3

Ошибка ваз 2114 p0102: Ошибка OBD-II P0102 ВАЗ — Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

Содержание

коды неисправностей р0102, Код неисправности ВАЗ Р0102 причины

Код неисправности ВАЗ Р0102, низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха, заносится в оперативную память контроллера, если в течении 8 секунд при работающем двигателе расход воздуха, по показаниям датчика, меньшн2,5 кг/час. В этом случае контроллер не учитывает показания датчика при приготовлении рабочей смеси и руководствуется показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленвала.

Код неисправности ВАЗ Р0102 определение причин появления.

При наличие в памяти этого кода неисправности не спешите менять датчик. Для начала необходимо проверить цепь датчика и исправность контроллера. Для этого необходимо проверит надёжность соединения штекера к датчику и наличие соответствующего напряжения и соединения с массой. Для проверки необходимо при выключенном зажигании отсоединить колодку контактов от датчика. Включить зажигание, и проверить наличие напряжения между контактами, при помощи вольтметра или мультиметра в режиме вольтметра, 2 -3, 3 – 4 и 3 – масса. Важно для предотвращения порчи контроллера, применять для измерения приборы с внутренним сопротивлением не менее 10 мОм.

Если напряжение между контактами 2 -3 равно 10В, между контактами 3 – 4 равно 5В, а между массой и контактом 3 напряжение отсутствует, то отключите зажигание и проверьте сопротивление между контактом 5 и массой, которое должно быть в пределах 4 – 6 кОм. Если напряжение на выводах не соответствует выше указанным данным, необходимо устранить обрыв или замыкание на минус или плюс соответствующего провода. Если сопротивление близко к нулю или больше 6 кОм, необходимо устранить, соответственно, замыкание на массу или обрыв в проводе 4Ж. При корректности всех показаний и наличие ошибки неисправен датчик и его необходимо заменить. Обратите внимание, что установка датчика осуществляется в направлении указанном стрелкой на корпусе, от воздушного фильтра к впускному коллектору.

Код неисправности ВАЗ Р0102 не постоянный.

Если код этой ошибки не постоянный, проверьте надёжность соединения колодки к датчику, правильность проложения жгута, наличие повреждения изоляции, а так же подключения к жгуту дополнительных потребителей. При осмотре колодки подключения обратите особое внимание на возможное повреждение замков контактов, соединение с проводами, ослабление и окисление. При необходимости извлеките контакт из разъёма и аккуратно подогните, для лучшего прилегания к ответному контакту.

При проверке правильности укладки жгута убедитесь, что жгут не проложен вблизи высоковольтных проводов и выпускного коллектора. Кроме того он не должен иметь видимых повреждений. Пошевелите разъём и жгут при подключённом диагностическом оборудовании или бортовом компьютере, и включенном зажигании. При появлении во время этого ошибки свидетельствует об изломе провода или плохом контакте в колодке. Если данная ошибка появляется при большой нагрузке и открытии дроссельной заслонки более чем на 50%, то причина скорей всего в засорении воздушного фильтра.

После устранения неисправности необходимо стереть код неисправности из оперативной памяти при помощи диагностического оборудования или путём отключения аккумулятора на 15 — 20 секунд.

низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

На чтение 4 мин Просмотров 14к. Опубликовано Обновлено

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал ДМРВ для расчета количества впрыскиваемого топлива. Код P0102 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха ниже ожидаемого.

Что означает Код P0102?

Этот диагностический код неисправности (DTC) — общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком массового расхода воздуха. Включая такие автомобили, как Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford и т. д. Общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается в воздухозаборнике двигателя ниже по потоку от воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель.

Сам ДМРВ измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности поступающего воздуха.

ЭБУ использует эти показания вместе с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить правильную подачу топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и эффективности использования топлива.

Диагностический код неисправности P0102 означает, что в датчике или цепи обнаружен низкий уровень входного сигнала. Блок управления видит, что фактический сигнал частоты ДМРВ не входит в пределы нормального ожидаемого диапазона рассчитанного значения и вызывает ошибку.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также содержат датчик температуры, который тоже используется ЭБУ для оптимальной работы двигателя.

Симптомы

Симптомами кода P0102 могут быть:

  • Горит Check Engine.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Плавающие обороты.
  • Черный дым из выхлопной трубы.
  • Двигатель глохнет.
  • Двигатель плохо заводится или глохнет сразу после запуска.
  • Возможны другие симптомы во время вождения или даже отсутствие симптомов.

Причины

  • Неисправный или загрязненный ДМРВ.
  • Мусор в датчике массового расхода воздуха.
  • Подсос воздуха.
  • Открытый корпус воздушного фильтра.
  • Установлен неправильный воздушный фильтр.
  • Утечки в системе PCV (система принудительной вентиляции картера).
  • Узкий или пережатый впускной патрубок.
  • Грязный воздушный фильтр.
  • Закрытый воздушный экран перед фильтром.
  • Установлены неоригинальные детали (например, холодный впуск, модифицированный воздушный фильтр).
  • Установлен неправильный ДМРВ.
  • Электрическая проблема с проводкой или разъёмом датчика.
  • Неисправный ЭБУ (редко).
  • Забит каталитический нейтрализатор или неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).

Что нужно проверить

  • Визуально осмотрите все провода и разъёмы ДМРВ. Проверьте, что они не повреждены, не изношены, не сломаны, не проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателю и т. д.
  • Визуально осмотрите на наличие любых явных утечек в системе забора воздуха.
  • Тщательно проверьте измерительный элемент датчика. Нет ли на нём грязи, пыли, масла и т. д.
  • Если воздушный фильтр загрязнен, замените его новым оригинальным.
  • Тщательно очистите ДМРВ с помощью специального очистителя.
  • Если на системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она также чистая (в основном VW).
  • Код P0102 может вызывать разгерметизация на датчике абсолютного давления.
  • Низкий минимальный расход воздуха через датчик может привести к установке P0102 на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие любых подсосов воздуха после ДМРВ.
  • Используйте диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque для контроля в режиме реального времени данных от ДМРВ, датчиков кислорода и т. д. Сравните полученные измерения с эталонными данными или показаниями от заведомо исправного датчика.
  • Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем на вашем автомобиле.
  • Высокое сопротивление в цепи заземления ДАД может привести к установке этого кода неисправности.

Если вам необходимо заменить датчик массового расхода воздуха, мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти (OEM) от производителя. Неоригинальные детали могут быть дополнительной проблемой.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной P0102, если масла слишком много. Масло может попасть на чувствительный элемент внутри ДМРВ и загрязнить его. В таких ситуациях используйте специальный очиститель ДМРВ. Мы не рекомендуем использовать масляные воздушные фильтры.

 

ошибка ВАЗ 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

Рассмотрим ошибку 0102 на инжекторных автомобилях семейства ВАЗ, в частности ВАЗ 2112, ВАЗ 2114.

Код Р0102 связан с неверным сиганолом от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). При этом могут наблюдаться следующие симптомы:

  1. Увеличился расход топлива
  2. Двигатель запускается долго или не с первого раза
  3. Пропала тяга у двигателя
  4. Плавают холостые обороты

В первую очередь необходимо проверить наличие питания на датчике и наличие массы, проверить сопротивление датчика. Сопротивление необходимо измерять между 5 контактом и массой. Сопротивление рабочего датчика массового расхода воздуха варьируется в пределах 4 — 6 кОм (более подробно читайте ниже).

Чтобы проверить состояние датчика ДМРВ, проверьте напряжение (в вольтметре установите предел измерения 2 Вольта) между контактами №3 (минусовой провод) и контактом №1 (плюсовой провод) как изображено ниже:

Сравните показания напряжения с данными:

  1. Напряжение: 0.99 — 1.01. Напряжение нового датчика ДМРВ. Датчик полностью исправен
  2. Напряжение: 1.01 — 1.02. Датчик в хорошем состоянии.
  3. Напряжение: 1.02 — 1.03. Датчик в нормальном состоянии. Замена не требуется.
  4. Напряжение: 1.03 — 1.04. Ресурс датчика подходит к концу. Скоро потребуется замена датчика.
  5. Напряжение: 1.04 — 1.05. Ресурс датчика израсходован. Необходимо в ближайшее время менять ДМРВ
  6. Напряжение: 1.05 и более. Датчик не исправен

Информация об ошибке

Если неисправность появляется периодически, велика вероятность повреждения изоляции проводов, плохое соединение с массой авто. Проведите визуальный осмотр проводки до датчика, проверье соединение с массой, до конца ли вставлен разъем. Замерьте сопротивление датчика и наличие питания, при этом пошевелите провод по всей длине. Значение сопротивления и питания не должно меняться (более подробно читайте ниже).

Проверьте не засорился ли воздушного фильтра в системе впуска воздуха. Если засорен воздушный фильтр, это приведет к попаданию пыли на датчик массового расхода воздуха, что крайне не желательно и приводит к неисправности.

Как диагностировать неисправность

Измерьте сопротивление: ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ.

Тестером измерьте сопротивление между контактом «5» разъема и массой.

  • Сопротивление в пределах 4.6 кОм, неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.
  • Сопротивление около 0 Ом — замыкание на массу провода 4 Ж, или неисправен контроллер.
  • Сопротивление более 100 кОм — обрыв провода 4 Ж, или неисправен контроллер.
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка OBD-II P0102: Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

Ошибка OBD-II P0102: Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

Код P0102 означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.

Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.

  • напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
  • наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
  • Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
  • MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
  • Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.

Какие симптомы ошибки P0102?

При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.

Как диагностируется ошибка P0102?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

  • необходимо прочитать коды ошибок;
  • необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
  • провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
  • если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
  • Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.

Частые ошибки при диагностике кода P0102

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

  • Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
  • Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
  • На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.

Дополнительные комментарии об ошибке P0102

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ. Часто эта ошибка возникает в автомобилях Мерседес, Нисан (Nissan), VW, Мазда, Лада Калина.

Код неисправности ВАЗ Р0102, низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха, заносится в оперативную память контроллера, если в течении 8 секунд при работающем двигателе расход воздуха, по показаниям датчика, меньшн2,5 кг/час. В этом случае контроллер не учитывает показания датчика при приготовлении рабочей смеси и руководствуется показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленвала.

Код неисправности ВАЗ Р0102 определение причин появления.

При наличие в памяти этого кода неисправности не спешите менять датчик. Для начала необходимо проверить цепь датчика и исправность контроллера. Для этого необходимо проверит надёжность соединения штекера к датчику и наличие соответствующего напряжения и соединения с массой. Для проверки необходимо при выключенном зажигании отсоединить колодку контактов от датчика. Включить зажигание, и проверить наличие напряжения между контактами, при помощи вольтметра или мультиметра в режиме вольтметра, 2 -3, 3 – 4 и 3 – масса. Важно для предотвращения порчи контроллера, применять для измерения приборы с внутренним сопротивлением не менее 10 мОм.

Если напряжение между контактами 2 -3 равно 10В, между контактами 3 – 4 равно 5В, а между массой и контактом 3 напряжение отсутствует, то отключите зажигание и проверьте сопротивление между контактом 5 и массой, которое должно быть в пределах 4 – 6 кОм. Если напряжение на выводах не соответствует выше указанным данным, необходимо устранить обрыв или замыкание на минус или плюс соответствующего провода. Если сопротивление близко к нулю или больше 6 кОм, необходимо устранить, соответственно, замыкание на массу или обрыв в проводе 4Ж. При корректности всех показаний и наличие ошибки неисправен датчик и его необходимо заменить. Обратите внимание, что установка датчика осуществляется в направлении указанном стрелкой на корпусе, от воздушного фильтра к впускному коллектору.

Код неисправности ВАЗ Р0102 не постоянный.

Если код этой ошибки не постоянный, проверьте надёжность соединения колодки к датчику, правильность проложения жгута, наличие повреждения изоляции, а так же подключения к жгуту дополнительных потребителей. При осмотре колодки подключения обратите особое внимание на возможное повреждение замков контактов, соединение с проводами, ослабление и окисление. При необходимости извлеките контакт из разъёма и аккуратно подогните, для лучшего прилегания к ответному контакту.

При проверке правильности укладки жгута убедитесь, что жгут не проложен вблизи высоковольтных проводов и выпускного коллектора. Кроме того он не должен иметь видимых повреждений. Пошевелите разъём и жгут при подключённом диагностическом оборудовании или бортовом компьютере, и включенном зажигании. При появлении во время этого ошибки свидетельствует об изломе провода или плохом контакте в колодке. Если данная ошибка появляется при большой нагрузке и открытии дроссельной заслонки более чем на 50%, то причина скорей всего в засорении воздушного фильтра.

После устранения неисправности необходимо стереть код неисправности из оперативной памяти при помощи диагностического оборудования или путём отключения аккумулятора на 15 — 20 секунд.

Ошибка P0102 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

Описание и значение ошибки P0102


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли которые имеют массовый датчик воздушного потока. Бренды включают, но не ограничиваются Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford и т. д. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик MAF (массовые воздушные потоки) датчик установленный в тракте забора воздуха двигателя корабля по потоку от воздушного фильтра, и использован для того чтобы измерить том и плотность воздуха будучи нарисованным в двигатель. Датчик сам MAF измеряет только часть воздуха входя в и то значение использовано для того чтобы высчитать полные том и плотность будучи ingested воздуха. Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это чтение вместе с другими параметрами датчика для того чтобы обеспечить свойственную поставку топлива в любое, котор дали время для оптимальных силы и топливной экономичности. Этот диагностический код тревоги P0102 (DTC) значит что низкое состояние обнаруженное в массовых датчике или цепи воздушных потоков (MAF). PCM обнаруживает, что фактическая частота датчика MAF signalis не работает в пределах нормального ожидаемого диапазона расчетного значения MAF. Примечание: некоторые датчики MAF также включают датчик температуры воздуха, который является другим значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя. Близко родственные коды тревоги цепи MAF включают P0100, P0101, P0103, и p0104.

Симптомы ошибки P0102


Симптомы кода P0102 могут включать: Индикатор неисправности (MIL) подсветка (a. k. a. проверить свет двигателя) грубый ход engineBlack дым от хвоста pipeStallingEngine жесткий старт или остановка после того, как он startsPossible другие симптомы управляемости или даже никаких симптомов

Возможные причины возникновения ошибки P0102

Короткое замыкание проводки на массу, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM

Потенциальные причины для этого кода тревоги могут включить: Пакостный или загрязненный массовый поток воздуха sensorFailed maf sensorIntake воздушный датчик leaksMAF электрическая проводка или проблема проводки (открытый, замкнутый накоротко, изношенный, плохое соединение, etc. ) Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P0102. Вы можете иметь коды осечек или коды датчиков O2, поэтому важно сделать общую картину того, как системы работают вместе и влияют друг на друга при постановке диагноза.

Как устранить ошибку P0102?


Визуально проверьте проводку и разъемы датчика MAF, чтобы убедиться, что они целы, не изношены, сломаны, проложены слишком близко к проводам зажигания/катушкам, реле, двигателям и т. д. Визуально проверьте на наличие очевидных утечек воздуха в воздухозаборнике systemVisually * Внимательно * проверьте провода или пленку датчика MAF, чтобы увидеть, если вы можете увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т. д. Если воздушный фильтр грязный, замените его новым фильтром оригинального оборудования от dealerCarefully очистите MAF используя брызг уборщика MAF вообще хорошая диагностика DIY содружественная / ремонт stepIf система забора воздуха имеет сетку в ей, убеждайтесь что также чиста (VWs главным образом)потеря вакуума к датчику карты может вызвать этот тариф воздуха DTCA низкий минимальный через скважину датчика может причинить это DTC к setat без дела или во время торможения. Проверите для всех утечек вакуума downstreamof датчик MAF. Используйте инструмент сканирования для мониторинга значений датчиков в реальном времени с датчиков MAF, O2 и т. д. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) для вашей конкретной марки/модели в случае известных проблем на вашем автомобиле барометрическое давление (BARO), которое используется для расчета значения predictedMAF, изначально основано на ключе Map sensorat. Высокое сопротивление на цепи заземления MAPsensor может привести к этому DTC для setIf вам нужно заменить датчик MAF, мы рекомендуем использовать Оригинальное оборудование OEM от производителя, а не покупать aftermarket часть. Примечание: использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной этого кода, если он слишком смазан. Масло может переноситься на мелкий провод или пленку внутри датчика MAF и загрязнять его. Используйте что-то как брызг уборщика MAF для того чтобы очистить MAF в таких ситуациях. Мы не рекомендуем использовать масляные воздушные фильтры.

В статье использован машинный перевод.


Toyota Ipsum 2.0 / Тойота Ипсум, 5дв минивэн, 135 л.с, 4АКПП, 1996 — 2001 

Автомобили ВАЗ 2114 комплектовались несколькими видами двигателей: 8 клапанными объемом 1,5 л и 1,6 л, а также 16 клапанным 1,6 л. До 2005 года на моторы устанавливались ЭБУ Январь 5 серии, затем производитель обновил контроллеры. С 2006 года эти машины комплектовались ЭБУ Январь 7 серии, или импортными аналогами BOSCH 7.9.7. Для чего нужна эта информация? В зависимости от версии ЭБУ, ДМРВ на ВАЗ 2114 были разных типов. Это вызывает некоторые сложности при замене датчика, но в паспорте автомобиля можно найти подробную информацию.

  • На ранние версии автомобилей устанавливались датчики расхода воздуха серии 004.
  • Затем был внедрен обновленный ДМРВ для ВАЗ 2114, серии 037. На нем был доработан измерительный канал с целью снижения пульсаций воздушного потока. Новый расходомер с измененными характеристиками полностью совместим со старыми ЭБУ при наличии датчика кислорода, так что замена не привела к изменению калибровок в системе формирования топливно-воздушной смеси.
  • После перехода на контроллеры Январь 7 серии и BOSCH 7.9.7 пришлось поменять и датчик расхода воздуха на автомобиле ВАЗ 2114. Новая версия с индексом 116 выпускается с обновленным конструктивом. Обновилась и тарировка датчика, так что обратной совместимости нет.

Воздушный датчик BOSCH 116 имеет множество аналогов, в их числе российские «Итэлма» и «Автэл».

Информация: Среди владельцев ВАЗ 2114 бытует мнение, что датчик расхода воздуха серии 116 лучше 037, и его можно ставить на замену для увеличения отдачи двигателя. На самом деле это не так, тарировка ДМРВ разрабатывается под конкретный мотор и учитывается при программировании ЭБУ.

В качестве примера график на иллюстрации:

Очевидно, что при расходе воздуха более 100 кг в час, напряжение, которое выдает датчик воздуха ВАЗ 2114 серии 116 меняется на 0,2 вольта. При считывании данных контроллером двигателя, это вносит существенную коррекцию в пропорции топливной смеси.

Низкий уровень сигнала дмрв

Активный участник
Группа: Пользователи Сообщений: 50 Регистрация: 26.7.2012 Пользователь №: 1307

Активный участник

Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64

Активный участник

Группа: Пользователи Сообщений: 50 Регистрация: 26.7.2012 Пользователь №: 1307

Активный участник

Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 5.1.2013 Из: Днепропетровск Пользователь №: 1654

Код 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Путь: Главная > Bosch М1.5.4N (16-клапанный) > Код 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздух

Код P0102 заносится, если существуют следующие условия: обороты двигателя выше 560 об/мин; расход воздуха ниже 2,5 кг/ч

Диагностическая информация

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо плохой прокладкой провода массы, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей. 1. Ненадежное соединение контактов «7», «12» колодки контроллера. Осмотреть колодку жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. 2. Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. 3. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за прибором DST-2. 4. Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости заменить фильтрующий элемент.

1. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2 режим: «4 — Ошибки; 1 — Текущие». Проверить активен ли код неисправности в данный момент. Если он неактивен, то код P0102 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов — см. «Диагностическую информацию».

2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание, двигатель не работает. Мультиметром измерить напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:

между контактами 2 и 3 — более 10В;

между контактами 3 и 4 — 5В;

между контактами 3 и «массой» — 0В. Если это не так, устранить обрывы или замыкания на массу соответствующих цепей.

3. Выключить зажигание. Мультиметром измерить сопротивление между контактом 5 колодки жгута и «массой». Сопротивление должно быть в пределах 4 — 6 кОм. Если это так, то неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.

4. Если мультиметр показывает около 0 Ом, то замыкание на массу провода 3Ж, или неисправен контроллер.

5. Если мультиметр показывает более 100 кОм, обрыв провода 3Ж, или неисправен контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ

Самый надежный способ — использование диагностического сканера (хотя бы на уровне ELM-327). Подключаемся к порту OBD и смотрим на компьютере показатели работы расходомера.

Если сканера нет, можно снять основные параметры мультиметром. Чтобы провести диагностику и ремонт ДМРВ ВАЗ 2114 своими руками, необходимо знать распиновку контактов.

Для примера рассмотрим контактную колодку для ВАЗ 2114: современный 8 или 16 клапанный мотор, ДМРВ BOSCH (или его аналог) версии 116.

  1. Контакт № 1 нам не потребуется, это датчик температуры воздуха.
  2. Контакт № 2 — питание 12 вольт. При нарушении работы бортового регулятора напряжения, датчик расхода воздуха может работать со сбоями.
  3. Контакт № 3 — масса.
  4. Контакт № 4 — питание электроники ДМРВ, параметр важный, напряжение должно быть стабильным.
  5. Контакт № 5 — то самое «плавающее» напряжение, с помощью которого ЭБУ вычисляет объем проходящего через впускной коллектор воздуха.

Проверка питающих напряжений производится на отключенной колодке. Поворачиваем ключ зажигания, двигатель не заводим. Относительно массы замеряем напряжение на контакте № 2 (12 вольт) и контакте № 4 (5 вольт). Это свидетельствует об исправности ЭБУ и целостности проводов с контактами.

Проверка сигнального напряжения на контакте № 5 производится с подключенным разъемом, при включенном зажигании (двигатель не заводим!).

  • напряжение в пределах 0,99−1,02 вольта — датчик исправен;
  • напряжение в пределах 1,03−1,05 вольта — скоро потребуется замена;
  • более 1,05 вольта — ДМРВ не работает в штатном режиме.

Причины возникновения ошибки P0102

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
  • Засорение воздушного фильтра, что приводит к ограничению потока воздуха от фильтра к датчику массового расхода воздуха
  • Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
  • Загрязнение или частичное засорение датчика массового расхода воздуха углеродом (данную проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя CRC 05110 масса воздушного потока датчик очиститель — 11 Wt Oz.)
  • Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0102?

  • Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0102 снова.
  • Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
  • Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в слишком низком уровне входного сигнала датчика массового расхода воздуха.

Принцип работы ДМРВ

Чтобы определить нагрузку двигателя и количество смеси, которая необходима для работы мотора в этом режиме, ЭБУ каждую секунду проводит вычисления, чтобы составить правильную пропорцию смеси. Нажимая на педаль акселератора, мы открываем воздушную заслонку, которая пропускает определенное количество воздуха, а точное его количество определяет датчик.

Сам датчик скомпонован перед дроссельной заслонкой, а состоит он из проводника с платиновым напылением толщиной около 70 мкм. Вообще различают два типа датчиков:

  1. Механический.
  2. Тепловой.

Механический датчик просто определяет объем воздуха, отталкиваясь от положения дроссельной заслонки. Сейчас такие датчики не используются в двигателях внутреннего сгорания. Тепловой способ измерения расхода воздуха происходит с учетом нагревания платинового элемента. Устанавливают датчики обычно между фильтром и дросселем во впускном тракте.

Частые ошибки при диагностировании кода P0102

  • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0102 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
  • Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха.
  • Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой воздушного фильтра на предмет засорения.

Насколько серьезной является ошибка P0102?

  • При появлении ошибки P0102 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению, так и чрезмерному снижению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
  • Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может работать неустойчиво. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
  • Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Профилактика поломок и чистка ДМРВ ВАЗ 2114

Датчик расходомера располагается в уязвимом месте: воздействие перепадов температур, влаги, пыли.

Точная электроника, расположенная в измерительном канале, выходит из строя при попадании посторонних предметов.

Причины:

  • несвоевременная замена воздушного фильтра;
  • использование так называемых «нулевых» фильтров;
  • неплотное соединение ДМРВ с фланцами воздуховода;
  • попадание влаги в воздухозаборник;
  • мусор, оставленный в воздуховоде или корпусе фильтра после ремонта и обслуживания.

Как почистить ДМРВ, если загрязнение не вывело его из строя

Датчик необходимо извлечь, снять защитные сетки, и продуть чистым сжатым воздухом. При наличии засохшей грязи или масляных пятен – требуется промывка специальными средствами для ДМРВ. Разумеется, необходимо прочистить и сам воздуховод с корпусом фильтра.

В большинстве случаев подобная профилактика возвращает расходомер к жизни.

Какой ремонт может исправить ошибку P0102?

Для устранения ошибки P0102 может потребоваться:

  • Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0102 снова

Если код ошибки появится снова:

  • Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
  • Замена изношенных или поврежденных вакуумных шлангов, а также очистка или замена засоренного воздушного фильтра

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0102

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

ошибка ВАЗ 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

Рассмотрим ошибку 0102 на инжекторных автомобилях семейства ВАЗ, в частности ВАЗ 2112, ВАЗ 2114.

Код Р0102 связан с неверным сиганолом от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). При этом могут наблюдаться следующие симптомы:

  1. Увеличился расход топлива
  2. Двигатель запускается долго или не с первого раза
  3. Пропала тяга у двигателя
  4. Плавают холостые обороты

В первую очередь необходимо проверить наличие питания на датчике и наличие массы, проверить сопротивление датчика. Сопротивление необходимо измерять между 5 контактом и массой. Сопротивление рабочего датчика массового расхода воздуха варьируется в пределах 4 — 6 кОм (более подробно читайте ниже).

Чтобы проверить состояние датчика ДМРВ, проверьте напряжение (в вольтметре установите предел измерения 2 Вольта) между контактами №3 (минусовой провод) и контактом №1 (плюсовой провод) как изображено ниже:

Сравните показания напряжения с данными:

  1. Напряжение: 0.99 — 1.01. Напряжение нового датчика ДМРВ. Датчик полностью исправен
  2. Напряжение: 1.01 — 1.02. Датчик в хорошем состоянии.
  3. Напряжение: 1.02 — 1.03. Датчик в нормальном состоянии. Замена не требуется.
  4. Напряжение: 1.03 — 1.04. Ресурс датчика подходит к концу. Скоро потребуется замена датчика.
  5. Напряжение: 1.04 — 1.05. Ресурс датчика израсходован. Необходимо в ближайшее время менять ДМРВ
  6. Напряжение: 1.05 и более. Датчик не исправен

Информация об ошибке

Если неисправность появляется периодически, велика вероятность повреждения изоляции проводов, плохое соединение с массой авто. Проведите визуальный осмотр проводки до датчика, проверье соединение с массой, до конца ли вставлен разъем. Замерьте сопротивление датчика и наличие питания, при этом пошевелите провод по всей длине. Значение сопротивления и питания не должно меняться (более подробно читайте ниже).

Проверьте не засорился ли воздушного фильтра в системе впуска воздуха. Если засорен воздушный фильтр, это приведет к попаданию пыли на датчик массового расхода воздуха, что крайне не желательно и приводит к неисправности.

Как диагностировать неисправность

Измерьте сопротивление: ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ.

Тестером измерьте сопротивление между контактом «5» разъема и массой.

  • Сопротивление в пределах 4.6 кОм, неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.
  • Сопротивление около 0 Ом — замыкание на массу провода 4 Ж, или неисправен контроллер.
  • Сопротивление более 100 кОм — обрыв провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

ВАЗ 2114 признаки неисправности расходомера

Помимо индикаторной лампы на приборке «Check Engine», существуют симптомы, которые заметит даже неопытный водитель:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах: наиболее ярко неисправность проявляется на не прогретом моторе. После запуска обороты плавают, при резком нажатии педали акселератора двигатель глохнет.
  2. При резком сбросе газа обороты не снижаются, а некоторое время держатся на отметке 2-3 тыс.
  3. Даже на прогретом двигателе заметно снижение мощности. При полной загрузке требуется включение пониженной передачи, в горку автомобиль не тянет, медленно разгоняется на трассе.

Как самостоятельно проверить датчик ДМРВ ВАЗ 2114 «дедовским способом»? Методика следующая:

  • необходимо запомнить ощущения от работы двигателя на привычном маршруте с различными режимами: движение в горку, разгон и пр.;
  • заглушить мотор, снять минусовую клемму с аккумулятора и отсоединить разъем ДМРВ, расположенный со стороны бачка с тормозной жидкостью;
  • завести двигатель, выполнить поездку по тому-же маршруту.

Если поведение двигателя заметно ухудшилось, значит поломка не связана с расходомером. Если вы не почувствовали разницу, то есть, мотор одинаково работает с датчиком и без него, значит требуется углубленная проверка ДМРВ.

расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

  1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
  4. Закройте капот и отключите зажигание.
  5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

НомерОписание
1Неполадки в функционировании микропроцессора.
2Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4Повышенное напряжение в бортовой сети.
8Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16В проводке авто повышенное напряжение.
17Сниженное напряжение в проводке.
19Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49Проверка потери вакуума.
51,52Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

НомерРасшифровка
p0102, p0103С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340Отказ в работе датчика фаз.
p0341Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.
 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Ошибка 102 ваз 2114

Скопировал у www.drive2.ru/c/813156/ для своих нужд.
Ошибка 0102-низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки
2. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если данная ошибка носит непостоянный характер то необходимо в первую очередь проверить чистоту воздушного фильтра, надежность соединения колодки проводки с ЭБУ, не подклинивает ли РХХ. Так же целесообразно проверить чистоту дроссельного патрубка.
Порядок проверки:
1. Подключить сканер, запустить двигатель, проверить присутствует ли ошибка.
2. Если ошибка не присутствует смотри выше, если ошибка присутствует — выключить зажигание, отстыковать колодку проводки от датчика, не запуская двигатель включить зажигание. Мультиметром замерить напряжения между клеммами колодки. Должны быть следующие показания: клеммы 2 и 3 – 10 В и более, клеммы 3 и 4 – 5 В, клемма 3 и масса – 0 В.
3. Если измеренные параметры не совпадают- устранить замыкания и обрывы в соответствующих цепях.
4. Если измеренные параметры совпадают – выключить зажигание, замерить сопротивление между клеммой 5 и массой. Оно должно быть в районе 4-6 КОм.
5. Если замеренное сопротивление находится в указанных пределах – неисправен ДМРВ.
6. Если сопротивление около 0 Ом – неисправен ЭБУ или цепь сигнала ДМРВ замкнута на массу.
7. Если сопротивление больше 100 КОм – неисправен ЭБУ или оборвана цепь сигнала ДМРВ (с)

Выключить зажигание, отсоединить колодку жгута от ДМРВ. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение между контактами колодки жгута (рис. 5). Величины напряжений должны быть:
между контактами «2» и «3» – более 10 В;
между контактами «3» и «4» – 5 В;
между контактами «3» и массой – 0 В.
Если какое-либо из напряжений отличается от указанных значений – обрыв или замыкание на массу соответствующих цепей. Если напряжения в норме, то рекомендуются следующие действия.

При наличии кода ошибки P0102:
выключить зажигание. Измерить мультиметром сопротивление между контактом «5» колодки жгута и массой. Возможно следующее:
а) сопротивление более 100 кОм – обрыв провода 3Ж или неисправен контроллер;
б) сопротивление около 0 Ом – замыкание провода 3Ж на массу или неисправен контроллер;
в) сопротивление 4-6 кОм – ДМРВ неисправен.

Короче проблема у меня оказалась в не затянутом хомуте на воздуховоде, после ДМРВ. Пришлось чистить ДМРВ. Сейчас все нормализовалось и работает хорошо.

Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

обороты двигателя выше 560 об/мин
расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

1. Проверяется наличие напряжения питания и надёжность соединения с массой.

2. Определяется сопротивление между контактом 5 колодки жгута и массой, которое должно быть в пределах 4…6 кОм.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадёжным соединением датчика с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.

Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

Ненадёжное соединение контактов 7 и 12 колодки жгута системы впрыска и контроллера. Осмотрите колодку жгута и разъём контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие повреждённых контактов и качество соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.

Повреждения жгута. Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелите соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за диагностическим прибором.

Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости замените фильтрующий элемент.

Запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки». Если код неисправности в данный момент неактивен, смотрите «Диагностическую информацию». Код Р0102 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проанализируйте условия возникновения кода.

1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика.
Включить зажигание, двигатель не работает.

Мультиметром измерьте напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:

между контактами «2» и «3» — более 10 В;
между контактами «3» и «4» — 5 В.
между контактом «3» и массой — 0 В.
При иных значениях напряжения устраните обрывы или замыкания на массу соответствующих цепей.

2. Выключите зажигание. Мультиметром измерьте сопротивление между контактом «5» колодки жгута и массой.

Если сопротивление в пределах 4.6 кОм, неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.

Если сопротивление около 0 Ом — замыкание на массу провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

Если сопротивление более 100 кОм — обрыв провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

обороты двигателя выше 560 об/мин
расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

1. Проверяется наличие напряжения питания и надёжность соединения с массой.

2. Определяется сопротивление между контактом 5 колодки жгута и массой, которое должно быть в пределах 4. 6 кОм.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадёжным соединением датчика с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.
Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

Ненадёжное соединение контактов 7 и 12 колодки жгута системы впрыска и контроллера. Осмотрите колодку жгута и разъём контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие повреждённых контактов и качество соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.

Повреждения жгута. Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелите соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за диагностическим прибором.

Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости замените фильтрующий элемент.

Запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки». Если код неисправности в данный момент неактивен, смотрите «Диагностическую информацию». Код Р0102 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проанализируйте условия возникновения кода.

1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика.
Включить зажигание, двигатель не работает.

Мультиметром измерьте напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:

между контактами «2» и «3» — более 10 В;
между контактами «3» и «4» — 5 В.
между контактом «3» и массой — 0 В.
При иных значениях напряжения устраните обрывы или замыкания на массу соответствующих цепей.

2. Выключите зажигание. Мультиметром измерьте сопротивление между контактом «5» колодки жгута и массой.

Если сопротивление в пределах 4..6 кОм, неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.

Если сопротивление около 0 Ом — замыкание на массу провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

Если сопротивление более 100 кОм — обрыв провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

P0102 Код неисправности Решение: Расшифровка, Причины, Сброс

автор AutoNevod На чтение 6 минут Просмотров 2.8к.

Код ошибки P0102 звучит как «низкий уровень сигнала в датчике» А «цепь массового или объемного расхода воздуха». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF)» A «Circuit Low Input».

P0102 таблица данных и объяснение

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии.Код P0102 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — это датчик, который устанавливается во впускном тракте двигателя автомобиля после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание в сочетании с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любое время, для оптимальной мощности и экономии топлива.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0102 означает, что в датчике A или в цепи MAF/VAF обнаружен низкий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический сигнал частоты от датчика MAF или VAV не находится в пределах указанного ожидаемого диапазона расчетного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают в себя датчик температуры воздуха.Что дает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF / VAF включают:

  • P0100 Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха «А».
  • P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «А» вне допустимого диапазона.
  • P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «А».
  • P0104 Прерывистая цепь массового или объемного расхода воздуха «А».

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0102 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности).Его также называют Check engine или просто «check is on».

Они также могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Подергивание/пропуски зажигания.
  3. Черный дым из выхлопной трубы.
  4. Двигатель глохнет или плохо запускается.
  5. Потеря питания.
  6. Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины ошибки

Код P0102 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

  • Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.
  • Утечки впускного воздуха.
  • Электрический жгут или разъемы, соответствующие датчику MAF/VAF, могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохой контакт и т. д.).
  • Клапан продувки паров топлива поврежден и подает дополнительный воздух во впуск.
  • Изношена или повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
  • Вакуумные линии изношены.
  • Забит каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, что наряду с кодом P0102 могут присутствовать и другие коды неисправностей.У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчика O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как восстановить или сбросить код неисправности P0102

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0102:

  1. Проверьте все кабели и соответствующие разъемы датчика MAF/VAF. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. Отремонтируйте или замените при необходимости.
  2. Проверить наличие утечек воздуха в системе впуска.Устраните проблему, если обнаружите утечку.
  3. Осмотрите провод питания датчика MAF/VAF на наличие грязи и пыли.
  4. Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
  5. Есть сетчатые системы впуска воздуха, в таком случае нужно следить за его чистотой.
  6. Этот код может быть вызван высоким сопротивлением заземления на датчике MAP.
  7. Замените датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха.Убедитесь, что они целы, не изношены и не сломаны. Проводка не должна прокладываться слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т. д.

Визуально проверьте наличие очевидных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Кроме того, этот DTC может быть вызван отсутствием вакуума на датчике MAP. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т. д.Тщательно очистите спреем для очистки MAF, что обычно является хорошим этапом диагностики / ремонта своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте сканер для отслеживания значений датчика MAF в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели на наличие известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого MAF, изначально основано на датчике MAP при включенном зажигании.Этот DTC может быть установлен из-за высокого сопротивления в цепи массы датчика MAP.

Выполните проверку противодавления выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно нужно заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный датчик OEM от производителя. И не покупать запчасти сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может привести к появлению кода P0102, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкий провод и образовать пленку или загрязнить датчик массового расхода воздуха.Для очистки в таких ситуациях используйте спрей для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях эта проблема встречается чаще?

Проблема с кодом P0102 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

  • Ауди (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
  • БМВ (БМВ Х5)
  • Шевроле
  • Ситроен (Ситроен Берлинго)
  • Додж
  • Форд (Форд Мондео, Мустанг, Фокус)
  • Хонда (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
  • Hyundai (Hyundai Accent, Santa Fe, Sonata, Tucson, ix55)
  • Инфинити
  • Ягуар
  • Джип
  • Киа (Киа Сорренто, Спортейдж)
  • Ленд Ровер (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Лексус
  • Мазда (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, минивэн)
  • Мерседес (Мерседес w203)
  • Mitsubishi (Мицубиси Аутлендер, Галант, Лансер, L200)
  • Nissan (Nissan Almera, Cascais, Murano, Note, Primera, Tiida, X-Trail)
  • Опель (Опель Астра, Вектра, Корса)
  • Пежо
  • Порше (Порше Кайен)
  • Рено (Рено Мастер, Трафик)
  • Ровер
  • Шкода (Шкода Октавия)
  • Ссангйонг
  • Субару (Субару Импреза, Форестер)
  • Сузуки (Сузуки Аерио, Гранд Витара)
  • Тойота (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
  • Фольксваген (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • Вольво (Вольво s60)
  • ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • Газель Некст
  • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
  • УАЗ Патриот

Другие ошибки иногда могут быть обнаружены с DTC P0102.Наиболее распространены следующие: Р0113, Р0157, Р0171, Р0174, Р0183, Р0194, Р0300, Р0303, Р0316, Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р1476, Р1730, Р2106, Р2195.

Спасибо, что посетили

Диагностика ВАЗ Сам?!

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей

привело инженеров и разработчиков концерна «Авто ВАЗ» к мысли о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер. Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровываются коды. Имеет смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗ.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Вы можете сделать это разными способами:

  • обращаться к мастерам специализированным СТО
  • попробуй поставить себе диагноз

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и тестировании на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок выполнения всех действий:

  • найти кнопку одометра на панели приборов и удерживать ее
    затем нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
  • Кнопку одометра теперь можно отпустить
  • данное действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
  • , нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При диагностике ЭБУ на СТО к разъему, имеющемуся на бортовом компьютере, подключается внешний ЭБУ.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «считывания ошибок».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому. Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может только считывать коды, да и то не от каждой марки автомобиля, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка для ноутбука может легко перевести язык кодов, на котором «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на доступный обывателю, или прописать новый ключ.

Как правило, на СТО стоят на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, так как сканер выдаст его, в некоторых случаях, сам расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, его функция заключается в получении сигнала от датчика и его анализе. Но он не в состоянии увидеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки

Чтобы узнать, что же произошло на самом деле, потребуется:

  • проверить целостность проводки, идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация будет определять эффективность датчика.Здесь уже требуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Важен и практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

Так как целью диагностики является получение кода и его расшифровка, то стоит более подробно рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они означают.Чтобы было понятнее, оформим их в виде таблицы.

1 Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Возможно, вам придется прошить устройство, чтобы исправить ошибку.
2 Этот код передает информацию о неисправности датчика уровня бензина, расположенного в топливном баке. Этот же код может сообщать о проблемах с проводкой.
4 ,8 Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12 Показывает, что цепь диагностической контрольной лампы работает неправильно
13 Этот код шифрует информацию о проблемах с прибором контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17 Появление данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на наличие обрывов и коротких замыканий, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, неправильно контролирующего положение коленчатого вала.
21 , 22 Означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, поступающий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25 Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Так как поступающий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестал посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов, если они не обнаружены, датчик потребуется заменить.
33 , 34 Код означает, что от датчика, которым оснащено устройство контроля массового расхода воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при поломке самого датчика, в таком случае его обязательно нужно будет заменить.
35 Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода является результатом неверного сигнала датчика фаз.
42 Свидетельствует о возникновении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43 Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить схему на обрыв и само устройство — на исправность.
44 , 45 Свидетельство обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или бедном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытке переключения передач отмечаются рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51 , 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ПЗУ.
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от СО-сенсора. Необходимо убедиться в исправности устройства.
54 Код можно наблюдать в корпусе объема, если пропадет сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать о том, что при повышенных температурах на автомобиле происходит обеднение горючих смесей. признаки неисправности могут быть похожими темами, которые закодированы как 44 И 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Ошибки расшифровки контроллеров в таблицах форм

На диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже сочетания ошибок в работе контроллеров.

P0101—P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха.Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113 Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116—P0118 Коды могут появляться при наличии неисправности датчика, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется удостовериться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Авария в работе приборов, контролирующих положение педали акселератора.
P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями.Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134 Такое сочетание может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода. Потребуется обследование цепей на наличие скал, если они не обнаружены — подлежит замене устройства.
P0136—P0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправности в работе мотора могут возникнуть, кроме Того: слишком много высокотемпературной охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326—P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом можно обозначить ситуацию, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340—P0343 Данные кода подаются сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибкой может быть сигнал о громкости, что при работающем двигателе не идет сигнал изменения от приборов, а также то, что на протяжении всего времени, при переходе на несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот низкие сигналы от распределительный вал.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 В справке эти комбинации обозначают отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепи КЗ.
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора.
P0691, P0692 Комбинация, информирующая об обнаружении неполадок в системе охлаждения, а точнее — вывод из строя первого реле вентилятора.
P0693, P0694 сигнал об обрыве второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки ее кипения.
P0485 Уведомляет о том, что вентилятор охлаждения подает недостоверные сигналы напряжения на БУ.
P0560—P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сетях, зарегистрированное БУ, Имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629 Такой код может расшифровываться двояко, может он означает, что от топливного насоса поступает неверный сигнал, или же информировать о неисправности реле, которое отвечает за работу топливного насоса.Необходимое замечание, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
R1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

Как убрать из памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Важнейшей задачей в такой момент может оказаться решение вопроса доставки авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Учтите, цена таких услуг давно не копейка.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине.Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки
  • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле.Самая распространенная ошибка — перегрев.
  • Клапаны.
  • Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
  • Реле.
  • контроллер
  • .

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101. В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

  • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
  • P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
    Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
  • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
    Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсунками. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
  • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
  • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
  • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
    Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
  • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
  • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель скоро может закипеть прямо в дороге.

  • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
    Более того, если в системе по каким-либо причинам наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
  • P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

  • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае его придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

  • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы. А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще остальных, поэтому вот несколько самых частых:

  1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
  2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
  3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок.Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

  • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
  • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
  • Переустановите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко.Для диагностики используется одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

  1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
  2. Отпустить кнопку одометра и снова коротко нажать. Это покажет версию прошивки.
  3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от отображаемых бортовым компьютером.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

Таблица кодов ошибок ваз 2114

Код Описание ошибки
1 Неисправности в микропроцессоре
2 Проблемы с датчиком уровня топлива
4 Превышение допустимого напряжения в сети
8 Напряжение сети слишком низкое
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокое напряжение в бортовой сети
17 Низкое напряжение в бортовой сети
19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
24 Сбои в работе датчика скорости
41 Неправильные сигналы датчика фазы
51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53 Потенциометр CO не работает
61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код Описание ошибки
P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
R0122,
P0123
Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
R0335,
P0336
Датчик детонации не работает должным образом.
P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
R1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к программе диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine». . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода отопитель 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 2 064 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0 270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Неполадки в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации ошибка сигнала датчика
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкая фаза сигнала датчика
0343 Высокая фаза сигнала датчика
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на массу клапана продувки адсорбера 048032
0443 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неправильный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
117 режим
1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого содержания CO
1172 Потенциометр высокого уровня СО
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Клапан продувки адсорбера e Цепь управления: короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 короткое замыкание на массу: цепь управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12В реле топливного насоса цепь управления
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок 902 32 0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора системы охлаждения 2
0615 Обрыв
0616 Цепь реле стартера, короткое замыкание на массу
0617 Реле стартера замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы считать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; СканМастер 2.1 на русском для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с программным обеспечением, потому что «обнуляют» не сами ошибки, а весь софт, таким образом оставляя только оболочку софта автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего ПО в целом. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок.Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт Ошибка
8, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появиться следующие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря, толку от этих показаний мало. , самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

P0102 Низкий MAF массовый расход воздуха

P0102 Li’ili’i maf kaapuni

wehewehe’enhana

weheweehe’enhana

ka ka pae’aiailona ha’aha’a ka ka kaapuni a ka nui a i ‘ka ka ka Объемный воздушный поток

он Aha ke’ano o kēaia?

ʻO kēia Code Diagnostic Trouble Code (DTC) kahi code transmic generic, ʻo ia hoʻi e pili ana i nā ka’a i hoʻolako ʻia me OBD-II i loaʻa i kahi sensor MAF.Ho’ohui ‘ia nā mana, ака ‘a’ole kau Palena ‘ia ia, ‘o Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford, a pēlā aku. ʻOiai ke ʻano maʻamau, ʻokoʻa paha nā ʻanuʻu hoʻoponopono e pili ana i ka бренд/модель.

ʻO ke kiʻina ea nui (MAF) kahi mea hoʻopili i hoʻonohonoho ʻia i ke ala lawe ea o ka ʻenekini ka’a ma Hope o ka kanana ea a hoʻohana ʻia e ana i ka nui a me ka i huki ‘ea ka ea ка энекини. ʻO ka mea `ike MAF pono ke ana i kahi ʻāpana ke ea lawe a hoʻohana ʻia keia waiwai e helu i ka nui a me ka nui o ka ea lawe.

Hoʻohana ka module kaohi powertrain (PCM) i kēia heluhelu me ka pili pū me nā ʻikepili sensor e hōʻoia i ka lawe pono ʻana o ka wahie i nā manawa āpau no ka mana maikaʻi a me ka pono wahie.

ʻO kēia Диагностический код неисправности (DTC) P0102 ʻo ia hoʻi kahi hōʻailona haʻahaʻa e ʻike ʻia i ke kahe uila kahe (MAF) датчик a i ʻole kaapuni. ʻIke ka PCM ʻaʻole ka hōʻailona MAF pinepine pinepine pinepine i loko o ka pae maʻamau i manaʻo ia o ka helu MAF i helu ia.

Каха.Hoʻokomo pū kekahi me nā mea paʻi MAF i kahi mea ike lewa wela, kahi waiwai ʻē aʻe i hoʻohana ʻia e ka PCM no ka hana ʻoihana ʻenekini maikaʻi loa.

Pili pū nā pili pilikia MAF pili pili pili P0100, P0101, P0103, a me P0104.

ʻO ke kiʻi o ke kahe kahe uila (kahe kahe o ka lewa):

He aha nā hōʻailona kūpono?

Pāku’i’ia Паха nÃ’ōuli о Kahi pā’ālua P0102:

  • Ua ho’omālamalama’ia KE КУКУЙ anakahi мал мал (MIL)
  • ‘Enekini голограмма’ino
  • ‘O ка uahi’ele’ele май ка paipu ho’opau
  • kālele’ana
  • Ho’omaka pa’akikī ка ʻenekini ai ole nā ​​pā ma Hope o ka hoʻomaka ana
  • ʻO nā ʻōuli ʻē aʻe paha o ka kaohi kaohi ai ʻole ʻaʻohe hōʻailona

He kūkuha nāopon?

Hiki I Nā Kumu Kūpono O Kēia dtc ke:

  • Kaha Mea ‘
    • Kaha Mea’ine MAF Haumia Paha
    • Kahi’ike Hewa MAF
    • Ho’opa’i Kuni EA
    • MAF Mīkini Makini Uea Ho’ohui Manuea Ai Pileikia Pileikia (Wehe Kaapuni, Pōkole Pōkole , ааху, пили майкаи оле, а пела аку.)

    E hoʻomaopopo aia paha nā code ʻē aʻe inā loaʻa iā ʻoe P0102. Loaʻa paha iā ʻoe nā код пропуска зажигания ai ole nā ​​датчик датчика O2, no laila he mea nui e kiʻi i kahi «kiʻi nui» o ka hana pū ʻana o nā ʻōnaehana a me ka hoʻopili ʻana i kekahi i kekahi ke ike ʻia ka диагностика.

    He aha kaʻu e hana ai e kuhikuhi a hoʻoponopono iā Код двигателя P0102?

    • Nānā i nā pilina MAF apau a me nā mea hoʻopili e hōʻoiaʻiʻo ole lakou, ʻaʻole i wīwī, haki, hoʻoneʻe kokoke loa i nā uea/uila, nā relay, nā ʻenekini и т. д.
    • Э нана и ка нана ана но ка ике маопопо ана и на леака лева и ка наэхана хоокомо эа.
    • `Ike `ike * nānā pono * i nā aho mīkini MAF (MAF) a i `ole ka leki uila e `ike ai i nā mea haumia e like me ka lepo, lepo, aila, a pēlā aku.
    • Inā haumia ka kānana lewa, hoʻololi ia ia me kahi kānana kumu hou mai kāu mea kūai aku.
    • E hoʻomaʻemaʻe pono i ka MAF me kahi spray hoʻomaʻemaʻe MAF, maʻamau kahi DIY диагностика / hoʻoponopono hou.
    • Inā he mesh i loko o ka ʻōnaehana hoʻokomo ea, e hoʻomaʻemaʻe (ka hapa nui VW).
    • Hiki i ka nalo o ka hakahaka ma ka mīkini MAP ke hoʻoulu i keia DTC.
    • Hiki i ka воздушный поток haʻahaʻa liʻiliʻi ma o ka puka o ke aniani ke hoʻokumu i kēia DTC e hoʻonohonoho i ka wā e molo ai a i ʻole ka замедление. E hōʻoia no ka holo ana o ka hakahaka ma ke kahawai o ka mīkini MAF.
    • Э хо’охана и кахи меа нана скан е нана и на вайвай манава маоли или ка микини МАФ, на меа ике О2, а пела аку.
    • E hōʻoia i nā lawelawe lawelawe ʻenehana Bulletins (TSB) no kāu kikoʻī kikoʻī / hana no nā pilikia i ike ʻia me kāu ka’a.
    • Hoʻokumuʻia ka Atmospheric Pressure (BARO), i hoʻohana ʻia e hoʻomaulia i ka MAF i wānana ʻia, ma luna o ka MAP mīkini paʻi ke loaʻa ke kī.
    • Hiki i ke kūpaʻa kiʻekiʻe i ka kaapuni honua o ka MAP mīkini ke hoʻonohonoho i keia DTC.

    Inā pono ʻoe e pani i ka mīkini MAF, paipai mākou i ka hoʻohana ana i ke kiʻiona OEM maoli mai ka mea hana mai ma mua o ke kūai ʻana i nā ʻāpana pani.

    Nānā: Ke hoʻohana nei i kahi kānana ea aila hiki ke hoʻohana hou ʻia i kēia code inā смазанный nui ia.Hiki i ka ʻaila ke kiʻi i ka uea lahilahi a i ʻole ke kiʻi ʻoniʻoni i loko o ka mīkini MAF a hoʻohaumia ia ia. I kēia mau hanana, e hoʻohana i kahi mea e like me ka MAF hoʻomaʻemaʻe ʻehu e hoʻomaʻemaʻe i ka MAF. ʻAʻole mākou e koi aku i ka hoʻohana o nā kānana ea aila.

    Nā kūkākā DTC e pili ana

    • Chevy c1996 2500 p5.7 0102 Ke hoʻāʻo nei wau e kōkua i kahi hoa. Малама майкаи ке каа, ака ма надежда о ка хо’омака ана о ка хо’омехана, хо’олеи иа я бд p0102.Ua hoʻololi wau i ka mīkini kikeke mīkini ʻenekini a hoʻololi i ka ecm. Ua hoʻoponopono ʻo ia i ka manawa a ua hiki iā ia ke kalaiwa i kekahi mau mile ma mua o ke kukui ʻana o ka ʻenekini nānā. Kū pinepine kēia ma Надежда o …
    • 2005 Lincoln Town Ka’a Nā код он Nui P0102 P0174 P0351 P0352 P0174 P0351 P0352 P0353 P0354 P0356 P0353 P0354 P0356 P0353 P0183 P0194 P0183 P0194 2005 L 4,6 Lincoln Town Car Engine Coil Make Maika’i āau (ка охуа) панако. Papa inoa piha o nā pāʻālua i hoʻoiho ʻia i nā kope): —— PO102 pilikia i ka puʻuwai kahe (MAF) nui a i ʻole kaapuni.ʻO kahi wehewehe ʻenehana hou aʻe he … 
    • ʻEhā mau pāʻālua (P0102, P0113, P0303, P0316) ma hea e hoʻomaka ai? Aloha kakou apau, i nehinei ua nānā wau i ka mustang o kaʻu wahine 2003 a e hele ma waena o nā код 4: P0102, P0113, P0303 и P0316. Āhea e hoʻomaka ai? Manaʻo wau ʻo ka hoʻoponopono ana i kekahi e «hoʻoponopono» paha i kekahi. Mahalo’ia nā kōkua āau, Ammtar …
    • 2001 Chevy S10 код P0102 Loa’a Ia’u Kahi Chevy S2001 10 литр 4.3 Мау Макахики, Ua Make Ia Ia’u A’aohe Kaomi O KA Wahie, No Laila Ua Ho’ololi Wau I Ka Pauma Wahie , также известный как na’e ka ‘ume’ume wahie.Nānā wau i nā code a loaʻa ka code p0102 Mass a Volume Низкий входной сигнал контура воздушного потока. ʻAʻole anei e alakaʻi kēia code i kaʻoiaʻiʻo ʻaʻole ia e hoʻomaka, a he aha kaʻu e hana aʻe ai? … 
    • 96 GMC Safari AWD Код P0102 — ʻAʻole E hoʻomaka ʻo Van Loaʻa ia’u kahi van GMC Safari AWD 1996 me kahi ʻenekini 4.3L. Maikaʻi ka hana, hele mai ke kukui «Сервисный двигатель скоро» a kū ka ʻenekini me he mea lā ua pio. He helu helu kuhi ka’u a ‘o ka helu wale nō i loa’a ia’u ‘o P0102 Низкий массовый расход воздуха.hiki iā MAS ke ho’ōki i ka hana? a i ʻole… 
    • VW Cabrio 2001, 2000cc / P0102 a me P1476 — ПОМОГИТЕ! Алоха, он хо’ололи ка’у и лоа’а иа’у и ка пуле холо’око’а. хаки! Ua hele mai ke kukui ʻenekini ʻalani, ua loaʻa ke kikowaena Diagnostic i keia mau code — P0102 и P1476. Ua kū ʻo ia i loko o ka hale ka’a no 2 mau lā, a ua kahea mai lākou ia’u a ʻōlelo mai e pono i kahi sensor hou e uku ʻia ia’u он $ 800 !! … 
    • 97 нет кода Chevy C2500 P0102 / P0157 / P0171 / P0174 Kipaku wau i kahi 1997 Chevy C-2500 me kahi kapena 7.4 л мамау. Ke hoʻomākaukau nei no ka nānā ʻana, ma kahi o 3 mau mahina i hala aku nei ua hoʻololi au i nā hunaahi, nā uea a me ka mea hāʻawi. Ua hala i ka ninaninau’ana a hana ma’amau mu mua a ka ulu koke’ana o kēia hō’ailona o nā ‘o o kēia hō’aiailona o nā o o kēia hō’ailona o nā o o kēaia hō’iailona o nā’ōuli:
    • 2003 Suzuki Aerio P0102 A ME P1730 он Suzuki Aerio 03 Wau, Ua Ho’ololi Wau I Ka Mīkini Maf Me Kahi Mea kani O2, ака ke kuhi nei ʻo ia i ka p0102 a me ka p1730 a ʻaʻole wau i ʻike i ka mea e hana ai no ka mea ua ʻōlelo ʻia aia kekahi mea e pili ana me ka MAF дроссельная заслонка kino hiki ke kōkua iaʻu.э ‘олу’олу. Ua haki wau ke kā kāne dys …
    • Pūneewele Tracker 2003 P0102 GM: Tracker 2003,’a’ole Hana Ka Mea kakike 2.5 V6 MAF Puka ka uahi’ele’ele i Waho O KA Paipu Ho’opau, Ua Ho’onohonoho Mua Mākou I Kahi Sensor hou a ua hoʻāʻo i kahi ECM ʻē aʻe a ʻaʻohe mea i loli, ʻo ka mea aʻue `ike nei ʻo ia ka mea hana соленоид продувки ke hoʻomaka wau. он «+» ko kēia ʻenekini ʻelua a ua nānā au i nā kiʻi uea … 
    • 1998 VW Cabrio, код p0102 E `ike ka mea e kōkua ai ke code … .. Эйа но наэ, эйа ке кулана. Ua hoʻomaʻemaʻe wau i ke kiʻiona, kūʻai aku i kahi MAF hou, nānā i nā хоуз, hoʻokaʻawale i nā mea apau koe ka MAF ma ke kauka komo, nānā i nā uea, nānā i ka uila, hoʻnā`ka ʻoke, mekūka ʻole o ka kānana ea, a ma Hope o kēlā me kēia … 

    Pono i kōkua hou me kāu code p0102?

    Inā makemake ʻoe i kōkua me DTC P0102, kau i kahi nīnau i nā manaʻo ma lalo o keia ʻatikala.

    ОЛЕЛО ХУЛАХА. Hāʻawi ʻia kēia ike no ka ike wale no.ʻAʻole ia e manaʻo ia e hoʻohana ia ma ke ʻano he ʻōlelo hoʻomaikaʻi a ʻaʻole kuleana mākou no kekahi hana au e hana ai i kekahi ka’a. Pale ia ka ike apau ma kēia pūnaewele e nā kuleana kope.

    ! Диагностика ВАЗ Самому?!

    В автомобиле ВАЗ 2114 производителем установлен бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы. А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще остальных, поэтому вот несколько самых частых:

    1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок.Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
    • Переустановите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко.Для диагностики используется одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустить кнопку одометра и снова коротко нажать. Это покажет версию прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от отображаемых бортовым компьютером.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

    Таблица кодов ошибок ваз 2114

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности в микропроцессоре
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в сети
    8 Напряжение сети слишком низкое
    13 Нет сигнала от датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
    24 Сбои в работе датчика скорости
    41 Неправильные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр CO не работает
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
    R0122,
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
    R0335,
    P0336
    Датчик детонации не работает должным образом.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
    P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода вышел из строя.
    R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
    R1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к программе диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Здравствуйте дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в системе управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных обычному водителю комбинациях — главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, узла или узла автомобильной системы.

    Определение неисправности самостоятельно

    Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Ну не любишь ты, когда твою «ласточку» угощает чужой дядя и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях можно справиться и самостоятельно. Предупреждаю сразу: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что компьютерные ошибки не победить.Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от вариантов СТО, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортового автомобиля». Вместо числа с четырехзначным значением нам будет представлено двузначное.

    Прежде чем я расскажу вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. С этих действий начинается самодиагностика!

    • Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
    • Еще раз нажать на одометр и сразу отпустить (появится информация о прошивке).
    • Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего, когда неисправности будут устранены, вы увидите их коды ошибок.

    Когда горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, тут без специалистов не обойтись. В остальных случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации можно будет считать ошибки.Комбинации, которые могут появиться на панели приборов:

    • 1 — отказ микропроцессора;
    • 2 — неисправен датчик уровня топлива;
    • 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
    • 8 — низкое напряжение в электрической цепи;
    • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
    • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 — низкая температура охлаждающей жидкости;
    • 17 — низкое напряжение бортовой сети;
    • 19 — неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
    • 24 — вышел из строя датчик скорости;
    • 41 — ошибка датчика фаз;
    • 51 — постоянное запоминающее устройство, работает нестабильно;
    • 53 — СО-потенциометр неисправен;
    • 61 — датчик барашка работает некорректно.

    Даже после устранения проблемы соответствующие коды все равно будут идти на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», — спросите вы. Да, очень легко! Включите зажигание и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора на несколько секунд.

    После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что если ошибка будет исправлена, то проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это добавление ошибок. То есть если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика специальным оборудованием

    Скорее всего, самостоятельно провести «опрос» непосредственно на бортовом компьютере не получится. Конечно, если у вас есть специальные навыки и есть специальный ноутбук, то это вполне реально и мне не нужно рассказывать, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Бывают так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда отображаемая компьютером информация не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовая» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом мне все-таки удалось выманить злосчастный четырехзначный код из системы, хотя ответ на вопрос, как его посмотреть, я уже давал. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 — датчик массового расхода воздуха вышел из строя;
    • 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
    • 0300 — пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
    • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 — обрыв в цепи топливного насоса;
    • 1602 — самая популярная ошибка, означает пропадание питания бортовой сети;
    • 1689 – означает неверные данные, поступающие с бортового компьютера, в том числе коды ошибок;
    • 0217 — перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 с одинаковыми кодами. Но я акцентировал ваше внимание на наиболее часто встречающихся моментах. Советую каждому из вас завести собственную таблицу, где представлена ​​подобная расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунок в нем нет, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился своих целей и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня зацепило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

    Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком неисправности является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
    0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода подогреватель 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 2 064 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
    0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
    0 270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
    0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
    0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
    0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
    0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Неполадки в 1 цилиндре
    0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
    0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
    0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
    0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации ошибка сигнала датчика
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкая фаза сигнала датчика
    0343 Высокая фаза сигнала датчика
    0422 Низкая эффективность нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
    0445 Короткое замыкание на массу клапана продувки адсорбера 048032
    0443 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    0500 Неверный сигнал датчика скорости
    0501 Неправильный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка контроллера холостого хода
    0506 Низкий холостой ход
    0507 Высокие обороты холостого хода
    0560 Неверное напряжение бортовой сети
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкоомный нагреватель кислородного датчика
    1115 Неисправность цепи обогрева датчика кислорода режим
    1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
    1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
    1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого содержания CO
    1172 Потенциометр высокого уровня СО
    1386 Ошибка проверки канала детонации
    1410 Продувка адсорбера v alve цепь управления: короткое замыкание на +12В
    1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапана продувки адсорбера
    1426 Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 короткое замыкание на массу цепь управления реле топливного насоса
    1502 Короткое замыкание на +12В реле топливного насоса цепь управления
    1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
    1541 Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка ППЗУ
    1621 Ошибка RAM
    1622 Ошибка EEPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 Неверные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неправильный расход воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    0615 Обрыв
    0616 Цепь реле стартера, короткое замыкание на массу замыкание на +12В
    1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после нейтрализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность драйвера форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Неисправность цепи лампы Check Engine

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; СканМастер 2.1 на русском для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Многие автолюбители допускают ошибку при работе с программным обеспечением, потому что «обнуляют» не сами ошибки, а весь софт, таким образом оставляя только оболочку софта автомобиля.После таких действий, как правило, машина может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего. софт в общем. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

    Благодаря оборудованию отечественных автомобилей Бортовые компьютеры облегчили автовладельцам поиск неисправностей в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит вам узнать, какие ошибки могут возникать на ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем перейти к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными.Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — вещь полезная.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустите нажатую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут высвечиваться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях на исходной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема устранилась, значит, кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки, при появлении ошибок ВАЗ 2114, сами коды надо записать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что панель приборов ваз 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как устранить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с использованием компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка указывает на неисправность микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» указывает на проблему с двигателем

    Как сбросить код поломки:

    1. Сначала включаем зажигание, двигатель автомобиля заводить не нужно.
    2. Затем откройте капот. С помощью гаечного ключа ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около одной минуты, после чего необходимо заменить клемму аккумулятора.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите его и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть сам. Если вышеуказанная инструкция не сработала и средство не помогло, то нужно искать причину проблемы и устранять ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    Номер Описание
    1 Сбои в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 устранила неисправность в электропроводке контроллера указателя уровня топлива.Возможно, сигнал датчика слишком высокий или слишком низкий. Нужно протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежит аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на приборной панели.
    13 Блок управления не может определить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ() — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 Высокое напряжение в проводке автомобиля.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно проблема с дроссельной заслонкой. Проверьте проводку и датчик.
    22 Подается сниженный сигнал от TPS.
    23 Регулятор температуры всасываемого воздуха высокий.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости. Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал от регулятора температуры поступающего воздуха.
    27,28 Неверный сигнал от датчика СО.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений оборотов холостого хода. Датчик может быть неисправен.
    41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фаз.
    42 Неисправности в проводке подключения электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подается неверный импульс.
    44,45 Проблемы с компоновкой горючей смеси.Он может быть истощен или чрезмерно обогащен.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Сбои в работе ППЗУ или ОЗУ.
    53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или неисправность датчика.
    54 Нет импульса от контроллера октан-корректора.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ определяет обеднение.
    61 Неисправности в кислородном контроллере.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается цифра 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу читать и расшифровывать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Необходимо сбросить ошибки после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    Номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры впускного воздуха.
    p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 — регулятор антифриза выдает неверный импульс. Возможно проблема с проводкой или самим датчиком.
    p0122, p0123 ДПС. От контроллера посылается неправильный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — требуется замена регулятора подогрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв электропроводки нагревательного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата.Нужно проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о нарушении соединения проводки.
    p0335, p0336 Ошибка Р0036 ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена цепь его подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Неисправность датчика фаз.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности в фазорегуляторе. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, только замена решит проблему.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Вентилятор охлаждения двигателя вышел из строя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой проверьте соединения проводки.
    r0501-r0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода. Возможна поломка двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
    p0607 Регулятор детонации работает прерывисто.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный регулятор.
    p6060 Сбой процессора.Если проблема не устранена после сброса кода, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую цепь и проверить контакты.
    p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неверный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Аккумулятор автомобиля, а также генераторная установка подлежат тестированию.
    p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятор холостого хода). В первую очередь продиагностируйте контакты датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Также может быть поврежден сам датчик.
    p1303 P1303 — Сообщается о пропуске воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре 3. Неисправность должна быть устранена как можно скорее, так как она может быть критична для нейтрализатора.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема означает «нулевой параметр адаптации вне допустимого диапазона». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом нужно почистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссель адаптирован.Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное тестирование компьютера.
    p0650 Неисправности в цепи управления индикатором бортового компьютера код ошибки
    p2135 P2135 — проблемы с дроссельным узлом.Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то возможно проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Бедная смесь в цилиндрах ДВС. Займусь детальной диагностикой Проблемы.

    Диагностика с использованием специального оборудования

    4. Запуск программы для тестирования

    Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником.С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика проводится так:

    1. Перед началом проверки рекомендуется провести осмотр автомобиля. Проверить количество расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук.Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но так как найти сканер не так просто, а купить его недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо активировать зажигание. Силовой агрегат запускать не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программы может отличаться. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит вам сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Используйте информацию в этой статье для расшифровки. Мы не смогли описать все коды, но расшифровали самые распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы.На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.

    Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллера. На несколько аналогичных моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с моделями 14 и 15 есть и у ВАЗ 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере доступна в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее распространенные показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые встречаются часто. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные показания:

    • R1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первая – необходимость замены моторного масла, вторая – перегрев двигателя.
      Это наиболее распространенные проблемы. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

    • Р0101-Р0103 эти коды относятся к датчику расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • Р0116-Р0118 — .Возможна проблема с проводкой, поэтому желательно сначала проверить цепь питания к датчику;
    • Р0112-Р0113 Этот код возникает при неисправности датчика температуры впускного воздуха. Часто возникает при коротком замыкании проводки;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
    • Р0130-Р0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
    • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками.Возможна блокировка или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • Р0326-Р0328 — отказ устройства фиксации детонации. Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
    • Р0691-Р0692 — выход из строя реле первого вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • Р0693-Р0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
    • Р0422 произошел отказ преобразователя, требуется замена блока;
    • Р0560-Р0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
    • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные повреждения должны быть устранены. После этого ошибки сбрасываются и выполняется повторная проверка.

    Сброс ошибок . Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.После этого плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажмите на одометр. Номер прошивки появится на дисплее. Нажмите и снова отпустите кнопку.

    Итак, вы видите двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому он не заменит полноценной диагностики.

    Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого вам необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.


    P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха

    Обновлено 11 июля 2021 г.

    Датчик массового расхода воздуха или MAF измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Компьютер двигателя (PCM) использует сигнал массового расхода воздуха для расчета количества впрыскиваемого топлива.Код P0102 устанавливается, когда сигнал датчика массового расхода воздуха ниже ожидаемого. Подробнее о датчике массового расхода воздуха >

    • Симптомы
    • Причины
    • Общие проблемы, вызывающие код P0102
    • Что необходимо проверить

    Симптомы

    Симптомы, связанные с кодом P0102, включают отсутствие запуска, остановку двигателя, отсутствие мощности, колебания, неровный холостой ход.

    Возможные причины

    — неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
    — мусор блокирует элемент датчика расхода воздуха
    — утечка вакуума
    — коробка воздушного фильтра не закрыта должным образом
    — установлен неправильный воздушный фильтр
    — Утечки в системе PCV
    — пережатый или сплющенный впускной патрубок (чехол)
    — загрязненный или засоренный воздушный фильтр
    — ограничительная воздушная сетка перед воздушным фильтром
    — установлены неоригинальные компоненты (т.грамм. холодный впуск, модифицированный воздушный фильтр)
    — установлен неправильный датчик расхода воздуха
    — электрическая проблема с проводкой или разъемом датчика массового расхода воздуха.
    — забит каталитический нейтрализатор
    — неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). — неисправный ПКМ

    Общие проблемы

    Во многих автомобилях GM код P0102 вызван неисправным датчиком массового расхода воздуха. Ремонт включает в себя очистку кода и замену датчика массового расхода воздуха, если не обнаружено других проблем.

    В некоторых автомобилях Mazda с двигателем Skyactiv код P0102 может быть вызван неисправностью датчика массового расхода воздуха. Замена датчика массового расхода воздуха часто решает проблему.

    Бюллетень технического обслуживания Nissan (TSB) для кода неисправности P0102 в 2002 году Nissan Maxima рекомендует удалить мусор из корпуса воздушного фильтра, заменить блок расходомера воздуха и перепрограммировать ECM.

    Toyota TSB описывает проблему с Toyota Tacoma 2006 года, когда ослабленные клеммы в разъеме датчика массового расхода воздуха могли вызвать код P0102; разъем необходимо проверить и при необходимости отремонтировать.


    Во многих европейских автомобилях, включая Volkswagen, Audi, Volvo, BMW и Mercedes-Benz, код P0102 часто вызывается неисправным датчиком массового расхода воздуха.

    Мы также видели случаи, когда этот код был вызван неоригинальным воздушным фильтром или установленным холодным воздухозаборником. В этом случае первым шагом для диагностики этого кода является повторная установка OEM-компонентов, очистка кода и проверка его появления.

    Может ли грязный воздушный фильтр вызывать ошибку P0102? Если воздушный фильтр настолько грязный, что ограничивает поток воздуха, то да.Например, посмотрите на эту фотографию вторичного фильтра, который вызвал код P0102, потому что сетка фильтра полностью забита, что ограничивает поток воздуха.

    Что нужно проверить:

    Треснул впускной патрубок (пыльник) Шноркель между датчиком массового расхода воздуха и впускным отверстием двигателя необходимо проверить на наличие трещин, разрывов, ослабленных хомутов или неправильного соединения. Смотрите фото.

    Разъем и проводка на массовом расходе воздуха должны быть проверены на наличие ослабленных клемм, коррозии или повреждений.

    Воздушный фильтр необходимо осмотреть и заменить, если он загрязнен, порван или не подходит должным образом.

    Некоторые автомобили (например, Volkswagen, Audi) имеют сетку внутри воздуховода перед воздушным фильтром (Snow Screen). Этот экран необходимо проверить на наличие листьев и другого мусора, блокирующего поток воздуха.

    Датчик массового расхода воздуха нужно проверить на загрязнение или засор, см. фото.

    Мусор блокирует элемент датчика расхода воздуха. Если сенсорный элемент загрязнен, может помочь его очистка.Тем не менее, элемент очень деликатный, и его следует тщательно чистить, чтобы избежать повреждений.

    Проверьте соответствующие сервисные бюллетени. Например, в сервисном бюллетене GM 18-NA-217 описывается проблема с некоторыми грузовиками Silverado/Sierra 2017–2019 годов, когда короткое замыкание в проводке датчика состава топлива (гибкий датчик топлива) могло вызвать код P0102 вместе с другими кодами. Google ‘Создайте сервисный бюллетень для модели P0102’ , если у вас нет доступа к заводским сервисным бюллетеням.

    Плохое заземление или даже перегоревший предохранитель датчика массового расхода воздуха также могут вызывать ошибку P0102.По этой причине необходимо проверить опорное напряжение и массу датчика массового расхода воздуха на разъеме датчика. Показания датчика массового расхода воздуха необходимо проверить сканером на разных оборотах и ​​сравнить с показаниями заведомо исправного датчика или с показаниями другого автомобиля той же модели. Подробнее: Как проверяют ДМРВ. Также необходимо проверить длинные и короткие показания топливной коррекции.

    Забит каталитический нейтрализатор. Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать ошибку P0102? да.Одним из симптомов забитого каталитического нейтрализатора является отсутствие мощности на более высоких оборотах. В худшем случае автомобиль может завестись и работать на холостом ходу, но заглохнуть, как только двигатель заведется. Как проверить, не забит ли катализатор? Если подозревается засорение каталитического нейтрализатора, необходимо проверить противодавление выхлопных газов.

    Часто решением кода P0102 является замена датчика массового расхода воздуха, если других проблем не обнаружено. Некачественная деталь также может стать причиной появления кода P0102.Лучше всего использовать штатный датчик. Датчик массового расхода воздуха стоит от 70 до 350 долларов. Заменить датчик несложно. Если проблема устранена, код P0102 исчезнет после поездки.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.