3

На ваз 2114 датчик давления масла: Датчик давления масла ваз 2114: где находится, замена

Содержание

ВАЗ-2114 датчик давления масла течет: ремонт, фото, видео

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на двигателе ВАЗ-2114 из-под датчика давления масла начиналась течь. Но, не многие знают, почему происходит данный процесс и как устранить неисправность. Данная статья даст ответы на все вопросы.

Диагностика подтёков масла на двигателе на видео:

Причины течи масла с датчика давления

Общий вид датчика давления масла с прокладкой

Как и любой измеритель двигателя, датчик давления масла имеет свойства выходить из строя. Но, почему из-под него появляется течь, могут объяснить не все, даже опытные водители.

Причины достаточно банальны и объясняются логично, но рассмотрим каждую по отдельности:

  • Проблемы с резьбой.
  • Просела прокладка.

Методы решения

Теперь, когда основные причины выделены, можно перейти непосредственно к методам решения. Для этого понадобится непосредственно набор ключей и умелые руки. Конечно, не каждый автомобилист сможет справиться с этой проблемой, и такому прямая дорога на автосервис. Итак, рассмотрим варианты решения проблемы.

Течь с датчика давления масла

Прокладка

Видны явные подтёки с датчика давления масла

Зачастую, течь датчика вызвана тем, что медная уплотнительная прокладка просела и образовалась щель между корпусом и наружной частью датчика. Устраняется проблема достаточно легко.

Прокладка потеряла герметичность на датчике

Необходимо выкрутить сам датчик и заменить медную уплотнительную прокладку. Это самый простой вариант решения проблемы.

Резьба

Второй проблемой может стать изношенность резьбы. И хорошо, если резьбовое соединение износилось на самом датчике. В таком случае, неисправность будет устранена элементарной заменой измерительной детали.

Но, если резьба слетела на блоке, то здесь ситуация хуже. Многие автолюбители скажут, что необходимо намотать на резьбу датчика уплотнительную прокладку, зачастую, в виде изоленты.

Но, это не правильно, поскольку в таком случае, резьбовое соединение на блоке еще больше выходит из строя.

Вариант с изготовлением футорки у токаря сложнее, но как вариант ремонта вполне подойдёт.

Футорка под новую резьбу

Футорка под новую резьбу датчика давления масла

Футорка под новую резьбу датчика давления масла

Футорка и датчик давления масла в сборе

Футорка и датчик давления масла установлены в двигатель

Самым правильным решением в данной ситуации станет «подваривание» блока в месте резьбы и нарезка нового соединения. Конечно, это дорого и затратит много времени и ресурсов, но не будет постоянной потери давления, как в случае с изолентой.

Выводы

Причин течи из-под датчика давления масла на ВАЗ-2114 только две: резьба или уплотнительное кольцо. Стоит отметить, что не нужно изобретать велосипед и придумывать временные ремонтные операции. Необходимо отремонтировать посадочное место один раз и на долго.

Где находится датчик давления масла на ВАЗ-2114 8 клапанов

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Щепинский Виталий.
Суть вопроса: Где установлен датчик давления масла на ВАЗ-2114?


Всем привет, прошу о помощи. Сегодня поехал с женой в Маркет за продуктами на своём ВАЗ-2114, доехали благополучно, все ОК. На обратном пути попали в пробку, периодически смотрю на датчики — температура поднимается и вдруг показалось, что на приборной панели моргнул датчик давления масла, ладно, поехали дальше. Тут лампочка начинает регулярно мигать, а потом и вовсе загорелась.

Я, конечно же, остановился и в панике жду пока остынет двигатель. Завёл, датчик не горит, поехал дальше. Как только температура достигла отметки 90, он вновь загорелся и, причём только на холостых, дал газу — тухнет. Значит кое-как добрался домой и сразу сел гуглить. Перечитал множество постов, все сводится к снятию поддона картера, но мне этого совсем не хочется делать, так как только заменил масло.

Попробовал сделать, что люди советовали: долил масло, подтянул фильтр, прогазовал до 3,5 тыс. оборотов на холодном авто, но результат нулевой.

На одном форуме вычитал, что проблема может быть в датчике давления масла. Завтра собираюсь в магазин за новым датчиком. Сейчас сижу разбираюсь как его заменить, но не могу понять где он находится.

Ребята, подскажите кто менял датчик давления масла, где он размещён и нужно ли будет сливать масло?


Датчик давления масла на ВАЗ-2114

Течь с датчика давления масла

На фотографии выше, показана ситуация, когда датчик давления масла на ВАЗ-2114 течёт. В вашем случае возможна аналогия.

Датчик давления масла с плохим уплотнителем ВАЗ-2114

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Датчик давления масла ВАЗ 2114 – важный элемент системы мониторинга состояния авто, позволяющий своевременно диагностировать критически низкое давление в системе смазки двигателя и устранить не только возникшие проблемы, но и вызвавшие их причины.

Устройство и принцип работы датчика давления масла.

Все датчики давления масла (ДДМ), независимо от того, на каком автомобиле они установлены, работают по одному принципу и имеют схожее устройство:

  • геркон — герметичный магнитоуправляемый контакт,
  • мембрана,
  • биметаллическая пластика и непосредственно корпус (см. картинку ниже).

Когда водитель включает зажигание, масло в системе отсутствует, замыкающе-размыкающие контакты геркона замкнуты, электрическая цепь, соответственно, тоже – лампочка-индикатор горит, свидетельствуя о исправности данной цепи.

Далее водитель заводит двигатель, провоцируя тем самым подъем уровня масла в системе смазки и увеличение его давления в датчике, а точнее на мембране внутри него. Под этим давлением мембрана деформируется, разъединяя тем самым контакты цепи и гася контрольную лампочку на панели приборов, и начинает воздействовать на биметаллическую пластину со спиралью, которая и передают информацию в датчик об уровне присутствующего в системе давления.

Если по той или иной причине давление в системе падает, цепь снова замыкается, стрелка, если она есть, падает на ноль, контрольная лампочка загорается, оповещая автовладельца о необходимости проверки ДДМ.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2114?

В ВАЗ 2114 ДДМ находится под капотом под черной декоративной накладкой двигателя, сразу за ним справа, в гнезде ГБЦ.

Проверка датчика давления масла ВАЗ 2114.

Заметив постоянно горящую «лейку» на панели приборов, первым делом проверьте уровень масла в системе. Если все в пределах нормы (между min и max), переходите к диагностике ДДМ. К сожалению, помимо визуального осмотра, определить исправен ли датчик давления масла в домашних условиях невозможно, поэтому максимум, что вы можете сделать, – детально осмотреть корпус ДДМ на предмет подтеков масла. Если таковые есть, удостоверьтесь, что протекает именно датчик, для этого включите зажигание и посмотрите под капот.

Если масло будет сочиться где-то из-под датчика, в ремонтных работах можно обойтись простой заменой алюминиевого уплотнительного кольца, а если из-под электрического разъема, в месте, где закреплена клемма, ДДМ точно нужна замена.

Замена датчика давления масла ВАЗ 2114.

  1. При поднятом капоте демонтируется крышка двигателя. С аккумулятора сбрасывается минусовая клемма.
  2. С датчика давления масла ВАЗ 2114 снимается защитный резиновый колпачок и клемма электрического соединения.
  3. Ключом на «21» этот датчик демонтируется вместе с уплотнительным алюминиевым кольцом. На его место устанавливается и новый датчик, и новое уплотнительное кольцо (идет в комплекте).
  4. Последним действием после проверки чистоты контактов снятого провода и целостности пылезащитного уплотнения к ДДМ присоединяется электрический штекер.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Если вам нужны надежные советы, обращайтесь ко мне и моим приятелям по мастерской. За плечами моих ребят много лет опыта и сервисный центр компании проводит проверку качества замены масла в гидроусилителе, а также непосредственную реализацию такой услуги по доступной цене. А сегодня я вам расскажу как можно это сделать самостоятельно.

Датчик ВАЗ 2114 имеет такой вид:

Знание этого поможет вам при замене датчика в своей «ласточке».

Замена жидкости: замените запасное — если оно неисправное или его предел использования уже достигнут. Узнайте полезную информацию о реле давления масла .

Неисправности датчика ВАЗ 2114

  • Механическое повреждение детали.
  • Загрязнение, смазка или износ сенсорных элементов.
  • Обрыв провода, подключение датчика и лампы. Короткое замыкание.
  • Окисление клемм электрического преобразователя.
  • Повреждение электрического разъема датчика.
  • Выход из строя предохранителя.

Тангаж в трубе, по которой масло попадает на датчик (для механических устройств).Неправильная работа детали.

Признаки неисправностей датчика

На приборной панели горит индикатор контроля давления масла (при этом уровень смазки в системе остается нормальным).

  • Давление отклоняется от 0,65-2 бар на холостом ходу.
  • Давление превышает 4,5-6,5 бар на высоких скоростях.

