3

На ваз 2114 инжектор: Купить новый двигатель ВАЗ 2114

Содержание

Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Воздушные фильтры инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны | подсветка салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки »»» Renault (Рено) »»» Ford (Форд) »»» Volkswagen (Фольксваген) » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Ваз 2114 инжектор или карбюратор

Содержание
1. Понятие инжектора
2. Электрическая схема оборудования инжекторных «четырнадцатых»
3. Инжекторный двигатель на «четырнадцатых»
4. Датчики на инжекторных «четырнадцатых»
5. В чем ключевые отличия карбюратора от инжектора?

Новое устройство автомобиля ВАЗ 2114, в котором установлен инжектор, является очень поздним переходом с карбюраторов, который производитель начал осуществлять только в 1999 году, но, стоит отметить, что это очень полезные изменения. Несмотря на то, что зарубежные производители отказались от карбюраторов на много раньше, «АвтоВАЗ» долго этого не хотел делать, так как считал, что более простое устройство автомобиля является его конкурентным преимуществом, но все же технологии взяли верх.

Понятие инжектора

Инжектором называется метод управления системой двигателя в сборе. Также, это является способом подачи топлива. В автомобилях, которые оснащены инжектором подача горючего осуществляется при помощи компьютера, через специальные форсунки. Фактически, «инжектор», это не какой-то конкретный агрегат, а совокупность узлов автомобиля, которые образуют единую систему. Среди этих узлов следующее: «мозги» машины, система управления, абсолютно все датчики и куча другой электроники транспортного средства.
Стоит отметить, что инжекторные системы с момента их появления и по наши дни, постоянно совершенствовались. На «четырнадцатых» последнее обновление состоялось в две тысячи одиннадцатом году, когда вышли новые нормы токсичности.

Электрическая схема оборудования инжекторных «четырнадцатых»

В связи с тем, что, как уже упоминалось, инжекторная система постоянно модернизировалась, то и схема электрооборудования постоянно видоизменялась. Поэтому единственным реальным вариантом разобраться с ней в каждом конкретном автомобиле – это открыть его сервисную книжку на соответствующем разделе, в противном случае, высока вероятность, что какого-то элемента может не обнаружиться или наоборот будет иметься «лишний» элемент.

Инжекторный двигатель на «четырнадцатых»

На машины ВАЗ 2114, автомобильным заводом «АвтоВАЗ», ставится два типа двигателей, которые различаются по объему: 1,5 и 1,6 литра. В целом двигатели практически идентичны, но есть и ряд вполне значимых отличий: объем цилиндров, валики, впускной ресивер, «мозги», ход поршня. Немного отличается и система зажигания, так с двигателем объемом полтора литра идет модуль зажигания, а с двигателем объемом 1,6 литра – катушка зажигания.

Датчики на инжекторных «четырнадцатых»

Инжекторная система управления мотором автомобиля – это надежное и современное устройство, которое ведет контроль над всеми системами, которые только имеют электрическое питание, чтобы обеспечить бесперебойную работу и надлежащий уровень безопасности. Именно поэтому, в инжекторных автомобилях несколько десятков датчиков, каждый из которых ведет постоянную слежку за своим подконтрольным узлом транспортного средства.

Скажите пожалуйста как определить, что стоит в машине: инжектор или карбюратор? Я хотела бы знать как отличать их и знать принципы работы каждого из них? И можно ли через какие-то внешние признаки машины определить это?

По внешним признакам, не открыв капот, точно определить нельзя, разве, что посмотреть на символы обозначения на автомобиле, но ведь всегда есть шанс, что они наклеены ради прикола, или на них не указан способ впрыска. Да и если честно, если человек в этом не разбирается, то и при открытом капоте, далеко не факт, что он сможет это определить. Тем более, что у современных автомобилей зачастую поверх двигателя ставится пластиковая панель, которая закрывает весь обзор.

Определить инжекторный или карбюраторный автомобиль не сложно. Это можно сделать как по внешним признакам, так и особенно заглянув в подкапотное пространство автомобиля.

По внешним признакам определить можно следующим образом:

  • если Вы видите перед собой дорогой шикарный автомобиль или автомобиль продающийся в автосалоне — можете не сомневаться, что он инжекторный;
  • часто на автомобилях сзади имеются шильдики, на которых указан объем двигателя и т.д. Так вот если Вы видите надпись, например, 2.0i то буква i как раз и указывает на то, что автомобиль инжекторный.
  • если Вы знаете год выпуска автомобиля, например, увидев табличку на авторынке или другим способом, то можете смело предполагать, что если это иномарка середины 90-х годов то на ней с вероятностью 95% установлен инжекторный двигатель. На отечественные автомобили инжектор начали устанавливать с начала 2000-х годов.

Осмотрев подкапотное пространство, можно сразу сделать вывод о том, какая система питания — инжектор или карбюратор. Карбюратор внешне представляет собой обычную металлическую коробку с кучей мелких трубочек, сверху которой стоит корпус с фильтром. У инжектора такого нет, у него вместо этого, зачастую, стоит ресивер, то есть металлическая или пластиковая емкость для накопления воздуха. У инжектора корпус с фильтром, чаще всего, расположен ближе к передней части автомобиля.

Принцип работы инжектора отличается от карбюратора тем, что карбюратор смешивает топливо с воздухом и распыляет его подавая в цилиндры двигателя, а в инжекторной системе подача топлива осуществляется форсунками, которые впрыскивают топливо в цилиндры двигателя под контролем электроники.

Инжекторные вазовские автомобили пришли на смену карбюраторным в 1999 году. Что же касается иномарок, то переход с карбюратора на инжектор был осуществлён куда более ранее.

Что такое инжектор?

Инжектор – это метод управления всей системой двигателя и непосредственно способом подачи топлива. В инжекторном автомобиле подача топлива осуществляется компьютером (ЭБУ) через форсунки. Нет единого агрегата под названием «инжектор». Все датчики, мозги, система управления и прочая электроника – это и есть составные компоненты инжектора.

Инжекторные системы постоянно меняются: так на первых автомобилях устанавливались одни мозги с одним комплектом датчика, далее постоянно шли модернизации. На последние самары, в связи с нормами токсичности, устанавливался е-газ с 2011 года.

Схема электрооборудования (инжектора) ВАЗ 2113, 2114, 2115

«Схема электрооборудования ВАЗ 2114 2113 2115» В статье приведена схема электрооборудования инжэкторных самар как с двигателем 1,6 так с двигателем 1,5. Так же с электронной педалью газа (е-газ). Цвета проводов, да и схема может немного отличаться, т.к. единой системы на все машины нет, как писалось выше, шла постоянная модернизация.

Инжекторный двигатель

Инжекторный двигатель на Самарах бывают 1,5i и 1,6i литра объемом. 1,5i мотор идет с маркировкой «2111», 1,6i мотор идет с маркировкой «11186». В целом эти двигатели одинаковые, разный лишь объем цилиндров, впускной ресивер, валики, ход поршня, мозги. Так же немного отличаются и детали: к примеру на 1,5 устанавливается модуль зажигания, на 1,6 уже катушка зажигания. А так в целом они одинаковые.

Датчики на инжектор

Инжектор – система управления двигателем, которая состоит из множества датчиков. Весь список датчиков, учавствующих в работе двигателя вы можете ознакомиться следующей статье: Все датчики.

Самые распространенные проблемы, которые встречаются на инжекторе – это не ровный холостой ход. А так в целом, инжекторная система куда лучше карбюратора и обсуждению не подлежит.

Как отличить инжектор от карбюратора?

Когда в машинах ещё не разбирался, только только хотел купить первую девятку, я сразу сделал для себя вывод: инжекторная самара имеет квадратный воздушный фильтр, карбюратор – фильтр в виде «кастрюли».

210821306100 Термостат ВАЗ-2110,2112,2114,2115 (инжектор) термоэлемент ПЕКАР — 21082-1306100 21082-1306010

210821306100 Термостат ВАЗ-2110,2112,2114,2115 (инжектор) термоэлемент ПЕКАР — 21082-1306100 21082-1306010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

13

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21082-1306100еще, артикулы доп.: 21082-1306010скрыть

Код для заказа: 617131

Добавлено пользователем

400 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: PEKAR Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 22.03.2022 в 04:30

Код для заказа 617131 Артикулы 21082-1306100, 21082-1306010 Производитель PEKAR Каталожная группа: ..Система охлаждения
Двигатель
Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.06 Вес, кг: 0.1

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Термостат ВАЗ-2110,2112,2114,2115 (инжектор) термоэлемент ПЕКАР Артикул: 21082-1306100, 21082-1306010 Код для заказа: 617131

    400 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 22.03.2022 04:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

58d00661399d528d0cb1ab6eba0cecb7

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

ВАЗ 2114 инжектор расход топлива на 100 км 1.5, 1.6: 8 и 16 клапанные

ВАЗ 2114 или «Самара-2» стала рестайлинговой версией популярного ранее ВАЗ 2109. В новой модели Волжский автомобильный завод установил европанель (новую панель приборов), кардинально изменил оформление передней части кузова и облицовку радиатора. Серийное производство автомобиля продолжалось с 2001 по 2013 годы, после чего в конце декабря 2013 года выпуск был официально завершен. Сегодня на рынке представлены комплектации ВАЗ 2114 с 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1.5 и 1.6 литра, работающие в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

ВАЗ 2114 – 8кл. двигатель 2111 1.5 МТ 77 л.с.

8-клапанный инжекторный двигатель 1.5 МТ стал первым мотором в линейке силовых установок, которыми комплектовался модельный ряд «Самары-2». Имея мощность в 77 л.с., агрегат мог разогнать автомобиль до 100 км/час за 13 секунд и развить максимальную скорость в 165 км/час. Средний расход бензина – 7.3 литра, расход в городе/на трассе: 10 и 5.7 литра на 100 км. Мотор устанавливался на модели до 2013 года.

Расход бензина на 100 км

  • Анатолий, Пермь. Купил такую машину в 2006 году с пробегом 12 тысяч. Не скажу, что не ломается, но за такую стоимость и дешевый ремонт можно и смириться с недостатками. Экономичная езда тянет 4.5-5 литров, в городе около 6 литров. Но с пробками и рваной ездой город начинает забирать 8-9 литров.
  • Григорий, Астрахань. Рискнул, покупая с третьих рук Самару с пробегом 60 000, хотя машина и 2005 года выпуска. В итоге езжу 4-й год без приключений. Мотор 1.5 отлично вытягивает свои 150 км/час. Расход по трассе в среднем 5.4-6.3 литра, зависимо от скорости. По Астрахани с пробками 9.5 литра, без остановок – 7.5 максимум. Не хватает только кондиционера.
  • Кирилл, Москва. Отличная рабочая лошадка для российских дорог и погодных условий. Модель 2003 года, 1.5 МТ. Крейсерская скорость 110-120 км/час требует 6.2 литра, а городские поездки – литров 9-9.5. В морозные времена заводится хорошо, хотя расход бензина прыгает на литр-двойку. Заменил передний бампер, а так больше ничего не ломалось.
  • Даниил, Уфа. Подарили такой «тазик» родители, нашли почти новую 2012 года. Это моя первая машина. По расходу могу сказать, что все зависит от манеры вождения. Гоняете – будет 8.5 литра, едете спокойно до 60 км/час – получайте 6.5 литра на 100 км. Заливаю как 92-й, так и 95-й – движку абсолютно все равно, абы только бак не пустовал.
  • Татьяна, Коломна. Считаю, что такой автомобиль надо брать только с пробегом, поскольку только так получается более-менее адекватная цена. Надежная, но не особо комфортная машина. Вопросов нет только к расходу горючки – 7-8 литров на 100 км. Муж поставил еще газ, а с ним выходит 9-11 литров, что в денежном выражении намного дешевле бензина. Сборка 2005 года.
  • Евгений, Москва. Купил в 2009 году после девятки. Все устраивает, особенно показатели расхода горючего – 6.2 литра за городом и стабильные 10 литров по вечно загруженной Москве. В самые холодные месяцы показатель поднимается выше 12 литров. Поломок пока нет, хотя пробег под 17 тысяч уже.

ВАЗ 2114 – 8кл. двигатель 11183 1.6 МТ 82 л.с.

В 2007 году линейка двигателей ВАЗ 2114 пополнилась инжекторным 8-клапанным мотором 1.6 МТ класса Euro-3. Главное отличие заключалось в перемещении катализатора из-под днища поближе к двигателю. Мощность агрегата – 82 л.с., разгон до сотни за 13.5 секунды, максимальная скорость – 160 км/час. Средний расход бензина 7.6 литра (город – 10 литров, трасса – 5.7). Агрегат работал на АИ-95.

Норма расхода топлива на 100 км

  • Виктор, Воронеж. Взял эту машину по рекомендации товарища – лет 10 на ней и никаких проблем. Выбрал подержанную Самару-2 2009 года с мотором 1.6 МТ (8 клапанов). Аппетит к топливу у движка на 4 с плюсом – трасса забирает 6.5-7.5 литра, город – 9.5-10.5.В среднем получаются заводские 7.5-8.5 литра. Менял за 3 года только аккумулятор.
  • Иван, Челябинск. Машина нам с женой досталась в подарок. Не могу сказать, что мощная и очень комфортная, но нас устраивает, и по соотношению цена/доступность/качество альтернатив пока нет. Топливо уходит, как в паспорте написано, а конкретно – 6 литров на трассе и до 10 по городу. В среднем литров 8 летом и до 9-9.5 в зимний период.
  • Иннокентий, Хабаровск. Хвалят 14-ю все, кому не лень, а вот мне попалась настоящая катастрофа. Из-под капота почти не вылажу. Не знаю, у кого там расход в городе 9-10 литров, но у меня меньше 12 ни разу еще не было. Вроде бы и мощности особо нет, а даже на трассе сжигается под 8 литров на скорости 100 км/час. Сборка 2008 года выпуска.
  • Илья, Саратов. Купил себе для работы машину сборки 2009 года, новую. Ездил пока только на ТО для замены масла и мелкого ремонта. Расход по городу с пробками держится в районе 11-12 литров (больше, чем хотелось бы), на трассе по 7-8 литров на сотку. Запчасти дешевые, но некачественные. Машине абсолютно не страшны наши дороги и погодные условия.
  • Владимир, Самара. Купили с сыном машину сразу после выпуска (2007 год сборки) для бизнеса. К ходовым качествам вопросов вообще нет, как и нареканий к комфорту, поскольку выбирали под конкретную цель. Расход бензина немного не такой, как в паспорте – в среднем 9 выходит (город – 12, шоссе – 7), но мы любим погонять на скорости под 140 км/час. Больше 150 выжать не получалось еще.

ВАЗ 2114 – 16кл. двигатель 21124 1.6 МТ 90 л.с.

С 2009 года автомобиль получает 16-клапанную инжекторную силовую установку 1.6 МТ. Двигатель с 90 л.с. теперь способен разогнать машину до 185 км/час (разгон с 0 до 100 км/час за 11.2 секунды). При одновременном росте динамических характеристик, расход топлива в это же время немного уменьшился: в городе теперь 8.2 литра, на трассе 7.4 литра, а в смешанном цикле до 7.6 литра бензина на 100 км пройденного пути.

Реальные расходы топлива

  • Юрий, Ростов. Автомобиль 2011 года выпуска, покупал с пробегом 45000 км, теперь 65 тысяч. Хорошая добротная машинка, таксую на ней ежедневно. Расход топлива в городе зимой 9.2 литра, летом 7.6. Зимой по трассе получается около 7.5 литра на скорости 120 км/час, летом – 6.5. Выше этой скорости не набираю, так как сразу начинается жор топлива.
  • Аркадий, Великий Новгород. Четверку отдал дед, чтобы учился ездить. Вот я и накатал почти 70 000 за 2 года. Машинка 2010 года выпуска в отличном состоянии, безотказный и некапризный двигатель. Расход в городе летом 8.2-8.5 литра, зимой 9.1-9.3 литра. Почти, как заявлено производителем. Гоняю на скорости 160 км/час, на трассе такие поездки забирают свои законные 8 литров на 100 км.
  • Денис, Тула. Это у нас семейная машина: школа, вылазки, работа. Особо не гоняем, потому и расход более-менее адекватный выходит. В городском режиме 8 литров, на трассе 5.5 литра. В летние месяцы на 10 литров можно проехать под 140 км, а зимой до 80. Ну а если по трассе, то 20 литров хватает ровно на 400 км. Машина 2010 года выпуска.
  • Петр, Красноярск. Подкупила неприхотливость и относительная неубиваемость модели. Брал б/у со 130 тысячами на счетчике, но 2 года подряд не могу нарадоваться. Иногда люблю поддать газку, а потому средний расход варьируется в пределах 8-8.5 литров на 100 км. Отдельно в городе и за городом расход не мерял.
  • Григорий, Тюмень. У нас в Тюмени таких ВАЗов очень много. Себе взял чисто для рыбалки и охоты – проходная машина, не боящаяся ни грязи, ни ям на дорогах. Бензин денег стоит, но не в этом случае – 8 литров по городу и 7 на трассе, что даже меньше, чем обещали при покупке.

ВАЗ 2114 – 16кл. двигатель 21126 1.6 МТ 98 л.с.

С 2010 и до конца 2013 года ВАЗ 2114 комплектовался 98-сильным инжекторным бензиновым агрегатом, позволяющим машине набрать скорость в 190 км/час. Разгон до первой сотни забирает 11.2 секунды. Расход бензина при передвижении в пределах города – до 9.5 литра, на трассе – 5.4 литра, а в смешанном цикле на 100 км уходит в среднем 7 литров топлива.

Норма расхода топлива — отзывы

  • Дмитрий, Калуга. Отличная машина для наших дорог. Покупал новую 2009 года, двигатель 1.6 МТ. Это самая сильная версия в линейке ВАЗ 2114 – 98 л.с. Если верить бортовому компьютеру, то движок ест ровно столько, сколько положено – 5.6-5.8 литров бензина на трассе и в районе 9.3 в городе. Заправляю как 95м, так и 92м.
  • Влад, Нижний Тагил. 14-ая Самара любит уход и внимательность – если регулярно менять масло, ремень ГРМ и фильтры, то двигатель обязательно отплатит хорошим расходом. У меня на 1.6 АТ (98 л.с.) 9.3 литра бензина АИ-95 по городу и 5.6 на трассе давно стали нормой. Поставил газ в придачу – 11 в городе и 6.6 на трассе. Год выпуска – 2012.
  • Архип, Владивосток. После покупки первое время мерял расход, а потом перестал. Машина была новая, 2010 года. До обкатки было 8 литров на трассе и 12 в городе, а сейчас на полный бак спокойно прохожу расстояние в 300 км, то есть заявленные 7-7.5 литров на практике не превышаются. Если на шоссе гнать больше 150 км/час, получается где-то 8 литров на сотню.
  • Гарик, Москва. Спустя 5 лет после покупки ВАЗ 2114 могу сказать, что машина оправдала свою цену. Тяга нормальная, расход норма, двигатель благодарно отрабатывает полный бак АИ-95.Расходуется в городе с вечными пробками литров 11, за городом – 6. Но езжу в основном на дачу за Москвой, вот и средний расход получается в районе 6-7 литров бензина.
  • Константин, Белгород. Частенько мотаюсь между Харьковом и Белгородом по работе. Нужен был адекватный неброский автомобиль, который не будет жалко если сломается. Вот и подобрад б/у Самару-2 по смешной цене с пробегом 66 000 км. Нареканий нет – свою функцию выполняет. Расход на 100 км по трассе у двигателя 1.6 МТ 98 л.с. где-то литров 6 максимум.

Почему горит чек на ВАЗ 2114, 2115 инжектор 8 клапанов

Давно прошли те времена, когда автовладелец тратил свое время на настройку карбюратора и отравлял воздух оксидом углерода. Теперь двигатели комплектуются инжекторной системой, которой управляет компьютер. Она не только экономит топливо и очищает выхлопные газы, но и сама оповещает о неисправностях при помощи лампы «Check Engine». Но как определить, что именно случилось с двигателем? Разберемся, почему горит чек на ВАЗ 2114/2115.

Лямбда-зонд

Ошибочно его называют кислородным датчиком, хотя к кислороду он никакого отношения не имеет. Лямбда зонд предназначен для улавливания несгоревших остатков топлива, которые образуются при неправильном угле опережения зажигания. Благодаря данным, полученным с датчика, корректируется угол, а также насыщенность смеси бензином.

При отсутствии информации, вызванной неисправностью лямбда-зонд, ЭБУ или, как его еще называют, контроллер переводит силовую установку на аварийный режим работы. В таком режиме смесь подается как на карбюраторе – в строго заданных пропорциях, чтобы сохранить работоспособность двигателя до прибытия в автосервис. Соответственно, на панели приборов загорается чек, который и сигнализирует о неисправности.

Основные признаки поломки датчика являются:

  • Повышенный расход топлива;
  • «Плавающие» обороты;
  • Увеличение вредных выбросов из выхлопной трубы;

Катализатор

Катализатор – важная составляющая современного автомобиля. Он является «фильтром» выхлопных газов, который задерживает недогоревшие остатки топлива. Внутри него находятся соты, имеющие титановое напыление, которые имеют очень малое сечение. При прохождении выхлопных газов, оксид углерода оседает на сотах и на выходе получается газ, который наносит меньше вреда окружающей среде.

Вполне закономерно, что рано или поздно катализатор забивается и обладает меньшей пропускной способностью. Автомобиль теряет в мощности, так как затрачивает энергию на вывод отработанных газов и датчик выдает слишком высокие показания относительно количества несгораемого топлива. Все заканчивается тем, что двигатель переходит в аварийный режим и загорается чек. Проблема решается только заменой неисправного элемента.

Катализатор служит довольно долго, однако есть факторы, которые имеют довольно весомое влияние на этот процесс. Одним из них является плохое качество топлива. Чтобы этого избежать, старайтесь заправляться только на проверенных заправочных станциях. Только тогда можно продлить ему жизнь.

Нарушение герметичности топливного бака

В данном случае речь идет не о пробитом баке, а о его горловине. Следует обратить пристальное внимание на крышку. Если на ней имеются повреждения или она закрывается недостаточно плотно – это плохой знак. При попадании воздуха в бак, возрастает расход и загорается «Check Engine».

Чтобы узнать об этом, достаточно оценить поведение автомобиля. Если при загоревшейся лампе не слышно никаких стуков и потери в мощности, то, вполне возможно, что сигнализатор говорит именно о неисправной крышке.

Датчик массового расхода топлива

ДМРВ – это очень важный элемент любого инжекторного двигателя. Он представляет собой пластиковую конструкцию, внутри которой находится платиновая нить. При включении зажигания на нее подается небольшое напряжение, которое повышает температуру, вследствие большого сопротивления. Когда двигатель запускается, поступающий воздух охлаждает ее, из-за чего меняется и сопротивление, а согласно закону Ома, это влияет на напряжение. Все эти данные снимает контроллер и обрабатывает, делая вывод о том, какое количество воздуха проходит через ДМРВ.

В случае неисправности датчика, важные показания перестают приходить или выдаются в некорректном виде, из-за чего блок управления двигателем переводит его на аварийный режим. Кроме того, есть ряд признаков, по которым можно сделать вывод о неисправности:

  • Плохая динамика;
  • Долгий пуск двигателя;
  • Повышенный расход топлива;
  • Неустойчивые или «плавающие» обороты;

Система зажигания

Здесь можно говорить как о целой системе, так и об отдельных элементах. Начнем со свечей зажигания. Как известно, мощность искры влияет на быстроту сгорания топлива. Чем быстрее это происходит, тем эффективнее работает ДВС. Если свечи неисправны, то в выхлопной системе обязательно появятся несгоревшие остатки, о которых было сказано ранее. Отсюда можно делать вывод, что работа всех систем взаимосвязана.

Согласно регламенту, свечи нужно менять каждые 15-20 тысяч километров. Многие новинки могут прослужить и больше, однако тут следует учитывать тот момент, что автомобиль эксплуатируется бережно и всегда заправляется качественным бензином, что возможно не всегда. Поэтому, стоит делать все заранее.

Еще один немало важный момент – это тип свечей. Как правило, в книгах по эксплуатации автомобиля указаны все необходимые параметры, в том числе и свечи, которые следует применять для данного двигателя. Многие водители пренебрегают этим предписаниям и в дальнейшем разочаровываются. Для инжекторного двигателя выпускаются специальные свечи, параметры которых должны соответствовать именно вашему автомобилю. Старайтесь следить за этим, когда приобретаете новые.

Второй элемент зажигания – это модуль, который пришел на смену трамблеру. Он избавляет от необходимости регулировать угол опережения, как это делали раньше. Однако, модуль тоже может дать определенные сбои в работе. Неисправность электроники приводит к нарушению нужного угла, что приводит к разным последствиям:

  • Повышенный расход топлива
  • Провалы при нажатии на педаль газа
  • Хлопки в выхлопной системе
  • Ухудшение динамики
  • Долгий пуск двигателя

Очень часто высокий расход сопровождается черным дымом из выхлопной трубы. Это говорит о том, что топливо догорает в выхлопной системе, так как момент зажигания слишком поздний. Поэтому, при появлении данных симптомов, лучшего всего, заменить модуль новым.

Это были самые распространенные причины, из-за которых может загореться чек на ВАЗ 2114-2115. Желаем удачи на дорогах!

ВАЗ 2114: устройство и характеристики двигателя

С началом выпуска автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115, на них использовался двигатель карбюраторного типа, объем которого составлял 1600 кубических сантиметров. После длительной эксплуатации данного образца, было выявлено несколько проблем, характерных для карбюраторной системы питания. А именно: загрязнение жиклеров, неправильная настройка качества и количества топлива, нестабильная работа холостых оборотов и т.д. Поэтому, было принято решение заменить тип системы питания на более надежный.

После того, как инженеры выбрали, какие варианты отсеять, а какой оставить, в свет вышел автомобиль ВАЗ 2114 и 2115 с двигателем инжектор. При проведенной модификации, схема мотора кардинально изменилась: увеличилась мощность и скорость, уменьшилось время разгона до 100 км/час. Объем двигателя и количество клапанов, осталось тот же. Что именно несло в себе обновленное устройство, рассмотрим далее по пунктам.

Что такое инжектор

Понятие инжектор, включает в себя полное управление двигателем, в виду объединения всех систем. Основной системой, характерной именно для данного типа двигателя, является подача топлива. Схема этого узла, исключает карбюратор, что значительно увеличивает ресурс без перебойной работы двигателя. Впрыск системы инжектор, осуществляется напрямую в камеру сгорания, через форсунки. Именно это устройство и помогает увеличить скорость и мощность ВАЗ 2114 и 2115, при одной и той же работе клапанов.

Схема данной системы питания, выделяет основной агрегат – компьютер, который автоматически регулирует впрыск топлива в камеру, работу клапанов, топливного насоса и т.д. То есть, основной частью двигателя инжектор, является электрооборудование.

Электрооборудование

На автомобиле ВАЗ 2114, такое понятие как: единая схема электроприборов, попросту отсутствует. Это объясняется тем, что с 1999 до 2011 года, инжектор модернизировался, включая в свое устройство всё новые и новые компоненты, влияющие на итоговую мощность и скорость машины.


Для того, чтоб изучить, как устроена схема электропроводки и ее компонентов, нужно индивидуально разбираться в этом, вместе с специалистом. Основой любой подобной системы, есть компьютер. Остальное устройство, может кардинально отличатся друг от друга, в зависимости от года выпуска автомобиля ВАЗ.

Устройство

Двигатель инжектор, состоит из нескольких основных элементов. Как и в любом автомобиле, топливо поступает из бака, по топливной магистрали. По пути, горючая смесь проходит несколько стадий очистки: фильтр тонкой очистки и грубой. Сетчатый фильтр, такой как располагался на входном отверстии карбюратора, отсутствует.

Вообще, на автомобиле ВАЗ с двигателем инжектор, вместо карбюраторных дроссельных заслонок, используется дроссельный узел. Его схема, напрямую связанна с адсорбером электромагнитных клапанов. Именно он регулирует подачу топлива на форсунки.

Насколько всем известно, то правильная работа двигателя, напрямую зависела от количества горючей смеси. Ее контролировал объем первичной и вторичной камеры карбюратора, и жиклеры. В варианте с инжектором, используется сочетание работы трех клапанов: двух-ходой, предохранительный и гравитационный. Именно они и контролируют то, чтоб не было перелива свечи, или наоборот нехватки топлива в камере сгорания.

Регулятор давления топлива

Для того, чтоб двигатель выдавал нормальную мощность, и имел синхронную работу клапанов, перед форсунками устанавливается регулятор давления топлива. При повышенном или пониженном давлении, регулятор срабатывает, обеспечивая дальнейшую работу поршня.

Ну и последний элемент устройства – форсунки. Они регулируют впрыск в камеру сгорания. Поскольку в форсунках, топливо подается под постоянным давлением, то они практически никогда не забиваются. Именно поэтому, ресурс работы двигателя ВАЗ 2114 инжектор, без постороннего вмешательства, намного больше, чем при карбюраторе.

Итог

В период с 1999 по 2011 год, модели ВАЗ 2114, с двигателем инжектор, выпускались в двух вариантах, у которых отличался объем двигателя: 1500 и 1600 см/куб. Их устройство немного отличалось, причем не сама схема, а некоторые компоненты, не связанные с топливной системой.

Модуль зажигания

Например, система зажигания на полутора тысячном двигателе, имеет модуль зажигания, в то время, как на 1600 кубов, устанавливали катушку.

Также, помимо вышеперечисленных положительных качеств инжектора, хочется отметить еще и пониженный расход топлива. Например, если карбюраторный тип двигателя расходовал 10 литров на сотню, то инжектор возьмет 8,5 – 9 литров. Поэтому, если у Вас есть такая возможность, то лучше выбирайте данный тип двигателя. Пусть он и дороже, но помните: Вы платите за личный комфорт.

ВАЗ 2114: нет искры инжектор — как отремонтировать?

4.5/5 — (11 голосов)

Появился очень хороший случай на практике показать, как ищется неисправность на инжекторных автомобилях ВАЗ. У нас здесь четкая такая девятка заниженная. Сейчас еще кое-что интересное покажу. Проблема: не заводится.

Первичная диагностика показала, что отсутствует искра, и сейчас мы будем искать, в чем же причина. Для того чтобы определить в чем причина, нам нужно посмотреть сигналы на разъеме …*. Сейчас включим зажигание и посмотрим.

На разъеме у нас должен присутствовать показатель масса….* На разъеме у нас присутствует плюс 12 В и масса, и также два управляющих сигнала. Управляющие сигналы мы сейчас сможем увидеть, должны, во всяком случае, увидеть, при вращении стартера.

Мы должны услышать писк. Но писков нет, потому что управляющие сигналы также не приходят, поэтому нет искры. Можно еще проверить сигналы на форсунках, но их тоже нет, поэтому без диагностики и компьютера (компьютерной) здесь уже не обойтись.

Как я говорил раньше, при включении зажигания смотрим на лампочку «чек» (Check). Лампочка горит, значит, мозги включились. Так же слушаем бензонасос — бензонасос включается. И при вращении стартера бензонасос включается повторно, это свидетельствует о том, что датчик положения коленчатого вала если и неисправен, то хотя бы получает какие-то импульсы.

Форсунки не открываются. На всякий случай я отключил иммобилайзер, он находится вот здесь, просто выдернул разъем. Соответственно, диагностика, конечно, сейчас работать не будет, но мало ли что… И, так как не понятно в чем все-таки причина отсутствия искры и форсунок*, подозрение пало на глюкнувший иммобилайзер. И вот мы сейчас прошиваем блок. Прошивку я скачал, удалил иммобилайзер из прошивки и заливаю его обратно.

Используется мой самодельный адаптер. Подключим к мозгам…* Используется загрузчик, вот такой — Комбилоадер (CombiLoader), вот такой версии. Прошивку себе скачал, почитаю, чем эта прошивка крута. Может народ и так увидел по версии, я не знаю. Я обычно, если машину ремонтирую, лью стандартное — и уже никаких проблем нет. А то всякие Спорт, Экономичные и прочие — не разберешься потом, что она* так плохо работает. Результаты покажу.

Обманул я вас, к сожалению, не покажу, как решилась проблема. А проблема была довольно интересная. Вроде бы по первым признакам датчик коленвала был живой, можно сказать «условно живой», потому что при вращении коленчатого вала включался повторно бензонасос и я, как бы, временно ушел от этой проблемы. Но, как выяснилось впоследствии, автомобиль ремонтировался недавно, у него снималась головка, и неопытные механики проложили провод, ведущий на датчик положения коленчатого вала вблизи выпускного коллектора.

Еще про ремонт: замена сцепления ВАЗ 2114

Провод оплавился, и замкнулся один из проводов на оплетку. Кто не знает, там идет экранированный кабель, в котором два провода проложены. Что удивительно, импульс при таком положении мозги распознавали и включали исполнительный механизм, то есть реле* бензонасоса включалось, но, соответственно, вычислить положение верхней мертвой точки, вычислить положение импульсов блоку управления* двигателем не удавалось. Заметил чисто случайно (уже замерз, мне было не до съемок), просто шевеля провод около датчика положения коленчатого вала.

Я его снял, датчик проверил — датчик, вроде, заводился* правильно. Подергива(л) провод, враща(л) стартер — двигатель начал схватывать. Тут уже стало понятно, что проблема — с проводкой, и, внимательно посмотрев на провод, увидел, что он сгоревший. Вырезал поврежденный участок, соединил — и автомобиль завелся прекрасно, и уехал*. Уже было темно, хотелось идти домой, поэтому не до съемок было. Тем не менее, докладываю о результатах и немножко (о) моей методике, о которой я чуть ранее рассказывал в видео, о том, как найти искру — датчик может включать насос и в то же время не давать искру — очень интересный случай попался. Думаю, примете к сведению.

Термостат ВАЗ-2114 — замена своими руками

К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно отличается от зарубежных не в лучшую сторону. Все комплектующие наших машин служат на порядок меньше импортных, и термостат не исключение. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена термостата ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор») своими руками.

Диагностика

Для начала необходимо определить, в каком состоянии находится этот пункт или нет.Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать вам о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой прогрева внутри. Также машина теряет свои динамические характеристики, то есть медленно уходит в разгон. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов следует обратить внимание на термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата и причины неисправностей

Почему эта деталь вышла из строя? Наиболее вероятная причина – скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля.Накипь, образующаяся внутри, значительно ухудшает работу термостата, делая его менее подвижным. В результате эта деталь перестает нормально реагировать на температурные перепады в системе. Чаще всего накипь образуется у тех автомобилистов, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. Тогда «охлаждающая жидкость» (то есть обычная вода) будет циркулировать по большому кругу. Впоследствии двигатель очень долго выходит на рабочую температуру, а зимой его можно вообще не заводить.Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль от накипи, необходимо заливать только качественный антифриз и вообще не использовать воду. Это были все основные причины, из-за которых ломается термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата. Процесс демонтажа

Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

  1. Несколько металлических хомутов.
  2. Тройник диаметр 19.
  3. Новый термостат. ВАЗ-2114 (замена термостата описана ниже) хорошо работает с деталью марки WEEN и Metal Incar.
  4. Шланг длиной 50-60 сантиметров (подойдет от старого «Москвича»).

Итак, приступим к работе. Для начала нам нужно снять пробку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока охлаждающая жидкость стечет с радиатора. Предварительно рекомендуется поставить любую емкость на 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз. Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем затяжку хомутов шланга патрубков крышки гнезда термостата.Вынимаем передний и задний шланг, предварительно сдвинув его по патрубку водяного насоса.

После этого откручиваем несколько болтов крепления крышки и вынимаем ее вместе с термостатом. Затем осторожно зажмите крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого инструмента должны быть мягкие резиновые губки. Если у вас нет таких тисков, положите с обеих сторон по кусочку резины. Затем сожмите фиксирующую пластину устройства вниз и высвободите из пазов. Теперь снимите термостат с крышки.Все, далее можно приступать к установке новой.

Процесс установки

Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2114. Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов. Теперь осталось только установить в машину только что купленный термостат. ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальной проверки) следует предварительно продиагностировать на предмет работоспособности элементов системы охлаждения.Перед установкой термостат необходимо проверить на пригодность к эксплуатации. Для этого вскипятите кастрюлю с водой до 80 градусов Цельсия и бросьте ее туда. При температуре 87 градусов шток механизма должен выйти из силового элемента. Если этого не происходит, скорее всего, вы приобрели бракованный термостат. ВАЗ-2114 (замена этой детали на бракованную не решит проблему с системой охлаждения) будет просто кипеть, что непременно сократит ресурс двигателя. В этом случае нам нужен исключительно рабочий термостат.

И эта деталь устанавливается аналогично снятию в обратном порядке. Правда, здесь необходимо обратить внимание на несколько моментов. При установке внимательно посмотрите на состояние уплотнительного кольца в канавке гнезда. Если он содержит повреждения или сильно деформирован, то лучше заменить его новым. Кроме того, уплотнительное кольцо должно обладать эластичностью.

Завершающий этап

Далее заливаем систему охлаждения антифризом(заливаем через расширительный бачок до верхней кромки ремня крепления бачка).После закрытия пробки запустите двигатель и продиагностируйте систему на герметичность через штуцеры патрубков термостата. И, наконец, на холостом ходу прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения.

Стоит отметить, что данную инструкцию можно применять как на инжекторный, так и на карбюраторный ВАЗ. Однако в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали необходимо надежно заглушить — только тогда этот термостат будет работать.

Заключение

Как видите замена термостата на автомобиле «Лада Самара 2» процедура не сложная, на всю работу нужно потратить всего 30 минут свободного времени, по деньгам это будет около 400 рублей .

ВАЗ-2114 ню ва Įncepe? nu porește ВАЗ-2114 (инжектор)||год|IMAGESNAMES Ваз-2114-не-заводится-не-заводится-Ваз-2114- (инжектор) / IMAGESNAMES

Вероятный выход машины из машины или ее установка на место уход, după încercări grele și zeloase де порно cheia де контакт, моторул refuzat пур și simplu să înceapă.Acest lucru se întamplă foarte des. Specialiștii закручены că un început normal este рассматривать и fi unul care a avut loc după 2-3 încercări (sau mai puțin) de întoarcere a cheii. Cu toate acestea, dacă mașina nu prezintă «semne de viață» nici la cea de-a 10-a încercare, acest lucru poate indica o problemă Serioasă. В статье, посвященной тесту, вы должны проверить, что двигатель машины nu poate începe (Инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) и решить проблему această în cel mai scurt timp posibil.

Проблема с батареей

Cel mai adesea, motivul main pentru pornirea slabă a mașinii interne (și nu numai) este o baterie descărcată.Dacă aprinderea ню себе производить după ce a fost rotit cheia, cel mai probabil, sursa de alimentare de la bord este deconectată din baterie. Soluția este simplă — verificați doar terminalele și, dacă este necesar, încărcați bateria (indicatorul luminos trebuie să fie verde). К слову, аккумулятор фиксирует индикацию асеменеи стареа «смерть» в стартере (на ВАЗ-2114 уже дело). Când după ce ați încercat сă porniți mașina nu ați auzit cum se rotește demarorul și, în același timp, pe panoul panoului au apărut becuri aprinse, apoi în mod clar cauza tuturor acestor Probleme va fi fi.

Cum se încarcă bateria în absența unei rețele de 220 V?

Dacă nu aveți încărcător lângă dvs. sau dacă nu aveți о priză potrivită, încercați să porniți mașina cu un «împingător» sau să o aprindeți de la o altă mașină, după cum se arată în fotografia de mai jos.

În cazuri Extreme, încercați să porniți motorul cu manerul de pornire. Cu toate acestea, opțiunea cea mai optimă este ncărcarea bateriei.

Starterul se rotește prost, bateria este descărcată.Ce ar trebui să fac?

На acest caz, încercați să derulati моторул cu demarorul timp де 10 secunde și să faceți o pauză timp де 5-6 минут. După acest timp, bateria se va recupera ușor și o cantitate mică de lubrifiant va fi furnizată motorului. După o scurtă pauză, încercați să reporniți mașina. Când motorul pornește, asigurați-vă că verificați curentul de încărcare și «masa» motorului cu combustie internă.

Дайте порнуху машине ВАЗ-2114 со стартером?

În acest caz, modul de resolvare a problemei depinde de temperature motorului, adică cum il porniți — «rece» sau «fierbinte».

În ceea ce privește bateria, nu avem reclamații (demaror se transformă, atunci existsă curent în sistem), atunci trebuie să caute cauza în sine motorul. După cum știm, motorul cu ardere internă include un ciclu de lucru format din patru timpi și două rotații ale arborelui cotit — являются loc primul amestec de admisie aer-combustibil, apoi aprindere prin compresie, авария сосудисто-мозговая и eliberare a Gazelor de egapament.

Logic, dacă CC este normal și motorul nu este Clinic — nu avem Probleme cu fierul.В конце концов, существует 2 точки — amestecul de combustibil și aprinderea acestuia. Главный элемент фолиевой кислоты в ацесте-системе с карбюраторным и световым потоком. Le vom lua в виду.


Dacă порніці ип мотор rece, scoateți aspirația și rotiți cheia de contact, apăsând и ușor педали ускорения. Cel mai adesea, aceste acțiuni ajută proprietarii de mașini să pornească cu ușurință ип двигателя rece. Dacă mașina încă ню pornit, atunci apare или Problemă ла aprindere. Atunci căutăm cauza în lumânări, și anume verificam prezența unei scântei.Pentru лицом acest lucru, scoateți о parte, puneți-o pe motor și rotiți demarorul.

Де се ВАЗ-2114 а început prost? Motivele pentru absența unei scantei pot fi mai multe:

  • încălcarea decalajului perechii de persoane de contact;
  • функциональные дефекты и конденсаторы bobinei bobinei de aprindere;
  • întreruperea Tramvaierului.

Дар ce ar trebui să facem dacă VAZ-2114 nu pornește de la o aprindere normală? În acest caz, trebuie să verificați debitul de benzină în carburator.Cum se face acet lucru? Pentru лицом acest lucru, încercați să bateți ușor cu o cheie pe carburatorul în locul orificiului de umplere. Faptul este că VAZ-ul din sistemul de combustibil poate rămâne blocat cu acul însuși. Dacă да, atunci atingâand cheia carburatorului ва rezolva singură проблема. Cu toate acestea, nu este întotdeuna acul care poate provoca un start prost la motor «pe frig».

При отсутствии бензина, проверка и помпа бензина. В крайнем случае, Эсте necesar Să curățați карбюратор сау инжектора де combustibil (dacă Эсте ип двигателя инжектор у.е.).

După pornirea motorului răcit, să începem pornirea la cald. В целом, проблема легата де aprinderea autoturismelor «la cald» apar foarte rar în șoferi, deoarece nu existsă motive obiective pentru acest lucru. После того, как ВАЗ-2114 был заряжен «холодным» двигателем, он мог быть с большей вероятностью, предварительно многократным горючим и внутри цилиндров двигателя. Pentru rezolva această Problemă, trebuie să scoateți toate lumanările, să derulati motorul sau să lăsați mașina să stea timp de 20-25 de min.


Ce se întamplă dacă mașina nu își menține viteza?

În cazul ВАЗ-2114 se blocheaza si se taraste, în timp ce nu țineți virajele «pe frig», atunci motivul очевидный pentru asta nu va fi точная батарея.După cum arată practica, viteza motorului la pornire până la temperature minus este pierdută datorită unei lumanări дефект.

Cum să acționăm în acest caz? Mai întâi trebuie să scoateți prima lumânare și să vă inspectați starea externă. Dacă un depozit, atunci o astfel de parte este supusă doar înlocuirii Complete. Un set de lumanari noi pe «Lada» paisprezecea, împreună cu cheia, este relativ ieftin (până la 400 de ruble) și puteți cumpăra astfel de piese de schimb în orice magazin sau pe piață.

Ситуация с более сложным инжектором. Aici, uneori, trebuie să sortati întregul sistem de combustibil, inclusivjecti, siguranțe și unitate de comandă. Și себе întâmplă де multe ори că lumânarea пур și просто îngheață și într-о astfel де stare ню производить или scânteie normală pentru порно моторул.

concluzie

Deci, am aflat de ce VAZ-2114 nu va porni când motorul este rece sau cald. După cum vedeți, pentru a rezolva această problemă, nu este necesar să luati remorcherul și să transportați mașina spre SRT — este posibilă rezolvarea tuturor Problemelor fără echipamentul special, în condiții obișnicite de uznicite.Trebuie doar să cunoașteți cauza calculate a defecțiunilor și să aveți cel puțin un set de lumanari noi — atunci niciun îngheț vă va împiedica să porniți motorul cu o jumătate de viraj!

Распределение по социальной сети:

Инрудит

Руководство по эксплуатации и ремонту ваз 2114 инжектор. Mësoni më shumë rreth funksioneve të kompjuterit në bord

Kompjuteri është sot një pajisje e zakonshme që një numër i madh njerëzish e hasin si në stëpi ashtu edhe në numër të madh.Automjeti. Герцог Фоллур М.М. Конкретишт PëR DrejtueuSit e Makinave, NJë KOMPJUTER, OSE SIç QUOPJET Më SHPESH, NJE KOMPJUTER Në Bord është BëRë I Domosdoshëm Për Secilin Prey Shire, Sepse Sapo Të Mund Të PëRDORET PëR Të MARRE Kontrollin E Funksionimit Të Shumicss Së Njësive.

Видео, которое мне показано в стандарте БК на ВАЗ-2114:

NëSE FLASIM PER MAKINA Të PROTHUARA Në RUSI, ATëHERE I LINDURI I PARë Në FEMANJEN AVTOVAZ ISHTE VAZ-2114, Në Të CILIN ISHTE VAZ-211, NJE KOMPJUTER Në Bord Direkt NGA FABRIKA, I CILI ISHTE Në GJENDJE Të NJOFTONTE SHOFERIN PER Të GJITHA NGJARJET Që PO ндоднин.vend, si në bord ashtu edhe në makinë. Më poshtë në këtë artikull do të analizojmë në detaje pse nevojitet një kompjuter në Bord, dhe gjithashtu do të analizojmë udhëzime të shkurtra ndaj tij.

Vend i Vendosur në Panelin e Instrumenteve për kompjuter në bord. Ka një kapak në фото.

Компьютер на борту и в версии, установленной на ВАЗ-2114, с разным набором функций, разным, монитором с меньшими параметрами Крыса:

  • Контроль и нивелирование карбюратора , dhe llogaritja e tij për numrin e kilometrave të përshkuar — ky funksion i lejon shoferit të vendosë paraprakisht për furnizimin me karburant.
  • Контролли и температуры для ftohësit – ky funksion eliminon mbinxehjen e motorit për shkak të informimit në kohë të drejtuesit.
  • Индивидуальные диагностические услуги — lejon me saktësi maximale, dhe më e rëndësishmja lëvizshmëri, të zbulojë dhe eliminojë Problemet Që kanë lindur.

Mësoni më shumë rreth funksioneve të kompjuterit në bord

Компьютер на борт ВАЗ-2114 Янне на Gjendje Të Shfaqin Informacionin e Mëposhtëm Në Экран и шины të punës:

  • Performanca e menjëhershme e motorit, shpejtësia e tij, temperature, leximet e konsumit real dhe mesatar të karburantit.
  • Informacion në lidhje me kilometrazhin e makinës, kohën e udhëtimit.
  • Aftësia Për Të Lexuar Me Saktësi Gabimet Që Kanë Ndodhur Në Sistem, Gjë Që Do T’ju Lejojë Të Përcaktoni Menjëherë Nëe Ia Vlen Të Kontaktoni Një Shërbim Makine Me Një Mosfunksionim Ose është E Mundur Të Regulloni Gjithçka Vetë.

Современный компьютер без платы, sipas llojit Multitronics-C340 dhe homologët e tij janë gjithashtu në gjendje të:

  • Monitoroni dhe informoni shoferin paraprakisht për sa vijon inspektimi teknik, sigurimi i makinës, duke kryer kështu funksionin e organizatorit.
  • Ndryshoni në mënyrë të pavarur parametrat për ndezjen e ventilatorit, ndryshoni njoftimet për një temperature të mjaftueshme të ngrohjes së motorit.
  • Është e mundur të lidhni sensorë parkimi.

Ju lutemi vini re se për të aktivizuar veçori të tjera të përparuara që janë në BC tuaj, mund t’ju duhet ta ndezni atë.

Пары и функции БК на ВАЗ-2114

Стандартный компьютер без платы

Parimi I Funksionimit Të Kompjuterit Në Bord Në Shikim Të Parë Duket Në Shikim Të Parë Duket Primitiv, Megjithatë, Në Fakt, është Një Pajisje Teknikisht Komplekse Që Merr, Përpunon DHE, NëSE është E Nevojshme, NJOFTON PëR PRANINë E KEQFUNKSIONIMES Në Të NJëJTëN KOHë.Funksioni i njoftimit ndodh duke shfaqur një ikonë të veçantë në ekran dhe Duke dhënë një sinjal të caktuar zanor.

Руководство по эксплуатации и ремонту

(Formati i fjalës).

PëR Të Gjithë kompjuterët Në Bord Të Furnizuar Me Vaz-2114, Ekziston NJë Руководство PëRDorimi, Dhe Nës Nuk është Në Version Letre, Më PAS Në Интернет Mund Të Gjendet PA Vështirësi, Mjafton Vetëm Të Dini Markën Dhe Modelin E Pajisjes. Përkundër faktit se ka shumë opsione dhe modele, funksionalitetin bazë në thelb janë të njëjta.

Leximet и компьютер на борде.

  • Nëse thjesht do të blini një BC, atëherë duhet të dini nëse ështështëpërshtatshem model specifik në ECU të automjetit tuaj. Si rregull, shitësi tashmë i ka të gjitha informacionet, dhe nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi në këtë.
  • Është më mirë, para së gjithash, kur familjarizoheni me kompjuterin në bord, merrni kohë për simbolet e komandës së urgjencës dhe ikonat vizuale që shfaqen në ekran.
  • Kushtojini vëmendje vendndodhjes С.Е. butonave ДНЕ rregullave PER të punuar меня та, në mënyrë QE t’i përgjigjeni shpejt ndryshimit të parametrave në lëvizje (në DISA Modele BC, çelësat Mund të bllokohen меня NJE shpejtësi të caktuar të automjetit — përafërsisht).

Код и комплект для ВАЗ-2114

Meqenëse ECU në të gjitha ВАЗ-2114 është e ngjashme ose të paktën e ngjashme, nuk ka kuptim t’i shkruani ato paraprakisht, e lëre më t’i mbani mend ato, pasi disa modele janëta favet njoe gjendje экран, пор эдхе тэ шпрехин тэ гджитхэ проблемат пэ макинэ.

nga më së shumti opsioni më i mirë Duke identifikuar dhe sqaruar gabimet, do të kete një version të printuar të kodeve të gabimit në ВАЗ-2114. Ju mund t’i merrni ato në faqet zyrtare të prodhuesve të BC per VAZ-2114, dhe më poshtë do t’ju prezantojmë më së shumti gabimet e zakonshme, të cilat ndodhin në «katërmbëdh0jet»:

Кодет Першкрим
0102, 0103 Niveli я gabuar я sinjalit тë treguesit тë kontrollit rrjedhje masive ajri.
0112, 0113 Sinjali i pasaktë i treguesit t temperaturës ajri i marrjes- elementi duhet të zëvendësohet.
0115 — 0118 Sinjali i pasaktë i elementit matës të температуре së ftohësit — сенсори duhet të zëvendësohet.
0122, 0123 Ndërhyrje ose sinjal tregues i pozicionit të gabuar valvula e mbytjes-është e dëshirueshme të zëvendësohet elementi.
0300 Kompjuteri në bord (BC) ka zbuluar të rastësishme ose boshllëqe të shumta ndezjen — në këtë rast, makina mund të mos fillojë menjëherë.
0201 — 0204 Është zbuluar një hapje në qarkun e kontrollit të injektorit.
0325 Kompjuteri në Борд regjistroi një qark të hapur në qarkun e pajisjes së shpërthimit.
0327, 0328 Dëmtimi i sensorit të goditjes — pajisja duhet të zëvendësohet.
0480 Вентиляторы и ftohjes është jashtë funksionit — duhet të zëvendësoni elementin.
0505 — 0507 Ka keqfunksionime në funksionimin e rregullatorit lëvizje boshe, të cilat ndikojnë në numrin e rrotullimeve (më të ulëta ose më të larta). Nëse shfaqet ky kod, rregullatoret duhet të zëvendësohen.
0615 — 0617 Gjatë procesit të diagnostikimit, në qarkun e stafetës së starterit u zbuluan qarqe të hapura ose të shkurtra.
230 Ky kod gabimi nënkupton një prishje të stafetës së pompës së karburantit — pajisja duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur.
1602 Është një nga kodet më të zakonshme kur diagnostikohet një BC për një mosfunksionim. У тë thotë humbje etensionit të rrjetit në Bord në njësi elektronike menaxhimi.

Чфард духет тэ бени несе до н.э. ндалон сэ пунюари

Ndodh që KB të pushojë së punuari ose të mos transmetohet informacioni që duhet të transmetojë dhe analizojë.Para së gjithash, duhet t’i kushtoni vëmendje integritetit qark elektrik. Gjegjësisht, siguresa F3, и cila është përgjegjëse për performancencën e saj, atëherë duhet të kontrolloni integritetin e telave që shkojnë në blloku diagnostik dhe sigurimin e saj me ushqim. Ju mund të mësoni se si ta lidhni siç duhet kompjuterin në Bord me sistemin VAZ-2114 në këtë artikull.

është E Kotë Të Përshkruhet Vetë Procesi I Rimarimit Të Kompjuterit Në Bord, Sepse Pajisje Të Wilda Priishen Rrallë Dhe Janë Pak Të Primarueshme, Prandaj Kanë Brenda Tire Mekanizma Teknikisht Komplekse Që Kërkojnë Meete Profesionale DHE Aftësitë.

Seksioni Do Të Jetë Me Inity Me Inity Me Inits Meares Meares Mude Per KëDO Që Kërkon Një Riparimi Modern PëR VAZ 2115, 2114 OSE 2113. KëTU, Чофер Дус-Геджэ Удхэзимский Të Hollësishme PëR DiagnostikiMin, Zëvendësimin OSE RIPARIMIN E NJë PJESE ME DEFEKT. Materiale të paraqitura në formën e fotoreporteve dhe videove , gjë që i bën ato një ndihmë vizuale, shumë më të mirë se homologu i printuar nga prodhuesi. Ata do t’ju lejojnë të zoteroni çdo procedurë riparimi, madje edhe për pronarët fillestarë në periudhën më të shkurtër kohore.

Edhe nëse në ky moment Riparoni vetë VAZ 2113 nuk kërkohet, duhet të dini një sërë procedurash që janë më shpesh me interes për pronarët e makinave. Njohja мне manualin për secilën prej шины сделать тë rregullojë шпейт dëmin dhe rivendosni performancencën e pjesëve të makinës. Ashtu Si Në Rastin e Përfaqësueseve Të Tëerë Të Familjes Samara 2, Shoferi Do Të Ketë Nevojë Për Informacion Në Lidhje Me Zëvendësimin E LLAMBAVE Në OPTIKE, RIPARIMIN E MEKANIZMIT Të SHPëRNDARJES Së GAZIT, Диагностикимин E Sistemit Të Ftohjes, ETJ.

Për ata që duhet të riparojnë ВАЗ 2114 me duart e tyre, nuk do të jetë e tepërt të dinë se si kryhet, dhe. Për parandalim ose kushte të vështira operacioni mund të jetë i nevojshëm. Jo më pak i dobishëm do të jetë manuali i riparimit Për VAZ 2114, i cili detajon VAZ 2114 në feneret dhe brendësinë e makines.

Për pronaret e modelit të pesembëdhjetë, udhëzimet se si kryhet VAZ 2115 do të behen të pershtatshme. Kjo pjesë shpesh prishet dhe nuk mund të riparohet, gjë që e bën këtë njohuri të detyrueshme për ata që janë të interesuar të riparojnë VAZ 2115 me duart e tyre.

Nëse jeni të interesuar për një конкретная проблема, atëherë në faqet e portalit mundeni gjithmonë lëreni pyetjen tuaj per më shumë shoferë me pervojë dhe mekanikë profesionale. Menjëherë pas publikimit të tij, do të pasojë një përgjigje e plotë, e cila do të ndihmojë për të përballuar Problemin Që ka lindur në funksionimin e makinës.

ВАЗ 2113 — история и модель

Модель выпущена с 2004 по 2013 год.5-литровый инжекторный двигатель 77 kf Që nga viti 2007, makina është pajisur me një motor të ri me një vëllim të madh (1,6 литра), соответствующий стандарту EURO-3.

ВАЗ 2114 — история и модель

Ашту и ВАЗ 2113, модели ештэ бэрэ нйэ стиль рипертеритес гьенерата и мэпаршме ВАЗ 2109. Аджо мори шуме компоненте макомодит. ВАЗ 2114 у выпуска 2001-2013 гг. Gjatë kësaj kohe ai ka pësuar disa ndryshime , shumica e të cilave preknin motorin.

ВАЗ 2114 ёштэ нжэ хэтчбек ме 5 красильщик. shenjë dalluese modeli ishte një përditësim në pjesën e përparme të trupit, duke prekur feneret, kapuçin, rreshtimin e radiorit, etj. Inovacionet u shfaqën edhe brenda kabinës — «Europanel», një ngrohës i një dizajni të ri, një timon i rregullueshëm. Нет капота и ВАЗ 2114 и шин двигателя и почтового ящика:

  • Моторы с 8 клапанами 1,5 ВАЗ 2111;
  • Мотори ме 8 клапанов 1,6 ВАЗ 21114;
  • Мотори ме 8 клапанов 1,6 ВАЗ 11183;
  • Motori me 16 valvula 1.6 ВАЗ 21124;
  • Мотори ме 16 клапанов 1,6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — Истории E Modelit

VAZ 2115 U Bë Modeli I Parë Në Serinë Samara 2. Lëshimi I Tij Filloi Në 1997 DHE Vazhdoi Deri Në 2012. Në Fillim, Makina Ishte Vetëm Modeet E Karburatorit Motor, DHE Më PAS ATO U zëvendësuan me injeksion. Нынче 2008 год, модели у Ривендос.

Është e rëndësishme për çdo pronar makine ku ai ndodhet në gjendje të mirë dhe ka punuar pa të meta. Për këtë arsye, shumë Preferojnë të dinë se çfarë mund të bëjnë vetë në rast të një mosfunksionimi në mënyrë që ta rregullojnë atë sa më shpejt të jetë e mundur.Ky manual përshkruan rregullimin e automjeteve ВАЗ-2113, -2114, -2115, а также двигатель 1.5i.

Në fillim të librit jepet informacion i pergjithshem dhe përshkrimi i modeleve. Më pas merren parasysh pajisjet, elementet dhe pajisjet e kontrollit. Pas kësaj, pronaret e makinave do të jenë në gjendje të familjarizohen me mënyrën e prodhimit Mirembajtja, përfshihet edhe materiali i sigurisë.

Pjesa më e madhe e manualit i kushtohet riparimit të pjesëve Individuale.Gjithçka përshkruhet меня shumë detaje, ка fotografi меня ngjyra меня komente п mënyrë Që sekuenca е veprimeve të jetë e qartë. Kjo e bën manualin të domosdoshëm kur riparoni një makinë. Кету ка эдхе кешилла акордими. Shtojcat permbajnë informacion shtese dhe диаграмма që mund të jenë të dobishme në riparime.

Në faqen tonë mund të shkarkoni falas dhe pa regjistrim librin «ВАЗ-2113, -2114, -2115 с мотором 1.5i. Функционал, мировоззрение, рипарими, аккордами: новые публикации и иллюстрации» в формате pdf, ertf, fb2 , txt, lexoni një libër në Internet ose blini një libër në një dyqan онлайн.

Макинат ВАЗ-2115 — модернизация и изготовление ВАЗ-21099. Modeli Dallohet NGA Paraardhësi I Tij NGA NJE PJESë E RE E PERPARME ME FENERAT OGJINAINA, NJE KAPUAL Të REFOFIFORMUAR DHE PARAFANGO Të PëRPARME, DRITA Të REJA ME NJE FUTJE MIDIS TREUPIT, PARAKOLPET ME NGJYRE Të TREUPIT, NJE SPOILER BAGAZHI ME NJE DRITE SHTESE FRENIMI, мбулеса дерш, вешье тэ прагут, капак и ри и багажит. Makina Zë NJë Pozicion Të NDërmjetëm Në çmim Midis Familjes Së MëParshme Samara Dhe Familjes Së Re Lada 110. Në Të Ardhmen, Modelet E TJERA Të Familjes Samara 2108 DHE 2109 DO T’i Nënshtrhen Modernizimit, I Cili Do Të Rezultojene Në 2113 DHE 2114, перкатэсишт.Avantazhet Dhe Avantazhet E Makinave Lada Samara-115 — Brendësi E Rehatshme, панель инструментария, Më I Përshtathëm DHE Më I Përsosur, I Gjerë dhe I Përshtathëm, Për kkak Të Rritjes Së Kapakut, NDARJES Së BAGAZHIT, CILESIVE SHUME DINAMIKE, TRAJTIMIT Të MIRë DHE Stabilititit në lloje të ndryshme rrugët. Dizajn я ri ngrohës siguron ngrohje efikase të ndarjes së pasagjerëve.

Modifikimet: Fillimisht, modifikimet u prodhuan me një motor 1.5 litërsh me një karburator. NË gamën e modelit SHA «AVTOVAZ» prezantoi një modifikim të VAZ-2115 me një motor me injeksion të shpërndar të karburantit.

Комплектация: Janë dhënë versionet e mëposhtme të makinave — «стандарт» (ВАЗ-21150-20), «норма» (ВАЗ-21150-21), «люкс» (ВАЗ-21150-22).

Sedani me rrota të përparme — përfaqësuesi i parë familja e përditësuar makina «Самара». Makina është e pajisur me një мотор бензин 1,5 литра dhe një мотор мне 5 шпейтеси кути механике ингранажет.

Falë formës së modifikuar të trupit, aerodinamika e makinës është përmirësuar. Dizajni përdor pjesë të reja të Stampuara të përparme, parakolp plastik të modifikuar, veshje shtesë dyerve anësore, veshje të pragut tëdyshemesë, një kapak bagazhi me një lidhës në niveseKa fenerë të rinj, dizajni origjinal i ndriçimit të pasmë. Paneli I Ri Compriseet Kanë Një Formë Më Të Thjeshtë Dhe Ergonomike, ЧЕЛЕСА МЕГО МЕГО МАГИНОМОНО, NJESIAR DHRANIT Sistemi Në Bord Kontrolli, I Cili Mbart Inforcione Për Mbylljen E Bravave Të Delive, RRIPAT E Sigurimit Të Palidhur, Kufirin E Konsumit jastëkët e frenavecelësi i ndezjes së majtë, niveli i vajit, ftohësi dhe lëngu i larjes.

Kjo makinë ka një emër tjetër — «Самара-2». Edhe pse nuk vlen për këtë model, por për të gjithë familjen, e cila, si ajo e mëparshme, përbëhet nga tre makina bazë.Dhe sipas standarde evropiane (indeksi treshifror), kjo makinë quhet e 115-ta.

Megjithë Bollëun e Emrave, Theelbi I Makinës është I Njëjtë — është Një Sedan «I Кетяр» 21099. ai ndryshon nga paraardhësi i tij në modelin origjinal të pjesës së përparme me fenerët e Rinj, Një Kapak Të Madh Bagazhi Që Hap Hapjen E SAJ në shumë parakolp dhe i madh dritat e pasme. numri i pasëm, si dhe në «dhjetëshen e parë», ndodhet në parakolp.

Rreshti zgjidhje konstruktive huazuar nga familja «e dhjete» — e rregullueshme kolona e drejtimit, pikat kryesore ankorat e rripave të sigurimit të përparmë, grup toolsesh.

Paneli i toolseve dhe tapiceri i dyerve janë të modernizuara, por ka një complet komplet me brendësinë e vjetër «99».

Në mënyrë të pavarur filloi të zbriste nga linja kryesore e montimit në prill 2000. Para kësaj, unë e bëja atë në Pilot Prodhimi Industrial.

ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (Lada) Информационный номер

Lloji и седан ВАЗ-2115 мне нжэ труп мне катер дайер, ллойи ВАЗ-2114 хэтчбек мне нджэ труп мне псэ дайер дхэ ВАЗ-2113 мне нджэ труп мне тре дайер и крижуан на базу тэ ВАЗ-21099, ВАЗ-етхетхе -2108, respektivisht, kështu që shumë nga përbërësit dhe asambletë e tyre u bashkuan.Në vitin 2004, pas ndërprerjes përfundimtare të prodhimit në Togliatti të modeleve të familjes «Tetë», makinat e modernizuara morën emrin e përgjithshëm LADA SAMARA.

Makinat e familjes LADA SAMARA janë të pajisura me motor benzine modelet VAZ-11183 me një vëllim pune 1.6 litra dhe VAZ-2111 me një vëllim pune 1.5 litra, të vendosura në ndarja e motorit në mënyrthore. Motorët janë të pajisur me një sistem injeksion me shumë pika karburantit dhe konvertues katalitik gazrat e shkarkimit.Моторет и модели ВАЗ-11183 или ВАЗ-2111 janë pothuajse identikë në dizajn. Motorët плотный стандарт e toxicitetit Euro-2 me aftësinë për të permbushur standardet e avancuara.
KUTI ME PESE SHPEJTëSI INGRANAZHET, NGASJA E RROTAVE Të PERPARME JU LOJOJNë Të THEESHTONI Трансмитимин DHE Të Rrisni Efikasitetin, Të PërmiRësoni Trajtimin Dhe Stabilitetin E Automiretit Në Shpejtësi Të Lartë dhe Rruga E RRëShqitshme. Sidoqoftë, në një makinë me një raft çati ose rimorkio të ngarkuar, shpërndarja e masave përgjatë boshteve ndryshon dhe, në përputhje me rrethanat, trajtimi gjatë drejtimit përkeqëNë raste tëtilla, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të mos beni manovra të papritura në rrugë kur parakaloni dhe ktheni.
PJESA E PERPARME E TRUUPIT Të Makinës Së Familjes Lada Samara Ndryshon NGA Paraardhësi I Saj Në Në Fenerët E Rinj Të Bllokut Origjinal, NJë Formë Të Modifikuar Të Kapakut DHE Parafangove Të PëRAPARME, PERPARA DHE PARAKOLPET E PASMë I LYER ME NGJYRëN E TRUUPIT, DHE Në anët e tij janë instaluar mbulesa dhe veshje të pragut, të cilat mbrojnë elementët e trupit nga korrozioni dhe dëmtimi.Forma e modifikuar e kapakut të bagazhit dhe panelit të pasmë trupit në makinën VAZ-2115 ju lejon të zvogëloni lartësinë e ngarkimit ndarja e bagazhit.
Sediljet e përparme anatomike janë të pajisura me mbështetëse koke dhe një mekanizëm lëvizjeje gjatësore që siguron ulëse të rehatshme për pasagjeret në sediljen e pasme. Në makina LADA Selia e pasme SAMARA mund të paloset, atëherë kapaciteti i dhomes së bagazhit do të rritet nga 330 në 940 литров, gjë që do t’ju lejojë të mbani bagaze të mëdha.Спойлер и установить на панели и jashtëm të derës së pasme të makinave ВАЗ-2114 dhe ВАЗ-2113, si dhe në kapakun e bagazhit, VAZ-2115 и permirësuar pamjen, dhe aerodinamika e trupit. Kolona e rregullueshme e drejtimit, pikat e sipërme të lidhjes së rripave të sigurimit dhe grupi i toolseve janë huazuar nga makinat VAZ të familjes së dhjetë. Një панель приборов с энергией, я quajtur Europanel, është instaluar në makinat e familjes LADA SAMARA. Drita shtesë e frenave, i integruar нë спойлер, përmirëson sigurinë në trafik.
Sistemi qendror i mbylljes së bravave të dyerve thjeshton përdorimin e mekanizmave të kyçjes së bravave. Në ndërtimin e kështjellave Dyert e pasme ofrohet një mekanizëm që prjashton mundesinë e hapjes së dyerve nga brenda (kyçja për fëmijë), gjë që rrit sigurinë e transportit tësmesmejëved. Në makina, në varësi të configurimit, mund te instalohet një immobilizues, kompjuter udhëtimi, xhama elektrike, sedilje me ngrohje para dhe pasqyra e jashtme elektrike.

Fillimi i kontrollit shëndetësor
Nëse ka ndonjëdyshim për efikasitetin e motorrit, është e nevojshme ta kontrolloni atë në stendë.Lidhja e telave me burimin aktual, ampermetrin dhe bulonën e kontaktit stafetë tërheqëse startuesit duhet të kenë një seksion kryq prej të paktën 16 мм². Температурный и моторный контроль температуры воздуха в самолете (25 ± 5) °С, а также охлаждение воздуха в коллекторе. Mbyllja e celësit, me një voltage të burimit aktual prej 12 V, ndizni motorin tre herë me kushte të ndryshme frenimi. Për sembull, me çift rrotullues frenimi prej 3, 6 dhe 12 Н м (0,3; 0,6 dhe 1,2 кгс м). Kohëzgjatja е çdo aktivizimi fillestar duhet të jetë jo më shumë se 5 seconda, dhe intervalet midis përfshirjeve duhet të jenë të paktën 5 seconda.Nëse motori nuk e rrotullon ingranazhin unazor të mbajtëses ose funksionimi i tij shoqërohet me zhurmë jonormale, atëherë çmontoni motorin dhe kontrolloni pjesët e tij.
Test I Test I Plote I Freenave
Ngadalësoni Ingranazhin Unazor Të STENDëS, NDIZNI MOTORIN DHE MATNI RRYMëN, TOIENIN DHE RROUT RROTUTLUES Të FRENIMIT, I CILI NUK DUHET Të JETE PëRKATëSISHT Më SHUME SE 700 A, JO Më SHUMëE SE 5 В ДО ДО ДЖОР 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). . Kohëzgjatja e aktivizimit të starterit duhet të jetë jo më shumë se 5 s.Nëse çift rrotullimi i frenimit është më I ulët dhe forca rermës është mëe forca rrymës është mëe forca rrrymës është mëe forca kjs munde të jetë pëhrë kjak të një karku të shkurtër të ndërthurjes në mbështjelljen e Armaturës OSE NJë QARKU Të SHKURTëR Të DREDHA-DREDHA Në токэ. NëSe Zift Rrotullimi I Frenimit DHE Konsumi Aktual Janë Nën Vlerate E Specifikuara, Atëherë Shkaku Mund Të Jetë Oksidimi Dhe Kontaminimi I Kolektorit, KonsumiMi I Rëndë I Fhibçave, Furçat E Varura Në MBajtëet E Furçave, Lirimi I Kapave Të Furçave, Oksidimi Ose Djegia E Kontaktit .bulonat e stafetës tërheqëse. Në frenim të plotë, boshti i lëvizjes së motorit nuk duhet të rrotullohet; nëse kjo ndodh, atëherë tufa është e gabuar rrota e lirë. Për të zgjidhur problemet, çmontoni motorin dhe zëvendësoni ose riparoni pjesët e dëmtuara.

Testi boshe
Shkëputni ingranazin unazor të mbështetëses nga kyçja me marshin e motorit. Ndizni motorin dhe matni rrymën e konsumuar prej tij dhe spejtësinë e rrotullimit të boshtit të motorit, i cili duhet të jetë jo më shumë se 80 A dhe 3000 min–1, perkatësisht, me njët prejet voltage e start nëit.5–12 V. Nëse forca aktuale dhe shpejtësia e rrotullimit të boshtit të makinës ndryshojnë nga ato vlerat e treguara, atëherë arsyet mund t jenë të njëjta si në testin e mëparshëm.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.