3

Как узнать какой стоит эбу на ваз 2114: Как узнать какие мозги на ваз 2114 – АвтоТоп

Содержание

Какой Эбу стоит на ваз 2114 2005 года?

Какие Эбу ставились на ваз 2114?

ЭБУ или Электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 – это своеобразное устройство, которое можно охарактеризовать как мозг тачки.

Ителма 5.1 – технические характеристики ЭБУ Ваз 2114

  • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). …
  • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. …
  • 2112-1411020-42 c прошивкой V5V05M30.

Как узнать какой Эбу стоит на ваз 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).

Как узнать какой Эбу стоит на ниве?

Чтобы узнать какой именно контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите его маркировку (наклейку на корпусе), сняв обшивку как указано ниже, или смотрите документацию к авто.

Где находятся мозги на ваз 2114?

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли.

Какие Эбу ставились на ваз 2110?

Какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2110

  • Структурная система управления Январь 4.
  • ЭБУ Bosch M1.5.4.
  • ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1.
  • ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H.
  • Разъем ЭБУ Ваз 2110.
  • Схема подключения ЭБУ Январь 5.1.
  • Адаптер ELM 327.

Какие Эбу ставили на ваз?

Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2108 — 2110

  • Контроллер Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (261.3763 000-10) …
  • Контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 (261.3763 000-02) …
  • Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 000-01) …
  • Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 005-01)

Где находится масса Эбу на ваз 2114?

Где находится масса эбу на ваз 2114

На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

Как определить какой блок управления стоит на ваз 2110?

Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке. Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер «десятки» был разработан совместно с «Bosch».

Что такое Эбу на ваз 2115?

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролер)

Где находится Эбу Ваз 21099 инжектор?

на ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью и 2113 – 2115 внутри центральной консоли; на ВАЗ 2108 – 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Как снять Эбу на ниве?

Снимите крышку блока предохранителей и реле Выверните левый и правый винты крепления контроллера и блока предохранителей и реле к щиту передка. Отведите контроллер от щита передка, отверните две гайки крепления блока к контроллеру и нива шевроле эбу снять контроллер от блока.

Какой Эбу стоит на ваз 21214?

🌕 Данный ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) Ваз Нива 21214-1411020-30 подходит на Ваз Нива, Ваз Шевролет Нива, ШНива, Шеви-Нива, Ваз Нива 4х4, Ваз 21214, Ваз 2131 2005 гв. — настоящее время.

Как снять мозги с ваз 2114?

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

  1. При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее.
  2. Освобождаем фиксатор колодки с проводами
  3. Отсоединяем колодку от ЭБУ.
  4. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну.

Как узнать что в машине сгорел Эбу?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУ — электронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
  2. Горит датчик check engine. …
  3. Глохнет двигатель. …
  4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
  5. Авто не заводится.

8.09.2019

Где находятся мозги на ваз 2115?

На автомобилях ВАЗ 2108 – 2115 ЭБУ находится в передней правой части салона, чуть ниже ящика «бардачка».

Где стоит контроллер на ваз 2112?

Где находится ЭБУ на ВАЗ-2112? Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит никакого труда, ведь он расположен непосредственно за панелью приборов, а конкретнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира.

Где находится ЭБУ на 2110?

Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком.

Сколько стоит ЭБУ на ваз 2112?

Контроллер ЭБУ BOSCH 2112-1411020-50 (VS 1.5.4 )

7 900 р.

Где находится масса на ваз 21099?

Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора. У семейств 2108 – 9 и 2113 – 15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов.

Сколько стоит ЭБУ на Ладу Гранту?

Контроллер Итэлма 21126-1411020-77 НА ЛАДА ГРАНТА, КАЛИНА 2 СПОРТ 8 990 р.

Сколько стоят мозги на ваз 2115?

Применяемость: ВАЗ 2114, 2115 с двигателем объемом 1.6 литра. 6 200 р.

Как узнать какие мозги стоят на ваз 2109?

Самодиагностика ЭБУ GM ВАЗ-2108/09/99 проводится через штатный разъем диагностики при помощи сигнализатора «CHECK ENGINE». Разъем диагностики под панелью приборов с правой стороны. Для считывания кодов ошибок необходимо соединить перемычкой pin В разъема с pin А, который соединен с «массой».

Как понять что сгорел блок ЭБУ?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУэлектронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
  2. Горит датчик check engine. …
  3. Глохнет двигатель. …
  4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
  5. Авто не заводится.

Как узнать какие мозги стоят на 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).

Как узнать сколько клапанов на ваз 2114

Автор admin На чтение 10 мин Просмотров 1 Опубликовано

Инжекторный двигатель ВАЗ 2114 — это серия двигателей, устанавливаемых на автомобиль Lada 2114. Как и многие модели Lada, модель 2114 получила несколько вариантов силовых агрегатов за все годы выпуска. Итак, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим устройство двигателя 2114, а также проблемы по обслуживанию, тюнингу и ремонту.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 вполне типичны для автомобилей серии 2113-2115. Кроме того, этот силовой агрегат разрабатывался на базе двигателя «восьмерки», который показал себя надежным и простым в ремонте. Автомобиль выпускался с 2001 по 2013 год. За это время автомобиль получил пять ценных полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как уже говорилось выше, 2114 комплектовался пятью разными силовыми агрегатами, которые различались мощностью и клапанным механизмом. У трех из них было 8 клапанов, у двух других — 16. Механизм газораспределения имел ременную передачу. До 2007 года двигатель оснащался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу двигателя по показаниям датчиков. Поэтому автомобилисту пришлось наладить процессы по старинке, вручную. С 2007 года установлен ЭБУ, который, получая данные от датчиков, сам осуществляет регулирование многих процессов.

Особенности конструкции двигателя.

Поскольку второе поколение имело так называемый двусторонний электронный блок управления двигателем, стоит задуматься, какая электрическая схема была установлена.

Схема подключения автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, устанавливаемые на машину, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Следовательно, двигатель легко ремонтировать и ремонтировать вручную. Рассмотрим основные технические характеристики двигателя ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

ИмяПоказатель
Объем1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапановвосемь
ТопливоГаз
Система впрыскаИнжектор
Власть77 л.с.
Расход топлива8,2 л / 100 км
Диаметр цилиндра82 мм

ВАЗ 21114

ИмяПоказатель
Объем1,6 литра (1596 куб. См)
Количество цилиндров4
Количество клапановвосемь
ТопливоГаз
Система впрыскаИнжектор
Власть81,6 л.с
Расход топлива7,6 л / 100 км
Диаметр цилиндра82 мм

ВАЗ 11183

ИмяПоказатель
Марка11183
Маркировка1,6 8 В
ВидИнжектор
ТопливоГаз
Механизм клапана8 клапанов
Количество цилиндров4
Расход топлива9,6 литров
Диаметр поршня82 мм
Ресурс200 — 250 тыс. Км

ВАЗ 21124

ИмяПоказатель
Объем1,6 литра (1599 куб. См)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоГаз
Система впрыскаИнжектор
Власть89,1 резюме
Расход топлива7.0 л / 100 км
Диаметр цилиндра82 мм

ВАЗ 21126

ИмяПоказатель
Объем1,6 литра (1597 куб. См)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоГаз
Система впрыскаИнжектор
Власть97.9 л.с
Расход топлива7.2 л / 100 км
Диаметр цилиндра82 мм

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 л. Эта машина не оснащалась двигателем большого объема. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Обслуживание мотора

Рассматривая устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо учитывать обслуживание и давать ответы на вопросы, которые все чаще задают автомобилисты.

Техническое обслуживание

Если вы считаете, что завод-производитель, двигатель ВАЗ 2114 должен обслуживаться каждые 12-15 тысяч километров. Это зависит от того, какая маркировка установлен на двигателе. График технического обслуживания всех двигателей, установленных на «четырнадцатой модели:

  1. При первом обслуживании меняются масло, масляный фильтр и элемент воздушного фильтра, а также проверяется работоспособность всех систем.
  2. Второе ТО проводится через 12 000 км пробега. В этом случае необходимо заменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.
  3. Третье ТО — 25000 км, заменено не только масло, но и воздушный фильтр, а также постоянный ремонт неисправностей.
  4. Через 45000 км необходимо заменить ремень и ролик ГРМ, чтобы не пришлось делать капремонт двигателя ВАЗ 2114.

Последующее обслуживание проводится согласно 2 и 3 ТО.

Частые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Мы стараемся их всех классифицировать, а также даем ответы по заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на данные производителя, в двигатель ВАЗ 2114 заливается разное масло в зависимости от типа. Итак, какое масло заливать в ВАЗ 2114? Если брать за 8-клапанный мотор, идеально подойдет маркировка 10W-40. Если это 16-клапанный двигатель — 5W-30. В любом случае масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

По данным производителя, рабочая температура двигателя для двигателей 2113-2115 составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя найти достаточно легко. Он расположен сбоку от коробки передач, рядом с термостатом. У номера двигателя всегда есть площадка на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.

Какой ресурс ДВС 2114?

Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тысяч километров для восьмиклапанного силового агрегата и 180 тысяч километров для -16 клапанного. Для продления ресурса нужно знать, какое масло заливать в двигатель и вовремя проводить его техобслуживание. Хотя стиль вождения и бережная эксплуатация автомобиля играют немаловажную роль.

Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, клапанный механизм ВАЗ 2114 угнетен. Часто это происходит из-за перегрева при отклонении головы. Клапан может погнуться и при обрыве ремня ГРМ.

Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?

В этом случае стоит провести полную диагностику силового агрегата. Дело могло быть, либо в неработоспособности одного из датчиков, либо в механике. Найти неисправность можно самостоятельно или с помощью профессионалов автосервиса.

Неисправности двигателя и ремонт

Двигатель ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Схема неисправностей двигателя 2114 и его модификаций достаточно типична. Обычно наиболее распространенными являются плавающая скорость, тройное действие, отказ насоса и другие, о которых автовладельцы знают подробно. Где они обнаружены, некоторые неисправности можно определить, проведя диагностические работы.

После 150000 км пробега двигателю потребуется переборка (капремонт). Любой автомобилист может самостоятельно отремонтировать свой двигатель, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с двигателем 2108, так как они достаточно похожи. Для замены ремня ГРМ потребуется ремонт распредвалов. В комплекс операций по замене входит замена ремня ГРМ, одного или двух роликов, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса потребуется ремонт распредвалов, как и замена ремня ГРМ. Так как ремень тоже проходит через насос, а значит, процесс довольно сложный.

Тюнинг движка

Тюнинговая версия двигателя ВАЗ 2114.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 обычно проводят для всей серии силовых агрегатов, установленных на 2113-2115. Как известно, есть два варианта доработки двигателя: механическая и чип-тюнинг. Схема доработки довольно проста, сначала занимаешься механикой, а потом электроникой. Однако многие автолюбители проводят настройку микросхем только для снижения расхода топлива, так как цена на топливо слишком высока.

Чип-тюнинг ВАЗ 2114 осуществляется с помощью специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива. Этот вид работы следует доверить профессионалам, так как только они обладают необходимыми навыками и знаниями.

Что касается механического ремонта, то здесь схема стандартная. В случае капитального ремонта двигателя его необходимо полностью разобрать. Требуется полный доступ к внутренней части трансмиссии. Кроме того, выполняется утомительная шлифовка и установка новых легковесных запчастей.

Турбина, устанавливаемая на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнингованный вариант системы охлаждения и выхлопа, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем раньше. Штатное масло в двигателе ВАЗ 2114 после тюнинга не подойдет, поэтому процесс капремонта проводить профессионалы советуют.

Вывод

На ВАЗ 2114 устанавливались различные варианты двигателей, как восьмиклапанный, так и шестнадцатиклапанный. Все они имели разные технические характеристики и особенности конструкции. Но все модификации достаточно ремонтопригодны и просты в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как усовершенствовать двигатель и для каких целей.

Сравните ВАЗ с 8 и 16 клапанными двигателями
При выборе новой машины невольно возникает вопрос: что лучше? Это особенно остро стоит в тех случаях, когда визуальные различия между машинами минимальны. Например, видимая разница между обычной Ладой «Самара» и автомобилем от ЗАО «Супер-Авто» только в наличии последней с 14-дюймовыми колесами, что иногда заметно только профессионалам.
Визуальные отличия ВАЗ 2114 8в ВАЗ 2114 16в
Колеса 13 «14”
Сравните технические характеристики Суперкара и ВАЗ Самара

Обе машины находятся в одной весовой категории и имеют одинаковый объем двигателя — 1,6 литра. Однако на этом совпадение заканчивается. У нормальной Самары восьмиклапанный двигатель, у Суперкара шестнадцать. Что оно делает? Увеличена максимальная мощность ВАЗ Супер-авто до 66 кВт при 5000 об / мин по сравнению с

60 кВт при 5200 об / мин под Самарой. Если перейти на мощность, то центровка получается 90 против 81. При этом 16-клапанный двигатель обеспечивает лучшее смесеобразование в камере, что приводит к снижению расхода топлива на 7,6 л на 100 км для Lada. «Самара» до 7,0 л.

В этой статье мы расскажем о двигателях, устанавливаемых на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

ВАЗ 2114 2115 2116 комплектуются инжекторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель объемом 1,5 литра устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 вплоть до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя в паспорте 2111.
  • Характеристики двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
  • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
  • Мощность — 77 л.с
  • Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Двигатель 1,6л 8кл

  • Двигатель объемом 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 вплоть до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
  • Объем двигателя — 1600 см³.
  • Мощность — 81 л.с
  • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
  • Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем у моторов вообще нет, кроме мотора 8кл как троить по тем или иным причинам.

Двигатель 1,6л 16кл

На ВАЗ 2114, 2113, 2115 в ограниченной серии производства «СуперАвто» устанавливались двигатели 16кл объемом 1,6 л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89 л.с и от «Приоры» с индекс 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

  • Мощность — 89 л.с
  • Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об / мин.
  • Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

  • Мощность — 98 л.с
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 (об / мин).
  • Разгон до 100 км / ч — 10,5 сек.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку уже лохматой машины года: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались как двигатели объемом 1,6, так и 1,5 литра, характеристики которых приведены выше.

Действительно, моторы объемом 1,5 и 1,6 литра 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, топливных систем и пары датчиков. Поэтому главный отличительный момент — это именно объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, чуть больше максимальной мощности и, возможно, даже такой же расход, как у двигателя или даже меньше 1,5 литра. Единственный недостаток — он более шумный при работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах, люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, шумные и так далее — по сути, мотор 1,6 превосходит 1,5-литровый мотор по всем параметрам, поэтому вам и советуем. Но это касается 8 ячеек двигателя, которые устанавливались последовательно. Итак, рассмотрим двигатели 16кл.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

двигатели объемом 16 кл устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или в филиале «СуперАвто». Двигатели объемом 16 кл также устанавливались независимо от любителей тюнинга.

По своей технологичности двигатели 16 кл превосходят двигатели 8 кл, соответственно, если есть вариант взять двигатель 16 кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Преимущества 16кл моторов над 8кл

  1. Лучшая прокачка цилиндров — большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
  3. Более высокий КПД двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель Приоры 1,6 16кл (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем. Масла также делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, одни двигатели больше любят синтетику, другие — полусинтетику.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2114 и 2115 (8 и 16 клапанов)

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


AVinfo.guru (Как узнать номер телефона по номеру машины и наоборот).БЕСПЛАТНО.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


Самодиагностика Ваз 2114-2115, Priora, Kalina, Ваз 2110-2112.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.


Проверяю катушку зажигания и ключи в ЭБУ «Январь 7.2» для восьмиклапанной ВАЗ — 2115

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Любой современный автомобиль оборудуется управляющим модулем — электронным блоком, который позволяет обеспечить наиболее оптимальную работу мотора. В результате некорректной работы ЭБУ могут возникнуть проблемы в эксплуатации автомобиля. Что представляет собой ЭБУ ВАЗ 2114, где он находится и как его самостоятельно заменить — узнайте из этого материала.

Описание «мозгов»

ЭБУ ВАЗ 2114 представляет собой бортовой компьютер транспортного средства, предназначенный для управления основными системами авто. Параметры управляющего модуля влияют как на функциональность тех или иных регуляторов, так и на работу двигателя в целом. То есть важность данной системы отрицать нельзя.

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с полтора литровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

Место расположения ЭБУ в «Четырке»

В автомобилях, оборудованных 1.6- и 1.5- литровыми моторами с ЭБУ нового образца масса берется с приваренной шпильки. Сама шпилька фиксируется на металлическом корпусе контрольного щитка у тоннеля пола, неподалеку от пепельницы. Во время производства инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может разболтаться, соответственно, это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Контроллеры ЭБУ Bosch на все модели ВАЗ – ВАЗоригинал.ру

Когда только зарождалось автомобилестроение, у производителей было несколько основных проблем, одной из них было зажигание. К счастью, один немецкий изобретатель, инженер и поклонник автомобилей Robert Bosch (Роберт Бош), нашел выход для решения этой проблемы в 1987 году. Слово Bosch с тех пор ассоциируют с чем-то новым и новаторским в продвижении техники, в большей степени в сфере топливных систем.

В настоящее время требования к автомобилям постоянно растут. Они должны быть экономичными, потреблять как можно меньше топлива, быть более экологичными по уровню выбросов вредных веществ в атмосферу, безопасными и конечно должны приносить удовольствие от вождения. Это значит, что автопроизводителям необходим комплексный подход для достижения прогресса в автомобилестроении. Компания BOSCH всегда ищет оригинальные подходы в создании и изобретении различных систем или комплектующих при этом взаимодействует с автопроизводителями со всего мира. Благодаря огромному опыту и высоким стандартам компания BOSCH производит большой ассортимент различной продукции, главным достоинством которой является высочайшее качество, надежность и значительная доля на рынке.

Блок управления двигателем (РСМ) или электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или его еще называют просто контроллер — это один из главных элементов работоспособности автомобиля ВАЗ (ЛАДА). В нем есть мощный процессор, который легко программируется под новые программные обеспечения, например для ускорения его работы или под необходимые функции пользователя.

Электронный блок управления двигателем получает данные с различных датчиков в автомобиле, например таких как: датчик кислорода, температуры двигателя или внешней среды и многих других. Обрабатывает эту информацию и направляет команды на различные устройства автомобиля которые их выполняют, к примеру подача топлива или управление положением дроссельной заслонки и многое другое. Проще говоря ЭБУ является мозгом автомобиля без его корректной работы все основные системы автомобиля работать не будут. При выявлении неисправности в процессе диагностики ЭБУ BOSCH для ВАЗ его необходимо заменить. Чтобы точно убедится, что неисправен именно контроллер, а не что-либо другое, нужно проверить определенные входы в модуль и посмотреть корректность выдаваемых ответов. Если в ходе этой проверки выяснится, что ЭБУ выдает не правильный ответ или вообще никакого ответа, то его точно необходимо заменить на новый.

Если при неправильной работе мотора нет точной причины, а диагносты говорят, что проблема в контроллере. Возможно они ошибаются, так как в половине таких случаев возвращенные контроллеры по гарантии полностью исправны. Проблема может быть в замкнутых проводах, либо влага, из-за которой образовалась коррозия внутри блока, повредились соединения или высокое напряжение.

В следствии изменения температур и воздействия вибрации внутри контроллера BOSCH для ВАЗ на плате может образоваться много микротрещин, что неблагоприятно скажется на конструкции схемы. Это можно проверить при подключении к специальному тренажеру, который осуществляет проверку входных и выходных цепей машины. Но иногда даже при таком тестировании не всегда можно узнать об неисправности, так как бывают случаи когда устанавливают в авто не тот блок, при этом он работает, но выдает неправильную информацию. Блок управления должен полностью соответствовать автомобилю (год, марка, двигатель).

Рекомендации по замене ЭБУ

Не редко, контроллер находится за приборной панелью и до него трудно добраться. В некоторых машинах он находится под сидением и его нужно снять. При этом очень важно помнить о том, что перед тем как снять контроллер BOSCH на автомобиле ВАЗ, необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора. Обратно подключаем аккумулятор, только после полной установки ЭБУ. После чего рекомендуется немного прокатиться, чтобы протестировать новый контроллер.

Запомните, только полностью исправный контроллер для ЛАДА даст возможность исправно работать машине, при этом необходимо следить за напряжением аккумулятора для корректной работы блока ЭБУ.

В нашем интернет-магазине вы можете купить ЭБУ BOSCH для ВАЗ, оригинальный, не дорогой, с доставкой по всей России и СНГ транспортными компаниями или почтой.

Коды ошибок ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с расшифровкой

Оглавление:
1. Диагностика
1.1 Самодиагностика ВАЗ 2114
1.2 Проверка при помощи диагностического оборудования
2. Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка
2.1 Система выпуска – 0000
2.2 Дефекты воздушной магистрали – 0100
2.3 Коды ошибок, связанные с подачей топлива – 0200
2.4 Коды ошибок бортового компьютера, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300
2.5 Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400
2.6 Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500
2.7 Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600
2.8 Вспомогательные системы – 1000
3 Как устранить поломку
4. Итог

Российский автоконцерн ВАЗ выпускает достаточный ассортимент автомобилей. Модели бренда пользуются большим спросом среди отечественных автолюбителей и на территории стран СНГ. Популярность вызвана ввиду умеренной стоимости и дешевого ремонта машин. Однако проблемы случаются с любыми ТС и продукция завода не исключение. Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор, могут сориентировать автомобилиста касательно области поломки и помочь в устранении проблем.

Диагностика

Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

  1. Вдавить клавишу сброса одометра.
  2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
  3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
  4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
  5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Примечание! Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.

Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:
  • 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
  • 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
  • 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
  • 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
  • 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
  • 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
  • 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
  • 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
  • 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
  • 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
  • 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
  • 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
  • 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
  • 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
  • 27/28 – износился или сломан датчик СО;
  • 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
  • 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
  • 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
  • 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
  • 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
  • 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
  • 51 – барахлит ПЗУ;
  • 52 – аналогично для ОЗУ;
  • 53 – отказ потенциометра;
  • 54 – разрыв проводки на октан корректор;
  • 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
  • 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

  • включить зажигание автомобиля;
  • снять клеммы с аккумулятора;
  • выждать 20-30 секунд;
  • вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Проверка при помощи диагностического оборудования

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

  • В – поломка кузовных панелей;
  • С – неисправности шасси или подвеска;
  • Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
  • U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

  • 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
  • 1/2 – конвейерный код поломки;
  • 3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

  • 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
  • 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
  • 4 – катализатор;
  • 5 – ХО силовой установки;
  • 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
  • 7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка

Примечание! Таблица также актуальна и для версии 2115.

