT = 5,5 Ом).
  5. Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
  6. A Группа контактов К1 замкнута.

Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкает и размыкает контакты. Напряжения на катушке возбуждения, которое подается, то нет. Когда ротор вращается очень быстро, в цепь его обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает максимум до 14.6 Вольт. Сила тока в обмотке увеличивается до такой величины, которая расширяет вторую группу контактов К2. При этом вступает в действие вторая ступень регулирования напряжения.

Особенности полупроводниковых структур

Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Здесь транзисторы взяли на себя только силовые контакты. Всего можно выделить два типа электронных устройств:

  1. Контакт-транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного контроллера.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, так как в конструкции присутствуют механические элементы.
  2. Полностью громкая связь — сделано с современной электронной базой данных. Позволяют более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети автомобиля.

Некоторые автомобилисты не знают, где находится реле-регулятор напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется прямо в корпус генератора за одно целое со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, подключались к тросам щеточного механизма.

8440-2107

DTSC-200 компании

Woodward — это конечный элемент управления для новых сборок и модификаций ATS (автоматический переключатель резерва). Полный пакет измерения и защиты, он легко конфигурируется для систем от энергосистемы к генератору, от генератора к генератору или от энергосистемы к электросети для открытого, отложенного или закрытого перехода с проверкой синхронизации для обеспечения максимально плавной передачи. .

Высококачественные функции, такие как запрет переключения, выбор приоритета источника, сброс нагрузки, отключение нагрузки двигателя, предварительный сигнал лифта и таймеры проверки двигателя, входят в стандартную комплектацию этого невероятно универсального и экономичного управления.

Характеристики:

  • Настраивается для открытого, отложенного и закрытого перехода
  • Конфигурируется для приложений от энергосистем к поколению, от генератора к генератору и от коммунальных служб
  • Передачи с закрытым переходом могут быть выполнены за время <100 мс
  • Контроль синфазности (проверка синхронизации)
  • Тестирование нагрузки / холостого хода
  • Программа проверки двигателя (испытание под нагрузкой / без нагрузки) с полностью регулируемым интервалом
  • Пиковый режим бритья
  • Снятие нагрузки
  • Увеличенное время параллельной обработки (для закрытых переходов, которые занимают более 100 мсек)
  • Блокировка переключения и / или повторного переключения
  • Выбор приоритета источника
  • Таймеры предварительного переключения и отключения электродвигателя нагрузки лифта
  • Журнал событий / тревог с часами реального времени
  • Внутренняя блокировка выключателя с использованием дискретных входов для определения положения выключателя
  • Свободно конфигурируемый дискретный ввод / вывод с поддержкой внешних модулей расширения ввода / вывода (например,г. Вудворд ИКД 1)
  • Интерфейсы RS-232, RS-485 и CAN-шины для дистанционного управления и визуализации
  • Поддерживает протоколы CANopen и Modbus RTU
  • Конфигурация ПК и / или переднего дисплея
  • Графический ЖК-дисплей 128×64 пикселей
  • LogicsManager предоставляет программируемые логические функции, которые исключают релейную логику или ПЛК
  • .
  • Измерение истинного среднеквадратичного значения напряжения, тока и мощности
  • Светодиоды для индикации наличия источника и состояния выключателя

диагностика регулятора напряжения на классических «Жигулях»

Генератор на автомобиль ВАЗ 2107 — достаточно надежный агрегат, обычно долго работает без сбоев и в ремонте не нуждается.Снятие генератора может потребоваться для его ремонта, Технического обслуживания или полной замены в случае невозможности устранения возникших неисправностей.
Основные признаки неисправности генератора: не горит контрольная лампа на панели приборов, стрелка вольтметра находится в красной зоне, внутри блока есть искра и шум при работе. Также снимают его для ремонта и обслуживания: замены подшипников ротора или полной замены на новый. Без знания электротехники автомобиля определить причину выхода из строя генератора довольно сложно, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу обратиться к автоэлектрику.
Самостоятельная замена генератора — довольно сложная процедура. Перед началом работ необходимо обесточить электросистему автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Для работы вам потребуются ключи 17/19 и проникающая смазка WD-40 на случай, если вы не сможете открутить гайки. Благодаря высокой надежности агрегата и достаточно редкому обслуживанию болты и гайки «плотно» прилипают к крепежам и кронштейнам. Работы по демонтажу агрегата удобнее всего проводить на смотровой яме или подъемнике.
Установить новый генератор очень просто. Процедура установки — обратная снятию. При установке нового генератора важно правильно натянуть ремень. Натяжение ремня регулируется вращением гайки на регулировочной планке.

Внимание! Это видео не является официальной инструкцией по ремонту автомобиля и не является ее мануалом.



  • Как снять генератор Ваз классик — 2107

    ***
    Генератор ВА3 -2107.Перечень проведенных работ по восстановлению заряда аккумулятора

    Двухкомпрессорный холодильник АТЛАНТ отзыв честный, личное мнение

    br /> ***
    Ювелиры в шоке! Лучший способ чистки серебра в домашних условиях

    Чудо-мотыга своими руками! гроза сорняков.

    Как сделать канализацию в частном доме своими руками

Для того, чтобы аккумулятор заряжался при работающем двигателе, в конструкции автомобилей предусмотрен генератор.Автолюбители часто обнаруживают, что этот механизм не обеспечивает достаточный заряд аккумулятора во время движения. Если оставить все как есть, то аккумулятор может разрядиться, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя проверить и при необходимости заменить элементы этого устройства.

Снятие ремня генератора и проверка натяжения

Недостаточное натяжение иногда может вызвать слабый заряд во время езды. К счастью, эта проблема легко решается.Для этого достаточно просто подтянуть ремень или, если есть видимые дефекты (трещины, износ поверхности), просто поменять его на новый. Чтобы установить новый, нужно ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть монтировкой или чем-то еще ближе к двигателю.

Если разбираемся, то наши манипуляции окончены — и можно снимать ремень. Если речь идет о том, как поменять генератор (инжектор) ВАЗ-2107, то нужно еще снять датчик положения коленвала.

После этого устанавливаем заранее подготовленный ремень. Одевается без напряжения. И после того, как ремень сядет на все шкивы, его натягивают. Для этого ослабьте гайку на монтажной пластине и сдвиньте генератор монтировкой, регулируя тем самым степень натяжения. По окончании работы затяните гайку и проверьте.

Генератор ВАЗ-2107: ремонт

Перед ремонтом данного устройства следует выяснить, в чем причина неисправности. Но сразу хочу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор на ВАЗ-2107, а его стоимость составляет не менее 2200-2500 рублей.Поэтому, если он вышел из строя, не нужно сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старое устройство можно отремонтировать. К специалистам обратиться проще, однако сделать это своими руками — вполне посильная задача.

Для снятия устройства нужно поставить машину в яму, снять защитный щит двигателя, после чего открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор. Для проверки нам понадобится омметр. Подключаем плюс омметра к выводу «30» генератора, а минус — непосредственно к корпусу генератора.Если значение на дисплее «0», то диоды вышли из строя или обмотка закорочена.

Чтобы узнать, какой именно диод вышел из строя, проверяем омметром сначала положительный, затем отрицательный. Затем вы можете их заменить. При отсутствии перебоев сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виноват щеткодержатель, щетки которого в нейтральном положении не выступают на 5 мм.

Если при движении генератор ВАЗ-2107 издает свист, значит, натяжение ремня ниже, чем должно быть.Это чревато пробуксовкой и недостаточным зарядом. Но излишнее натяжение может привести к разрыву ремня, что тоже нехорошо.

Если при проверке прибора вы обнаружите неисправность одного из диодов, то в этом случае необходимо заменить выпрямительный блок. Неисправный статор или ротор также необходимо немедленно заменить.

Если исправны и положительный, и отрицательный диоды, но генератор не работает, рекомендуется проверить короткое замыкание обмотки.Для этого подключите омметр к корпусу и кольцу ротора. Если значение на циферблате прибора близко к нулю, значит, произошло короткое замыкание.

Также во время работы желательно очищать генератор ВАЗ-2107 от пыли и грязи. Сделать это можно сжатым воздухом … Металлические детали нужно периодически смазывать, можно использовать керосин. Подшипники желательно не смазывать.

Как снять генератор на ВАЗ 2107? — один из самых частых вопросов у владельцев ВАЗовской «классики».Спрашивают, когда перегорела обмотка, нужно заменить щетки генератора, произошло межвитковое замыкание и т. Д. И даже если в ответе нет ничего сложного (генератор в «семерке» снимается всего за 8 последовательных действия), у новичка с этим процессом могут возникнуть серьезные проблемы … И чтобы этого не произошло, действуйте строго по инструкции ниже.

Инструкция.

  1. Снимаем всю защиту картера: брызговик, а так же так называемую «лыжу» — продув все болты и гайки крепления WD-ножницами.

  1. Откручиваем гайку нижнего крепления генератора. Если у вас возникли проблемы с этим, распылите его еще раз из WD-пистолета, подождите немного и попробуйте еще раз.

  1. Переместитесь из-под автомобиля в моторный отсек, снимите аккумулятор и, используя ручку и ручку 17, ослабьте гайку натяжителя ремня генератора.

  1. Снова пройдите под автомобиль и сдвиньте генератор в сторону двигателя.

  1. Снимите ремень со шкива генератора и проверьте его на целостность.

  1. Выкрутите и снимите все клеммы, «фишки» и прочие провода, подключенные к генератору.

  1. Нанесите на болт крепления генератора смазку WD-40. Чтобы не испортить резьбу, навинтите на нее гайку и постучите по ней молотком, выбейте этот болт из гнезда … Затем открутите гайку и с помощью упора любого удобного подручного инструмента (монтировки, гаечный ключ, металлическую отвертку и т. д.) в головку и молотком произвести ее окончательное выбивание.При этом рекомендуется держать генератор второй рукой, чтобы он случайно не выпал.
  2. Когда болт будет удален, осторожно покачивайте и поворачивайте, чтобы снять генератор.

Справочно: перед снятием генератора на ВАЗ 2107 , автомобиль следует выехать на яму или эстакаду. Так будет намного удобнее проводить демонтажные работы.

Видео.

Самостоятельная замена генератора ВАЗ 2107 — процедура довольно сложная.Иногда при снятии старого генератора возникают серьезные проблемы из-за того, что болтовые соединения и крепеж плотно «прилипают» друг к другу. Поэтому перед началом работы нужно хорошенько подготовиться и запастись не только инструментами, но и популярной жидкостью WD-40, позволяющей «выпустить» заржавевшие орехи.

Как снять генератор ВАЗ 2107

Генератор ВАЗ 2107 расположен в довольно неудобном месте. Для облегчения доступа работу лучше проводить на подъемнике или приямке.Перед началом работ необходимо обесточить электросистему автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Дальнейшие действия производите в следующей последовательности:

  1. Снять кожух двигателя и подкрылок правого переднего колеса.
  2. Отсоедините провода от генератора (в этом случае вы должны помнить, как они были подключены.
  3. Ослабьте гайку, удерживающую генератор, и снимите с нее ремень.
  4. Снимите гайку с болта крепления генератора к кронштейну .Если он заржавел, используйте WD-40.
  5. Вынуть крепежный болт. Если не выходит, нужно обработать WD-40 и аккуратно выбить.
  6. Снимите генератор.

Если, несмотря на усилия, не удается отсоединить генератор от кронштейна, придется снимать вместе с ним. Для этого откручиваем 2 (или, в зависимости от конструкции, 3 болта) крепления кронштейна к двигателю.

Далее, чтобы обеспечить снятие генератора ВАЗ 2107 вместе с кронштейном, придется передвинуть радиатор.Сливать антифриз, отсоединять патрубки и снимать радиатор с автомобиля не обязательно. Достаточно открутить его крепления и сместить, открыв свободный доступ к кронштейну и генератору.

При снятии генератора можно обойтись без смотрового отверстия или подъемника, сняв генератор через колесную арку … Этот метод подходит только в том случае, если болты и гайки не заржавели и можно снять генератор без монтажный кронштейн.

Как поставить радиатор ВАЗ 2107

Установка генератора несложная, так как нет необходимости иметь дело с заржавевшими болтовыми соединениями.Процедура установки — обратная снятию. После установки генератора необходимо установить ремень и натянуть его. Если натянуть неплотно, при нагрузке генератора ремень будет проскальзывать, издавая характерный свист. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу подшипников генератора. Проверить правильность натяжения ремня несложно: он должен вручную повернуться вдоль продольной оси на 90 градусов. Если угол меньше, ремень будет перетянут.Если больше — ослаблен.

После установки генератора, подключения к нему проводов и натяжения ремня можно подключать клеммы аккумулятора.

Все готово к тестированию. Вы можете запустить двигатель. Работоспособность генератора можно проверить с помощью вольтметра, измерив напряжение на аккумуляторе. При работающем двигателе автомобиля напряжение бортовой сети должно быть 14 вольт.

Автомобилисты часто задаются вопросом, как снять генератор на ВАЗ 2107. Эта работа требуется довольно часто.Частота связана с техническими особенностями данной модели. Здесь больше разной электроники, чем на другой «классике», отсюда и поговорка «провода как в самолете». При этом качество самой электрики оставляет желать лучшего. Даже на новых автомобилях, снятых с конвейера, сбои в электроснабжении не были редкостью, не говоря уже о часто используемых автомобилях. Самым слабым звеном в электросистеме является генератор. Проблем с ней масса, поэтому ремонт и замена этого элемента конструкции не редкость.

Как снять генератор на ВАЗ 2107? Прежде чем ответить на этот вопрос, нужно выяснить, где искать эту деталь. Крепится к двигателю с правой стороны на специальном кронштейне. Для крепления используется длинный винт с гайкой, который одновременно является натяжителем ремня генератора. Доступ к этой части удобнее всего снизу. Поэтому для демонтажа лучше использовать смотровую яму или эстакаду. При их отсутствии можно снять деталь и просто на полу гаража, но это вызовет некоторые неудобства.

Какой генератор установить?

Неопытные автолюбители считают, что на эту модель можно установить только штатный генератор 372.3701. К сожалению, это устройство не отличается высокой надежностью и потребляет мало энергии. Эта особенность делает практически невозможным использование дополнительных потребителей на автомате, даже включенная на полную мощность плита может разрядить аккумулятор. Также на эту модель можно было поставить еще один генератор — 9412.3701. Этот вариант самый мощный.Недостаток — большая склонность к поломке.

Сюда, помимо стандартных запчастей, подходят и генераторы от других моделей АвтоВАЗа. Самый распространенный вариант — генератор с ВАЗ-2108. Это довольно надежный агрегат. Для полноценной работы потребуется установка реле-регулятора от стандартного образца. Если этого не сделать, то датчик заряда АКБ будет лежать, что не очень удобно. Другой вариант — генератор от Нивы (G222). Это мощное устройство, которое может выдавать пик 80 А.При этом проблем с ним гораздо меньше.

Снятие и установка

Перед демонтажем необходимо подготовить все необходимые инструменты:

  • Ключи 10, 17, 19;
  • Комплект головок;
  • трещотка;
  • Лом;
  • Молоток и дырокол.
Также желательно запастись любым жидким ключом или преобразователем ржавчины. Для крепления генератора рекомендуется использовать новый винт, часто при снятии детали резьба повреждается.

Перед началом работ обязательно поставьте машину на ручной тормоз. Также обесточьте генератор. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму. Далее можно приступать к работам по замене генератора:

  • Сначала снимаем фишку с генератора. Провод к клемме «30» крепится гайкой, открутите ее рожковым ключом на 10 мм;
  • Ключом на 17 ослабить регулировочную планку и прижать «ген» к блоку цилиндров. Обычно это можно сделать вручную, если не получается, то воспользуйтесь монтировкой.Снимите ремень;
  • Снимаем регулировочную планку, для этого откручиваем пару гаек на 17.В в крайнем случае достаточно демонтировать только гайку, которая находится на самом генераторе;
  • Открутите гайку 19 с винта крепления генератора. Удобнее всего для этого использовать храповик;
  • Осторожно постучите по концу винта, чтобы сдвинуть его с места. Далее выбиваем его ударами по головке винта. В конце концов придется поддерживать генератор, иначе он покоробится, а винт заклинит;
  • Снимаем генератор.Он протягивается между кронштейном и перекладиной.
  • Установка производится в обратной последовательности. При этом обратите внимание на установку и натяжение ремня:
  • Установите регулировочную планку, крепежный винт не должен затягиваться;
  • Наденьте ремень на шкивы;
  • Используя монтировку, отожмите генератор от двигателя, пока ремень не будет полностью натянут. Удерживая деталь в этом положении, затяните стопорную гайку.

Замена регулятора напряжения

Самая частая причина неисправности генератора — реле регулирования напряжения.Здесь он производится в комплекте со щеточным узлом. Снятие и осмотр производятся в следующем порядке:

  • Кончик провода снимается с вывода реле;
  • Откручена пара крепежных винтов, для этого понадобится крестовая отвертка;
  • Реле снимается вместе с щеткодержателем. При этом проверяется состояние щеток. Если они короче 10 мм или один заметно меньше, то реле следует заменить.По отдельности щетки не меняются;
  • Для проверки, вывод «B» запитан от плюса аккумуляторной батареи, минус приложен к массе. После этого проверяем на щетках напряжение, оно должно оставаться в пределах 13-13,5 В без подергивания.
Если напряжение не соответствует требуемому, значит реле неисправно. Установка агрегата на генератор производится в обратной последовательности.

Заключение … Классические автомобили модельной линейки АвтоВАЗ не отличаются высокой надежностью… Поэтому вопрос, как снять генератор на ВАЗ 2107, не редкий и удивительный. На самом деле ничего сложного здесь нет. Все действия выполняются с минимумом инструментов и усилий. Также важно выбрать правильный генератор с учетом энергопотребления автомобиля.

% PDF-1.2 % 1526 0 объект > эндобдж xref 1526 609 0000000016 00000 н. 0000012536 00000 п. 0000019120 00000 п. 0000019350 00000 п. 0000019437 00000 п. 0000019530 00000 п. 0000019618 00000 п. 0000019676 00000 п. 0000019829 00000 п. 0000019886 00000 п. 0000020044 00000 п. 0000020140 00000 п. 0000020285 00000 п. 0000020343 00000 п. 0000020441 00000 п. 0000020538 00000 п. 0000020645 00000 п. 0000020703 00000 п. 0000020866 00000 п. 0000020924 00000 п. 0000021034 00000 п. 0000021126 00000 п. 0000021292 00000 п. 0000021349 00000 п. 0000021443 00000 п. 0000021536 00000 п. 0000021709 00000 п. 0000021766 00000 п. 0000021860 00000 п. 0000021953 00000 п. 0000022010 00000 п. 0000022131 00000 п. 0000022188 00000 п. 0000022305 00000 п. 0000022362 00000 п. 0000022479 00000 п. 0000022536 00000 п. 0000022654 00000 п. 0000022711 00000 п. 0000022768 00000 п. 0000022826 00000 п. 0000022935 00000 п. 0000022992 00000 п. 0000023110 00000 п. 0000023167 00000 п. 0000023224 00000 п. 0000023282 00000 п. 0000023411 00000 п. 0000023469 00000 п. 0000023527 00000 п. 0000023585 00000 п. 0000023643 00000 п. 0000023700 00000 п. 0000023757 00000 п. 0000023904 00000 п. 0000024043 00000 п. 0000024193 00000 п. 0000024250 00000 п. 0000024387 00000 п. 0000024542 00000 п. 0000024699 00000 п. 0000024756 00000 п. 0000024903 00000 п. 0000025045 00000 п. 0000025201 00000 п. 0000025258 00000 п. 0000025352 00000 п. 0000025490 00000 н. 0000025654 00000 п. 0000025711 00000 п. 0000025846 00000 п. 0000025988 00000 п. 0000026140 00000 п. 0000026197 00000 п. 0000026332 00000 п. 0000026429 00000 н. 0000026584 00000 п. 0000026640 00000 п. 0000026777 00000 п. 0000026915 00000 п. 0000027070 00000 п. 0000027126 00000 п. 0000027261 00000 п. 0000027358 00000 п. 0000027474 00000 п. 0000027529 00000 п. 0000027585 00000 п. 0000027641 00000 н. 0000027735 00000 п. 0000027829 00000 н. 0000027885 00000 п. 0000028001 00000 п. 0000028057 00000 п. 0000028113 00000 п. 0000028170 00000 п. 0000028275 00000 п. 0000028377 00000 п. 0000028434 00000 п. 0000028553 00000 п. 0000028610 00000 п. 0000028715 00000 п. 0000028772 00000 п. 0000028884 00000 п. 0000028941 00000 п. 0000029062 00000 н. 0000029119 00000 п. 0000029232 00000 п. 0000029289 00000 п. 0000029401 00000 п. 0000029458 00000 п. 0000029571 00000 п. 0000029628 00000 п. 0000029741 00000 п. 0000029798 00000 п. 0000029917 00000 н. 0000029974 00000 н. 0000030093 00000 п. 0000030150 00000 п. 0000030262 00000 п. 0000030319 00000 п. 0000030432 00000 п. 0000030489 00000 п. 0000030546 00000 п. 0000030602 00000 п. 0000030696 00000 п. 0000030797 00000 п. 0000030853 00000 п. 0000030981 00000 п. 0000031037 00000 п. 0000031148 00000 п. 0000031204 00000 п. 0000031325 00000 п. 0000031381 00000 п. 0000031437 00000 п. 0000031494 00000 п. 0000031551 00000 п. 0000031647 00000 п. 0000031751 00000 п. 0000031808 00000 п. 0000031933 00000 п. 0000031990 00000 п. 0000032095 00000 п. 0000032152 00000 п. 0000032261 00000 п. 0000032318 00000 п. 0000032431 00000 п. 0000032488 00000 н. 0000032594 00000 п. 0000032651 00000 п. 0000032708 00000 п. 0000032765 00000 п. 0000032922 00000 н. 0000033020 00000 н. 0000033118 00000 п. 0000033175 00000 п. 0000033291 00000 п. 0000033348 00000 п. 0000033465 00000 п. 0000033522 00000 п. 0000033639 00000 п. 0000033696 00000 п. 0000033806 00000 п. 0000033863 00000 п. 0000033977 00000 п. 0000034034 00000 п. 0000034091 00000 п. 0000034148 00000 п. 0000034305 00000 п. 0000034409 00000 п. 0000034512 00000 п. 0000034569 00000 п. 0000034626 00000 п. 0000034683 00000 п. 0000034842 00000 п. 0000034937 00000 п. 0000035048 00000 н. 0000035105 00000 п. 0000035216 00000 п. 0000035273 00000 п. 0000035401 00000 п. 0000035458 00000 п. 0000035572 00000 п. 0000035629 00000 п. 0000035745 00000 п. 0000035802 00000 п. 0000035916 00000 п. 0000035973 00000 п. 0000036030 00000 п. 0000036087 00000 п. 0000036248 00000 п. 0000036348 00000 п. 0000036447 00000 п. 0000036504 00000 п. 0000036611 00000 п. 0000036668 00000 н. 0000036787 00000 п. 0000036844 00000 п. 0000036958 00000 п. 0000037015 00000 п. 0000037128 00000 п. 0000037185 00000 п. 0000037295 00000 п. 0000037352 00000 п. 0000037409 00000 п. 0000037466 