3

Карбюратор ваз 2114: Страница не найдена — AvtoZam

Содержание

Карбюратор | Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20

Карбюратор ВАЗ 2115

Особенности устройства


Рис. 9.17. Внешний вид карбюратора 21083–1107010-31: 1– ведущий рычаг привода второй камеры; 2 – регулировочный винт количества смеси холостого хода; 3 – блок подогрева карбюратора; 4 – патрубок вентиляции картера двигателя; 5 – рычаг привода ускорительного насоса; 6 – электромагнитный запорный клапан; 7 – рычаг воздушной заслонки; 8 – крышка карбюратора; 9 – болт крепления жидкостной камеры; 10 – корпус жидкостной камеры; 11 – корпус карбюратора; 12 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 13 – сектор рычага управления дроссельными заслонками; А — метки для правильной установки биметаллической пружины пускового устройства

На автомобиле базовой модели ВАЗ-2115 с бесконтактной системой зажигания горючей смеси устанавливается карбюратор 21083–1107010-31 (

Рис. 9.18. Схема главных дозирующих систем: 1 – главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 2 – распылители первой и второй камер; 3 – балансировочное отверстие; 4 – топливный фильтр; 5 – патрубок с калиброванным отверстием слива части топлива в топливный бак; 6 – игольчатый клапан; 7 – поплавок; 8 – дроссельная заслонка второй камеры; 9 – главные топливные жиклеры; 10 – дроссельная заслонка первой камеры

Топливо через сетчатый фильтр 4 (

Рис. 9.19. Схема системы холостого хода и переходных систем: 1 – электромагнитный запорный клапан; 2 – топливный жиклер холостого хода; 3 – воздушный жиклер холостого хода; 4 – топливный жиклер переходной системы второй камеры; 5 – воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 6 – выходное отверстие переходной системы второй камеры; 7 – главные топливные жиклеры; 8 – щель переходной системы первой камеры; 9 – регулировочный винт качества (состава) смеси

Забирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера 7 (

Рис. 9.20. Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов: 1 – дроссельная заслонка второй камеры; 2 – главный топливный жиклер второй камеры; 3 – топливный жиклер эконостата с трубкой; 4 – главный топливный жиклер первой камеры; 5 – дроссельная заслонка первой камеры; 6 – канал передачи разрежения; 7 – диафрагма экономайзера; 8 – шариковый клапан; 9 – топливный жиклер экономайзера; 10 – топливный канал; 11 – воздушная заслонка; 12 – главные воздушные жиклеры; 13 – впрыскивающая трубка эконостата

Срабатывает при определенном разрежении за дроссельной заслонкой 5 (

Рис. 9.21. Схема ускорительного насоса: 1 – распылители; 2 – шариковый клапан подачи топлива; 3 – диафрагма насоса; 4 – толкатель; 5 – рычаг привода; 6 – кулачок привода насоса; 7 – дроссельная заслонка первой камеры; 8 – обратный шариковый клапан; 9 – дроссельная заслонка второй камеры

Диафрагменный, с механическим приводом от кулачка 6 (

Рис. 9.22. Схема полуавтоматического пускового устройства карбюратора 21083–1107010-31: 1 – дроссельная заслонка первой камеры; 2 – рычаг привода второй камеры; 3 – пружина диафрагмы; 4 – диафрагменная полость; 5 – воздушный канал из задроссельного пространства карбюратора; 6 – диафрагма пускового устройства; 7 – воздушная заслонка; 8 – тяга привода воздушной заслонки; 9 – ось пускового устройства; 10 – кулачок; 11 – регулировочный винт пускового зазора воздушной заслонки; 12 – шток диафрагмы пускового устройства; 13 – крючок блокировки второй камеры; 14 – рычаг упора; 15 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 16 – рычаг приоткрывания дроссельной заслонки; 17 – тяга приоткрывания дроссельной заслонки; 18 – рычаг управления дроссельными заслонками; А — пусковой зазор у воздушной заслонки; Б — пусковой зазор у дроссельной заслонки

Улучшает управление автомобилем и снижает токсичность отработавших газов в режимах запуска и прогрева двигателя (

Рис. 9.23. Схема подсоединения шлангов полуавтоматического пускового устройства карбюратора 21083–1107010-31: 1 – терморегулятор; 2 – термосиловой элемент терморегулятора; 3 – воздушная заслонка; 4 – жидкостная камера; 5 – карбюратор; 6 – дроссельная заслонка второй камеры; 7 – двигатель; 8 – впускная труба; 9 – дроссельная заслонка первой камеры; 10 – блок подогрева карбюратора; 11 – шланги охлаждающей жидкости; 12 – воздушный фильтр

По мере прогрева двигателя охлаждающей жидкостью, циркулирующей через жидкостную камеру 4 (

Рис. 9.24. Привод управления карбюратором: 1 – педаль управления дроссельными заслонками; 2 – возвратная пружина; 3 – прокладка упора педали; 4 – кронштейн; 5 – втулка; 6 – стопорная скоба; 7 – наконечник троса; 8 – оболочка троса; 9 – кронштейн регулирующего наконечника; 10 – регулировочные гайки; 11 – сектор с рычагом управления дроссельными заслонками; 12 – возвратная пружина

Снятие и установку выполняйте только на холодном двигателе. Для этого снимите воздушный фильтр. Отсоедините от сектора 11 (

Рис. 9.25. Детали крышки карбюратора 21083–1107010-31: 1 – ось поплавка; 2 – игольчатый клапан; 3 – поплавок; 4 – прокладка крышки карбюратора; 5 – крышка пускового устройства; 6 – винт; 7 – диафрагма пускового устройства; 8 – прокладка; 9 – рычаг воздушной заслонки; 10 – топливный жиклер холостого хода; 11 – электромагнитный запорный клапан; 12 – патрубок подачи топлива; 13 – крышка карбюратора; 14 – топливный фильтр; 15 – корпус полуавтоматического пускового устройства в сборе с рычагами привода; 16 – регулировочные винты пускового зазора воздушной заслонки и приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 17 – хомут крепления корпуса биметаллической пружины; 18 – жидкостная камера; 19 – корпус с биметаллической пружиной в сборе; 20 – экран биметаллической пружины

Оправкой осторожно вытолкните ось 1 (

Рис. 9.26. Детали корпуса карбюратора: 1 – регулировочный винт количества смеси холостого хода; 2 – электрический провод конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода; 3 – блок подогрева карбюратора; 4 – диафрагма ускорительного насоса; 5 – крышка ускорительного насоса; 6 – рычаг привода ускорительного насоса; 7 – кулачок привода ускорительного насоса; 8 – крышка экономайзера мощностных режимов; 9 – диафрагма экономайзера мощностных режимов; 10 – топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 11 – клапан экономайзера мощностных режимов; 12 – распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 13 – распылители главных дозирующих систем; 14 – главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 15 – главные топливные жиклеры; 16 – корпус карбюратора; 17 – регулировочный винт дроссельной заслонки; 18 – стопор регулировочного винта; 19 – колпачок стопора; 20 – дроссельная заслонка второй камеры; 21 – ось дроссельной заслонки второй камеры; 22 – тяга приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 23 – сектор с рычагом управления дроссельными заслонками; 24 – возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры; 25 – ведомый рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 26 – ведущий рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 27 – пружина рычагов привода дроссельной заслонки второй камеры; 28 – дроссельная заслонка первой камеры; 29 – возвратная пружина дроссельной заслонки второй камеры; 30 – заглушка регулировочного винта качества (состава) смеси холостого хода; 31 – ось дроссельной заслонки первой камеры; 32 – регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода

Разберите корпус карбюратора (

Рис. 9.27. Установка уровня топлива в поплавковой камере: 1 – поплавок; 2 – корпус биметаллической пружины; 3 – прокладка; 4 – калибр для проверки положения поплавков; 5 – игольчатый клапан

Правильность установки поплавка 1 (

Рис. 9.28. Проверка установки биметаллической пружины полуавтоматического пускового устройства карбюратора: 1 – корпус пускового устройства; 2 – корпус биметаллической пружины; 3 – корпус жидкостной камеры; 4 – винты крепления корпуса биметаллической пружины; 5 – болт крепления жидкостной камеры

Проверка работы полуавтоматического пускового устройства карбюратора. Проверьте правильность установки биметаллической пружины пускового устройства, для чего визуально определите совмещение трех меток (на

Рис. 9.29. Винты регулировки холостого хода двигателя: 1 – регулировочный винт количества смеси холостого хода; 2 – регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – заглушка регулировочного винта

Регулировка обеспечивается регулировочным винтом 2 (

Рис. 9.30. Система выпуска отработавших газов: 1 – кронштейн крепления приемной трубы; 2 – прокладка; 3 – скоба кронштейна; 4 – дополнительный глушитель; 5 – подушки подвески глушителей; 6 – основной глушитель; 7 – хомуты; 8 – приемная труба глушителей

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 8 (рис. 9.30), затем через дополнительный глушитель 4 и основной глушитель 6.

Между фланцами коллектора и приемной трубы устанавливается уплотнительная прокладка 2. Трубы глушителей соединяются между собой развальцованными концами с помощью хомутов 7 с конусными кольцами.

Приемная труба 8 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора и дополнительно к кронштейну 1 двигателя. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины. Гайки и уплотнительная прокладка 2-разового пользования.

Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте, в случае выхода их из строя должны заменяться новыми.

Видео про «Карбюратор» для ВАЗ 2115

ваз 2115 карбюратор + инжекторное зажигание январь 5.1 и три датчика.

ВАЗ 2115 против ВАЗ 21099 Кто быстрее ваз 2115 или ваз 21099

Заводится и глохнет, карбюратор, ручная подкачка топлива, ваз 2110

Патрубок сапуна малый карбюратор ВАЗ 2108-2115 БРТ

Обзор

Патрубок сапуна малый верхний (шланг вентиляции картерных газов) усатанавливается на карбюраторные двигатели ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Характеристики

TypeId 16-837
Подходящие модели автомобилей 2108-2109, 2110-2112, 2113-2115
Производитель БРТ

Отзывы

‘), prdu = «/211315/patrubok-sapuna-malyy-karbyurator-vaz-2108-2115-brt/»; $(‘.reviews-tab’) .append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Неисправности карбюратора. Диагностика, карбюратора ВАЗ

Неисправность системы питания можно диагностировать по определенным признакам и характерному поведению машины на дороге. Не исключением являются и карбюраторы ВАЗ, о которых и пойдет речь в данном материале.



Признаки неисправности карбюратора ВАЗ

  1. Провал. Если во время нажатия на педаль «газа» вы не чувствуете, что автомобиль мгновенно отреагировал, а ускорение произошла по нарастающей с определенной задержкой (спустя пару секунд) и только потом начинает набирать.
  2. Рывки. То же самое что и провал, только с меньшим интервалом и большей частотой.
  3. Подергивание — несколько коротких поочередных рывков.
  4. Раскачивание — серия провалов с небольшими интервалами.
  5. Медленный разгон — машина очень плохо набирает скорость, сравнить можно разве что с тем, когда вы буксируете другой автомобиль или движетесь на спущенных колесах.

Как правило прежде чем устранять вышеперечисленные неисправности карбюратора, необходимо произвести диагностику всей системы питания двигателя.

Признаки неисправности системы питания

  1. Двигатель не заводится.
  2. Плохой запуск холодного или горячего двигателя.
  3. Повышенные или пониженные холостые обороты.
  4. Неровная работа мотора на холостых оборотах.
  5. Перерасход топлива.
Кроме всего вышеперечисленного, немаловажную роль играет сам двигатель, точнее его техническое состояние
  1. Повышенный износ кулачков распредвала.
  2. Смещение фаз газораспределения.
  3. Нарушение тепловых зазоров
  4. Прогорание клапанов.
  5. Низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах.

Все это также может вызывать потерю мощности и способствовать перерасходу топлива, и вызывать симптомы схожие на неисправность карбюратора, поэтому прежде чем разбирать карбюратор убедитесь, что дело именно в нем.

Изношенные детали поршневой группы, а также пары масла и газы, могут вызывать засоры фильтрующего элемента воздушного фильтра, а также оседать на жиклерах и рабочих частях карбюратора, препятствуя его нормальной работе.

Случается также и другие симптомы, когда мотор совсем не пускается или пускается, но сразу же глохнет.

В таких случаях прежде всего причина может быть вызвана недостатком или полным отсутствием топлива в поплавковой камере, кроме того двигатель может не пускать и по причине слишком богатой или слишком бедной смеси.

Проверки уровня топлива в поплавковой камере

  1. Открутите крышку корпуса воздушного фильтра.
  2. Два-три раза поверните рычаг привода дроссельных заслонок, при этом будет заметно, как срабатывает ускоритель¬ный насос.
  3. Топливо при повороте рычага должно впрыскиваться в первую смесительную камеру карбюратора из распылителя ускорительного насоса, это будет свидетельствовать о том, что в поплавковой камере есть необходимое количество топлива. Если же нет — поплавковая камера пуста.

Регулируем карбюратор ВАЗ 2107 без помощи СТО

Регулировка карбюратора ВАЗ требует от автовладельца определённых знаний, умений и навыков. И, конечно же, определённого запаса свободного времени. Опытные автолюбители, как правило, проводят чистку и регулировку карбюратора собственными руками: это, во-первых, экономит деньги, во-вторых, позволяет увидеть все потенциальные сложности и особенности (которые впоследствии могут обернуться сложностями) вашего автомобиля.

Главная задача карбюратора – создание работоспособной топливно-воздушной смеси. Именно эта смесь, а вовсе не жидкое топливо, поступает в двигатель и там воспламеняется, чтобы придать автомобилю движение. При создании топливно-воздушной смеси важны пропорции, а поскольку двигатель не зря называют сердцем автомобиля, то качество «крови», благодаря которой «сердце» приходит в движение, имеет основополагающее значение.

Выделяют три вида карбюраторов:

  • поплавковые;
  • игольчатые;
  • барботажные.

Первые составляют более 80 процентов всех карбюраторов на рынке, вторые по распространённости – игольчатые, барботажные же представляют собой явление достаточно редкое. На ВАЗ 2107 чаще всего устанавливались карбрюраторы Озон, об особенностях которого мы сегодня и будем говорить.

Впрочем, на ВАЗ 2107 можно найти также карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 (они же встречаются и на ВАЗ 2105), на ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 – карбюраторы ДААЗ 2107-1107010-20 или ДААЗ 2107-1107010-10.

Карбюраторы ВАЗ 2107 состоят из следующих узлов:

  • автономная система холостого хода;
  • дозирующая система;
  • дроссельная заслонка;
  • запорный клапан холостого хода;
  • отсек отвода картерных газов;
  • переходная система обеих камер;
  • поплавковая камера;
  • ускорительный насос;
  • эконостат.

Карбюратор обеспечивает:

  • создание топливно-воздушной смеси;
  • поддержку постоянного уровня топлива;
  • поддержку пуска и прогрева мотора;
  • поддержку пустого хода.

Для того, чтобы отрегулировать карбюратор, его для начала необходимо разобрать и прочистить. Однако при работах на карбюраторе механики предостерегают не будить лихо, пока оно тихо, то есть, не проводить самостоятельно «профилактических» мероприятий, связанных с разборкой карбюратора.

Работа начинается с внимательного осмотра карбюратора, его тщательной чистки, и лишь потом мы можем приступить к другим, более сложным работам. К этапу чистки относятся как отмывание поверхностей от банальной грязи, так и очистка сетчатого фильтра, поплавковой камеры, воздушных жиклеров.

К основной работе – регулировка поплавковой системы, пускового механизма, а также системы, обеспечивающей холостой ход. Все эти работы могут быть проведены без демонтажа самого карбюратора. Вообще этот самый демонтаж требуется достаточно редко и, как правило, в тех случаях, когда необходима полная замена системы.

Промывка сетчатого фильтра (он располагается непосредственно перед входом в поплавковую камеру) должна осуществляться как минимум единожды за 60 тысяч километров пробега.

В тех случаях, когда автомобиль плохо слушается педали, причина может быть в неисправности сетчатого фильтра, да и в целом – в системе подачи топлива.

Работа по проверке состояния сетчатого фильтра проходит в несколько этапов:

  1. с помощью системы ручной подкачки топлива заполняем поплавковую камеру бензином, био или дизельным топливом. Это поможет увидеть закрытие запорного клапана.
  2. отодвигаем верхнюю крышку фильтра, снимаем клапан. Последний нуждается в тщательной промывке, для чего можно использовать какой-либо растворитель (некоторые автомобилисты на первом этапе – для отмачивания – используют, например, кока-колу). После того, как клапан вымыт, его необходимо высушить, и только после этого установить обратно.

Совет: поплавковую камеру крайне не рекомендуется очищать от грязи с помощью волокнистых элементов. Даже ветошь здесь не годится, ведь после проведения очистных работ на дне камеры непременно останутся невидимые при визуальном осмотре волокна, которые, однако, могут стать причиной засорения жиклеров. Поэтому очистку нужно проводить с помощью резиновой груши, а по завершении работ тщательно просушить камеру сжатым воздухом. С помощью этой же груши можно проверить и герметичность запорной иглы.

Заново устанавливая крышку карбюратора, обратите внимание на положение поплавков – они должны находиться сверху. Установка крышки требует приложения усилий, причём необходимо фиксировать крышку, прислушиваясь на предмет возможной утечки воздуха. При посвистывающих звуках или других признаках утечки воздуха нужно заменить корпус клапана и, по возможности, также иглу.

Работа по регулировке поплавковой системы карбюратора проходит в несколько этапов:

  1. Для начала необходимо проверить, где находится поплавок. Если это необходимо, его держатель следует выровнять, чтобы обеспечить равномерное опускание в камеру самого поплавка.
  2. После необходимо открыть крышки камеры, чуть сдвинуть в сторону поплавок, чтобы он не мешал, потянуть язычок кронштейна, чтобы расстояние между поплавком и прокладкой крышки составляло от шести до семи миллиметров. Если расстояние больше, это свидетельство того, что игла неисправна.
  3. При открытом игольчатом клапане от поплавка до иглы должно быть ровно 15 миллиметров.

Работа по регулировке пусковой системы карбюратора проходит в несколько этапов:

  1. В первую очередь для регулировки пусковой системы нужно снять воздушный фильтр.
  2. После того, как фильтр снят, запускаем двигатель и вытягиваем подсос на себя.
  3. Открываем воздушную заслонку вручную примерно на треть, увеличиваем обороты до 3.200-3.500 в минуту, после чего отпускаем воздушную заслонку.
  4. Теперь снижаем количество оборотов примерно на 300.

РАБОТА ПО РЕГУЛИРОВКЕ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА ПРОХОДИТ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ:

  1. Для этого вида регулировки прогреваем двигатель до рабочей температуры – от 85 до 90 градусов по шкале Цельсия.
  2. После чего с помощью винта качества выставляем максимальное количество оборотов на 100 больше, чем то в норме для вашей модели.
  3. Запускаем двигатель с помощью винта качества, регулируем обороты.

С этой статьей так же читают:

Цена карбюратора солекс на ваз 2109

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Приветствуем вас в интернет-магазине автомобильных карбюраторов Карбюратор.ру! У нас можно заказать карбюраторы производства ДААЗ и ПЕКАР с доставкой почтой России. Оплата заказа при получении. Отправляем в любой населенный пункт России в том числе в регионы с авиа-доставкой. Каталог карбюраторов ПЕКАР здесь.

Карбюраторы ДААЗ

Выпускаются 3 типа карбюраторов — «Озон»,»Солекс» и «Ока»:
— Карбюраторы «Озон» устанавливаются на заднеприводные автомобили ВАЗ;
— Карбюраторы типа «Солекс» устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ, автомобили классической компоновки и полноприводные автомобили ВАЗ, автомобили ИЖ и ЗАЗ;
— Карбюраторы «Ока» устанавливаются на автомобили Ока, Газ и УАЗ.
Ресурс карбюраторов равен ресурсу двигателя. Срок заводской гарантии при установке в специализированном автосервисе — 18 месяцев эксплуатации (при наработке не более 30 тыс. км.)
Каждый, сходящий с конвейера карбюратор, регулируется на стенде до получения требуемых характеристик, чем обеспечивается высокое качество выходной продукции.
Ответы на вопросы по устройству и эксплуатации карбюраторов ДААЗ от производителя можно прочитать здесь.
Регулировки карбюраторов типа ОЗОН здесь. Регулировки карбюраторов типа СОЛЕКС здесь.

1111-1107010 — Карбюратор ВАЗ Ока — 1111, Ока — 11113

Карбюратор ДААЗ 1111-1107010 Солекс устанавливается на автомобили ВАЗ 1111 Ока. Двухкамерный, эмульсионного типа с последовательно открывающимися дроссельными заслонками. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, экономайзер мощностных режимов, эконостат, систему удаления картерных газов, механическое пусковое устройство, электромагнитный клапан системы холостого хода.

21041-1107010-10 — Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 1,8л. (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора

Карбюратор 21041-1107010-10 Солекс (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора, предназначен для двигателя УЗАМ-3318 с рабочим объемом 1,8 л с микропроцессорной системой зажигания. 21041-1107010-10 Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 (фирм. упак. LADA) 21041110701010 карбюратор м- .узам- диффузор без вакуум-корректо
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2105-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон» для а / м с двигателем ВАЗ 2101, 21011, 1,2-1,3 л.

Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1.2 л и 1.3 л автомобилей ВАЗ 2101, 21011, 21063. Этот карбюратор эмульсионнго типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, эконостат, пусковое устройство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры, ускорительный насос.

21053-1107010-20 — Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106).
Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос. 21053-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-21053 (фирм. упак. LADA) 21053110701020 карбюратор ваз- пекар
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2107-1107010 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 1,5-1,6 л. с микропереключателем и экономайзером.

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Озон оснащен выносным клапаном ЭПХХ и микропереключателем. Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигателя объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074.

2107-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей 2103, 2106, 1,5-1,6 л. Без микропереключателя и экономайзера.

Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 ОЗОН на двигатели 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106. На карбюраторе отсутствует выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель.

21073-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя 21213, 1,7 л.

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс предназначен для двигателей объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива, 21073. От иных модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров, отсутствием обратки, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

2108-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л.

Карбюратор 2108-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21081-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателей ВАЗ 21081 и МеМЗ 245, 1,1 л.

Карбюратор 21081-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,1 л автомобилей ВАЗ 21081, 21091, ЗАЗ 1102 Таврия и его модификации. Solex 21081-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр. 21081-1107010-00 Карбюратор ВАЗ-2108 (дв. 1100 см куб.) (фирм. упак. LADA)

21083-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 21083, 1,5 л.

Карбюратор 21083-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,5 л автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Solex 21083-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21083-1107010-31 — Устройство для подготовки топливной смеси

Карбюратор 21083-1107010-31 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015, 2110, 2111. Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки.
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2140-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (412, 2140) двигатель УЗАМ-412 1,5, 1,6 л.

Карбюратор 2140-1107010-20 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (412, 2140) с двигателем УЗАМ-412 объемом 1,5, 1,6 л.

2140-1107010-70 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (2141, 2141 — 21412) ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) двигатель УЗАМ-3317 1,7 л.

Карбюратор 2140-1107010-70 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (2141, 2141 — 21412) и ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) с двигателем УЗАМ-3317 1,7 л. 21400-1107010-70 Карбюратор М 21412, ИЖ 2717, 2126 ДААЗ 21400-1107010-70

4178-1107005-40 — Карбюратор для а / м ГАЗ Волга, ГАЗель, Соболь оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107005-40 предназначен для автомобилей ГАЗ (Волга — 3102, Волга — 3110, Волга — 31029, Газель — 2705, Газель — 3302, Соболь Баргузин — 2217) оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

4178-1107010 — Карбюратор для а / м УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107010 предназначен для автомобилей УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 объемом 2,5 л.

4178-1107010-30 — Карбюратор 41780-30 для а/м УАЗ оснащенных ДВС УМЗ-4218.10 3,0 л.

Карбюратор 4178-1107010-30 предназначен для установки на автомобили УАЗ оснащенных двигателем УМЗ-4218.10 объемом 3,0 л.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Китайские карбюраторы на ваз — Автомобильный портал AutoMotoGid

Опубликовано 30 Августа 2016

Подробности смотрите в новом видео от Наиля Порошина.
Приятного просмотра. ˜

Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – . Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – «Сколько сейчас времени?». Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

Во попался мужик на удочку, купил говно да еще дороже оригинала (

Вполне реально, что не Китай под ДААЗ косит, а продавцы покупают от фиры «пекар» и клеют шильды дааз да отк ставят. 

спасибо полезное видео 

Цена выше оправдана стоимостью китайского чипа, заплавленного в металл на случай конфликта – вот откуда радуга. Диффузоры по сигналу со спутника китайского глонасс выпадут в коллектор, поэтому сидят они не крепко.

В какой торговой сети покупал – та и заказала подделку в Китае.

Интересно, радужный материал только китай делает? Америкосы в 2013 фильм сняли «День вторжения». У них в фильме на ходу остались только старые американские авто без китайских з/ч. На 38 минуте все объяснили. По их сценарию, наши зажигалки тоже сдохнут в случае-чего. А если вспомнить, что наш ГЛОНАСС рогозин китайцам сдал, то вообще страшновато становится. 

НЕ УДИВЛЯЮСЬ. КИТАЁзЫ КУРИННЫЕ ЯЙЦА подделывать научились.

Ну сами же Димитровградцы и тащят китай. Легкая нажива.

А у Димитровградцем врожденное умение распознавать подделки или в чем конкретно вина владельца? ну не разбирается он в карбюраторах и что тут такого.

Как раз нужно покупать карбюратор срочно. Никто в Украину прислать не может? Дядя Наиль. У нас вообще их без коробок продают, какая уж там проверка по смс :(

Что туфта. Это точно, друг купил Пекар. Пришлось полностью перенастраивать, Провалы были, и жеклерчик тот что впресован внизу на ЭМР был забит стружкой так, что сложилось впечатление буд-то его не досверлили. И на упаковке было отмечено что двиг. 083. А жеклер воздушный стоял 165 на первую а должен 155. Машына вообще тупущяя была. Купуйте оригинал мужики. (ДААЗ)

У нас кятай стоит дешевле, в рублях выходит в среднем 2800р, настоящий ДААЗ 4680р, пекар 3370р. Вот только кятай, на ремонт мы не берем, так как ремонт иногда просто не возможен, либо как в этом ролике деталь просто отваливается, либо не выкрутить, а отрегулировать этот фуфел просто не возможно. На вопрос владельца, а что мне теперь делать, ответ прост – «Покупай новый норм карб, либо переплачивай за бензин и свечи».

на вид новый совсем ,я бы вернул продавцу. 

А я качественный китаец взял, ваще не отличишь от дааз,великолепно работает,пока. Что то мне жалко стало отдавать 5000, а китай 2500. Покатаюсь видно будет 

Скорей всего это не «китаец». А подпольная фирмочка, где ни будь в подвале ляпоют, может даже и у вас в Димитровграде. Таких много щас. Прикрываются многие китаем, специально. Китай все стерпит.

Д. Наиль не «косячит» а «косит»))))))))))))))))))))) ну это делов не меняет!

а в чем основные проблемы данных карбюраторов. что нужно делать или поменять в них для их нормальной работы. Наиль у меня такой же стоит я сразу понял что это не наш. не поддается настройке зараза не знаю что с ним делать.

а вы можете как нибудь показать более подробный видеоролик по настройке данных карбюраторов? заранее спасибо))))

Дядя Наиль смотрел много ваших видео,может где то пропустил про жиклёры,но вот какие жиклёры нужны для определённого объёма а именно ваз 2109-1.1 1.3 1.5 

Здравствуйте из Узбекистана дядя Наиль У меня к вам такой вопрос если не затруднит верхняя часть карбюратора 2105 нижняя как говорили мастера стоит от 2140 а машина у меня классика 2103 расход топлива 1 л на 6,5 км ( проверял налив бензин на баклажке) в остальное в порядке например мотор ремонтировал 4 месяца назад а расход не менялся с чего бы это? если ошибки на тексте заранее извиняюсь 

эх русские, такие русские. во всём мире давно 21 век наступил, уже давно FSI, TFSI и т.д. а они всё в карбюраторах своих копаются. 

ебал я в рот эти карбюраторы, 19 век ебаный насос. никогда больше не куплю машину с карбюратором.

что за проблемы с кинематикой ? что это значит

Я тоже повёлся на Китай,у нас в Украине ДААЗ стоит 100 баксов, а Китай аля SLA (Словения)- 50 баксов,на родном карбе износилось всё ,что можно поэтому пришлось заменить,но с деньгами было напряжно и я взял китай целенаправлено))такой же радужный металл,но диффузоры сидят плотно,пусковые зазоры в норме,но когда перед установкой его перебирал,то заметил на распылителе второй камеры нет отверстия на 40,а тупо дырка по всему диаметру распылителя))и поэтому от греха подальше просто перекинул все жиклёры от родного карба и скажу вам- уже 2 года никаких проблем ни с пуском ни с расходом (тьху-тьху-тьху))) машина 2109 1991г. двиг.1.3 реэкспорт из Германии,до сих пор коммутатор и все релюхи made in USSR ))

спрашивал знакомого продавца запчастей на рынке: на 1 проданный дааз, продает 5 LSA (Китай зарегистрированный в Словакии), возвратов говорит нет, люди довольны, дешевле почти 2 раза, смысла покупать дааз говорит никакого.

Здравствуйте,дядя Наиль. Подскажмите пожалуйста есть ли у Вас видео по карбюратору Weber 30/34. автомобиль Ford sierra двигатель OHC карбюраторный,115 сил. Боюсь до Вас не доеду..Спасибо..

День добрый. Я поставил китайский карбюратор на фольц вента. Проблема в том что тяга слабое а так обороты в норме все. Подскажите что можно сделать . 

Я брал в свое время карб восстановленный на заводе каком то московском. Работал ак часы.

Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили от 2101 до 2107. Владельцы подобных авто с карбюратором часто прибегают к поиску более эффективных решений для повышения динамических характеристик и/или снижения расхода горючего. Как разгон, так и экономичность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки. Если владелец принимает решение об установке стороннего карбюратора, тогда нужно учесть ряд индивидуальных особенностей при выборе.

Читайте в этой статье

Штатные модели карбюраторов

Различные модели карбюраторов ориентированы на экологию, снижение расхода или максимальную динамику автомобиля. Карбюраторы также создавались для двигателей разного объема. Некоторые модели карбюраторов с одного силового агрегата можно запросто установить на другой, а в некоторых случаях потребуются переделки.

Карбюратор ДААЗ/Weber

Карбюраторы ДААЗ (Дмитровский Автоагрегатный Завод) 2101, 2103 и 2106 были продуктами, которые производились благодаря наличию лицензии фирмы Weber. По этой причине модели называют как карбюратор ДААЗ, так и карбюратор Weber, но понимают одинаковое устройство. Указанные модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.

Карбюратор Озон

Модели ВАЗ 2105-2107 получили усовершенствованные карбюраторы ДААЗ. Данная модель карбюратора еще называется Озон. Карбюратор Озон получил название благодаря своей экологичности. Полностью исправный и настроенный карбюратор Озон позволяет снизить расход от 7-и до 10-и литров бензина на сотню километров сравнительно с Вебер и способен обеспечить неплохую динамику.

Среди минусов этой модели отмечена конструкция карбюратора. Процесс активной эксплуатации приводит к ряду проблем с вторичной камерой. Открытие камеры происходит не механически, а благодаря пневматическому клапану.

Карбюратор Solex

Не меньшую популярность имеет модель карбюратора ДААЗ 21053, который является лицензионной продукцией фирмы Solex. Карбюратор зарекомендовал себя экономным и одновременно динамичным решением при установке на двигатели «классики». Конструкция этой модели сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Solex имеет систему обратной подачи горючего (обратку). Благодаря такому решению излишки бензина попадают обратно в бензобак. Обратка позволяет экономить около 400-800 грамм бензина на сотню пройденных километров.

Отдельные версии этой модели могут иметь целый ряд вспомогательных электронных систем. К основным решениям относят систему холостого хода с регулировкой электрическим клапаном, автоматическую систему холодного пуска и т.д. Такие новшества встречались на экспортных вариантах автомобиля. На территории СНГ распространение получил карбюратор Solex c электрическим управляющим клапаном холостого хода.

Система в эксплуатации оказалась проблемной. В карбюраторе данного типа воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор своевременно не обслуживать, тогда первой давала сбой система холостого хода. Карбюратор Солекс расходует от 6-и до 10-и литров горючего в спокойном режиме. Что касается динамики, то уступает он только ранней разработке Weber.

Установка нестандартного карбюратора

Владельцы «классики» в ряде случаев прибегают к установке нештатных моделей карбюраторов на свои авто. Такая инсталляция потребует определенных переделок и последующей настройки. Речь идет о моделях карбюраторов Solex 21073 и Solex 21083.

Модель Solex 21073

Данная модель разработана для мотора с объемом 1.7 литра и штатно устанавливалась на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Solex 21073 отличается от других большими каналами и жиклерами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться прироста в динамике, но расход топлива поднимается до отметки в 9-12 литров на сотню.

Модель Solex 21083

Solex 21083 ставился на ВАЗ 2108-09. Если ставить его на двигатели «классики», тогда потребуются доработки. Системы газораспределения моторов 01-07 и 08-09 имеют ряд отличий. Установка такого карбюратора без переделок приведет к тому, что при оборотах около 4000 скорость подаваемого воздуха может дойти до звуковой, а мотор дальше раскрутить не получится. Для установки этой модели карбюратора необходимо рассверливать диффузоры первичной и вторичной камеры для их расширения. Также нужно установить большие жиклеры. Процесс доработки является трудоемким, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели на 21073.

Подведем итог

Напоследок добавим, что существуют однокамерные и двухкамерные модели карбюраторов иностранного производства. К минусам такого выбора относят высокую стоимость, сложности в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность сравнительно с перечисленными выше моделями карбюраторов ДААЗ, Solex или Weber.

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.

Чистка карбюратора: когда необходимо чистить дозирующее устройство, признаки и симптомы. Доступные способы очистки карбюратора без разбора и снятия с авто.

Почему двигатель простреливает в карбюратор, в выхлопную систему. Причины появления хлопков в карбюратор, дополнительные симптомы, устранение неисправности.

Устройство карбюратора, виды и конструктивные особенности. Поплавковый карбюратор, преимущества и недостатки.

Установка карбюратора вместо инжектора, особенности процесса замены системы впрыска. Замена карбюратора на инжекторный электронный впрыск. Рекомендации.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 49
Регистрация: 25.3.2009
Из: Бишкек
Пользователь №: 11466
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз

Здравствуйте!
Давеча, в полный рост, встал вопрос покупки карбюратора. Так как, я всегда пользовался модифицированным (ручками 🙂 ) ДААЗ 2105, то выбор был не велик:
– либо оригинальный ДААЗ 2105, за $109;
– либо китайский аналог от фирмы CINYEE, за $44-45.

Собственно, процесс выбора прошёл довольно быстро. Достаточно было вытащить обоих претендентов из коробок и повертеть, покрутить, подёргать. 🙂
Остановился на китайце. Почему?
Во-первых, общее качество сборки выше. Ни чего не болтается, всё плотно пригнано. Практически отсутствуют всякого рода ступеньки и огрехи в диффузорах.
Во-вторых, карбюратор откалиброван, залит бензином и опломбирован. Разрешается регулировать только винты «качество» и «количество» (правда они то же опломбированы).
В-третьих, заводская гарантия трое суток с момента установки и регулировки.

Ну, вот, купил, поставил, прогрел двигатель, выставил ХХ. Что-то не то. поигрался регулировкой РЗ. Отрегулировал ХХ. Всё отлично работает. НО! После регулировки зажигания и вторичной регулировки ХХ (при сборке двигателя зажигание выставлялось по 95-й бензин, а отец мне привёз 80-й, как потом выяснилось) положения винтов «количество» и «качество» почти вернулись к заводским.

Как я уже отмечал выше, на всех регулировочных винтах карбюратора стояли пломбы (в том числе и на стопорном винте дроссельной заслонки первой камеры). На холостом ходу в трубке идущей к РЗ есть разряжение и в момент снятия этой трубки с РЗ заметно проседают обороты. При визуальном осмотре дроссельной заслонки «косяков» (не плотное закрытие, заедание и пр.) не обнаружено.

Теперь вопрос:
Надо ли отвернуть стопорный винт, что бы исчезло разряжение в трубке РЗ, или оставить всё как есть?

Расход ещё не замерял, т.к. машина ещё не находу.

Лада 2114 последнего года выпуска. Улучшение внешности

Выпускают ли сейчас ВАЗ автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под госуправление, так как задолжала своим инвесторам около 14,5 млрд рублей. Чиновники решили дотировать концерн и предоставить беспроцентный кредит в 60 миллиардов (через Ростехнологии). При этом 50% акций (минус 1 акция) принадлежит и Renault.Остальная доля российских инвесторов и Nissan.

История концерна ВАЗ

На базе ВАЗ был создан еще в 1966 году для выпуска легковых автомобилей, ориентированных исключительно на внутренний рынок СССР. Первый завод открылся в Тольятти, и к этому процессу привели представителей FIAT. По этой причине первые автомобили представляли собой почти точную копию выпускавшихся ранее итальянских автомобилей с некоторыми техническими изменениями. До 1971 года было выпущено всего 100 тысяч автомобилей на базе FIAT-124.Это были так называемые «копейки», ВАЗ-2101.

С 1971 года завод переживает большую реструктуризацию, непосредственно на территории СССР открыто несколько дополнительных предприятий. Затем начинается разработка всех последующих моделей ВАЗ вплоть до 21099 («сателлит»). Новая реструктуризация была предпринята после распада СССР. Завод нуждался в массированном финансировании, и продажи автомобилей упали почти до 12% от прежних оборотов.

Вплоть до 1995 года завод выпускал только те модели автомобилей, которые были ранее разработаны, еще советскими инженерами.Концерн в то время фактически принадлежал государству. Чиновники прекрасно понимали, что априори полученные автомобили не могут конкурировать с западными, поэтому направляли инвестиции на разработку новых моделей. Так появился ВАЗ-2110. Кстати, его разрабатывали все те же сотрудники, что и предыдущий последний. ВАЗ-21099. По этой причине у них так много общего в схемах и механике.

АвтоВАЗ 2000-х и позже

С 2000-х годов продажи автомобилей ВАЗ резко сокращаются на фоне открытия зарубежных концернов, которые предлагали потребителю более надежные и современные автомобили по относительно доступным ценам.Гайдлайн снова решает обновить модельный ряд. Все последующие автомобили не снискали популярности у потенциального потребителя. Исключение составляет только ВАЗ-2114, который и сейчас многие считают чуть ли не лучшим автомобилем в истории АвтоВАЗа.

Чем уникален ВАЗ-2114? Полная ориентация на европейское качество. Всем, в этой машине:

  • установлена ​​приборная панель европейского типа;
  • использовано
  • молдингов;
  • принципиально переработан дизайн, основа хоть и осталась от Самары-2, внешний вид стал более агрессивным.

Далее ВАЗ-2114 заменили на ВАЗ 2115, но по факту они отличаются по факту. Кардинальные изменения были в 2116, но в серийной продаже этот автомобиль не появился. Его только продемонстрировали на выставке в 2005 году, после чего разработанный концепт перекочевал на те автомобили, которые уже выпускались под эгидой Renault.

Можно смело утверждать, что именно ВАЗ-2115 является последним автомобилем, выпущенным АвтоВАЗом во времена Советского Союза.

После этого в 2013 году Renault и Nissan выкупили акции концерна, и модельный ряд был кардинально переработан. Ориентация была сделана на Калину и Приору, которые, несмотря на острую критику, получили широкую популярность. Сейчас компания занимается разработкой и выпуском Kalina нового поколения, в том числе в модификации Sport, а всего год назад была представлена ​​Lada Vesta. Стоит отметить: у этих автомобилей больше нет в названии вазовской консоли .

Семейство « Самара-2 » появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Сателлит »).Первенцем рестайлингового семейства стал седан ВАЗ-2115 , фактически представлявший собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 . Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники иной формы, багажник получил новую крышку с открывающимся бампером, но центральная часть кузова (салон ) с дверями оставили без изменений. Вместимость багажного отделения увеличилась с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью.По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками. Арки передних колес снабжены практичными расширителями арок, предотвращающими забрызгивание боковин кузова. На 15-й» установили новую панель приборов (нинейбл «европанлав») из полипропилена с центральной частью, «развернутой» к водителю. На ней появился комплект контрольных ламп. Низкий уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкости, износ тормозных колодок Блокировка дверных замков и ремней безопасности, оставляемых ключом в замке зажигания и т.п.Имеется обогреватель улучшенной конструкции. В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

Начиная с ВАЗ-2110 , Все новые модели « » осваивают в несколько этапов: сначала собирают в опытно-промышленном производстве малыми партиями (по обходным технологиям), постепенно увеличивают объемы его производства, и только потом передают в главный заводской конвейер. Такую же процедуру прошла и «15-я» модель.Лишь в 2000 году она встала на главный конвейер, а летом 2004 года он окончательно вытеснил предшественника «099-Ю», производство которого было передано украинскому «ЛУАЗу». Интересно, что до сих пор длилось (уникальное для западных производителей) сосуществование двух технически идентичных моделей, у каждой из них есть свои приверженцы.

Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе аналогичного седана с пакетом оборудования.К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фонари были бы унифицированы), поэтому задняя часть кузова «14-го » практически не изменился. Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113. Созданный взамен «Восьмерки» появился в производстве только осенью 2004 года.

Основным двигателем для семейства « Самара-2 » постепенно стал 8-клапанный 1,5-литровый двигатель ВАЗ-2111 с системой распределенного впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 оснащались в основном карбюраторным двигателем » 21083″, а вот 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » официально никогда не ставился. Кроме того, в 1999-2002 гг. в ОПП по заказу собирали вариант 2115-91 «Ротор» с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

Возможные неисправности
Двигатель :

  • Неисправности и неисправности системы впрыска GM.
  • Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. км).
  • Быстроизнашивающиеся детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.
  • Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечной моторного отсека.Ненадежность карбюраторов типа Solex, особенно EPHX.

Трансмиссия:

  • Поломка ведущего вала коробки передач (модели конца 1999 — начала 2000 г. при пробеге до 50 тыс. км).
  • Износ дисков сцепления на двигателе «21083» (20-30 тыс. км). Повышенный шум и подсветка рычага переключения передач.

Шасси:

  • Подъемное копирующее колесо.Неровная нить тормозов.
  • Сайлент износ блока и ослабление креплений подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

  • Сбой электроники на панели управления.
  • Некачественное подключение электропроводки к клеммам.
  • Отказы электронных компонентов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сбои в звуковом сигнале.
  • Отказы электротопливной системы.

Корпус:

  • Грубая отделка и большие зазоры в бухтах кузова и салона.
  • Под расширительными панелями и порогами скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.
  • Коррозия арок колес.
  • Коррозия передних стоек в основании. Коррозия каркаса радиатора
  • Засорение лиственной системы вентиляционной системы.Слабый каркас переднего сиденья.

Страна происхождения:

Страна происхождения: Россия
Россия
Производитель: АВТОВАЗа ОАО (Тольятти)
Body: Carrier
Тип кузова: Хэтчбек / седан
Количество дверей: 3/4/5
Количество мест: 5
Тип привода: передний, двигатель спереди поперечно
Подвесная конструкция: Стойки McPherson впереди, сзади полузависимые на продольных рычагах
Размеры, мм 2113/2114: 4010x1650x1402.
Габаритные размеры, мм 2115: 4330х1650х1420.
Колесная база, мм: 2460
Клиренс, мм: 160
Объем багажного отделения, л 2115: 390
Объем багажного отделения, л 2113/2107b: 90 9038 Снаряженная масса 3 кг: 950-1095
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 175/70 R13

Хронология производства
1997 год — начало производства ВАЗ-2115
2001 год — начало производства ВАЗ-2114. (Мелькоссорино)
Октябрь 2004 г. — Серийный выпуск ВАЗ-2113.

Модификация ВАЗ-2115

Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.

Максимальная скорость, км/ч 156
Разгон до 100 км/ч, от 12,2
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,2/9,7

Модификация ВАЗ-2114
Тип двигателя/кол-во клапанов* BV/4R/8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.
Максимальный крутящий момент, Нм 118
Максимальная скорость, км/ч 158
Разгон до 100 км/ч, с 12.0
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,1/9,5

ВАЗ-2113 модификация
Тип двигателя/число клапанов* BV/4R/8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.
Максимальный крутящий момент, Нм 118
Максимальная скорость, км/ч 160
Разгон до 100 км/ч, от 11,8
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,0/9,5

*БВ — бензиновый, инжекторный; БВТ — бензиновый, инжекторный, с турбонаддувом; БК — бензиновый, карбюраторный; Д —
дизель; ДНВ — Дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизельный, турбодизельный; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — Ванкиэль Ротационно-поршневой Зимел.

Современный авторынок Разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя. В России значительной популярностью пользуются отечественные автомобили, выпущенные с крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы расскажем вам об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440. Дизайн салона и экстерьера, управляемость, технические характеристики, возможности тюнинга — все это вы найдете ниже.

Редизайн

Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийный выпуск оригинального 2114-го начался в апреле 2003 года), заработав неслыханную популярность в кругу миллионов водителей.ВАЗ-211440 — 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — «Самара-2». Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Больше всего изменений коснулось передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид машины. Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо адаптированных к российским дорогам. Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, которая представлена ​​в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

За 10 лет выпуска (базовая версия 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, когда-либо выходивших из стен АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного автомобиля для людей с ограниченным бюджетом. Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, изначально модель называлась ВАЗ-2114, однако с 2003 года начался выпуск модификаций с улучшенным двигателем и экологическим классом. Наш герой — потрясающий автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн.В 2013 году ему на смену пришла «Лада Приора», которая также стала популярной.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля заслуживает многих похвал, хотя в нем нет ни малейшего намека на роскошь. Модель притягивает взгляд плавными линиями и красивой прокладкой оптики. Глядя на автомобиль под разными углами, можно отметить, что дизайн ВАЗ-211440 выгодно отличается от своего предшественника новым капотом, бампером, фарами и резиновой облицовкой. стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault., Дачия и Опель. Такая адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым этот автомобиль сразу пришелся по вкусу. Еще двумя элементами, претерпевшими заметные изменения, стали новые крылья и молдинги. Что касается бампера, то его немного приподняли относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного более устойчивым и маневренным при движении, чему способствовала низкая посадка.Потрясающие позволяют чувствовать себя увереннее, что не может не радовать. Инженеры укомплектовали автомобиль 14-дюймовыми колесами, по габаритам практически не изменившимся со времен «девятки», на которые приходилось 4,12 метра в длину, 1,65 — в ширину и 1,4 — в высоту.

Салон автомобиля

Как и в случае с внешним видом, салон нашей героини стал более изысканным, впечатляет современным дизайном и оснащением. Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена на российский автомобиль соответствующая.Несмотря на относительно дешевые материалы и солидные сорта пластика, внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей приборной панелью, бортовым компьютером, подогревом кресел, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой отопления. В общем, работы было проделано не мало. Несмотря на использование преимущественно недорогих материалов в отделке, хорошая эргономика и стыковка панелей в салоне сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

По окончании технических работ Владелец автомобиля должен предоставить еще одну ведомость, где необходимо указать все изменения, их масштаб и качество. Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы. Работы, как видите, много.

Тюнинг двигателя

Серьезно рассматривая вопрос тюнинга для такого автомобиля, как ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль отлично подходит для такой смелой вентиляции.Профессиональные апгрейды позволят ему развивать безумную скорость, до 200 км/ч, а также подарят отличную управляемость. Для этой модели подготовлено множество пакетов тюнинга, созданных с учетом различных потребностей и пожеланий. Если вы хотите «выжать» из машины по максимуму, для этого есть все возможности. Запчасти можно приобрести на авторынках и в специализированных магазинах. К счастью, таких функций много.

Одна из самых популярных модификаций — усовершенствование двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового мотора или заменить его спортивным аналогом.Для небольшого тюнинга достаточно произвести перепрошивку блока управления, а также заменить несколько заводских деталей. После не скоростных показателей производительность силового агрегата может возрасти на 10-15%. Если вы хотите еще улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, вытеснить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

Для настоящих экстремалов есть радикальные методы повышения мощности мотора. Например, можно поставить на двигатель ВАЗ-11440 турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант, у которого увеличен ход поршня.Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата. Этот вариант достаточно рискованный, поэтому решение нужно приближать. Существуют заводские модификации двигателя, примером которых может служить ВАЗ-211440 ДВ. 11183 с увеличенным крутящим моментом.

Делая тюнинг коробки передач, нужно заменить передаточные числа. Главная передача и ряд выбирается в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах. Он позволяет значительно увеличить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить «низаховскую» тягу при интенсивном наборе скорости.

Модернизация подвески

Основной характеристикой ВАЗ-211440 является хорошая подвеска, позволяющая без особых проблем ездить по российским дорогам. Тем не менее, тонкая настройка сделает его жестче, для чего необходимо обзавестись качественными амортизаторами. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Не забудьте про диски, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая.Для «четырнадцатых» существует большое разнообразие литых дисков, доступных во множестве специализированных магазинов и рынков.

Улучшение внешности

Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, один из самых популярных элементов тюнинга, призванный улучшить внешний вид автомобиля — аэродинамические коллапсы. Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей. Бамперы, молдинги, спойлеры — вариантов тюнинга масса. Качественные детали Очень дорого, что учитывать.При определенных сценариях цена всех деталей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска стоит на данный момент около 150 тысяч рублей. При этом только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Наиболее эффектный дизайн достигается кропотливой работой инженеров, передающих детали кузова. Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крышу и капот, установке спойлеров и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

Тюнинг Салон

Последний вид тюнинга — модернизация салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку, что выглядит очень стильно. Вы можете заменить кресла на спортивные варианты или более удобные из качественных материалов. Загрузка автомобиля всевозможным оборудованием — еще один способ улучшения. Акустическая система, GPS-навигатор, урезанный бортовой компьютер — всему есть место. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить. Интерьер ВАЗ-211440 довольно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине Только на пользу.

Наконец

Российский автопром пользуется значительной популярностью на постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода. В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены относительно базовой модели. За всю историю завода этот автомобиль стал одним из самых продаваемых благодаря удачному дизайну салона и экстерьера, а также неплохой мощности двигателя, позволяющего набирать большую скорость.Наличие множества тюнинг-пакетов только больше популяризирует автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

О завершении в декабре 2013 года производства автомобилей семейства Лада Самара. Об этом в понедельник сообщили в пресс-центре АвтоВАЗа. «Это очередной этап тотального обновления модельного ряда Lada. Хэтчбек придет на смену Lada Samara Lada Granta. (В настоящее время на заводе выпускается только седан этой модели), производство которого начнется в 2014 году. на площадке АВТОВАЗа в Ижевске», — сообщили в пресс-центре компании.

Там уточнили, что прекращение производства семейства Lada Samara планировалось заранее. «Все идет в соответствии с программой развития АВТОВАЗа до 2020 года», — уточнили в пресс-службе.

В настоящее время на заводе в Тольятти продолжается новая линия главного конвейера, на котором параллельно выпускаются модели Lada Samara и Lada Priora.
«На модернизированной линии с 2015 года будут выпускаться автомобили LADA и автомобили для Альянса-Nissan.Планируемая мощность новой линии – около 360 тысяч автомобилей в год. На первую строчку уже выходят Lada Largus. и Nissan Almera. скоро начнется выпуск автомобилей под маркой Renault», — отметили в «АвтоВАЗе».

Пятидверный хэтчбек Лада Самара Последние два десятилетия олицетворял самый доступный семейный автомобиль в России. Теперь он выпускается с мотором 1,6 л и механической коробкой передач в двух вариантах комплектации. Версия «Стандарт» стоит 297 000 рублей, «Люкс» — 301 600 рублей.

Ранее участь ВАЗ-2114 уже постигла другие модели этого семейства. Производство Lada Samara (ВАЗ-2115) в кузове седан закончилось в декабре 2012 года, а последний трехдверный хэтчбек (ВАЗ-2113), потомок знаменитой вазовской «восьмерки», сошел с конвейера АвтоВАЗа в Июнь 2013.

Серьезную роль в снятии с производства самарских моделей Lada сыграло не только желание обновить модельный ряд, но и заметное падение спроса на эти автомобили.Так, за период с января по октябрь 2013 года, по данным Автомобильного комитета Европейской бизнес-ассоциации (АЕБ), продажи Lada Samara составили 35 143 шт., что на 36% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 55 333 шт. . Октябрьские продажи ВАЗ-2114 составили 3661 единицу, а сама машина оказалась лишь на 15 месте в списке самых популярных в России.

При этом с января по октябрь было продано 141 834 автомобиля Lada Granta, что на 49% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

Исполнительный директор агентства «Автостат» считает, что предстоящее прекращение производства Lada Samara может поднять спрос на эту модель.

«Возможно, заинтересуются люди, которые хотят приобрести новый недорогой автомобиль Lada Samara», — сказал Деллеков. По его словам, лучше всего автомобили этого типа продаются на юге России и в Поволжье — Самарской области, Татарстане, Башкирии, Саратове. «Заказы обычно распределяются в соответствии со спросом в этих регионах, но спрос на автомобили там будет примерно равномерным», — отметил удаленный.

По мнению эксперта, запасов автомобилей Lada Samara в дилерских центрах должно хватить до середины 2014 года.

Лада Самара — название всего семейства сначала советских, а затем и российских автомобилей Малого класса, выпускаемых Тольяттинским автомобильным заводом с 1984 года. В конце 1970-х руководство Волжского завода задумалось о выпуске новых моделей автомобилей с передним приводом водить машину. Поскольку Fiat отказался сотрудничать с АвтоВАЗом в разработке новой модели, было принято компромиссное решение: разработка автомобиля должна была осуществляться в Тольятти, но на стадии доводки и запуска в производство в качестве консультантов по дизайну и технологии было решено привлечь иностранные фирмы.На отдельные агрегаты планировалось приобрести лицензии и освоить их производство.

В результате дизайн новой модели создавался в России, при этом за рубежом было закуплено более 20 лицензий на создание автомобиля: на реечном рулевом управлении, сцеплении, передних дисковых тормозах, подвеске МакФерсон, дверных замках и т.д.

В качестве консультанта по дизайну был привлечен Porsche, технологическими разработками занималась компания UTS.

В результате ВАЗ-2108 и все остальное семейство стали первыми машинами из Тольятти, не связанными технической преемственностью с Fiat.За почти 30-летнюю историю самарская модель неоднократно подвергалась занижению. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 сошел с конвейера в 2001 году. Он представлял собой модернизированную версию легендарной «девятки» — ВАЗ-2109.

ВАЗ 2114 — Любимая многими Лада Лада, входящая в семейство САМАРА-2. История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109 под названием «девятка», она продержалась на конвейере долгих семнадцать лет с 1987 года и до 2004 года, но до 2011 года собиралась в Украине из комплектов комплектов. Во внешности рестайлинговой ВАЗ 2114 от нее немного.

Изменение автомобиля по сравнению с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарки, пока не мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
  2. Фары . Фары становились все менее и более округлыми, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
  3. Задний спойлер . Некоторые комплектации попадались с завода с небольшим спойлером, не отличающимся от машины.
  4. Облицовка и кожух радиатора . Капот также отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делало дизайн ВАЗ 2114 достаточно свежим.
  5. Крылья . В крыльях появились ростеры для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Обтекатель порога . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
  7. Молдинги .Молдинги проходят через двери и в свою очередь окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что сулило успех в купе с невысокой ценой. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:

  1. Торпидер. . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксе люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем девятка.
  2. Приборная панель . Хоть и не новый, так как панель приборов ВАЗ 2110, уже стоявшая на ВАЗ 2110, перекочевала сюда, в отличие от старой имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепление ремней безопасности найдено в верхних точках .


Сидеть в рестайлинговом салоне стало гораздо приятнее и комфортнее, к тому же было много приятных пристрастий, таких как:

  • электропривод на стеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • дверь с центральным замком;
  • штатный бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски и тонировка.

Комплектаций было всего две: базовая и люкс.Отличались они не столько ценой и комплектацией. Роскоши была пластиковая крышка на двигатель для декора, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о Модернизации Системы Сцепления, КПП, Подвески Подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.



На ВАЗ 2114 за всю историю производства устанавливалось 4 типа двигателей:

  1. Имеющие объем 1,5 литра, мощность которых составляла 77 лошадиных сил С 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года и до того момента, когда ВАЗ 2114 перестали выпускать, две версии двигателя того же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с. но он уже имел мощность до 98-лс

Цена ВАЗ-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы примерно по 300 тысяч рублей. Сейчас еще можно найти машины с нулевым пробегом за сравнимую цену.


Последний ВАЗ 2114, сошедший с конвейера, был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На замену ему пришла Лада Гранта.

melao-motheo e sebetsang, lisebelisoeng, lipotoloho, le tšenyo e tloaelehileng

Ka likoloi ea kajeno, Ваз-2114 le ha e le hantle ke ho, ho ena le tsamaiso карбюратор mafura инжектор hlomamisa.Hape, mochine nkile le morao-rao mafura-tshelwa двигатель. sesebediswa ‘ngoe ea bohlokoa ka oona tsamaisong matla ea koloi Vaz-2114 — петероле помпо. Помпо ена sebakeng са танка mafura. Mosebetsi o ka sehloohong oa thepa ena — ho bopa ntho eubuckelang khatello sebetsa ka tsamaiso ea mafura. E ka ba ho fihlela ho 8 атмосфер, empa hangata mafura e перекачиваемая ле tlas’a khatello ka 300-400 кПа. Ha e le tshebetso, thepa ena ka di-pump ho fihlela ho etsang dilitara 80 mafura ka hora.

Joalokaha eka ke ka mekgwa ya ba bang bohle ka Vaz-2114 koloi, ea mafura a pompo le ka hlōleha.Mabapi ле bophelo бо са tšebeletso, хо ка fapana haholo, каха е haholo е ама boleng ба mafura. Nahana ка sebopeho са эона, molao-motheo о sebetsa, hammoho ле liphoso tloaelehileng ле хо lokisa ле Phetolo botegeniki jono.

Joang tsamaiso ea mafura Vaz-2114

Tsamaiso ea phepelo matla akarelletsa mafura mojulung ona mola hammoho le-filter le liente. Топливо mojulung ona akarelletsa хо тоба ди-насос, е hlahlobang boemong ba, phaphametse, hammoho le ka sehloohong mafura filtara letlooeng.

Чистая мафура помпо Ваз-2114 и тэн ка е ле пхала файр. E khetholloa ka mohaho o motle-letlooeng ‘me ka hona ho e lule e загрязняющие вещества o moholo o ka senya likarolo tse ling tsa pompo le phepelo matla tsamaiso.

Moralo oa pompo ea mafura

Ha e le ntho e ka boeona, ke mofuta lera. Molao-motheo oa tšebetso ea oona e thehiloe e ka koloi ea motlakase. Matla ho koloi e etsoang ке netweke ле. Моцоако ка сехлоохонг — е khethehileng лера хоре наконг эа tshebetso ya metsamao ya ka phetha возвратно-поступательный tshisinyo.

Noute lera sistimi капа гидронагнетателя hakaalo meralo e phunyang tlisang liphallelo tseo a sebeletsang ho lokolla khatello. Хо на ле boetse хо на ле cheke belofo тенг ка sehokelo са sesebediswa. Ho ke ke ho hlokahala e le hore ho thibela mafura hore a phunyeletse ho tloha tsamaiso phepelo matla ho tanka. Ho feta moo, o etsoang ka tsela e polokesegong khatello ea tsamaisong ea ha pompo ke theoha.

Mabapi le molao-motheo oa tshebetso ya гидронагнетателя phetha molao, ba ile ba ba aroloa ka lipompo центробежный ле положительный, объемный.Tsa pele le ka ba le mofuta турбина, moo mosebetsi sengoathoana и tšoanang ho рабочее колесо le palo e holo ea-blades. Gear bobeli ле ка ба ле mofuta rolara.

Koloi Vaz-2114 mafura pompo lula hlatsoa ke mokelikeli горючий, esita le haeba mafura a ka tanka e nyenyane hanyenyane. Moralo ena е sebediswa Bakeng са dilenaneo motlakase е folisoa, hobane ка хо etsa joalo е halefile ка matla lekaneng.

Molao-motheo oa ho sebetsa

Kahoo, peterole pompo инжектор Vaz-2114 — ena ke ha ho letho le tšoanang le enjene e nyenyane ea motlakase, e leng se nkang mafura le pompa ho bōpa hlokahala Khatello ka ‘boemo se ba ме мафура цамаисо.

Ka nako eo ha thothetsang molelo e lithuto tsa ka, e le pontšo e tsoang k’homphieutha tluoa tabeng ea ho karolo ea sena. Haufi ле sesebelisoa са хо motlakase phallang jwale. Пеле metsotswana e mmalwa хо chenchana я metsamao я (эна ке hlokahala е ле хоре хо бопа tlhokigang bueloang khatello ea). Ho thahasellisang ке хоре, е ле хоре ха хо metsotsoana tse peli капа tse tharo, k’homphieutha каратэ ха fumana я данные EFE капа EFE хо TSWA помпа, е Fenglang катенг theoha dilenaneo motlakase.Sena себе etsoa Bakeng са tšireletseho.

U ka utloa kamoo mafura a pompo ka metsotsoana pele ka mor’a enjene e qala. Kahoo, mafura e antseng ka phaephe e ka ho toba ka pompo, ebe di behilwe sebelisa belofo mong-tsela. peterole ка хо eketsehileng ле fetisa ка хо filtara ebe ка enjene. Меня хо хоало ле е еа собецанг хо петероле помпо Ваз-2114. Sekemeng е bonolo ка хо lekaneng. The motlakase dilenaneo ea pompo ea mafura e qala feela ha koloi matha.

Tloaelehileng liphoso, matšoao bona

Ваз-2114 — ke koloi e khethehileng haholo, e theko ea eo ha a hloke ditekanyetso kgolo.Hape chelete mong’a ле tšebeletso е theko е tlaase. «Me le haeba tšebeletso ea ba bang ba likoloi tsoang linaheng tse ling le theko, mona qenehela likarolo tsa Vaz na kapele ho le bonolo le ka lebenkeleng efe kapa efe, esita le ka libakeng tse hōle. Ваз-2114 — большая помпа. Ха ди-насос мафура.

Mona, etsa mohlala, e tloaelehileng ea boemo bo — enjene остановился. Ha u leka ho qala koloi, o ile a ka ha aa ka a qala kapa tshimolotse le esita ae palameng e, empa ka mor’a banyalani ba bang ba limithara tse ka morao litafole.Ka mor’a ho hlahloba leshala ke feela peterole pompo. Nahana ka liphoso tse ngata tse tloaelehileng tsa sebaka sena ‘me u ithute mokhoa oa ho felisa taboha.

lipontšo tsa tshenyo

Ha ba qala hore e re bolella hore pompo ha se sebetse — ho banal enjene ho hloleha ho qala. Ха хо pelaelo хоре, haeba dilenaneo е ха себе sebetse, анг капа eng е ка etsahalang, empahangata ка mor’a hore lichekelikerese ле fosahetseng ECU ntse ди-насос.

E mong ntlha — khatello tsamaisong ea mafura.Ha sesebelisoa ke OK, joale ka mela ke 3.2 bareng. Ho ea ka mafura seporo ke 1.5 litha e le nngwe maemo enjene khatello ea Диапазон ho tloha 285 ho 325 кПа, ho enjene 1,6 litha e le nngwe — ho tloha 375 ho 390 кПа.

E le hangata ho le joalo, boemo bona, ha pompo ea ha a amohele pontšo ka mor’a ho switjha ka thothetsang molelo ena. Ka tloaelo хо, mokhanni o utloa thothometsa hanyenyane, e tlaleha ka sesebediswa ka tloaelo ho sebetsa, empa ketsahalong ena ho na le ho na thothometsa. Hangata ка хо fetisisa Bothata доброй электронной проводки ена.enjene e ka qala ho twitch pele kapa feela ka lebelo le tlaase. Ho na le ha e sebetse ho pompa ka boeona kapa letlooeng фильтр.

матхата ана ‘оле ка локишоа. Используйте ke ua hang-hang matha ho lebenkele haufi. Ho fetola mafura pompo Vaz-2114 e tla chelete e tsoang li-ruble 2.000 baeng sa theko ea unit trust, kapa li-rule 1000 ha reka feela pompo. Har’a ka mabaka a boetse a khona ho ba le tsoaka, le lesokoana, le boima hlephileng ba mabitso a mang motlakase.

цамаисо э хопо хателло еа

Помпо, е ле о цеджоа, локела хо бопа хателло еа цамайсонг еа мафура.Ho etsa tepelletse maikutlong nepahetse kapa ho hang kgetholla pompo, ho ke ho hlokahala hore ho phetha khatello ea litekanyo. Kahoo, khatello ea ho tloaelehile ho ea lefeela — 2,6 атмосферы le thothetsang molelo — 3, ha ho kenngwa fonong molaoli ea — 3.3, ka cliping teba — 7. phehella ho accelerator ba bebofatsa tlas’a khatello e itseng e tloaelehileng tla tloha 3 ч 2,5 атм. Litekanyo entsoe ka e re tsena ka lekanyetsa bokhoni ba ho hatelloa ke eo ke e mengata e fapaneng tse nyenyane. Tlasa Hood se loketse, khatello ea lekanyetsa bokhoni ba khomaretse e.

Ha thothetsang molelo e lithuto tsa ka lekanyetsa bokhoni ba khatello ea e haufi lefela, joale robehile khatello ea регулятор. Ha khatello ea ka nale khase haufi lefela — fosahetseng mafura pompo. Ha a butle hahabang tsoha, ho ke ke bohlokoa hlahloba ka seo ‘muso oa mafura pompo filtara Ваз-2114.

Контактная проводка

Kofuto tluoa tabeng ea lithapo tse tharo. Эна хоэле-положительный, ка хо лателлана, ле мпе проводящий кутло мафура боемонг ба. E mong oa mabaka a hore pompo ho hloleha ho sebetsa — khaello ea phepo.Ka mor’a khatello e Ke habohlokoa ho hlahloba mabitso.

Sena se ka etsoa ka tleloubu ka. E tsepame terata le hokela ho ka ntle ho pompa makhona. Ka mor’a ho switjha ka khanya thothetsang molelo lokela ponyo. Ha entse e ha se sebetse, sheba mabitso a mang ka hare.

Haeba ha leka ho Ссылка ikopanye le lebone ha e khantša, ka nako eo le eena e amanang le mabitso a mang a nyahamisang le tse ntle tseo ba hakolla tswa pompa tse boima ba seletsa, ebe switjha ho peterole pompo Ваз-2114.Ha seemelong mpe e amana ho boima le khanya моргнул — ikopanye le fosahetseng. Haeba ha ho joalo — ha se sebetse ka ho ikopanya le e nepahetseng. Ha ho ikopanya le e ka lesokoana, ‘me lebone hotetsa, joale u lokela ho sheba wireting tswa pompa ho lesokoana la.

dilenaneo

Ho netefatsa hore ho hlokahala ke tsela e tšoanang. Terata e tsitsitseng ho e ‘ngoe ea boemelong enjene le kenyeletsa thothetsang molelo. Ha lebone e hotetsa ле tima, ka nako eo o lokela ho nka sebaka sa dilenaneo ena.

boima ba ‘mele

Ha mabitso a mang lintho tsohle e le hore, hlahloba boemo ba boima le. Хо ке ке хахоло ананела. Крепится и держится на приборной панели тормоза. Ho hlahloba le ho lokisa hloekileng karolong polasetiki tlasa Brake letsoho, tlosa Flooring ena. Ebe kuta ле ка tieo amanang хо pompa boima.

lesokoana

ke moo Batho ba bangata, ‘me lesokoana le leng hona teng. Boemong e loketseng, e le nako ea metsotsoana e seng mekae ea elements thothetsang molelo qala pompo tse le theoha.Ha boemo ba khatello ea tloaelehileng le lesokoana e sa sebetsa hantle, ka nako eo o lokela ho tlosa sehlopha pele, e leng koala mabitso a mang a utloahalang a. Ка lehlakoreng ле mopalami, у ка доброго хоре ле disebediswa tse tharo. Тласе-сена ке лесокоана. Haeba ха хо retelehela хо switjha клики senotlolo, ка nako eo e ea sebetsang хо. Ho Seng Joalo e ке ке molemo хо нка sebaka эона. Хо теко и тлаасе.

tsoaka

Ena ke eona nako e qetellang ea tepelletse maikutlong.Bakeng sa ba ba tsebeng moo mafura a pompo tsoaka ke Vaz-2114, ho e teng ka sebaka se le seng le lesokoana. E ka кость, ho tloha ntlong ea. Ho fumana хо molemo ка хо fetisisa ea hae ka Hood ena.

Kahoo tlas’a Hood haufi fenstere e kapele ea koloi e lebokoseng. E lokela хо ба bulehileng ле batla balebeli holimo. Matla Jwale я Лона 15 А. Hape, хо ре хо ке ке Bakeng са seporo mafura. Haeba lebitso tsoaka, joale o oa phela. Ha ho ikopanya ha se e le hore, ho tsoaka lokela ho nkeloa sebaka.

Tsena ke molato tloaelehileng ke ena noute ‘me kahoo ka holimo o ile a hlalosa tsela ka hlahloba eona.

Как часто менять топливный фильтр ваз 2110. Как правильно заменить топливный фильтр. Причины загрязнения топливного фильтра

Фильтр топливный предназначен для очистки топлива от примесей и различных загрязнений, попадающих в бак при заправке автомобиля. Это обязательная деталь как на карбюраторных, так и на инжекторных моделях ВАЗ, поэтому владельцам таких автомобилей стоит обязательно изучить их особенности и способы замены.

Какой топливный фильтр выбрать?

Модификация фильтров зависит от объема двигателя автомобиля. Для ВАЗ 2114 объем двигателя составляет 1,5 литра. Поэтому топливный фильтр в нем на шестигранной скрутке. Для автомобилей ВАЗ с объемом двигателя 1,6 л фильтр крепится на пластиковых заклепках и имеет пружинный фиксатор. Модели с таким объемом инжекторные, с непосредственным впрыском топлива.

Автомобиль ВАЗ 2114 относительно новая модель, но его топливная система ничем не отличается от других.Фильтр следует менять раз в 10 000 км. При этом производитель автомобилей ВАЗ рекомендует выполнять данную процедуру раз в 25 000 км. Загрязнение топливного фильтра зависит от качества бензина, который вы используете для заправки. Чем выше октановое число бензина, тем меньше в нем грязи . Поэтому не стоит экономить на качественном топливе.

Использование плохого бензина не только загрязняет очистительные устройства — плохо очищенное топливо попадает в форсунку, где на топливных форсунках образуются отложения.В итоге придется ехать на СТО и делать полную чистку инжектора. Есть несколько признаков, указывающих на то, что пора менять топливный фильтр в автомобиле ВАЗ 2114. Эти симптомы характерны и для других автомобилей.

Итак приступим:

  1. Во время движения может быть значительно повышенный расход топлива, это связано с неравномерностью поступления топлива в инжектор ВАЗ 2114.
  2. Автомобиль глохнет с перебоями, обороты на тахометре скачут.
  3. Запуск двигателя затруднен, при этом он начинает троить.

Все эти причины указывают на необходимость замены топливного фильтра.

Как заменить фильтр?

Купить топливный фильтр на ВАЗ 2114 можно практически в каждом автомагазине, но не стоит экономить на качестве фильтра. Перед покупкой очень внимательно посмотрите, подходит ли выбранная деталь к вашей модели ВАЗ, ведь они отличаются не только резьбовыми соединениями, но и формой и размером.Если фильтр больше, то он не влезет в фиксатор, и направление топливных трубок не совпадет. Если меньше, то будет болтаться.

Заменить купленную деталь можно в специализированном автосервисе или самостоятельно, что не составит труда. Чтобы произвести замену самостоятельно, кроме фильтра, понадобится смотровая яма или гидроподъемник. В процессе замены вам понадобится пара ключей на 10 и 12, а также крестовая отвертка. Топливный фильтр в автомобиле ВАЗ 2114 находится в задней части автомобиля посередине топливного бака.

Перед началом всех работ необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора. После этого необходимо сбросить давление в топливной трубке. Это можно сделать двумя способами: можно сбросить давление, вдавив ниппель в топливную рампу форсунки, или медленно надавив на контргайку. В обоих случаях будет характерный выброс топлива, поэтому не пренебрегайте техникой безопасности при выполнении этих работ.

Для дальнейшего удаления фильтра лучше всего использовать химический очиститель WD-40, потому что ваши резьбовые соединения, скорее всего, подверглись коррозии и затвердели.Откручивайте деталь осторожно, чтобы не сорвать резьбу на соединениях. После этого можно открутить защелку и снять ее полностью. При снятии деталей рекомендуется подставить емкость для сбора вытекающего топлива (подойдет любая бутылка).

Установка детали — что нужно знать?

Для автомобилей с объемом двигателя 1,5 л стрелка будет указывать на подачу топлива слева направо, для автомобилей с объемом двигателя 1,6 л, наоборот — справа налево.Если перепутать направление, машина не заведется, а бензонасос может сгореть.

Стоит отметить, что производить в автомобилях с инжектором намного проще и удобнее, т.к. в них полностью отсутствуют резьбовые соединения. При замене фильтра на ВАЗ 2114 необходимо поменять резиновые прокладки на патрубках подачи топлива. Они поставляются вместе с устройством. После выполнения всех процедур нужно повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы топливный насос успел закачать в систему необходимое количество топлива.Далее посмотрите на резьбовые соединения – на них не должно быть следов топлива.

Для того, чтобы автомобиль как можно меньше ломался, так как автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании, следует регулярно заменять изношенные детали. Особенно это касается деталей и запчастей, связанных с топливной системой, так как неисправности в ее работе напрямую влияют на работу двигателя.

Топливный фильтр является одной из ключевых частей этой системы, его функция заключается в фильтрации грязи, ржавчины и других твердых примесей, содержащихся в топливе, с помощью специальной фильтровальной бумаги.Благодаря фильтру в двигатель поступает очищенный бензин.

С необходимостью замены сталкивается каждый автовладелец, поэтому подробно рассмотрим следующие вопросы: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2114 самостоятельно, в каких случаях его необходимо менять, какой фильтр выбрать для эта машина.

В процессе эксплуатации ячейки фильтровальной бумаги бензинового фильтра забиваются, и его пропускная способность падает, а это сразу вызывает перебои в работе двигателя. На это может указывать ряд признаков:

  1. резко возрастает расход топлива;
  2. машина часто глохнет на холостых оборотах;
  3. при увеличении скорости возникают сбои в работе двигателя;
  4. есть проблемы с запуском двигателя;
  5. при работе двигатель троит, его мощность снижается;
  6. во время движения автомобиль тормозит без нажатия на педали;
  7. автомобиль дергается при движении в гору.

Признаков того, что топливный фильтр забит, много, и они достаточно разнообразны. Кроме того, следует быть осторожным, так как все эти признаки не могут однозначно указывать на неисправность фильтра. Также они могут свидетельствовать о неисправностях элементов системы управления двигателем: электронного блока управления, датчиков положения коленчатого вала(ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки(ТПДЗ), детонации (ДД), а также свечей, проводки или регулятор холостого хода. Для того чтобы убедиться, что топливный фильтр является причиной неудовлетворительной работы автомобиля, можно применить следующий метод.Подсоедините манометр к ниппелю, расположенному на топливной рамке форсунок; заведи машину и проверь давление топлива. Если показания манометра ниже предусмотренных технической документацией на автомобиль, то причиной неисправности в его работе является забитый фильтр.

Где находится топливный фильтр автомобиля ваз 2114

Топливный фильтр монтируется в виде картриджа в топливопровод автомобиля ваз 2114. Он находится снизу под багажником, поэтому для его осмотра и замены понадобится эстакада или яма.Если вы не можете найти, где находится топливный фильтр в вашем автомобиле, внимательно посмотрите на ту часть, которую вы видите. топливная система – она находится сразу за бензобаком, перед выхлопной трубой.

Сегодня топливная аппаратура любого автомобиля не сможет работать без фильтра из-за риска серьезного загрязнения двигателя, что может привести к его окончательной поломке. Функциональным назначением фильтрующего элемента является защита топливной системы от различного рода загрязнений: примесей, производственной пыли, водяного конденсата, топливных смол и засорения в виде осадка, который часто скапливается в бензобаках.

Причины загрязнения топливного фильтра

Обычно при взаимодействии бензина с воздухом или металлом в процессе различных химических соединений образуется скопление грязи и пыли. Из-за водяного конденсата появляется коррозия, а при низких температурах скопившийся конденсат препятствует работе машины – трубки топливной аппаратуры забиваются кристаллами замерзшей воды. Накопление смолистых отложений также негативно влияет на систему питания автомобилей.

Эти и другие факторы приводят к тому, что топливные фильтры приходят в негодность и требуют последующей замены. Частота этих событий обусловлена ​​различными причинами, связанными с выбором вида топлива, его качественными характеристиками, продолжительностью пробега автомобиля. Регулярная своевременная замена фильтра будет способствовать повышению безопасности двигателя.

Топливные фильтры могут быть для карбюратора и инжектора. В карбюраторном двигателе насос всасывает топливо под относительно небольшим разрежением, а в инжекторном проталкивает его под серьезным пережатием, а значит, фильтрующие элементы работают в принципиально иных условиях.Топливный фильтр (ТФ) ВАЗ 2110 инжектор более подвержен загрязнению, поэтому требует более частой замены.

Продолжительность использования фильтрующего элемента зависит от таких показателей, как качество топлива и пробег, рекомендуемый ресурс от 15 000 до 20 000 км.

На современном автомобильном рынке можно приобрести топливный фильтр для «десятки» с разными способами подключения:

  • за счет резьбового контакта;
  • с помощью стопорных проволочных скоб — они вынимаются, что дает возможность отсоединить топливные шланги и заменить ТФ.

Замена топливного фильтра на «десятке»

Замена топливного фильтра ВАЗ 2110 обычно проводится на смотровой яме или эстакаде.

Алгоритм действий при замене ТФ на нить предусматривает следующие мероприятия:

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
  2. Предварительная декомпрессия системы питания путем сброса давления при использовании обратного поршня в подкапотном пространстве.
  3. Корпус ТФ необходимо придерживать ключом на 19, а ключом на 17 откручивать резьбу штуцера, постепенно сливая топливо в подставленную емкость.
  4. Отстегните второй штуцер и ключом на 10 слегка ослабьте соединительный хомут.
  5. Снять ТФ с хомута и отложить в сторону, помня о направлении потока топлива.
  6. Снимите уплотнительные кольца со шлангов на шлангах. Потерявшие эластичность кольца после их осмотра следует заменить.
  7. Установить новый фильтр и зафиксировать «минусовый» провод автомобильного аккумулятора.
  8. Проверить соединения TF на наличие герметика. Ее необходимо проводить после включения зажигания и работающего топливного насоса, при этом не следует запускать двигатель.Необходимо следить за тем, чтобы не было утечки бензина в месте соединения топливопровода с трубопроводом.

Для замены топливного фильтра ВАЗ 2110 с клипсами необходимо выполнить ряд последовательных действий:

  1. С помощью отвертки потяните фиксаторы в направлении изгиба провода на расстояние около 5 мм до упора. Таким образом можно будет снять трубопровод с фильтрующих элементов.
  2. Берем ключ на 10 и откручиваем хомут который держит ТФ и откладываем в сторону.Корпус можно сделать из пластика, что добавит дополнительных хлопот при ремонте. Нужно внимательно следить за процессом установки – нельзя допускать сильного пережатия хомута из-за возможных трещин в корпусе.
  3. Установив ТФ, с учетом направления потока бензина следует надеть бензопровод и затянуть хомуты, предварительно прижав изгиб радиуса к стопору.
  4. Также не пренебрегайте проверкой герметичности, следуя тому же алгоритму при замене резьбового топливного фильтра: утечка бензина недопустима.

Итак, после замены фильтра и сборки всей системы обратно водители меняют хомут, фиксирующий расположение ТФ. Хотя при сохранении всех эксплуатационных качеств оставить его и поменять можно только в случае явного дефекта или неисправности. Также заменой ТФ можно проверить кислородный датчик автомобиля.

Обладая первичными знаниями по замене топливного фильтра ВАЗ 2110, можно переходить к практическим действиям, от покупки до непосредственных операций по установке.

При покупке топливного фильтра ВАЗ 2110 цена у разных производителей отличается незначительно. Их ценовая панорама зависит не столько от качества продукции, сколько от бренда. Стоимость у производителей из Европы несколько выше за счет включения стоимости доставки, отечественные товары из этой категории значительно дешевле за счет отсутствия наценок.

При замене топливного фильтра необходимо соблюдать следующие основные меры предосторожности:

  • не курить при ремонте топливной системы;
  • иметь в наличии огнетушитель;
  • используйте защитные очки;
  • место ремонта должно иметь достаточную вентиляцию и вентиляцию;
  • Если топливо попало на кожу, немедленно промойте ее водой с мылом.

Также не допускать вытекания бензина на землю или в водоем во избежание негативного воздействия на природу и живые организмы.

На ВАЗ 2112 замена топливного фильтра всегда ответственная процедура. В первую очередь это связано с тем, что владелец автомобиля не знает, какой фильтр лучше поставить.
Быстрая замена топливного фильтра ВАЗ 2112, конечно же, обусловлена ​​и качеством сегодняшнего бензина. Но все же, если фильтр самый лучший, срок его службы намного больше.

Общий вид

Необходимо вовремя менять этот самый фильтр, ведь если этого не сделать, то негативные последствия напрямую отразятся на надежности всего автомобиля. Для начала давайте выясним, каковы особенности и какой из них лучше выбрать.
На сегодняшний день существует множество разновидностей топливных фильтров: для карбюраторных и инжекторных двигателей:

  • Если фильтр предназначен для карбюраторной системы, то его расположение между баком и самим карбюратором.Таким образом, удачное расположение этого элемента предотвращает засорение жиклеров карбюратора различным мусором, который в большом количестве присутствует в современном топливе.
  • В этом случае, как и на ВАЗ 2112, фильтр будет находиться под автомобилем. Что касается инжекторных систем, которые гораздо более чувствительны к загрязнению, по сравнению с карбюраторными системами, то здесь фильтр нужно менять быстрее.

Примечание. Менять именно этот элемент рекомендуется каждые 30 тысяч километров пробега автомобиля.Но это касается только тех случаев, когда используется качественный бензин. Ввиду того, что на сегодняшний день невозможно быть на 100 процентов уверенным в качестве российского топлива, фильтр необходимо менять каждые 20, а то и 10 тысяч километров пробега.

Не секрет, что некоторые автолюбители, в основном начинающие, даже не догадываются, что этот фильтр необходимо заменить. Они продолжают ездить и на одной защите топливной системы проезжают 100 тыс. км, а то и больше.
И в итоге постоянно жалуются, что машина не тянет, она не такая как раньше, ВАЗ 2112 не машина и тому подобное.И менять фильтр надо было только тогда, когда это было необходимо и не было бы таких проблем.

Вот неполный список проблем, возникающих при несвоевременной замене фильтра:

  • потеря ;
  • плохое растение, зимой, летом;
  • дополнительная нагрузка на топливный насос, который начинает работать в двойном усилии и т.д.

Умение выбрать хороший фильтр — это искусство. Здесь нужно учитывать множество параметров, но одно можно сказать точно: немаловажное значение имеет качество бумаги.

Примечание. Специалисты советуют демонтировать старый фильтр, распилить его и осмотреть содержимое. Так удастся создать правильное представление о том, что и как находится внутри.

Если нет желания разбирать фильтр, то можно послушать других автомобилистов, предпочитающих тот или иной фильтр. Полезно будет посетить различные форумы, где обсуждаются плюсы и минусы того или иного производителя.

Оценка современных фильтров для системы впрыска

Если раньше, когда под капотом отечественных автомобилей стояли карбюраторы, таких требований к топливному фильтру не было, то сегодня, с появлением форсунок (см.), все изменилось.Новая система питания, подразумевающая впрыск, создание нежное и привередливое.
Дайте ей самое лучшее, а то бензин грубого помола ей не поможет. А какое там топливо, форсунки не терпят грязный воздух, а он должен быть чистым.

Обзор

Итак:

  • Лучшими, по мнению многих автомобилистов, для ВАЗ 2112 будут фильтры фирмы Бош. Почему они лучше остальных?
    По мнению специалистов, эти фильтры отлично защитят всю топливную систему не только от твердых или водяных частиц, но и от примесей, которые обитают в современном бензине.

  • На втором месте фильтры Champion. Они доступны не только для бензиновых версий автомобилей, но и для дизельных. Сверхэффективный уровень фильтрации примесей и загрязнений, устранение посторонних частиц и другие преимущества выделяют этот бельгийский фильтр из массы других.

  • Производители фильтров Mann гарантируют идеальную чистоту топлива, поступающего в систему вашего автомобиля. Они надежно защищают впрыскивающий механизм форсунки, удаляя из топлива различные примеси и загрязнения.Пыль, ржавчина и вода никогда не пройдут мимо этого охранника.

  • Фильтр, за который проголосовало большинство россиян. Это компания Nipparts, выпускающая в основном запчасти для японских и корейских автомобилей.
    На сегодняшний день топливные фильтры этого известного производителя занимают последнее место и в списке лучших в Европе.

Замена

Приведенная выше информация поможет вам выбрать хороший, надежный и эффективный фильтр.Вам больше не придется беспокоиться о загрязнении топливной системы вашего автомобиля, хотя менять этот фильтр через определенное время все равно нужно. Теперь мы узнаем, как заменить фильтр.

подробная инструкция

Итак:

  • Итак, в первую очередь нужно обесточить аккумулятор.
  • Затем, удерживая топливный фильтр ключом, другим ключом открутить штуцер.

Примечание. В этот момент вам нужно будет подставить под штуцер какую-нибудь емкость, чтобы бензин просто не вылился на землю.

  • Второй штуцер подвергается аналогичной разборке.
  • Теперь нужно ослабить хомут, удерживающий фильтр. Используем ключ на 10.
  • Снимаем фильтр.
  • Ставим новый.

Примечание. При установке нового фильтра нужно следовать стрелке, отмеченной на корпусе. Эту самую стрелку нужно направить в сторону движения топлива, то есть смотреть на левую сторону ВАЗ 2112.

После установки нового фильтра рекомендуется проверить герметичность всех соединений, проделав данную манипуляцию при работающем двигателе.
В процессе установки фильтра своими руками по инструкции также рекомендуется изучить фото и видео материалы. Цена на такие услуги в сервисах сегодня очень высока. По этой причине научиться проводить эту операцию самостоятельно будет максимально актуально.

Топливо, поступающее в двигатель автомобиля, не должно содержать посторонних частиц. Поэтому в конструкцию топливной системы включен специальный фильтр, основой которого является фильтровальная бумага.Это позволяет задержать случайно попавшую в топливный бак пыль или воду до того, как они попадут в камеру сгорания двигателя.

Где находится топливный фильтр на ВАЗ-2114

Топливный фильтр на ВАЗ-2114 находится снизу под багажником и входит в топливопровод. Если смотреть по ходу движения автомобиля, он закреплен немного правее глушителя. Для проведения работ по его замене необходим гараж со смотровой ямой.

На карбюраторных версиях автомобиля (лимитированная серия, первые выпуски) эта деталь находится рядом с топливным насосом.

Топливный фильтр на автомобиль

Симптомы
  1. Двигатель останавливается после кратковременной работы на холостом ходу.
  2. Увеличивается расход топлива.
  3. Сбои в работе мотора.
  4. Рывки или внезапная остановка двигателя в движении.

Инструменты для работы

Для демонтажа фильтрующего элемента необходимы следующие инструменты:

  • Емкость для слива бензина.
  • Уплотнительные кольца.
  • Гаечные ключи рожковые размером от 10 до 19 мм.

Как поменять своими руками

Перед началом работ бортовая электросистема автомобиля должна быть обесточена. Также нужно сбросить давление топлива в системе, для чего топливный насос отключают от питания, а двигателю дают поработать до его остановки.

Следующие шаги включают несколько шагов


Инструкция по замене форсунки (видео)

Отличия автомобилей с карбюраторными и инжекторными двигателями

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектуется инжекторными силовыми агрегатами объемом 1.5 и 1,6 литра. Между этими моделями есть разница в способе крепления топливопроводов к фильтрующему элементу. Это упомянутая выше арматура на автомобиле с двигателем 1,5 л и пружинные хомуты на автомобиле с двигателем 1,6 л.

Поскольку первые партии автомобилей выпускались с карбюраторным двигателем 21083, стоит сказать, как поменять фильтр на таком автомобиле. Принципиально ход работы не отличается, однако тип и внешний вид фильтров будут разительно отличаться от инжекторных аналогов.Итак алгоритм:

  1. Ослабленные хомуты топливопроводов.
  2. Снятие изношенного топливного фильтра.
  3. Установка нового фильтра. Это нужно сделать так, чтобы стрелка на корпусе указывала на топливный насос.

После установки фильтра необходимо убедиться в отсутствии утечек топлива через штуцеры топливопровода. Если есть течь, затяните гайки на патрубках потуже. Важно учитывать, что прибор нужно ориентировать по нанесенной на нем стрелке, которая показывает направление движения топлива.В случае с ВАЗ-2114 стрелка должна указывать на правую сторону автомобиля.

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей.

Термостат Ваз-2114 — Замена танана

Индрисы анефа, ны калитаонний манаова фиара диа бэ ан-трано сами хафa авы ан ивеланы диа цы аминны фомба цара индриндра. Singa rehetra amin’ny antsipirihany ny milina dia ny lamin’ tsy fanafarana, ary ny термостат tsy afa. Ny fijery ankehitriny ahoana no misolo термостат Ваз-2114 («инжектор» и «карб») amin’ny tànany Izy.

диагностика

Воалохани диа мила мамаритра на диа раха цы тени диа цара тое-джаватра. Ahoana no hijery ny термостат? Ваз-2114 диа афака хамантарана ны рава математика маотера перегрев, ары коа ны цы фисианский хафанана ао анатинный эфитра мафана. Коа, нью-милина махери очень нью-й фамписехоана, изани хо, мандеха цикеликели хо хайнгана. Raha mahita na dia iray aza amin’ireo soritr’aretina, tokony mihaino ny термостат.

Ваз-2114 — ны фанолана термостат сы нь энтони ны хадизоана

Нахоана но ципирианы авы ны филамина? Ny tena mety ho antony — dia ny fanangonan-karena isan-karazany ao amin’ny fiara mipetraka ny rafitra hihena.Шкала, нифорона и манамбаны ны вентилятортосана ны термостат, ка махатонга азы цы финдай. Ного изаны, диа цы миси тены инцоны мамалы арака ны токоны хо фиованны хафанана аминьны рафитра антифриз. Матетика индриндра, ны фахалован’изао тнтоло мифорон тамин’изаны й мпамилы изай цара фа цы антифриз нампидина рано цотра. Amin’ity tranga ity, ny термостат mety Jak ao amin’ny toerana misokatra. Авы ео ны «охлаждающая жидкость» (изаны хоэ рано цотра) но мивезивезы ао амин’ны фариболана лехибе ирай. Taorian’izay, ny maotera no tena miasa ela mahatratra ny mari-pana, ary amin’ny ririnina rehetra dia azo hatao.Noho izany, mba hiarovana ny fiara amin’ny ambaratonga, dia ilaina ny kalitao ihany no mameno антифриз, ary Na ahoana na ahoana tsy hampiasa ny rano. Ireo rehetra ireo no mahatonga lehibe noho izay midina ny термостат.

Ваз-2114 — Термостат и соло тоеран. Ny dingan’ny nasiana mpiambina

Voalohany dia mila manomana ny manaraka napetraka ny fitaovana sy ny fitaovana:

  1. Зажимы vy maro.
  2. Тройник 19 савайвоный.
  3. Новый термостат vaovao.Ваз-2114 (термостат fanoloana momba kely etsy ambany) miasa soa WEEN marika Incar anjara sy Metal.
  4. Шланг 50-60 сантиметров ны лаваны (меты ны тонна «Москвич»).

Ари ианао фонона нью хандеха. Voalohany dia mila hanaisotra ny satrony avy amin’ny fanitarana tanky. Манарака, ханесорана нью тататра плаг ка миандрй мандра-радиатера аминни охлаждающая жидкость рарака рехетра. Pre kevitra ny hametraka kaontenera amin’ny 5-10 litatra, izay hanangonany антифриз. Далее закручиваем тататра заглушку сы ны хомуты хо ан’ны герметичность слабительное сопло ракотра ны термостат трано.Raiso ny aloha sy ny aoriana aloha Hose mampihetsi-po izany amin’ny alalan’ny fantson ny rano paompy.

Ары рехефа афака изаны, ханесорана вицивицы винты крепления ны сароны ка манала азы миарака аминный термостат. Ary moramora hisakana rakotra ao amin’ny lefitra. Tsara homarihina fa teo amin’ny rindrin’ny fitaovana ity dia tokony ho malefaka fingotra sponjy. Раха Цы марина изаны мафы, изахай, диа тапа-финготра эо аминьны анданины сы ны анкиланы. Koa famihinana takela manamboatra fitaovana sy disengeded midina avy любые канавки amin’ny.Енто ный термостат сароны. Rehetra, dia afaka mametraka ny vaovao.

Ny dingana Fametrahana

Eny ary, ankehitriny, ny tapany faharoa ny fanamboarana ny fiara rafitra hihena Vaz-2114. Ahoana no mba hanova ny термостат ary hametraka ny vaovao? Ary noho izany, dia mila minitra vitsy ny fotoana malalaka ary farafahakeliny ny fitaovana. Ankehitriny dia mitoetra ihany no mba hametraka ny термостат fiara vao azony. Ваз-2114 (фанолоана ‘ити фаритры цы токоны хо энтина, нефа цы нендахан фицапана манокана) диа цы маинцы алоха хамантарана ны фанататэрахана ны рафитра хихена синга.Алоганный фаметрагана ный термостат цы маинцы аминный тэны англисы хо и техническое состояние. Ary noho izany mahandro vilany ny rano хо 80 градусов по Цельсию ka ario indray. Нандритра ны мафана ны 87 градусов техина рафитра диа цы маинцы хандросо аминьный привод. Раха цы изаны, азоиноана но эфа нивиды цинины термостат. Ваз-2114 (фанолоана нью фаритра симба мба цы хамаха й олана аминьны рафитра хихена) фоцины нью вай, изай азо антока фа хампихена нь анатины маотера сетрока нь фиайнана. Amin’ity tranga ity, dia mila miasa ihany термостат.

Ны ципирианы изаны коа ны фанесорана тео аминьны мба мивадика. Марина фа илаина ны митандрина ны хевитра вицивицы. Rehefa Fametrahana ny fandinihana akaiky kokoa ny O-peratra Groove ao amin’ny faladiany. Raha misy simba na mafy misy sampona, dia tsara indrindra ny manolo izany amin’ny vaovao iray. Коа, ны ператра О-тоэтра диа цы маинцы хо цы воахозонгозона.

Ny dingana farany

Next fenoy антифриз hihena rafitra (hameno izany amin’ny alalan’ny fanitarana fitoeran-tsoliky ny ambony tanky famerana fehikibo sisin’ny).Taorian’ny fanakatonana ny satrony, manomboka ny maotera, ary hamantarana ny rafitra ho an’ny tete azo amin’ny alalan’ny ny fifandraisana ny термостат fifandraisana. Фараны холостого хода маотера манафана хатраминны 90 градусов Цельсия. Izany no hanampy antsika hanaisotra niforona ao amin’ny rafitra hihena, rivotra paosy.

Цара хомарихина фа ирео торолалана азо ампиасаина на аминный фампидирана, арый карбюратор Ваз. На изаны аза, раха любой ам-параны, ны лавака хо анны мари-пана сенсор ао аминьны фаритра ваовао диа цы майнцы надежно муфель — диа хиаса раха цы ны термостат.

фамаранана

Арака ны хитанао, нью фалолоана нью термостат ао аминный фиара «ЛАДА Самара 2» Ци мисы фомба саротра. Miasa rehetra ilainao mba haka tahaka ny kely toy ny 30 minitra ny fotoana malalaka. Фа ны вола диа хо афака аминьны токоны хо 400 руб.

ອຸນຫະພູມ ВАЗ-2114 — ເຮັດຕົວທ່ານເອງ — ສັງຄົມ

ВАЗ-2114 — ВАЗ-2114 — ВАЗ

ເນື້ອ ຫາ

ແຕ່ ໂຊກ ບໍ່ ດີ ດີ ຂອງ ຍົນ ພາຍ ພາຍ ໃນ ໃນ ໃນ ແຕກ ລົດ ຕ່າງ ປະ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດ ເທດທີ່ທຸກໆ ສ່ວນ ປະ ປະ ກອບ ຄໍາ ນໍາ ຂະ ຫນາດ ເຮົາ ກ ່ ວາ ນໍາ ນໍາ ຂໍ້ ເຄື່ອງ ເຄື່ອງ ເຮັດ ເຮັດ ຄວາມ ຮ້ອນ ຂໍ້ ຍົກ ຍົກ ເຮັດ ເຮັດ ເຮັດ ເຮັດ ຍົກຍົກ ແລະ ມື້ ນີ້ ນາ ພວກ ເຮົາ ຈະ ຈາ ຫະ ພູມ ນາ ນາ ເບິ່ງ ຈະ ປ່ຽນ ຫະ ພູມ ນາ ນາ ເບິ່ງ ເບິ່ງ ວ່າ ປ່ຽນ ພູມ ນາ ນາ ນາ ເບິ່ງ ເບິ່ງ ວ່າ ພູມ ພູມ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ «карбюратор») ຖືກ ທົດ ແທນ ດ້ວຍ ມື ຂອງ ເຮົາເຮົາ.

ການ ວິ ນິດ ໄສ

ທໍາ ອິດ ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ໃນ ກໍາ ນົດ ດີ ພາກ ນີ້ ຢູ່ ໃນ ສະ ພາບ ດີ ຫຼືຫຼື ວິທີການກວດສອບອຸນຫະພູມ? ВАЗ-2114 ສາ ມາດ ເປັນ ແຍກ ຍານ ມັນ ມັນ ມັນ ໂດຍ ມັນ ຂອງ ມັນ ໄປ ໄປ ໄປ ໄປ ເລື້ອຍໆ ຮ້ອນ ຄວາມ ຮ້ອນ ຮ້ອນ ຮ້ອນ ຮ້ອນ ບໍ່ ບໍ່ ຮ້ອນ ບໍ່ ຮ້ອນ ບໍ່ ບໍ່ ບໍ່ ສານໂດຍພ້ອມ ກັນ ນັ້ນ, ລົດ ກໍ່ ສູນ ເສຍ ການ ປະ ປະ ປະ ປະ ມັນ ມັນ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ເລັ່ງເລັ່ງ. ຖ້າທ່ານພົບເຫັນອາການດັ່ງກ່າວ, ອຸນຫະພູມແມ່ົນຄຉຄຉຸຸນຫະພູມແມ່ົຄຄຉ


ВАЗ-2114 — ການ ທົດ ແທນ ອຸນ ຫະ ພູມ ແລະ ສາ ເຫດ ຂອງ ຂອງ ຜິດ ປົກ ຕິ ຕິຕິ

ເປັນ ຫຍັງ ພາກ ສ່ວນ ນີ້ ລົ້ມ ເຫລວ? ເຫດ ຜົນ ທີ່ ເງິນ ຝາກ ແມ່ນ ລະ ສະ ສົມ ເງິນ ຝາກ ຂອງ ຕ່າງໆ ຂອງ ເຮັດ ເຢັນ ເຢັນ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງຂອງ. ເກັດ ກໍ່ ສ້າງ ພາຍ ການ ຢ່າງ ຫຼວງ ຂອງ ອຸນ ໃຫ້ ພູມ ການ ສູງ ຂື້ນ ຂື້ນ ອຸນ ມື ຖື ຫນ້ອຍ ສູງ ສູງ ສູງ ລົງ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍຫນ້ອຍ. ດ້ວຍ ເຫດ ນີ້, ສ່ວນ ນີ້ ຈິ່ງ ຕອບ ຕອບ ຫະ ສະ ພູມ ກະ ຕິ ກັບ ອຸນ ຫະ ຫະ ພູມ ຫຼຸດ ໃນ ການ ຕ້ານ ຕ້ານ ເຊື້ອ ຍາດ ຍາດ ໃນໃນ ສ່ວນ ຫຼາຍ ແລ້ວ, ຂະ ຫນາດ ແມ່ນ ຖືກ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂື້ນ ຜູ້ ຜູ້ ລົດ ລົດ ລົດ ຂີ່ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ທີ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ມະ ມະ ແທນ ແທນ ແທນ ທີ່ ຍາດ ທີ່ ຍາດ ຍາດ ຍາດ ຍາດ ຍາດ ທີ່ ຍາດ ທີ່ ຍາດ ຍາດພະພະ.ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸນຫະພູມສາມາດຕິດຢູ່ໃນທ່າເປີດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ «ນ ້ ໍາ ເຢັນ» (ນັ້ນ ແມ່ນ ນ ້ ໍາ ທໍາ ມະ ດາ ດາ ຫມູນ ວຽນ ເປັນ ວົງ ກົມ ໃຫຍ່ກົມ. ຕໍ່ ມາ ມາ ພູມ ປະ ຕິ ງານ ຫະ ເປັນ ພູມ ຫນາວ ດົນ ດົນ ໃນ ລະ ດູ ຫນາວ ຫນາວ ຫນາວ ມັນ ໄປ ໄປ ໄດ້ ທີ່ ຈະ ເລີ່ມ ເລີ່ມ ຕົ້ນຕົ້ນ ສະ ນັ້ນ ນັ້ນ ຈາກ ລະ ປ້ອງ ລົດ ຂອງ ຈໍາ ຈໍາ ເປັນ ຈໍາ ໍາ ໍາ ໍາ ຕ້ານ ຕ້ານ ເຊື້ອ ເຊື້ອ ເຊື້ອ ຕ້ານ ເຊື້ອ ສູງ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ຄວນ ໍາ ແລະສູງ Прочитайте больше



ВАЗ-2114 — КПП. ຂະ ບວນ ການ ປະ ຕິ ເສດ

ກ່ອນ ອື່ນ ຫມົດ ເຄື່ອງ ມື ແລະ ວັດ ນີ້ ກຽມ ເຄື່ອງ ມື ໄວ້ ຕໍ່ ຕໍ່ ນີ້ ນີ້ ທີ່ ຫນີບ ຫນີບ ໄວ້ ຫຼາຍ ຊະ ຊະຊະ.

  • Тройник ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 19.
  • ອຸນຫະພູມ ໃໝ່. VAZ-2114 (ການ ທົດ ແທນ ອຸນ ຫະ ຂ້າງ ໄດ້ ເຮັດ ອະ ທິ ບາຍ ຂ້າງ ຊິ້ນ ນີ້ ສ່ວນ ວຽກ ວຽກ ໄດ້ ດີ ກັບ ຊິ້ນ ສ່ວນ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ສ່ວນ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງສ່ວນ
  • ກາບແມ່ນມີຄວາມຍາວ 50-60 ຊັງຕີແມັດ (ເໝາະ ກັົົົົ຀ົ).
  • ຫນ້າ ທໍາ ອິດ, ພວກ ເຮົາ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ສຽບ ສຽບ ຈາກ ຂະ ຂະ ເອົາຂະ. ຕໍ່ ໄປ, ຖີ້ມ ປ ັ ັ ັ ບາຍ ບາຍ ນ ້ ເຄື່ອງ ລໍ ຖ້າ ຈົນ ່ ່ ອອກ ອອກ ເຮັດ ຄວາມ ເຢັນ ທັງ ຫມົດ ອອກ ອອກ ຈາກເຄື່ອງ ມັນ ໄດ້ ຖືກ ຖືກ ແນະ ໃດໆ ສໍາ ລັບ ທີ່ ທີ່ ຈະ ຈະ ໃສ່ ຖັງ ສໍາ ຕ້ານ ການ ຟຸມ ເຟືອຍ ເຟືອຍ ສະ ສະ ສະ ຕ້ານ ການ ເຟືອຍ ເຟືອຍ ສະ ສະສະຖັດ ໄປ, ພວກ ເຮົາ ກໍາ ປ ັ ັ ັ ໍາ ໍາ ໍາ ໍາ ໍາ ແລະ ພວນ ທໍ່ ບາຍ ນ ້ ໍາ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ທໍ່ ບາຍ ຮ້ອນ ຂອງ ຝາໍາ ພວກ ເຮົາ ເອົາ ທໍ່ ທໍ່ ຫນ້າ ແລະ ທາງ ຫລັງ ຕາມ ທໍ່ ຂອງ ັ ັ ມ ໄປ ທໍ່ ທໍ່ ຂອງ ປ ັ.

    ຫລັງ ຈາກ ນັ້ນ ນັ້ນ ນວນ ຫນຶ່ງ ຂອງ ຝາ ເອົາ ມັນ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ ກັນ ກັນ ກັບ ຄວາມ ເຮັດ ອອກ ພ້ອມ ກັນ ກັນ ກັບ ເຮັດ ເຮັດຄວາມ ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈູດຝາປິດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນ ຄວນ ຄວນ ໄດ້ ໄດ້ ຮັບ ສັງ ເກດ ຄວນ ຄວນ ມີ ມີ ມີ ຢາງ ອ່ອນໆ ຢູ່ ເທິງ ຝາ ຂອງ ເຄື່ອງ ມື ຢູ່ ເທິງ ເທິງ ຝາ ຂອງ ມືມື. ຖ້າ ວ່າ ບໍ່ ມີ ມີ ດັ່ງ ກ່າວ ຢູ່ ໃນ ຮອງ ທັງ ສອງ ສອງສອງ. ຕໍ່ ໄປ, ພວກ ເຮົາ ບີບ ເອົາ ແຜ່ນ ແກ້ ໄຂ ຖີ້ມ ດ້ວຍ ກອນ ກອນ ມາ ແລະ ຖີ້ມ ຖີ້ມ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ຖີ້ມ ດ້ວຍ ດ້ວຍດ້ວຍຕອນນີ້ພວກເຮົາເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຝາປິດ. ນັ້ນ ແມ່ນ ມັນ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ທ່ານ ສາ ມາດ ເລີ່ມ ເລີ່ມ ຕິດ ແບບ ແບບ ມາດແບບ.


    ຂັ້ນ ຕອນ ການ ຕິດ ຕັ້ງ

    ດີ ຕັ້ງ ນີ້ ນີ້ ແມ່ນ ແປງ ລະ ເຮັດ ຂອງ ການ ລົດ ລົດ ສ້ອມ ແປງ ແປງ ລະ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ແປງ ແປງ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ແປງ ແປງ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ vaz-2114. Как это сделать? ສໍາ ລັບ ສິ່ງ ລາ ນີ້ ສອງ ນາ ແລະ ລາ ລາ ທີ່ ທີ່ ນົດ ໄວ້ ທີ່ ມື ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ນົດ ທີ່ ມື ມືມື ດຽວ ນີ້ ສິ່ງ ທີ່ ອຸ ເຫຼືອ ທີ່ ຕິດ ຕິດ ໃນ ອຸ ອຸ ອຸ ກອນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນໃນ VAZ-2114 (ການ ທົດ ແທນ ໂດຍ ເສດ ບໍ່ ບໍ່ ຕ້ອງ ກວດ ເສດ ເສດ ບໍ່ ບໍ່ ນິດ ລັບ ລັບ ຖືກ ຖືກ ອົງ ອົງ ປະ ປະ ກອບ ເຮັດ ວຽກ ຄວາມ ອົງ ອົງ ປະປະອຸນ ຫະ ພູມ ຄວາມ ພ້ອມ ຮັບ ບໍ ກວດ ສອບ ຄວາມ ພ້ອມ ຕິດ ໃນ ຕິດ ການ ການ ການ ຕິດ ຕິດ ຕິດ ຕິດ ຕິດ ຕິດ ຕິດ ຕິດ ຕິດຕິດ. ເພື່ອ ເຮັດ ສິ່ງ ນີ້, ຕົ້ມ ຫມໍ້ ນ ້ ໍາ ໍາ ມັນ ອົງ ສາ ເຊ ແລະ ຖິ້ມ ຖິ້ມ ຢູ່ ທີ່ທີ່ ໃນ ອຸນ ຫະ ພູມ ຂອງ 87 ອົງ ສາ, стержень ຂອງ ກົນ ໄກ ຄວນ ຈະ ຍ້າຍ ອອກ ອອກ ຈາກ ຈາກ ລັງ ລັງ ລັງ ງານລັງ. ຖ້າ ສິ່ງ ນີ້ ບໍ່ ເກີດ ຂື້ນ ຄວາມ ຮ້ອນ ຈະ ຈະ ຊື້ ບົກ ເຮັດ ຄວາມ ຄວາມ ຂາດ ຕົກ ຕົກ ບົກ ບົກ ບົກ ບົກ ບົກ ບົກ ບົກ ບົກ ບົກບົກ. ВАЗ-2114 (ການ ປ່ຽນ ສ່ວນ ຂໍ້ ບົກ ບົກ ຈະ ແກ້ ໄຂ ໄຂ ບັນ ພະ ຍາ ຍາ ພະ ພະ ພະ ພະ ຍາ ຍາ ກອນ ຂອງ ຈັກ ຜ່ອນ ພະ ພາຍພະ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ພວກ ເຮົາ ພຽງ ແຕ່ ຕ້ອງ ການ ການ ອຸນ ຫະ ວຽກ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າ ເທົ່າເທົ່າ.

    ແລະ ສ່ວນ ນີ້ ແມ່ນ ຖືກ ໃນ ຕັ້ງ ແບບ ສັ່ງ ກັບ ໂຍກ ຍ້າຍ ໃນ ຄໍາ ສັ່ງ ປີ້ນ ກັບ ກັບ ໂຍກ ໃນ ຄໍາ ປີ້ນ ກັບ ກັບກັບ ຖືກ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ເອົາ ໃຈ ມັນ ເມື່ອ ຕ້ອງ ຕິດ ຕັ້ງ ຕັ້ງ ໃສ່ ວົງ ເກດ ເບິ່ງ ສະ ສະ ພາບ ຂອງ ວົງ ວົງ ແຫວນ ຮ່ອງ ຂອງ ເຕົ້າ ເຕົ້າເຕົ້າ. ຖ້າ ມັນ ໄດ້ ຮັບ ຄວາມ ຄວາມ ເສຍ ຫລື ປົກ ທີ່ ກະ ຈະ ທົດ ແທນ ດ້ວຍ ສິ່ງ ທີ່ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ສິ່ງ ສິ່ງ ໃຫມ່ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ຈະ ສິ່ງ ໃຫມ່ ໃຫມ່ ໃຫມ່ ໃຫມ່ສິ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນແຫວນ Кольцо уплотн.

    ຂັ້ນ ຕອນ ສຸດ ທ້າຍ

    ຕໍ່ ໄປ, ພວກ ເຮົາ ຕື່ມ ຂໍ້ ມູນ ລະ ລະ ບົບ ເຮັດ ຄວາມ ເຢັນ ພະ ພະ ຍາດ ຍາດ ຍາດ ຍາດ ຍາດ ຂະ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ຫຍາຍ ສາຍ ແອວ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ບັນເນີຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ພວກ ພວກ ປິດ ປ ັ ັ ັ ກ ກ ຕົ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລະ ຮົ່ວ ລະ ລະ ສໍາ ລັບ ການ ການ ຮົ່ວ ໄຫຼ ຜ່ານ ການ ຕໍ່ ຂອງ ລະ ລະ ບາຍບາຍ ແລະ ສຸດ ທ້າຍ, ດ້ວຍ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຈັກ ໃຫ້ ຫະ ພູມ ອຸ່ນ ອົງ ສາ ຈັກ ໃຫ້ ໃຫ້ ຫະ ພູມ 90 ອົງ ສາ ສາ ສາສາ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.