Система выпуска – 0000

  • 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
  • 31 – тоже с КЗ на кузов авто;
  • 32 – аналогично с замыканием на 12В;
  • 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.

Дефекты воздушной магистрали – 0100

  • 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
  • 112/113 – магистрали сенсора t˚ за бортом, нарушение импульса;
  • 116 – перегрев двигателя;
  • 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
  • 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
  • 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
  • 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
  • 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
  • 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
  • 136 – ДК2 поломан;
  • 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
  • 140 – сгорел предохранитель ДК2;
  • 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
  • 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.

Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200

  • 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
  • 217 – перегрев мотора;
  • 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
  • 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
  • 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
  • 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.

Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300

  • 300 – имеются пропуски зажигания;
  • 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
  • 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
  • 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
  • 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
  • 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
  • 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.

Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400

  • 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
  • 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
  • 444 – обрыв питания выше указанного элемента;
  • 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
  • 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
  • 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.

Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500

  • 500 – сенсор спидометра сломан;
  • 506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
  • 511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
  • 560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
  • 562/563 – КЗ на бортовой проводке.

Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600

  • 601 – контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
  • 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
  • 616/617 – тоже с КЗ на массу или 12В;
  • 627 – управляющее реле бензонасоса, возможен обрыв магистрали;
  • 628/629 – аналогично с замыканием на кузов или бортовую систему;
  • 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с касанием на корпус или другие кабели;
  • 650 – сломана лампа «Check Engine» проверить двигатель, может быть повреждение проводки;
  • 654 – отказал тахометр;
  • 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
  • 691/692 – неполадки с реле главного вентилятора системы охлаждения.

Вспомогательные системы – 1000

  • 102 – пробой нагревателя ДК1;
  • 115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
  • 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
  • 127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
  • 135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
  • 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
  • 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
  • 141 – отказ нагревателя ДК2;
  • 171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
  • 301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
  • 386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
  • 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
  • 500 – повреждена линия реле топливного насоса;
  • 501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
  • 509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
  • 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
  • 570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
  • 602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
  • 606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
  • 616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
  • 2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.

Важно! Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.

Как устранить поломку

После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.

Предотвратить подобное можно следующим образом.

  1. Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
  2. Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
  3. Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.

Важно! Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Итог

При наличии соответствующих знаний, и необходимого оборудования найти и правильно расшифровать коды ошибок инжектора ВАЗ 2115 и других элементов можно самостоятельно. Благодаря простоте электрической схемы автомобиля, от пользователя не требуется глубоких познаний в механике или электронике.

Как определить какие мозги стоят на ваз 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).

Где находятся мозги на ваз 2114?

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли.

Как узнать какой Эбу стоит на ниве?

Чтобы узнать какой именно контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите его маркировку (наклейку на корпусе), сняв обшивку как указано ниже, или смотрите документацию к авто.

Что такое Эсуд ваз?

Впервые на российских авто появились ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем) разработки General Motors (GM). Они были двух типов: центрального (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» – 21073, 21044) и распределенного (переднеприводные ВАЗ) впрыска топлива.

Как определить какой блок управления стоит на ваз 2110?

Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке. Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер «десятки» был разработан совместно с «Bosch».

Как снять мозги с ваз 2114?

Как снять и установить электронный блок управления ваз 2114, 2113, 2115

  1. При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее.
  2. Освобождаем фиксатор колодки с проводами
  3. Отсоединяем колодку от ЭБУ.
  4. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну.

2.12.2016

Где находится эбу на ваз 21099?

на ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»; на ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью и 2113 – 2115 внутри центральной консоли; на ВАЗ 2108 – 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Какие Эбу ставились на ниву?

На Chevrolet Niva можно встретить ЭБУ марки Bosch со следующими каталожными номерами:

  • 21230-1411020-10-0 – контроллер BOSCH MP7. …
  • 21230-1411020-30-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+ E3.
  • 21230-1411020-40-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+E4.
  • 21230-1411020-90-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+AC.

Как снять Эбу на ниве?

Снимите крышку блока предохранителей и реле Выверните левый и правый винты крепления контроллера и блока предохранителей и реле к щиту передка. Отведите контроллер от щита передка, отверните две гайки крепления блока к контроллеру и нива шевроле эбу снять контроллер от блока.

Где находится эбу на ваз 2112?

Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит никакого труда, ведь он расположен непосредственно за панелью приборов, а конкретнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира.

Как понять что у машины сгорели мозги?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУ — электронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
  2. Горит датчик check engine. …
  3. Глохнет двигатель. …
  4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
  5. Авто не заводится.

8.09.2019

Почему ломается Эбу?

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии.

Какие мозги стоят на ваз 2111?

Для ВАЗ 2111 и норм Россия-83 выпускается только версия ЭСУД VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском. Для «классики» объемом 1,45 л. выпускается модификация VS5. 1 2104-1411020-02, с ДК (Евро-II) и без канала детонации.

Какой блок управления стоит на ваз 21124?

? ЭБУ (мозги, электронный блок управления) на Ваз 21124-1411020-30 Бош 0261207834 подходит на ВАЗ 2004 — наст. вр.. и применялся на ВАЗ?. ? ЭБУ (мозги) на ВАЗ подходит к инжекторному двигателю Ваз 1.6, 16 клапанов. Экологические нормы Евро-2.

Где находятся мозги на ваз 2110?

Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком.

Как расшифровывается Эбу?

Электронный блок управления (ЭБУ) в автомобильной электронике — общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле. Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).

Ваш вопрос: Как снять ЭБУ на ВАЗ 2114?

Где Эбу на ВАЗ 2114?

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли.

Как снять ЭБУ Лада Приора?

Снятие и установка ЭБУ на Приоре

Необходимо точно открутить гайки крепления пластиковой планки, на которой расположен контроллер.Когда обе гайки ослаблены, сдвигаем штангу в сторону моторного отсека буквально на 1 см, затем немного приподнимаем и откладываем в сторону для снятия.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 21099?

на ВАЗ 2108 — 21099 с невысокой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»; на ВАЗ 2108 — 21099 с высокой панелью и 2113 — 2115 внутри центральной консоли; на ВАЗ 2108 — 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Где мозги на ВАЗ 2115?

На автомобилях ВАЗ 2108 — 2115 ЭБУ расположен в передней правой части салона, чуть ниже бардачка.

Как убрать ебу на 2115?

Как снять и установить электронный блок управления ВАЗ 2114, 2113, 2115

  1. Отверткой отверните 3 самореза правой накладки консоли панели приборов и снимите ее.
  2. Освобождаем фиксатор блока с проводами
  3. Отсоединяем блок от ЭБУ.
  4. Ключом на 10 открутите 4 гайки, которыми ЭБУ крепится к кронштейну.

2.12.2016

Где Эбу на ВАЗ 2112?

Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит труда, ведь он расположен непосредственно за приборной панелью, а точнее в нижней части на левой ноге переднего пассажира.

Где находится Эбу Лада Приора?

На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и является центром управления электронной системы управления двигателем.

Где контроллер на Приоре?

На моделях Приора и Калина контроллер находится под консолью панели приборов и крепится к кронштейну. На автомобилях LADA 4х4 ЭБУ находится под обивкой на левой передней панели.

Сколько стоит Эбу на Приоре?

Купить контроллер ЭБУ BOSCH 21126-1411020-30 (М7. 9.7) «Приора» по цене 7 руб.

Как узнать какая Эбу на ВАЗ 2110?

Первые мозги ВАЗ 2110 были разработаны компанией General Motors (GM), затем январские блоки управления были их функциональным аналогом. Следующий контроллер топового XNUMX разработан совместно с Bosch. Также на автомобилях применялись аналоги уже упомянутых ЭБУ.

Как узнать какой Ебу ваз?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (в центре), конечно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если сейчас станет интересно посмотреть электронный блок — отвертка Phillips вам поможет).

Где находится ЭБУ на Audi 80 b4?

Блок управления ABS находится под задним сиденьем. А блок управления двигателем находится за бардачком.

Как узнать, что Эбу сгорел в машине?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУ — электронный блок управления двигателем. Это одно из основных устройств любого автомобиля, так как ЭБУ — это его компьютер.
  2. Убедитесь, что датчик двигателя включен. …
  3. Двигатель глохнет….
  4. Проблемы с функционированием силового агрегата. …
  5. Автомобиль не заводится.

8.09.2019

Где блок управления двигателем ВАЗ 2110?

Теперь рассмотрим расположение ЭБУ ВАЗ 2110. Этот аппарат в десятке находится под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под панелью управления.

Какой блок управления на ВАЗ 2110?

ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.

Bosch MP 7.0 стал следующим поколением ЭБУ для ВАЗ десятки. В данной модификации как аппаратное, так и программное обеспечение было разработано компанией Bosch, окончательную калибровку и настройку систем производил ОАО «АвтоВАЗ».

Что нужно-виды и принцип работы

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Электронный блок управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки.Дамы пошагово проинструктируют его распиновку, я расскажу вам о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ительма, а также расскажу о типичных ошибках и неисправностях.

ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 — это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя. А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ему некому командовать, распределять работу по отделам и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки каркаса боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с двигателем 1,5 л масса ЭБУ берется из корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с ЭБУ нового типа, масса берется от приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления в туннеле пола, недалеко от пепельницы. В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — 7.2 января 4 января Bosch M1.5,4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.

ЭБУ Январь 7.2 — Технические характеристики

А теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ Январь 7.2

Январь 7.2 — функционального аналога блока Bosch M7.9.7, «параллельного» (или альтернативного, как хотите) с M7.9.7, отечественная разработка компании «Ительма». Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 — он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.


ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы I, например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буквы A, например A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что блоку 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Второе серийное семейство ЭСУД на отечественных автомобилях стальные системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались для замените их.

Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов были сохранены. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.


Версии «Quant», скорее всего, представляют собой отладочную серию с прошивкой J4V13N12 аппаратно и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января


Особенности ЭБУ: без преобразователя, кислородный датчик (лямбда-зонд), с СО-потенциометром (ручная регулировка СО), нормы токсичности R-83.

Bosch M1.5.4 — технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch электронного блока управления на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансной детонации (разработка и производство «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

По нормам токсичности Евро-2 новые модификации двигателя М1.Появляется блок 5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим нормам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.


Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «олово»).Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.

Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная — герметичные агрегаты были надежнее. Новые модификации скорее всего будут иметь отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, чем «консервы» больше «звенит» на одном и том же ПО.

НПО Ительма разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.


С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

  • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
  • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
  • 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, ПО.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики блока управления

Серия Bosch 30 была также обнаружена на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитровой машины программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать.Специальная конфигурация с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанные двигатели объемом 1,5 литра были установлены модели производства АВТЕЛ с грифом: 81 и 81 час, тот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел номера 82 и 82 часа. Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.


Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первой помечена 31 «заболела» тем же, что и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Кроме того, следует отметить, что только Bosch M7.9,7 с маркером 10 соответствовали 3 евро. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, бывших в употреблении на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: сравнение ЭБУ 7,2 января и 5,1 января


Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.При выходе из строя какого-либо элемента на приборной панели загорается лампа «Check Engine».


Выяснить, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования … Даже при наличии С помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ВАЗ 2114 ЭБУ .

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом — его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:

  • Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
  • Отсутствие реакции на Ламбу — регулировку, датчик коленвала, дроссельной заслонки и т.
  • Отсутствие связи с диагностическим прибором
  • Физические повреждения.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не касайтесь клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.


На автомобилях с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / ​​предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).

Где реле и Предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Большинство предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.


Второй «блок» расположен под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такой колодки нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать, если сканер не видит ВАЗ 2114 ЭБУ

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных переходников для тестирования.транспортное средство.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Скорее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией ПО.


Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

  1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его железом. Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
  2. Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
  3. На устройстве установлена ​​неправильная версия программного обеспечения, в результате чего не будет работать синхронизация (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В этом случае, если вы являетесь владельцем устройства с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключиться к блоку можно с помощью строк инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем автомобиля.В частности, речь идет о строках инициализации диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео


Пропало напряжение на ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать

Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-обрыв.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема — на несколько секунд цепляется, щелчок вроде срабатывает реле, чек загорается скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все-таки двигатель прогреется, пропадание прекращается. Где искать причину, какой датчик может летать? Заранее спасибо!


В принципе решений этой проблемы может быть много:

  1. Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 не завести даже на шнурке))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это означает, что пора чистить массы ЭБУ, протереть контакты в разъем. В вашем случае для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть сбоку от аккума? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Машинку хороший диагност не повредит
  2. Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушка зажигания, модуль зажигания, переключатель бесконтактных свечей зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, контролирующее параметры механизмов в процессе работы. Обычно сокращение ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле в машине тоже есть блоки управления. тормозная система (блок ABS), блок управления кузовом, который часто называют Body Control Module (BCM или BSI), блок климат-контроля (климат-контроль) и другие.

Принцип действия

Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя от различных датчиков отправляются в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму выполняет микропроцессор, который через выходную шину выдает сигналы исполнительным устройствам … Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифрового в аналоговый, усиливаются) и подаются на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут обнаруживать самые разные ошибки:

  • Отсутствие напряжения питания на электронных компонентах двигателя или пониженное энергопотребление;
  • обрыв или короткое замыкание;
  • некорректных сигналов на выходе датчиков;
  • пропуски зажигания и впрыска;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут удалены с помощью диагностических устройств (активные ошибки нельзя удалить без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних лет выпуска ошибки могли быть устранены путем временного (около 15 минут) отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ вместе с иммобилайзером блокирует двигатель в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию в соответствии с алгоритмом, заложенным производителем.

Может быть заблокировано:

  • сигнал зажигания на катушку;
  • импульсов впрыска топлива;
  • разрешение на запуск стартера и т. Д.

В некоторых автомобилях двигатель может поработать несколько секунд и заглохнуть.

Для многих блоков управления существуют прошивки ЭБУ иммобилайзера (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но машина в этом случае становится более уязвимой с точки зрения угона.

Схема

Сама электрическая схема блока управления двигателем является секретом производства, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Следовательно, ремонт ЭБУ выполняют только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.

Специалисты иногда специально меняют прошивку, чтобы увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку или снизить расход топлива.

Видео — Прошивка ECU M74:

Для ремонта электронных узлов двигателя необходима электрическая схема для подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию цепи управления двигателем автомобиля Фольксваген Гольф 3 2001 года выпуска, двигатель AEE, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что ЭБУ в качестве датчиков использует сигналы с распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислородных датчиков.

Сигнал, поступающий с датчика распредвала, имеет вид:

Как исполнительные механизмы, ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ подключается к иммобилайзеру, приборной панели.

Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных штырей (распиновку), что также указано в справочниках:

Где находится блок управления двигателем

В автомобилях до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом размещения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя.В первую очередь считалось, что это самые защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео — перенос ЭБУ на Калину:

С середины 90-х годов в подкапотном пространстве стали устанавливать блоки управления двигателем … Это связано со следующими соображениями:

  • легче диагностировать электрические соединения под капотом;
  • : вся связь с датчиками и исполнительными механизмами двигателя становится короче, следовательно, более надежной;
  • ЭБУ
  • теперь более надежно защищены от влаги с помощью специальных герметиков.

В отсутствие справочников найти электронный блок управления двигателем несложно, перемещаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: оно заполнено составами, которые необходимо удалить. Плата обычно содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков бытует мнение, что в последнюю очередь выходит из строя электронная система управления двигателем. Более того, по ним не всегда можно определить неисправность блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев он не может диагностировать свою работу.

Что может указывать на неисправность ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное сгорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем.В практике эксплуатации часто встречаются случаи переполюсовки подключения. аккумулятор … В цепи ЭБУ на этот случай есть защитные диоды. При их пробое возникает короткое замыкание в блоке питания, что приводит к постоянному сгоранию предохранителей. Неисправные подлежат замене.

Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае блок управления питается только от генератора и при его неисправности может возникнуть ситуация неверной подачи напряжения на блок.

Не снимайте клеммы АКБ при работающем двигателе (!) , как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого АКБ.

Как проверить работоспособность ЭБУ

Первым этапом функциональной проверки является контроль всех питающих напряжений.

Второй этап — компьютерная диагностика … Если диагностический прибор обменивается данными с двигателем, это уже признак исправности ЭБУ.

Насчет блокировки блока иммобилайзером, то надо привязать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки — «подкинуть» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо обездвижен, либо придется заново связывать ключи и иммобилайзер.

Иногда при разборке продается комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите микросхему в конец катушки помпы на замке зажигания, а затем запустите двигатель.

Дополнительная защита

Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки АКБ возможна установка диодов по цепям питания (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15-17 Вольт) при обратном включении.

Тогда перенапряжение и изменение полярности приведет к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, перенапряжение или напряжение обратной полярности не попадет на блок управления, и это самая большая опасность.

Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как старый герметик может высохнуть в условиях высоких температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Не могу заблокировать доступ к блоку дополнительных построек, кладите рядом тряпки. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается во время работы автомобиля.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя и не подлежит ремонту, его необходимо заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в помещении. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем двигателя или его модификацию, что может практически не повлиять на технические характеристики.

Современный автомобиль — это частично компьютер на колесах, или, точнее, компьютер, который контролирует движение колес.Большинство механических частей автомобиля давно вытеснено, и если они остались, то полностью и полностью управляются «электронным мозгом». Конечно, управлять компьютеризированным автомобилем намного проще, и о безопасности таких машин дизайнеры думают в первую очередь.

Однако, как бы совершенна ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя. Ситуация не из самых приятных, и в силу сложности устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть).В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут возникнуть с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему нужно быть готовым?

Прежде всего, электронный блок управления автомобилем, или проще говоря, очень сложная и важная компьютерная техника. В случае неисправности этого устройства может проявиться некорректная работа всех остальных. автомобильные системы … В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать работать, в том числе при отказе трансмиссии, зарядных устройств и контрольных датчиков.

Электронные блоки разные и могут управлять разными устройствами. При этом все системы по-прежнему активно взаимодействуют друг с другом и передают важную информацию для настройки всех функций. Самым основным из них является ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет множество сложных задач:

1. Управление впрыском топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как при движении, так и при работе двигателя на холостом ходу).

3. Контроль работы системы зажигания.

4. Контроль состава выхлопных газов.

5. Регулировка фаз газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно об ЭБУ двигателя, то все данные, которые он получает, также можно учитывать при работе антиблокировочной тормозной системы и во время работы системы. пассивная безопасность, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае это не сулит ничего хорошего автовладельцу, так как данный прибор ремонту не подлежит. Даже на СТО просто меняют на новый. Но, как бы то ни было, необходимо очень подробно разбираться в том, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту вашего устройства от подобных неприятностей в будущем.

Как отмечают автоэлектрики, чаще всего выходит из строя ЭБУ из-за перенапряжения в электросети автомобиля.Последнее, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

1. Повреждение устройства может произойти в результате любого механического удара. Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, способная вызвать появление микротрещин на платах ЭБУ и точках пайки главных контактов.

2. Перегрев блока, чаще всего возникающий из-за резкого перепада температур.Например, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести машину на высоких оборотах, выжимая максимум из возможностей машины и всех ее систем.

3. Коррозия, которая может возникнуть из-за изменения влажности воздуха, а также из-за попадания воды в моторный отсек автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, в результате чего могло произойти нарушение их целостности.

Если вы хотели «закурить» из машины, не выключив предварительно двигатель.

Если с автомобильным аккумулятором сняли клеммы без предварительного выключения двигателя.

Если клеммы поменяли местами при подключении АКБ.

Если стартер был включен, но шина питания к нему не подключена.

Однако, какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после проведения полной профессиональной диагностики.В целом, характер неисправности устройства подскажет вам о неполадках в других системах. Ведь если и их не устранить, то новый блок управления сгорит так же, как и старый. Именно поэтому при выходе из строя ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и немедленно устранить ее.

Но как определить, что действительно вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по ряду самых первых признаков, которые могут появиться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. Например, перегоревшие контакты или проводники.

2. Неисправные управляющие сигналы для системы зажигания или бензонасоса, механизма холостого хода и других механизмов, находящихся под управлением агрегата.

3. Отсутствие индикаторов от различных датчиков систем мониторинга.

4. Отсутствие связи с диагностическим прибором.

2. Как проверить ЭБУ: дельные советы автомобилистам, не желающим ехать на СТО.

К счастью, даже если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не хочет подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно, это связано с наличием встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобилем. Он позволяет определить возможные причины поломки без использования специального диагностического оборудования.

Но сделаем небольшое отступление и поговорим о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.Это электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять поставленные задачи в режиме реального времени. При этом все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, поступающих на агрегат со всех датчиков.

2. Расчет необходимого удара, который необходим для контроля всех систем автомобиля.

3. Управление работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы иметь возможность проверить состояние блока управления двигателем, в первую очередь необходимо произвести ряд манипуляций для того, чтобы подключиться к нему. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть не у всех, либо ноутбук с предустановленной на нем специальной программой. Какая это должна быть программа? Он предназначен для чтения диагностических данных с блока управления. Установить его можно как из интернета, так и с купленного на авторынке диска.

Однако следует учитывать, что автомобили могут быть установлены на разные модели разных моделей блоков управления. Исходя из этого, необходимо выбрать диагностическую программу для ноутбука и, конечно же, сам метод тестирования. Мы расскажем, как провести диагностику модели. ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ достаточно распространена как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что касается диагностической программы, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что помимо самой программы для проведения диагностики вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000.От его подключения начинается сам процесс диагностики:

1. Вставляем один конец переходника в порт электронного блока управления, а другой в порт USB вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в зажигании автомобиля и запускаем диагностическую программу на ноуте.

3. Сразу после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в этом разделе будут отображаться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки появятся в виде специальных кодов, которые можно будет расшифровать, перейдя в специальный раздел «Коды».

6. Если в разделе DTC не появилось ни одной ошибки, то можно радоваться — двигатель автомобиля в идеальном состоянии.

Однако не стоит игнорировать и другие таблицы разделов, так как они также содержат очень важную информацию, которая может объяснить неисправности ЭБУ.Среди них:

Раздел UACC — отображает все данные, характеризующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим прибором все в порядке, то его показатели должны быть в районе от 14 до 14,5 В. Если показатель, полученный в результате проверки, ниже указанного значения, следует внимательно проверить все электрические цепи, выходящие из строя. аккумулятор.

THR section — здесь будут отображаться параметры положения дроссельной заслонки. Если машина работает на холостом ходу и с этим элементом нет проблем, в этом разделе будет отображаться значение 0%.Если он выше, обратитесь за помощью к специалисту.

QT section Есть контроль расхода топлива. Поскольку автомобиль находится на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в пределах от 0,6 до 0,0 литра в час.

LUMS_W сечение — состояние коленчатого вала при вращениях. При нормальной работе его значение не должно превышать 4 оборота в секунду. Если количество оборотов больше, значит в цилиндрах двигателя происходит неравномерное зажигание.К тому же проблема может заключаться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как с этой задачей справляются профессионалы?

Без специального оборудования провести полную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема только в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, сделает всю работу за вас.

Итак, что может понадобиться водителю для диагностики электронного блока управления? Прежде всего, это осциллограф … С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. В этом случае все полученные данные будут отображаться либо графически, либо численно.

После снятия цифр, полученных с вашего автомобиля, вам нужно будет сравнить их со стандартными показателями. Исходя из этого, вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее исправить. Единственный минус осциллографа — его стоимость, доступная далеко не каждому.

Но кроме осциллографа, специальный мотор-тестер . Его основная функция — определять индикаторы, поступающие от всех электронных систем автомобильного двигателя. Например, позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения во впускном коллекторе. Но стоит он не меньше осциллографа.

Так как ЭБУ выходит из строя не так часто, а устранение неисправностей этого блока все же лучше доверить специалистам, покупка столь дорогих устройств не всегда является рациональным решением.Более того, вы сами не всегда сможете правильно прочитать информацию с их дисплея. Поэтому при появлении каких-либо признаков неисправности ЭБУ рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете принести своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Сегодня есть самые разные варианты автомобилей. Бензиновые и дизельные двигатели, различные формы управления, самые непредсказуемые автоматические технологии — все это входит в стандартный набор даже самых дорогих представителей современного рынка… Но все новые автомобили оснащены так называемым ECU — электронным блоком управления, в народе также известным как бортовой компьютер. V бюджетных автомобилей ЭБУ создает ряд неприятных проблем, которые часто связаны с не слишком качественными деталями и регулярным выходом из строя важных элементов блока управления. Часто ЭБУ выходит из строя из-за невозможности нормального управления всеми системами автомобиля. При ремонте ЭБУ важно учитывать все особенности транспорта, его функциональные отличия и особенности конструкции.

На сегодняшний день существует множество типов электронных блоков управления, поэтому говорить о каких-либо общих чертах проблемы бессмысленно. Тем более что у большинства машин есть личные детские проблемы индивидуального типа. Неисправности блока управления могут иметь одинаковую природу, но в каждом случае возникают по разным причинам. Стоит помнить, что нормальное функционирование ЭБУ возможно при отсутствии влажной среды, прямого попадания воды или физических воздействий на компьютер.Поэтому в некоторых бюджетных автомобилях специалисты даже рекомендуют заменить расположение блока управления на более безопасное место. Правда, это чревато неприятными проблемами в виде полной переделки проводки.

Основные функции и задачи ЭБУ в автомобиле

Начнем с того, что существует множество типов электронных блоков управления, во многих современных автомобилях используется сразу несколько подобных модулей. В самых первых высокотехнологичных автомобилях из Японии блоки управления использовались отдельно для двигателя, автоматической коробки передач, полного привода и электрического управления всеми транспортными функциями.Сегодня все эти функции выполняет один бортовой компьютер с максимальной функциональностью. Под ЭБУ можно понимать как отдельный блок управления двигателем, так и полноценный комплекс электронных устройств, в состав которого входит следующий набор элементов:

  • специальная система управления двигателем для придания ему нужного количества оборотов, контроль качества топливной смеси;
  • управление коробкой передач, режимами переключения, экономичностью поездки и другими факторами трансмиссии;
  • контроль работы системы полного привода, своевременное и быстрое переключение режимов при движении по сложной дороге;
  • обеспечивает эффективное использование всех ресурсов транспортного средства с учетом топлива, электрического заряда аккумуляторной батареи и ресурса всех агрегатов;
  • управление электрическими и электронными системами с автоматическими функциями, а также комплексными модулями комплектации;
  • реализация диагностических функций автомобиля, которые позволяют водителю получать оперативную информацию о состоянии автомобиля.

Эти особенности электронного блока управления делают этот элемент одним из важнейших электронных компонентов всего автомобиля. Поведение двигателя зависит от работы ЭБУ, настройки ЭБУ влияют на работу коробки и каждого отдельного элемента машины. Поэтому правильная настройка бортового компьютера очень важна для нормальной работы автомобиля. Именно путем изменения настроек или полной замены электронного блока управления возможно реальное изменение возможностей и потенциала силового агрегата.Так он производит чип-тюнинг автомобиля в современных мастерских.

Основные поломки и проблемы в системе управления ЭБУ

Сегодня в мире насчитывается более двух десятков крупных производителей, выпускающих блоки управления для всех популярных марок автомобилей. Индивидуальные настройки блока позволяют полностью избавиться от «одинаковости» машин даже с одним и тем же двигателем. Качественная реализация блока управления — большая задача при изготовлении автомобиля и развитии его характеристик.Но не всегда удается реализовать качественную работу данного агрегата. Дело в том, что в бюджетных машинах стоит задача сэкономить при разработке, что для производителя очень важно. Поэтому стандартные недорогие блоки управления могут иметь ряд недостатков:

  • плохая защита от проникновения влаги в корпус стороны управления, что вызывает окисление контактов и постепенный выход блока из строя;
  • низкий уровень защиты от ударов и других механических повреждений, возможен выход из строя при сильной тряске во время поездки;
  • наличие возможности сбоев в работе программы, которые приведут к некорректной работе автомобиля, увеличению расхода и снижению мощности двигателя;
  • поломка отдельных частей ЭБУ, которая может неожиданно сказаться на работе автомобиля и всех его систем;
  • реализация самых неприятных сценариев, когда во время поездки компьютер выходит из строя и блокирует работу автомобиля;
  • Отсутствие возможности адаптироваться к самым сложным ситуациям, когда автомобиль работает на пределе своих возможностей.

Это всего лишь список основных проблем, которые случаются с ЭБУ. Также могут возникнуть индивидуальные проблемы, которые часто возникают с некоторыми моделями автомобилей. Особенно часто неприятности возникают в тех автомобилях, в которых установлен электронный блок управления от других моделей с небольшими доработками. Такие особенности существуют на недорогом транспорте, из-за экономии на разработке производитель не может обеспечить нормальную работу всех электронных систем. В конце концов, многие владельцы недорогих автомобилей с бензиновыми инжекторными двигателями полностью признают, что для завода было бы лучше установить на свой автомобиль старый добрый карбюратор без ЭБУ и другой сложной электроники.

Как чип-тюнинговать машину и увеличивать мощность?

Один из способов повысить потенциал автомобиля — провести чип-тюнинг, связанный с изменением настроек ЭБУ. Это достаточно простая процедура, которая выполняется в любом автосервисе с компьютерной техникой, но качественный чип-тюнинг возможен только на профессиональных стендах с модулированным результатом. Дело в том, что современные гаражные мастера выполняют стандартный тюнинг возможностей автомобиля. На самом деле к каждому автомобилю нужен индивидуальный подход и замер необходимых данных.Порядок действий должен выглядеть так:

  • проведение замеров реальных характеристик автомобиля на специальных стендах;
  • проверка двигателя и коробки передач на возможность форсирования;
  • просчет будущих особенностей обслуживания автомобиля, периодичности замены деталей;
  • делает прогнозы для настройки микросхемы, определяя количество лошадиных сил, которое можно выиграть;
  • описание возможных проблем с автомобилем, которые возникнут после тюнинга;
  • выполнение процедуры и повторное испытание транспортного средства;
  • контроль результатов практических испытаний и испытаний.

Значит тюнинг в гараже невозможно сделать качественно, нужно профессиональное оборудование и отличное понимание всей ситуации, ее трудностей и необычных аспектов. Тем не менее есть более демократичные варианты чип-тюнинга, которыми пользуются многие автомобилисты, владеющие бюджетной техникой. Речь идет о полной замене ЭБУ на устройство от другого производителя. Такая замена особенно интересна, если есть возможность поменять блок управления на более качественную версию.Тогда вы сможете изменить качество работы автомобиля, повысить надежность всех электронных систем и при этом получить более яркий потенциал. Предлагаем посмотреть видео о чип-тюнинге автомобиля:

Подводя итоги

Качественный электронный блок управления — надежная работа всех систем автомобиля. Если ЭБУ выходит из строя и работает с перебоями, вам придется столкнуться с проблемами. Это особенно опасно при выходе из строя диагностического модуля блока. Тогда автомобиль не сигнализирует о возможных неисправностях… Однако другие вышедшие из строя модули ЭБУ также не подходят для водителя. Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо регулярно тестировать компьютерную систему и проверять реальную безопасность ее функционирования.

Если вы решили провести чип-тюнинг, выполнив довольно сложную операцию с электронной системой вашего автомобиля, стоит учесть все возможные неприятности этого процесса. Сегодня настроить возможности авто можно практически на любой СТО, но подобное действие приведет к тому, что транспорт просто не сможет нормально функционировать из-за несоответствия настроек реальным данным по технической части.Вы когда-нибудь задумывались о чип-тюнинге своей машины?

С каждым годом устройство автомобиля усложняется, и сегодня автомобиль может содержать более 50 микропроцессоров. Хотя микропроцессоры значительно затрудняют понимание того, как работает автомобиль, они созданы, чтобы упростить управление.
Давайте рассмотрим некоторые из причин появления такого количества микропроцессоров:

  • Необходимость в сложном механизме управления для снижения выбросов и соответствия стандартам экономии топлива;
  • Расширение диагностических возможностей;
  • Упрощение производства и разработки автомобилей;
  • Появление новых средств защиты;
  • Появление новых функций комфорта;
Трудности в управлении моторикой.
До принятия закона, регулирующего количество вредных выбросов в атмосферу, можно было легко обойтись без микропроцессоров. С принятием этого закона возникла потребность в сложных системах управления. Эти системы регулируют качество топливовоздушной смеси таким образом, чтобы каталитический нейтрализатор максимально удалял вредные вещества из выхлопных газов.
Самым загруженным блоком управления в автомобиле является блок управления двигателем (ЕСМ). ECM — самый мощный компьютер на борту автомобиля, использующий метод управления с обратной связью… Под обратной связью понимается следующее, когда информация с выхода системы используется для управления входом системы. Сбор информации для управления осуществляется с десятков датчиков. Контроллер ЭСУД знает все, от температуры воздуха до количества кислорода в выхлопных газах. На основе этих данных выполняются тысячи операций в секунду, выполняется работа с таблицами, решаются длинные уравнения. Все это делается для расчета момента зажигания и времени открытия форсунок.Современный ECM обычно содержит 32-битный процессор, работающий на частоте 40 МГц.

Компоненты ЭБУ.
В ЭБУ сотни компонентов расположены на многослойной плате вместе с микроконтроллером. Давайте посмотрим на некоторые из них.
Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) — это устройство необходимо для считывания данных с некоторых датчиков в автомобиле, например, с кислородного датчика. Выходное напряжение кислородного датчика обычно составляет от 0 до 1,1 В. Процессор понимает только цифровые сигналы, а АЦП преобразует аналоговое значение в 10-битное двоичное число, которое понимает процессор.

Драйвер — это необходимое устройство для преобразования сигналов, предназначенное для управления чем-либо.

Цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП) — иногда блоку управления двигателем требуется аналоговый сигнал для запуска некоторых компонентов двигателя.

Коммуникационная микросхема — эти микросхемы реализуют различные стандарты связи, которые используются в автомобиле. Существует несколько стандартов, но на данный момент наиболее распространенным стандартом для связи в автомобиле является CAN (Controller-Area Networking).Этот стандарт связи позволяет передавать данные со скоростью 500 килобит в секунду (Кбит / с). Такая скорость необходима, потому что некоторые модули обмениваются данными сотни раз в секунду. Физически CAN-шина состоит из 2-х проводов.

На многих современных автомобилях форсунки, свечи зажигания и включение вентиляторов управляются цифровыми сигналами. Цифровой сигнал можно охарактеризовать так, он либо есть, в данном случае говорят, что выход 1, либо его нет, тогда говорят, что выход равен 0 и не принимает промежуточных значений.Итак, для управления вентилятором необходимо подать на управляющее вентилятором реле 12 вольт и обеспечить ток 0,5 ампера. Микроконтроллер не может обеспечить такой ток и напряжение, обычно он может выдавать напряжение 5 вольт и ток 0,02 ампера, поэтому между реле и микроконтроллером ставится транзистор. Таким образом, создаются необходимые условия для включения вентилятора.

Расширенная диагностика.
Еще одно преимущество CAN-шины состоит в том, что каждый модуль может связываться с центральным модулем и передавать информацию о существующих ошибках.Центральный модуль хранит их и отображает эту информацию на приборной панели и на диагностическом разъеме. Это упрощает поиск так называемых плавающих неисправностей, которые исчезают, как только автомобиль прибывает на СТО. У каждого автомобиля есть документация, в которой расшифрованы коды ошибок, которые хранятся в ЭБУ. Иногда эти ошибки можно прочитать без диагностического оборудования. Например, на некоторых автомобилях закоротив две клеммы диагностического блока и включив зажигание, «Check Engine» начнет мигать, по количеству миганий можно определить код ошибки.

Упростите разработку и производство.
С появлением стандарта связи проектировать и производить автомобили стало намного проще. Хорошим примером такого упрощения является приборная панель … Приборная панель собирает и отображает данные из различных частей автомобиля. Большая часть этих данных используется другими автоматическими модулями. Например, ECM знает температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения коленчатого вала двигателя. ECM отправляет пакет, состоящий из заголовка и данных, где заголовок — это число, которое идентифицирует пакет как показание скорости или температуры.На панели управления есть еще один модуль, который анализирует пакет и обновляет соответствующий индикатор. Большинство производителей автомобилей покупают приборную панель в сборе у поставщика, который проектирует ее в соответствии со спецификацией. Это значительно упрощает работу по проектированию приборной панели как для автопроизводителя, так и для поставщика. Автопроизводитель составляет техническое задание, в котором описывается список пакетов, которые получит дашборд, остальное определяется спецификацией стандарта. Таким образом, нет вопроса о том, какой сигнал будет соответствовать скорости 30 км / ч и как он генерируется.Стандарты связи позволяют производить некоторые компоненты автомобилей на аутсорсинге.

Датчики микропроцессорные.
Например, традиционный датчик давления содержит устройство, которое выводит разное напряжение в зависимости от приложенного давления. Как правило, выходное напряжение нелинейное и очень низкое, поэтому требуется дополнительное усиление. Несколько производителей разрабатывают интеллектуальные датчики со встроенным микропроцессором. Это позволяет считывать, калибровать напряжение с использованием кривых температурной компенсации, а также усиливать давление и передавать его непосредственно по коммуникационной шине.Это снижает нагрузку на модуль, который работает с этим датчиком, иначе ему пришлось бы самому проводить все эти расчеты. Еще одно преимущество интеллектуального датчика заключается в том, что цифровой сигнал, передаваемый по коммуникационной шине, менее подвержен помехам, чем аналоговый. Также наличие коммуникационной шины упрощает электромонтаж. Давайте подробнее рассмотрим, как это происходит.

Упрощенная разводка.
Метод, упрощающий электромонтаж в автомобиле, называется мультиплексированием.В старых автомобилях провода от каждого переключателя приходилось подключать к источнику питания, и с каждым годом количество разных переключателей росло. Мультиплексная система предусматривает подвод ко всем устройствам, входящим в систему, двумя проводами — силовым, по которому «плюс» питающей сети подводится к потребителю, и контрольным, по которому подается сигнал на включение. включен или выключен, зашифрован двоичным кодом, проходит. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего переключателя.Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и, если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к сети. Таким же образом отключаются потребители. Таким образом, нет необходимости прокладывать к двери целый пучок проводов, чтобы отслеживать все переключатели в двери водителя.

Безопасность, комфорт и удобство.
За последние десятилетия такие системы безопасности, как ABS, SRS, ESC, стали обычным явлением в автомобилях. Каждая из этих систем добавляет в автомобиль новый модуль, который, в свою очередь, содержит несколько микропроцессоров.В дальнейшем количество этих модулей будет только увеличиваться. Увеличение количества модулей приводит к увеличению энергопотребления, поэтому в ближайшее время планируют перейти с действующей системы с напряжением 14В на систему с напряжением 42В.

Плавать скорость на ВАЗ-2114 — причины и методы устранения

Проблема с плавающей оборачиваемостью может возникнуть у каждого автовладельца. Неважно карбюраторный двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много.Сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда всплывают обороты на ВАЗ-2114, а также как решить эту проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной неисправности является «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. В случае выхода из строя какого-либо датчика, отвечающего за правильную работу ДВС, или при проникновении стороннего воздуха компьютер не может дать конкретную и точную команду системы, приводящей к плавающему импульсу. В этом случае следует обратиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как самостоятельно без специальных инструментов и устройств определить коды ошибок и неисправности вряд ли получится.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ дает неправильную команду, это не означает, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

  1. РХХ (регулятор холостого хода).
  2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  3. EGR.

Потому что на ВАЗ-2114 эти детали частенько всплывают обороты.

Если все эти элементы исправны, следует произвести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра.Кстати, иногда причиной плавающей скорости становится сам датчик и его электропроводка.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика IAC

Сначала проверьте датчик IAC. На отечественных автомобилях устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с демпфером датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо подготовить мультиметр. Сначала выключите зажигание, затем отсоедините кабель колодки от датчика и с помощью нашей системы измерьте сопротивление между контактами регулятора.В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, неисправен регулятор. В этом случае его необходимо заменить.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

MAF

Следующий тест — датчик массового расхода воздуха. Это частая причина, по которой скорость плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь мы измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами MAF, которые используют зеленый и желтый провода. При выполнении диагностики двигатель должен быть выключен, а зажигание включено. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не соответствуют норме, это указывает на неисправный MAF.

Клапан рециркуляции ОГ

Это устройство является датчиком рециркуляции ОГ. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, следовательно, снижая уровень токсичных выбросов в атмосферу. По конструкции эта деталь очень простая, но очень часто с ней возникают проблемы. Если периодически не чистить седла клапанов и место их посадки, то вскоре можно ожидать нестабильной работы мотора.Это основная причина, по которой ВАЗ-2114 дает плавные обороты двигателя. Если вы еще не чистили этот предмет, то с помощью аэрозоля для чистки карбюраторов следует аккуратно обработать загрязненный участок. Он не допускает попадания вещества на диафрагму клапана.

Почему бензиновые двигатели не работают на холостом ходу?

Не застрахован от подобных проблем и ВАЗ-2114 «Самара» с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина — неправильно отрегулированный или неисправный карбюратор.Также скорость плавания может быть вызвана утечкой или неисправным воздушным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на предмет отложений.

Но чаще всего плавающий момент возникает из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует правильно его настроить, покрутив гайки количества и качества топлива.

Что касается соленоида, то можно провести диагностику, не вынимая шнур питания. Достаточно при включенном зажигании прикоснуться к соединению шнура у клапана — скоро будет доступно до щелчка.В противном случае можно попробовать прикоснуться к контактному проводу, который подсоединен к положительной клемме аккумулятора. Если после этого щелчка не чувствуется, то, скорее всего, в неисправность попал клапан. Чтобы отремонтировать, нужно открутить и прочистить форсунку.

Итак, мы выяснили, почему на ВАЗ-2114 крутится поплавок и как решить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

Включить поворотник ВАЗ-2114

Проблема с плавающей скоростью может возникнуть у каждого автовладельца.И не важно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда на ВАЗ-2114 плывут обороты, и как решить эту проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. Если какой-либо датчик, отвечающий за правильную работу ДВС, выходит из строя или при попадании наружного воздуха, компьютер не может дать системе конкретную и точную команду, что приводит к возникновению плавающих оборотов.В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как без специальных инструментов и приборов вряд ли удастся определить коды ошибок и неисправностей.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не значит, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

  1. РХХ (регулятор холостого хода).
  2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
  3. EGR.

Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавающая.

Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причина плавающей скорости не в самом датчике, а в его электропроводке.

Почему у ВАЗ-2114 плавающие обороты? Диагностика PXX

В первую очередь проверяем датчик PXX. На отечественных автомобилях он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах.Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, контроллер вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

DFID

Следующим в очереди на тестирование идет датчик массового расхода воздуха.

Именно он является частой причиной плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами DFM, к которым подходят зеленый и желтый провода. При проведении диагностики необходимо выключить двигатель и включить зажигание. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности в ДМРВ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство представляет собой сенсорную систему рециркуляции отработавших газов.Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, снижая выброс токсичных веществ в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы.

Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это основная причина того, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя.Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно очистить загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала в диафрагму клапана.