Диагностика датчика в двигателе

Чтобы проверить датчик на предмет повреждений, вы должны снять устройство с двигателя ВАЗ 2114 и вместо него подключить манометр. Это позволит измерить давление. Если давление на холостом ходу превышает 0,65 бар и увеличивается со скоростью, то датчик поврежден. Затем вы должны проверить электрическую цепь на предмет коротких замыканий и повреждений. Если он не поврежден, необходимо заменить все устройство или его элементы.

Ремонт и замена датчика

В ходе технического обслуживания и ремонта производится очистка поверхности рядом с крепежным отверстием датчика, а также заменяются расходные материалы, включая жидкую прокладку. Не наносите острые предметы во время чистки, чтобы избежать повреждения компонентов. Если диагностика показала, что причиной неисправности был сам датчик, то заменяется весь компонент.

Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия

  1. Снимите нижнюю крышку двигателя.
  2. Отсоедините разъем датчика и снимите компонент.
  3. Снимите старую жидкую прокладку с датчика и его крепежного отверстия.
  4. Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на резьбу рабочего датчика и установите его.

Как заменить на ВАЗ 2114

Датчики выходят из строя, если индикатор датчика мигает или постоянно горит, когда давление, если это приемлемо, или когда манометр находится на нуле.

Помните, что двигатель внутреннего сгорания любой машины  без исключения зависит от масла для работы. Под давлением используется для создания слоя между движущимися частями. Этот уровень защиты препятствует контакту движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между частями возникает избыточное трение и тепло.

Проще говоря, смазка предназначено для защиты как смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, в двигателе ВАЗ 2114 имеется масляный насос, который собирает смазку, хранящуюся в масляном поддоне, создает давление и доставляет теперь находящееся под давлением масло в несколько мест внутри двигателя через rаналы, встроенные в компоненты двигателя.

Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.

В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.

Теперь расскажу, как заменить датчик ВАЗ 2114. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.

Часть 1 из 1: замена датчика

  1. Гнездо для датчика — опция.
  2. Набор отверток.
  3. Набор полотенец/тряпок.
  4. Резьбовой герметик — при необходимости.
  5. Набор гаечных ключей.

Датчик, установленный при продувке двигателя.

Шаг 1: Найдите датчик. Датчик чаще всего устанавливается в блоке двигателя ВАЗ 2114 или головках цилиндров.

Не существует реального отраслевого стандарта для положения, поэтому датчики можно устанавливать в любом количестве мест. Если вы не можете найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по ремонту 2114 или обратиться к профессиональному специалисту по ремонту.

Механик отключает датчик

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика. Освободите фиксирующий выступ на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем.

Поскольку датчик подвергается воздействию рабочих элементов под капотом, со временем вокруг пробки могут образовываться загрязнения. Может потребоваться несколько раз нажать и вытащить вилку, чтобы освободить ее при снятии фиксатора.

Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

Снятие датчика с помощью разъема

Шаг 3: Снимите датчик. С помощью соответствующего гаечного ключа или гнезда ослабьте его. После освобождения должна быть возможность отвинчивать его до конца вручную.

Шаг 4: Сравните запасной прибор с удаленным.  Это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть одинаковыми. Кроме того, убедитесь, что участок, на который нарезается резьба, имеет одинаковый диаметр и одинаковый шаг резьбы.

Предупреждение: поскольку датчик установлен в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно необходимо иметь какой-либо тип резьбового герметика. Существует несколько различных типов герметиков, а также ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим для использования с продуктами на основе нефти.

Шаг 5: Установите запасной датчик. Вкрутите замену на место вручную, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.

Шаг 6: Переустановите электрический разъем. Убедитесь, что разъем полностью установлен и что защелка зафиксирована.

Шаг 7: Проверьте правильность работы. Запустите двигатель и убедитесь, что на манометре есть давление или погасла контрольная лампа давления масла.

Предупреждение: для восстановления давления может потребоваться 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика в систему попадает небольшое количество воздуха, который необходимо продуть. Если в течение этого времени давление масла не наблюдается или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время появляются какие-либо странные звуки, выключите двигатель и обратитесь к профессионалу.

Итоги

  1. Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель.
  2. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
  3. В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.
  4. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.
  5. Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

Датчик аварийного давления масла ВАЗ 2113, 2114, 2115: снятие, установка, проверка

Датчик аварийного давления масла

Датчик аварийного давления масла – сокращённо ДАДМ, служит для оповещения водителя о низком давлении масла, что может привести к весьма тяжёлым последствиям, вплоть до замены двигателя. Поэтому, если он не исправен, его рекомендуется настоятельно заменить.

Если из под датчика течёт масло, то можно просто заменить прокладку между двигателем и датчиком. Для этого нам придётся снять датчик.

Если горит сигнал аварийного давления, нет наружных подтёков, датчик работает, масло не убегает через прокладку, то скорее всего эту проблему можно решить с помощью капитального ремонта двигателя.

Замена датчика аварийного давления масла

Как снять?

  1. Открываем капот автомобиля.
  2. Снимаем чёрную декоративную накладку на двигателе (Двигатель 11183 1.6л).
  3. Находим датчик и снимаем с него защитный чёрный резиновый чехол и отсоединяем наконечник провода от датчика.
  4. Берём ключ на «21» и откручиваем датчик.

Как установить?

Датчик аварийного давления масла на ВАЗ нужно устанавливать обратно процессу разборки. Так же не забываем заменить старую прокладку на новую.  После установки, подсоединяем контакты и заводим двигатель. Смотрим на наличие утечек масла из датчика.

Как проверить?

Проверить датчик аварийного давления масла можно только на специальном оборудовании. В полевых же условия проверить на работоспособность можно лишь установкой рабочего датчика.

Замена датчика давления масла на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик давления масла – Очень нужный датчик в двигателе, благодаря нему движок можно спасти от клина, вить когда давление в системе смазки пропадает (Масло не распределяется по двигателю, а именно по таким деталям как коленчатый вал, поршня и так далее) только один единственный датчик сможет об этом оповестить и этот датчик называется «Датчик давления масла», поэтому если данный датчик выходит из строя (Понять это не сложно) то его сразу же как правило опытные люди меняют на новый и автомобиль не эксплуатируется вообще, потому что при выходе из строя данного датчика, лампочка давления масла обычно загорается, но она может и загореться не из-за неисправного датчика, а из-за действительно малого давления в системе смазки, поэтому если эта лампа у Вас загорелась при работе движка (см. фото ниже) автомобилем пользоваться вообще категорически не рекомендуем, иначе он может выйти в ближайшее время из строя.

Примечание!
Данный датчик меняется очень легко, но по сути все датчики легко меняются в отличие от датчика температуры жидкость (С ним муторно возиться, потому что охлаждающую жидкость сливать там нужно), для замены любого датчика, нужны одни и те же инструменты а именно: Всевозможные ключи которые есть у Вас, отвёртки и перчатки с тряпочкой!

Краткое содержание:

Где находится датчик давления масла?
Чтобы его найти, нужно открыть капот и со стороны пассажирской двери к двигателю подойти, а так уже Вы без труда сперва увидите крышку ГБЦ (Она указана синей стрелкой, выполнена из металла закрывает всю верхнюю часть двигателя, так называемую Головку Блока Цилиндра), ну и приглядевшись разыщите чехол датчика давления масла (Указан красной стрелкой), он закрывает клемму которая подсоединяется к датчику, чтобы на неё не попала вода и чтобы ничего не коротнуло (см. маленькое фото), для снятия датчика, обязательно чехол данный отодвиньте и отсоедините клемму, но перед данной операцией, желательно минусовой провод с АКБ скинуть (Как это сделать, читайте в пункте 1 «данной статьи»).

Когда нужно менять датчик давления масла?
Всё же бывают случаи что он приходит в негодность, при выходе его из строя первым делом лампочка аварийного давления масла загорится на приборной панели (Мы её уже показывали на фото выше), но она может загореться ещё и по следующим причинам:

1. Давление масла в двигателе слишком маленькое, здесь виновником может быть либо масляный насос, либо движок уже износился и требует разборки (Коленчатый вал плохо распределяет смазку, именно из-за него давление масла в основном и падает), иногда давление ещё падает когда залито плохое масло, поэтому заливайте именно то которое у Вас записано в книжке по Вашему автомобилю и берите его только у проверенных продавцов и всё с двигателем будет в порядке.

2. Маленький уровень масла в двигателе, лечиться доливанием масла в движок, даже если оно на середине, всё равно залейте, возможно это поможет.

3. И последнее это конечно же неисправный датчик или проводка которая к нему идёт, именно из-за этих двух вещей лампочка аварийного давления масла может гореть когда двигатель работает.

Как заменить датчик давления масла на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Сразу Вас хотим предупредить чтобы Вы в заблуждение не ввелись, кроме данного датчика есть ещё один датчик масла, а именно датчик уровня масла, само его название уже говорит о том что делает, вставлен этот датчик в блок цилиндров а его поплавок опущен в поддон картера, при выходе этого датчика из строя, загорается лампа уровня масла (Указана красной стрелкой) но при этом уровень масла должен быть в норме, если он мал, то это ещё не говорит о том что датчик не исправен, а просто мало смазки и её необходимо долить в двигатель автомобиля, снимается же этот датчик исключительно из под днища автомобиля (Сверху к нему Вы просто не подлезете), крепится датчик на одном всего лишь болту (Указан синей стрелкой) и подсоединяется к нему ещё колодка (Указана зелёной стрелкой), если вдруг появиться необходимость снять его и заменить, то отвернув болт и отсоединив колодку проводов, Вы это без труда выполните, но только провод минус с аккумулятора скинуть не забудьте, на всякий случай!

