Ваз 21054: ВАЗ 21054 1.6 MT: цена, технические характеристики ВАЗ 21054 1.6 MT

ВАЗ 2105 (21054). База ГАИ 2021

CB0664EB	13.03.2021	1994 ВАЗ 21054	Красный, Бензин или газ, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 8043)
AO9201BX	17.11.2020	1988 ВАЗ 21054	Бежевый, Бензин или газ, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 5342)
CA1673IA	29. 09.2020	1989 ВАЗ 21054	Белый, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 308, ТСЦ 7141)
BX8426EI	21.07.2020	1986 ВАЗ 21054	Бежевый, 1.3L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 6845)
KA4551AM	16.05.2020	1994 ВАЗ 21054	Красный, Бензин или газ, 1. 6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 8043)
BM1624CE	13.02.2020	2008 ВАЗ 21054	Черный, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 322, ТСЦ 5941)
BM1636CE	13.02.2020	2008 ВАЗ 21054	Черный, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 322, ТСЦ 5941)
Ah3263MC	23. 11.2019	1987 ВАЗ 21054	Бежевый, Бензин или газ, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 322, ТСЦ 8041)
AX3642HT	05.11.2019	2010 ВАЗ 21054	Зеленый, Бензин или газ, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 6349)
AH0798MA	04.09.2019	2010 ВАЗ 21054	Зеленый, Бензин или газ, 1. 6L	Другое (Опер. 400, ТСЦ 1442)
AH0798MA	04.09.2019	2010 ВАЗ 21054	Зеленый, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 1442)
AE3232IO	04.09.2019	2007 ВАЗ 21054	Черный, Бензин или газ, 1.6L	Другое (Опер. 400, ТСЦ 1242)
AB3044CH	10. 07.2019	1991 ВАЗ 21054	Бежевый, 1.3L	Другое (Опер. 440, ТСЦ 0545)
AB1659BE	11.06.2019	2008 ВАЗ 21054	Синий, Бензин или газ, 1.6L	Другое (Опер. 400, ТСЦ 0542)
AP7753EP	07.06.2019	1987 ВАЗ 21054	Белый, Бензин или газ, 1. 6L	Вторичная регистрация (Опер. 308, ТСЦ 2342)
P864KУ33	06.06.2019	2009 ВАЗ 21054	Белый, 1.6L	Другое (Опер. 550, ТСЦ 1248)
AE3232IO	24.05.2019	2007 ВАЗ 21054	Черный, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 1242)
BB1612EB	02. 05.2019	1988 ВАЗ 21054	Красный, 1.2L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 4443)
AH6931HI	20.12.2018	2010 ВАЗ 21054	Зеленый, 1.6L	Вторичная регистрация (Опер. 315, ТСЦ 1442)
CA3331CB	20.12.2018	1987 ВАЗ 21054	Бежевый, Бензин или газ, 1. 6L	Другое (Опер. 400, ТСЦ 3246)

Лада 2105 (I поколение), 1980 — 2010 — описание и хараткеристики Lada 2105 (I поколение), 1980 — 2010

Как и модели-предшественники семейства заднеприводной классики, ВАЗ 2105 за три десятка лет производства не претерпел кардинальных изменений в экстерьере. «Пятерка» была одним из самых доступных легковых автомобилей.

Модификации ВАЗ 2105:

ВАЗ 2105 – базовая модель, оснащалась карбюраторным двигателем серии ВАЗ-2105 рабочим объемом 1,29 литров, мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой КПП.

ВАЗ 21050 – модификация с двигателем серии ВАЗ-2105 и 5-ти скоростной коробкой передач.

ВАЗ 21051 – появилась на рынке в 1980 году, Оснащалась двигателем серии ВАЗ-2101 карбюраторного типа объемом 1,2 л мощностью 64 л.с., либо мотором 1,2-литра, мощностью 58,7 л.с. серии ВАЗ-21011. Агрегатировалась 4-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ 21053 – собиралась с 1981 года. Двигатель серии ВАЗ 2103 карбюраторного типа рабочим объемом 1,45л, мощностью 72 л.с., 5-ти ступенчатая КПП.

ВАЗ 21053-20 – оснащалась двигателем с системой моновпрыска объемом 1,45 литров, мощностью 71,5 л.с. серии ВАЗ-2104.

ВАЗ 21054 – модификация, разработанная специально по спецзаказу спецслужб. Оборудовалась самым мощным в линейке силовых агрегатов 80-сильным карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,57 литра. Служебная «пятерка» оснащалась дополнительным аккумулятором и бензобаками.

ВАЗ 21054-30 – версия с двигателем рабочим объемом 1,57 л, мощностью 72 л.с. с распределенным впрыском топлива.

ВАЗ-21055 – прототип, оснащенный дизельным двигателем серии ВАЗ-341 (БТМ) объемом 1,52 литра, мощностью 50,3 л.с. Модификация создавалась для службы такси, серийно не производилась.

ВАЗ 21056 – экспортная версия базовой модели ВАЗ 2105 с правосторонним рулем.

ВАЗ 21057 – экспортная версия модификации ВАЗ 21053, продававшаяся под брендом «Lada Riva», c правым рулем. Оснащалась двигателем объемом 1,5 литра, оснащенным моновпрысковой системой подачи топлива. Выпускалась с 1992 года. Последний экспортный Lada Riva (ВАЗ 2105 1997 года производства) был продан в Великобритании.

ВАЗ 21058 – экспортная версия модификации ВАЗ 21051 с правым рулем, продавалась под брендом «Lada Nova». Выпускалась с 1982 по 1994 годы.

ВАЗ-21059 – еще одна тольяттинская разработка, создаваемая по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411М (ВАЗ-4132) рабочим объемом 1,3 литра, мощностью 140 л.с.

ВАЗ-2704 — прототип на базе «пятерки» в кузовной комплектации типа «фургон» (серийно не производился).

ВАЗ-2304 (ВИС 2345) — версия с кузовом типа «пикап». Модификация полурамной конструкции собиралась силами компании ВАЗИНТЕРСЕРВИС с 1995 по 2006 годы.

ВАЗ 2105 1984 года выпуска частично стали оснащать новыми масляными фильтрами типа 2105, вместо старых фильтров типа 2101.

ВАЗ 2105 1985 модельного года получила новый распредвал и топливный бак, увеличенный с 39 до 45 литров без сливной пробки. На «пятерки» стали устанавливать унифицированную 5-ти ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112. Версии ВАЗ 2105 1990 года сборки агрегатировались 5-ти скоростной КПП типа ВАЗ-21074.

Начиная с модификации ВАЗ 2105 1996 года выпуска, покупатели седана получали «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ 2105, ВАЗ 2104 и их модификаций». В ВАЗ 2105 1999 модельного года вместо радиатора с туннелем в нижней части бачка стали устанавливаться радиаторы из алюминиевого сплава новой компоновки.

Начиная с 2001 года, ВАЗ 2105 стали выпускать в двух вариантах комплектации «Стандарт» и «Норма». В 2005 году в рамках внедрения на АвтоВАЗе новой системы наименований ВАЗ 2105 стал называться Lada 2105. В декабре 2010 года модель ВАЗ 2105 была снята с производства.

Петрозаводский автотранспортный техникум. Автопарк

Список учебных автомобилей для подготовки водителей транспортных  средств  категорий «В», «С»

 

№ п/п	Марка автомобиля	Государственный регистрационный знак	Год выпуска	Категория транспортного средства	Закреплённый водитель, инструктор
1	ГАЗ САЗ-35071	М 012 НВ 10	2006	С / N2	Горчаков Николай Александрович
2	Лада гранта	М 875 ОТ 10	2018	В / M1	Журавлёв Анатолий Васильевич
3	Заз Шанс	К 315 ХК 10	2011	В / M1	Фомин  Андрей Владимирович
4	Лада Калина	К 510 УУ 10	2011	В / M1	Скворцов Андрей Андреевич
5	Лада Калина	М 757 АС 10	2012	В / M1	Фетисов Игорь Викторович
6	Лада Гранта	М 209 ОС 10	2017	В / M1	Гришаков Александр Александрович
7	Лада Гранта	М 006 ОН 10	2017	В / M1	Якимец Виктория Валерьевна
8	Дэу Нексия	М 969АМ 10   2012	2012	В / M1	Рябов Игорь Алексеевич
9	ВАЗ 21140	Е 214 НО 10	2006	В / M1	Горчаков Николай Александрович
10	ГАЗ 3309	К 444 УС 10	2011	С / N2	Фетисов Игорь Викторович
11	Лада Гранта	М 066 НС 10	2016	В / М1	Рафиков Марис Фяритович

ВАЗ 21054, 1.

6, 2008 года с пробегом, id 3884

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Технические характеристики ВАЗ 2105 1979 1.6 21054-30 MT 4dr Sedan

Технические характеристики ВАЗ 2105 1979 1.6 21054-30 MT 4dr Sedan

Подробные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2105 1979 1.6 21054-30 MT 4dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики ВАЗ 2105 1979 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ВАЗ 2105 1979 1.6 21054-30 MT 4dr Sedan.

Бренд:	ВАЗ
Модель:	2105
Класс:	Класс A
Начало выпуска:	1979

Технические характеристики ВАЗ 2105 1.6 21054-30 MT 4dr Sedan

Кузов

Тип кузова

Sedan

Кол-во дверей

4

Количество мест

5

Длина

4130 мм

Ширина

1620 мм

Высота

1446 мм

Дорожный просвет

160 мм

Объем багажника минимальный

— л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

2424

Колея передняя

1365

Колея передняя

1321

Трансмиссия

Привод

задний

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

винтовая пружина

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые

Задние тормоза

барабанные

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

11. 2 м

Двигатель

Объём двигателя

1568 см3

Мощность

75 л.с.

Крутящий момент

120/3000 Нм/мин

Тип топлива

АИ 95

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

рядный

Количество цилиндров

4

Ход поршня

— мм

Диаметр цилиндра

— мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

распределенный впрыск

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

— с

Макс. скорость

150 км./ч.

Расход по городу

— л./100 км.

Расход по трассе

— л./100 км.

Расход комбинированный

8.5 л./100 км.

Объем топливного бака

39 л

Снаряженная масса автомобиля

1060 кг

Допустимая полная масса

1460 кг

Размер дисков

—

Размер шин

245/40-255/45 ZR18

cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.6 21054-30 MT 4dr Sedan

21054 1980 — технические данные, цены

21054 описание

Седан 21054 выпускается с января 1980 года. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра , который выдает мощность 74 лошадиных силы при 5600 об / мин и крутящий момент 120 Нм (ньютон-метров) при 3000 об / мин.

21054 имеет классический задний привод (RWD) и механическую коробку передач на 5 передач.
Максимальная скорость этого автомобиля 150 км / ч .

Модификация	Двигатель — только бензин, только дизель	Мощность	Расход топлива.
21051 Янв 1980 — янв 1995	1.2 Бензиновый двигатель	59 л.с.	10 л / 100 км
2105 Янв 1980 — янв 1995	1.3 Бензин	64 л.с.	10 л / 100 км
21053 1,5 я Янв 1980 — янв 1995	1.5 Бензин	67 л. с.	9,2 л / 100 км
21053 1,5 Янв 1980 — янв 1995	1.5 Бензин	71 л.с.	9.2 л / 100 км
21055 Янв 1980 — янв 1995	1.5 Дизель	50 л.с.	6,7 л / 100 км
21054 Янв.1980 г. —	1.6 Бензин	74 л.с.	–
21059 Янв 1980 — янв 1995	1.7 Бензиновый	140 л.с.	11 л / 100 км

Мотор сравнения ВАЗ 21054 Калина 2 Универсал

Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку ..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип А	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры	4
Клапаны	8
Макс. скорость	188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле	7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле	8,5 л / 100 км
Расход топлива на трассе	5,7 л / 100 км
Экологические нормы	Евро 4.
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10.6
Система снабжения	поэтапный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, имеющий большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не давит, а по техническим параметрам и стоимости он такой же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 клафана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и прочности CSM.Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. Запустить. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

Слабым местом двигателя считается: опорные и натяжные ролики и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает заслонку.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода — датчик абсолютного давления. Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.
Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку ..

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

А тип	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64,2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры	4
Клапаны	8
Макс. скорость	188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле	7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле	8,5 л / 100 км
Расход топлива на трассе	5,7 л / 100 км
Экологические нормы	Евро 4.
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10,6
Система подачи	поэтапный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным.На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не давит, а по техническим параметрам и стоимости он такой же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.

с.) Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 класфана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и долговечности CSM. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. Запустить. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа.Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя считаются: опорные и натяжные ролики и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает заслонку.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода — датчик абсолютного давления.Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин.В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

Кстати, а какой расход топлива у новой калины?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — P1AI

Какие моторы установлены на Kalina 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускается два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий «Норма» комплектации, а также «Стандарт»

Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» конфигурация. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также прокладки для головок цилиндров из металла и, наконец, улучшенная система кондиционирования блоков.Основным преимуществом последней модели мотора также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и прет.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада в двигателе присутствует электропривод дроссельной заслонки двигателя. Эта инженерная модернизация прибавила еще десяток лошадиных сил. И вот двигателя стало девяносто. А за счет того, что количество механических потерь уменьшилось — увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц.Но добиться этого можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива, что повлияло на более высокую экологию машины. Меньше выбросов углекислого газа.

Производитель уверяет покупателей в том, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Также ремень должен служить как пара с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя.Это был второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для самых «богатых» вариантов комплектации автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротерапевты. И не будет ни нескольких, ни — по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. В основном это зависит от своего ресурса и всего 200 тысяч. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный триал с индексом 21127

В Тольятти решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н * м. . Это достигается за счет добавления разных режимов впуска — на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновлено программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — при обрывах ремня ГРМ выходят из строя клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru.

Новая Lada Kalina 2

Новая Lada Kalina комплектуется тремя версиями двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, который представляет собой улучшенную версию классического восьмиперточного мотора.

Совсем недавно приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более Eight Engine (21114).

Обидно, что потеря веса ремня остается желанной возможностью. К этому двигателю его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 ставится на базовые версии калины вместе с механической коробкой передач 2181. Коробка передач по сути является новым механизмом, сохранившим от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония).Это позволяет повысить четкость переключения. Не менее важным было то, что задняя трансмиссия снова включается при движении вправо-назад.

Второй двигатель — 16 клапанный ВАЗ 21126. Известен по приору и гранте с АКПП.

Машина перешла по наследству и на Калину 2. Несмотря на свою архаичность, эта коробка пришлась по душе многим автолюбителям ввиду надежности. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на автомобиле Nissan Micra.

Со временем коробка автомат jatco калибрует и под последнюю версию двигателя. Новый мощный мотор 21127 представлен публике впервые на Калине 2. Но пока калина оснащается мощным мотором только с механической КПП.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может меняться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при увеличении возмущений, благодаря срабатыванию заслонки, воздух поступает из небольшой части ствольной коробки.

За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая чувствительность двигателя. Для отечественных мототуристов использование такого «резонансного суппорта» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире давно используются три камеры для впуска.

Впервые в истории отечественного автопрома на борту действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым качество езды выходит на совершенно новый уровень.

kalina-2.ru.

Установлены двигатели для 2 поколения

С появлением Lada 2 поколения голосование на эту модель также стали устанавливать новые двигатели. Но технический прогресс АвтоВАЗа имеет не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки новых силовых агрегатов:

1. Преимущество новых моторов — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае метлы ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

Более подробно ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116.

Эта конструкция, вероятно, известна по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от калины с индексом 21114. Но только в новом моторе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличена мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Также можно отметить положительный момент — стало намного тише и больше нет дизельной локации и пузыря, как на той же 114-й. По личным ощущениям динамика у машины с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный минус облегчения поршневой группы я думаю уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами на грани ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но в большинстве случаев приходится менять поршни (образцы связки).

ВАЗ 21126.

Этот двигатель нам знаком по модели приора, но давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение. Отличная динамика и небольшой расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим двигателем будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике 7 литров, то на АКПП не менее 8 л / 100 км.Также пострадает динамика, это же автомат! Разгон до 100 км / час достигается за 14 секунд, а на MCPP это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В результате мы получаем такое преимущество, как АКПП, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127.

Это абсолютно новый двигатель, как заявляет АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок крутящий момент Низаха увеличился, да и работа Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях.Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца таких машин. Во-вторых, проблема с прогибом створок и повреждением САУ тоже тут ни при чем. Пожалуй, к этому уже не стоит относиться так категорично, ведь большинство автомобилей имеют именно такую ​​конструкцию двигателя.Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах.

ladakalinablog.ru.

Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

На гранях установлены разные типы двигателей на гранях, ставился самый обычный 8-ми клапанный рабочим объемом 1,6 л под номером 11183, после него начали устанавливать 11194 двигателя с меньшим объемом 1,4, но с 16 клапанами, на более дорогие машины типа Калина Спорт Установил априорный двигатель под номером 21126 у которого объем 1. 6 и 16 клапанов.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, основное отличие от 11183 — облегченный поршень (за счет увеличения мощности, но двигатель стал центральным). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, которая пришла взамен Калины Седан, но думаю, в будущем будет поставлена ​​на прощанье.

Основные достоинства и недостатки двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):

• Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
• Не залип, при закрытом ремне ГРМ шансов встретиться с клапанами с поршнями мало.
• Хорошая тяга на низах.

• Повышенный шум Двигатель и вибрация (звук часто похож на звук дизельного двигателя).
• Требует периодической регулировки клапана.
• На этот двигатель заводом почти не устанавливается.

ВАЗ 11194 (1,4-16кл):

• Самый маленький расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Хорошая динамика разгона до 6 тысяч оборотов, по трассе.

• При выходе из строя ремня ГРМ меняется клапан промывки и клапана, и поршень (поршневой немцы не очень доступны).
• Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40000-60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

• Тихий звук работы и стирания вибраций.
• Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке LAD.
• Не требует регулировки клапана, без возможного ремонта требуется только замена масла и фильтров.

• Если в обрыве ремня ГРМ находится клапан.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель очень новый и информации о нем очень мало, как выяснилось первый его недостаток: вроде 16-ти клапанный двигатель в случае комка ремня ГРМ загинет клапан, он может принять часть болячек от 1,4 мкр.

Основные характеристики двигателей

	ВАЗ 11183 (1. 6-8кл)	ВАЗ 11194 (1.4-16кл)	ВАЗ 21126 (1.6-16кл)	ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только на грантах)
Рабочий объем двигателя, куб. размеры в см	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин.	60 (82 л.с.) / 5100	65.5 (89 л.с.) / 5000	72 (98 л.с.) / 5600	64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	132/3800	127/4500	145/4000	140/3800
Топливо	Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км / ч	164	165	183	167
Тип двигателя	Четырехтактный, бензиновый
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный

www. lada-kalina-faq.ru.

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанного выбрать на ВАЗ, Рено, Калина и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит приобретать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные 16-клапанные модификации мотора безопаснее и экономичнее 8-ми клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: что покупать?

У многих автолюбителей при покупке автомобиля возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И есть долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если брать машину на вторичном рынке. Ведь сразу думаем, какой мотор экономичнее, у него больше мощность и крутящий момент после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, Рено, Калина или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. По полученным результатам можно выявить все достоинства, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-ми клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип работы заключается во впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент достижения максимальной степени сжатия поршня топлива за счет образования искры, он воспламеняется.Выделяемая энергия через систему механизмов передается на тачку.

16-клапанный двигатель

Принципиальная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

• Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось таким же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
• Клапаны. Этот узел — одно из главных отличий.В этом типе ДВС (ДВС) клапаны выполнены попарно. В каждом цилиндре по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
• Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, что устанавливается в 8-клапанный агрегат.

Принцип работы 16 клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключение составляет то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

После изучения основных компонентов двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения оптимальной компоновки выберите двигатели одинакового объема. В качестве объекта анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 л, установленный на ВАЗ.Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 больше скорость и большая мощность.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанных двигателей

Сопоставив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К преимуществам 8-ми клапанных двигателей можно отнести:

• Открытый ремень газораспределительного механизма (ТРМ). В тех случаях, когда ремень не гнет клапаны.
• Сливочное масло. В процессе эксплуатации жестких ограничений по качеству моторного масла нет.
• Доступность при ремонте. Небольшие габаритные размеры обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
• Момент. Мотор 8-клапанного типа может создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки. Основные минусы:

• Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
• Тепловые зазоры. По истечении установленного срока службы производитель силового агрегата требует регулировки тепловых зазоров.
• Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. Ручное управление легко допускает ошибку.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести:

недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

• Ремень неисправности брус. При обрыве ленты происходит изгиб клапанов, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
• Громоздкость. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
• Масло моторное. Наличие гидрокомпонентов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к размещению гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
• Момент. На низких оборотах у двигателя недостаточный крутящий момент.

Взгляд на безопасность и экономичность двигателей

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее, чем 16-клапанные.Это связано с последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя 1,8 л, которая устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

Во время впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана он обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя плавная и экономичная. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подойдет. В этом вопросе необходимо полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

ВИБОРПРОСТ.RU

8-клапанный двигатель Лада Калина Характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Будет ли вечный вопрос гнуть клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, когда рвется ремень клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Кол-во цилиндров / клапанов — 4/8
• Лесной привод — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Поршень ход — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
• Расход топлива по трассе — 5,8 л

Lada Lada Схема Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задний защитный кожух
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень привода ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — метка на шкиве распределительного вала
• C — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ ставится очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод пилы — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Лада Схема Калина 8 Клапанов

• 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — метка на шкиве распределительного вала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Lada Calina второго поколения — компактный городской пятидверный хэтчбек, выпускаемый с мая 2013 года. Усовершенствованная модель пришла на смену предыдущей, которой на тот момент было почти 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хотя в целом корпус посередине не изменился, трансформация была достигнута за счет полной обработки передней и задней частей.Автомобиль стал выглядеть немного крупнее — капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, новые торчащие фары, рельефные колесные арки. Также машина получила новый привлекательный салон. Лада Калина 2 выглядит молодежно и спортивно.

Шасси подверглось серьезной доработке. Новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые элементы прокачаны от гранты. На самом деле Калина комфортнее и дороже. Более дорогие материалы, лучшая шумоизоляция и более мощные моторы.В базовой комплектации установлена ​​подушка безопасности водителя.

Основными конкурентами Lada Calina 2 являются в первую очередь Renault Logan и Renault Sandero, но также стоит сделать в этом списке дешевые конфигурации Kia Rio и Skoda Fabia.

Особенности конструкции

Машины Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и усовершенствованной системой впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 сид. П.), ВАЗ-21126 (98 сид. П.), ВАЗ-21127 (106 серф.Силы).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что штангово-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 — отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше 39% -ной шатунно-поршневой группе, позволяющей экономить топливо, снижать шум, вибрацию, поднять ресурс до 200000 км. Двигатели оснащены автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенным сжатием (10.5 В выпуск 9,8 мотор ВАЗ-11183), а также форсунки охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такой же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Особенность конструкции — четыре клапана на цилиндр, приводимые в движение двумя распредвалами через гидротрод.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством пусковой системы.В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система глушителей, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это способствовало тому, что автомобиль стал более адаптированным к городу.

Блок цилиндров

Особенность конструкции двигателя дает блок цилиндров из качественного чугуна. У охлаждающих кубиков с системой охлаждения есть трубки для прохода жидкости, своеобразная рубашка, благодаря которой увеличивается охлаждение поршня и уменьшается перекос блока от перегрева.В блоках блока установлены устойчивые алюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки вкладышей шатунов имеются масляные каналы. В передней части установлены: масляный насос, ременной привод зубчатого шкива и ремень генератора. Сзади, на конце маховик, на котором находится железная шестерня.

Щитунс

Сделано без слез, из стали. В верхней головке — втулка со старой головкой, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 — Насос масляный; 2 — ремень генератора; 3 — штанга; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — Форсунка охлаждения днища поршня; 14 — нефтяник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом установлено по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Масляный картер

Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 Эта корпусная часть состоит из стали, а ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания. В верхней части моторной головки ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 расположена основная часть ГРМ, проще говоря — распредвал.Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в опоры головки блока. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачковые механизмы проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Надрез мотора ВАЗ-21126 перпендикулярный, 1 — сливная пробка сливного отверстия; 2 — Масляный картер; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — катколлектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распредвал выпускных клапанов; 9 — впускной; 10 — Заглушка GBC; 11 — распределительный вал впускных клапанов; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипника распределительных валов; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка GBC; 19 — компрессионные кольца; 20 — кольцо шкалы; 21 — поршневой палец; 22 — штанга; 23 — блок цилиндров; 24 — шатун; 25 — нефтяник.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, которые автоматически компенсируют щели в приводе клапана, не требующиеся при использовании зазоров.

Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание протекания масла в цилиндр на гильзах закрепляют маслосъемные колпачки.

На клапаны двигателей ВАЗ-21116, на ВАЗ-11186 установлены две пружины на клапаны ВАЗ-21126, на ВАЗ-21127 — одну. Распределительные устройства начинают действовать под действием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Распылять надо под давлением, потому что при этом масло попадает на коренные подшипники скольжения, опоры распредвалов. Особенность конструкции данной системы в масляном картере и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления масляных каналов и масел.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительных бочек и шлангов, термостата.

Система снабжения

Благоустройство блока питания включает РЭТВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги.Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехколесный водяной змеевик, бронежилеты и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которыми управляет ЭБУ.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая.Имеется патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газоизоляция картера проходит через сайпер через кулачок, другими словами, калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки образуются высокие напряжения, и газы разрушаются в ухабистом пространстве.

При работе мотора заслонка может быть открыта, выхлопы проходят по шлангу большого контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.

Схема вентиляции картера двигателя: 1 — протекторная труба; 2 — дроссель; 3 -Сапун вентиляции картерных газов; 4 — пневмогильза; 5 — Сапун Большой Контур системы вентиляции; 6 — Крышка GBC; 7 — маслоотделитель; 8 — Выхлоп Сапун.

Силовой агрегат

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей, закрепленный на трех опорах, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как нужно ремонтировать двигатель при поломке. Описание Доступны как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезный совет

Как известно, очень многие неисправности двигателя можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым появляется из-за течи масла в камере сгорания. Частое явление синего дыма может быть причиной износа деталей цилиндрофона. Изношенные маслосырья клапанов могут стать причиной появления дыма при длительной прокрутке стартера, частой разгрузке, работе на полотне, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания.В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло станет вместо волны.

Обычный небольшой прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, — нормальное явление, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто происходит перегрев автомобиля. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже.Во-первых, никогда не трясите двигатель резко, это может способствовать тепловому удару, в случае которого двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановка позволяет двигателю поработать на холостом ходу, тем самым сохраняя циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, покрасьте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум. Только в случае снижения температуры остановите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте паники! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан предусмотрен.Дайте машине поехать, так что спасите машину и свои нервы.

Почти во всех установках на автомобили с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление во время запуска двигателя. Так что действительно нужно делать только на морозе, с целью экономии энергии батареи. В противном случае это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась, если включена передача.

Этот прием вреден для двигателя, потому что при включенном сцеплении на месильный подшипник подается сильное напряжение.При запуске, особенно на морозе, долго не поступает смазка. Вследствие этого во время движения будет присутствовать дрожь из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, пользуйтесь затянутым ручным тормозом.

Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Какой вес ВАЗ 2105

Модификации ВАЗ 2105

ВАЗ 21051 1.2.

ВАЗ 2105 1.3

ВАЗ 21053 1.5

ВАЗ 21055 1.5 Д

ВАЗ 21054 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Ваз 2105 Отзывы владельцев

ВАЗ 2105, 1997 г.

Купил ВАЗ 2105 ввод с братом у родственника в 2010 году. Срочно нужна была машина в семье, так как надо было везти племянников в школу, денег не хватало, и в это время двоюродный брат продавал свою «ласточку» .Цена устроила, приехал, забрал. Поначалу мы с небольшим недоверием относились к этой «пятерке» — все-таки отечественный автопром, а также задний привод. Боялись, что я вообще не справлюсь с управлением, а брат боялся, что он не сможет нормально ездить и часто придется ремонтировать. Все оказалось не так уж и страшно. К поездке привык за пару дней — руль не такой тугой (реально туго только у москвича), машина абсолютно послушная и управляемая.При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет адекватно и телезно, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности. Подвеска типичная «жигулевская» и жесткая для того, чтобы держать машину, набирая скорость на скорости, и при этом нет достаточно мягкой — никакого дискомфорта от дальних поездок. Интерьер удобный, всегда есть места для детей, и для покупок. Иногда подрумяниваются друзья — все подходят. Электростеклоподъемники пользоваться легко и удобно, ничего не заедает и не скрипит.Печка отличная, зимой зимой в машине стояла «Ташкент», можно спокойно ездить с открытыми окнами. Сам салон мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет как-то не очень. Но я тоже перестал обращать внимание, да ладно. В общем, поездил 2 года, ни о чем не жалею. Да, ремонт был — один раз сломался бензонасос, заправлялся на плохой заправке. Еще поменял генератор — вовремя заметил, что садится аккумулятор, сразу вызвала эвакуатор (прокладка блока выгорела по тому, что двигатель начал перегреваться).Брат как-то ремонтировал что-то в подвеске, я не понимал, что он там делал. В общем, новичкам рекомендую ВАЗ 2105.

Сан : низкая цена. Небольшой расход. Очень дешевые запчасти. Коробка механическая Коробка передач.

недостатки : некрасивая обивка.

Влада, Москва

ВАЗ 2105, 2007 г.

Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 года, раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 года, недавно купил «пятерку», смотрел много машин, но кое-какие из многих проблем попадались.На рынке в основном только «Логан», была «классика», но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где есть «пятерка» в продаже. Собрался, приехал, посмотрел. ВАЗ 2105 синий, ухоженный, музыка стоит приличная, кузов не битый и в салоне не усы. Самое главное совсем не гнилое. Обсуждали то и как, и примерно, через неделю забрал, на тот момент хозяин на ней не ездил, у него была другая машина. Когда купил, начались морозы. Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло уходит долго, тоже переключается жестковато.Еще из недостатков шумно в салоне. Думаю, это из-за состояния дорог (у нас как стиральная доска), так как очень-очень медленно выезжаю с Тосола, не могу найти где, а на больших съемках переднее левое колесо цепляется за проседание. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе на нормальной машине можно ездить. Считаю, что это не самый плохой вариант и не старый, не начала 80-х. Вовремя следи и езди внимательно, тогда машина ярко выражена надолго.На 100 км / ч Ваз 2105 неплох, весной проверю истинные возможности, на этой машине можно и побольше, а вот зимой и быстро ездить страшно. Посоветую эту машину как первую для тех, кто только начинает кататься. Мне сейчас 20 лет, для моего возраста это подходящая машина. Всем хорошего настроения.

Сан : недорого, машина уходит на свои деньги. Наличие запчастей. Ремонт своими руками.

недостатки : Шумный. Бывает, капризничает электрик.

Олег, Кострома

ВАЗ 2105, 2010 г.

Почему взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая видимость «классики». Легко включить передачу без сцепления, так как ручка КПП соединена напрямую с КПП. Экстерьер ВАЗ 2105 мне нравится больше, чем 2107. Некрасивая решетка радиатора 2107 портит весь вид. Пусть сочетание приборов ВАЗ 2105 и Победа, чем 2107, но для меня гораздо важнее отсутствие решетки.А тахометр — зачем он, тем более что это уже не карбюраторный автомат. В остальном автомобили полностью идентичны — как в салоне, так и снаружи. Сборка — Вазовская. То есть «косяков» ижевской сборки нет. Да, бардачок немного покрошен, задний бампер Левый чуть ниже правого. Это характерно для всей последней «классики». Такой конвейер. После покупки сделал «антикор», поставил хорошую защиту, зеркала с подогревом, музыку ну и тонировку. Цвет — «Кварц». По ходовым качествам все всем известно, с 70-х ничего не изменилось.Машина едет плавно, мягко, приятно. На высоких скоростях требовательна к качественному развалу, иначе будет высокий (привод задний, а аэродинамика плохая). Он хорош для поездки на дачу с семьей — все подойдут, а достаточный клиренс (особенно на 14 дисках) позволяет проехать гораздо дальше, чем вы ожидаете. Мощность двигателя очень приятно удивила. Инжектор 1.6 буквально выскакивает из-под вас. Кушает ВАЗ 2105, конечно, как тепловоз, значит «Нива» — все-таки двигатель по сути тот же.Программу можно «переделать», их будет намного меньше, но я этого не делал, так как считаю, что машина должна быть стоковой. Достался расход в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда после первого года эксплуатации поменял свечи — они были приятного красноватого цвета. Так что все нормально. У машины хорошая шумоизоляция, двигатель на малых оборотах практически бесшумный. Из плюсов также нетребовательность к качеству топлива, качеству масла, ну и тому подобное.В моторной цепочке, так что больше ничего скучать не придется. За два года владения ВАЗ 2105 проехал всего 9000 км. Ни разу ничего не ломал, кроме одной-единственной «болезни» — моторчика печки. Как морозы, так свисти. Поэтому последовательно присоединялся к гарантии, чтобы ее сменить. В общем лечится установкой мотора на подшипник, но мне было лень это сделать. ИТОГО: Хорошая, очень надежная, даже комфортная машина с хорошим обзором и привлекательная по тем временам.

Сан : Надежность.Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, была цена — 99 тысяч на утилизации. Теперь, конечно, этого уже нет.

недостатки : Устаревший дизайн. Плохая аэродинамика. Минимум удобств в салоне.

Александр, Самара

ВАЗ 2105, 1996 г.

Отличная машинка для новичков. ВАЗ 2105 не так уж и жалко прослужить, поцарапать, поразить. Экономичный, расход у меня был где-то около 8 л на 100 км АИ-92 по городу.Запчасти в три копейки, в любом ларьке. Я очень хорошо ехал по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой его нельзя было трогать в ровном месте, это было остановлено (резина на липучке, на которой ездил почти не снимая 2 года). Комфорта на зимней нешипованной резине «Houdier» было достаточно, но чего не хватало, так это шумоизоляции, особенно с моей 4-ступенчатой. При скорости выше 90 км / ч надо было орать, чтобы слышать пассажира. Серьезных поломок за все время владения машиной не было, за исключением случая, когда я отдал машину другу, он на ней «плыл» без заливки масла как следствие масляного голодания и заклинивания двигателя.На надежность не жалуюсь. Это был только 2-й момент, когда ВАЗ 2105 заводился дольше 10 минут, а затем после двухнедельного простоя зимой. Поставил раньше. И вот знакомая семерка 2005 года и почти вся рассыпалась.

Сан : Возможность заливать снег боком. Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Эффективность. Высокий дорожный просвет. Можно ремонтировать в полевых условиях, на коленях.

