3

Замена шруса наружного ваз 2114: LuxVAZ | Page not found

Содержание

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 (2108, 21099)

Попробуем самостоятельно заменить пыльник на наружном ШРУСе (гранате) привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).

При замене акцентируем внимание на некоторых особенностях этой работы без знания и соблюдения которых невозможно добиться последующей беспроблемной эксплуатации этого узла.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Пассатижи (желательно раздвижные)

Клещи (для сжатия замка хомутов если нет раздвижных пассатижей)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый пыльник наружного ШРУСа (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля) 2108-2215068 (или аналог)

Два хомута для крепления пыльника (большой 2108-2215036 и маленький 2108-2215034)

Новое стопорное кольцо ШРУСА (гранаты) 2108-2215104

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 20 гр

Новая ступичная гайка

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, передача, плюс упоры под колеса).

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа).

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30».

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей).

Снимаем колесо.

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса.

Замена пыльника наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»
— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и отсоединяем ее.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески от поворотного кулака
— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя
— Снимаем старый пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и пассатижи для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал сбиванию гранаты).

На этом этапе акцентируем внимание на соблюдении чистоты при проведении последующих действий, так как попадание грязи под пыльник или в сам шарнир сделает всю дальнейшую работу бессмысленной.

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки
— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не обязательно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099
— Снимаем старый пыльник с вала привода

Сдвигаем его рукой вниз по валу. Для преодоления упорного кольца можно поддеть узкую часть пыльника отверткой. Очищаем вал от грязи и смазки, протерев его тряпкой.

— Устанавливаем новый пыльник ШРУСа

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Распределяем ее равномерно (тонким слоем) по внутренней поверхности пыльника. Надеваем пыльник узкой частью на вал. Как и при снятии для преодоления упорного кольца можно поддеть его узкую часть отверткой. После чего эта часть должна сесть между двумя упорными буртиками на валу привода (для предотвращения возможного осевого смещения).

Упорные буртики для фиксации узкой части пыльника ШРУСа на валу привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Закрепляем ее маленьким хомутом. Хомут ориентируем по вращению вала (зубец справа) чтобы его случайно не зацепило и не сорвало при движении по пересеченной местности.

В зависимости от конструкции хомута порядок его затяжки может быть разный. Если хомут стандартный (с тремя отверстиями и зубцом под них), то натягиваем последнее отверстие на зубец хомута при помощи пассатижей и сжимаем замок на хомуте раздвижными пассатижами или клещами. В идеале для этой процедуры нужно специальное приспособление для затягивания хомутов ШРУСов, но оно есть не каждого.

— Устанавливаем ШРУС на вал привода

Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Обычно хватает пары ударов.

— Устанавливаем на место пыльник

Его широкая часть должна сесть строго на кольцевые канавки, на корпусе гранаты. С внутренней части пыльника имеются точно такие же ответные канавки (см. фото в начале статьи). Такое соединение называется лабиринтным уплотнением. Оно, при стягивании его хомутом, обеспечивает полную герметичность шарнира. Ставим большой хомут (ориентируем его так же по вращению вала — зубец справа). Натягиваем последнее отверстие на зубец. Замок на хомуте стягиваем клещами или пассатижами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Все, самостоятельная замена пыльника ШРУСа произведена полностью. Можно ставить привод обратно, прикручивать колесо и ехать дальше.

Примечания и дополнения

Поводом к замене пыльника наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) может послужить обнаружение повреждения пыльника или в более запущенном случае появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что герметичность пыльника нарушена (пыльник порван) и вовнутрь гранаты попадает грязь и вода вызывая износ контактирующих поверхностей шарнира.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наружного ШРУСа (гранаты) на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена ШРУС Казань

Замена шруса автомобиля


Шрус представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Изготавливается из специфичных сортов сверхпрочной стали. Шрус используется в конструкции независимой подвески на переднеприводных автомобилях. При своевременном техническом обслуживании и правильной эксплуатации, шарниры имеют продолжительный срок службы. Но, как известно, нет ничего вечного, поэтому по истечении определенного периода времени необходимо произвести замену шруса. Причинами является попадание в механизм песка, пыли, грязи или если недолго продолжать вождение с порванным пыльником, то шрус приходит в негодность.

Неисправный шрус не подлежит ремонту, необходима только замена на новый. Все элементы шруса взаимосвязаны и тесно контактируют друг с другом. В результате чего появляется выработка в местах максимальной нагрузки. При попадании абразивного мусора и отсутствии смазки образуется коррозия. Опытная команда СТО «AVGservis» произведет замену шруса на высоком уровне качества, благодаря многолетнему опыту и наличию высокотехнологичного оборудования.

Внешний шрус передает вращательное движение от вала к ступице. Поэтому демонтаж начинается от колеса. После снятия колеса откручивается ступичная гайка, снимается тормозной суппорт с диском, шаровая опора и рулевой наконечник. Шрус выбивается с помощью молотка через деревянную проставку. После снятия хомутов пыльника, необходимо его вывернуть по направлению к коробке переключения передач. Затем шрус вытягивается наружу. Наши специалисты производят замену наружного шруса поэтапно:

  • на вал одевается новый пыльник, также заменяется стопорное кольцо,
  • новый шрус, который набит смазкой одевается с помощью молотка и проставки, на вал,
  • одеваются хомуты и пыльники,
  • в ступицу вставляется шрус,
  • по окончании осуществляется сборка подвески.

Внутренний шрус передает вращение от коробки переключения передач к валу. Специалисты СТО «AVGservis» осуществляют замену внутреннего шруса на подъемнике. В начале откручиваются шесть болтов шруса. В гнезде коробки переключения передач его удерживает фланец. Затем поворотом руля в крайнее положение происходит самостоятельное выпадание шруса. После снимается пыльник, стопорное кольцо и шарнир со шлицов вала. Проводится диагностика, и смазка и только после всех осуществленных манипуляций производится установка внутреннего шруса на место.

Для замены внешнего и внутреннего шруса Вы можете записаться на ремонт на сайте, нажав соответствующую закладку. Мы работаем для Вас ежедневно с 9.00 до 21.00 часов.

Замена шруса | RtiIvaz.ru

Замена шруса «гранаты» -порядок проведения работы…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как производится замена шруса своими руками. Операцию по самостоятельной замене шруса «гранаты», рассмотрим на примере наиболее распространенной модели автомобиля ВАЗ «Самара».

Шрус «ГРАНАТА» (шарнир равных угловых скоростей) знаком видимо каждому автовладельцу переднеприводных автомобилей, а также первый признак его неисправности – хруст или треск при трогании или повороте колес переднеприводного автомобиля. При появлении подобного признака износа «гранаты» не стоит тянуть с его заменой и ждать, когда он окончательно развалится и машина будет не способна самостоятельно добраться до места ремонта. В таких случаях эксплуатация автомашины станет просто невозможной.

Кстати: убедиться в том, что появился люфт в соединении, можно покачав полуось рукой.

Итак, выполняя ремонт своими руками автомобиля ваз, будем менять шрус на девяносто девятой модели ВАЗа…

Несмотря на то, что диагностика не выявила каких-либо люфтов в колесном узле, наличие хруста вполне достаточно для ревизии шруса или его замены. Осмотр защитного чехла -пыльника шарнира показал, что он имеет глубокие трещины, хотя они еще не сквозные, но не стоит рисковать, так как это уже само по себе опасно для эксплуатации узла. Чехол не должен иметь, каких либо следов повреждений и однозначно подлежит замене на новый пыльник «гранаты».

Если не заменить пыльник шруса сразу, то в его трещины начнет попадать песок, грязь, вода и подобная абразивная смесь быстро приведет в негодность саму «гранату» шарнир, стоимость которого несравненно выше стоимости защитного чехла.

1-чехол наружного шарнира: ваз 2108-2215030; 2-чехол внутреннего шарнира: ваз 2108-2215068; 3-внутренней шрус «граната»; 4-наружный шрус «граната»

В первую очередь под колеса автомобиля необходимо поставить противооткатные башмаки, если работа выполняется на смотровой яме, для безопасности проведения работы. Затем сняв колесо со стороны замены шруса, откручивается гайка ступицы. Так как гайки стопорятся при сборке, имея приличный момент затяжки (порядка 22,5-25,0 кгс*м), то ее не всегда удается стронуть с места. В таких случаях лучше воспользоваться посторонней помощью, помощник давит на педаль тормоза, а вы отдаете гайку ступицы.

Вообще эту операцию лучше сразу начинать со «срыва» колесной гайки, а уже затем снимать само колесо. В любом случае затяжка действительно сильная, поэтому нужно воспользоваться длинным воротком и головкой, или же, в крайнем случае, удлинить вороток с помощью отрезка трубы. Откручивается гайка ступицы, снимается упорная шайба гайки.

Далее отдаются болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Затем выворачивается колесо в крайнее положение, оттягивается ступичный узел и вынимается сам наружный шрус для замены. Хотя в данном случае замене подлежит лишь наружный шрус, для удобства дальнейшей работы на тисках снимают полуось целиком.

Перед снятием полуоси с КПП необходимо слить из нее часть трансмиссионного масла, так как иначе оно будет вытекать во время работы. Масло сливается в количестве одной третьей от общего объема, залитого в коробку передач. Для этого необходимо приготовить какую-либо чистую емкость. Откручивается сливная пробка коробки и сливается треть масла.

Затем необходимо приложив некоторое усилие монтировкой к внутреннему шрусу выталкиваем его из коробки передач.

Далее удобнее всего производить снятие наружного шарнира, воспользовавшись тисками. Полуось зажимается в тиски, и приступаем к демонтажу «гранаты». Для начала снимается стяжной хомут защитного чехла шарнира, потом чехол сдвигается назад по полуоси для удобства доступа к самому шарниру.

Затем через проставку из мягкого металла (медь, алюминий) наносится удар по торцевой части «гранаты» и он «сходит» с полуоси. В данном случае если «граната» уже не подлежит дальнейшей эксплуатации, то его можно сбить при помощи просто молотка или легкой кувалды.

Далее следует выбор производителя запчастей, в продаже сегодня представлены изделия различных зарубежных производителей во главе нашего родного Ваз Интер Сервиса, как говорится, выбирай на вкус. В данном случае выбор остановился на многократно проверенном изделии фирмы GKN, хотя право выбора всегда остается за владельцем автомобиля. Кстати есть неплохие гранаты фирмы KRONER (цена плюс качество).

Шрусы от компании GKN или KRONER установлены на многие автомобили в процессе их замены и еще ни разу не пришлось в них разочароваться. При покупке лучше сразу посмотреть комплектацию изделия на месте. Набор от компании GKN или KRONER полностью предусматривает все необходимые компоненты для замены шруса. Это сам шрус, чехол шарнира, хомуты, гайка ступицы, новое стопорное кольцо и необходимое количество специальной смазки (на основе молибдена) для закладки в шарнир при его установке.

Когда новая граната приобретена, можно приступать к обратной операции, т.е. сборке полуоси…

При этом хочется заострить ваше внимание на одевании защитного чехла гранаты на полуось. Как видно на оси находится стопорное кольцо и ограничительный выступ, если одевать чехол без его предохранения, то есть возможность повредить внутреннюю его поверхность (с малым диаметром), что в дальнейшем заметно сократит срок его эксплуатации.

Для защиты внутренней части пыльника при его монтаже на ось нужно изготовить защитный конус, который к тому же поможет легко и без нарушения пыльника одеть его на полуось. Конус легко изготовить из старой пластиковой бутылки, из которой вырезается полоска необходимой ширины и одевается в виде конуса на ось, меньшей его частью к чехлу и чехол легко пройдет через конус не «поранив» внутреннюю поверхность. Протянув пыльник, конус убирается с оси.

Далее в новый шарнир закладывается смазка прилагаемая в комплекте, и он через проставку «сажается» на полуось. Затем оставшуюся смазку добавляем в чехол. Одевается защитный пыльник шруса, устанавливаются сначала малый, а затем большой хомут и полуось готова к установке.

Ось устанавливается на место путем несильного удара со стороны наружного шарнира через деревянный брусок, одевается ступица, прикручивается шаровая опора, заливается масло в коробку передач, колесо ставится на место. Не забудьте установить новую гайку ступицы из комплекта и раскернить ее после затяжки на ступице колеса.

Добавлю еще такой факт: замену наружного шруса, проводя обслуживание автомобиля, можно выполнить, не снимая полуоси исключив при этом сразу несколько сложных операций.

Для этого после отдачи крепления шаровой опоры и снятия ступицы со шлицов гранаты, снимается чехол оси (если он подлежит последующей эксплуатации, то просто разрезается на месте) и полуось отводится в сторону. Далее нужно удерживая одной рукой ось, другой сделать резкий удар молотком по торцу гранаты и он, как правило, сходит сразу с оси. При необходимости удар нужно повторить. Когда же рядом есть помощник, то работа упрощается, так как помощник держит ось, а вы можете уже через наставку сделать более точный удар по торцу гранаты.

Потом все выполняется, так же как и на снятой оси. Стоит еще добавить, что если есть проблемы с защитным чехлом -внутреннего шарнира, то он снимается через полуось пока не установлен наружный шарнир. На него также устанавливается пыльник, используя при этом описанный выше конус из старой пластиковой бутылки. Вот и все, смотрим видео замены шарниров.
Видео замены шруса:


Здесь на видео узнаете от чего хрустит «граната»:

Пишите комментарии. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Как поменять масласъемные колпачки

Пыльники для ШРУСа

Шрус наружный ваз 2114 какой лучше

Бурное развитие производства автомобилей с передним приводом вряд ли стало возможным без шарнира, делающего угловые скорости равными, или ШРУСа. Совершенствование его применения породило дискуссии, какой ШРУС лучше, трипоидный или шариковый.

Для чего нужен ШРУС

Сегодня ШРУСы – одни из самых эффективных механизмов, ровно передающих от мотора без мощностных потерь крутящий момент через коробку переключения передач на поворачиваемые ведущие колеса. Обычно внешний и внутренний шарниры с помощью упорных и стопорных колец прикрепляются к валу со шлицами. Внешний соединяется с колесной ступицей. Он передает на колесо крутящий момент и обеспечивает поворот.

Внутренний приспособлен к осевым перемещениям и устанавливается на привод со стороны коробки переключения передач. От нее передается вращение к приводному валу. При этом скорость вращения входного и выходного валов одинаковы, она не меняется в зависимости от угла работы шарнира.

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Отличаются друг от друга тем, что в шариковом имеются шарики, делительные канавки или рычажки, а в трипоидном – ролики со сферической поверхностью и вилка.

Шарнир, где используются шарики, обычно представляет собой:

  • корпус;
  • обойму с пазами;
  • шесть шариков в пазах обоймы;
  • удерживающего эти шарики сепаратора;
  • защитный чехол со смазкой ШРУСа.

Этот ШРУС посредством шлицов соединяется с приводным валом.

В трипоидном шарнире имеется корпус, в котором находится вилка с тремя лучами. Она напрессована на шлицы выходного вала. На лучах вилки закреплены три ролика с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. Под них в корпусе трипоида вырезаны канавки, благодаря которым создается нужный угол поворота шарнира и возможность продольного смещения. Функции, которые он выполняет, отличаются в зависимости от того внутренний трипоид ШРУСа или внешний.

Таким образом, главное отличие между ШРУСами, что первый вращается с помощью шариков, а второй – благодаря игольчатым подшипникам.

Какой ШРУС лучше

Надежность ШРУСов

Для долговечной работы трипоидный и шариковый ШРУС изготавливают из высокопрочных металлов. Так соблюдается геометрическая точность этих механизмов и способность без потерь передавать крутящий момент.

К обоим типам шарниров предъявляются повышенные требования относительно герметизации. Для этого они защищаются резиновым или силиконовым герметичным чехлом, который предохраняет механизмы от попадания грязи, воды и пыли. Такой чехол обеспечивает долгие годы эксплуатации шарнира. Его повреждение и несвоевременная замена приводит к быстрому выходу ШРУСа из строя.

Постоянного внимания требуют трипоиды, способные поломаться даже в результате попадания в них малого количества пыли и грязи.

Замена шруса на ВАЗ 2114 и наружного пыльника своими руками: какой лучше поставить, советы бывалых

Замена шруса на ВАЗ 2114 и наружнего пыльника

Изначально шрусы позиционировались как элементы очень продолжительного срока службы. Производители даже уверяли, что они могут прослужить ровно столько, сколько сам автомобиль.

Но на деле все не так красочно, как описывается. Предел срока жизни у гранаты есть. Какой гранаты, спросите вы. Граната — это и есть шрус. В народе часто используется именно понятие «граната». Объясняется это очень просто — с виду шрус напоминает гранату. Вот и все. Потому не путайтесь, если услышите «граната» при разговорах о шрусах. Это одно и то же.

Расположение

Выполнить замену шруса у ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно эти элементы расположены. Их место нахождения определить легко — по обе стороны передней подвески в нижней части автомобиля. Они представляют собой продолговатые элементы и входят в ступицу каждого колеса.

То есть добраться до узла не сложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное — процедура замены не представляет собой ничего сложного, что позволяет произвести работы своими собственными руками. Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных навыках, доверьте лучше ремонт специалистам. Вы потратите на это лишние деньги, зато будете уверены в результате.

Когда требуется замена

Если во время движения на своем автомобиле вы слышите шум, который исходит от передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние пыльника. Довольно часто замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2114 становится повседневной задачей сотрудников сервисных центров.

Для проверки достаточно вывернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полноценных повреждений на пыльнике точно потребуется замена наружного шруса ВАЗ 2114.

Наличие повреждений говорит о том, что внутрь элемента попала грязь. Много ее или мало, уже не так важно. Загрязнения приводят к нарушению функциональности устройства.

В подобных ситуациях, когда шрус поврежден, продолжать движение своим ходом настоятельно не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и остальных участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогостоящий ремонт, поскольку пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, повредите еще ряд узлов и элементов машины.

Что выбрать?

Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что наиболее подходящие и качественные шрусы для модели ВАЗ 2114 выпускает производитель, то есть АвтоВАЗ.

Но здесь наступает самое главное разочарование — они не продаются. Единственный вариант — это ехать на специализированный ВАЗовский официальный автосервис. Но с точки зрения финансовых затрат не самое разумное решение.

К тому же, сейчас на рынке есть достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114, особое внимание следует обратить на шрусы производства таких фирм как:

Замена

Вооружившись новыми шрусами, также соберите набор необходимых инструментов и материалов. В него войдут:

  • Набор головок;
  • Накидные ключи;
  • Башмаки;
  • Сухая ветошь;
  • Смазка для шрусов;
  • Домкрат;
  • Пыльники.

Теперь приступаем непосредственно к работе по замене шрусов:

    Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с подъемником для машин.

Советы бывалых автомобилистов

Опыт — это бесценная вещь, которая может пригодиться вам в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля. Но если собственного еще нет, можно воспользоваться опытом и навыками бывалых автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя шруса — точно не исключение.

На этот счет есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

  1. Если во время езды по прямой слышен характерный хруст, значит, шрус вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, тогда проблема кроется в неисправном шарнире.
  2. Перед установкой нового шруса, обработайте место посадки гранаты смазкой. Это существенно продлевает срок ее службы.
  3. Чтобы подправить шрус, как следует усадить его на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высокий.
  4. Пыльник должен устанавливаться максимально плотно и качественно. Если не сделать этого, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, придется вновь проводить ремонтные работы.
  5. Стопорная гайка на ступице затягивается специальным динамометрическим инструментом. Причем затяжка выполняется строго с теми параметрами, которые указаны в руководстве по эксплуатации к вашей модификации ВАЗ 2114.
  6. При плановом осмотре технического состояния вашего автомобиля, обязательно обращайте внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные компоненты могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.
  7. Покупку запчастей, в том числе и шрусов, следует выполнять только у проверенных продавцов, сертифицированных реализаторов. Купив плохую, низкосортную деталь, пытаясь просто сэкономить, вам придется заплатить еще больше за устранение тех последствий, к которым привело использование подобных элементов.

Шрус — это важный компонент любого автомобиля, заменить который даже своими силами не составляет особого труда.

Шрус на ВАЗ 2115 какой лучше

Уважаемые посетители сайта “Автомобили”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Шрус на ВАЗ 2115 какой лучше”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Спасибо все очень подробно и понятно хоть я и девочка, потом мужу покажу. Спасибо за видео.

11.12.2017 – 15:40 MrLacorte

Всё отлично разжевано и показано. Сегодня буду менять.

21.11.2017 – 13:45 Евгений Шаглеев

28.10.2017 – 21:33 SAMAEL Нижегородский

Согласен, всё наглядно показано что и куда одевается и куда потом всё это вставляется. Спасибо за хорошею съёмку всё видно. Теперь сделаю сам.

30.09.2017 – 16:00 My way freerun

благодарю за столь подробное описание , сегодня сам поменяю , с меня лайк два вопроса : когда закручивали гайку ступицы обратно , на тормоза жал кто нибудь ? и что вы потом с ней делали ? толи пометки то ли что . 

08.09.2017 – 04:48 Edwarg L

Педагогично Механик смешной с равным перчатком на пальце :-

30.08.2017 – 21:08 Евгений Южанин

спасибо за видео. теперь сам поменяю

18.08.2017 – 17:26 Алексей Alexey

конечно не идёт надо молоток наоборот ☺☺

31.07.2017 – 12:24 Анатолий Юров

Молодец классно объяснил.

19.07.2017 – 21:47 Hidden People

Самые качественные наружные шрусы это GKN-LOBRO, а внутренние GLO. Стопорные кольца для наружных ШРУСов нахер ненужная хрень, не стоит их ставить.

09.07.2017 – 00:34 egor shilov

мне понравилось видео. у меня проблема из этой же оперы. началось стук и биение вобласти привода. два месяца назад была такакя же проблема, меня стопорное кольцо сказали что вылетело из-за этого и биение. Так же меняли пыльник на этом же наружном шрусе. Вот думаю: то ли снова на СТО ехать, то ли рискнуть самому залезть, нет ключа на 30 для ступичной гайки

Спасибо за полезное видео.

21.05.2017 – 09:09 Егор Маслов

Видео отличное, очень выручило так как 3 месяца назад купил свой тазик он же 2109 и вот недавно полетела граната, теперь знаю как менять, спасибо огромное

24.04.2017 – 00:43 Дима Чернов

полезное и главное подробное надо менять пыльник но как и вам тоже не охота но пожалуй пойду куплю, пока не совсем все плохо

18.04.2017 – 01:54 Юрий Клинов

Вчера купил ВАЗ 2115 первая машинка очень понравилось ваше видео всё доступно объяснили. Лайк.

07.04.2017 – 01:51 Grimm

очень хорошее видео всё подробно и понятно так держать

08.03.2017 – 07:20 NurzhaN KZ

отличное видео побольше таких лайк

28.02.2017 – 22:57 CompsMaster

Ээээ А ступичную гайку не проще ослабить пока машина на колёсах стоит, чем потом тормозом держать? :

14.02.2017 – 19:13 maksvelable

Спасибо за видео

28.01.2017 – 23:45 Ваня Иванов

после замены гранаты нужно делать развал схождения?

Шрус на ВАЗ 2115 какой лучше

Уважаемые посетители сайта “Все про авто”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Шрус на ВАЗ 2115 какой лучше”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Всё отлично разжевано и показано. Сегодня буду менять.

07.12.2017 – 12:07 Евгений Шаглеев

10.11.2017 – 01:06 SAMAEL Нижегородский

Согласен, всё наглядно показано что и куда одевается и куда потом всё это вставляется. Спасибо за хорошею съёмку всё видно. Теперь сделаю сам.

17.10.2017 – 20:11 My way freerun

благодарю за столь подробное описание , сегодня сам поменяю , с меня лайк два вопроса : когда закручивали гайку ступицы обратно , на тормоза жал кто нибудь ? и что вы потом с ней делали ? толи пометки то ли что . 

07.10.2017 – 01:38 Edwarg L

Педагогично Механик смешной с равным перчатком на пальце :-

08.09.2017 – 22:41 Евгений Южанин

спасибо за видео. теперь сам поменяю

12.08.2017 – 23:17 Алексей Alexey

конечно не идёт надо молоток наоборот ☺☺

03.08.2017 – 15:00 Анатолий Юров

Молодец классно объяснил.

20.07.2017 – 17:36 Hidden People

Самые качественные наружные шрусы это GKN-LOBRO, а внутренние GLO. Стопорные кольца для наружных ШРУСов нахер ненужная хрень, не стоит их ставить.

01.07.2017 – 06:36 egor shilov

мне понравилось видео. у меня проблема из этой же оперы. началось стук и биение вобласти привода. два месяца назад была такакя же проблема, меня стопорное кольцо сказали что вылетело из-за этого и биение. Так же меняли пыльник на этом же наружном шрусе. Вот думаю: то ли снова на СТО ехать, то ли рискнуть самому залезть, нет ключа на 30 для ступичной гайки

09.06.2017 – 04:48 Павел Сергеев

Спасибо за полезное видео.

08.06.2017 – 02:51 Егор Маслов

Видео отличное, очень выручило так как 3 месяца назад купил свой тазик он же 2109 и вот недавно полетела граната, теперь знаю как менять, спасибо огромное

09.05.2017 – 01:08 Дима Чернов

полезное и главное подробное надо менять пыльник но как и вам тоже не охота но пожалуй пойду куплю, пока не совсем все плохо

23.04.2017 – 07:03 Юрий Клинов

Вчера купил ВАЗ 2115 первая машинка очень понравилось ваше видео всё доступно объяснили. Лайк.

01.04.2017 – 21:16 Grimm

очень хорошее видео всё подробно и понятно так держать

18.03.2017 – 15:12 NurzhaN KZ

отличное видео побольше таких лайк

05.03.2017 – 12:17 CompsMaster

Ээээ А ступичную гайку не проще ослабить пока машина на колёсах стоит, чем потом тормозом держать? :

11.02.2017 – 06:36 maksvelable

Спасибо за видео

10.02.2017 – 05:16 Ваня Иванов

после замены гранаты нужно делать развал схождения?

Шрус внутренний ВАЗ 2114 какой лучше

Уважаемые посетители сайта “Все про авто”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Шрус внутренний ВАЗ 2114 какой лучше”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

кажись тормозным шлангам пинзец приходит. пора менять

24.11.2017 – 17:07 Iwan Worobey

без лишнего пиздежа и по делу.

10.11.2017 – 19:25 Oieg Nesterov

31.10.2017 – 18:53 Илья Блинов

всё таки по пальцам прилетело разокотличные залипательные видюхи

25.10.2017 – 11:50 Azamat1986 Kdv

видео смотриш всё легко и хорошо, а начинаеш сам делать тут как повезёт 

15.10.2017 – 09:13 Евгений Анатольевич

Почем такие гранаты купил?

11.10.2017 – 14:46 Алексей Медведев

1:05 Как называется инструмент? Дорого стоит?

02.10.2017 – 12:21 Станислав Капустин

А суппорт тормозной зачем снимал, он же не мешает ни как

04.09.2017 – 11:17 Макс им

где можно такой коврик купить?

12.08.2017 – 04:31 Вова Фалалеев

то есть получается когда трогаешся с места и хрустит это внутренняя граната ?

01.08.2017 – 11:15 Вова Фалалеев

Спасибо попробую поменять. Наружнюю менял слышал хороший хруст. При трогании пореше идентичный звук издается

21.07.2017 – 00:08 Валера Белозёров

много лишней раоты при снятии оси, супорт и наконечник можно неоткручивать

12.07.2017 – 00:00 Александр Шеин

Привет, как шрус ходит?Поставил GLO, ставил пару наружный и внутренний, 40000 где то проехал. Внутренний уже хрюкает

15.06.2017 – 06:04 Азамат Ашикбаев

один из лучших видео, без лишних слов сразу дело, только когда назад ставите в коробку – там как надо бить? там же вроде стопорное кольцо, молотком по наружной гранате или просто сильно толкнут и она сама встанет на место?

26.05.2017 – 08:50 Poman Gritcenko

Спасибо Видио до ступны и понятны

14.05.2017 – 10:27 Poman Gritcenko

Подскажите пропускает сальник кпп под гранатой с левой стороны. какого цвета сальник. Хочу купить один.

13.05.2017 – 05:02 Poman Gritcenko

Насчёт сальников кпп нашёл ваше видио спасибо

21.04.2017 – 22:57 Тигран Арутюнян

Все четко показал все понятно но зачем надо было рулевую отсоединять я наружные гранаты менял не отсоединяя

27.03.2017 – 02:40 Тигран Арутюнян

просто тебе развал делать надо

25.02.2017 – 14:04 Йохан Зиц

Есть нива 214 и недавно купил тринашку – по трассе ездить – для экономии бенза. Пока только на ниве ездил думал что все тазоводы ноют – то сломалось, это менять надо. все нормально же – ну там шланги антифризные раз в 2-3 года поменять да масло раз в год. А сейчас с тринашкой месяца не проходит, чтобы в нее не полезть. Все таки у нивы ресурс по сравнению с тринашками-четырками огого, но ска бенз очень любить зараза.

Шрус внутренний ВАЗ 2114 какой лучше

Уважаемые посетители сайта “Автомобили”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Шрус внутренний ВАЗ 2114 какой лучше”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

кажись тормозным шлангам пинзец приходит. пора менять

31.10.2017 – 22:52 Iwan Worobey

без лишнего пиздежа и по делу.

28.10.2017 – 11:34 Oieg Nesterov

16.10.2017 – 01:03 Илья Блинов

всё таки по пальцам прилетело разокотличные залипательные видюхи

30.09.2017 – 04:35 Azamat1986 Kdv

видео смотриш всё легко и хорошо, а начинаеш сам делать тут как повезёт 

17.09.2017 – 11:45 Евгений Анатольевич

Почем такие гранаты купил?

09.09.2017 – 17:36 Алексей Медведев

1:05 Как называется инструмент? Дорого стоит?

01.09.2017 – 13:38 Станислав Капустин

А суппорт тормозной зачем снимал, он же не мешает ни как

18.08.2017 – 10:07 Макс им

где можно такой коврик купить?

25.07.2017 – 01:12 Вова Фалалеев

то есть получается когда трогаешся с места и хрустит это внутренняя граната ?

28.06.2017 – 22:16 Вова Фалалеев

Спасибо попробую поменять. Наружнюю менял слышал хороший хруст. При трогании пореше идентичный звук издается

18.06.2017 – 12:52 Валера Белозёров

много лишней раоты при снятии оси, супорт и наконечник можно неоткручивать

23.05.2017 – 19:07 Александр Шеин

Привет, как шрус ходит?Поставил GLO, ставил пару наружный и внутренний, 40000 где то проехал. Внутренний уже хрюкает

27.04.2017 – 05:41 Азамат Ашикбаев

один из лучших видео, без лишних слов сразу дело, только когда назад ставите в коробку – там как надо бить? там же вроде стопорное кольцо, молотком по наружной гранате или просто сильно толкнут и она сама встанет на место?

24.04.2017 – 02:17 Poman Gritcenko

Спасибо Видио до ступны и понятны

27.03.2017 – 08:31 Poman Gritcenko

Подскажите пропускает сальник кпп под гранатой с левой стороны. какого цвета сальник. Хочу купить один.

17.03.2017 – 06:35 Poman Gritcenko

Насчёт сальников кпп нашёл ваше видио спасибо

13.03.2017 – 11:51 Тигран Арутюнян

Все четко показал все понятно но зачем надо было рулевую отсоединять я наружные гранаты менял не отсоединяя

17.02.2017 – 19:37 Тигран Арутюнян

просто тебе развал делать надо

29.01.2017 – 17:57 Йохан Зиц

Есть нива 214 и недавно купил тринашку – по трассе ездить – для экономии бенза. Пока только на ниве ездил думал что все тазоводы ноют – то сломалось, это менять надо. все нормально же – ну там шланги антифризные раз в 2-3 года поменять да масло раз в год. А сейчас с тринашкой месяца не проходит, чтобы в нее не полезть. Все таки у нивы ресурс по сравнению с тринашками-четырками огого, но ска бенз очень любить зараза.

Какие гранаты лучше на ВАЗ 2114: подбираем оптимальный вариант

Перед тем, как рассмотреть основную тему статьи — какие гранаты лучше на ваз 2114, следует сначала разобраться, что из себя представляет данная деталь. Шрус (по-другому называемый гранатой из-за его характерной формы) — это элемент передней подвески автомашины, отходящий от ступицы каждого из колес. Он имеет продолговатую форму с утолщением на конце. Основное его назначение — это передача момента вращения на максимальных углах поворота (достигающих 70 градусов).

Шрус ваз 2114

Что же касается срока его эксплуатации, то можно отметить, что изначально шрусы создавались как элементы с очень большим сроком службы (в некоторых случаях равным сроку службы самой автомашины). Но, на практике повреждения гранаты случаются довольно часто, и основная причина этого — износ или трещины на пыльнике шруса, благодаря чему внутрь попадают пыль и грязь, нарушающие целостность конструкции и вызывающие ее повреждение.

Проверить повреждение гранаты довольно просто — нужно лишь максимально вывернуть колеса автомашины в любую сторону и осмотреть подвеску. В случае, если пыльники повреждены (то есть имеют трещины или разрывы), следует немедленно их заменить. А в ситуации, когда во время движения слышны скрежет или другие посторонние шумы, исходящие от подвески, можно сделать выводы о повреждении гранаты и выходу ее из строя.

В таком случае продолжать движении категорически не рекомендуется — во-первых, это очень опасно и может привести к дорожным происшествиям, а во-вторых — езда при неисправном шрусе может повлечь за собой поломку ряда других деталей и механизмов, в результате чего общая стоимость ремонта значительно возрастет.

В случае, если поврежден шрус и слышен шум от передней подвески, продолжать поездку категорически нельзя. Это может не только повлечь за собой поломку других элементов автомобиля, но и очень опасно для жизни.

Замена шрусов

Для того, чтобы выполнить замену вышедшей из строя гранаты — вовсе необязательно обращаться в сервисный центр. Выполнить эту процедуру вполне по силам и самому автомобилисту.

Инструмент

Для того, чтобы заменить шрусы, потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

  1. домкрат;
  2. башмаки;
  3. набор торцевых головок;
  4. накидные ключи;
  5. специальная смазка для шрусов;
  6. чистая тряпочка или ветошь;
  7. новые пыльники.

Пора менять шрус

Для увеличения срока службы шрусов следует регулярно проверять состояние их пыльников. Даже небольшая трещина на пыльнике может послужить причиной выхода шруса из строя.

Сам ремонт можно проводить в любом месте, но будет намного лучше, если автомобиль удастся поставить на эстакаду либо расположить над достаточно глубокой ремонтной ямой — это значительно облегчит усилия автолюбителя и сделает сам процесс более аккуратным.

Процесс

Вся замена гранат происходит следующим образом:

  • Заглушить двигатель и поставить автомашину на ручник.
  • Застопорить колеса башмаками (если необходимо).
  • С помощью «балонника» выкрутить болты крепления колес.
  • Вывесить переднюю часть автомашины.
  • Снять стопорное кольцо в центре гранаты.
  • С помощью ключа на 13 открутить крепежи шаровой опоры в верхней части (крепления нижней части откручивать необязательно — они не будут мешать процессу).
  • Используя монтировку, слегка сдвинуть опору с пазов.
  • Сбить ступицу со шлицов шруса (использовать мягкий молоток или дощечку-прокладку!).
  • Снять сломанный шрус.
  • Проверить крепежный шток на наличие повреждений.
  • Удалить со штока старую смазку при помощи тряпочки.
  • Установить на место новый шрус (а именно — сам шрус, стопорные кольца, гайки, хомуты и новый пыльник).
  • Во время сборки узел следует обильно, но не чрезмерно, смазать специальной смазкой.

Устройство шруса

После того, как новый шрус будет установлен на свое место, останется только выполнить сборку всего узла в обратном порядке. При этом, стоит обратить особое внимание на установку и затяжку стопорной гайки ступицы — делать это нужно исключительно с применением динамометрического ключа и затягивать строго с тем усилием, которое прописано в паспорте автомобиля. А вот о том, какую гранату лучше поставить на ваз 2114 — поговорим ниже.

Гранату какой марки выбрать и какие пыльники установить?

Практически все автомобилисты, столкнувшиеся с поломкой этого элемента, задаются вопросом — какой шрус лучше на ваз 2114 — отечественного или же импортного производства? Ответить на этот вопрос можно полностью однозначно — самые лучшие шрусы — это оригинальные, выпускаемые самим автовазом.

Единственная сложность, которая здесь существует — это то, что такие гранаты в продажу не поступали и не поступают, поэтому достать их очень сложно.

Можно либо попробовать поискать их на авторазборах (правда, здесь можно по незнанию купить и б/у, что не совсем хорошо — ведь деталь может быть уже повреждена) либо поехать на официальный сервис автоваза (но цена при этом будет очень высокой). По этим причинам лучше всего будет обратить внимание на продукцию других производителей.

Шрус для ваз 2114

Так, ответом на вопрос какой наружный шрус ваз 2114 лучше, может стать любая из следующим фирм:

  1. Lobro;
  2. Hola;
  3. Kraft;
  4. GKN;
  5. GLO;
  6. FINWHALE;
  7. LPR;
  8. Меttеlli.

Граната GKN для ВАЗ 2114

Первые три фирмы в этом списке — особенно популярны среди отечественных автолюбителей, поэтому если в автомагазине есть возможность выбора, будет лучше отдать предпочтение именно им. Также, покупая новые гранаты, не стоит забывать и о покупке новых пыльников (монтировать новые шрусы со старыми, пусть и «рабочими», пыльниками — будет очень большой ошибкой).

О том же, какие пыльники шруса лучше на ваз 2114 — говорить подробно не стоит. Все пыльники в настоящее время можно разделить на два типа — обычные, почти ничем не отличающиеся от пыльников, устанавливаемых на заводе, и так называемые «усиленные».

Покупая последние, стоит помнить, что вместе с ними следует прикупить и крепежные хомуты увеличенного размера, поскольку хомуты от обычных пыльников не подойдут. Все эти пыльники имеют примерно одинаковое качество, в не зависимости от фирмы-изготовителя (некоторые считают, что пыльники из силикона служат чуть дольше, но, как показывает практика и отзывы многих автомобилистов — отличие силиконовых пыльников от обычных по сроку службы — минимальное).

Самое важное, что следует сделать при покупке пыльника — проверить его качество. Он не должен иметь трещин, разрывов или других повреждений. Заменять пыльники шруса на новые следует при первых же признаках износа.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

>

Замена ШРУСа ВАЗ и его пыльника


Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

Замена наружной гранаты ВАЗ 2108


Замена пыльника шрус тойота приус 20
ЗАМЕНА Гранаты Ваз 2108,2109,2110,2111, 2112,2113,2114,2115
Как проверить ШРУСы - 3 способа диагностики полуосей
Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2114
Стук в ходовой ВАЗ из за гранаты
Замена внутренней гранаты (внутреннего шруса) ваз 2114
Замена наружнего ШРУСА Opel vectra B
Обзор пыльников шрусов Febi на Audi 80 b3. Review of shaft Febi for Audi 80 b3
Bmw e34 ШРУСы внешний и внутренний
Замена пыльника внутреннего шруса HONDA

Все по теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2108

Kile написал(а)
второй узбек?

Воин написал(а)
ВОООТ! подача видео стала приятнее, качество контента стало лучше, чем прошлые разы с трясущимися руками!) удачи!

Божко Блажкун написал(а)
Спасибо мужик

Козуютов Герман написал(а)
блин, хоть бы показал как эти болты драные выкручивать, там их просто так не выкрутишь, они очень хорошо закисают

Rion написал(а)
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?

Courtenay написал(а)
у меня внутренняя и наружная хрустит 20 минут назад как поменял выехал хрустит Сук

Delmer написал(а)
Привод как снял непоказал

Башуткина Веста написал(а)
Нельзя стучать по нему, хоть легко хоть как, его нужно или прессом или в тестах или болтом и не как иначе, остатки обоймы с внешней части что имеет шлицывую в себе снимать только съёмником и только им, иначе повреждается посадочное место для подшипника. И не штопорное кольцо, а стопорное, мы не бутылку вина открываем!!!

Мумин написал(а)
Есть вопрос. Когда выруливаю налево хрустит справа. Какую гранату менять? Подскажите кому не лень.

Бранч написал(а)
Приветствую! В итоге на шестнарь какого производителя порекомендуете втулки?, тоже накололся с такими втулками, все отверстия несоосны, остальные размеры и мерить не стал

Иордан написал(а)
я после таких чудо установок как раз пыльники и менял)народу много было с той же историей. суть в том что пыльник по шву лопается  и ходит такой пыльник до полного разрыва хорошо если недели две  но я такого не встречал как правило обращались раньше с проблемой что срёт смазкой  пыльник новый 

Виндзор Катчев написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста сорвана резьба внутренняя крепления коробки как закрутить на Опель вектра б

Теодор Терлекчиев написал(а)
Так что получается что бы ГРМ поменять еще и двигатель придется снимать.Умники я бы посмотрел как они будут его менять на месте под капотом.

Rodwell написал(а)
Мне кажется стальные хамуты надёжней, или пофиг?

Менцов Алдан написал(а)
Себе я тоже четко делаю, как по мануалу.

Михайлина написал(а)
рішив повийобуватись тачкою і всьо

Алис написал(а)
диски поменяй старые уже

Amid написал(а)
Со мной тоже был один случай,на VW Passat 2003г.,когда пришлось тем же способом снять гранату и из этого я извлек для себя 2 урока 1. по моему мнению,бывают шарниры,из которых не возможно снять шарниры,потому что завод изготовитель сделал так,что бы менялось шарнир целиком,а не отдельно гранаты(скажем горячая посадка гранаты на ось шарнира итд)2. перед тем,как отпилить болгаркой гранату,убедитесь ,что новый по размеру точно подходит на ось,а то может так случится,что после снятие старой гранаты,новый не подойдет.В моем случае новая не подошел и мы так и не нашли подходящий по размеру гранату,а собрать обратно старую невозможно,отпилили уже :)Пришлось поставить шарнир целиком б

Оставить комментарий

Пыльник шруса УНИВЕРСАЛЬНЫЙ наружный и внутренний - SS20 - ваз, рено, форд, нива, тойота, хонда, мазда, ниссан ford - 1шт - SS20.72.21.001 - арт SS72101

Пыльник снят с производства !! предлагаем рассмотреть аналогичный Универсальный пыльник из Полиуретана 

Пыльник шруса наружный полиуретановый, походит для замены на большинство иномарок и российских автомобилей:
ваз, рено, форд, нива, тойота, хонда, мазда, ниссан, шкода, хундай, киа,  москвич, Audi, Mazda, Peugeot,  Mercedes, Citroen, Daewoo, Ford, Fiat, Honda, Skoda,Hyundai, Toyota, Alfa-Romeo, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi, Nissan, Opel,, Renault,  Suzuki, Rover  и многие другие.

Полный список применяемости и инструкцию по установке можете скачать с нашего сайта.

Ссылка на тестовую установку на Honda H-RV

Характеристики:

  • обладает очень высокой износостойкостью, по сравнению с резиновыми аналогами;
  • имеет разные диаметры посадки для разных авто, два на Шрус и три на Вал, обрезается по необходимому диаметру;
  • высокая сопротивляемость к порезам и разрывам по сравнению с резиной;
  • широкий температурный диапазон использования от -40грС до +50грС;
  • невосприимчив к автохимии и дорожным солям и реагентам;
  • для изготовления используются  особопрочные виды полиуретана из Германии и США;
  • два года гарантии;

 

Пыльник шруса наружный универсальный подходит для применения на любых автомобилей, иномарок и российские автомобили.

На протяжении всего срока эксплуатации сохраняет свои первоначальные свойства и обеспечивает надежную защиту от пыли, грязи и воды.

 

Установка Пыльника и посадочные размеры :

  • Измерьте посадочные диаметры ШРУСа и вала. Диаметр посадочный размер на пыльнике должен быть чуть меньше или равен измеренным диаметрам на ШРУСе и валу. Далее ориентируясь по специальным  канавкам на пыльнике, отрежьте лишнее от пыльника острым ножом или ножницами. (Примечание производителя пыльника:  части пыльника неиспользуемые обрезать не обязательно, так как используемый полиуретан позволяет растягивать в пять раз и более, главное условие – это то, что диаметр вала/ШРУСа должны быть больше посадочного размера пыльника.)
  • Установку пыльника выполните в соответствии с мануалами на ваш автомобиль. По длине пыльник может иметь свободный ход.

 

Тест illva.ru

В потверждение универсальности полиуретанового пыльника шруса SS20, провели примерку и установку на Honda HRV в сервисе Honda Форева.

     Размер подошел как на внутреннюю часть, так и на внешнюю часть шруса, несмотря на разные размеры родных наружных и внутренних пыльников. Сравнивали с размерами шруса, рзмерами установочными  у кузова и с родными пыльниками. Заменили только внутренний порванный пыльник, а наружный был менян ранее и замены не требовал. Подрезать пыльник не пришлось совсем так встал с обоих сторон отлично. Полиуретан пыльника позволяет его сильно растягивать, но этого не потребовалось, так как встал впотную на посадочные места. Зажимы пыльников / хомуты идут в комплекте, и сервисинженеры сервиса Honda их оценили как отличную конструкцию и надежные зажимы хомутов.

Фото установки прилагаем:

 

 

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС обозначает шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Устроить этот шарнир довольно просто. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автолюбители называют ШРУС «гранатой».Время от времени, а также из-за износа «гранаты» выходят из строя. Давайте разберемся, как производится замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправность ШРУСов

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются - обязательно следите за состоянием пыльника.Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса развернуты до упора в одну из сторон. Если на резиновом кожухе обнаружена смазка, разрывы или трещины, необходимо заменить пыльник внутренних ШРУСов.

Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Это время жизни. Современные запчасти для Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством.Отечественные запчасти имеют более высокий уровень, но иногда бывает брак. Несколько реже происходит разрушение стопорного кольца. Затем полуось на крутых поворотах выходит из шарнира. Это приводит к поломке, а через некоторое время - к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стучащие и трескающие при поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Симптомы внутренних ШРУСов - щелчки и вибрации. При наборе скорости они уходят в кузов машины.Быстрее всего выходит из строя внешний ШРУС. Он работает в более сложных условиях. ШРУС внутренний (в том числе у ВАЗ-2115) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность в том, что в местах соприкосновения шаров образовался сепаратор. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Следовательно, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Методы ремонта ШРУСов

Есть три метода восстановления петли. Первый - это полная замена ШРУСа в ВАЗ-2114 на такой же новый.Таким образом, они работают на СТО - даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ - замена сепаратора вместе с подшипниками из ремкомплектов. Допускается и другая перестановка шарниров равной угловой скорости. В продаже имеются ремкомплекты для «Самары» второго поколения.

Но если необходимый комплект не появляется в магазине, значит ремонт ШРУСов невозможен. И элемент придется менять.Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. По отдельности их нельзя приобрести. И третий способ. Если чашку и держатель носят только с одной стороны, можно сделать исходный ход. В этом случае ремонт ШРУСов подразумевает смену «гранаты» с левой оси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках. Минус такого восстановления - «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина будет двигаться задним ходом.Петля, на которой взорвался багажник, можно отремонтировать только в том случае, если в нее не успели попасть вода, пыль и грязь с дороги.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новую защитную крышку. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре выявлены поврежденные пыльники, обязательно их замените. Ведь иначе сквозь трещины в резине внутрь попадет вода и песок.Очень скоро эта абразивная смесь выведет «гранату» из строя. При движении автомобиля на поворотах шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. Автомобиль после этого эксплуатировать нельзя. Существует значительный риск того, что все масло вытечет из коробки передач. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСов на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО - 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то ШРУС наружный для ВАЗ-2114 стоит около 1 500 р.в зависимости от производителя. Отечественные немного дороже - в пределах 2200 р.

Сменный инструмент, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа. Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится цилиндровый ключ, монтажные ножи, ручка, домкрат. Еще готовим смазку ШРУС-4, ветошь, пассатижи. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или яму.

Автомобиль поставить на стояночный тормоз или включить передачу. Чтобы замена ШРУС на ВАЗ-2114 была еще безопаснее, под колеса ставят специальные фиксаторы. В машине есть внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

В первую очередь снимаем защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всей смазки. Далее колесным ключом ломаются болты, удерживающие колесо.

Затем головкой на 30 откручивают гайку крепления внешнего ШРУСа. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, которые удерживают шариковый подшипник. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица смещается от реактивной тяги.Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловой скорости.

Демонтаж ВНУТРЕННЕГО ШРУСа

Для этого откройте капот и небольшим креплением вытяните внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянут крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвинется.

Разборка приводного вала

Далее перейдите к колесной арке и вытащите оттуда карданный вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев снимите зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он разрывается на части.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка сломана, необходимо будет заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запасными частями. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо выбить молотком по внутренней стороне. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию нужно проделать с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 осуществляется следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала. Вместо этого установите деталь из нового набора и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем обильно смазывают шарнир.

Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Таким же образом меняется и внешний сустав. Затем накручивают гайку на внешнем ШРУСе и забивают вал обратно в коробку передач.Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа - около 150 тыс. Км. Резиновое изделие в лучшем случае пробегает не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не требуется. Но при необходимости замены внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 придется демонтировать весь привод.

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей.Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Эта петля довольно проста. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автомобилисты называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте посмотрим, как заменяется ШРУС на ВАЗ-2114.Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправные ШРУСы

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются - обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса полностью развернуты в одну из сторон. При обнаружении смазки, надрывов или трещин на резиновом покрытии необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа.



Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Это на всю жизнь. Современные запчасти на Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти более высокого уровня, но брак иногда встречается. Несколько реже происходит разрушение стопорного кольца. Затем осевой вал при резких поворотах выходит из шарнира.Это приводит к поломке, а через некоторое время - к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стук и треск на поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности ШРУСа внутренние - щелчки и вибрации. При ускорении переключаются на кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний сустав. Работает в более суровых условиях. ШРУС внутренний (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены гораздо реже.Неисправность - это развитие сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСа

Существует три метода восстановления шарнира. Первый - это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО - даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую.Второй способ - замена обоймы вместе с подшипниками из ремкомплектов. И допустима перестановка шарниров равных угловых скоростей. В продаже имеются ремкомплекты для Самары второго поколения.



Но если необходимого комплекта нет в магазине, то это делает ремонт ШРУСа невозможным. И деталь придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. Их нельзя приобрести отдельно. И третий способ. Если чашка и клетка носятся только с одной стороны, вы можете сделать исходный ход.В данном случае ремонт ШРУСа означает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках. Обратной стороной такого восстановления является то, что «гранаты» во время работы будут потрескивать, если машина движется задним ходом. Петля, на которой взорвался багажник, подлежит ремонту только в том случае, если вода, пыль и грязь с дороги не успели попасть внутрь.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть изнутри бензином или керосином.Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУС

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить. Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали попадет вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». Когда машина движется на поворотах, стык равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого автомобиль больше не может эксплуатироваться.Существует значительный риск того, что все содержащееся в нем масло вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р. в зависимости от производителя. Внутренние стоит чуть дороже - в пределах 2200 р.

Инструмент, необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа времени.Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат. Также готовят смазку ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или в яму.



Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена передача. Чтобы замена ШРУСа на ВАЗ-2114 была еще более надежной, под колеса ставят специальные замки.Автомобиль имеет внутренние и внешние угловые шарниры. Обе гранаты расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешнего ШРУСа

Первым делом нужно снять защиту двигателя и коробки передач. Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 от общего количества смазки. Затем с помощью баллонного ключа отрываются болты, удерживающие колесо.



Затем головкой 30 откручивается гайка, фиксирующая внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, удерживающие шаровую опору. С помощью монтажных лопастей или крепления ступица отводится от реактивной тяги. Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач.Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком подтягивают крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвигается.

Демонтаж приводного вала

Потом перейти к колесной арке и оттуда вынуть карданный вал, на котором уже есть внутренний и внешний шарнир. С помощью плоскогубцев снимите с деталей хомуты, удерживающие пыльник. Если последний разрушен, значит, он рван.

В противном случае можно просто переместить в центр.Если крышка порвалась, потребуется заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запасными частями. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком с внутренней стороны. После нескольких движений деталь слетит с вала. Ту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 происходит следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала.Вместо этого устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем шарнир обильно смазывается.



Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом меняется внешний шарнир. Затем на внешний шарнир равных угловых скоростей навинчивается гайка, и вал забивается молотком обратно в коробку передач. Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновое изделие проходит в лучшем случае не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не нужно. Но если потребуется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114, придется демонтировать весь привод.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников ВАЗ 2109.Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи - что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться вниз.В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное - хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите машину.Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный - необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят.Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе.Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что вы уже слили масло из коробки. Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать - решайте сами, но главное - иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца.Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его.Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шарик пальца, чтобы посмотреть, не застрял ли он. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир.А вот промывать изнутри и забивать в ней новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во вторую - молотком. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить кокетками.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под тряпкой и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно войдите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените для смягчения деревянным бруском. В дальнейшем ступица будет полностью подогнана при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться сдвинуться с места, вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная - какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в пазы. Придется выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

Что такое СЛС на машину и зачем она нужна. Что такое рубка

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Владельцы переднего привода, изучив устройство его четырехколесных помощников, с удивлением обнаруживают названия деталей, которые ранее не попадали на слух.

Один из таких необычных терминов - Sls. Загадочное название - это всего лишь аббревиатура от длинного названия - петля равных угловых скоростей.Задача этого устройства - передавать вращательное движение от одной полуторки к другой, если они находятся под углом друг к другу, величина которого постоянно меняется.

Хотя Sls является обязательным атрибутом даже самых современных автомобилей, изобретение не новое. В том виде, в каком он представлен в настоящее время, Sls был изобретен и запатентован в 1927 году Альфредом Раптопом.

Еще ее называют - петля «раптоп», а на народном водительском сленге - «граната». Справедливости ради следует отметить, что такой шарнир может встречаться как на заднеприводных, так и на полноприводных автомобилях, когда в конструкции предусмотрено жесткое крепление заднего редуктора и независимая подвеска задних колес.

Винтовой зажим

Сложное, на первый взгляд, навесное устройство вызывает массу вопросов у того, кто с ним сталкивается. На самом деле Sls очень проста по конструкции, что является одной из составляющих его большой ресурсной работы.

При правильной эксплуатации и уходе петля может прослужить дольше, чем любой другой машинный узел. Принцип работы устройства становится понятным, если шрус состоит в деталях.

У этого загадочного устройства всего 4 детали:

  • корпус в виде сферической чаши с ведомым валом;
  • зажим внутренний - кулак сферический с ведущим валом;
  • Сепаратор
  • , представляющий собой кольцо с отверстиями для удержания шариков;
  • шесть шаров.

Такое устройство шрусса позволяет очень плавно передавать вращательное движение. Любой автолюбитель знает, что известное карданное соединение полуоси, выполняющее ту же функцию, что и Sls, такой возможностью не обладает.

Если одна полуось сообщает о равномерном вращении, то оно уже будет прерывистым.

Как работает Sls?

Изучая вопрос, из чего состоит СЛС и как он работает, необходимо прибегнуть к осмотру данного устройства в натуре или ознакомиться с фотоизображениями.

В специальной литературе можно найти аналогичное описание работы Солмина:

  • в корпусе и на внутреннем тросе выполнены сферические канавки, количество которых совпадает с количеством шариков;
  • шариков, удерживаемых сепаратором, находятся в пространстве между корпусом и кулаком, по внешнему диаметру перемещаются по бакалейщикам корпуса, а внутренние - по каналам жгутов;
  • при вращении ведущего вала усилие через кулак и шарики в пазах передается на обойму и далее на ведомый вал;
  • , когда угол между ведущим и ведомым валами изменяется, шарики свободно перемещаются по канавкам, продолжая передавать усилие.

Sls Внешний и внутренний: в чем разница?

Для того, чтобы машина удачно двигалась, оказывается, очень мало иметь по одному шрусу на каждое колесо. Для функционирования всего привода требуется их пар. Именно поэтому, когда автолюбитель, собираясь ремонтировать машины, замечает в магазине, что Solmins внутренние по размерам больше, чем внешние и стоят на порядок дороже, хотя ранее он думал, что они полностью такие же.

Особенности конструкции и механизма передачи вращательного движения от вала коробки передач или переменных коробки передач. Ведущие колеса требуют наличия на пути не менее двух шарниров.SLS, передающий вращение от трансмиссии на вал, называется внутренним. Он намного больше по размеру.

Наружная распорка вращается непосредственно вокруг ступицы колеса и имеет посадочные пазы для нее. Нет Количество свободного места Заставляет его уменьшить в размерах.

Вот, собственно, и весь предмет, с таким необычным загадочным названием.

Sls (шарнир равных угловых скоростей) считается составным узлом подвески с управляемым передним мостом. Его функции - обеспечение угла разворота (до 70 °) станка по оси движения со стабилизацией крутящего момента колес правой и левой стороны.В сочленении узлов трансмиссии внутренний Sl0 соединяет коробку передач и приводной вал, а внешний, в свою очередь, соединяет вал и ступицу колеса.

Конструктивные особенности

Деталь представляет собой элемент привода Вала и предназначен для передачи вращения от силового агрегата (двигателя) на ведущие колеса автомобиля. Конструкция обеспечивает углы поворота ведущих передних колес, стабилизирует их колебания, сводит к минимуму шумовые воздействия, возникающие при вибрации. По сути, это две половинки полуоси, шарнирно соединяющие дифференциал со ступицами правого и левого колеса.Шарнир со стороны дифференциала называется внутренним, а со стороны колеса - наружным. Первый из них подвижный и предполагает меньший угол разворота. Этот предмет может изменять свою физическую длину за счет удлиненного соединения с прорезями. Второй, шаровой, позволяет получить больший радиус поворота. Конструкция у них разная и зависит от типа авто, индикатора карданного вала. Внутренние полуоси больше внешних по габаритам, массе, цене. Рабочий угол стойки значительно шире и может изменяться в пределах 50 °, при этом внутренний шарнир не превышает 20 °.

Разновидности, отличия

Не вдаваясь в историю изобретений, можно отметить наиболее распространенную и востребованную конструкцию шаровой петли. Но расшифровка делит их формулируя:

Принцип действия

Он предназначен для передачи вращения от внутренней полуоси к ее внешней части. При этом следует соблюдать требование, чтобы полуоси располагались под углом не более 70 ° друг к другу.

Понимание того, что такое серебро поможет получить представление своеобразного блока полуосей, в том числе:

  1. Ведомый вал исходит из сферического корпуса.
  2. Ведущий вал выходит из кулака сферической формы.
  3. Сепаратор, удерживающий шарики в отверстиях.
  4. Шарики стальные (6 шт.).

В сборе устройство выглядит следующим образом:

Стальные шарики, удерживаемые сепаратором в сферических пазах между корпусом и кулаком. Ведущий вал, вращаясь, перемещает шарики посредством канавок корпуса и кулака. В момент вращения усилие ведущего вала передается на обойму, а затем на ведомую, в одиночку кулаком и 6 шариками (хорошо видно на фото).

Обнаружение неисправности

Шарнир равных угловых скоростей изготовлен из высокопрочных сталей. Однако неисправности возникают из-за:

  • Замена некачественной продукции, представленной на рынке продаж.
  • Используется смазка низкого качества.
  • Попадание абразивной пыли в механизм через порванный пыльник.
  • Неудовлетворительное покрытие дорожного полотна.
  • Частое выкручивание руля до упора.

Петли равных угловых скоростей представляют собой практически подшипники качения, зубцы которых имеют поперечные канавки.

Такая конструкция предусматривает возможность изменения углов передней полуоси относительно ведомой. Находясь при постоянной динамической нагрузке, корпуса шарниров - шарики и кулаки - шарики подвержены износу. В результате между ними появляются промежутки. И они становятся причиной появления специфического шума, исходящего, как от сломанной ветки, то есть хруста.Они исходят из качения шариков по развитым или имеющим шероховатость канавкам.

Но нужно помнить, что внутреннее звено шарнира издает звуковой сигнал о наличии неисправности, особенно при движении на автомобиле по дорогам с холодами. Часто можно услышать шум и на прямой дорожке.

При замене комплекта петель можно убедиться, что колесо на подвешенном автомобиле вращается. При этом внутренний шарнир сильно изгибается, и специфический звук неисправности проявляется больше.

Смазка

При своевременном обслуживании, уходе срок службы шруса на автомобиле довольно большой и иногда равен ресурсу машины. Чтобы узел работал долго, его следует при этом смазать. Это так просто, если вы знаете, какой бренд использовать для каждой части узла. Это необходимо для:

  • Уменьшить коэффициент трения в сочленениях.
  • Детали износа Prelate.
  • Предельные динамические и статические нагрузки.
  • Для защиты стыков от коррозии.

Так что для наших шарнирных узлов лучше подходит Смазка класса Sls 4. Отличается высокой вязкостью. Удерживает на поверхности трущиеся и вращающиеся детали. Консистенция позволяет не таять в любой сезон эксплуатации. Причем менять смазку необходимо при замене пыльника и установке нового узла.

Замена пыльника

Резиновый гофрированный корпус с фиксацией хомута на обоих концах. Визуальный обзор состояния пыльника проверяется полным поворотом передних колес до упора.На них не должно быть изломов, трещин, следов смазки. Что чревато ездой без одного: попадание грязи на стыки, абразивная пыль, которая медленно, но упорно извергается вращающимися поверхностями. Ситуация приводит к К. большой Зазор, например, между кулаком и мячом. Большой износ обязательно приводит к тому, что кустарник выламывается из гнезда ступицы.

Замена пыльников на автомобиле желательно проводить одновременно, не дожидаясь выхода из строя второго.На фото показаны хомуты, конструкция которых не предполагает использования червячной передачи. Этот вид казни - один из самых удачных.

АБС и шрус

Выбирая шарнир равных угловых скоростей, обратите внимание на комплектацию вашего автомобиля. CHERS для машин с АБС будет отличаться от тех, что шли с завода для машин без вспомогательных систем Тормоза.

Часто владельцы переднеприводных автомобилей в процессе изучения устройства своей машины обнаруживают интересные названия деталей, которые даже не были услышаны.К категории необычных терминов можно отнести Sls. В этом материале этого концепта будет подробно рассмотрен этот концепт, принципы его работы, виды. И первое, что нужно сделать в рамках этой темы - это объяснить, что такое Sls в машине.

Ранее упомянутое загадочное название - не что иное, как аббревиатура от такой немаленькой фразы, как шарнир равных угловых скоростей. Основное назначение этого устройства - передача вращательных движений от одной полуоси к другой.Есть предпосылка для того, чтобы эти полуоси были повернуты друг к другу под определенным углом, величина которого претерпевает постоянные изменения, но, как правило, не превышает 70.

Что касается истории создания коротких, то , как и в случае с множеством других давно изобретенных вещей, не существует абсолютного мнения. Самым распространенным является то, что в 1927 году это устройство изобрел и запатентовал Alfred Racks. Кстати, механизм получил название «Раптоп», а слово «граната» говорит на народном водительском сленге.

Следует также отметить, что Sls могут быть как в автомобилях с задним приводом, так и с полноприводной конструкцией. Но тут два обязательных условия: наличие жесткого крепления коробки передач, которая находится в задней части автомобиля, и независимой подвески, что на задних колесах.


Этот механизм среди профессиональных автомобилистов считается несложным. Обычно он состоит из четырех деталей:

  • корпусов в виде сферической чаши плюс ведомый вал;
  • внутренняя застежка, представляющая собой сферический кулак плюс ведущий;
  • сепаратор
  • , который можно объяснить кольцом со специальными отверстиями, предназначен для удержания шариков;
  • мячей в количестве шести штук.

Этот стандартный набор штифтов петли позволяет максимально передать вращательное движение. Кроме того, каждый владелец автомобиля должен знать об отсутствии у этой возможности кардана составной полуоси, хотя он выполняет ту же функцию, что и Sls.

Что касается принципа работы куста, то его можно описать следующим образом:

  • канавок сферической формы в корпусе, а также на внутреннем тросе, и их количество равно количеству шариков;
  • шариков удерживает сепаратор, и они размещаются в пространстве, которое находится между кулаком и корпусом;
  • шарики перемещаются по канавкам по внешнему диаметру, а с помощью кулачковых канавок - по внутреннему;
  • усилие, возникающее в процессе вращения ведущего вала, передается на обойму, за которой следует ведомый вал с кулаком и шариками, которые расположены в пазах;
  • шары продолжают полностью передавать усилия, двигаясь по канавкам, после изменения угла между стволами ведущего и ведомого типов.


Для сохранения чистоты, а значит, безопасности как самого устройства, так и автомобиля в целом, Sls рекомендуется накрывать чехлом. Чаще всего защитную функцию добросовестно выполняет резиновая накладка, препятствующая попаданию в механизм воды, грязи и других ненужных веществ в прядильные детали.

Как и любое другое устройство, особенно находящееся в автомобиле, предохранитель имеет определенные достоинства и недостатки. Что касается первого, то здесь должны быть значительно меньшие потери мощности по сравнению с конструкцией заднеприводного типа, небольшой вес и простота замены.Но недостатками данного агрегата является износ в процессе прикосновения с места. Также шрус значительно уступает мосту.

Работа любой «гранаты» в автомобиле постоянно находится под большими нагрузками, поэтому элементы этого устройства с целью более медленного износа выполнены из сверхпрочных материалов. Но это все равно не обеспечит вечного служения шруса. По разным причинам (агрессивная езда, попадание ненужных веществ в виде пыли, воды и грязи) петля может прекратить свою работу.Чтобы этого не произошло, нужно знать следующие моменты.

Во-первых, первым признаком возникновения некоторых проблем в работе шруса является появление необычного хруста в процессе проведения автомобилем поворотов и резких ускорений. Первое, что нужно сделать в этом случае, - это осмотреть привод. Этот процесс представляет собой визуальный осмотр пыльников на предмет каких-либо повреждений или наличия утечек из них. После этого необходимо проверить состояние подшипников, шагнув их в разные стороны.Индикатор того, что с этим устройством не все в порядке, явное ощущение люфта. Поэтому следующим этапом будет замена внутренней кустарника.

Типы петель

Предлагаются разные источники различных классификаций Шруса. Но в целом можно выделить виды распространения, которые могут быть ориентированы на владельцев автомобилей. В первую очередь необходимо выделить петли в зависимости от их расположения. Итак, на каждом приводе необходимо установить внешний и внутренний шарнир.

Более обширная классификация петель выглядит следующим образом:

Видео "Как смазать внутреннюю корку"

На регистраторе автолюбитель показывает, как правильно смазать внутреннее серебро.

Долгое время передний привод не мог получить широкого распространения в автомобилестроении. Перед инженерами стояла сложная техническая задача - передача крутящего момента двигателя с КПП на ведущие управляемые (поворотные) колеса без потери мощности.Пробовал решить эту проблему разными способами, вплоть до вращения силового агрегата вместе с осью. Возникла необходимость в шарнирном соединении полуоси с колесом. Революцией в конструкции переднего привода стало изобретение винта (шарнира равных угловых скоростей). Поскольку назначением данной конструкции была передача достаточно высоких удельных нагрузок, деталь должна была быть изготовлена ​​из особого металла с высокой прочностью. Вместе с изобретением такого материала наступила новая эра в жизни переднего привода.

Сегодня Schrus является частью приводных валов Практически всех легковых автомобилей, таких как передний и (в некоторых случаях) задний и полноприводный. Шаруса несколько видов, но в этой статье мы подробно рассмотрим устройство и принцип действия шарико-винтовой передачи, так как именно этот тип конструкции получил сейчас наибольшее распространение в автомобильной промышленности. Стоит отметить, что Solmins в зависимости от модели автомобиля имеет свои конструктивные особенности, поэтому здесь мы рассмотрим устройство петли на примере а / м ВАЗ 2110.Привод состоит из двух втулок (внутренней и внешней), прикрепленных с двух сторон к валу глушителя с помощью упорных и упорных колец. К ступице колеса подключаются внешние СЛС, ее задача - обеспечивать вращение и передачу крутящего момента на колесо. Эта деталь представляет собой шарнир, состоящий из корпуса (1), в котором расположен сепаратор (2) и внутренней обоймы с пазами, расположенной по радиусу (3), в них, в свою очередь, находятся шарики (4). Внутренний Sls передает вращение от КПП на карданный вал и имеет некоторые отличия от внешнего шруса.Если на обойме находится внешняя планка, то желобки расположены по радиусу, то в подушке внутренней отвертки.


Это сделано для того, чтобы привод мог немного изменять длину, тем самым компенсируя работу подвески и колебания силового агрегата при движении автомобиля. Снаружи Sls защищен специальной резиновой защитой Czech (Bellow), защищающей деталь от загрязнений и попадания воды. При отсутствии повреждений пыльника СЛС могут служить очень долго.Оба шарнира (внешний и внутренний) являются взаимосвязанными частыми едиными механизмами, но, несмотря на это, внешний шрус является гораздо более уязвимой деталью. Объясняется это тем, что нагрузка на петлю при поворотах намного больше, чем на внутреннее серебро. Обычно Sls начинает заранее сигнализировать о своем плохом состоянии. При повороте с ускорением слышен специфический хруст. Это означает, что внешний куст требует замены. Если для проверки состояния внешней стойки рулевое колесо достаточно развернуто и начинает движение, то для диагностики внутреннего винта в большинстве случаев требуется подъемник.Необходимо поднять машину, запустить двигатель, включить первую или вторую передачу и на малых оборотах прислушиваться к кустам. Если руль находится в буквальном положении и при этом слышно характерное проседание, значит, внутренний Slusion не работает, если руль максимально вывернут, и вы слышите хруст, значит, есть внешний шрус. Причины износа шруса могут быть разными: 1. Некачественные детали. 2. Агрессивный стиль вождения. 3. Недостаток или некачественная смазка.4. Повреждение пыльника и, как следствие, попадание в механизм грязи и воды. Необходимо уточнить, что отремонтировать Слс невозможно. Товар полностью меняется. Исключение составляет только замена пыльников шруса, стопорных и упорных колец, а также хомутов, которыми фиксируется пыльник.

Sls (полное название - шарнир равных угловых скоростей), автолюбители часто называют его «гранатой», представляет собой конструкцию, обеспечивающую передачу крутящего момента от коробки передач на одно из ведущих колес при изменении угла поворота относительно ось до 70 градусов.

Виды кустарников.

Различают несколько конструкций шрусов:

  • шарнир сахаристый, применяемый на грузовых автомобилях;
  • трипоид, который часто используется в качестве внутреннего скраба из-за большого осевого перемещения;
  • парный карданный угловой шарнир, не получивший широкого распространения из-за сложности конструкции;
  • мяч Sls, получивший наибольшую популярность, состоит из 6 мячей, которые находятся между внутренним и внешним кольцами со специальными прорезями для них, и разделителя, с помощью которого эти шары удерживаются на своих местах.В этом случае внутреннее кольцо соединяется с приводным валом с помощью шлицевого соединения.

Можно сказать, что это изобретение произвело своего рода революцию в конструкции автомобиля с передним приводом. Многие инженеры пытались сделать поворотные колеса приемлемыми.

Причины поломки?

Даже несмотря на то, что SLS изготовлен из прочного и качественного материала, многие автолюбители жалуются на их хрупкость и низкую надежность детали. В основном гарантия на деталь с завода новой машины составляет 100000 километров, но на самом деле срок службы шруса зависит от многих факторов, таких как: качество дороги, нагрузка и стиль вождения автовладельца.Но на Самоа частая причина. Последним фактором является поломка, наряду с протечкой пыльника.

Пыльник выходит из строя, когда в его основе, резина, из-за длительной эксплуатации или плохого качества дороги появились трещины, через которые на детали стали попадать пыль и грязь. Поэтому очень важно регулярно следить за состоянием и износом пыльника.

Что касается первой причины, то наиболее негативно на работе рассматриваемого элемента автомобиля сказывается подача назад с закрученными колесами и резкими «запусками».В результате этих факторов происходит быстрый износ не только винта, но и многих других деталей станка.

Однако иногда случается, что ботинок остается целым и нервным, и шрус сильно приседает. Для каждого автовладельца это должно быть признаком явных проблем, вызванных старением смазки внутри самого механизма. Если не обращать на это внимания, то со временем можно увидеть усиление этого хруста, а значит, и усиление износа. В этом случае Sls следует заменить на новый.

Как выбрать новый шрус?

При выборе новой шруса нужно обращать внимание на несколько важных параметров:

  • выдержка большого момента при скручивании,
  • обеспечивается ли большой продольный ход,
  • , а также прочность.

Не забывайте обращать внимание на качество материала, из которого он изготовлен, особенно важны параметры устойчивости материала к перепадам температур и агрессивным средам.

Для того, чтобы добраться до куста, необходимо будет разобрать полуоси, при этом немного опустить захваты пыльника. Затем сразу вытащите последнюю в сторону полуфабриката. Для грамотного ремонта необходимо знать, что СЛС состоит из четырех элементов:

  • сепаратор
  • шариков,
  • кулак
  • гильз.

Теперь перейдем непосредственно к скорости изменения куста.

Инструкция по замене шруса своими руками.

  1. Для начала необходимо зажать петлю в тисках и открутить внутреннюю Подъем до упора, попарно снимаем шарики. При этом следует помочь отверткой и простукиванием молотком.
  2. После извлечения всех шариков произведите установку сепаратора, который ставится в вертикальное положение, а его окна должны пересекаться с торцом корпуса.
  3. Далее снимаем кулак с разделителем, вращая его и одновременно зачесывая один из выступов, которые находятся в окошке разделителя.После того, как эта работа сделана, вам необходимо отключить указанные детали.
  4. Теперь нужно рассмотреть все детали и обязательно их вымыть и просушить. Если бы в земле не было чипсетов, цвет взломанный, значит, устройство еще какое-то время может служить. А один из дефектов на деталях все же обнаружился, значит, их нужно заменить на новые.

Собирать механизм необходимо только в обратной последовательности, но перед этим необходимо смазать все детали.Эта сборка начинается с вставки внутреннего зажима с разделителем снаружи (здесь не следует забывать о метках, которые ставились в самом начале). Шары уложены парами. Петля обязательно должна забить смазкой, например «СКЛМ-4», примерно 80 - 100 грамм петли. Также можно использовать Литол и другой подобной консистенции.

Помните, на них не стоит экономить, так как работоспособность шруса во многом зависит от количества смазки на нем.Его, кстати, нужно положить в футляр, 40-50 грамм. Далее выбейте петлю по прорезям, наденьте пыльник и перетяните фиксатор. Только так ботинок будет хорошо обеспечен герметичностью петли. Кроме того, при работе со смазкой попробуйте повернуть экран так, чтобы смазка распределилась равномерно. Ну а в самом конце сборки специалисты рекомендуют проверить, не будет ли сильного сопротивления при вращении. Если все в порядке, значит процедура замены прошла успешно.

Видео.

Десять шагов к замене оси CV

На протяжении многих лет широко разрекламированное изобретение колеса затмило наиболее вероятное, почти одновременное изобретение не менее важного современного инновация: ось. Без оси колесо никому бы не помогло. хорошо. Камни тоже могут катиться, и, хотя это может быть здорово для музыки, это не очень полезен для транспортных целей.

ШРУСы

В то время как колесо оставалось более или менее круглым с момента его создания, ось эволюционировала, чтобы вращаться в самых разных конфигурациях и ситуациях.Что касается автомобилей, существует множество различных типы осей. Некоторые из них бывают короткими и короткими, например, веретена. на котором крутятся неприводные колеса. Однако все становится сложнее, когда оси должны передавать мощность на колеса. Если бы колесо с приводом было ничего не оставалось, как кататься по идеально гладкой поверхности, решение было бы просто. Прямая ось без подвески подойдет. Как и все, кто недавно ездил могу засвидетельствовать, дороги все, но не идеально гладкий; таким образом, ось должна обеспечивать передачу мощности на колеса и ходите вместе с подвеской, поскольку она поглощает неровности.

Это особенно сложно в случае автомобиля с передним приводом, где колеса также управляют автомобилем. Со всеми углами, созданными подвеска, перемещающаяся по неровностям, и колеса, поворачивающие взад и вперед, ось должна быть такой же гибкой, как у гимнастки, при вращении как вихревая дервиш. Решением было сделать оси с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Переднеприводные, полноприводные и некоторые заднеприводные автомобили с независимые подвески также используют такой же тип оси, в которой используются два ШРУСы для передачи гибкой мощности колесам.Некоторые автомобили даже используйте оси ШРУСа в трансмиссии.

Оценка износа оси

ШРУС - это набор подшипников и сепараторов, позволяющий устанавливать ось. вращение и передача мощности под разными углами и плоскостями и позволяет оси изменять длину при движении вверх и вниз. Все части вращаться в защитном слое смазки, удерживаемой внутри соединения гибким резиновым чехлом. Без пыльника смазка просто вращалась бы из шрусов.Ботинок также защищает от грязи и сажи. О резюме оси - это два ШРУСа вместе с одним или двумя наборами шлицев. Одна сторона одна ось получает мощность от двигателя, в то время как другая передает мощность на ведомое колесо. Престо.

Со временем резиновые башмаки ШРУСов могут потрескаться, порваться или потрескаться. иначе скомпрометировано. Как только влага и грязь попадают в ось ШРУСа и смазка выходит наружу, дни ШРУСа сочтены. Признаки надвигающиеся сбои - щелчки-щелчки или металлический треск при повороте и ускорении или грохот при замедлении.Пока один может переупаковывать, перезагружать и восстанавливать оси CV, это имеет больше смысла для средний мастер по доставке запасных частей и замене старых оси. Если пыльник порван или отсутствует, можно спасти стык, если поймали достаточно рано, но обычно ущерб уже нанесен. Замена или обслуживание всего узла оси ШРУСа может быть умнее двигаться, так как замена пыльника может включать снятие оси, что также может подразумевает снятие половины или всех тормозов и подвески автомобиля.

Замена осей ШРУСа

В то время как основная концепция оси CV-шарнира одинакова от автомобиля к транспортного средства, существует ряд различных особенностей, которые делают доступ к руководство по обслуживанию важный первый шаг перед разборкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *