3

Схема высоковольтных проводов ваз 2114: Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114: подробная схема для новичков

Содержание

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Оглавление

Подключение
Замена
Расположение

Подключение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:

Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):

На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;

— Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.

Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Выключаем зажигание
Открываем капот
Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров с лева на право.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр – левый верхний отсек

Третий цилиндр – правый верхний,

Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на провод или на «массу», что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания и уменьшению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на большой скорости.

Поэтому устанавливайте высоковольтные провода должным образом, как показано на рисунках выше.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.

Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода

Цилиндр

№1

№2

№3

№4

Длина, мм

560

440

360

310

Сопротивление (BOUGI), Ом

2,51–3,76

1,97–2,96

1,61–2,42

1,39–2,08

Сопротивление (R16AIPS), Ом

5,60–11,76

4,40–9,24

3,60–7,56

3,10–6,51

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

принцип работы и замена бронепроводов

Автор Сергей Жигулин На чтение 5 мин. Опубликовано

Иногда в ходе ремонта своей автомашины водителям приходиться демонтировать высоковольтные провода (по-другому называемые бронепроводами). При этом, не все автомобилисты догадываются запомнить или записать правильный порядок подключения этих проводов, в результате чего отремонтированная машина может попросту не завестись. О том, каков порядок цилиндров ваз 2114 и о том, в какой последовательности следует подключить к ним бронепровода — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Зажигание в ваз 2114

Порядок зажигания

Цилиндры в автомобиле работают не хаотично, ведь для стабильного функционирования двигателя и поочередного выполнения всех четырех тактов требуется их строгая синхронизация.

Так существует специальный порядок работы цилиндров ваз 2114, благодаря которому каждый из них в один момент времени выполняет какой-либо из 4 тактов, а именно:

  1. Впрыск смеси топлива и воздуха, которая заполняет весь объем цилиндра.
  2. Сжатие рабочей смеси благодаря движению поршня вверх.
  3. Возгорание рабочей смеси и расширение образующихся в результате этого газов, толкающее поршень в обратном направлении, благодаря чему приводятся в движение шатун и коленчатый вал.
  4. Выпуск отработанных газов из цилиндра с дальнейшим их отведением в выхлопную систему.

Порядок зажигания ваз 2114

Стоит отметить, что на автомашинах разных марок и даже моделей двигатель может иметь различную рабочую схему, но при этом порядок работы цилиндров ваз 2114 инжектор всегда выглядит следующим образом: 1-3-4-2. Согласно этой схеме и следует выполнять подключение высоковольтных проводов.

Для большего удобства на цилиндрах нанесена соответствующая нумерация, начинающаяся от передней крышки мотора.

Бронепровода и их подключение

Выяснив, как влияет расположение цилиндров ваз 2114 на их подключение, стоит поговорить и о высоковольтных проводах при помощи которых оно и выполняется.

Сами по себе эти провода довольно сильно отличаются от обычных электрических проводов — они обладают увеличенным слоем изоляции, защитным экранированием, а также металлическими соединительными наконечниками и защитными колпачками, выполненными из термостойкого пластика. Основное назначение этих проводов — это передача высоковольтного импульса от блока зажигания на цилиндры (именно этот импульс и позволяет свечам зажигания производить поджиг рабочей смеси).

Бронепровода ваз 2114

Подключение бронепроводов следует производить, учитывая порядок зажигания ваз 2114 инжектор и нумерацию цилиндров (об этом было сказано выше). Для большего удобства следует руководствоваться присутствующей на модуле зажигания нумерацией — достаточно просто соединить гнездо с номером 1 с соответствующим цилиндром, гнездо номер 2 — с цилиндром номер 2 и т.д. Допустить здесь какую-либо ошибку — крайне сложно.

Как выбрать высоковольтные провода

Выбирая для своей автомашины новые высоковольтные провода, следует руководствоваться двумя наиболее важными их параметрами — сопротивлением и величиной пробивного напряжения. Так, чем меньшее сопротивление будет у сердечника бронепровода, тем лучше он будет передавать импульс от модуля на свечи, и тем легче будет производиться зажигание.

Выбор бронепроводов для ваз 2114

Что же касается второго фактора, то это — величина максимального напряжения, при превышении которого существует риск пробоя изоляции, в результате которого может возникнуть ряд неприятных последствий. Кроме этого, при выборе проводов стоит обратить внимание и на второстепенные показатели, например — устойчивость изоляции к холоду и т.д.

Проверка бронепроводов ваз 2114

По результатам опросов, большая часть автолюбителей отдает предпочтение высоковольтным проводам от фирмы Тесла — они обладают хорошими рабочими показателями, надежностью, а также устойчивы к холоду и едким веществам.

Следует ли заменять высоковольтные провода и когда это делать?

Как бы ни были качественно изготовлены бронепровода, но и они имеют ограниченный срок службы. Согласно действующим нормами, их замена должна производиться после каждых пройденных 30.000 км. На практике же многие автолюбители игнорируют это правило, продолжая совершать поездки с проводами, уже изжившими свой ресурс.

Такое невнимательное отношение может вызвать целую серую неполадок, в числе которых:

  • плохое зажигание;
  • проблемы с разгоном;
  • троение двигателя;
  • невозможность завести автомобиль.

Замена бронепроводов ваз 2114

Все эти неприятности вызваны одним единственным фактором — увеличением электрического сопротивления сердечника высоковольтных проводов, в результате которого импульсу с катушки становится «сложнее» достигать места назначения.

Проверить — можно ли еще ездить со старыми проводами или уже нет — можно в домашних условиях.

Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать один из бронепроводов.
  3. Измерить его сопротивление при помощи мегаомметра либо мультиметра в соответствующем режиме.
  4. Если сопротивление окажется равным либо близким к цифре, указанной на изоляции провода — значит он исправен, если же она окажется больше — значит провод следует заменить.
  5. Повторить эту операцию на остальных трех проводах.

Следует помнить, что если неисправен только один из проводов, то заменять следует все равно все четыре.

Также, не стоит забывать и о чистоте контактов высоковольтных проводов — они тоже могут стать причиной проблем с зажиганием. В случае, если на металлическом наконечнике заметны окислы, их следует очистить при помощи мелкой шкурки либо тряпочки, смоченной керосином. Соблюдая эти несложные правила по уходу за бронепроводами и их замене можно практически полностью избежать неприятностей, связанных с системой зажигания.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

частота замены, снятие и подключение

Подключенные высоковольтные провода

Если ваши Высоковольтные (ВВ) провода имеют слишком большое сопротивление, или пробивают, то самое время взяться за их замену.

Как часто менять высоковольтные провода?

Высоковольтные провода служат до 30000 км пробега. Далее уже растёт внутреннее сопротивление, что влияет на импульс тока, и двигатель работает не так как раньше. Обратите внимание на статью:   Как проверить высоковольтные (ВВ) провода? возможно ваши провода уже  выжили все силы.

Как снять высоковольтные провода?

  1. Выключаем зажигание.
  2. Открываем капот.
  3. Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.

Модуль зажигания

Как подключить высоковольтные провода?

Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото.

Схема подключения высоковольтных проводов:

  1. Нумерация цилиндров с лева на право.
  2. Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания.
  3. Второй цилиндр – левый верхний отсек.
  4. Третий цилиндр – правый верхний.
  5. Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент

Особенности

Катушка зажигания

Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока

Высоковольтные коммутаторы

Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала

Электронный блок управления

Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов

Корпус

Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:06-04-2019

схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105 — Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 autovaz-2114ruelectrical-equipment-in-the-car Cached Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 гв) выглядит следующим образом: Схема подключения для ВАЗ -2114 с катушками зажигания (после 2004 гв): Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ A116RU a116rusitestativysokovoltnye-provoda-i-svechi Cached Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером Центральный провод от катушки зажигания (бобины) 1 цилиндр над вакуумным корректором Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 — Image Results More Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 images Схема зажигания Ваз 2101 — remont-avtovazru remont-avtovazrusistema-zazhiganiya-vaz-2101 Cached ВАЗ 2101-2104- 2105 -2106-2107-2108 обычной проводки и проводов высокого напряжения На ВАЗ -2101 Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле wwwautoezdacomremauto948-zamena-zamka-zaguganiahtml Cached Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле ВАЗ 2101, 2104, ВАЗ 2105 , ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема, фото, видеоинструкция avtozamcom ВАЗ ВАЗ 2106 Номером 1 на крышке трамблера помечен первый цилиндр Если смотреть на его крышку со стороны проводов , ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) Замена высоковольтных проводов ВАЗ vaz-2114-ladaru Двигатель Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото Схема подключения высоковольтных проводов : Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,870

  • Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-
  • листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный ав
  • епловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2

ассортимент

  • ВАЗ 2105
  • то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры
  • ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема

Request limit reached by ad vlaXML

Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

Высоковольтные провода зажигания: устранение неисправностей

Как образуется искра на свече зажигания? Согласно теории электротехники, для пробоя 1 мм идеального воздушного пространства требуется напряжение 3000-4000 вольт. В условиях внутреннего пространства блока цилиндров условия более жесткие, но в любом случае, для свечей зажигания важна бесперебойная подача электроэнергии. Тысячи вольт вырабатывают катушки или модуль зажигания, их описание заслуживает отдельного материала.

Для исключения слабого звена некоторые производители устанавливают бобины прямо на свечи. Это делает систему надежнее и, соответственно, дороже. Мы рассмотрим классическую схему: катушка – высоковольтные провода зажигания – свеча.

Автолюбители называют провода зажигания по-разному: свечной, провод бобины, бронированный кабель. Речь идет об одном и том же изделии.

Какие требования предъявляют к свечным проводам?

Любой проводник имеет определенный срок службы. Если кабели уложены в жгут, имеют наружную оплетку и закреплены стационарно (защита от вибрационных нагрузок), период эксплуатации равен продолжительности жизни автомобиля. Другое дело – высоковольтный провод катушки зажигания. Он находится в эпицентре неблагоприятных условий: вибрация, высокая температура (а также перепады в зимнее время), пары бензина, поэтому к качеству изоляции высоковольтных проводов и к сердечнику предъявляются высокие требования:

  • Жилы бывают исключительно медными (как известно, этот материал обладает наименьшим сопротивлением), а вот защитный слой может быть силиконовый или резиновый. Остальные материалы изоляции хоть и обладают хорошей защитой, но недостаточно мягкие. Еще одно требование к высоковольтным проводам – эластичность. В противном случае, от постоянной вибрации поверхность просто растрескается;
  • Толщина оболочки – это поиск компромисса. Если произойдет пробой высоковольтных проводов, искра будет образовываться между центральной жилой и корпусом мотора. До свечи напряжение не дойдет, но и наличие искрящего проводника в подкапотном пространстве, мягко говоря, не полезно для авто. Обратная сторона медали – слишком толстый провод неудобен в монтаже, он неэластичный, что затрудняет укладку и обслуживание;
  • Длина высоковольтных проводов – еще одна головная боль производителя. Из закона Ома известно: чем короче проводник, тем меньше потерь для электрического тока. В автомобиле не так просто разместить все взаимодействующие узлы рядом друг с другом. Установка катушки зажигания над свечными колодцами – хорошо для электриков, но плохо для компоновщиков. К тому же, желательно, чтобы кабели были схожей длины, поэтому схема подключения высоковольтных проводов тщательно рассчитывается, и заменить кабели на универсальные означает нарушить режим работы всей системы зажигания на авто.

Наконечник высоковольтного провода – для чего он нужен

Подключение традиционным способом невозможно. Наконечники свечи должны быть легкосъемными, но обеспечивающими надежный контакт. Как правило, колпачки выполнены из твердого диэлектрика, хотя бывают исключения. Резина лучше прилегает к стенкам свечного колодца и обеспечивает герметичность. Однако этот материал подвержен износу. Пластиковый диэлектрик более долговечен, но под ним может конденсироваться влага. Какой материал выбрать – решает производитель в зависимости от конструкции ГБЦ.

От катушки зажигания идет один провод, распределение по свечам происходит на трамблере. В зависимости от конструкции двигателя в четырехцилиндровом варианте бывает до десяти наконечников. Так же, как и основные провода, колпачки могут стать причиной пробоя или потери контакта. Под них попадает вода, материал растрескивается, искра «прошивает» по изолятору свечи.

Порядок подключения высоковольтных проводов

Если кабели одной длины, их можно легко перепутать. На выходном устройстве должна быть маркировка цилиндров. Неправильное соединение приведет к нарушению последовательности искрообразования. В лучшем случае возникнет троение или детонация, в худшем – двигатель просто не будет работать. Чтобы соблюсти порядок подключения высоковольтных проводов, рекомендуется перед их демонтажем сфотографировать процесс, или пометить колпачки в соответствии с номерами цилиндров.

Если трамблер (модуль зажигания) расположен в торце блока цилиндров, длина будет разной, и замена высоковольтных проводов не вызовет затруднений.

Неисправность высоковольтных проводов: симптомы и последствия

Общие признаки похожи на неполадки со свечами (если в сбоях не виноват инжектор), поэтому перед тем, как проверить высоковольтные провода, убедитесь в исправности остальных компонентов мотора.

  • Проблемы с запуском – на свечи не поступает достаточное напряжение. Это может быть оборванная жила или коррозия контактов наконечника. Неисправность характерна для не прогретого мотора;
  • Двигатель «стреляет» при старте; если запускается, то работает неровно, с повышенными вибрациями. Нарушен порядок подключения высоковольтных проводов;
  • Рваная работа на холостых оборотах. Соединение со свечой пропадает от вибрации;
  • Нарушение норм выброса СО. Проблема сопровождается периодическим троением мотора. В одном из цилиндров пропуски зажигания, и топливо сгорает не полностью;
  • Помехи на мультимедийной системе: характер меняется при изменении числа оборотов коленвала. На сленге автолюбителей — высоковольтные автомобильные провода «шьют на массу». Множественные разряды на корпус двигателя создают «грозовые» помехи;
  • Запах озона под капотом. Причина, как в предыдущем пункте: высоковольтные провода пробивают на корпус.

Проверка высоковольтных проводов зажигания подручными средствами

Если ваш автомобиль оснащен портом OBD, можно локализовать неисправность как минимум до номера цилиндра. Самый примитивный сканер (типа ELM 327) покажет пропуски или отсутствие зажигания. При любом способе выявления проблемного участка тестировать провода лучше в снятом состоянии. Для полной проверки понадобится умножитель напряжения и мегомметр (для проверки изоляции). К источнику высокого напряжения подключаются провода, и проводятся лабораторные испытания. Такого оборудования в гараже, как правило, нет, поэтому воспользуемся мультиметром.

Тест начинается с визуального осмотра. На изоляции не должно быть трещин, черных точек пробоя искры, кабель должен изгибаться с одинаковым усилием в любом месте. Наконечники без окислов, надломов. Колпачки целые, с одинаковой толщиной юбки.

Затем измеряем сопротивление высоковольтных проводов зажигания. На всех бронекабелях оно должно быть примерно одинаковым – в пределах 2кОм – 10кОм. Какое именно значение – зависит от производителя. Номинал можно посмотреть в паспорте изделия. Заменить высоковольтные провода на нештатные (от другого авто) нельзя, их сопротивление рассчитано под возможности катушки зажигания. Неисправные надо отбраковывать: ремонт высоковольтных проводов внутри изоляции невозможен.

Важно! Подсоединение щупов мультиметра должно иметь хороший контакт, иначе вы можете внести высокую погрешность в измерение.

Проверка высоковольтных проводов зажигания, не снимая их с автомобиля

Это примитивный, но достаточно эффективный метод. Самый простой вариант – поставить заведомо исправный кабель и сравнить работу двигателя. Если расположение высоковольтных проводов позволяет, можно менять их местами (вместе с разъемом на трамблере), и вновь считать ошибки сканером. Он укажет на другой номер цилиндра.

Надев на руку диэлектрическую перчатку, можно поочередно снимать наконечники со свечей на работающем моторе. Когда вы дойдете до проблемного цилиндра, характер работы не поменяется.

Определение пробоя «на глазок». В темноте видно, как искра «шьет» на корпус ДВС. Можно соединить толстый провод с массой, и проводить оголенным концом по изоляции. Слабое место вы увидите сразу – пробьет искра.

Несмотря на целый букет поломок, которые могут вызвать бронепровода, их решение не сложнее замены пробок в домашнем электрощитке. Выявили неисправный – установили новый. Если есть проблема, как поменять высоковольтные провода на трассе или в чистом поле (вдали от магазинов), помните, что кабели не ломаются внезапно, регулярная диагностика поможет не оказаться застигнутым врасплох.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Порядок Подключения Высоковольтных Проводов Ваз 2107 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

В какой-то момент, обладатель ВАЗ 2107 столкнется с необходимостью регулировки системы зажигания. Это может быть связано с воспламенением консистенции в цилиндрах, подменой контактного таймера на бесконтактный и т. Д. Настройка системы зажигания традиционных моделей ВАЗ достаточно ординарна.

Управление зажиганием ВАЗ 2107

Динамика разгона, расход топлива, беспроблемный запуск двигателя и токсичность выхлопа карбюратора ВАЗ 2107 напрямую зависят от правильного зажигания. Если система зажигания (SZ) более новых моделей впрыска не просит специальной регулировки, то авто со старенькой контактной системой требуют повторяющейся регулировки.

Когда вам нужен контроль зажигания?

С течением времени заводские характеристики зажигания становятся неясными либо перестают соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Как следует, необходимость регулировки SS появляется при использовании плохого горючего либо горючего с разными октановыми числами. Для оценки необходимости этой процедуры определяется время зажигания. Это делается последующим образом.

  1. Разгоняем машину до 40 км / ч.
  2. Резко нажмите педаль газа и прослушайте звук мотора.
  3. Если при увеличении скорости до 60 км / ч возникает шум, то нет необходимости регулировать SZ.
  4. Если шум и детонация не исчезают с ускорением, воспламенение происходит рано и просит регулировки.

Если время зажигания установлено некорректно, расход горючего возрастет, а мощность мотора уменьшится. Не считая того, возникнет ряд других заморочек. некорректно установленное зажигание уменьшит срок службы агрегата.

Если искра образовалась на свече зажигания ранее установленного времени, расширяющиеся газы начнут противодействовать подъему поршня в верхнее положение. В данном случае идет речь о ранешном воспламенении. Из-за очень ранешнего воспламенения поднимающийся поршень будет растрачивать больше усилий на сжатие образующихся газов. Это прирастит нагрузку не только лишь на кривошипно-шатунный механизм, да и на цилиндро-поршневую группу. Если искра возникает после того, как поршень проходит верхнюю мертвую точку, энергия, генерируемая воспламенением консистенции, поступает в выходное отверстие, не выполняя никакой полезной работы. В этой ситуации молвят, что зажигание происходит позднее.

Необходимые инструменты

Для регулировки зажигания ВАЗ 2107 для вас будет нужно:

  • ключ 13;
  • отвертка;
  • свеча ключ;
  • особый ключ для коленчатого вала;
  • вольтметр либо «контроль» (лампа 12В).

Высоковольтный провод

Высоковольтные провода (ВВП) передают импульсы от катушки к свечкам зажигания. В отличие от других проводов, они должны не только лишь выдерживать высочайшее напряжение, да и защищать от него другие части автомобиля. Каждый провод состоит из электропроводящего сердечника с железным наконечником, резиновых колпачков с обеих сторон и изоляции. Надежность и надежность изоляции важны, так как это:

  • предутверждает попадание воды в проводящий элемент;
  • минимизирует текущую утечку.

Нарушение высокого напряжения

ВВП характеризуется последующими основными неуввязками:

  • открытый выключатель;
  • утечка напряжения из-за нехороший изоляции;
  • чрезвычайно высочайшее сопротивление провода;
  • ненадежный контакт меж ГДП и свечками зажигания либо его отсутствие.

Если ВВП поврежден, электрический контакт исчезает и происходит разрядка, которая приводит к потерям напряжения. В данном случае свеча зажигания получает не номинальное напряжение, а электрический импульс. Дефектные провода приводят к неисправности неких датчиков и перебоям в работе агрегата. В итоге один из цилиндров перестает делать полезную работу и простаивает. Блок питания теряет мощность и начинает детонировать. При всем этом молвят, что движок «трется».

Диагностика высоковольтных проводов

Если есть подозрения на неисправность в ВВП (движок Troit), их следует кропотливо проверить заблаговременно. вероятное повреждение изоляции, сколов, прикосновение к жарким элементам мотора. Повышенное внимание следует уделить контактам проводов. на их не должно быть следов окисления либо отложений углерода. Если видимых повреждений не найдено, перейдите к выявлению вероятного разрыва и определите сопротивление ВВП при помощи мультиметра. Сопротивление провода должно составлять 3-10 кОм. Если он равен нулю, провод обрывается. Следует также отметить, что сопротивление не должно отклоняться от нормы более чем на 2-3 кО. В неприятном случае провод нужно поменять.

Подбор высоковольтных проводов

При покупке новых проводов следует направить внимание на советы автоконцерна. ВАЗ 2107 обычно оснащается ВППВ-40 (голубого цвета) с распределенным сопротивлением (2550 /.200 Ом / м) либо ПВВП-8 (красноватого цвета) с распределенным сопротивлением (2000 /.200 Ом / м). Принципиальным показателем ВВП является допустимый стресс. Если фактические значения напряжения превосходят допустимые, слой изоляции кабеля может сломаться и выйти из строя. Напряжение в бесконтактном СЗ добивается 20 кВ, а напряжение пробоя. 50 кВ.

Материал, из которого состоит ВВП, также важен. Обычно, проволока имеет полиэтиленовую изоляцию в оболочке из поливинилхлорида. Силиконовый ВВП считается самым надежным. Они не грубые на морозе, что препятствует их ослаблению в гнездах, и наименее подвержены поломкам. Champion, Tesla, Horse и другие реально отличить от производителей проволоки.

Свеча зажигания

Свечки зажигания употребляются для зажигания топливовоздушной консистенции в цилиндрах мотора, когда на катушку зажигания подается высочайшее напряжение. Основными элементами хоть какой свечки зажигания являются железный корпус, глиняний изолятор, электроды и контактный стержень.

Проверьте свечи зажигания ВАЗ 2107

Есть много методов проверить свечки зажигания. Более пользующимися популярностью являются последующие методы.

  1. На намотанном движке высоковольтные провода попеременно снимаются, и они внемлют движок. Если после отсоединения провода не вышло никаких конфигураций, соответственная свеча зажигания неисправна. Это не означает, что его необходимо поменять. В неких случаях возможно обойтись без уборки.
  2. Свеча закручивается и на нее надевается высоковольтный провод. Корпус свечки зажигания прижимается к земле (к примеру, к крышке клапана) и спирали стартера. Если часть работает, искра будет незапятанной и броской.
  3. Время от времени свечки проверяются при помощи специального инструмента. пистолета. Свеча вставляется в особое отверстие и проверяется на наличие искр. Если искры нет, свеча неисправна.
Видео: проверка свеч зажигания

Подбор свечей зажигания для ВАЗ 2107

Различные модели свечей зажигания установлены на карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ 2107. Не считая того, характеристики свеч зажигания зависят от типа системы зажигания.

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Поначалу обусловьтесь, какой из 4 цилиндров является первым?

1-ый цилиндр на фронтальном приводе ВАЗ поближе к ремню ГРМ. Если поглядеть на движок впереди. 1-ый цилиндр. последний левый край). Тогда и все очень просто. слева вправо. 1, 2, 3, 4.

Для задних колес ВАЗа Классика и Нивы 1-ый цилиндр находится поближе к фронтальному бамперу автомобиля.

Общие советы по подключению высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Для вас пригодится мультиметр для проверки проводов. Проверьте сопротивление проводов. оно не должно превосходить 20 кОм (на практике самый длиннющий провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 кОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм, его нужно поменять. Кропотливо осмотрите провода на наличие деталей мотора либо других проводов. В случае значимого истирания. поменять провод. В случае малозначительного истирания. вы сможете уложить провод так, чтоб он не терся, и закрепить его в этом положении.

Прокладка провода. Не пытайтесь соединить провода в жгуте. Разберите жгуты, отсоедините провода от пластмассовых держателей. Подсоедините клеммы высочайшего напряжения к подходящим разъемам цилиндра. Прокладывайте провода так, чтоб они не трулись друг о друга, детали мотора, шланги. Не допускайте резких извивов либо натяжения кабеля. После подключения всех проводов закрепите их в жгуте при помощи особых держателей для гребенки, входящих в набор поставки.

Порядок подключения проводов ввода / вывода к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки распределителя всегда идет к катушке зажигания (катушке).

Выходное отверстие крышки распределителя, обращенное к фронтальной части машины, соединено с первым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, глядя вниз, соединено с третьим цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, оглядываясь вспять, соединено с четвертым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, смотря ввысь, соединено со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗу Classic, Niva с карбюратором и распределителем.

Центральный провод от катушки зажигания (катушка)

1 цилиндр. над вакуумным корректором. Дальше по часовой стрелке, порядок 1-3-4-2.

Инжектор ВАЗ, выпущенный до 2004 года, со старым модулем зажигания (4-контактный разъем низкого напряжения)

По сути, корпус модуля уже показывает, какой цилиндр соответствует выводам. ​​но мы повторили его красноватым, если модуль на сто процентов загрязнен, и вы не поглядите на фотографию.

Производство инжектора ВАЗ после 2004 года с катушкой зажигания нового типа (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старенькой модели, на новых катушках также обозначено соответствие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания в древнем стиле. Быть осторожен.

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Поначалу обусловьтесь, какой из 4 цилиндров является первым?

1-ый цилиндр на фронтальном приводе ВАЗ поближе к ремню ГРМ. Если поглядеть на движок впереди. 1-ый цилиндр. последний левый край). Тогда и все очень просто. слева вправо. 1, 2, 3, 4.

Для задних колес ВАЗа Классика и Нивы 1-ый цилиндр находится поближе к фронтальному бамперу автомобиля.

Общие советы по подключению высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Для вас пригодится мультиметр для проверки проводов. Проверьте сопротивление проводов. оно не должно превосходить 20 кОм (на практике самый длиннющий провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 кОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм, его нужно поменять. Кропотливо осмотрите провода на наличие деталей мотора либо других проводов. В случае значимого истирания. поменять провод. В случае малозначительного истирания. вы сможете уложить провод так, чтоб он не терся, и закрепить его в этом положении.

Прокладка провода. Не пытайтесь соединить провода в жгуте. Разберите жгуты, отсоедините провода от пластмассовых держателей. Подсоедините клеммы высочайшего напряжения к подходящим разъемам цилиндра. Прокладывайте провода так, чтоб они не трулись друг о друга, детали мотора, шланги. Не допускайте резких извивов либо натяжения кабеля. После подключения всех проводов закрепите их в жгуте при помощи особых держателей для гребенки, входящих в набор поставки.

Видео: Порядок Подключения Высоковольтных Проводов Ваз 2107 Карбюратор


Порядок подключения проводов ввода / вывода к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки распределителя всегда идет к катушке зажигания (катушке).

Выходное отверстие крышки распределителя, обращенное к фронтальной части машины, соединено с первым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, глядя вниз, соединено с третьим цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, оглядываясь вспять, соединено с четвертым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, смотря ввысь, соединено со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗу Classic, Niva с карбюратором и распределителем.

Центральный провод от катушки зажигания (катушка)

1 цилиндр. над вакуумным корректором. Дальше по часовой стрелке, порядок 1-3-4-2.

Инжектор ВАЗ, выпущенный до 2004 года, со старым модулем зажигания (4-контактный разъем низкого напряжения)

По сути, корпус модуля уже показывает, какой цилиндр соответствует выводам. ​​но мы повторили его красноватым, если модуль на сто процентов загрязнен, и вы не поглядите на фотографию.

Производство инжектора ВАЗ после 2004 года с катушкой зажигания нового типа (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старенькой модели, на новых катушках также обозначено соответствие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания в древнем стиле. Быть осторожен.

Похоже, что провод к свечкам зажигания ВАЗ 2107 не так важен, чтоб повсевременно обращать на их внимание, и мы уважаем их исключительно в случае очевидной поломки либо отказа мотора.

Симптомы неисправного провода

Одной из первых обстоятельств является нестабильная скорость холостого хода и маленькие сбои во время работы. Естественно, тяжело найти неисправность высоковольтных проводников по таким признакам, потому что они подходят для нескольких других дефектов, таких как свечки зажигания либо форсунки (карбюратор, распределитель для карбюраторных движков) неисправны.

Решение проблем

Чтоб поточнее сказать об исправности высоковольтных проводов, нужно измерить их сопротивление. Это делается при помощи мультиметра либо хоть какого другого устройства измерения сопротивления. Испытание заключается в измерении сопротивления меж концами проводника.

Проверьте провода на свечках зажигания

Ранее в крышках свеч зажигания был установлен резистор 10 кОм. Отсутствие этого сопротивления никчемно.

Крышки свеч зажигания

Обрыв высоковольтного провода ослабляет искру, потому он может пропасть на холостом ходу при понижении напряжения питания.

Еще есть один старенькый метод проверить их исправность. ночкой открыть капот и поглядеть, не сверкают ли они. Но обычно силиконовая изоляция не позволяет это узреть.

замена

Проводки для свеч зажигания лучше поменять один за одним, отсоединив один и установив новый. Это не будет путать последовательность цилиндров, другими словами какой провод идет к какой свече зажигания.

Составьте инструкцию по установке системы зажигания ВАЗ 2107

Жигулевская «классика» ВАЗ 2107 не распространяется на современные авто, выполненные по новым технологиям и заполненные сложной электроникой. В этом его красота. для вас не надо по какой-нибудь причине обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию автомобиля может быть выполнена обладателем. Это также включает функцию контроля зажигания, которую каждый может выполнить после исследования подробных инструкций.

Когда мне нужно установить зажигание?

1-ое, что для вас необходимо знать, это регулировка для этой операции, потому что время зажигания устанавливается либо регулируется только по мере надобности. Это может быть вызвано последующими причинами:

  • Вы не так давно приобрели «семерку» на вторичном рынке и пытаетесь «сделать ее известной».
  • После ремонта мотора, сопровождается его разборкой.
  • После откручивания либо снятия основного распределителя (распределителя), независимо от предпосылки, по которой это было изготовлено.
  • При переходе с высокооктанового горючего на малооктановый бензин и напротив.
  • После подмены контактной группы либо подшипника в распределителе (в автомобилях со старенькой системой зажигания).

Запись. На автомобилях ВАЗ 2107, снаряженных инжектором с электрическим управлением, для проверки системы зажигания можно использовать искровую панель Check Engine на панели устройств. Все же, он ведет себя аналогично, когда еще есть дюжина дефектов. Потому препядствия с зажиганием нужно поначалу диагностировать, обратившись в 100.

В подавляющем большинстве случаев искровой момент устанавливается из-за нарушения опций после разборки либо ремонта мотора. Отдельным вопросом является переход на высокооктановый бензин, для которого требуется зажигание с огромным расходом, для которого осуществляется регулирование.

Целенаправлено инспектировать своевременное образование разряда на электродах свечки зажигания в тех случаях, когда движок работает неустойчиво, есть хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода горючего. Если вы еще не нашли «прожорливость» автомобиля, то направьте внимание на цвет дыма, при большенном расходе бензина он темный, как сажа на электродах свеч зажигания.

Разновидности систем

В течение десятилетий, до выпуска модели ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась 3-мя типами систем зажигания:

  1. механический с контактами. выключатели;
  2. бесконтактный;
  3. контролируется электрическим блоком (ЭБУ).

Контактная цепь зажигания установлена ​​в первых моделях ВАЗ 2107

Запись. 1-ые 2 сорта были поставлены на «семерку» карбюратора, последний представлен инжектором.

В механическом варианте воплощения контакты, открытые кулачком распределительного вала, размыкают цепь низкого напряжения, инициируя образование массивного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд направляется на электроды свечки зажигания, которая зажигает горючее в цилиндре, где поршень поднялся до верхней мертвой точки (ВМТ) и такт сжатия завершен.

Бесконтактная схема зажигания семь с карбюратором

Бесконтактная схема работает по тому же принципу, только датчик Холла отправляет сигнал на размыкание цепи, и его переключатель реализует его. Потому опции зажигания на карбюраторе «семерка» фактически схожи. Другое дело. авто с форсункой, в какой представлена ​​новая система, которая имеет не только лишь контакты, но также распределитель и любые передвигающиеся части. Тут искровой момент определяется контроллером ЭБУ, ориентируясь на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Никаких особенных критерий не требуется для установки зажигания на автомобиль ВАЗ 2107, эксплуатацию можно проводить как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Для работы подготовьте последующий набор инструментов:

  1. плоская отвертка;
  2. Железный зонд шириной 0,35 мм;
  3. торцевой гаечный ключ 13 мм;
  4. Авто лампочка 12 В с припаянными к ней проводами;
  5. ключ с длинноватой ручкой, созданный для вращения коленчатого вала;
  6. Ключ для отвинчивания свеч.

Инструмент зажигания

Запись. Заместо специального гаечного ключа для вращения коленчатого вала вы сможете использовать обыденный открытый 36-мм рог. Если у вас даже нет такового ключа, для вас придется установить метки старенькым испытанным методом: повернув четвертую передачу и подняв заднее колесо, поверните его вручную, проворачивая тем коленчатый вал.

В эталоне лучше иметь в собственном арсенале устройство для установки зажигания на работающем движке. стробоскоп. Он обустроен лампой, которая мигает сразу с моментом искрения в цилиндре, что позволяет созидать положение пазов на шкиве коленвала на холостом ходу и верно регулировать угол наклона.

Принципиальный момент. Зажигание настроено так, чтоб обеспечить своевременное появление искры и пуск мотора, после этого будет нужно дополнительная регулировка. Но последний не принесет для вас хотимого результата, когда нет сжатия в цилиндрах либо трудности с карбюратором дают о для себя знать. Если эти неисправности не будут устранены, движок будет работать неустойчиво, независимо от того, как настроена система зажигания.

Отсюда вывод: вы сможете верно отрегулировать зажигание в хоть какое время, но отлично это настраивать лишь на работающем движке и карбюраторе.

Регулировка ВАЗ 2107 модификаций карбюратора

Во всех старенькых руководствах по техническому обслуживанию традиционных моделей Lada описано, как установить момент образования искры при помощи лампочки, хотя бывалые автомобилисты могут неопасно обойтись без нее. Почему это происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, для начинающих полезно познакомиться со старенькым испытанным способом.

Чтоб верно установить зажигание «семерки», нужно обеспечить одновременное выполнение последующих критерий:

  • выемка на шкиве коленвала противодействует длительным рискам, связанным с крышкой ГРМ;
  • при всем этом круглая отметка на шестернях привода распределительного вала совпадает с оттоком на его корпусе;
  • поршень 4-го цилиндра окончил курс сжатия и находится в верхней мертвой точке;
    контакты снутри распределителя открыты;
  • подвижный контакт ползуна обращен к недвижному контакту на крышке распределителя, где провод подключен к свече зажигания 4-го цилиндра.

Запись. В бесконтактных системах датчик Холла в текущее время передает сигнал на выключатель, так что он разрывает электронную цепь низкого напряжения, что приводит к импульсу высочайшего напряжения на проводе, ведущему к свече зажигания 4-го цилиндра.

Диаграмма указывает, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Лампа употребляется для контроля момента зажигания, зачем она должна быть подключена одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а другой. к массе автомобиля. Необходимо знать, что в то же время поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, только это не сжатие воздушно-топливной консистенции, а выброс после ее сгорания. Вот почему неосведомленные автомобилисты нередко путают 1-ый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

Маркировка на крышке ГРМ

Когда вышеуказанные деяния происходят сразу, искровой разряд прыгает на электродах свечки зажигания 4-го цилиндра, о чем свидетельствует вспышка присоединенной лампочки. Для заслуги этих критерий и правильной опции зажигания следуйте инструкциям:

  • Поверните коленчатый вал на 36 мм при помощи гаечного ключа, совместив выемку на шкиве с длинноватой выемкой на крышке ГРМ.
  • Если в это время крышка клапанов мотора снимается, идеальнее всего сфокусироваться на отметке на шестерне распределительного вала, расположив ее напротив выходного отверстия корпуса.
  • Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните ее вал, чтоб поместить ползунок перед проволокой, ведущей к цилиндру № 4 (крышка помечена номерами цилиндров). Воткните распределитель в отверстие в движке, удерживая ползунок и корпус в этом положении, а потом закрепите его гаечным ключом на 13 мм.
  • Подсоедините провода лампы и включите зажигание, повернув ключ. Ослабьте гайку распределителя и медлительно крутите ее вокруг корпуса, пока лампа не начнет мигать, указывая на момент искры. Переподключите дистрибьютор.
  • Выключите зажигание и удостоверьтесь, что контакты снутри распределителя на этот момент открыты. Возьмите стилус 0,35 мм и проверьте зазор меж ними, по мере надобности исправьте его, отвинтив крепежные винты при помощи отвертки.

Метки должны быть объединены методом вращения коленчатого вала при помощи гаечного ключа.

Запись. В инструкциях обозначено, что до работы распределитель был демонтирован с мотора без совмещения меток.

Считается, что зажигание настроено верно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вы можете запустить движок, а потом отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается аналогичным образом, кроме проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

Метка на шестерне распределительного вала совпадает с оттоком на корпусе

Принципиальный момент. Почти всегда зажигание устанавливается без снятия крышки клапана, потому положение метки на коробке не видно. Вы все сделали по аннотации, но движок не запускается. Это значит, что искра подается в 4-й цилиндр во время выпуска, а сжатие в этой точке происходит в первом цилиндре. Неувязка решается просто:

  1. снимите крышку распределителя;
  2. откручиваем гайку его крепления;
  3. выньте распределитель из гнезда, поверните ползунок точно на 180 ° и воткните элемент назад;
  4. Нажмите на юбку распределителя при помощи гайки и наденьте крышку.

Совет. Если движок после этих действий не запускается, а начинает проявлять признаки жизни, неувязка заключается не в регулировке зажигания, а в неисправности 1-го из частей системы.

Видео о правильной установке зажигания

Проверка и регулировка угла прицеливания

Чтоб проверить корректность установки зажигания, довольно скооперировать метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. В данном случае ползунок должен быть ориентирован на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в направлении первого цилиндра и машина не запускается, поверните его на 180 °, как описано выше.

Чтоб сделать рациональные условия для сгорания горючего в камере, вспышка должна происходить некординально, до того как поршень достигнет ВМТ. Есть три метода достигнуть этого:

  1. при установке зажигания выемка на шкиве должна быть выровнена не по первому длинноватому риску, а по второму, что показывает на предшествующий угол 5 °;
  2. найти количество свинца «на слух», отвинтив гайку, крепящую распределитель, и перевернув ее на корпусе на холостом ходу;
  3. подключите стробоскоп к системе, запустите движок и поверните циферблат, чтоб отрегулировать положение выемки, указывая на мигающую лампу устройства на ней.

Угол прицеливания регулируется поворотом корпуса распределителя

Для справки. Большая часть опытнейших водителей употребляют 2-ой способ, так как он дает хороший результат без каких-то инструментов. Распределитель зажигания крутится до того времени, пока не будет найдено положение более размеренной работы мотора. Вот почему внедрение лампочки не играет большой роли, так как фактический угол опережения, при котором движок работает в рациональном режиме, находится в спектре 5-10 ° и определяется персонально в каждой машине эмпирически.

В конце опции пару раз резко нажмите педаль газа. Если вы слышите звук поршневых пальцев (вы сможете верно слышать звучный звук мотора), угол поворота очень велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, потом проверьте снова, нажав на акселератор.

Совет. Звук ваших пальцев нередко слышен, когда вы заправляетесь с низким октановым числом. Потом нужно уменьшить угол поводка, чтоб детонация (которая вызывает детонацию) не разрушала поршневую группу. При использовании высококачественного горючего угол должен быть увеличен для улучшения динамических черт ВАЗ 2107.

Как установить зажигание без лампочки. видео

Как установить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система «семерки» с конкретным впрыском горючего работает под управлением ЭБУ, который получает сигналы от последующих датчиков:

  1. положение коленвала;
  2. расход воздуха;
  3. положение дроссельной заслонки;
  4. лямбда зонд.

Мультиметр для проверки модуля зажигания

Согласно свидетельствам этих датчиков, контроллер сам определяет момент искрения, потому система не настроена в обыкновенном смысле. В случае хоть какой неисправности шофер может только без помощи других проверить работу модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого возьмите мультиметр (омметр) и сделайте последующие деяния:

  • Отключите все модули от модуля.
  • Установите предел измерения на мультиметре на 20 кО.
  • Определите сопротивление меж последующими парами клемм: 1 и 4, 2 и 3.
  • Если результаты измерений находятся вне спектра 3,6-4 к нес, модуль неисправен и подлежит подмене.

В семь с инжектором есть модуль зажигания, который вы сможете проверить сами

Тест видео модуля модуля зажигания

Принципиально верно установить зажигание после разборки агрегата либо снятия распределителя без фиксации меток, по другому машина не запустится. Эта задачка достаточно ординарна и не просит глубочайших познаний и особых инструментов. Принципиально осознавать, что искра должна показаться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и поймать этот момент, следуя инструкциям.

Если вы обнаружите ошибку, изберите кусок текста и нажмите Ctrlenter.

Бортовой компьютер elara 12.3860 инструкция. Электронное зажигание «Элара»

На автомобилях Десятого семейства часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Сейчас такие ЭВМ называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, а поможет нам в этом инструкция, поставляемая ВАЗом. Таблицы, важные при настройке, скопированы из инструкции.

О каком БК ты говоришь? Ответ в видео.

Внешний вид передней панели показан на фото ниже. Вам нужно запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажав кнопку 1, вы можете пролистать функции первой группы. То же самое относится и к другим клавишам.

Штатный БК хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, а зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

В каждой группе дополнительные функции разные.

Пример смахивания

При выключенном зажигании видим на дисплее часы. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их количество равно трем.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите на кнопку 5. Мы рассмотрели, как пользоваться штатным бортовым компьютером на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любой «Десятки».

Работа БК в разных режимах

Выше сказано, как использовать БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Вот таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»

Выше таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Мы изменим различные настройки. А давайте попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, компьютерное программирование на ВАЗ-2112 относится и к эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пуст. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более чем на две секунды. Далее выполняем шаги:

  1. Нажимаем кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
  2. Заполните бак тремя литрами топлива.Ждем 10-20 секунд и повторяем шаг 1;
  3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активировать сигнал превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите клавишу 4. Затем с помощью кнопок 5 и 6 установите необходимые цифры. Наконец, нажмите кнопку 4.

Для отключения опции используйте верхний порог: 190 или 200 км/ч.

Изменение яркости подсветки

Воспользуемся функцией 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для регулировки. Нажмите кнопку 4.

Аварийный сигнал

Перейти к опции «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Далее установите значение часов (клавиши 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (клавиши 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машину — нужная вещь

Осталось понять как отключить будильник. Выполняйте все шаги, пока не будет установлен час, а затем нажмите кнопку 1.Будильник должен выключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы подошли к самой сложной главе. Приступаем к делу:


Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены с 13:57 до 14:00. Или другими словами: было 14:05, будет 14:00.

Наша редакция 2112 с Gamma GF 212 BC. Нас это полностью устраивает

Самым популярным нестандартным БК на ВАЗ-2110 является модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей . Установка проста, нужно только подключиться к K-line в диагностическом разъеме и подключить провода питания.

Есть такие полезные функции как задувание свечей и так далее. От себя можем только рекомендовать его среди большого количества моделей на рынке.

Настоящая инструкция по установке распространяется на микропроцессорные системы зажигания АДИГ.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 (далее — микропроцессорная система зажигания), предназначенные для работы в составе электрооборудования автомобилей с четырехцилиндровыми и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания .

Микропроцессорная система зажигания используется в автомобильной промышленности для улучшения характеристик двигателя с точки зрения долговечности, экономичности и снижения выбросов выхлопных газов.

Микропроцессорная система зажигания может быть установлена ​​вместо классической системы зажигания на любой автомобиль с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем внутреннего сгорания.

Схема электрических соединений на а/м с микропроцессорной системой зажигания приведена в приложении А.

Состав микропроцессорной системы зажигания (см. приложение Б):
— датчик-распределитель 75.3706 или аналогичный по конструкции — 1 шт.;
— контроллер зажигания 22.3854 (для автомобилей с двигателем модели 402) или 22.3854-01 (для автомобилей с двигателем модели 421) -1 шт;
— Датчик абсолютного давления 45.3829 -1 шт.;
— жгут -1 шт.

Катушка зажигания, электромагнитный клапан EPHX и микропереключатель EPHX микропроцессорной системы зажигания используются в качестве штатных, устанавливаемых на автомобиль.

Перечень документов, которыми следует дополнительно руководствоваться при работе:
— для контроллеров розжига 22.3854, 22.3854-01 АДИГ.648352.006РЭ;
— на датчик-распределитель 75.3706> или аналогичный по конструкции;
— .

1 Общие инструкции.

Установку микропроцессорной системы зажигания на автомобиль можно произвести на СТО или самостоятельно. На автомобиле с микропроцессорной системой зажигания не допускается:
— отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи зажигания на наличие искры, так как это может привести к прогоранию высоковольтной изоляции и выходу из строя микропроцессорной системы зажигания;
— проводить профилактические работы с датчиком-распределителем при включенном зажигании;
— отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может вывести из строя микропроцессорную систему зажигания.

1.1 Эксплуатационные ограничения.

Запрещается:
— подключать микропроцессорную систему зажигания по схеме, отличной от приведенной в приложении А;
— срабатывание микропроцессорной системы зажигания при ненадежном соединении электропроводов автомобиля с клеммами его электрооборудования;
— срабатывание системы при ненадежном контакте корпуса контроллера с кузовом автомобиля;
— срабатывание микропроцессорной системы зажигания при не полностью вставленных в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания высоковольтных проводах;
— открыть и разобрать контроллер.

2 Меры безопасности.

2.1 Во избежание травм или повреждения системы во время монтажных работ необходимо отсоединить провод от клеммы аккумулятора.

2.2 Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам и приборам при включенном зажигании.

3 Подготовка к установке.

3.1 Перед началом работы убедиться в достаточной чистоте моторного отсека и двигателя автомобиля, при необходимости промыть и высушить.

3.2 Демонтаж классической системы зажигания:
— отсоединить наконечники высоковольтных проводов от крышки распределителя;
— отсоединить провод от безымянного вывода датчика-распределителя и трубку от вакуумного регулятора;
— снять датчик-распределитель с двигателя;
— отсоединить провода от замка зажигания, предварительно промаркировав их;
— Снимите замок зажигания.

4 Установка микропроцессорной системы зажигания.

4.1 Общие требования к установке микропроцессорной системы зажигания:
— установка системы должна производиться аккуратно;
— соединение контроллера с массой автомобиля должно быть надежным, т.е. обеспечивать хороший контакт;
— категорически запрещается замыкать накоротко выходные контакты, а также производить любые переключения соединительных проводов, не предусмотренные схемой подключения;
— установочные провода, соединяющие контроллер с приборами системы зажигания на автомобиле и приборы между собой, должны иметь сечение не менее 0.5 квадратных метров. мм и должны быть снабжены наконечниками для подключения к соответствующим клеммам.

4.2 Схема подключения контроллера на автомобиле приведена в приложении А.

4.3 Последовательность установки микропроцессорной системы зажигания:
— проворачивая коленчатый вал двигателя, определить начало такта сжатия в 1-й цилиндр вытесняемым воздухом;
— установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее предусмотренному инструкцией к двигателю начальному углу опережения зажигания (4-6) по коленчатому валу до ВМТ;
— вставьте хвостовик датчика-распределителя со снятой высоковольтной крышкой в ​​отверстие в корпусе двигателя так, чтобы кулачки муфты вала вошли в пазы втулки привода двигателя;
— после установки ползунка и установки на место крышки распределителя убедиться, что направление ползунка соответствует высоковольтному выводу первого цилиндра;
— затянуть винт указателя октан-корректора так, чтобы стрелка на двигателе совпала со средним делением шкалы октан-корректора;
— ослабить гайку крепления датчика-распределителя к пластине;
— удерживая ползунок пальцем против его вращения (для устранения зазоров в приводе), повернуть корпус датчика-распределителя до совпадения с накладкой электрода №1.
— для более точной установки датчика-распределителя на двигатель используйте специальное приспособление, содержащее разъем, индикаторный и силовой провода, эл. см. схему устройства в Приложении D;
— подключить разъем прибора к датчику-распределителю;
— подключить провода питания устройства к автомобильному аккумулятору, соблюдая полярность;
— поворачивать корпус датчика-распределителя, предварительно ослабив гайку крепления, до прекращения свечения индикатора, при этом положение ползунка относительно электрода №1 крышки и торец паза затвора по направлению вращения относительно датчика Холла должны соответствовать чертежу в приложении Д;
— закрепить корпус датчика-распределителя;
— отключить прибор от аккумулятора и датчика-распределителя;
— установить крышку распределителя и подключить высоковольтные провода к клеммам распределителя в порядке работы цилиндров и центрального высоковольтного провода;
— установить контроллер зажигания с подсоединенным жгутом на место выключателя и соединить клемму Х7 от жгута с автомобилем с помощью гайки крепления контроллера;
— на автомобилях УАЗ закрепить датчик абсолютного давления 45.3829 в моторном отсеке на стенке кузова в районе длины трубки вакуумного регулятора;
— подсоединить к датчику абсолютного давления 45.3829 разъем Х2 жгута и к штуцеру датчика трубку, которая подключалась к вакуумному регулятору датчика-распределителя от карбюратора;
— определить оптимальный маршрут жгута с разъемом ГЦ до датчика-распределителя (жгут не должен касаться двигателя) и подключить разъем ГЦ к датчику-распределителю;
— отсоедините провод, идущий к блоку управления ЭРХХ, от электромагнитного клапана ЭРХХ и подсоедините на его место разъем Х4 от жгута;
— отсоедините провод, соединяющий его с блоком управления ЭРХХ и электромагнитным клапаном ЭРХХ, от микровыключателя ЭРХХ на карбюраторе двигателя и подсоедините на его место разъем Х8 от жгута;
— подсоединить провода от клеммы от выключателя и наконечника Х6 жгута к клеммной колодке, расположенной рядом с контроллером зажигания, к клемме;
— подключить проводник от клеммы выключателя к клемме блока, второй конец проводника возле датчика-распределителя остается свободным, т.к. проводник никуда не подключен;
— подключить провода от клеммы от выключателя и наконечника Х5 жгута к клемме блока.

5 Комплексная проверка.

5.1 Правильная установка угла опережения зажигания.
Правильная установка угла опережения зажигания определяется пробегом.
Коррекция угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса датчика-распределителя относительно корпуса двигателя.
Момент зажигания устанавливается на границе исчезновения детонации при работающем двигателе.
Но лучше всего проверить правильность установки угла опережения зажигания и скорректировать ее (при необходимости) с помощью стробоскопа.Операция выполняется согласно инструкции к данному устройству, при этом установленный угол опережения зажигания должен соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации автомобиля.

5.3 Типичные неисправности микропроцессорной системы зажигания, влияющие на работу двигателя, и методы их устранения.

5.3.1 Отсутствие вспышек в цилиндрах двигателя

5.3.2 Затрудненный запуск двигателя и (или) работа двигателя с перебоями.

Причина неисправности Способ устранения
Частичное шунтирование свечей зажигания нагаром Очистите свечи зажигания
Нарушение крепления наконечников проводов распределителя Заменить провода распределителя
Нарушение зазора между электродами свечи в результате электроэрозии Отрегулируйте зазор между электродами свечи зажигания и проверьте зазор щупом
Перехлест (короткое замыкание) между боковыми электродами по внутренней поверхности крышки высоковольтного распределителя Заменить крышку распределителя высокого напряжения
Межвитковое замыкание в первичной обмотке катушки зажигания Заменить катушку зажигания
Нарушение изоляции высоковольтных проводов Заменить высоковольтные провода

5.3.3 Пониженная мощность двигателя (повышенный расход топлива, плохая приемистость).

6 Техническое обслуживание.

6.1 Техническое обслуживание элементов системы зажигания (датчик-распределитель, катушка и свечи зажигания) проводится при каждом ТО(ТО).

6.2 При техническом обслуживании проверяют надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепление всех устройств зажигания. При каждом техническом обслуживании протирайте поверхность крышки датчика-распределителя и катушки зажигания чистой безворсовой тканью, смоченной бензином или другой обезжиривающей жидкостью.

6.3 При эксплуатации необходимо содержать в чистоте высоковольтные части системы зажигания и не допускать попадания на них влаги, пыли и грязи, что может привести к частичному шунтированию и утечке тока, выходу из строя высоковольтных частей или перекрытия поверхностей.

6.4 Во избежание прогорания гнезд высоковольтных деталей высоковольтные провода должны быть достаточно хорошо закреплены и посажены в гнезда крышки датчика трамблера, катушки зажигания и наконечников свечей зажигания.

6.5 После мойки автомобиля или преодоления брода на высоковольтных проводах и устройствах систем зажигания, а также внутри крышки и на роторе распределителя зажигания может остаться влага, которую необходимо удалить путем протирание чистой замшей или другим материалом, не оставляющим волокон.

Прайс-лист

для автомобильной электроники

производства «ЭЛАРА»1

(составлен на 3-х листах)

Срок действия — с 11.01.2003 до отмены.

Имя,

Цена за единицу, руб.: 2

обозначение

без НДС

НДС

Блок управления двигателем «ЭЛАРА М»

46.3763 (автомобили ГАЗ-3110 «Волга»)

Сканер — диагностический тестер «ЭЛАРА»

Дополнительный резистор 2502.3729*

(автомобили ГАЗ-3111)

Дополнительный резистор 22.3729

(автомобили ГАЗ)

Электродвигатель с насосом 47.3780

(одножильный, 12 В, 20 мм)

Автомобили ГАЗ

Электродвигатель с насосом 471.3780

(двухпроводная, 12В, 18.8 мм)

Автомобили УАЗ

403 , 66

Электродвигатель с насосом 472.3780

(двухжильный, 24В, 18,8 мм)

Автомобили КАМАЗ

Электродвигатель с насосом 473.3780

(одножильный, 12 В, 18,8 мм)

Автомобили ГАЗ

Насос омывателя фар 46.3780

(автомобили ГАЗ-3102)

Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.8109001

(автомобили ГАЗ-2750)

Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.

(автомобили ГАЗ-2750 Люкс)

Блок индикации БСК 10А 12.3860

(автомобили ВАЗ-2110)

Блок индикации БСК 10М 12.3860

(автомобили ВАЗ-2110)

Блок индикации БСК 16.3860

(автомобили ВАЗ-2114)

Блок управления свечей накаливания 25.3763 ​​

(автомобили ВАЗ-21045)

Реле задних противотуманных фонарей 22.3777

(12В, автомобили ВАЗ)

Реле задних противотуманных фар 22.3777-01

(24В, автомобили ПАЗ)

Блок защиты и коммутации 5002.3722*

(автомобили ГАЗ-3111)

Программируемый выключатель стеклоочистителя

12.3777-01 (автомобили ГАЗ-3102)

Датчик температуры испарителя

(автомобили ВАЗ)

Размыкатель стеклоочистителя

(автомобили ГАЗ)

* Специальное предложение!!!

Система автоматического управления отопителем

автомобили ГАЗ-3111

Примечание.

1. При отгрузке продукции в индивидуальной упаковке к цене за единицу добавляется стоимость последней.

2. Цены указаны без учета налога с продаж (5%) для физических лиц при оплате наличными

3. В зависимости от суммы заказа скидки предоставляются по следующим параметрам:

объем заказа,

Скидка,

тыс. руб.

до 200

от 201 до 400

из 401

Научно-производственное приборостроительное предприятие «ЭЛАРА» Россия, г. Чебоксары, Московский проспект, д. 40.

Директор по маркетингу и продажам гражданской продукции:

Электронная почта: *****@***ru

Директор автоэлектроники

Электронная почта: *****@***ru

Маркетинговая служба ГП направления «Автоэлектроника»:

Электронная почта: *****@***ru

Интернет-магазин http://www.

Гарантийное обслуживание:

Центр обслуживания: (83

Региональные представители:

Промпласт, Нижний Новгород

Электронная почта: *****@***

«Автосеть», г.Чебоксары

тел., Электронная почта: *****@***

Региональные склады:

склад

в Москве: (095)
м. Новослободская, «Авионика»

Нижний Новгород

Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37 устанавливается в вариантном исполнении вместо часов на автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. табл. 2). Выбор группы осуществляется кнопками 1, 2 и 3.

В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные.Основные функции переключаются кольцом с помощью кнопок 1, 2 и 3. Дополнительные функции переключаются с помощью кнопки 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятой батарейке часы и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Корректировка часов

Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, это обнуляет секунды и часы.

Установка текущего времени (календаря)

  • Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
  • Кнопками 5, 6 установите желаемое значение часа (дня).
  • Нажмите кнопку 4.
  • Кнопками 5, 6 установите желаемое значение минут (месяцев).
  • Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку времени (календарь).

Установка будильника

  • С помощью кнопок 5, 6 установите желаемое значение часов.
  • Нажмите кнопку 4. Кнопками 5, 6 установите желаемое значение минут.
  • Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника.
  • В режиме Текущего времени загорается символ будильника (будильник включен).


* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Суммарный расход», «Пробег за поездку») все накопленные, а также рассчитанные («Средний расход топлива », «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость»), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Выключение будильника

  • Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
  • Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не будет светиться (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки указателей поворота

При включенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется регулятором подсветки шкалы приборов. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно:

  • — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».На индикаторе будут отображаться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а цифрой будет отображаться цифра, соответствующая уровню подсветки в процентах от максимального значения;
  • — кнопками 5, 6 установите необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

  • Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
  • Нажмите и удерживайте кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На дисплее будет мигать «0».
  • Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не появится звуковой сигнал подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
  • Залить 3 л бензина в бензобак с помощью мерной емкости, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления подтверждающего звукового сигнала.
  • Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего ЭБУ автоматически выйдет из режима.

Установка устройства предупреждения о превышении скорости

  • Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
  • Кнопками 5, 6 установите требуемый порог скорости.
  • Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из настройки сигнализации превышения скорости.

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: переключатели системы зажигания, блоки управления двигателем, диагностики, бортовые компьютеры и т.д. С некоторыми из этих устройств, устанавливаемых на отечественные автомобили ВАЗ и ГАЗ, мы и познакомим наших читателей.Эта информация может быть полезна как специалистам, техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники. Сегодня поговорим о блоке индикации бортовой системы управления.

Блок индикации бортовой системы управления (БИ БСК-10, в дальнейшем блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с использованием десяти световых и одного звукового сигнализаторов. Перечень контролируемых параметров и цвета соответствующих световых сигналов приведены в таблице.


Операционный блок может находиться в одном из пяти режимов:

1. «Выкл» — ключ не в замке зажигания.

2. «Ожидание» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и подает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предотъездной контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Прозвучит один звуковой сигнал, и все индикаторы загорятся на 4 секунды.Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» контролируются и их значение запоминается, однако световые сигналы не включаются до окончания режима.

4. «Предрейсовый контроль параметров» — после окончания режима «Предрейсовый контроль сигнализаторов» и паузы 1 с. Длительность режима — 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают в течение 6 с с частотой 1 Гц, затем светятся непрерывно до устранения неисправности или поворота ключа в положение «выключено».Звуковой сигнализатор включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» запоминаются до поворота ключа в положение «выключено» .

5. «Контроль параметров при работающем двигателе» начинается после окончания режима «Предрейсовый контроль параметров». Контроль неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», контроль неисправностей «незакрытые двери», «не пристегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней», «износ тормозных колодок». «продолжает.

Прибор состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно. Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(нажмите, чтобы увеличить)

Внешний вид блока показан на рис. 2. Для подключения питания и датчиков используется 15-контактный разъем.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема ХР1 на входы Р0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. Выходы Р1.0-Р1.7, Р3.1, Р3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами А2В1-А2В10, которые, в свою очередь, переключают светодиоды HL1-HL10. Для формирования звукового сигнала, имитирующего звон колокола, используется динамическая головка НА1, которая через развязывающий конденсатор С9 подключена к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами Р3.б, Р3.7 микроконтроллера DD3.

При вставлении ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с контакта 11 разъема ХР1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6. Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и позволяет подавать импульсное входное напряжение до 150 В.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, работающий с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ от МШАТА на частоте 8 МГц.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или при его падении ниже 4,2 В формирует узел («супервизор»), состоящий из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и одиночного вибратор на элементах DD4.3, DD4.4. В дежурном режиме (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7.5 мА. При повороте ключа в замке в положение «зажигание» или открытии любой входной двери узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 формирует прерывание (лог. 0) на выходе РЗ.З DD3 микроконтроллера, выводя его из «спящего» состояния.

Блок индицирует открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала от каждого дверного выключателя и включения освещения салона при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 препятствуют подаче питания на блок через лампу салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор С9 — алюминий оксидный СКР101М1ЕЕ11ВМ фирмы JAMICON (допускается замена на аналогичный), конденсатор С3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206. Транзисторы MJE15031 и 2N5401 можно заменить на КТ851А. и КТ6116А, а транзисторы ВС847 и ВС857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129Д-9 соответственно.

P2324 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушкой зажигания I Описание, симптомы, причины ошибки

P2324 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушкой зажигания I

DTC OBD-II Лист данных

Низкое напряжение в первичной цепи управления катушкой зажигания I

Что означает P2324?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996 года и новее).Это может включать, помимо прочего, Mercedes, Ford, Mini, GMC, Sprinter, Chevrolet и т. д. В целом, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модельного года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль хранит код P2324, за которым следует индикаторная лампа неисправности (MIL), это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неожиданно низкое напряжение в первичной цепи управления катушкой зажигания, обозначенное буквой I. Обратитесь к руководству производителя, чтобы определить, какая схема «I» подходит для вашего конкретного приложения.

Первичные цепи катушки зажигания — это провода, подающие на катушку напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники. Колпачок высоковольтного зажигания, колпачок свечи зажигания или провод свечи зажигания НЕ считаются первичными.

Обычно на катушку зажигания подается напряжение батареи и заземление. Когда сигнал заземления прерывается (на мгновение), катушка зажигания испускает искру высокого напряжения, которая также зажигает свечу зажигания. Работа свечи зажигания является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания.Если первичное напряжение на катушке зажигания недостаточное, скачок высокого напряжения не произойдет, и цилиндр двигателя не будет генерировать мощность.

Типовой индивидуальный цилиндр (катушки на свече КС) Катушки зажигания:

Какова серьезность этого кода неисправности?

При сохранении P2324 необходимо как можно скорее диагностировать причину. Симптомы, которые могут сопровождать эти коды, обычно требуют немедленного внимания.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2324 могут включать:

  • Пропуски зажигания двигателя
  • Снижение производительности двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива
  • Другие связанные коды некоторые из общих причин для кода?

    Возможные причины появления этого кода:

    • Неисправное реле или перегоревший предохранитель (предохранитель)
    • Неисправность PCM
    • Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах проводов (повреждение дикой природой)
    • Дефектная катушка зажигания
    • Неисправный распредвал датчик или проводка

    Каковы действия по устранению неполадок P2324?

    Для точной диагностики кода P2324 вам потребуется диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

    Вы можете сэкономить время и время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем транспортном средстве. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

    После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым).После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

    Код может быть сложнее диагностировать, если PCM в этот момент переходит в режим готовности, поскольку код прерывистый. Состояние, которое привело к сохранению P2324, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановился, продолжайте диагностику.

    Вы можете получить изображения разъемов, схемы контактов разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (связанные с кодом и рассматриваемым транспортным средством), используя источник информации о вашем транспортном средстве.

    Осмотрите соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте или замените перерезанную, сгоревшую или поврежденную проводку. Проводка в верхней части двигателя часто повреждается дикими животными, пытающимися согреться в холодном климате.

    Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на рассматриваемой катушке зажигания. Если напряжение не обнаружено, проверьте системные реле и соответствующие предохранители. При необходимости замените неисправные реле и/или перегоревшие (или иным образом неисправные) предохранители.

    Если на катушке обнаружено напряжение и заземление, проверьте соответствующую цепь заземления на разъеме PCM при работающем двигателе.Если там обнаружен импульс заземления, подозревайте обрыв цепи между рассматриваемой катушкой и PCM. Если там не обнаружен импульс заземления, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования.

    • P2324 часто хранится из-за повреждения проводки дикими животными.

    Связанные обсуждения DTC

    • В настоящее время на нашем форуме нет связанных тем. Создайте новую тему на форуме прямо сейчас.

    Нужна дополнительная помощь с кодом P2324?

    Если вам все еще нужна помощь с DTC P2324, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Какой штраф за ксеноновые противотуманки. Установка ксенона в противотуманки

    Многие автолюбители хотят иметь в своем арсенале противотуманные фары, а еще больше хотят, чтобы они были ксеноновыми. Итак, вы можете заменить лампы на галоген или с маркировкой h2, но речь идет о ксеноне и его преимуществах.Итак, установить ксеноновые ПТФ можно своими руками, не прибегая к услугам автосервиса. Как это сделать мы расскажем в этой статье.

    Видео об установке ксенона и противотуманных фар

    Видео расскажет об установке ксенона в противотуманные фары, а также расскажет обо всех нюансах и тонкостях процесса.

    Процесс установки ксенона в ПТФ

    Ксеноновые противотуманные фары в рабочем состоянии

    Если не брать вариант тюнинга, где неотъемлемым атрибутом являются противотуманки ксенонового типа, то рассмотрите установку ПТФ на штатный штатный бампер, как это делает большинство автолюбителей.

    Варианты


    Корпуса противотуманных фар

    Существует несколько вариантов установки противотуманных фар, среди которых автомобилист должен выбрать оптимальный для себя.

    1. Приобрести бампер с установленными противотуманными фарами.
    2. Закупка отдельных элементов ПТФ и их установка.

    Алгоритм и необходимый инструмент

    Итак, для выполнения процесса необходим набор инструментов, какой именно: комплект ксенона (выбор этого товара описан ниже), дрель, дрель, электролобзик.Все ли собрано? Тогда приступим непосредственно к рассмотрению последовательного процесса установки ксеноновых противотуманных фар на ВАЗ-2114:


    Как рекомендуют большинство автомобилистов и специалистов, установку ксенона следует доверять профессионалу. Таким образом, если автолюбитель не уверен, что сможет все сделать сам и правильно, лучшим вариантом остается обращение в автосервис или к автоэлектрику.

    Выбор ксеноновых ламп на ВАЗ-2114

    При рассмотрении процесса установки стоит рассмотреть, что входит в комплект ксеноновых противотуманных фар и где его можно приобрести.Для начала разберемся из чего состоит весь комплект ксенона в ПТФ:

    Где купить

    Теперь, когда понятно, из каких элементов состоит комплект, стоит поговорить о вариантах приобретения:

    • Обычно, как показывает практика, большинство автолюбителей доверяют рынок автозапчастей …Следует отметить, что это не лучший вариант, так как на самом деле цены завышены, и неопытному или начинающему автолюбителю под видом известного качественного бренда могут продать дешевую китайскую подделку. .Стоит быть бдительным и точным. Желательно перед походом изучить интернет и найти наиболее подходящий вариант для покупки, а также информацию — как отличить оригинал от подделки.
    • Второй вариант — автомагазин , желательно тот, который специализируется на продаже автомобильной оптики. Как показывает практика, продавцы могут посоветовать варианты, наиболее подходящие по требованию «цена-качество». Но, это тоже не лучший вариант покупки.
    • Третий и самый распространенный вариант покупки ксеноновых противотуманных фар это интернет …Большой ассортимент и доступные цены делают предложение более чем заманчивым. Но и здесь не стоит расслабляться, так как мошенников очень много. Итак, прежде чем купить понравившийся товар, стоит почитать на форумах об интернет-магазине, полистать отзывы покупателей.

    Китайский ксенон, или?


    Дешевый китайский ксенон светит везде, кроме дороги

    Не стоит брать китайский вариант ксенона, лучше немного добавить и купить пусть дешевый, но качественный брендовый товар.

    Как правило, на него есть гарантия, а качество подтверждено сертификатами. Но, как показывает практика, между Китаем и Китаем идет рознь и есть неплохие и качественные детали даже китайского производства.

    выводы

    Установка ксеноновых противотуманных фар ВАЗ-2114 достаточно легко и просто. Выбор товара остается более сложной задачей, так как рынок автомобильных запчастей насыщен ими, а потому найти наиболее подходящий вариант можно для любого автолюбителя.

    Установка ксенона в противотуманные фары, вместо штатных ламп, значительно улучшает освещенность проезжей части в условиях тумана, а также улучшает внешний вид автомобиля. При этом вы должны понимать, что устанавливая такие лампочки, вы никоим образом не снижаете вероятность ДТП, так как, в отличие от улучшения вашего обзора, водители встречного транспорта ослепляются.

    Преимущества и недостатки установки ксеноновых ламп для очков

    Несмотря на то, что ксенон очень распространен в автомобильной промышленности, он имеет как важные преимущества, так и существенные недостатки.При рассмотрении вопроса о том, стоит ли устанавливать ксенон на свой автомобиль, необходимо взвесить все за и против.

    Итак, к преимуществам ксенона можно отнести следующее:

    1. Больший срок службы по сравнению с обычными лампочками — до трех лет.
    2. Лучшее освещение проезжей части.
    3. Лампы с низкой рабочей температурой, что обеспечивает стабильность работы при случайном попадании на них воды
    4. Сниженное потребление электроэнергии от электрической цепи автомобиля.


    Если выделить недостатки, то следует отметить следующее:

    1.Очень сложная процедура установки
    2. При выходе из строя одной лампочки приходится менять сразу две.
    3. Необходимость постоянного контроля регулировки фар на соответствие ГОСТам.

    Тем не менее, преимущества перевешивают недостатки и многие водители, особенно дорогих марок автомобилей, таких как Ягуар или Порше, очень часто меняют свою оптику на более комфортную. Качество и безопасность езды говорят сами за себя, и если вам посчастливилось купить, например, Bentley, не отказывайте себе в удовольствии и сразу ставьте ксенон.Это придаст вашему автомобилю еще больше лоска и комфорта.

    Установка ксенона в противотуманки своими руками

    Приступая к установке ксенона в противотуманные фары, вы должны понимать, что если фара изначально предназначена для галогеновой лампочки, то не стоит даже пытаться установить в нее ксеноновую лампочку, так как отражатель фары не справится со светом флюс, который будет слепить водителей встречных машин. Для установки ксеноновых ламп предназначена специальная линзовая оптика.Его особенность заключается в том, что он формирует фокус светового потока на расстоянии 10-15 метров перед автомобилем, что обеспечивает хорошую видимость в условиях тумана и не слепит водителей.

    Видео. Как установить ксенон в ПТФ своими руками

    Чтобы определить подходит ли ваша фара для установки ксенона, необходимо посмотреть на ее маркировку. Если там стоит буква «H», то фара рассчитана на галогеновые лампы, а если «D», то в нее можно установить ксенон.

    Если выяснится, что у вас линзовая оптика, то замена одной лампочки на другую займет не более часа, и то, в неопытных руках. Если придется менять оптику, то с этим могут возникнуть серьезные трудности, так как не для каждой модели автомобиля найдется подходящий вариант, а доработка бампера может занять несколько дней.


    Как выбрать цвет ксенона?

    По экономичности и эффективности ксеноновые лампы можно разделить на две большие группы:

    1.Желтые ксеноновые лампы. Этот вид фонарей наиболее эффективно освещает проезжую часть в туман.
    2. Белая и синяя ксеноновые лампы. Качество освещения у таких отвалов процентов на 10-15 ниже, чем у желтых, но выглядят они намного эффектнее.

    Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали его своими руками.

    Какое оборудование может потребоваться для установки

    Для начала необходимо понимать, что просто подключить ксенон напрямую к электрической сети не получится.Для зажигания газа, который заточен в ксеноновых лампах, требуется напряжение 25 киловатт. Для достижения этого уровня напряжения необходимо установить специальный высоковольтный блок.


    При этом следует понимать, что обычно длина проводов такого блока очень ограничена, и в то же время он боится влаги. В итоге вся сложность установки такого агрегата сводится к выбору правильного места его расположения.

    Как правильно выбрать ксенон для противотуманных фар?

    Чтобы правильно подобрать ксеноновые лампы противотуманных фар следует учитывать несколько очень важных нюансов:

    1.Никогда не покупайте китайские аналоги. Во-первых, азиатские производители не соблюдают технологию производства, а значит, качество продукции очень низкое и служат такие лампочки недолго. Во-вторых, немалое количество китайских производителей выпускают под ксенон галогеновые лампы с синей окраской.

    2. Установить ксеноновую систему освещения намного проще, если она идет в комплекте с высоковольтным блоком Slim. Все дело в том, что ему проще выбрать место установки.

    3. Всегда обращайте внимание на маркировку на противотуманных фарах.Даже не пытайтесь ставить ксенон на фары, предназначенные для галогенных ламп. Это может привести не только к тому, что ваша машина уедет на штрафстоянку, но и к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

    На днях потеплело, и я решил себе поставить ксенон в ПТФ
    прочитав кучу информации так и не нашел достойного поста по этому варианту!
    всегда были какие-то вопросы, на которые не было ответов (
    поэтому я и решил написать свой отчет.
    в этом посте распишу поэтапно как самостоятельно поставить ксенон в ПТФ!
    При выборе ксенона выбор пал на Sho-me, цена адекватная, да и отзывов вроде плохих нет)

    SHO-ME/Infolight


    Лампы выбрал 5000к это самый оптимальный Белый свет! хорошо освещает дорогу и при этом имеет стильный цвет) Температура света более 5000К! в дождь, снег и туман дорога будет плохо освещена! Если ваша основная цель улучшить освещение дорог, то рекомендую брать лампы 4300к!

    Если вы хотите узнать больше о ксеноне, и о цвете света ламп, то вам сюда:

    Для установки ксенона необходимо иметь следующее:
    1.Комплект ксенона
    в моем случае это Sho-me
    — ксеноновые лампы Infolight (левая, правая фары) — 2 шт. h4 5000K
    — блоки розжига Sho-me — 2 шт.;
    — крепежные блоки розжига — 2 шт.;
    — комплект коммутационных проводов;
    — Стяжки пластиковые;
    — Саморезы;


    Комплект ксенона

    2. Отвертка или дрель

    3. Наконечник 25 мм


    4. Сверла 4 мм, или всего пара штук, 4,5 мм в запасе! Сам выкинул три сверла, пока делал отверстия)

    5.В комплекте саморезы

    6. Изолента для изоляции контактов!

    7. Силиконовый герметик

    8. Пластиковые стяжки в комплекте

    9. Набор инструментов для снятия бампера

    10. Тестер

    11. Руки прямые))

    Первым делом снимается бампер :



    Смотрим под фару есть место для установки,



    Прикладываем блок зажигания вместе с крепежом и размечаем два отверстия, затем сверлим отверстие 4 мм.Так как плоскость под фарой не ровная, то пришлось подложить кусок резины под блок, что бы со временем не звенело! Блок зажимаем саморезами.



    Следующим шагом открываем крышки ПТФ, и просверливаем отверстие стилусом диаметром 25мм! Этот размер отлично подходит для резиновой вставки.



    Схема подключения ксенона

    Схема подключения ксенона


    Далее вытаскиваем два провода из блока ПТФ! Белый провод подсоединяем к лампе «h4» на конце клеммы белая пластиковая заглушка, ее отключение это наш минус! и смотрим там внутри черный провод прикрепленный к корпусу это наш плюс! вытаскиваем пассатижами и вот у нас два провода для подключения ксенона! На всякий случай проверяем провода тестером, значит на фото смотрим плюс черного провода! белый провод с пластиковой вилкой минус!



    Для подключения всей системы нужно соединить все контакты папа+мама; ошибиться невозможно, так как они подходят только друг другу! возле самой ксеноновой лампы будет всего две оголенных клеммы, подключаем их к клеммам внутри ПТФ

    там две оголенные клеммы в красном кружке


    синий провод плюс, а черный провод минус.Даже если вы перепутаете полярность, ничего страшного! на коробке ксенона написано, что блоки защищены от переполюсовки. Подключаем контакты и запускаем двигатель после включения. ПТФ для проверки ксенона не на долго!
    Светит) отлично, проверь другой блок розжига. Все работает, теперь просовываем ксеноновую лампу в отверстие пластиковой крышки, при этом руками цоколь не трогаем! пластиковая крышка ПТФ в которой были сделаны дырки до этого. После по всему периметру резинки промазываем силиконовым герметиком для полной герметизации блока ПТФ.Подключаем клеммы в блоке ПТФ и обязательно изолируем изолентой каждый провод! Затем вставляем в цоколь лампу «h4» и зажимаем ее хомутами, просовываем все контакты в ПТФ и закрываем крышку!


    Задача любых противотуманных фар – обеспечить качественное освещение дорожного полотна в условиях ограниченной видимости, вызванной туманом, дождем или снегом. Секрет эффективности противотуманных фар кроется в ином спектре света, чем в фарах головного света, а также в направлении самого светового потока – он «вытянут» в горизонтальной плоскости, и освещает только дорогу, не затрагивая пространство в перед автомобилем.

    Это важно, потому что в условиях тумана свет от головной оптики просто отражается от миллионов мельчайших капелек воды — из них и состоит туман. При заводской установке противотуманных фар они имеют определенный угол наклона и регулируемую светотеневую границу. Поэтому они не слепят встречных водителей, а в условиях тумана позволяют продолжать движение — достаточно выключить фары.

    Противотуманки и ксенон — разрешена ли комбинация

    Увлечение автомобилистов ксеноновыми лампами не так давно привело к запрету их установки в головную оптику автомобилей.Но установка ксенона в противотуманки законом не запрещена, поэтому сегодня часто можно встретить автомобили со сверхъяркими противотуманками. Они в определенной степени улучшают внешний вид автомобиля, но в случае несоблюдения определенных требований при установке могут стать поводом для лишения прав и запрета на эксплуатацию транспортного средства.

    Перед установкой ксенона в противотуманки следует ознакомиться с существующими требованиями, что поможет избежать наказания со стороны инспекторов ГИБДД.Если в фару, рассчитанную на использование галогена, поставить газоразрядные лампы, резко нарушится фокусировка ПТФ, произойдут многочисленные преломления света и его отражение в хаотичном порядке. Это приведет к ослеплению встречных водителей, а эффективность ПТФ в условиях тумана будет равна нулю.


    Чтобы легально поставить ксенон в противотуманки, фары должны быть рассчитаны именно на газоразрядные лампы. Эти фары имеют маркировку «D». Оптимально самостоятельно установить ксенон х4 в противотуманки, который не потребует никаких доработок.Следует знать, что противотуманки с установленным ксеноном должны иметь автоматический корректор, опускающий фары при выключении, и плавно поднимающий при включении – только при соблюдении этих условий установка ксенона в противотуманки будет законной.

    Почему несовместимы стандартные ПТФ и ксенон

    Список факторов несовместимости газоразрядных ламп и рефлекторных ПТФ весьма внушительный.

    Какие ПТФ лучше для ксенона

    Прежде чем ставить ксенон в противотуманки, следует правильно подобрать сами фары, что обеспечит эффективность работы ПТФ в противотуманках и не станет причиной лишения прав.Для газоразрядных ламп оптимальны линзовые противотуманки, формирующие сбалансированный световой поток и не требующие сложных регулировочных манипуляций. Выбирая сами лампы, предпочтение лучше отдать тем, у которых температура не более 4300 К, а цвет близок к лимонно-желтому.


    Схема подключения ксенона на противотуманные фары практически ничем не отличается от подключения штатных галогеновых ламп. Здесь главное определиться с расположением блоков розжига ксенона.Оптимально будет разместить их изнутри за бампером, для чего потребуется снять передние колеса вместе с подкрылками. Вы можете закрепить блоки на двухсторонний автомобильный скотч или придумать свой вариант надежного размещения. Перед подключением ксенона в противотуманки имеет смысл проверить всю проводку – возникновение коротких замыканий может вывести из строя дорогостоящее оборудование.

    Если ПТФ не предусмотрены конструкцией

    Практически все автомобили иностранного производства на заводе комплектуются противотуманными фарами.Отечественные автомобили часто лишены такого оборудования, и при необходимости автовладельцу приходится устанавливать ПТФ самостоятельно. Именно на этом этапе решается вопрос, какой ксенон лучше ставить в противотуманки. Сегодня к выбору газоразрядных ламп следует подходить очень внимательно, так как на рынке полно дешевых подделок, которые не прослужат и нескольких месяцев.

    Помимо стоимости и марки производителя, важен еще цвет ксенона, а также его температура.Если нет возможности приобрести ксенон с желтым спектром свечения, можно просто установить светофильтр в ПТФ соответствующего цвета, особенно если часто приходится сталкиваться с непогодой. Подключение ПТФ при отсутствии штатного оборудования легко осуществить самостоятельно – главное правильно подобрать противотуманки к ксенону.


    При самостоятельной установке противотуманных фар с ксеноном необходимо помнить, что включать их можно только совместно с габаритными огнями автомобиля.Соответственно ПТФ надо подключать только через габариты, с помощью отдельного реле и кнопки включения. Для подключения противотуманок с ксеноном потребуется снять приборную панель и найти провода подсветки панели. На них можно найти колодку со свободным местом — через нее подключается реле ПТФ.

    Здравствуйте, уважаемые пользователи сайта Автопаб! Наверняка, многим из вас неоднократно приходилось сталкиваться с тем, что вас ослеплял водитель встречного движения, а причиной было неправильное использование ксенона.Вообще тема ксеноновой оптики сейчас очень популярна, поэтому мы снова и снова возвращаемся к этому вопросу.

    Напоминаем, что ранее на нашем сайте публиковалась информация о том, как и чем он устанавливается. Статья, отвечающая на вопрос о. Обязательно проверьте это!

    Сегодня все без исключения автолюбители ставят на свои машины ксенон, причем не всегда учитывают определенные правила использования таких ламп. Но они были изобретены не просто так. Не забывайте также, что в продаже имеется огромное количество некачественной ксеноновой оптики, выпущенной неизвестными фирмами.В первую очередь эта тенденция негативно сказывается на безопасности дорожного движения, ведь страдают многие водители. Пришло время подумать об использовании ксенона в противотуманках, то есть противотуманных фарах.


    Зачем использовать противотуманные фары

    Установка ксенона в противотуманные фары — вопрос, который сейчас обсуждается многими автолюбителями. Хотя водители часто нарушают одно из важных правил использования ксеноновой оптики: наличие автоматического корректора светового потока. Законно ли вообще устанавливать ксенон в противотуманки?

    ПТФ (противотуманные фары) предназначены для обеспечения нормальной видимости в условиях тумана.Именно это требование учитывают производители такой оптики. Для реализации этой задачи в противотуманках используется особое распределение светового пятна и соответствующая светотеневая граница.

    Эксплуатация противотуманных фар на ксенон, автовладельцу необходимо понимать, что ксенон в рефлекторных противотуманных фарах будет размывать вышеупомянутую границу, что явно не по нраву водителям встречных транспортных средств в темное время суток.

    Согласно действующим ПДД использование ПТФ в качестве огней дневного света вполне законно.Противотуманные фары могут работать как вместе с фарами ближнего/дальнего света, так и отдельно.

    Но не забывайте, что есть еще и «Разъяснение по применению ксеноновых фар», которое можно найти на официальном сайте ГИБДД РФ. В нем упоминается, что вождение автомобиля в свете фар которого наличие у владельца самостоятельно установленных газоразрядных источников света является административным правонарушением, речь идет о лампочках, не предусмотренных заводом-изготовителем транспортного средства.Не забывайте, что штраф за ксенон немалый ().


    Советы тем, кто хочет установить ксенон в противотуманные фары

    Как вы наверное уже поняли, использование ксенона в штатных противотуманных фарах запрещено. Но есть достаточно простой выход из этой ситуации – установить линзовые фары вместо штатных рефлекторных ПТФ. Популярны, например, противотуманки Hella Micro DE.

    Кстати, подключить противотуманные фары можно по следующей схеме — .

    Это решение поможет вам избежать проблем с ослеплением водителей, движущихся навстречу вам. Некоторые автолюбители решили приобрести специальный ксенон для противотуманок, например, модель Philips D2S.

    Существуют различные причины, по которым нельзя использовать ксенон в стандартных противотуманных фарах. Рассмотрим некоторые из них подробнее:

    1. Использование рефлекторных ПТФ для ксенона приводит к изменению расчетного фокуса оптики. Причина кроется в том, что дуга к таким лампочкам более толстая и сильно вытянутая по сравнению с нитью, расположенной в «галогенке».
    2. Противотуманные фары часто используют лампы HB3, HB4 и HB11. На конце этих ламп имеется колпак, предназначенный для блокировки прямых лучей света. Только в лампе h4 этот цоколь используется как отдельный элемент. Если установлена ​​ксеноновая лампа, эту деталь необходимо снять, так как корпус ксенона длинный. В результате ксенон светит без защитного колпака, да еще и в два раза ярче, что приводит к ослеплению других участников дорожного движения.
    3. Так как противотуманные фары расположены на небольшой высоте, то при установке ксенона могут возникнуть проблемы.Противотуманные фары должны освещать примерно 10-15 метров дороги впереди автомобиля в условиях плохой видимости. Установка яркого ксенонового элемента приведет к тому, что различные неровности дорожного покрытия будут образовывать большие тени, что создаст впечатление наличия ям. Вы будете постоянно тормозить и не сможете адекватно оценивать ситуацию на дороге.
    4. Ксеноновая лампа на штатных ПТФ приводит к тому, что фара уже не может выполнять свое прямое назначение — обеспечивать хорошую видимость в условиях тумана.Ксенон в противотуманных фарах приводит к появлению в тумане «световой стены», так как выдает белый, а не желтый свет. Фактически ситуация будет такой же, как и при включенном дальнем свете.
    5. Ксенон в противотуманках нельзя использовать для более качественного освещения дороги, т.к. противотуманные фары должны освещать дорогу перед автомобилем. Неправильный вызовет проблемы у водителей встречных автомобилей.

    В завершение нашей статьи хотелось бы посоветовать тем, кто намерен установить ксенон в противотуманные фары, использовать исключительно линзовидную оптику.Рекомендуем отдать предпочтение ксеноновым лампам с цветовой температурой до 4300К. Многие специалисты говорят, что хорошего результата можно добиться, установив лимонно-желтые лампы 85122YX.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.