3

Ваз 2114 ест ремень грм: Почему жрёт ремень грм ВАЗ-2114 с левой стороны: фото и видео

Содержание

Почему жрёт ремень грм ВАЗ-2114 с левой стороны: фото и видео

Для того, чтобы понять и обнаружить причину «пожирания» ремня ГРМ на ВАЗ-2114, необходимо хотя бы немного разбираться в устройстве и принципах работы самого двигателя, потому, как только от работы подвижных частей газораспределительного механизма происходит его износ.

На видео показана ситуация, когда ремень ГРМ «съедается» с левой стороны:

Причины почему съедает ремень ГРМ на ВАЗ-2114

Чаще всего подобная проблема наблюдается после проведения работ по замене ремня, либо любых составных элементов, то есть шкивов, водяного насоса, либо натяжного ролика.

Помпа и натяжной ролик со следами износа.

Поэтому важно, перед тем как приступить к работе по установке нового ремня ГРМ, проверить на исправность сам

натяжной ролик, водяной насос и шкивы. Они должны проворачиваться свободно, не издавая лишнего шума и треска.

Диагностика шпильки натяжного ролика

Обратите особое внимание на состояние шпильки натяжного ролика, она не должна иметь никаких видимых повреждений, быть погнутой и прочее.

Натяжение ремня

Правильная настройка натяжения

Чтобы исключить факты «сжирания» ремня необходимо позаботиться о его правильном натяжении, потому как слабая затяжка будет не эффективна при работе мотора, также ремень в этом случае имеет, куда большие шансы проскочить на несколько зубьев, а его излишнее натяжение может послужить причиной быстрейшего разрыва.

Когда ремень был вами заменён, не спешите одевать на него защитный кожух, так как первым делом необходимо сопоставить правильность установки ремня, сравнив все метки, после чего запустить мотор.

Контролируя его работу, оцените его положение на двигателе, смотрите на то, чтобы он не задевал своей внешней рабочей поверхностью никакие части мотора и кузова. Также обратите внимание на его положение на шкиве, потому как за пределы края он выходить не должен.

Другие причины износа ремня ГРМ

Один из зубьев распределительного вала сломан.

Еще одной причиной, по которой может наблюдаться повышенный износ ремня – это сильный износ зубьев на шестерёнках, коленчатого и распределительного вала.

Как правило, подобную проблему можно заметить невооруженным глазом, а неисправность ремня начинается с отслаивания самих зубьев с ремня.

Сильнее способствовать подобной неисправности может течь масла из двигателя, которая в процессе эксплуатации попадает на ремень, тем самым быстрее изнашивая его. Течь масла, тоже легко заметить, однако для её устранения понадобится определённые навыки.

Подобные неполадки в виде течи масла, могут навредить ремню ГРМ.

Также случается так, что причиной разрыва ремня может послужить некачественный материал, из которого он изготовлен. Зачастую случается так, что при производстве ремней от именитых производителей встречаются подделки.

Сползает ремень ГРМ

В этой статье мы рассмотрим варианты решений проблемы со сползанием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство изнашиваться с течением времени, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной износившейся детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) зачастую поджидает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен отработавшего свой ресурс, начинает утягивать с места его нормального расположения посередине шестерни привода распредвала на его край неведомая сила, что приводит к подъеданию кромки ремня деталями привода. Это ведет к быстрому износу и истончению ремня привода ГРМ, и как следствие, скорому его обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на данных двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному соударению и капремонт двигателя при этом Вам скорее всего не грозит. Тянуть ремень может как от двигателя, так и в обратную сторону.

Автор в процессе решения данной проблемы (да, она и меня не миновала) поменял 3 ремня прежде чем решил ее, перепробовав множество способов. Этими способами я и поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной сползания ремня я считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, растягиваться в разных местах по разному, иметь перекос в случае даже незаметной на глаз разницы диаметров двух его кромок. Определить, кривой ли вновь установленный ремень, можно перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Также сползание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачайте рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, жить ей осталось недолго.

Следующая деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Он является высокоточным устройством, и даже малые отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым будет изнашивать кромку ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение сползания ремня при замене шестеренок привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигнуть при пробегах от 100 000 км, поэтому если у вас пробег меньше, данная замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение данной проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- ролик старого образца2 — ролик нового образца

 

Подозреваю, что подобной заменой проблема сползания не решается, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и выполнен он из металла (у нового бортик пластмассовый), что вызывает меньшее трение в месте соприкосновения бортика с ремнем и подъедание ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать натянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в верхней его части при переходе с шестерни распредвала на ролик. При штатном способе его натяжки ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения сползания ремня ГРМ путем корректировки положения натяжного ролика подкладыванием кусочка алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика. Подобная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет различную толщину, ее можно измерить с помощью штангенциркуля. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения сползания ремня ГРМ.

После проведения операции по замене ремня ГРМ рекомендуется почаще наблюдать за его состоянием, заглядывая под капот, есть шанс заметить дефекты не дожидаясь его обрыва. Чтобы не снимать каждый раз кожух ремня ГРМ, рекомендую доработать его. О доработке кожуха читайте здесь.

У себя данную проблему я решил, установив хороший комплект ремня ГРМ вместе с натяжным роликом фирмы Gates. Ремень в этом комплекте более жесткий чем предыдущие, возможно при выборе ремня стоит обратить внимание на этот факт.

P.S. Материалы данной статьи рассчитаны на поиск и устранение причин сползания вновь установленного ремня. Если ремень какое-то время стоял по центру шкива, а потом внезапно стал сползать, то скорее всего имеет место быть повреждение самого ремня, и в этом случае лучше его заменить на новый.

 Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками » НаДомкрат

Задача ремня ГРМ – обеспечить равномерное движение коленчатого и распределительного валов друг относительно друга. От этого зависят правильность режима впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

Обрыв ремня ГРМ опасен тем, что клапана останавливаются, а поршни продолжают двигаться. В зависимости от размера цилиндров, а также, если верхняя точка хода поршня и нижняя клапана пересекаются, может произойти загибание клапанов. На ВАЗ 2114 клапана старых 8-клапанных двигателей не гнет, а вот для 16-клапанных эта проблема существует.

Периодичность и требования к замене

Состояние ремня ГРМ проверяется не реже раза в 5-7 тысяч километров пробега. При обнаружении трещин его нужно немедленно поменять. В среднем ремень на автомобилях ВАЗ ходит около 50 тысяч при условии установки качественной детали и соблюдении технологии замены. С ним меняется и натяжной ролик. Изношенным он не обеспечивает нужной натяжки и может стать причиной обрыва.

Почему ест ремень ГРМ

Ремень ГРМ – частая проблема владельцев ВАЗ-2114. Он может сползать или жраться. Иногда неравномерный износ детали заметен уже через пару дней после установки.

Ремень ГРМ с дефектами

На 8-клапанном моторе ремень вращается между шкивами коленвала, распредвала, помпы и роликом-натяжителем. На 16-клапанном двигателе – два коленвала, управляющих впускными и выпускными клапанами в отдельности, а также дополнительный опорный ролик. Нарушение центровки любой оси может стать причиной того, что ремень начнет сползать.

Если в автосервисе хватаются за голову и говорят, что ремень ест из-за гнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной беды, стоит сменить автосервис, а не шпильку. Почти наверняка это развод. В подавляющем большинстве случаев ремень жрет из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина, почему сползает или съедается ремень ГРМ, в ней.

Проблемы помпы, из-за которых ест ремень ГРМ:

  • износ подшипников помпы, люфт шкива;
  • обламывание крыльчатки помпы;
  • заводской брак или контрафактная деталь с нарушением центровки оси.

Самый популярный ответ на вопрос почему жрет ремень прозаичен. Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладки и герметика. Если этого не сделать, на фланце, ближе к корпусу, нарастает грязевая «борода». Помпа становится с перекосом – ремень сползает, его начинает есть.

Алгоритм замены ремня ГРМ ВАЗ 2114

  1. Снять ремень генератора.
  2. Снять крышку ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
  3. Провернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распредвала и задней крышки. Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в ГБЦ.
  4. Убедиться, что через «окошко» картера сцепления видна метка на маховике. На 16-клапанном двигателе для этого выкрутить датчик коленвала.
  5. Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проворачивать коленвал до совмещения метки маховика с окошком.
  6. Зафиксировать положение маховика широкой отверткой.
  7. Ослабить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
  8. Собирать в обратном порядке, обращая внимание, чтобы не сместились шкивы валов и не сбились метки.
  9. Выполнить регулировку ремня ролика. На СТО натяжка делается при помощи прибора, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

Ответ на вопрос сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ зависит от многих факторов. В среднем, при наличии помощника – 3-4 часа.

Какие ремни грм лучше для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115? БРТ, Gates, Continental

ТОП производителей ремней грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: Россия, США, Германия, Япония .

В феврале 2022 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 17 отзывов и 51 голос.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение БРТ. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ремни грм Gates — 11%.

Замыкает тройку фирма Continental с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. БРТ получили 10 место, оценка PR — 61. Учитываются данные из 36 отзывов и 112 голосов.
  2. Gates заняли 1 место, с оценкой PR — 73. На основе из 36 отзыв и 622 голоса.
  3. Continental — 8 место, а оценка PR составила 88. Учитываются данные из 11 отзывов и 36 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, и других.

Замена Ремня Грм Ваз 2114 16 Клапанная ~ AUTOTEXNIKA.RU

Задача ремня ГРМ состоит в том, чтобы обеспечить равномерное движение коленвала и распределительного вала относительно друг друга. От этого зависит правильный впрыск и удаление картерного газа, циклическое движение поршней и клапанов.

Открытый ремень ГРМ опасен, так как клапаны останавливаются, а поршни продолжают двигаться. В зависимости от размера цилиндров, даже если самая высокая точка хода поршня и нижний клапан пересекаются, может произойти изгиб клапана. На ВАЗ 2114 клапаны старых 8-клапанных двигателей не изгибаются, но для 16-клапанных эта проблема существует.

Сроки отсчета проверяются как минимум каждые 5-7 тысяч километров. Если трещины обнаружены, они должны быть немедленно заменены. В среднем за пояс автомобилей ВАЗ уходит около 50 тысяч при условии, что установлены качественные детали и технология смещена. Натяжной ролик меняется вместе с ним. При ношении это не обеспечивает достаточного растяжения и может стать предпосылкой для разрыва.

Ремень ГРМ является распространенной проблемой для владельцев ВАЗ-2114. Это может скользить или есть. Время от времени неравномерный износ заготовки заметен через пару дней после установки.

На 8-клапанном двигателе ремень вращается между шкивом коленвала, распределительным валом, насосом и натяжителем шкива. На 16-клапанном двигателе. два коленвала, которые управляют впускным и выпускным клапанами отдельно, также дополнительный опорный ролик. Нарушение выравнивания любой оси может стать предпосылкой для начала скольжения ремня.

Если в автосервисе они хватают голову и говорят, что ремень съедается из-за согнутого штифта шкива коленвала или другой ужасной неисправности, необходимо сменить автосервис, а не штифт. Это почти наверняка развод. В большинстве случаев ремень съедается благодаря водяному насосу. Если проблема возникает после установки насоса, причина в том, что ремень ГРМ скользит или ест.

Замена ремня ГРМ и роликов с 16 клапанами ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Задача насоса, через который питается ремень ГРМ:

  • износ подшипника насоса, свободный шкив;
  • разделение рабочего колеса насоса;
  • заводской дефект или кованая осевая часть.

Самый популярный ответ на вопрос, почему употребление пояса прозаично. Установка насоса требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца насоса от грязи, остатков прокладок и герметиков. Если этого не сделать, грязная борода накапливается на фланце ближе к корпусу. Насос качается. ремень скользит, начинает кушать.

  1. Снимите ремень генератора.
  2. Снимите крышку ГРМ, колесо вправо, грязный щиток.
  3. Коленчатый вал коленвала для совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке. Важно избегать резких движений: вы можете открутить болт шкива и изменить положение коленчатого вала в головке цилиндров.
  4. Убедитесь, что метка на маховике видна через «окошко» корпуса сцепления. Откручиваем датчик коленвала на 16-ти клапанном двигателе.
  5. Если метки внизу, проверните коленчатый вал после снятия ремня ГРМ, пока метка маховика не выровняется с окном.
  6. Зафиксируйте положение маховика с помощью широкой отвертки.
  7. Отпустите натяжной ролик. Тогда вы можете снять ремень и сам ролик.
  8. Соберите в обратном порядке, следя за тем, чтобы шкивы вала не двигались и метки не ломались.
  9. Отрегулируйте ролик ремня. На 100 растяжение делается с помощью устройства, в домашних условиях необходимо достичь амплитуды 5-6 мм.

Ответ на вопрос: сколько времени это займет поставить новый Ремень ГРМ зависит от многих причин. В среднем с помощником 3-4 часа.

Съедает край ремня ГРМ — A116.RU — Казань

Распространенная проблема – когда ремень ГРМ съедается с  одного края.

Как правило, замена ремня не решает эту проблему – новый ремень также съедается в считанные дни.
Самые частые причины – люфт натяжного ролика и(или) помпы. Так же причиной бокового износа ремня ГРМ могут быть изношенные шестерни распредвала, шестерня коленвала, кривая шпилька натяжного ролика, неправильно просверленное отверстие шпильки натяжного ролика. Сам некачественный ремень ГРМ тоже может быть причиной проблемы.

Обычно  проблема относительно легко решается заменой дефектных  деталей. Однако – это не всегда возможно.

Например, когда при очередной затяжке богатырской рукой вдруг сорвалась резьба в отверстии шпильки натяжного ролика….

В подобных случаях можно перевернуть шпильку и вкрутить ее в ГБЦ стороной с более длинной резьбой в надежде, что она зацепится за уцелевшие в глубине нитки резьбы.

Можно установить ролик в резервное место, предусмотренное для двигателей ВАЗ объемом 1100 кубиков. В случае отсутствия такого резерва – придется нарезать резьбу большего диаметра и ставить ремонтную шпильку. Но! Крайне маловероятно, что увеличенное отверстие будет идеально соосным со старым отверстием.

Итог – перекос натяжного ролика и съедание края ремня ГРМ.

При внимательном рассмотрении мы обнаружили, что ремень ГРМ стирается об упорный буртик пластикового натяжного ролика.  И когда все попытки выровнять ролик подкладыванием под него с разных сторон полушайб из пивных банок потерпели фиаско – мы вспомнили про старые добрые железные натяжные ролики, те самые, которые натягиваются ключом на 36. Поставили – и все! Ремень больше не съедается.

Что для этого нужно? Железный ролик старого образца, натяжная втулка-эксцентрик,  удлиненная на пару сантиметров шпилька. И еще просверлить отверстие в крышке ремня ГРМ – чтобы эта удлиненная шпилька  в нее не упиралась.

 

А также – для контроля за состоянием ремня ГРМ удобно просверлить в крышке ремня ГРМ контрольное отверстие размером примерно 30х8 мм. Сверлятся три отверстия D8 по одной линии и перемычки между ними убираются ножом или напильником.  Получается аккуратное овальное отверстие.

Замена ремня грм ВАЗ 21111. Сползает ремень ГРМ, жрет, съедает со стороны двигателя.

Если сползает ремень ГРМ и его начинает съедать, то есть несколько способов это устранить. Покажу один из способов, как устранить сползание ремня ГРМ в сторону двигателя на ВАЗ 2114. Возможно в вашем случае, чтобы ремень не жрало, не съедало, понадобится замена помпы, шестерни распредвала, коленвала, ремня. Но в некоторых случаях может помочь способ, показанный мной в этом видео. Если вы уже все заменили, но ремень все равно сползает, трется о двигатель, изнашивается, стирается, съедает его прямо на глазах, то попробуйте подложить шайбы. сползает ремень жрет грм ест съедает ваз перетерает стирается трет болт трется устранить сползание ремня шайбы против сползания

Комментарии к теме Замена ремня грм ВАЗ 21111

Султан

надо не шайбы подкладывать а полумесяць из банки от кофе.подкладывать вдоль авто у александра скрипченко показано

Лесик

Так вот решил я свою проблему сползания ремня заменой помпы и натяжного ролика.

Danel

Реально помогло)

Мгер

а у меня оказалось, что помпа криво стояла, после СТО.

Даниль

Спасибо попробую. До капитального ремонта было нормально, просто не помню какая шайба там стояла. Скорее всего побольше.

Даниела

скажу свое мнение.. сьедало ремень со стороны двигла. подложил полушайбу из пивной банки сложенной вдвое. спустя где то 1.5 года заметил что опять жрет. оказалось помпа кирдык. заменил помпу и убрал полушайбу из под ролика и ремень стал идеально по центру. вчера менял масло, глянул опять жрет. опять подложил полушайбу. ремень не по центру, а по левому краю. оставил так. замерил штангеном ремень, позже погляжу сьедает ли так ролик ремень как говорят некоторые. и еще. ремень (у меня) жрет не ролик, а срезает головка болта, со стороны двигла торчит и если ремень плотно по правому краю идет то он режет верхнюю часть ремня, а сами зубцы остаются. в общем я делаю так же, кто говорит что это не правильно пусть делают так как считают правильно

Вениамин

Здравствуйте! У меня было подобное, когда заметил, от ремня осталось 5 мм. Поменял ремень. Так же, как и у Вас, новый ремень все равно сползал на двигатель, его жрало, тоже ставил шайбы, правда тонкие, из банок пива, типа полукольца, чтоб впредь не съедало. Помогло. А потом, через месяц или два, потекла помпа, заменил на новую, и без всяких дополнительных шайб ремень встал, как вкопанный, у внешнего от двигателя края звездочки, не трет. Так что, судя по всему, помпа и у Вас скоро пойдет под замену.

Clint

Такой вопрос если менять ролик,обязательно опять все по меткам выставлять заново,если ремень не скидывать.

Форд

Можно ли поставить нижнею шестерню от 16 клапаного на восьми клапанный двигатель в месте с шкивом генератора?

Майк

Гейниш Партизан

согласен очень интересен процесс разбора

Музаффар

Саша,хоть и нет у меня этих тяг,но за полезный видос,лайкану.И ещё,тоже и покупали,и даже изготовили,более мощный съёмник ШРУСов.Но толку ноль! Съёмники,только исковеркали.Прикипел а обойма,хоть убей.Балгарочка,родн ая спасла.

Неман

Посмотрел с большим интересом! Отличное видео, отличная работа! Успехов вам в вашем труде!

Адриан

Палец прессуется на горячею в поршень а в шатун он вставляется от руки тепловой зазор там и масляный канал.

Прокомментировать



Опубликовать

ВАЗ 2114 смещенный ремень ГРМ причины. Ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя. Не хитрый способ отрегулировать ремень

Все автомобильные детали со временем могут «стареть», изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Проблема проскальзывания резинового кольца очень распространена, особенно среди владельцев Ваз. Давайте выясним, каковы причины этого.

Причины проскальзывания

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как правило, осложнения 1,5-литрового восьмиклапанного ДВС после дежурной плановой замены резинового изделия ГРМ, «отпахавшего» выданный ресурс, знакомы многим владельцам. Он заключается в том, что новая деталь теперь соскакивает, что неизбежно приводит к ее поломке. Если бы на таких моторах при разрыве резинового кольца наблюдалось взаимное столкновение клапанно-поршневых элементов, капитального ремонта избежать не удалось бы.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты разрыва кольца ГРМ гораздо печальнее. В этом случае одна остановка мотора не закончится.

С другой стороны, почему ремень все равно съезжает? Причем это происходит как в сторону силовой установки, так и наоборот. Ну сколько можно менять ремень, пора искать причину и искоренять ее.

Причина 1: виноват ремень

Тот факт, что качество новых деталей в наши дни не выдерживает никакой критики, никого не удивляет.И правильно было бы сказать, что основной фактор соскальзывания — это как раз неоригинальность, а не качество ремня ГРМ. Не секрет, что резиновый элемент с неравномерной структурой, который в определенных местах имеет свойство растягиваться по-разному, уже не вариант. Такой ремень всегда будет иметь перекос, пусть и незаметный на глаз, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Кривизну ремня можно проверить следующим образом. Нужно перевернуть его на приводе, а потом продиагностировать работу в этом положении.Если ремень начинает проскальзывать в другую сторону, проблема в самом ремне.

Ошибка производителя, допустившего брак изделия, дает нам использование ремня с разной жесткостью по ширине. В результате резиновая часть под действием силы «плывет» в сторону меньшей эластичности. И это происходит практически сразу после установки.

Причина 2: насос

Вторая распространенная причина связана с люфтом вала насоса охлаждающей жидкости.В народе такую ​​проблему принято называть «памп-прыжок». Наличие люфта определить достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на качение. Если есть люфт, то помпу придется заменить, так как рано или поздно она полностью выйдет из строя, если этого еще не произошло.

Часто помпу делают просто «криво». Может токарь был под этим делом, или еще что, но такое действительно бывает. Кроме того, проблемы часто начинаются после замены помпы на новую.В этом случае рекомендуется проверить, как очищается сопрягаемая поверхность блока. Возможно, что при установке новой помпы плохо зачистили место привалки от кусков старой прокладки. В результате помпа сошла с места, перекосилась.

Наконец, подшипники насоса со временем могут изнашиваться, что приводит к снижению производительности.

Причина 3: фильм Нью-Джерси

Третья распространенная причина — натяжной ролик или НТЗ. Являясь высокоточным прибором, он не приемлет никаких отклонений, даже самых малых.Правильная работа ролика NJT зависит от точности характеристик его компонентов. В случае проскальзывания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально кривоват, он сдвинет в сторону резиновое кольцо ГРМ, тем самым изнашивая край резиновой детали.

Кроме того, наиболее частой причиной проблемы проскальзывания ремня, связанной с роликом НТЖ, является изгибание шпилек фиксации. Такое бывает, опять же, при «дилетантской» замене ролика, когда подтяжка не проводится на должном уровне.Любой специалист подтвердит, что затягивать гайку эксцентрика «от души» нельзя, так как шпилька может легко погнуться, а любое несоответствие, как было сказано выше, пагубно влияет на чувствительный ролик.

Выпрямить эту шпильку практически невозможно. С другой стороны есть вариант вывернуть его из блока, а потом поставить на спину.

Но есть еще один действенный метод. Необходимо вырезать из консервной банки шайбы размером с дистанционное кольцо, а затем вставить их между блоком и эксцентриком ролика НТЖ.

Данный способ поможет устранить осложнения при демонтаже резинового кольца ГРМ:

  • Если ремень проскальзывает в сторону мотора, то рекомендуется ставить самодельные шайбы ближе к блоку.
  • Если ремень соскальзывает с двигателя, то шайбы желательно ставить ближе к краю.

Толщина шайб подбирается в зависимости от ситуации. Если нужно уменьшить шайбу, ее просто разрезают на две половинки полумесяцем.Если увеличено, сложите пополам.

Полезно будет знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют устанавливать на Вазы НТЖ ролик старого образца. Он имеет другую конструкцию по сравнению с последними образцами НТЖ.

Конечно проблема проскальзывания ремня не решается заменой ролика НТЖ, но определить износ ремня будет проще. Напомним, что у валика старого образца сторона металлическая, а у современного пластиковая. Получается, что ролик НТЖ старого образца будет подъедать ремень заметнее, чем деталь с пластиковым бортиком.

В некоторых случаях заедание с резиновым кольцом ГРМ можно устранить, потянув NTF в сторону распредвала. В этом случае на вершине кольца образуется большой излом, но это может негативно сказаться на правильном функционировании всего механизма ГРС.

Правильнее будет при замене ролика НТЖ на новый обращать внимание на качество изделия. Как было сказано выше, современные изделия не только уступают старым образцам материала бортов, но и изготавливаются на 1-рядном шарикоподшипнике.Кроме того, поверхность роликов NJT может быть далека от идеальной: нередки и конус, и овал, и даже ступенчатость.

Ну и конечно надо внимательно проверить ролик НТЖ на люфт (должен быть мизерный) и на отсутствие выступов и неровностей на поверхности.

Наконец, при установке нужно проверить, есть ли смазка в подшипниках качения. Не удивляйтесь, в наше время на этом можно даже сэкономить.

Оригинальный раствор

Регулировка ремня ГРМ в большинстве случаев связана с регулировкой дистанционной шайбы, установленной под роликом НТЖ.Опытные мастера и автолюбители советуют осмотреть эту самую шайбу, проверить, не надевается ли она на обратную сторону.

Действительно, дилетантизм работников СТО в некоторых случаях просто бесит. Механики, практикующие даже несколько лет, могут просто не заметить клей на проставке, указывающей на нужную сторону. Да, он нанесен акриловым лаком и может быть не заметен, но если присмотреться, то его видно.

Какова функция распорки? Основная причина проскальзывания ремня, как писалось выше, вовсе не перекос коленчатого вала, а изначальная неровность рабочей поверхности.Зная это, на АВТОВАЗе конструкторы и механики изначально придумали совместить сиденье с выносной шайбой. И посадить на акриловый клей.

Все это понятно, но почему АВТОВАЗ не мог решить проблему с ДВС как-то по-другому? Оказывается, нам также присуща лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собираемые на АВТОВАЗе, должны проходить проверку на конвейере.Если возникает проблема с проскальзыванием ремня, силовые установки отправляются на доработку в специальные мастерские, где дядя Вася и дядя Коля просто, в целях экономии времени, ставят дистанционные шайбы. Просто и гениально, но что будет с двигателем после длительного пробега, при замене ремня, производителя уже не волнует. Главное предоставить заводскую гарантию, а заведомо неисправный двигатель можно выдать за вполне рабочий. Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьются и ломают голову над проблемой проскальзывания ремня, и ничего не могут придумать, то вполне возможно, что двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядей Васей.

Проблема тоже решается просто: во-первых, шайба ставится правильной стороной, а, во-вторых, подтачивается на болгарке или зарастает с одной стороны. Если все сделано правильно, то ремень с первого раза будет проходить четко и ровно по середине маховиков, нигде не будет прыгать.

Выбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема расцепления ремня связана с некачественным самим изделием. По этой причине знание того, как правильно выбрать ремень, принесет большую пользу.

В первую очередь следует отметить, что на сегодняшний день существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а тщательно проверять, так как подделки и браки никто не исключал.

Примечание. Если для других навесных систем автомобиля можно выбрать ремень и попроще, то для механизма ГРС только качественный, хороший, хоть и за большие деньги. Это аксиома, что каждый водитель должен знать транспортное средство. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня у двигателя, наверное, не стоит.

Итак, перейдем непосредственно к выбору хорошего ремня ГРМ

Контитег

Ремни

от Контитэг поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автомобилестроения, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как известно, недавно Contitech купила несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии, да и во всем мире.Сегодня именно в Китае делается почти все, нужно только уметь отличать официальные китайские заводы от «левых».

Итак, в ближайшее время ожидается появление на рынке продукции Kontiteg с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от Контитэг считаются лучшими для установки не только в иномарки, но и в отечественные автомобили. Они надежны, редко ломаются, служат долго.

Это совсем не значит, что поставив ремень от Koniteteg, можно забыть о сроке службы и правильном уходе.Несмотря на высокую надежность продукции этого бренда, при несоблюдении правил эксплуатации проблем не избежать.

Дайко

Старейший производитель моторных ремней. Dayco Aftermarket помимо ремней ГРМ также выпускает ролики НТЖ хорошего качества, различное навесное оборудование и помпы.

Вся продукция полностью соответствует стандартам автопроизводителей-гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки, но и обеспечивает вторичные площадки.Это сделано для удовлетворения потребностей в ремонте автовладельцев разного социального положения.

«Вторичка» производителя настолько развита, что разделена на две географические зоны. Отдельно продукция идет в С.Америку, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — их подкупает реклама. Тот же «Контитэг» занимает более высокое положение по сравнению с «Дайко» на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (она хороша, нет слов), а благодаря мощной рекламной кампании.

Но «Дайко» берет других. Его продукция, считает он, не нуждается в пиаре. И действительно, в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Следует отметить, что Дайко периодически обновляет технологии, переходя на более продвинутые методы. В результате ремни этой фирмы всегда отличаются высочайшими параметрами износостойкости.

Продукция Daiko почему-то не очень популярна в России.Скорее всего, это от незнания. А может быть, на это повлияли отрицательные качества продуктов, которые тоже есть в наличии.

Положительные качества зубчатых ремней Dayco Недостатки зубчатых ремней Dayco
Относительно низкая стоимость. Обрыв ремня после короткого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума благодаря специальному тефлоновому покрытию профилей зубьев зубчатых ремней.Эта технология запатентована производителем Daiko и используется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности. Бывают случаи, когда ремень растягивается, не выходя за установленный срок службы.
Виброшум работы и ремня после замены комплекта ГРМ.

Кроме того, ремни Daiko часто подделывают, что также негативно сказывается на отношениях между потребителем и производителем.

В принципе, отличить качественный ремень Дайко от подделки не так уж и сложно. Обычно смотрят на упаковку: если она голубая или темно-синяя, значит, это ремни американского или итальянского производства.

Также характерно, что оригинальные ремни Daiko покрыты с изнаночной стороны специальной белой пленкой (у подделок, как правило, этой пленки нет).

И несколько общих советов:

  • Ремни не должны быть слишком тугими.
  • Продукты не должны иметь неприятного запаха.
  • Маркировка должна быть четкой и не размытой.

Видео о том почему слетает ремень

Надеемся, что статья была полезна читателю. В любом случае, вы узнали основные причины, по которым слетает ремень ГРМ, и что можно сделать, чтобы устранить эту проблему. Особый интерес представляет регулировка ремня с проставочной шайбой. Также рекомендуем вашему вниманию видеообзор, излагающий теорию двигателей внутреннего сгорания: почему соскакивает или рвется ремень.

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются их моменты затяжки резьбовых соединений. Для крепежного болта натяжного ролика это значение равно 4.2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том моменте, с каким должен затягиваться болт его крепления после натяжки ремня.Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот метод — единственный способ починить шпильку, которая выгибается так, что ремень сожрал почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, уже не подходит для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаемся в старом мусоре, или идем в магазин и покупаем банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, а точнее половину из них. Ставим их под правый боковой натяжной ролик. Внимание! Ставьте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно достаточно установки двух полушайб, чтобы ремень ГРМ не проскальзывал в сторону двигателя.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель.Визуально проверьте, не проскальзывает ли ремень. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, то поставить еще половинку шайбы. Если ничего исправить подкладкой шайб не удалось, то причина уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько кривая, что единственный способ решить проблему — заменить ее.

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что случается чаще), либо наоборот с двигателя.При этом на моторной части начинает изнашиваться край ремня, фланец натяжного ролика, обрываются нити корда. И если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент ремень ГРМ порвется. Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно изрядную сумму. Теперь рассмотрим причины проскальзывания зубчатого ремня и способы устранения этой проблемы.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее производитель допустивший брак. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плавать в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае проста, снимаешь, переворачиваешь на другую сторону, ставишь, и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден.Этот ремень, безусловно, мусор. Честно говоря, в наши дни это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите запас ремней ГРМ и генератора в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне потрясите зубчатый шкив. Люфт подшипника недопустим, поэтому меняем не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то возможно при установке новой детали плохо зачистили сопрягаемую поверхность блока от старой прокладки и корпус помпы перекосился.Бывает и сам насос сделан «криво», ну и токарь был не в духе.

3. Наиболее частая причина — изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька М10 может немного погнуться, и даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для ремень соскальзывает в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно.Как вариант можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить с другой стороны. У меня был этот вариант. Но есть лучший способ. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Шайбы регулировочные вырезаются из жестяной пивной банки, по размеру распорного кольца, устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрезать пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согнуть и сложить для более толстого.

Далее устанавливаются по схеме.Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает в сторону двигателя, ближе к краю (2), если ремень проскальзывает. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина комплекта подобрана экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас их делают на однорядном шарикоподшипнике, а опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеала (коническая, овальная и даже ступенчатая).Поэтому к выбору видео нужно подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт в подшипнике должен быть сведен к минимуму. рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не стоит полениться и проверить наличие смазки в подшипнике. Как аккуратно. Очень часто на этом сильно экономят.

5. Немного повторюсь. Неявных, почти незаметных причин может быть несколько, определить по одной сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону.И тут шимсы станут просто панацеей.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о буртик натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка.Если структура не однородная, то она тоже начнет смещаться по шестерням ГРМ. Легко проверить, виновато ли качество продукта. Если он выезжает в одну сторону, а после своего поворота начинает ехать в другую, то явно просит замены.

Ремень также может смещаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве роликов на рынке используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в направлении наклона.Скольжению способствует и коническая или овальная рабочая поверхность валика, корпус которого отлит из пластика. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работе двигателя операция.Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно. Помните о последствиях неправильной установки насоса.

Шпилька натяжного ролика, которая не полностью затянута в головку блока, может привести к смещению и износу ремня ГРМ. К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика используйте динамометрический ключ, регулируя его работу с усилием 42 Н.м..

Для двигателей с пробегом около 100 000 км. и более, как правило, изнашивается шестерня ГРМ на коленчатом валу. Износ шестерен, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводиться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленвала), бывает даже, что головка болта крепления изнашивается с находящейся рядом кромкой маслонасоса. При вышеуказанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Такие трудности можно ожидать при выполнении такой простой операции замены.Вы должны быть готовы к ним.

В этой статье рассмотрим варианты решения проблемы проскальзывания ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, всем деталям автомобиля со временем свойственно изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем объемом 1,5 литра, после очередной замены ремня ГРМ (ГРМ) часто подстерегает одна проблема.Новый ремень Ремень ГРМ, установленный взамен изношенного, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распредвала к ее краю, что приводит к тому, что детали привода подъедают край ремня. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт двигателя вам скорее всего не грозит.Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня тоже не миновала) поменял 3 ремня до ее решения, перепробовав множество способов. Этими методами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной проскальзывания ремня считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, по-разному тянуться в разных местах, быть перекошенным в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев.Вы можете определить, перекручен ли только что установленный ремень, перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в просторечии именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — замена узла, жить ей осталось недолго.

Следующей деталью привода ГРМ ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнутый, то он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым изнашивать край ремня своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые.Но эти шестерни могут достигать аналогичной степени износа при пробегах от 100 000 км, поэтому при меньшем пробеге данная замена вряд ли приведет к положительным результатам.

Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1 — ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и сделан из металла (у новой стороны сторона пластиковая), что вызывает меньшее трение при место соприкосновения борта с ремнем и ремнем подъедает не так заметно, как в случае с новым пробным роликом.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе от шестерни распредвала к ролику. У штатного его натяжной ролик расположен примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и проставкой шкива.Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения проскальзывания ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ в Ливонии, Мичиган

Замена ремня ГРМ в Ливонии, Мичиган

Гараж Ливонии — лучший вариант для вас, если вы ищете замену цепи или ремня ГРМ в Ливонии, Мичиган. В Livonia Garage работает команда профессиональных и опытных техников, которые придерживаются самых высоких стандартов обслуживания клиентов и предоставляют высококачественные услуги и ремонт.

Когда заменять ремень ГРМ или цепь?

Сертифицированная сервисная группа Livonia Garage приглашает вас в нашу автомастерскую в Ливонии, штат Мичиган, для замены ремня ГРМ, которая может продлить срок службы ваших автомобилей и, возможно, сохранить гарантию на ваш автомобиль. Большинство автомобилей требуют замены ремня ГРМ через 100 000 миль пробега или около этого числа. С другой стороны, есть автомобили, у которых вместо ремня ГРМ установлены цепи ГРМ.Эти цепи ГРМ все еще могут растягиваться или рваться, и они могут быть более шумными. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля сообщит вам, когда нужно менять ремень ГРМ. Вы должны изменить его, прежде чем это станет серьезной проблемой. Многие автомобили имеют сложные внутренние системы, которые должны работать в идеальной синхронизации, и когда ремень ГРМ рвется, внутренние части двигателя разрушаются, и синхронность пропадает. Это происходит так быстро, что вы даже не получите предупреждение. Некоторые специалисты в области авторемонта назвали его «гранатой».» Двигатель ломается изнутри, в результате чего приходится покупать новый двигатель или новую машину. Ремень ГРМ намного дешевле, чем новый двигатель или новая машина.

Пока вы этим занимаетесь… Ваш ремень ГРМ заменен, есть еще один компонент, который работает на этом ремне, и это ваш водяной насос. Гораздо проще заменить водяной насос, когда ваш автомобиль разобран. В Livonia Garage мы советуем вам заменить водяной насос, как хорошо, когда вы меняете ремень ГРМ.Если вы запланировали обе замены, это может сэкономить вам серьезные деньги. На самом деле, они чаще всего выполняются вместе, главным образом потому, что, когда нам нужно заменить водяной насос, мы должны выполнить почти ту же работу, что и замена ремня ГРМ. Это верно не для всех марок и моделей автомобилей, представленных на рынке, но для большинства из них.

В гараже Livonia наши профессиональные техники заменили больше цепей ГРМ, ремней ГРМ и водяных насосов, сколько мы можем даже вспомнить.Если вашему автомобилю нужен новый ремень ГРМ, водяной насос или цепь ГРМ, позвоните в Livonia Garage или посетите нашу автомастерскую по адресу 15140 Middlebelt Road, Livonia, MI 48154, чтобы назначить встречу!

 

Почему перетягивается ремень грм на ваз 2109. Что ест ремень грм. Распределительный и коленчатый вал

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ.В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том моменте, с каким должен затягиваться болт его крепления после натяжки ремня. Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя.Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот метод — единственный способ починить шпильку, которая выгибается так, что ремень сожрал почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, уже не подходит для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаемся в старом мусоре, или идем в магазин и покупаем банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, а точнее половину из них.Ставим их под правую часть натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно достаточно установки двух полушайб, чтобы ремень ГРМ не проскальзывал в сторону двигателя.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель. Визуально проверьте, не проскальзывает ли ремень. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, то поставить еще половинку шайбы. Если ничего исправить подкладкой шайб не удалось, то причина уже не в натяжном ролике.Или просто шпилька натяжителя настолько кривая, что единственный способ решить проблему — заменить ее.

Такая проблема, как проскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределения ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема устройства синхронизации

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно ее ремня, то он подлежит замене по истечении срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при , может возникнуть такая проблема, как проскальзывание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к съедению (износу — прим.) края ремня, что в дальнейшем будет только способствуют его износу, поломке и последующей замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит загиба последних , что безусловно положительно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Ремень может скользить как в сторону двигателя, так и в противоположную от него сторону.

Это происходит вне зависимости от того, как именно посередине шестерни он был установлен, так как причиной этому является не только сам ремень, но и сопутствующие его работе элементы и механизмы. Для решения подобной задачи необходимо использовать методы, описанные ниже.

ремень ГРМ

В современное время на рынке автозапчастей появляется все больше фактов подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способности чрезмерно растягиваться — прим.), а также наличие значительных перепадов между двумя ребрами (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только на смонтированном механизме.

И, если после запуска двигателя наблюдаются даже небольшие отклонения, то причина в ремне.

Ремень натянут и затянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта помпы (помпа — прим.). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае читайте материал: «»

Течь на блоке цилиндров со стороны ГРМ означает, что насос вышел из строя

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Несмотря на то, что, казалось бы, это простая деталь, отклонение от ее ТТХ может существенно повлиять на правильную работу ее в целом.Если говорить простыми словами, то изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ремня , изнашивая и отводя его в сторону.

Схема четкая и понятная.

Еще одна причина дискуссий на популярных форумах о стягивании ремня в сторону — установка роликов разных образцов, т.к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.

Разность роликов

Отличие этих двух деталей в том, что на старой стороне другая форма, выполнена из металла, а на новой она из пластика.

Поэтому, как показывает теория, запчасть из пластика вызывает значительно меньшее трение, чем аналог из металла.

Есть два типа роликов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со стороны штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине шестерен помпы и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, крепче фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня за счет регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы зафиксировать его в таком положении необходимо заранее изготовить заготовку по форме полушайбы алюминиевые (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо зафиксировать между проставочным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различия по толщине. Измерить можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределительный и коленчатый вал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Ржавая шестерня коленчатого вала

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автолюбители и мастера автосервиса советуют наблюдать за состоянием, в котором он находится, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом нужно снять пластиковую защиту!

Поскольку именно таким образом появляются дефекты, можно вовремя заметить факты проскальзывания ремня и другие неисправности, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы сами убедились, причина проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только его заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обратить внимание на проверенную производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема почему ест ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ – 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или ее полное отсутствие) и некоторые другие.Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения неполадок

Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжение ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями.Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
  2. Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
  3. Износ подшипника насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя.При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
  5. Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины.Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы.Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб штифта ролика . Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным.Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.
  8. Использование прокладок при проскальзывании ремня

    Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, кофейных банок, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя.Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

    1 — при проскальзывании ремня в сторону двигателя, 2 — при проскальзывании ремня в сторону двигателя

    Другой способ — самостоятельное изготовление шайбы в виде полумесяца.Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

    Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока.Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

    Установленные шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше .Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей.Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о буртик натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка. Если структура не однородная, то она тоже начнет смещаться по шестерням ГРМ. Легко проверить, виновато ли качество продукта.Если он выезжает в одну сторону, а после своего поворота начинает ехать в другую, то явно просит замены.

Ремень также может смещаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве роликов на рынке используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в направлении наклона. Скольжению способствует и коническая или овальная рабочая поверхность валика, корпус которого отлит из пластика.Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работе двигателя операция. Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно.Помните о последствиях неправильной установки насоса.

Шпилька натяжного ролика, которая не полностью затянута в головку блока, может привести к смещению и износу ремня ГРМ. К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, настроив его работу на усилие 42 Н.м.

Для двигателей с пробегом около 100 000 км.и еще, как правило изнашивается шестерня ГРМ на коленвале. Износ шестерен, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает стягиваться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни ВЧ (коленвала), бывает даже, что кромка стирается с головки расположенного рядом болта крепления масляного насоса. При вышеуказанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Такие трудности можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. Вы должны быть готовы к ним.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.