недостатки : неудобная посадка.Плохая шумоизоляция. Отвратительное крепление дворников. Плохая сохранность. Не салонный фильтр. Нет тахометра.

Александр, Москва

ВАЗ 2105, 1996 г.

За годы работы написал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч километров — практически столько, сколько было при покупке. Без специальной подготовки машина 1 раз выезжала в Финляндию (в 2010 г.), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 г. и в 2011 г.). Поехал бы все позже и позже, но обстоятельств не сложилось.За все время эксплуатации не ездил всего 1 раз — практически сразу осенью 2011 года меня накрыл «медным тазом» аккумулятор другого предыдущего хозяина. Внешний вид ВАЗ 2105 на трехметровом автомобиле. Мне пока нравится эта нарезанная акритичность. Кусочек уюта — за задний диван (с девушкой очень комфортно) и постоянно работающая печка — отдала бы вообще. 4 По надежности — наверное, мне просто повезло. Слушая рассказы других «классикодов», понимаю, что ремонтом особо не занимался (даже коллекцию запчастей не сохранил).Вызовы ВАЗ 2105 на 3 — тут нужно понимать, что я стараюсь объективно оценивать технически и в целом уставшую машину. Мой баклажан с полусинтетическим шелновским в двигателе и их минеральной ватой в коробке и заднем мосту спокойно заводится в -20 и не стоит кокетства в начале движения. Но в свои 18 лет 120 по САПР для него — крейсерская скорость. При необходимости и половину кольца проехал на 130 и до 140 еще можно его разогнать (с конструктивным 150 и 4-ступенчатой ​​коробкой).Да — он ревет (4500 об / мин за 120), да — при отсутствии привычки пассажиров страшно, но я уехал не один год, и я знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — В ноябре прошлого года при моем движении со скоростью около 60 км / ч и дистанции примерно 1,5 — 2 машины от машины до арки двора, я понял, что мини Купер, едущий от этой самой Арки, — это не собираюсь давать мне дорогу. Я действительно отказался где-то до 40 и взял на борт. Стукнул пальцем по руке, коллега, сидевший на пассажирке, синяка не получил.Выздоровел? Возможно, я помог.

Сан : дешево Запчасти. Подвеска простенькая. «Старая школа».

недостатки : Устарело технически и морально. Без звукоизоляции. Гниль.

Дмитрий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2105, 1999 г.

Ну а чего ждать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Я, судя по отзывам, ждал намного хуже, но за 10 тыс км поменял только диодный мост и масло.Теперь стоит тормоз от бака (лопнул) и так — едет без проблем. Отработал ВАЗ 2105 как надо (спасибо раньше. Владельцу за электронное зажигание). В -33 у меня, например, у единственной группы он запускается). БМВ и Форды 80-х простаивают. Ремонтопригодность 100%, зад вытащил домкратом и молотком, купил б / у крышку за 500 руб. ВАЗ как ВАЗ, ничего криминального в этом не вижу, отчего их все так гонят. На ВАЗ 2105 к тому же можно хорошо ездить зимой на открытой стоянке Бегом боком.Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это не Мерседес за 1 млн, чего от него чего-то ждешь. Его деньги оправдывают ВАЗ 2105 на 300%. За цену бесполезного «айфона» мы получаем целые жигули, где можно передвигаться и учиться водить машину. А имея при себе 1 тысячу рублей, молоток и проезд всегда можно устранить любой поломкой, и все равно на пиве остаться. В целом доволен, и не потому что первый. Очередной шаг VW Golf IV.

Сан : Запчасти в любом супермаркете. Цена. Она ездит и всегда едет, будучи чуть менее чем полностью сломанной.

недостатки : Цизкая пассивная безопасность. Комфорт.

Дмитрий, Воронеж

ВАЗ 2105, 2010 г.

Плюсы — все недорого. Вы можете изменить отстранение от каждой зарплаты. 4 амортизатора, 4 шара, колодки — за все это отдал 3000 руб. Магия «Вечности» запчастей.Все, что уже изменилось, не сломано. Это потрясающе, но за 35 т.км проезжающих мимо меня. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шара, 1 раз колодки. Из более серьезных мне пришлось поменять мотор печки, радиатор, генератор, сцепление. Авто для чайника. Всесторонняя наука о вождении автомобилей с самого начала. Только так вы научитесь качать боком и не качать боком, когда вам нужно. Научите штурмовать небольшие снежные заносы. Вам не будет жалко прикрепить покойную машину к себе и отдать ближайшей сотне.У вас даже не будет страха повредить LCP. Отличная видимость. Ну а если серьезно, все видно. Стойки окон на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистятся только посередине, по бокам изрядные полосы грязи. Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года заржавел порог у водителя. На 5-м году начал ржаветь от пассажира. Сейчас размеры коррозии с кулаком и машину специально не делаю, чтобы не грустить.Эргономика. Мой рост 187 см. У Жигулей развился комплекс коротконогого длинноногого урода. Либо вы регулируетесь ногами и руководите силой мысли, либо регулируете руки и натираете колесо характерных полосок на джинсах. Я немного преувеличил, но не далеко от истины. Осознание ненадежности. Есть небольшая боязнь, что течет радиатор, треснет бачок с «тормозом», течет кран печки, заглохнет колесо. Система охлаждения. Я просто жесткий. Началось все с упомянутого выше крана печки — залил полку без шва и всю обшивку под ней.Мои короткие руки пригодились для замены. Все хомуты необходимо подтягивать перед каждым сезоном. Даже если вовремя их подтянуть, все равно будет капать на генератор, щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня. В общем, это — слабая сторона ВАЗ 2105. Преденс. То есть полное отсутствие таково. Все стремятся обыграть свои «Жигули». Схватить. Либо я с ним не дружу, либо неисправен, но сцепление не имеет фиксированного положения. Всегда заедает в разных местах. Безопасность. По этой причине у меня есть панический страх перед поездками по региону и межгосударственным.

Сан : В отзыве.

недостатки : В отзыве.

Андрей, Омск

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2105 — это уже отечественная разработка автомобиля, ставшая результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный вид, который позволил успешно продавать автомобиль за рубежом. Надо сказать, что в Венгрии особой популярностью пользовались классические модели ВАЗ.

Начало выпуска модели — 1979 год, именно тогда и началось мелкосерийное производство.

На конвейере России машина продержалась аж 2010 год.

В процессе производства кузов и салон не подвергались модернизации. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров, мощностью 69 л.с. стали использовать двигатель объемом 1450 кубических сантиметров, мощностью 71,4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самым популярным автомобилем.Причиной этого был двигатель в первых моделях, в которых ложку дегтя вносили в бочку с медом, именно с ременным приводом раздачи Vala. Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель.

Таких случаев было не так много, но радио «Сарофаново» быстро передало этот факт, что повлияло на востребованность машины.

Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капремонта.

Так в 1985 году начали производить коленчатые валы с отбеливающими кулачками.

Карбюраторы постоянно совершенствовались, менялись и стартер.

В 2009 году ВАЗ-2105 пользовался заметным спросом по программе утилизации, машина была самой дешевой из всех моделей рядных ВАЗ.

Однако по окончании программы спрос на него упал.

В 2010 году ВАЗ-2105 сняли с производства. Причем основной причиной была не потребность, а необходимость реструктуризации мощностей для выпуска более современного автомобиля — Lada-Grant.

За годы производства выпущено 2 000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

ВАЗ 2105 Модификаций:

ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 4-ст. КОТ.

ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, от 5-го. КОТ.

ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем 1200 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем 1500 куб. Сантиметров или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ст.КОТ.

ВАЗ-21054 — малогабаритная модификация, для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — с дизельным двигателем 1500 куб. Сантиметров БарнаулТрансМаш, малогабаритная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для поставок в Великобританию.

ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускалась в 1982–1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — с роторным двигателем 1300 куб. Сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., используется в ГИБДД.

Технические характеристики ВАЗ-2105:

Исполнение :	Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехместный			дизель	ротор
Тип кузова
Кол-во дверей
ствол CPA, DM 3
Габаритные размеры, мм:
Масса собственная, кг
Колесная база, мм
Король передних колес
Шаг задних колес
Ведущие колеса
Дорожный просвет до подпо
Просвет до балки заднего моста
Люкс к балке передней подвески
Двигатель				341- Дизель	ВАЗ 4132.
рабочий объем, куб. размеры в см
Макс. Мощность, кВт (при об / мин)
Макс. Мощность, л. из.
Макс. Бормотать., нм (при об / мин)
система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Кол-во редукторов
Шлюзы КП:
реверс
Передаточное отношение главной передачи
Максимальная скорость, км / ч
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
Расход топлива в городском цикле
Емкость топливного бака, л.
Тормоза передние	диск
Тормоз задний	барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	гидравлический
Передняя подвеска	независимый
Задняя подвеска	Fivestung
Рулевое управление	червяк — ролик
Радиус вращения наименьшего
Масса буксирующего прицепа штормового.
Масса буксируемого прицепа без бюстгальтеров
Макс, Рэгг на крыше
Максимальный подъем без разгона
Ресурс до первой шапки. Ремонт, км
Температура холодного пуска, с
				165 / 70R13 175 / 70R13
Панель приборов
Электрообогреватель заднего стекла
Вентилятор системы охлаждения	механический	механический	механический
	алюминий
Наружные зеркала
Обивка сиденья
Обивка потолка
Обивочные двери	унифицированный

ВАЗ-2105: тест-драйв

Модель	Снаряженная масса, кг	Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101.	955	1355
ВАЗ-2102.	1010	1440
ВАЗ-2103.	955	1355
ВАЗ-2104.	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106.	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108.	900	1325
ВАЗ-2109.	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102.	1020	1495
ВАЗ-21103.	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113.	1060	1560
ВАЗ-2112.	1040	1515
ВАЗ-21122.	1020	1495
ВАЗ-2113.	975	1400
ВАЗ-2114.	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженная масса массового вызова Машина со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но без учета массы пассажиров, водителя и багажа.Сухая масса равняется образцовой, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива. Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.

Второе поколение «классического» семейства «Жигулей» советского седана ВАЗ-2105 появилось в результате серьезной модернизации автомобиля предыдущего поколения ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.Почему «пятерка» относится ко второму поколению? В первую очередь это связано с его внешним видом: вместо круглой автомобиль получил прямоугольные фары головного света. Выделялись автомобили и кузовные панели, хотя рама и технология изготовления кузова остались прежними.

Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-промышленная партия. Полноценный серийный выпуск автомобилей ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод Развернут в конце января 1980 года.

Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся за все время производства и просуществовал 31 год, за исключением опытно-промышленной партии 1979 года. Салон особых изменений не получил, он получил только необходимые доработки по требованиям безопасности.

В 1982 году была создана «люксовая» версия седана «пятерок» ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, на базе седана ВАЗ-2105 было создано серийное универсальное ВАЗ-2104. По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.

В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105 прекратил свою деятельность. К этому времени было выпущено уже 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как в Тольятти прекратили производство автомобиля, его выпуск планировали продолжить в Ижевске, но от этой идеи отказались.

Дизайн и дизайн

По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидроуправлением, задний блок фар впервые совмещал стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманки и фонари заднего хода. .Автомобиль лишился почти всего хрома, сделал это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.

Каркас автомобиля ВАЗ-2105 был аналогичен предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид». Изменились общие пропорции автомобиля и даже продольный уклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).

В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились проходимые панели салона, сделанные из полиуретана (позже от них отказались). Уже в стандартной комплектации стоял обогрев заднего стекла. Появилась функция подогрева боковых стекол, в результате чего отказались от поворотных треугольников, тем самым стекло стало изготавливаться неразъемным. Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками получили обивку пенетом черного цвета (в середине 2000 года автомобиль получил сиденье от ВАЗ-2107).

В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 комплектовался различными двигателями объемом от 1,2 до 1,65 л и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатель был как карбюраторным, так и с распределенным впрыском топлива, как обыкновенным, так и роторно-поршневым. Помимо бензиновых двигателей Небольшими партиями выпускались автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил.

Модификации

ВАЗ-2105

Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем 1.29 литров и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектуется 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21050

Та же модель пятерки, но с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

ВАЗ-21051

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра и мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как в базовой версии 4-х ступенчатая.

ВАЗ-21053.

Модификация

с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литра и мощностью 71,4 лошадиных силы.Публикуется как 4-х, так и 5-ступенчатая коробка передач.

ВАЗ-21053-20

Модификация С. инжекторный Двигатель ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 л и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21054.

Специальная модификация для не менее спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Комплектовался карбюраторный двигатель ВАЗ-2106, объемом 1,57 л и мощностью 80 лошадиных сил. Вдобавок был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор.

Вал-21054-20

Еще одна специальная система, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067, мощностью 82 лошадиные силы, что соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21055

Автомобиль для службы в такси, выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50,3 лошадиных силы.

Лада Рива (ВАЗ-21057)

Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа.Двигатель соответствовал экологическому стандарту ЕВРО-1

.

Лада Рива (ВАЗ-21058)

Такой же праворукий автомобиль, за основу был взят ВАЗ-21050, выпускался с 1982 по 1984 год.

Lada Nova.

Экспортная модификация ВАЗ-2105, выпускаемая в основном для рынков Германии. Двигатель ВАЗ-2105, 3-х ступенчатая коробка передач. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059.

Следующая машина специального назначения оснащалась роторно-поршневым вазопоршневым двигателем ВАс-4132, объемом 1654 см 3 и мощностью до 140 лошадиных сил.Этот автомобиль был выпущен небольшой партией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ

.

ВИС-2345.

Полуавтоматический пикап, выпускавшийся с 1995 по 2006 год на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

Лада-Вфтс (LADA 2105 VFTS)

Спорткар С форсированным двигателем ВАЗ-2106, карбюраторами WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность 160 лошадиных сил при 7000 об / мин. Оснащен стильными 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения.Чтобы уменьшить вес автомобиля, в 1986 году штатные двери заменили на алюминиевые.

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (именно так, незамысловато, в народе называют эту машину) поступила в производство в 1979 году, а в следующем году стартовало серийное производство, которое продлится до 30 декабря 2010 года — когда сошел последний экземпляр седана. конвейер…

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля 4130 мм, высота 1446 мм, ширина 1620 мм. Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (очень скромный показатель даже для B-класса).

В изогнутом состоянии машина весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

По внешнему виду ВАЗ-2105 ничем не отличается выдающимся, но он в наше время … И за годы выхода на рынок этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде. Кузов «Пятерки» выделяется правильными линиями и простотой исполнения. Спереди и сзади можно выделить большие блочные фары прямоугольной формы и алюминиевый бампер, а сбоку — крылья с разрезными кругами, абсолютно гладкую крышу, длинный капот и сильно открывающий багажник.

Однако за свою аэродинамику этот седан получил еще одно прозвище — «кирпич».

Про машину можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Смотрится на «пятерку» просто, привлекательностью или стилем тут даже не пахнет.

Салон ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду. Приборная панель имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — включает помимо тахометра спидометр с указателями уровня топлива, температуры двигателя и состояния аккумуляторной батареи.Хотя показатели неплохие ни при каких условиях. На центральной консоли видны только «движущиеся», с помощью которых производятся регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Ниже есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «Пятерка» не только своими видами, но и качество материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый.Да и все собрано на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде ширмы и погремушки.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только дистанционно с руля. Сидеть спереди не совсем удобно — места в ногах пассажирам даже может показаться маловато. Задний диван формально рассчитан на троих человек, но и двоим там будет тесно, особенно в ногах. К тому же второй ряд сидений не имеет подголовников, что отрицательно сказывается на безопасности.

Багажное отделение «Пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), так оно имеет неудобную форму. Сильно выступающие арки колес создают значительную часть ее объема, и они не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом прячется полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:

Карбюраторные агрегаты
• имели объем от 1,2 до 1,6 литра и выдавали мощность от 59 до 80 лошадиных сил.
• Также был доступен 1,5-литровый дизель, отдача которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
• Недавно под капот седана поместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый мотор с распределенным впрыском объемом 1,6 литра и мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на задние колеса.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую подвеску рессор спереди и зависимую рессору сзади. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

Цена

— на протяжении всех лет производства было главным достоинством «пятерки». Но дешевизна седана была откровенно убогой комплектацией, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новую ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей.В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

🥇 Cumpara cauciucuri pentru VAZ 2101-2107 2008 21054 1.6i la pret accesibil cu livrare в Кишиневе, Молдова

Selectia de pneuri pentru VAZ 2101-2107 2008 21054 1.6i

Inventualitatea in Care doriti de cua sa civrare va trebui sa cunoasteti marca, anul lansarii si puterea motorului autotursimului dvs., devreme ce de aceste insuri depinde structura de frinare a autoturismului dvs. Alegeti marca ВАЗ 2101-2107 2008 21054 1.6i в каталоге si va vor fi aratate o многополюсные пневмоподвески ВАЗ 2101-2107 2008 21054 1.6i.

Alegeti cu atentie fiindca cauciucurile auto pentru vara si cauciucurile auto pentru sezonul Recepentru Vehicolul VAZ 2101-2107 2008 21054 1.6i sunt prezentate in different marimi. Управление интернет-магазинами в Молдове Autoshina suntmeru disponibili sa va ajute in processul de selectare a pneurilor auto potrivite cu Vehicleululul dvs si sa va aduca la cunostinta toate datele important in ceea ce priveste o anumita marca.В комплекте acest mod, va va fi mai usor sa идентификация по уходу, конверт merita comandate pentru ВАЗ 2101-2107 2008 21054 1.6i. Comenzile online sau prin telefon выполнить pina la ora 12:00 sunt livrate в aceeasi zi. Comenzile выполнить dupa ora 12:00 sunt livrate la domiciliu in ziua urmatoare. Сервисное обслуживание по месту жительства и передвижение на автомобиле ВАЗ 2101-2107 2008 21054 1.6i в другое время Chisinau se efectueaza в режиме бесплатного предоставления в случае необходимости в уходе за стоимость доставки в сумме за 1000 леев.В случае ухода за суммой всего и в онлайн-режиме, вы должны будете довести до 1000 лей слюдяной платой, которая составляет 50 лей.

Автомобиль ВАЗ 2101-2107 2008 21054 1.6i рекомендовано для использования в качестве транспортного средства марки Roadstone si Jinyu.

De ce merita sa procurati anvelope auto pentru VAZ 2101-2107 2008 21054 1.6i in Moldova для компании «Autoshina»?

Политика претензий в онлайн-магазине Autoshina.md является базой для концептуальной прокуратуры или бюллетеня в условиях минимального или минимального предварительного заказа.Reducerea costurilor pentru anvelope auto se efectueaza datorita urmatoarelor considerente favorabile:

• diminuarea anumitor costuri suplimentare для конкретного конкретного управления эффективным журналом в Интернете;
• absenta cheltuielilor de arenda a spatiilor cu destinatie comerciala;
• livrarea directa a cauciucurilor de la deallerii oficiali a producatorilor, fara Participarea intermediatearilor;
• achizitionind loturi mari de productie obtinem reduceri maintiale de pret

Как установить гидравлический агрегат на Богдан 2111.Установка ГУР

Введя некоторую путаницу в потребительское сознание, ВАЗ выпустил свою «пятерку» раньше, чем «четвертую». ВАЗ 2105 стал базовой моделью модернизированной «копейки» и лидером среди других моделей ВАЗ, продержавшись на конвейере более 30 лет.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан, который создавался как «автомобиль 1980 года» и одновременно как база для нового семейства автомобилей. При этом перед инженерами была поставлена ​​серьезная задача: провести глубокое технологическое обновление модели, сохранив при этом основную архитектуру корпуса.Такое решение позволило минимизировать изменения на конвейере, во всяком случае, в вопросах сварки элементов конструкции. При этом автомобиль должен был измениться внешне в лучшую сторону и снова стать привлекательным для потребителей как за рубежом, так и в СССР. Опытные образцы ВАЗ 2105 были созданы в декабре 1977 года, через год автомобиль прошел международную сертификацию во Франции и начал внедряться в Европе.

Характеристики двигателя

Автомобиль трансмиссии

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры

Ввиду того, что ВАЗ 2105 изначально ориентировалась на зарубежного потребителя, конструкция подверглась доработке в пользу повышения безопасности.В дверных коробках появились планки безопасности, ушли в прошлое декоративные заглушки — все было подчинено мировым требованиям по обеспечению пассивной безопасности. В салоне появилось нововведение, направленное на повышение класса безопасности автомобиля — регулируемые по высоте подголовники. Кроме того, принципиально увеличился объем багажника — до 300 литров.

Динамика

Расход топлива

Второе поколение «классического» семейства «Жигулей» советского седана ВАЗ-2105 появилось в результате серьезной модернизации автомобиля предыдущего поколения ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.Почему «пятерка» относится ко второму поколению? В первую очередь это связано с его внешним видом: вместо круглой автомобиль получил прямоугольные фары головного света. Выделялись автомобили и кузовные панели, хотя рама и технология изготовления кузова остались прежними.

Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-промышленная партия. Полноценный серийный выпуск автомобилей ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод Развернут в конце января 1980 года.

Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся за все время производства и просуществовал 31 год, за исключением опытно-промышленной партии 1979 года. Салон особых изменений не получил, он получил только необходимые доработки по требованиям безопасности.

В 1982 году была создана «люксовая» версия седана «пятерок» ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, на базе седана ВАЗ-2105 было создано серийное универсальное ВАЗ-2104. По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.

В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105 прекратил свою деятельность. К этому времени было выпущено уже 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как в Тольятти прекратили производство автомобиля, его выпуск планировали продолжить в Ижевске, но от этой идеи отказались.

Дизайн и дизайн

По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидроуправлением, задний блок фар впервые совмещал стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманные и задние фонари. Инсульт.Автомобиль лишился почти всего хрома, сделал это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.

Каркас автомобиля ВАЗ-2105 был аналогичен предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид». Изменились общие пропорции автомобиля и даже продольный уклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).

В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились проходимые панели салона, сделанные из полиуретана (позже от них отказались). Уже в стандартной комплектации присутствует обогрев заднего стекла. Появилась функция подогрева боковых стекол, в результате чего отказались от поворотных треугольников, тем самым стекло стало изготавливаться неразъемным. Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками получили обивку пенетом черного цвета (в середине 2000 года автомобиль получил сиденье от ВАЗ-2107).

В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 комплектовался различными двигателями объемом 1 литр.От 2 до 1,65 литров и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатель был как карбюраторным, так и с распределенным впрыском топлива, как обыкновенным, так и роторно-поршневым. Помимо бензиновых двигателей Небольшими партиями выпускались автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил.

Модификации

ВАЗ-2105

Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем 1,29 литра и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектуется 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21050

Та же модель пятерки, но с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

ВАЗ-21051

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как в базовом варианте 4-х ступенчатая.

ВАЗ-21053

Модификация

с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литра и мощностью 71,4 лошадиных силы. Публикуется как 4-х, так и 5-ступенчатая коробка передач.

ВАЗ-21053-20

Модификация S.инжекторный Двигатель ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21054

Специальная модификация для не менее спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Комплектовался карбюраторный двигатель ВАЗ-2106, объемом 1,57 л и мощностью 80 лошадиных сил. Вдобавок был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор.

Вал-21054-20

Еще одна особенная идея, но с более мощным двигателем. С распределенным впрыском от ВАЗ-21067, мощностью 82 лошадиные силы, что соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3.Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21055

Автомобиль для службы в такси, выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50,3 лошадиных силы.

Лада Рива (ВАЗ-21057)

Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа. Двигатель соответствовал экологическому стандарту ЕВРО-1

.

Лада Рива (ВАЗ-21058)

Такой же праворукий автомобиль За основу был взят ВАЗ-21050, выпускался с 1982 по 1984 год.

Lada Nova.

Экспортная модификация ВАЗ-2105, производится в основном для рынков Германии. Двигатель ВАЗ-2105, 3-х ступенчатая коробка передач. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059.

Следующая машина специального назначения оснащалась роторно-поршневым вазопоршневым двигателем ВАс-4132, объемом 1654 см 3 и мощностью до 140 лошадиных сил. Этот автомобиль был выпущен небольшой партией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ

.

ВИС-2345.

Полуавтоматический пикап, выпускавшийся с 1995 по 2006 год на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

Лада-Вфтс (LADA 2105 VFTS)

Спорткар с форсированным двигателем ВАЗ-2106, на карбюраторах WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность 160 лошадиных сил при 7000 об / мин. Оснащен стильными 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения. Чтобы уменьшить вес автомобиля, в 1986 году штатные двери заменили на алюминиевые.

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (именно так, в народе называют эту машину) вошла в выпуск нефтепродуктов в 1979 году, а в следующем году было запущено серийное производство, которое продлится до 30 декабря 2010 года — когда последний экземпляр седан сошел с конвейера …

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля 4130 мм, высота 1446 мм, ширина 1620 мм. Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (очень скромный показатель даже для B-класса).

В изогнутом состоянии машина весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

По внешнему виду ВАЗ-2105 ничем не отличается выдающимся, но он в наше время … И за годы выхода на рынок этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде.Кузов «Пятерки» выделяется правильными линиями и простотой исполнения. Спереди и сзади можно выделить большие блочные фары прямоугольной формы и алюминиевый бампер, а сбоку — крылья с разрезными кругами, абсолютно гладкую крышу, длинный капот и сильно открывающий багажник.

Однако за свою аэродинамику этот седан получил еще одно прозвище — «кирпич».

Про машину можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Смотрится на «пятерку» просто, привлекательностью или стилем тут даже не пахнет.

Салон ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду. Приборная панель имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — включает помимо тахометра спидометр с указателями уровня топлива, температуры двигателя и состояния аккумуляторной батареи. Хотя показатели неплохие ни при каких условиях. На центральной консоли видны только «движущиеся», с помощью которых производятся регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница.Ниже есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «Пятерка» не только своими видами, но и качество материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый. Да и все собрано на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде ширмы и погремушки.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только дистанционно с руля.Сидеть спереди не совсем удобно — места в ногах пассажирам даже может показаться маловато. Задний диван формально рассчитан на троих человек, но и двоим там будет тесно, особенно в ногах. К тому же второй ряд сидений не имеет подголовников, что отрицательно сказывается на безопасности.

