Неисправности сцепления ваз 2107 и их признаки – Самостоятельная регулировка гидропривода и оценка необходимости замены сцепления ВАЗ 2107
Признаки неисправности главного цилиндра сцепления ваз 2107
ГлавнаяВаз 2110Признаки неисправности главного цилиндра сцепления ваз 2107ВАЗ 2107 | Возможные неисправности сцепления
При возникновении каких-либо проблем со сцеплением сначала рекомендуем воспользоваться приведенной ниже таблицей для того, чтобы установить возможную причину и устранить ее.
Пробуксовка сцепления (неполное включение)
Пробуксовка сцепления заметна, прежде всего, при движении на высшей передаче (когда двигатель развивает наибольшую мощность), при нагрузке двигатель работает как бы вхолостую, т.е. частота вращения явно не соответствует скорости движения. При начале движения пробуксовка менее заметна. Последствиями этого может стать износ не только ведомого диска, но и рабочей поверхности нажимного, а также маховика. Поэтому при замене ведомого диска часто требуется и замена картера сцепления. Для предотвращения этого следует регулярно проверять сцепление, как описано ниже.
Полностью исправное сцепление должно выдерживать следующую проверку: включить стояночный тормоз, включить 3 передачу, медленно отпустить сцепление и нажать на педаль подачи топлива. Двигатель должен остановиться (при исправном стояночном тормозе).
Сцепление не выключается
Если переключение передач сопровождается шумом, сцепление не выключается полностью. В первую очередь следует проверить, не сдвинулся ли коврик, который в этом случае будет мешать свободному ходу педали.
|
Признаки неисправности |
Способ устранения |
|
|
Пробуксовка сцепления (неполное включение) |
||
|
1. Ведомый диск пробуксовывает |
Заменить ведомый диск |
|
|
2. Недостаточное прижимное усилие |
Заменить нажимной диск |
|
|
3. Замасливание накладок |
Заменить ведомый диск, устранить утечку |
|
|
4. Сцепление греется |
Заменить ведомый и, возможно, нажимной диск |
|
|
5. Течи рабочего цилиндра |
Заменить рабочий цилиндр |
|
|
Сцепление не выключается |
||
|
1. Воздух в системе гидропривода |
Прокачать привод сцепления |
|
|
2. Течет рабочий или главный цилиндр |
Заменить соответствующий цилиндр |
|
|
3. Коробление ведомого диска |
Заменить ведомый диск |
|
|
4. Поломка фрикционных накладок |
Заменить ведомый диск |
|
|
5. Заедание ведомого диска на валу |
Разобрать и смазать |
|
|
6. Залипание накладок на маховике |
Включить 1 передачу и нажать педаль сцепления. Некоторое время буксировать автомобиль при остановленном двигателе |
|
|
Сцепление включается рывками |
||
|
1. См. «Замасливание накладок» |
||
|
2. Неправильная установка при ремонте |
Проверить и устранить |
|
|
3. Неравномерное давление подшипника выключения сцепления |
Проверить вилку выключения сцепления |
|
4. Неравномерное давление нажимного диска |
Заменить нажимной диск |
|
|
5. Плохо закреплен двигатель / КП |
Устранить неисправность |
|
|
Сцепление не выключается и пробуксовывает |
||
|
1. Вышел из строя нажимной диск |
Заменить диск |
|
|
Посторонние шумы в области сцепления |
||
|
1. Биение нажимного или ведомого диска |
Заменить диск |
|
|
2. Ослабли пружины ведомого диска |
Заменить ведомый диск |
|
|
3. Вышел из строя подшипник выключения сцепления |
Заменить подшипник |
|
|
4. Ослабление заклепок фрикционных накладок |
Заменить ведомый диск |
|
automn.ru
Сцепление на ВАЗ 2107, устройство и основные неисправности
ЗаголовокСцепление ВАЗ 2107 это часть механизма трансмиссии, участвующая в передаче крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Находится сцепление между коробкой передач и двигателем автомобиля и передает вращение от двигателя на коробку. В момент нажатия педали происходит отключение сцепления и от коробки передач отделяется двигатель. Когда педаль отпускается, соединение вновь восстанавливается. Сцепление обеспечивает плавное трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.
Сцепление ВАЗ 2107
Основные неисправности
Рабочий цилиндр имеет несколько резиновых уплотнителей, которые часто приходят в негодность или замасливаются, тогда сцепление автомобиля “буксует”. Замена старых уплотнителей на новые потребует воспользоваться подъемником или смотровой ямой, так как главный цилиндр расположен в неудобном месте.
При замене уплотнителей не следует забывать, что в системе находится тормозная жидкость, ее нужно предварительно слить.
Конусную гайку желательно не трогать, иначе потом потребуется дополнительная регулировка. Для того чтобы произвести замену прокладок не снимая главный цилиндр, нужны определенные навыки и опыт.
Еще одной причиной неисправности сцепления может быть износ выжимного подшипника. Для его замены придется демонтировать коробку передач. Не менее часто изнашиваются накладки тормозного диска, это легко заметить по характерному шуму в момент отпускания педали. И самой распространённой проблемой неисправности сцепления является попавшей в систему воздух. Удалить воздух можно с помощью прокачки.
Прокачка
Для прокачки понадобится тормозная жидкость и тара для ее сливания, а также прозрачный шланг, диаметром 5мм. и помощник, который должен будет нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока в ней не появится тяжесть. После этого ее надо зажать, а второй человек в это время должен открутить штуцер и слить всю тормозную жидкость. В шланге будут видны пузырьки воздуха. Процедуру следует повторять до
motorsmarine.ru
Причина неисправности | Метод устранения |
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») | |
1. Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления | 1. Отрегулируйте привод выключения сцепления |
2. Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) | 2. Выправьте диск или замените новым |
3. Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска | 3. Зачистите накладки металлической щеткой или замените новыми |
4. Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска | 4. Замените накладки, проверьте торцевое биение диска |
5. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | 5. Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск |
6. Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления | 6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
7. Воздух в системе гидропривода | 7. Прокачайте систему |
8. Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы | 8. Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода |
9. Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления | 9. Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему |
10. Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения | 10. Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте систему |
11. Нарушение герметичности из-за загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра | 11. Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените |
12. Ослабление заклепок крепления нажимной пружины | 12. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
13. Перекос или коробление нажимного диска | 13. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует») | |
1. Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления | 1. Отрегулируйте привод выключения сцепления |
2. Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | 2. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
3. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | 3. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков |
4. Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра | 4. Промойте цилиндр и прочистите компенсационное отверстие |
5. Повреждение или заедание привода сцепления | 5. Устраните неисправности, вызывающие заедание |
Рывки при работе сцепления | |
1. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала | 1. Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск |
2. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | 2. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков |
3. Заедание в механизме привода выключения сцепления | 3. Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание |
4. Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска | 4. Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхностей дисков |
5. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска | 5. Замените неисправные заклепки, а при необходимости -накладки |
6. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска | 6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе. |
Повышенный шум при выключении сцепления | |
1. Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления | 1. Замените подшипник |
2. Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач | 2. Замените подшипник |
Повышенный шум при включении сцепления | |
1. Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска | 1. Замените ведомый диск в сборе |
2. Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления | 2. Замените пружину новой или закрепите |
3. Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом | 3. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
automend.ru
|
| |||||
| ||||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
| ||||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
| ||||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
| ||||||
|
| |||||
|
| |||||
| ||||||
|
| |||||
|
| |||||
|
| |||||
vazila-2107.ru
Неисправности сцепления ВАЗ 2107 — диагностика, замена, запасные частии
Дата публикации Мар 05, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |
Неисправности сцепления ВАЗ 2107 достаточно регулярное явление. И если вам не нравится как работает сцепление на вашей семерке, не переживайте, не вы первый не вы последний. К тому же все неисправности давно изучены, легко лечатся при небольших финансовых затратах.
Прежде чем поговорить о неисправностях сцепления ВАЗ 2107, необходимо сначала разобрать, что из себя представляет сцепление автомобиля. Оно является важнейшим узлом автомобильной трансмиссии. Благодаря сцеплению передается крутящий момент, вырабатываемый двигателем автомобиля, к колесам. Оно состоит из нескольких частей, объединенных воедино, и работающих, как один слаженный механизм. Сцепление автомобиля ВЫАЗ 2107 включает в себя ведомый диск, который крепится к маховику двигателя. Рядом с ним, располагается второй диск, называемый выжимным, который “утоплен” в металлическом кожухе, “корзине”. Именно благодаря ведомому диску происходит сцепка двигателя с трансмиссией автомобиля, в результате силы трения. На корпусе ведомого диска расположены фрикционные накладки. Изготавливаются, данные накладки, из очень твердого органического материала, с вкраплениями металлической проволоки, которая в процессе трения ведомого и выжимного дисков служит для отвода тепла.
В процессе эксплуатации, диски сцепления вырабатываются, и начинают терять свои свойства. Вот тут то и появляются классические неисправности сцепления ВАЗ 2107. Оно может начать пробуксовывать, а иногда и “гореть”. Выбирать диски сцепления, при их замене, нужно очень внимательно, чтобы, ненароком, не приобрести поддельный диск, которых, к сожалению, на автомобильном рынке предостаточно. Такие диски очень быстро выходят из строя, фрикционные накладки у них не обладают необходимой прочностью. Вдобавок ко всему, они могут нанести непоправимый вред выжимному диску, который очень быстро покроется трещинами, потеряет свойства сцепления, пружины утратят упругость, что, в конечном результате, приведет к его полному разрушению.
Если не обратить на все вышесказанное своевременного должного внимания, ведомый диск будет стерт до заклепок фрикционных накладок, что оставит глубокие “ложбины”, не только на рабочей поверхности выжимного диска, но и на самом маховике, а это может привести к необходимости замены всей “корзины” сцепления, в целом. Для лучшего способа диагностики рабочего состояния сцепления довольно включить повышенную передачу, и, не выжимая педали сцепления, завести автомобиль. Если он не заглохнет, можно придти к заключению, что ведомый диск сцепления “доживает” последние дни, и в очень скором времени потребует замены.
Related posts:
- Неисправности Нива Шевроле
- ВАЗ 2107 блок предохранителей
- Замена тосола ВАЗ 2107
- ВАЗ 2107 передний привод
- Давление в шинах ВАЗ 2107
Еще по теме
- Нет связанных постов
awtosowet.ru
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
|
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») |
|
|
1. Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления |
1. Отрегулируйте привод выключения сцепления |
|
2. Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) |
2. Выправьте диск или замените новым |
|
3. Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска |
3. Зачистите накладки металлической щеткой или замените новыми |
|
4. Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска |
4. Замените накладки, проверьте торцевое биение диска |
|
5. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач |
5. Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск |
|
6. Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления |
6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
|
7. Воздух в системе гидропривода |
7. Прокачайте систему |
|
8. Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы |
8. Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода |
|
9. Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления |
9. Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему |
|
10. Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения |
10. Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте систему |
|
11. Нарушение герметичности из-за загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра |
11. Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените |
|
12. Ослабление заклепок крепления нажимной пружины |
12. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
|
13. Перекос или коробление нажимного диска |
13. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
|
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует») |
|
|
1. Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления |
1. Отрегулируйте привод выключения сцепления |
|
2. Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска |
2. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
|
3. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска |
3. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков |
|
4. Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра |
4. Промойте цилиндр и прочистите компенсационное отверстие |
|
5. Повреждение или заедание привода сцепления |
5. Устраните неисправности, вызывающие заедание |
|
Рывки при работе сцепления |
|
|
1. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала |
1. Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск |
|
2. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска |
2. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков |
|
3. Заедание в механизме привода выключения сцепления |
3. Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание |
|
4. Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска |
4. Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхностей дисков |
|
5. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска |
5. Замените неисправные заклепки, а при необходимости -накладки |
|
6. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска |
6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе. |
|
Повышенный шум при выключении сцепления |
|
|
1. Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления |
1. Замените подшипник |
|
2. Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач |
2. Замените подшипник |
|
Повышенный шум при включении сцепления |
|
|
1. Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска |
1. Замените ведомый диск в сборе |
|
2. Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления |
2. Замените пружину новой или закрепите |
|
3. Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом |
3. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
automn.ru
|
Повреждение опор двигателя и коробки передач |
Рывки при работе сцепления Ослабление креплений подвески коробки передач Коробление или перекос нажимного диска Установлен не оригинальный ведомый диск BMW Перекос первичного вала коробки передач относительно коленчатого вала Перекос подшипника выключения сцепления |
■ Проверьте и при необходимости замените поврежденные элементы ■ Подтяните крепления ■ Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском ■ Замените диск на стандартный ■ Проверьте установочные поверхности блока цилиндров и коробки передач ■ Проверьте и при необходимости замените подшипник |
Пробуксовывание сцепления |
Изношен ведомый диск Заедание поршня рабочего цилиндра Ослабла диафрагменная пружина Утечка в рабочем цилиндре Перегрев сцепления |
■ Проверьте толщину ведомого диска и замените при необходимости диск ■ Замените рабочий цилиндр ■ Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском ■ Осмотрите цилиндр снаружи ■ Установите оригинальные детали BMW ■ Замените ведомый диск |
Неполное выключение сцепления |
Залипани е накладок ведомого диска Заедание ведомого диска на первичном валу коробки передач. Отсутствие смазки или грязь в шлицевом соединении Осевое биение ведомого диска Утечка в главном цилиндре Педаль сцепления не совершает полного рабочего хода Неисправен подшипник выключения сцепления Воздух в гидравлической системе Неисправен опорный подшипник первичного вала коробки передач в торце коленчатого вала Сильно покороблен ведомый диск или повреждены накладки |
■ Очистите шлицы, удалите заусенцы (возможно, коррозию) и смажьте консистентной смазкой с дисульфидом молибдена ■ Отдайте диск в проверку и при необходимости замените ■ Проверьте, не появляются ли пузырьки воздуха в бачке при нажатии педали сцепления. Удалите воздух из гидравлической системы или замените главный цилиндр ■ Проверьте высоту педали над полом, при необходимости подрежьте коврик ■ Проверьте подшипник на отсутствие перекоса ■ Удалите воздух ■ Замените подшипник ■ Замените ведомый диск |
Ненормальный шум при нажатии на педаль сцепления |
Поврежден или изношен подшипник выключения сцепления Ведомый диск трется о нажимной диск |
■ Проверьте и при необходимости замените подшипник ■ Замените ведомый диск |
Пульсирующий шум при разгоне или торможении двигателем, или при движении накатом |
Заедание пружинного демпфера ведомого диска Ослабление заклепочных соединений Увеличенный дисбаланс сцепления |
■ Замените ведомый диск ■ Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском ■ Замените сцепление целиком |
automn.ru
|
Возможные неисправности сцепления и способы их устранения |
|
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Неполное выключение сцепления — сцепление <ведет> (не включаются или включаются с трудом передачи) |
|
|
При работе двигателя на холостых оборотах, включенный прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться |
Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла |
|
Наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления |
Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки — не менее 14 мм |
|
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала |
Устранить заедание на шлицах (зачистить шлицы) |
|
Коробление ведомого диска |
Заменить ведомый диск или выправить его |
|
Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления |
Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления |
|
Неполное включение сцепления — сцепление буксует (ощущается специфический запах, ухудшается разгон автомобиля, падает скорость движения, с трудом преодолевается подъем) |
|
|
Ослабление нажимных пружинЗамасливание фрикционных накладок ведомого диска |
Заменить пружины новымиЗаменить ведомый диск или фрикционные накладки. В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой |
|
Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска |
Заменить фрикционные накладки или ведомый дискЗаменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски механической обработкой с учетом рекомендаций (см. <Ремонт сцепления> и <Ремонт двигателя>) |
|
Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты |
Промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету |
|
Неплавное включение сцепления |
|
|
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска |
Заменить фрикционные накладки |
|
Износ фрикционных накладок (до заклепок) |
Заменить ведомый диск или фрикционные накладки |
|
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач |
Устранить заедание на шлицах |
|
Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги |
Отрегулировать взаимное расположение рычагов |
|
Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска |
Заменить ведомый диск |
|
Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха |
Устранить заедание (зачистить сопрягаемые поверхности) |
|
Вибрации и шумы в трансмиссии при движении |
|
|
Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска |
Заменить ведомый диск в сборе |
|
Износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя |
Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя |
|
<Писк> и шум в сцеплении при работающем двигателе |
|
|
Выход из строя подшипника выключения сцепления |
Заменить подшипник. Проверить и восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала (см. <Ремонт двигателя>) |
|
Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе |
|
|
Отсутствует смазка или износились пластмассовые втулки оси педали сцепления |
Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным препаратом (ОСТ 08-420-74) или заменить изношенные втулки новыми |
|
Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль. При плавном нажатии педаль легко доходит до упора, сцепление не выключается |
|
|
Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. Большой износ манжеты поршня главного цилиндра |
Промыть, а при износе заменить главный цилиндр. Заменить манжету |
|
Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления |
|
|
Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра — подтекание жидкости |
Заменить манжету |
|
Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами — подтекание жидкости |
Подтянуть соединительные гайки |
automn.ru