4

Ваз 2105 тюнинг двигателя: Тюнинг двигателя-ВАЗ 2105

Содержание

Тюнинг двигателя-ВАЗ 2105

С чего начать тюнинг пятерки

Автомобиль ВАЗ 2105 появился ещё в 1980-х и с тех самых пор пользуется популярностью во всех странах СНГ. На данный момент это самый дешевый автомобиль. Конечно же, он уступает многим конкурентам по параметрам. Однако, с помощью тюнинга двигателя ваз 2105 можно значительно увеличить мощность машины.

Нередко тюнинг  начинают с внешних улучшений. Таким образом, улучшают и применияют литые диски, оптику, тонировку. Можно украсить автомобиль неоновой подсветкой днища и салона.

Увеличение объема и мощности двигателя

Далее устанавливаются клапаны большего диаметра, респредвал производства ОКБ «Динамика», зажигание Михайлова, расточенный карбюратор (28-29). А также желательно доработать ГБЦ. Таким образом 1,5 л двигатель выростает до объёма 1, 7 л.

Также устанавливается новая коробка передач, в который изменены передаточные числа. В ней есть блокировка дифференциала, усиленное сцепление и облегченный маховик. При этом уменьшаются крены на поворотах.

Наиболее простым и эффективным способом увеличения мощности автомобиля при тюнинге двигателя  является форсировка по оборотам. Для этого в начале устанавливается более широкофазный распределительный вал. С помощью иного профиля кулачка распредвал и получается новый распредвал.

Для большего подъёма клапана нужно увеличить высоту кулачка распределительного вала. Таким образом улучшается характеристика время-сечение. Значительно улучшается наполнение цилиндров горючей смесью. Именно благодаря этому увеличивается мощность двигателя.

Когда при работе двигателя открыты и впускные , и выпускные клапаны, то из-за инерции потока смеси при её больших скоростях движения и происходит дозаряд цилиндра зарядом свежей смеси. Таким образом, уучшаются характеристики время-сечение.

Для наилучшего эффекта можно использовать клапан из титана самолично изготовленный. Для больших клапанов требуется изготовить сёдла клапанов. Они изготавливаются из стандартных. Старые сёдла выпрессовываются из головки блока цилиндров, посадка нового клапана фрезеруется, затем седло запрессовывается.

Система питания и зажигания

Также при тюнинге двигателя ваз 2105 желательно обратить внимание на систему питания и зажигания. Для наилучшей отдачи желательно установить сдвоенные горизонтальные карбюраторы Weber семейства dcoe. В зависимости от объёма двигателя нужно подбирать диаметр диффузора.

Если производится более экономный тюнинг, то следует установить один карбюратор Солекс с увеличенным диаметром смесительных камер. А также облегчить детали кривошипношатунного механизма, облегчить маховик, отсбалансировать коленвал и маховик. Все это способно увеличить мощность двигателя на 50 л.с.

Самостоятельный тюнинг ВАЗ 2105 — Рамблер/авто

Тюнинг ВАЗ 2105 предусматривает увеличение мощности двигателя, доработку систем питания и зажигания, модернизацию салона и кузова.

1 Основные изменения

Мощность двигателя «пятерки» составляет 64 л.с. Тюнинг мотора предусматривает улучшение стока либо установку более мощного силового агрегата с последующей его доработкой. Штатный двигатель оснащен ГРМ, на поршнях предусмотрены выточки под клапаны. За счет наличия данных выемок увеличивается объем камеры сгорания.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105Рекомендуем ознакомиться

Бортовой компьютер Dingo – практичность при минимальном бюджете

Тюнинг Дэу Матиз – как сделать из маленького по-настоящему удаленького

Состав антифриза – какой должна быть качественная охлаждающая жидкость?

Какие автомобильные навигаторы лучше – обзор качественных устройств

Бортовой компьютер на Калину – функционал и достоинства устройства Штат X5 M

Как самостоятельно сделать тюнинг ВАЗ 2106?

Для повышения приемистости мотора потребуется отшлифовать головки и установить поршни без выемок. Подобный тюнинг позволит снизить расход топлива, но может привести к поломке клапанов. Чтобы повысить крутящий момент «пятерки», можно установить маховик от «Нивы». Автомеханики рекомендуют продумать дублирование ГРМ, так как его обрыв выведет транспортное средство из строя. Подобные работы рекомендуется доверить профессионалам.

Если на Ладу нужно поставить новый двигатель, тогда автомеханики рекомендуют воспользоваться мотором от ВАЗ 2131. При необходимости его мощность можно увеличить до 110-120 л.с. Так как подобный тюнинг способствует возрастанию крутящего момента, потребуется доработать трансмиссию.

2 Трансмиссия и сцепление

Чтобы «пятерка» поддерживала постоянную скорость при маленьких оборотах, потребуется переделать трансмиссию и сцепление. Подобный тюнинг своими руками 2105 не предусматривает замену карданной передачи и редуктора. По отношению к этим деталям проводится профилактика.

Подвеска автомобилей ВАЗа нуждается в доработке. Стоковые пружины заменяют более жесткими аналогами. При необходимости их подрезают на 2-3 витка. Заводские стойки заменяют японскими качественными деталями. Штатные амортизаторы демонтируют.

На «пятерку» устанавливаются новые амортизаторы с пружинами. Для повышения управляемости автомобиля специалисты рекомендуют усилить стабилизатор поперечной устойчивости. Тюнинг ВАЗ 2105 заключается в установке качественной резины и оригинальных литых дисков.

Модернизация подвески авто

Неправильная доработка подвески способствует потере крутящего момента, снижению скорости и динамики ускорения. Для увеличения последнего показателя потребуется установить на 2105 мост от ВАЗ 2101. Чтобы увеличить пиковую скорость, устанавливается мост от 2107.

Нельзя менять передаточное число самостоятельно.

В противном случае нарушится работоспособность трансмиссии. При необходимости рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

3 Изменения в салоне

Внутренний тюнинг своими руками 2105 предусматривает замену таких деталей, как:

прикуриватель;

перетяжка либо установка новых кресел;

замена внутренней обивки;

установка качественной акустики.

Внутренний тюнингСпециалисты рекомендуют заменить механические стеклоподъемники электрическими аналогами. Подобный тюнинг повысит уровень комфорта салона авто. Электрические стеклоподъемники можно установить на передние и на задние двери. Набор состоит из специального механизма, клавиш опускания и поднимания стекла для соответствующей двери, болтов, заглушек. С помощью последних элементов можно спрятать отверстия от ручек. При необходимости штатный руль демонтируется. На его место устанавливают спортивный руль.

Тюнинг ВАЗ 2105 заключается в доработке подсветки. Для этого потребуется купить светодиоды. Их линза представлена в виде воронки. С помощью такой конструкции свет рассеивается правильно. Для приборов потребуется различное количество диодов. Маленькие датчики укомплектовывают 1 диодом, а большие — 4 диодами и 1 соответствующей лампой.

4 Дополнительные работы

В противном случае для улучшения качества подсветки внутри «пятерки» устанавливают люминесцентную подсветку. Ее врезают в потолок. Для этого обустраивается отверстие, диаметр которого должен быть меньше внешней стороны плафона подсветки. Задняя сторона системы монтируется во внутреннюю часть потолка. Плафон оснащен тремя контактами, которые выполняют следующие режимы:

Яркая подсветка салонаКонтакты плафонов состоят из 2-х масс и плюса. Первую массу необходимо подвести к металлическому каркасу потолка. Плюс соединяют с источником питания. Третий контакт совмещают в двери со стойкой. Подобная схема подключения плафонов позволит функционировать подсветки в 2-х режимах:

дверь открылась — подсветка включилась;

работа подсветки не зависит от различных факторов.

5 Внешняя модернизация

Автомеханики рекомендуют доработать внешнюю подсветку автомобиля. При необходимости устанавливаются новые бамперы (передний и задний). При этом не рекомендуется монтировать задний спойлер. Подобный тюнинг считается неэкономичным. Для «пятерки» характерна плохая управляемость на высокой скорости. В этом случае спойлер, установленный на крышке багажника, увеличит расход топлива. Если автомобиль двигается на низкой скорости, тогда аэродинамические качества не изменяются.

Внешние изменения автоАвтомеханики рекомендуют устанавливать своими руками над лобовым стеклом солнцезащитный козырек. Эта внешняя доработка избавит водителя ВАЗ 2105 от необходимости поднимать/опускать внутрисалонный солнцезащитный козырек. Переднюю оптику можно укомплектовать специальными накладками либо ресничками. Автомеханики советуют тонировать только заднюю часть автомобиля: ветровое и боковые стекла.

Читайте НАС ВКонтакте

Двигатель ВАЗ 2105 – первый ДВС с зубчатым ремнем ГРМ

ИзготовительВАЗ
Марка ДВСВАЗ-2105
Годы производства1979 – 1994
Объем1,3 л (1294 см3)
Мощность47,2 кВт (64 л. с.)
Крутящий момент94 Нм (3400 об/мин)
Вес104 кг
Степень сжатия8,8
Питаниекарбюратор ДААЗ-2105 Озон
Тип моторарядный
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндравозле ремня грм
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Допустимое короблениепрокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм

прокладка головки цилиндров 0,05 мм

Седло клапанаширина 2 – 2,4 мм, угол 45°
Распредвалодин верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40°
Сальник распредваладиаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра
класс А – 79 – 79,01 мм

класс В – 79,01 – 79,02 мм

класс С – 79,02 – 79,03 мм

класс D – 79,03 – 79,04 мм

класс Е – 79,04 – 79,05 мм

Поршни и кольцапоршень из алюминиевого сплава с оловянным покрытием

кольца чугунные, компрессионное снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее)

Диаметр поршнякласс А – 78,94 – 78,95 мм

класс С – 78,96 – 78,97 мм

класс Е – 78,98 – 78,99 мм

Зазорыпоршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)

поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза

Кольцо компрессионное верхнее1,535 – 1,555 мм
Кольцо компрессионное нижнее3,957 – 3,977 мм
Кольцо маслосъемное2,015 – 2,035 мм
Зазор между поршневой канавкой и кольцом0,03 – 0,07 мм
Коленвалчугун, литье
Количество подшипников коренных5
Диаметр шейки КП50,795 – 50,775 мм
Зазор коренной шейки0,1 – 0,5 мм
Подшипники шатунныедиаметр шейки вала – 47,814 мм

толщина вкладыша – 1,448 мм

ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм

Сальники коленвалапередний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм

задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм

Ход поршня66 мм
ГорючееАИ-93 (допускается А-76)
Нормативы экологииЕвро-1
Расход топливатрасса – 6 л/100 км,

смешанный цикл 8 л/100 км

город – 10 л/100 км

Расход масламаксимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 21055W-30 и 15W-40
Объем масла моторного3,75 л
Периодичность заменыкаждые 55000 км
Температура рабочая80°
Ресурс моторазаявленный 200000 км

реальный 500000 км

Регулировка клапановгайками и щупом
Система охлажденияпринудительная, тосол-А40
Количество ОЖ9,75 л
Помпакрыльчатка полимерная, крепление на блоке
Зажиганиетрамблер АТЭ-2
Свечи на 2105оригинал – А17-ДВ,
Зазор между электродами свечи0,5 – 0,6 мм
Ремень зубчатый ГРМ122 зуба
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрсухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону
Масляный фильтррекомендуемый Mann W914/2
Маховик129 зубьев, 0,62 кг

диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм

диаметр наружный – 27,75 мм

количество посадочных отверстий – 6 штук

смещений нет

Болты крепления маховикаМ10х1,25 мм, длина 23,5 мм,
Маслосъемные колпачкипроизводителей Хорс или Corteco
Компрессиядавление в цилиндрах от 11 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла80°С
Температура срабатывания термостата80 – 84°С
Давление клапана внутри радиаторной пробки0,7 – 1 бар
Содержание в выхлопе вредных продуктовСН <200%, СО <0,5%
Обороты ХХ700 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 20 Нм

маховик – 60 + 90° Нм

болт сцепления – 20 Нм

крышка подшипника – 65 Нм + 90° (коренной) и 30 Нм + 90° (шатунный)

головка цилиндров – 4 стадии 40 Нм, 60 Нм + 90° + 90°

Все для ваз 2105 тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105 или капитальный ремонт?

ВАЗ 2105 — известная модификация классического автомобиля «Жигули». Производилась с 1979 по 2010 год. В двигателе ВАЗ 2105 схема газораспределительного механизма приводится в движение ремнем, что положительно влияет на надежность мотора. Учитывая, что машин с таким двигателем еще много бегает по просторам СНГ, многих владельцев интересует тюнинг двигателя ВАЗ 2105 и целесообразность его осуществления.

Нужен ли тюнинг ВАЗ 2105

В России известны умельцы, которые из двигателя ВАЗ 2105 на бензине выжимали по 200 л. с. и поднимали технические характеристики до рекордных пределов. Но почему далеко не все решаются на такой тюнинг? Практика показывает, что смысла подобные доработки не несут в себе никакого, поскольку тратить огромные деньги в ущерб собственной безопасности просто глупо. Самая разумная модернизация двигателя ВАЗ 2105 должна сводиться к незначительному увеличению мощности и максимальному увеличению надежности. Можно, например, незначительно увеличить объем двигателя, расточив его под 82-миллиметровые поршни от «Нивы». Можно несколько поднять мощность двигателя, установив другой распределительный вал и расточив головку блока цилиндров. Однако надо понимать, что конструкция ВАЗ 21053 является архаичной, и нет особого смысла в ее кардинальной модернизации.

Более серьезные доработки могут привести к резкому снижению ресурса машины. Тормоза еще можно доработать, но вот трансмиссия автомобиля явно не рассчитана на высокую мощность. Поэтому, оставшись в результате модернизации с грудой искореженного железа, не стоит недоумевать, почему получился такой результат. Правильно сделав капитальный ремонт двигателя, заменив в нем детали на более надежные, можно добиться гораздо большего эффекта, чем банальное увеличение скорости на 10-20 км/ч.

