3

Ваз вис на базе 2114: ВИС 2347 на базе ВАЗ 2114 — технические характеристики, фото, купить в Ижевске

Содержание

ВИС-2348: Еще одна модель

9 октября 2003 г.

»i»

Мы уже не раз рассказывали о продукции тольяттинской фирмы «ВАЗинтерСервис» (ВИС).

В основном здесь специализируются на производстве малых коммерческих автомобилей, дорабатывая серийные машины с конвейера автозавода и превращая их в легкие грузовички полурамной конструкции. Впрочем, слово «дорабатывают» не совсем верно. Правильнее сказать: используют серийные узлы и агрегаты и на их основе выпускают автомобили собственной конструкции, которые способны взять на борт почти 600 кг полезного груза, что совсем не мало для машин этого класса. Вот и на Московском автосалоне 2003 года в одном из павильонов стоял симпатичный пикап марки ВИС с кузовными элементами от ВАЗ-2114. Однако его внешняя легкость оказалась обманчивой, автомобиль задуман и создан полноприводным.

»/i»

Желание выпустить на рынок машину, сочетающую в себе комфортабельность легковушки, проходимость внедорожника и грузоподъемность небольшого грузовичка, вполне понятно, а потому в традиционной для ВИСа полурамной конструкции используется часть кузова и салона «Самары-2», а подвеска и силовой агрегат позаимствованы от «Нивы». Задняя подвеска — зависимая, мост крепится на двух продольных двухуровневых полуэллиптических рессорах, передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Шины взяты от «Нивы», размерность — 175/80 R16. Двигатель — ВАЗ-21214-10 объемом 1690 куб. см, коробка передач — механическая пятиступенчатая. С таким сочетанием агрегатов автомобиль должен расходовать не более 13 литров неэтилированного бензина с октановым числом 95 на 100 километров пути. Грузоподъемность при этом (без учета веса водителя и пассажира в кабине) составляет 490 кг. Допустимая масса бусируемого прицепа без тормозов — 400 кг, с тормозами — 1400 кг. Максимальная скорость движения по шоссе — 110 км/ч.

Автомобиль ВИС-2348 планируется к выпуску в бортовом варианте, с пластиковым колпаком на грузовой платформе и различными вариантами фургонов. Габаритные размеры не должны превышать 4510 мм в длину, 1660 мм в ширину и 1890 мм в высоту (с надстройкой на грузовой платформе). База составляет 2850 мм. Нет нужды говорить о двухместной кабине, где используется оборудование от ВАЗ-2114, заметим только, что сиденья и некоторые другие элементы салона здесь свои.

Таким образом, создав еще один вариант коммерческого автомобиля, фирма «ВАЗинтерСервис» традиционно продолжает удовлетворять потребность в этом виде транспорта предпринимателей, работающих в сфере малого бизнеса и сельском хозяйстве. Можно еще добавить, что фирма кроме автомобилей производит довольно большой ассортимент автомобильных узлов и деталей, ипользуемых Волж-ским автозаводом на конвейере.

»b»

Сергей ДУДКИН, Фото автора и фирмы-изготовителя, газета »Биржа плюс авто» ї38, 2 октября 2003 г.

»/b»

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Пикап ВИС-2347 (ВАЗ-2114) в Москве (Автомобили грузовые особо малой грузоподъёмности)

Цена: Цену уточняйте

за 1 ед.


Описание товара

Технические характеристики ВИС-2347 (базовая модель ВАЗ-2114):


Числ мест
2
Число пассажирских дверей
2
Грузоподъемность, кг
490
Максимальная разрешенная масса, кг
1710
Масса без нагрузки, кг
1070
Двигатель (модель), 4-х тактный, бензиновый
ВАЗ-11183
Объем, куб. см.
1596
Мощность двигателя, кВт (л. с.)
59,5 (80,9)
Экологический класс
евро 4
Максимальная скорость, км/ч
130
База, мм
2785
Длина, мм
4424
Ширина, мм
1660
Размер грузового отсека (внутренний), мм
Длина
1840
Ширина
1600
Высота
400
Объем, куб.м.

Число открывающихся бортов (дверей)
1


Товары, похожие на Пикап ВИС-2347 (ВАЗ-2114)

Вы можете оформить заявку на «Пикап ВИС-2347 (ВАЗ-2114)» в компании «Политехника, ООО» через сайт БизОрг. На данный момент предложение находится в статусе «В наличии».

Почему «Политехника, ООО»:

  • специальное предложение по стоимости для посетителей сайта BizOrg.Su;
  • четкое выполнение взятых обязательств;
  • разнообразные способы оплаты.

Часто задаваемые вопросы

  1. Как оформить заявку?

    Чтобы оставить заявку на «Пикап ВИС-2347 (ВАЗ-2114)» свяжитесь с организацией «Политехника, ООО» по контактным данным, указанным в правом верхнем углу. Обязательно укажите, что нашли компанию на портале BizOrg.

  2. Где получить более подробную информацию о компании «Политехника, ООО»?

    Для получения полных данных об организации перейдите сверху справа по ссылке с именем организации. После этого перейдите на интересную Вам вкладку с описанием.

  3. Предложение описано с ошибками, контактный номер телефона не отвечает и т.д.

    Если у Вас появились сложности при работе с «Политехника, ООО» – сообщите идентификаторы организации (699223) и товара/услуги (12558512) в нашу службу технической поддержки.

Служебная информация

  • «Пикап ВИС-2347 (ВАЗ-2114)» можно найти в следующих категориях: «Авто-мото-велотехника», «Грузовики», «Фургоны и легкие развозные грузовики», «Автомобили грузовые особо малой грузоподъёмности»;
  • Дата создания предложения — 08.12.2016, дата последнего изменения — 08.12.2016;
  • За все время предложение было просмотрено 241 раз.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Политехника, ООО цена товара «Пикап ВИС-2347 (ВАЗ-2114)» может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Политехника, ООО по указанным телефону или адресу электронной почты.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Производители / ВАЗИнтерСервис

Производство грузопассажирских коммерческих автомобилей

Пожарно-спасательный автомобиль ВИС 29476

ВИС 29476 — разработка конструкторов ЗАО «ВАЗИнтерСервис» представляет собой маневренный пожарно-спасательный автомобиль ВИС-29476, который оснащен новейшим оборудованием НПО «Простор» (г. Москва) и имеет ряд преимуществ, что делает его поистенне уникальным.

Пожарно-спасательный автомобиль ВИС 2946

ВИС 2946 является автомобилем постоянной готовности, средством повышенной мобильности пожарно-спасательных подразделений сил МЧС России, специальных служб других ведомств.

ВИС 23472

ВИС 23472 — двухместный пикап c изотермическим или промтоварным фургоном.

ВИС 2347-0000012-30

ВИС 2347 — двухместный бортовой пикап с пластиковой надстройкой.

ВИС 2347-0000010-30

ВИС 2347 — двухместный переднеприводной пикап на базе узлов и агрегатов Lada Samara. Задняя подвеска — рессорная. Полурамная конструкция кузова. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (80,9 л.с.). Грузоподъемность — до 600 кг. Полная масса — 1790 кг.

ВИС 234600-30

ВИС 2346 — двухместный полноприводный пикап на базе узлов и агрегатов Lada 4х4. Задняя подвеска — рессорная. Полурамная конструкция кузова. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1,7 литра (80,9 л.с.). Грузоподъемность — до 600 кг. Полная масса — 1950 кг.

ВИС 2346100-30

ВИС 23461 — пятиместная грузопассажирская версия полноприводного пикапа на базе узлов и агрегатов Lada 4х4. Задняя подвеска — рессорная. Полурамная конструкция кузова. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1,7 литра (80,9 л.с.). Грузоподъемность — до 260 кг. Полная масса — 1950 кг.

ВИС 234500-30

ВИС 2345 — двухместный заднеприводный пикап на базе узлов и агрегатов Lada 2107. Задняя подвеска — рессорная. Полурамная конструкция кузова. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1,5 литра (71 л.с). Грузоподъемность — до 600 кг. Полная масса — 1790 кг.

ВИС 234520-30

ВИС 23452 — двухместный пикап c изотермическим или промтоварным фургоном.

ВИС 23454

ВИС 23454 — двухместный тягач на базе узлов и агрегатов автомобиля Lada 2107. Тягач оснащается полуприцепом, который модет быть в бортовом исполнении (длина 3,9 м) или рамный (длина 5,7 м). Тягач оснащается бензиновым двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 литра (80,9 л.с.). Грузоподъемность полуприцепа — до 1000 кг. Полная масса автопоезда — 2950 кг.

Грузовые «Лады», ч.6 | машина

Первыми действительно массовыми грузовыми моделями на базе «Самары» стали пикапы серии ВИС-2347, разработанные ВАЗинтерСервисом в 2001-м и запущенные в производство в 2002 году. Созданы они были по тому же самому рецепту, что и пикапы ВИС-2345 на основе «Жигулей» и ВИС-2346 на основе «Нивы»: к передней половинке кузова базовой «легковушки» (в данном случае – ВАЗ-21093) пристыковывалась несущая полурама с задней осью на рессорной подвеске и смонтированной сверху надстройкой. Причем сами надстройки были точно такими же, как и для ВИС-2345 (открытая бортовая платформа, платформа со съемным пластиковым колпаком или фургон).

ВИС-2347 с пластиковым колпаком над бортовой платформой (фото М.Шелепенкова)

ВИС-2347 с пластиковым колпаком над бортовой платформой (фото М.Шелепенкова)

Помимо стандартного пикапа ВИС-2347 был сертифицирован и укороченный вариант ВИС-23476, у которого размер колесной базы был уменьшен с 2785 до 2495 мм. Полезная нагрузка и той, и другой версии была принята равной 640 кг, что почти наполовину превосходило аналогичный показатель легковой «девятки».

Фургон ВИС-23472 (фото М.Шелепенкова)

Фургон ВИС-23472 (фото М.Шелепенкова)

В облике ВАЗ-21093 пикапы ВИС-2347 выпускались столько же времени, сколько АВТОВАЗ сохранял выпуск «девяток». Однако уже с 2005-го часть пикапов строили с более современным оперением от ВАЗ-2115.

ВИС-2347 с оперением от «пятнашки» на выставке «КомТранс-2005» (фото М.Шелепенкова)

ВИС-2347 с оперением от «пятнашки» на выставке «КомТранс-2005» (фото М.Шелепенкова)

Пожарно-спасательный автомобиль на базе ВИС-23476 с короткой колесной базой (фото С.Андреева)

Пожарно-спасательный автомобиль на базе ВИС-23476 с короткой колесной базой (фото С.Андреева)

Подобно пикапам на базе «Жигулей», в семействе переднеприводных пикапов тоже запроектировали модификацию с седельно-сцепным устройством для буксировки полуприцепов фирмы «Пчельников и сыновья». Такая машина получила обозначение ВИС-23474, однако сертифицирована она не была; построенные образцы легализовывались через получение разового разрешения на переоборудование.

Седельный тягач ВИС-23474 (фото М.Чернявского)

Седельный тягач ВИС-23474 (фото М.Чернявского)

В 2006 году ВАЗинтерСервис рассматривал вариант возобновления производства грузовых фургонов типа ВИС-1705, у которых кабина и грузовой отсек соединены друг с другом, будучи разграниченными внутри съемной перегородкой. Были построены два макетных образца таких машин на базе ВАЗ-2114: с 2-местной и с 5-местной кабиной (оба автомобиля получили обозначение ВИС-23471). Однако в связи с отсутствием финансирования в том же 2006 году службой главного конструктора все работы в этом направлении были остановлены.

ВИС-23471 с 2-местной кабиной (фото М.Жигалкина)

ВИС-23471 с 2-местной кабиной (фото М.Жигалкина)

ВИС-23471 с 5-местной кабиной (фото К.Дунаева)

ВИС-23471 с 5-местной кабиной (фото К.Дунаева)

Серийное производство пикапов и фургонов серии ВИС-2347 завершилось после того, как в декабре 2013 года АВТОВАЗ прекратил выпуск всех автомобилей семейства «Самара». Однако к тому моменту на предприятии уже было налажено производство аналогичных пикапов и фургонов серии ВИС-2349, созданных на базе новой переднеприводной модели Lada Granta (чуть ранее, в 2011-м, был разработан и пикап на базе Lada Kalina, но он в производство не пошел). Само предприятие, к слову, к этому моменту подверглось переименованию: после возвращения из-под крыла группы «СОК» под контроль АВТОВАЗа оно стало называться ООО «ПСА ВИС-Авто».