00000 п. 0000037626 00000 п. 0000037718 00000 п. 0000037826 00000 п. 0000037883 00000 п. 0000037997 00000 п. 0000038054 00000 п. 0000038159 00000 п. 0000038216 00000 п. 0000038321 00000 п. 0000038378 00000 п. 0000038489 00000 п. 0000038546 00000 п. 0000038656 00000 п. 0000038713 00000 п. 0000038770 00000 п. 0000038827 00000 п. 0000038990 00000 п. 0000039102 00000 п. 0000039202 00000 п. 0000039259 00000 п. 0000039371 00000 п. 0000039428 00000 п. 0000039541 00000 п. 0000039598 00000 п. 0000039655 00000 п. 0000039712 00000 п. 0000039875 00000 п. 0000039970 00000 н. 0000040070 00000 п. 0000040127 00000 п. 0000040244 00000 п. 0000040301 00000 п. 0000040436 00000 п. 0000040493 00000 п. 0000040627 00000 п. 0000040684 00000 п. 0000040796 00000 п. 0000040853 00000 п. 0000040966 00000 п. 0000041023 00000 п. 0000041136 00000 п. 0000041193 00000 п. 0000041307 00000 п. 0000041364 00000 п. 0000041474 00000 п. 0000041531 00000 п. 0000041588 00000 п. 0000041645 00000 п. 0000041804 00000 п. 0000041958 00000 п. 0000042067 00000 п. 0000042124 00000 п. 0000042241 00000 п. 0000042298 00000 п. 0000042415 00000 п. 0000042472 00000 п. 0000042589 00000 п. 0000042646 00000 п. 0000042774 00000 п. 0000042831 00000 п. 0000042966 00000 п. 0000043023 00000 п. 0000043146 00000 п. 0000043203 00000 п. 0000043321 00000 п. 0000043378 00000 п. 0000043494 00000 п. 0000043551 00000 п. 0000043608 00000 п. 0000043702 00000 п. 0000043804 00000 п. 0000043861 00000 п. 0000043973 00000 п. 0000044030 00000 п. 0000044139 00000 п. 0000044196 00000 п. 0000044305 00000 п. 0000044362 00000 п. 0000044419 00000 п. 0000044476 00000 п. 0000044637 00000 п. 0000044731 00000 п. 0000044830 00000 н. 0000044887 00000 п. 0000044944 00000 п. 0000045001 00000 п. 0000045159 00000 п. 0000045253 00000 п. 0000045356 00000 п. 0000045413 00000 п. 0000045528 00000 п. 0000045585 00000 п. 0000045694 00000 п. 0000045751 00000 п. 0000045875 00000 п. 0000045932 00000 п. 0000046046 00000 п. 0000046103 00000 п. 0000046216 00000 п. 0000046273 00000 п. 0000046385 00000 п. 0000046442 00000 н. 0000046551 00000 п. 0000046608 00000 п. 0000046719 00000 п. 0000046776 00000 п. 0000046895 00000 п. 0000046952 00000 п. 0000047065 00000 п. 0000047122 00000 п. 0000047234 00000 п. 0000047291 00000 п. 0000047348 00000 п. 0000047405 00000 п. 0000047560 00000 п. 0000047658 00000 п. 0000047769 00000 п. 0000047826 00000 п. 0000047945 00000 п. 0000048002 00000 п. 0000048116 00000 п. 0000048173 00000 п. 0000048230 00000 н. 0000048287 00000 п. 0000048378 00000 н. 0000048471 00000 п. 0000048528 00000 п. 0000048645 00000 п. 0000048702 00000 п. 0000048817 00000 п. 0000048874 00000 п. 0000048988 00000 н. 0000049045 00000 п. 0000049156 00000 п. 0000049213 00000 п. 0000049323 00000 п. 0000049380 00000 п. 0000049437 00000 п. 0000049494 00000 п. 0000049606 00000 п. 0000049709 00000 п. 0000049766 00000 п. 0000049879 00000 п. 0000049936 00000 н. 0000050061 00000 п. 0000050118 00000 п. 0000050175 00000 п. 0000050232 00000 п. 0000050345 00000 п. 0000050447 00000 п. 0000050544 00000 п. 0000050601 00000 п. 0000050658 00000 п. 0000050715 00000 п. 0000050831 00000 п. 0000050888 00000 п. 0000051045 00000 п. 0000051102 00000 п. 0000051260 00000 п. 0000051356 00000 п. 0000051445 00000 п. 0000051502 00000 п. 0000051617 00000 п. 0000051674 00000 п. 0000051731 00000 п. 0000051788 00000 п. 0000051947 00000 п. 0000052048 00000 н. 0000052148 00000 п. 0000052205 00000 п. 0000052316 00000 п. 0000052373 00000 п. 0000052430 00000 п. 0000052487 00000 п. 0000052639 00000 п. 0000052738 00000 п. 0000052826 00000 п. 0000052883 00000 п. 0000052995 00000 п. 0000053052 00000 п. 0000053166 00000 п. 0000053223 00000 п. 0000053333 00000 п. 0000053390 00000 п. 0000053503 00000 п. 0000053560 00000 п. 0000053675 00000 п. 0000053732 00000 п. 0000053789 00000 п. 0000053846 00000 п. 0000053945 00000 п. 0000054043 00000 п. 0000054100 00000 п. 0000054213 00000 п. 0000054270 00000 п. 0000054382 00000 п. 0000054439 00000 п. 0000054550 00000 п. 0000054607 00000 п. 0000054718 00000 п. 0000054775 00000 п. 0000054888 00000 н. 0000054945 00000 п. 0000055002 00000 п. 0000055059 00000 п. 0000055116 00000 п. 0000055277 00000 п. 0000055394 00000 п. 0000055504 00000 п. 0000055561 00000 п. 0000055683 00000 п. 0000055740 00000 п. 0000055874 00000 п. 0000055931 00000 п. 0000055988 00000 п. 0000056045 00000 п. 0000056198 00000 п. 0000056304 00000 п. 0000056405 00000 п. 0000056462 00000 п. 0000056581 00000 п. 0000056638 00000 п. 0000056695 00000 п. 0000056752 00000 п. 0000056921 00000 п. 0000057015 00000 п. 0000057121 00000 п. 0000057178 00000 п. 0000057294 00000 п. 0000057351 00000 п. 0000057468 00000 п. 0000057525 00000 п. 0000057638 00000 п. 0000057695 00000 п. 0000057810 00000 п. 0000057867 00000 п. 0000057980 00000 п. 0000058037 00000 п. 0000058166 00000 п. 0000058223 00000 п. 0000058280 00000 п. 0000058337 00000 п. 0000058428 00000 п. 0000058526 00000 п. 0000058583 00000 п. 0000058705 00000 п. 0000058762 00000 п. 0000058889 00000 п. 0000058946 00000 п. 0000059062 00000 н. 0000059119 00000 п. 0000059240 00000 п. 0000059297 00000 п. 0000059421 00000 п. 0000059478 00000 п. 0000059598 00000 п. 0000059655 00000 п. 0000059789 00000 п. 0000059846 00000 п. 0000059903 00000 п. 0000059960 00000 н. 0000060054 00000 п. 0000060143 00000 п. 0000060200 00000 н. 0000060315 00000 п. 0000060372 00000 п. 0000060489 00000 п. 0000060546 00000 п. 0000060676 00000 п. 0000060733 00000 п. 0000060851 00000 п. 0000060908 00000 п. 0000060965 00000 п. 0000061022 00000 п. 0000061183 00000 п. 0000061280 00000 п. 0000061393 00000 п. 0000061450 00000 п. 0000061571 00000 п. 0000061628 00000 п. 0000061750 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000061947 00000 п. 0000062004 00000 п. 0000062122 00000 п. 0000062179 00000 п. 0000062300 00000 п. 0000062357 00000 п. 0000062478 00000 п. 0000062535 00000 п. 0000062648 00000 п. 0000062705 00000 п. 0000062821 00000 п. 0000062878 00000 п. 0000062935 00000 п. 0000062992 00000 п. 0000063098 00000 п. 0000063194 00000 п. 0000063251 00000 п. 0000063375 00000 п. 0000063432 00000 п. 0000063571 00000 п. 0000063628 00000 п. 0000063739 00000 п. 0000063796 00000 п. 0000063929 00000 п. 0000063986 00000 п. 0000064125 00000 п. 0000064182 00000 п. 0000064331 00000 п. 0000064388 00000 п. 0000064515 00000 п. 0000064572 00000 п. 0000064629 00000 н. 0000064686 00000 п. 0000064777 00000 п. 0000064890 00000 н. 0000064947 00000 н. 0000065004 00000 п. 0000065061 00000 п. 0000065173 00000 п. 0000065282 00000 п. 0000065380 00000 п. 0000065437 00000 п. 0000065550 00000 п. 0000065607 00000 п. 0000065713 00000 п. 0000065770 00000 п. 0000065885 00000 п. 0000065942 00000 п. 0000066049 00000 п. 0000066106 00000 п. 0000066241 00000 п. 0000066298 00000 п. 0000066439 00000 п. 0000066496 00000 п. 0000066613 00000 п. 0000066670 00000 п. 0000066798 00000 п. 0000066855 00000 п. 0000066980 00000 п. 0000067037 00000 п. 0000067094 00000 п. 0000067151 00000 п. 0000067208 00000 п. 0000067302 00000 п. 0000067411 00000 п. 0000067468 00000 п. 0000067611 00000 п. 0000067668 00000 п. 0000067779 00000 п. 0000067836 00000 п. 0000067893 00000 п. 0000067951 00000 п. 0000068198 00000 п. 0000068223 00000 п. 0000106219 00000 п. 0000106244 00000 п. 0000106501 00000 п. 0000107275 00000 п. 0000108894 00000 н. 0000110281 00000 п. 0000110574 00000 п. 0000111961 00000 н. 0000113946 00000 н. 0000114716 00000 н. 0000114825 00000 н. 0000116212 00000 н. 0000116326 00000 н. 0000117218 00000 н. 0000117432 00000 н. 0000118361 00000 п. 0000118472 00000 н. 0000120040 00000 н. 0000157509 00000 н. 0000157534 00000 н. 0000198508 00000 н. 0000198533 00000 н. 0000222882 00000 н. 0000222907 00000 н. 0000268225 00000 н. 0000268250 00000 н. 0000268876 00000 н. 0000270263 00000 н. 0000270550 00000 н. 0000271352 00000 н. 0000271902 00000 н. 0000279122 00000 н. 0000279196 00000 н. 0000280583 00000 н. 0000286598 00000 н. 0000286790 00000 н. 0000288093 00000 п. 0000288859 00000 н. 0000289308 00000 н. 0000330611 00000 п. 0000330636 00000 н. 0000356338 00000 н. 0000356363 00000 н. 0000356443 00000 н. 0000358139 00000 п. 0000401609 00000 н. 0000012639 00000 п. 0000019096 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1527 0 объект > эндобдж 2133 0 объект > ручей HUT A + (j «kHRR && UUt = 5KL $ D1Oy, D ۢ Թ; C U \ + Ď ~ nl ߹ o Cpt7» S «DnGqLDӕ: =

Все объявленияГенераторыТолько двигательТолько генераторная установкаДругое

Мартин Энерджи Групп Сервисез, ООО.

На удержании

2000 кВт 2008 г. Cummins Установленная на прицепе генераторная установка, Модель: DQKAB-59552534, S / N: B080155462, Cummins Двигатель QSKTA60-GE, Newage Бесщеточный 3-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Фиксированный, Выключатель на 3200 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: День 1250-галлон, Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, Тип топлива: Дизель

Состояние: 0 час.на «In-Frame» Rebuild, Доступность: отложено

Комментарии: Новое коммутационное устройство параллельного подключения, универсальное реле Beckwith 3520, глушитель критического шума, мобильный пакет Quiet от Girtz, 6 мес. / Гарантия 500 часов, Воздух из радиатора выходит через крышу. Наружная кнопка аварийной остановки. Восстановлен с использованием комплектов цилиндров OEM Cummins.

Запас # 2119

Латам, Миссури

Цена перепродажи: $ 425,000

Цена как есть: н / д

2000 кВт 2001 г. Cummins Только установка на салазках, Модель: 2000DQKC-2200, S / N:, Cummins Двигатель QSK60-G6, Стэмфорд Бесщеточный 4-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Фиксированный, Выключатель на 3000 ампер, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, 2055 часов с момента восстановления «кампании» Cummins, всего 7757 часов с момента введения новых часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: Восстановленный, готов к отправке, Наличие: На складе

Комментарии: Тестирование завершено, можно отправить в кратчайшие сроки

Фондовый # 2015

Латам, Миссури

Цена: 198 500 долларов США

Цена как есть: н / д

продано

1000 кВт 2005 г. Гусеница Только установка на салазках, Модель: 3508B, S / N:, Гусеница Двигатель 3508В, Гусеница Бесщеточный 12-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, 10 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: новый излишек, Доступность: Продано

Комментарии: Агрегат никогда не устанавливался и не вводился в эксплуатацию.
Повреждения склада косметики полностью отремонтированы до состояния «как новое»
Новый блок. 10 часов работы — это только время тестирования.
Выбросы EPA Tier 1.
Предлагается с гарантией.
США: гарантия на основные детали 1 год, 500 часов. с момента запуска или через 18 месяцев с момента отгрузки, в зависимости от того, что наступит раньше.

Фондовый # 5514

Ephrata, PA

Цена повторной покупки: $ 149,000

Цена как есть: н / д

продано

800 кВт 2001 г. Cummins Блок / закрытый генератор, Модель: DFHB4955294, S / N: C010218483, Cummins Двигатель QST 30-G2, На Бесщеточный 12-выводный Выключатель на 1200 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: N / A, 925-галлон, Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, 407 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: как есть, мы можем отремонтировать, Доступность: Продано

Комментарии: Встроенный банк нагрузки: LoadTec Model ODL2-0400.1 (400 кВт)

Фондовый # 5568

Ephrata, PA

Цена перепродажи: $ 95 000

Цена «как есть»: 65 500 долларов США

750 кВт 1986 г. На Только установка на салазках, Модель: 750.0DFZ-4RX, S / N:, Cummins Двигатель КТА38-Г1, На Бесщеточный 4-выводный 1-фазный генератор, Фиксированный, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 12 В постоянного тока, Тип топлива: Дизель

Состояние: Восстановленный, готов к отправке, Наличие: На складе

Комментарии: Элементы управления автозапуском, гарантия 1000 часов — 6 месяцев в обычном режиме или 1 год в режиме ожидания в США

.

Фондовый # 5512

Ephrata, PA

Цена: 59000 долларов

Цена как есть: н / д

продано

750 кВт 1995 г. Гусеница Встраиваемый корпус с генераторной установкой под базовым резервуаром, Модель: 3412, S / N:, Гусеница Двигатель 3412, Бросать Бесщеточный 12-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Фиксированный, Выключатель на 1200 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: База 3000 галлонов, Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, 823 часа, Тип топлива: Дизель

Состояние: Хорошая вывоз из больницы, Доступность: Продано

Комментарии: Чистые выносы из больницы, бесшумный корпус для пешеходов от Pritchard Brown, панель управления с автоматическим запуском, это устройство находилось в нашей полке регулярного технического обслуживания и нагрузочных испытаний

.

Фондовый # 6031

Ephrata, PA

Цена повторной покупки: $ 79 500

Цена как есть: $ 59 000

продано

633 кВт 2016 г. ДЖЕНБАХЕР Только установка на салазках, Модель: JGS 312 GS-B.Л., S / N:, GE Jenbacher двигатель, Бесщеточный 12-выводный 277/480 60 Гц Корпус: Нет, Приглушенный звук: N / A, Топливный бак: Нет Типы топлива: природный газ, биогаз

Состояние: Новое, Доступность: Продано

Комментарии: JGS 312GS-N.L C85 (1,1 г / л.с.-час NOX), генераторная установка 600 вольт:
633 кВт биогаза, 568 кВт природного газа
Газовая рампа (природный газ) (соответствие CSA предоставляется по запросу)
Панель управления модулем A1 — блок переменного тока для объектов более 117F на панели
Интерфейсная панель модуля M1 — блок переменного тока для объектов более 117F на панели
Конденсационный нагреватель генератора
Обмотка и подшипник ПТ100с
Защита двигателя от вибрации
Связь Modbus
Интерфейс OPC к Diane XT4
Стандарт — параллельная работа сети с регулировкой мощности
кВт Брандмауэр Diane WIN — доступ в Интернет с программным обеспечением

Запас № TBD2

Латам, Миссури

Цена: ЗВОНИТЬ $, MEG

Цена как есть: н / д

продано

500 кВт 1985 г. Cummins Только установка на салазках, Модель:, S / N:, Cummins Двигатель ВТА28 Г-2, Стэмфорд Бесщеточный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Корпус: Нет, Приглушенный звук: N / A, Топливный бак: Нет 535 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: Восстановленный, готов к отправке, Доступность: Продано

Комментарии: Органы управления автозапуском, Prime

мощностью 500 кВт

Запас # 2107

Латам, Миссури

Цена: 42000 долларов

Цена как есть: н / д

продано

350 кВт 1996 г. Cummins Только установка на салазках, Модель: 350DFCC, S / N: D960604963, Cummins Двигатель НТА855-Г3, Newage Бесщеточный 12-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Выключатель на 600 ампер, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Нет, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, 160 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: как есть, мы можем отремонтировать, Доступность: Продано

Комментарии: Неисправен выключатель низкого уровня воды.
антифриз защищенный до -40 F

Только что приехал!
Восстановленная бывшая в употреблении дизельная генераторная установка Cummins
Модель: 350 DFCC
Серийный номер: D960604963
Год: 1996
Моточасы: 159, в режиме ожидания на вынос
Модель двигателя: NTA855-G3, Серийный номер: 30356714
Панель управления автозапуском и защитами
Главный выключатель на 600 А
Открытый, на салазках, с радиаторным охлаждением
Протестировано под нагрузкой
Размеры: 142 дюйма x 50 дюймов x 64 дюйма,
Вес: 7500 фунтов.

26500 долларов США, хорошая работа, испытано при полной нагрузке, без гарантии, FOB Ephrata PA
————
$ 32 500 Восстановленный, с гарантией
Дополнительные функции ЕСЛИ ПРИНЯТО
Восстановленный
Аккумуляторы, стойки и кабели
Глушитель выхлопа
Окрашенный
Руководство оператора
Схема подключения
Гарантия

Фондовый # 6036

Ephrata, PA

Цена перепродажи: $ 32 500

Цена «как есть»: 26 500 долларов США

350 кВт 2007 г. Машинное оборудование Мартина Только установка на салазках, Модель: MJD-350, S / N: M071307871, Джон Дир Двигатель 6135HF485, Newage Бесщеточный 12-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Выключатель на 600 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 12 В постоянного тока, 17549 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: Б / у, на вынос, Наличие: На складе

Комментарии: 350 кВт в режиме ожидания
320 кВт Prime
Выбросы EPA Tier 3.

Высокие часы, но все работало хорошо, когда владелец купил у нас новую генераторную установку Tier 4F для ее замены.

Артикул № ПАБКМ2

Ephrata, PA

Цена: нет данных

Цена «как есть»: 19 000 долларов США

продано

200 кВт 2004 г. Машинное оборудование Мартина Только установка на салазках, Модель: MJD-200, S / N: M031004780, Джон Дир Двигатель 6081А, Newage Бесщеточный 12-выводный 1 или 3-х фазный генератор, 120/240 60 Гц Повторно подключаемый, Выключатель на 800 ампер, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Нет, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 12 В постоянного тока, 279 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: Хорошая вывоз из больницы, Доступность: Продано

Комментарии: Очень чистый больничный вынос, с панелью управления автозапуском, блочным нагревателем, встроенным топливным нагревателем (будет включать глушитель и гибкий разъем, если продается как отремонтированный блок)
Генератор может быть подключен для трехфазного тока мощностью 200 кВт (120/208 В, 3 фазы или 277/480 В, 3 фазы или 120/240 В дельта) или 140 кВт при 120/240 В, 1 фаза

Фондовый # 2204

Латам, Миссури

Цена перепродажи: $ 23 500

Цена «как есть»: $ 19 500

продано

180 кВт Эллиотт МагнеТек Генераторная установка цистерны, Модель: 180 RD, Серийный номер: BU12J601, Джон Дир Двигатель 6081A-F001, Кисть типа 3-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Выключатель на 300 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: База 200 галлонов, Электрическая система двигателя 12 В постоянного тока, 538 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: как есть, мы можем отремонтировать, Доступность: Продано

Комментарии: 180KW Elliott MagneTek Model 180RD б / у дизель-генераторная установка Serial BU12J601
538 часов., с серийным номером John Deere 6081A RG6081A117439
180 кВт с полной номинальной мощностью от 208 В до 277/480 В, 3 фазы, 60 Гц
Или 120кВт / кВА 120 / 240В 1 фаза 60 Гц 725 ампер
Кожух для защиты от непогоды
200 галлонов. Поддонный топливный бак с двойными стенками, маркированный UL
Органы управления автозапуском

Объявленная цена: $ 19 500 Испытано под нагрузкой, обслужено
Розничная цена: 24 750 долларов США, полностью отремонтированный, с гарантией

.

Артикул №

Ephrata, PA

Цена повторной покупки: $ 24 750

Цена «как есть»: $ 19 500

продано

125 кВт 1989 г. Гусеница Генераторная установка цистерны, Модель: 3116-DITA, S / N:, Гусеница Двигатель 3116, Гусеница Бесщеточный 12-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Выключатель на 200 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: Нет, Топливный бак: База EST 300 галлонов, 380 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: Восстановленный, готов к отправке, Доступность: Продано

Комментарии: N / A

Запас # 2135

Латам, Миссури

Цена: 22 500 долларов США

Цена как есть: н / д

продано

125 кВт 1991 г. Машинное оборудование Мартина Только установка на салазках, Модель: MJD-125, С / Н: 021691544, Джон Дир Двигатель 6076, Марафон Бесщеточный 12-выводный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Повторно подключаемый, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 12 В постоянного тока, 341 час, Тип топлива: Дизель

Состояние: Восстановленный, готов к отправке, Доступность: Продано

Комментарии: 125 кВт в режиме ожидания; 115 кВт Prime
Полноценный 3-фазный или 1-фазный
Новая панель управления автозапуском
Хорошая машина, низкий рабочий день, местный резерв на вынос, мы обслуживаем с нового

Фондовый # 6043

Ephrata, PA

Цена: 18 750 долларов США

Цена как есть: н / д

продано

100 кВт 2010 г. Машинное оборудование Мартина Только установка на салазках, Модель: ММГ-110, S / N: M051410977, ЧЕЛОВЕК Двигатель E0836 LE202, Марафон Бесщеточный 12-выводный 1 или 3-х фазный генератор, 120/240 60 Гц Повторно подключаемый, Корпус: Нет, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: Нет Электрическая система двигателя 24 В постоянного тока, 241 час, Типы топлива: природный газ, биогаз

Состояние: как новый, Доступность: Продано

Комментарии: Опции генераторной установки: HRU с рекуперацией отработанного тепла, теплообменник, органы управления и прерыватель для подключения к электросети общего пользования.
Вроде новый, проект расформирован, хранился в отапливаемом доме.

Артикул № ПАБКМ

Ephrata, PA

Цена перепродажи: $ 82 400

Цена как есть: н / д

продано

1000 кВт Мартин Энерджи Только установка на салазках, Модель:, S / N:, Guascor Двигатель HGM560, Бесщеточный 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Корпус: Нет, Приглушенный звук: N / A, Топливный бак: Нет Типы топлива: природный газ, биогаз

Состояние: Восстановленный, готов к отправке, Доступность: Продано

Комментарии: Недавний внутрикадровый ремонт.

номер 2164

Латам, Миссури

Цена: нет данных

Цена как есть: н / д

продано

2005 г. Baldor Генераторная установка цистерны, Модель: SPEC 1075180-G16, S / N: P0506270002, Джон Дир двигатель, Бесщеточный 3-выводный 1 или 3-х фазный генератор, 277/480 60 Гц Фиксированный, Выключатель на 300 ампер, Корпус: Да, Приглушенный звук: Да, Топливный бак: База 410-галлон, Электрическая система двигателя 12 В постоянного тока, 665 часов, Тип топлива: Дизель

Состояние: как есть, мы можем отремонтировать, Доступность: Продано

Комментарии: Элементы управления автозапуском

Фондовый # 6067

Ephrata, PA

Цена повторной покупки: $ 24 750

Цена «как есть»: $ 19 500

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *