3

Замена ремня генератора 2114: Замена ремня генератора на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Содержание

Замена ремня генератора на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Ремень генератора – благодаря нему генератор начинает свою работу когда двигатель у автомобиля заводиться, а генератор это очень важная деталь в которой образуется электрический ток когда двигатель работает и этот ток который в нём образуется, посылается на всю бортовую сеть в том числе и на аккумулятор (Поэтому особо аккумулятор и не разряжается когда двигатель заведён, а даже наоборот, подзаряжается от генератора), тем самым все приборы горят стабильно (Это если генератор исправен) и не наблюдаются в них скачки напряжения (К примеру приборная панель светит то ярче, то слабее, возможно вы это даже в некоторых автомобилях встречали и это говорит о том, что регулятор напряжения генератора неисправен), но если ремень убрать, то сразу вся нагрузка будет прилагаться на аккумулятор (Автомобиль заведётся без ремня генератора, но вот только проедет он немножко и как только аккумулятор полностью разрядиться, то все приборы первым делом выключаться в автомобиле и уже его с ключа вы не заведёте) и поэтому за данным ремнём нужно обязательно следить и по необходимости менять его на новый, когда это будет нужно.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену ремня генератора в автомобиле, из инструментов вам пригодятся: Гаечные ключи и всё на этом, но это если вы с верхней части автомобиля собираетесь менять ремень, просто некоторые люди с низу его меняют (С низу легче, но дольше) и в таком случае вам понадобится баллонный ключ взять чтобы болты крепления колеса открутить, домкрат с помощью которого вы автомобиль поднимите, ну и тот же самый набор гаечных ключей, воротком с накидными головками ещё можно воспользоваться и другими ключами которые у вас есть в ящичке для инструментов!

Краткое содержание:

Где находится ремень генератора?
На большинстве автомобилях которые выпускаются или выпускались на ВАЗе, генератор установлен в одном и том же месте (Это только переднего привода касается), а именно в правой части автомобиля (Если смотреть по ходу движения авто) глубоко в подкапотном пространстве вы генератор найдёте и как только он будет найден (Указан синей стрелкой), найдите рядом с ним ролик (От генератора ролик круглый идёт, на котором и сидит ремень но за ремнём этот ролик вы не увидите, ну только если часть его немножко выпирающую) на котором и крепиться ремень генератора (Для наглядности ремень и небольшая часть ролика, на фото ниже указаны красной и жёлтой стрелкой).

Когда нужно менять ремень генератора?
Как таковой правило периодичности в его замене нет, то есть точных цифр к примеру через 30.000 тыс. км., его сменить нужно будет, вам никто не даст, так как всё на вид определяется и если ремень изношен, то есть на нём имеются трещины, он свистит (Кстати этот свист вы 100% слышали много раз за всю свою жизнь, потому что он на многих автомобилях случается), на нём видны капли различного рода жидкостей (Это может быть из-за порванных патрубков системы охлаждения или из-за дырявого радиатора этой же системы), то такой ремень нуждается в срочной замене (Хотя жидкость с него можно и стереть и поэтому в этом случае ремень можно и не заменять вовсе, но только перед тем как жидкость стирать при помощи тряпки, устраните причину из-за которой на него вода или другая какая то жидкость попадает, а то толка никакого не будет от такого вытирания тряпкой), но кстати свист ещё может быть если ремень плохо натянут, в этой статье мы указали как его правильно нужно натянуть поэтому если что воспользуйтесь ею для того чтобы подтянуть ремень генератора на автомобиле.

Примечание!
На самом деле этот свист может по разным причинам появляться, вот например если вы купите дубовый ремень (Из плохой резины) то он будет свистеть, если на него вода попадёт или другая жидкость, то он тоже будет свистеть, даже в холодную погоду этот свист вы услышите (Это потому что резина затвердевает и ремень становиться дубовым, со временем машина прогреется и свист этот пройдёт), ах Да, забыли совсем сообщить вам одну важную новость, не всегда ремень генератора бывает лежит в багажнике автомобиля (Хотя такие вещи как ремень генератора, ремень ГРМ, обязательно должны лежать в нём, потому что при выходе одного из этих ремней, автомобиль либо полностью обездвижется, или же либо он будет ехать, но из электрической части, свет например, ничего работать уже не будет) и поэтому на будущее вам дадим совет, вместо него можно на короткое время воспользоваться галстуком (Связать только его крепко придётся) или же мужским ремнём, более подробную информацию смотрите в видео-ролике который мы разместили чуть ниже:

Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) Сперва определитесь с какой стороны вам будет легче производиться замену (Можно сверху его заменить, но это не очень то и удобно, или сбоку подлезть под него, но для этого времени больше нужно), как только определились, приступайте к ней, в начале мы опишем как заменить его если подлезть под него сбоку (Даже если вы его сверху менять собрались, то всё равно прочтите это и не перескакивайте на другой пункт, потому что вы упустите очень важные детали, которые в следующем пункте мы уже не опишем), для этого поднимите правый передний бок автомобиля домкратом и как только он будет поднят, снимите правое колесо (О том как правильно снять колесо, читайте в статье: «Замена колёс на автомобиле»), после чего откроется прекрасный доступ к ремню генератора (Если у вас установлена подкрылка, то её тоже снимите, все подкрылки на винтах крепятся, поэтому их и нужно будет вывернуть), но кстати если вам мешать защита картера ещё будет (Просто бывают громоздкие защиты, которые всё днище закрывают, как снять защиту, читайте в статье: «Замена защиты картера на ВАЗ»), то её тоже снимите, ну и теперь приступайте к замене, чтобы её осуществить ослабьте затяжку двух гаек крепления генератора (Одна гайка указана красной стрелкой, другая белой на маленьком фото) и после чего полностью отверните болт на максимальную величину на которую он отвернётся (Указан синей стрелкой) и снимите тем самым старый ремень генератора, сбоку через арку, но перед тем как его снять, притяните полностью до упора сам генератор к двигателю автомобиля.

2) Что касается замены ремня с верхней части, в этом случае никакого колеса снимать не нужно и поднимать машину тоже не нужно в воздух, а просто выверните две гайки крепления генератора (Они на фото выше указаны, одна из них красной стрелкой показана, а другая белой, кстати если нижнюю гайку не удастся вывернуть, она ещё белой стрелкой указана, то и не выворачивайте её, красную достаточно будет ослабить хорошенько и всё) и после этого сам болт выверните на максимальную величину (Указан синей стрелкой на фото выше) и так же одной рукой подведите генератор близко к двигателю автомобиля, а другой сам ремень с него снимите и вытащите через верхнюю часть если вам это удастся.

Установка:
Установка нового ремня начинается с одевания его на шкив привода генератора и только после этого на ролик генератора он одевается (Чтобы шкив и ролик вы могли отличить между собой, то сразу вам скажем, шкив это крупная деталь, а ролик маленькая и выходит он именно из генератора, мы ролик ещё жёлтой стрелкой на втором фото от верха указали), после того как ремень оделся, приступайте к его регулировки, для этого рукой отведите от двигателя сам генератор (Он двигается, потому что гайки его крепления ослаблены) и после чего регулировочный болт (Указан на фото ниже стрелкой) по часовой стрелке закрутите (Таким образом ремень натянется), но если вы его вдруг перетяните, то в таком случае ослабьте натяжение ремня немножко, для этого болт регулировочный против часовой стрелки ослабьте и в это время сам генератор перемещайте ближе к двигателю автомобиля, всё это делается до того, пока ремень нормально не будет отрегулирован, как только вы добились правильного натяжения ремня, затяните все гайки ранее вывернутые до упора и можете заводить автомобиль и проверять работу нового ремня на автомобиле, сразу отметим тот факт что посторонних звуков он издавать не должен (Свист), если издаёт то либо он слишком ослаблен, либо очень холодно на улице и автомобиль ещё не прогрет, либо же сам материал из которого выполнен купленный вами ремень является слишком дубовый и из-за этого и происходит данный свист в двигателе автомобиля.

Примечание!
Самая хорошая регулировка ремня, является его прогибание при помощи пальца руки с усилием в 10 кг на 6-10 мм в средней части, более подробно о том месте где ремень нужно прогибать пальцем, смотрите на фото ниже, кстати чтобы на 100% убедиться нормально ли ремень натянут или же нет, рекомендуем вам воспользоваться одним из способов, первый заключается в том что вы должны включить четвёртую передачу на автомобиле и прокатить его (Примерно метров 5-10), второй способ даст нам тоже самое что и первый, просто он выполняется по другому, а именно включается нейтральная передача и воротком с накидной головкой проворачивается болт который шкив привода генератора крепит (см. фото ниже, этот болт указан стрелкой, чтобы до него добраться, нужно с правой передней стороны под колесо подлезть и по возможности даже снять это колесо и через арку вы с лёгкостью до этого болта доберётесь) примерно на 2-3 оборота этот болт нужно провернуть, после чего снова проверьте натяжение ремня и если нужно будет ослабьте его или же вновь подтяните, но в том случае если вы повторно будете регулировать натяжение ремня, тогда вновь проделайте одну из двух операций которые указаны чуть выше!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно снять ремень генератора с машины и более подробно о том как его можно отрегулировать, вы сможете найти в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Произведем замену ремня генератора ваз 2114

Произведём замену ремня генератора ваз 2114…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня рассмотрим замену ремня генератора ваз 2114, а также регулировку натяжения. Через каждый определенный промежуток пробега автомобиля ваз резина привода постепенно выходит из строя, трескаясь, лохмотясь, дубея на холоде и от механических нагрузок.


Если не принять меры, то проблема с приводом генератора появится в самый неподходящий момент. Какие проблемы могут быть в результате обрыва ремешка не буду писать в данной авто статье. Поэтому так важно вовремя ЗАМЕТИТЬ механический износ и вовремя заменить ремень генератора Лады 2114 .

Надеюсь, убедил вас автолюбитель, что надо вовремя производить осмотр и обслуживание автомобиля?

Вначале рекомендую для безопасности отсоединить провод массы от клеммы аккумуляторной батареи.

Затем надо отвернуть верхнею гайку крепления генератора, который держит сам корпус и не дает ему ходить в разные стороны.

Вы откручиваете его рожковым ключом «на 13». После того, как открутили главную гайку, который держит корпус надо ослабить резиновый привод. Как ослабить резиновый привод?

Ослабляем с помощью болта сверху, который двигает генератор, если крутить на себя, то натягивает, если крутить от себя расслабляет ремешок. Ослабляем крепление для того, чтобы спокойно извлечь резиновый привод для замены.

Менять ремень привода генератора ваз 2114 лучше снизу автомобиля. Поэтому надо поднять переднюю часть автомобиля и убрать защиту двигателя от воды и грязи.

Далее извлекаем «широкий» инжекторный ремешок размером 698 мм снизу. Сразу обратите внимание, после того, как сняли, на резину привода, как он потрескался и поэтому свистит.

Так, как легче одеть на ручейковый шкив снизу автомобиля ставим новый «широкий» ремень, оттуда же, откуда сняли старый. Лучше балаковский ставьте, не подведет (см. далее видео).

Теперь также, как ослабили, благодаря регулировочному болту начинаем ремешок натягивать. Натянули, надо запомнить вам, чтобы ремень был натянут так, чтобы прогиб составлял в средней самой длиной части не больше О.5 см прогиба. Если слабо натянуть, просто будет свистеть –неприятный звук издается.
Видео Youtub:


В принципе и все, вот так производится замена ремня на передней приводном ваз 2114 –да практически на всех вазах одинаково.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Почитайте еще:

Порядок регулировки клапанов ваз 2101-07

цена на услуги по замене ремня ГРМ на автомобилях LADA 2114

В дороге может срочно понадобиться замена ремня ГРМ. Вызвать мастера, который сможет оперативно выехать и поменять ремень ГРМ на автомобиле LADA 2114 легко и просто на сайте сервиса Юду.

Замена ремня ГРМ на LADA 2114. Заказать услуги помощи на дороге, пользуясь платформой Юду

Чтобы вызвать специалиста службы дорожной помощи на Юду, позвоните по указанному номеру телефона – менеджеры сервиса помогут с выбором опытного исполнителя.

Вы можете найти нужного мастера без посредников:

  • просмотрев список исполнителей
  • разместив задание на сайте Юду

Из списка исполнителей Юду вам необходимо будет выбрать одного. Просмотрите страницы профилей исполнителей – там вы найдете номер телефона мастера, его цену замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и отзывы о работе. С выбранным специалистом необходимо будет связаться.

Размещая на сайте сервиса задание, обязательно укажите в нем:

  • необходимые услуги (замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114)
  • местоположение вашей машины, ее номер
  • ваш номер телефона
  • цену за работу исполнителя

Свободные исполнители Юду, оказывающие услуги по замене ремня ГРМ на LADA 2114, откликнутся на ваш запрос в течение десяти минут, и ваш мастер выедет для оказания необходимых услуг.

Исполнители сервиса Юду гарантируют:

  • выезд в течение тридцати минут
  • использование проверенных инструментов
  • качественное выполнение работ
  • низкую стоимость замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Сколько стоит поменять ремень ГРМ на LADA 2114 мастерами Юду

Заказчики могут сами назначать цену за работу исполнителя, поэтому заказывать на сервисе Юду услуги по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 стоит недорого. Назовите свою цену выбранному исполнителю или укажите ее в своем задании. Также вы можете договориться с исполнителем об оплате после того, как он поменяет ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Как вариант, согласитесь с ценой исполнителя – услуги частных мастеров на Юду стоят недорого.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2115, 21110 правильно?

Ремень генератора, несмотря на простоту своего устройства и кажущуюся примитивность, играет очень важную роль, связывая генератор и коленвал двигателя, который собственно и приводит в движение электрогенератор. Очень часто встречаются ситуации, когда из-за плохой натяжки ремня генератора ухудшается качество зарядки аккумуляторной батареи.

При увеличении нагрузки на электросеть, например, во время включения сразу нескольких электропотребителей (фары, печка, магнитола и т. д.), может возникать характерный свист, который издает ремень генератора. Растянутый или слишком ослабленный ремень может проскальзывать на шкивах, что также ведет к просадкам в напряжении. Такой звук чаще всего свидетельствует о попадании влаги на ремень или о том, что ремень генератора нуждается в подтяжке.

Через сколько менять ремень генератора ВАЗ?

Замена ремня генератора регламентирована производителем через каждые 15 000 км пробега, однако если вы во время осмотра обнаружили расслаивание, засечки или трещины на поверхности ремня, произведите немедленную замену ремня. Важно понимать тот факт, что чрезмерное натяжение ремня генератора также крайне нежелательно, это может привести к сокращению ресурса службы подшипников генератора.

Признаки слабой натяжки ремня генератора?

Как правило, слабая натяжка, как уже говорилось выше, проявляется в виде свиста и "провалов" напряжения, фары могут очень тускло гореть или мигать, также возможна индикация красного значка «АКБ» расположенного на приборной панели.

Какой должна быть натяжка ремня генератора ВАЗ 2115?

Натяжка должна быть оптимальной, а именно — когда при нажатии с усилием в 10 кг, ремень прогибается на 10-15 мм с генератором 37.3701, и на 6-10 мм с генератором 9402.3701.

Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2115?

Выполнить регулировку ремня генератора ВАЗ 2115 не сложно, важно лишь понимать, как это делается правильно. Чтобы выполнить регулировку ремня генератора на автомобилях ВАЗ вам потребуется всего лишь два ключа, на: "17" и "19", а сама процедура отнимет от 10 до 20 минут. Следует отметить, что на ВАЗах 2114, 2113, 2115 могут быть установлены разные силовые агрегаты, у каждой модификации процесс натяжки ремня генератора может отличаться.

Натяжка ремня генератора на двигателе ВАЗ 2110 объемом 1,5 л.

  1. Для начала необходимо ослабить затяжку креплений верхнего и нижнего.
  2. Отрегулируйте натяжку ремня, используя регулировочный винт — по часовой стрелке — натягиваете ремень, против часовой – ослабляете.
  3. Установив необходимую натяжку, затяните крепления генератора и проверьте степень натяжения.

На 1,6-литровых двигателях кроме ключей, вам потребуется небольшая монтажка или монтировка. Принцип тот же, ослабьте крепежные болты генератора, затем используя монтировку, отодвиньте генератор от двигателя или к двигателю в зависимости от того натянуть вам нужно или ослабить ремень генератора. После окончания зафиксируйте крепежные винты и проверьте натяжку ремня.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как подтянуть ремень генератора на ВАЗ 2114 своими руками.

Текст: vaz-remont.ru &nbsp

Замена ремня генератора ВАЗ 2114. Чем официалы, лучше сам!

Радость

Салам алейкум турпал соьгар хьа номер д1аяьлла со ахьмад ву хьун яз йехь соьг

Дир Бузуртанов

У коллеги с работы с ремнём генератора на вазике 2114 до сих пор все нормально 🙂 Это не чайник, а лампа Алладина!

Шаварин Джерси

Приветствую Вас, как сеять термостат на этой машине?

Рустик

добавлю токо лампы нужно сфокусировать.немн ого выставить в посадочных местах.и зафиксировать на гермет.а сфокусировать точку на ближнем!можно подьехать на 2-3метра к стенке.

Унна

Юрий, подскажите пожалуйста, какое давление масла должно быть на прогретом до 90 градусов двигателе, на холостом ходу? Периодические геморрои с ремнём генератора уже достали >)

Зале Слоницкий ⚠Предупреждение за CapsLock

МОЛОДЦЫ, РЕБЯТ. ТОЛЬКО ЧТО У ВАС ФОНОМ СКРИПИТ ПОСТОЯННО? (:

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2114 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена ремня генератора ВАЗ 2114

Пржисецкий Ахрор

Так делать НЕЛЬЗЯ! Задняя (штатная) подвеска лад мягкая, при полной загрузке задняя часть машины проседает более 5 см. При этом фары без коррекции светят точно в глаза встречных. Когда попадаются вот такие 'одаренные' товарищи ночью - разъезжаюсь с ними на дальнем свете - ибо ... экономить косарь на моих глазах, их у меня всего два. Либо заменить штатный - пол часа, либо электрический.

Агна Тагамлицкая

алкаголик ты с какого района?

Сон

Про ремень генератора все понятно! Да вообще то если ремень меняют,то и ролик на замену,а так шара полная

Jibril

Просто ...

Дениска

Желательно в деталях объяснил бы по ремню генератора, Я на своей 2112 просверлил одно отверстие на 6 напротив шпонки, забил в отверстие вороток клиновой (без всяких усилий) шестерня лопнула по отверстию и прям за вороток снял её.

Унн

Ремень не перетягивать и ходить долго будет!

Коля

Даешь видео по смене жидкости ГУР)

Мансур

У моего другана и без ремня генератора на ваз полно чем заниматься )) Полезное видео, спасибо. Александр, скажите колено можно снять не вынимая движок (АКПП.), и еще какие узлы снимали при снятии второго, основного, поддона - продольная балка, выхлопная труба, компрессор кондея или еще что?

Charlot

Сними пожалуйста видос про то как подтянуть рулевую рейку на мецубиси каризма 1997год

Корбочинский Адыл

Добрый день! Андрей а могли бы вы протестировать новые Led лампы от Филипс? Судя по фото, там корпус другой и характеристики отличаются от Philips X-tremeUltinon LED h5

Майко

Спасибо за видео вот это я понимаю в крадце и четко показал, удачи! Постоянные трудности с ремнём генератора совсем достали.

Саглара Абросичкина

Здравствуйте! Срочно нужно сравнение самаровских 2114 фар бош и Киржач Вы же обещали)

Айн

Красавчик бро не слушай тех кто на ... это надо это же тазик а у, ну и ... с ним, надо делать все что нравится и кайфовать от этого, кто дорабатывает тазы всем лайк

Тер

Редкие проблемы с ремнём генератора не особо напрягают Ж)) Здравствуй друг! Вообще не понимаю как отрегулировать фары, прошу обучить, чтобы их отрегулировать. Автомобиль ММС грандис, купил не аригинальные фары - светят как попало, нужна регулировка. За ранее благодарю.

Ремень генератора ВАЗ 2110 (16 и 8 клапанов): размеры, натяжка и замена ремня своими руками

Содержание:

  1. Почему возникает свист
  2. Размеры
  3. Выполнение натяжение
  4. Замена
  5. Совет автомобилистов

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

  1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
  2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
  3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
  4. Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Вполне возможно, что для своего 16 клапанного ВАЗ 2110 вы подобрали неправильный размер ремня генератора. Это часто служит причиной возникновения свиста. Правильный размер ремня генератора для 8 клапанного ВАЗ 2110 следует определить заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.

Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

  • При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
  • Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
  • Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Если натяжение выполнено грамотно, тогда ремень прогнется не более чем на 8 миллиметров. Если прогиб больше, тогда придется натянуть элемент, а если он практически не прогибается, натяжение придется ослабить.

Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
  • Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
  • Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
  • Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
  • Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
  • Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Замена

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

  1. Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
  2. Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
  3. Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  4. Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
  5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  6. Теперь он переходит на шкив генератора.
  7. На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Как показывает практика, многие опытные водители ВАЗ 2110, которые находятся за рулем именно этой модели уже далеко не первый год, возят с собой в багажнике дополнительный ремень генератора.

Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

 Загрузка ...

Ремень генератора. Замена ремня генератора ВАЗ 2110

Зачем нужен ремень генератора в автомобиле? На этот вопрос без труда может дать ответ даже самый неопытный автолюбитель. Но если все-таки имеются трудности с определением роли ремня генератора, то вкратце, можно ответить следующим образом. Ремень генератора передает крутящий момент от коленвала двигателя на вал генератора. И если натяжение ремня падает, генератор перестает выполнять свою функцию должным образом.



Признаки плохого натяжения ремня генератора

Наверное, все слышали раздающийся свист из под капота, когда автомобиль начинал движение. Именно такой свист издает ремень генератора, если он имеет слабое натяжение либо необходима его замена.

Также обратите внимание на щиток приборов после запуска двигателя ВАЗ. Если лампочки меняют яркость после нажатие на педаль газа, следовательно, ремень генератора нуждается в натяжении.


Как проверить натяжения ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Открываем капот автомобиля и слева от себя сбоку видим шкив привода генератора, который приводится в действе ремнем генератора. Если брать данные завода изготовителя, то правильное натяжение ремня генератора будет, если под усилием 100 Н (10 кгс) прогиб будет не более 10–15 мм. Как правило, чтобы проверить натяжение ремня генератора необходимо просто большим пальцем руки надавить на ремень, если прогиб будет более чем 10–15 мм необходимо отрегулировать натяжение либо заменить.


Замена ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (без гидроусилителя)

В случае замены ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, которые не оборудованы гидроусилителем рулевого управления, проблем возникнуть не должно, все банально просто.
  1. С помощью ключа на 13 ослабляем гайку, с помощью которой генератор крепится к устанвочной планке.
  2. Ключом на 10 отворачиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.
  3. Подав генератор в сторону блока двигателя, снимаем ремень.
  4. Затем устанавливаем новый и производим натяжение с помощью регулировочной гайки
  5. Ремень генератора ВАЗ 2110

Замена ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (с гидроусилителем)

  1. Снимаем с крепления бачок для жидкости гидроусилителя.
  2. Так как и в первом варианте откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора к установочной планке.
  3. А теперь внимание!!! В автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с гидроусилителем рулевого управления регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

    Ремень генератора ВАЗ 2110

  4. Ослабляем натяжной ролик и скидываем со шкивов ремень генератора.
  5. Но для того чтобы его вытянуть придется снять двигатель с опоры. Откручиваем подушку и поддомкрачиваем двигатель. Когда появится щель, вынимаем через нее ремень.
  6. Сборку производим в обратном порядке. Только вот есть еще один нюанс при натяжении ремня генератора.
  7. Зажимаем ролик в самом крайнем положении, после чего накидываем ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Процедура не из легких придется, немного помучится.
  8. После того, как ремень установлен на все ролики и шкивы производим натяжение. Рукояткой молотка отжимаем натяжной ролик и фиксируем в нужном положении.

Как натянуть ремень генератора

Заблокируйте воск для кузова или залейте волшебные присадки в масло или в топливный бак - это не значит следить за состоянием вашего автомобиля. Воск и добавки могут быть не только полезными, но и вредными, а в случае с бытовыми переднеприводными вазами гораздо полезнее перед каждым выездом проверять состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна вещь, о которой они часто забывают, а потом сожалеют. Это приводной ремень генератора ВАЗ-2114.Смотрим внимательно.

Свистки и грабли? Диагностирую ремень генератора

Пока ремень работает нормально и исправно, мы этого не замечаем. Генератор работает в штатном режиме и обеспечивает надежное питание бортовой электросети и подзарядку аккумулятора.

Это стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень дает о себе знать пронзительным скрипом или отсутствием зарядного тока на аккумуляторе.Об этом покажет амперметр на панели приборов и лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Откройте капот и посмотрите, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых маунт-водителей ремень лопается прямо в дороге, и замена ему довольно сложна.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому ремень генератора находится с противоположной стороны коробки передач, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть, и работа бортовой электросети стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодятся всего два ключа из стандартного набора инструментов - на 10 и 13, но удобнее использовать дребезжащую головку. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Процедура подвески и регулировки ремня займет пять минут от силы, но важно знать несколько тонкостей, которые избавят в будущем от проблем на дороге.

Тонкость в первую очередь - волочить за пояс тоже опасно, как беременность. Можно обрабатывать подшипники генератора, а их замена обойдется в пять дороже ремня. Кроме того, для замены подшипников придется полностью разобрать генератор или. Бросать пояс - недопустимо!

Процедура подвешивания ремнем проста, с ней справится даже ребенок Если следовать простому алгоритму и не нарушать определенную последовательность:

Схема привода генератора: 1 - кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 - соединение генератора с помощью кронштейна; 3 - натяжной винт; 4 - генераторные установки; 5 - осевой винт; 5 - приводной ремень; 6 - шкив генератора на коленчатом валу.

  1. Лучше и проще натянуть ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровном и сухом участке, ведь нырять придется под машину, причем несколько раз.
  2. Устанавливаем машину на участок и ставим на ручник или первую передачу.
  3. Если картер установлен, можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого вам понадобится головка на 13, но если защиты нет, то болт из-под машины легче открутить рожковым ключом.Просто оторвите гайку и выверните ее на несколько оборотов.

    Ослабление болта крепления нижнего генератора

  4. Перед тем, как затянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабьте верхнюю гайку крепления, прижимающую корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем тот же ключ на 13.

    Ослабление верхней гайки крепления генератора

  5. Для подвешивания ремня необходимо найти натяжной болт, он устанавливается прямо перпендикулярно оси вращения генератора.Поворачивая болт натяжителя по часовой стрелке, натягиваем ремень, против - ослабляем. При натяжении ремня корпус генератора смещается из блока цилиндров. Подробно .

    Натянуть ремень генератора

  6. Контроль натяжения ремня после приостановки. Сверху это довольно проблематично, так как мешает опоре двигателя. Это проще сделать ниже, когда вся ветвь ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения нужен некоторый опыт, но прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенной силе 10 кг и после нескольких оборотов коленчатого вала, чтобы ремень сел на место.

    Проверить натяжение ремня после подвески

  7. Если ремень натянут правильно, затяните нижнюю гайку крепления гайки, затем верхнюю гайку, фиксирующую корпус генератора на регулировочном кронштейне.

Когда нужно затягивать?

Собственно, причины, по которым необходима ременная подвеска Просто - генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку acB. Первым признаком слабого натяжения ремня будет свист из-под капота.Тем не менее, ремень может свистеть и при попадании воды в воду, иногда - при шлифовке шкивов, еще реже - при выводе подшипников генератора. Если ремень не поддается растяжке или регулировочная планка не позволяет толкать генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет вкус растрескивания, и даже с учетом усиленной конструкции приводного ремня она прослужит долго с трещинами.

Самая частая ошибка - хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянно высокой температуры даже самый красивый и новый ремень может непривычно за пару месяцев, если под капотом мертвый груз. Новые или запасные ремни следует хранить либо в гараже, либо в багажнике.

Затянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 достаточно просто, главное делать это умеренно и придерживаясь простых правил, норм производителя. Тогда генератор (см. «») Прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Крепкие все ремни и хорошие дороги!

Видео о том, как выдернуть или ослабить ремень генератора на передних автомобилях ВАЗ-вода

Любой уважающий себя автомобилист всегда должен следить за состоянием своего автомобиля.Конечно, следить за всеми важными узлами и агрегатами, тем не менее, столкнуться с поломкой, способной обездвижить машину, совсем не хочется. Банальное испытание технических жидкостей, а также растягивание всевозможных ремней было привычным делом. Не исключение - ремень электрогенератора, который всегда нужно правильно натягивать. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно поддерживать надлежащее натяжение ремня генератора

Генератор - единственный бесперебойный источник электроэнергии в автомобиле .Если он выйдет из строя, нагрузка возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе можно растянуть его энергию на 60 километров, но после этого мотор не получится.

Электромашина приводится в движение ременной передачей, которая передает крутящий момент от коленчатого вала. Вот почему растяжка ремня играет очень важную роль.

  1. Недостаточное натяжение . Проявляется в лямках. Как правило, в этом случае генератор не всегда вращается, а значит, он вырабатывает недостаточное количество электроэнергии.Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при установке роллеров. Ремень ремень всегда издает неприятный свист, и его очень сложно спутать с чем-то другим. Слабое натяжение может быть получено при неправильной настройке ремня или со временем из-за того, что он просто растягивается.
  2. Сильное напряжение . Эта проблема намного опаснее, чем слабая растяжка, потому что ремень очень сильно достает. Дело в том, что слишком большая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки.Все это в лучшем случае. В худшем - чрезмерное натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру трансмиссии, и поэтому подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно это заканчивается критикой последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.

Как правильно выполнить прямую растяжку генератора

Так как мы поняли, что растяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, теперь пора узнать, как найти эту «золотую середину».Чтобы оценить эту величину, производители автомобилей разработали специальные стандарты, которые должны измерять расстояние между двумя сторонами ремня, когда они сужают руки. Эти данные сильно разнятся в зависимости от марки автомобиля, поэтому здесь вам поможет только подробная инструкция. В самом процессе растяжки нет ничего сложного.

Для регулировки положения ремня разработаны два приспособления - планка и регулировочный болт. Первый корпус характерен для отечественного производства и достаточно удобен в эксплуатации.Чтобы вытащить или ослабить, достаточно ослабить гайку над штангой и гайку, расположенную на нижнем болте, отвечающем за осевое перемещение генератора. Перемещая электрическую машину по доске, вы можете тянуть или отпускать ремень. Чем дальше генератор отводится от двигателя, тем сильнее натягивается ремень. Для удобства можно использовать монтажный инструмент, чтобы создать рычаг и затянуть гайку на штанге. После этого нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

Намного проще регулировать болтовым способом. Для этого нам нужно ослабить гайки на генераторе и повернуть регулировочный болт, уменьшая или приближая генератор к двигателю. Плюс этого устройства в том, что можно сразу проверить правильность натяжения и только после этого затянуть крепежные гайки. Конечно, этот способ применяется исключительно на иномарках.

Как видите, все достаточно просто и натянуть ремень любой, даже начинающий водитель.Желаем удачи на дорогах!

Ремень генератора на ВАЗ 2114 настроен на передачу вращательного движения от коленчатого вала двигателя к приводу генератора, который при работе двигателя заряжает аккумуляторную батарею и питает потребителей электроэнергии, входящих в электроснабжение автомобиля.

Так как установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, то соответственно ремень генератора ВАЗ 2114 располагается с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если посмотреть на него при установленном капоте открываются со стороны радиатора охлаждения.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала находится шкив ременного привода ГРМ, который вращает распределительный вал и валы масляного насоса с насосом, а также шкив привода электрогенератора. Привод ГДМ закрыт пластиковой крышкой, а ременная передача проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода электрогенератора на коленчатый вал со шкивом генератора. На ВАЗ 2114 отсутствует ролик натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110.Натяжение ремня генератора выполняется другим способом.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. В процессе эксплуатации станка этот привод подвергается серьезным нагрузкам не только механическим, но и термическим, а также химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автомобилисты рекомендуют использовать ремни марки Bosch или Gates. И хотя они стоят порядка 500 - 550 рублей, против 200 - 300 рублей у продукции российского производителя, но качество этих приводов существенно выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности ременной передачи электрогенератора при работе могут проявляться по-разному:

  • это может быть свисток с места нахождения привода;
  • это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодического пробуксовки ременной передачи. Пробуксовка может происходить при нормальном, регулярном натяжении ремня из-за впрыска воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
  • не менее опасен для двигателя и слишком сильным напряжением в приводе.Из-за чрезмерных нагрузок возможно разрушение подшипников (?) Шестерен или повреждение валов, а также может отойти прямой ремень. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно до его замены на нового, работающего человека. Хуже всего, когда порыв ветра происходит на трассе, в безлюдном месте. Водительская практика подсказывает, что это не так уж и редко.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь в багажнике новый ремень безопасности, несмотря на то, что как правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, водитель может научиться за 10 минут.А также советую прочитать объем генератора, чтобы быть «сообразительным» на все случаи жизни.

Так как состояние ремня генератора - насущная проблема, то контроль за ним входит в обязанности водителя. Ремень достаточно проверен - нужно проверить прогиб с усилием в 10 кг. Для электрогенератора марки 9402.3701 он должен быть в пределах 0,6 - 0,9 см, для марки 37.3701 - 1,0 - 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистит, то в обязательном порядке нужно немедленно проверить состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно расслаблен, он может скручиваться и порваться на большой скорости.

В том случае, если установлено, что есть ослабление, то нужно натянуть ремень генератора. Для этого требуется ряд простых действий и клавиши на «10» и «13».

  • Установите автомобиль на ровную площадку и поставьте на скорость и ручной тормоз.
  • Откройте капот и, прежде чем натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом на «13» ослабьте гайку крепления корпуса генератора на регулировочной рейке.

  • Используя ключ на «10», поверните регулировочный винт механизма натяжителя, при этом корпус электрогенератора должен сместиться по направляющей к передней части машины.

  • В процессе вращения винта натяжителя нужно контролировать прогиб ремня.После того, как он выйдет в нормальный диапазон для типа электрического генератора, установленного на машине, необходимо затянуть гайку на регулировочной планке до ключа на «13».
  • Как только гайка крепления будет затянута, нужно дважды провернуть рукой коленвал и еще раз проверить прогиб. Если он окажется в пределах нормы, то, запустив двигатель, нужно проверить работу ременной передачи в рабочем режиме. При этой проверке не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не взрываясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 для двигателя 1,5 л. из.

Также есть опыт, как ремень генератора надо натягивать на двигателе 1,6 л. из. Перед самим процессом натяжения необходимо подготовить, кроме ключа на «13», еще и ломик или установку.

Установив станок и получив доступ к электрогенератору, необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке.Затем установите установку между корпусом двигателя и электрогенератором. С помощью получившегося рычага переместите кожух направляющей рельса к передней части станка и проверьте натяжение. Если натяжение оказывается в допустимых пределах, необходимо затянуть гайку крепления на рейке, зафиксировав таким образом корпус электрогенератора в новом положении. Проверка правильности установки ременной передачи в этом случае производится в той же последовательности, что и при настройке ременной передачи на двигатель мощностью 1.5 литров. из.

Если обнаружен ремень электрогенератора, действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной рейке будет ослаблена, необходимо будет отвести корпус генератора за рейку от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться допустимого прогиба.

Если обнаружено загрязнение или притирание элементов привода электрогенератора, то в этом случае необходимо ослабить ремень на холодном двигателе и, осторожно перемещая его, промыть и просушить.Затем сделайте растяжку, согласно инструкции или видео:

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своей машине, стараются постоянно следить за ее техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой достаточно сложный комплекс разного рода механизмов и деталей, держать под контролем все его элементы не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал - технический осмотр важнейших узлов.Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости, диагностика деталей ходовой части.

Не забудьте проверить еще один параметр - это напряжение.

Генератор должен всегда работать и вырабатывать ток, достаточный для обеспечения электросистемы автомобиля. Однако не всегда эффективность работы зависит от ее технического состояния.

Учитывая тот факт, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременная передача тоже должна быть хорошей.Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электрической системы. Ремень генератора необходимо натянуть до необходимого уровня. Только в таком состоянии можно быть спокойным за энергоснабжение.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора - это ременная передача. Ремень из специальной усиленной эластичной резины, соединяющий два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы не допустить проскальзывания. Недостаточное натяжение ремня генератора может отозваться из подкапотного пространства характерным свистом.

По вопросу о напряжении может быть три варианта, но приемлемым может быть только последний:

  • недостаточное натяжение;
  • чрезмерное напряжение;
  • нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор работает неэффективно.Кроме того, наблюдение за шкивом приводит к нагреву ремня и повреждению.

Чрезмерно растянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату - преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо прижать его к замку между двумя шкивами. Для каждой марки автомобиля установлен предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

Деталь автомобиля, особенно это касается классики ВАЗ, имеет очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к инженеру двигателя с помощью длинного болта, что позволяет перемещать его вверх и вниз.

Вверху - дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, выполните следующие действия:

  • откручиваем гайку на штанге;
  • с помощью монтажного ножа или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
  • затяните гайку на штанге;
  • проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора регулировочным болтом

Более прогрессивным и удобным обслуживанием является регулировка натяжения ремня генератора с помощью болтов. Для выполнения этой процедуры необходимо следовать такому алгоритму действий:

  • ослабление затяжки гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
  • поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, назначаем генератор из блока, одновременно проверяя степень натяжения ремня;
  • затяните гайки крепления генератора.

Независимо от того, как устроена система, ремень генератора отрегулирован, после выполнения процедуры с помощью ключа выполнить 2-3 оборота коленвала и еще раз проверить натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Привод водяного насоса, компрессор и генератор

на клиновых ремнях, от надежной работы

, который зависит от нормальной работы этих агрегатов. Следовательно, когда

двигателя ежедневного ухода защищают ремни от

получают масло и топливо, контролируют их напряжение и

отрегулируйте.Особенно внимательно проверьте напряжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в нем

раз - величайший капюшон. Ремни натяжные

всегда должно быть нормальным, потому что и избыточное, и

Недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

их не удалось. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

.

Штраф

растянутый ремень водяного насоса

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

мигает на 7-12 мм (рис.55) или 10-15 мм (рис.56), а ремень

Компрессор

- на 4-8 мм на коротком ответвлении (рис. 58).

Натяжение приводных ремней генератора проверить нажатием с помощью

Усилие 40 Н (4 кгс) на середине ветви каждого ремня (рис.59),

при этом приводные ремни генератора должны питаться на 10 -

15 мм. Если ремни клянчат более-менее уточненные,

регулируют их натяжение.

Натяжной ремень водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

Ne2, Bee, BE2 (рис.55) отрегулируйте натяжитель, для

1 Ослабьте крепежные болты рычага натяжного кронштейна

светильника;

2 Со сварочным аппаратом Ø12 мм, вставленным в отверстие

брактейн.

напряжение

светильники

сделать натяжение ремня;

3 Не ослабляя усилия натяжения затянуть болты крепления

рычаг кронштейна натяжного приспособления;

4 Проверьте натяжение ремня.

Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НО2, Пчела, Бе2

Рис.56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рис. 57. Снятие

колодки регулировочные

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Ремень натяжной двигателей водяного насоса ЯМЗ-236Н, Б

регулировочные прокладки (рис. 56, 57). Для натяжения ремня

снимите гайки крепления шкива боковой стенки и снимите одну или две

Регулировочные накладки

(рис.57). Пакеты поставлены на

наружная сторона боковины и последовательно, в нескольких

приема, гайки накручиваем, поворачивая шкив за подвеской

в каждом регионе. Затем проверьте натяжение ремня правильно.

При замене старого ремня новые все прокладки ставим между

ступица и съемный шкив боковой стенки и регулировка натяжения

, как указано выше.

Натяжение ремня компрессора натяжение натяжение

устройство.Перед регулировкой открутите контргайку на одну

оборота, гайка крепления оси натяжного ролика - на

полоборота и гайка болта натяжителя - на два оборота.

Поворачивая болт натяжителя, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку и фиксатор крепления оси

момент 120 ... 150 Н · м (12 ... 15 кгс · м) и гайка болта-натяжителя

- Момент 10 ... 20 Н · м (1 ... 2 кгс · м), с большим моментом

затяжка будет нарушена регулировка из-за движения оси

напряжение

компрессор

Чек

напряжение

генератор

Чек

Напряжение

генератор

регламент

движение генератора относительно оси его крепления.

постановление

отпустили

крепление

Генератор

, гайка крепления кронштейна генератора и болт крепления

Генератор

на планку. После регулировки надежно закрепите

. Генератор

. С увеличенным капюшоном и обрывом не менее одного из

Ремни привода генератора

заменяют оба ремня на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Монтажная затяжка

Головки цилиндров

Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления

цилиндров:

а) -кольцо ГБЦ;

б) -индивидуальная головка цилиндров.

Проверить момент затяжки гаек крепления головок

цилиндров

звонит

холодный

состояние

и при необходимости подтянуть до

235 ... 255 Н . м (24 ... 26 кгс . м).

производить

последовательность

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

Запрещено

Задержка

Момент

Указывается, так как это приведет к обрыву шпилек и

Пробой ГБЦ и герметичность

Соединения не будут восстановлены.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулируют тепловые зазоры в клапанном механизме и

установить крышку ГБЦ.

Регулировка зазоров B.

Клапанный механизм

Расчетные тепловые зазоры в клапанном механизме

для герметичной посадки клапана на седло на

Детали привода расширительного клапана во время работы

двигатель. Величина теплового зазора на впуске и выпуске

клапана устанавливаются одинаково и регулируются в пределах

0,25 ... 0,30 мм. При повторных проверках после прокрутки

коленчатый вал

приняты

двигатель

возможно

измените их на пределы 0.20 ... 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

При слишком больших тепловых зазорах уменьшается

клапаны

в результате

ухудшить

заправочных и очистных цилиндров, загрузок в барабан и

повышенный износ газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами в результате теплового расширения

Детали газораспределительного механизма не предусмотрены

штольня

клапаны

нарушено

газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, износ

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и их прямому.

Тепловые зазоры для регулировки на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после его остановки.

При регулировке тепловых зазоров и перекладке их

· На головке правого ряда цилиндров

качалка

выпускных клапанов до конца оси, впускных клапанов - до

упорная шайба;

· На головке левого ряда цилиндров коромысел

пусковые клапаны для упорной шайбы, впускные клапаны

- до вершины оси.

Выпускные клапаны правого ряда цилиндров

Недостаток

ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров - к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключите подачу топлива.

2 Выкрутить болты крепления крышки ГБЦ

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов крепления оси

качалка

(12 ... 15 кгс · м).

4 поворот коленчатого вала по часовой стрелке (с

со стороны вентилятора) ключ передний для болта

шкив крепления или ухода за маховиком через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимается (то есть закрывается). Продолжая вращать

Коленвал

, проверил еще около 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует тахометру компрессии в первом цилиндре и в обоих

клапан этого баллона будет закрыт.

Рис. 61. Растяжка коленвала

5 Проверьте зазор масляного щупа между концом клапана и носком

робериц для впускных и выпускных клапанов первых

цилиндра и при необходимости отрегулировать.

Рис. 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировок

получается

Регулировочный винт

, вставить в зазор и повернуть

Отверткой

(рис.62) установите зазор 0,25 ... 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

величина разрыва. При правильно настроенном

зазор Толщина щупа

0,25 мм должно войти в

легкая Назима, 0.Толщина 30 мм - с усилием.

корректировок

клапан

механизм

остальные цилиндры проверьте коленвал

в том же направлении до полного закрытия всасывания

Регулируемый клапан баллона

и дополнительно

на 1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как указано выше

Постановление

проводят в соответствии с Порядком своей работы

1-4-2-5-3-6. Схема нумерации цилиндров приведена в

.

раздел «Технические характеристики».

конец

корректировок

пробег

Двигатель

и прислушиваюсь к его работе. Удобства в клапане

механизм

характеристика клапана остановки двигателя и

отрегулируйте зазоры, чтобы повторить.

9 поставить и закрепить крышки ГБЦ,

проверьте состояние прокладки. На сайте настройки

масляные крышки не должны течь.

Проверить и отрегулировать угол

Срок службы ремня ГРМ 2114.

Газораспределительный механизм (ГРМ) на ВАЗ-2114 приводится в движение зубчатым ремнем, который приводится от коленчатого вала двигателя. Еще он управляет водяным насосом. Чтобы он при вращении не слетел, его растягивают с помощью натяжного ролика.

Согласно инструкции производителя данного автомобиля, рекомендуется замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 после 40 000 километров пробега , вне зависимости от состояния ремня на данный момент.Но рекомендации, рекомендации, а состояние ремня ГРМ необходимо проверять периодически. Возможны случаи установки некачественного ремня, и тогда поперечные трещины возле зубьев, расположенных с внутренней стороны, появятся раньше, и вам придется заменить его, не дожидаясь рекомендованного срока.

Что будет, если вовремя не поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114

Ведь обрыв ремня ГРМ на двигателях рабочим объемом 1300 куб.см и 1600 куб.см с 16 клапанами, установленными на деталях автомобилей ВАЗ-2114, приведет к тому, что поршень ударит по клапанам и погнет их.Значит, придется делать дорогостоящий ремонт. Правда, на тех автомобилях, где стоит двигатель рабочим объемом 1500 куб.см и 1600 куб.см с 8 клапанами, они останутся целыми, но дальнейшее движение все равно будет невозможно.

Возможна еще одна проблема, которая снова с опережением графика приведет к выходу из строя ремня ГРМ. В тех случаях, когда ось натяжного ролика или водяного насоса не лежит в одной плоскости с осями коленчатого и распределительного валов, край ремня начинает ослабевать либо со стороны двигателя, либо снаружи.В этом случае необходимо менять не только ремень ГРМ, но и выяснять причину такого износа.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может съесть. Он начнет ползать или вообще рваться. Если он сломается во время движения, машина заглохнет и больше не заведется. Если ВАЗ 2114 с инжекторным мотором, то при обрыве ремня ГРМ на панели появится «ошибка датчика фазы».

Вообще лучше внимательно следить за его состоянием и успевать поменять до того, как он сломается.

Какие будут последствия для ВАЗ 2114 при обрыве ремня ГРМ?

Если на автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 л с 8 клапанами, то поломка в принципе ни к чему страшному не приведет.

Но если двигатель 1,3 л, то клапаны могут погнуться. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пришло время его менять, то лучше с ним поменять ролик натяжителя.

2. Перед тем, как надеть новый, нужно проверить, нет ли смазки в ролике, люфта или свободного вращения в помпе.

Если нет смазки, смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружите люфт или свободное вращение на насосе, то его необходимо заменить. Потому что, когда вы надеваете новый ремень, на его шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого она может заклинивать.

3. Если после замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 при работающем двигателе появляется свист (пока вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробные инструкции по замене

1. Включите стояночный тормоз.

2. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, затем снимите его.

5. Также необходимо снять шкив генератора на коленчатом валу. Замените только болт, фиксирующий его.

6. Установите рычаг коробки в нейтральное положение.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, глядя сквозь крышку сцепления.Там вы увидите маховик и отметку на нем. Когда эта отметка достигнет среднего деления шкалы, прекратите проворачивать коленчатый вал.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала находится напротив метки синхронизации, расположенной на задней защитной крышке.

9. Слегка отверните гайку натяжного ролика.

10. С помощью ролика ослабьте ремень привода ГРМ, чтобы его можно было легко снять. Затем удалите это.

11. Наденьте новый на шкив распределительного вала и затяните обе его ветви.

12. Наденьте левую сторону на натяжной ролик и наденьте на шкив насоса. После на шкиве коленвала. Теперь растяните ролик, повернув его против часовой стрелки. Убедитесь, что на ремне нет резких перегибов.

13. Поверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь, что метки находятся в том же положении, что и в параграфах 7 и 8.

Если метки не совпадают, повторите все сначала, начиная с первой точки.

14. Снимите болт с коленчатого вала и замените шкив генератора.Затем закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгсм.

15. С помощью ролика натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114, как вам кажется нормальным, и надеть ремень привода генератора. Его натяжение тоже нужно отрегулировать.

После этого можно запустить двигатель и проверить свою работу. Так можно понять, что нужно: ослабить или затянуть РГРМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.


Комментарии:

sanya

2014-01-22 15:48:24

Мой ремень ГРМ был обрезан на ВАЗ 2114 1.5 л. 8 клапанов, заменил, все по шильдикам поставил. Машина завелась пинком, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Майкл

02.02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива - это окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

Антон

13.07.2014 15:06:47

Почему не гнет клапан на 1.5 8 клапанный после обрыва ремня, а на двигателях 1,3 или 16 клапана гнет?

илья

2014-07-30 08:38:37

Конденсация в норме.

Макс

13.08.2014 12:56:21

Думаю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз одновременно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю, что первый завелся, инфекция, так что я ему не верю!

Василий

2014-09-27 11:02:03

Мое время ест.Сдвигается на 3-5 мм к двигателю и естественно его ест. Есть новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

Иван

2015-02-07 19:22:09

Поменял ремень ГРМ на инжектор 2114, машина теперь не заводится, что может быть?

Артур

2015-06-12 13:39:48

Чтобы проверить, накатился ли пробег, нужно нажать кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание.Стрелки должны качнуться трижды от начала до конца, и все восьмерки будут на бегу, если бег не свернут. А если заведено, то разные номера.

Андрей

21.08.2015 19:26:23

Иван, вы просто неправильно выставили зажигание. Есть метки, по которым нужно выставить или посмотреть мертвую точку поршня 1

Ремень ГРМ синхронизирует двигатель. Без него машина просто не заведется, а если все равно сработает и ремень порвется, двигатель моментально заглох бы.А если двигатель гнет клапан, то он не просто заглохнет, но и гнет клапан. Правда, это не касается 8-клапанных автомобилей семейства Самара-2. Ремень необходимо вовремя менять, контролировать и обслуживать. Обрыв ремня, вылет и другие неприятности зависят от качества ремня и от насоса. Мы рекомендуем всегда носить с собой в багажнике новый ремень, потому что замена - это простой и недолговечный процесс. Такая перспектива намного приятнее, чем поломка вдали от дома, гаража или СТО.Здесь вас спасет только буксир или эвакуатор.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, торцевой ключ на 10 точек, монтажная лопата (продается по доступной цене в автосалоне, но вместо нее подойдет толстая и прочная отвертка), специальный ключ для поворота натяжной ролик (вместо него подойдут два тонких сверла и отвертка), ручка с колпачковыми головками.

Расположение ремня ГРМ

Ремень скрыт под крышкой от грязи и прочего мусора.Эта крышка пластиковая и легко снимается: откручиваются крепежные болты. После снятия крышки перед глазами предстанет весь механизм ГРМ (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т. Д. Они находятся в блоке цилиндров). Ниже мы разместили фото, где хорошо виден ремень (обозначен красной стрелкой), а шкив распределительного вала мы обозначили синей стрелкой, помпу обозначили зеленой стрелкой, натяжной ролик (регулирует натяжение на ремне) обозначили с желтой стрелкой.Запомните перечисленные детали.

Когда нужно менять ремень?

Желательно смотреть каждые 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы обнаружите следы масла, следы износа на зубчатой ​​поверхности ремня (он надевается на шкивы и удерживает ремень), различные трещины, складки, отслоение резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует замену каждые 60 000 тыс. Км, но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Вывод

1) Сначала снимаем пластиковую крышку, закрывающую ремень от грязи, разного рода воды и смазок. Крышка снимается следующим образом: берется гаечный ключ или гаечный ключ и откручиваются три болта крышки (на нижнем фото болты уже откручены). Два болта находятся сбоку, чтобы удерживать крышку, и один находится в центре. Открутив их, можно снять крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточьте автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Затем снимите ремень генератора - подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Установите поршень четвертого и первого цилиндров в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Проще говоря, установите оба поршня прямо и без углов вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ на автомобиль».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ на 13 и слегка ослабьте им гайку, фиксирующую натяжной ролик.Ослабляйте, пока ролик не начнет вращаться. Затем поверните ролик вручную, чтобы ремень ослаб. Возьмитесь за ремень и осторожно снимите его с роликов и шкивов. Начать надо сверху, со шкива распредвала. Снимать его со всех шкивов не получится, поэтому освободите ремень только в верхней части.

4) Далее снимаем переднее правое колесо (инструкция по снятию доступна здесь: «Правильная замена колеса на современных автомобилях»). Теперь возьмите ручку с колпачком любым другим ключом, способным открутить болт крепления шкива привода генератора (шкив обозначен красной стрелкой).

Примечание!
Болт откручивается с помощью помощника (помощника) и монтажной лопатки (или толстой отвертки с прямым лезвием). С левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления снимите заглушку, отмеченную красным. Затем между зубьями маховика вставляется шпатель или отвертка (зубцы обозначены синим цветом) - маховик не проворачивается. Придется применить силу, главное не переборщить.Открутив болт, снимаем шкив и откладываем в сторону!

5) Теперь у вас есть отличный доступ к шкиву и ремню коленчатого вала. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью удален.

Примечание!
Хотя это не относится к 8-клапанным автомобилям семейства Самара, но для общей информации поясним: нет привычки проворачивать шкивы распредвала и коленвала при не установленном ремне. В противном случае вы выбиваете фазы газораспределения (они легко настраиваются, нужно выставить маховик и шкив по меткам).Прокрутка шкива, например, на 16-клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и может слегка воспламениться.

Установка

1. Осуществляется в обратной последовательности, соблюдая некоторые нюансы:

  • во-первых, рекомендуем очистить шкивы и натяжной ролик от грязи и разного рода смазок, которые со временем попадают на них;
  • после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить уайт-спиритом;
  • продолжить установку.

Установите ремень в начале на шкив снизу вверх. Во время одевания он будет гнуться, поэтому потяните его руками и убедитесь, что он стоит прямо и не деформирует шкивы. После установки убедитесь, что метки совпадают, затем приступайте к установке натяжного ролика. Установите ремень на натяжной шкив (см. Фото 1), затем спуститесь вниз и установите шкив привода генератора на место. Убедитесь, что отверстие на шкиве, обозначенное буквой A, совпадает с установочной втулкой, обозначенной буквой B на второй фотографии.Если у вас есть динамометрический ключ (очень удобная штука, позволяющая затягивать болты и гайки с определенным моментом, не перетягивая их), затяните болт, которым крепится шкив привода генератора. Момент затяжки составляет 99–110 Н · м (9,9–11,0 кгс · м).

Далее приступаем к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставляем две сверла или саморез в два отверстия, имеющиеся на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему регулировка производится специальным ключом.Однако не у всех он есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения. Вставьте два винта и вставьте между ними отвертку (фото 3), затем поверните ролик против часовой стрелки. Полностью натянув ремень, затяните гайку, фиксирующую ролик, до упора (фото 3). Убедиться в правильности принятых мер: вручную повернуть ремень точно по средней части между шкивами с усилием 1,5-2 кг. Если он поворачивается примерно на 90 ° (фото 4), значит, ремень отрегулирован правильно.В противном случае повторите настройку.

Примечание!
Чрезмерно натянутый ремень приведет к повреждению ролика, ремня и насоса. Слабый, недостаточно натянутый ремень при движении на высоких скоростях будет выскакивать из зубьев шкивов и регулировка фаз газораспределения будет нарушена - двигатель не будет работать должным образом.

2. После установки деталей на место обязательно проверьте совмещение меток и натяжение ремня.

Дополнительное видео

Ниже прилагается видео по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться.

Примечание!
В видео ниже достаточно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

Для выполнения этой работы вам понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой проверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня газораспределительного механизма.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то поверните коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте гайку натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

Связанные видео:

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками.Ремень ГРМ - одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает рваться, соскальзывать с шестерен, а может и вовсе рваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

В общем, менять ремень ГРМ нужно вовремя, как это рекомендуется, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не пришлось выходить на дорогу.

Когда нужно менять ремень:

  • Если пробег 40-45 тыс.
  • Если на нем появились трещины.
  • Волокна начинают отслаиваться.
  • Зубья сглажены.
  • Если ролик натяжителя застрял.
  • С постоянным соскальзыванием шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится, если не ошибаюсь, на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем его с закаленного вала вместе со шкивом, демпфером.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого поверните двигатель по направлению вращения. Совместим метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.

Также отметка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с отметкой на крышке. Проверяем еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого снимите резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик, он с эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

Если видео шумное или имеет большой люфт, его тоже необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и не смещать ранее установленные метки.

Одеваем новый ремень и натягиваем роликом при закручивании.Прокручиваем мотор вашего «железного коня» на пару оборотов и проверяем натяжение ремня.

Если все в порядке, надеть демпфер вместе с ремнем генератора и затянуть.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, запускаем двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом вся наша работа завершена, теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень можно своими руками, платя только за запчасти.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

В случае поломки или планового ТО требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Эта работа может выполняться независимо как на двигателях V8, так и на двигателях V16. Разница между последними в том, что ремень имеет немного большую длину и приводит в движение сразу два распредвала. Конструкция клапанов в два раза больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Мне нужно использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ - одно из худших, что может случиться. Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других требуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На двигателях объемом 1,5 и 1,6 л обрыв ремня проходит практически бесследно. Если на поршнях навески есть выемки размером с тарелку клапана, то после поломки мотор не сломается.


При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следить за нормальным натяжением.В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте - помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два ролика разной конструкции. Насос меняют чуть реже - примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Плановая замена ремня проводится с интервалом 50-60 тыс. Км.



Инструменты и принадлежности для замены ремня

Чтобы произвести замену, вам потребуются такие инструменты, как:

  1. Домкрат.
  2. Противооткатные упоры.
  3. Клавиши на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние - на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо колодок можно использовать все, что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае с правой стороны машины нужно будет поднять и снять колесо.

Какие трудности ожидать?


Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала. Это можно сделать несколькими способами:

  1. Установите автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться сломать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль должен быть неподвижен.
  2. Снимите правое колесо (переднее) и поднимите борт автомобиля на домкрате.Затем нужно выжать педаль тормоза, чтобы диск и ступица остановились. Аналогично накидным ключом или головкой на «19» откручиваем болт.

Не используйте герметики или фиксаторы для резьбы болта. Если затянуть болт в нужный момент, то он никогда не вылезет.





Снятие ремня


Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый.Для этого:

  1. Выкрутить болт крепления шкива на коленвале любым способом. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
  2. Выкрутите 3 болта ключом на «10», которыми крепится пластиковый защитный футляр.
  3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» поверните гайку на кронштейне.
  4. Полностью снять ремень генератора.
  5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
  6. Ключом «17» откручивается гайка, с помощью которой крепится натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать второй ролик.

На этом демонтаж можно считать завершенным. Ремень ГРМ снимается легко. Обратите внимание, нет ли подтеков антифриза в области помпы. Если они есть, замените жидкостный насос.

Установка ремня ГРМ


Перед тем, как поставить новый ремень, необходимо установить все шкивы по меткам:

  1. На распредвале есть метка, ее необходимо совместить с выступом на кронштейне, установленном на блок и ГБЦ.
  2. На маховике также есть отметка, которая совпадает с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, вытянув резиновую заглушку.
  3. Еще есть отметка на шкиве коленчатого вала - его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы будут установлены по меткам, можно приступить к установке ремня:

  1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, используя для этого отвертку.Установите его в отверстие так, чтобы он вошел между зубцами коронки.
  2. Начните надевать ремень со шкива коленвала.
  3. Установите новый ролик и натяните ремень над ним и насосом.
  4. Сначала наденьте на шкив распределительного вала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
  5. Не допуская проворачивания валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена.Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть сноровка и опыт. После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совмещение всех меток на шкивах.

Замена змеевикового ремня в Конраде, ИА

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене серпантинных ремней в Conrad Tire & Auto, Inc.

Поскольку ремень ГРМ синхронизирует процессы в двигателе, змеевиковый ремень приводит в действие периферийные процессы в моторном отсеке, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос, вентилятор охлаждения, кондиционер и генератор переменного тока. Змеевидный ремень получил свое название от змееподобного пути, который он проходит через различные элементы рулевого управления и электрические компоненты, которыми он питает. Натяжение ремня также играет важную роль в обслуживании змеевикового ремня. Правильно натянутый ремень способствует увеличению срока службы ремня, гарантируя, что все компоненты не будут перегружены или деформированы во время работы.Змеевидные ремни прочные, рассчитаны на долгие годы непрерывного и интенсивного использования, но, по прогнозам каждого производителя, они имеют естественную жизнь. Периодические осмотры змеевидного ремня помогут предотвратить поломки, хотя замена змеевикового ремня является естественной частью общего обслуживания автомобиля. Если вы подозреваете, что ваш змеиный ремень неисправен, позвоните нам или свяжитесь с нами для получения помощи.

Почему вам следует заказывать услуги по замене серпантинного ремня в Conrad Tire & Auto, Inc.?

Поскольку змеевиковый ремень приводит в действие различные процессы в передней части двигателя, отказ ремня приведет к отказу других процессов. Если змеевик перестанет приводить в действие водяной насос, важную часть системы охлаждения, ваш двигатель может перегреться и выйти из строя. Рулевое управление также было бы невозможно без полностью исправного ремня. Регулярные осмотры помогут сохранить ваш змеиный ремень в рабочем состоянии. Визуальный осмотр - лучший способ обнаружить ранние признаки проблем с серпантинным ремнем, такие как потертости и трещины.Проблемы с поворотом или рулевым управлением на низких скоростях - еще один признак возможного отказа ремня. Ослабленный ремень может привести к перегреву, шуму двигателя или разрядке аккумулятора. Производители советуют придерживаться определенных интервалов технического обслуживания при планировании замены змеевикового ремня. Когда придет время заменить змеиный ремень, просто позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене змеевиков в Конраде, Айова, Маршалтаун, Айя-Ой, Центре Гранди, Айова, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Конрад, ИА | Маршаллтаун, ИА | Гранди Центр, ИА | и прилегающие районы

Замена генератора в Авроре, Иллинойс

Прибл. Время: 120 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене генератора в Robinson's Auto Repair

Генератор переменного тока является частью системы зарядки автомобиля и важным компонентом для поддержания его работоспособности.Генератор работает с аккумулятором и регулятором напряжения, чтобы поддерживать работу электрических компонентов. Генератор, обычно расположенный в передней части двигателя автомобиля, можно определить по его алюминиевому корпусу, вентиляционным отверстиям и внутреннему или внешнему охлаждающему вентилятору. В зависимости от автомобиля шкив генератора приводится в движение змеевиком или клиновым ремнем. Эта механическая энергия затем преобразуется в электрическую, поскольку внутренние части работают, создавая магнитное поле, используемое для выработки переменного тока на выходе.Генератор может быстро нагреваться до высоких температур, поэтому важен работающий охлаждающий вентилятор. Несмотря на то, что аккумуляторная батарея может поддерживать работу транспортного средства в течение некоторого времени, она не сможет поддерживать его в рабочем состоянии в течение длительного периода времени в случае неисправности генератора переменного тока. Фактически, генератор также служит зарядным устройством для аккумулятора. Поскольку неисправный генератор в конечном итоге приведет к неработоспособности автомобиля, необходимо, чтобы водитель как можно скорее отремонтировал или заменил этот компонент.

Почему вам следует заказать услуги по замене генератора в ремонтной мастерской Робинсона?

Если ваш генератор выходит из строя, как можно скорее обратитесь в нашу службу замены генератора.Предупреждающие знаки о том, что ваш генератор требует ремонта или замены, будут касаться электрических компонентов вашего автомобиля. Например, может загореться сигнальная лампа на приборной панели или приглушить свет фар. В случаях, когда генератор начинает издавать шум, возможно, что ремень просто ослаблен. В других случаях запах горящей резины может проникать в воздух и сигнализировать о проблеме. Независимо от того, какие симптомы вы испытываете, мы можем помочь. В следующий раз, когда вы заподозрите проблемы с генератором, позвольте нам взглянуть и помочь вам снова отправиться в путь.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене генератора в Авроре, Иллинойс, Северной Авроре, Иллинойс, Шугар Гроув, Иллинойс, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Аврора, Иллинойс | Северная Аврора, Иллинойс | Сахарная роща, Иллинойс | и прилегающие районы

ВАЗ 2114

, генератор: обзор, неисправности, советы по настройке

На автомобиле ВАЗ 2114 генератор - это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток. Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный.Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит обдумать все по порядку.

Генеральный проект генераторной установки

  • Крышки из алюминиевых сплавов. У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке есть клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения. Также на обратной стороне заглушки установлен конденсатор постоянной емкости.С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел установлен в одном корпусе с регулятором напряжения ВАЗ 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора индуцируется ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
  • Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали. В нем есть специальные пазы, в которые укладываются силовые обмотки. У каждого есть вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору. Обмотка возбуждения находится на роторе.Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе есть шпоночная канавка.
  • Крепление диодного блока производится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников - шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава. А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, крыльчатка.

Технические характеристики

Краткое описание технических характеристик генератора:

  • Питание обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13.2 - 14,7 Вольт.
  • При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
  • Генератор на ВАЗ 2114 (его цена в магазинах около 4 000–4 500 руб.) Способен выдавать до 80 А.

Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется от поликлиновой ремень от шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.

Неисправность в механике и электрике

Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой.Причина - разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что в передней крышке - на нее действуют очень большие нагрузки, особенно когда ремень генератора ВАЗ 2114 слишком натянут. По этой причине всегда следует следить за натяжением приводного ремня генератора.

Что касается электрических пробоев, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Чтобы проверить исправность, необязательно снимать генератор с автомобиля.Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Во время работы генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, значит, генератор не выдает требуемого напряжения и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.

Инструменты для снятия генератора

Кронштейн крепится к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на блоке с помощью специальной планки.Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора вам понадобится следующий инструмент:

  • Ключи (предпочтительно колпачковые и рожковые) с размерами «10», «13», «17», «19».
  • На некоторых автомобилях может возникнуть необходимость повернуть голову на «15».
  • Небольшая опора или короткий отрезок трубы.

Демонтаж генератора с автомобиля

При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять агрегат.Сначала обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт нельзя начинать - короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и перемещаем корпус к блоку двигателя. Немного поработаем с электричеством - откручиваем гайку от болта (пин «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.

Внизу крепления генератора выполнено крепление с помощью длинного болта и гайки.На последнем есть пластиковый резьбовой фиксатор. Вверху штанга прикручена к статору одной гайкой, а к блоку двигателя - двумя болтами. Все резьбовые соединения откручиваем, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку - она ​​избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх - так проще получается. Но можно снять защиту двигателя и стянуть вниз: на ВАЗ 2114 генератор снимается двумя способами.

Разборка генератора

Инструмент:

  • Клавиши на «10» и «19».
  • Отвертка крестовая.

Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора приобретены. Порядок демонтажа генератора:

  • Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
  • Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга - это облегчит дальнейшую сборку.
  • С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
  • Выключите контроллер.
  • Ослабьте винты крепления диодного выпрямителя в сборе. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Учтите, что конденсатор также демонтируется вместе с ним. С его помощью генератор напряжения ВАЗ 2114 «очистился» от переменной составляющей.
  • Откручиваем четыре болта, затем снимаем заднюю крышку.
  • Зажмите ротор в тисках и открутите гайку со стороны шкива.
  • Снимите переднюю крышку.
  • Визуально оценить состояние агрегатов.Если везде сильный износ, необходимо провести капитальный ремонт.

Как определить неисправность?

Признаков повреждения генератора:

  • На панели приборов горит (кратковременно или постоянно) лампа, указывающая на отсутствие заряда - красный аккумулятор.
  • Аккумулятор слишком заряжен или недостаточно заряжен.
  • Фары светят тускло или заметно мигают, дворники работают нестабильно, постоянно меняют обороты.
  • В АКБ закипает электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампы.
  • Генератор шумит.

Это краткое описание проблем, но для ремонта генератора в ВАЗ 2114 необходимо рассмотреть их более подробно. Стоимость полного ремонта будет не более 1200 руб.

Поломка щеточного механизма

Неисправности можно разделить на два типа: обрывы щетки или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора.Также диагностику можно произвести подручными средствами - парой пальчиковых батареек, батареей, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока довольно низкая, поэтому можно не проверить, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если вы поняли, то диагноз такой:

  • Подключите питание к регулятору напряжения.
  • Лампа накаливания соединяется с щетками.
  • При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
  • При повышении до 15-16 вольт гаснет.

Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:

  • В бортовой сети происходит снижение напряжения.
  • На зарядку аккум не доходит.
  • Наблюдаются скачки напряжения.

Сняв щетки, визуально оцените их состояние - если длина меньше полсантиметра, то можете смело выбрасывать.Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах - если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отполировать. После установки новых щеток потребуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.

Диодный выпрямитель

Два признака отказа диодного моста:

  • Аккумулятор разряжен.
  • Зарядка намного выше, чем должна быть.

Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти детали для генераторов отдельно не продаются. Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:

  • В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, выполнен зажим.
  • Исправьте и переустановите все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
  • Замените болты, которыми крепится блок выпрямителя. Затяните их.
  • Поставить реле-регулятор и затянуть его болты.
  • Установите пластиковую крышку и закрепите зажимами.
  • Установите генератор на автомобиль, затяните ремень и проверьте работу.

Чем заменить генератор ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 - это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу).В первую очередь, конечно, качественную и мощную музыку. Некоторые позаботились о комфорте, сделали установку ксенона, евры, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» не справляется. Чаще всего замену штатному ищут среди ВАЗов новых моделей - «Калина», «Приора». Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам потребуется:

  • Ключи рожковые и колпачковые на «10» и «13».
  • Гаечные ключи на «17» и «19».
  • Отвертки.
  • Небольшое крепление.
  • Другими словами, все инструменты, которые нужны для удаления установки.

Процедура замены генератора

Вне зависимости от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приора» или «Калина»), процесс замены будет таким же. Для замены выполните следующие действия:

  • Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Снять защиту двигателя.
  • Гаечным ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (шпилька «31»).
  • Отсоединить провод идущий к щеткам.
  • Снимите все гайки и болты, которые используются для крепления корпуса генератора к натяжной планке и блоку двигателя.
  • Вынуть генератор.
  • Установить новую в обратном порядке.

Обязательно правильно натяните ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работа закончена: после качественно сделанного ремонта в генератор нельзя заглядывать минимум три года (или 50 тысяч километров).

Замена и ремонт змеевиков рядом со мной

Важность обслуживания змеевиков

Серпантинный ремень, также известный как приводной ремень, изготовлен из резины. Он соединяет переменный ток, усилитель рулевого управления и генератор с коленчатым валом двигателя. Коленчатый вал передает мощность каждой из этих систем, а также нагнетательный насос автомобиля. Если ремень не работает должным образом, электрические компоненты автомобиля не будут работать и аккумулятор не будет заряжаться должным образом.

Базовое обслуживание ремня вентилятора подразумевает осмотр при каждой замене масла. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы он был правильно выровнен на шкивах, потому что, если он соскользнет, ​​ваш автомобиль может потерять мощность. Регулярное обслуживание также важно, потому что оно помогает гарантировать, что ваш ремень прослужит дольше, обычно от 60 000 до 100 000 миль, без вашей замены.

Проверка змеевикового ремня

Ремни подвержены износу, как и любая другая деталь автомобиля, и часто трескаются из-за нагрева двигателя.Рекомендуется произвести замену ремня вентилятора до того, как автомобиль достигнет критического уровня пробега. Регулярные осмотры помогут не только выявить изношенные следы или порванные ремни, но и распознать ранние предупреждающие знаки:

  1. Визжащий шум двигателя вашего автомобиля
  2. Потертости, разрывы, канавки или трещины на приводном ремне
  3. Резина отслаивается от ремня
  4. Запуск двигателя затруднен
  5. Перегрев двигателя (пар или пар выходит из-под капота)
  6. Двигатель теряет мощность
  7. Проверьте индикатор аккумулятора

Замена ремня двигателя

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля оборван, вы может быть трудно поворачивать рулевое колесо, и вождение может быть небезопасным.Если ваш автомобиль более старый или вы слышите визг двигателя, возможно, эти ремни необходимо заменить. Важно привезти машину как можно скорее, чтобы избежать более серьезных и, следовательно, дорогостоящих повреждений.

Последствия неисправного змеевика

Если вы слышите хлопки двигателя, это часто свидетельствует о проскальзывании ремня ГРМ. Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель больше не работает или даже может получить значительные повреждения. Это включает в себя повреждение поршней, клапанов или головки блока цилиндров, и все это приводит к дорогостоящему ремонту, возможно, даже к замене двигателя.

Если ремень вентилятора оборвется во время вождения автомобиля, все, что приводится в движение ремнем, перестанет работать. Сюда входят компрессор кондиционера, водяной насос и генератор. Не только это, но и все части, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены.

Стоимость замены ремня

Стоимость замены ремня весьма минимальна по сравнению с повреждением, которое может произойти, если вы оставите неисправный ремень в своем автомобиле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *