Эксплуатация ВАЗ 2107

Замена заднего сальника коленвала ваз 2107 – Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2101-2107 своими руками

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2101-2107 своими руками

О том, что пришла пора заменить задний сальник коленчатого вала, мы узнаём по течи моторного масла из щели между картером сцепления и защитным щитком. Потеря герметичности уплотнительной манжеты грозит загрязнением двигателя и необходимостью пополнения уровня смазки. Попадая на маховик, моторное масло разбрызгивается в стороны и замасливает как внутреннюю поверхность картера сцепления, так и накладки ведомого диска. Сильная течь способна спровоцировать его проскальзывание, из-за чего трансмиссия начинает «пробуксовывать». При этом снижаются динамические характеристики автомобиля – он хуже набирает скорость и перестаёт тянуть в горку. Ни о каком удовольствии от управления автомобилем нет и речи, а кроме того, возникает риск износа деталей сцепления и коробки передач.

Причиной повреждения рабочей кромки сальника может быть как естественный износ или заводской брак, так и другие факторы – перегрев двигателя, использование некачественного масла или изначально неаккуратный монтаж. Вместе с тем, протечки через уплотнительные элементы коленчатого вала возможны ещё и по причине повышенного давления картерных газов, поэтому следует проверить систему вентиляции двигателя и чистоту сапуна.

Приступая к замене заднего сальника коленчатого вала, отсоедините карданный вал, снимите коробку перемены передач, сцепление и маховик. По этой причине работу лучше выполнять на яме или эстакаде. Особенности разборки и замены переднего сальника коленвала читайте в этой статье.

План проведения работ

Для снятия и замены повреждённой манжеты предлагаем воспользоваться пошаговой инструкцией:

1. Возьмите ключ «на 10»  и демонтируйте защитный щиток картера сцепления.  Для этого  отверните два болта, которые фиксируются с обратной стороны держателя сальника.

2. Получив доступ к задней крышке, очистите её от налипшей грязи. Замену уплотнительного элемента можно было бы выполнить и на двигателе – в этом случае не потребовалось бы менять прокладку и восстанавливать герметичность в месте примыкания масляного картера. Но поскольку при этом возникает риск повреждения или перекоса уплотнительной манжеты, то запрессовку  проводите в более удобных условиях.

3. Чтобы демонтировать крышку крепления задней манжеты, выверните шесть болтов крепления к торцу двигателя и два болта, с помощью которых к держателю прижимается поддон масляного картера. Как и в предыдущем случае для этого подойдёт торцевая головка «на 10».

4. Узел крепления сальника устанавливается на уплотнительную прокладку, поэтому его нередко «прихватывает» к поверхности блока цилиндров. Чтобы не повредить изготовленную из хрупкого дюралюминия деталь, её поддевают со стороны специально отлитых выступов и, осторожно пошатывая из стороны в сторону, снимают с двигателя.

5. Крышку укладывают на деревянные подставки. Воспользовавшись подходящим бородком, сальник выбивают из гнезда через специальный вырез в держателе. Не бойтесь повредить изношенный уплотнительный элемент – его всё равно придётся выбросить.

6. Тщательно вымойте держатель от грязи. Уделите внимание посадочному месту манжеты – отдраив его до блеска, вы упростите запрессовку новой детали и снизите риск её порчи.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Своими силами меняем передний сальник коленвала
  • Как поменять подшипник коленвала ВАЗ 2107?
  • Как установить головку блока цилиндров на ВАЗ?

7. Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его моторным маслом. Это уменьшит трение резины о металл, благодаря чему вы предотвратите искривление манжеты и повреждение обоймы при запрессовке. При желании слой смазки наносят и на посадочное место в крышке – это пойдёт лишь на пользу.

8. Аккуратно установите новый уплотнительный элемент в гнездо. Проконтролируйте, чтобы верхняя плоскость находилась строго параллельно верхней кромке держателя. Помните, что перекос детали во время монтажа приведёт к заклиниванию. Извлечь застрявшую манжету и при этом не повредить обойму будет непросто.

 

9. Воспользовавшись подходящим приспособлением, посадите сальник на место. В качестве оправки используйте старое уплотнение (если его удалось снять без повреждений). В крайнем случае, запрессовать сальник можно при помощи молотка и деревянного бруска, простукивая поверхность детали по кругу. Установленное уплотнение должно находиться заподлицо с верхней плоскостью посадочного гнезда.

 

10. Отвернув край манжеты со стороны выреза для демонтажа, убедитесь, что во время установки не пострадала стягивающая пружина.

11. Перед тем как вернуть заднюю крышку на место, тщательно протрите поверхность фланца коленчатого вала. Кроме того, обязательно очистите место примыкания держателя к блоку цилиндров от следов герметика и остатков старой прокладки.

12. Чтобы предотвратить заворот сальника при установке, смажьте его кромку и посадочное место на коленчатом валу моторным маслом. Это предотвратит стирание рабочей части манжеты в первые секунды после запуска двигателя.

13. Внимательно осмотрите снятую прокладку. Если она повреждена во время разборки или же сильно обжалась, то уплотнительный элемент замените.

14. Смажьте прокладку с обеих сторон герметиком и приклейте её к блоку цилиндров. Кроме того,  нанесите тонкий слой жидкого уплотнителя на пробковое (резиновое) уплотнение масляного поддона картера силового агрегата.

15. Верните на место болты, которыми крепится защитный кожух картера сцепления.

16. Аккуратно поджимая пальцами рабочую кромку сальника, установите его на фланец. После того как плоскость крышки коснётся блока цилиндров, область примыкания сальника к коленвалу можно аккуратно поправить при помощи отвёртки с тонким плоским лезвием.

17. Заверните от руки шесть болтов крепления задней крышки двигателя к блоку и затяните их накрест с необходимым усилием. Оставшимися двумя болтами притяните поддон картера к держателю сальника.

18. Будьте внимательны с моментом затяжки, чтобы не повредить резьбу в дюралюминиевой крышке.

Установите на место защитный щиток картера сцепления и притяните его к крышке гайками.На этом работа по замене заднего сальника ВАЗ 2101-2107 завершается. Всё, что остаётся сделать – это установить на место сцепление, коробку переключения передач и карданный вал. Не забудьте отцентрировать диск сцепления при помощи специального приспособления, иначе первичный вал коробки передач не попадёт в подшипник коленчатого вала.

Видео: Замена заднего сальника коленвала двигателя

auto-gl.ru

Замена задней манжеты (сальника) коленчатого вала Ваз-2107

Замена задней манжеты коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем коробку передач  и сцепление

Заворачиваем на место один из болтов крепления коробки передач.

Опираясь на него, монтажной лопаткой или большой отверткой удерживаем маховик от проворачивания. Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

Снимаем шайбу с маховика…

…и маховик с коленчатого вала.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления щитка картера сцепления…

…и снимаем щиток.

Отверткой поддеваем манжету…

…и снимаем ее.
Запрессовываем новую манжету,

При этом есть риск повредить посадочное место манжеты и коленчатый вал, поэтому для замены манжеты лучше снять держатель манжеты, для чего…

…ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления поддона картера к держателю манжеты…

…и шесть болтов крепления держателя манжеты к блоку цилиндров.

Отверткой отжимаем…

…и снимаем держатель.

Между держателем и блоком установлена уплотнительная прокладка.

Отверткой через вырез в держателе выбиваем манжету.
На ее место запрессовываем новую, используя старую манжету как оправку

Установку держателя проводим в обратной последовательности.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

avtolyubiteli.com

Как проводится замена сальника коленвала ВАЗ 2107: схема, видео

Сальники, или, как их просто называют, манжеты, присутствуют для того, чтобы не давать вытекать машинному маслу и служат барьером для попадания пыли в двигатель. В нормальных условиях эксплуатации данный механизм способен прослужить долгие годы. В среднем он рассчитан на 150 тысяч километров, после чего его следует менять. Свидетельствовать об этом может вытекание масла. Как правило, замена сальника коленвала ВАЗ-2107 необходима, когда:

  • вы заметили, что данный элемент словно выдавило с его нормального положения – это происходит, когда давление масла уж слишком большое и старый сальник с ним не справляется;
  • возникла течь в месте соединения коробки передач и двигателя.

У тех автомобилей ВАЗ-2107, у которых под капотом находится инжектор, есть возможность установить специальный датчик. Последний может сообщить о необходимости замены манжетов.

Читайте также: Замена редуктора заднего моста ВАЗ-2107

Что приводит к скорому повреждению сальников

Мы уже разобрались, что их следует менять со временем регулярно. Однако есть ряд факторов, которые могут привести к более скорой порче манжетов. Среди них чаще всего случаются:

  • контакт со старым маслом;
  • перегрев двигателя;
  • дефект в самой детали;
  • использование плохого топлива.

Замена механизма

В случае замены переднего сальника, его поменять достаточно просто. А вот что касается заднего, то с ним придется изрядно повозиться и потратить больше времени. В случае инжектора можно поменять манжеты без снятия радиатора.

Непосредственно перед самими работами вам следует поставить свой ВАЗ-2107 на яму и обесточить аккумулятор.

После крайне важно включить первую передачу – так вы сможете зафиксировать коленвал. Не забудьте также прочно зафиксировать автомобиль на месте с помощью стояночного тормоза. Сама процедура проходит в следующих этапах:

  1. Откручиваем защиту двигателя, снимаем ремень генератора и снимаем шкив генератора.
  2. Теперь вам будет хорошо виден сальник – достаем его с помощью отвертки.
  3. Новый манжет хорошо обрабатываем маслом и вставляем в нужное место.
  4. После ставим на место все детали в обратном порядке.

Читайте также: Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2107

Что касается заднего манжета, то с ним, как уже говорилось выше, не все так просто. Вам придется повозиться под днищем машины целые часы, и то вы сможете проделать процедуру только в том случае, если имеете большой опыт в подобных работах. Дабы разобраться в самостоятельной замене заднего сальника, лучше посмотреть подробное видео в сети Интернет.

ladaautos.ru

Снятие заднего сальника коленвала ваз 2107

Для выполнения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленчатого вала ваз 2107, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. Так же для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Сальник коленвала меняют в случае его выхода из строя, когда через него начинает выбрасывать масло при работающем двигателе.

Порядок проведения ремонта выглядит следующим образом:

  1. Загнав автомобиль на яму, отсоединяем карданный вал и снимаем коробку переключения передач.
  2. Сняв коробку, снимаем маховик и после чего снимаем защитный щиток сцепления, открутив торцовым ключом на десять, две гайки крепления щитка картера сцепления, снимаем его.
  3. Перед непосредственной заменой заднего сальника, рекомендуется снять держатель сальника. Держатель снимают для предотвращения возможного повреждения фланца коленвала двигателя.

Сальник удерживается на блоке цилиндров с помощью держателя, который в свою очередь крепится на шесть болтов крепления. Так же, непосредственно в корпус держателя вкручиваются и два болта поддона картера, поэтому их необходимо открутить.

Открутив два болта поддона, торцовым ключом на десять, отворачиваем шесть болтов крепления держателя сальника и снимаем его с двигателя. Между держателем и корпусом блока цилиндров расположена уплотнительная прокладка, которую, независимо от ее состояния, рекомендуется заменить на новую.

На следующем этапе ремонтных работ, необходимо снять сальник с держателя. Для этого закрепляем держатель в тисках и через специальную прорезь, с помощью плоской отвертки, извлекаем сальник из своего посадочного места.

Теперь, когда старый сальник снят, протрите держатель чистым бензином и проверьте его на наличие различных сколов и механических повреждений, после чего установите новый сальник. Перед установкой сальника, смажьте его посадочное место чистым моторным маслом и запресуйте с помощью оправки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. На этом ремонтные работы по снятию и замене заднего сальника коленвала ваз 2107 завершены.

remont-vaz2106.ru

Замена сальника коленвала lada 2107 (ваз 2107)

Сальник или же манжет коленчатого вала играет роль заглушки и во многом от того, в каком он состоянии, зависит функциональность этого узла. Согласно инструкции замена сальника коленвала ВАЗ 2107 должна в обязательном порядке, проводится через 150000 километров.

Если вы решили заменить передний или задний сальник самостоятельно, то проверьте вентиляционную систему картера в двигателе. Если она забита, то обязательно прочистите ее, иначе все ваши труды могут быть напрасными.

Где находится?

Сальники находятся в небольших отверстиях, на крышках привода распределительного вала. Находясь на концах валов, они выполняют две роли, первая это препятствует вытеканию масла и вторая это защита узлов от попадания пыли и грязи в систему. На фото красным обведена крышка распределительного вала. Синяя стрелочка показывает, где расположен шкив коленвала, за которым и находится манжет.

Причины и признаки неисправности

До указанного в инструкции срока сальник может выйти из строя в силу следующих факторов:

  • применен некачественный материал — подделка;
  • некачественное топливо;
  • неправильно выставлен момент зажигания;
  • перегрев мотора.

Кроме этого, во время езды зимой в случае если сапун забивается снегом, то повышается давление газов, которое может выдавить манжеты.

Процесс замены

Как правило, когда приходит время, то поменять нужно передний и задний манжет сразу.

Здесь есть свои нюансы. В случае если передний меняется просто, то меняя задний нужно демонтировать несколько громоздких узлов. Но это не так сложно как может показаться на первый взгляд и сделать это самостоятельно может даже автолюбитель с небольшим опытом.

Инструменты

  • набор ключей;
  • бородок;
  • молоток;
  • отвертка;
  • монтажная лопатка.
    Монтажная лопаточка

Этапы

Первым меняем передний сальник.

  1. Вне зависимости от того, какой именно манжет будем менять задний или передний нужно выполнить небольшую подготовительную работу:
  2. Поставить машину на эстакаду или яму;
  3. Отсоединить минусовую клему аккумуляторной батареи;
  4. Для фиксации коленчатого вала включить первую скорость;
  5. Затянуть ручной тормоз.
  6. Теперь можно перейти к замене манжеты.
  7. Открутив саморезы, снимаем защиту двигателя.
  8. Чтобы получить доступ к шкиву убираем ремень генератора.
  9. Открутив гайку, которая закрепляет шкив коленчатого вала, снимаем его и получаем доступ к сальнику.
  10. При помощи отвертки или других инструментов извлекаем его.
    Способ извлечения при помощи молотка и бородка
  11. Место в которое будет ставиться новый обезжириваем бензином и смазываем машинным маслом.
  12. Новый ставим на посадочное место и с помощью старого сальника, подшипника или другого предмета аккуратно запрессовываем его.
    Запрессовываем новый

В этом видео продемонстрировано, как меняется передний сальник на автомобилях марки ВАЗ.

Теперь переходим к замене заднего манжета.

Для замены заднего манжета работы предшествующие замене переднего выполняем в том же порядке, за исключением скорости. Ее нужно поставить на нейтраль.

Меняется задний манжет на яме.

  1. С помощью домкрата поднимаем задние колеса.
  2. Теперь нужно демонтировать два больших узла КПП и сцепление.
  3. Один болт вкручиваем в гнездо обратно.
    Этот болт должен быть вкручен обратно
  4. При помощи монтажной лопаточки фиксируем маховик, чтобы он не провернулся.
  5. Откручиваем болты, которыми закреплен маховик.
    Выкручиваем все шесть
  6. Теперь надо снять шайбу.
    Эта шайба должна быть снята
  7. Снимаем маховик с вала.
    Снятие маховика
  8. Откручиваем гайки, которыми крепится щиток картера сцепления.
    Откручивание гаек
  9. Снимаем его.
    Снятие щитка
  10. Теперь можно при помощи отвертки извлечь старый сальник.
    Извлечение старого
  11. Далее откручиваем болты, которыми прикреплен поддон картера к держателю.
    Выкручиваем при помощи гаечного ключа
  12. Откручиваем болты при помощи которых держатель прикручен к БЦ.
    Выкручиваем болты держателя
  13. С помощью отвертки отжимаем его и снимаем вместе с прокладкой.
  14. Ставим и запрессовываем новый манжет.
  15. Проверяем, в каком состоянии прокладка и в случае необходимости меняем ее.
    Эту прокладку желательно поменять
  16. Ставим на место держатель.
  17. Начинаем сборку в порядке обратном снятию.

Если есть вопросы, то для того, чтобы лучше осмыслить процесс замены посмотрите видео.

Видео «Один из вариантов замены»

В этом видео опытный мастер покажет свой способ замены манжетов на ВАЗ 2107.

Для выполнения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленчатого вала ваз 2107, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. Так же для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Сальник коленвала меняют в случае его выхода из строя, когда через него начинает выбрасывать масло при работающем двигателе.

Порядок проведения ремонта выглядит следующим образом:

  1. Загнав автомобиль на яму, отсоединяем карданный вал и снимаем коробку переключения передач.
  2. Сняв коробку, снимаем маховик и после чего снимаем защитный щиток сцепления, открутив торцовым ключом на десять, две гайки крепления щитка картера сцепления, снимаем его.
  3. Перед непосредственной заменой заднего сальника, рекомендуется снять держатель сальника. Держатель снимают для предотвращения возможного повреждения фланца коленвала двигателя.

Сальник удерживается на блоке цилиндров с помощью держателя, который в свою очередь крепится на шесть болтов крепления. Так же, непосредственно в корпус держателя вкручиваются и два болта поддона картера, поэтому их необходимо открутить.

Открутив два болта поддона, торцовым ключом на десять, отворачиваем шесть болтов крепления держателя сальника и снимаем его с двигателя. Между держателем и корпусом блока цилиндров расположена уплотнительная прокладка, которую, независимо от ее состояния, рекомендуется заменить на новую.

На следующем этапе ремонтных работ, необходимо снять сальник с держателя. Для этого закрепляем держатель в тисках и через специальную прорезь, с помощью плоской отвертки, извлекаем сальник из своего посадочного места.

Теперь, когда старый сальник снят, протрите держатель чистым бензином и проверьте его на наличие различных сколов и механических повреждений, после чего установите новый сальник. Перед установкой сальника, смажьте его посадочное место чистым моторным маслом и запресуйте с помощью оправки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. На этом ремонтные работы по снятию и замене заднего сальника коленвала ваз 2107 завершены.

Появились масляные следы в передней части двигателя, около шкива коленвала? Возможно проблема в износившемся сальнике. Придется проводить ремонт по замене переднего сальника коленвала ваз 2107 и менять его на новый. Ремонт необходимо выполнять на смотровой яме или эстакаде, так как практически все работы будут проводится в нижней части автомобиля.

  • Загнав автомобиль на яму, ставим его на первую передачу, снимаем защиту двигателя.
  • Теперь необходимо снять ремень генератора, для этого ослабляем винт крепления генератора к регулировочному кронштену и нижний болт его крепления к корпусу блока цилиндров. Подымаем генератор немного вверх и стягиваем ремень с его шкива и шкива коленчатого вала.
  • Следующая наша первостепенная задача — снять шкив коленвала. Для этого необходимо открутить его гайку крепления. А как ее открутить? Гаечным ключом на 38 обычным рожковым, а лучше воспользоваться специальным слегка изогнутым. Автомобиль стоит на первой передаче, тем самым фиксируя коленвал от полного проворачивания. Откручиваем гайку и снимаем шкив.

Сняв шкив, вы увидите передний сальник коленвала, подденьте его плоской отверткой и извлеките из своего посадочного места. Протрите посадочное место чистым бензином, вычистите все от грязи и можно приступать к установке нового сальника. Поверхность нового сальника смажьте моторным маслом и сориентируйте над своим посадочным местом. Через оправку подходящего диаметра, запресуйте его на место. В качестве оправки можно использовать либо старый сальник, либо подшипник подходящего диаметра.

На этом ремонтные работы по замене переднего сальника коленвала ваз 2107 завершены. Сборку всех элементов проведите в обратном порядке.

Источники

avtozam.ru

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2107


Возможной причиной, когда требуется замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2107, является течь масла в месте стыка двигателя и коробки передач. Второй явной причиной будет являться сальник, выдавленный с посадочного места. Обычно это происходит при чрезмерно высоком давлении масла в системе. Обнаружить такую неисправность можно по ограниченным оборотам двигателя при установке инжекторного мотора.


Диагностика и причины неисправности
Среди причин, которые вызывают нарушение герметичности сальника можно выделить как отклонение от нормальной работы двигателя, так и неправильная его эксплуатация. Можно назвать основные из таких причин:


•    работа мотора на высоких оборотах;
•    нарушение регулировки момента зажигания;
•    использование топлива не самого высокого качества;
•    перегрев силового агрегата;
•    несвоевременная замена масла и фильтра.


При загрязнении сапуна из двигателя может быть затруднено удаление картерных газов, что является еще одной причиной, когда требуется замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2107. В отдельных случаях причиной быстрого разрушения уплотнения становится и низкое качество установленной недавно детали.


Порядок проведения замены
До начала выполнения ремонтных работ следует проделать следующие подготовительные операции:


•    установить и зафиксировать авто на смотровой яме;
•    отключить аккумулятор;
•    зафиксировать при помощи включения передачи коленчатый вал.


Выполнение работы по замене заднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2107  разбить на подготовительные и основные.
Нужно учитывать, что доступ к заднему сальнику будет получен только после снятия МКПП. Дальше работы проводят в следующем порядке:


1.    Вывешиваются задние колеса.
2.    Демонтируется (для автомобиля с впрыском) катализатор.
3.    Отсоединяется карданный вал от коробки. При снятии следует зафиксировать взаимное положение подвижных частей, чтобы избежать увеличения вибрации после обратного монтажа. Также потребуется снять и эластичную соединительную муфту.


4.    Получаем доступ к коробке из салона. Снимается пластиковая консоль магнитолы, рычаг переключения передач и защитный кожух.
5.    Освобождается крепление стартера и агрегат отводится в сторону.
6.    Отсоединяется от коробки трос спидометра и провода фонаря заднего хода.
7.    Откручивается гидравлический шланг и цилиндр сцепления, отсоединяется крышка картера сцепления.
8.    Производится подпорка коробки снизу, откручиваются крепежные болты. Коробку передач можно отвести в сторону.


Перед заменой сальника следует демонтировать сцепление в паре с маховиком. Теперь снимается крепежный держатель сальника. Освободив дефектный сальник, подготавливают посадочное место для новой детали. Сальник предварительно смазывается чистым маслом. При помощи оправки устанавливается новый элемент в посадочное место, после чего заменяется также и прокладка в держателе сальника.
Сборочные работы выполняют в обратной последовательности.

autochauffeur.ru

Меняем самостоятельно сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107

Эта статья имеет технический характер и предназначена для помощи автолюбителям в вопросах ремонта легкового автомобиля (в данном случае это ВАЗ 2107). Разделим статью на две части, в которых последовательно разберем замену переднего и заднего сальников коленчатого вала соответственно.

Любой владелец автомобиля всегда тщательно должен следить за работой своей машины, поэтому при первых же признаках неисправности необходимо уметь быстро устранить неполадку. Сальник коленвала передний меняется при проявлении масляных пятен и подтеков при работе шкива коленчатого вала.

Для начала следует установить машину на подъемник, чтобы можно было провернуть коленвал двигателя, а затем необходимо включить передачу и ручной тормоз. Далее снимается защита двигателя при помощи ключа на 8 мм - для этого следует открутить несколько саморезов. После этого нужно скинуть ремень генератора, воспользовавшись ключом на 19 мм, для того чтобы ослабить регулировочную гайку кронштейна двигателя. При помощи ключа на 38 мм откручивается шкив коленчатого вала, после чего его можно снять. Иногда шкив сильно прикипает, в этом случае следует воспользоваться специальным съемником.

Поддев сальник коленвала отверткой, вытаскиваем его из крышки ГРМ (газораспределительный механизм).

Теперь нужно новый сальник запрессовать в крышку привода ГРМ. Для этого подойдет старый уплотнитель или обрезок трубы соответствующего диаметра. Предварительно сальник коленвала нужно смазать моторным маслом. Не забудьте при покупке обратить внимание на маркировку, где указан размер сальника, в данном случае внутренний диаметр должен составлять 40 мм, а внешний - 56 мм. После запрессовки все собираем в обратном порядке.

Задний сальник коленвала меняется значительно сложнее. Также ставим машину на подъемник, включаем нейтральную передачу и снимаем с ручного тормоза.

В первую очередь необходимо снять коробку передач, для этого отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. В салоне автомобиля снимаем кулису коробки передач и, отодвинув обивку, отвинчиваем крышку, закрывающую проем в полу. Последовательно снимаем стартер, отключаем провода заднего хода, отсоединяем карданный вал, снимаем тросик спидометра, отсоединяем от картера коробки цилиндр выключения сцепления, отвинчиваем болты картера сцепления. Под коробку передач ставим надежную стойку и откручиваем картер сцепления от блока цилиндров. Вставив монтажку между картером и блоком, сдергиваем картер с направляющих втулок. Осторожно смещая назад коробку передач, вытаскиваем первичный вал из диска сцепления. Коробка передач снята.

Теперь снимаем маховик: для этого убираем корзину, а затем диск сцепления. Вкручиваем болт в отверстие на блоке цилиндров. Берем монтажку и, опираясь на болт, вставляем между зубьев маховика, чтобы не дать ему провернуться. Ключом на 17 мм откручиваем болты крепления моховика. Снимаем маховик с коленвала, а далее - щиток сцепления (лучше снять крепление сальника, чтобы не повредить фланец коленчатого вала при установке новой прокладки). Откручиваем на картере двигателя два болта, которые крепятся к держателю сальника. Сам держатель держится на шести болтах, берем ключ на 10 мм и, поддев его отверткой, снимаем вместе с прокладкой. Зажав держатель в тиски, через специальное отверстие выбиваем сальник коленвала.

Смазываем новую прокладку моторным маслом и запрессовываем с помощью старого сальника или обрезка трубы, подходящей по диаметру, после чего собираем все в обратном порядке. Не забывайте про размер сальника: для этой модели внутренний диаметр должен составлять 70 мм, а внешний - 90 мм.

При замене сальников надо точно определить, по какой причине они вышли из строя! Вполне возможно, что поврежден сам коленчатый вал и замена сальника не решит проблему. Будьте внимательны, удачи.

fb.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о