Багажное отделение «Пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), так оно имеет неудобную форму. Сильно выступающие арки колес создают значительную часть ее объема, и они не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов.Но под полом прячется полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:

Карбюраторные агрегаты
• имели объем от 1,2 до 1,6 литра и выдавали мощность от 59 до 80 лошадиных сил.
• Также был доступен 1,5-литровый дизель, отдача которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
• Недавно под капот седана поместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском 1.6 литров и мощность 73 лошадиные силы, развивающие тягу 116 нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на задние колеса.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую рессорную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

Цена

— на протяжении всех лет производства было главным достоинством «пятерки».Но дешевизна седана была откровенно убогой комплектацией, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новую ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей. В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

Текниске егенскапер тиль ВАЗ-2105, моторно-альтернативный

ВАЗ-фабрики изготовлены на заводе-изготовителе на чистой «классической» основе.Основное производство на «классических» базовых элементах на Fiat 124 с утонченным дизайнерским элементом, а также на начальном этапе производства на основе окончательного решения. Dette var spesielt merkbart и eksportmarkeder.

Den andre generasjonen av «klassikere»

Å skape en helt ny modell var urealistisk, siden anlegget og staten ikke hadde midler til å full ut utstyrte sveise- og samlebåndene. Под рассмотренным форхолденом var den optimale løsningen opprettelsen av en bil med en kraftramme fra forrige modell og nye deler av ytre karosseri.ВАЗ-2105, серийный выпуск 1979 года, выпускной год выпуска. Når den ble sendt for eksport til kapitalistiske land, bilen utpekt som Lada Nova Junior.

Двигатель 1300 og 1200

Для замены двигателя и двигателя с двигателем и объемом двигателя на 1298 кубиков. se Den viktigste Innovasjonen i designen av 69-hestekreftermotoren var kamaksel-stasjonen, laget et fleksibelt belte. Денне лёснинген имеет сокращенный вектор двигателя ВАЗ-2105 и сервисный центр.Motoren ble bare levert med en 4-trinns girkasse, og de ble produsert i stadig mindre mengder до 1994 года.

Den grunnleggende versjonen av motoren kunne full ut realisere de tekniske egenskapene til VAZ-2105, men modellutvalget ble utvidet med motorer med mindre kubikkkapasitet. Biler utstyrt med en 1, 2 литра kraftenhet og en 4-trinns girkasse ble betegnet ВАЗ-21050. Утвержден на 64-х колесных версиях остановок в 1994 году. Моторы 1197 и 1298 кубов с утюгом и газовой системой.

Двигатель 1500 og 1600

Двигатель установлен на ВАЗ-2105, а двигатель на 1, 5-литровый 77-литровый двигатель, представленный перед другими моделями. Det er denne versjonen av den femte modellen (под символом 21053) blitt den vanligste. Tidlige biler kom med en fire-trinns girkasse, på senere «fives» ble det brukt en oppgradert girkasse med femte akselerasjonsutstyr. Motorer на 1, 5 или 1, 6 литров, девиз для использования в современной крафтовой системе для инъекций. ВАЗ-2105 с улучшенной газовой системой, выпущенной на заводе до 2006 года.

На заводе-изготовителе на блоке двигателей в Барнауле, где находится продукт, на 50 hk-diesel-enhet, ferdig med en fem-trinns girkasse. Техническая оснащенность ВАЗ-2105 с двигателем, который находится на одном уровне с контрольным автомобилем, — с одним двигателем, хадде билен св treрт трэг динамик. Утвержден на ВАЗ-21055 (модельлен хадде en slik betegnelse) варет голый секс år и avsluttet i 2004. Spred bilen ikke har mottatt.

«Пятерка» с краской на 80 автомобилей и 82 автомобиля с двигателем ВАЗ-2106 с объёмом не более 1,6 литра.Этот альтернативный вариант установки ВАЗ-21054 с рычагом управления и женскими боксами. På grunn av ganske gode Dynamiske data ble analysis maskinene lett brukt av ulike politimyndigheter.

Injeksjonsversjoner

I andre halvdel av 90-tallet ble for første gang en 1, 5 l motor installert for første gang et bensinforsyningssystem som brukte injeksjon gjennom injektorer, noe som økte de tekniske egenskapene til VAZ-2105 noe. Massinjeksjonen begynte å bli brukt først etter 10 €.Et slikt system gjorde det mulig å opprettholde det gunstigste forholdet mellom bestanddelene i arbeidsblandingen, or redusert mengden av skadelige utslipp betydelig. Установка на ВАЗ-2105-bilene и спроектирована в результате, и вы получите новую версию оборудования, которая будет заменена на качественный компонент и эксосгассен………………………………………. Noen garasjemastere installerer selvstendig injeksjonen på motorer av tidlige utgivelser (inkludert motorer på 1197 kubikker).

Двигатель Roterende

Siden 1992 har den kraftigste «fem» av 21059, utstyrt med en rotor 1, 7 литровый двигатель ВАЗ-4132, blitt produsert и små дозатор.Denne motoren utviklet opptil 140 krefter, som er mer enn dobbelt så Godt som ytelsen til konvensjonelle VAZ-2105-motorer. Rotormotoren ble installert bare komplett med en fem-trinns girkasse. Для моторизованного привода двигатель brukt en standard forgasser.

ВАЗ — 21054 — 1.6i (74 л.с.) — Teknik Özellikler

ВАЗ — 21054 — 1.6i (74 л.с.)
— Teknik Özellikler

Tüm Marka / Модель araçların teknik verilerini incelemek için TIKLA .
Secim yapinAbarthACAcerAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineApolloArcfoxAriaArielAroArtegaAsiaAsparkAston MartinAstroAudiAurusОстинAutobianchiEngineeringBACBAIC MotorBaltijas DzipsBaojunBee BeeBeijingBentleyBertoneBestuneBisuBitterBlonellBMWBordrinBorgwardBrabhamBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayCampagnaCarbodiesCaterhamChangAnChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCorbellatiCupraDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallaraDallasDatsunDavid BrownDCDe LoreanDe TomasoDerwaysDeSotoDodgeDongFengDoninvestDonkervoortDR AutomobilesDrakoDSe.GOEadon GreenEagleElementalEnglerFAWFelinoFerrariFiatFiskerfittipaldiFOMMForce MotorsFordFSOFuqiGAZGeelyGenesisGeoGFG StyleGinettaGleagleGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHennesseyHindustanHispano SuizaHoldenHondaHongqiHSVHuangHaiHummerHurtanHyundaiIMSAInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIrmscherIsderaIsoRivoltaIsuzuItaldesignIvecoIzhJACJaguarJeepJianglingKarlmann KingKarmaKarma AutomotiveKiaKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLincolnListerLotusLTILUAZLuxgenLvchiMahindraMarcosMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMCCMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMilanMinelli MINEmobilityMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganMorrisМосквичMW MotorsNIONissanNobleO.S.C.A.OldsmobileOpelORAPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotpininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePragaPremierProtonPUCHPumaPuritaliaQiantuQorosQvaleRAMRavonReliantRenaultRenault SamsungRimacRinspeedRivianRoeweRolls-RoyceRonartRoverRUFSaabSaleenSaturnSCGScionSeatSeAZShuangHuanSin CarsSkodaSMASmartSonySoueastSpectreSpykerSsangYongSSCSubaruSuzukiTagAzTalbotTataTatraTechrulesTeslaTianmaTianyeTofasTonggongToyotaTrabantTramontanaTriumphTrumpchiTVRUAZUnitiVanderhallVauxhallVAZVectorVencerVenturiVespaVinfastVolkswagenVolvoVUHLVW-PorscheW MotorsWartburgWestfieldWEYWiesmannXin KaiXPENGZacuaZastavaZAZZenvoZhidouZILZotyeZX

SEÇ

En güncel otomobil ve motosiklet teknik verileri için bizi sosyal medyada takip edin.

ТЕКНИК ОЗЕЛЛИКЛЕР:

Марка	ВАЗ
Модель	2105
Несил	21054
Модификациясёну (мотор)	1.6i (74 л.с.)
Güç	74 bg / 5400 dev / dak
Üretim başlangıç ​​yılı	2005 год
Двигатель по позиции	Ön, boyuna
Двигатель hacmi	1569 см 3
Торк	114 Нм / 3400 дев / дак
Yakıt Sistemi	Тек noktadan enjeksiyon
Силиндир позисёну	Рядный
Силиндир Адеди	4
Silindir çapı	79 мм.  Предыдущие Кпп для ваз 2114: КПП ВАЗ 2113, 2114, 2115 (пр-во Тольятти) Купить новую с гарантией в наличии в Москве, Брянске, Воронеже, Калуге, Курске, Липецке, Орле, Рязани, Туле, Тамбове. Цена продажи в магазине 101-деталь 101-detal.ru купить Новые  Ваз 2109 подключение противотуманных фар: Как подключить противотуманки на ВАЗ 2109 своими руками: все необходимые материалы, видео инструкция Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя * Email * Сайт Комментарий *