Неисправности генератора ваз 2114: снятие, разборка, замена щеток » НаДомкрат - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

снятие, разборка, замена щеток » НаДомкрат

Генератор, отвечает за функционирование системы электричества автомобиля ВАЗ 2114. Эта система распределения электричества имеет свои недостатки как сугубо индивидуальные, так и более распространенные.

Содержание

1 Основные неисправности генератора ВАЗ 2114
2 Место расположения генератора
3 Проверяем исправность генератора
4 Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?
5 Замена щеток генератора после их естественной амортизации
6 Проверяем регулятор напряжения
7 Процедура натяжения ремня генератора
8 Натягиваем ремень
9 Генераторы для ВАЗ 2114 и Приоры в сравнении
10 Признаки неисправности диодного моста генератора
11 Ремонт генератора ВАЗ 2114
12 Как снять генератор на ВАЗ 2114
- 12.1 Рекомендуем

Основные неисправности генератора ВАЗ 2114

Сгорел предохранитель. Для исправления этой поломки необходимо просто поменять предохранитель. Но для начала необходимо выяснить причину.
Цепь, питающая приборы оборвана. Обязательно проверьте соединение нулевого провода с другими контактами.
Поломка в замке зажигания. Убедитесь в исправности платы от замка зажигания.
Неисправность лампы контрольной.
Неисправность щеток. Для устранения неисправности необходимо заменить щеткодержатель и сами щетки, окисленные контактные кольца достаточно прочистить при помощи бензина, либо обработать WD — 40.
Неисправность в регуляторе напряжения.
Повреждение или неисправность ремня генератора.
Неисправен или сломан подшипник.

Изложенные неисправности очень часто встречаются, если их игнорировать и своевременно не производить необходимый ремонт, окончательно повредить генератор, впоследствии, его придется полностью заменить. Что в денежном выражении гораздо затратнее чем ремонт мелких неполадок.

Но не стоит рассчитывать на себя, если у вас нет соответствующей подготовки. Наилучшим решением будет обращение на станцию технического обслуживания, за квалифицированной помощью.

Место расположения генератора

Двигатель ВАЗ 2114

Генератор расположен под капотом машины, с лева от двигателя. Недалеко от передней правой фары автомобиля, относительно салона.

Проверяем исправность генератора

Недостатки в работе генератора, могут иметь непредсказуемые последствия. Если от генератора исходит недостаточный заряд, последствием будет посадка аккумулятора и в результате машина просто заглохнет. Но наиболее опасно, если генератор выдает высокое напряжение, в результате будет повреждена вся электрическая система автомобиля.

Проверяем мощность генератора ВАЗ 2114 при помощи тестера:

После включения ключа зажигания убедитесь, что лампочки панели приборов горят, только после этого двигатель запускается. В случае если значок аккумулятора горит, либо тускло мигает, это указывает на повреждение цепи генератора.
Двигатель необходимо прогреть до 90 градусов, только после этого все приборы потребляющие энергию необходимо включить.
Подсоединяем тестер непосредственно к аккумулятору. Помощник газует, держа обороты в минуту примерно 3200 – 2500. Если напряжение 13В генератор исправен.
Приборы потребляющие энергию выключаем, и снова проводит замеры, также при оборотах двигателя 3200 – 3500. Генератор исправен если напряжение 14,7В.

На заметку! Основная причина, почему генератор выдает низкое напряжение, ниже уровня 13В, возможна в наличии неисправностей: недостаточное натяжение ремня генератора, повреждена цепь генератора, поврежден регулятор напряжения, полностью износились щетки, генератор подлежит замене.

Во время работы автомобиля необходимо обратить внимание на звуки исходящие от генератора, если вы слышите гул – показатель износа подшипника, в данном случае его необходимо заменить.

Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?

При повороте ключа зажигания система показывает на панели приборов все значки, для проверки исправности автомобиля, т. е. все системные лампочки полностью функционируют. Затем двигатель запускается, соответственно лампочки должны погаснуть при полной исправности машины. Но в случае, если одна из лампочек не гаснет, это свидетельствует о существующей проблеме.

Соответственно если значок аккумулятора не погас – это следствие того, что генератор подает слишком слабое напряжение, или оно полностью отсутствует.

Замена щеток генератора после их естественной амортизации

Причины амортизации щеток генератора:

Посадка напряжения.
В сумрачное время недостаточно освещения от фар.
На аккумулятор не идет заряд.
и др.

При обычном ТО, на небольшие проблемы генератора внимания ни кто не обращает, по этой причине изношенные щетки всегда неожиданность. Не спешите сломя голову менять щетки в случае возникновении первичных симптомов неполадок. Выясните очаг неполадок, затем разбирайте корпус генератора.

Как произвести демонтаж щеток генератора:

Прежде чем провести работу по замене генераторных щеток, необходимо снимать вместе в сборке с регулятором напряжения, поэтому открепляем клемму минуса и отсоединяем от кожуха провода.

Отсоединяем провода.
Удаляем колпачок с системы проводов вывода на +, отсоединяем гайку закрепляющую этот пучок и убираем с блока.
Убираем кожух пластиковый, предварительно отсоединив фиксаторы.
Отсоединяем крепеж регулятора напряжения.
Доставая регулятор, не забудьте отсоединить колодку проводов.
Меняем щетки таким же методом но последовательность меняется все устанавливаем на свои первоначальные места.

Для заметки! Обязательно смотрите износ щеток, они меняются при износе длинны стержня, достигающей меньше 0,5 мм. В случае если щетки нормальной длинны, возможная причина отсутствия заряда в неисправности регулятора напряжения или цепи регулятора щеток.

Проверяем регулятор напряжения

Как мы уже выяснили регулятор напряжения проверяется вместе с щеткодержателями, чтобы в случае повреждения цепи между щетками и регулятором мы моментально увидели эту проблему.

Для начала проверяем щетки, есть ли поломка или они изношены, соответственно на вашем ВАЗ 2114 замена щеток генератора неизбежна.

Готовим необходимые детали для проверки, это провода, аккумулятор для автомобиля, лампочка 12в, пальчиковые батарейки, для построения двух схем:

Проверка регулятора напряжения

Если регулятор напряжения работает исправно, значит, напряжение составляет 14,7 В. В случае если подача превышает норму, соответственно необходимо остановить поступление напряжения на щетки.

Если в регуляторе напряжения имеются неполадки, если лампа горит, причиной является повреждение регулятора. Если же лампа совсем не зажигается, причина в отсутствии контакта соединяющего регулятор и щетки, либо возможен обрыв цепи.

Регулятор подлежит замене, при напряжении менее 13В при включении приборов бортовой системы. Повышенное напряжение более 14,7В также может быть следствием повреждения регулятора.

Процесс удаления и обратной установки регулятора напряжения, полностью совпадает с процессом снятия щеток с генератора, т. к. они вынимаются вместе с регулятором напряжения.

Процедура натяжения ремня генератора

Немаловажным фактором является сила натяжения ремня генератора. В случае его слабого натяжения можно посадить напряжение в бортовой системе. В данной ситуации слышен свист, также значок аккумулятор на приборной панели начинает мигать.

Сильное натяжение также негативно сказывается, т. к. негативно влияет на ресурсы подшипников в генераторе.

Важно! Ремень генератора подлежит замене через каждые 15000 км. При визуальной проверке ремня обратите внимание на его структуру, он не должен отслаиваться, либо рваться, в противном случае его срочно меняют.

Допустимое натяжение ремня зависит от генератора: для модели 37.3701 при натяжении допустимый прогиб 10 -15 мм, для модели 9402.3701 прогиб допускается 6 – 10 мм, при осуществлении нажатия в 10 кг.

Натягиваем ремень

От объема двигателя 1,5 или 1,6, т. к. модели ВАЗ 2114 зависит сам процесс натяжки.

Двигатель объемом 1,5 л:

Расслабляем крепление генератора ВАЗ 2114.
Винтом для регулировки корректируем натяжение ремня, если нам необходимо его натянуть мы действуем по часовой стрелке, при необходимости ослабить направление движения против часовой стрелки.
Когда достигли нужного натяжения ремня, укрепляем генератор и обязательно ремень проверяем.

Двигатель объемом 1,6 л:

Таким же образом, как и в первом случае, ослабляем крепление генератора ВАЗ 2114.
При помощи ломика генератор немного отодвигаем от двигателя и ремень натягиваем, при необходимости ослабления ремня, генератор двигаем в другом направлении, т. е. к двигателю.
После завершения закрепляем генератор и проверяем натяжение ремня.

Важно! После проведенной работы, проблема не исчезла, процесс посадки напряжения продолжается, соответственно проблема не выявлена, обязательно проверьте генератор.

Генераторы для ВАЗ 2114 и Приоры в сравнении

Многие автолюбители имеют желание установить наиболее мощный вид генератора на свой автомобиль. В данном случае наиболее оптимальным вариантом будет генератор с кондиционером применяемый для установки на такие модели как Приора и Калина. Мощность составляет 115А, при мощности заводского экземпляра всего в 80 А.

Но есть небольшой нюанс, придется заменить шкив, это недорогая и достаточно легкая процедура.

Многие автовладельцы рекомендуют генератор модели Элдикс, с мощностью 115 А. Хорошая модель, но имеет огромный минус, невозможно достать запчасти.

Признаки неисправности диодного моста генератора

Мост представляет собой цепь электрическую из диодов осуществляющих переработку сигналов переменных потоков тока в постоянный. Неполадки с генератором напрямую зависят от неполадок в диодном мосту.

Неполадки которые могут полностью оставить без заряда или зарядить аккумулятор больше нормы, в итоге образуют огромные негативные последствия с внутренней системой электричества автомобиля.

Функция диодной системы не только в процессе преобразования импульсов тока, но и в однополярной передаче его от генератора к аккумулятору. Соответственно если диод неисправен ток направляется в обе стороны, или подача тока полностью прекращена. Причиной повреждения и неисправности диодного моста в некачественных контактах, или в результате проникновения влажности.

Для проверки диодов, мост необходимо демонтировать, достаточно легкими манипуляциями.

Демонтируем диодный мост генератора:

Отсоединяем клемму «-» от поверхности аккумулятора, открепляем проводную систему от кожуха.
Откручиваем провода.
Удаляем колпачок резиновый с проводов + вывода, отсоединяем гайку закрепляющую эти провода и убираем с генераторного блока.
Убираем кожух пластиковый, предварительно открепив систему фиксаторов.
Отсоединяем крепление для регулятора.
Доставая регулятор напряжения со щетками, не забудьте открепить колодку проводов.
Ключом отсоединяем болты крепящие мост.
Отогнув выводы направленные на обмотку статора, отворачиваем крепление конденсатора.
Достаем диодный мост. Откручиваем 2 гайки болта контактного, снимаем с него втулки, и болт также достаем с моста. Вот и все, сейчас можно менять или проверять диодный мост.
Процесс установки повторяем в обратной последовательности.

Снятие диодного моста

Ремонт генератора ВАЗ 2114

Процедура ремонта и возможная замена генератора 2114, является довольно серьезным и важным процессом. Для качественного ремонта генератора ВАЗ 2114 нужно владеть знаниями и навыками необходимыми для работы, в противном случае лучше обратиться к специалистам.

Как снять генератор на ВАЗ 2114

Снимаем генератор ВАЗ 2114:

Для того, чтобы снять генератор ВАЗ 2114 необходима яма или подъемник.
С двигателя необходимо убрать защиту.
Натяжной ролик для ремня привода необходимо ослабить.
Отсоединяем верхний болт крепления генератора.
Затем удаляем нижний болт крепящий генератор.
Отсоединяем крепление компрессора кондиционера.
Приводный ремень снимается и происходит снятие генератора ВАЗ 2114 из посадочных мест и последующее его смещение вправо ближе к аккумулятору.
Затем достаточно просто открутить верхний болт крепящий компрессор кондиционера.
Компрессор просто вынимаем и подвешиваем, трубки достаточно прочные и легко выдержат его вес.
Болты держателя для генератора необходимо открутить.
После отсоединения клеммы генератор и его держатели можно вытянуть вниз.
Установка происходит по тому же методу но в обратном порядке, и обязательно отрегулировать ремень привода.

В результате если обмотку замкнуло необходимо выяснить причину. Если случилась распайка какого либо кольца контактного, эту проблему можно устранить, отмотав назад виток с дефектом, затем снимается обломанный конец и отмотанный привод припаивается. Если произошла распайка, также достаточно просто припаять провода.

Неполадки реле также возникают из-за достаточно сильного или слабого заряда, его меняют во время ремонта генератора.Если генератор исправен, а на панели мигает сигнал, это свидетельствует о нарушении работы диодов. Так как эти элементы находятся в генераторе, их необходимая замена осуществляется, когда проводится разборка генератора ВАЗ 2114.

Слишком сильные шумы являются итогом износа подшипника ротора. Если он полностью изношен его обязательно необходимо заменить, если нарушения связаны с отсутствием люфта в подшипнике, его достаточно залить маслом.

Ремонт генератора можно сделать самостоятельно, зная и соблюдая порядок действий. По возможности своевременно проверять работу вашего автомобиля и осуществлять необходимую замену деталей.

Неисправности генератора Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 их причины и методы устранения

Инструкция по разборке и сборке генератора лада 2113, порядок ремонта генератора лада 2114, снятие и установка генератора ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Диагностика электрооборудования лада 2113. Инструкции по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания лада 2114. Проверка приборов, очистителя, освещения лада 2115

*Причина неисправности*	*Метод устранения*
*Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают*
1. Перегорел предохранитель F16 в монтажном блоке	1. Замените предохранитель
2. Обрыв в цепи питания комбинации приборов ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113	2. Проверьте провод «0» и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов
3. Обрыв в цепях от выключателя зажигания до монтажного блока лада самара 2	3. Проверьте «К» и «Г» провода и их соединения от монтажного блока до выключателя зажигания
4. Не срабатывает выключатель зажигания лада самара 2	4. Проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена
1. Перегорела контрольная лампа	1. Замените контрольную лампу
2. Обрыв в цепи питания контрольной лампы	2. Проверьте «КБ» провода и их соединения от генератора до комбинации приборов и надежность контакта между выводами патрона лампы и платой комбинации приборов
3. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец	3. Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
4. Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом «DF» и «массой»)	4. Замените регулятор напряжения
5. Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя	5. Присоедините провод
6. Короткое замыкание в положительных вентилях	6. Замените выпрямительный блок
7. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	7. Припаяйте выводы или замените ротор генератора
Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена
1. Проскальзывание ремня привода генератора ваз 2115	1. Отрегулируйте натяжение ремня
2. Поврежден регулятор напряжения	2. Замените регулятор напряжения
3. Повреждены вентили выпрямительного блока	3. Замените выпрямительный блок
4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения	4. Замените диоды или выпрямительный блок
5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	5. Припаяйте выводы или замените ротор генератора
6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»	6. Замените статор генератора ваз 2113
*Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается*
Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «DF» и «массой»)	Замените регулятор напряжения
*Повышенная шумность генератора*
1. Повреждены подшипники генератора	1. Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником
2. Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)	2. Замените статор генератора ваз 2114
3. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора	3. Замените выпрямительный блок

ВАЗ / 2113, 2114, 2115 / ремонт / электрооборудование / генератор / Неисправности генератора

ВАЗ 2114, генератор: обзор, неисправности, советы по регулировке

На автомобиле генератор ВАЗ 2114 представляет собой электрическую трехфазную машину, вырабатывающую переменный ток. Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут случиться. Так что следует рассмотреть все по порядку.

Общая конструкция генераторной установки

Крышки из алюминиевых сплавов. В них расположены специальные гнезда, в которых запрессованы подшипники. На задней крышке расположена клемма подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения. Также к задней крышке прикреплен конденсатор. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел собран в одном корпусе с регулятором напряжения ВАЗ 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора наводится ЭДС, наводимая вращающимся магнитным полем ротора.
Статор изготовлен из пластин из специальных марок трансформаторной стали. В нем есть специальные пазы, в которых уложены обмотки. Каждый имеет контакт для подключения к выпрямителю. Крышки крепятся к статору болтами. Обмотка возбуждения находится на роторе. Соедините его с медными кольцами. Они на валу. Шкив привода установлен спереди, под ним на роторе имеется шпоночный паз.
Блок диодов крепится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава. А на передней части рядом с ведущим шкивом находится крыльчатка.

Технические характеристики

Краткое описание технических характеристик генератора:

Питание обмотки ротора (возбуждение) производится напряжением, значение которого находится в пределах 13,2 — 14,7 Вольт.
При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
Генератор на ВАЗ 2114 (его цена в магазинах около 4 000 — 4 500 рублей) способен отдавать ток до 80 А.

Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется посредством поликлинового ремня от шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.

Поломки по механике и электрике

Возникает такая неисправность в повышении уровня шума генераторной установки. Причина — разрушение одного из подшипников. Типично тот, что в передней крышке — на него действуют очень большие нагрузки, особенно при слишком сильном натяжении ремня генератора ВАЗ 2114. По этой причине всегда проверяйте натяжение ремня привода генератора.

Что касается поломок по электрической части, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда завышенным) значением. Для проверки исправности не обязательно снимать генератор с автомобиля. Для этого используйте мультиметр. Проведите замеры напряжения на клеммах аккумулятора ВАЗ 2114. Генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 Вольт и ниже, генератор не выдает нужное напряжение и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.

Инструменты для снятия генератора

Кронштейн крепится к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на блоке с помощью специальной планки. Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора вам понадобится такой инструмент:

Гаечные ключи (желательно накидные и рожковые) размерами «10», «13», «17», «19».
На некоторых автомобилях может потребоваться головка с торцевой головкой 15″.
Небольшой монтаж или короткая длина трубы.

Демонтаж генератора с автомобиля

При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ2114 нужно полностью снять блок. Во-первых, вы должны отключить аккумулятор. Без этого начинать ремонт нельзя — короткое замыкание может привести к возгоранию проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого отверните гайку в верхней части и переместите корпус к двигателю в сборе. Немного поработаем с электричеством — отвинчиваем гайку с болта (штырек «31») и отсоединяем провод, идущий к обмотке возбуждения.

Внизу крепление генератора производится с помощью длинного болта и гайки. Последний имеет пластиковый фиксатор резьбы. Вверху планка прикручена к статору одной гайкой, а к блоку двигателя двумя болтами. Все резьбовые соединения скручиваются для снятия генератора. Если резьба присоединена, используйте проникающую смазку – она удалит грязь и ржавчину. Генератор задирается — так легче. Но можно снять защиту двигателя и потянуть вниз: на автомобиле ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.

Разборка генератора

Инструмент:

Ключи на «10» и «19».
Крестовая отвертка.

Перед запуском убедитесь, что все запасные части для генераторов куплены. Порядок демонтажа генератора:

Нажмите на защелки и снимите пластиковую крышку с корпуса.
Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга – это облегчит последующую сборку.
С помощью отвертки Phillips отверните два болта, которыми регулятор напряжения крепится к узлу щеток.
Выключить регулятор.
Удалите винты для диодов блока выпрямителя. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Обратите внимание, что конденсатор также демонтируется вместе с ним. С его помощью «очищается» напряжение генератора ВАЗ 2114 от переменной составляющей.
Открутите четыре болта, затем снимите заднюю крышку.
Зажмите ротор в тиски и открутите гайку со стороны шкива.
Снимите переднюю крышку.
Визуально оценить состояние узлов. Если везде будет сильный износ, придется проводить капитальный ремонт.

Как определить неисправность?

Признаки наличия поломок в генераторе:

Лампа на панели приборов (кратковременно или постоянно) горит, указывая на отсутствие заряда — красный аккумулятор.
Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора.
Фары светятся тускло или заметно их мигание, дворники работают нестабильно, постоянно меняют скорость.
В аккумуляторе кипит электролит, лампочки светят ярко, иногда горят лампы.
Наблюдаются шумы от генератора.

Это краткое описание проблем, но вам необходимо рассмотреть их более подробно, чтобы произвести ремонт генератора на ВАЗ 2114. Цена полного ремонта не превысит 1200 рублей.

Поломка щеточного механизма

Неисправности можно разделить на два типа: поломка щеток или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора. Диагностику можно провести и подручными средствами – парой пальчиковых батареек, батарейкой, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного узла достаточно низкая, поэтому можно не проверять, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если вас ужалила идея, то диагноз ставится так:

Подключить питание к регулятору напряжения.
Лампа накаливания соединяется со щетками.
При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
При повышении до 15-16 вольт гаснет.

Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:

В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
Аккумулятор не заряжен.
Наблюдаются скачки напряжения.

После снятия щеток визуально оцените их состояние- Если длина меньше полсантиметра, можете смело их выбрасывать. Также обратите внимание на то, как двигаются щетки генератора ВАЗ 2114 в канавках – если есть заедание, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно притирать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.

Диодный выпрямитель

Два признака выхода из строя диодного моста:

Нет заряда аккумулятора.
Зарядка намного выше ожидаемой.

Этот сбой может привести к последствиям довольно негативным. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как отдельно эти запчасти для генераторов не продаются. Гораздо проще купить новый и установить его. Замена производится в следующем порядке:

В блоке контактный болт монтируется с втулками и гайками, выполнен хомут.
Исправьте и установите на место все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
Установите на место болты, которыми крепится блок выпрямителя. Затяните их.
Установите реле-регулятор и затяните болты его крепления.
Установите пластиковую крышку и защелкните ее.
Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.

Чем заменить генератор ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 – автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу). В первую очередь, конечно, ставят качественную и мощную музыку. Некоторые заботятся о комфорте, производят установку ксенона, ЭРА, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» с ней не справляется. Чаще всего замену персоналу ВАЗ ищут новые модели – «Калина», «Приора». Замена генератора ВАЗ 2114 достаточно проста. Это может сделать любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам понадобится:

Ключи карабины и гаечные ключи на «10» и «13».
Ключи от машины на «17» и «19».
Отвертки.
Маленькое крепление.
Другими словами, все инструменты, которые необходимы для удаления установки.

Порядок замены генератора

Вне зависимости от того, какой генератор вы ставите на ВАЗ 2114 («Приора» или «Калина»), процесс замены будет одинаковым. Чтобы произвести замену, выполните следующие действия:

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора.
Снять защиту двигателя.
Ключом на «10» отвернуть гайку с болта генератора (шпилька «31»).
Отсоедините провод, идущий к щеткам.
Снимите все гайки и болты, которыми корпус генератора крепится к натяжной планке и двигателю в сборе.
Выньте генератор.
Установите новый в обратном порядке.

Обязательно правильно натяните ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работа закончена: после качественно сделанного ремонта в генератор можно не заглядывать минимум три года (или 50 тыс. км пробега).

Неисправности аккумулятора — световой сигнал на панели автомобиля. Сбои в работе аккумулятора. Проблемы с аккумулятором, генератором. Причины и устранение

Загорелая лампочка зарядки аккумулятора на панели автомобиля, это норма, но это норма, когда двигатель заводится, то едет нормально. Но бывает, что после запуска продолжает гореть. Это свидетельствует о том, что аккумулятор нуждается в зарядке.

Аккумулятор и автомобиль

Аккумуляторная батарея играет важную роль в работоспособности автомобиля. Она отвечает за множество функций, без которых в автомобиле просто не обойтись.

Одной из основных задач аккумулятора является то, что он принимает участие в запуске двигателя. Он также используется как источник дополнительной энергии, помогающий генератору справляться с нагрузкой в электрической сети. Бывает, что генератор по какой-то причине перестал работать и на помощь приходит АКБ. На его энергии можно добраться до ближайшей СТО и снять проблему с генератором.

Особо ценный, аккумулятор, в современных автомобилях, в которых есть огромное количество всех устройств, работающих от энергии тока. Это электрические стеклоподъемники, музыкальные системы, свет, кондиционер и многое другое. Как видно, аккумулятор выполняет важную функцию для автомобиля и его владельца. Но что делать, если аккумулятор неисправен? Ответ очевиден. Устранить неисправность.

Неисправности заводской батареи

Аккумулятор автомобиля может быть неисправен как по вине производителя, так и по вине того, кто его использует.

Вина производителя в том, что аккумулятор изначально имеет дефект и его работа имеет низкий показатель. Если некачественный аккумулятор, то заметить сбой в его работе можно через непродолжительное время. Если вы приобрели товар и сохранили чек, либо гарантийный талон, вам крупно повезло. Так что можно пойти в специальную мастерскую или к продавцу товара и потребовать заменить или вернуть деньги.

В гарантийном талоне должна быть указана марка аккумулятора, производитель и его технические возможности. Таким образом, сохранив этот чек, (талон), вы можете смело обращаться в мастерскую и решать причину, по которой аккумулятор потерял свои технические характеристики.

Дефекты по вине производителя:

Цепь тарве в аккумуляторе, по которой идет ток
Цепь между разными зарядами в партиях АКБ
Неправильно сформированная масса активных электродов
Зазор перемычек, по которым движутся электроды и др.

. Стоит выбирать аккумулятор с высокими качественными характеристиками и проверенных производителей.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

Чтобы купить Акб, надо быть уверенным, что она уже отработана.

А как понять, что пора заменить батарею? В этом нет ничего сложного. Прежде чем вы обратите внимание на «крики о помощи» вашего автомобиля.

Если вы однажды приехали в гараж, заводите машину, а кнопка зарядки аккумулятора на панели не исчезает (вы уверены, что генератор работает исправно), а зарядили только вчера, то значит, пора поменяй батарею.

Или другой пример, аккумулятор вообще не заряжается.

И последний вариант это то, что вам нужна новая батарея, если есть повреждения корпуса батареи. Конечно, можно попробовать восстановить ресурс батареи самостоятельно (если конечно нет повреждений батарейного отсека, протечек и т. п.).
Можно попробовать залить новый электролит, дистиллированную воду и десульфурирующую добавку в электролит.

Затем зарядить и разрядить.

Такие простые методы еще могут восстановить работоспособность аккумулятора.

Но делать это нужно только при наличии хоть какого-то опыта работы с электролитами и другими компонентами аккумулятора, потому что это может быть опасно. Либо следует прочитать инструкции и советы, как восстановить аккумулятор.

выбор АКБ

При выборе стоит знать основную информацию об АКБ, а это его тара, расположение клемм и размер аккумулятора.
Что касается контейнера, то для начала следует узнать емкость той батареи, которая есть у вас в наличии.

Обычно емкость пишется на этикетке, которая наклеена на этот же акб.

Ну и конечно емкость аккумулятора должна соответствовать марке вашего автомобиля.

Потому что если емкость аккумулятора будет выше пределов вашего автомобиля, то генератор не успеет зарядить аккумулятор, а если наоборот, то аккумулятор будет все время подзаряжаться, что в итоге приведет это к непригодности.

расположение клемм

Нужно знать с какой стороны на аккумуляторе у вас плюс, а с какой стороны мой, чтобы хватило, длинных проводов для подключения.

Если, например, ваша Акб плюс (+) правая сторона, а вы купили батарею и (+) левую, то вы не сможете к ней подключиться.

размеры АКБ

Взяв рулетки, сделайте замеры высоты, ширины и длины батареи, в новой батарее все размеры должны быть одинаковыми.

Важным элементом при выборе акб является дата его изготовления.

Ведь срок эксплуатации АКБ 3-5 лет. Возраст аккумулятора определяется по времени, когда был залит электролит.

как проверить аккумулятор, купив его

При приобретении АКВ необходимо проверить его работоспособность.

Если магазин солидный, то в нем есть возможность проверить. Для этого в таких магазинах есть специальный прибор, проверка лампочки 12 В. не дает 100% гарантии исправности аккумулятора.

Неправильная оперативная связь также может снизить производительность АКБ. Как? И все довольно просто.

При неправильном обращении с каким-либо предметом происходит сбой. Так и с батареей.

Некоторые автовладельцы по неопытности или по другим причинам не обращают внимания на уровень электролитов в аккумуляторе и состояние электросистем своего четвероногого друга.

Неисправности аккумулятора

Причины вовремя появившихся дефектов при использовании АКБ:

Окисление клемм (из-за отсутствия очистки)
Работа в течение длительного времени при низком уровне заряда и электролита
Вибрация АКБ
Замерзание электролита при минусовых температурах
Взрыв неочищенного газа (электролита ниже верхних краев электродов)
Коррозия массивов электродов с (+)
Короткое замыкание между электродами

Стоит помнить, что самостоятельно заливать опасно, и недопустимо, а тем более кислоту в коробку.

Как видно довольно много, как по вине производителя, так и со стороны владельца аккумулятора. Поэтому стоит делать все так, как указано в инструкции по применению. Ведь несоблюдение этих норм приведет к тому, что батарея просто станет непригодной для использования.

При выходе из строя аккумулятора в машине загорается специальная лампочка, которая указывает на то, что водитель должен не игнорировать предупреждение, а устранить поломку.

Часто на аккумуляторе окисляются контакты, (клеммы), которые выходят из него.

Из-за этого ток перестает поступать к элементам, которые в нем нуждаются.

Происходит увеличение сопротивления току в цепи, а это приводит к неработоспособности всей электрики.

Также неисправностью в автомобильном аккумуляторе может быть недостаточное количество электролитов или дистиллированной воды. Как бы то ни было, но это нужно исправлять.

Основные неисправности батареи:

сульфат
пластины короткого замыкания
повышенный саморазряд,
потеря электролита из-за повреждения коробки
окисление контактов (клеммы и пины).

Неисправности генератора

Аккумулятор и генератор тесно взаимосвязаны в своей работе, а потому если один плохо работает, то через некоторое время и второй тоже выйдет из строя.

Именно поэтому очень важно следить за состоянием аккумулятора, чтобы работал генератор и наоборот.

Частые неисправности генератора:

поломка шкива;
непригодность текущих полутоновых кистей;
;
некорректная работа реле напряжения;
замыкающих витков обмотки статора;
износ или непригодность подшипников;
проблемы в выпрямителе;
выход из строя проводов цепи зарядки.

Тем, у кого есть автомобиль, нужно знать, что генераторы бывают постоянного тока и переменного тока. Современные автомобили имеют генератор переменного тока с диодным выпрямителем.

Этот выпрямитель встроен в генератор для того, чтобы переделать непостоянный ток в постоянный, он необходим для обычных электроприборов. Он находится в крышке генератора.

А так как генератор соединяется с коленвалом, то чем быстрее едет машина, тем быстрее крутится генератор, соответственно ток будет больше.

А реле-регулятор помогает не разбить лампочки, различные электроприборы автомобиля. В современном автомобиле регулятор тока уже встроен в генератор.

Генератор для автомобиля очень важен, поэтому стоит не допускать его поломки.

как проверить работу генератора

Работа генератора осуществляется мультиметром. Изначально стоит обратить внимание на ремень генератора. Достаточно ли он растягивается.

Если в генераторе слышен шум и он горячий, то эти подшипники недостаточно для использования.
Если видимых изменений нет, то проверьте напряжение на аккумуляторе. Проверка выполняется на включенном и выключенном двигателе.

В состоянии покоя напряжение равно 12,5-12,8 В.