Сложность доработок ВАЗ 2105

Увеличить мощность у ВАЗ 2105 с ременным мотором гораздо сложнее, чем, например, у ВАЗ 21053. К примеру, при использовании «горбатого» распредвала необходимо будет устанавливать разрезную шестерню привода. А ее для двигателя «пятерки» с ремнем просто не существует, метки выставить не получится. Уж лучше тогда заменить мотор полностью, например, поставить 2105 дизель или приобрести комплект для переделки на инжектор. Все-таки из всех видов топлива ВАЗ солярка — самая дешевая. А инжектор, хоть и бензиновый, но тоже уменьшит расход топлива, ведь устройство у него такое, что жиклеры управляются электроникой.

Глубокий тюнинг двигателя ВАЗ стоит проводить только из неких творческих побуждений. Легкие доработки ВАЗ 2105 своими руками вполне можно сделать, не затрачивая при этом больших средств. Например, если греется двигатель ВАЗ 2105, вполне реально доработать систему питания. И, помимо этого, снизить расход топлива на ВАЗ.

Перед началом работ следует внимательно почитать рекомендации, составить примерный бюджет тюнинга и смету деталей, ознакомиться, где какая маркировка у деталей и метки. Нередко оказывается, что отложенных средств не хватает. Почему так случается — догадывается, наверное, каждый. При разборке автомобиля выясняется, что требуется не только доработать мотор, но и, например, сделать капитальный ремонт несущих частей кузова. Также перед работой понадобится схема или книжка по ремонту. Несмотря на то, что маркировка у разных агрегатов «Жигулей» отличается, литературу можно использовать от разных модификаций.

Доработка системы питания

Чтобы ВАЗ 21053 ездил идеально, достаточно просто следить за воздушным фильтром и время от времени чистить карбюратор. Однако заводскую конструкцию можно чуть доработать. Наверняка, делая ремонт двигателя, многие замечали, что поршни 2 и 3 цилиндра черные, а 1 и 4 — светлые. Это свидетельствует о том, что в одни цилиндры поступает богатая смесь, а в другие — бедная. Решается эта проблема установкой двух карбюраторов, жиклеры которых будут распределять смесь в равных пропорциях.

Лучше всего использовать модификации «Вебер», в этом случае на каждый карбюратор ВАЗ 2105 регулировка расхода топлива не такая сложная. Да и надежность у «Вебера» лучше. Для его установки понадобится набор слесарных инструментов, тройники, шланги и коллекторы от «Оки», маркировка которых есть в каталоге. Стоит при этом помнить, что добиться синхронной работы карбюраторов бывает очень сложно. И почему так бывает, сказать трудно. Скорее всего, каждый карбюратор ВАЗ 2105 уникален, и поэтому регулировка расхода топлива не получается идеальной. Так что два карбюратора — это весьма немалый риск. Хотя если все удастся настроить синхронно, то ДВС ВАЗ начнет работать очень ровно. А расход топлива на ВАЗ, хоть и вырастет, но не более, чем на 1 л.

После установки двух карбюраторов придется изготовить еще и воздушные фильтры. Делают их обычно из подручных средств. Можно установить и фильтр нулевого сопротивления. Если устанавливается ФНС на карбюратор ВАЗ 2105, требуется дополнительная регулировка расхода топлива. Правда, здесь стоит помнить, что такое устройство фильтрации нужно постоянно обслуживать, иначе ресурс двигателя значительно уменьшится из-за попадания внутрь абразивных частиц. Если же забыть про карбюратор ВАЗ 2105, то регулировка расхода топлива может привести к тому, что смесь в двигателе станет бедной. Кстати, если непонятно, почему греется двигатель ВАЗ 2105, то вполне возможно, что из-за слишком бедной смеси.

Учитывая проблемный карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого отнимает массу времени, есть смысл перейти на инжектор. Для этого лучше купить все запасные части в официальном центре ВАЗ. Для установки имеется специальная схема, всю работу можно сделать за пару дней в гараже. После этого можно навсегда забыть про карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого так сильно изматывала. Вместе с тем инжектор тоже может потребовать начальной настройки.

Капитальный ремонт мотора

Итак, карбюратор установлен, а расход топлива ВАЗ все же большой, да и тяга порядком ослабла. Тогда необходима радикальная модернизация. Капитальный ремонт двигателя поможет восстановить технические характеристики машины, а если использовать хорошие детали, то и улучшить их. Как уже было отмечено, есть возможность несколько расточить мотор, но делать это на «пятерке», где ГБЦ приводится ремнем, лучше не стоит. Лучше просто поставить качественную поршневую, заменить все прокладки на дорогие и фирменные, поставить новые подшипники, доработать ГБЦ. Делать капитальный ремонт стоит, если устанавливается на 2105 инжектор, схема которого рассчитана на мотор с нормальной компрессией.

Для полноценного ремонта придется разобраться, как снять двигатель. Для этого понадобится схема, объясняющая, где какие крепления необходимо отвинтить. Обычно для креплений есть своя маркировка. Демонтированную установку легче ремонтировать самому. Кроме того, мотор можно отдать на какой-нибудь авторемонтный завод, где не только будет произведена замена всех деталей, но и выполнена на карбюратор ВАЗ 2105 регулировка расхода топлива с использованием специального стенда.

Двигатель пятой модели

Если мотор перебирается самостоятельно, необходимо обращать пристальное внимание на метки. Они созданы не только для стандартных операций, вроде регулировки клапанов, но и для правильной установки отдельных частей. Опять же нужна схема сборки и разборки, либо подробный видеоролик. Несмотря на простое устройство, двигатель ВАЗ должен быть собран с идеальной точностью. Конечно, ремонтировать мотор нужно на чистом верстаке, чтобы внутрь не попали частицы, которые могут ускорить износ.

Стоит помнить, что иногда маркировка наносится на детали неправильно, поэтому, если даже метки сопоставлены, наблюдается неустойчивая работа двигателя. В этом случае придется менять деталь либо обращаться к специалистам, имеющим хорошее диагностическое оборудование. Также можно проконсультироваться с бывалыми владельцами ВАЗ 2105, они наверняка хорошо знают устройство и особенности работы мотора, поэтому смогут определить, виноваты метки либо жиклеры.

После того как тюнинг закончен, двигатель собран и все метки установлены в правильное положение, можно заниматься его установкой на автомобиль и затем приступать к финальным регулировкам.

Обкатка обновленного двигателя

Если после установки агрегата на машину не удалось его завести, значит, требуется подкрутить карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого не дает нормальную смесь для вспышки в цилиндре. Также стоит посмотреть свечи и убедиться, что есть искра. Иногда, непонятно почему, сразу после установки забиваются жиклеры. С ними все просто — их достаточно продуть. Также жиклеры можно отчистить специальным составом для карбюраторов.

Вторая причина, по которой не происходит запуск, — неправильно выставлены метки распредвала, маркировка которых должна соответствовать рискам на корпусе. Если схема показывает, что все выставлено правильно, дело может быть в качестве топлива. Машину можно попытаться завести с буксира.

После запуска двигателя ему следует дать какое-то время поработать вхолостую. Почему это так необходимо, объясняется просто: детали еще не притерлись друг к другу. Даже чугун цилиндров, маркировка которого соответствуют самой высокой твердости, может разрушиться из-за неправильной обкатки. Если греется двигатель ВАЗ 2105, расход топлива на ВАЗ следует увеличить.

После обкатки расход топлива ВАЗ должен соответствовать паспортным данным.

Серьезный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками сможет сделать не каждый

Для ценителей советского автопрома автомобили ВАЗ навсегда останутся своеобразной классикой. И сейчас их очень часто можно встретить на дорогах. Доступный заднеприводной автомобиль радует своих хозяев, и наверняка сделать тюнинг ВАЗ 2105 хочется каждому из них. А здесь есть, где разгуляться: можно применить не только стандартный тюнинговый набор, но и сделать что-то новенькое самостоятельно.

Хочется отметить, что тюнинг следует начинать не с внешнего вида автомобиля, а с более конструктивных деталей. Например, таких, которые помогут улучшить технические показатели ВАЗ 2105. Не зря заимствованное из английского языка слово «тюнинг» означает доработку, а для автомобилей – это улучшение его качеств и показателей.

Делаем тюнинг ВАЗ 2105 своими руками

Хочется отметить, что сделанная своими руками работа – это не вынужденная необходимость, а настоящее удовольствие. Так для автомобиля ВАЗ 2105 можно самому сделать тюнинг салона, бамперов, двигателя, торпеды и прочих элементов. Это только на первый взгляд кажется сложным делом. Вообще тюнинг и доработка ВАЗ 2105 особо ничем не отличается от тюнинга ВАЗ 2107. Поэтому последующие рекомендации можно смело применять не только к тюнингу семерки, но даже и для тюнинга ВАЗ 2106.

Например, для улучшения качества подсветки в салоне авто (что и говорить – она не самая лучшая) можно использовать люминесцентную подсветку. Она довольно просто врезается в переднюю часть потолка. Для этого делается небольшое отверстие в накладке диаметром меньше внешней части плафона подсветки. Внутренности потолка аккуратно убираются, и туда будет помещена задняя часть подсветки. У плафона имеется три контакта, которые реализуют режим, включено и выключено.

Контакты плафона – это плюс и две массы. Первая масса подключается к металлическому основанию потолка, плюс соединяется с питанием через прикуриватель или стойку, третий контакт соединяют со стойкой в двери. Таким образом, при включенном положении подсветка работает в двух режимах:

  • включается при открывании двери;
  • она включена, и не зависит ни от каких факторов.

Это удобная и интересная реализация тюнинга ВАЗ 2105 и замена привычной и не самой лучшей подсветки. И это не единственное, что можно сделать в этом авто. Чего не скажешь про девятку, которая также популярна в наши дни, но тюнинг ВАЗ 2109 все-таки серьезно отличается от тюнинга пятерки. Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

Некоторые изменения в ВАЗ 2105 делаются только для того, чтобы сделать его красивее. Ведь изначально советские конструкторы создавали это транспортное средство только для езды. Поэтому можно самостоятельно сделать подсветку кнопок. Особенной практической цели этот тюнинг не несет, но с эстетической точки зрения выглядит привлекательно. Кнопка включения обогрева заднего стекла не подсвечивается, но достаточно в ее разъеме изменить расположение под лампочку и реализуется подсветка.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Удобство и красота – это одно, а вот улучшение технических характеристик транспортного средства – это совсем другое. Именно показатели работы авто следует совершенствовать в первую очередь. Если решено делать тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, то не стоит бояться делать это с двигателем.

Стоит немного разобраться в устройстве двигателя данной марки автомобиля и станет ясно, какие показатели можно подтянуть. В частности, можно повысить его мощность. Для этого необходимо доработать и усовершенствовать системы зажигания, питания и прочие. Работа по-настоящему творческая.

Можно выбрать много вариантов доработки характеристик авто. Например, заменить радиатор, который будет иметь электропривод, а также охлаждаемая поверхность станет большей площади. Это достаточно эффективная доработка.

Стоит обратить внимание на трансмиссию автомобиля, его сцепление. Эти детали стоит проверить, заменить необходимые элементы, провести смазку и натяжку. Также многие автолюбители желают заменить карбюратор на более современную инжекторную систему, которая осуществляет впрыск топлива в двигатель с помощью электронной системы управления.

Если задаться целью, то, несомненно, такой тюнинг двигателя ВАЗ 2105 имеет место быть. Есть два варианта установки инжектора. Первый вариант очень затратный, но простой: достаточно сделать заказ всех необходимых деталей и останется только потом собрать их точно по схеме.

Второй вариант наиболее подходит настоящему тюнингеру, так как требует больших затрат сил и энергии, а также элементарных знаний и умений. Здесь деталей необходимо будет купить поменьше, но повозиться с ними придется, после установки такой электрики за ВАЗ 2105 можно только порадоваться.

Тюнинг салона автомобиля

Конечно, после тюнинга основных мощностных деталей ВАЗ 2105, хочется сделать привлекательным и его внешний вид, особенно салон. Выше уже рассказывалось, что можно просто и легко сделать подсветку кнопок и салона автомобиля. Также стоит доработать и подсветку приборов автомобиля. Ночью с ней тяжело справиться, должно быть, острое зрение.

Для доработки подсветки нужно купить светодиоды. Линза такого диода должна иметь вид воронки, она будет правильно рассеивать свет. Если подсветка будет синяя, то будет создаваться впечатление салона иномарки (на это стоит обратить внимание). Для каждого прибора понадобится различное количество диодов:

  • для небольших датчиков достаточно будет одного;
  • для крупных приборов понадобиться диодная лампа и четыре диода.

Просто вставить лампы на место предыдущей подсветки недостаточно, приборы придется разбирать и просверливать отверстие в нужном месте. Такой тюнинг салона ВАЗ 2105 получается интересным. Особенно выгодно смотрится синяя подсветка – ощущения как от дорогого автомобиля. Синий цвет диодов на самом деле мягкий и спокойный, глаза он не раздражает, поэтому можно не бояться его выбирать.

Помимо организации подсветки салона, печки и приборной панели, можно доработать подъем стекла и сделать его электронным. Для этого необходимо купить специальный набор электронных стеклоподъемников и в один из прекрасных дней реализовать эту идею. В состав набора входят стеклоподъемники для передних дверей, кнопки для опускания и поднимания стекла для каждой двери, провода, болты, а также заглушки, с помощью которых можно будет закрыть отверстия от ручек.

ВАЗ 2105, тюнинг (фото) которого удастся сделать самостоятельно, будет долго радовать своего хозяина и его попутчиков. Если еще сделать и внешнюю подсветку, а также тюнинг бампера и других внешних частей (можно слегка уменьшить дорожный просвет, чтобы придать машине более спортивный характер), то на такую машину будут обращать внимание и участники дорожного движения. Одним словом, улучшенная внешняя привлекательность ВАЗ 2105 наряду с доработанными показателями мощности и динамики авто дадут ему второе дыхание.

А вот видео про то, как на деле происходит тюнинг пятерки (ВАЗ 2105):

ВАЗ 2105

Хранитель традиций. История и тюнинг ВАЗ 2105
История

Представьте себе – на дворе 1980 год. Расцвет застоя. Промышленность уже основательно стала забывать, что такое модернизация. Примерно такая же ситуация наблюдается и в отечественном автопроме. Среди малолитражек «правит бал» ВАЗ 2101. Но он уже начинает серьезно отставать от времени. Автолюбители остро нуждались в глотке свежего воздуха.

И он пришел. Волжские конструкторы провели серьезные работы по модернизации уже имеющегося производства. И результатом этих работ стал новый автомобиль 1980-го года рождения, получивший порядковый номер ВАЗ 2105. Как обычно, прототип этого авто снова из Италии, Fiat 128. Но в этой модели советским инженерам удалось создать новую машину практически полностью своими силами.

Новый автомобиль получил прогрессивный по меркам того времени дизайн, отвечающий всем требованиям европейской моды начала 80-х годов. Единственный препятствием для его полного успеха стал его задний привод. В СССР и Европе еще в конце 70-х годов стал резко падать спрос на заднеприводные седаны. Но, тем не менее, даже до момента появления первых модификаций с передним приводом, ВАЗ 2105 продолжал оставаться наиболее совершенным автомобилем.

Изначально первые машины этой модели комплектовались двигателем с объемом 1,3 литра и ременным приводом газораспределительного механизма. Но этот вариант не получил особо положительных отзывов от водителей. Ременная передача хоть и снижала уровень шума, но создавала высокую вероятность проскальзывания и обрыва ремня, что, естественно, было не очень приятным обстоятельством во время движения. Да и сам мотор имел ряд существенных недоработок. Этот факт привел к тому, что двигатель ВАЗ 2105 был заменен на аналогичный с использованием цепной передачи, что стало прекращением производства «чистой пятерки» – новая модификация проходила по заводским документам как ВАЗ 21051.

«Пятерка» – очень узнаваемый автомобиль. Ее без труда можно выявить среди потока транспорта по характерным прямоугольным формам фар и строгим обводам кузова. С момента начала производства модель стала комплектоваться более функциональными бамперами. На системе вентиляции появились характерные прямоугольные дефлекторы.

Заводской тюнинг ВАЗ 2105, если его можно так назвать, коснулся и салона. Водительское и пассажирское кресла были сдвинуты на 20 миллиметров назад. Предыдущие модели «Жигулей» были несколько тесными для рослых автолюбителей. Изменилась приборная панель – на ней впервые появился вольтметр. Заднее стекло получило электрообогрев, была улучшена проводка.

«Пятерка» стала базой для двух других моделей – «универсала» ВАЗ 2104 и люксового седана ВАЗ 2107, с которыми она выпускалась параллельно вплоть до своего снятия с производства. С 26-го августа 2010 года Lada 2105 (как стал называться автомобиль в последнее время) стал собираться на базе Ижевского завода. Однако «развернуться» там у него не получилось – 30 декабря этого же года с конвейера сошла последняя «пятерка». Производство ВАЗ 2105 было прекращено окончательно.

Интересные факты

Несмотря на то, что общий объем произведенных ВАЗ 2105 был в два раза меньше, чем количество выпущенных ВАЗ 2106, «пятерка» продержалась на рынке на один год дольше.

Отметился автомобиль и в кинематографе. Так, создатели мультсериала The Simsons в 15 серии 17-го сезона решили сделать открывающую заставку с реальными людьми. На чем, как вы думаете, возвращается Гомер Симпсон с работы? Угадали – на Lada Riva, или экспортном варианте ВАЗ 2105.

Тюнинг ВАЗ 2105

Во всемирно известной телепередаче Top Gear Lada Riva часто упоминается не в самом радужном контексте. Возможно, сегодня машина не сморится уверенно в сравнении с современными моделями. Но, если бы создатели телевизионного проекта знали более детально, какие результаты может принести тюнинг ВАЗ 2105, они бы несколько изменили свои взгляды.

«Пятерка», как и большинство других автомобилей производства Волжского автомобильного завода, достаточно хорошо переносит как незначительные, так и совсем уж кардинальные перемены в конструкции — тюнинг салона, двигателя, тормозной системы, установку модифицированной трансмиссии на ШРУСах, усовершенствование салона ВАЗ 2105.

Технический тюнинг ВАЗ 2105 включает в себя комплекс мероприятий, приводящих к значительному улучшению работы двигателя, тормозной системы, подвески и трансмиссии транспортного средства. К примеру, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2105 делится на две основные категории – простая замена стандартных элементов на более совершенные и более эффективная модернизация. К последнему пункту можно отнести установку вентилируемых тормозов, тюнингового вакуумного усилителя от ВАЗ 2108. Тюнинг рулевого управления ВАЗ 2105 предусматривает установку гидроусилителя. Возможно применение и электроусилителя. Широко распространен тюнинг двигателя ВАЗ 2105.

Стайлинг ВАЗ 2105, как обычно, направлен на обновление внешнего вида автомобиля (порой просто до неузнаваемости) и некоторое улучшение аэродинамических характеристик (например, за счет установки спойлера).

В общем, возможность выбора действительно широка. Если вы не знаете, что лучше выбрать, не стесняйтесь – спрашивайте. Наши эксперты всегда помогут вам в решении любой проблемы, которую может вызвать тюнинг ВАЗ 2105.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105

ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.

В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.

Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.

Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…

Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.

Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.

Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.

Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.

Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.

А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.

Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.

Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.

голоса

Рейтинг статьи

Грамотный тюнинг классического двигателя ВАЗ для 2105: 151 лошадиная сила и карбюратор | У бати в гараже

Когда говорят об автомобильном проекте из классических Жигулей, лично мне в голову приходят картинки “Боевой классики” – на автомобиле нет живого места, подрезаны пружины и на заднем стекле наклейка. Однако среди недорогого развлечения на каждый день для молодежи есть много интересных автомобилей собранных из ВАЗ с задним приводом, например, этот ВАЗ-2105.

Автомобиль из Венгрии. У владельца (о котором пойдет речь дальше) в семье еще со времен СССР был ВАЗ-2105, на этом автомобиле он учился ездить, а после около двух лет ежедневно использовал как личный. В какой-то момент его отец решил продать автомобиль, из-за накопившихся мелких технических проблем, а главное кузова, который практически пришел в негодность.

Прошло какое-то время после продажи, и парень решил купить уже свой ВАЗ-2105, искал в первую очередь по состоянию кузова. Нашел хороший экспортный вариант с двигателем 1.3 и отличным кузовом. Изначально автомобиль готовился для ежедневного использования. Стояла задача сохранить его заводской внешний вид и привести в хорошее техническое состояние. Для это было заказано много заводских мелочей: комплект дворников для фар, хромированные поводки стеклоочистителей, хромированные водостоки, фонари с хром окантовкой.

Техническая часть началась с переуплотнения двигателя и замены подвески. Для подвески были куплены новые передние рычаги, новые пружины от Нивы и амортизаторы, новые проставки под пружины, новый передний стабилизатор. С пружин было срезано около 1.5 витка, иначе автомобиль превращается в джип. Задняя поперечная тяга (Панара) была доработан, чтобы с её помощью можно было выравнивать положение моста относительно кузова.

А вот дальше всё пошло не по плану и мелкие доработки и ремонт ушли на второй план. Владелец решил, что автомобиль теперь будет исключительно хобби (просто купил хороший ежедневный поповоз). Он всегда мечтал о более мощных, но в тоже время красивых Жигулях. Разобрав весь автомобиль, кузов отправился на покраску, а двигатель на глобальную доработку.

Подкапотное пространство готовится к переносу АКБ в багажник, так как он будет мешать установке новых карбюраторов.Автомобиль после покраски и восстановления мелких дефектов по кузовуПроводка была сделана самостоятельно полностью с нуля.

Подкапотное пространство готовится к переносу АКБ в багажник, так как он будет мешать установке новых карбюраторов.

За основу был взят блок 2105, в котором увеличили диаметр цилиндров с 79 мм до 82 мм. Коленчатый вал взяли от двигателя ВАЗ-2130 (1.8 Нива). Чтобы продлить жизнь более нагруженной поршневой были установлены дополнительные маслофорсунки охлаждения поршней и цилиндров от двигателя ВАЗ 10-ого семейства.

Тут можно обратить внимание на диски, стоят ATS Classic 13 дюймов, такие ставили на экспортные Жигули.

Тут можно обратить внимание на диски, стоят ATS Classic 13 дюймов, такие ставили на экспортные Жигули.

ГБЦ дорабатывали так же согласно всем канонам ралли времен СССР – увеличенные и отполированные каналы, клапана большего диаметра. На выпуск установлен равнодлинный коллектор 4-2-1, а на впуск карбюраторы Weber 45 DCOE. Настроить, а главное синхронизировать два карбюратора задача не простая. Однако занимался этим мастер с большим стажем, Венгрия даже сегодня продолжает чтить традиции ралли времен СССР, часто проходят соревнования ветеранов. Там хорошо знают, как настроить карбюраторы и построить хороший двигатель из стандартного ВАЗовского.

КПП, многие зададутся вопросом, а как же она, ведь КПП ВАЗ держит около 140 Нм крутящего момента. Тут поработать не забыли и опять применили раллийные рецепты. Из 4-х ступки сделали 5-ти ступку. Корпус у 4-х ступенчатой КПП более прочный, именно поэтому во времена советского ралли многие спортсмены строили коробки из 4-х ступенчатых.

В заключении небольшой отрывок, из видео, которое было снято владельцем. Всем спасибо за внимание!

Тюнинг ВАЗ 2105 ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Из любой машины при должном усердии и качественно выполненном тюнинге можно сделать спорткар, даже из отечественной «пятёрки». Главное, было бы желание, а время найдётся.

Двигатель ВАЗ-2105 имеет всего лишь 64 лошадиных силы, поэтому если есть желание модернизировать автомобиль, в первую очередь, нужно обратить внимание на это. Тюнинг ВАЗ-2105 своими руками предполагает замену стока либо полную замену движка на более мощный. Рассмотрим подробнее, что же ещё можно сделать со своей пятёркой.


ВАЗ-2105 является одной из самых популярных машин для тюнинга

Двигатель

Базовый мотор имеет ГРМ, а на поршнях есть выточки под клапаны, за счёт которых увеличен объём камеры сгорания.

Чтобы повысить тягу двигателя, нужно отшлифовать головки и поставить поршни без выемок. Это снизит потребление горючего, но есть опасность, что могут прийти в негодность клапаны.

Для повышения крутящего момента устанавливают маховик от Нивы. Важно произвести дублирование ГРМ, потому что в случае его обрыва, автомобиль не поедет.

Если есть желание заменить движок, то лучше остановить свой выбор на варианте от ВАЗ-2131, потому что показатели мощности можно повысить до 120 лошадиных сил. Замена предусматривает доработку трансмиссии, так как повышается крутящий момент.



Тюнинг двигателя

Моторы классики хоть и устарели, но и из них можно соорудить довольно мощные агрегаты. В чем-то их простота и отсутствие электроники это даже плюс т.к. многое можно сделать самому. Да и затрат на электронные штучки может быть явно побольше. Не зря в америке и сейчас строят хотроды с карбюраторами.

Этот материал носит побольшей части теоретических характер т.к. получаный результат во многом зависит от Вашего старания, умений, времени и т.п. Если никуда не спешить, делать все тщательнейшим образом, то можно «докрутить» мотор до 150л.с.

Для получения оборотистого мотора лучше строить агрегат объемом не более 1.6 литра, т.к. мотор литражом больше 1.6 будет «тяжелый» и неохотно набирать обороты.

Инструменты: 1. Все инструменты для разборки и сборки. 2. Электрическая дрель 3. Шарошки диаметром 29мм. и 31мм. 4. Паста для полировки.

Довольно трудоемкая процедура, требующая немалого терпения это доработка головки блока цилиндров, но поверьте — оно того стоит! Первым делом нужно обработать шарошкой диаметром 31мм каналы ГБЦ по которым топливо идёт от впускного коллектора. Каналы должны иметь плавный переход и большее сечение. Важно чтобы в итоге после доработки все каналы были одинаковыми.

Это-же повторяем и с выпуском, но шарошкой с диаметром 29мм.

Клапана: 39 на впуск и 34 на выпуск. Каналы также полируем. Как вариант, можно взять клапаны от Mitsubishi Pajero и обработать их стержни до размера родных «Жигулевских». Необходимо также доработать и тарелки клапанов. Все клапана обязательно нужно подогнать по весу.

Переходим к распредвалу. Для высокооборотистого двигателя лучше установить распредвал с высоким подъёмом клапана. Для точной настройки фаз газораспределения обязательна разрезная шестерня.

Впускной коллектор необходимо расточить и хорошенько отполировать.

Само собой в доработке нуждается и карбюратор. Через него будет проходить больше как топлива, так и воздуха и его нужно к этому приспособить. На эту тему есть много как книг, так и статей поэтому не будем останавливаться на этом

Существенно форсированный двигатель (в нашем случае в полтора-два раза) должен хорошо дышать. Поэтому для такого агрегата установка воздушного фильтра нулевого сопротивления это не понты, а реальная необходимость.

Очень желательно заменить выпуск. Идеальная схема выпуска: паук 4-2-1 — труба без резонатора — прямоточный глушитель.

Двигатель. Не лишним будет заменить шатуны на гоночные такого же размера, как «в стоке». Поршни меняем на кованные, каждый с двумя Т-образными кольцами. Дорого, но литых поршней на высокооборотистых моторах попросту недостаточно Обязательно нужно заменить подшипники на более оборотистые, выдерживающие до 10000 об/мин. Увеличиваем угол опережения в распределителе зажигания. Это может повысить мощность на 10л.с.


