3

Система подачи топлива ваз 2114: Страница не найдена | Ремонт и обслуживание ВАЗ 2114 своими руками

Содержание

Система подачи топлива ваз 2114 — АвтоТоп

Топливо подается в двигатель форсунками ваз 2114, установленными во впускной трубе.

  • Система подачи топлива с распределенным впрыском
  • 1 – штуцер для контроля давления топлива
  • 2 – рампа форсунок
  • 3 – кронштейн
  • 4 – регулятор давления топлива
  • 5 – электробензонасос
  • 6 – топливный фильтр
  • 7 – сливной топливопровод
  • 8 – подающий топливопровод
  • 9 – форсунки

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок ваз 2115.

Регулятор давления топлива лада самара 2 поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 300±6 кПа при неработающем двигателе. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.

Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива ваз 2114.

При отсоединении топливопроводов не допускать пролива топлива ваз 2113. Для этого обматать концы трубок ветошью.

За подачу топлива к двигателю ВАЗ 2114 отвечает целый комплекс устройств объединенных в одну топливную систему. Именной ей посвящена данная статья, изучив которою вы узнаете, из чего состоит система питания ВАЗ 2114 инжектор, каков принцип её работы, и какие профилактические меры необходимо принимать для того, чтобы система отработала свой ресурс в полной мере.

Система подачи топлива – главная артерия автомобиля

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ

Топливная система ВАЗ 2114, в сравнении с иномарками, выполнена довольно просто, благодаря чему достигнут высокий уровень её надежности и выносливости. В 2114 стоит инжектор для впрыска бензина в камеры сгорания. Наличие инжектора предусматривает сложную систему дозирования топлива, за которую отвечает ЭБУ контролер(электронный блок управления).

Топливный насос ВАЗ 2114 приводится в действие электроникой. Сам момент впрыска высчитывается благодаря сенсорам, определяющим расположение коленвала автомобиля. При включении бензонасоса топливо через транспортную систему подается к фильтрам, где происходит его очистка от примесей, после фильтров – к топливной рампе.

Топливная рампа – часть впускного коллектора, в которой происходит смешивание бензина с газом в пропорции 1 к 15 (увеличение, либо уменьшение количества газа можно настроить вручную, однако оптимальный расход бензина наблюдается именно при вышеуказанном соотношении). Далее смесь подается в форсунки, после которых попадает в камеры сгорания.

КАКОЙ БЕНЗИН ЛИТЬ В ВАЗ-2114?

Данная тема обросла разнообразными домыслами и спекуляциями, но мы попробуем расставить все по своим местам.

В техническом паспорте четырнадцатой указано, что двигатель автомобиля требует бензина АИ-95, и нет никаких оснований не доверять рекомендациям производителя.

Другое дело, что у многих автовладельцев, за длительный водительский стаж, накопились рациональные сомнения по поводу существования каких-либо серьезных отличий между 95-м и 92-м бензином. Масла в огонь добавило недавнее заявление главного инженера московского нефтезавода Абросимова А. А. о том, что у нас в стране не делают 95-го бензина, а всё что продается под его видом либо 92-й, либо неизвестно откуда привезенное топливо.

Как свидетельствуют отзывы владельцев ВАЗ 2114, пользующихся исключительно 92-м бензином, никаких неполадок с автомобилем за время срока службы из-за топлива не возникало, и смысла использовать более дорогой аналог они не видят. В прочем, окончательное решение о том, что лить в четырнадцатую, остается за вами.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Устройство топливной системы ВАЗ 2114 состоит из следующих основных элементов:

  • Бензобак;
  • Топливный насос;
  • Устройства для фильтрации бензина;
  • Система трубопроводов;
  • Топливная рампа;
  • Форсунки;
  • Блок для утилизации отходов.

Схема топливной системы

Разберем каждую составляющую по отдельности.

БЕНЗОБАК

Бензобак ВАЗ 2114 представляет собою емкость, сверенную из двух равных металлических частей. Из бака выведена горловина, в которую заливается бензин. Горловина соединена с баком посредством резинового патрубка и хомутов.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Бензонасос расположен непосредственно в баке. Он обладает датчиком уровня топлива, который передает на ЭБУ информацию о текущем количестве бензина. Бензонасос подсоединен к магистрали по которой бензин транспортируется к топливной рампе.
Сам бензонасос состоит из нескольких частей – фильтров грубой очистки, проводки и электромотора, который и осуществляет перекачку топлива. Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых, лучше всего зарекомендовали себя бензонасосы от немецкой компании BOSCH.

УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

Система впрыска топлива ВАЗ 2114 очень сильно зависит от качества используемых фильтрующих устройств. При плохом фильтре существенно снизится как КПД, так и долговечность работы всей системы.

На четырнадцатую ставятся неразборные фильтры с рабочим элементом из бумаги. Такие фильтры достаточно быстро забиваются, и менять их необходимо хотя бы раз на 10-15 тыс. километров пробега.

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

Топливная рампа расположена на корпусе впускного коллектора. Её конструкция состоит из двух частей, разделенных между собой подпружиненной диафрагмой. Первая – топливная, в которой задается необходимый уровень давления бензина, вторая – воздушная, в ней нагнетается воздух, благодаря чему диафрагма сжимает топливную камеру, и меняет уровень давления в ней.

Рампа

СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

Для циркуляции бензина от бензобака до форсунок в четырнадцатой используются стальные топливные магистрали, расположенные на днище автомобиля. Система подачи топлива ВАЗ 2114 также предусматривает наличие обратного трубопровода, по которому излишек бензина от форсунок возвращается обратно в бензобак.

Владельцам ВАЗ 2114 рекомендуется тщательно следить за состоянием топливной магистрали, дабы избежать утечек бензина. Необходимо регулярно проверять трубы на предмет деформаций и коррозии.

ФОРСУНКИ

Форсунки представляют собою клапана, приводящиеся в действие электромагнитным управлением. Они обладают распылителем, с помощью которого топливо под давлением подается непосредственно в камеры сгорания.

Форсунки – одна из самых проблемных частей системы подачи топлива четырнадцатой (равно как и ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113), срок службы которой непосредственно зависит от качества используемого бензина. Если фильтр тонкой очистки не выполняет свои функции в полной мере, то форсунки будут забиваться, и время от времени вам потребуется прочищать их на СТО (сделать это в домашних условиях очень проблематично).

Критическая поломка форсункок – замыкание, либо обрыв обмотки, после которого необходима замена вышедшей из строя детали.

БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ

Стандарт экологической безопасности ЕВРО-3, которому соответствует ВАЗ 2114, предусматривает наличие камеры утилизации паров бензина, в качестве которого в четырнадцатой используется адсорбер с активированным углем. Адсорбер подключен к дроссельному узлу, из которого отсасываются все возникающие испарения.

Адсорбер

ПРОФИЛАКТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВАЗ-2114

Профилактика, как правило, сводится к регулярной очистке, и, в случае необходимости, замене фильтра бензонасоса и главного фильтра топливной системы.

Также раз в 25-30 тыс. км. необходима чистка форсунок, которая выполняется исключительно на СТО. Существуют два метода чистки форсунок, ни один из которых не требует их демонтажа:

  1. Чистка ультразвуком;
  2. Чистка специальной промывочной жидкостью.

Наиболее эффективной и дорогостоящей является ультразвуковая чистка, которая дает возможность вернуть к жизни даже сильно износившиеся форсунки.

Для всех типов транспортных средств, сроки замены смазывающей жидкости их силового агрегата установлены регламентом производителя. Стоит заметить, что указанные в нем цифры очень приблизительны (примерно, 12-15 тыс. км пробега), однако, невозможно правильно рассчитать очередность замены масла, поскольку на это влияет множество факторов. К сожалению, большинство из них автопроизводитель не всегда учитывает. Continue reading →

РЕКОМЕНДУЕМ:

С началом выпуска автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115, на них использовался двигатель карбюраторного типа, объем которого составлял 1600 кубических сантиметров. После длительной эксплуатации данного образца, было выявлено несколько проблем, характерных для карбюраторной системы питания. А именно: загрязнение жиклеров, неправильная настройка качества и количества топлива, нестабильная работа холостых оборотов и т.д. Поэтому, было принято решение заменить тип системы питания на более надежный.

После того, как инженеры выбрали, какие варианты отсеять, а какой оставить, в свет вышел автомобиль ВАЗ 2114 и 2115 с двигателем инжектор. При проведенной модификации, схема мотора кардинально изменилась: увеличилась мощность и скорость, уменьшилось время разгона до 100 км/час. Объем двигателя и количество клапанов, осталось тот же. Что именно несло в себе обновленное устройство, рассмотрим далее по пунктам.

Что такое инжектор

Понятие инжектор, включает в себя полное управление двигателем, в виду объединения всех систем. Основной системой, характерной именно для данного типа двигателя, является подача топлива. Схема этого узла, исключает карбюратор, что значительно увеличивает ресурс без перебойной работы двигателя. Впрыск системы инжектор, осуществляется напрямую в камеру сгорания, через форсунки. Именно это устройство и помогает увеличить скорость и мощность ВАЗ 2114 и 2115, при одной и той же работе клапанов.

Схема данной системы питания, выделяет основной агрегат – компьютер, который автоматически регулирует впрыск топлива в камеру, работу клапанов, топливного насоса и т.д. То есть, основной частью двигателя инжектор, является электрооборудование.

Электрооборудование

На автомобиле ВАЗ 2114, такое понятие как: единая схема электроприборов, попросту отсутствует. Это объясняется тем, что с 1999 до 2011 года, инжектор модернизировался, включая в свое устройство всё новые и новые компоненты, влияющие на итоговую мощность и скорость машины.


Для того, чтоб изучить, как устроена схема электропроводки и ее компонентов, нужно индивидуально разбираться в этом, вместе с специалистом. Основой любой подобной системы, есть компьютер. Остальное устройство, может кардинально отличатся друг от друга, в зависимости от года выпуска автомобиля ВАЗ.

Устройство

Двигатель инжектор, состоит из нескольких основных элементов. Как и в любом автомобиле, топливо поступает из бака, по топливной магистрали. По пути, горючая смесь проходит несколько стадий очистки: фильтр тонкой очистки и грубой. Сетчатый фильтр, такой как располагался на входном отверстии карбюратора, отсутствует.

Вообще, на автомобиле ВАЗ с двигателем инжектор, вместо карбюраторных дроссельных заслонок, используется дроссельный узел. Его схема, напрямую связанна с адсорбером электромагнитных клапанов. Именно он регулирует подачу топлива на форсунки.

Насколько всем известно, то правильная работа двигателя, напрямую зависела от количества горючей смеси. Ее контролировал объем первичной и вторичной камеры карбюратора, и жиклеры. В варианте с инжектором, используется сочетание работы трех клапанов: двух-ходой, предохранительный и гравитационный. Именно они и контролируют то, чтоб не было перелива свечи, или наоборот нехватки топлива в камере сгорания.

Регулятор давления топлива

Для того, чтоб двигатель выдавал нормальную мощность, и имел синхронную работу клапанов, перед форсунками устанавливается регулятор давления топлива. При повышенном или пониженном давлении, регулятор срабатывает, обеспечивая дальнейшую работу поршня.

Ну и последний элемент устройства – форсунки. Они регулируют впрыск в камеру сгорания. Поскольку в форсунках, топливо подается под постоянным давлением, то они практически никогда не забиваются. Именно поэтому, ресурс работы двигателя ВАЗ 2114 инжектор, без постороннего вмешательства, намного больше, чем при карбюраторе.

В период с 1999 по 2011 год, модели ВАЗ 2114, с двигателем инжектор, выпускались в двух вариантах, у которых отличался объем двигателя: 1500 и 1600 см/куб. Их устройство немного отличалось, причем не сама схема, а некоторые компоненты, не связанные с топливной системой.

Например, система зажигания на полутора тысячном двигателе, имеет модуль зажигания, в то время, как на 1600 кубов, устанавливали катушку.

Также, помимо вышеперечисленных положительных качеств инжектора, хочется отметить еще и пониженный расход топлива. Например, если карбюраторный тип двигателя расходовал 10 литров на сотню, то инжектор возьмет 8,5 – 9 литров. Поэтому, если у Вас есть такая возможность, то лучше выбирайте данный тип двигателя. Пусть он и дороже, но помните: Вы платите за личный комфорт.

РЕКОМЕНДУЕМ:

Топливный фильтр в системе питания автомобиля, играет довольно важную роль. Не зависимо от того, какой двигатель (дизельный, карбюраторный или инжектор), или от того, какой автомобиль (отечественный или иномарка), на всех топливных системах устанавливается такой механизм. Давайте рассмотрим принцип действия и устройство топливного фильтра, на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Предназначение

Начальная точка, откуда поступает бензин – бензобак. Он представляет из себя 40-ка литровую канистру, которая абсолютно герметична. Если автомобиль эксплуатируется длительное время (около 5 – 10 лет), то на стенках бака образуется ржавчина. Небольшие ее части, омываются бензином и оседают на дне. При движении по неровностям, кусочки ржавчины поднимаются, и попадают в топливную систему.

Учитывая то, что сечение жиклеров очень маленькое, для того, чтоб их полностью закрыть, достаточно будет нескольких частиц ржавчины. Так вот, чтоб этого не произошло, на автомобиле используется топливный фильтр, который задерживает в себе весь мусор из бака.

Также, при длительном простое автомобиля, пары бензина в бензобаке поднимаются вверх, а водянистая часть остается внизу. В таком случае, если завести двигатель, бензин будет подаваться в систему вместе с водой. Тогда, топливный фильтр ВАЗ 2114, задерживает в себе воду, и пропускает только бензиновые испарения.

Конечно, не один очистительный элемент, не служит очень долго. Данная деталь постоянно засоряется, и ей очень часто нужна замена. Благо, стоит данная деталь не дорого, и его покупку может позволить себе любой автовладелец.

Устройство

В отличии от ВАЗ «Классика», на модели Лада 2114, топливные фильтры устанавливаются на магистрали, а не в подкапотном пространстве. Их всего два: тонкой очистки и грубой. Различаются они по своему строению, а также, по качеству очистки.

Первым, на пути из бензобака в карбюратор, устанавливается фильтр грубой очистки. Он расположен на патрубке, который выходит из бака, и ведет в двигатель. Очистительный элемент такого фильтра – сеточка. Ее предназначение – очистить бензин от крупного мусора, имеющегося в баке. Поскольку данный механизм очень прост в конструкции, ему не нужна замена, а его достаточно просто промыть бензином, и поставить обратно.

Далее, по топливной магистрали, располагается фильтр тонкой очистки. Его строение уже более тяжелое. Он состоит из пластикового корпуса, с двумя патрубками. В один патрубок топливо входит, и пройдя через фильтрующий элемент, выходит со второго.

Фильтр такого типа считается одноразовым. То есть, чистке или ремонту он не подлежит. При его засорении, спасет только замена детали на новую. А поменять данное устройство проще простого. Сначала, ослабьте хомут на выпускном патрубке. Затем, снимите с него шланг магистрали, и вставьте в него новый фильтр. Это делается для того, чтоб бензин не вытекал.

Старый топливный фильтр нужно держать в таком положении, чтоб выпускной патрубок смотрел вверх. Далее, ослабим второй хомут, и вынимаем старый фильтрующий элемент. Шланг топливной магистрали, идущий от бензобака, по-прежнему должен смотреть вверх. После того, как старое устройство демонтировано, вставьте шланг в впускное отверстие нового очистительного элемента. Вот и всё, замена завершена.

Симптомы неисправности

Рано или поздно, любой топливный фильтр забивается, и ему требуется замена. Но, какие существуют характерные симптомы, по которым можно понять, что фильтрующий элемент износился?

Первые симптомы, по которым можно определить, что механизму требуется замена – пропажа мощности двигателя. При нажатии на педаль газа, автомобиль будет давится и дергаться. Стоит знать одну деталь, которая отличит данную неисправность от других – на холостых оборотах, двигатель будет работать стабильно.

Если, во время нажатия на педаль газа, автомобиль не только дергается, а и глохнет, то это значит, что фильтр уже пора поменять, так как такая езда, может пагубно сказаться на других узлах и механизмах автомобиля ВАЗ 2114.

Следующая степень загрязнения фильтра, это когда автомобиль начинает глохнуть даже на низких оборотах. При этом, двигаться на подъем невозможно, так как не хватает мощности.


Последняя стадия, которая явно свидетельствует о том, что фильтру нужна замена, это когда автомобиль глохнет сразу после того, как заведется, или же вовсе не заводится. Но, специалисты настоятельно рекомендуют не доводить очистительный механизм до такого состояния. Если у Вашего автомобиля появились первые симптомы, то замените фильтры сразу, тем более, что они не отнимут у Вас много средств, и времени на установку.

РЕКОМЕНДУЕМ:

На автомобилях ВАЗ 2108, устанавливался эмульсионный, двухкамерный карбюратор «Солекс», с падающим воздушным потоком. Он считался заводским вариантом, и встречался чаще всего на данной модели Лада. Конечно, со временем его меняли на «Озон» или «Дааз». Они имели не особо разное устройство, но в некотором плане отличались от штатного. Мы же рассмотрим в данной статье именно производителя «Солекс».

Устройство

Карбюратор автомобиля ВАЗ 2108, состоит из двух основных частей – верхней и нижней. В каждой из них, имеются некоторые детали и механизмы, которые напрямую связанны друг с другом. Давайте рассмотрим устройство штатного карбюратора «Солекс» по подробнее:

  • Поплавковая камера. В ней размещаются жиклеры, поплавок и дроссельная заслонка;
  • Первая и вторая камера, с дозирующим устройством;
  • Система холостого хода автомобиля;
  • Система перехода, расположенная во второй камере;
  • Эконостат;
  • Пневматический экономайзер;
  • Насос-ускоритель;
  • Механизм пуска бензина;
  • ЭПХХ;
  • Система, обеспечивающая вентиляцию картера;
  • Механизм, управляющий заслонками.


Предназначение карбюратора «Солекс» – точно дозировать бензин, смешивая его с кислородом. Образованную смесь равномерно распределять по цилиндрам. Заслонки двигаются поочередно.

Принцип работы

На Ладах 2108, ставились разные моторы, от 1100 кубов, до 1500. При этом, устройство карбюратора абсолютно не менялось. Отрегулировать подачу топлива, для более мощного двигателя, помогали увеличенные отверстия жиклеров.

Принцип работы довольно сложный. Бензин проходит через фильтр, на входном отверстии карбюратора. Там же, находится клапан, который не дает уменьшатся количеству бензина в камере.

Из камер, бензин, через жиклеры, подпадает в колодцы, где перемешивается с кислородом, и образовывает горючую смесь. Часть бензина берет жиклер холостого хода, также перемешивая его с воздухом. Остальная смесь впрыскивается под заслонку. На месте, где происходит данный впрыск, устанавливаются два винта – качества топлива и его количества. Благодаря им, можно отрегулировать количество оборотов двигателя, и подачу бензина. Настройка карбюратора ВАЗ 2108 проводится с помощью плоской отвертки.

Экономайзер служит для надбавки топлива в камеру сгорания, при полном открытии дроссельных заслонок.

Эконостат, также отвечает за дополнительное поступление бензина, но, в отличии от экономайзера, пропускает его через жиклер. Работать эконостат начинает при развитии максимальной мощности двигателем.

Ускорительный насос, в карбюраторах «Солекс», служит для распыленного впрыска топлива в поплавковую камеру. Активируется при резком нажатии на педаль газа, то есть при разгоне. Его устройство, также предусматривает остановку топлива, при отпущенной педали газа. Это обезопасит смесь, находящуюся в поплавковой камере, от чрезмерного подсоса воздуха.

Распылитель ускорительного насоса

Пусковое устройство устанавливается для того, чтоб повысить количество бензина, подающегося в поплавковую камеру. В основном, используется для пуска двигателя «на холодную». Увеличение или уменьшение подачи топлива проводится вручную, с помощью подсоса.

После того, как смесь будет готова, она подается в камеру сгорания, через отверстие впускного коллектора. Так, как карбюратор «Солекс» устанавливался на всех модификациях двигателя ВАЗ 2108, то отличие между ними может быть только в размере отверстия коллектора. Поэтому, обязательно обратите внимание на диаметр отверстия, и на размер прокладки. Это Вам пригодится в том случае, если Вы будете проводить ремонт.

Неполадки и ремонт

Очень часто, у карбюраторов «Солекс» встречается такая проблема, как засорение входного отверстия на первой камере. Это связанно с тем, что после длительной эксплуатации двигателя, на стенках цилиндров появляются частички нагара, которые попадают в камеру, вместе с поступающим в карбюратор воздухом. Ремонт данной неполадки довольно прост. Для того, чтоб очистить отверстия и камеры от нагара, используйте специальную жидкость, которая продается в каждом Автомобильном магазине. Она разъедает частички нагара, и очищает карбюратор. Если такая поломка застала Вас в пути, и под рукой не оказалось баллона с такой жидкостью, то тогда Вам поможет следующая схема действий:

  • Не включая зажигания, потяните рычаг подсоса на себя, до упора;
  • Заведите двигатель;
  • Постепенно и плавно отпускайте подсос, и когда почувствуете, что машина вот-вот заглохнет, жмите на педаль газа до упора. Вам нужно спровоцировать открытие второй камеры, и тогда частички нагара вылетят с отверстия под большим давлением.

Помните, что данный метод избавит Вас от проблемы на некоторое время. Для полного ее решения, обратитесь на станцию СТО, где карбюратору будет сделан ремонт.


Еще одна слабая сторона карбюраторов «Солекс» — маленькое отверстие жиклера холостого хода. Это чревато тем, что даже небольшая соринка может забить отверстие, и автомобиль будет глохнуть на холостых оборотах. В такой ситуации ремонт не требуется. Достаточно просто вынуть жиклер, и хорошенько продуть его.

Третья проблема, которая очень часто случается на карбюраторах автомобилей Ваз 2108 – износ прокладки экономайзера. При этом, робота двигателя на холостом ходу будет не стабильная, а отработанные газы приобретут черный цвет. Ремонт осуществляется заменой прокладки.

Редко бывают случаи, когда количество нагара, попадающего в камеру очень большое. Это, в основном, случается с теми автомобилями, на которых вовремя не проводился капитальный ремонт. Так, как описанная ранее схема не поможет Вам добраться до ближайшей станции техобслуживания, нужно действовать более кардинально. Специалисты, в таком случае, рекомендуют отсоединить сапун от карбюратора, направив его поток вниз, используя длинный шланг. Это поможет Вам кое-как доехать до станции, где можно будет провести ремонт.

Помните о том, что нужно периодически чистить Сапун

Не забывайте о том, что карбюратор должен быть правильно отрегулирован. Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 происходит следующим образом: винт качества и винт количества закрутите до упора, проворачивая их отверткой по часовой стрелке. Далее, винт количества открутить на полтора оборота, а качества на – на 3,5. Это настройка смеси, при минимальном износе свечей. Если свечи достаточно изношены, добавьте 1 — 1,5 оборота на качество. При нормальной настройке, «Солекс» должен обеспечивать двигателю 800 – 900 оборотов в минуту, на холостом ходу. При таких условиях, ремонт будет необходим очень редко.

Система питания ВАЗ-2114. Инжекторные системы

1. Система питания ВАЗ-2114

Инжекторные системы
Система подачи топлива
Система подачи топлива с распределенным
впрыском: 1 – штуцер для контроля давления топлива;
2 – рампа форсунок; 3 – кронштейн; 4 – регулятор
давления топлива; 5 – электробензонасос; 6 –
топливный фильтр; 7 – сливной топливопровод; 8 –
подающий топливопровод; 9 – форсунки
В состав системы подачи топлива входят:
электробензонасос 5, топливный фильтр 6,
топливопроводы (подающий 8 и сливной 7),
рампа 2 форсунок с топливными форсунками 9,
регулятором 4 давления топлива и штуцером 1
контроля давления топлива.
Электробензонасос, установленный в
топливном баке, подает топливо через
магистральный топливный фильтр и линию
подачи топлива на рампу форсунок.
Регулятор давления топлива поддерживает
постоянный перепад давления между впускной
трубой и нагнетающей магистралью рампы.
Давление топлива, подаваемого на форсунки,
находится в пределах 300±6 кПа при неработающем
двигателе. Избыток топлива сверх потребного
форсункам возвращается в топливный бак по
отдельной линии слива.
Перед обслуживанием топливной аппаратуры
необходимо сбросить давление в системе подачи
топлива.
При отсоединении топливопроводов не допускать
пролива топлива. Для этого обматать концы трубок
ветошью.
Порядок сбрасывания давления в системе
подачи топлива
Расположение электробензонасоса
1. Включить нейтральную
передачу, затормозить
автомобиль стояночным
тормозом.
2. Отсоединить провода от
электробензонасоса, для
этого наклоните подушку
заднего сиденья вперед и
снимите лючок
электробензонасоса.
3. Запустить двигатель и дать ему работать
на холостом ходу до остановки из-за
выработки топлива.
4. Включить стартер на 3 с для стравливания
давления в трубопроводах. После этого
можно безопасно работать с системой
подачи топлива.
5. После стравливания давления и
завершения работ присоединить провода к
электробензонасосу.
Электробензонасос.
В системе. Насос обеспечивает подачу топлива из
топливного бака через магистральный топливный
фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива
возвращается в бензобак по отдельной линии слива.
Электробензонасос включается контроллером через
реле. При установке ключа зажигания в положение
«ЗАЖИГАНИЕ» или «СТАРТЕР» после пребывания более
15 с в положении «ВЫКЛЮЧЕНО» контроллер
запитывает реле на 3 с для создания необходимого
давления топлива в рампе форсунок.
Если в течение этого времени прокрутка двигателя не
начинается, контроллер выключает реле и ожидает
начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь
включает реле.
Топливный фильтр
1 установлен под днищем
кузова возле топливного бака
2.
Фильтр встроен в подающую
магистраль между
электробензонасосом и
топливной рампой.
Фильтр имеет стальной корпус с резьбовыми
штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент
изготавливается из бумаги и предназначен для
улавливания частиц, которые могут привести к
нарушению работы системы впрыска.
Топливные форсунки
Установка топливной
форсунки: 1 – впускной
клапан; 2 – форсунка;
3 – штепсельный разъем;
4 – фиксатор; 5 – рампа
форсунок;
6 – уплотнительные
кольца; 7 – впускная труба
Форсунка системы распределенного впрыска
представляет собой электромагнитное устройство,
дозирующее подачу топлива под давлением во
впускную трубу двигателя.
Форсунки закреплены на рампе с помощью
пружинных фиксаторов 4. Верхний и нижний
концы форсунок герметизируются
уплотнительными кольцами 6, которые всегда надо
заменять новыми при снятии и установке форсунок.
Форсунка, у которой произошел прихват клапана в
частично открытом состоянии, вызывает потерю
давления после выключения двигателя, поэтому на
некоторых двигателях будет наблюдаться
увеличение времени прокрутки.
Кроме того, форсунка с прихваченным клапаном
может вызвать калильное зажигание, так как
некоторое количество топлива будет попадать в
двигатель после того, как он заглушен.

Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

Как известно всем, основная задача системы подачи топлива (топливной, топливоподачи, системы питания) — доставка этого самого топлива(бензина) в карбюратор и далее в цилиндры двигателя. Этим обеспечивается его нормальная, бесперебойная работа.


Если система неисправна (засорена, деформированы ее элементы…), то подача топлива либо прекращается вовсе, либо становится недостаточной (уменьшается). Это приводит к тому, что двигатель автомобиля (как холодный так и горячий) невозможно запустить. Возможно он будет запускаться и глохнуть. Можно также наблюдать неустойчивою работу на холостом ходу и разные виды провалов при нажатии на педаль «газа».

Причин отсутствия подачи топлива несколько, Все они перечислены ниже, но перед их поиском следует провести проверку работоспособности всей системы (до входа в карбюратор).

Проверка работоспособности топливной системы автомобилей ВАЗ

Снимаем шланг с топливоподающего штуцера бензонасоса и начинаем рычагом ручной подкачки нагнетать топливо в бензонасос. Из штуцера должна выстрелить пульсирующая, мощная струя топлива. Если этого не происходит проверяем элементы системы на засорение и деформацию.

Проверка работоспособности топливной системы

Причины нарушения подачи топлива в карбюратор

1. Засорение топливных фильтров.

Проводим ревизию всех фильтров топливной системы.

— сетчатый фильтр на топливозаборнике

Снимаем его вниз с топливозаборника, прочищаем металлической щеточкой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и ставим обратно.

Топливозаборник с датчиком уровня топлива

— фильтр тонкой очистки топлива

При сильном загрязнении меняем на новый, но вообще меняем его каждый раз вместе с заменой масла в двигателе.

Фильтр тонкой очистки топлива

— сетчатый фильтр в бензонасосе

Снимаем верхнюю крышку бензонасоса, отвернув болт ее крепления.

Топливный фильтр бензонасоса

— сетчатый фильтр в карбюраторе (под пробкой)

Отворачиваем пробку, вынимаем из нее сетчатый фильтр, прочищаем его от загрязнений, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно. Также осматриваем и прочищаем возможное загрязнение в полости под пробкой.

Сетчатые фильтры очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2105, 2107 Озон
2. Засорение топливных магистралей.

Продуваем топливные магистрали насосом или компрессором. Для этого отворачиваем крышку с бензобака и снимаем шланг всасывающего штуцера бензонасоса. В него и дуем. В баке должно слышаться бурление топлива. После продувки следует прочистить сетчатый фильтр на топливозаборнике в баке. На 2108, 2109, 21099 так же продуваем «обратку» и проверяем обратный клапан (он должен пропускать воздух только в одном направлении — в сторону бензобака).

«Обратка» топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Повреждены (деформированы) топливные магистрали.

Визуально осматриваем на яме или подъемнике все трубки и шланги системы. Ищем места где они перекручены или пережаты. Деформированные детали меняем на новые.

4. Топливо подтекает через неплотные соединения и разрывы.

Визуально осмотрите топливные магистрали и бензонасос при запущенном двигателе. Дефектные детали замените подтяните хомуты на шлангах.

5. Неисправен бензонасос.

Не отрегулирован его привод. См. «Регулировка привода бензонасоса».

По неисправностям бензонасоса более подробно можно посмотреть на странице «Неисправности бензонасоса».

Регулировка привода бензонасоса

Примечания и дополнения

— Схема системы подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Еще статьи на сайте по топливной системе автомобилей ВАЗ

— Прочистка топливных магистралей автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациями

— «Переливает» карбюратор

 — Расход топлива автомобилями первого семейства ВАЗ 2101, 2102

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— Вода в бензобаке, почему?

— Перегревается бензонасос, причины

Подписывайтесь на нас!

Датчик подачи топлива на ваз 2114

Датчик давления топлива ВАЗ 2114 – сегодняшняя тема разговора. Случайно попался вопрос человека, который испытывает затруднение с пуском двигателя. И менял несколько бензонасосов, вот только толку от этого не очень много.

Электронасос работает, но такое чувство, будто не качает совсем. Вот давайте попробуем разобраться, в чем может быть причина? И стоит ли сразу грешить на насос? Да, если «памперс» забит, никогда не менялся, то стоит снять и поглядеть, что же там происходит?

Но если тут все хорошо, стоит обратить внимание на небольшой элемент, который оказывает огромное влияние на топливоподачу – обратный клапан, он же датчик давления. О нем сейчас и поговорим.

Датчик давления топлива ВАЗ 2114: основные функции

Как и большинство датчиков давления, этот тоже мембранного типа. Устанавливается в топливной рампе, рядом с форсунками. Его функция – это поддержание давления в рампе в определенном рабочем диапазоне. Особенно это актуально не для установившегося, а для изменяющегося режима работы. При помощи регулятора производится корректировка нагрузки на двигатель. Допустим, при снижении давлении во впускном тракте происходит повышение давления топливовоздушной смеси. И наоборот – при повышении понижает. Можно выделить три важных момента:

  1. Изменяет давление в том случае, когда во впускном тракте оно тоже меняется в большую или меньшую сторону.
  2. Позволяет удержать давление в рампе ВАЗ 2114 в определенном интервале.
  3. При различных режимах работы ДВС способствует компенсированию нагрузок.

Наиболее частые неисправности устройства

Выше были рассмотрен один из возможных симптомов – постоянная «холостая» работа электронасоса. В этом случае датчик давления топлива ВАЗ 2114, конечно же, полностью неисправен, дальнейшая эксплуатация автомобиля не представляется возможной. Но в случае незначительных дефектов проявятся следующие симптомы:

  1. Увеличение расхода бензина.
  2. Остановка мотора, нестабильный холостой ход.
  3. Заметное уменьшение тяговых характеристик автомобиля.
  4. Затрудненный запуск двигателя.

Как правило, при выходе из строя датчика давления топлива на автомобиле ВАЗ 2114 в обратку бензин не поступает. Следовательно, излишки топлива остаются в рампе и давление нагнетается до максимальной величины. Но может произойти и обратная поломка – когда пропадает фиксация и насос постоянно качает бензин по кругу, при этом давление снижается в рампе. И на холостых оборотах работа двигателя может быть более-менее удовлетворительной, но при повышении он начинает задыхаться, ему не хватает «пищи».

Диагностика своими руками

Без проверки точный диагноз не поставить. Поэтому давайте рассмотрим, как это правильно сделать. В случае с автомобилями ВАЗ 2114 и аналогичными моделями, разумнее воспользоваться самой простой диагностикой – при помощи механического манометра. Порядок следующий:

  1. Выкрутить пробку, которая находится на штуцере. Обратите внимание на упругость уплотнительного кольца.
  2. Выкрутите золотник таким же образом, как из камер колесных.
  3. Закрепите манометр при помощи подходящего хомута на штуцере топливной рампы и проведите замеры в различных режимах работы двигателя.

Непосредственно перед проверкой механизма регулировки давления внимательно осмотрите его. На нем имеются отметки, показывающие нормальные значения давления для нескольких режимов работы ДВС ВАЗ 2114. При сильном отличии измеренных значений от эталонных регулятор давления обязательно заменяется новым.

Установка нового датчика

Перед снятием обязательно стравите давление топлива в рампе. Для этого отключите питание бензонасоса и запустите мотор. Или же аккуратно выкрутите золотник из штуцера в рампе (этот вариант будет более подходящим, если ДВС не запускается совсем). Далее работаете по такой схеме:

  1. Отключаете минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отключаете шланг от вакуумника ВАЗ 2114.
  3. Выкрутите гайки и слейте бензин. Обратите внимание, что в топливной системе еще может оставаться бензин под давлением. Поэтому примите меры предосторожности.
  4. Проведите фиксацию трубки и шайбы.
  5. Выкрутите болт, вкрученный в прижимном элементе.
  6. Снимите прижимной элемент.
  7. Выкручиваете гайку, которая удерживает шланг слива и датчик давления.
  8. Выкрутите болта, соединяющие топливную рампу с датчиком давления.
  9. Проводите демонтаж регулятора давления в системе.

Монтаж нового устройства в обратном порядке. Как видите, нет ничего сложного. Главное в ремонте – это представлять, за что отвечает тот или иной элемент системы. И тогда вы сможете быстро дать по признакам точный диагноз.

Для эффективной работы инжекторного силового агрегата в системе автомобиля ВАЗ-2114 включено большое количество различных механизмов и автоматизированных устройств. Так и не скажешь, что «четырнадцатая» наполненная до отказа электроникой машина, но, если заглянуть под капот, то можно обнаружить всевозможные датчики ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор.

Основное предназначение электроники — отслеживать состояние узлов и агрегатов автомобиля. Полученные данные передаются в главный «мозговой» центр автомобиля. Благодаря такому подходу водителю больше не нужно долго и изнурительно искать причины отклонения от работы той или иной системы. Всю информацию предоставит ЭБУ. Какие же датчики задействованы в работе ВАЗ-2114 и где они расположены?

Общая информация о датчиках ВАЗ-2114

Датчики внешне представляют собой небольшие механизмы. Однако их роль в работе всей системы автомобиля просто колоссальна. Они сигнализируют об остатке топлива в бензобаке, сообщают водителю температуру ОЖ, определяют положение различных элементов двигателя в определенном режиме работы. Чтобы хорошо знать свою машину и понимать, что могло выйти из строя в той или иной ситуации, необходимо знать весь перечень задействованных в системе механизмов.

Перечислим все датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов, являющиеся наиболее важными:

  • Положения коленвала.
  • ДПДЗ.
  • Датчик положения распредвала.
  • ДТОЖ.
  • Скорости.
  • Холостого хода.
  • ДМРВ.
  • Лямбда зонд.

Эти устройства в большинстве случаев расположены в подкапотном пространстве. Практически все они устанавливаются еще на заводе во время сборки автомобиля. Но некоторые датчики водитель сам может установить в любое подходящее для этого время. Важно также знать, как работает каждое из этих устройств, и, какую первоочередную задачу выполняет.

Датчик положения коленвала

Часто можно услышать, как водители с многолетним опытом называют этот механизм никак иначе как датчик синхронизации. Такое название пошло из принципа работы устройства. В задачах ДПКВ синхронизировать работу электронного блока и газораспределительного механизма.

На ВАЗ-2114 устанавливают ДПКВ индуктивного типа. Стоимость такого датчика сравнительно небольшая. В случае выхода из строя жизненно важного для автомобиля контролера большинство водителей предпочитают сразу заменить устройство новым экземпляром.

Если ДПКВ сломается, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной. Без этого механизма система подачи топлива перестанет работать, ведь ЭБУ не будет получать информацию о том, когда необходимо давать команду на впрыск топлива в цилиндры. Место расположения ДПКВ – непосредственная близость с распредвалом.

За доставку топлива в системе автомобиля ВАЗ-2114 отвечает электроника. Без ДПДЗ блок управления не сможет определить оптимальное время для подачи бензина. Отклонения от корректной работы ДПДЗ приводят к увеличению количества потребляемого горючего. Именно от того, под каким углом расположена ДЗ, зависит работа многих других систем авто: охлаждения, подачи топлива.

Смотрите также

ДПДЗ располагается возле датчика холостого хода. В системе «четырнадцатой» работа этих двух устройств тесно сопряжена.

При поломках ДПДЗ автомобиль начинает дергаться в определенном положении заслонки, также отмечается нестабильность работы двигателя. Все датчики ВАЗ-2114 8 клапанов в своей работе сопряжены, поэтому двум различным устройствам порой характерны одинаковые признаки неисправности. В случае проявления симптомов поломки необходимо комплексно подходить к проверке всех контролеров.

Датчик положения распределительного вала

Этот механизм расположен возле блока цилиндров. Основная задача – передавать ЭБУ данные касательно текущего цикла работы. В среде специалистов механизм именуют датчиком Холла. В основе работы устройства лежит следующий принцип: в соответствии с расположением коленвала определяется положение газораспределительного механизма. Полученные датчиком данные сообщаются электронному блоку. Происходит впрыск топлива и последующее зажигание смеси.

Датчик детонации, ДТОЖ, скорости и другие

Кроме вышеперечисленных механизмов в различных уголках подкапотного пространства можно найти и другие весьма важные устройства. Расположение датчиков ВАЗ-2114 инжектор достаточно хаотичное, одни находятся непосредственно на силовом агрегате, вторые в других места – коробке передач, на электросхемах.

К числу не менее важных механизмов стоит отнести:

    Датчик детонации – чувствителен к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров.

Датчик температуры двигателя – единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство – контролировать температуру ОЖ.

Датчик скорости – из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто. ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр.

Холостого хода – не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком – закрывает и открывает. За счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел.

ДМРВ – считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси. Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина.

  • ДК – датчик кислорода, лямбда-зонд. Этот контролер называют в среде автолюбителей по-разному, но принцип его работы от этого не меняется. ДК сообщает блоку управления о количестве кислорода в выхлопных газах. Обнаружить механизм можно в приемном коллекторе.
  • Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцатой». Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль – определяет уровень бензина в баке транспортного средства. С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:



    Заключение

    Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок управления. В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ.

    ДатчикРасположение
    Положения коленчатого вала (датчик синхронизации)Возле шкива привода электрогенератора
    Положения дроссельной заслонкиНа корпусе дроссузла
    Положения распредвала (датчик фаз)Возле крышки ГБЦ, если смотреть со стороны воздушного фильтра
    ДетонацииМежду 2 и 3 цилиндрами около вентилятора
    Температуры жидкости охлаждения (датчик температуры двигателя)Около вкусного патрубка рубашки охлаждения ГБЦ
    СкоростиНа коробке переключения передач
    Холостого хода (РХХ)Около дроссельной заслонки на дроссельном узле
    Возле большого впускного патрубка, непосредственно на корпусе воздушного фильтраКислорода (лямбда зонд)Перед резонатором в приемном коллекторе системы выхлопаДавления маслаНа 8 клапанных моторах располагается снизу клапанной крышки в головке блоков цилиндровУровня тормозной жидкостиЭто поплавочное устройство, расположенное внутри бачка с тормозной жидкостью

    Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ-2114 можно условно разделить на три группы:

    1. Полная замена механизма.
    2. Замена проводки.
    3. Зачистка контактов от окисления или замена.

    Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки. В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом – только замена вышедшего из строя механизма.

    Регулятор давления топлива необходим для поддержки давления горючего в системе машины, конкретно это касается форсунок, в момент переключения двигателя на разные режимы работы. Он регулирует меняющиеся нагрузки на двигатель, при усилении давления в трубе впуска, регулятор усиливает напор горючего, при ослаблении давления в трубе впуска, ослабляет напор горючего. Причем, клапан регулятора, приоткрываясь, отправляет в бак его излишки.

    Регулятор давления топлива ваз 2114

    Неисправность регулятора давления топлива ваз 2114

    Обязательно обращайте внимание на работу вашего автомобиля, т.к. если в системе что-то неисправно машина вам даст знать, дело останется за малым, выявить причину неисправности.

    В случае если регулятор напора топлива ВАЗ неисправен, соответственно определяем неполадки по следующим признакам:

    • Увеличение расхода топлива.
    • Мотор, работая на холостых оборотах, неожиданно останавливается.
    • При движении обеспечивается низкая мощность.
    • Плохо заводиться мотор.

    Клапан регулятора вышел из строя , в результате излишки горючего не выливаются обратно в бак, а уровень напора топлива в системе повышается выше положенного 2,5кг/см 2, это отражается на величине топлива проникающего в камеру сгорания через форсунки. И в результате бензин сгорает не весь.

    Клапан не выдерживает , при этом горючее беспрепятственно движется по всей системе, и в итоге уменьшает напор, соответственно при увеличении оборотов горючего просто не хватит. Мощность мотора падает, во время остановки двигателя давление должно сохраняться, но учитывая тот факт, что клапан не может его сдержать, перед тем как завести мотор приходиться длительное время крутить стартером, создавая более-менее необходимый напор для мотора.

    Выявляем проблему

    Для того чтобы точно выявить неисправность в регуляторе давления топлива необходимо провести правильную проверку.

    Если есть опыт, возможно, проверить датчик самостоятельно, в противном случае придется посетить СТО.

    Чтобы выяснить качество функционирования регулятора необходимо измерить уровень напора в топливной системе, для этих целей прекрасно подойдет манометр.

    Важный момент! Диагностику напора топлива необходимо проводить в четырех режимах работы мотора.

    1. Замеряем уровень при включении зажигания.
    2. Замеряем уровень при холостом ходу.
    3. Замеряем уровень при снятой трубке с регулятора топливного давления.
    4. Замеряем уровень при пережатой трубке обратного тока.

    Норма по уровню показателей топливной системы:

    • Во время холостого хода 2,5Атм.
    • Во время зажигания не менее 3Атм.
    • Во время снятой трубки вакуума 3,3Атм.
    • При пережатой трубке обратного тока 7Атм.
    • Во время подачи газа напор увеличивается до 3Атм, и понижается до 2,5Атм.

    На заметку! Перед проведением диагностики системы внимательно просмотрите, чтобы на топливной магистрали не было повреждений, соответственно топливо нигде не просачивалось, т.к. результат измерения будет недостоверным.

    Манометр присоединяется в промежутке между топливным шлангом и штуцером, при этом вакуумный шланг отсоединяется.

    В случае если давление не повышается, замените шланг вакуума и повторно его замерьте. Но если эти манипуляции не подействовали, и давление не повысилось, значит, регулятор не исправен и подлежит обязательной замене.

    Для сведения: на поверхности клапана имеются значения необходимых показаний, обязательно сравните их с полученными результатами во время проверки.

    Неисправность регулятора может возникнуть в следствие:

    1. Продолжительного простоя машины, без эксплуатации.
    2. Некачественное топливо, сильно разбавленное водой.
    • В систему накачиваем топливо, затем зажигание выключаем и наблюдаем за манометром. По норме давление должно понизится до 0,7Бар и установиться на этом показателе, но в случае падения до 0, соответственно регулятор неисправен, или проблема в клапане моторчика бензонасоса.
    • Увеличиваем обороты до 3000 и наблюдаем за показаниями манометра, падение стрелки означает выход из строя бензонасоса, его необходимо менять.
    • Если бензонасос длительное время набирает давление, соответственно проблема кроется в забитом фильтре топлива, либо забита сеточка бака.

    Замена регулятора

    Снимается регулятор только при холодном моторе. При нахождении мотора в состоянии работы, внутри сохраняется топливное давление, поэтому до начала процедуры замены показатели напора нужно понижать.

    Замена регулятора давления топлива ваз 2114

    1. Открепляется клемма провода « — » от аккумулятора.
    2. Снимается вакуумный шланг.
    3. Снимаем гайки сливной трубки, аккуратно понижая уровень давления. В период проведения процедуры придерживайте штуцер шланга.
    4. Скрепляем шайбу и трубочку посредством кольца из резины.
    5. Отсоединяем винт, крепящий прижимную планку, и убираем ее.
    6. Немного откручиваем гайку, держащую регулятор и трубку слива.
    7. Отсоединяем винты крепящие регулятор к рампе.
    8. Осторожно отсоединяем гайку, и регулятор снимаем с рампы.
    9. Крепим регулятор таким же методом, но в другом порядке.

    Важно, при неработающем двигателе, включенном зажигании и работающем электрическом бензонасосе топливное давление в форсунках должно колебаться в районе 300кПА. Если уровень ниже обозначенного, существует возможность нарушения функции, всей системы питания мотора.

    Датчик давления топлива ВАЗ 2114

    Замер текущего топливного напора осуществляется при помощи датчика давления. Он необходим для осуществления контрольных функций прямого впрыска на бензиновых двигателях. Местом его установки является рампа топливная.

    Использование датчика помогает поддержать напор системы впрыска, играющего важную роль при поддержании необходимой мощности, понижения уровня вредных выбросов и снижение шумового показателя в период нахождения двигателя в рабочем состоянии.

    Для некоторых систем устанавливают два датчика, один на высокое давление, другой на низкое давление.

    Если датчик неисправен, система управления применяет обычные показатели давления, но мощность мотора понижается.

    Цена на регулятор давления топлива ВАЗ 2114

    В интернет-магазине есть возможность без проблем найти и приобрести необходимые запчасти на ВАЗ 2114, в том числе регулятор топливного давления, по доступным ценам.

    Сколько Литров Бензина В Баке Ваз 2115 ~ VESKO-TRANS.RU


    Технические характеристики 2114

    Перед тем, как разобрать основной вопрос — какой объем вмещает бак ваз 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля.
    Параметры его двигателя выглядят следующим образом:

    • рабочий объем — 1499 см3;
    • полная мощность — 77 л.с.;
    • максимальная частота вращения — 5200 мин-1;
    • максимальный момент вращения — 116 н/м.

    В свою очередь, основные рабочие параметры автомашины ваз 2114 выглядят как:

    • время разгона от 0 до 100 км/ч — 14 с;
    • максимально возможная скорость — 157 км/ч;
    • расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
    • расход топлива на загородной трассе (на 100 км) — 6,2 л;
    • расход топлива при поездке в смешанных условиях (на 100 км) — 7,5 л.

    Теперь рассмотри основные массо-габаритные характеристики автомобиля:

    • полная длина — 4122 мм;
    • полная ширина — 1650 мм;
    • высота — 1422 мм;
    • величина дорожного просвета — 165 мм;
    • размер колесной базы — 2460 мм;
    • передняя колея — 1400 мм;
    • задняя колея — 1370 мм;
    • масса (снаряженная) — 985 кг;
    • масса (полная) — 1410 кг;
    • объем топливного бака (полный) — 43 л.

    Как можно видеть из приведенной выше таблицы, бензобак на ваз 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это в действительности — рассмотрим ниже.

    Принцип работы основных элементов топливного агрегата

    Топливная система ВАЗ 2114

    Емкость для хранения горючих материалов

    Стальная, состоит из двух прочно сваренных частей, горловина, через которую попадает горючее, соединена с баком резиновым патрубком и фиксируется хомутами.

    Бензонасос

    Это инструмент с электрическим механизмом находится в баке с указателем уровня горючей смеси. Его действия координируются коробом управления двигателя, через специальное реле насоса, который подает горючее по магистрали к форсункам. На холостом ходу или полном отключении двигателя давление сохраняется, благодаря действию одностороннего фиксатора, который находится около самого агрегата.

    Система питания ВАЗ 2114 имеет регулятор давления топлива и форсунки. Подача напряжения к ним проводится от аккумуляторной батареи через основное реле. Таким образом, численность движущей жидкости обозначается длительностью импульсов, которые вырабатываются агрегатом управления двигателя и передаются на форсунки.

    Рампа

    Находится на впускном коллекторе, в нее входят элемент контроля горючего и клапана давления с подпружинной диафрагмой. Она в свою очередь делит корпус регулятора на 2 части: топливная регулирует давление горючей смеси, воздушная – за счет разряжения воздуха подымает мембрану и производит постоянные показатели давления топлива в рампе.

    При старте двигателя происходит уменьшение разряжения за заслонкой, диафрагма закрывает клапан системы питания, поэтому давление возрастает. Когда разряжение максимальное, тогда давление горючего уменьшается. Регулятор неразборной, поэтому при выходе из строя его меняют на другой.

    Реальный объем бака на 14-й модели

    Как было сказано, производитель заявляет о том, что объем бака 2114 равняется 43 литрам (в некоторых случаях можно встретить цифру в 42,5 литра). И эта цифра, действительно, очень близка к реальности.

    При этом, стоит учитывать целый ряд фактов, которые могут значительно повлиять на вместимость:

    1. Погрешности при изготовлении бака.
    2. Время года и температура.
    3. Объем топливной системы.

    Первый из этих факторов, как правило, незначителен. Но, как показывает практика, иногда разница в объемах двух одинаковых баков может достигать (в результате невысокой точности производства) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах полный объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

    Сюда же следует прибавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется. Этот фактор также влияет на то, сколько литров бак на ваз 2114 может вместить (если учитывать полный объем бензина, вмещающегося в жаркое лето и в зимний мороз, то разница может достигать 1,5 литров).

    Ну, и наконец, следует помнить о том, что сама топливная система тоже вмещает определенный объем топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке в ней может остаться до 2 литров бензина. В результате этого ряда особенностей количество топлива, вмещающегося в бак, может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.

    Если на заправке в практически пустой бак удалось заправить 50 литров топлива, то это может стать веской причиной для претензии к точности заправочного устройства и работе самой станции. Такая большая разница в объемах не может быть списана ни на какие указанные выше погрешности.

    Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации и заправке автомашины топливом низкого качества, на дне бака могут накапливаться осадки, которые со временем могут (пусть и несущественно), сократить его объем. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, раз в несколько лет следует проводить ревизию бака.

    Если на панели загорелась сигнальная лампочка, значит в бак можно заправить до 35 литров топлива, не опасаясь того, что оно потечет через край.

    Что делать, если в бак попала вода

    Объем заливаемого бензина может стать меньше, если в баке скопится жидкость. Параметры емкости не изменяться, а вот состав ее содержимого будет иным. При попадании в бак воды можно наблюдать следующее:

    • трудности с заведением автомобиля по утрам;
    • неровная работа двигателя;
    • необходимость дольше отогревать автомобиль перед запуском.

    Вода попадает в бак по разным причинам. Удалить ее можно одним из способов:

    1. Смешать с бензином чистый спирт (от 200 до 500 миллилитров), после чего залить эти жидкости в емкость под топливо.
    2. Через золотник на топливной рампе. Это более сложный способ, так как вам потребуется слить при помощи шланга жидкость в любую прозрачную тару. Для этого подайте напряжение на бензонасос при помощи диагностической колодки.
    3. Слить вручную при помощи длинного и тонкого шланга от капельницы. Вам потребуется установить ведро или любую тару под жидкость в смотровую яму или просто ниже уровня бака.

    Предотвратить попадание воды в бензобак можно при помощи поддержания в нем постоянного уровня топлива (желательно заправляться «под завязку»). Если вам необходимо долить бензин в дождливый или туманный день, заполняйте емкость под топливо на 100%. Этот простой прием позволит вытеснить из системы влажный воздух, который оседает конденсатом во время движения. Поздней осенью заливайте в систему чистый спирт (достаточно 200 миллилитров), чтобы вывести скопившуюся воду и предотвратить ее замерзание.

    Расход и дальность поездки

    Если учитывать объем бака ваз 2114 и данные о расходе бензина (приведенные в таблице выше), то можно сделать следующие выводы о возможной дальности поездки.

    При езде с постоянной скоростью 90 км/ч максимальная дальность может составить почти 700 км без дополнительной заправки.

    При поездках в так называемом «смешанном» режиме город/трасса расход возрастет, а значит уменьшится дальность (до 640 км).

    А при поездках только в городском режиме (учитывая стояние в пробках и большую долю движения на низких передачах) расход топлива будет максимальным — почти 10 л/100 км. Стоит также учесть, что эти цифры указаны для новых автомобилей. Для авто с пробегом они будут несколько выше.

    Сколько литров бензина в баке ваз 2114

    Какоъ объем топливного бака ВАЗ 2114?

    • Норма или нет когда падают обороты при включении света? – 4 ответа
    • Перелив или это норма, ВАЗ 2115? – 3 ответа
    • Гудит бензонасос перед отключением на ВАЗ 2109 – 3 ответа
    • ВАЗ 2115 троит, не едет – 3 ответа
    • Из-за чего долго запускается после кратковременной остановки ВАЗ 2115? – 3 ответа

    Номинальный объем топливного бака ВАЗ 2114 — 42,5 литра.

    Можно долить, как говорится, под пробку. Т.е. когда заправочный пистолет отсечет, можно отжать регуляторы и аккуратно, малыми порциями, долить еще несколько литров. Но нужно соблюдать осторожность, особенно летом, когда бензин расширяется от жары.

    Учитывая, что расход бензина на 100 км пути (при скорости 90 км/ч) составляет примерно 5,7 литра, то на полном баке можно уехать более чем на 700 км. без дозаправки.

    Но если «топить» 120 км/ч расход увеличивается на 7,8 литра, а в городских условиях и того больше — 8,9. Соответственно и пройденный путь будет меньшим.

    Сообщение отредактировал TEMbI4: 06.10.2010 – 21:28

    • мегатеронозавр
    • Группа: Отключенные
    • Сообщений: 8 690

    Сообщение отредактировал kkvvnn: 06.10.2010 – 17:48

    подскажите,сколько литров бак 2114.Объем бака ваз 2114.

    Похожие статьи

    Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа

    Прототипом для ВАЗ 21093 выступил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне 21093 «Самара», появившийся в 1990 году, мало чем отличался от 2109. Габариты, дизайн, оформление — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

    Модификация 21093 получила новый двигатель. Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при прежнем ходе поршня, составляющем 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 см кубических до 1499. У автомобиля выросла мощность, улучшились эксплуатационные характеристики (скорость и разгонная динамика), немного уменьшился расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

    Особенности датчика уровня топлива

    В течение нескольких лет устройство демонстрирует стабильную работу и выполняет свои функции. После этого датчик выходит из строя. Причиной становятся перепады температур, повышенный уровень влажности и недостаточно прочный корпус. В процессе эксплуатации нарушается герметичность корпуса. Это приводит к окислению контактов, и прибор перестает выполнять поставленные задачи.

    Для решения проблемы с датчиком топлива владельцы четырнадцатой модели нашли решение — регулярная профилактика. Устройство периодически демонтируют и очищают, а при необходимости – меняют контакты. Иногда в результате нарушения герметичности устройства требуется полная замена.

    Главное, знать маркировку устройства. При отсутствии этой информации, найти подходящий аналог будет крайне сложно. Обычно для решения проблемы автомобилисты обращаются в сервисный центр или специализированный интернет-магазин. При обращении к специалистам рекомендуется иметь при себе старый датчик. Современный рынок деталей переполнен. Поэтому автовладельцу не составит труда найти аналоги датчика топлива. Но практика показывает, что качество аналогов оставляет желать лучшего. Наиболее результативный способ решения проблемы – обращение в сервисный центр и покупка заводских комплектующих. Гораздо выгоднее купить качественное устройство, заплатив немного больше денег. Взамен автовладелец получит качество и отсутствие головной боли.

    Немногим известно, что штатный прибор ВАЗ-2114 является аналоговым. По своим эксплуатационным характеристикам он существенно уступает цифровому датчику. Приобрести цифровое устройство можно в любом интернет-магазине. Считается, что электронный прибор гораздо эффективнее, поскольку он подключён к компьютеру. Кроме того, он предоставляет водителю точные данные о количестве топлива в баке.

    Кузов и салон ВАЗ 21093

    За годы выпуска модификации 21093 произошли некоторые изменения в дизайне при сохранении размеров кузова. Кузов девяносто третьей — пятидверный хэтчбек, обновились его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, но троим крупным мужчинам сзади поместиться трудно. Задний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

    Основные размеры авто «Лада 21093».

    Комплектация люкс имела улучшенную приборную панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки электрических стеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого непритязательного серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьей был удобным и практичным как для ежедневных поездок на работу, так и для относительно дальних путешествий с детьми.

    Сколько весит пустой бензобак от ВАЗ 2114-2115 ? В киллограммах. Я его один смогу снять?

    КУЗОВ Тип кузова Седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Длина 4330 мм Ширина 1970 мм Высота 1402 мм Колесная база 2460 мм Колея передняя 1400 мм Колея задняя 1370 мм Дорожный просвет 170 мм Объем багажника максимальный 427 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Объем двигателя 1596 см3 Мощность 81 л. с.

    При оборотах 5200 Крутящий момент 120/2700 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува — Газораспределительный механизм — Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 2 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Привод Передний Кол-во передач (мех коробка ) 5 ПОДВЕСКА Тип передней подвески Независимая типа McPherson Тип задней подвески Продольный рычаг ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 158 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 13.2 c Расход топлива на шоссе 7.6 л/100км Объем топливного бака 43 л Снаряженная масса автомобиля 985 кг Размер шин 165/70 R13; 175/70 R13

    Как и у всех ВАЗов — 43 л. под завязку !

    по паспорту 42_5

    сегодня смотрел пол бака было

    вопрос. накой тебе снимать бензобак?

    пустой весит пустяки но не забудь про бензин

    Не, не сможешь, придется манипулятор вызывать)

    Без бензина, запросто….

    если ты дестрофик то неможешь вызывай папу с мамой на помощь)

    Слейте бензин, отсоедините хомуты и спокойно снимайте. Если боитесь, что уроните — подставьте домкрат.

    Снять-да! Если течь и собираетесь сваркой латать, не забудьдте выпарить! Иначе бабахнет.

    Как снять бензобак на Ваз 2114

    «Обратите внимание! Перед тем как проводить работы связанные с демонтажем топливного бака, обязательно израсходуйте или ручным способом слейте весь бензин из системы».

    Для успешного выполнения мероприятия понадобится: — смотровая яма, подъемник или эстакада; — специальная подставка для удержания бака с регулировкой положения по высоте. При отсутствии таковой, можно воспользоваться помощью друга; — торцевой ключ на «13»; — отвертка с плоским и крестообразным наконечником.

    После подготовительных мероприятий выполните 10 простых шагов:

    1. Первое что необходимо сделать – отключить минусовую клемму от аккумулятора.
    2. Второй важный шаг это сброс давления в топливной системе.

    3. Теперь самое время отсоединить все шланги, штуцеры которые присоединены и питаются непосредственно из бензобака. Для этого выполните следующее: — снимите заднее сиденье в салоне автомобиля. Откройте защитный лючок бака, если под крышкой скопилось большое количество пыли, удалите ее. Нажмите на специальные пластиковые фиксаторы и отсоедините топливопроводы от штуцеров бензонасоса; — отключите контактную фишку и аккуратно вытащите бензонасос из емкости бака, не повредив поплавок насоса.
    4. Переместитесь под днище автомобиля. Найдите место соединения бака со шлангом заливной трубы. Стяжка элементов производится при помощи хомутов, которые нужно ослабить. Аналогичным образом поступаем со шлангом гравитационного клапана.

    5. Отсоединяем шланги.
    6. На данном этапе обеспечьте перидерживание корпуса топливного бака. Для этого расположите специальную подставку либо попросите кого, либо поддержать изделие руками.
    7. Удерживая емкость для хранения бензина, открутите все болты креплений хомутов. Сами хомуты отведите в сторону.
    8. Отцепите фиксирующие ленты.
    9. Выньте бак (его демонтажу могут препятствовать тормозная трубка, в этом случае емкость нужно просто наклонить).
    10. На этом замена бензобака ваз 2114 окончена. Установку следует производить в обратной последовательности.

    При запуске двигателя после обратной установки обязательно проверьте все стыки и соединения на герметичность. В случае обнаружения протечек затяните, подтяните хомуты и шланги.

    Варианты двигателя девяносто третьей

    Существует два варианта двигателя для модели 21093:

    • карбюраторный ВАЗ 21083;
    • инжекторный ВАЗ 2111.

    Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см кубических. Расположены моторы спереди поперечно. Диаметр цилиндра и ход поршня у них совпадают, а степень сжатия составляет 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака одинакова — 43 л.

    Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 карбюратор развивает предельную мощность в 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, а крутящий момент составляет 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость — 154 км/ч, мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км в городе — 8 л, за городом — 5,7 л, в смешанном цикле — 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.

    В 1994 году вышла версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км снизилось до 13 с.

    Под капотом хэтчбека могут быть установлены двигатели разного объема и мощности. Первые модели выпускались в комплектации с четырехцилиндровым, восьмиклапанным двигателем, объем которого составлял 1100 куб. см. В последующих моделях этот показатель увеличился на 1300 куб. см, а позже дошел до 1500. В 90-е годы также вышла модель с инжекторным двигателем.

    Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

    Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включающим сцепление и механическую коробку переключения передач (МКПП). Коробка объединена с дифференциалом, сцепление однодисковое. Кожух сцепления соединен с маховиком болтами. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть упругих пластин.

    Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС): пруткового вала слева и трубчатого справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

    Тормозная система на автомобиле модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Имеет место диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает правое переднее и левое заднее колесо, другой — два оставшихся. В гидропривод системы включены вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.

    Впервые выпуск Ваз 2109 на конвейер был поставлен в далеком 1988 году. Пятидверная конструкция позволила использовать данный автомобиль в качестве успешного семейного транспортного коммерческого средства. Вместе с этим, автомобиль часто используют для перевозок малогабаритных грузов, так как оснащён он довольно простым багажным отсеком.

    Благодаря тому что ВАЗ 2109 является очень практичным и неприхотливым в обслуживании автомобилем, он пользуется популярностью среди молодежи. За счет своего своеобразного спортивного вида и большой легкости он идеально подходит для любителей тюнинга. Модернизация в этой области включает в себя не только преображение внешнего вида, но и тюнинг двигателя. Любители спортивной езды меняют следующее:

    • базовые бампера — на стильные спортивные обвесы,
    • ставят мощные, прямоточные выхлопные трубы,
    • штатные воздушные фильтры — на спортивные.

    Автомобиль приобретает улучшенные аэродинамические свойства и повышенную мощность. Но на этом любители тюнинга не останавливаются и модернизируют двигатель на спортивный лад. Сегодня очень часто можно встретить ВАЗ 2109 с турбинными двигателями, которые принимают участие в уличных гонках наравне с иномарками.

    Еще один способ тюнинга ВАЗ 2109 — замена приборной панели автомобиля. По конфигурации она схожа с панелями таких марок, как BMW 3, «Мазда 626», «Опель Вектра». Они настолько подходят по конфигурации, что не подвергаются никаким переделкам перед установкой в «девятку». Тот, кто задумает это осуществить, заменит приборную панель баз каких-либо проблем.

    ВАЗ 2114 LADA технические характеристики

    Первый продажный экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Эта машина является рестайлинговой «девяткой» и привлекает российского автолюбителя современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения посредством профессионального тюнинга.

    Элементы технической характеристики ВАЗ 2114

    • Аэродинамические характеристики;
    • Габариты;
    • Дорожный просвет;
    • Массу авто;
    • Основные данные кузова;
    • Характеристики ходовой части;
    • Данные трансмиссии;
    • Технические показатели мотора.

    Улучшенная аэродинамика

    Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает в аэродинамических характеристиках благодаря проработанным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешности уменьшился коэффициент лобового сопротивления.

    Внешние аэродинамические усовершенствования Lada2114 Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось поменять угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля – капота. Претерпели изменения и передние крылья.


    Силовая установка автомобиля ВАЗ 2114

    В результате перераспределения аэропотока его меньшая часть направляется под днище, большая же – на капот с растеканием по кузову. Эти характеристики изменяют величину суммарной подъемной силы, вследствие чего разгрузились передняя и задняя оси. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хетчбэку сбалансировано вести себя при высокоскоростной езде.

    Экстерьерные и интерьерные характеристики

    Салон авто оборудован приборной «европанелью», регулируемой рулевой колонкой, новой отопительной системой и, позаимствованным от модели ВАЗ 2110, рулем. Имеется возможность превратить машину в грузопассажирское транспортное средство, для этого необходимо только разложить заднее сидение.

    Дополнительные усовершенствования внешнего вида и появление некоторых опций включают:

    • Установку электрических стеклоподъемников;
    • Комфортное подогревание сидений;
    • Оборудование центральным замком дверей;
    • Наличие заводской тонировки стекол, произведенной в соответствии с ГОСТом;
    • Обеспечение пороговыми обтекателями, боковыми молдингами;
    • Обеспечение колес литыми дисками;
    • Наличие противотуманных фар.

    Комплектация «люксовых» моделей Lada 2114 Samara-2 включает бортовой компьютер, представляющий точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.


    Модифицированная Лада Самара

    Общие технические характеристики

    Индивидуальные технические характеристики, которые отличают «четырнадцатый» хетчбэк от своих предшественников – это параметры пятидверного кузова. Его длина выражается 4,122 метрами, ширина – 1,650 м, высота – 1,402 м. От базовой модели (ВАЗ 21093) автомобиль отличается небольшим удлинением. Масса машины – 985 кг.

    Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних – 1, 37 метра. Багажник (при поднятом заднем сидении) имеет объем 330 дм³, при разложенном – 600 дм³.

    Величина просвета от асфальта до картера характеризуется 160 мм, до поддона просвет на 10 мм больше.

    Двигатель 1.6 л, 8-кл. (Евро-3)

    Длина, мм4122
    Ширина, мм1650
    Высота, мм1402
    База, мм2460
    Колея передних колес, мм1400
    Колея задних колес, мм1370
    Объем багажного отделения, дм3330
    Масса в снаряженном состоянии, кг985
    Полная масса автомобиля, кг1410
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг750
    Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг300
    Колесная формула/ведущие колеса4х2/передние
    Компоновочная схема автомобиляпереднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
    Тип кузова/количество дверейхэтчбек/4
    Тип двигателябензиновый, четырехтактный
    Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров4, рядное
    Рабочий объём двигателя, см31596
    Максимальная мощность, кВт/об.мин

    Особенности силового агрегата

    Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями, характеризующимися рабочим объемом в 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Lada 2114 Samara-2 находился четырехтактный бензиновый мотор с величиной рабочего объема 1599 см³, обеспечивающим мощность 59,5 кВт или 80 л. с. Такой двигатель соответствовал по параметрам экостандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.


    Силовой агрегат в разрезе

    Система питания методом распределительного (фазированного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая осуществление разгона до 100 км/ час на протяжении всего 13 секунд. Максимальная скорость ваз 2114 – 160 км/ час. При этом авто экономно расходует бензин – всего 9 л/ 100 км пробега по городу.

    Особенностью характеристики мотора данной модели является оригинальное месторасположение керамического катализатора – возле самого двигателя (в отличие от предшественников, которые имели катализатор под днищем). Отличие блока цилиндров мотора ваз «четырнадцатой» модели Lada Samara-2 – его измененный объем, достигнутый путем увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

    СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    Устройство топливной системы ВАЗ 2114 состоит из следующих основных элементов:

    • Бензобак;
    • Топливный насос;
    • Устройства для фильтрации бензина;
    • Система трубопроводов;
    • Топливная рампа;
    • Форсунки;
    • Блок для утилизации отходов.


    Схема топливной системы

    Разберем каждую составляющую по отдельности.

    БЕНЗОБАК

    Бензобак ВАЗ 2114 представляет собою емкость, сверенную из двух равных металлических частей. Из бака выведена горловина, в которую заливается бензин. Горловина соединена с баком посредством резинового патрубка и хомутов.

    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    Бензонасос расположен непосредственно в баке. Он обладает датчиком уровня топлива, который передает на ЭБУ информацию о текущем количестве бензина. Бензонасос подсоединен к магистрали по которой бензин транспортируется к топливной рампе. Сам бензонасос состоит из нескольких частей – фильтров грубой очистки, проводки и электромотора, который и осуществляет перекачку топлива. Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых, лучше всего зарекомендовали себя бензонасосы от немецкой компании BOSCH.

    УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

    Система впрыска топлива ВАЗ 2114 очень сильно зависит от качества используемых фильтрующих устройств. При плохом фильтре существенно снизится как КПД, так и долговечность работы всей системы.

    На четырнадцатую ставятся неразборные фильтры с рабочим элементом из бумаги. Такие фильтры достаточно быстро забиваются, и менять их необходимо хотя бы раз на 10-15 тыс. километров пробега.

    ТОПЛИВНАЯ РАМПА

    Топливная рампа расположена на корпусе впускного коллектора. Её конструкция состоит из двух частей, разделенных между собой подпружиненной диафрагмой. Первая – топливная, в которой задается необходимый уровень давления бензина, вторая – воздушная, в ней нагнетается воздух, благодаря чему диафрагма сжимает топливную камеру, и меняет уровень давления в ней.


    Рампа

    СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

    Для циркуляции бензина от бензобака до форсунок в четырнадцатой используются стальные топливные магистрали, расположенные на днище автомобиля. Система подачи топлива ВАЗ 2114 также предусматривает наличие обратного трубопровода, по которому излишек бензина от форсунок возвращается обратно в бензобак.

    Владельцам ВАЗ 2114 рекомендуется тщательно следить за состоянием топливной магистрали, дабы избежать утечек бензина. Необходимо регулярно проверять трубы на предмет деформаций и коррозии.

    ФОРСУНКИ

    Форсунки представляют собою клапана, приводящиеся в действие электромагнитным управлением. Они обладают распылителем, с помощью которого топливо под давлением подается непосредственно в камеры сгорания.

    Форсунки – одна из самых проблемных частей системы подачи топлива четырнадцатой (равно как и ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113), срок службы которой непосредственно зависит от качества используемого бензина. Если фильтр тонкой очистки не выполняет свои функции в полной мере, то форсунки будут забиваться, и время от времени вам потребуется прочищать их на СТО (сделать это в домашних условиях очень проблематично).

    Технические характеристики 2114

    Перед тем, как разобрать основной вопрос — какой объем вмещает бак ваз 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля.

    Параметры его двигателя выглядят следующим образом:

    • рабочий объем — 1499 см3;
    • полная мощность — 77 л.с.;
    • максимальная частота вращения — 5200 мин-1;
    • максимальный момент вращения — 116 н/м.

    В свою очередь, основные рабочие параметры автомашины ваз 2114 выглядят как:

    • время разгона от 0 до 100 км/ч — 14 с;
    • максимально возможная скорость — 157 км/ч;
    • расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
    • расход топлива на загородной трассе (на 100 км) — 6,2 л;
    • расход топлива при поездке в смешанных условиях (на 100 км) — 7,5 л.

    Теперь рассмотри основные массо-габаритные характеристики автомобиля:

    • полная длина — 4122 мм;
    • полная ширина — 1650 мм;
    • высота — 1422 мм;
    • величина дорожного просвета — 165 мм;
    • размер колесной базы — 2460 мм;
    • передняя колея — 1400 мм;
    • задняя колея — 1370 мм;
    • масса (снаряженная) — 985 кг;
    • масса (полная) — 1410 кг;
    • объем топливного бака (полный) — 43 л.

    Как можно видеть из приведенной выше таблицы, бензобак на ваз 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это в действительности — рассмотрим ниже.

    ПРОФИЛАКТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВАЗ-2114

    Профилактика, как правило, сводится к регулярной очистке, и, в случае необходимости, замене фильтра бензонасоса и главного фильтра топливной системы.

    Также раз в 25-30 тыс. км. необходима чистка форсунок, которая выполняется исключительно на СТО. Существуют два метода чистки форсунок, ни один из которых не требует их демонтажа:

    1. Чистка ультразвуком;
    2. Чистка специальной промывочной жидкостью.

    Наиболее эффективной и дорогостоящей является ультразвуковая чистка, которая дает возможность вернуть к жизни даже сильно износившиеся форсунки.

    Современные ВАЗ 2114 оборудованы инжектором для подачи ТВС в камеры сгорания. Такая система питания гораздо сложнее карбюратора и требует внимания, а при необходимости, своевременного ремонта.

    Система питания ваз 2114 инжектор

    Реальный объем бака на 14-й модели

    Как было сказано, производитель заявляет о том, что объем бака 2114 равняется 43 литрам (в некоторых случаях можно встретить цифру в 42,5 литра). И эта цифра, действительно, очень близка к реальности.

    При этом, стоит учитывать целый ряд фактов, которые могут значительно повлиять на вместимость:

    1. Погрешности при изготовлении бака.
    2. Время года и температура.
    3. Объем топливной системы.

    Первый из этих факторов, как правило, незначителен. Но, как показывает практика, иногда разница в объемах двух одинаковых баков может достигать (в результате невысокой точности производства) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах полный объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

    Сюда же следует прибавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется. Этот фактор также влияет на то, сколько литров бак на ваз 2114 может вместить (если учитывать полный объем бензина, вмещающегося в жаркое лето и в зимний мороз, то разница может достигать 1,5 литров).

    Ну, и наконец, следует помнить о том, что сама топливная система тоже вмещает определенный объем топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке в ней может остаться до 2 литров бензина. В результате этого ряда особенностей количество топлива, вмещающегося в бак, может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.

    Если на заправке в практически пустой бак удалось заправить 50 литров топлива, то это может стать веской причиной для претензии к точности заправочного устройства и работе самой станции. Такая большая разница в объемах не может быть списана ни на какие указанные выше погрешности.

    Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации и заправке автомашины топливом низкого качества, на дне бака могут накапливаться осадки, которые со временем могут (пусть и несущественно), сократить его объем. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, раз в несколько лет следует проводить ревизию бака.

    Если на панели загорелась сигнальная лампочка, значит в бак можно заправить до 35 литров топлива, не опасаясь того, что оно потечет через край.

    Проблемы топливного бака ВАЗ-2115

    Емкость под бензин на ВАЗ-2115, как и в любой другой модели автомобиля, изготовлена из металла. Этот материал имеет свойство растягиваться и вжиматься под воздействием внешних сил. Это далеко не единственная проблема емкости под топлива в этом автомобиле. Наиболее часто владельцы этого транспортного средства сталкиваются со следующими проблемами:

    • вытекание топлива;
    • некорректная работа датчика;
    • недоработки конструкции.

    Первая и последняя неисправности часто бывают связаны между собой. Дело в том, что в карбюраторных моделях применяется сепаратор. Это устройство необходимо для сбора паров бензина и их конденсации. После того как испарения превращаются в жидкость, они сливаются обратно в бак. В большинстве ВАЗ-2115 устанавливается пластиковый сепаратор, который со временем покрывается трещинами, оплавляется и деформируется. В таких случаях необходимо заменить его на металлическую модель, которая устойчивей к внешним воздействиям. Инжектор такого элемента в конструкции не имеет.

    Некорректное отображение уровня топлива в баке может быть вызвано двумя причинами:

    1. Если после запуска двигателя прибор на панели показывает разные значения, то необходимо искать проблему в районе ручника. Там проходит провод «массы», крепление которого при использовании автомобиля может расшатываться. Достаточно затянуть два болта, чтобы проблема исчезла.
    2. После ремонта может раньше времени загораться лампа контроля за расходом бензина. Это связано с тем, что поплавковый датчик, расположенный в емкости под топливо, срабатывает раньше времени. В тот момент, когда поплавок опускается до определенного уровня, замыкаются контакты. Достаточно слегка отогнуть концевик, чтобы замыкание происходило чуть позже.

    Помните, что все работы с топливной системой необходимо проводить, соблюдая правила безопасности.

    Расход и дальность поездки

    Если учитывать объем бака ваз 2114 и данные о расходе бензина (приведенные в таблице выше), то можно сделать следующие выводы о возможной дальности поездки.

    При езде с постоянной скоростью 90 км/ч максимальная дальность может составить почти 700 км без дополнительной заправки.

    При поездках в так называемом «смешанном» режиме город/трасса расход возрастет, а значит уменьшится дальность (до 640 км).

    А при поездках только в городском режиме (учитывая стояние в пробках и большую долю движения на низких передачах) расход топлива будет максимальным — почти 10 л/100 км. Стоит также учесть, что эти цифры указаны для новых автомобилей. Для авто с пробегом они будут несколько выше.

    59,5/5200
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин120 / 2700
    Топливонеэтилированный бензин АИ-92 (min)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км7,6
    Максимальная скорость, км/ч160
    Коробка передачС ручным управлением
    Число передач5 вперед, 1 назад
    Передаточное число главной пары3,7 или 3,9
    Рулевое управлениетравмобезопасное, реечного типа, без усилителя
    Шины175/70R13-80(Т,Н)165/70R13-79(S,T)
    Емкость топливного бака43 литра

    Снятие и установка топливного бака

    При обнаружении течи топлива из бака рекомендуется заменить бак.

    Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.

    Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется выполнять в специализированных мастерских). Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и высушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.

    Паять можно только тщательно промытый и высушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке они могут воспламениться.

    Для промывки топливного бака используйте моющие средства «Лобомид», МС или МЛ. Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Тщательно высушите бак.

    Вам потребуются: отвертка, торцовая головка «на 13», вороток, ключ «на 17».

    Поиск неисправностей топливной системы

    На чтение 3 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано Обновлено

    Дефекты систем подачи топлива стоят практически на первом месте в рейтинге основных неисправностей автомобиля. Всему виной некачественное топливо (с большим содержанием различных примесей, включений и химических соединений), которое способно вывести из строя большинство узлов и агрегатов системы. Расходные материалы (фильтра, сетки) ненадлежащего качества, также могут нанести непоправимый вред, системе подачи топлива.

    Разновидности и состав топливных систем

    Буквально все, топливные системы состоят примерно из одних составляющих. Это обязательно:

    • топливная емкость (бак)
    • насос (низкого или высокого давления)
    • топливный фильтр
    • система регулирования давления
    • система обратного отвода лишнего топлива в бак
    • и системы подачи топлива в цилиндры: инжектора – форсунки, распылитель — моновпрыска, карбюратор и дозатор топлива KE-JETRONIC (механический инжектор)

    Типовые неисправности

    При проблемах в топливной системе, автомобиль чаще всего теряет в динамике (при дефекте регулятора давления динамика может вырасти, но многократно увеличится расход), изменяется расход топлива, может появиться дерганье при движении, плохой запуск (или может вообще не запустится), черный дым из выхлопной трубы и другие проблемы.

    Основную долю неисправностей, берет на себя давление топлива, за которое отвечает насос и регулятор давления (если установлен). В различных топливных системах, установлены разные требования к давлению топлива. В карбюраторных системах достаточно давления, при котором топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора. В системах моновпрыска, хоть и стоит электрический насос, но он считается насосом низкого давления, так как обеспечивает всего от 1 до 1.5 атм. В различных инжекторных системах впрыска, насосы высокого давления качают от 2 до 4 -5 атмосфер.

    Измерять давление нужно в специальных штуцерах (если штуцеров нет, нужно воспользоваться специальными переходниками), перед измерением давления, необходимо найти предохранитель или реле бензонасоса и вытащить его, запустив автомобиль на холостом ходу. Это необходимо для стравливания давления в топливной рампе. Результаты замера нужно сравнивать с номинальными данными рекомендованными фирмой изготовителем.

    Еще одна уязвимая единица топливной системы, это форсунка – распылитель.

    Выход форсунки из строя по электрической части крайне редок, в основном это засорение и закоксовывание распылителя. По рекомендациям заводов- изготовителей чистку форсунок необходимо производить 1 раз на 100 000 км пробега. Чистку инжекторов необходимо производить на кавитационных стендах, с регулировкой подачи и импульсов (для разных степеней загрязнения).

    Замена топливного фильтра, рекомендованного образца в установленные регламентом сроки, может гарантировать исправность топливных форсунок.

    Регулятор давления, относительно редко выходит из строя, но его поломка сразу скажется на расходе топлива и качестве езды (работоспособность можно определить, измерив, давление топлива, на разных режимах).

    Большинство бензонасосов, на инжекторных автомобилях, одинаковой конструкции и с идентичными параметрами, поэтому при дороговизне или не возможности поставить оригинал, можно воспользоваться аналогами.

    Приемную сетку в бензобаке, следует менять на каждую вторую, замену топливного фильтра.

    Замена топливного насоса ВАЗ 2114 своими руками, давление в исправной топливной рампе

    Современные моторы сменили карбюраторы на инжекторы. Двигатель ВАЗ 2114 исключением не стал. У него бензонасос монтировал непосредственно в топливный бак. Особенности конструкции позволяют создавать давление в топливной рампе до 8 атм, а также осуществлять работу с производительностью до 80 литров в час.

    Содержание:

    1. Из чего состоит топливная?
    2. Принцип работы и поломки бензонасоса
    3. Причины по которым насос ломается
    4. Топливная рампа ВАЗ 2114
    5. Замена топливного насоса на ВАЗ 2114
    6. Замена только самого насосика в бензонасосе

    При этом бензонасос не любит загрязнения, которые имеются в топливе. Плюс категорически нельзя запускать мотор на холостом ходу, если бак пустой. Вышедший из строя насос не позволит двигателю даже запуститься.

    Компоненты топливной системы

    Вся топливная система ВАЗ 2114 состоит из:

    • Топливный модуль;
    • Фильтры топливные;
    • Топливные форсунки;
    • Топливопровод;
    • Система управления подачи топлива;
    • Рампа форсунки.

    Топливный модуль, в свою очередь, включает такие агрегаты:

    • Бензонасос;
    • Поплавок;
    • Датчик уровня горючего;
    • Сетка первичного фильтра.

    Принцип работы и характерные поломки

    Топливный насос — это своего рода небольшой электромотор, за счет которого перекачивается топливо, и создается давление в топливной рампе автомобиля ВАЗ 2114. Насос является составляющим элементом топливного модуля.

    Конструктивно насос и электродвигатель — это цельный блок. Электрическая его часть омывается топливом, что обеспечивает охлаждение, плюс смазывает поверхности, которые контактируют между собой.

    Топливный насос ВАЗ 2114

    Признаков поломок бывает много, которые свидетельствуют о выходе из строя или неполадках в топливной системе, а точнее топливном насосе. Практически каждый человек способен обнаружить некоторые из них:

    • Двигатель не запускается;
    • При попытке запустить мотор, электродвигатель не слышно;
    • Двигатель работает с перебоями;
    • Возникают рывки при движении на малом ходу.

    Причины

    Что же касается причин, из-за которых бензонасос выходит из строя, то ими могут быть:

    • Поломка предохранителя на насосе;
    • Вышедшее из строя реле;
    • Поломка электропривода насоса;
    • Плохо закрепленные массы блока;
    • Поломка самого насоса;
    • Отсутствие или плохие контакты на клеммах мотора.

    На самом деле электродвигатель ломается крайне редко. Это объясняется активным охлаждением элемента топливом, которое не только охлаждает, но и промывает все его компоненты.

    Шидронагнетатель и сеточка

    А вот чаще остальных страдает центробежный шиберный гидронагнетатель. Причиной служат мелкие загрязнения в топливе, которые оказываются внутри механизма, трутся о конструкции и изнашивают их. Производительность узла падает, снижается давление. Это ведет к образованию первых признаков износа насоса, повышается шумность работы, двигатель отказывается запускаться. Ремонтировать поломанный насос нецелесообразно, его нужно менять полностью.

    Топливная рампа ВАЗ 2114

    Топливная рампа служит для установки на нее форсунок. Она представляет собой трубку или полую планку, торцы которой с обеих сторон заварены. При помощи двух болтов ее крепят к впускной трубе на коллекторе.

    Топливная рампа ВАЗ 2114

    Поддерживается давление в топливной рампе у ВАЗ 2114 перед форсунками за счет регулятора давления топлива. При этом напор горючего должен быть выше, нежели давление во впускном коллекторе, иначе топливо из форсунок не будет впрыскиваться и создавать смесь. У топливной рампы давление должно поддерживаться в строго ограниченных пределах — от 2,9 до 3,3 кг/см.кв.

    Замерить давление в топливной рампе необходимо, если возникли проблемы с топливной системой. Убедитесь перед работой, что ТС герметична, отсутствуют микротрещины и протекания, иначе показатели манометра будут недостоверными.

    1. В конец приготовленного шланга вставьте манометр и плотно его закрепите, используя хомут.
    2. На штуцере давления горючего, который находится на свободном торце рампы, открутите колпачок из пластика. Он закрывает ниппель.
    3. Поставьте пустое ведро, чтобы собрать бензин, нажмите на ниппель и стравите остатки давления в рампе.
    4. Не убирайте ведро, открутите ниппель.
    5. Наденьте на штуцер свободный конец шланга, а на свободный натяните хомут.
    6. Затяните на штуцере хомут, чтобы избежать подтеканий.
    7. Подкачайте топливо в рампу при помощи бензонасоса.
    8. Запустите зажигание, проверьте показания манометра. Как правило, оно составляет 2,9-3,1 кг/см.кв, но не меньше. Если показания упали до нуля, тогда регулятор давления или обратный клапан насоса вышли из строя.
    9. Теперь проверьте на холостом ходу. Запустите мотор, посмотрите на показания прибора манометра. Норма — это показатель не меньше 2,5. Если происходит пульсация при этом, датчик поднимается и опускается на 0,2, тогда следует прочистить фильтр грубой очистки.
    10. Перед проверкой давления в рампе для инспекции РДТ, снимите с него вакуумный шланг, который идет из выпускного коллектора. При этом давление должно стать 3,0-3,3. Если изменения не произошли или они минимальные, тогда вероятнее всего топливный насос вышел из строя.
    11. Отключайте обратку и проверяйте давление при таких условиях. Пережмите обратный шланг от РДТ к баку плоскогубцами. Тогда напор вырастает до 6-7. Если показатели ниже, тогда насос износился. Показатель 4,0 свидетельствует о необходимости очистить трубопровод и фильтр тонкой очистки.

    Замена топливного насоса ВАЗ 2114

    Вы можете обратиться к специалистам, хотя замена топливного насоса на ВАЗ 2114 часто выполняется своими руками.

    Особых навыков иметь не нужно, как и специализированных инструментов. Вам понадобится такой набор:

    • Ключ на 17;
    • Трещотка с головками на 10 и 7;
    • Крестовая отвертка.

    Далее следуйте инструкции:

    1. Снимите задние кресла, удалив две заглушки и болты трещоткой на 10. За ними вы увидите прорезь шумоизоляции, выполненную в форме П. Под ней находится крышка насоса.
    2. Отверткой открутите крышку, после чего увидите верхнюю часть модуля.
    3. Отсоедините жгут из проводов, которые подходят к модулю.
    4. Сбросьте давление в системе. Для этого заведите мотор, пока все топливо не выработается в магистрали. Другими словами, ждите, когда авто заглохнет.
    5. Отключите аккумулятор.
    6. Ключом открутите трубки на бензопроводе.
    7. По периметру прижимного кольца имеет 8 гаек, которые также нужно снять. Тут потребуется уже трещотка на 7.
    8. Снимите прижимное кольцо.
    9. После проделанных манипуляций модуль можно снимать, ставить на его место новый и собирать систему в обратном порядке.

    Замена отдельно насоса без колбы

    Достав модуль, можно также заменить вышедший из строя насос, тем самым сэкономить деньги на покупке всего модуля. Но чтобы выполнить такую работу, модуль придется разобрать.

    Бензонасос отдельно

    Сам же модуль рекомендуется искать бошевский, в специализированных автозапчастях практически всегда есть в наличии!

    Выполняется данная процедура следующим образом:

    1. Колодка проводков отключается от крышки и бензонасоса, после чего демонтируется датчик уровня топлива. Тут нужно просто отжать два фиксатора, после чего датчик начнет передвигаться по пазам к крышке.
    2. Сливную трубу отсоедините от корпуса, поддев ее отверткой. Имеющиеся 4 защелки снимаются поочередно, что позволить снять крышку вместе с насосом.
    3. Фильтр грубой очистки поддевается и снимается, извлекается стопорная шайба.
    4. Защелку из пластика отожмите отверткой, что позволит вытолкнуть пальцем насос из держака.
    5. Снимите также гофрированную трубку, которая находится на патрубке насоса. Попробуйте нагреть ее паром, что облегчит процесс снятия.
    6. Поставьте новый бензонасос на место и выполните процедуру сборки в обратном порядке.

    Выполнив замену электробензонасоса, установите обратно и топливный модуль. Помните, стрелка на модуле должна быть обращена в сторону багажного отсека автомобиля.

    Не забудьте выполнить еще одну важную процедуру. Она заключается в необходимости поставить на место аккумулятор и на некоторое время завести двигатель. Это позволит определить, нет ли течи в соединениях. Если они отсутствуют, значит, всю работы вы выполнили абсолютно правильно.

     Загрузка …

    Системы впрыска топлива — тогда и сейчас

    Двигатель внутреннего сгорания существует уже более 150 лет, и за это время основные принципы в основном остались прежними, но исполнение превратилось в красивую элегантную систему.

    Чтобы двигатель внутреннего сгорания выполнял свою работу, ему нужен способ заставить топливо… сгореть. Однако, как мы уверены, многие из вас знают; это не так просто, как кажется.

    Для правильной работы требуется только правильная смесь топлива с воздухом.Раньше двигатели были невероятно неэффективными и неэффективными. Они создали власть. Вот об этом.

    Автомобили стали настолько неотъемлемой частью нашего образа жизни, что мы полностью на них полагаемся. Настолько, что существуют строгие правила, чтобы их работа была максимально чистой и эффективной

    Знакомьтесь, система впрыска топлива.

    Что случилось с карбюратором?

    Система впрыска топлива — одно из тех изобретений, которые вызывают вопрос — почему это не изобрели раньше?

    Современная система впрыска топлива работает путем распыления топлива под высоким давлением, смешивая его с чистым воздухом при прохождении через впускной коллектор перед поступлением в камеру сгорания каждого цилиндра.

    Ключевым элементом современной электронной системы впрыска топлива является слово «электронный».

    Эти современные системы используют компьютер, датчик кислорода, форсунки, топливный насос и регуляторы давления для обеспечения точной смеси и подачи топлива в камеру сгорания.

    Слишком много топлива? Компьютер корректирует время, в течение которого форсунка остается открытой.

    Карбюраторы старой школы не могли этого сделать. Если микс кончился – он кончился. Это часто приводило к высоким выбросам, плохой экономии топлива, перебоям в работе двигателей, прогоревшим клапанам и сокращению срока службы двигателя.Теперь вы знаете, почему ваша газонокосилка ломается каждую весну.

    Если соотношение топлива и воздуха в системе впрыска неправильное, ЭБУ это исправляет. А если нельзя исправить? Загорается индикатор проверки двигателя.

    Системы впрыска топлива обеспечивают более низкий расход топлива, большую мощность, повышенную надежность и огромные возможности в будущем по сравнению с карбюратором.

    Итак, системы впрыска топлива идеальны?

    Почти.

    Уровень контроля, который системы впрыска топлива обеспечивают по сравнению с традиционным карбюратором, не подлежит сомнению.Что вызывает мурашки по спине у большинства механиков, так это мысль о поломке системы впрыска топлива.

    Карбюратор — прекрасное произведение инженерной мысли. Его можно сравнить с часовым механизмом или крупнокалиберной винтовкой. Система механических компонентов, работающих в гармонии.

    Если перестанет работать — разбирать, чистить ганж и чинить. Идея этого, вероятно, вызывает у многих из вас мурашки по спине, но, по крайней мере, вы можете физически увидеть проблему.Даже если вы не можете это исправить, вы можете определить, что проблема существует, а затем найти того, кто может это сделать.

    Представьте, что ваш ноутбук полностью собран из механических частей — что-то вроде разностной машины. Если бы он разбился — вы могли бы открыть его и увидеть застрявшую часть. Если бы вы сейчас открыли свой собственный ноутбук, он, вероятно, выглядел бы так же внутри, независимо от того, работает он или нет.

    Если перестала работать система впрыска топлива — вам повезет, если вы заметите какие-либо физические признаки поломки.Самым простым решением было бы заменить устройство и надеяться, что это решит проблему.

    Часто это дорого. Опять же, сколько денег вы сэкономили на топливе за эти годы?

    Технологии будут только улучшаться. Наши требования становятся более конкретными, а наши ожидания намного выше.

    Прекрасным примером является освобождение новых автомобилей от ТО на 4 года.

    Мы просто больше не ожидаем, что новые автомобили будут ломаться. Что кажется общей тенденцией с технологиями сегодня, так это то, что они становятся все более и более «одноразовыми».

    Когда-то все умели чинить вещи. Детей воспитывали, зная, как поменять свечу зажигания.

    Это уже не так.

    По мере того, как технологии становятся все более и более совершенными, растут и наши ожидания. Цены могут быть высокими, но надежность тоже. Технология становится более модульной. Если что-то сломается — просто замени.

    Возможно, дни «мастерства» закончились.

    MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА.ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

    Как работает система впрыска топлива

    Для двигатель для бесперебойной и эффективной работы он должен быть обеспечен необходимым количеством топливо /воздуховая смесь в соответствии с ее широким спектром требований.

    Система впрыска топлива

    Автомобили с бензиновым двигателем используют непрямой впрыск топлива. Топливный насос подает бензин в моторный отсек, а затем инжектор впрыскивает его во впускной коллектор.Имеется либо отдельная форсунка на каждый цилиндр, либо одна или две форсунки во впускной коллектор.

    Традиционно топливно-воздушная смесь регулируется карбюратор , инструмент, который ни в коем случае не совершенен.

    Его главный недостаток в том, что один карбюратор, питающий четыре цилиндр Двигатель не может подавать в каждый цилиндр одинаковую топливно-воздушную смесь, потому что некоторые цилиндры находятся дальше от карбюратора, чем другие.

    Одним из решений является соответствовать сдвоенные карбюраторы, но их сложно правильно настроить.Вместо этого многие автомобили теперь оснащаются двигателями с впрыском топлива, в которых топливо подается точными порциями. Двигатели, оборудованные таким образом, обычно экономичнее и мощнее карбюраторных, а также могут быть более экономичными, а также иметь менее ядовитые выбросы .

    Впрыск дизельного топлива

    То впрыск топлива система в автомобилях с бензиновым двигателем всегда непрямая, бензин впрыскивается во впускной патрубок. многообразие или впускной порт, а не непосредственно в камеры сгорания .Это обеспечивает хорошее смешивание топлива с воздухом перед поступлением в камеру.

    Много дизельные двигатели Однако используйте непосредственный впрыск, при котором дизель впрыскивается непосредственно в цилиндр, наполненный сжатым воздухом. Другие используют непрямой впрыск, при котором дизельное топливо впрыскивается в камеру предварительного сгорания специальной формы, которая имеет узкий проход, соединяющий ее с топливным баком. крышка цилиндра .

    В цилиндр всасывается только воздух. Он так сильно нагревается компрессия что распыленное топливо впрыскивается в конце такт сжатия самовоспламеняется.

    Базовый впрыск

    Все современные системы впрыска бензина используют непрямой впрыск. Специальный насос отправляет топливо под давление из топливный бак в моторный отсек, где, все еще находясь под давлением, распределяется индивидуально по каждому цилиндру.

    В зависимости от конкретной системы топливо подается либо во впускной коллектор, либо во впускное отверстие через инжектор . Это работает так же, как спрей сопло из шланг , гарантируя, что топливо выходит в виде тонкого тумана.Топливо смешивается с воздухом, проходящим через впускной коллектор или отверстие, и топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор. горение камера.

    Некоторые автомобили имеют многоточечный впрыск топлива, при котором каждый цилиндр питается от собственной форсунки. Это сложно и может быть дорого. Чаще используется одноточечный впрыск, когда одна форсунка питает все цилиндры, или одна форсунка на каждые два цилиндра.

    Форсунки

    Форсунки, через которые распыляется топливо, ввернуты форсункой вперед либо во впускной коллектор, либо в головку блока цилиндров и расположены под таким углом, чтобы струя топлива направлялась к впускному отверстию. клапан .

    Форсунки бывают одного из двух типов, в зависимости от системы впрыска. Первая система использует непрерывный впрыск где топливо впрыскивается во впускной канал все время работы двигателя. Форсунка просто действует как распылительная форсунка, чтобы разбить топливо на мелкие брызги — на самом деле она не контролирует поток топлива. Количество распыляемого топлива увеличивается или уменьшается с помощью механического или электрического блока управления – другими словами, это похоже на открытие и закрытие крана.

    Другая популярная система синхронизированный впрыск (импульсный впрыск) где топливо подается порциями, чтобы совпадать с индукция Инсульт цилиндра. Как и в случае с непрерывным впрыском, впрыском по времени также можно управлять механически или электронным способом.

    Самые ранние системы имели механическое управление. Их часто называют бензиновым впрыском (для краткости PI), а поток топлива контролируется механическим регулятором в сборе. Эти системы имеют недостатки, заключающиеся в том, что они механически сложны и плохо реагируют на сброс газа.

    В настоящее время механические системы в значительной степени вытеснены электронный впрыск топлива (известный как EFi для краткости). Это происходит благодаря повышению надежности и снижению стоимости электронных систем управления.

    Типы топливных форсунок

    Механическая топливная форсунка

    Могут быть установлены два основных типа форсунок, в зависимости от того, управляется ли система впрыска механически или с помощью электроники.В механической системе инжектор подпружиненный в закрытое положение и открывается давлением топлива.

    Электронный инжектор

    Форсунка в электронной системе также удерживается в закрытом состоянии пружиной, но открывается электромагнит встроенный в корпус форсунки. То электронный блок управления определяет, как долго форсунка остается открытой.

    Механический впрыск топлива

    Механическая система впрыска топлива Lucas

    В системе Лукаса топливо из бака под высоким давлением перекачивается в топливный аккумулятор.Оттуда он поступает в распределитель топлива, который посылает порцию топлива к каждой форсунке, откуда оно выбрасывается во впускное отверстие. Поток воздуха регулируется заслонкой, которая открывается при нажатии педали акселератора. По мере увеличения потока воздуха распределитель топлива автоматически увеличивает подачу топлива к форсункам, чтобы поддерживать правильный баланс топливно-воздушной смеси. Для холодного запуска дроссельная заслонка на приборной панели или, на более поздних моделях, микропроцессорный блок управления приводит в действие специальную форсунку холодного запуска, которая впрыскивает дополнительное топливо для создания более богатой смеси.Как только двигатель прогреется до определенной температуры, термовыключатель автоматически отключает форсунку холодного пуска.

    Механический впрыск топлива использовался в 1960-х и 1970-х годах многими производителями в их спортивных автомобилях с более высокими характеристиками и спортивных седанах. Одним из типов, устанавливаемых на многие британские автомобили, включая Triumph TR6 PI и 2500 PI, была система Lucas PI, которая представляет собой систему с синхронизацией.

    Электродвигатель высокого давления топливный насос установленный рядом с топливным баком перекачивает топливо под давлением 100 фунтов на квадратный дюйм до уровня топлива аккумулятор .В основном это краткосрочное резервуар это поддерживает постоянное давление подачи топлива, а также сглаживает импульсы топлива, поступающие из насоса.

    Из аккумулятор , топливо проходит через бумагу элемент фильтр а затем подается в блок управления дозированием топлива, также известный как распределитель топлива . Этот агрегат приводится в движение распределительный вал и его работа, как следует из названия, состоит в том, чтобы распределять топливо по каждому цилиндру в нужное время и в нужном количестве.

    Количество впрыскиваемого топлива регулируется заслонкой, расположенной в воздухозаборнике двигателя.Заслонка находится под блоком управления и поднимается и опускается в ответ на воздушный поток — когда вы открываете дроссельную заслонку, «всасывание» из цилиндров увеличивает поток воздуха, и заслонка поднимается. Это изменяет положение челночного клапана в блоке управления дозированием, чтобы позволить большему количеству топлива впрыскиваться в цилиндры.

    Из узла дозирования топливо по очереди подается к каждой из форсунок. Затем топливо выбрасывается во впускное отверстие в головке блока цилиндров. Каждая форсунка содержит подпружиненный клапан, который удерживается в закрытом состоянии за счет давления пружины.Клапан открывается только при впрыскивании топлива.

    Для холодного пуска вы не можете просто перекрыть часть воздушного потока для обогащения топливно-воздушной смеси, как это можно сделать с карбюратором. Вместо этого ручное управление на приборной панели (напоминающее ручку воздушной заслонки) или, на более поздних моделях, data-term-id=»1915″>микропроцессор

    Обслуживание системы впрыска топлива бензинового двигателя

    Что влечет за собой обслуживание системы впрыска топлива бензинового двигателя

    Не все аспекты необходимого технического обслуживания автомобиля перечислены в руководстве пользователя, поскольку некоторые процедуры не основаны на установленном уровне пробега, а вместо этого проводятся по мере необходимости.Системы впрыска топлива являются такой концепцией, поскольку невозможно предсказать, когда они могут нуждаться в чистке. Дело в том, что это зависит от ряда переменных, таких как стиль вождения и условия, а также от того, используете ли вы общепринятый или синтетическое масло .

    При этом топливные форсунки иногда засоряются, что отрицательно сказывается на характеристиках автомобиля.

    Почему это необходимо делать

    На данный момент существует два метода очистки системы впрыска топлива , в зависимости от степени засорения.Один из способов заключается в использовании специальной очищающей добавки для очистки форсунок, не снимая их с двигателя. двигатель. Эта процедура обычно считается профилактической, поскольку вряд ли она будет полезной, если форсунки загрязнены настолько, что это может нарушить работу. Второй и более сложный способ — снять форсунки и прочистить их. их по отдельности.

    На форсунках со временем образуются отложения из-за примесей бензина. Форсунки, хотя и более эффективны, чем традиционный карбюратор, также работают с меньшим допуском из-за своей конструкции.Требуется очень небольшой депозит, чтобы засоряют форсунки или нарушают их правильную работу и отрицательно сказываются на работе двигателя. Также важно помнить о полном обслуживании топливных форсунок. очищает головки цилиндров, впускные клапаны и остальную часть системы подачи топлива . Автомобили предназначены для работы как система, любая небольшая проблема может быстро стать преувеличенной, если ее вовремя не устранит талантливый механик, который понимает, как различные системы взаимодействуют друг с другом.

    Что произойдет, если это пропустить

    При загрязнении форсунок может проявляться ряд симптомов. Низкий расход бензина, неровный холостой ход и снижение ускорения — распространенные проблемы. Также могут быть чрезмерные выбросы углерода, недостаточная мощность, и проблема может создать чрезмерную нагрузку на остальную часть двигателя, что может привести к необходимости другого ремонта.

    Причины обратиться к официальному дилеру

    Как и в большинстве автосервисов, есть независимые механики, которые могут выполнить работу, но есть причины, по которым дилерский центр обычно является лучшим выбором.У дилера работают технические специалисты, специально обученные работают с конкретными моделями автомобилей и понимают рекомендации производителя по запчастям и характеристикам. I-5 Toyota в Чехалисе, штат Вашингтон, хорошо известна своими услугами, которые они предоставляют в окрестностях округа Льюис.


    Кошелек дилера Сервисный маркетинг и фиксированная оптимизация SEO от .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.