ВИС-23492 на базе Lada Granta (фото Н.Маркова)

ВИС-23492 на базе Lada Granta (фото Н.Маркова)

Говоря о грузовых переднеприводных «Ладах», нельзя обойти стороной и соответствующие модификации ВАЗ-2110. Сам АВТОВАЗ, правда, их никогда не выпускал, равно как и его дочерние фирмы. Зато в очень значительных количествах «каблучки» на базе «десяток» с 2009 года строила украинская корпорация «Богдан». Эти фургоны назывались Богдан-2310 и имели весьма просторный грузовой отсек с пластиковыми наружными панелями. Полезная нагрузка машины составляла 500 кг. Фактическим местом их сборки был Луцкий автозавод. Чуть позже, в 2012-м, в продажу поступил и пикап Богдан-2312 с кузовом полурамной конструкции, рессорной задней подвеской и увеличенной до 700 кг полезной нагрузкой. Обе версии сняли с производства в 2014 году.

Украинский «каблучок» Богдан-2310 (фото Н.Маркова)

Украинский «каблучок» Богдан-2310 (фото Н.Маркова)

Марку Lada в нашей стране носят и грузовые фургоны из семейства Renault Logan, которые АВТОВАЗ начал выпускать с 2012 года. Речь про модель Lada Largus F90, которая, как и легковой универсал Largus R90, отличается от соплатформенных моделей Renault и Dacia оформлением передка. Благодаря сравнительно невысокой цене вот уже несколько лет подряд Largus-фургон остается абсолютным лидером по объему продаж в России среди всех одноклассников зарубежных брендов.

Lada Largus F90 (фото Н.Маркова)

Lada Largus F90 (фото Н.Маркова)

Что интересно, на базе Largus F90 различные национальные кузовостроительные предприятия уже создали целый ряд конверсий, одна из которых также подпадает под тематику нашего поста. Так, нижегородское ООО «Промтех» в декабре 2016 года сертифицировало грузовой фургон со значительно увеличенной высотой крыши. Его строят по следующему рецепту: позади передних дверей с серийного кузова срезают всю верхнюю часть до уровня оконных проемов, приваривают на это место высокий и мощный стальной каркас (попутно удлиняя задний свес), а потом надевают на получившуюся «клетку» пластиковый колпак. В результате этих ухищрений вместимость грузового отсека вырастает с 2,54 до 4 кубометров. В собственных рекламных материалах «промтеховцы» называют такую машину Lada Largus Kub, однако сертифицирована она под сложновоспроизводимой аббревиатурой LRGS0h4, без какого-либо упоминания марки Lada.

Lada Largus Kub, она же LRGS0h4 по документам (фото Н.Маркова)

Lada Largus Kub, она же LRGS0h4 по документам (фото Н.Маркова)

А это – бонус: еще две грузовые «Лады», о которых – держу пари! – почти никто из читателей даже и не слышал никогда. Тем не менее, эти «грузовозы» моделей ВАЗ-8210 и ВАЗ-8215 вполне себе выпускались серийно в начале девяностых годов.

Первую часть статьи «Грузовые Лады» читайте ЗДЕСЬ
Вторую часть читайте ЗДЕСЬ
Третью часть читайте ЗДЕСЬ
Четвертую часть читайте ЗДЕСЬ
Пятую часть читайте ЗДЕСЬ

Спасибо за внимание! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, чтобы не пропустить новые публикации, СТАВЬТЕ ЛАЙК и ДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсетях, если пост показался вам интересным!
Почта для связи: [email protected], Мария Маркова

Опубликовано видео краш-теста фургона Lada Granta из аварии с Ефремовым

Редакция журнала «Авторевю» совместно со специалистами Центра испытаний НАМИ провели краш-тест грузового фургона ВИС-2349. Аналогичный автомобиль был участником смертельного столкновения с Jeep Grand Cherokee артиста Михаила Ефремова на Смоленской площади. Перед испытателями стояла задача выяснить, насколько хуже защита водителя и пассажира у фургона на базе Lada Granta с полурамой по сравнению с базовой моделью.

Отметим, что ВИС-2349 — автомобиль, созданный с применением кузова, узлов и агрегатов Lada Granta. Другими словами, ВИС-2349 — не Granta.

По сути «Авторевю» и НАМИ провели для коммерческого фургона первый краш-тест по правилам сертификационных испытаний для легковых автомобилей. В настоящее время автомобили, подобные ВИС-2349 бьют о бетонную стену на скорости 48 км/ч без аппаратуры и манекенов, после чего происходит замер смещения рулевой колонки. Ещё один тест для коммерческих грузовичков — удар полуторатонным маятником по передней части автомобиля сверху.

После удара ВИС-2349 о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч деформировался моторный отсек автомобиля — это закономерный и правильный результат, подушка безопасности сработала в штатном режиме, сломалась стойка ветрового стекла, в некоторых местах были зафиксированы разрывы металла. Дверь открыть не получилось — пришлось вырезать «болгаркой» (на это ушло 20 минут): это произошло, потому что дверь разошлась по развальцовке и внутренний усилитель не выполнил своей функции. Аналогичная ситуация наблюдалась на ВАЗ-2114, Chery Amulet, Geely Otaka.

Педальный узел сместился на 25 см назад и на 10 см вверх — это выше пороговых значений, но ноги манекена при этом остались свободными. Руль сместился на 16 см в сторону водителя.

Деформация кабины ВИС-2349 оказалась больше, чем у базовой Lada Granta из-за того, что полурама не способна распределить по себе кинетическую энергию удара.

Эксперты «Авторевю» сделали вывод, что ВИС-2349 нельзя называть капсулой смерти, потому что по итогам краш-теста критические значения не были превышены. Автомобиль набрал 3.7 балла из 16 возможных и получил одну звезду из четырёх.

Были ли у водителя ВИСа Сергея Захарова шансы выжить в столкновении с внедорожником артиста — однозначно нет, даже если бы он был пристёгнут ремнём безопасности.

Кронштейны компрессора для автомобилей ВАЗ ВИС

Каталог товаров

Поиск

Корзина

0

Личный кабинет  

Личный кабинет

Логин:

Войти Пароль:

Регистрация Забыли пароль?

Расширенный поиск  

от    до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Воздушные отопители » Отопители салона » Отопители фургона Компрессоры » SANDEN »» Аналог SANDEN 5h21 »» Аналог SANDEN 5h24 »» Аналог SANDEN 7h25 Кронштейны компрессора » Кронштейны ВАЗ »» Кронштейны ВАЗ Ларгус »» Кронштейны ВАЗ ВИС » Кронштейны ГАЗ »» Кронштейны Газон »» Кронштейны Газель »» Кронштейны Валдай »» Кронштейны ГАЗ » Кронштейны компрессора УАЗ » Кронштейны компрессора FIAT »» Кронштейны компрессора FIAT Ducato »» Кронштейны компрессора FIAT Skudo » Кронштейны компрессора FORD »» Кронштейны компрессора FORD Transit » Кронштейны компрессора HYUNDAI »» Кронштейны компрессора HYUNDAI HD 78 »» Кронштейны компрессора HYUNDAI HD 72 »» Кронштейны компрессора HYUNDAI HD 120 »» Кронштейны компрессора HYUNDAI Porter » Кронштейны компрессора ISUZU »» Кронштейны компрессора ISUZU 4HK1 »» Кронштейны компрессора ISUZU 6HK1 »» Кронштейны компрессора ISUZU 4JJ1 » Кронштейны компрессора IVECO »» Кронштейны компрессора IVECO Dayli » Кронштейны компрессора MERCEDES »» Кронштейны компрессора MERCEDES Actros »» Кронштейны компрессора MERCEDES Atego »» Кронштейны компрессора MERCEDES Sprinter » Кронштейны компрессора PEUGEOT »» Кронштейны компрессора PEUGEOT Partner »» Кронштейны компрессора PEUGEOT Boxer » Кронштейны компрессора RENAULT »» Кронштейны компрессора RENAULT Kangoo »» Кронштейны компрессора RENAULT Master » Кронштейны компрессора VOLKSWAGEN »» Кронштейны компрессора VOLKSWAGEN Caddi »» Кронштейны компрессора VOLKSWAGEN Crafter Вентиляторы » Осевые »» Вентилятор 9″ »» Вентилятор 10″ »» Вентилятор 12″ »» Вентилятор 14″ » Центробежные

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

Оборот микроаневризмы в макуле предсказывает риск развития клинически значимого макулярного отека у лиц с легкой непролиферативной диабетической ретинопатией

Diabetes Care. 2013 май; 36 (5): 1254–1259.

Ассоциация инноваций и биомедицинских исследований света и изображения, Коимбра, Португалия

Медицинский факультет, Коимбрский университет, Коимбра, Португалия

Поступила в редакцию 26 июля 2012 г.; Принято 4 октября 2012 г.

Copyright © 2013 Американской диабетической ассоциации.Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

Abstract

ЦЕЛЬ

Изучить взаимосвязь между оборотом микроаневризм (МА) с помощью автоматического анализа фотографий глазного дна (RetmarkerDR; Critical Health SA) и развитием клинически значимого макулярного отека (CSME) при непролиферативной диабетической ретинопатии (NPDR).

ДИЗАЙН И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Проспективное моноцентровое обсервационное исследование было разработано для наблюдения за глазами/пациентами с диабетом 2 типа и NPDR (исследование раннего лечения диабетической ретинопатии, уровни 20 и 35) без предшествующего лазерного лечения в течение 2 лет или до развития CSME.В общей сложности 410 пациентов, по одному глазу на пациента, соответствовали критериям включения/исключения и были включены в исследование. Офтальмологическое обследование, включая остроту зрения с максимальной коррекцией, фотографию глазного дна и оптическую когерентную томографию, проводили исходно, через 6 месяцев и во время последнего визита в рамках исследования (24 месяца или до лазерной терапии).

РЕЗУЛЬТАТЫ

В общей сложности 348 глаз/пациентов выполнили 24-месячный визит или развили CSME. Из этих 348 глаз/пациентов у 26 развилась CSME.Уровни HbA 1c на исходном уровне и оборот МА (т.е. сумма показателей образования и исчезновения МА), рассчитанные в течение первых 6 месяцев наблюдения, оказались независимыми прогностическими факторами развития CSME. Оборот MA составил 11,2 ± 11,2 в 26 глазах/пациентов, у которых развился CSME, и 5,0 ± 5,2 в остальных 322 ( P <0,001). Более высокие значения оборачиваемости МА коррелировали с более ранним развитием CSME. Прогностические значения оборота MA для развития CSME составили для положительной прогностической ценности 20% и для отрицательной прогностической ценности 96%.

ВЫВОДЫ

Оборот МА, рассчитанный с помощью RetmarkerDR, позволяет прогнозировать развитие CSME в глазах с NPDR. Низкие значения оборачиваемости MA хорошо идентифицируют глаза, которые менее склонны к развитию CSME в течение 2-летнего периода.

Диабетическая ретинопатия (ДР) является распространенным и серьезным заболеванием. Это основная причина слепоты среди взрослых трудоспособного возраста в Соединенных Штатах (1). Потеря зрения, связанная с заболеванием глаз, у людей с диабетом является серьезной инвалидностью, которая угрожает независимости и может привести к депрессии, снижению подвижности и снижению качества жизни (2).

Кроме того, недавнее исследование Narayan et al. (3) продемонстрировали, что распространенность диабета в Соединенных Штатах, вероятно, резко возрастет до 2050 г., учитывая недавний рост заболеваемости диагностированным диабетом, снижение смертности, связанной с диабетом, и ожидаемые изменения возраста населения.

Исследовательская группа по изучению распространенности глазных заболеваний разделила ДР на два основных исхода: любая ДР, как любая ДР, состоящая из легкой, средней или тяжелой ДР; и угрожающая зрению ДР (VTDR), поскольку ДР может привести к потере зрения при отсутствии лечения, включая пролиферативную ДР, клинически значимый диабетический макулярный отек (CSME) или и то, и другое (4).

Эта концепция имеет решающее значение и является многообещающим способом решения проблемы лечения ДР, чтобы предотвратить потерю зрения и определить, у каких пациентов будет прогрессировать VTDR (т.е. CSME и/или пролиферативная DR).

В настоящее время ясно, что системные маркеры диабета, такие как продолжительность заболевания, плохой гликемический контроль, повышенное артериальное давление и уровень липидов, являются значимыми факторами, но они не определяют ухудшение ДР (5). Это хорошо установленный факт, что у пациентов с хорошим метаболическим контролем может быстро ухудшаться и развиваться VTDR раньше, чем у других пациентов с плохим метаболическим контролем.Эти наблюдения привели к идентификации трех различных фенотипов прогрессирования ДР (6) на основе характеристик поражений сетчатки.

Таким образом, крайне важно идентифицировать поражения, их количество и динамику на ранних стадиях ДР и соотносить их возникновение с ухудшением любой стадии ДР до VTDR (5).

Обнаружение красных образований при фотографировании глазного дна долгое время считалось потенциальным маркером прогрессирования ДР. На ранних стадиях ДР несколько исследований показали, что даже наличие только одной или двух микроаневризм (МА) (7), но в первую очередь динамика МА, увеличивает риск ухудшения заболевания до уровня ДР, требующего лазерной фотокоагуляции (т.д., ВТДР) (8,9).

МА появляются и исчезают в сетчатке у больных сахарным диабетом с течением времени, исчезая путем закрытия вследствие тромбоза с появлением новых в разных местах сосудистого дерева. Этот оборот указывает на динамический процесс и активность заболевания и был предложен в качестве прогностического фактора ухудшения заболевания.

Недавно наша группа в ходе ретроспективного исследования обнаружила, что оборот МА, полученный по цветным фотографиям глазного дна с использованием ручного таргетирования, является хорошим предиктором ухудшения ДР до CSME (10).

В этом исследовании мы сообщаем о проспективном 2-летнем исследовании когорты пациентов с диабетом 2 типа с легкой непролиферативной ДР (НПДР), проанализированной с использованием автоматического анализа изображений для оборота МА, выполненного на цветных фотографиях глазного дна.

ДИЗАЙН И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Исследование представляло собой проспективное обсервационное исследование, предназначенное для наблюдения за глазами/пациентами с легким NPDR (исследование раннего лечения диабетической ретинопатии [ETDRS] степени 20 и 35) в течение 2 лет или во время развитие осложнения ВТДР, ХСМЭ, требующая лазерной фотокоагуляции.Размер выборки был рассчитан на основе результатов Nunes et al. (10) для статистической мощности 90%, уровня α 0,05 и процента отсева 10% (т. е. у 60% пациентов с легким НПДР и высоким оборотом МА разовьется CSME, а у пациентов с высоким оборотом МА представляют только 20% пациентов с легкой НПДР).

Четыреста десять пациентов, мужчин и женщин, были включены со следующими критериями включения: диагноз сахарного диабета 2 типа с началом во взрослом возрасте, возраст 40–75 лет, легкая степень NPDR (20 и 35 степени по классификации ETDRS), без клинических признаков макулярной отек, максимально корригированная острота зрения (BCVA) ≥95, буквы ETDRS (20/25) и рефракция со сферическим эквивалентом менее 5D.Критерии исключения включали наличие катаракты или другого заболевания глаз, которое может помешать осмотру глазного дна, глаукомы, других заболеваний сетчатки, предшествующих внутриглазных хирургических вмешательств, расширения зрачка <5 мм и предшествующей лазерной терапии или интравитреальных инъекций. Все пациенты дали письменное информированное согласие. Принципы Хельсинкской декларации были соблюдены, и было получено одобрение институционального наблюдательного совета (регистрационный номер клинического испытания: {"type":"clinical-trial","attrs":{"text":"NCT00763802","term_id ":"NCT00763802"}}NCT00763802).

При исходном посещении (V0) регистрировали массу тела пациента, рост, артериальное давление и сопутствующие лекарства. Также был проведен медицинский осмотр диабетологом.

Лабораторные анализы проводились на исходном уровне (V0), через 6 месяцев (V6) и через 24 месяца (V24) или во время посещения перед лечением. Лабораторные анализы включали концентрацию глюкозы и HbA 1c , количество эритроцитов, количество лейкоцитов, количество тромбоцитов, концентрацию гемоглобина и объем гематокрита.Метаболический контроль также оценивали путем измерения концентрации HbA 1c в плазме и фракционирования липидов с определением общего холестерина, ЛПВП, ЛПНП и триглицеридов.

Один глаз на пациента был выбран врачом в качестве исследуемого глаза на основании критериев включения/исключения. Когда оба глаза соответствуют одним и тем же критериям, выбирается один из глаз путем последовательного выбора правого или левого глаза.

Во время трех визитов в рамках исследования, V0, V6 и V24 (или посещения перед лечением), исследуемые глаза прошли полное обследование глаз, которое включало BCVA, как тестировалось в ETDRS, обследование с помощью щелевой лампы, измерение внутриглазного давления, фотографирование глазного дна и оптической когерентной томографии (ОКТ).

CSME

CSME был идентифицирован при клиническом обследовании по утолщению сетчатки в пределах 500 мкм от центра ямки, наличию экссудата в пределах 500 мкм от центра ямки или прилежащему утолщению или утолщению по крайней мере одной области диска любая часть в пределах 1 диаметра диска от центра центральной ямки (11).

Цветная фотография глазного дна

Цветная фотография глазного дна выполнялась в соответствии с протоколом ETDRS. Фотографии с 7 полями были получены под углом 30° с использованием камеры Zeiss FF450 (Carl Zeiss Meditec, Дублин, Калифорния) для классификации DR в соответствии с оценкой ETDRS.

Цветные изображения глазного дна в поле 2 (желтое пятно) были подвергнуты автоматизированному анализу MA.

Автоматизированная компьютерная диагностическая система RetmarkerDR (Critical Health SA, Коимбра, Португалия) использовалась для автоматического обнаружения МА на цветных изображениях глазного дна в поле 2. Эта автоматизированная компьютеризированная диагностическая система состоит из программного обеспечения, выделяющего МА и сосудистые поражения; он включает в себя алгоритм совместной регистрации, который позволяет сравнивать различные посещения одного и того же глаза в одном и том же месте сетчатки.Алгоритм обнаруживает наличие МА и красных точек. Для этого изображения изначально конвертируются в размер обработки. Далее следует нормализация и усиление контраста на основе анализа основных компонентов. Затем обнаруживаются темные объекты заданного размера и используются в качестве кандидатов. Для каждого из этих кандидатов такие характеристики, как площадь, форма, распределение интенсивности и распределение величины градиента, извлекаются с использованием дескриптора ковариации области. Затем современный классификатор, основанный на машинах опорных векторов, используется для классификации кандидатов как истинных или ложных (обучение классификатора проводилось с использованием набора данных цветных изображений глазного дна, в которых оценщиков просили выделять только небольшие поражения, которые выглядели как округлое или яйцевидное красное пятно диаметром 20–200 мкм с правильными границами, расположенное в пределах верхней и нижней аркад).

Изображения из поля 2 объединены (12), чтобы показать активность заболевания в центральном круге желтого пятна диаметром 3000 мкм. Совместная регистрация изображений достигается путем извлечения сосудистого дерева сетчатки, которое используется в качестве ориентиров в процессе регистрации. Жесткая регистрация оценивает перемещение на основе смещения фовеа. Вращение оценивается с использованием полярного представления сосудистого дерева. Затем это жесткое преобразование корректируется для получения точных пар выбранных ориентиров (13).

Таким образом, RetmarkerDR (Critical Health SA) вычисляет для каждого глаза/пациента количество МА при каждом посещении и количество МА, которые появляются и/или исчезают от одного визита к другому, что позволяет рассчитать количество появляющихся и /или исчезновение за временной интервал (т.е. скорость образования СС и скорость исчезновения СС соответственно). Оборот МА рассчитывается как сумма скоростей образования и исчезновения МА.

Например, у пациента, у которого три МА при первом посещении и те же три МА остаются неизменными при втором посещении, скорость формирования будет равна нулю, что указывает на отсутствие активности заболевания.Напротив, у пациента может быть всего три МА при первом и втором посещениях, но если все эти МА зарегистрированы в разных местах сетчатки, будет рассчитана частота образования МА, равная 3, и скорость исчезновения МА, равная 3, что указывает на Оборот МА 6 за временной интервал.

Предыдущая работа нашей группы (10,14) показала хорошее согласие между классами по общему количеству выделенных МА и обороту МА для трех независимых оценщиков-человеков. RetmarkerDR (Critical Health SA) показывает аналогичное межклассовое согласие для общего количества MA и текучести MA (при сравнении с оценщиком-человеком коэффициенты внутриклассовой корреляции были равны 0.857 и 0,806 соответственно), не демонстрируя при этом внутриклассовой изменчивости по сравнению с оценщиками-людьми, что, таким образом, является надежным инструментом для оценки МА.

ОКТ

ОКТ-сканы были выполнены с использованием ОКТ Stratus (Carl Zeiss Meditec).

Для получения более подробной карты толщины сетчатки в центральной макулярной области использовалось запатентованное программное обеспечение для ОКТ-карт повышенного разрешения (15). Для расчета новых ОКТ-карт с повышенным разрешением (состоящих из 124 равных областей) для каждого глаза были выполнены два протокола сбора данных: протокол быстрого получения макулярной области, включающий шесть радиальных сканирований, расположенных на расстоянии 30° друг от друга и длиной 6 мм, и протокол быстрого получения СНВС. , получая пять круговых сканов в пределах центральной области диаметром 6 мм.

Анализ данных

Следующие параметры были собраны на исходном уровне, рассчитаны и сравнены между глазами/пациентами, у которых развился CSME, нуждающийся в лечении фотокоагуляцией (группа CSME), и глазами/пациентами, у которых не развился CSME (группа без CSME): возраст , продолжительность диабета, HbA 1c , артериальное давление, уровни холестерина, ЛПВП, ЛПНП и триглицеридов, толщина макулярной сетчатки (в центральной области диаметром 500 и 1500 мкм), количество МА, скорость образования и исчезновения МА и МА. оборот.

Изменения количества МА в поле-2, включая скорость образования МА, частоту исчезновения и оборот, рассчитывали для первого 6-месячного периода наблюдения, V0 и V6.

Однофакторный анализ был проведен для проверки статистически значимых различий между глазами с CSME и глазами без CSME. Из-за асимметричного распределения анализируемых параметров для групп с CSME и без CSME использовался непараметрический критерий Манна-Уитни.

Для анализа прогнозируемости различных параметров MA также был выполнен анализ рабочей кривой приемника (ROC).Значения отсечки для глаз с CSME и без CSME были определены для параметра, который показал одновременно более высокую чувствительность и специфичность (т.е. более высокую площадь ROC). После этого рассчитывали отношение шансов для пороговых значений.

Многомерный анализ, учитывающий весь набор исходных параметров (т. е. пол, возраст, продолжительность диабета, МКОЗ, лечение диабета, систолическое и диастолическое артериальное давление, глюкозу, холестерин, ЛПВП и ЛПНП, триглицериды, центральную толщину сетчатки [в площадь 500 и 1500 мкм в диаметре], количество МА и оборот МА [от исходного уровня до 6-го месяца]) также выполняли с использованием регрессионного анализа Пуассона для определения прогностических факторов развития CSME с учетом времени наблюдения за пациентом.

Все статистические анализы проводились с использованием программного обеспечения STATA версии 12.0 (StataCorp LP, College Station, Texas), и значений P ≤0,05 считались статистически значимыми результатами.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Триста сорок восемь глаз/пациентов были рассмотрены для анализа, поскольку они достигли конечной точки исследования, CSME нуждались в лазерной фотокоагуляции или совершили последний визит в рамках исследования (V24) (). Исходные характеристики для 410 включенных пациентов показаны на (статистически значимых различий между исключенными и включенными глазами/пациентами обнаружено не было, за исключением уровней холестерина и ЛПНП).

Таблица 1

Исходные характеристики пациентов в исследовании

Из этих 348 глаз/пациентов у 26 в течение 2-летнего периода наблюдения был диагностирован CSME и проводилась лазерная фотокоагуляция. Остальные 322 глаза/пациента завершили последний контрольный визит для последующего наблюдения без развития CSME (V24). Характеристики глаз/пациентов по CSME и без CSME показаны на рис.

Таблица 2

Исходные характеристики пациентов при сравнении двух групп пациентов, тех, у которых не развился CSME, и тех, у которых развился CSME

Пятнадцать глаз/пациентов прогрессировали до более продвинутых уровней ETDRS.Четырнадцать глаз прогрессировали до умеренной NPDR (11 с 43A и 3 с 43B), а 1 глаз прогрессировал до умеренной пролиферативной DR (65B).

Среднее число МА составило 6,2 ± 5,4 в 26 глазах/пациентов, у которых развился CSME, и 3,3 ± 3,7 в остальных 322 глазах/пациентов ( P < 0,001).

Оборачиваемость МА составила 11,2 ± 11,2 в 26 глазах/пациентов, у которых развился CSME, и 5,0 ± 5,2 в остальных 322 глазах/пациентов ( P < 0,001).

Оборот скользящей средней показывает более высокую предсказуемость для CSME, чем остальные параметры скользящей средней (площадь ROC была для оборота скользящей средней, 0.695; для количества МА 0,676; для скорости образования МА 0,658; а для скорости исчезновения МА — 0,656).

Для порогового значения оборота МА ≥9 была достигнута чувствительность 57,7% и специфичность 81,2% (т. е. 79,4% глаз классифицируются правильно).

Глаза с оборотом МА>9 в течение начальных 6-месячного периода показали более высокий риск развития CSME, чем глаза с более низким оборотом МА (отношение шансов 5,886 [95% ДИ 2,503–13,844]). Прогностические значения оборота МА для развития CSME составили: для положительного прогностического значения 20.0%; и для отрицательной прогностической ценности 95,9%, что показывает, что низкое значение оборачиваемости MA связано с меньшей вероятностью развития CSME в течение 2-летнего периода.

Кроме того, рассматривая только глаза с оборотом MA ≥9, глаза, в которых развился CSME до 24-месячного визита, имели более высокие значения оборота MA (26,6 ± 15,9) по сравнению с глазами, в которых CSME был обнаружен только через 24 месяца ( 12,8 ± 3,6) ( P = 0,018), что еще раз указывает на наличие корреляции между высокими значениями оборота и риском развития CSME для глаз с одинаковым уровнем ретинопатии ETDRS.

Учитывая значения центральной толщины сетчатки на исходном уровне, статистически значимое различие было обнаружено для центральной области диаметром 500 мкм ( P = 0,025), но не для центральной области 1500 мкм ( P = 0,052).

Для остроты зрения не было обнаружено статистически значимых различий между глазами с CSME и глазами без CSME на исходном уровне ( P = 0,499) или во время последнего визита в рамках исследования ( P = 0,593). Однако наблюдалось общее снижение МКОЗ как при CSME, так и без CSME ( P < 0.018).

При рассмотрении исследованных системных параметров глаза, в которых развился CSME в течение 2-летнего периода исследования, имели более высокий уровень HbA 1c на исходном уровне ( P = 0,022). Другие исследованные параметры, такие как артериальное давление (систолическое и диастолическое) и другие липиды крови (триглицериды, холестерин, ЛПВП и ЛПНП), не показали какой-либо корреляции с возникновением CSME (11). Статистически значимых изменений системного параметра между исходным уровнем и 6-месячным обследованием обнаружено не было.

Многомерный анализ (регрессионный анализ Пуассона) показывает, что значения оборота МА и уровни HbA 1c являются независимыми предикторами развития CSME на ранних стадиях NPDR ().

Таблица 3

Многофакторный регрессионный анализ Пуассона

Сочетание двух факторов оборота МА и HbA 1c для выявления глаз с риском развития CSME с использованием <9 и ≥9 для оборота МА (чувствительность и специфичность 57,7 и 81,2 % соответственно) и <9 и ≥9 для уровней HbA 1c (чувствительность и специфичность 32.6 и 77,0% соответственно), чувствительность развития CSME при учете оборота МА <9 и уровней HbA 1c <9 увеличилась до 76,9%, а специфичность снизилась до 64,9%.

ВЫВОДЫ

Это 2-летнее проспективное лонгитюдное исследование пациентов с сахарным диабетом 2 типа и легким NPDR (уровни ETDRS 20 и 35 на исходном уровне) показывает, что оборот MA в поле 2 является хорошим индикатором ухудшения ретинопатии и развития CSME. нуждаются в фотокоагуляции.

При офтальмоскопическом исследовании и цветной фотографии глазного дна начальными изменениями, выявляемыми в диабетической сетчатке, являются красноточечные поражения, в том числе МА и мелкие кровоизлияния.Их можно подсчитывать, и подсчет МА сетчатки был предложен в качестве подходящего маркера ухудшения ретинопатии (16).

В предыдущем исследовании, проведенном нашей группой (10), определение скорости образования МА с учетом точного расположения новых МА на последовательных цветных фотографиях глазного дна показало более высокую чувствительность в прогнозировании ухудшения ретинопатии в течение 10-летнего периода наблюдения. чем простой подсчет МА за один раз. Более того, мы обнаружили, что скорость образования МА, полученная в течение начального 2-летнего периода наблюдения, давала более точную информацию об активности ретинопатии и что было гораздо лучшее согласие между оценщиками при определении скорости образования МА, чем при подсчете МА (14).

Значения оборота МА в этом исследовании показывают высокое стандартное отклонение по сравнению со средним значением, указывая на то, что значения оборота МА широко различаются между глазами, имеющими одинаковый уровень оценки ETDRS. Это подтверждает предыдущие наблюдения Sharp et al. (17) и может указывать на то, что оборот MA является индикатором различной активности сосудистых заболеваний в разных глазах.

Особый интерес в этом исследовании представляет наблюдение, что значения оборота МА, включая как скорость образования МА, так и скорость исчезновения МА, определенные за период всего в 6 месяцев, позволяют с высокой степенью достоверности прогнозировать глаза, которые не переходят к развивать CSME в течение как минимум 2 лет.Это наблюдение интерпретируется как указание на то, что глаза с низким оборотом МА имеют меньшую активность заболевания и, следовательно, меньший риск ухудшения. Следует понимать, что толщина сетчатки измерялась только в центральной области диаметром 6000 мкм, в пределах сосудистых аркад, что соответствует полю ETDRS-2. Поэтому любой отек сетчатки за пределами этой центральной области не рассматривался.

Наблюдение, что в этой группе пациентов с диабетом 2 типа уровень метаболического контроля, определяемый значениями HbA 1c , коррелирует с ухудшением ретинопатии, подтверждает предыдущий отчет (10).Также представляет большой интерес тот факт, что на этих ранних стадиях ретинопатии другие переменные, такие как артериальное давление и уровень липидов в крови, по-видимому, не связаны с развитием CSME. Однако фракции холестерина не измерялись.

Также представляет большой интерес тот факт, что оборот MA можно определить в диабетической сетчатке, используя только неинвазивные цветные фотографии глазного дна, без необходимости флуоресцентной ангиографии (18). Выявление глаз с очень медленным ухудшением ретинопатии и низкой активностью заболевания с низким риском развития осложнений, угрожающих зрению, на основе компьютерного определения оборота МА с использованием цифровых цветных изображений глазного дна считается потенциально актуальным для лечения диабетическое поражение сетчатки.

Валидация цифровых цветных камер глазного дна в качестве инструмента для отслеживания ухудшения ДР до VTDR считается ценной разработкой, принимая во внимание их стоимость и доступность. Обеспечение качества цифровой цветной визуализации глазного дна является простым и позволит более эффективно использовать широко распространенные программы скрининга и профилактики. Автоматизированные методы анализа предлагают преимущества повторяемости и последовательности, и, хотя они не лучше, чем обученные оценщики, особенно в определении всех MA, они избегают изменчивости, присущей человеческому оцениванию, которое имеет свои собственные субъективные эталонные стандарты.Также считается важным, что оборачиваемость средней средней, рассчитанная с помощью RetmarkerDR (Critical Health SA), требует гораздо меньше времени, чем подсчет средней средней с помощью эксперта.

Ожидается, что наблюдения, представленные в этой статье, повлияют на дизайн клинических испытаний. Исключение из испытаний глаз/пациентов, у которых наблюдается небольшая активность заболевания и не ожидается прогрессирования заболевания в течение испытательного периода, повышает вероятность развития VTDR в плацебо-контрольных глазах, тем самым создавая условия для определения эффективности тестируемого препарата.

Ограничения этого исследования включают относительно короткую продолжительность исследования (2 года) и отсутствие более подробной информации о системных параметрах, таких как стратификация липидов.

Результаты этого исследования подтверждают, что в проспективном исследовании относительно большого числа пациентов значения оборота МА, полученные с помощью неинвазивной цветной фотографии глазного дна, основанной исключительно на изображениях поля 2, могут помочь идентифицировать глаза/пациентов с риском развития CSME. и возможная потеря зрения.

Благодарности

Финансовая поддержка предоставлена ​​Fundação para a Ciência e a Tecnologia, Португалия, в рамках исследовательского проекта PTDC/SAU-OSM/72635/2006.

М.Л.Р. и С.Г.Н. работа в Ассоциации инноваций и биомедицинских исследований света и изображения. JGC-V. является президентом административного совета Ассоциации инноваций и биомедицинских исследований света и изображения и почетным профессором медицинского факультета Университета Коимбры. J.G.C.-В. также является консультантом в Allergan, Alimera Sciences, Bayer, Critical Health, Fovea Pharmaceuticals, Gene Signal, Novartis, Pfizer и Roche. О других потенциальных конфликтах интересов, имеющих отношение к этой статье, не сообщалось.

М.Л.Р. исследовал данные, рассмотрел и отредактировал рукопись. С.Г.Н. проанализировал данные, участвовал в обсуждении, рассмотрел и отредактировал рукопись. JGC-V. разработал исследование, исследовал данные, написал рукопись и внес свой вклад в обсуждение. Дж.Г.К.-В. является гарантом этой работы и, как таковой, имел полный доступ ко всем данным в исследовании и берет на себя ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

Ссылки

1. Fong DS, Aiello L, Gardner TW, et al. Американская диабетическая ассоциация Ретинопатия при сахарном диабете. Уход за диабетом 2004; 27 (Приложение 1): S84–S87 [PubMed] [Google Scholar]2. Синклер А.Дж., Байер А.Дж., Гирлинг А.Дж., Вудхаус К.В. Пожилые люди, сахарный диабет и острота зрения: исследование случай-контроль на уровне сообщества.Возраст Старение 2000; 29:335–339 [PubMed] [Google Scholar]3. Нараян К.М., Бойл Дж.П., Гейсс Л.С., Сааддин Дж.Б., Томпсон Т.Дж. Влияние недавнего роста заболеваемости на бремя диабета в будущем: США, 2005–2050 гг. Уход за диабетом 2006; 29:2114–2116 [PubMed] [Google Scholar]4. Кемпен Дж. Х., О’Колмейн Б. Дж., Леске М. С. и др. Группа исследования распространенности глазных заболеваний Распространенность диабетической ретинопатии среди взрослых в США. Арка Офтальмол 2004; 122:552–563 [PubMed] [Google Scholar]5. Хоув М.Н., Кристенсен Дж.К., Лауритцен Т., Бек Т.Взаимосвязь между факторами риска и распределением очагов ретинопатии при сахарном диабете 2 типа. Acta Ophthalmol Scand 2006; 84:619–623 [PubMed] [Google Scholar]6. Lobo CL, Bernardes RC, Figueira JP, de Abreu JR, Cunha-Vaz JG. Трехлетнее катамнестическое исследование изменений гематоретинального барьера и толщины сетчатки у пациентов с сахарным диабетом 2 типа и легкой непролиферативной диабетической ретинопатией. Арка Офтальмол 2004; 122:211–217 [PubMed] [Google Scholar]7. Конер Э.М., Стрэттон И.М., Алдингтон С.Дж., Тернер Р.С., Мэтьюз Д.Р., У.K. Группа перспективного изучения диабета Микроаневризмы в развитии диабетической ретинопатии (УКПДС 42). Диабетология 1999; 42:1107–1112 [PubMed] [Google Scholar]8. Клейн Р., Мейер С.М., Мосс С.Е., Клейн БЕК. Связь микроаневризмы сетчатки учитывается с 4-летним прогрессированием диабетической ретинопатии. Арка Офтальмол 1989;107:1780–1785 [PubMed] [Google Scholar]9. Клейн Р., Клейн Б.Е., Мосс С.Е., Круикшенкс К.Дж. Висконсинское эпидемиологическое исследование диабетической ретинопатии. XV. Длительная заболеваемость макулярным отеком.Офтальмология 1995; 102:7–16 [PubMed] [Google Scholar]10. Нуньес С., Пирес И., Роса А., Дуарте Л., Бернардес Р., Кунья-Ваз Дж. Оборот микроаневризмы является биомаркером прогрессирования диабетической ретинопатии до клинически значимого макулярного отека: данные для диабетиков 2 типа с непролиферативной ретинопатией. Офтальмология 2009; 223:292–297 [PubMed] [Google Scholar]11. Исследовательская группа по изучению раннего лечения диабетической ретинопатии Фотокоагуляция при диабетическом макулярном отеке. Отчет об исследовании раннего лечения диабетической ретинопатии № 1.Исследовательская группа по раннему лечению диабетической ретинопатии. Арка Офтальмол 1985;103:1796–1806 [PubMed] [Google Scholar]12. Бернардес Р., Баптиста П., Кунья-Ваз Дж., Диас Дж. Мультимодальная функциональная и морфологическая регистрация нежестких изображений. Представлено на Image Processing, 2005, ICIP 2005, Международной конференции IEEE, 29 марта – 1 апреля 2005 г., в Международном конференц-центре Lam Woo, Гонконгский баптистский университет, Гонконг [Google Scholar]

13. Ferreira J, Bernardes R, Baptista П., Диас Дж., Кунья-Ваз Дж.Выделение изменений сетчатки на серии цифровых цветных фотографий глазного дна. Представлено на 3-й Европейской конференции по медицинской и биологической инженерии, 20–25 ноября 2005 г., Прага, Чешская Республика,

. 14. Bernardes R, Nunes S, Pereira I, et al. Компьютерный оборот микроаневризм на ранних стадиях диабетической ретинопатии. Офтальмология 2009; 223:284–291 [PubMed] [Google Scholar]15. Бернардес Р., Сантос Т., Кунья-Ваз Дж. ОКТ-картирование толщины макулы человека с повышенным разрешением: статистически обоснованная регистрация.Invest Ophthalmol Vis Sci 2008;49:2046–2052 [PubMed] [Google Scholar]16. Кляйн Р., Мейер С.М., Мосс С.Е., Кляйн Б.Е. Количество микроаневризм сетчатки и 10-летнее прогрессирование диабетической ретинопатии. Арка Офтальмол 1995;113:1386–1391 [PubMed] [Google Scholar]17. Шарп П.Ф., Олсон Дж., Страчан Ф. и др. Значение цифровой визуализации при диабетической ретинопатии. Оценка технологий здравоохранения 2003; 7:1–119 [PubMed] [Google Scholar]18. Гоатман К.А., Кри М.Дж., Олсон Дж.А., Форрестер Дж.В., Шарп П.Ф. Автоматизированное измерение оборота микроаневризмы.Invest Ophthalmol Vis Sci 2003;44:5335–5341 [PubMed] [Google Scholar]

Tableau de bord alternatif vaz 2114. Бутоны, ампулы, иконы, индикаторы. Галерея фотографий «Nous changeons le logiciel de nos propres mains»

Aujourd’hui, имя автомобилиста, интересующего вас в отношении замены кузова ВАЗ 2114. Села является концепцией, парфе для этой деятельности.

Общие сведения о основных характеристиках модели 2114e, удобные для использования в отношении последних моделей, предназначенных для замысла и исполнения «семейных» автомобилей ВАЗ.Pour la majorité en général, et les améliorations intérieures en particulier, il ne s’agit que d’un remplacement des houses de siege.

Cependant, c’est une profonde иллюзия, il y a de nombreux objets dans le салон qui peuvent être magnifiquement mis à jour. Tout au long de l’histoire de la marque VAZ 2114, on croyait que le réglage intérieur est un ансамбль де travaux à grande échelle et à plusieurs niveaux, который состоит из nombreuses action différentes pour améliorer divers éléments et, bien sur, entre autres , Бордовая картина.

Полная модернизация бортовой картины ВАЗ-2114: премьеры за

Le plus souvent, l’ensemble des travaux d’amélioration est Important et nécessaire, mais, en meme temps, une professante et sérieuse. La tâche Principale est de choisir les bons détails et de les magifiquement Organizer. Toutes les action qui conent les mises à jour разнообразных, il est toujours préférable d’anticiper, à l’avance.

En consequence, cela évitera des erreurs inutiles et des tracas dérangeants.La bonne décision sera d’établir un plan de travail que vous suivrez et grâce auquel vous ne ferez pas d’erreurs, et tout le processus sera un plaisir pour vous.

Le réglage du tableau de bord peut être effectué dans l’ordre suivant :

  1. Vous devez d’abord démonter le «dispositif» de la voiture. Комментарий supprimer devrait connaître chaque automobiliste. Il n’y a rien de compliqué ici, tout est assez clair et le processus lui-même ne necessite pas de compétences ou de connaissances particulières.
  2. Ensuite, vous devez affiner les éléments et les pieces. Il peut toujours у avoir beaucoup де нюансы IC. Ils dépendent де се дие Vous voulez чейнджер и др ameliorer данс Votre voiture. Tout doit être pensé tres soigneusement.
  3. En fin de compte, vous devez installer le «panneau» converti et mis à jour en place.

Comme il est facile de mettre à jour le VAZ 2114 «bien range»

Улучшение бортового изображения 2114 не является реалититивным pas aussi compliqué que cela puisse paraître à première vue.L’achat d’un tel «appareil» est assez simple. Vous devez рассматривает варианты, которые владельцы peuvent используют для проверки состояния сторожевого халата ВАЗ 2114 (примеры на фото и видео).

1. СМА. Ce modele possède plusieurs fonctionnalités.

  • для начала, il convient de noter que vous pouvez Commander vous-même son design;
  • ce panneau est équipé d’un Indicator d’huile intégré, qui n’est pas disponible dans la version classique.Son apparition est liée aux требует très persistantes de nombreux automobilistes pour installer ce «composant» в стандартной конфигурации.
  • Стеновая панель с хромированной отделкой, а также хромированная фурнитура.

2.ПРО-СПОРТ. Ce «rangement» est réalisé en superposition pour le tableau de bord sur le modele presente. La concept mise à jour de cet appareil leur donne un impressant, complètement le nouveau жанр.Для исполнения существуют два варианта: с прозрачным фоном и фоном. ВАЗ 2114 rétroéclairage du panneau a un control de luminosité special, mais il n’y a qu’une seule couleur — le bleu. Les écailles sont collées après montage de l’insert. Il s’agit de donner à cet élément de la machine un look original.

3. СМА-2. L’instrument central était le tachymètre, qui a été déplace de la gauche vers le center. Les écailles blanches creent un look sportif global pour l’ensemble du panneau.Cela Vous Permet de Lire Rapidement Les Informations nécessaires. Le rétroéclairage a été refait, des LED sont utilisées, à l’aide desquelles il n’est pas difficile de lire les informations la nuit. Il est recommandé que l’installation soit effectuée par des spécialistes qualifiés, car lors de son install, une «re-planification» Importante du Modele Classique est Fournie.

4 УЛИЦА ТЕМПЕТ. Принципиальная характеристика модели является концепцией цвета. Классическое агентство по продаже одежды, без изменений,

l’accent a été mis sur Schema de couleur.«Видимость» дю табло де борд в соответствии с определенными модификациями, mais en même temps, общий стиль гармонии в существующем интерьере. Il convient de Noter une autre caractéristique de ce modele est son retro-éclairage. Подвеска la journée, il est clair avec des rouges symboles. DANS temps sombre jours, vous pouvez facilement changer non seulement la luminosité, mais aussi la couleur.

5. «Вент-дю-Нор». Ce modele est différent en apparence. Les développeurs ont montré que même avec la disposition Standard des Appareils, l’ensemble du panneau semble dynamique et lumineux.Il Montre clairement ле caractéristiques sportives. La couleur du rétroéclairage dépend de la teinte des échelles de l’insert.

Réglage pour le plaisir

Принципиальная схема модернизации выбрана в качестве спектакля. Chaque proprietaire устремлен к дие са voiture ait l’air originale et, en même temps, qu’elle soit à l’aise. Curieusement, mais l’une des pieces préférées des fan est considérée comme le tableau de bord. Il peut être modifié de différentes manières et ainsi distinguer votre propre voiture d’un grand nombre de Machines similaires.

Начальный этап, когда необходимо подготовить материальную часть для родов. Замена поддона ВАЗ 2114 или в соответствии с происхождением требует демонтажа поддона стандарта. Il faudra пенсионер, уникальный la vitre de protection du compteur de vitesse. Il est Important de ne pas le casser. Après avoir retire la vitre de Protection, Vous devez «désinstaller» les pointeurs fléchés.

Il est Important d’être благоразумный, car les flèches sont très хрупкие.Après cela, nous sortons l’onglet Standard. Ensuite, vous devez changer les ampoules. Lesstandards étaient verts, les achetés seront bleus. Nous remplaçons les ampoules standard par des ampoules achetées, puis nous verifions leur foctionnement. Après cela, configurez un nouvel onglet.

Tout cela sera очень впечатляет. À la fin, nous installons des pointeurs de flèches et un verre de protection. Si уоиз modifiez Votre voiture де Cette Manière, эль Сера Трес красавица.

Флеш-лампы: belle et originale


Уважаемые водители «ВАЗ» regulier, вы прибываете в определенное уныние.Le panneau lui-même s’allume en vert, le rétroéclairage du radiateur est jaune, les boutons sont verts et l’indication est généralement оранжевый. Une telle combinaison de nuances ne convient pas à de nombreux propriétaires, et ils pensent souvent à un change complet de l’éclairage intérieur de la voiture.

Rouler de nuit et, en même temps, ne pas voir les tools est une tâche riskeuse et ingrate. В этой ситуации, Vous pouvez faire briller chaque flèche à l’aide d’une LED rouge.Pour ce faire, vous devez démonter le tableau de bord, le placer sous les flèches sur la LED rouge et y mettre un thermoretractable special. Cela Aidera à ne pas diverser la lumière rouge, elle brillera directement.

Les fils de chacun doivent être sortis du блиндаж, puis accrochés aux fils du rétroéclairage du radiateur. Après cela, les flèches brilleront d’une lumière rouge riche et brillante.

Европанель для ВАЗ-2114

Начинающая заливка, вопрос ставится: à quoi ça sert? L’ancien panneau est fait, c’est un euphémisme, de manière rapide: le volant recouvre une partie des tools, le «rangement» lui-même se reflète dans pare-brise la nuit, преобразовывая ainsi la route en une quête информатик.

Пластмасса, если она соответствует качеству, не сопротивляется критике. Après avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres, toute la cabe se remplit d’un grincement obsédant et d’un rugissement страшный. Плюс tard, la boîte à gants begin à s’ouvrir. La вентиляция est mauvaise, il fait froid à l’intérieur de la voiture en hiver. Cependant, tous ces problèmes peuvent être résolus. Cependant, cela vaut-il la peine d’acheter une voiture et de penser immediatement à la réparer?

Une autre выбрал европейскую панель.Elle a l’air moderne et tenance. La matière est plus douce et plus riche. C’est Certainement moins bryant. Вентиляция est également au niveau.

Домашняя сборка se fait sendir partout. Les leviers de control du débit d’air se déplacent serrés, n’atteignent pas les bords des fentes. Il y aussi d’autres petites выбирает: quelque part l’écart est grand, quelque selected d’autre y tomb, la boîte à gants s’ouvre parfois toute seule. Mais en termes de quantité et de fréquence, c’est complètement несравненный avec l’ancienne version.

De plus, plusieurs tiroirs pour les petites Chooses réchauffent l’ame. — c’est une moderne et originale à de nombreux problèmes liés au «rangement» des voitures domestiques.

(PP), qui est en fait un bloc d’information de liaison entre le véhicule et le Conducteur. Avec le développement de l’industrie carindustrie, tidy a commencé à être équipé de nouveaux signalurs et capteurs, en particulier, dans cet article, nous nous concentrerons sur les «Chetyrki» domestiques.Quels éléments le tableau de bord VAZ 2114 comprend-il, à quel type de pannes est-il soumis et comment changer le logiciel — recherchez les réponses à ces questions ci-dessous.

[Cacher]

Описание и расположение индикаторов и инструментов на панно

Начинающее устройство для заливки, фамильярные символы и описания значков и бутончиков на бордюрах и вазах ВАЗ 21140, инжектор карбюратор. Обратитесь к владельцам ВАЗ 2107 в соответствии с диапазоном, в котором они путешествуют в паре с «Четверкой».

Описание значков, которые содержат сыворотки для мемов:

  1. Контроллер температуры антигеля в системе рефрижерации, учитываемой при учете контроля температуры воды. Для оптимальной производительности Unité de puissance le pointeur du capteur ne doit pas être superieur à 90 degrés, de gères déviations sont autorisées. Si la température du moteur est trop élevée, les performances du système de refroidissement et du moteur lui-même doivent être diagnostiquées.En outre, DTOZH lui-même peut produire des valeurs correctes.
  2. Тахиметр. Cet appareil reçoit les signaux du capteur de vilebrequin et affiche des informations sur le nombre de tours du moteur sur la rangee.
  3. Клинотантная неточность.
  4. Clignotant droit. Si ces deux icônes clignotent trop lentement ou très rapidement, alors vous devez vérifier le fonctionnement des ampoules, ainsi que le Circuit de Connexion, в судебном порядке возможно.
  5. L’un des principaux appareils du tableau de bord est le compteur de vitesse, avec son aide, le Conducteur détermine la vitesse de déplacement.Une légère erreur данс ле лекций est autorisée. Si la valeur est trop différente de la valeur réelle, ла причина du dysfonctionnement réside probablement dans le capteur de vitesse.
  6. Contrôleur de niveau de reservoir.
  7. Резервуар карбюратора для объема эссенции в резервуаре окружающей среды 6-7 литров.
  8. Символ активации путеводителя по морю и размерам, а также по плаванию в круизе.
  9. Ce voyant sur le tableau de bord indique que système de freinage la voiture fonctionne dans mode d’urgence.Très probablement, la raison de son apparition est associée à un manque Fluide de travail dans un bocal.
  10. Le symbole des feux de route s’allume en bleu.
  11. Бутон, предназначенный для повторной инициализации повседневных расходов на километраж.
  12. Odomètre — un compteur qui indique le kilométrage véhicule. Le kilométrage journalier est indiqué ci-dessous, и le le kilométrage total est indiqué ci-dessus.
  13. Символ активации светового сигнала. Lorsque ле дирижер allume le groupe d’urgence, le voyant s’allume en rouge et clignote.
  14. L’icone de control, son apparence indique la nécessité de vérifier les performances du moteur. Il peut y avoir de nombreuses raisons à cela, allant du mauvais rapport de carburant et d’air lors de la form d’un mélange combustible et se terminant par la panne de Certain capteurs. Залейте идентификатор проблемы, у вас есть контактер или специалист или тестер, независимый от мотора, через информационную диагностику.
  15. Контроллер температуры пар-дессу борд, авансовый регулятор температуры.En utilisant le bouton de reinitialisation de l’execution quotidienne, en le tournant à gauche et à droite, vous pouvez passer d’un mode de température à un autre-heure.
  16. L’icone de décharge de la batterie, son apparition est probablement due au fait que batterie de voiture pratiquement épuisé. Dans le cas où l’indicateur s’allume trop fort ou vice versa, il brille faiblement, très probablement, la raison réside dans les performances du dispositif générateur. En particulier, nous parlons de relâcher la voltage de la courroie d’entraînement, mais le problème peut également résider dans l’inopérabilité du générateur.
  17. Cette icône indique l’activation frein à main, s’allume aussi bien sur le moteur en Marche qu’à l’arrêt.
  18. Icône de pression d’urgence du liquide moteur, son apparition est généralement due à un manque d’huile dans le moteur. Si le voyant s’allume après le démarrage du bloc d’alimentation, vous devez d’abord vérifier le volume concommable dans le système. En outre, la raison peut être le mauvais fonctionnement de la pompe à huile.
  19. Иконка запаса жидкости для инъекций.S’il s’agit de moteur à carburateur, alors c’est un индикатор стремления.

Возможные дисфункции: знаки и причины

ПХД представляет собой электронную сборку, являющуюся следствием, используемой для всех видов одежды, дисфункций, которые отслеживаются в зависимости от их функционирования.

À quels problèmes un automobiliste peut-il être конфронтация:

  1. Le rétroéclairage du rangement a cessé de brûler, tandis que tous les capteurs et signalurs fuctionnent in mode normal.Avec un tel problème, le disfonctionnement doit être recherché dans le dispositif de sécurité repéré F16. Ce fusible est responsable non seulement du rétroéclairage dans le rangement, mais également des clignotants, de la signalisation lumineuse et également des feux inverser. Par conséquent, si les virages et le groupe de secours fuctionnent normalement, alors la case doit être recherchée dans un Circuit ouvert ou un Circulation.
  2. Тахиметр или индикатор витэсса, не имеющий функции для исправления.Comme упоминает ci-dessus, dans de tels cas, il faut d’abord vérifier les capteurs — la position du vilebrequin, ainsi que la vitesse. Si les capteurs fonctionnent, alors peut-être que le problème dans leur mauvais contact avec le réseau électrique de la voiture ou des dommages au câblage de connexion.
  3. Seul ne fonctionne pas, alors que tous les controlrôleurs исправление функциональности. Avec de tels disfonctionnements, la raison la plus probable est la défaillance des lampes sur le rangement, si elles brûlent, les appareils doivent être remplacés par de nouveaux.
  4. Флеш allumée и ла température du liquide de refroidissement n’augmente pas ou augmenté au максимальная точка кульминации. Si la flèche se trouve, alors très probablement, la raison doit être recherchée dans les capteurs et le Circuit de connexion électrique. ДТОЖ в «Четырках» находится в кулассе и контролере уровня карбюратора, в том числе в насосе карбюратора.
    Avant de remplacer un appareil défectueux, vous devez vérifier le bon fonctionnement du cablage de connexion, ainsi que des contacts.Si la flèche a atteint le point le plus élevé, il y a très probablement un court- Circuit dans le Circuit électrique. Il est preférable d’utiliser les services d’un électricien pour trouver le problème.
  5. Si le panneau в нормальном функционировании ансамбля, главное, чтобы некоторые контроллеры не функционировали, исправляя или неправильно функционируя, ла причина, по которой необходимо выполнить поиск в электрической цепи. Il peut y avoir des dysfonctionnements dans le processeur (l’auteur de la vidéo est Сергей Кошкин).

Инструкции по замене блока питания для сети

Комментарий для замены устройства управления питанием для сети:

  1. Tout d’abord, débranchez la batterie du secteur et dévissez les trois vis tourneforme un. Ces vis fixent l’écran gauche à la console centrale.
  2. Двойной демонстрант, который находится в положении, связанном с низшей партией, апрес квои эль peut être retiree du support.
  3. À l’aide d’un tournevis crossforme, vous devrez dévisser les 5 vis situées dans la garniture droite, après quoi l’écran lui-même pourra être démonté.
  4. Ensuite, vous devez déconnecter le connecteur avec les fils de l’allume-cigare et également déconnecter le bloc du rétroéclairage de cet appareil.
  5. Ванная комната, ниша для самых маленьких, выбирает пенсионерку в интерьере. À l’aide d’un Tournevis Crustforme, Vous devez dévisser les deux vis, puis noyer le bloc de Prize de dias le panneau lui-même.
  6. Faites levier avec un tournevis et retirez le levier de l’interrupteur du ventilateur du poêle.Ensuite, à l’aide d’un tournevis plat, insérez un outil entre ce levier et la poignée, après quoi cette dernière pourra être démontée.
  7. Сопровождающий, en utilisant le même tournevis crossforme, vous allez devoir dévisser les deux vis au dessus du tableau de bord. De la même manière, les vis situées en dessous se dévissent. Après cela, avec un tournevis, vous devez soulever et démonter le bouchon, ainsi que dévisser la vis autotaraudeuse superieure de la doublure du panneau de commande.Ensuite, deux autres vis autotaraudeuses situées par le bas sont devissées.
  8. Le tableau de bord lui-même doit être légèrement déplace sur le côté. A ce stade, nous vous recommandons de marquer les fils connectés aux connecteurs. Les pads eux-mêmes peuvent alors être déconnectés. Si vous devez remplacer la doublure, vous pouvez la démonter et la changer. Le rangement est démonté et réparé ou change, après quoi il est mis en place dans l’ordre inverse.

Galerie de photos «NOS-смены Le logiciel de nos probres Сетевой сетевой»

idées layer régler et faleiser idées de rélage poovent itries idées de rélage poovent itries:

  1. Acheetez Un Nouveau Panneau Électronique.Cette méthode de réglage est considérée comme l’une des plus couteuses, d’autant plus que sa mise en œuvre nécessitera très probablement de changer les connecteurs. Le cout де телс dispositifs ЭСТ généralement élevé.
  2. Achetez ou fabriquez vos propres вставки и др installez-les sur ле échelles де jauge дю tableau де борд. Ces вставляет peuvent être achetés в магазины en ligne ou développpés indépendamment. Неудобный важный де-cette méthode est la nécessité de démonter et de démonter complètement le bouclier, ainsi que de déconnecter les flèches des capteurs.Cette méthode est l’une des plus simples.
  3. Установите светодиодные ампулы в ретро-одежду. Dans ce cas, vous devrez également démonter le tableau de bord, mais le processus de mise en œuvre de cette méthode est plus simple. Vous n’aurez pas besoin de démonter les flèches des capteurs — il vous suffit de déconnecter les anciennes lampes et d’installer des диоды на месте.
    Lors de l’achat de nouvelles LED, vous devez veiller à ce que la base des sources lumineuses remplacées soit identique.Dans le cas où les Socles ne корреспондент pas, vous devrez souder les ампулы. Au вместо отдельных ламп, уоиз pouvez acheter un ruban à диоды.
  4. La Mise en œuvre la plus minutieuse et la moins onéreuse en termes de coût состоит из peindre les aiguilles, ainsi que les chiffres et Divisions sur les jauges, avec de la peinture fluorescente. En combinaison avec l’éclairage LED, улучшает яркость и контрастность бордовой картины.

Бортовой стол ВАЗ представляет собой электрическую комбинацию, которая идеально подходит для ретро-дизайна.Les lampes sont éclairées de l’intérieur, которые являются характерными для 14-й «Лады».

Grâce au tableau de bord, le Conducteur connaît toutes les information dont il a besoin, quelle est la fourniture et la consommation d’essence, le kilométrage и т. д. Le panneau doit être facile à utiliser avec un aperçu clair des icônes, de l ‘échelle, de la jauge et des signalurs.

Dans quel état sont-ils systèmes cars sponsable de la sécurité routière, de la vitesse, du reste du chemin vers l’objet visé, du functionnement rationnel du moteur et de la consommation d’essence, du foctionnement du Marcheur et de l’ équipement électrique — tout cela doit être reflété sur le panneau de commande.

Obligatoire sur le panneau doivent être des lampes de signalisation, des dispositifs de controlle de l’equipement. Всего на Панно 19 наименований.

Dispositif de panneau de commande

Основные обозначения, включающие le niveau de carburant, le compteur de vitesse, le tachymètre, les capteurs de liquide de refroidissement. Le capteur de température est marqué d’une flèche sur le coté gauche du Panneau.

Si la flèche du capteur se trouve dans la zone de 105 à 130 градусов, vous devez arrêter de toute urgence la voiture et visitre que le moteur refroidisse, sinon le moteur bouillira simplement.Le tachymètre se précente sous la forme d’une échelle fléchée au tableau de bord.

Режимы moteur de 2 à 5,5 mille par minute sont считает нормальными. Si la flèche entre dans la zone rouge, la consommation de carburant peut augmenter obsiderablement, tandis que la charge sur les pièces du moteur augmentera. Le tableau de bord doit avoir un compteur de vitesse.

Avec lui, le Conducteur contrôle la vitesse, ce qui effecte directement la sécurité sur la route.Le compteur de vitesse est une partie Importante et doit afficher des données claires.

Le capteur est situé sous la form d’une flèche, qui indique le niveau de carburant dans le reservoir de la voiture et est généralement situé sur le côté droit de l’appareil. Bien qu’il ne mesure pas les données requirees sur l’essence, vous pouvez connaître le carburant restant apquimatif à tout moment.

Le dispositif du panneau est assez simple et, en meme temps, avec un contenu informatif élevé, il n’est pas difficile de le retire.

En utilisant le panneau, vous pouvez obtenir de nombreux information utiles, à savoir: — est l’état du coffre-fort VAZ au moment du movement — quelle est la vitesse de déplacement, les révolutions, la présence d’essence — quel est l’état des pieces de rechange de la voiture — другая информация, дата и время.

A l’aide de capteurs et de compteurs, le Conducteur est au courant de toutes les informations conant sa voiture. Bien range VAZ — en plastique, ce qui lui donne un aspect esthétique, il ne grince pas du tout, contrairement au même neuf.

Одежда проста, доступна для автосборки и сбора.

Quel est le coût du tableau de bord sur le VAZ 2114

Dans la Boutique en ligne, le panneau peut être trouvé entre 10 и 12 000 рублей.

Un nouveau rangement ne coute pas plus 15 000 рублей и il est toujours disponible sur les Marchés et les magasins. Naturellement, l’europanel sera plus cher de 6 à 8 mille.

Брошюра бортовая табличка ВАЗ 2114

Schema de câblage du tableau de bord ВАЗ 2114 (Pour agrandir — cliquez sur l’image)

  1. — прерыватель дорожного просвета;
  2. — прерыватель arrière feux de brouillard;
  3. — прерыватель для фарсов и клиньотантов;
  4. — блок монтажный;
  5. — прерыватель эссенции;
  6. — чейнджер feux de brouillard;
  7. — блок управления системой въезда в офис;
  8. — блок дю faisceau du tableau de bord au faisceau addnel ;
  9. — комбинация устройств;
  10. — блок дю faisceau du tableau de bord au faisceau de l’ordinateur de bord;
  11. — блок ткани дю панно д’одежды à une tresse du système d’allumage ;
  12. — блок faisceau du tableau de bord au faisceau des portes latérales ;
  13. — плавкий предохранитель 16 А;
  14. — плавкий предохранитель 16 А;
  15. — контактер d’allumage ;
  16. — прерыватель для эклера;
  17. — moteur électrique de chauffage;
  18. — дополнительное сопротивление электродвигателю водителя;
  19. — relais de décharge du contacteur d’allumage ;
  20. — Relais feux antibrouillard arrière;
  21. — relais de démarrage;
  22. — разъем для переносного патрона для лампы;
  23. — брикет;
  24. — соединительный элемент faisceau du tableau de bord au faisceau de câblage de la lampe d’éclairage boite à gants;
  25. — иллюминатор;
  26. — иллюминатор;
  27. — иллюминатор;
  28. — прерыватель шофера;
  29. — регулятор управления приборами с реостатом;
  30. — коммутатор сигнала тревоги;
  31. — преобразователь сигнала сонор;
  32. — прерыватель сигнализации;
  33. — командование ретроэклером Пабло;
  34. — плавкий предохранитель 16 А;
  35. — Relais de chauffage de siege

Брошюра du panneau est un schéma, mais le schéma décrit en mots semble plus facile à beaucoup.Les contacts de sortie sur le tableau de bord, et il n’y en a que 26, sont responsables du foctionnement des signalurs sur le panneau lui-même.

Si un plus est appliqué, chacun des contacts affiche des information et l’état dans lequel se trouve la voiture sur ce moment. Des capteurs et des signalurs de signal sont installés sur le panneau, et le panneau est control par une unité électronique.

À l’intérieur du panneau, il y a deux tampons — rouge et blanc. Взрывчатые вещества, входы и вылазки, les contrôleurs sont connectés à une sécifique.Si les capteurs tombent en panne, ils doivent être remplacés.

Vous pouvez vérifier que le cablage n’est pas endommagé en démontant le tableau de bord. Remplacez les fils oxydés ou endommagés. Les voyants de control peuvent tomber en panne. Les ampoules grillees doivent être remplacées par des neuves.

En outre, un capteur de lampe défaillant doit être remplacé. Le contact de la carte avec la lampe doit être bien connecté, sinon les extrémités des contact doivent être nettoyées, pliées, si nécessaire, remplacez la douille de la lampe.

Si le rétroéclairage ne fonctionne plus, la radio est hors service, le fusible doit être remplacé. Peut-être que les dommages ne sont pas dans le fusible, mais dans le cablage, qui doit également être remplacé.

Судебный процесс в плавком peut également endommager le плавкий.

Бортовой щиток Lada 2114

Pour rendre leur voiture отличительный, de nombreux automobilistes ont recours au réglage.

Bien que ce soit une tâche fastidieuse, cela en vaut la peine.Tout le monde s’efforce de rendre le салон spectaculaire, удобный. Le tableau de bord est un endroit de prédilection pour le réglage.

Ретро-стиль

Pour donner aux appareils du panneau un аспект élégant et moderne, ils peuvent être mis à niveau. Учтите комментарий ле réglage du rétroéclairage est effectué.

Amélioration apparence le véhicule peut être réalisé indépendamment, car le processus n’est pas du tout compliqué.

Tout ce dont vous avez besoin pour le réglage:

  • демонтаж панно;
  • retrait du bouclier;
  • regler les pieces nécessaires;
  • метров на месте.

Первый этап состоит из замены желтых ампул для светодиодных светильников. Les диоды chinoises sont moins chères, mais elles ne dureront pas du tout. Pour que la lumière sorte directement des диоды, un thermoretractable est appliqué dessus et les flèches seront clairement visibles meme dans l’obscurité.

Les fils de диод не подключается к ретроэклеру дю poêle де ла машина. Pour changer la couleur des flèches, une rouge est substituée à chaque flèche.La lumière au niveau des flèches acquerra une riche couleur rouge vif, ce qui mettra sensiblement à jour le panneau.

Самые популярные ампулы. Le panneau Central fait également l’objet d’un réglage, le Respect est assure. La lueur devient douce, sur les yeux irritants lors de la conduite.

европанель

Pour donner un look esthétique moderne, vous pouvez mettre un europanel. Le materiau du panneau est doux, riche, moins bruyant. Des lampes de signalisation originales et un compteur kilométrique rendent le panneau moderne et à la mode.Il est équipé de nombreux capteurs de signal. Une caractéristique de l’europanel sont les signaux des capteurs et des airbags.

Бланшированные и синие светодиоды с великолепным эффектом. Habituellement, ле Réglage nécessite jusqu’à 50 LED. Si la lueur des диоды ЭСТ très brillante, уоиз pouvez эссеер де ла régler. Некоторые композиторы ВАЗа имеют все шансы.

Également sur le tableau de bord, vous pouvez teinter, ce qui aura également fière allure. L’amélioration du panneau предлагает возможности для творчества для автомобилистов и концептуалистов.En guise de réglage, vous pouvez installer un bouton de démarrage, qui donnera au caractéristique et modernité салонного стиля.

Soit dit en passant, si la modernization sera effectuée de vos propres mains, afin d’éviter des problemes avec la Police de la Traffic, vous devez rédiger une déclaration sur les modifications prévues dans la concept de la voiture et Visitre l’autorisation de ля циркуляционная полиция. Après avoir apporté les модификации, vous devez passer une метод проверки, où les модификации appropriées seront appportées aux документов d’enregistrement.

Eclairage du tableau de bord

Le rôle du rétroéclairage sur le panneau est assuré par des lampes à incandescence situées en haut du panneau. Encore plus haut, il y a un filtre de lumière verte. La couleur de rétroéclairage standard peut être remplacée par une belle couleur de LED.

Pour ce faire, vous avez besoin de trois LED, наличие картушей, алюминиевой бумаги и красного клея. Le filtre de lumière verte peut être complètement supprimé ou remplacé par une couleur différente.

Et si vous placez une LED blanche sur le filtre, la lueur deviendra plus lumineuse et plus belle. La durée де ви де ла батарея deviendra sensiblement плюс longue си уоус remplacez ле ампулы à накаливания пар де диоды. Установка светодиодов очень проста.

Il faut Faire Внимание к флешам, Elles sont très хрупкие. Pour démonter la console, retire les flèches, vitre, languette, ramassez les lampes. В общей сложности 28 ампул sont prises, 5 sont rouges, le reste est facultatif.

Le haut des lampes doit être limé pour bonne direction Света. Более мощное сопротивление в виде светодиода. Красные диоды Aux — одно сопротивление 1,5 Ом, остальное — 1,1 Ом.

Un morceau de plastique est pris, un moule est découpé sur mesure pour l’installation de nouvelles lampes, des trous sont pratiqués sur le moule pour l’installation de nouvelles ampoules.

Les pistes avec sortie vers l’almentation sont soudées avec verso formes. Модификатор Vous pouvez le rétroéclairage des écrans LCD de la même manière.A la fin des travaux, mettre sous voltage et assembler le panneau.

Vous pouvez également modifier le retroéclairage des boutons des fenêtres.

Si vous le souhaitez, le rétroéclairage peut être installé dans la poignée du levier de vitesses, dans la boite à gants.

Pour remplacer le retroéclairage de l’écran LCD, la base en plastique est retiree avec l’ampoule. La méthode de soudure peut remplacer les voyants lumineux.

Il est Important de savoir que le foctionnement ininterrompu des LED n’est возможно que si la polarité de la connexion est Revee.Soit dit en passant, de cette façon, tout dans la voiture ne vibrera pas, ce qui come souvent dans les VAZ.

En option, vous pouvez mettre une LED rouge sous chaque flèche, mettre du thermorétractable sur le dessus du Shield pour que la lueur soit directe. En consequence, le retroéclairage deviendra saturé — румяна. L’éclairage де échelles де инструменты се fait де ла мем manière.

En effet, le rétroéclairage est Important lors de la conduite de nuit, et bien voir le tableau de bord dans l’obscurité est tres Important.

Полные инструкции для пенсионера le panneau de commande

Pour Retire Correction le Rangement, suivez les инструкции ci-dessous :

  1. à l’aide d’un Tournevis Crustforme, пенсионерка в тройке по центральному пульту;
  2. пенсионерка, пенсионерка, пенсионерка, пенсионерка, пенсионерка;
  3. à l’aide d’un embout, dévisser cinq vis autotaraudeuses situées dans la console de droite, retire l’écran;
  4. Débranchez la borne avec le signe (-) de la battery.S’il y a un récepteur radio, il faut le retirer, la fiche retiree du блиндаж;
  5. débranchez les fils originant de l’allume-cigare, retirez la cartouche ;
  6. à l’aide d’un Tournevis étroit, retirez la poignée des leviers;
  7. en la tirant vers vous, retirez la poignée de l’interrupteur de chauffage et de вентиляции;
  8. dévisser les deux vis au-dessus du panneau et les deux en dessous avec un tournevis ;
  9. dévisser la vis derrière le panneau ;
  10. devissez les deux vis autotaraudeuses fixant le revêtement ;
  11. débrancher le faisceau et les fils.Pour éviter toute путаница lors de l’installation du panneau, marquez l’ordre dans lequel ils sont connectés ;
  12. dévisser les boulons de fix ;
  13. dévisser les deux vis, celles qui fixent le boîtier de pédalier avec une clé 8;
  14. dévisser la vis autotaraudeuse fixant le guide de lumière et le retire ;
  15. dévisser également les vis autotaraudeuses fixant l’unité de chauffage ;
  16. пенсионер les douilles des lampes ;
  17. après avoir retire les party externes, retire l’insert decoratif ;
  18. dévisser tous les écrous avec une clé de 21 ;
  19. гидрокорректор, пенсионер по лампе;
  20. dévisser les vis qui sont fixées à la traverse de gauche.

À la fin, le panneau lui-même est retire. L’assemblage du panneau s’effectue, соответствующий, dans l’order inverse.

Важнейший сувенир о последовательности действий в этой процедуре, действующей по принципу уоиз для премьер-министра. Lors du démontage, ainsi que du montage, vous devez être extrêmement prudent et attentif.

Индивидуальное формирование внутреннего транспортного средства отвечает на дополнительные цели. L’un d’eux состоит из четырнадцатиметровой операции, удобной для ton cheval de fer.Де-плюс, ла-персонализация Vous permet де réduire ле risque де vol, автомобиль une voiture qui se démarque parmi le flux est plus problématique à voler, et par consequent plus facile à détecter. En utilisant le réglage du tableau de bord ВАЗ 2114, le propriétaire de la voiture ajuste la voiture autant que à son gout.

Avec une Telle Refonte de l’Intérieur, le Conducteur parvient à mettre en place un tableau de bord informatif, mettant en évidence les signalurs necessaires avec un éclairage персонала.Cependant, il convient de garder à l’esprit qu’un tel decor est assez cher. Vous pouvez économiser de l’argent si vous faites tout le travail vous-même.

Il est Important Non seulement de choisir le panneau que vous aimez dans la Boutique en ligne, mais également d’assurer son install compétente à l’endroit prévu par les Fabricants. Действия по монтажу/демонтажу выполняются в соответствии с планами, направленными на минимизацию проблем, связанных с установкой.

Il faut garder à l’esprit que les voitures se prêtent parfaitement réglage interne, de sorte que la superposition sur le tableau de bord ВАЗ 2114 производителей tiers s’intègre généralement facilement dans l’espace alloué.

Схема труда в простой ситуации:

  • Демонтез, исправление le panneau d’usine. Nous vous recommandons d’utiliser pour cela le schéma de montage de l’atlas car publié par le конструктор автомобиля. Dans le processus, vous pouvez vous passer d’extracteurs, en vous limitant aux tournevis et pinces classiques.
  • À l’étape suivante, nous montons un nouveau bloc d’informations devant le Conducteur ou changeons complètement le tableau de bord à volonté, ce qui coutera beaucoup plus cher, mais donnera par conssequent un effet plus positif.
  • Cela ne vaut pas la peine de jeter le panneau obsolète tout de suite, некоторые детали автомобиля peuvent être nécessaires. Des bouchons ou des éléments de fixations «natifs» peuvent s’avérer utiles. De plus, для дебютантов, некоторые фиксации peuvent être endommagées кулон le processus d’installation et elles peuvent être remplacées dans l’ancien panneau.

Предварительно приступив к работе, le maître doit lire внимательно следит за инструкциями по установке, предлагаемыми производителем.Il décrit généralement en détail алгоритм étape par étape Actions.

Mise à niveau facile du tableau de bord

В реальности, le réglage du VAZ 2114 n’est pas aussi difficile que cela puisse paraître au premier abord. Il существует ипе большой gamme де модели сюр ле марше для преобразования l’Intérieur, де sorte дие chaque дирижёр а-ля possibilité де модификатор l’espace де са voiture à sa guise.

АМС. Les passionnés de voitures qui choisissent ce model doivent en connaître Certaines caractéristiques:

  • vous pouvez choisir vous-même le design que vous aimez chez le factoryant;
  • dans le kit il y a un signalur de niveau d’huile, который отсутствует в версии «usine» Traditionalnelle, car un grand nombre d’utilisateurs qui changent l’apparence Standard en une Apparence personnalisée ont souhaité son apparence ;
  • une apparence spéciale est obtenue par la sélection de couleurs intéressantes et l’utilisation de bordures chromees sur chaque échelle.

Производитель улучшенной версии AMC-2.

ПРО-СПОРТ. L’insert pour le tableau de bord est présenté dans la version originale. Un joli rétroéclairage multicolore vous aide à naviguer rapidement dans les tools. Les Fabricants produisent le modele en deux variantes de substrats:

Étant donné que dans les voitures VAZ 2114, иль возможное определение различных степеней люминофора, le Conducteur peut éventuellement définir cette option.L’inconvénient d’un modele particulier est qu’il n’y a qu’une seule option de couleur — le bleu. Le collage des échelles est effectué après les travaux d’installation. Le résultat est un beau panneau sportif.

TEMPÊTE DE RUE. Une caractéristique de ce pavé de réglage est une палитра de couleurs extraordinaire, tandis que les factoryants n’ont apporté aucune модификации à la disposition «d’usine» des appareils. L’accent main dans la concept était sur la coloration.

Варианты люминесценции на основе également été utilisées. Le jour, il s’agit d’une version légère avec des symboles rouges, et lors de la conduite de nuit, le Conducteur a la possibilité de changer non seulement la luminosité, mais également les couleurs.

АМС-2. DANS Версия Mise à jour les pads de réglage adorés des дирижеры, ла центральная площадь est réservée à un tachymètre. Ses Fabricants se sont déplaces vers la zone la plus видимо. Le compteur de vitesse s’est déplacé vers la gauche.Le champ blanc derrière les aiguilles ajoute de la sportivité et facilite la Lection des données sans avoir à garder les yeux sur les tools Pendant longtemps.

L’éclairage использует светодиодные элементы. Leur luminosité homogène facilite la лекции де paramètres actuels la nuit et le soir. Il est Important de Considérer que l’installation doit être réalisée avec des des artisans plus expérimentés, car le processus d’installation necessite un réaménagement Important d’une partie de l’interieur.

Вен-дю-Нор. Le modele de Designer diffère par son apparence de ses homologues plus courants. Les spécialistes impliqués dans le développement n’ont pas commencé à apporter des ajustements au positionnement Traditionalnel des Appareils. Cependant, même avec cette approche, ils ont réussi à assurer le dynamisme de l’apparence.

La montre intégrée au panneau est élégante avec des sportsives dans le design. Палитра красок дю буклие зависит от использованных красок.

Réglage avec europanel

Основные фасады модификатора интерьера 14-й модели, предназначенные для установки европейской панели. Une Telle Solution vous permet de vous débarrasser des «maladies» ВАЗ, который включает в себя тел-факторов:

  • le volant n’est pas réglable;
  • le volant recouvre une partie importante des appareils lors du control;
  • les трудные де visibilité la nuit sont associées au reflet d’un rangement fonctionnel sur le pare-brise;
  • pas les materiaux de la plus haute qualité après une Courte période de temps, отягчающее внимание во внутреннем восприятии;
  • le plastique utilisé cree beaucoup de grincements, de coups et de pois après une Courte periode après le début de l’opération;
  • спонтанная эксплуатация строительного объекта, связанного с строительными работами;
  • салон прохладный в среде обитания, связанной с системой вентиляции, не способной обеспечить жизнь в среде обитания.

Инсталляция нового панно авангарда в кабинке, не обеспечивающей комфорт, в результате чего возникают проблемы, связанные с практикой. Ceux-ci incluent à la fois les problèmes d’isolation phonique et l’isolation réussie de l’espace.

Au coours de la production d’un Plastique de aute qualité europanel est appliqué. De plus, son montage s’avère sans aucun reproche. Проводник распоряжается тируарами плюс различные предметы для мелких предметов и ступеней для современных гаджетов .

L’installation de nouveaux éléments prend un peu de temps. Par consequent, vous n’avez pas besoin d’attendre longtemps pour une voiture après le réaménagement.

Il ne vaut pas la peine de développer vous-même de telles options de conception en modifiant les conceptions. Cela est dû au fait qu’après la upgrade, des tools, par instancee un compteur de vitesse ou un tachymètre, afficheront des valeurs correctes. Села не devrait pas être autorisé, car cela pourrait nuire au fonctionnement du véhicule, car dans ce cas, le Conducteur est induit en erreur en raison de lections correctes pouvant éventuellement entraîner un авария.

Habituellement, пенсионер и табло де борд для автомобилиста n’est pas difficile. Больше всего изменить en ce qui концерн les voitures VAZ. Pour une raison quelconque, les concepteurs de ces voitures se sont donné beaucoup de mal pour faire du retrait du tableau de bord une tâche extrêmement difficile. Alors est-il возможно де пенсионер le tableau de bord soi-même ? Пувез. Комментарий Faire Cela Sera Discuté aujourd’hui.

Torpille Dispositif

Qu’est-ce qu’une torpille ? Бреф, c’est tableau de bord.Le mot «torpille» nous est venu de l’Occident et est maintenant fermement entré dans la vie quotidienne des automobilistes nationalaux.

Бортовые картины ВАЗ 2113, 2114 и 2115, соответствующие мемам. Набор гибких металлических конструкций с пластиковыми вставками. Де-плюс, в панно из этой гаммы моделей ВАЗ, инженеры активизируют использование полимерной пленки, qui couvre la plupart des commandes.

Comment retireer le tableau de bord du VAZ 2115

Étant donné que les tableaux de bord des treizieme, quatorzième et quinzième models sont les mêmes, la procédure de démontage du tableau de bord du VAZ 2115 15 VAZe discutée en prenantle.Mais avant de beginner à travailler, vous devez vous approvisionner en tout ce dont vous avez besoin.

Outils et matériaux

  • турневские пуанты;
  • Турневис крестообразный;
  • пинцет;
  • jeu de clés.

Последовательность операций по возвращению на борт ВАЗ 2115

  1. Помощник турневиса крестообразный, les vis qui maintienment le coté gauche de la console sont devissées.
  2. Après cela, le bord inférieur de la paroi latérale est soigneusement retire du support.
  3. Le côté droit de la console repose sur cinq vis autotaraudeuses, qui se dévissent également avec un tournevis crossforme. Après cela, la paroi latérale est soigneusement retiree.
  4. Сопровождающий, les poignées montées sur les leviers du registre du poêle sont retirees. Cela se fait manuellement.
  5. Ensuite, retirez le bouton du controlrôleur de vitesse du ventilateur. Pour le retire, tyrez-le simplement vers vous.
  6. À l’aide d’un tournevis crossforme, les vis maintenant le tableau de bord sur les support sont dévissées.Il y a 4 vis de ce type (2 à gauche du panneau, 2 à droite).
  7. 4 autres vis autotaraudeuses sont situées au niveau de la fenêtre du bloc d’instruments (2 sous la fenêtre et 2 au-dessus). Ils se dévissent également avec un tournevis crossforme.
  8. Au-dessus de la fenêtre du combiné d’instruments, à droite, il y a une petite prise. Il est arraché avec un tournevis plat et retire. En dessous se trouve une autre vis autotaraudeuse, qui est dévissée avec un tournevis crossforme.
  9. Après avoir retire toutes les vis, le revêtement du block d’instruments est retire. Pour cela, il suffit de le pousser un peu vers soi.
  10. Derrière la superposition se trouvent des fils qui sont retires manuellement des prises.
  11. Après avoir débranché les fils, il faut dévisser les 2 boulons du support de direction avec une cle de 13.
  12. Ensuite, à l’aide d’une clé 8, les écrous du support inférieur sont dévissés.
  13. Après cela, l’unité de commande est soigneusement retiree du panneau, l’accès aux écrous de fixation sur les barres transversales du tableau de bord est ouvert.
  14. Ensuite, à l’aide d’un Tournevis Crusforme, la dernière vis autotaraudeuse externe maintenant le tableau de bord sur la traverse gauche est dévissée.
  15. Après avoir dévissé la dernière vis, le tableau de bord est retire.

Видео: дополнение к таблице баланса

Предварительное разрешение на установку на ВАЗ 2115 с частичной доставкой

Bref, non. Таблица бортов ВАЗ 2115, 2114 и 2113 Porte Un numero caractéristiques de conception qui ne sont pas disponibles sur d’autres Machines.Elle a des barres transversales, des support de montage et des côtés de console trop longs. Il n’y a rien de tel même sur les autres modeles VAZ, sans parler des voitures étrangeres. Mais il convient de noter que les proprietaires de voitures pratiquent souvent le remplacement inversé. В частности, таблица борда с ВАЗ 2114 peut être installé avec succès sur un VAZ 2109. Mais dans ce cas, vous devez couper les parois latérales de la console et percer de nouveaux trous de montage sur les support.

Comment enlever la garniture de porte sur ВАЗ 2114 и 2115

Le retrait des garnitures sur les voitures Lada Samara, Telles que les VAZ 2114 et 2115, est une activité assez courante pour de nombreux propriétaires de voitures pour le vous faire dev, et vous faire des raisons complètement différentes, dont les maines sont indiquées ci-dessous:

  1. Lors de l’insonorisation des portes de l’intérieur
  2. Pour la réparation ou le remplacement de vitres, d’ascenseurs ou portes d’et-ouvre fermetures
  3. Pour installer un système d’enceintes qui ne rentre pas dans le boîtier standard

Ainsi, afin de retire la peau par vous-même, vous avez besoin d’un mini d’unils, à

3 :

3 :

3 Tournevis plat et Phillips

  • Couteau tranchant et fin
  • Процедура возврата и установки фурнитуры передних ворот на ВАЗ 2114 и 2115

    Tout d’uvrezor portière de la voiture et utilisez un tournevis crossforme pour dévisser les trois vis fixant le podium inférieur (poche).

    Après cela, nous le démontons soigneusement et le détachons du corps du rembourrage, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

    Nous le retournons avec l’extérieur vers nous et voyons la Prize pour la connexion aux boutons de commande des vitres électriques.

    À l’aide d’un tournevis fin ou du tranchant d’un couteau, appuyez sur le loquet à travers un trou special et tyrez sur le block pour le déconnecter.

    Результат труда в настоящее время представлен.

    Nous dévissons maintenant les vis fixant les haut-parleurs avant, s’ils sont installés sur votre voiture.

    Mettez de côté et débranchez les fils d’almentation.

    Maintenant, nous soulevons le couvercle intérieur de la poignée de l’ouvre-porte avec un tournevis ou l’effort d’une main :

    En le retournant à près de le res 360 degr​us дополнение.

    Обслуживающий персонал, nous avons besoin d’un couteau bien aiguisé.Avec son aide, nous faisons levier sur le réglage de la poignée de porte, comme le montre la photo ci-dessous.

    Nous le sortons et dévissons les deux vis de fixation en dessous.

    Ensuite, vous pouvez le supprimer, car il n’est plustaché à rien.

    Обслуживающий отдел, dévissons le capuchon superieur de la tirette, qui bloque la serrure de la porte et le retirons :

    Avec précaution, en partant du porte inférieur, nous du-de commençerons 1 1 du ga commençerons 1 2115 и эссеоны soigneusement de l’arracher des clips sur lesquels elle est fixée à la base de la porte.Ne faites pas de mouvements brusques pour ne pas endommager les sieges de montage.

    En tirant doucement la garniture sur tout le perimètre, retirez-la, après avoir préalablement désengagé la irette de la serrure de porte par le haut, je pense que tout le monde a compris de quoi il s’agissait.

    Vous pouvez maintenant beginer les travaux qui étaient prévus, qu’il s’agisse de la reparation des vitres, du remplacement des vitres, des serrures, ou simplement d’un banal de la peau par une nouvelle.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.