Внешние изменения

Требует особого внимания и подвеска пятёрки, она также требует доработки. Родные пружины обычно меняют на более жёсткие аналоги, иногда их требуется подрезать на пару витков. Производят также замену стоковых стоек на японские качественные детали, а штатные амортизаторы снимают.

Обычно тюнеры на свой автомобиль ставят пружинные амортизаторы и усиливают стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы повысить управляемость машины. Требуется ВАЗ-2105 и тюнинг колёсной системы, по-хорошему, если есть возможность, на автомобиль лучше поставить качественную резину и оригинальные литые диски.

Проблемы с подвеской ведут к потерям крутящего момента и снижению скорости, также понижается динамика на ускорениях. Чтобы повысить последнюю, на пятёрку ставят мост от ВАЗ-2101, а для увеличения пиковой скорости обычно устанавливают мосты 2107. Замена моста требует вслед за собой замены передаточного числа редуктора.

Важно! Замена передаточного числа редуктора является серьёзной процедурой, которую производить самостоятельно нельзя, так как можно нарушить работоспособность трансмиссии, лучше обратиться за помощью в автосервис, где это сделают специалисты.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

Полезный совет
При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Салон

Модернизация внутреннего убранства любого автомобиля тема отдельная и довольно обширная. Дизайн-тюнинг ВАЗ-2105 не является исключением. Поэтому лишь перечислим основные моменты, на которые можно обратить внимание при желании что-то поменять. Итак, что можно сделать:

  1. Поменять прикуриватель, установить в него подсветку.
  2. Доработать и перенастроить печку.
  3. Произвести замену старых кресел на новые, более удобные.
  4. Замена обивки салона.
  5. Улучшение приборной панели.
  6. Музыкальный тюнинг.
  7. Замена базового руля на спортивный.
  8. Световой тюнинг подсветки, салона, приборной панели, багажника, фар, габаритов и т. д.

Вывод

Произвести ваз 2105 тюнинг своими руками вполне реально. Необходимо наличие инструментов, запчастей, и, самое главное – понимания, что и как делать. Разумный подход позволяет получить автомобиль, привлекающий взгляды, а представляющие такой ваз 2105 тюнинг фото, вполне возможно, украсят собой обложку какого-нибудь тематического журнала.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Внешний вид

Внешний вид пятёрки достаточно примитивен, поэтому при желании «отличаться», доработка внешней подвески автомобиля будет весьма кстати. Тем более что на отечественных авто внешний тюнинг смотрится весьма и весьма эффектно.

При желании можно поставить новый передний и задний бампер, а вот спойлер лучше не ставить, потому что этот тип автомобиля считается плохо управляемым на больших скоростях, спойлер это только усугубит и увеличит расход горючего. Но как ни странно, при движении на низких скоростях спойлер, вообще, ни на что не влияет.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • сделать модернизацию заслонки;
  • произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
  • улучшить работу системы прогрева задней части салона;
  • доработать термостат;
  • улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
  • произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Полезности

Полезные доработки пятёрки включают в себя дополнительно: шумоизоляцию салона (пола, торпеды, потолка), замена торпеды на новую.

Также облегчает жизнь водителю установка «бороды» от ВАЗ-2107, на неё можно вывести много кнопок-выключателей. Она делает вид карпетной заслонки между сиденьем водителя и пассажира более благородной на вид. В комплекте с ней можно купить подлокотник, такое дополнение понравится водителям, кто любит управлять автомобилем одной рукой.

Если уж делать авто тюнинг, то до конца, можно заменить ручки открывания дверей на новые, более привлекательные на вид, чем стандартные.

Если вы являетесь обладателем отечественной пятёрки, не спешите её продавать, ведь после доработки некоторых моментов она прослужит вам ещё долгое время и может выглядеть ярко и весьма эффектно!

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Полезный совет
Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Ходовая часть, двигатель, колеса

В ВАЗ 2105 своими руками можно улучшить КПД двигателя, заменив несколько деталей. Убрать пружину из вторичной камеры привода двигателя. Это повысит расход топлива, но и мощность двигателя возрастет. Чтобы компенсировать новые затраты, достаточно заменить вакуумный привод во вторичных камерах на механический аналог.

Профессиональный тюнинг предполагает установку новых деталей для улучшения характеристик «пятерки». Не нужно менять все узлы, будет достаточно всего 2-3, например, новой трансмиссии, сцепления, замены системы зажигания.

В модели 2105 тюнинг двигателя часто представляет собой замену карбюратора на современный инжектор. Улучшенная система впрыска позволит значительно сократить затраты топлива на работу двигателя. Набор датчиков, который предполагает такая замена, позволит повысить производительность автомобиля.

Если вам надоело, что машину трясет на кочках, установите новые стойки и амортизаторы. Правильные детали обеспечат комфортную поездку по дороге с неровностями.

Замена шин потребуется тем, кто любит большую скорость. Хотите устраивать гонки на своей прокачанной «пятерке»? Установите низкопрофильные шины.

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 своими руками

Такие известные модели, как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 являются классикой отечественной автомобильной промышленности. Уже почти легенды Волжского автозавода до сих пор довольно успешно продаются на территории всего постсоветского пространства. Возможно именно по этой причине «пятерки» и «семерки» до сих пор остаются наиболее тюнингуемыми машинами в Российской Федерации (а часто и за ее пределами). Данный феномен объясняется весьма просто: заднеприводные седаны ВАЗа имеют простейшую конструкцию и стоят совсем недорого.

Итак, мы уже выяснили что известная всей стране нестареющая «классика» от Волжского автозавода обеспечивает своим владельцам широкий простор фантазии в вопросе переделки. Разумеется, тюнинг моделей 2105 и 2107 не заключается в одной лишь замене дисков, тонировке стекол и демонстрации собственного чувства юмора при помощи легкомысленных наклеек с приколами на корпусе машины. Тюнинг «пятерок» и «семерок» — это нечто большее.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Перед началом работы многие специалисты экспирементируют с внешними и внутренними доработками ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 при помощи программ виртуального 3D тюнинга. Некоторые из них бесплатны, так что воспользоваться такими сервисами может каждый.

Тюнинг ВАЗ 2105 в Топ Гир на видео:

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105 и 2107

Переделка отечественных седанов ВАЗ представляет собой, прежде всего, увеличение мощности мотора, то есть тюнинг двигателя. Данный комплекс работ включает в себя такие сложные манипуляции, как доработка систем зажигания, питания и газораспределения.

После тюнинга двигатель моделей ВАЗ 2105 и 2107 станет мощней на несколько лошадиных сил, что в рамках отечественной устаревшей классики довольно неплохо. В ряде случаев мастера предлагают замену всего агрегата. Однако это уже будет стоить на порядок дороже, чем выборочная «прокачка».

Тюнинг трансмиссии и сцепления ВАЗ 2105 и 2107

Еще одна немаловажная ступень тюнинга «пятерок» и «семерок» — это переделка трансмиссии в паре со сцеплением. Данный вид тюнинга позволит автомобилю поддерживать постоянную скорость при меньших оборотах, что гораздо более экономично. Как правило, при доработке трансмиссии моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 редуктор и карданная передача не меняются, в их отношении проводятся лишь профилактические работы.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105 и 2107

Тюнинг подвески – важная часть переделки классических моделей ВАЗа. Так как у этих машин идентичные шасси, то относительно их переделки выполняются одни и те же манипуляции. Итак, в сфере тюнинга подвески затрагиваются:

  • мягкие стоковые пружины, которые заменяются на более жесткие и могут быть подрезаны на 2-3 витка (в зависимости от пожелания владельца к клиренсу).
  • стойки, которые рекомендуется заменять японскими деталями;
  • амортизаторы, которые необходимо подбирать одновременно с пружинами;
  • стабилизатор поперечной устойчивости – его обычно усиливают, что позволяет повысить управляемость транспортного средства;
  • хорошая (часто низкопрофильная) резина и оригинальные литые диски.

Кстати, ничего нельзя сделать с шаровыми «пятерок» и «семерок» — до сих пор на рынке автомобильных запчастей не существует их аналогов.

Тюнинг салона ВАЗ 2105 и 2107

Во время тюнинга также имеет смысл поработать с салоном «пятерок» и «семерок». Так как внутренность данных моделей оставляет желать лучшего по части комфорта и эстетики, мастера стараются дополнить интерьер оригинальными деталями и необходимыми для удобства элементами.

Так, может быть поменян прикуриватель и печка. Механические стеклоподъемники заменяются на автоматические, устанавливаются новые пепельницы. Кстати, электрические стеклоподъемники на порядок повышают уровень комфорта внутри автомобиля, однако их, как правило, устанавливают только на передние двери по причине высокой стоимости услуги.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 на видео:

Тюнинг салона включает в себя также перетяжку кресел, замену обивки потолка и дверей, установку качественной музыкальной системы, замену классического руля на маленький спортивный и ряд других незначительных доработок.

Внешний тюнинг своими руками

Что касается экстерьера моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107, то здесь все просто. Специалисты не рекомендуют устанавливать задний спойлер, по причине его неэкономичности. Все дело в том, что на высоких скоростях (от 100 км/ч и выше) вся заднеприводная классика волжского автозавода отличается плохой управляемостью. Поэтому этот девайс на крышке багажника может только увеличить расход топлива. Что же касается аэродинамических качеств, то на относительно невысокой скорости спойлер никакой роли не играет.

Специальный солнцезащитный козырек над лобовым стеклом «семерки» или «пятерки» будет весьма кстати – он избавит водителя от необходимости постоянно поднимать и опускать внутрисалонные солнцезащитные козырьки во время движения. Также можно подретушировать и огромные передние фары автомобиля путем установки на них специальных накладок или ресничек.

Что же касается тонировки данных моделей, то мастера рекомендуют затенять только заднюю часть машины: боковые окна пассажиров, а также ветровое стекло.

Под статьей мы собрали коллекцию фото с наиболее интересными вариантами тюнинга ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.

One Hell Of A Pimped Lada 2105

p:not(:nth-of-type(1)) { поле: 30 пикселей 0; } .размер-большой{ ширина:100%; } .entry-заголовок .entry-название { нижняя граница: 0,55em; } .entry-content>p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29px; межбуквенный интервал: 0,008 em; } .Меню { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата вступления{ цвет: #acb7c8; размер шрифта: 12px; вес шрифта: 400; межбуквенный интервал: 0,08 em; } .entry-мета{ цвет: #acb7c8; размер шрифта: 12px; вес шрифта: 400; межбуквенный интервал: 0.08эм; } .в статье1{ плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; поля: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div{ /*поле: 30px 15px 15px 0px;*/ } /*Галерея*/ #световая галерея h4{ отступ: 30px 0 15px 0; } #слайд-тело ли { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; нижний отступ: 5px; } #более { дисплей:нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень блока: нет; высота: 133 пикселя; объект подходит: обложка; отступ: 0 5px 5px 0; } .галерея-большой палец { нижняя граница: 0px; } .галерея-ч:до{ содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: сплошной; цвет верхней границы: красный; отступ снизу: 9px; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } Экран @media и (максимальная ширина: 600 пикселей){ .adsensetop, #text-4{ дисплей:нет; } .в статье1{ поплавок: нет; поле: 7px 0 0 0; выравнивание текста: по центру; } .in-article1 div{ ширина: 336 пикселей; отступ: 0px; поле: 0 авто; } #слайд-тело{ высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -moz-переход: высота 500мс легкость; -ms-переход: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500мс легкость; -webkit-transition: высота 500 мс; } .расширен { высота: авто !важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; белый цвет; набивка-верх: 0,625 бэр; заполнение справа: 1,25 бэр; набивка-дно: 0,6875 бэр; заполнение слева: 1,25 бэр; цвет фона: #808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .изображение изображение { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиLada, Россия, Тюнинг

LADA EVA И Мод Тюнинг «Жигули»

Image

Этот автомобиль буквально взорвал спокойную советскую автореальность 80-х годов.LADA EVA… 300 л.с. и турбонаддув, 1986 год на советской машине! До сих пор помню, какое впечатление произвело на меня тогда фото этого спорткара. Я вглядывался в каждую строчку, в каждую букву модных наклеек. Чуть позже отец купил мне постер с LADA EVA, и эта машина украшала мою комнату 10 лет. Но даже по прошествии стольких лет ВАЗ-2108 Ева заслуживает того, чтобы о ней рассказали.

Изображение

Та же LADA EVA образца 1986 года

Это была не какая-то «кулибинская» самоходка, а полностью заводская машина, созданная на опытном Вильнюсском автомобильном заводе (отсюда и пошла аббревиатура ЕВА) выдающимся гонщиком и инженером Стасисом Брундзой.И он смог снять с двигателя ВАЗ-2106 300 л.с., немыслимые в 80-е годы в СССР!

Вы не слышали о таком автомобильном заводе? Вильнюсский автомобильный завод (ВФТС) что-то говорит? Тоже нет? Тогда читайте дальше, это была очень достойная страница в автомобильной истории.

Image

Это самая ранняя версия LADA EVA. 1985 год

Что такое 300 л.с. в 1986 году? Ну, скажем, Porsche 911 Carrera CS тогда выдавал 231 л.с. БМВ М5 (Е28) обескураживала волшебными 286 л.с. А в Союзе тогда мегакрутой машиной считалась «догонялка» КГБ ГАЗ-24-24 с 8-цилиндровым двигателем 195 л.с.А тут «восьмерка», которая сама тогда имела 64 л.с., с двигателем «шестерки» (у нее тоже было 80 л.с.) и вдруг разгонялась до 300 (!) л.с. Надо отметить, что для нас тогда все, что было больше 100 л.с. — уже казались спортивными машинами. И только благодаря редким публикациям Льва Шугурова (увы, уже покойного) мы узнали, что на свете есть «жизнь» как за 100 л.с., так и за 200 л.с. Также есть. Но чтоб у нас, да еще и на «восьмерке» 300 л.с.! Это был шок!

Image

Так называемая дневная версия LADA EVA

Хотя LADA EVA и имела вид ВАЗ-2108, на самом деле это был совсем другой автомобиль.Общими внешними деталями являются оптика, двери и лобовое стекло. LADA EVA имела пространственную раму, к которой крепились складные капот и багажник из стеклопластика.

Image

Дизайн стеклопластиковых панелей и их аэродинамика были доработаны специалистами Пренайского экспериментального завода спортивной авиации ДОСААФ. А потом еще проверили в трубе Дмитровского автополигона НАМИ.

Image

LADA EVA имела пространственную раму, к которой крепился складной стеклопластиковый капот и багажник.

Двигатель располагался в основании перед задней осью, и в отличие от восьмерки, Ева была заднеприводной.Двигатель у нее был от «классического» ВАЗ-2106, считавшегося тогда самым мощным в вазовской гамме. Вернее, от двигателя «шестерки» остался только блок цилиндров с увеличенным до 1860 см3 объемом. А тогда все было иначе: 4 клапана на цилиндр, впрыск Lucas, турбонаддув, эффективная система смазки, кованые поршни, камеры сгорания особой формы и т.д.

Изображение

Интерьер LADA EVA был оригинальным, но с применением вазовских приборов

В результате LADA EVA удалось достичь 300 л.с.Но и тогда конструкторский потенциал был гораздо выше.

Image

Через год появился проект полноприводной версии LADA EVA S-PROTO с двигателем мощностью 350 л.с. Но этому автомобилю не суждено было воплотиться в металле и покорить этапы ралли. FIA наложила запрет на проведение соревнований группы B, для чего она и создавалась. Это решение поставило крест не только на будущем LADA EVA, но и на дальнейших перспективах самого предприятия.

Image

Из этого номера журнала о LADA EVA узнала широкая автомобильная общественность Союза.Но к тому времени FIA уже запретила группу B

.

Тем не менее, в Вильнюсе удалось выпустить четыре LADA EVA, два из которых сейчас хранятся в музее в Литве.

Image

Ночная и дневная версии LADA EVA в Вильнюсском музее

Некоторое время завод продолжает выпускать раллийные LADA 2105 ВФТС, созданные на базе кузовов ВАЗ-2105 и LADA-2108 Rally, и даже экспортирует их за границу. А потом развал Союза и грянул общий хаос.Автозаводам было не до экспериментальных гоночных автомобилей, а иногда даже до автоспорта в целом.

Image

Знаменитая LADA-2105VFTS оснащалась двигателем мощностью 160 л.с.

Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод под руководством Стасиса Брундза просуществовал до 1992 года, выпустив за свою историю чуть более 200 автомобилей, но оставил самый яркий след в сознании советских автомобилистов. Именно с подачи Вильнюсского автозавода в СССР появилась мода на десятилетия на спойлер под передним бампером, переходящий в расширители арок и пежонский «хвост» на крышке багажника вазовской «классики».И целые поколения кооперативов по всей стране на протяжении многих лет производили солнцезащитные пленки на лобовое стекло с магическими надписями «LADA SPORT», «LADA RALLY», «MICHELIN», «PIRELLI» и т.д. на базе вильнюсских автомобилей.

Image

Эти формы копировались еще два десятилетия.

А еще долгое время признаком правильного тюнинга считались колесные диски с широким ободом и обязательным набором в виде стального коленчатого вала, кованых поршней и карбюратора Weber 45.Именно Стасис и его команда задали эту моду в СССР.

Фото

ВАЗ-2105ВФТС в облегченном варианте разгоняется до сотни почти за 7 секунд

Под давлением обстоятельств было принято решение преобразовать завод ЕВА в дилерский центр по продаже и обслуживанию иномарок. Сам Стасис превратился в успешного бизнесмена и начал импортировать в Литву VW и Audi. При этом ему удалось собрать уникальную коллекцию автомобилей. Среди них LADA EVA, причем в двух версиях: дневной (без дополнительных прожекторов) и ночной (с четырьмя мощными фарами).

Image

Стасис завершил свою гоночную карьеру только в 2000 году и впоследствии возглавил наблюдательный совет крупного литовского банка, но вовремя успел его покинуть. Имя этого банка и его владельца, российского бизнесмена Владимира Антонова, связано с авантюрной попыткой возродить бренд Spyker и купить шведскую SAAB. Авантюра не удалась, и эта попытка дорого обошлась Антонову — банк был ликвидирован.

Изображение

Стасис Брундза

Что ж, Стасис Брундза заслуженно почивает на лаврах и теперь является частым гостем на различных автоспортивных соревнованиях.Он литовская легенда и президент автомобильного клуба. Из более чем 100 экспонатов Музея старинных автомобилей и славы транспортного спорта (в Вильнюсе) основная часть экспозиции принадлежит Брундзе, который начал собирать автомобили в 1979 году. Его личная коллекция Cadillac считается крупнейшей в Европе. . В музее также есть Porsche 911, который Стасис обменял со сборной Болгарии на две LADA-2105VFTS. Вот как тогда ценились вильнюсские автомобили.

Фото

Стасис одержал свои первые победы на ЗАЗ-965

Он также является одним из самых титулованных автоспортсменов и талантливым инженером-конструктором бывшего СССР.Шутка ли, но Стасис – 10-кратный чемпион СССР по ралли и 3-кратный чемпион РСФСР.

Причем, это тот самый случай, когда человек сделал сам. Стасис начал свою спортивную карьеру в 16 лет на «Запорожце» ЗАЗ-965, затем водил «Москвичи», прожил в Ижевске почти 10 лет и принес заводской команде до сих пор непревзойденную спортивную славу.

Image

С участием Брундзы раллийная слава Ижмаша достигла апогея

А уже в 1975 году Стасис перешел на LADA и через год занял 6 место в «Ралли Акрополь» на LADA 1600.Брундза также выступала на финских, польских и других конкурсах. В 70-х ездил на ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011 с двигателем от «шестерки».

Image

Совпадение или нет, но после успешного выступления Брундзы на ралли Акрополь продажи LADA в Греции удвоились

. а потом в Еву.

Image

Пилоты сборной СССР несколько раз выигрывали Кубок социалистических стран в командном зачете и ряд этапов в личном зачете на LADA-2105ВФТС.

Но физически автозавод достроили только к 1990 году и на новых площадях было выпущено всего несколько десятков автомобилей. Тем не менее, аббревиатура EVA оставила свой яркий след в автомобильной истории и мозгах миллионов автомобилистов того времени.

Image

Такой календарь с LADA EVA украсил и мою комнату. Но мой экземпляр, увы, не сохранился. И у многих он до сих пор висит. Спасибо за фото a-sakmaroff

LADA EVA произвела на меня огромное впечатление.Тогда я понял, что в автомобильной промышленности еще столько возможностей для совершенствования, что мы не скоро достигнем предела. И этот путь будет захватывающим и интересным.

PS Если уважаемые читатели найдут эту статью интересной, подписывайтесь на мой блог. Для всех моих подписчиков, которые любят читать о выдающихся людях, также есть рассказ о Великом Маэстро Джуджаро. Он задавал моду на автомобильном рынке на 40 лет. Уверен, вы каждый день видите его творения на дорогах.

Приятного чтения!

Lada Vaz-2105 tuning

Al ver este Lada Vaz-2105 no he podido evitar acordarme de algunos prototipos de coches que han salido a lo largo de estos ultimos años.¿Por Qué? Muy sencillo, lo que más me ha llamado la atención de este Lada Vaz 2105 es la simplicidad que ha dejado su dueño en el interior a la hora de prepararlo, eliminando hasta cosas elementales en un coche de calle como por ejemplo las salidas de aire, mandos para controlar las luces e intermentes, entre otras muchas cosas. Un coche así en España sería imposible de homologar.

Ya algunas cosas del interior hacen presagiar que lo que lleva en su corazón no es precisamente un motor de 50 CV, cosas como los baquets, la jaula antivuelco son algunos de los elementos que nos dan pistas al respecto.Si nos vamos al external, podemos apreciar también otros muchos detalles del estilo, como unas ruedas con un perfil muy ancho respecto a las de serie, el enorme intercooler incrustado en el frontal o los frenos Porsche que lleva.

Lamentablemente no se ha publicado la potencia ni especificaciones técnicas de su motor, pero en las fotos en las que aparece y además todos los detalles anteriormente mencionados hacen presagiar que no es un motor cualquiera hase pensar que lo que lleva es algo muy a respetar .

Finalmente, también podemos destacar su preparación estética, sobretodo a nivel external, donde podemos ver como está pintado en su totalidad en negro pero con algunos detalles tales como llantas, retrovisores o algunos elementos del motor en naranja. Otro detalle que llama también la atención son las puertas verticales tipo Lamborghini que lleva instaladas.

No podemos negar que es una preparación muy trabajada, aunque personalmente no me gusta el diseño external que le ha dejado, es por eso por lo que yo me quedaría francamente con el Lada preparado por Lotus que salió en Top Gear.

Vía: Английский Россия

Tuned VAZ 2105

. Особенно, если они владельцы отечественных автомобилей. Тюнинг ВАЗ 2105 не исключение.

В 1980 году в массовое производство поступил автомобиль под заводским номером 2105. Это, конечно же, ВАЗ 2105. Еще 35 лет назад никто даже не думал, что в этой машине можно будет столько модернизировать. В те времена только на заводах-изготовителях могли что-то улучшить в механизмах машины.Обычные люди просто боялись повредить машину.

ВАЗ 2105 – заднеприводный автомобиль, спрос на который уже давно действительно велик.

Что такое тюнинг ВАЗ 2105

В обществе под словом «тюнинг» понимают улучшение автомобиля всеми возможными способами. А ведь довольно давно среди молодого поколения существовала тенденция к своеобразному соревнованию между собой по количеству «примочек» в машине. Это объясняется стремлением каждого человека, а особенно молодого человека, выразить и показать свою индивидуальность.Большинству людей, как ни странно, удается сделать что-то действительно красивое, ведь этот автомобиль просто создан для экспериментов.

Провести внешний тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, мечтает пожалуй каждый автолюбитель, ведь это намного дешевле салонного обслуживания. Для этого вам понадобятся специальные аксессуары для тюнинга, немного фантазии и «море» свободного времени.

С чего лучше всего начать?

Изначально нужно определиться, какой именно тюнинг вы собираетесь проводить и какую пользу для автомобиля вы должны от этого получить.Стоит отметить, что после тюнинга не ждите, что ваш автомобиль будет «летать». В ней просто что-то изменится внутри, снаружи, под капотом.

В случае, если вас не устраивают технические характеристики вашего автомобиля, в первую очередь стоит заглянуть под капот и провести там важные работы. Как правило, что-то сделать с двигателем не составит труда, но займет большое количество времени. Однако для того, чтобы провести тюнинг автомобиля 2105, а точнее его двигателя, вам потребуются некоторые детали, которые намного легче по весу.Здесь, конечно же, речь идет о замене поршня двигателя. Ведь в том случае, если вам удастся увеличить ход самого поршня, вы сразу же сможете повысить технические параметры автомобиля. Также можно сделать чип-тюнинг двигателя автомобиля ВАЗ 2105, но это уже лучше сделать это в специальном салоне.

Но, несмотря на все это, самым главным тюнингом является модернизация трансмиссии автомобиля. Ведь именно за счет трансмиссии на автомобиле передается прямой крутящий момент.Поэтому именно качество изготовления трансмиссии влияет на то, какая скорость будет у вашего автомобиля. Как правило, вся трансмиссия представляет собой большую систему, и трансмиссия играет в этой системе важнейшую роль. Эффективность настройки будет зависеть от того, насколько правильно мы подберем передаточные числа.

Также вполне реально заменить некоторые детали в подвеске вашего автомобиля. Всё просто-напросто — нужно заменить пружины с амортизаторов на новые.Как правило, такая модернизация не может привести к улучшению скорости. Но это приведет к более качественной езде, она будет на самом деле комфортной и приятной. Произойдет это за счет того, что новые пружины будут работать более жестко.

Также, что не менее важно, необходимо поменять рычаги подвески. Это тоже не принесет вам пользы в скорости, но добавит устойчивости машине при всевозможных крутых поворотах и ​​заносах. Именно для этого многие молодые автомобилисты довольно часто практикуют пневматическую подвеску.

Тюнинг тормозов

Важно знать, что если вы настраиваетесь на увеличение скорости, вы должны обратить внимание на тормоза вашего автомобиля. Ведь все мы прекрасно знаем, что длина тормозного пути напрямую зависит от скорости автомобиля.

Как правило, наиболее частым тюнингом тормозов конкретной машины является замена колодок. То есть поставить новые улучшенные колодки. Сегодня существуют специальные накладки, выдерживающие высокие температуры, а коэффициент трения у них больше, чем у обычных.Сейчас мы написали про передние тормоза, а вот задние еще нужно заменить. Замена задних тормозов — это простая замена суппорта.

Важно знать, что специалисты советуют сначала настроить тормоза, а уж потом проводить все остальные переделки. Это только для вашей безопасности.

Косметический макияж

Специалисты в данном случае делят тюнинг ВАЗ 2105 на две части. Первая часть предполагает модернизацию кузова автомобиля. Именно благодаря этой модернизации каждый может изменить свой автомобиль до неузнаваемости.И вторая часть — тюнинг ВАЗ 2105.

Большинство людей, которые берутся за модернизацию этого автомобиля, переделывают автомобиль внутри, а не снаружи. Многие, как правило, полностью меняют салон, вплоть до сидений: устанавливают новые спортивные кресла. Также полностью меняют руль и стереосистему. Одновременно с образом автомобиля меняется и комфорт нахождения в нем. Этот тюнинг требует довольно больших вложений в виде ваших сил и вашего непосредственного времени.Также стоит отметить, что требуется и вложение определенных средств.

Интересно, что некоторые автомобилисты просто срезают крышу и делают из морально устаревшего ВАЗа достойный кабриолет.

Не забывайте также, что после того, как вы самостоятельно переделали автомобиль, вам нужно будет обратиться в определенные инстанции для регистрации вашего творения.

В Советском Союзе такая дисциплина автоспорта, как ралли, появилась в 50-х годах прошлого века, но до 60-х годов соревнования носили характер любительских гонок.Все изменилось с тех пор, как наши спортсмены вышли на международную арену. Правда, на высокие места в то время рассчитывать не приходилось. Причина была довольно проста — советским раллийным машинам не хватало мощности.

Ехать на своих 60–100-сильных машинах против иностранных противников, имевших гораздо более «заряженные» двигатели, было крайне сложно. Кроме того, существующий регламент классов, в которых участвовали наши спортсмены, был привязан к стандартным характеристикам. Если бы на заводе поднимали мощность серийных автомобилей, это сказалось бы на ресурсе, что в итоге не одобрил бы рядовой потребитель, покупающий машину для поездок по делам, а не для гонок.Но все изменилось с созданием знаменитого «Москвича» двигателя М-412, в котором талантливый инженер Игорь Окунев заложил огромный потенциал форсирования.

Но мы не о москвичах… Для АвтоВАЗа точкой основания легендарного советского раллийного гонщика Стасиса Брундзы в конце 1970-х годов стало создание подразделения по подготовке спортивных автомобилей на Вильнюсском авторемонтном заводе. Позже контора получила название «Вильнюсский автомобильный завод», или сокращенно ВФТС. Эта аббревиатура до сих пор заставляет любителей отечественного автоспорта и автопрома с замиранием сердца вспоминать былые успехи автомобилей ВАЗ.До 1981 года на ВФТС выпускалась модель Лада 1600, представляющая собой ВАЗ-21011, но с коробкой передач и двигателем от 2106. А в 1982 году появилась та самая Лада ВФТС, которая была омологирована ФИА по ралли. группа Б (автомобили специальной конструкции). Этот ВАЗ-2105 оснащался двигателем мощностью 160 л. с., кулачковой коробкой передач и оригинальным аэродинамическим обвесом. В такой конструкции автомобиль мог разгоняться до 200 километров в час, а разгон до первой «сотни» занимал менее 7 секунд.

… и современный спорт

В настоящее время ВАЗы все чаще становятся участниками всевозможных любительских соревнований, профессиональных ралли и гонок классических автомобилей. К сожалению, оригинальных 2105 ВФТС осталось всего несколько единиц, но можно с уверенностью утверждать, что любовь к легендарному автомобилю заставляет поклонников создавать удивительные копии, порой превосходящие оригинал.

Герой сегодняшнего рассказа, ВАЗ-2105 ВФТС, был замечен нами на одном из московских ралли-шоу и, конечно же, привлек к себе особое внимание.Агрессивный спойлер, широкие колесные арки, колеса внушительного диаметра, которые редко встретишь у отечественной классики, — все это издалека намекало на то, что машина явно очень быстрая. Нет-нет, не подумайте, что автору стало плохо, если он идентифицирует внешние скоростные характеристики автомобиля по наличию спойлера и больших колес.

Краткие технические характеристики:

Двигатель: ВАЗ-2106 Трансмиссия: Шестиступенчатая кулачковая коробка передач с секвентальным переключением производства голландской фирмы Drenth Подвеска: Задний мост Volvo Тормоза: Subaru Impreza WRX STi Интерьер: Педальный блок Tilton Экстерьер: Обвес VFTS




Дело в том, что в рамках конкурса все модификации машин, конечно же, не случайны и сделаны не просто для вида, а внушительные колеса, обутые в полукольца, явно подразумевали наличие высоко- крутящий момент двигателя, способный их быстро раскрутить — ведь счет в гонках идет на секунды.


После беглого осмотра этой «пятерки» у нас появилась возможность задать каверзные вопросы владельцам автомобиля и узнать, что скрывается под капотом. Выяснилось, что автомобиль построен в Эстонии в лучших традициях ВФТС, с внедрением некоторых современных технических решений.

ВФТС 2016

Изначально это был обычный ВАЗ-2105 1985 года выпуска, но при подготовке к участию в ралли были заменены или усовершенствованы почти все узлы и агрегаты.


Двигатель здесь от модели 2106, объемом 1600 кубических сантиметров, и он серьезно доработан. Поршни здесь американские, кастомные, распредвал и шатуны тоже кастомные в Венгрии, а вот коленвал оригинальный, вазовский. В качестве впускной системы установлен агрегат английской фирмы Jenvey с четырьмя дроссельными заслонками, который соединен с карбоновым ресивером и воздухозаборником, расположенным непосредственно возле фары. В качестве блока управления двигателем и всей дополнительной электроникой внедрены спортивные «мозги» DTA Fast (Англия).После настройки на стенде двигатель в такой комплектации выдавал 160 лошадиных сил.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Конечно, коробка передач здесь далека от стандартной: установлена ​​шестиступенчатая кулачковая коробка передач с секвентальным переключением производства голландской компании Drenth. Задний мост — от Volvo, рулевая рейка и ГУР — от Volkswagen, тормоза — от Subaru Impreza WRX STi.Подвеска полностью шарнирная, а амортизаторы изготовлены на заказ в Финляндии. Весь аэродинамический обвес, включая крылья, отлит из стеклопластика в гараже раллийной команды, а капот — из углепластика.


Внутри все по-спортивному аскетично, но комфортно. Включение необходимых устройств классически отображается на тумблерах. Для водителя и штурмана установлены спортивные ковши Sparco, руль этой же фирмы, педальный узел Tilton.Тахометр и аксессуары выпускаются AutoGauge. Неотъемлемая часть автомобиля — каркас безопасности — сваривается с учетом требований регламента класса Е9, в котором автомобиль чаще всего выступает в Эстонии.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Во время раллийных соревнований, которые в большинстве случаев проходят по грунтовым дорогам, «пятерки» ставят на 15-дюймовые колеса, но нам повезло: на московском асфальтовом этапе машина предстала на красивых 17-дюймовых колесах OZ Racing с Полукольца Pirelli шириной 225 мм.С такими колесами машина выглядит эффектно, и даже короткая колесная база этому не мешает.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Быть, не казаться

«Все это, конечно, выглядит впечатляюще — а как же реальные показатели на соревнованиях?» — спросит глубоко заинтересованный читатель. Хочу знать? Великолепно.


На Moscow Rally Masters Show даже далекий от автоспорта зритель, приехавший просто провести выходной день с новыми впечатлениями, заметил, как этот черный раллийный ВАЗ быстрее других участников своего класса штурмовал S-образные повороты и шкворни спецучастков .Секрет успеха, конечно же, кроется не только в технике, но и в пилоте, умеющем выжать из машины максимум. А за рулем этой 2105 VFTS эстонский гонщик Янар Тянак, участвующий в ралли с 2012 года. В копилке парня уже первое место на одном из этапов чемпионата Эстонии и бронза 2015 года в национальном классе Е9. У них, кстати, такая семья: его брат — известный раллийщик Отт Тянак, выступавший в мировой серии

.

«Копейка» стала первым по-настоящему желанным отечественным автомобилем, который смог полюбиться многим советским гражданам.Однако, продержавшись на конвейере долгое время, эта модель нуждалась в преемнике. И он пришел…

История ВАЗ 2105 берет начало с 1980 года. Новый автомобиль пришел на смену модели 2101, просуществовавшей на конвейере почти 10 лет.

Что касается Penny, то у Five более современный дизайн, соответствующий европейской моде того времени. При этом салон стал лаконичнее, а качество материалов ниже.

Основные модификации Лады 2105, имеющие различные технические характеристики:

  • 2105. Оснащается двигателем 1,3 л с отдачей 63 силы.
  • 21051. В движение приводится 1,2-литровая установка, выдающая 64 лошадиные силы.
  • 21053. Под капотом установлен двигатель объемом 1,5 л мощностью 71 сила.
  • 21054-30. Был установлен двигатель объемом 1,6 л (инжектор), развивающий мощность 74 л.с.

«Пятерка» оснащалась механической коробкой передач с четырьмя и пятью ступенями.Привод — только на заднюю ось.

Стоит отметить, что для ГИБДД, КГБ и МВД существовала специальная тюнинговая версия этой модели — 4132. Отличительной чертой такой Жигули был 1,3-литровый роторно-поршневой двигатель, который выдавал 140 сил.

Также была доработана тормозная система и усилены элементы подвески. К сожалению, такая машина встречается крайне редко и информацию о ней можно получить лишь по немногочисленным статьям и видео.

Роскошный вариант

Лада 2105 имеет более «роскошный» аналог — 2107. Последний призван обеспечить своему владельцу больший комфорт и удобство.

Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107?

  • Эти две машины очень похожи, но между ними есть различия. Итак, «семерка» выделяется:
  • Более крупная и хромированная решетка.
  • Наличие очистителя головной оптики.
  • Более информативная приборная панель.Сюда же стоит добавить тахометр, эконометр, центральную консоль с часами.
  • Штамповка на крышке багажника.
  • Другая конфигурация задних фонарей.
  • Более мощные моторы за счет их модернизации.

Что думают владельцы?

Лада 2105 в настоящее время является одним из самых популярных автомобилей в России, но в силу своего возраста устарела. Из-за их высокой доступности и низкой цены к машине не предъявляются высокие требования.

Однако в отзывах владельцев часто говорится, что одним из слабых мест модели является плохая устойчивость ее кузова к коррозии.

Рыночная цена

Тест

Прошлые и нынешние достоинства

В советское время эта модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла конкурировать с европейскими аналогами.

Обращают на себя внимание прямоугольная светоотражающая оптика, алюминиевые и пластиковые бамперы, а также аккуратные зеркала, которые установлены на дверях.

По геометрической проходимости «Пятерка» может конкурировать с современными кроссоверами.По легкому бездорожью можно уверенно передвигаться благодаря коротким свесам кузова и внушительному дорожному просвету в 180 миллиметров.

Требуемый минимум

Передняя панель ничем не примечательна. Приборная панель настроена правильно. Он хорошо читается за счет четкой оцифровки, но не имеет тахометра, из-за чего приходится определять обороты моторов на слух.

На приборной панели есть кондиционер, который регулируется тремя ползунками — выглядит крайне архаично, но к удобству использования претензий нет.На центральной консоли есть слот для установки магнитолы 1DIN.

По материалам отделки — ничего выдающегося. Твердый плоский пластик, а также быстро натирающая ткань явно намекают на бюджетную направленность модели.

Передние сиденья очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в спине при длительных поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. Задний диван тесноват, как в коленях, так и в ширину.Объем багажного отделения составляет 385 литров.

По дорожным просторам…

Инжекторный двигатель объемом 1,6 литра с отдачей 74 силы является самым современным в мощностном диапазоне модели. Он комплектуется пятиступенчатой ​​механикой и придает «пятерке» приличную динамику разгона.

Приемлемая тяга на низких и средних оборотах, а также короткоходная педаль сцепления, облегчающая трогание с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудные, а избирательность посредственная.

Тяжелый руль малоинформативен, к тому же имеет значительный люфт в нулевой зоне. На большой скорости это чревато рысканьем автомобиля на дороге, что небезопасно. К этому еще можно добавить огромные крены в поворотах и ​​склонность к сносу задней оси. Поэтому быстро ездить на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

А вот подвеску похвалить можно. Она с честью отрабатывает даже глубокие ямы, обеспечивая высокую плавность хода. При этом полная загрузка салона не влияет на эффективность работы стоек амортизаторов и пружин.

Фото ВАЗ 2105:



Данная статья подробно расскажет вам о тюнинге советского автомобиля ваз 2105

тюнинг двигателя ваз 2105

Сделать тюнинг карбюраторного двигателя своими руками каждому второму владельцу собственного автомобиля будет очень просто. Варианты выполнения такой работы самые разные, поэтому ее можно выполнять как в специально оборудованных мастерских, так и в домашних условиях, при наличии обычных инструментов, опыта, а также знаний, которые можно получить из различных источников.В первую очередь в данном случае я хочу заняться увеличением автомобильной мощности. Для того чтобы осуществить этот процесс, потребуется заменить форсунку. Но как раз использование этого метода может привести к большим потерям по части расхода топлива. Это действие вполне логично, так как мощность автомобиля значительно возрастает.

Еще один распространенный вариант тюнинга – замена обычного распредвала на спортивный тип. Проведение таких работ поможет вам увеличить открытие клапанной системы, улучшив газообмен в автомобиле в несколько раз, что очень хорошо увеличивает мощность автомобиля.Недостатком этой процедуры считается чрезмерная нагрузка, которая ложится на общий механизм распределения газовых композиций. Во избежание подобных неисправностей лучше всего вместе с этим установить специальные жесткие пружины для клапанов.


Кроме того, распространенным вариантом можно считать установку закиси азота. Безусловно, эта процедура подойдет тем автолюбителям, которые любят быструю езду, и не представляют своей жизни без быстрой езды.Принцип работы этой установки заключается в максимально быстром впрыске закиси азота непосредственно в камеру сгорания одновременно с топливными смесями. Действие высоких температур приводит к тому, что газовый состав разлагается с образованием дополнительной концентрации кислорода.

Если говорить о недостатках данного метода, то стоит сказать, что при пиковой работе двигателя возможно образование кислородных горелок, которые приводят к отрицательному эффекту. Чтобы сделать свой автомобиль намного мощнее, можно использовать метод расточки блока цилиндров.Эта процедура осуществляется путем увеличения объема двигателя, что является стандартным для вашего автомобиля. Однако для проведения таких работ стоит заранее проконсультироваться со специалистами, так как не каждый мотор выдержит такую ​​нагрузку, которая повлечет за собой повреждение основного канала охлаждения. В дальнейшем такие нарушения приведут к перегреву двигателей, связанных с легированными материалами. Поэтому наиболее безопасной процедурой для вашего автомобиля будет, если двигатель изготовлен из чугунного материала. Во всех остальных случаях лучше не рисковать.

Основы механического тюнинга

Очень распространенная проблема, с которой может столкнуться владелец автомобиля ВАЗ 2105 — выход из строя механических стеклоподъемников. Почти никто не может объяснить такой большой рост поломок, к которому приводит популярность лифтов электрического типа. Но, несмотря на это, механический тип все же привлекает больше поклонников. Для того, чтобы увидеть сам механизм, необходимо полностью разобрать дверь.

В самом начале снимается декоративная обивка, после чего стекло опускается на самое дно, во избежание непредвиденных ситуаций.Чтобы облегчить этот процесс, попробуйте немного ослабить гайку крепления. Стеклоподъемник крепится тремя основными гайками, которые необходимо полностью открутить, чтобы снять негодную часть. Лучше всего для такой процедуры подходит отвертка с восьмигранным концом.



После полного снятия старой детали можно будет проверить катушки, которые могут очень свободно вращаться. Для того, чтобы установить новую деталь, ее нужно будет аккуратно распаковать, так как обычно на ней есть специальные скобы, фиксирующие тросы.Если вдруг трос соскочит со своего места, то вернуть его на прежнее место вам будет очень сложно. Далее нужно прикрутить новое окно на штатное место и надеть трос, который в верхней части обязательно должен иметь крестовину. Все скобы, которые есть в вашей части, крепятся очень туго, что позволяет натянуть шнур, как натягивая гитарную струну. Только после проведения всех этих процедур можно окончательно снять фиксирующие конструкции, имеющиеся в общем комплекте.По окончании работы все детали возвращаются на свои места, и можно примерять новый стеклоподъемник.

Пятикарбюраторный карбюратор

Каждый второй владелец отечественного автомобиля хотя бы раз в жизни мечтал увеличить мощность своего автомобиля. Этот процесс будет наиболее надежным, когда вы сможете провести его самостоятельно. В начале работы необходимо позаботиться о том, чтобы снять пружины с привода, расположенного в первичной камере. Естественно, такая процедура может принести вам свои плоды, и уже на первых этапах вы почувствуете, как улучшилось общее состояние с динамической стороны.

Если говорить о расходе топлива, то в данном случае он увеличится совсем немного. Максимальный объем бензина, который будет отличать расход от начального – 0,6 литра. Если этой процедуры недостаточно, то можно заменить вакуумный привод вторичных камер на механическую установку. Для этого из обычного куска проволоки необходимо сделать кольцо, которое проскальзывает под гайку, и это будет удерживать рычаг главного привода самой вторичной камеры. После этого делается специальный выступ, который должен располагаться между самой проволокой и приводом.После этого необходимо затянуть саму гайку, что поможет вам увеличить динамику на самых высоких скоростях. При этом машина не улучшит расход топлива.

Ходовая часть, тюнинг подвески ВАЗ 2105

Ежегодная смена сезонов подталкивает водителей к мысли о том, что пора менять шины. Особенно сложно выбрать летнюю резину для своего автомобиля. Чаще всего обращают на себя внимание низкопрофильные шины, которые придадут вашему автомобилю не только красивый внешний вид, но и смогут улучшить процесс управления на высоких скоростях.Если вы владелец автомобиля ВАЗ, то можете обратить внимание на этот вид резины, но перед этим следует хорошенько подумать, а также взвесить все положительные и отрицательные стороны этого вопроса. Для всех низкопрофильных шин основной размер ширины и высоты профиля должен быть в пределах 5,5 см, что позволяет использовать этот вид резины для спортивных автомобилей и для всех остальных. Только очень важно отметить, что такие шины способны увеличить скорость вашего автомобиля на хорошей и ровной дороге.Рисунок, используемый на резине, очень похож на резиновую маркировку, используемую для гоночных автомобилей. Обычно профиль такой резины слишком низкий, что имеет большое значение в сцеплении колес с дорожным покрытием.



Как только вы приобретете себе такую ​​резину, вы сразу почувствуете, как машина стала вас слушаться. Особенно это будет ощущаться в процессах торможения и на крутых поворотах. Если говорить об основных минусах, которые касаются низкопрофильной резины, то сразу можно отметить, что неровности дорог очень плохо скажутся на их состоянии.В результате значительно возрастет износ покрытия, что сократит срок службы. Во избежание таких ситуаций вам нужно будет объезжать все неровности на скорости. Еще одной проблемой, о которой очень важно знать, будет смена шасси вашего автомобиля. Такие изменения будут связаны с тем, что амортизация вашего автомобиля не выдержит такой нагрузки. Особенно хорошо это чувствуется при езде по неровностям, что может быть неудобно для многих водителей и пассажиров.

Если вдруг вы не смогли избежать большой ямы на своем пути, то, к сожалению, для вас будет только один выход из этой ситуации — воспользоваться эвакуатором. Самостоятельно справиться с такой проблемой не получится из-за поломки дисков вашего автомобиля. Как только вы уже будете знать основные положительные и отрицательные стороны низкопрофильной резины, вам станет намного проще решить, подходит она вам или нет.

Внешний тюнинг

Мысли о том, как провести внешний тюнинг своего автомобиля обычно посещают автовладельцев очень часто, и особенно это касается водителей ВАЗ.Как правило, такие автомобили не могут долго обходиться без процесса тюнинга. Для того, чтобы придать своему автомобилю новый вид, не обязательно использовать весь процесс работы, ведь можно выполнить небольшую работу, которая будет называться легким тюнингом.



В первую очередь можно подумать о том, как осуществить процесс тонировки оконных стекол для своего автомобиля. Проведение этого процесса не имеет каких-либо особенностей, и вполне подходит для самостоятельного проведения. Главное в этом деле приобрести необходимые материалы, особое место среди которых занимает пленка для тонировки.Если в вашем бюджете достаточно средств, то вы можете приобрести для себя пленку зарубежных производителей, которая считается очень качественным материалом.

Для соблюдения норм, которые распространяются на данное покрытие, лучше всего приобрести пленку 5 степени затемнения, что позволит сделать салон автомобиля более удобным. Кроме того, он практически не влияет на обзорность с вашей стороны, но очень хорошо преобразит внешний вид вашего автомобиля. Если приобрести пленку с 10 степенями тонировки, то видимость из салона значительно ухудшится, впрочем, это лишь вопрос времени, так как в дальнейшем к этому можно привыкнуть.Но только снаружи такая машина будет смотреться очень хорошо. Во время тонирования необходимо использовать специальный спрей из мыльных жидкостей, для чего лучше всего использовать дешевые шампуни. Такие шампуни используются для мытья автомобильных стекол.

После этого необходимо будет снять все резиновые детали, которые находятся на дверной конструкции. В том случае, если у вас достаточно свободного времени, попробуйте снять дверное полотно, что поможет привести его в порядок, а также поможет избежать повреждения тонировочного покрытия. Если вы предпочитаете проводить большую часть свободного времени в поездках, то в этом случае не обойтись без специального бокса, который устанавливается на крышу автомобиля.Этот багажник сможет вместить большое количество необходимых вам в поездках предметов, а также освободить ваш салон, где вы сможете удобно расположиться.

Фары ВАЗ 2105

Очень часто погодные условия любого вида мешают нормальному движению автомобиля. Особенно это касается тумана, с которым борются современные водители. Самым удобным и распространенным способом в этом случае будет приобретение противотуманных фар.

Просто их работа не всегда будет соответствовать потребности, поэтому с ними часто возникают проблемы.Одни виды могут вообще не светиться, другие плохо освещают путь, что приводит к их замене. Приобретая для себя подходящий вариант, обратите внимание на то, что в основном комплекте есть специальные дополнительные лампочки. Если основной набор их не представляет, то приобретите их на месте, так как в случае возникновения каких-либо проблем с установкой лучше подстраховаться от дополнительных походов в магазин за дополнительными лампами. Для того чтобы облегчить проведение такого процесса, лучше всего попробовать снять бампер.

После этого необходимо тщательно продумать место, где конкретно будут располагаться ваши осветительные установки. После определения места можно смело приступать к процессу сверления необходимых отверстий. Обычно крепление осуществляется с помощью болтов, которые должны идти в комплекте с данным изделием. Оставшиеся провода от фар необходимо вставить возле аккумуляторов. Основной жгут, который должен соединять фары, должен быть в небольших отверстиях в количестве трех штук.С помощью проволоки жгут крепится к внутренней части бампера. Это делается для того, чтобы место крепления было практически незаметным для окружающих. Ну вот, наконец, можно установить бампер, вернув его на законное место.

Тюнинг салона ВАЗ 2105

Важное место в салоне каждого автомобиля занимают передние сиденья, обеспечивающие водителю комфортную езду и отдых. Поэтому при различных дефектах сидений необходимо сразу приступать к процессу их ремонта.Приступать к такой процедуре нужно очень серьезно и ответственно.

Если вы надеетесь обойтись обычной работой в салоне, то в этом нет никакого смысла, так как в любом случае вам нужно будет выдвигать сиденья. Такое положение стула поможет вам провести всю работу, начиная с самого его верха, и заканчивая низом. Лучше приобрести себе новую обивку, чем латать дыры от старой. Это будет не только проще, но и удобнее и перспективнее.Надевать чехол на сиденье лучше всего сверху, постепенно спускаясь вниз. Основной шов на каждой обивке включает в себя три основные резинки, которые следует пропустить между самим сиденьем и его спинкой.

После этого необходимо растянуть эти резинки так, чтобы верхняя часть полностью располагалась на своем месте, и зафиксировать их специальными крючками для сидения. Эти крючки помогут вам прикрепить резинки к нижней части стула. После этих процедур можно приступать к надеванию остальной части чехла на подголовник.В этом случае его необходимо натянуть и просто завязать имеющиеся резинки. Этот процесс подойдет для передних сидений в вашем салоне, одетых таким же образом. Что касается заднего сиденья, то работа с этой секцией будет намного сложнее, чем с передними секциями. Прежде всего, вам нужно будет вытащить обе части из автомобиля. Чехол, не имеющий молнии, сначала надевается снизу. Те чехлы, которые имеют змейки, натягиваются на спинку сидения, и тянутся сверху вниз.Хорошую форму вашему сиденью могут придать обычные резинки, которые также фиксируются крючками.

Решетка радиатора

Если речь идет о замене решетки радиатора, то в данном случае можно отметить, что она практически не подвергается большому процессу замены, так как данная модель автомобиля выпускается со стандартной решеткой, которая в своем качественные характеристики вполне способны прослужить долгое время.



В том случае, если вам все же необходимо заменить этот сайт, то вам следует знать, что есть еще две основные модели, которые можно применить.В первую очередь стоит отметить линейную плиту, которая состоит из 4-х секций. У этой модели есть свои плюсы и минусы, так как широкие зазоры позволяют проникать в автомобиль большому количеству воздуха. Однако вместе с этим количеством воздуха могут проникнуть и другие пылевые частицы, забивающие саму решетку. Если говорить о другом виде решеток, то он выполнен по обычному принципу решетки, что позволяет пропускать меньше пыли. Но только с меньшим количеством пыли поступает меньше воздуха.

Бамперы

В большинстве стандартных случаев производители обвесов изготавливают их из такого материала, как стекловолокно.Весь процесс закупки считается очень сложным и трудоемким, что отражается на размере стоимости. Однако этот случай можно отнести к тому, когда цена на этот товар будет полностью соответствовать качественным характеристикам. При этом основным материалом для пропитки является полиэфирная смола, и она занимает хорошие позиции по качеству.



Что касается внешнего покрытия, то здесь используется такой материал, как гелькоут. Этот материал относится к покрытию, которое наносится поверх стекловолокна, обеспечивая его полную защиту, придает ровность его покрытию, делая его более удобным и гладким в процессе эксплуатации.Этот процесс осуществляется специалистами полностью вручную. Стеклопластик считается очень качественным материалом, который отличается от всех остальных сильными характеристиками, устойчивостью к перепадам температур.

Что касается технологии покраски, то она практически ничем не отличается от стандартного процесса любых металлических деталей. Здесь используется грунт, который относится к наполнителям общего назначения, и весь процесс протекает по стандартным характеристикам. Если говорить о процессах установки обвеса, то в этом случае после покупки необходимого вам товара следует обратиться за помощью в сервисный центр.Обычно это связано с тем, что не все водители обладают достаточными знаниями, которые позволили бы им выполнять данные работы.



Для этого нужно будет не только приобрести вариант обвесов, но и правильно установить его с помощью креплений. Обычно крепления изготавливаются самостоятельно, так как зависят от посадки вашего автомобиля, и могут быть совершенно индивидуальными. Очень распространенная ошибка многих автовладельцев в том, что они относятся к этому процессу слишком легко, а это влечет за собой множественные царапины, неровности, которые могут испортить общий вид вашего автомобиля в целом.В том случае, когда этой работой занимается мастер, он сможет сделать так, чтобы все детали встали на свои места без особых усилий и без лишних хлопот, так как каждый мастер знает свое дело. Естественно, такая процедура потребует дополнительных затрат из вашего бюджета, но будет для вас гораздо удобнее.

Двери

Очень часто ручки автомобиля выглядят недостаточно хорошо по сравнению с остальной частью автомобиля, которая может быть после ремонта. Можно начать процесс декорирования ручек таким материалом, как карбон.При этом вакуумный прибор обращает на себя особое внимание.



Поскольку каждая деталь в салоне имеет свой размер, который строго соответствует границам нормы, то любой элемент должен просто идеально подходить по размеру к другому, чтобы не нарушать общий дизайн в основная форма модели. При этом карбоновая часть должна хотя бы немного уменьшиться в размерах. Сначала нужно снять деталь со своего места, а потом аккуратно обработать, чтобы она смогла уменьшиться в размерах.Процедуру проводят до тех пор, пока между изделиями не будет виден зазор. После того, как деталь приобрела нужный вам размер, можно остановить и запустить процесс окрашивания.

Для того, чтобы поверхность приобрела матовый оттенок, можно потереть ее наждачной бумагой. Далее нужно нанести на поверхность детали слой растворителя, и можно дождаться полного высыхания процесса. Чтобы деталь и выбранный вами элемент были склеены максимально плотно, постарайтесь продолжить процесс матирования дальше.После этого точно по размеру детали подбирается отрез углеродного волокна, которые будут иметь друг другу абсолютно идентичную форму.

Основа тюнинга ВАЗ 2105

Очень частым случаем для владельцев отечественных автомобилей является процесс ремонта автомобиля в ночное время. Все это связано с тем, что на некоторых автомобилях отсутствуют специальные лампы освещения, которые могут располагаться под капотом вашего автомобиля.



Речь идет не о лампах, способных работать несколько часов, а об обычных лампах на несколько минут.Они помогут вам быстро решить проблему, которая могла возникнуть у вас в дороге. Все это сделано для того, чтобы вам не приходилось искать фонарики среди предметов в вашем автомобиле, а вы могли легко выйти и устранить поломку. Чтобы не заморачиваться такими проблемами, постарайтесь заранее продумать, что вам необходимо установить необходимый тип освещения. Проведение такой работы не будет для вас слишком проблематичным и сложным, поэтому вы вполне сможете справиться с этой процедурой самостоятельно.

В том случае, если вы предпочитаете довериться работе мастеров, это также займет у них немного времени и обойдется вам совсем недорого.В самом начале вам нужно будет попробовать снять обшивку, которая есть на вашем автомобиле. После этого нужно тщательно продумать вариант, где именно будет располагаться светильник, чтобы это было удобно и практично для вас. Естественно, вы можете повесить его в любом месте вашего капота, но лучше всего, если он будет располагаться с левой стороны, так как именно в этой части находятся наиболее важные детали, которые чаще всего подвергаются процессам повреждения.

Видео тюнинг ваз 2105

фото ваз 2105 тюнинг

Ниже вы можете посмотреть фото автомобиля ваз 2105 и его тюнинг своими руками

Из любого автомобиля при должном усердии и качественном тюнинге можно сделать спорткар, даже из отечественной «пятерки».Главное было бы желание, а будет время.

Двигатель ВАЗ-2105 имеет всего 64 лошадиные силы, поэтому, если вы хотите модернизировать автомобиль, в первую очередь нужно обратить на это внимание. Тюнинг ВАЗ-2105 предполагает замену стока или полную замену двигателя на более мощный. Рассмотрим подробнее, что еще можно сделать с нашей пятеркой.

ВАЗ-2105 один из самых популярных автомобилей для тюнинга

Двигатель

Базовый двигатель имеет ГРМ, а поршни имеют выемки под клапаны, за счет чего увеличен объем камеры сгорания.

Для увеличения тяги двигателя нужно отшлифовать головки и поставить поршни без выемок. Это, но есть опасность, что клапаны могут прийти в негодность.

Для увеличения крутящего момента установлен маховик от Нивы. Важно дублировать ГРМ, ведь если он сломается, машина не поедет.

Если есть желание заменить двигатель, то лучше остановить свой выбор на варианте от ВАЗ-2131, ведь показатели мощности можно увеличить до 120 лошадиных сил. Замена предусматривает доработку трансмиссии, по мере увеличения крутящего момента.

Доработка коробки передач и сцепления

Своими руками также предполагает переделку трансмиссии и сцепления, чтобы автомобиль на малых скоростях поддерживал постоянную скорость. При таких действиях пятерке не нужно менять трансмиссию и коробку передач, достаточно лишь провести профилактику.

Внешние изменения

Подвеска пятерки тоже требует особого внимания, она тоже требует доработки. Родные пружины обычно меняют на более жесткие аналоги, иногда их нужно подрезать на пару витков.Также заменены стоковые стойки на запчасти японского качества, сняты штатные амортизаторы.

Обычно тюнеры ставят на свой автомобиль пружинные амортизаторы и усиливают стабилизатор поперечной устойчивости. Требуется ВАЗ-2105 и тюнинг колёсной системы, по-хорошему, по возможности лучше поставить на машину качественную резину и оригинальные литые диски.

Проблемы с подвеской приводят к потере крутящего момента и снижению скорости, также снижается динамика на разгонах.Для повышения последней на пятерку ставят мост ВАЗ-2101, а для увеличения пиковой скорости обычно ставят мосты 2107. Замена моста требует замены передаточного числа коробки передач.

Важно! Замена передаточного числа коробки передач – это серьезная процедура, которую нельзя делать самостоятельно, так как можно нарушить работоспособность трансмиссии, лучше обратиться за помощью в автосервис, где это сделают специалисты.

Салон

Модернизация салона любого автомобиля — это отдельная и достаточно обширная тема.Дизайнерский тюнинг ВАЗ-2105 не исключение. Поэтому мы лишь перечислим основные моменты, на которые можно обратить внимание, если вы хотите что-то изменить. Итак, что можно сделать:

  1. Поменять прикуриватель, установить в нем подсветку.
  2. Замена старых сидений на новые, более удобные.
  3. Замена обивки.
  4. Улучшение приборной панели.
  5. Музыкальный тюнинг.
  6. Замена базового руля на спортивный.
  7. Световой тюнинг подсветки, салона, приборной панели, багажника, фар, габаритов и т.д.

Еще несколько слов о внутреннем тюнинге ВАЗ-2105

Многие автолюбители в погоне за комфортом меняют ручные стеклоподъемники на электрические аналоги. Их можно ставить на все двери. В монтажный комплект входят ключи для управления стеклом соответствующей двери, необходимые для крепления болты и заглушки, которыми можно закрыть отверстия, оставшиеся от старых ручек.

Внешний вид

Внешний вид пятерки довольно примитивен, поэтому если вы хотите «отличиться», доработка внешней подвески автомобиля будет очень кстати.Тем более, что на отечественных автомобилях внешний тюнинг выглядит очень и очень эффектно.

При желании можно поставить новый передний и задний бампер, но спойлер лучше не ставить, т.к. данный тип автомобиля считается плохо управляемым на больших скоростях, это только усугубит спойлер и увеличит расход топлива. Но как ни странно, при езде на малых скоростях спойлер, вообще ни на что не влияет.

Полезность

К полезным улучшениям пятерки относятся дополнительно: шумоизоляция салона (пол, панель приборов, потолок), замена панели приборов на новую.

Также облегчает жизнь водителю установка «бороды» от ВАЗ-2107, на нее можно вывести много кнопок переключения. Это делает внешний вид коврика между водительским и пассажирским сиденьями более благородным. В комплекте с ним можно купить подлокотник, это дополнение понравится водителям, которые любят управлять автомобилем одной рукой.

Если уж заниматься автотюнингом, то до конца можно заменить дверные доводчики на новые, более привлекательные на вид, чем штатные.

Если вы владелец отечественной пятерки, не спешите ее продавать, ведь после доработки некоторых моментов она прослужит вам долго и может выглядеть ярко и очень эффектно!

«Ниссан Альмера»: тюнинг своими руками, описание, характеристики и отзывы

Для улучшения технических качеств автомобиля проводится модернизация «Ниссан Альмера». Тюнинг включает в себя множественные изменения конструктивных элементов автомобиля. Сюда входит: замена деталей кузова, салона, подвески и двигателя.Данная операция направлена ​​на улучшение мощностных и качественных характеристик автомобиля.

Внешний тюнинг

Первый этап модернизации — переделка кузова автомобиля «Ниссан Альмера». Тюнинг внешней части – это изменение конструкции машины с добавлением деталей, повышающих технические характеристики. Таким образом, установка обвеса улучшает аэродинамические качества и обтекает встречный поток воздуха.

Внешний тюнинг «Ниссан Альмера х26» подразумевает установку модифицированных запчастей:

  • Передний и задний бампер.
  • Спойлер (крыло) на крышке багажника.
  • Пороговые пластины.
  • Воздухозаборники капота и крыши.
  • Дефлекторы стекол.
  • Решетка радиатора.
  • Воздуховыпускные решетки на передних крыльях.

Существует много способов изготовления деталей, но наиболее распространенным остается стекловолокно. Он хорошо держит форму, имеет небольшой вес и достаточную прочность, чтобы не сломаться под напором встречного воздушного потока.

Модификация салона

Вторым этапом доработки является изменение салона автомобиля типа Ниссан Альмера.Тюнинг салона – это облагораживание внутреннего мира автомобиля, которое может нести практическую пользу, служить украшением и выражать индивидуальность. Полная смена салона проводится в несколько этапов:

1. Полная разборка кабины подразумевает:

  • Демонтаж сидений. Для этого понадобится головка на 14, которая будет откручивать болты лыжи. Стоит отметить, что сначала нужно открутить передние крепления, а потом задние. Если сделать наоборот, будет достаточно сложно добраться до остальных.
  • Снимите панель приборов. Открутите 16 крепежных винтов, которые спрятаны в разных местах под пластиковыми заглушками. Перед снятием приборной панели необходимо демонтировать мультимедийную систему, руль, панель управления отопителем, регуляторы света, панель управления и бардачок. Также необходимо отсоединить все провода, которые подключены к панели приборов.
  • Снятие облицовки стоек и потолка осуществляется отверткой.Вам нужно будет аккуратно снять все заглушки и защелки, а затем снять детали.
  • После того, как салон разобран, можно снять ковер.

2. Подготовка деталей и установка:

  • Замена сидений. Их можно приобрести в специализированных магазинах. Самыми распространенными являются розетки от компании «Спарко», поскольку они имеют стандартное крепление и просты в установке.
  • Обивка приборной панели. Для начала нужно определиться, какая ткань будет наклеена на стандартный пластиковый корпус.Многие автолюбители выбирают алькантару или кожу. Он прост в установке и служит дольше других.
  • Модификация стоек и потолка выполнена тем же материалом, что и панель приборов. При этом цветовая гамма выбора материала достаточно широка, и любой автовладелец сможет выбрать то, что ему по душе. Оклеивание производится специальным клеем, который можно купить там, где продается материал, и резиновым шпателем, которым выравнивается поверхность и удаляется воздух.
  • На пол падает шумовиброизоляция, которая спрятана под ковром.

Также можно установить динамики в дверные карты. Это легко делается с помощью шурупов. Установка производится на штатные сиденья. Желающим выделиться предлагаются готовые дверные карты под проклейку материала с выпирающими круглыми отверстиями для динамиков.

Программное обеспечение для настройки двигателя

Чип-тюнинг «Ниссан Альмера» — это прошивка бортового компьютера автомобиля для увеличения мощности и динамики движения.Для выполнения данной операции потребуется ноутбук, ПК и кабель автоподключения, программное обеспечение, прошивка соответствующей версии.

Идеальным вариантом для прошивки двигателя является версия ядра 28 для Nissan Almera. Тюнинг двигателя в этом случае проводится в следующей последовательности:

  • Ноутбук подключается к автомобилю, и запускается программа распознавания ЭБУ.
  • Полностью стерта старая прошивка.
  • С помощью ПО заливается его новая версия.
  • Зажигание включено. При этом бортовой компьютер должен показать около 20 ошибок.
  • Настройки сброшены, все работает.

На 28 ядерную прошивку включены функции повышающие производительность автомобиля, а именно:

  • Впрыск топлива осуществляется раньше на 0,25 секунды.
  • Поток поступающего воздуха через дроссель увеличился на 17%.
  • Количество впрыскиваемого топлива увеличено на 22%.

Физическая настройка двигателя

Для увеличения мощности двигателя на «Ниссан Альмера» следует произвести тюнинг, заменив некоторые детали на улучшенные.Вам потребуется установить следующие запчасти:

  • Облегченный клапан Japan Power 070022.
  • Поршни и шатуны
  • JRW, которые на 38 грамм легче стандартных.
  • Дроссель полного привода.
  • Распредвал WRR.

Все эти запчасти помогут облегчить вес двигателя и повысить мощностные характеристики, добавив автомобилю еще 45 лошадиных сил.

Альтернативная оптика

Тюнинг фар «Ниссан Альмера» можно заказать даже онлайн.Основными известными производителями альтернативной оптики для этой модели являются StandFree, Light Fire и SRS-light. Все эти компании представляют Японию и специализируются на тюнинге фар японских автомобилей.

Тюнинг своими руками

Многие автолюбители делают тюнинг «Ниссан Альмера» своими руками. Так, разработка, проектирование и изготовление следующих деталей:

  • Наружные обвесы.
  • Замена салона автомобиля путем перетяжки деталей салона.
  • Тонированное стекло.
  • Краска и аэрограф.
  • Установка дисков.
  • Установка акустических мультимедийных систем.

Все это автолюбители могут сделать сами, не обращаясь в дорогие тюнинг-ателье. Это намного дешевле, но требует много времени и сил.

Создание деталей для наружного тюнинга

Создание модифицированных деталей требует определенного опыта. Основная масса деталей изготовлена ​​из стеклопластика. Для «Ниссан Альмера» тюнинг своими руками следует делать не спеша.

Технологический процесс производства наружных юбок:

  • Основан на переднем бампере, который измеряется.
  • Компьютер моделирует будущую деталь со всеми измерениями и расчетами аэродинамики и обтекаемости.
  • После того, как чертежи готовы, из кусочков стеклопластика с помощью отвердителя изготавливается запчасть. При этом необходимо учесть все крепления, которые потребуются при монтаже, ведь если стеклохолст затвердеет, то исправить его уже будет невозможно.
  • Деталь окрашена, предварительно пройдя этапы шпаклевки и грунтовки.

Таким образом, вы можете получить готовую деталь, которая будет установлена ​​на автомобиль.

Установка своими руками

Самостоятельная установка должна выполняться медленно. В заводских деталях, как правило, крепления имеют штатный характер и устанавливаются на стандартные посадочные места.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.