Ваз 2114 замена наружного шруса: LuxVAZ | Page not found

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

• 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
• 2 Проверка состояния ШРУСа
• 3 Можно ли обойтись без замены
• 4 Замена внешнего ШРУСа
• 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС.

Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

• яма или подъемник;
• молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
• набор ключей или головок;
• слесарные тиски;
• новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

1. Загоняем машину на подъемник.
2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует.

Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена пыльника наружного шруса Mercedes W201. Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2114-2115

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Mercedes W201

Мизиров Лоу

У меня с пыльником наружного шруса на w201 пока проблем не было ) инструкция: Как не нужно одевать хомут(

Елнур

2300 — это походу у тебя… В Ростовской области 1000 р. в сборе, сам блок — 500 р.

Яха

хорошо что есть такое видео) надеюсь поможет и мне. правда у меня кашкай+2 но валы на вид одинаковые. Так же мучает вопрос : сразу попробовать хомут поставить(боюсь перетянуть) или все же рассверлить а потом если не поможет то хомут? так же порвалась задняя подушка двигателя — может ли она в руль так отдавать???

Jorge

Потдерживаю, все понятно и доступно. Лайк мужику, Мне друг сказал на w201 и без пыльника наружного шруса много чего поломалось )))

Hanford

Недавно купил два шруса, мастера поменяли правый а левый сказали свой родной стоит он хороший. Но через несколько дней хруст заново появился при повороте на право. Вот думаю гадаю, это левый старый оригинал или новый не оригинал. Кто-то говорит если при повороте на право хрустит, значить левому кырдык. Кому верить?

Гурий Леглер

А как по качеству пыльники, норм или лучше оригинал взять? Желательно в деталях объяснил бы по пыльнику наружного шруса 😉

Тру

Мне кажется что  пацан  все усложнил для себя  можно снять все намного проще.

Отар

вообще то это главный цилиндр

Дим

Очень грамотное видео. Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику наружного шруса посоветовал бы!

Протас

ничего не хочу сказать плохого про пластик, не покупал и не ставил, вот только японские резиновые пыльники более 10 лет бегают, а те что у нас продают, года три-четыре, а если совсем херового качества, то и зиму не переживут, полопаются, это качество такое поганое

Bridger

сколько стоит растоможка?

Пилипишина Вода

… много чего видел в жизни но не этого точно не видел ещё бы Оскара Дали бы,???

Ирина

Больше видео про гольфа! Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса на МЕРСЕ объяснил бы )))

Ланшаков Гилберт

хомуты хороши только ставить их нужно специнструментом и все а не кусачками

Натик Куданович

убейся ап стену

Камил

Скажите не было такого у вас что бы изнашивалась ступица то есть там допустим ее искривляло или я уже не знаю как можно ее угробить…Я столкнулся с такой проблемой с левым колесом,когда установил новые тормозные диски правое колесо все сделал как положено,а вот левое получается когда я установил новые тормозные диски и начал надевать скобу су порта,сам тормозной диск начал торкаться до скобы то есть кручу диск а он затирает за скобу,та так что не можно прокрутить то есть я еще с таким не столковался…я уже и скобы менял и диски все так же затирается за скобу.И появилось биения в руль…и смотрю как то не равномерно колодки торкаются до тормозного диска больше протираться вехняя часть а ниже не хочет притираться то есть нет равномерно торкания колодок к диску.Я думаю что может ступица искривилась или что еще может бить уже?

Шола

… Второй сайлент силиконом или мылом можно мазать. У моего друга с пыльником наружного шруса на мерседес бенц до сих пор все зашибись )))

Белодубровский Баден ⚠Предупреждение за CapsLock

А ЕСЛИ ШРУСЫ НЕ В ПОРЯДКЕ? ТОГДА ЧТО? ТОЛЬКО ЗАМЕНА?

Рей

Там какой нибудь стопор должен стоять??? Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса посоветовал бы,

Ждан

Вчера с права поменял, без разбора выше описанного. Руль в право, зафиксировал, Х Й… Нужен чувачек который будет руль дотягивать до упора. Возможно резинки поджимаются, но пару мм выигрываешь и вуаля…

Похожие видео по ремонту

Замена ШРУСа в Ростове-на-Дону, цена и запись

Значительное распространение шарниры равных угловых скоростей (сокращённо – ШРУС) получили в связи с ростом популярности переднеприводных и полноприводных автомобилей. При качественном изготовлении эти конструктивные элементы надёжны, а их срок службы превышает 100 тыс. км. Но следует помнить, что в определённых ситуациях ресурс важных деталей сокращается. Чаще всего проблемы возникают после повреждения защитных пыльников и попадания грязи внутрь шарнирных элементов. Ищите, где произвести качестсвенную замену ШРУСа в Ротове-на-Дону? Обращайтесь в наш автотехцентр! Мы гарантируем качественное выполнение работы и даем гарантию.

• Разумные цены

• Современное оборудование

• Талантливые механики

• Системы лояльности, скидки

• Гарантии на работы

Причины и признаки неисправности

Характерным признаком неисправности узла является характерный хруст, услышать который можно, если при движении автомобиля вывернуть руль в крайнее положение. Однако далеко не всегда неисправность даёт знать о себе явными симптомами. А потому рекомендуется производить проверку ШРУС при проведении каждого планового ТО. При этом следует:

• Осмотреть пыльники на предмет обнаружения их разрывов и трещин.
• Убедиться, что люфты шарнирных соединений не превышают допустимые пределы.

Цены на замену ШРУСа в Ростове-на-Дону

	ВАЗ 2108-099	ВАЗ 16-клап. 2110-12	Иномарки
Замена шруса внутреннего	500 руб	500 руб	от 700 руб
Замена шруса наружнего	450 руб	450 руб	от 600 руб

Методы устранения поломки

При обнаружении повреждений защитных пыльников зачастую удаётся исправить ситуацию с минимальными финансовыми затратами. Для этого необходимо:

• Разобрать деталь, очистить от старой смазки и промыть в керосине или ином растворителе, удалив загрязнения.
• Наполнить шарнир свежей смазкой.
• Установить новые пыльники.

Но если люфты вышли за допустимые пределы или появились характерные симптомы неисправности, то только замена ШРУСа позволит устранить возникшие проблемы. Выполнить подобную работу можно, лишь при наличии профессиональных навыков и соответствующего оснащения.

Алгоритм действий

На большинстве современных автомобилей последовательность действий такова:

• Ослабляется ступичная гайка, находящаяся на конце шлицевого соединения приводного вала.
• Машину поднимают домкратом, а лучше с помощью подъёмника.
• Снимают колесо.
• Полностью откручивают ступичную гайку.
• Демонтируют компоненты тормозной системы. В случае, если на автомобиле установлены дисковые тормоза, это будут суппорт, колодки и тормозные диски.
• Отворачивают гайку, фиксирующую наконечник шаровой опоры.
• Отводят в сторону стойку подвески и извлекают шлицевой наконечник из ступицы. В некоторых случаях для этого приходится полностью демонтировать стойку.
• Вне зависимости от того, какой шарнир вышел из строя, наружный или внутренний, целиком снимают приводной вал. Тут многое зависит от особенностей конструкции.
• Зажимают приводной вал в тиски и снимают пыльник.
• Удаляют запорное кольцо и снимают шарнир с вала.

Установка новой детали производится в обратном порядке.

Упрощаем задачу

Работа выглядит простой только на первый взгляд. В ней много тонкостей, и человеку неподготовленному справиться с задачей бывает очень непросто. А потому целесообразнее обратиться за помощью к специалистам. Жители и гости Ростова-на-Дону могут сделать это, посетив сервисный центр компании «Менавто». Здесь, за разумную плату, опытные мастера снимут старый ШРУС и установят на его место новую деталь.

Популярные услуги

Замена пыльника и наружного шруса

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 100

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

• Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
• Хруст при прямолинейном движении;
• Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.

На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.

Процедура замены ШРУСа и пыльника

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.

Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.

Демонтаж

После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.

На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.

После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.

На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.

Монтаж

Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место.

Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Возможно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.

Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Замена наружного ШРУСа (гранаты) в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 своими руками. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, пробег 185 тыс.км., захрустел правый передний ШРУС, необходимо будет его заменить. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как выполнить эту процедуру своими руками. Урок применим также для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Поднимаем машину, демонтируем колесо. Откручиваем гайку привода, она под ключ или головку на 30:

Выкручиваем два болта на 17, которые крепят шаровую опору:

Снимаем пыльник с гранаты, для этого плоской отвёрткой сбиваем хомут крепления:

Далее мы будем использовать съёмник для ШРУСА:

Можно также использовать для этих целей обратный молоток. Вытаскиваем гранату, тщательное очищаем посадочное место от старой смазки при помощи очистителя карбюратора. Берём новый ШРУС, у нас он фирмы ZEKKERT, номер для заказа GS-3263 (в комплекте есть пыльник, смазка 90 гр. внутренние и наружные хомуты, стопорное кольцо). Пыльник будем оставлять от старой гранаты, так как он полиуретановый, а на новой детали сделан из резины, при заказе учитывайте этот момент.

Переворачиваем новый шрус, втыкаем тюбик со смазкой, смазываем его, на это должно уйти примерно половина тюбика, остатки выдавливаем в пыльник:

Если у вас есть под рукой ещё какая нибудь смазка для гранаты, смело можете её добавить. Вставляем шрус на место, заталкиваем силой рук, затем подтягиваем пыльник и одеваем на него хомут. Смазываем гранату медной смазкой и заводим его в ступицу:

Наживляем и закручиваем гайку привода, подсоединяем шаровую опору. По времени работа в общей сложности вышла менее 30 минут.

Видео замена наружного шруса (гранаты) в ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить наружный ШРУС (гранату) в ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 890; За сегодня: 1

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, в своем гараже

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Эксплуатация ВАЗовских моделей с передним приводом имеет ряд особенностей, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) весьма ответственный, нагруженный узел автомобиля ВАЗ 2109, его ресурс изначально рассчитан на длительную эксплуатацию, срок которой, сопоставим с ресурсом автомобиля в целом.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109

Однако хоть срок службы рассчитан на длительное время, но замена ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109, это процедура, выполнять которую, приходиться относительно часто и многое здесь зависит от условий эксплуатации авто.

Причины и неисправности ШРУСа

Причиной для замены «гранаты» (так автомобилисты за внешнее сходство прозвали ШРУС), обычно является попадание песка и грязи через порванный пыльник (чехол) .

Поврежденный пыльник часто удается обнаружить не сразу и, эксплуатируя узел с этой неисправностью, достаточно бывает 200 км пробега до его полного выхода из строя.

Характер неисправности, наверняка, знаком всем автомобилистам, это сильный хруст на поворотах, при одновременном ускорении. Обнаружив подобный симптом, необходимо как можно скорее произвести ремонт привода.

Постоянное наличие запасных частей для отечественных авто в магазинах, а так же их доступная цена, позволяет сделать ремонт ШРУСа не слишком затратным в финансовом плане.

Но следует знать, что, к примеру, замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2109 по объему работ практически не отличается от замены внутреннего или наружного привода.

Поэтому на практике, в плане трудоемкости, ремонт ШРУСа нельзя назвать легким, к тому же, необходимы навыки работы со слесарным инструментом и соблюдение всех правил техники безопасности, при выполнении подобных работ.

Немного об устройстве

Два привода ВАЗ 2109 состоит из четырех ШРУСов, два из которых, пере-дают вращающий момент на полуоси, непосредственно от КПП и называются «внутренними».

Два других, установлены на концах полу-осей и передают вращающий момент непосредственно колесам, называясь, при этом «наружными».

Эта схема позволяет осуществлять вращение колес при повороте и одновременной (постоянной) работе подвески автомобиля, таким образом, можно упрощенно сказать, что наружные приводы отвечают за передачу момента на поворотах, а внутренние, при вертикальном перемещении колеса (наезд на препятствие, крен, и т. п.).

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, снятие привода

Несмотря на уязвимость резиновых пыльников приводов, часто достаточно бывает провести их замену, с одновременной промывкой «гранаты» бензином и закладкой новой порции смазки. Проведение подобного ремонта, при незначительном износе, позволяет обойтись без замены привода.

Приступая к работе, необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры.

Первым делом, необходимо открутить ступичную гайку, используя торцевую головку и подходящий вороток. В этой операции необходимо удалить с помощью бородка элементы кернения на гайке, это позволит сохранить резьбу на ШРУСе, при демонтаже (гайка подлежит замене на новую).

Важный момент в данной операции, это отворачивание гайки (приложение усилия) при опущенных на землю колесах автомобиля, в противном случае, есть риск вывести из строя дифференциал или другие элементы трансмиссии.

Далее автомобиль необходимо поднять на домкрате с нужной для ремонта стороны, предварительно ослабив гайки крепления колеса, и снять его.

На данном этапе, или ранее, необходимо слить масло из КПП. Дальнейшая задача, это высвобождение поворотного кулака в нижней части от шаровой опоры, путем выворачивания двух болтов ее крепления.

Поскольку ступичная гайка вывернута, и шаровая опора откручена от поворотного кулака, то можно пытаться извлечь шлицевую часть ШРУСа, путем подачи на себя тормозного диска и стойки в сборе (она имеет достаточный ход, главное вывернуть руль так, чтобы наконечник рулевой тяги выступал максимально).

Дальше извлекаем внутренний ШРУС  поддев его монтировкой и вытаскиваем привод. Когда вы вытащили внутреннюю часть обратите внимание на сальник в коробке передач, если он до этого подтекал его придется заменить.

На практике, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109, это самый распространенный ремонт привода. Поскольку внутренний привод работает при меньших углах и менее подвержен повреждению пыльника, то и замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится довольно редко.

Рассмотрим дальнейшие действия, предполагающие замену наружного ШРУСа при минимальном количестве операций. По правилам ремонта, необходимо извлечь привод целиком и производить демонтаж ШРУСа в тисках, в гаражных условиях.

Внимание! Нельзя одновременно вытаскивать два привода из коробки передач, так как могут сместится шестерни, демонтаж происходит по очереди или вставляется специальная вставка вместо шарнира.

Снимаем наружную часть ШРУСа не снимая привода

Имея определенные навыки, возможно снять (выбить) наружный ШРУС на месте (под машиной). Это значительно сэкономит время и силы. К тому же, большие слесарные тиски есть не у всех. Эта операция требует аккуратности и знания устройства привода.

Необходимо ограничить осевое перемещение полуоси, которое будет происходить от ударов молотка по обойме наружного ШРУСа, иначе внутренний привод может выйти из контакта , (разобраться) внутри пыльника, и в этом случае, привод необходимо будет снимать целиком.

Удерживать полуось можно рукой, но лучше, в качестве приспособления использовать легкие ручные тиски, или газовый ключ подходящего размера, помощь второго человека здесь будет совсем не лишней.

Молоток необходим увесистый, с короткой ручкой, удары по обойме ШРУСа следует наносить резко (предварительно необходимо отвести, вывернуть или разрезать и удалить поврежденный чехол).

Обычно, таким образом, удается преодолеть усилие фиксирующего кольца и снять наружный привод с полуоси. Затем остается промыть бензином и заполнить новой смазкой шарнир. Новый пыльник необходимо одеть на полуось и установить (защелкнуть) отремонтированный или новый ШРУС.

Дальнейшие работы по сборке необходимо выполнять в обратной последовательности. В качестве элементов крепления пыльника к полуоси и к корпусу ШРУСа, часто используют сантехнические хомуты, подходящего размера, которые удобней стандартных при монтаже.

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 без снятия привода: видео инструкция

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача – передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля подобный механизм приведет к увеличению его размеров, а, соответственно, вместе с этим вырастет и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Читайте также: Замена наконечников в ВАЗ 2109

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы. Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты. Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Читайте также: Как поменять пороги на ВАЗ 2109

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

1. Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!
2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

8. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
9. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Читайте также: Как поменять помпу на ВАЗ 2109

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

замена ШРУСа и пыльника своими руками

На автомобиле ВАЗ-2110, на замену ШРУСа мало времени, а для работы потребуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Не влезает морковь, нужно использовать либо чехол, либо лицо. Для чего это нужно, расскажем чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них все беды, а именно досадный хруст.

Диагностика неисправности ШРУСа

Это элемент привода, сломать который довольно сложно. Шутка ли, это большая металлическая фляга, в которой движутся несколько больших стальных шариков. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена наружного ШРУС ВАЗ-2110 может проводиться очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Ведь любую кашу маслом не испортишь, а большое количество графитовой смазки не повредит привод.

Чтобы убедиться, что слышен хруст он от привода, нужно вывернуть руль в крайнее положение, а затем начать движение. В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника также имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто изящно, если вы установите машину на яме, вывесите колеса и, потянув за элементы подвески, проследите, чтобы стук шара не исходил.Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. Когда шары разрушаются и деформируются, возникает чрезмерный износ, изнашивается металл, и полуось увеличивает свободный ход.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то нужно будет подготовиться к работе. Первым делом нужно слить масло из коробки передач автомобиля.Дело в том, что даже при замене внешнего привода полуось необходимо полностью демонтировать. Следовательно, смазка будет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на то, в каком состоянии масло. Если он темный и содержит много посторонних примесей, то заливать его не нужно. Купите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвесить колеса с ремонтируемой стороны.Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. При снятии колеса откроется обзор по стойке и драйву.

Что нужно заменить

Перед тем, как будет демонтирован наружный шарнир (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, нужно купить все для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки.А ход петель внутри металлического держателя отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. Они включают в себя следующие элементы: непосредственно петля, гайка ступицы, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если действительно делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная тюбик со смазкой.

Как снять диск

При размещении колеса нужно будет провести еще несколько действий.Учтите, что замену сальника ШРУС на ВАЗ-2110 нужно проводить по такому же принципу, ведь из коробки придется снимать внутренний шарнир. Они мешают попасть в привод двух элементов — рулевой тяги и шарикового подшипника. Сначала возьмите плоскогубцы, распрямите и снимите шплинт с кончика пальца. Затем ключом на 19 откручиваем гайку. Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца выполнялась специальным съемником. И потратите меньше времени, и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шаровую опору от ступицы, необходимость в выдавливании пальцев отсутствует. Теперь, когда рейка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув на нее тормозной диск, освободите внешний ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Зубилом и молотком вытащить внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие штрихи в стороне способны освободить стопорное кольцо и освободить весь диск. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось плотно зажимается в тисках, старый пыльник срезается ножом. Ударьте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так наружный ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелые предметы.

Когда петля снимается, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном и снять зажимы. Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть.После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью молотка из бронзы или обыкновенного и деревянного бруска на стержень набивают петлю. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

выводы

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа.Как показывает практика, дольше всего служат такие агрегаты. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Дополнительные настройки (например, выравнивание-схождение) не требуются.

Замена внутреннего пыльника ШРУС

ШРУС

— одна из важных частей автомобиля, определяющая правильную работу автомобиля. А для надежной работы этой детали предусмотрена особая защита — пыльник БВУ внутренний. Эту загрузку, о которой пойдет речь далее, необходимо время от времени менять, и это можно делать самостоятельно.Как это сделать? В этой статье мы и рассмотрим этот вопрос.

Важность замены пыльника шарнира равной угловой скорости (ШРУС) заключается в том, что эта сила вращения пыльника приводит в движение передние ведущие колеса. Благодаря ему колеса поворачиваются после манипуляций с рулевым колесом. Функция также предусматривает, что это устройство предназначено для передачи вращательных движений от рулевого колеса на полуоси, которые постоянно находятся под переменным углом друг относительно друга. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеале он должен прослужить дольше автомобиля, в котором он используется, поскольку петля изготовлена ​​из самых прочных сплавов.Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Для выдерживания этой нагрузки петля должна быть хорошего качества и в хорошем состоянии. В противном случае необходимо заменить пыльник. Есть выбор — заплатить большие деньги за замену на СТО или выполнить самостоятельно. Предварительно, чтобы убедиться в необходимости замены устройства, необходимо проверить его состояние, а в случае неисправности или плохого состояния — выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Проверка состояния ШРУСов

Она должна включать проверку целостности пыльника, то есть не сломался ли он. Пыльник внутреннего ШРУСа представляет собой защитное резиновое приспособление конической формы, плотно закрывающее ШРУС, отвечающий за целостность последнего под воздействием пыли, песка, воды и грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому важно иметь полый пыльник и регулярно проверять состояние.Убедитесь в этом, осмотрев деталь. Если при техническом осмотре обнаружен порванный внутренний пыльник, он потерял эластичность, имеет трещины и складки, его следует немедленно заменить.

Инструкция по замене

По пыльникам все очень просто. Самый простой способ их заменить — не поочередно. Вначале заменяется внутренний пыльник (при необходимости), затем внешний (внешний) при износе. Но не рекомендую, так как это пустая трата времени и ресурсов машины.Лучше всего заменить внешнее и внутреннее одновременно, полностью сняв вал. Необходимость одновременных действий обусловлена ​​тем, что, во-первых, маловероятно, что установленные одновременно детали будут изнашиваться с разной интенсивностью. Во-вторых, с точки зрения временных и физических затрат гораздо выгоднее подвергать автомобили один техосмотр и ремонт, чем два раза.

Кроме того, снимая пыльник внутреннего ШРУСа, снимается внешний намного проще, чем по отдельности.Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не занимался ремонтом механики, он не должен проводить диагностику и замену самостоятельно. Во-первых, для диагностики нужно очень внимательно осмотреть ШРУС — все на точность и неточности, все царапины и потертости. Должен уметь отличать скорость от износа.

Также следует очень аккуратно и правильно проводить сборку и разборку механизма.При неаккуратном их выполнении автомобиль вскоре попадет в более сложный ремонт. А этого не хочет ни один владелец машины. При разборке и сборке проводник диагностики должен максимально внимательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не упустить ни одной. Если все сделать правильно, замена не заставит себя долго ждать.

Инструкция по замене внутреннего пыльника:

• сначала снимаю полуось с поврежденными деталями, а потом его фиксаторы.
• дополнительно необходимо удалить загрузку из стекла и вытащить стекло стопорного кольца.
• Держатель ШРУСа вытаскивается из стакана, полукольцо разводится и держатель с шариками снимается. Желательно вытащить шарики из держателя для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шары обратно, важно убедиться, что все они вернулись на свои места.
• то после очистки старой смазки использую только новую.На два ШРУСа потребуется в среднем 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря такой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки необходимо соединить, надеть новые пыльники и набить смазкой.
• Завершение процедуры переключения предусматривает установку держателя со стопорным кольцом и шариками на место. В этом случае стакан также необходимо залить смазкой.
• Держатель ШРУСа вставляется в стекло, надевается внутрь, зажимы зажимаются.

Итак, при осмотре, диагностике необходимо не только осмотреть состояние всех рабочих деталей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-смены выполнялись в полной мере. Для этого нужно поднять машину домкратом (по возможности машину следует установить над ремонтной ямой или на эстакаде). Для того, чтобы поменять внешний ШРУС, необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и в самом конце снять шариковый подшипник.

Затем подставка сгибается и снимается внутренний пыльник. «Гранат» следует смазать специальным аэрозолем или чистящим маслом — это чистящие средства, после использования которых надевается новый ботинок и вся конструкция возвращается на место (процедура сборки обратная описанной).

Следует помнить, что при сборке необходимо использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца — от этого зависит дальнейшая точность устройства.

Для проверки состояния и проведения замены потребуется наличие комплекта ключей, тисков для снятия обеих петель, а также проведение замены пыльников.

Видео «Замена внутреннего пыльника ШРУС»

Запись показывает, как быстро и качественно заменить сам автомобильный ШРУС в домашних условиях.

Если раньше на автомобилях кроме карданного вала ничего не было, то на современных машинах для синхронизации вращения колес давно используется другое устройство — ШРУС или, как его называют в народе, «граната».Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) применяют на машинах с передним приводом, например ВАЗ 2109, гораздо реже — с задним приводом. Этот узел расположен как бы мягко говоря, в одном из важнейших участков работы колесной оси. А угол поворота при использовании ШРУСа очень серьезный — до 70 градусов, что пока исключает пафосные попытки заменить его на что-то другое. Однако этот узел тоже нужно периодически заменять, и чаще всего из-за износа по вине самого владельца транспортного средства. Однако некоторые детали изнашиваются даже без придирок к водителю. Например, замена пыльника CV может быть вызвана очень обычной работой машины.

Типы и внешний вид

В автомобильной природе существует всего три типа ШРУСов:

• , используемые на грузовиках сухари или кулачковые;
• устаревший сдвоенный кардан, когда-то стоявший на первых американских машинах;
,
• и нынешний шар, разработанные почти сто лет назад, но никем не замененные, потому что лучшего не изобрели.

Текущие ШРУСы состоят из нескольких подшипников (шариков), окруженных кольцом по периметру с канавками, в которые вставляются эти шарики, внутреннего кольца под ними, соединенного с валом, и сепаратора, удерживающего сами шарики. Чтобы весь этот узел работал нормально, его нужно хорошо смазать. К тому же, как и большинство других деталей машины, ШРУС плохо переносит пыль, грязь и влагу, хотя и находится именно в том месте автомобиля, где их больше всего.

Осмотр, уточнение и замена

Причина износа, как уже говорилось выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги быстро и легко разрушает этот важный узел. Если его периодически не осматривать и не смазывать маслом, то замена ШРУСа целиком может влететь в «хорошую» копейку даже на ВАЗ 2110, не говоря уже о более серьезных моделях иномарок. Однако не всегда нужно менять весь шарнир целиком, а достаточно заменить его пыльником, и «граната» будет работать в прежнем режиме.

Для осмотра и замены вам потребуется поднять машину на хорошем домкрате или, что еще лучше, загнать машину в ремонтную яму или эстакаду. Меняя внешний ШРУС, снимаем колесо, откручиваем гайку от ступицы, конечно же снимаем защиту картера, чтобы не мешала, а потом и всю шаровую опору. Согните подставку и снимите пыльник, а затем тщательно протрите «гранату» специальным спреем, очищающим масло. Только после очистки можно надеть новый пыльник и собрать всю конструкцию в обратном порядке с обязательным использованием новых хомутов, стопорных и стопорных колец.

При замене пыльника внутреннего ШРУС процедура немного меняется, так как нужно подбираться с другой стороны и сначала слить масло из КПП. Кстати, для компа можно масло поменять, чтобы раз десять не ползать. В остальном порядок замены пыльника на шарнире ничем не отличается от уличного варианта, за исключением отличий в устройстве шара на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков работы с механикой самому никуда ехать не придется.Это грозит воину большими проблемами с неточностью сборки и разборки и, как следствие, плохим качеством или невозможностью эксплуатации в будущем. Естественно, что при разборке и сборке нужно внимательно смотреть на каждую мелочь, чтобы не осталось ни одной «лишней» гайки. Но по большому счету желательно обратиться в сервисный центр, где есть квалифицированная механика и необходимая для ремонта техника.

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом выбрать, наверное, не прекратится никогда.Поклонники и первая и вторая системы имеют свои аргументы в пользу своих предпочтений и множество жалоб на технологии, используемые в машинах с противоположной системой привода.

За этим спокойно наблюдают автовладельцы с полным приводом, ведь их этот спор не касается. Автовладельцы, машина которых движется усилиями задних колес, с гордостью заявляют, что им никогда не придется ломать голову над тем, как поменять пыльник, ведь такого механизма в машине просто нет.

Это, конечно, не самый убедительный аргумент, который может доказать, что ведущие передние колеса хуже задних, но как заменить пыльник ШРУСов еще предстоит научиться.

Зачем менять пыльники ШРУС?

Как известно, ШРУС — шарнир равных угловых скоростей заставляет передние ведущие колеса вращаться и позволяет им поворачиваться. Особенность этого устройства заключается в том, что оно передает вращательное движение осей, находящихся под постоянно изменяющимся углом друг относительно друга.

Конструкторы предусмотрели, что петля будет действовать значительную нагрузку и сделали ее из очень прочных сплавов. Специалисты утверждают, что хороший и ухоженный ШРУС способен пережить автомобиль.

Чтобы добиться такого результата и сэкономить (ведь замена петель — удовольствие не из дешевых), можно соблюдать определенные правила. И одно из этих правил — систематическая проверка состояния и своевременная замена пыльника БР.

Самые главные враги ШРУСов — это пыль, грязь, песок и вода, которые при движении могут попасть в рабочую часть.Для защиты от этих деструктивных факторов изобретены пыльники — резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывают механизм ШРУСа.

Если вы видите, что пыльник ШРУС сломался, его необходимо немедленно заменить. При периодических техосмотрах необходимо внимательно осматривать пыльники и заменять их, если резина потеряла эластичность, в складках появились трещины, тем более, что это сделать не так уж и сложно.

Как поменять пыльник ШРУС — технология ремонта

В литературе можно найти много советов по замене пыльников.Многие рекомендуют менять их по очереди, т.е. сначала заменяют пыльник внутреннего ШРУСа, если его нужно заменить.

А дальше следует дождаться износа или повреждения пыльника наружного ШРУСа. Это пустая трата времени, сил и денег. Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: если возникла необходимость, вал снимают полностью и одновременно заменяют пыльник наружного ШРУСа и внутреннего.

Такому действию есть логичное объяснение:

• во-первых, если один из пыльников пришел в негодность, смешно предполагать, что второй остается в идеальном состоянии, скорее всего, скоро второй пыльник тоже будет напоминать о себе и придется в очередной раз сдать машину в ремонт;
• во-вторых, если снимается один ШРУС, то второй снимать проще и гораздо удобнее сразу проверить состояние двух ШРУС и одновременно заменить пыльники.
• осмотр и замена смазки в шарнирах никогда не будут лишними, но позволят проехать несколько десятков тысяч километров;
• в-третьих, даже если заменить пыльники и смазку в ШРУСах 50 раз, все равно дешевле покупать новые петли из-за банальной лени или тупого «снесет».

Замена пыльника ШРУС — дело пары часов

Водители, не привыкшие раздражать присутствие специалистов автосервиса, прекрасно понимают, что хозяин — лучший хозяин для автомобиля.Что касается замены ШРУСов, следует отметить, что это не такое уж сложное мероприятие, которое позволяет сэкономить много денег, но занимает очень короткое время.

Алгоритм демонтажа вала с двумя ШРУСами очень простой:

• колесо снимается и вся «сцепка» на ступице разбирается, что позволяет снять внешний шарнир;
• откручиваем болты внутреннего ШРУСа и … Все!

С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются обе петли и заменяются пыльники.

В процессе замены ШРУСов не уподобляйтесь плохому автомеханику и работайте при этом: осматривайте состояние рабочих деталей, обновляйте смазку.

Убедиться, что в процедуре нет ничего сложного, поможет мастер-класс по замене ШРУСа в визуальном просмотре.

Многие неисправности ШРУСов связаны с повреждением одной важной детали, защищающей механизм от пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое пыльник ШРУС и как его заменить.

Что такое загрузочная CVR?

Любой пыльник выполняет ту же задачу — он защищает механизм от проникновения посторонних частиц. Если эксплуатировать ШРУС без защитного комплекта, то внутрь будут попадать частицы пыли, нарушающие состав смазки и ускоряющие износ механизма.

Пыльник представляет собой резиновое изделие конической формы, которое узким концом закреплено на приводном валу, а второй широкий конец крепится непосредственно на самой «гранате».Крепление осуществляется железными скобами с разных концов.

В процессе эксплуатации возникают такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в шарниры и нарушает работу ШРУСов. Причиной повреждения пыльника может быть как его естественный износ, так и старение резины, а также неаккуратная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частые нахождения автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствуют ускоренному износу пыльника.

Оценка состояния пыльника производится внешним осмотром. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступить к его ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему вырыванию ШРУСа из ступицы или коробки передач. После этого эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как заменить пыльник ШРУС?

Перед заменой необходимо приобрести ремкомплект «Граната».В него входят новые железные струбцины и сам пыльник. Обязательная покупка — покупка смазки с густой формулой и новой гайки ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят для вашего ШРУСа. Они имеют отличия в размерах, а потому использование пыльника одной модели на ШРУСе другой недопустимо.

Видео -Процедура замены внешнего и внутреннего пыльника

1. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности и обездвижен. Для этого на КПП нужно включить ручной тормоз и первую передачу.Под задние колеса необходимо положить противооткатные упоры. Эта мера предосторожности защитит вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Первым делом ослабьте гайку ступицы, которая установлена ​​в центре колеса. Наденьте на него голову на 30 и вставьте ключ. Последний необходимо удлинить с помощью какой-нибудь трубы длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3. Ослабьте колесные болты специальным ключом (баллончиком).

4.Подставьте домкрат под порог автомобиля и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь избегать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебречь этим правилом, есть риск получить серьезную травму или повредить машину. Как только колесо окажется над землей, подложите под порог деревянный пень, кирпичи или две колеса.

5. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Откручиваем гайку ступицы до конца.

6. Отвинтите крепление тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешал, его нужно повесить на любую из деталей подвески.Тормозной шланг откручивать не нужно, так как тормозная жидкость обязательно выльется под давлением и тогда потребуется прокачка тормозов.

7. Открутите крепление нижнего шарикового подшипника. Выверните рулевое колесо и вытащите ступицу из поворотного кулака. После этого возьмите в руки молоток и мягкой накладкой выбейте ШРУС из ступицы.

Если менять только внешний пыльник, то для этого откручиваем коромысло старого и стягиваем его вниз.Снимите ШРУС с приводного вала и снимите изношенную деталь. Теперь установите новый пыльник, залейте в него часть смазки и соберите в обратном порядке.

В случае, когда требуется замена внутреннего пыльника, то пропустите верхний пункт и продолжите работу дальше.

8. Открутите хомут крепления пыльника пыльника к коробке передач ШРУС. Точно так же потяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Приводной вал и «граната» отделяются, старый пыльник снимается и на его место устанавливается новая деталь.Как и в предыдущем случае, необходимо долить новую смазку в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и коробку передач. Установка приводного вала с ШРУСами допускается с помощью ударных инструментов с обязательным применением мягких накладок.

9. Вставьте конец второго ШРУСа в ступицу и поверните его в вертикальное положение. Вставьте нижнюю часть шара в поворотный кулак и затяните гайки.После этого установите на диск тормозной суппорт и закрепите его.

10. Установите рулевое колесо в вертикальное положение и наденьте автомобильное колесо. Установите колесные болты и установите новую гайку ступицы. Его затяжка производится вручную, после чего затягиваются колесные болты.

11. Удалите элементы безопасности из-под автомобиля и опустите домкрат. Затяните колесные болты с необходимым усилием.

12. Как только все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльника внутреннего и внешнего ШРУСа завершена.Как видите, это не сложная процедура, которую может выполнить практически любой водитель, имеющий минимальное представление о конструкции автомобиля и необходимых для этого инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах сотрудников СТО и подарит бесценный опыт в сфере ремонта автомобилей

Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача — передача команды от редуктор к ведущему колесу.Если вы помните, в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача … У переднеприводных автомобилей такой механизм приведет к увеличению его габаритов, и, соответственно, вместе с ним будет расти и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить на этот автомобиль внешний пыльник, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей ВАЗ-2109 особенно сложно поддерживать в рабочем состоянии длительное время гранатомет.Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь петли попадает пыль и грязь, из-за чего детали гранаты изнашиваются. Выявить это несложно: когда машина движется и на поворотах, машина издает «четкий» звук, и это первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя поменять местами.

Инструкции

Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, нужно подготовить все, что пригодится в процессе. Итак, для того, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобится головка на 30 (требуется для снятия гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая больших физических усилий.

1. Снимаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
2. Ну а теперь залейте масло в коробку передач.

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса вместо редуктора заднего моста используется так называемый ШРУС (в народе «Граната»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используйте специальные пыльники — чехлы, защищающие «гранату» от загрязнений.

Конструктивно в машине два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены. Как сделать замену своими руками, читайте дальше.

Симптомы и причины поломки

Чтобы без диагностики определить, сломалась «граната», достаточно просто послушать машину. Если во время движения, особенно на поворотах, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, то вашу «гранату» необходимо заменить. Причем проводить его нужно как можно быстрее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

Чтобы убедиться, что «диагностика» верна, можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного покачать рукой, и сразу будет заметен люфт. С проверкой пыльника все намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и осмотрите его на предмет трещин или полос. Если они есть, то необходимо заменить оба пыльника.

Интерьер

Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:

• Тиски;
• Набор ключей;
• Hammer;
• Джек.

Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите его в тисках. Для снятия пыльника потребуется демонтировать фиксаторы шруса. После того, как эта процедура будет проделана, можно приступать к снятию самой детали. С помощью молотка нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. В конце этой части есть пластиковый наконечник. Его необходимо аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Затем осторожно вставьте новую деталь обратно в привод. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить деталь.

Внешний

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 проводится в основном без снятия привода. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

Затем открутите винты крепления колеса и снимите его, а рулевое колесо поверните до упора в любую сторону. Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем гайки пыльника и снимаем его. Осторожно выбейте из коробки передач внутренний шрус, а после — наружный. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

Теперь можно заменить ШРУС или провести профилактическое обслуживание, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие редуктора, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и замените на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.

После того, как все будет на месте, поставьте колесо на место и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль поворачивается нормально, до упора и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий передачу крутящего момента от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают несколько разные вещи. Некоторые называют весь механизм трансмиссии ШРУСом, некоторые делят эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье весь механизм полностью называют ШРУСом. Однако в руководствах по эксплуатации ШРУС делится на внутренний и внешний, а также карданный вал.Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа.
Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУС. Поэтому, если порванный пыльник не менять, то его смазка вымывается, а пыль попадет внутрь. ШРУС на поворотах начнет хрустеть, а со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он ломается пополам.
Перед заменой нужно сходить в автомагазин и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3 доллара. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1 доллара. Также необходимо обратить внимание на то, на что струбцины порванный пыльник стянем, при необходимости купим новые обжимные струбцины.
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099:
Наружный пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что в процессе эксплуатации он деформируется сильнее и чаще.Из инструмента нужно подготовить:
— Головка 30 для откручивания гайки ступицы.
— Головка 13 для выкручивания шара.
-Hammer.
— Монтировка и отрезки тонких трубок.
— Отвертка для хомутов.
1) Самое первое, что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 — это слить с КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло сливают, потому что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУС оно выльется на землю.
2) Перед подъемом машины ослабьте гайку ступицы.

Подставляем кирпич под задние колеса, противодействуем гайке ступицы, затем надеваем на нее головку на 30 и пробуем открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на домкрате — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) Сняв и немного ослабив гайку ступицы, необходимо поднять машину.И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.

После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу, снимаем наружный ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 со ступицы.

5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП. Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.

Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы.
6) Вытаскиваем ШРУС из КПП и несем в тиски, в которых зажимаем его вал.

7) Теперь нужно снять зажимы с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к голенищу или просто ножом разрезаем и снимаем.
Кстати, внутренние и внешние ШРУСы часто называют гранатами. Это потому, что когда их нет на древке, они выглядят как гранаты.В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109» или что-то подобное.
8) Сняв пыльник, молотком сбиваем внешнюю гранату.

Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.

Затем нужно обмыть гранату в бензине или керосине и еще раз хорошенько потереть, удаляя старую смазку.

9) Ставим на карданный вал новый пыльник и загибаем обратно. С помощью молотка забиваем внешнюю гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутреннюю часть гранаты, каждый шарик, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.

Затем надеваем на гранату пыльник и стягиваем большим хомутом.

10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком.
11) Надеваем ШРУС в ступицу и прикручиваем шаровую на место. Затягиваем гайку ступицы, не забывая о шайбе, но не затягиваем с большим усилием.
12) Установите колесо и слегка затяните болты.

Опускаем машину с домкрата, кладем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем гайку ступицы.Буртик на гайке должен находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.

Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание.
13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

Конечно, если ваша коробка передач не требует обслуживания, то вам придется немного помучиться с заливкой масла в коробку передач. Я всегда заливаю масло через отверстие, до него намного легче добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить трансмиссионное масло.
— Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
— Подготовьте кусок трубы, так как гайка ступицы откручивается и затягивается с большим усилием.
— Не надо бояться выбивать ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, что молотком сломаешь. После того, как вы пару раз поменяли пыльники, вы вспомните свой первый опыт со смехом.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, даже разгрузка слесаря ​​не требуется. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за машиной ухаживать. Проблема может быть создана только откручиванием гайки ступицы. И это маленькие тонкости этой процедуры, о которых и пойдет речь ниже. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.

Сумасшедший скрежет и стук колес сбоку, особенно при запуске с повернутым в сторону рулевым колесом. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:

1. Стиль вождения автомобилиста. Чем резче старты, тем короче срок службы сустава. То же и с торможением.
2. Уход за пыльником. Если есть даже небольшая трещина, необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители делают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механические нагрузки очень велики.

Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От этого также зависит удобство управления автомобилем. Но с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта внешних ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов.Состоит из набора:

1. Прямая петля.
2. Два зажима.
3. Пыльник.
4. Пакет со смазкой.
5. Кольца стопорные.

Но цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать накопитель.

Снятие внешнего ШРУСа ВАЗ 2109

Все работы можно проводить без смотровой ямы и эстакады; достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:

1. Установите упоры под задние колеса.
2. Снимите колпак переднего колеса.
3. Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
4. Отломите гайку с помощью головки «30» и длинного рычага.
5. Оторвать четыре болта крепления колеса к ступице.
6. Подставьте домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите его.
7. Снимите колесо. Под кузовом желательно установить опору.
8. Вытащите шплинт из концевого пальца рулевой тяги и отверните гайку.
9. Съемником вытащите палец из поворотного кулака.
10. Откручиваем два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец съемником из ступицы.
11. По стойке хаб теперь «гуляет» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2–3 резких и точных удара при выходе из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из КПП, иначе потеряете.
12. Вы выбиваете внешнюю гранату из ступицы.

Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть и могут быть зажаты в тисках, чем гнуться на троих под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода, нет ли повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

Замена пыльника своими руками

Порядок замены:

1. Снимите два зажима.
2. Если вы не планируете нигде использовать старый башмак, то можете разрезать его ножом.
3. С помощью молотка и деревянной проставки выбить внешний ШРУС. Постарайтесь не повредить его, ведущий вал желательно зафиксировать в тисках.
4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего снова не проделывать работу.
5. Отмываете гранату от старой смазки и грязи.
6. Установить новые пыльники и поставить на ШРУС ВАЗ 2109 внутренний.
7. Залить смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакет, идущий в комплекте.
8. Закрепить зажимами.
9. Установите привод в обратном порядке.

Ремонт левой и правой стороны одинаковый, хотя приводные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену. В особенности обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников реек, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

Вам будет интересно:

С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо.В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена товара становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУСы двух типов:

• Шрус наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
• — передает крутящий момент на вал от трансмиссии.

В данной статье будет рассмотрен вопрос о замене внешнего пыльника ШРУС ВАЗ 2109.

Конструкция наружной петли ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:

Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — зажимы, 8 — пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет таким же, как у всего автомобиля, но в процессе эксплуатации выявлены отклонения.Особенно сложно сэкономить на длительном использовании в автомобиле ВАЗ 2109.
Использование при его изготовлении гибкого влаго- и морозостойкого материала позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, на деталях могут появиться трещины, неприемлемые для его дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что пыль и грязь попадает на шарнир через порванный пыльник, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при прохождении поворотов.
Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы пыльник наружного ШРУСа ВАЗ 2109 был своевременно заменен.

Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не взаимозаменяемы.
Поэтому наиболее правильным вариантом для надежной работы агрегата будет комплект с пыльником.Но, если все же возникла необходимость поменять только пыльник, необходимо снимать ШРУС вместе с полуосями.
В инструкции указано, что для этого вам необходимо:

• Установить ручной тормоз на автомобиль.
• Зафиксируйте задние колеса, поставив под них упоры.
• Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
• Установите переднюю часть машины на подставки.
• Затем колесо снимается.
• Отсоединена рулевая тяга.
• Шариковый палец выдавлен.
• Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
• Поворотный кулак вместе со стойкой отводится назад, и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
• Внутренний ШРУС вытащен из коробки.
• Приводной вал закреплен в тисках.
• Хомуты, удерживающие пыльник, сняты.
• Если необходимо произвести ревизию всех деталей агрегата, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше их заменить на новые.
• Петли выбиты выбивкой из бронзы.
• Пыльники сняты.
• Все детали промыты в бензине.
• Сборка своими руками выполняется в обратной последовательности.
• На валу установлен пыльник.
• Наложен внутренний ШРУС.
• установлен новый стопорное кольцо.
• Наружный ШРУС в сборе.
• Внутренний и внешний ШРУС соединяются.

• На гранату надевается пыльник, предварительно заливается смазкой.
• Хомуты затягиваются на валу, затем на гранате.

Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить «лишний» воздух из крышки. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.

• В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
• Перед заправкой приводного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая заглушка.

Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале приводного вала, нужно слегка по нему постучать.

• Шлицы дифференциала и вала соединены.
• Хвостовик внешнего шарнира вставлен в ступицу. Для этого стойка оттягивается и закругляется кулаком, а затем заправляются шлицы.
• Установлена ​​и затянута новая контргайка.

Совет: окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.

Как выполняется замена наружных пыльников ШРУС ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

Замена ШРУСа | ШРУС Ремонт рядом со мной

ШУМЫ ЗАЩИЩЕНИЯ, СМАЗКА ШРУСОВ, ЗАМЕНА ШРУСОВ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ШРУСОВ

В некотором смысле ваш автомобиль не так уж отличается от вашего собственного тела.Если у вас скрипят суставы, вы не сможете двигаться так легко. То же самое и с вашим автомобилем. Louetta Automotive предоставляет услугу по замене карданного шарнира, которая поможет вашему автомобилю работать наилучшим образом.

Почему имеет значение замена ШРУС

Во-первых, быстрое освежение анатомии вашего автомобиля: у вас есть два ШРУСа, одно внутреннее и одно внешнее. Внутренний ШРУС соединяет вашу трансмиссию с осью, а внешний ШРУС соединяет ось с вашими колесами. Перед вашими ШРУСами стоит критическая задача, так как они передают крутящий момент от трансмиссии на ваши колеса.О своих суставах нужно знать несколько важных вещей:

• Защитный кожух
  ШРУСы окружены смазкой, которая покрыта вокруг шарнира защитным кожухом, называемым пыльником ШРУСа. Когда этот кожух поврежден, пора заняться проблемой.
• «Щелкающий» шум
  Если вы слышите щелкающий звук при повороте, позвоните нам. Это наиболее частый показатель того, что ваши ШРУСы нуждаются в замене.

Безопасное движение и уверенное движение

Как правило, ваши ШРУСы могут прослужить годы и годы без обслуживания.Но когда они идут на компромисс, они требуют немедленного внимания. Louetta Automotive предлагает решение для этого критического ремонта. Наша команда имеет возможность:

• Диагностика
  Диагностика наиболее эффективного подхода к ремонту или замене ШРУСов
• Ремонт
  Закрепите пыльник ШРУС, чтобы убедиться, что ваши ШРУСы имеют достаточно смазки, чтобы оставаться хорошо смазанными
• Заменить
  Заменить изношенные ШРУСы, чтобы поддерживать максимальную работоспособность вашего автомобиля

Вкладывая средства в своевременную замену кардана, вы предотвращаете возникновение долгосрочных и дорогостоящих проблем. Не сомневайтесь, если почувствуете, что ваш ШРУС поврежден. Вместо этого получите решение от Louetta Automotive!

С гордостью обслуживаем следующие местоположения:

замена ступичного подшипника (инструкция). Запчасти на ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ 2114 замена ступицы Подшипник производится при выходе из строя. Изношенный подшипник может доставить массу неприятностей. Стоит отметить, что смазка внутри запрессовывается на заводе, а новая в процессе эксплуатации не добавляется.Следовательно, возможно высыхание смазки, что наряду с образованием шариков приводит к биению и появлению вибрации. Следствие — посторонние звуки, тряска при движении (особенно на большой скорости). Также может быть небольшое увеличение расхода топлива, чрезмерный нагрев ступицы и колеса. Поэтому необходимо проводить своевременный ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 2114.

Признаки выхода из строя подшипника

Самым верным признаком является появление своеобразного завывания, исходящего со стороны вышедшего из строя подшипника.Но не нужно сразу бить тревогу и загонять машину на мойку. ВАЗ 2114 можно отремонтировать самостоятельно. Для этого не нужно много навыков: достаточно уметь работать съемниками и ключами.

Езда с изношенным подшипником нежелательна, в конечном итоге он может заклинивать. А если это произойдет на большой скорости, то одно колесо перестанет крутиться и машина потеряет управление. Результат — авария и огромный вред здоровью. Стоимость одного подшипника составляет примерно 450-700 рублей (в зависимости от производителя).Поэтому для их замены по кругу нужно максимум 2 800 руб.

Устранение неисправностей

Первый способ — ехать на высокой скорости и прислушиваться к звукам. Если в подвеске ВАЗ 2114 возникла неисправность, то все сразу становится понятно. Гул и вибрация от колеса часто указывают на то, что подшипник пришел в негодность. И чем дольше используется сломанная машина, тем сильнее грохот. Поэтому ремонт желательно проводить на ранней стадии выхода из строя. Также стоит отметить, что при движении с неисправным подшипником ступица нагревается сильнее.

Чтобы звук издавался действительно несущим, вовсе не обязательно ехать на машине в автосервис. ВАЗ любой модели можно отремонтировать самостоятельно. Но для определения ущерба и подавно. Поднимите сторону автомобиля, с которой исходит звук. Попробуйте покрутить колесо вручную. Сопротивления быть не должно, а если есть заклинивания, то обратите внимание, вызваны ли они прикосновением к колодкам или виноват подшипник. Не исключено, что подвеска ВАЗ 2114 неисправна и все звуки исходят именно от нее.Поэтому нужно максимально внимательно все осмотреть.

Инструменты для работы

Для самостоятельного ремонта шасси ВАЗ 2114 понадобится следующий инструмент:

• Домкрат — желательно гидравлический или пневматический подкатного типа (с колесами) для облегчения работы.
• Набор ключей и отвертка.
• Клещи, щипцы, утконосы.
• Съемник стопорных колец.
• Съемники для подшипников передней и задней ступицы. Можно использовать как разные, так и универсальные.
• Молоток и несколько оправок разного диаметра.

Также может потребоваться газ. Баллончики с форсункой. Чтобы установить новый подшипник было проще, ступицу можно немного прогреть (но не сильно, так как сальники могут оплавиться). Поэтому в ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника проводится максимально аккуратно и по определенной схеме.

Снятие ступицы заднего колеса

Алгоритм ремонта следующий:

• Ослабление болтов на колесах.
• Отпустите гайку ступицы и ослабьте ее ключом на «30».
• С помощью домкрата поднял отремонтированный борт.
• Откручиваем болты и снимаем колесо.
• Далее нужно открутить две направляющие, они держат барабан на ступице. Все запчасти на ВАЗ 2114 необходимо устанавливать так, чтобы не потерять и не загрязнить.
• Используя небольшой молоток и деревянную распорку, снимите барабан. Старайтесь не ударять по нему металлическими предметами: хрупкий алюминий начнет разрушаться.
• Полностью отвинтить гайку ступицы.
• Снимите ступицу специальным съемником.

На этом процедура демонтажа завершена. Осталось дело за малым — снимаем подшипник и устанавливаем на его место новый.

Замена задней втулки подшипника

После того, как втулка была демонтирована, она necessaryUsing съемник, снимите стопорное кольцо. Можно использовать тиски: починить будет намного проще. Зажмите ступицу и установите на нее съемник. Это длинный болт с насадками. С помощью гаечного ключа затяните гайку и выдавите подшипник из ступицы колеса.Процесс довольно сложный, требует больших усилий. В противном случае используйте распорку и молоток. Нанесите несколько резких и сильных ударов — подшипник выйдет из гнезда.

После снятия старого нужно поставить новый. Для этого используется тот же съемник, только он устанавливается иначе. В конце концов, цель процесса — установка, а не извлечение. После сборки: устанавливаются ступица, новая гайка, тормозной барабан, направляющие и колесо. Затяните после опускания стороны домкрата.Так ВАЗ 2114 заменяет подшипник ступицы заднего колеса. Желательно немедленно отремонтировать оба задних колеса.

Замена подшипника переднего колеса

Инструменты для ремонта остаются теми же, за исключением съемника. Если у вас универсал, то он подходит для работы. А если для задних подшипников, то нет — придется покупать другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана устанавливается диск. Также следует отметить, что ступица надевается на внешний ШРУС и соединяется с ним с помощью шлицев.В остальном отличий нет, даже запчасти ВАЗ 2114 практически одинаковые.

Размеры подшипников разные, поэтому установить с заднего моста вперед не получится. При работе старайтесь не повредить тормозной диск. Если у него большой выход, желательно заменить на новый. Обратите внимание, что диски и барабаны (а также колодки) следует менять попарно. То есть если на левое переднее колесо новые ставить, то и на правое, пожалуйста. В противном случае возможно появление биений, а при торможении автомобиль будет тянуть в сторону.

Особенности ремонта

Знаете, как производится на автомобиле ВАЗ2114 замена ступичного подшипника, теперь можно рассказать о некоторых особенностях. Многие автолюбители совершенствуются — ставят на задний мост дисковые тормоза. Да, они обладают рядом преимуществ: сокращается тормозной путь, упрощается замена колодок и повышается надежность. Ручник тоже работает отлично: троса нет, а вместо него гидравлика. Но при ремонте все действия будут аналогичны тем, что происходят при работе с передними ступицами.Придется снять колеса, суппорты, полностью разобрать узел. Если болты застряли, то сделать это будет довольно сложно.

SPIDAN ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ КОЛЕСНЫЙ ПЫЛЬНИК ШРУСОВ КОМПЛЕКТ 26057 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Номер позиции eBay:

154302898693

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01-27 .g sojitlaB

sanuaK 02284-TL

АНАУТИЛ

: enohP00283936073

: liamEmoc.liamg @ strapadetsam

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуемое количество: 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены masteda-parts

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	СПИДАН
Ссылка OE / OEM номер:	26057 ВНЕШНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ЛЕВОГО ПРАВОГО ШРУСОВ НОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ПЫЛЬНИК, С ПЫЛЬНИКАМИ РЕМОНТНЫЙ ВАЛ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ЗАМЕНА НЕИСПОЛЬЗОВАННОГО КОМПЛЕКТА, ЗАМЕНА КОЛЕСА В КОМПЛЕКТЕ ВКЛЮЧАЕТ КОЛЕСНЫЙ КОЛЕСО JONT-BOT, ДВИГАТЕЛЬ 757200 VKJP 10302, VKJP 3005164 18009 35-2805 503810 613-071, 22-2700 D8118 780210 G500442 50-0442 500042 PRB111 PRB266 NK, 4410020 FG 284 21082215030 401 60574 BA3 2108 BA3 21083, BA3 21081 BA3-2111 ВАЗ-2111 ВАЗ11124 ВАЗ-2112 ВАЗ , C 20 XE ВАЗ-415 RUVILLE LÖBRO QUINTON HAZELL FARCOM TRISCAN, METELLI OPTIMAL MAPCO HEPU IPD AUTEX CIFAM CDX GSP AUTOTEAM, AUTOFREN SEINSA TrakMotive ERT PROTECHNIC KRAFT AUTOMOTIVE, TRIALL10I L	Номер детали производителя:	26057

Информация о продавце

МБ Мастеда

Baltijos g.72-10

LT-48220 Каунас

Литва

Регистрационный номер компании: 304554306

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

PASCAL ШРУС ПРИВОДНОГО КОЛЕСА КОМПЛЕКТ G1L001PC I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Номер позиции eBay:

1541

228

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01-27 .g sojitlaB

sanuaK 02284-TL

АНАУТИЛ

: enohP00283936073

: liamEmoc.liamg@strapadetsam

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуемое количество: 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены masteda-parts

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	ПАСКАЛЬ
Ссылка OE / OEM номер:	G1L001PC НАРУЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ШРУСОВ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ НОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ БОКОВОЙ КОЛЕСНЫЙ ПЫЛЬНИК, С ПЫЛЬНИКАМИ РЕМОНТНЫЙ ВАЛ ПРИВОДНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ ЗАМЕНА НЕИСПОЛЬЗУЕТСЯ, ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА ГАЙТЕР ВКЛЮЧАЕТ КОМПЛЕКТ ГАЙТЕР ЗАМЕНА В КОМПЛЕКТЕ ВКЛЮЧАЕТ ДИСКОВЫЕ КОЛЕСА 21083 ВАЗ 2100 2100 2100 BAAZ, ВАЗ 2103 2100 2100 2100, ВАЗ 2103 -2112 ВАЗ-21114 ВАЗ-11186, ВАЗ-21124 C 20 XE ВАЗ-415 DENCKERMANN	Номер детали производителя:	G1L001PC

Информация о продавце

МБ Мастеда

Baltijos g.72-10

LT-48220 Каунас

Литва

Регистрационный номер компании: 304554306

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.