1. Перейдём непосредственно к датчику давления масла, чтобы его снять нужно просто клемму отсоединить которая к нему подходит (Как её отсоединить уже было сказано чуть ранее) и за грани которые присутствуют на самом датчике, выкрутите его из двигателя, но только снимайте аккуратно не торопясь, потому что между датчиком и двигателем автомобиля находится уплотнительная шайба, просто если она попадёт куда не надо, то может много бед наделать, поэтому всё делайте всё аккуратно и кстати, данная шайба обязательно должна идти в комплекте если Вы нормальный датчик приобретаете в коробке, если же Вы в каком то гаражном кооперативе приобрели датчик (Не в специализированном магазине) тогда докупите эту шайбу, так как она должна быть обязательно новой.

Примечание!
Новый датчик приобретайте с точно такой же маркировкой как и старый был, вообще по сути это важно, вить поставив не тот датчик проблемы могут разные появиться, такие как неправильная работа датчика масла к примеру или вообще он не закрутиться даже может, поэтому всё по маркировки берите!

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите ролик ниже, в нём как раз объясняется процесс замены датчика давления масла и если Вы что то не поняли, то ролик будет Вам как раз кстати.

Примечание!
В дополнение мы бы хотели добавить ещё один ролик, в котором правда совершенно про другой датчик идёт речь, но всё же эти датчики немного похожи, хоть тем, что они оба предназначены для работы с моторным маслом!

Датчик давления масла ВАЗ 2114, диагностика и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Сегодня поговорим о датчике аварийного давления масла (ДАДМ) для чего он нужен, как его проверить и как самостоятельно заменить, не прибегая к помощи мастеров СТО. Замену и проверку датчика давления масла мы рассмотрим на примере ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Если вы вдруг заметили, что у вас на щитке приборов загорелась лампочка красного цвета в виде лейки (масленки), то необходимо срочным образом выяснить причину этой неисправности.

Причины могут быть разные от замыкания датчика, до неисправности масляного насоса, падения давления в движке, что в свою очередь может привести к поломки двигателя и разумеется дорогостоящему ремонту.

Конечно же не стоит поддаваться паники если загорелась лампочка аварийного давления масла в большой степени вероятности это скорее всего вышел из строя датчик давления масла, но возможно и другие причины.

Неисправности, когда может загореться лампочка

  • Низкий уровень масла.
  • Неисправности в проводке.
  • Вышел из строя датчик.
  • Возможны причины в масляном фильтре.
  • Накрылся масляный насос.
  • Низкое давление масла в двигателе.

Все эти причины могут привести к срабатыванию датчика, и на щитке приборов загорается предупреждающая лампочка.

Поэтому сначала проверяем самое простое, смотрим какой уровень масла в движке, возможно вы только что поменяли масляный фильтр и после этого начала загораться лампочка. Так же прочитайте статью, как заменить масло в двигателе.

Такое тоже бывает, так как на фильтрах различных производителей установлены клапана на различное давление, поэтому ставить лучше оригинальный фильтр предназначенный для определенных моделей.

Если все эти причины к вам не относятся, то после этого начинаем проверку самого датчика. Он находится справа, со стороны пассажира на головке блока с задней ее части.

Как проверить датчик давления масла

Самый простой способ проверить это конечно поменять датчик на исправный, если конечно такой есть.

Если у вас нет запасного, то это уже хуже, так как для проверки нам понадобится манометр для измерения давления масла.

Заворачиваем его на место датчика, заводим двигатель и смотрим показания на холостом ходу они должны быть 0,65 кгс/см2 или чуть больше.

Из этого следует, что давление масла в движке в порядке, а датчик вышел из строя и подлежит разумеется замене, но цена его не высока, да и купить не составляет труда он есть в любом авто магазине.

Внимание! Этот датчик ремонту не подлежат так как это просто не рентабельно, цена его совсем не велика.

Разберем еще один способ проверки ДАДМ, так сказать народный, без применения приборов, ведь поломка может случится, где угодно.

Для этого нужно вывернуть датчик и прокрутить стартер, не запуская двигатель, из отверстия должно брызгать масло, если это происходит, то давление в движке есть, а датчик получается неисправен.

Это же конечно не 100 процентный способ проверки, но другого варианта проверки в полевых условиях нет.

Как заменить датчик давления масла ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Я думаю, что вы уже догадались, что замена датчика очень простая и не требует от вас каких либо знаний, главное иметь ключи и новый датчик. Но кому не понятно разложим все по пунктам.

Снимаем верхнюю декоративную накладку с движка автомобиля. Находим датчик и снимаем с него защитный резиновый колпачок (пыльник) и выдергиваем провод питания.

После чего при помощи рожкового ключика выворачиваем его с головки блока. Установка датчика аварийного давления масла производится в обратной последовательности.

То есть берем новую деталь, заворачиваем, подсоединяем проводку и ставим декоративную накладку на мотор. Запускаем движок и проверяем все ли у нас в порядке.

Датчик давления масла на ВАЗ-2114. Датчик аварийного давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Моторное масло, подаваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая трение и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет находиться в нужном месте в необходимом количестве. А это, в свою очередь, приведет к увеличению трения и быстрому износу деталей.

Для контроля давления масла в двигателе называется датчик давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько исправна система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, что такое датчик давления масла на ВАЗ-2114, и как он работает. Кроме того, продумайте, как проверить ДДМ на исправность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и работа ДДМ

Датчик давления масла на ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию.В его состав входят:

  • Металлический корпус;
  • Измерительная мембрана;
  • Механизм замкнутого контакта;
  • Разъем для подключения передающего провода.

Принцип DDM аналогичен этому. Масло, содержащееся в системе под давлением, через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты в открытое положение. Когда давление в системе падает, диафрагма сплющивается, а контакты замыкаются.Поэтому датчик давления масла на ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможных неисправностях путем включения сигнальной лампы, расположенной на панели приборов.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Если включить датчик давления масла для ВАЗ-2114

То включенная «красная масленка» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что система смазки сработала. отказ, требующий немедленного вмешательства. Какие действия должен предпринять владелец автомобиля в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытаться понять, в чем причина проблемы.

Первым делом нужно определить уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять колпак и, вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть щуп. Ориентируясь по ее масштабу, можно установить, есть ли в системе масло и каково его количество. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной тому может быть порванная пломба или нарушение целостности некоторых полосок. Кроме того, может упасть давление масла из-за чрезмерного износа поршневых колец.Это капитальный ремонт автомобилей с заменой деталей поршневой группы.

Все равно двигатель лучше не запускать. И желательно отбуксировать до ближайшего СТО по ремонту автомобилей.

Если с уровнем все в порядке, сильно радоваться тоже не нужно, так как могут быть более серьезные повреждения.

A Возможная неисправность в системе смазки.

Датчик давления масла ВАЗ-2114 мог работать при следующих условиях неисправности:

  • Засорение масляного фильтра из-за загрязнения;
  • Неисправный масляный насос;
  • Засоренная (загрязненная) сетка мозапрамин;
  • Возникла проблема с проводкой датчика;
  • Сломался или отказал сам датчик.

В первом случае просто замените фильтр. Что касается поломки масляного насоса, то помимо его ремонта нужно будет выявить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнения сетки малоприятные показывают, что в масле слишком много примесей. В этом случае масло следует заменить новой системой предварительной мойки со специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к ЭБУ.

Определить, работает ли датчик сам, тоже несложно.Проверить самостоятельно, без помощи специалистов.

Где расположен датчик

Для начала, где находится датчик давления масла на ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклассница, то ищите ДДМ с задней стороны двигателя справа (если остаетесь в салоне) до блока двигателя под клапанной крышкой. В шестнадцатилетнем двигателе расположение датчика давления масла другое. Он расположен на торце опорных корпусов распределительных валов.

Контрольный манометр

Проверка сенсора включает только визуальный осмотр. Определить, дома он или «поле» с ним практически невозможно.

Значит, если на корпусе ДДМ присутствуют следы масла, то уплотнение либо устройства, либо резьбовое соединение с корпусом двигателя. Часто бывает, что ДДМ по разным причинам начинает течь по телу маслом. Если запустить двигатель, то можно увидеть, как он протекает через место крепления клеммы под электрическим разъемом.В этом случае необходимо заменить датчик.

Бывает, масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это говорит о герметичности соединения. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Чтобы исправить эту проблему, замените кольца.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность DDM, лучше заменить. Тем более что это копейки стоит. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут.Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. После этого отсоединяем разъем от датчика. Используя рожковый ключ на 21-й, откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла с места крепления ДДМ. В этом случае протрите масло чистой тканью.

Осмотрев новый датчик и уплотнительное кольцо, установите его на место и оберните ключом.Подсоедините шнур питания DDM и клемму аккумулятора.

Как проверить давление масла

Давление, которое система проверяет, манометр давления жидкости установлен на конце фитинга испытательного шланга с резьбой. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускаем двигатель, замеряем. Для ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0,65 атмосферы. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну если такого манометра в вашем арсенале нет, наличие давления проверяется «на глаз».Для этого реле давления масла выбирается из технологических отверстий, после чего стартер прокручивает коленчатый вал (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из отверстия будет попадать в фонтан. Этот метод, конечно, не гарантирует нормальную работу системы, но способен доказать, что масляный насос исправен.

Датчик давления масла ВАЗ-2114. Замена реле давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки.Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Контроль давления масла в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем, что такое датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы. Кроме того, мы рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить его в случае выхода из строя.

Устройство и принцип действия ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию. Он состоит из:

  • Металлический кожух;
  • Измерительная мембрана;
  • Механизм замыкания контактов;
  • Разъем для подключения провода передачи.

Принцип DDM примерно такой. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты в разомкнутом состоянии. При падении давления в системе мембрана выравнивается, и контакты замыкаются. Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности путем включения сигнальной лампы, расположенной на панели приборов.

Если датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включенная «красная масленка» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошел сбой, требующий немедленного вмешательства. Что делать владельцу автомобиля в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, постарайтесь понять, что стало причиной включения переключателя.

Для начала следует определить, какой уровень масла в системе. Для этого достаточно приподнять капюшон и, вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть зонд.По имеющейся на ней шкале можно определить, есть ли в системе масло и сколько. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной тому может быть порванная набивка или нарушение целостности какой-либо из прокладок. Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.

Как бы то ни было, двигатель все равно лучше не запускать.А машину нужно отбуксировать до ближайшего СТО, ремонтирующего автомобили ВАЗ.

Если уровень в порядке, не нужно радоваться, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Реле давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • Непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
  • Неисправность масляного насоса;
  • Забитая (загрязненная) сетка маслоприемника;
  • Возникли проблемы с проводкой датчика;
  • Сам датчик вышел из строя или вышел из строя.

В первом случае достаточно просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта необходимо будет выявить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника говорит о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Определить, сам ли датчик тоже не сложно. Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где находится датчик

Для начала определимся, где найти датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то нужно искать ДДМ на задней части двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных двигателях расположение датчика давления масла другое.Он расположен на торце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверка датчика

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Правильно ли это, в домашних или «полевых» условиях, определить практически невозможно.

Итак, если на его корпусе ДДМ остается след масла, то целостность либо самого устройства, либо резьбового соединения с кожухом двигателя нарушена. Часто бывает, что ДДМ по каким-то причинам начинает пропускать масло через корпус.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место крепления клеммы к электрическому разъему. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает сочиться из ДДМ. Это указывает на то, что соединение разорвано. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устраните эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, если все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить.Более того, он стоит копейки. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Установить автомобиль на ровную поверхность, приподнять капот и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем отсоедините разъем от датчика. Используя гаечный ключ для карабина на 21, откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла из места крепления ДДМ. В этом случае протрите масло чистой тряпкой.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца замените его и затяните гаечным ключом. Подсоедините шнур питания DDM к клемме аккумулятора.

Как проверить давление масла самостоятельно

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым соединением на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее двигатель запускается, производятся замеры. Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну а если такого манометра нет в вашем арсенале, наличие давления проверяется «на глаз». Для этого из технологического отверстия откручивается датчик давления масла, после чего коленчатый вал прокручивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из ямы будет бить фонтаном. Этот метод, конечно, не гарантирует нормальную работу системы, но он способен доказать, что масляный насос исправен.

Масляный фильтр автомобиля ВАЗ. Экспертиза: масляные фильтры ваз

Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?

Замена масла — одна из самых распространенных услуг, которыми пользуются клиенты СТО. Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, поэтому эту работу делают сами.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности проведения этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Факторы воздействия

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 проводится исходя из пробега, который проехал автомобиль. Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров.

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

  • Текущее состояние авто;
  • Уровень износа двигателя;
  • Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
  • Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • Сезонность эксплуатации автомобиля;
  • Манера вождения.

Уровень износа автомобилей зимой намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная замена масла. Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять сразу по двум объективным причинам:

  1. Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
  2. Вы не знаете, какое масло в настоящее время используется.Смешивание разных лубрикантов — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие люди считают, что чем реже они пользуются автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом их температурные диапазоны разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам на ознакомление соответствующую таблицу.

Минимальная температура холодного запуска двигателя, ° С

Класс вязкости SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, ° С

Шаги замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы по сливу старой жидкости и заливке новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

  • Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
  • Новый масляный фильтр;
  • Тряпка сухая, не оставляющая ворса и ниток;
  • Емкость для старого масла;
  • Ключ 17 мм.

Слить отработанное масло

  1. Автомобиль поставлен на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
  2. Дать двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
  3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
  4. Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ 17.
  5. Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно плотно затянуты. Использование гаечного ключа может привести к тому, что вы будете лежать на краю. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
  6. Поместите на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, к тому же не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
  7. Отвинтив пробку на масляном поддоне, дать маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать вилку. Постепенно поворачивайте, пока масло не потечет. После этого смело удаляйте его полностью. Нередко он падает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих такое бывает. Вытащить его позже не составит труда.
  8. Будьте осторожнее в первых парах, потому что из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
  9. Процесс сцеживания масла займет около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
  10. Обязательно снимаем старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно его легко удалить вручную, но иногда он просто так не поддается. Используйте специальный ключ.
  11. Когда нет ключа для снятия фильтра, вставить отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
  12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Часто они идут в комплекте.
  13. В новый фильтр наливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновую прокладку обрабатывают смазочной жидкостью.
  14. Вставьте на место и прикрутите. Фильтр прикручивают до касания прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы прочно удерживать фильтр.
  15. Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
  16. При необходимости промойте.

Теперь осталось только залить новое масло.Для этого:

  • Головка к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть теперь вы уже работаете прямо в подкапотном пространстве. Пора выбираться из ямы;
  • Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
  • Сначала залейте примерно 2,7 литра масла;
  • Доливать или нет, можно проверить щупом;
  • Подождите, пока масло не осядет;
  • Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае уровень масла должен находиться между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Кроме того, для фильтра вам понадобится еще около 200 мл. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
  • Крышка заливной горловины закрыта;
  • После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
  • Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
  • Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом.При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
  • Заливать сразу всю канистру не стоит, так как это может быть слишком много. Избавиться от старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
  • Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла своими руками, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки двигателя вашего ВАЗ 2114.

09.02.13) Арнольд
Как правильно выбрать масляный фильтр на ВАЗ и отличить его от подделки?

Чтобы понять, какой масляный фильтр лучше на ВАЗ, нужно четко понимать, зачем он нужен двигателю. Основная функция масляного фильтра — удаление грязи из моторного масла, которая периодически там скапливается. Еще одно важное качество фильтра — охлаждение двигателя.В некоторой степени масляный фильтр также играет роль звукопоглощающей и изолирующей поршневых колец.

Выбирая фильтр, имейте в виду, что на данный момент рынок предлагает к покупке их два вида: фильтр в сборе и фильтр-вставка. Первый представлен в виде металлического стакана, а внутри он имеет своеобразную «гармошку», которая предназначена для пропускания масла «в обход» в случае загрязнения. Надо признать, что второй вариант во всем лучше. Одно из главных его преимуществ в том, что он намного дешевле.Более того, он намного менее вреден для окружающей среды, и его очень легко поменять при необходимости.

К сожалению, простота технологий изготовления масляных фильтров привела к тому, что многие недобросовестные производители стали их подделывать. Чтобы не ошибиться в выборе, лучше полагаться на такие известные бренды, как Mann или Knecht.

Чтобы не нарваться на подделку при покупке масляного фильтра нужно знать следующее:

  1. Если при запуске двигателя лампочка давления гаснет не мгновенно, а через две-три секунды, то, скорее всего, фильтр очень низкого качества или полностью поддельный.
  2. Плохая упаковка, возможные речевые или орфографические ошибки на этикетке продукта должны вас насторожить. Перед покупкой не поленитесь внимательно изучить внешний вид изделия. Также важно качество текста. В оригинальных фильтрах он будет четким и гладким, не размазанным.
  3. Качественный и настоящий фильтр будет иметь специальные полосы на боковой стороне резинового кольца.
  4. На подделке не найдешь маркировки. В реальном фильтре он будет применяться с помощью лазера.
  5. У настоящего изделия нить не только идеально гладкая, но и блестящая.На подделке — скорее всего, рваные и неряшливые.
  6. В хорошем и качественном фильтре все отверстия в стене идеальные, без намека на заусенцы.
  7. В оригинальных изделиях клей на стыке круга с бумагой наносится очень равномерно и аккуратно.

К сожалению, часто в специализированных магазинах можно найти масляные фильтры, совершенно не пригодные для использования. Некоторые модели не подходят из-за низкой устойчивости к неизбежной агрессивной среде.

Есть специальный тест для фильтров, но его нельзя проводить вне лаборатории. В сильно нагретом масле он длится около восьмидесяти часов, что дает точные результаты. Поэтому все, что могут сделать автолюбители, — это изучить продукты, представленные на рынке.

Счастливого выбора и долгой эксплуатации вашего авто!

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после долгой экономии на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику.Если для богатого иностранца машина — это просто набор железок, которые можно без сожаления выбросить в случае поломки, а себе можно купить новые, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особая забота и внимание. Больше всего заботы о них требуют ветераны-автомобилисты, купленные еще в советское время. Их владельцы, как никто другой, знают, сколько работы нужно сделать, чтобы машина не провалилась на дороге.

Характеристики и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки, как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных навредить автомобилю.Масляные фильтры ВАЗ легко заменить, и пренебрегать этой возможностью не стоит. Вы можете выбрать масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и навороченный …

К тому, какой фильтр купить для машины, следует подходить осторожно и неспешно. Ведь помимо очистки моторного масла оно влияет на охлаждение двигателя, а также участвует в шумоизоляции поршневых колец. Прежде всего, следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтрующий элемент и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее. Во-первых, он дешевле, во-вторых, имеет простую, надежную конструкцию и удобство монтажа. По способу фильтрации их:

  • полнопоточная;
  • с частичной резьбой;
  • смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда играет на руку потребителю. Некоторые из них выбрасывают на рынок товар ненадлежащего качества, не пригодный для употребления. Поэтому стоит обратиться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, MANN или Knecht.

Фильтр MANN подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, — это подделки, которых на рынке великое множество.

Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную деталь от подделки. В первую очередь следует обратить внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть напечатаны четко и качественной краской, без разводов.

Низкое качество упаковки намекает на то, что товар — подделка. Маркировка фильтра обязательна и лазер выгорает. У недобросовестных производителей нет таких дорогих производственных элементов, поэтому они выпускают свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, и подделка может оказаться в заусенцах и неровностях.

Обзор причин неисправностей


Система маслоснабжения автомобилей ВАЗ очень сильно влияет на долговечность двигателя.Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять возникшие проблемы. Особенно тщательно контролировать давление масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, доживающих дни до капитального ремонта.

Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу и затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигнала позволяет отслеживать давление масла в режиме реального времени.Транспортное средство может по-разному информировать водителя о понижении давления.

Современные дорогие автомобили оснащены специальными шкалами и бортовым компьютером, по показаниям которого владелец может не только контролировать давление, но и улучшать работу двигателя. Владельцы ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108 узнают о проблемах по лампочке пиктограммы, которая загорается при неисправности в системе маслоснабжения. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелочные указатели.

Снижение давления масла ВАЗ может быть связано с поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Отсутствие смазки влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его преждевременный выход из строя. Слишком высокое давление может указывать на засорение системы, например, на засорение редукционного клапана или засорение масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 горит аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень залитого масла, исправность помпы, наличие протечек.Если система маслоснабжения автомобиля исправна, следует проверить исправность самого датчика.

Измерительный элемент найти не составит труда: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на ГБЦ рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передаточного механизма и мембраны, заключенной в металлический корпус. Мембрана прогибается из-за давления масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размыкая их.


Самый надежный способ определить, исправен ли датчик, — это заменить его манометром. Нормальные показания давления масла ВАЗ при работе двигателя на холостом ходу начинаются с деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания такие, то датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра не оказалось под рукой в ​​нужный момент, например, в пути.

Для таких случаев есть более простой способ определить исправность датчика.Проверка проводится в обязательном порядке при выключенном двигателе. После снятия датчика давления масла помощник проверяет стартер. Если масло вытекло из отверстия, где располагался датчик, значит, прибор неисправен и требует замены.

Уплотнение штока клапана

Замена сальников клапанов ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп). Уплотнения штока клапана предотвращают попадание излишков масла в двигатель.Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.

Колпачки изготовлены из прорезиненного материала, который со временем стареет и разрушается. Как правило, сальники на отечественных автомобилях, например ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели позволяют увеличить срок службы в 2-3 раза.

Алгоритм замены крышки подробно описан в любом техническом руководстве. Имея необходимый опыт и инструменты, процедуру можно проводить самостоятельно.Для квалифицированного специалиста это будет не сложнее, чем замена троса сцепления. Если у вас нет навыков ремонта авто, то лучше обратиться к профессионалам; замена колпачков не такая уж и дорогая процедура, поэтому доверить ее мастерам вполне разумно.

Ведь у двигателя есть свой мозг — контроллер, своя нервная система — электрик, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только репродуктивных органов, а жаль… Но и у двигателя есть своя печень, то есть орган, служащий для очищения организма: этакая свалка, помойка! Это масляный фильтр. И, к счастью, его можно и нужно менять каждый раз при замене масла — двигателю не нужен «цирроз печени»!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые … Для нашего нового осмотра восьми десятых фильтров ВАЗ мы с легкостью купили в московских магазинах 24 вида этих товаров — по два каждого вида.Испытания проводились на кафедре двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Тему «головы очистки» мы поднимали не раз — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость грохочения … двигатель как часть системы смазки. Мы никогда не предпринимали ничего подобного!

БЕЗ БУМАГИ ВЫ …

Что мы проверяли и как?

Сначала удовлетворим любопытство: что внутри? Мы взяли два фильтра не случайно… Для этого аккуратно на токарном станке отрежьте днище, вытащите «субпродукты» и полюбуйтесь им. Ну корпус цельный, клапаны две штуки (байпасная и обратная), фильтроэлемент тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это экзотика.

Существует относительно немного конструкций фильтрующих элементов — обычно кассеты, заполненные гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, так как во многом определяет срок службы фильтра. Интересно, что эта область меняется от фильтра к фильтру более чем в два с половиной раза.Например, у «Чемпиона» он составляет более 1300 см2, а у «Цитрона» лишь немного превышает 500 см2. Количество складок варьируется от 54 до 85 — даже для фильтров аналогичного размера. У одних шаг гофры равномерный, у других он где-то пустой, а где-то настолько толстый, что вы не найдете зазора между гофрами. Казалось бы — ну да ладно, площадь не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть один лист бумаги, а затем продуть стопку. Почему это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где просто образовались гофры? Получается, что реальная активная площадь фильтрации зависит от качества и однородности гофры.А это многое говорит о технологии производства. Само собой разумеется, что при окончательной оценке мы обязательно учтем качество структуры бумаги.

От бумаги к клапанам: байпас и реверс. Первая задача — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю заглохнуть от масляной засухи: грязное масло лучше, чем ничего. Он работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает.Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенной, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот — вопрос: какое должно быть усилие, чтобы открыть перепускной клапан? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, отличительной особенностью которых заявлено повышенное усилие открывания. Скажем, при пиковых давлениях при холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Это хорошо — как же без масла? С другой стороны, это усилие не должно быть маленьким, иначе грязное масло сразу же хлынет в двигатель.Так что правильно? Официального ответа на этот вопрос нет, поэтому за норму мы взяли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре, когда двигатель стоит на стоянке. Чем меньше масла в картере, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при запуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированный промежуток времени, исходя из того же состояния двигателя. То есть двигатель остановили, и через 30 минут замерили — а сколько масла осталось в фильтре?

А теперь самое интересное.При стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается на специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью. Но ведь в двигателе все не так! Во-первых, пыль необходимо фильтровать воздушным фильтром, а масляный фильтр в основном работает с продуктами износа, то есть с металлами. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях существенно изменяющихся давлений и температур масла. А это, очевидно, не может не сказаться на качестве переработки нефти. Прежде всего, нам нужно знать, как разные фильтры будут вести себя на одном и том же двигателе, на одном и том же масле — и как это повлияет на сам двигатель? Вы чувствуете разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагружающем устройстве, позволяющем работать в любом режиме — от холостого до «номинального».Само собой разумеется, что программа «обмотки двигателя» для всех фильтров была одинаковой. Нефть — тоже из «одной бочки», и даже не иносказательно. И в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз заранее утвержденную процедуру промывки двигателя. Также важно, что мы проверили качество фильтрации в реальных условиях работы двигателя! И вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги зависят от температуры! А качество фильтрации оценивалось спектральным анализом проб загрязненной нефти…

Кстати, а как разные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, эту информацию никто никогда не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр и поместили в поддон термопару, чтобы проводить измерения при точно такой же температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, при 4000 об / мин была между лучшим и худшим образцами целых 0.7 атм, то есть 25%! Эта картина сохранилась и в других режимах. Оказывается, маслосистема вроде не замечает лучшие фильтры по этому параметру (Sintech, AC Delco), хотя качество фильтрации остается вполне нормальным, но самые худшие, такие как «Олефант», как тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, добро пожаловать в сводную таблицу. Весовые коэффициенты выбирали исходя из важности параметра: в первую очередь — возможность чистки, в последнюю — внешний вид и работа клапанов.Учись, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ РАВНО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты — это стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуете, скажем, «Цитрон», который эффективно гасит давление в маслосистеме, старому «вазику», доживающему дни до капремонта — ему уже не по себе. А при невысокой вязкости масла летом использовать его тоже нежелательно. Двигатель не может быть заглушен, но мигающий индикатор давления масла будет раздражать.

Интересный вариант — использование синтетики с заявленным сроком службы тридцать тысяч километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда эти цифры? Иногда начинаешь подозревать, что — с потолка! Но все же главное, что и в этом случае нецелесообразно использовать малоресурсные фильтры. Ведь никому и в голову не пришло бы менять несколько фильтров между заменами масла.

Что касается соотношения «цена-качество», то оно во многом оправдано.Допустим, Champion и Bosch стоят своих денег. Порадовали и отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». «Наше мнение» под каждой из фотографий можно рассматривать как «рекомендательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» двигателя ВАЗ. А слушать это или нет — вопрос доверия к нам читателей.

ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода бензиновый двигатель объемом 1,5 и 1.На машину было установлено 6 литров. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить ТО по замене масла, при котором также в обязательном порядке производится замена масляного фильтра.

Фильтр масляный LADA 21080101200508

От производителя фильтр устанавливается на автомобиль под каталожным номером LADA 21080101200508 … Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является ОАО «Автоагрегат».Поставляется в оригинальной упаковке с логотипом LADA. Средняя цена масляного фильтра 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабым местом запчасти является невысокое качество фильтрующего элемента. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не гаснет 4-6 секунд. Клапан не удерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а масляный насос повторно нагнетает масло во время запуска.

Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является компания ЗАО «САЛЮТ-ФИЛЬТР».На некоторых моделях установлен оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Fireworks 21081012005010 … Цена — 160 руб. С отрицательной стороны — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.

Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра Вы можете найти его по следующим каталожным номерам:

  • 2108-01012005-82;
  • 2108-01012005-00;
  • 2105-01012005-82;
  • 2105-01012005-00.

Масляный фильтр, номер которого начинается с 2105, длиннее 2108. Применяется на устаревших автомобилях ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Отечественные запчасти имеют несколько общих недостатков — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, который не удерживает масло в фильтре плохо при неработающем двигателе. Масляные фильтры зарубежных производителей в целом более качественные, и отзывы от них больше положительных. клиенты.Но при покупке масляного фильтра зарубежных производителей велика вероятность нарваться на подделку.

    Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. Фильтр имеет различные положительные и отрицательные отзывы. Слабое место — недостаточно прочный фильтрующий элемент.

    Mann W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL. Средняя цена — от 170 руб. Масляным фильтрам компании доверяют как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы.Высококачественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Датчик давления масла, замена, диагностика

На классической серии, а также на ВАЗ-2106 Датчик давления масла имеет более сложную конструкцию, чем на автомобилях G8 и более поздних версий. И все дело в том, что датчик выдает сигнал разной формы, в зависимости от величины давления. Этот сигнал впоследствии преобразуется и поступает в индикатор. И на нем уже можно увидеть точное значение давления масла.В более поздних моделях дело обстоит иначе, используется простой переключатель, который замыкает контур при давлении в системе ниже минимально допустимого значения.

Что такое датчик давления?

На модели ВАЗ-2106 датчик давления масла проводит мониторинг состояния системы смазки. Конечно, он не предпринимает никаких действий по устранению неполадок, но позволяет уведомить водителя о том, что движок начал как-то некорректно работать. Преимущество системы управления, установленной на шестерках, да и вообще во всей классике в целом, состоит в том, что измерение ведется по двум данным.

Сначала фиксируется мгновенное значение, которое отображается на индикаторе. Во-вторых, при падении давления ниже минимального порога лампа загорается. Правда, индикатор расположен ниже уровня глаз водителя. Хорошо, что вспышку оранжевого можно поймать. Панель приборов ВАЗ-2106 состоит из нескольких средств диагностики состояния двигателя, и все они расположены в основном слева от руля направления.

Замена датчика давления масла на автомобиле ВАЗ 2106

Из инструментов понадобится ключ на 19.Элемент расположен прямо на блоке двигателя, его сложно не заметить — достаточно большой цилиндр, от которого идет провод. Он ближе к коробке передач, со стороны водителя. Кроме ключа, для замены вам не потребуются никакие инструменты.

Сначала отсоедините провод, который подключен к датчику. Только после этого можно открутить корпус при помощи ключа на 19, о котором говорилось выше. Выкручиваете пришедшую в негодность, ставите новую на место, вот и вся работа, которая на самом деле занимает две минуты, а то и меньше.Но в системе есть небольшая особенность, о которой будет сказано чуть ниже.

Датчик включения лампы

Взгляните на приборную панель ВАЗ-2106, вы увидите индикатор, на котором есть стрелка и контрольная лампа. Он сигнализирует о том, что давление в системе смазки упало до критического значения. Причем эта лампа работает от отдельного считывателя, который находится в непосредственной близости от датчика давления. Если эта лампа не горит, считывающее устройство необходимо заменить.

Для этого вам понадобятся два инструмента — головка на 21 и твердосплавный ключ того же размера.В первую очередь, конечно, отключите все провода, которые могут помешать снятию. Зачем тебе два ключа? Один держите металлический адаптер так, чтобы он не вращался. А второй поворачивает корпус устройства. В обратном порядке монтируют новую. На этом работы завершены, замена датчика давления масла прошла успешно.

Поздние модели автомобилей

Уже говорилось, что датчик давления ВАЗ-2106 дает больше контроля. Начиная с первого «Самара», ВАЗ устанавливает еще несколько конструкций, которые не могут удовлетворить некоторые группы водителей.Понятно, что малограмотный водитель, увидевший изображение красного масла, даже не заподозрит, что что-то не так. А куда ему деваться, прежде чем контролировать давление в системе?

Но большинство автомобилистов технически подкованы, по этой причине необходимо быть в курсе всего, что происходит с мотором. В «Самаре» и «Десятках», например, есть шикарный атрибут — корректор положения фар. И он гидравлический. А найти машину с исправным корректирующим механизмом нереально и днем ​​с огнем.Но это свободная ниша, в ней легко устанавливается индикатор давления. Вместо штатного датчика монтируется переходник. Датчик давления моторного масла становится таким же, как у «классического». И прокладка простой проводки, которая питается от зажигания и соединяет все элементы системы.

Как проводить диагностику

Вряд ли вы хотите попасть на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. По этой причине необходимо следить за работой мотора, в частности, за величиной давления в системе смазки.Если его недостаточно, масло не может добраться до самых удаленных уголков. Например, смазки распредвала и клапанов будет недостаточно. Не исключено, что последний может цокать, словно взывая о помощи.

Тестирование производительности — гарантия того, что вас не ждут неприятные сюрпризы. Для проверки понадобится точный манометр со шкалой до 10 атмосфер (этого более чем достаточно). Вы снимаете датчик давления масла на ВАЗ-2106, и заменяете им манометр.Но будут небольшие тонкости, в зависимости от того, какой тип манометра был выбран — электрический или выключатель. Со вторым проще. Запустите двигатель, стрелка должна немного отклониться. Две атмосферы должны быть при 2000 об / мин коленчатого вала. Правда, иногда бывает многовато. Независимо от частоты вращения коленчатого вала давление не должно превышать семи атмосфер.

Причины и симптомы низкого давления моторного масла

У вас загорелся индикатор низкого давления масла в двигателе, но что это означает? А что делать, если это случилось во время вождения? Узнайте о причинах потери давления масла и о том, как безопасно решить проблему, если это произойдет с вами.

Признаки низкого давления моторного масла

Контрольная лампа масла

Если давление масла упадет ниже допустимого уровня, датчик может активировать контрольную лампу масла на приборной панели. Если вы видите, что он загорается, найдите безопасное место для остановки — в идеале — парковку, заправочную станцию ​​или сервисную станцию ​​- и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, по-прежнему рекомендуется отбуксировать его в ремонтную мастерскую.Проблема может быть в неисправном датчике давления масла или у вас может быть более серьезная проблема.

Снижение производительности двигателя

Если вы внезапно теряете мощность, глохнете или сжигаете бензобак быстрее, возможно, у вас ухудшаются характеристики двигателя. Хотя это падение может указывать на несколько автомобильных проблем, распространенной причиной является низкое давление масла в двигателе. Итак, начните с малого и проверьте уровень масла, чтобы увидеть, нужна ли вам простая замена масла и фильтра.

Запах горящего масла

Запах горящего масла может означать, что из вашего автомобиля протекает масло, и это масло может попасть на горячую поверхность компонента в вашем автомобиле. Запах обычно указывает на утечку, которая может привести к снижению давления масла. Если вы чувствуете запах горящего масла во время вождения, найдите заправочную станцию ​​или парковку, где вы можете безопасно остановиться, чтобы проверить уровень масла.

Шум двигателя

Когда у вас заканчивается моторное масло, компоненты вашего двигателя перестают получать смазку, необходимую для правильной работы.Как только это произойдет, вы можете начать слышать лязг, стук, тиканье или скрежет, исходящий от двигателя вашего автомобиля. В этом случае вам нужно, чтобы ваш автомобиль обслуживал профессиональный техник как можно скорее.

Перегрев двигателя

Моторное масло обеспечивает смазку движущихся частей вашего двигателя. Без достаточного давления масла двигатель вашего автомобиля будет работать с пониженной смазкой и повышенным трением, что приведет к большему нагреву.Перегрев двигателя может быть сложной проблемой. Хотя это не всегда означает низкое давление моторного масла, низкое давление моторного масла может привести к перегреву двигателя. А перегрев двигателя означает износ и нагрузку на компоненты двигателя.

Что вызывает падение давления масла?

Низкий уровень моторного масла

Планируя регулярную замену масла, вы в первую очередь можете избежать низкого уровня масла в двигателе. Важно отметить, что автомобили часто могут терять масло из-за ряда проблем, включая ослабленные или протекающие фильтры и изношенные компоненты.Между заменами масла проверяйте уровень масла, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле не используется меньше моторного масла, чем необходимо. Не уверены, требуется ли в вашем автомобиле замена масла? Вот шесть признаков того, что он вам нужен сейчас.

Неправильная вязкость масла

Неправильная вязкость масла, в частности более низкая вязкость, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, может вызвать срабатывание индикатора низкого давления масла. Масло с более низкой вязкостью может вызвать меньшее сопротивление потоку, что приведет к падению давления масла.Однако не дайте себя обмануть: масло с более высокой вязкостью автоматически не становится безопаснее. Если оно выше, чем рекомендовано производителем, это может создать сопротивление потоку, что приведет к плохой смазке двигателя.

Неисправный масляный насос

Проблемы с масляным насосом могут быть результатом нескольких причин, включая загрязнение масла, засорение маслозаборной трубки или неправильную установку. В случае неисправности важно немедленно отремонтировать или заменить насос, поскольку масляный насос играет важную роль в распределении масла по компонентам вашего двигателя.Попросите технического специалиста Tyres Plus проверить, не является ли причина отказа вашего насоса просто возрастом и износом, или есть ли возможное загрязнение, проблемы с уровнем масла или плохое обслуживание масла.

Грязный масляный фильтр

Масляный фильтр отвечает за улавливание потенциально опасного мусора, который никогда не попадает в двигатель. Если не менять регулярно, он может слишком сильно засориться, чтобы выполнять свою работу эффективно. Масляные фильтры также включают клапаны сброса давления, которые в случае засорения фильтра позволяют маслу обходить фильтрующий элемент и свободно течь.

Непосредственно перед тем, как масляный фильтр засорится настолько, чтобы обойти фильтрующую среду, поток масла из масляного фильтра будет уменьшен и может снизить давление моторного масла. Чтобы избежать низкого давления моторного масла, меняйте масляный фильтр при каждой замене масла. Каждая замена масла в Tyres Plus включает замену масляного фильтра.

Что делать, если у вас низкое давление моторного масла

Низкое давление моторного масла может сократить срок службы вашего двигателя.Будьте в курсе проблем с моторным маслом и посетите ближайшую к вам компанию Tyres Plus для любого необходимого обслуживания и замены масла с полным комплексом услуг уже сегодня!

Датчик давления масла ваз-2114. замена датчика аварийного давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Впрыскиваемое масляным насосом моторное масло по специальным каналам подается ко всем подвижным элементам силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений.Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет увеличение трения и быстрый износ деталей.

Специальный датчик давления (DDM) предназначен для контроля давления масла в двигателях автомобилей. С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, из чего состоит датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков его принцип работы.Кроме того, мы рассматриваем, как проверить работоспособность DDM и заменить его в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы DDM

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию. Он состоит из:

  • металлический корпус;
  • измерительная мембрана;
  • механизм замыкания контактов;
  • Разъем
  • для подключения передающего провода.

Принцип работы DDM примерно следующий. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе прижимается к измерительной мембране датчика.Контакты в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, диафрагма сплющивается и контакты замыкаются. Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности путем включения сигнальной лампы, расположенной на панели приборов.

Если загорелся датчик давления масла на ВАЗ-2114

Итак, включение «красной масленки» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошла какая-то неисправность, требующая немедленного вмешательства.Какие действия должен предпринять владелец автомобиля в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытаться разобраться, что стало причиной включения сигнализатора.

Для начала нужно определить, какой уровень масла в системе. Достаточно приподнять колпак и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть измерительный щуп. Ориентируясь на имеющуюся на ней шкалу, можно определить, есть ли в системе масло и сколько его. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла.Причиной тому может быть порванная пломба или нарушение целостности некоторых прокладок. Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, предусматривающий замену деталей поршневой группы.

В любом случае двигатель лучше пока не запускать. И желательно отбуксировать машину до ближайшего СТО, занимающегося ремонтом автомобилей ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, особо радоваться не стоит, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
  • вышел из строя масляный насос;
  • забита (загрязнена) решетка маслоприемника;
  • проблемы с проводкой датчика;

  • сам датчик сломался или вышел из строя.

В первом случае достаточно просто заменить фильтр.Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта необходимо будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника говорит о том, что в масле слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM, и заканчивая подключением к компьютеру.

Также легко определить, работает ли сам датчик.Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где датчик

Для начала определимся, где находится датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то искать ДДМ нужно с тыльной стороны двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных моторах расположение датчика давления масла другое. Он расположен на торце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверить датчик

Проверка датчика заключается только в его визуальном осмотре. Определить, в хорошем ли состоянии дома или в «полевых» условиях, практически невозможно.

Итак, если на его корпусе ДДМ следы масла, значит, нарушена герметичность либо самого устройства, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто бывает, что ДДМ по разным причинам начинает пропускать масло по своему телу. Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место закрепления клеммы под электрическим разъемом.В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает просачиваться из-под ДДМ. Это свидетельствует о нарушении герметичности соединения. Датчик давления имеет алюминиевое уплотнительное кольцо, которое иногда приходит в негодность. Вы можете решить эту проблему, заменив кольцо.

Самозаменяемый датчик

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить. Тем более что это копейки стоит. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут.Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. После этого отсоединяем разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 открутите датчик. В это время из точки крепления DDM может вытечь небольшое количество масла. В этом случае протрите масло чистой тканью.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца установите его на место и плотно затяните ключом.Подсоедините провод питания DDM и клемму аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым ниппелем на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее двигатель запускается, производятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно составлять 0,65 атмосферы. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну, а если в вашем арсенале нет такого манометра, наличие давления проверяется «на глаз». Для этого из технологического отверстия выкручивается датчик давления масла, после чего коленчатый вал проворачивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из отверстия попадет в фонтан. Этот способ, конечно, не дает гарантии нормальной работы системы, однако он способен доказать, что масляный насос исправен.

Горит свет ВАЗ 2114.Индикатор зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка

Система смазки двигателя внутреннего сгорания выполняет четыре основные функции: уменьшает силу трения между сопрягаемыми элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа. Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или чрезмерное давление приведет к быстрому износу и разрушению трущихся деталей.Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на панели приборов). Мы расскажем, когда загорится этот индикатор и какие действия следует предпринять автовладельцу.

Как работает указатель давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в левом нижнем углу панели приборов и имеет форму масленки. В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет.Лампа — индикатор датчика давления масла, с которым он связан через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части ГБЦ (на задней части двигателя). Его основной элемент — мембрана. При изменении давления он изгибается, замыкая и размыкая контакты. Когда зажигание включено, давление низкое, потому что двигатель еще не работает. Загорается свет. После запуска силового агрегата масляный насос начинает работать, закачивая смазку в систему.При этом давление увеличивается, мембрана изгибается и размыкает контакты. Свет гаснет.

Горящая лампа давления масла может указывать на неисправности в системе смазки двигателя.

Причины, по которым может загораться контрольная лампа.

Контрольная лампа может загораться как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем делать предположение о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки. Если он загорается периодически и только во время движения, проблему следует искать в проводке датчика.Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

  • неисправный датчик давления;
  • низкий уровень масла;
  • слишком жидкое (не соответствующее классу или отработанное) масло;
  • неисправность масляного насоса;
  • износ масляного фильтра;
  • Загрязнение сетки маслоприемника;
  • Износ вкладышей коленвала.

Рассмотрим каждую из этих ситуаций подробнее.

Проводка датчика

Мигание светового индикатора во время движения может быть результатом повреждения изоляции провода датчика.Под действием вибрации провод замыкается на «массу» автомобиля, что приводит к срабатыванию датчика. Подобная проблема устраняется путем внимательного осмотра проводки и замены поврежденного участка.

Одной из причин загорания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления.

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла. Чаще всего именно он является причиной постоянного горения контрольной лампы.Самостоятельно проверить его исправность невозможно. Обычно покупается и устанавливается новый датчик.

Неисправный датчик давления ВАЗ 2114/15 часто вызывает загорание лампы давления масла

Уровень и качество смазки

Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в масляном поддоне. На холодном двигателе это делается специальным щупом. Если уровень ниже минимально допустимого, следует добавить вещества и понаблюдать за поведением лампочки.Если он погас, проблема заключалась как раз в отсутствии смазки.

Еще одной причиной горения контрольной лампы может быть слишком жидкая консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль без замены масла проехал более 10 тысяч км, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазочного материала, не сможет создать необходимое давление. В таких случаях лампочка загорается только тогда, когда двигатель прогревается до рабочей температуры.Это связано с уменьшением вязкости масла из-за нагрева.

Вязкость масла со временем уменьшается, что приводит к падению давления в системе.

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, поиск неисправности следует продолжить.

Измерение давления

Манометр жидкости используется для измерения давления масла в системе. Вместо датчика давления ввинчивается насадка его шланга. Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя.Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем измерения повторяются на высоких оборотах (5000–5500 об / мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показывает значения ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создает давление в системе. В этом случае не рекомендуется продолжать эксплуатацию транспортного средства.

Основными неисправностями масляного насоса являются износ его элементов и «заедание» редукционного клапана в открытом положении.В этом случае проще всего заменить помпу в сборе. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе.

Измерение давления масла манометром

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановке двигателя необходимо, чтобы в фильтре оставалось определенное количество масла.Во всех перечисленных случаях смазка будет стекать в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Масляный фильтр можно заменить самостоятельно. При этом в новый фильтр следует залить небольшое количество свежего масла, чтобы избежать «масляного голодания».

При замене нового фильтра обязательно долейте свежее масло.

Маслоприемник

Маслоприемник — это устройство, предназначенное для отбора масла из масляного поддона и подачи его к насосу. Для предотвращения попадания частиц износа в систему смазки маслоприемник снабжен мелкой металлической сеткой.Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить масло из системы и снять масляный поддон. Сам демонтировать маслоприемник довольно просто. Необходимо открутить три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра маслоприемника выясняется, что сетка забита, необходимо ее прочистить. Для этого замочите все устройство в горячем растворе какого-нибудь бытового чистящего средства («Крот», «Комета», «Силлитовый взрыв» и т. Д.).

Если все выполненные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоприемник.

Со временем сетка маслоприемника забивается, и давление в системе падает.

Наушники

Давление масла также может падать при сильном износе вкладышей коленчатого вала (коренной, шатунной). Это актуально для автомобилей с большим пробегом. Проблема может быть диагностирована только при вскрытии силового агрегата. В этом случае неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Падение давления масла в системе смазки происходит из-за износа вкладышей коленчатого вала

Во избежание проблем, связанных с падением давления масла, необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Залейте в двигатель масло, рекомендованное производитель автомобиля, обращая внимание на класс вязкости.
  2. Своевременно менять масло и масляный фильтр.
  3. Не использовать для ремонта неоригинальные запчасти.
  4. Не реже одного раза в квартал проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
  5. Когда загорится индикатор давления, не эксплуатируйте автомобиль, пока не будет проведена полная диагностика.

Игнорирование сигналов индикатора давления масла может иметь серьезные последствия для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые контрольной лампой.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Наверное, многие из вас, управляя автомобилем, сильно испортили себе настроение: свет Check Engine то загорался, то гаснул, а то и горел (без видимой причины) «вечным огнем».

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунок, даже многие автогуру сразу не смогут отдать. Попробуем разобраться в конструктивном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля контролирует работу двигателя с помощью системы датчиков. Если индикатор загорается, это означает, что один или несколько параметров датчиков вышли из строя, и ECU реагирует соответствующим образом.

Учитывать функции, возложенные на датчики форсунок.Зная, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо устранить неисправность самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

Горит лампа форсунки: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а значит, и расположение поршней в цилиндре. Датчик работает на основе электромагнитной индукции.

Если форсунка включена из-за срабатывания датчика коленчатого вала, последствия игнорирования могут быть следующими: двигатель на холостом ходу будет нестабильным, а при выходе из строя датчика двигатель может заглохнуть и вообще не запуститься.

Индикатор форсунки горит по какой-то причине, которая отвечает за управление синхронизацией в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переключается из фазового впрыска в режим ожидания — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны впускного коллектора. Повышенный расход топлива и беспорядочный запуск двигателя — типичные признаки неисправности.

Если значок форсунки горит из-за показаний датчика дроссельной заслонки, то характерным фактором неисправности является характерный звук детонации двигателя. Звук становится наиболее заметным при понижении оборотов во время разгона. Как следствие этого: увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах с опережением зажигания.

Индикатор форсунки горит за счет индикаторов датчика воздуха, отвечающего за оценку наполнения воздухом цилиндров.Типичные признаки неисправности — это, как правило, увеличение холостого хода (1500-3000 об / мин). Также при отпускании педали газа скорость снижается медленно или вообще не уменьшается без дополнительного зарастания. Кроме того, есть характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если лампочка форсунки загорается из-за индикаторов датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характерным фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси.В результате будет «неправильный» выхлоп, пропуски зажигания на холостом ходу, и возникнут проблемы при выключении двигателя.

Индикатор форсунки горит по показаниям датчика температуры, назначение которого: оценка теплового состояния двигателя. В этом случае ЭБУ выберет режим ожидания, который включает в себя включение охлаждающего вентилятора и работу на высоких оборотах холостого хода. При выходе из строя датчика происходит затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения.При некорректной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком падении нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшение динамики, а бортовой компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Датчик кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Типичные факторы его неисправности — появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо всего вышеперечисленного, причинами могут быть механическое повреждение цепи (обрыв, короткое замыкание), обрыв или проскальзывание газораспределительного механизма, влажность, перегрев и т. Д.

Если форсунка горит, то вопрос «почему?» Естественно, для этого нам понадобится мотор-тестер или специализированная компьютерная диагностическая программа.

На панели приборов систематически горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не переживайте, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и быстро устраните поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномаркам, просто у последних она встречается гораздо реже. Многие неопытные водители сначала теряются при виде светового индикатора и впадают в панику.

Но это все просто, так как эта поломка не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска двигателя весь дисплей должен погаснуть. Итак, где искать источник возгорания и как это сделать самостоятельно, давайте подробнее рассмотрим в этой статье.

Причины

Индикатор батареи на ВАЗ 2110 горит, на это есть две причины. Производитель предусматривает, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска двигателя и гаснуть после.Если это не так, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. …

Генератор возбуждения

Электрическая схема выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока возбуждения, который может обеспечить батарея. После набора оборотов в обмотке генератора возникает ток, который через контакты попадает на диодный мост.Фактически последний питает одновременно аккумулятор и реле ПК-702. Итак, это реле — индикатор, который мы видим при запуске. Контакты замкнуты — диод горит, и наоборот.

Где искать причину?

Вот собственно это тема почему горит лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения. Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и исправить проблемы, тем самым продлив срок службы транспортного средства.По возможности старайтесь избегать проблем с вашим автомобилем. Удачи тебе.

На панели приборов ВАЗ-2112 имеется специальная сигнальная лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла в двигателе. В этой статье мы подробно расскажем, в чем может быть причина того, что эта лампа загорелась, и как это можно быстро устранить.

На видео показана ситуация, когда лампочка давления масла на ВАЗ-2112 горит всегда после запуска двигателя:

Данная ситуация возникла в результате капитального ремонта двигателя.

Если вы не доверяете датчику давления масла, либо грешите на глюк в панели приборов, то можно измерить давление своими руками. Все, что вам нужно, это инструмент. Или автосервис!

Причин неисправности может быть несколько, и вот самые основные.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может быть банальная нехватка масла в двигателе. Если его уровень упал ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот индикатор. Если свет погас, то причина была в следующем.Не забывайте вовремя менять и заливать.

Уровень масла в двигателе минимальный

Если проблема появилась после замены старого масла на новое и проблема не исчезла через 20 секунд после запуска, то причина кроется в неработающем топливном фильтре или вязкость масла не соответствует рекомендациям производитель.

Датчик давления масла

Еще одна причина, которую можно наблюдать по индикатору давления масла. Проверить работоспособность можно визуальным осмотром или замыканием провода массы на двигатель. Не спешите с новым, так как причиной неисправности старого может быть засорение каналов. Если цепь исправна, подключите к системе ранее работавший, новый или очищенный датчик и снова подключите питание. Лампа продолжает гореть, поэтому вам необходимо прочитать ниже.

Старый и новый манометр

Электропроводка

Обрыв проводки в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать неверные результаты на из-за обрыва проводки.

Диагностика может быть произведена путем ручной проверки давления масла. Метод на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса потребуется слить и открутить картер двигателя. Потом . Чаще всего причиной выхода из строя является редукционный клапан, который «прилипает» к корпусу во время работы. Решить проблему можно смазкой, либо заменой на новую.

Новый масляный насос

Свет загорается в холодное время года

Отрицательная температура окружающей среды тоже может быть причиной срабатывания сигнализатора о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ, но это совершенно нормально.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *