Ваз 2114 метка на маховике: Метки грм ваз 2114 8 клапанов

Метки ГРМ ВАЗ 2114: установка своими руками

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning

: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 691

3.9 / 5 ( 77 голосов )

Как правильно и точно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. По сути, моторы на 14-й модели Лады устанавливаются такие же, как и на восьмерках, девятках, десятках. Отличия в мелочах имеются. Поэтому данное руководство будет полезным и владельцам этих моделей. Давайте рассмотрим самые главные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая – до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

Сложного в работе нет ничего – всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
2. Ослабить болты переднего правого колеса.
3. Правую сторону приподнять на домкрате.
4. Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
5. При наличии демонтировать защиту.
6. Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ – три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» – стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

1. Снимаете ремень генератора.
2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
3. Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
5. Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал – на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

Выставив метки ГРМ ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте менять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем – заклинит и порвет ремень. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток – проверните коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно колесо и кожух ставить на место.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Выставления меток газораспределительного механизма на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 является важной частью ремонтных операций. Так, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замены ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое ГРМ?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм – это механизм, при котором происходит управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работоспособности двигателя существуют специальные метки, по которым должен быть выставлен ГРМ.

Одни находятся на блоке, а другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ в случае, если был обрыв приводного зубчатого ремня или при неверной его замене. Так, в этих случаях, двигатель будет работать неправильно и потребуется повторное выставление меток. Сделать это достаточно проблемно и под силу не каждому.

Выставляем метки: пошаговая инструкция

Инструментарий для работ с метками ГРМ

Для того, чтобы правильно выставить метки ГРМ потребуется необходимый инструментарий. Итак, что же непосредственно потребуется для того, чтобы совершить данную операцию:

• Ключ на 10.
• Тонкая плоская отвертка.
• Домкрат.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно перейти непосредственно к самому процессу работы:

1. Поддомкрачиваем правую часть автомобиля.

   Устанавливаем автомобиль на домкрат

2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.

   Откручиваем крепежные болты кожуха ГРМ

   Демонтаж нижнего крепления кожуха ГРМ

   Демонтируем открученный кожух с мотора

3. Вращаем правое переднее колесо, пока метка распредвала не совпадет на шкиве и блоке.

   Устанавливаем метки на распредвале и блоке

4. На картере КПП снимаем заглушку. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все хорошо, если нет – вращаем колесо, пока метка на распредвале и маховике не совпадет с метками на блоке.

   Снимаем заглушку картера, где метка на маховике должна совпасть с блоком

5. Если метки не совпадают даже при прокручивании коленчатого вала 4-6 раз, то придётся скидывать ремень ГРМ. Подробнее о снятии и последующей установке с правильным натяжением здесь. Метка распределительного вала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее, крутим коленчатый вал, пока метки не совпадут на маховике. После выполнения данных операций следует надеть ремень.
6. Таким образом, метки ГРМ выставлены, и можно приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Последствиями неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле, могут стать, как и мелкие, так и весьма тяжелы.

Порванный ремень ГРМ на 8-ми клапаннике не грозит загибок клапанов, а вот 16-ти клапанная версия ВАЗ-2114 уже лишена этого достоинства.

Рассмотрим, основные варианты развития событий:

• Сбитые фазы ГРМ приведут к тому, что могут прогореть клапана.
• Погнутые клапана (загиб клапанов), также неприятный вариант. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 не гнёт клапана.
• Вследствие действий выше, головка блока цилиндров может деформироваться, выйти из строя направляющие втулки, а также образоваться трещины внутри основных силовых элементов.
• Прогорание поршневого механизма, также становится последствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
• Масляный остаток на свечах, а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
• Другие последствия.

Выводы

Как показывает практика, выставить зажигание на ВАЗ-2114 достаточно просто, но под силу не каждому автомобилисту. Так, необходимо иметь знания работы двигателя и его конструкции. Поэтому, в случае, если автомобилист не в состоянии сделать данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться на автосервис.

Как проверить метки грм на ваз 2114

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

• Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

• Схема привода распредвала
• 1 – шкив коленвала
• 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 – натяжной ролик
• 4 – тыльная защитная крышка
• 5 –шкив распредвала
• 6 – зубчатый ремень
• 7 – ось натяжного ролика
• А — установочный выступ на задней защитной крышке
• В — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через: — 75 т.км на 8кл двигателе — 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

1. Накидной ключ на «17». 2. Ключ на «15». 3. Съемник стопорных колец. 4. Мощная отвертка или монтировка. 5. Ключ, для регулировки натяжного ролика При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода генератора.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом: Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Как правильно и точно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. По сути, моторы на 14-й модели Лады устанавливаются такие же, как и на восьмерках, девятках, десятках. Отличия в мелочах имеются. Поэтому данное руководство будет полезным и владельцам этих моделей. Давайте рассмотрим самые главные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая — до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды. При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

Сложного в работе нет ничего — всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
2. Ослабить болты переднего правого колеса.
3. Правую сторону приподнять на домкрате.
4. Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
5. При наличии демонтировать защиту.
6. Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» — стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

1. Снимаете ремень генератора.
2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
3. Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
5. Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

Выставив метки ГРМ ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте менять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем — заклинит и порвет ремень. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток — проверните коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно колесо и кожух ставить на место.

Когда у водителей возникает вопрос, почему сползает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автолюбителей. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как осуществляется замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция по установке и регулировке содержатся в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ГРМ ремня ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 л., могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

• набор ключей;
• новый ремень ГРМ;
• новый натяжной ролик.

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

1. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
3. Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
4. Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
5. Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
6. На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.
7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
8. С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
9. Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
11. После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
13. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Фотогалерея

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»

В этом видео можно увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.

Что такое ГРМ?

ГРМ он же газораспределительный механизм – это деталь, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и газораспределения в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала, как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точкой ручной синхронизации газораспределения.

Наиболее часто они сбиваются при замене ремня ГРМ или его разрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, то двигатель будет работать неправильно, а значит, придется снова снимать ремень и все настраивать.

ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ! У ГРМ есть две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока. Они должны совпасть при крайнем верхнем положении первого или четвёртого цилиндра.

Процесс подготовки

Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.

Первый этап

1. Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
2. Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
3. Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
5. Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.

Второй этап (контрольно-завершающий)

1. До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
2. Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114 определенные заводом производителем определяют срок замены как 60 тыс. км, но это утверждение справедливо лишь для транспортных средств младше пяти лет, в противном случае эту цифру стоит уменьшить ориентировочно на 15 тыс. км.

Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально заводской детали. «Левую» помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.

Полезное видео

С дополнительной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:

В завершение

Исправная работа системы ГРМ это залог надежной и правильной работы двигателя. Поэтому стоит очень внимательно относиться как к уходу за этой системой и ремнем, так и к ее защите. Многие отечественные автолюбители любят ездить без защитного кожуха чего нельзя делать ни в коем случае, если не хотите сократить цикл замены вдвое.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114, 2115 своими руками, метки ГРМ

15.10.2020

Для исправной работы двигателя требуется корректное выставление меток ГРМ после совершения разных действий — полная замена механизма или ремонт. На СТО за такие услуги берут небольшую сумму. Но можно не тратиться и сделать выставление меток ГРМ своими руками. Как совершить процедуру на автомобилях ВАЗ, будет рассмотрено далее.

Как выставить зажигание на ВАЗ по меткам

Почти на всех модификациях ВАЗ-2114 и 2115 установлены моторы с БСЗ (бесконтактным электронным зажиганием). Чтобы совершить настройку, необходимо:

• Открутить крепления кожуха ГРМ и снять его.

Снимаем кожух ГРМ

• Отрегулировать зазор от датчика коленвала (расположение около шкива генератора) до зубчатого диска. Допустимое значение — до 0,7 мм.

Регулируем зазор от датчика коленвала до зубчатого диска

• Если расстояние в норме, проверить, что шкив коленвала не смещен.
• Чтобы метки на маховике сошлись с таковой на картере КПП (можно наблюдать на лючке), следует прокрутить коленчатый вал. Удобно сделать это, ухватившись за болт крепления шкива.

Обратите внимание! Крутить за сам шкив распредвала запрещено.

Поворачивание шкива коленвала

• Метка на блоке цилиндров должна сходиться с таковой на шкиве масляного насоса. Их следует отрегулировать.
• Последняя отметка (на шкиве распредвала) должна совпасть с другой — на головке блока.

Проверяем метки на распредвале и блоке

Выставив метки на модели ВАЗ, можно заметить, что поршни 1 и 4 цилиндра расположены в мертвой точке вверху, если все выполнено верно. В таком случае силовой агрегат работает правильно, потому что от датчика коленчатого вала поступают исправные данные на блок ЭБУ.

Проверка выставленного зажигания

Для проверки зажигания на двигателе 8 клапанов, инжектор, следует подготовить:

1. Мультиметр.
2. Набор ключей и отверток.
3. Плоскогубцы (обязательно с изолированными рукоятками).

Внимание! Из-за отсутствия специального оборудования описанным методом получится проверить лишь работу цепей. Диагностика микропроцессорной части будет недоступна.

Процесс таков:

• Когда зажигание выключено, проверить, насколько плотно сидят провода высокого напряжения и какой контакт в модуле.
• Снять колодку с модуля, подключиться мультиметром (режим контроля должен быть с низким переменным током) к контактам C и B, убедиться, что есть напряжение. Проверить катушку (2-й и 4-й контакты).

Проверка наличия питания на модуле зажигания

• Проверить работоспособность высоковольтных проводов. В каждый колпачок по очереди установить исправную свечу, приложить один конец к блоку и провернуть мотор стартером. Наличие искры сигнализирует, что все нормально. Отсутствие ее на каждом проводе означает неисправность модуля.

Проверка высоковольтных проводов

Если удалось правильно выставить зажигание на модели ВАЗ и это подтвердилось проверкой, но все равно наблюдаются проблемы, необходимо проверить систему питания.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Если некорректно выставлено зажигание, возможны такие негативные моменты:

• Если двигатель 16 клапанов, то они деформируются или загибаются при его работе, накапливая повреждения.
• Предыдущая проблема провоцирует повреждение головки цилиндра.
• Также могут прийти в негодность направляющие втулки.
• В других элементах мотора способны появиться трещины.

Трещина в блоке цилиндров

• Происходит перегрев мотора.
• Способен перегореть поршневой механизм двигателя.
• Может появиться масляный остаток на свечах зажигания.

Масляный нагар на свечах зажигания

• Топливная смесь теряет зажигательный момент.

Обратите внимание! Если мотор 8 клапанов, то последствия не настолько критичные — пропадает тяга, ремень быстро изнашивается и рвется.

После проведения ремонта такие факторы чаще всего сигнализируют о неправильно выставленном зажигании:

1. Автомобиль хуже разгоняется.
2. Частый перегрев мотора.
3. Тяга стала значительно хуже.

Заключение

Произвести установку меток можно самостоятельно, понадобится минимальный набор инструментов. Однако выполнять действия следует предельно внимательно, особенно это актуально для владельцев авто с 16-клапанным двигателем. От корректной настройки зависит не только запуск мотора, но и его стабильная и эффективная работа в разных режимах. При значительном отклонении меток друг от друга автомобиль невозможно даже завести.

Расположение меток ВМТ на автомобилях ВАЗ

Статья, в которой вы узнаете, где расположены метки ВМТ на машинах ВАЗ. Фото с описанием и как выровнять их расположение.Статья, в которой вы узнаете, где расположены метки ВМТ на машинах ВАЗ. Фото с описанием и как выровнять их расположение.

Расположение меток ВМТ:

1. На двигателе в автомобиле ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распределительных валов верхние мёртвые точки (выступы «A») расположены параллельно задней крышке ремня привода распределительного вала (выбоины «B»).

2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на зубчатом шкиве распределительного вала (бугорок) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).

3. Тут на фото показаны ВТМ у остальной части моделей ВАЗов, что на маховике, — можно заметить полоску, а на шкале заднего щитка картера сцепления (фигурный вырез). Для лучшей видимости меток была снята коробка передач.

4. На зубчатом шкиве коленчатого вала у всех моторах имеется бугорок, а на крышке масляного насоса — небольшой вырез. Эти метки можно увидеть, только если будет демонтирован шкив привода генератора машины.

5. В двигателе ВАЗ 2106 метки находятся на звёздочке распределительного вала (выбоина «A»), а другая на корпусе подшипников распределительного вала (выступ «B»). Эти метки можно увидеть только при снятом блоке цилиндров.6. Также производитель на 2106 модели отметил метками на корпусе двигателя. Длинная чёрточка «А» расположилась на крышке цепи привода распределительного вала и треугольный паз «В» на кромке ручья шкива коленчатого вала.

Как выровнять расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

1. Сперва необходимо снять с аккумуляторной батареи клемму «–».

2. Теперь следует снять снизу машины правую грязевую защиту. Открутите 4 болта и 1 винт справа.

3. Далее откройте капот и открутите 3 винта, что держат переднюю крышку ремня привода распределительного вала. Перед тем как откручивать крышку обратите внимание на провода проводки, они также крепятся этими болтами. Аккуратно демонтируйте защитную крышку ремня.

4. Теперь необходимо выровнять (выставить) метки ВМТ. Для этого при помощи ключа поворачивайте за болт крепления шкива привода генератора коленчатый вал пока точки на задней крышке и шкиве распределительного вала не совпадут.

5. Далее следует достать заглушку из отверстия в картере сцепления и опять проверить совпадение меток на маховике.ВАЗ

Как выставить метки грм на ваз 2115

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапаном моторе

Вступление

Замена ремня ГРМ на автомобилях является основной частью проведения технического обслуживания. Данный ремень обеспечивает надежную и правильную работу двигателя, а его обрыв сулит большими неприятностями и затратами на ремонт ДВС.

Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт необходимо тщательно следить за ремнем и своевременно проводить его замену. Как правильно обслуживать и проводить диагностику ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2110 и 2111 подробно рассказывается в данной статье.

Когда менять

Замену ремня необходимо проводить не позднее 50 000 км пробега. АвтоВАЗ дает гарантию на срок службы ремня в 100 000 км пробега. Как правильно ремень проходит данное количество км, а вот ролики чаще всего не выдерживают такой пробег и выходят из строя.

Последствия обрыва

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных двигателях Лада не приносит печальных последствий, так как клапана не встречаются с поршнями, а вот на 16-ти клапанных двигателях такой обрыв в 90% случаев загибает клапана.

Но это не означает, что заменой ремня можно пренебрегать.

Диагностика

Проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км пробега автомобиля. Дляэтого снимается защитный кожух и осматривается ремень. На ремне не должно быть сколов, надрывов и трещин. Так же он не должен иметь распускающиеся нитки и т.п. После осмотра ремня необходимо осмотреть ролики и прослушать их при запущенном моторе на предмет шумов.

Старый потрескавшийся ремень ГРМ

Необходимо осматривать соосность ремня относительно шкива распределительного вала, коленчатого вала, помпы и роликов.

Замена

Замену можно провести своими руками использую нашу инструкцию и вооружившись специальным инструментом для проведения работ.

Необходимый инструмент:

• Трещотка с двумя удлинителями
• Головка на «17» и «15»
• Шестигранник на «6» или Torx T30 (звездочка)
• Ключ для натяжения ремня ГРМ и ремня генератора
• Рожковые ключи на «13»
• Ремень ГРМ и ролики

Процесс проведения работы

• Подготовить автомобиль, зафиксировать его в исходном положении, поддомкратить переднее правое колесо, установив упоры под задние колеса.

• Снимаем колесо и защитные кожухи моторного отсека

• Снимаем ремень генератора, для этого необходимо ключом на «13» ослабить крепление генератора, затем ключом на «10» ослабить натяжение ремня генератора и демонтировать ремень.

• Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

• Далее необходимо открутить шкив коленчатого вала, для этого понадобиться трещотка с двумя удлинителями и головкой на «17».

• Чтобы открутить болт фиксирующий шкив генератора необходимо поставить автомобиль на передачу, вставить отвертку в вентилирующее отверстие тормозного диска.

Откручиваем болт шкива генератора против часовой стрелки.

• Снимаем шкив генератора и шайбу.

• Перед тем как скинуть ремень генератора с шестерней, необходимо выставить метки. Метки необходимо выставить как на картинке.

• Метка на шестерне коленчатого вала есть не на всех модификациях авто поэтому лучше всего найти метку на маховике, находится она под резиновой заглушкой, под термостатом.

• Далее ключом на 15 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня

• Устанавливаем новый натяжной ролик, но не затягиваем его.

• Выставляем метки ГРМ и накидываем ремень на шкивы.

• Далее, когда ремень будет надет выставленные метки необходимо натянуть ремень.

Натяжка ремня ГРМ происходит в автоматическом режиме самим роликом, но изначально ролику нужно придать натяжение пружины, для этого нужно совместить метки на ролики, так как показано на картинке.

• После натяжке ремня, необходимо проверить метки ГРМ, для этого вкручиваем болт крепление шкива и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки 2-3 оборота и снова сверяем метки.

• Далее процесс сборки и установки происходит в обратной последовательности снятию ремня ГРМ.

• Запускаем двигатель.

Видео

Процесс замены ремня завершен. Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Выставляем метки ГРМ на 8-ми клапанной ВАЗ-2114: полное пособие как проверить метки

Выставления меток газораспределительного механизма на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 является важной частью ремонтных операций. Так, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замены ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое ГРМ?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм – это механизм, при котором происходит управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работоспособности двигателя существуют специальные метки, по которым должен быть выставлен ГРМ.

Одни находятся на блоке, а другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ в случае, если был обрыв приводного зубчатого ремня или при неверной его замене. Так, в этих случаях, двигатель будет работать неправильно и потребуется повторное выставление меток. Сделать это достаточно проблемно и под силу не каждому.

Выставляем метки: пошаговая инструкция

Инструментарий для работ с метками ГРМ

Для того, чтобы правильно выставить метки ГРМ потребуется необходимый инструментарий. Итак, что же непосредственно потребуется для того, чтобы совершить данную операцию:

• Ключ на 10.
• Тонкая плоская отвертка.
• Домкрат.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно перейти непосредственно к самому процессу работы:

Поддомкрачиваем правую часть автомобиля.

Устанавливаем автомобиль на домкрат

Устанавливаем метки на распредвале и блоке

Снимаем заглушку картера, где метка на маховике должна совпасть с блоком

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Последствиями неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле, могут стать, как и мелкие, так и весьма тяжелы.

Порванный ремень ГРМ на 8-ми клапаннике не грозит загибок клапанов, а вот 16-ти клапанная версия ВАЗ-2114 уже лишена этого достоинства.

Рассмотрим, основные варианты развития событий:

• Сбитые фазы ГРМ приведут к тому, что могут прогореть клапана .
• Погнутые клапана (загиб клапанов), также неприятный вариант. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 не гнёт клапана.
• Вследствие действий выше, головка блока цилиндров может деформироваться , выйти из строя направляющие втулки, а также образоваться трещины внутри основных силовых элементов.
• Прогорание поршневого механизма , также становится последствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
• Масляный остаток на свечах , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
• Другие последствия.

Выводы

Как показывает практика, выставить зажигание на ВАЗ-2114 достаточно просто, но под силу не каждому автомобилисту. Так, необходимо иметь знания работы двигателя и его конструкции. Поэтому, в случае, если автомобилист не в состоянии сделать данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться на автосервис.

Лада 2115 › Бортжурнал › Порвался ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115.

Порвало ГРМ. Двигатель заглох на ходу. На бортовои копьюторе вылезла ошибка -ошибка датчика фаз.
На веревке к дому. Хорошо не далеко. Хрошо, что 8 клапаный двигатель.
Купил ГРМ 310 руб PowerGrip 5521-98111*19mm Made in EU www.gates.ru
Число зубцов: 111 Ширина (мм): 19 мм
Меняем
1)Снимаем пластиковый кожух Откучиваем три болта Гайка М10. И видим ремень порван.

В принципе ремень не очен в плохом состоянии. Но с правой строны немного стерт.
Несколько месяцев назад менял помпу (потекла, развалились подшибники). И когда помпа подыхала терла ремень.
Надо было вместе с помпой поменять ГРМ. Но руки не дошли до ремня. А зря.
Менял его 25.08.2013 Пробег на этом старом ремне 32000 км.

2) Ослабляем ремень герератора (гайка М 10). Ослабляем затяжку генератора (гайка М13) Я ослабил только сверху.
Снизу не ослаблял. Снимаем ренмень

3)Снимаем шкиф ремня генератора на коленчатом валу. Но до него надо еще добратся.
Выкрутил руль до конца вправо. Поднял на домкрате правое переднее колесо. Снял колесо.
В принципе спецы это делают и не снимая колеса. Далее надо откутить крепление кожуха, закрывающее шкив.
Для этого обычно снимают защиту (подкрылки). Мне удалось отверткой одтянуть эту защиту и открутить винт крепления.

Шкиф генератора на коленчатом валу крепится он болтом (Гайка М19). Сначала я виксирую коленнвал, чтоб он не врашался
когда я буду откучивать гайку.

Зафиксирол так. Снял резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (фотка далее) и воткнул в зубья отвертку.
Далее головкой на 19 откручиваю болт. Болт был серьезно закручен. Пару раз отвертка выскакивала. Ну все, сдвинулась.
Снимаем ремень герератора Снимаем шкив с коленвала.

4)Заводим новый ГРМ на нихний шкив КВ . Ставим шкиф на коленвал. Закручиваем болтом.
Заводим ремень ГРМ согласно меткам на рапределительном и коленчатом валах.
Метка распреднлительного вала.
Шкиф рапределительного вала прокуручиваем до совпадения меток. Крулил за гайку на этом шкиве.

Метки коленчатого вала, проводим в два этапа.
1 этап приблизительный.
Метку шкива генератора на коленчатом должна быть вверху . А круглая шпонка (ражавая чать, не знаю как назвать)
должна быть в низу.

2 этап точный.
А более точно смотрим метку в верхней части картера сцепления. Отверткой за зубя маховика поворачиваем.

Метка типа риски не метале не очень заметная. Почистил ведешкой поверхность маховика. Нашел эту риску. На вотке ее видно.
Далее натягиваю ролик. У меня был специальный ключ. И фиксирую ролик затягивая гайку (М17) на его оси.
После затяжки проверяю еще раз метки. Я почемуто всегда на один зуб промахиваюсь.
Поэтому при первой попытке фламасиером рисую полосу на шкиве распределительного вала и ремне.
Проверив по меткам, перекидываю ремень на один зуб в ту или иную строну.
Собираю в обратном поряке.Кожух шкива, натягиваем ремень генератора, кожух ремня ГРМ.

При замене ГРМ, проверил на наличие люфта помпу и натяжной ролик.
Помпа вроде нормально. А вот на ролике есть люфт. Зря я ролик сразу не купил. Ролик, как правило меняют вместе с ГРМ.

2016-06-17 Поставил новый ГРМ.Проехал 300 км смотрю и вижу что с правой строны
(ближе к двигателю) сьело ремень ГРМ, где то 2 мм на глубину до зубьев. Определил что жрет
ремень буртик натяжного ролика. Ремень на ролике стаскивало в сторону к двигателю.
Подложил от пивной банки (алюминий 0.1 мм) под ролик с одной строны прокладку.
Подробнее www.drive2.ru/l/4572072/ ( я не автор идеи)

Приечание: Ремень выдерживает нагрузку 1000 кг. Двигатель теретически не может создать
такое усилие. И рвется ремень по принципу “бумаги-тряпки” То есть если надорвать тряпку
с краю, далее без особых усилий рвется по всей ширине.
Вообще определить причину сложно. Геометрия механизма должна соответствовать
долям милиметра. Ни на глаз, ни приборами это практически определить невозможно. Как определить, измерить что ролик или шкиф сместился на 0.1 мм? Народ просто начинает
менять все в подряд — шкивы, помпу, ролик, ремень, шпильку натяжного ролика, дистанционную шайбу натяжного ролика.
Определить можно только люфт помпы, ролика и нверное шкивов.
Пока крышку ГРМ не поставил. Посмотрю что будет далше.
Проверка
Заводим двигатель. Ремень не должен смещаться в какую либо сторону.
Во всяком случае сильно не прижиматься
Смещаем чем либо (широкой отверткой) ремень влево и вправо.
В идеальном случае ремень не должен возвращаться в какую либо сторону.

Ваз 2115: замена грм ремня — не все так сложно

Ваз 2115 замена ремня грм, схема работы ремня

Замена грм ремня на ваз 2115 стандартная процедура, которая входит в техническое обслуживание, замену следует производить каждые 50000 километров пробега либо раз в 3года эксплуатации машины. Если ремень порвется при эксплуатации, тогда следует одеть новый и сначала определить степень повреждения механизмов газораспределения (проверить компрессию, при отсутствии проверить клапаны, затем состояние поршней и далее), во избежание проблем лучше заменить ремень грм ваз 2115 по регламенту, не зависимо от внешнего его состояния.

Назначение

Важно отметить, что такие 8-ми клапанные моторы устанавливались на все (практически) модели ВАЗ, поэтому данное руководство актуально для автомобилей с таким мотором, если мотор у вас 16-ти клапанный, тогда смотрите, замена ремня грм на ваз 21154 описана немного ниже.
Итак:

• Ремень ГРМ наиболее важный элемент механизма газораспределения, он отвечает за своевременность впрыска смеси топлива с воздухом и выброс отработавших газов
• Его обрыв опасен, так как возможны повреждения клапанов и даже поршней, после этого может потребоваться капитальный ремонт с заменой поршневой группы либо головки блока – цена невнимательности
• Он является резиново — металлическим ремнем с зубцами с внутренней его стороны, зубцы прочно зацепляются за шестеренки распредвала и коленвала, для обеспечения синхронной их работы

Инструменты

Для замены своими руками вам нужны следующие инструменты:

Переходим к замене

При замене, обязательно меняется и натяжной ролик, (кроме того, рекомендуется заменить помпу охлаждения, при каждой второй замене ремня).
Порядок работы:

• Застопорить машину ручным тормозом, затем подложить упоры под задними колесами
• Домкратом приподнять переднюю правую сторону открутить колесо
• Снимаем колесо и защитный брызговик
• Ключом «10» откручиваем и снимаем кожух ГРМ

Снимается кожух газораспределения

• Чтобы сорвать болт шкива генератора (можете застопорить маховик, вставив отвертку либо монтировку через окно смотровое на корпусе КПП)
• Снимаете ремень генератора, затем шкив
• Откручиваете и снимаете защитный кожух ГРМ
• Выставляете мотор по отметкам (одна расположена на распредвале, а вторая находится на маховике)

Отметка шестерни распредвала

Отметка коленвала в лючке коробки

• Ослабляем натяжной ролик, затем снимаем ремень

Отпускаем ролик натяжитель

Внимание: При снятом, либо ослабленном ремне категорически запрещается крутить коленвал либо распредвал, чтобы избежать поломки деталей системы газораспределения

• После проверки состояние шестерен на предмет износа, помпы на предмет люфтов либо подтекание, затем, убедившись, что утечка масла отсутствует, можете приступать к установке нового ременного привода
• Устанавливаем новый ролик натяжитель и заводим новый ременной привод (стоит быть внимательным, иногда на ременном приводе стоит стрелка направления вращения)
• Еще раз, проверив совпадение меток(см.Метки ремня грм и замена по ним), одеваем ременной привод — сначала за нижнюю шестеренку (коленвала)
• Затем продолжаем надевать против движения часовой стрелки — шестерня распредвала и ролик натяжитель
• При этом свободный ход находится у нас на стороне ролика натяжителя
• Выполняем натягивание ремня, следя при этом за метками (метки, расположенные на коленвале и распредвале при полном натяжении должны совпасть идеально)
• При натяжении, ролик нужно проворачивать в направлении против хода часовой стрелки
• Прокрутите мотор несколько раз, затем проверьте совпадение меток

Затем проверяется натяжка ремня, как правило, при отсутствии инструмента для проверки, проверяется так:

• Со сводной (с правой) стороны, фото внизу, он должен перекручиваться до угла в 90градусов, с небольшим усилием – примерно 2килограмма
• То есть, можно уверенно сказать, что, не доходя до 90градусов, сопротивление практически не ощущается, а при перекручивании его более 90градусов, необходимые усилия возрастают

• Совместите и установите приводной шкив генератора
• Установите и натяните ремень генератора
• Защитный кожух ставим на его место
• Запускаем мотор
• После всех процедур, мотор должен заводиться как часы
• Замена ремня грм на 2115 ваз с успехом закончена
• Если вдруг он запускается с трудом, либо работает неустойчиво и глохнет, тогда, вероятно у вас не совпали либо сместились метки газораспределения
• Когда при работе мотора слышны посторонние звуки (типа вой, треск, либо стук по кожуху, и другие), тогда вероятно, у вас перетянут либо недотянут ременной привод

16-ти клапанный мотор

На шестнадцати клапанных моторах в отличие от восьми клапанных при обрыве ремня газораспределения наступают тяжелые последствия:

• Так как обрыв либо проскакивание ремня через зуб (или несколько зубьев) с вероятностью почти сто процентов встречаются поршни с клапанами
• Это однозначно приводит к загибанию последних, а следовательно капитальный ремонт и весьма не дешевый
• Именно поэтому, инструкция предписывает проверять состояние приводной ременной передачи газораспределительного механизма, и замену выполнять своевременно
• Забывать не стоит и про качество отечественных запчастей, поэтому следует относиться серьезно к этому вопросу
• Предписано проверять состояние ремня каждые 15тысяч километров и выполнять его замену через 50тысяч либо раньше, соблюдайте эти правила

Схема работы газораспределения 16-ти клапанного мотора

• Чтобы визуально оценить состояние ремня, подденьте заглушку отверткой, она есть на передней крышке привода

Снятие

Замена ремня грм ваз 21154 начинается со снятие его, для этого:

• Застопорите машину и подложите упоры под задние колеса
• Головкой «10» открутите шесть болтов, которыми крепится передняя крышка, и снимите её

Снимаем кожух механизма газораспределения

• Затем снимаем колесо правое и за ним пластиковый щиток, прикрывающий моторный отсек
• Головкой «17» проверните коленвал по ходу движения часовой стрелки, используя болт, которым крепится приводной шкив генератора
• В плоть до совпадения отметок на шкивах распредвалов и отметок на задней крышке кожуха ГРМ
• На маховике двигателя при этом риска должна встать напротив метки на прорези в крышке кожуха сцепления
• Вставьте через отверстие расположенное на картере сцепления между зубцами маховика отвертку с целью фиксации его, отверните болт приводного шкива генератора
• Снимите шкив
• Затем ключом » 17″ ослабьте гайку ролика натяжителя

Ключом ослабляем натяжку привода, отпустив гайку ролика натяжителя

• Поворачиваем ролик, и ослабляем натяжение ремня, снимаем его заднюю ветвь, начиная с зубчатого шкива на выпускном распредвале, затем с натяжного ролика, потом со шкива помпы
• После этого снимается ремень со шкивов коленвала и выпускного распредвала и с опорного ролика
• Устанавливается приводной ремень так же, последовательность надевания обратная снятию
• Непременно убеждаемся в совпадении установочных меток валов
• Проворачивая ролик натяжитель, натягиваем приводной ремень и фиксируем ролик
• После этого проверните коленвал на два круговых оборота, и снова проверьте совпадение установочных отметок
• Замена грм ваз 21154 ременного привода завершена
• Натяжку проверяют нажимая пальцев в средней части меж шкивами распредвалов

Вот и все, не важно, какого типа у вас мотор, наша статья полезна в обоих случаях, берегите автомобиль, кроме этих процедур соблюдайте и другие, предписанные в руководстве, и дополнительно посмотрите наше видео.

Регулировка ремня газораспределительного механизма Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Замена ремня распределительного вала лада 2113, сальник распредвала лада 2115, ремень газораспределительного механизма лада 2114. Конструкция распределительного вала ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

Схема привода распредвала: 1 – шкив коленвала; 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – тыльная защитная крышка; 5 –шкив распредвала; 6 – зубчатый ремень; 7 – ось натяжного ролика; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распредвала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115;

8) После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113, лада самара 2, так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Как поменять катушку зажигания ВАЗ 2114. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками

Вторая Самара стала первой машиной среди Вазовских фронт-портье с инжекторной системой питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще продавались с объемным инжекторным двигателем и бесконтактной системой зажигания, но следующие двигатели — уже имели полностью электронную систему с такими же 8-ми клапанами. Перед тем, как выставить зажигание, нужно узнать, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и делаем.

Системы зажигания 8-клапанный впрыск ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Рассчитать, какая система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог контактной системы трамблера Зажигание, значит что система бесконтактная, но с распределителем в прерывателе. В этом случае угол опережения зажигания выставляется путем поворота распределителя на определенную степень. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования.Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью строба.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная. Распределителя здесь нет, поэтому регулировка угла опережения зажигания производится автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники. Система не требует обслуживания, а ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляю зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в форсунках восьмых, для корректной работы системы зажигания на электронный блок управления двигателем должна подаваться требуемая информация от датчиков . Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он находится сбоку от блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на торец коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала

Коленчатый вал установлен на шкиве коленчатого вала, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подается на ЭБУ. Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами.

Кроме того, датчик положения коленчатого вала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь будут следить за его состоянием.

Если совпали три метки, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент проход между зубьями на указательном диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от прохода — с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик подает импульс на блок управления двигателем, указывая на то, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверить проделанную работу. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтного и низковольтного контуров. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением порядка сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже при небольшой силе тока и такое напряжение вряд ли будет полезно для здоровья и настроения.Поэтому рекомендуется работать в прорезиненных перчатках и использовать инструмент с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы потребуются плоскогубцы с изолированными ручками, штатный набор инструментов и мультиметр. Обращаем внимание на то, что проверяем только работу цепей, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.

Таким образом можно проверить и поставить зажигание на ВАЗ-2114 с инжекторным 8-клапанным двигателем.Удачной всем работы!

Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru.

Установка зажигания ВАЗ-2114 Теги Форсунка: Фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее аккуратно наносить метки на шкивы и маховик возникает необходимость в нескольких случаях — при срыве приводного ремня газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока.С причинами и последствиями посмотрю позже, а пока правильно устанавливаю зажигание по тегам.

На видео процесс замены меток ГРМ на ВАЗ-2114

Как поставить зажигание

Установка меток на инжекторный двигатель регулирует не только угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительного механизма и система впрыска.

Поэтому правильно ставя метки на двигатель ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Старт регулировки стоит с подготовки — установка автомобиля на ровный участок и затяжка ручника. Можно использовать несколько техник, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:

Ослабление или разборка ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Проверка зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или настроить зажигание бирки на впрыск ВАЗ 2114.Удачной всем работы!

carfrance.ru.

Как определить пропадание зажигания и поставить его самостоятельно на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого двигатель появится в двигателе, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт при управлении машиной. В этой статье мы постараемся разобраться, чем были вызваны проходы зажигания ВАЗ 2114 и как решить такую ​​проблему своими руками.

Моторный отсек ВАЗ 2114

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, из-за которых возникают множественные проходы зажигания:

1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и передавать искру, если на их электродах есть надары или зазор увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем форсунка свечи выходит из строя в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
2. Неисправности в электрочахах. Как правило, речь идет об износе проводки, ее повышенном напряжении, а также о повреждении механического плана. В некоторых случаях такую ​​неисправность можно решить заменой проводов.
3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или переборщить. Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить путем очистки или замены. Последний вариант предпочтительнее, поскольку он практичен.
4. Неправильная работа или повреждение мотовила. Если ваша машина оснащена инжектором на 1,6 литра, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или неправильно, это может привести к образованию скипов. Следует сразу отметить, что ремонтировать катушки бессмысленно, потому что нельзя быть уверенным в их работоспособности.Поэтому, если этот предмет сломался, его нужно будет заменить.
5. Довольно часто в форсунках проблема в работе системы зажигания определяется использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, потому что обычно на таких АЗС предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин засоряет фильтры и может задеть форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к образованию скипов.Наиболее оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в нынешнем качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобилей, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Сначала необходимо проверить сжатие, так как оно может многое сообщить. Подробнее о том, как сделать компрессию компрессией в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
7. Неправильная регулировка газораспределительного механизма также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
8. Повышенное количество воздуха в топливной системе. Такая проблема обычно проявляется в результате повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть из-за износа колен на насадках и многих других дефектов. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
9. Еще одна причина — значительно уменьшился зазор между цилиндром и поршнем. В этом случае причин неисправности может быть много, однако вам в любом случае придется их проверить. В первую очередь следует учитывать, что в процессе работы двигателя на поршне могут изнашиваться канавки для колец, специальные отверстия под палец и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно регулируемые приводные и движущиеся элементы. В некоторых случаях неисправность кроется в каркасе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также антифриза в масле.Последняя проблема обычно является следствием поломки прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению несоответствия стандартам (автор видео — канал КВ Автосервис).

Направляющая зажигания

Одна из причин — неправильно выставленный угол опережения зажигания. Для того, чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо поставить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО.Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, передаваемый на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, распределяющий искру между свечами.

Итак, как выставить зажигание своими руками:

1. Для начала демонтируем защитный пластиковый кожух с механизма газораспределения.Проверьте зазор между контроллером, а также зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Если разрыв будет больше, это приведет к тому, что сигнал с контроллера на блоке управления будет слабым.
2. В том случае, если зазор в норме, нужно переходить к установке тегов, но для начала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит убедиться, что шкив на коленчатом валу не сдвинут, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна совмещаться с меткой, расположенной на картере коробки передач. Для этого в агрегате есть люк, на котором отмечены две опасности. Чтобы метки были совмещены, нужно проверить коленвал.
3. Вторая опасность находится на шкиве Маслонасоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
4. Что касается третьей отметки, то она находится на приводном шкиве распределительного вала .. Она должна совмещаться с приливом на GBC, то есть крышкой планки газораспределительного механизма.

1. Снимите кожух привода ГРМ. 2. Совместите риск на маховике и патронных коробках. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

В том случае, если все три марки совпадают, это говорит о том, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в СЗТ. На данный момент проход между тканями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый по счету зубцов — с ДПКВ.

Проверка выполненного действия

Для диагностики выполненных действий вам понадобится пастати, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Провода высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода — от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего потребуется специализированное оборудование и опыт, которого у нас нет.

Итак, как проверить:

1. Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо спрогнозировать плотность посадки, а также контакт высоковольтных устройств в модуле.
2. Далее демонтируем блок с модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. Тестер нужно настроить на режим измерения слабого переменного тока.
3. Проверить высокое напряжение. Для этого установите в колпак исправную свечу и прикрепите ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, покрутив стартер. Если провод рабочий, то искра горит между свечой и головкой блока. Таким образом, необходимо правильно все провода.
4. В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев прибор заменяют. Если все работает правильно, свечи исправны, но у двигателя все еще есть проблемы, нужно проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель трансмиссии зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть скачки — смотрите на видео (автор — канал Vadimusrus).

Установка фаз разводки бруса по отметкам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Эти фазы распределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и у него нет нарушений в работе, если фазы газораспределения сбиты, то либо поршень достигнет верхней точки не в тот момент, когда это необходимо , или клапан вернется, в связи с этим будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну и двигатель не пойдет, чтобы этого не происходило, фазы газораспределения всегда ставить на метки и двигатель будут правильно и синхронно работать, кстати, когда все метки выставлены (распредвал, коленчатый вал), что у вас автоматически все части газораспределительного механизма в «NTT — это верхняя мертвая точка» а в «НМТ это нижняя мертвая точка» например вы ставите коленвал на метки, потом первый и четвертый поршни Цилиндр автоматически поднимется до самого конца и окажется в СЗТ, а поршни третьего а Второй цилиндр будет пустым и будет находиться в NMT, поэтому Вы визуально увидели, как он выглядит сбоку, посмотрите фото чуть ниже, на котором те самые поршни расположены, как мы сказали в этой статье (то есть один в NMT находится, а другая верхняя точка занята).

Примечание! Для производства такой установки многие инструменты не нужны, конечно, если у вас все в порядке, если у вас есть все метки (то есть метки стоят неравномерно, например метка на распредвале совпадает, но будет на коленвале не будет инструментов) ведь ремень ГРМ снимать придется, в общем, проводить всю работу: можно скобки, гаечный ключ, пельмени, а также саморезы, а вместо саморезов можно взять тонкий , еще можно снабдить ущелье накидными головками, ну и все по этому, если просто нужно все выставить на бирки, даже отвертки с роликами не понадобятся (это если взять ремень ГРМ), будет достаточно ключей и гаечных ключей, кстати, они забыли напрочь, еще лицевых, если они есть (их можно использовать вместо острой головки)!

• Монтаж фаз разводки бруса по тегам
• Дополнительный видеоролик

Когда нужно устанавливать фазы синхронизации древесины? Если задумались над вопросом, то фазы газораспределения надо все это ставить и устанавливать с завода (и вы сами можете их установить), чтобы были допущены раньше, если фазы не выставлены (например, шкив распредвала не выставлен). поставил, а шкив коленвала отбрасывается от шильдика) то машина начнет плохо ехать (разгон какой будет, но все зависит от того, на сколько обрывается фаза, например, если шильдики сильно забракованы с каждой прочее, то у вас не заводится машина) и у него нестабильная работа на холостом ходу, фазы с меток снимаются лишь в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут быть заеданы (так что если вы поменял ремень ГРМ и у вас нет проблем с холостым ходом и с ездой или если машины нет вообще, скорее всего все происходит в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет заменить и исправить), а также как будто пояс сильно ослаб (ове р раз он ослабнет) то на большой скорости может перепрыгнуть с зуба на другой зуб, в связи с чем снова разорвутся фазы и машина будет работать не так, как должна.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях фазы раздачи Thase выставляют в связи с ремонтными работами, например вы снимаете ремень ГРМ и чтобы надо было нормально поставить, нужно все ставить на бирки и когда ремешок носишь, в установках фаз Timeline раздачи не ошибешься, на бирках крутишь, то все выставляется и ремень У тебя тоже фазу при этом не сбивают, а если и не платят внимание на это и фазы ГРМ перед снятием ремня ГРМ, метки ставить не будешь, тогда при установке нового ремня будет большая вероятность что фазы немного еще побеспокоят!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно установить метки, при условии, что фазы нормально настроены перед снятием ремня ГРМ например, все это делается легко и быстро, но если вы не соответствуете этим метки, затем после этого необходимо будет снять ремень привода ГРМ и настроить все эти метки, вначале объясните, как установить все метки, и таким образом вы убедитесь, что фазы газораспределения у вас нормально или там есть отклонения, приступайте к работе, вам нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и после этого, чтобы поставить все на метки, крышка снимается следующим образом, все болты отвернуты (всего три места это прилагается, в чем именно на фото ниже) и как только все перекрутится, снимаем крышку механизма закрывания с двигателя авто.

2) Теперь мы дадим вам два способа, как метки можно комбинировать друг с другом, первый — сделать машину для передачи на короткое расстояние, в общем, включить четвертую передачу и затем толкать машину перед меткой на шкиве распределительного вала, не совпадает с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только она совпала, прекратите толкание автомобиля и идите в крайнее левое место от подпапки (по ходу движения автомобиля). движения, если вы смотрите) и в нижней части картера сцепления снимите резиновую заглушку с картера.(см. фото 2) и после этого у вас будет отличный доступ к метке на маховике, эта метка обязательно будет совпадать с треугольным вырезом на шкале задней панели сцепления (см. фото 3), если метка совпадала и метка совпадала на вилку распредвала, то значит фаз газораспределения нормально ставится и кстати в таком положении ремень ГРМ может стрелять, ес Вы все для этого выставляли на этикетках, но кроме этого способа вы можно использовать еще один, то есть второй способ заключается не в катании машины (машину можно не всегда катить) А в подвешивании правого переднего колеса вообще взять домкрат и с его помощью поднять правое колесо ( О движении машины см.), Но можно и налево, просто если справа поднять, можно использовать другой способ (о третьем способе чуть позже), поэтому при поднятии колеса включите любую передачу на машину и прокрутите колесо (это будет тяжело, но вы все равно крутите) Опять же, перед Метка на шкиве распределительного вала не совпадает с меткой на задней крышке, как только они совпали с прокруткой и проверьте все метки, еще кое-что вы хотели сказать, кроме двух мест, где вы можете проверить метки, есть еще третье место (можно даже в принципе и не смотреть, можно все проверить на маховике, но не всегда, если у вас например маховик, он будет неправильно установлен, этикетка также не будет совпадать с той самой треугольной вырезать, так считайте это) итак, на третьем месте шкив коленвала на нем есть точка и на крышке масляного насоса тоже есть вырез, они должны будут совпадать между собой когда все совпали и другие надписи (см. фото 4).

Примечание! Мы хотели проверить третье место, где вы можете проверить этикетки, чтобы немного проверить, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится внизу, и чтобы увидеть его, переднее правое колесо должно будет сняться (о том, как снять колеса, читайте в статье: «Замена колеса на машине») Но это еще не все, дальше будет сниматься ремень генератора и шкив привода генератора (о том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ремень ГРМ на автомобиле », в той статье внимательно читайте пункты 2 и 4), то после этого тогда у вас будет доступ к третьей отметке, кстати поэтому на эту табличку почти никто не смотрит, но все определяется по метке на маховике, но мы вам скажем, маховик может устанавливать кто-то (неопытный) устанавливать все это редко) А значит метки уже не будут совпадать как надо!

3) Ну а в конце третьего способа расставить фазы, мы вам скажем, делается это следующим образом, правое переднее колесо (по ходу автомобильного движения) и оно снимается, после снятия , открывается доступ к болту крепления шкива привода генератора (об этом болте нам уже рассказывали в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», ссылка на которую дана выше), у вас есть этот болт По часовой стрелке вам нужно будет повернуть ключ к ключу (выбитая головка — самый простой способ, но если это не так, то можно и все) еще раз до того, как все метки совпадут друг с другом.

Примечание! Если вы все сделали правильно, но где-то метки между собой где-то не совпали (например, распредвал совпал между собой, а на маховике нет межсоединения), это говорит о том, что фазы газораспределения нарушены и снят Ремень ГРМ (О том, как его снять, в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия всех этих шкивов нужно будет повернуть то, что вам нужно ( шкивы крутятся, методы шкива коленчатого вала мы вам уже рассказывали, а шкив распределительного вала можно повернуть вокруг своей оси, но только аккуратно, очень аккуратно, особенно если у вас клапанный двигатель гнет, то при вращении некоторые из шкивы, клапан и поршни между собой будут встречаться и что эта встреча встретится не боялся, делайте все предельно аккуратно и по уму), чтобы они с этикеткой совпадали (кстати если вы задумались о маховик, затем он wi Буду крутить, когда коленвал у тебя лопатой бьют и нао бороть, если вдруг коленвал за маховик решишь, «это можно отверткой сделать толстым и мощным», то шкив сам поворачивается и встаешь в то положение, которое ты наденет маховик и если выставить маховик по метке, то соответственно и шкив коленвала тоже установлен по шильдику, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно или даже если шкив установлен не правильно, тогда бирки на шкиве и на маховике никогда не будут совпадать друг с другом) как только все метки совпали, можно установить ремень обратно и после установки, так же проверить, чтобы метки стояли правильно, чтобы таким образом и произвести правильная установка Этапы распределения древесины!

Дополнительный видеоролик: более подробную информацию о том, где расположены все эти метки и как установить ремень ГРМ на своем месте, чтобы все метки совпадали, смотрите в видеоролике чуть ниже:

Примечание! Обязательно во всем этом изучите дополнительную дополнительную информацию, которая показана на видео чуть ниже, а именно там сказано, как прикручивать болты крышки, закрывающие механизм ГРМ, а также будет указано, правильно ли эти болты вкручены, в В общем, просмотрите ролик и все поймете!

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике.Проверка работоспособности модуля не представляет особой сложности.

Не пытайтесь починить неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиполюсной форсунке

• На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, работа двигателя неравномерная.
• Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя.
• Не во всех цилиндрах топливо воспламеняется.
• При резком разгоне ломается тяга.
• На информационном табло отображается Индикатор неисправности — «Чешк двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

• Посещение автомашины СТО.
• С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания VA3 2114 :

• Если отображается код RH000 (RF001, RD002, RF003, RD004) — в цилиндрах нет искры.
• Если отображается код Р0351 — нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
• Если отображается код Р0352 — нарушение целостности катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания. Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному».Убедитесь в исправности свечей зажигания и целостности высоковольтной проводки, после чего проверьте модуль.

Способы неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на станциях техобслуживания

Действенным способом остается пробная замена модуля на аналогичный, гарантированно работающий вариант. Метод быстрый, надежный и эффективный.

Ремонту и восстановлению не подлежит.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести хороший модуль, а израсходованный — утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простейший картридж с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки. Прибор переходит в положение измерения «ОМ», следующим этапом установка щупа на контактный выход первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего.Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. При отображении одной из обмоток более 100 Ом получает повреждение вторичной обмотки, значит неисправен модуль.

Метод 2

Перед установкой не забудьте отключить высоковольтные провода.

Проверить целостность проводки, подключенной к модулю зажигания. Перед проверкой переводим тестер в положение измерения волн и отсоединяем вилку с проводами от модуля.Один из щупов прибора касается корпуса двигателя, а второй — на контакте «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Показания на обоих контактах должны соответствовать напряжению в 12В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной прокачки.Нужный предохранитель модуля зажигания на 7,5 ампер находится вверху блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех цепных контактов и целостность проводки.

Способ 3.

Не всегда под рукой автомобилиста оказывается многоместный автомобиль. В этом случае поможет народный способ проверки «лампочки». Соединив один из проводов с контактом «А», а другой тоже на корпусе двигателя, прикрутите стартер.Свет циклически загорается и светится. Такая же процедура проводится с контактом «б».

На какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не допускайте путаницы высоковольтного провода, он может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, Иж Ода, имея восьмилопастный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 SoTE и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

1. Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном минусовом полюсе аккумуляторной батареи.
2. Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
3. Зарезервировав защелку фиксатора, сдвиньте колодку, соединяющую проводку с модулем.
4. Снять с высоковольтным проводом модуль зажигания.
5. Ключ на 13 нужно открутить и вывернуть два винта крепления к картеру.
6. Ключом на 17 ослабил третий винт.
7. Снимите модуль с кронштейном со стандартного места.
8. Выкрутите винты «Hexagon» из крепежной скобы.

Видеофильмы: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114 и другие модули

https://youtu.be/pnybny-_hoq

Новый модуль устанавливается в обратном порядке.При установке важно подключить провода высокого напряжения к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на высоковольтных проводах есть маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных требуется катушка высокого напряжения зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания.Поехал к прошлым трамблерам зажигания, или как их еще называли «Персоны». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска мотора. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. Он формируется из напряжения бортовой сети, формируется высоковольтное напряжение и формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модуль устройства

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основной задачей которых является выработка высокого напряжения.Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Замок зажигания;
3. Реле, включая зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Выводы высокого напряжения.

Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что низковольтная обмотка подключена к силовому напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй — на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.

Где искать этот модуль

Слабо верю, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого прибора, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает — подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и продеть рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

На картинке его расположение становится более ясным.

Есть такие признаки неисправностей.

На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель, не задумываясь, ответит, что на свечах нет искры. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Наблюдать можно такое:

• Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на заданную скорость;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят в таких случаях, мотор не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении неисправности катушки зажигания проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчик, указывающий положение коленвала, модуль выставляется последним.

Как проверить систему на работоспособность

Проверять в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.

Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами.После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия компании «Cleells» удается изготавливать самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с исправной системой запуска. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.

Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора.Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.

Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы. Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Мост.простой способ Произойдет замена блока в исправном устройстве. Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
2. Также рекомендуется, чтобы его неоднократно проверяли на предмет перемещения устройства или ударов по нему во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3.Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять примерно 5,4 кОм.

Система предотвращения

При всей высокой надежности Электронные устройства, поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если проводить хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:

• Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
• Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также негативно отражается на приборе.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или «плохие» контакты и прочтите их.

Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова его вскрыть и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны.Подготовить к работе:

1. Блок зажигания под замену;
2. Ключ к «13»;
3. Тряпка.

Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок проведения работ:

1. Открыть моторный отсек капота и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
2. После этого снимите высоковольтные провода с мест установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Вы можете отложить новую запчасть.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
4. При снятии гаек устройство снимается с двигателя.

Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

В комнатах порядок проводов проводов в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru.

Блок зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

1. Конструкция
2. Признаки поломки
3. Проверка
4. Ремонт или замена?
5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания довольно сложен, так как совмещает в себе технику и электрика.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сжигание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания.Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

• Провода высокого напряжения;
• Клеммы низкого напряжения;
• Вторичная и начальная обмотки;
• Ядро.

Отдельные модули, где катушки подводятся к каждой из 4 секций отдельного костюма, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

В разобранном виде

По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом аналогичны поломкам других агрегатов. Например, можно наблюдать следующие явления:

• Троит двигатель;
• Машина глохнет на холостом ходу;
• Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или дефектные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует нужным параметрам. . От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Наилучшим образом Проверка модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Таким образом, проверка будет проводиться с помощью представленных средств:

• лампочки 12 вольт;
• Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

1. Проверьте блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а на массу двигателя закиньте еще одну клемму.
3. В нормальном состоянии Индикатор напряжения будет 12 В.
4. Если напряжение скорее всего сгорел предохранитель.
5. Если все в порядке, закинуть клеммы тестера на А и в контактах достать машину. При этом стартер должен покрутиться, а лампочка на 12 вольт замигает.
6. При отсутствии данных явлений можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.

Есть несколько способов проверить состояние вашего агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

1. Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
2. Подавать немного девайс. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается наиболее простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, работающий точно. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силового агрегата. Просто на моторах объемом 1,5 литра стоят модули, а на моторах 1,6 литра — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

• Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
• Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
• Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
• Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
• На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедиться в исправности вашей неисправности.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант — покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата.Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают старые устройства. Выбор за вами уже есть.

Монтаж

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтников стоят аналогичные цифры — от 1 до 4.Они служат ориентиром для определения того, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
3. Экспериментов нет. Все подключается строго по отметкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле замена модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxVaz.ru.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 Форсунка 8 клапанов: Фото

Для самостоятельной диагностики двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8-го клапана ВАЗ-2114 желательно иметь на специальном стенде необходимое программное обеспечение или на крайний случай — осциллограф.Такого оборудования нет и такого оборудования не будет, поэтому для предварительных проверок мы будем использовать свитерские инструменты и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, работающий двигатель, затрудненный запуск или вообще отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики сама по себе состоит в том, что в модуле совмещено несколько устройств, и выполняется она в одном случае и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее, что-то можно сделать, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверить качество контактов

В первую очередь, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках низковольтной цепи, а также установить наличие контакта на высоковольтных проводах.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверка напряжений на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что модуль неисправен, проверьте, подается ли питание.Для этого находим в колодке разъем, а там ищем контакт, помеченный литерой А. Для контроля мощности модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока на 20 В. , выставляем один щуп (минус) на массу мотора и включаем зажигание. Второй датчик настроен на выход и на блок. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, значит, питание на модуль подано, ищем причину неисправности дальше.

Проверяем контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились в наличии питания на модуле зажигания. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включении зажигания нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту V.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 вольт с припаянными проводами, а можно использовать тестер автомобильной ковши с индикатор напряжения на 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля закрепите контакты контрольной лампы или щупа на выводах A и B, затем прокрутите стартером двигателя.

Если лампа начинает мигать, модуль подает напряжение на напряжение по аналогии с выключателем.

В данном случае с контактами А и во всем по порядку.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль однозначно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными способами

Наиболее действенный метод Выяснив, что модуль зажигания не работает, возьмите рабочий рабочий прибор и попробуйте запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерки, девятки и второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания катушка может быть установлена ​​на Самару вместо модуля, а нам понадобится модуль от впрыска 8-ми клапанный 2114. Тут все просто — двигатель заработал, значит модуль есть был удален, поменяйте на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода пробиты и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверить целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки такой:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как угодно, доступное устройство, чаще всего заменяется модуль зажигания. Так вы сэкономите кучу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачной всем работы!

Видео по замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru.

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последняя образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее конструкция машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

• Клеммы низкого напряжения.
• Высоковольтный выход.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Те же аналоги имеют немного другую конструкцию, в которую входят:

• Core.
• Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от однолинейных, такие катушки проще собрать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправность

О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, о неисправностях может заговорить катушка при установке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует неработающие 1-4 или 2-3 цилиндра.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или холостого хода регулятора.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: Где эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещен на открытом пространстве.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец их конца доходит до свечей, а второй — до самого модуля зажигания.

Как размножить работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание цепи, и катушка вышла из строя.

После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. При выполнении работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ крыши на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Деталь процесса снятия

Итак, как же происходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л.Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля. Затем эта деталь незаметно извлекается из заготовки снаружи. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в машину предварительно подключите высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также необходимо обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить.Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.

fB.ru.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для разговора топливно-воздушной смеси, и в инжекторных, и в карбюраторных моторах Внутреннее сгорание требует высоковольтной катушки зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗа. Упомянутые распределители зажигания постепенно уходят в прошлое. На их замену приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высоковольтное напряжение возникло за счет размыкания контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле поступают сигналы, подаваемые блоком управления.

Сигналы от датчиков от датчиков собираются на двигателе и генерируется управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. Им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие признаки модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Сильно плавает на холостом ходу.
3. Мощность мотора значительно снизилась.
4. Пропала просушка, при резком нажатии педали газа в двигателе возникли сбои.

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, но в некоторых случаях все же можно отремонтировать модуль зажигания. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрежьте контакты и прочитайте их. Не забываем, что в блоке алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате заменить модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд. Сделать это очень просто. Следует снять с них кончики бронепровода и снять с посадочных мест с помощью специального ключа для поворота.

Потом их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара.Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Существуют специальные зонды для их проверки. Некоторые драйверы умеют делать это с пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.

Инструменты помощники

Заменить модуль зажигания самостоятельно Каждый водитель может не нуждаться в специальном оборудовании или специальных навыках.Все, что потребуется автомобилисту:

1. Тряпка.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно выполнять как на ровном участке, так и в гараже.

1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
2. Далее с мест установки вынуть высоковольтные провода.Важно помнить их местонахождение. Если есть сомнения, сделайте теги. Местами провода менять нельзя, так как новая заменяемая деталь может выйти из строя.
3. Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. После снятия гаек устройство снимается с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и около него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо проводить в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указано количество бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же остаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо иногда увеличивать и поддерживать все части системы:

1. Следите, чтобы не было путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них может выйти из строя катушка.
2. Между электродами свечей необходимо проверять зазор, т.к. чрезмерно большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

• Как сделать новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке автомобилей в ГИБДД
• Присадки к двигателю, лучшие присадки для восстановления двигателя
• Как открутить болты как открутить болты на колесах
• Ремень ГРМ зубчатый как заменить ремень ГРМ своими руками
Лада Лада Ремень Калина
• , как затянуть Лада Лада Ремень Калина и Лада Приора
• Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставке
• Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
• Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (Классик) самостоятельно, полезные советы
• Который амортизаторы выбираем, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
• Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором Купить на Алиэкспресс по выгодной цене ce и бесплатная доставка
• Купить тонировку на машину, лучшая тонировка на машину
• Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
• Амортизаторы подвески как заменить амортизаторы подвески своими руками
• Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
• Полировка автомобиля своими руками, лучший полролол для вашего автомобиля
• Как поменять шаровую опору замена шарового опоры ВАЗ 2110
• Ремонт электроусилителя рулевое управление, установка электроусилителя на приору своими руками
• Путешествие на машине, товары для путешественников на машине для AlExpress: насосы, багажник, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по табличной цене и бесплатная доставка
• Grip, how to заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности Сцепление
• Регулировка хода педали сцепления, регулировка педали л сцепления ВАЗ своими руками
• Авто barrard cars что такое авто barrard и как он работает
• Электроусилитель руля на ВАЗ, установка электроусилителя руля (ЭУР) своими руками, нужен по
евро
• Ремонт гидроагента, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
• Как заменить дворники автомобиля, как заменить щетки дворников, как заменить дворники двигателя своими руками
• Авто сабвуферы, системы защиты сабвуферов, компоненты сабвуфера, морские сабвуферы с Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
• Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Датчики парковки , Датчики парковки, Датчики парковки LED с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
• Дизельный двигатель Doms, диагностика двигателя в дымчатом цвете 9007 9
• Бортовой компьютер, выбранная модель, особенности установки
• Карандаш для удаления царапин, карандаш New Ton, Autocarandas, Skol Pencil
• Автомобильные камеры View, Автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатной доставке
• Эквалайзер на заднем стекле , Автоэквалайзер на Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
• Буферы, что это такое, Буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, Буферы Отзывы
• Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
• Помойте радиатор печки, чем ополосните радиатор печки автомобиля
• Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выбраться из тонущей машины
• Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свеча зажигания автомобиля
• Автомобильные датчики, такие как автомобильные датчики, помогают водителю, назначение и различные датчики
• Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбирают для автомобиля, к плате Внимание при покупке тормозных колодок
• Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать покупая подержанный автомобиль, полезные советы

проседан.RU.

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Корпус модуля зажигания

Нарушения в этом элементе могут проявляться в следующем:

• Заметное снижение мощности двигателя.
• Отсутствие искры на одной из свечей.
• Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки показывают, что в работе модуля зажигания возникли неисправности. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.

Прогресс

Проверка модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Подбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота. Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.

Если при замене модуля положение не исправлено, а на свечах есть бирка. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробный процесс замены на видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Вопросы / Автомобиль / Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 Форсунка (8 клапанов)?

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 Форсунка (8 клапанов)?

вопрос: Как настроить зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи нарисованы, в сервисе сказали, что зажигание поздно, и решить эту проблему не могут, но вроде теоретически возможно.

Как понять черный.
1. Прикрутите новый завел — 5 минут, закрутил черный.
2. Пройдено 20 000, покрутил — черный.
Угол опережения зажигания автоматически отображается каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: скорости вращения вала, нагрузки двигателя (массовый расход или положение дроссельной заслонки), ох. Жидкости, детонация.
Итак итоги:
1. Опишите подробно при каких обстоятельствах рисуются свечи ??
2. Поменять заправку (попробовать)
3.Сколько пробега сутки.
4. Можно позвонить в сервис и посмотреть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно он неправильно или переставлен (редко, но бывает).
Конечно, не там про возгорание сказали «с расписки», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи. Установка Момена Воспламенение — это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно NTT.

Характеристики автоматических регуляторов момента зажигания показаны на рисунке 1

Поскольку легче перемещать коленчатый вал (шкив, маховик), затем зажигание до VTM (впереди), в VTC и для NTC (задержка). Обычно угловые градусы на коленчатом валу оцениваются буквами V ‘или L- » знак (рис. 2).

Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риск (метка NMT в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — штифт в крышке механизма газоотвода (шкала на шкиве).За счет дозирующего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкалы можно охватить весь диапазон изменения момента зажигания.

Какая бы машина не была установлена, заводим на нату.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая катушка «Бобин», которая была установлена ​​на «классике». Однако проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: Признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить, чтобы работать модуль имеет смысл в следующих ситуациях:

есть «плавание» холостого хода; Движок «двое», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; Поля ощущаются при разгоне; Отображается ошибка «Check Engine».

Проверку модуля зажигания ВАЗ 2114 могут сделать даже новички

Как неисправность модуля диагностики

Остановившись на сотне или применив любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» кроется в модуле зажигания.

Какой момент возгорания и на что он влияет

Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания.Под этим понятием подразумевается то время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу, опережая верхнюю мертвую точку в градусах.

Это связано с тем, что для сгорания рабочей смеси в цилиндре необходимо некоторое время, так как скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с.Если смесь регулируется в положении поршня в NTC (то есть в верхней мертвой точке), то ее сгорание будет происходить на такте расширения, а также при частичном выпуске. В результате не будет обеспечено эффективное давление на поршень. Поэтому момент воспламенения, который является оптимальным, выбирается так, чтобы давление сгоревших газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, карбюратор 2109 или 21099С Двигатель Модификация 21083. Основная цель переделать карбюраторный мотор на 16 клапанный впрыск за счет установки на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже на качественную программную настройку), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на малых оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя на большие обороты. По субъективным ощущениям разгон на четвертой передаче на 16 клапанах такой же, как и на третьей с карбюраторным двигателем.На прямой ровной дороге двигатель легко оставляет 5000 об / мин. На большинство водителей он производит незабываемое впечатление.

Что нужно для приготовления головки блока цилиндров GBC. 16В, снабжена ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, заводится с 6-7 раз, когда выебано стреляет выхлопная труба. Что могло быть? · Проверьте свои мозги и запас топлива! Свечи, зажигание Смотри тоже! Есть ли инжектор на ВАЗ 21121 Мотиг 1.6 8 8 клапанов интерфейса OBD-Inein 2005 г. необходимо установить на адаптер форсунки OBD-II Bluetooth. Интересно, а можно ли заморачиваться?
· Зайдите на сайт этого адаптера / Вероятно, проверьте Engin /, там есть описание, какие автомобили он может опросить. Нужна книга по ремонту инжекторных ВАЗ 21041-30ТЕФ. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. В интернете искал, попадались какие-то вирусы. Спасибо.Спасибо большое, тигр. http: // redvanov. NET / ВАЗ / — На сайте занимаются проигрышем! Осторожность! А тебе, тигру, должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но на холостом ходу не держит. Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильная установка зажигания, но если свечи заливают или нет искры при запуске двигателя, то проблему лучше сразу искать в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками достаточно просто, но потребуется специальный инструмент — стробоскоп. Желательно купить в свое пользование, ведь угла опережения зажигания не хватит ни разу за долгую жизнь авто. Как правильно и без труда выставить зажигание?

Какие неисправности могут вызвать неправильно выставленные.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором полностью отказывается заводиться, возможно, все дело в катушке зажигания.Дело в том, что момент ее отказа предугадать практически невозможно, и уже по факту проблема подлежит проверке.

От чего зависит функция катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как в народе ее называют — по сути, низковольтный преобразователь напряжения от аккумуляторной батареи и генератора в высоковольтное, которое далее поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический форвардер.

Катушка зажигания — вид, форвардер мини

Традиционная катушка, применяемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке змеевика. Витки во вторичной обмотке.

Ремень регулировочный и клапаны ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке каждые 15 000 км пробега необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Выполняем это в следующем порядке.С воздушного фильтра Снимаем забор холодного воздуха (фото 1), откручиваем три винта передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Посмотрев на ремень, обращаем внимание, нет ли у него зубцов, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — насадок, трещин и т. Д. Также недопустимо для смазки ремня (обычно из-за протечек масло через разводку или сальники коленвала), т.к. прочность у него резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тыс. Км, проверьте натяжение, покрутив кончиками пальцев правую ветвь (фото 4) (1,5-2 кгс). При нормальном напряжении крутится.

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи на зажигание.

Обвязочная деталь между модулем зажигания и свечами есть. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно.Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в зоне субуправления. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье

.

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно.

Были установлены катушки зажигания карбюраторные ваз. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания. При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта.Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (и др.). Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Загрузка двигателя — машина «не тянет»
• Плавающий импульс
• Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля. В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам.Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то это может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

• 1 цилиндр — центральный нижний выход
• 2 цилиндра — левый выход
• 3 цилиндра — верхний выход
• 4 цилиндра — правый выход

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• тесла
• Бодрый.
• Баутлер
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

• СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
• МЗАТЭ
• Hofer.
• Fenox.
• Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

• Р0351 — Опора змеевика 1-4 цилиндра
• Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не знает). Это ПВН от свечей зажигания.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ
2. Отсоедините колодку проводов от модуля
3. Отключить ПВН
4. Открутите сам модуль и снимите его
5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

В случае поломки или планового ТО необходима замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114.Самостоятельно эта работа может производиться как на двигателях V8, так и на V16. Отличие последнего в том, что ремень немного длиннее и приводит в действие сразу два распредвала. В конструкции клапанов дважды. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Необходимо использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что будет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одно из самых страшных явлений, которые могут произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, а на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя.На двигателях объемом 1,5 и 1,6 л практически бесследно рвется ремень. Если есть царапающие поршни — проточки размером с тарелку клапана, мотор после обрыва не разобьется.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики.А в двигателях V16 использовались два катка разной конструкции. Насос меняют немного реже — примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для замены вам потребуются такие инструменты, как:

1. Джек.
2. Противооткатные упоры.
3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт проходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных башмаков можно использовать все, что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае с правой стороны автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ожидать?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала.Для этого есть несколько способов:

1. Установите машину на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться сломать болт накидным ключом или торцовой головкой. При этом машина должна стоять на месте.
2. Снимите правое колесо (переднее) и поднимите бортик автомобиля на домкрате. Затем вам нужно выжать педаль тормоза до упора, чтобы заблокировать диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт накидным ключом или головкой на «19».

Не наносите герметики или зажимы на резьбу болтов. Если затянуть болт в нужный момент, он никогда не выйдет.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

1. Выкрутить болт крепления шкива на коленвале любым способом. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
2. Открутите 3 болта гаечным ключом на «10», которые фиксируют защитную пластиковую крышку.
3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого поверните гайку ключа «13» на кронштейне.
4. Полностью снимите ремень генератора.
5. Снимите приводной шкив генератора, тогда откроется доступ к ремню ГРМ.
6. Ключом на «17» откручивается гайка, с помощью которой фиксируется натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать и второй ролик.

На этом разборку можно считать завершенной.Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, нет ли подтеков антифриза в области помпы. Если есть, замените жидкостной насос.

Установка ремня ГРМ

Перед тем, как поставить новый ремень, необходимо установить все шкивы на метки:

1. На распредвале есть метка, ее нужно совместить с выступом на рейке, установленной на блоке и ГБЦ.
2. На маховике также есть этикетка, которая совпадает с прорезью на стержне.Вы можете увидеть элемент и корону, растянув резиновый колпачок.
3. На шкиве коленчатого вала также есть метка — ее нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы будут установлены на метки, можно переходить к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого воспользуйтесь отверткой. Установите его в отверстие так, чтобы он попадал между зубцами коронки.
2. Начать износ ремня от шкива коленчатого вала.
3. Установите новый ролик и натяните ремень над ним и насосом.
4. Сначала наденьте на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
5. Избегать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, при наличии навыка и опыта.После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

В случае поломки или планового ТО требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Эта работа может выполняться независимо как на двигателях V8, так и на двигателях V16. Разница между последними в том, что ремень имеет немного большую длину и приводит в движение сразу два распредвала. Конструкция клапанов в два раза больше.Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Мне нужно использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одно из худших, что может случиться. Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других требуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На двигателях объемом 1,5 и 1,6 л обрыв ремня проходит практически бесследно. Если на поршнях навески есть выемки размером с тарелку клапана, то после поломки мотор не сломается.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два ролика разной конструкции. Насос меняют немного реже — примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Плановая замена ремня проводится с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Чтобы произвести замену, вам потребуются такие инструменты, как:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Клавиши на «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо колодок можно использовать что угодно: куски кирпича, камни.Но в любом случае с правой стороны машины нужно будет поднять и снять колесо.

Какие трудности ожидать?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала. Это можно сделать несколькими способами:

1. Установите автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться сломать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль должен быть неподвижен.
2. Снимите правое колесо (переднее) и поднимите борт автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать педаль тормоза, чтобы диск и ступица остановились. Аналогично накидным ключом или головкой на «19» откручиваем болт.

Не используйте герметики или фиксаторы для резьбы болта. Если затянуть болт в нужный момент, то он никогда не вылезет.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый.Для этого:

1. Выкрутить болт крепления шкива на коленвале любым способом. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
2. Выкрутите 3 болта ключом на «10», которыми крепится пластиковый защитный футляр.
3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» поверните гайку на кронштейне.
4. Полностью снять ремень генератора.
5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
6. Ключом на «17» откручивается гайка, с помощью которой крепится натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать второй ролик.

На этом демонтаж можно считать завершенным. Ремень ГРМ снимается легко. Обратите внимание, нет ли подтеков антифриза в области помпы. Если они есть, замените жидкостный насос.

Установка ремня ГРМ

Перед тем, как поставить новый ремень, необходимо установить все шкивы по меткам:

1. На распредвале есть метка, ее необходимо совместить с выступом на кронштейне, установленном на блок и ГБЦ.
2. На маховике также есть отметка, которая совпадает с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, вытянув резиновую заглушку.
3. Еще есть отметка на шкиве коленвала — его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы будут установлены по меткам, можно приступать к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого воспользуйтесь отверткой.Установите его в отверстие так, чтобы он вошел между зубцами коронки.
2. Начните надевать ремень со шкива коленвала.
3. Установите новый ролик и натяните ремень над ним и насосом.
4. Сначала наденьте на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
5. Не допуская проворачивания валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена.Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть сноровка и опыт. После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совмещение всех меток на шкивах.

Установка ГРМ на ВАЗ 2115

Устройство всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, от 2108 до 2114-2115, практически одинаковое. А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична. Единственное, что может отличаться — это шкив коленвала:

• на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
• на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий

Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, следует учитывать, что это нужно делать в двух случаях:

1. Максимально допустимый пробег составляет 60000 км, как предписано производителем АвтоВАЗ
2. Преждевременный износ, препятствующий использованию ремня

Итак, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:

• Ключи накидные или рожковые 17 и 19 мм
• Торцовая головка 10 мм
• Рукоятки с храповым механизмом разных размеров
• Плоская отвертка
• Ключ специальный натяжной

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видеообзор работы

Для начала работы в первую очередь необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а также выставить метки ГРМ — то есть так, чтобы метки на распредвале совпали с крышкой и на маховике.

Затем можно приступить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что наглядно будет показано в видеоролике:

Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ сразу стоит менять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинивать, и тогда ремень порвется. Также проверьте, есть ли люфт в работе помпы (водяного насоса), а если он есть, то в обязательном порядке его заменить.

Если сломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание боковой части ремня. Это связано с тем, что шкив водяного насоса перемещается из стороны в сторону, тем самым отводя ремень от прямого движения … Именно по этой причине происходит повреждение.

При установке особое внимание следует уделять натяжению ремня. Если он слишком болтается, это может привести к прыжку нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при натяжении ремня ГРМ наоборот происходит его преждевременный износ, и возникает большая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.

Цена нового комплекта ГРМ может составить около 1500 рублей за оригинальные комплектующие GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за ролик.

Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113.Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используйте ключ на 17):

Выкручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз.17):

Не потеряйте ключ при этом. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылки и откручиваем шкив на 19 головкой, для этих целей можно использовать стартер, типа в нашем видео.Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:

Снимите старый насос и наденьте новый. один. Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самостоятельно

Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов:, подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу. Он заставляет распределительный вал ГРМ вращаться, обеспечивая тем самым выполнение его функций. Кроме того, через этот ременной привод приводятся и другие компоненты двигателя.

Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой ​​внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.

Внешний вид резинового изделия

Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенный км. он соскальзывает с шестерен, ест, лопается и может лопнуть.

Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натиск ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут выйти из строя клапаны, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена ​​форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и замените ее, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:

• набор ключей;
• новый топливный ремень;
• новый ролик натяжителя.

Расходные материалы для новой установки

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

1. Автомобиль необходимо поставить на ручник.
2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
3. После откручивания трех болтов снимаем крышку, защищающую привод распредвала.
4. Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
5. Теперь автомобиль должен быть переведен в нейтральное положение.
6. Следующий шаг — разобраться с этикетками. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Вал следует крутить до тех пор, пока отметка не станет параллельна среднему делению шкалы.
7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить фиксирующую гайку на натяжном ролике. При необходимости замените натяжной ролик.
8. С помощью ролика нужно ослабить натяжение ремня, чтобы снять его.
9. Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы он не провисал.
11. После этого провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если отметки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки еще раз.
12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить шкив генератора на место, закрепив его болтом.
13. Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и наденьте ремень генератора.

Гайка для ослабления и затяжки

После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и по звуку определить необходимость регулировки натяжения ремня.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
• Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
• Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
• Ключ рожковый на 17;
• Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла после снятия с него насосов. Он просто будет мешать.

Откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора.

Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. проще всего зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.

После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов.У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Теперь ставим новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Это все.

Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:

Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге.Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:

• естественный износ;
• загрязнения;
• масло и посторонние предметы;
• выход из строя помпы;
• изменение положения натяжного ролика;
• заклинило распредвал или коленвал.

Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в открытии клапанов двигателя в нужный момент.Он синхронизирует шкив ГРМ с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.

Как определить, когда пора менять ремень ГРМ

Разумнее всего будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. О том, что нужна срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:

• гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
• пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
• Попадает масло в ГРМ.

При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.

Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, возможно, вскоре потребуется замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Его неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.

Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» отрицательно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают движение с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.

Как происходит замена

Перед заменой необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе тысячи рублей. За такие деньги вы можете приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.

Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.

После того, как у вас есть все для работы, можете переходить к ним, следуя инструкции:

1. С помощью гаечного ключа или гаечного ключа открутите три болта, которые крепят крышку, чтобы предотвратить попадание жира и грязи в ремень.
2. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания деталей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
3. Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
4. После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
5. Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
6. Гаечным ключом отверните болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
7. Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.

После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратном порядке:

• первая натяжка на шкиве коленчатого вала;
Затем
• установите через все ролики на верхний (распредвал) вал.

Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

При поломке или плановом ремонте требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эта работа может производиться как на двигателях V8, так и на V16. Последний отличается тем, что ремень имеет немного большую длину и приводит в действие сразу два распредвала.Конструкция клапанов вдвое больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одно из ужасных явлений, которые могут произойти. Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других требуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На моторах объемом 1,5 и 1,6 л ремень обрывается практически полностью.Если есть на поршнях втулка — выемки размером с тарелку клапана, то после обрыва мотор не развалится.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. А в моторах V16 используются два ролика различной конструкции. Насос меняется немного реже — примерно каждые 80-90 тыс. Км пробега.Замена планового ремня проводится с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для того, чтобы произвести замену, вам потребуются такие инструменты, как:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин.При обнаружении повреждений откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо колодок можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае с правой стороны автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ждут?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала. Сделать это можно несколькими способами:

1. Установите автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость.Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться оторвать болт гаечным ключом или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять на месте.
2. Снимите правое колесо (переднее) и подъемную часть автомобиля на домкрате. Затем вы должны выжать педаль тормоза до упора, чтобы диск и ступица остановились. Аналогично гаечным ключом или головкой на «19» закручиваем болт.

Не ставьте на резьбу болтов герметики или зажимы. Если затянуть болт с правильным моментом, он никогда не выйдет.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото он приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

1. Вывернуть любой из сторон болта крепления шкива на коленчатом валу. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
2. Выкручиваем ключом на «10» 3 болта, которыми крепится защитный кожух из пластика.
3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого используйте ключ на «13», чтобы прокрутить гайку на кронштейне.
4. Полностью снимите ремень генератора.
5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
6. Ключ «17» закручивается гайкой, фиксирующей натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать и второе видео.

На этом разборку можно считать завершенной. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, есть ли утечки антифриза в области насоса.Если они есть, замените жидкостной насос.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня нужно установить все шкивы по меткам:

1. На распредвале есть метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блоке и ГБЦ.
2. На маховике также имеется отметка, совмещенная с прорезью на планке. Вы можете увидеть элемент и корону, вытащив резиновую пробку.
3. На шкиве коленчатого вала также есть отметка — он должен находиться в крайнем верхнем положении.Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы выставлены на метки, можно приступать к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленчатого вала с помощью отвертки. Установите его в отверстие так, чтобы он вошел между зубцами коронки.
2. Снимите ремень со шкива коленчатого вала.
3. Установите новый ролик и протяните на нем ремень и помпу.
4. Сначала наденьте на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
5. Не допускайте проворачивания валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть умение и опыт. После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех отметок на шкивах.

Иван РБК

Иван РБК

• ডায়রিয়া এবং পেট ব্যথা কারণ — কি করতে হবে
• Толстолобик মধ্যে চুলা — 8 বেকড মাছ 8 সুস্বাদু রেসিপি
• লাইভইন্টারনেটে আলোচনা — রাশিয়ান অনলাইন ডায়েরি পরিষেবা
• অ্যালকোহল «লাক্স» এবং «আলফা»: ভাল কি, পার্থক্য কি। অ্যালকোহল শ্রেণীবিভাগ
• প্রতিদিনের জন্য দ্রুত রেসিপি — ধাপে ধাপে 1338 রেসিপি
• মাল্টিকুকার রেসিপি
• টাইলটি ম্যাট বা চকচকে চয়ন করার জন্য আরও ব্যবহারিক: পেশাদার পরামর্শ
• কিভাবে ঘন মিটার মধ্যে বর্গ মিটার অনুবাদ করতে 🚩 ঘন মিটার মিটার 🚩 গণিত কত
• শব্দ সূত্র R: ফ্যাসেড উত্পাদন এবং ব্যায়াম
• ভূমিকম্প ফোকাস কি? ভূমিকম্পের কারণ এবং পরিণতি
• Мастурбировать 7 Нетипично উপায় — Рамблер / মহিলা
• Пироги, রেসিপি: 360 রেসিপি пастрон.ru উপর пироги
• লেনিন স্কয়ারের ইতিহাস, ইউএসএসআরের এক কোণে।
• ড্রায়ার বা বুদ্বুদ — যা ভাল এবং কীভাবে চয়ন করতে হয়, সুপারিশ
• মধ্যে Seelings ছাড়া বাথরুমে পাইপ ইনস্টলেশনের গোপন: 50 এবং 2 ভিডিও
• 375 নমুনা: রিভিউ এবং গুণ, গ্র্যাম প্রতি মূল্য, কিনতে লাভজনক
• কিভাবে ক্র্যাব বা তার নখর তাজা এবং হিমায়িত রান্না করা
• কিভাবে একটি পোস্টকার্ড আঁকা — একটি পেন্সিল, জল রং এবং для начинающих জন্য মাখন সঙ্গে অঙ্কন
• ক্যান্সারের জন্য গ্যাস্ট্রিক রিসেকশন: পেটের কিছু অংশ অপসারণ, অস্ত্রোপচারের পরে চিকিত্সা, প্রাগনোসিস
• কীভাবে সিমস 4 ইনস্টল করবেন এবং এর জন্য মোডগুলি এবং অ্যাড-অনগুলি ইনস্টল করবেন
• এইচপি ল্যাপটপে BIOS যেতে হবে
• Маалокс: ড্রাগ বৈশিষ্ট্য
• তাই রকি শীতকালীন কোথায়?
• 18 দেহে পরজীবীদের উপস্থিতির লক্ষণ
• কিভাবে সেরা খেলতে হবে তার বিবরণ দিয়ে গেমের শুরুতেই ট্যাঙ্কস ওয়ার্ল্ড
• , এল বা এস: কীভাবে সঠিকভাবে আপনার পোশাকের আকার নির্ধারণ করবেন
• КАЛАШНИКОВ এর দ্বিতীয় কিংবদন্তী এবং বিশ্বের সেরা বিশ্বের সেরা: পিসি এবং এর উন্নয়ন — Николай Стариков
• মানব চরিত্রের ধরণের একটি বড় তালিকা список
• আদর্শ вареная মুরগি স্তন — Готовить.ru এ ছবির সাথে ধাপে ধাপে রেসিপি
• কীভাবে পালং শাক খাওয়া হয়
• অ্যাপল সফ্টওয়্যার আপডেট: এই প্রোগ্রামটি কী, কেন এটি প্রয়োজন, কীভাবে আনইনস্টল করবেন, কীভাবে ডাউনলোড করবেন
• কোথায় স্কেট করতে: বিশ্বের শীর্ষ 7 ছবি রোলার
• Эстрогены উন্নত হয় — কারণ, কোন রোগের অধীনে, রোগ নির্ণয় এবং চিকিত্সা পদ্ধতির অধীনে ঘটে
• কীভাবে বাচ্চাকে ঘরে বসে সিলেবলগুলি পড়তে শেখানো যায় তার একটি ধাপে ধাপে পরিকল্পনা
• উদাসীনতার আত্মার উপর, আকাঙ্ক্ষা ও কোন আনন্দে কি হবে?
• সেরা মডেলগুলির পর্যালোচনা
• কপিরোগ্রমের বিশ্লেষণটি কী দেখায়, ডিক্রিপশন, সেন্ট পিটার্সবার্গে, অনুকূল দামে কীভাবে পাস করতে তা দেখায়
• চোখের নীচে রিঙ্কেলগুলি সরিয়ে ফেলবেন: কার্যকর এমএফ
• বিড়াল প্রস্রাব এর গন্ধ পরিত্রাণ পেতে: 🐈 কিভাবে এবং কি আনতে হবে
• আমি কিভাবে জানি না «আমি জানি না» বা «আমি জানি না», টাট্টু বা পৃথক?
• আমরা একটি পুরানো চামড়ার জ্যাকেট থেকে আমাদের নিজের হাতে চামড়ার ডায়েরি করি
• ট্রেডিং প্ল্যাটফর্মে স্টিমের রুবেলে কীভাবে মুদ্রা পরিবর্তন করবেন: নির্দেশাবলী инструкция
• মুখপাত্র কি?
• ক্লাসিক কোড কোড সালাদ — ফটো ধাপ দিয়ে 10 সুস্বাদু এবং সহজ রেসিপি
• Android Навител ইনস্টল (ফ্রি / চার্জ)
• উইনআর, আল্ট্রাআইসো, ডেমোন সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে কীভাবে আইএসও ফাইল আনপ্যাক করবেন
• উইন্ডোজ 10 এ ব্যবহারকারীর নাম পরিবর্তন করবেন: নির্দেশনা
• অর্থনীতি কি
• Sybas কি দরকারী: কি ধরনের মাছ, উপকারী বৈশিষ্ট্য, ক্যালোরি, চেহারা
• পেরেক ছত্রাক, লক্ষণ এবং ঝুঁকি ফ্যাক্টর চেহারা জন্য প্রধান কারণ
• 2020 জন্য মহিলাদের পোশাক ফ্যাশনেবল রং — প্রবণতা কি সমন্বয়

ГРМ с установленным маховиком на один болт

Извините за колпачки, но, пожалуйста, держитесь меня.Помогите мне установить время по имеющейся у меня отметке. Как только я наберу байк и докажу, что это не свинья, Я ОБЕЩАЮ, что починю маховик. Когда-нибудь …. но обо всем по порядку.
Если он запускается и останавливается, не извергает масло и не дымит, как дымоход, то это не свинья.

При двигателе в ВМТ на одном из зубьев маховика есть отметка. Эта отметка появляется под окном времени. Я считаю (возможно, ошибочно), что это эквивалент знака S.
В ВМТ все, что вы видите в центре окна, является отметкой OT.Если вы не видите отметки, СДЕЛАЙТЕ ОДИН! Это отметка, которую вы будете использовать для настройки клапанов. Теперь найдите существующие отметки (мы знаем, что они находятся не в том месте) и измерьте расстояние (количество зубцов) между отметками OT, S и F. Нанесите новые метки на маховик. С помощью индикатора времени вы должны теперь наблюдать за меткой S на холостом ходу. При увеличении числа оборотов в поле зрения появится отметка F.

У меня плоская точка среднего диапазона. Готовятся комплекты для восстановления карбюратора и новые комплекты игл / жиклеров.
Восстановите карбюраторы и установите правильное время, прежде чем беспокоиться о точной настройке…
Правильно ли я полагаю, что время, вероятно, СЛИШКОМ запаздывает? Следует ли переместить эту отметку на маховике ВВЕРХ в окно, ближе к центру или даже немного выше?
Вы взяли все яблоки и апельсины и поместили их в блендер! Притормозите и принимайте вещи по одному.

Пожалуйста …. помогите мне поработать с тем, что у меня есть. Опять же, я знаю, что лучше всего поправить маховик, но я просто должен знать, что этот байк исправен, прежде чем копать так глубоко.Надеюсь, вы все понимаете.
Надлежащий поступок — это то, что вам рекомендовали Поки, Дисстон и Стэн.

Отметка на самом деле немного ниже окна, чем это показано на этом рисунке. Двигатель находится в ВМТ, и я бы сказал, что на маховике примерно 3 зубца между меткой и средней линией окна. Если центральная линия окна находится в ВМТ, эта метка эквивалентна метке S, не так ли? А если так, то мои сроки слишком запаздывают .