Почему неработающие двигатели крутятся на карбюраторных двигателях?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем также не застрахован от такой проблемы. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающая скорость может быть вызвана всасыванием воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX.Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует отрегулировать его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, то его можно Продиагностить, не вынимая из него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании дотронуться до контактного шнура на клапане — вскоре появится характерный щелчок.Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан вышел из строя. Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему на ВАЗ-2114 плавает скорость и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

p>

Cómo определяет функцию управления двигателем ECU VAZ 2114. Как проверить единицу управления двигателем? Формы маэстро высокого роста

¡Saludos, mis queridos suscriptores e invitados! Hoy hablaremos sobre diagnosticar un automóvil con nuestras propias manos.Esto ayudará a ahorrar una cierta cantidad de dinero)

Entonces empecemos. Necesitaremos:

1) кабель Кабель USB KKL VAG-COM 409.1 OBDII … Puedes comprarlo, por ejemplo, en ebay. Стоимость проживания 200 руб., Включая вход. Tengo dos кабели диагностики, KKL VAG COM и ELM327. En la foto, ambos, que necesitamos a la izquierda, son azules)

2) Ноутбук с бесплатным портом USB и Windows

3) Realmente automático)

El primer paso es instalar el controlador del cable.Los кабели, которые мы точно знаем, играем в полные цепи, разные в интерьере, Por lo que no puedo dar ninguna recomendación específica, Solo colocamos leña del disco del kit.

Скачать программу диагностики OpenDiag из официального веб-сайта программы.

Instale el programa descargado, no debería haber ningún проблема con esto.
Пример, соединительный кабель и диагностический соединитель. Empieza и brillar:


Подключите кабель к разъему USB для порта . Ponemos el contacto, pero no arrancamos el coche.

Начальная программа, aparece una pequeña ventana en la que seleccionamos Adaptador K-Line y haga clic en Aceptar. Vemos una ventana así:


Empujar Configuración (F3) y seleccione la pestaña Configuración del adapador :


Seleccione de la de … нажмите Aceptar y cierre la ventana de configuración.

Ahora tenemos que averiguar qué ECU está en nuestro coche. Para hacer esto, en la ventana main del programa, haga clic en Determinación de equipo (F1) … Estamos esperando que termine la Definición y miremos los datos que necesitamos:


Como ves, en mi caso es 7 дней .

Ahora presionamos Selección de bloque (F2) y en la ventana que aparece, seleccione el bloque deseado:


Aparece una ventana de Diagnóstico.Ir a la pestaña Errores y mira lo que hay ahí.

Компрессия в цилиндрах двигателя НОВ ВАЗ 2114. Проверить компрессию в двигателе .

Многих владельцев ВАЗ-2110 спрашивают, а почему на их авто доступна разная компрессия? Обычно сжатие происходит, когда поршень перемещается из нижней точки в верхнюю.В этом случае в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия Может быть только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны в норме. Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют специальным прибором. Рекомендуется делать это регулярно.

Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться. . Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление нормальное явление и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда количество атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Он требует ремонта в обязательном порядке.

Причины

Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

Причин, по которым может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

  1. Меблирована прокладка головки и блока. Надо будет просто поменять.
  2. Головка не затягивается. Прокладка может повернуться.
  3. Кольца не держатся. Здесь причина в износе колец или их поломке.Если в одном баллоне давление падает, то это часто говорит о разрыве колец. Там потребуется поршневой ремонт.
  4. Кольца куча. Надо будет их почистить.
  5. Износ блока. Бывает редко.
  6. Перегрев мотора.
  7. Поршень сломался или сгорел. Компрессия отсутствует вообще.
  8. Нерегулируемые клапаны.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много.Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно при отсутствии навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Популярные методы усиления сжатия

Следует отметить, что описанные ниже методы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах увеличится.

  • Купите качественную жидкость для чистки клапанов и залейте масло.
  • Залить такую ​​жидкость в баллоны на ночь.

выводы

Зная эти моменты, не стоит переживать о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели, потребуется ремонт .

Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая, но и двигатель. Что требуется для проверки компрессии в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанные автомобили, и для того, чтобы узнать, в каком состоянии двигатель лучше остановить и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт.Взял свою десятку, когда ей было 5 лет, пробег за это время уже был немаленький (около 90 тысяч). При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Если замечено, что двигатель не тянет, а вместе с этим повышенный расход топлива и масла, то следует провести диагностику двигателя. Определить причины несостоятельности двигателя без разборки, если произвести замер компрессии в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя — это давление в цилиндрах в конце такта сжатия.Он измеряется в кг / см2, барах, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗа высокая, то в картер двигателя будет попадать меньше газов и, следовательно, больше газов будет выполнять полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия двигателя влияет на такелаж, устойчивость мотора, расход бензина и масла. Низкое сжатие. Мотор приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества поглощенного топлива и масла.

А теперь рассмотрим по порядку, как это делается. Сразу предупреждаю, что проверять давление лучше вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

Компрессия двигателя ВАЗ

Показатель нормативной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс / см2) = степень сжатия * коэффициент х Степень сжатия есть в технических характеристиках Двигатели, и она разная. для каждой модели мотора. Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1.2..1.3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например компрессия ВАЗ 2112 = 10,5 * 1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ходовая работа Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессометр ✔ Свечной ключ

1. Прежде всего, необходимо прогреть машину. до рабочей температуры и выключите зажигание 2. Затем необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно снять предохранитель помпы и запустить двигатель, чтобы топливо осталось в системе.Когда мотор заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

Для 8 клапанов

для 16 клапанов

4. Снимите со всех свечей провода высокого напряжения и поверните все 4 свечи свечным ключом. 5. Далее установите компрессометр в цилиндры одного из цилиндров.

для 8 клапанов

на 16 клапанов

Здесь вам просто необходим помощник.Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (для запуска автомобиля) на 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных цилиндрах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

У меня на момент покупки машины компрессия была 12 бар, это очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько показывает компрессия, но с двигателем проблем нет)) надеюсь статья была вам полезна, спасибо!

Читайте также на сайте

Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 — важнейшая составляющая двигателя автомобиля.Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на …

Хорошо работает печка или плохо дует кондиционер? Независимо от марки и модели машины, с такой проблемой может столкнуться каждый. Нередко забивается салонный фильтр. Рассмотрим как замену салонного фильтра Гранты. Салонник Сагл …

Основные узлы и детали ТНВД УТУ-5 (ТНВД) Двигатель Д-240 МТЗ 80, 82 — корпус насоса, плунжерные пары, распредвал, клапан, контроллер.Неисправность или некорректная работа этих узлов приводит к нестабильной работе …

На автомобиле ВАЗ 2114 (2115) устанавливаются моторы объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанные), поэтому производительность форсунок должна быть выбирается в зависимости от типа двигателя. При неправильном выборе расход топлива может увеличиться …

Компрессия — очень полезный метод диагностики двигателя автомобиля. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах мотора автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях.Однако мы предлагаем вам теперь более точно выяснить, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия. Но есть еще одна концепция, как степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален).Оказывается, если мы видим в технических характеристиках двигателя, что степень сжатия равна 10, то это означает не что иное, как максимальный объем пространства камеры сгорания одного цилиндра такого двигателя в 10 раз больше минимального. . Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость сжатия в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется определенным коэффициентом.Считается, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. Т.е. если мы знаем степень компрессии нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти компрессии будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет компрессия.Но что это за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от заявленной производителем степени сжатия или расчетных расчетов. То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг / см 2, нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 — 10,8 кг / см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные марки и модели автомобилей у российских автомобилистов и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия автомобилей

Автомобиль Компрессия, кг / см 2
ВАЗ 2106-07 11
ВАЗ 2109. 11
ВАЗ 2110. 13
Audi A4 (2011-2019) 1,8-2,0 / 3,0 12 / 12,5
Шевроле Круз 1.6 / 1.8 14/13
Шевроле Ланос. 1,5 12
Шевроле Лачетти. 1,6 / 1,8 12 / 12,5
Chevrolet Aveo. 1,6 13,5
Daewoo Gentra.1,5 12,5
Дэу Матиз 0,8 11
Дэу Нексия. 1,5 / 1,6 10,5 / 11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0 12 / Слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0 13,5 / 18/14
Honda Civic. (2008-2019) 1,8 / 2,4 13/13
Hyundai Elantra.(2013-2019) 1,6 13
Hyundai Solaris. (2011-2019) 1,4 / 1,6 13/13
Kia Sportage. (2011-2019) 2,0 13
Kia Sportage (2004-2010) 2,0 12,5
KIA CEE «D 1,4 / 1,6 13
Киа Рио. (2005-2011) 12,75
Киа Рио (2011-2019) 12.5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0 16.12.16
Мазда 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5 16/15
Mitsubishi ASX. (2010-2019) 1,6 / 1,8 / 2,0 13 / 12,5 / 12
Mitsubishi Lancer. (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8 12,5 / 12,5 / 12
Nissan Juke 12,5
Nissan Qashqai. 1,6 / 2,0 12,5 / 12
Опель Астра.1,4 / 1,6 13 ноября
Опель Корса. 1,2 / 1,4 12,5 / 12,5
Тойота РАВ4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5 18.12.12
Тойота Камри. (2009-2019) 2,0 / 2,4 / 2,5 / 3,5 11,5 / 12/12 / 12,5
Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8 13,5 / 12/12
VW Tiguan 1,4 / 2,0 12/12
VW Golf (2009-2019) 1.2 / 1,4 / 1,6 12/12 / 12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6 12 / 12,5

Как известно, для нормальной работы двигателя ВАЗ-2114 должно быть нормальное сжатие в цилиндрах. Но, далеко не все автомобилисты понимают, как его объединить и что должно быть нормой. Эта статья расскажет об уровне компрессии в цилиндрах двигателя, а также о причинах повышения показателя и процессе измерения.

Видео про компрессию заморозки на ВАЗ-2114 своими руками:

Видеозапись расскажет, как измерить компрессию в автомобиле.

Измерение процесса сжатия в двигателях

Согласно нормативно-технической документации установлен пограничный показатель компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114. Итак, увеличение или уменьшение показателя не считается нормой, так как завышенное сжатие топливовоздушной смеси в двигателе может привести к не очень хорошим последствиям.

Также стоит отметить, что компрессия во всех цилиндрах должна быть относительно одинаковой. Различные показатели не являются нормой и это первые призывы к капитальному ремонту двигателя.

Нормальная компрессия в цилиндре двигателя

Как показывает практика и многолетний опыт автомобилистов, компрессия в цилиндрах должна быть 14 бар, но при этом нижняя граница индикатора не должна опускаться ниже 11 бар .

При замерах разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 1 бар .

Пример плохого и нормального сжатия

Приведем наглядный пример: 12-13-12-13 — это нормальная компрессия для двигателя, а здесь 12-11-12-8 — Это ненормально, и считается, что двигатель нуждается в диагностике и капитальном ремонте.

Причины увеличения компрессии

Компрессометр для замены компрессора

Становится понятно, что снижение компрессии в двигателе связано с износом основных элементов, таких как: поршни и компрессионные кольца, коренные и шатуны, клапаны.Но с чем связано то, что компрессия повысилась?

Итак, рассмотрим основные из них:

  • При выполнении ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом, допущена ошибка в наладочных работах вот и изменился порядок узла и соответственно компрессия в цилиндрах.
  • Свечение на клапанах А также скопление автомобиля на стенках цилиндров и дроссельном узле приводит к увеличению степени сжатия за счет уменьшения места в узлах.
  • Также к причинам увеличения компрессии в цилиндрах можно отнести.
  • Последняя причина возникновения повышенной компрессии. Неисправность диагностируется просто — закручиваются и осматриваются нефтяные скважины. Масляная пленка говорит о том, что есть переизбыток масла, и необходимость замены сальников клапанов.

От компрессии своими руками

Измерить компрессию в цилиндрах необходимо с помощью специального прибора — компрессометра.Их много, но самые лучшие и точные — резьбовые.

  1. Итак, чтобы измерить компрессию в цилиндре, необходимо открутить свечу и вкрутить штуцер компрессометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания, пока двигатель не начинает прокручивать коленчатый вал.
  3. Двигатель должен запуститься и автолюбитель доливает бензина, чтобы мотор слегка работал.
  4. Таким образом, компрессометр замораживает самое точное значение.

Давление не должно быть ниже 11 бар, иначе необходимо разобраться в причинах неисправности.

выводы

Установлено, что нормальная компрессия для двигателя ВАЗ-2114 должна показать 11-14 бар . Повышение или понижение этого показателя, а также зазор между цилиндрами более 1 бара не считается нормой и диагностируется. Измерение компрессии в двигателе проводится с помощью компрессометра.

Если вы заметили, что ваш двигатель стал хуже работать, возможно, пора проверить уровень компрессии двигателя.Какой должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов? Как это проверить? Об этом мы расскажем нашим читателям в этой статье.

[Скрыть]

Зачем?

Компрессия двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов указывает на рабочее состояние мотора. Этот показатель определяет мощность двигателя, срок его службы. Процесс измерения компрессии мотора ВАЗ 2114 8 клапанов следует проводить не реже чем через каждые 20-30 тысяч километров пробега. Кроме того, это следует сделать перед покупкой автомобиля.

Само сжатие — это уровень давления, который образуется в конце сжатия такта в цилиндре. То есть, если вы заметили, что мотор вашего ВАЗ 2114 8 клапанов стал хуже работать, а именно снизился расход бензина и моторной жидкости, мощность, то нужно это проверить. Диагностика моторики в первую очередь включает проверку уровня компрессии. Это одна из немногих процедур, которая позволит вам выявить состояние. мощность агрегата Без его разбора. Но какая должна быть компрессия в двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов?


Такой вопрос приходил к каждому автомобилисту.Если его уровень слишком высок, то в КАРТЕР будет попадать меньше газов. Соответственно, более насыщенный газовый поток выполнит полезную работу. Но если уровень будет чрезмерно низким, это отразится на мощности автомобиля и ограничении максимально возможной скорости, которую машина может развивать. Вдобавок снизится динамика разгона. Так какой должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов?

Нормальный уровень должен быть не менее 10 бар.


В этом случае разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар.Если в результате замера вы выявили, что с первого по четвертый цилиндр уровень давления составляет 11, 12, 11, 12 бар, значит мотор работает в штатном режиме. Но если показатели существенно различаются, например, 11, 8, 13, 10, значит, машину нужно ремонтировать. В идеале компрессия для 2114 8 клапанов должна быть 14 бар в каждом цилиндре.

Что влияет на этот показатель?

На эти пропорции влияет множество факторов:

  • Объем полученного газа. В частности, для обеспечения нормального уровня необходимо вовремя изменять давление.
  • Монтаж газораспределительных фаз.
  • Неправильный уровень контроля зазоров в приводе одного из восьми клапанов.
  • Рабочая температура двигателя. Если он будет значительно ниже, уровень давления соответственно будет на порядок меньше.
  • Дефекты мастерских колец, а также упражнений клапанов.
  • Бензин, который по какой-либо причине попадает в один из цилиндров.

Осуществляем проверку 8-ми клапанных автомобилей

Итак, процедура самостоятельной проверки мотора не представляет особого труда.Имея необходимые навыки и прибор, с помощью которого можно измерить давление, процедуру можно проводить самостоятельно. Естественно, это должно будет соответствовать определенным требованиям, перечисленным ниже. Если вы знаете, какая должна быть компрессия при внутреннем сгорании, то можно приступать к работе.

Поэтапная инструкция

Первое, что вам понадобится для измерения уровня давления в двигателе, — это прибор, с помощью которого вы это будете делать. Чем измерить этот коэффициент? За это прибор получил название «компрессометр».Такое устройство может быть нескольких типов:

  • универсальное устройство;
  • резьбовой;
  • гибкий;
  • зажим.

Вам нужно будет найти такое устройство. Также в этом случае вам понадобится помощь друга, ведь вам придется одновременно выполнять какие-то действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра подготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Учтите, что когда у вас не работает аккумулятор, его лучше не выполнять.Поэтому полностью зарядите аккумулятор. Итак, приступаем к проверке:

  1. Сначала сядьте за руль и запустите двигатель. Пусть поработает на холостом ходу И до 90 градусов прогреется, то есть до рабочей температуры.
  2. После этого откройте капот и возьмите ключ для демонтажа свечей. Необходимо снять высоковольтные провода, после чего произвести демонтаж всех свечей зажигания. Провода подходят для свечей, их нужно просто вытащить.
  3. Теперь снимите предохранитель ЭБУ, чтобы избежать возможной поломки устройства.
  4. Когда свеча разобрана, нужно установить свой прибор для проверки уровня давления. Делайте это осторожно, чтобы не повредить резьбу.
  5. Теперь вам понадобится помощь друга. Попросите его сесть на место водителя. Помощник должен повредить педаль газа до упора, чтобы дроссельная заслонка была полностью обнаружена.
  6. Затем следует включить стартер и провернуть его коленвалом. Делается это до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут увеличиваться. Как правило, это занимает не более 10 секунд.При этом коленчатый вал должен вращаться, а его частота вращения не должна превышать 100 оборотов в минуту.
  7. Теперь вы можете ознакомиться с полученными показаниями. Лучше напишите их лучше. Запомните, какой должна быть компрессия, и эти показания возьмите с полученными. При записи показаний стрелку прибора можно поставить на ноль.
  8. Эту процедуру нужно повторить для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов.

Как вы понимаете, ничего особо сложного в этой процедуре нет.Вам просто нужно правильно провести все замеры на замере и вы получите максимально точные результаты.

Видео от Андрея Омикова «Замер компрессии своими руками»

Посмотрите, как устроена процедура самостоятельного измерения уровня давления в домашних условиях на примере ВАЗ 2115.

P247C Температура выхлопных газов вне диапазона, ряд 2, датчик 1

P247C Температура выхлопных газов вне диапазона, ряд 2, датчик 1

OBD-II DTC Datasheet

Температура выхлопных газов вне диапазона, ряд 2, датчик 1

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее).Сюда могут входить, помимо прочего, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии. …

OBD-II DTC P247C относится к температуре выхлопных газов вне диапазона цепи датчика ряда 2 1. Когда блок управления двигателем (ЭБУ) обнаруживает ненормальные сигналы в цепи температуры выхлопных газов, включается P247C и загорается индикатор двигателя. загорится. Проконсультируйтесь с ресурсами по конкретному автомобилю, чтобы определить подходящий банк и расположение датчика для вашего конкретного года / марки / модели / комбинации двигателя.

Датчик температуры выхлопных газов контролирует температуру выхлопных газов и преобразует ее в сигнал напряжения, который отправляется в ЭБУ. ЭБУ использует входные данные для управления состоянием двигателя и эффективного снижения выбросов. ЭБУ распознает эти колебания напряжения и соответствующим образом реагирует, регулируя момент зажигания или топливно-воздушную смесь, чтобы снизить температуру выхлопных газов и защитить каталитический нейтрализатор. Датчики температуры выхлопных газов встроены в дизельные двигатели, бензиновые двигатели и даже двигатели с турбонаддувом.Этот процесс также улучшает производительность и экономию топлива.

Типичный датчик температуры выхлопных газов EGT:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности этого кода может сильно варьироваться от простого индикатора проверки двигателя на автомобиле, который заводится и движется, до автомобиля, который глохнет или не заводится вообще.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P247C могут включать:

  • Двигатель может заглохнуть
  • Двигатель не запускается
  • Двигатель может перегреваться
  • Низкая экономия топлива
  • Низкая производительность
  • Проверьте индикатор двигателя

Что такое какие из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P247C могут включать:

  • Неисправный датчик температуры выхлопных газов
  • Чрезмерная утечка выхлопных газов
  • Перегорел предохранитель или перемычка (если применимо)
  • Чрезмерное скопление нагара на датчике
  • Коррозия или повреждение разъем
  • Неисправная или поврежденная проводка
  • Неисправный ЭБУ

Какие шаги необходимо предпринять для устранения неполадок P247C?

Первым шагом в устранении любой проблемы является просмотр бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретных автомобилей с разбивкой по годам, моделям и силовым агрегатам.В некоторых случаях это может сэкономить вам много времени в долгосрочной перспективе, указав правильное направление.

Второй шаг — найти все компоненты в этой цепи и выполнить тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы на безопасность, коррозию и повреждение контактов. Датчик температуры выхлопных газов обычно представляет собой двухпроводной датчик, расположенный в выхлопной трубе.Датчик температуры выхлопных газов следует снять, чтобы проверить, нет ли чрезмерного скопления углерода. Этот процесс также должен включать выявление любых возможных утечек выхлопных газов.

Дополнительные шаги

Дополнительные шаги становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и справочная техническая документация для конкретного автомобиля. Идеальные инструменты для использования в этой ситуации — инфракрасный термометр и тепловая пушка, если таковая имеется.Требования к напряжению зависят от года выпуска и модели автомобиля.

Проверка напряжения

Выходное напряжение датчика температуры выхлопных газов должно изменяться пропорционально изменениям температуры. Если напряжение остается прежним или быстро меняется, это указывает на необходимость замены датчика температуры выхлопных газов.

Если в ходе этого процесса обнаруживается отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности проводки, разъемов и других компонентов.Проверки на целостность цепи всегда следует проводить при отключенном от цепи питании, при нормальной проводке и подключении показания сопротивления должны составлять 0 Ом. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены. Уровень сопротивления датчика температуры выхлопных газов должен изменяться пропорционально повышению и понижению температуры. В зависимости от типа датчика сопротивление должно увеличиваться или уменьшаться при повышении температуры, и для проведения стендовых испытаний этого компонента можно использовать тепловую пушку.Существует два типа датчиков температуры выхлопных газов: NTC и PTC. Датчик NTC имеет высокое сопротивление при низких температурах и низкое сопротивление при высоких температурах. Датчик PTC имеет низкое сопротивление при низких температурах и высокое сопротивление при высоких температурах.

Какие стандартные способы исправить этот код?

  • Замена датчика температуры выхлопных газов
  • Замена перегоревшего предохранителя или предохранителя (если применимо)
  • Очистка разъемов от коррозии
  • Отремонтировать или заменить неисправную проводку
  • Удаление нагара с датчика
  • Устранить утечку выхлопных газов
  • ЭБУ прошивка или замена

Общие ошибки могут включать:

Проблема заключается в замене ЭБУ или датчика температуры выхлопных газов, если проводка или другой компонент повреждены.Датчики O2 также часто принимают за датчик температуры выхлопных газов.

Я надеюсь, что информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы, связанной с температурой выхлопных газов вне допустимого диапазона, кодом неисправности цепи датчика банка 2. Эта статья предназначена только для информационных целей, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем.Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P247C?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P247C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *