3

Как прошить ваз 2114: Page not found — VAZremont.com

Содержание

Как прошить мозги ваз 2114 своими руками – АвтоТоп

ЭБУ Январь 5.1.1 приобретался мной конечно же с перспективой самостоятельной его прошивки. Для подключения к нему нужно питание 12 Вольт и K-Line адаптер, ничего сложного. Прошивать планирую только свой Январь, поэтому делал всё исключительно под него. Итак, что нам необходимо:

1. 55-пиновый разъем для подключения к ЭБУ.

2. K-Line адаптер.

3. Колодка OBD-2 для диагностического кабеля.

4. Кнопка для имитации включения зажигания. Подойдет любая, использовал от старого блока питания компьютера

В итоге получается такой девайс для прошивки:

Сам процесс прошивки несложный, я использовал программу ChipLoader.
Подключаем все провода и разъемы, активируем кнопку включения зажигания, устанавливаем связь с ЭБУ в программе

Комплект прошивок от «Мотор Мастер» для Приоры с ЭБУ Bosch 7.9.7+.

Приора_мотор 124 от ММК

B106DR10_Е-0_1 вентилятор
B106DR10_Е-2_1 вентилятор
В данной прошивке задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её вместо стоковых прошивок для Приоры:
B173DR01
B174DR03

B106DR10_Е-0_2 вентилятора
B106DR10_Е-2_2 вентилятора
Комплектация с кондиционером, работают 2 скорости вентилятора системы охлаждения.
ХХ в режиме кондиционирования – 1000 об.
Ставить взамен стоковых прошивок для Приоры:
B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04

Приора двигатель 126 ММК

B174DR03_1 вентилятор

В данной прошивке B174DR03 задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её и вместо: B173DR01 и B174DR03

B174DR04_2 вентилятора_кондишен

Данная прошивка B174DR04 ставится взамен всех других серийных версий:

B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04
В прошивке поддерживаются две скорости вентилятора ОЖ и кондиционер. ХХ в режиме кондиционирования – 1000 об.

Всем привет, любителям чип-тюнинга ВАЗ!

Ты хочешь чтобы твой тазик валил? Хочешь чтобы после установки спортивного распредвала, ресивера, выхлопа, расточки ГБЦ твой таз поехал на эти деньги которые ты в него вложил? Не хочешь отдавать бешеные деньги за онлайн откатку, или у тебя нет в городе толкового настройщика с прямыми руками или ты просто хочешь начать прошивать свою машину самостоятельно! Тогда читай дорогой друг, будет интересно, поделюсь с тобой своим опытом, хоть и не очень большим. Многие люди меня спрашивают, как прошить, что скачать, как подключить, как откатать прошивку. На все эти вопросы я постараюсь ответить. Вот я и решил написать подробную инструкцию, как я это делаю, потому что смог получить реальный результат после проделанной работы с прошивкой своей тринашки — 9 секунд до 100 км/ч, до прошивки — 12 сек! Чувствуете разницу? И это простой 8ми клапанный мотор.

Сразу говорю, инструкция для новичков, таких же как и я! Для простых пацанов и конечно же милых девушек нашей огромной страны, желающих самостоятельно освоить чип-тюнинг)) Ха-ха-ха, таких я еще не встречал, надеюсь повстречаю, когда-нибудь) Одну только знаю, которая разбирается и может клапана притирать) Ладно, первым делом ЧИП-тюнинг, девушек потом прокатим с ветерком, обязательно!

Хочу просто от души поделиться с людьми своим опытом, хоть и не очень большим, чтобы каждый смог повторить такое непростое дело! Может кто-то подумает, вот глупец, разглашает секреты чиповки, на которых можно зарабатывать деньги. Сразу говорю, это просто моё хобби, увлекаюсь машиной. А хороший инженер специалист и так сможет заработать! Умею крутить гайки, а как руки дошли до прошивок, то меня уже не оторвать. По специальности я инженер-программист-сетевик. Просто грех не попробовать прошить свою тринашку.

Итак, кому интересно, рассмотрим откатку прошивки на моём примере. Дана машина ВАЗ 2113 со следующей конфигурацией мотора:

1. Мозги январь 7.2.
2. Мотор калиновский, 1.6.
3. Низ сток, поршни сток, шатуны сток.
4. Пиленая ГБЦ калина 11183, расточенная (не знаю на сколько, прилично).
5. Лёгкие Т-образные клапана впуск 32, выпуск 30.
6. Металлическая Гранта прокладка.
7. Расточен стандартный ресивер по прокладке.
8. Расточен стандартный выпускной коллектор по прокладке.
9. Распредвал Нуждин 10.93 с фазой 282, клапана открыты на 2,1 мм в перекрытии.
10. Дроссельная заслонка 54мм.
11. Фильтр воздушный сток, с холодным забором воздуха.
12. Форсунки сток.
13. Бензонасос сток.
14. Модуль зажигания сток.

Задача, настроить индивидуальную прошивку под этот конфиг, чтобы наш тазик не поехал, а полетел! Что нам понадобиться?

Букв будет много, с моими рассуждениями, поэтому разбиваю инструкцию на несколько частей:

Следим, буду постепенно выкладывать информацию!

Ну и для интереса, видос. В сырую погоду вечером прохожу поворот на набережной Ижевска под 100км/ч на 3й передаче, не повторяйте такого!

Free тюнинговые прошивки ВАЗ • CHIPTUNER.RU

 Январь 5.1  2112 – 141020-41  1.5L 16V
J5V07A012112 – 1411020-41Динамичная.  Без ДК. Поддержка регулировки СО. На плохом бензине возможна детонация.
J5V05R612112 – 1411020-41Динамичная. Версия с ДК.На плохом бензине возможна детонация.
J5V07R61
2112 – 1411020-41Динамичная. Версия без ДК, регулировка СО с компьютера. На плохом бензине возможна детонация.
J5V05R172112 – 1411020-41Динамичная. Версия с ДК.
Калибровка © Mir
J5V07G282112 – 1411020-41Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J5V07G292112 – 1411020-41Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J5D07G312112 – 1411020-41Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J5V07G882112 – 1411020-41Тюнинг © Spy.
J5V07H882112 – 1411020-41Тюнинг от © Spy.
J5V05L352112 – 1411020-41На основе серийной L25-61. С ДК. Стабильный запуск, очень ровный прогрев, эластичность в работе, небольшой расход при хорошей динамике. В целом очень стабильная прошивка. С ДК (частичная поддержка).
Калибровка © Aviacop Tuning Lab
J5E07G262112 – 1411020-41Обкатана в течении года, клиент достаточно скурпулезный-расход измерял мерной емкостью заливая бак под горловину .
Смешанный цикл – 5.5л/100км , зимний городской – 8.7.
Калибровка © Солопанов Олег aka Solo, [email protected]
 J5V05K17a_tst2112 – 1411020-41Калибровка © Alex Прислана на тестирование. 
J5V07G26S2112 – 1411020-41Серийная G26 с тарировкой ДМРВ Сименс. 
 Январь 5.1  2111 – 141020-61  1.5L 8V
J5V13M332111 – 1411020-61 Без ДК, ровный ХХ, низкий расход, хорошая динамика, на базе M30, СО на ХХ ‑0,35%.
Калибровка © Aviacop Tuning Lab
J5V13G282111 – 1411020-61 Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J5V13G302111 – 1411020-61 Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J5V13G282111 – 1411020-61 Совмещение динамики и экономичности.  Подхват снизу. Температура вкл/выкл вентилятора 100/96.  RСО, Обороты хх 980. Обороты при прогреве 1500.  Аи-92. Расход: на ХХ 0.6л,на трассе 5.5 – 6 л/100 км.
Калибровка © Mir
J5D13G612111 – 1411020-61 Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
Калибровка © Mir
J5B13G332111 – 1411020-61 Для работы с газовым оборудованием / 95 бензин.
Калибровка © Mir
J5V03L352111 – 1411020-61 Доработанная серийная L25. Едет очень хорошо и при этом мало кушает. С ДК (частичная поддержка)
Калибровка ©  Aviacop Tuning Lab
 Январь 5.1.1  2111 – 141020-71  1.5L 8V
J5D13I612111 – 1411020-71 Динамичная, на базе J5V13I02. Калибровки приближены к знаменитой R61
Калибровка © Almi
J5D13I632111 – 1411020-71Динамичная версия.
Калибровка © Валера_02
J5D13I032111 – 1411020-71Динамичная версия. Одна из самых удачных по динамике и тяге.
Калибровка © Mir
J5V13I292111 – 1411020-71Дальнейшее развитие 29‑й серии «эластик». Правка авторская.
Калибровка © VSM
J5D13I91

2111 – 1411020-71

Динамичная прошивка. Прислана на тестирование.
Калибровка © Aviacop Tuning Lab
 ЯНВАРЬ 5.1.1  перекалибровка для установки на а/м «Нива»
NIVA 1,8 2111 – 1411020-71Требует обкатки для уточнения характеристик
Калибровка © Mir
NIVA 1,7 2111 – 1411020-71Требует обкатки для уточнения характеристик
Калибровка © Mir
NIVA 1,7S 2111 – 1411020-71Требует обкатки для уточнения характеристик
Калибровка © Mir
J5N13I02 2111 – 1411020-71На базе J5V13I02. Требует обкатки для уточнения характеристик
 VS 5.1
V5V03L352111 – 1411020-62 Доработанная серийная L25 для блоков VS-62. Едет очень хорошо и при невысоком расходе. С ДК (частичная поддержка)
Калибровка © Aviacop Tuning Lab
V5V13L89VS 5.1
2111 – 1411020-72 
Снижение расхода при улучшении динамики. Отзывы приветствуются.
Калибровка © Pioneer

Чип тюнинг Ваз Приора,Гранта,2114,Нива,киарио итд в Волгограде | Услуги

ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО-ЭТО ВАЖНО !!!

Чип тюнинг Автомобилей Ваз (в том числе и с эл педалью газа), так же Ваз Нива короткая, Нива Шевролет(без вскрытия и ковыряния мозгов (как делают многие), спец софтом так как блоки шеви нив на эл дрос защищены от перепрошивок). Так же чип на Киа Рио, Киа Сид, Хендай Солярис, хендай Акцент профессионально и качественно.

Пробеги не сматывал, не сматываю и не буду сматывать даже не спрашивайте про это !

Читайте отзывы в профиле они все реальные, так как работаю на совесть.

ТАК ЖЕ ПРОСЬА НЕ ЗВОНИТЬ по чип тюнингу при переделанных моторах (тюнинг распредвалы, другие форсунки, тюнинг ресиверы, увеличение обьема, установка турбо или компрессора, доработка гбц и так далее). КТО и ГДЕ НАСТРАИВАЕТ ОНЛАЙН Я НЕ ЗНАЮ !

Работаю честно и адекватно, без всякой х у й н и и «лапши», разводов и обещаний типа «брат сейчас прошьем, расход станет 5 литров, и мерседес амг63 будешь обгонять )))).

Данные пустые обещания почему-то почти везде применяются, и клиент с полными ушами лапши после шиночипа едет , думая что теперь его приора или киа рио пушка гонка !

Основная задача которую успешно выполняю это программное отключение второго датчика кислорода(перевод на евро2) чтоб не беспокоила ошибка по катализатору и 2 датчику кислорода(он же лямбда зонд). Так же по желанию клиента или необходимости все вазы можно программно перевести на евро 0 (отключить оба лямбда зонда)

Правка температуры включения вентилятора двигателя в вашей прошивке. Только ваз, вся линейка.

Оптимизация работы двигателя, более эластичная его работа, отзывчивость на педаль газа, так же правка прошивок чтоб не горел check engine(из за дефектов заводской прошивки).

Качественные лицензионные прошивки.

Лицензионное качественное оборудование.

Цены договорные, средние по городу.

По всем вопросам звоните по телефону, расскажу и подскажу.

Нахожусь в Дзержинском районе, на 7 Ветрах, в удобном месте.

Чип тюнинг Ваз и Иномарки (Прошивка эбу) в Туймазах | Услуги

Хотите чтобы ваш авто ехал бодрее? 🚀
Не было провалов при нажатии педали газа?
📍Перевод на евро 2.
📍Отключение иммобилайзера.

Работаем как и на установленных блоках ЭБУ в авто, так и на снятую.🧰

☎️ Звоните! Поможем вашему авто увеличить подрыв на старте, увеличение стоп отсечки двигатели, более стабильная работа двигателя с кондиционером.🔥🔥🔥

📍Есть варианты с экономичной динамикой.

🚘 Подберём лучший вариант, не устроит заменим на другое либо вернём на стандартный.

🔌Прошивка под ЕВРО 0, ЕВРО2, Стандартные с отключением иммобилайзера.

📍Стоимость Ваза от 1000₽
📍Стоимость иномарок от 2000₽

🧰 Chip tunung на НYUNDАI КIА с двигателями 1.0/1.2/1.4/1.6л
SОLАRIS 2, SОLАRIS, ЕLАNТRА, СRЕТА, i30 / NЕОS, VЕLОSТЕR, RIО 4, RIО 3, RIО Х-Linе, SОUL, РIСАNТО, СЕЕD, СЕRАТО, VЕNGА и др.
НYUNDАI КIА с двигателями 1.8/2.0/2.4л: Саrеs, Сеrаtо, iх35, Маgеntis, Орtimа, Sаntа Fе, Sоnаtа, Sоrеntо, Sроrtаgе, Тuсsоn, Аvаntе, Сеrаtо, Еlаntrа, i40 и др.

Fоrd Fосus, Fосus 2, Fосus 3, Моndео 3, Ехрlоrеr, Моndео 4, Моndео 5, Кugа
Маzdа 2, 3, 5, 6, СХ5, СХ7, СХ9 и т. д.
Rеnаult Lоgаn, Sаndеrо, Меgаnе, Lаgunа, Каngоо, Маstеr, Sсеniс, Тrаfiс, Сliо
Сhеvrоlеt: Lасеtti, Сruzе, Аvео, Rеzzо, Sраrk, Сарtivа 2.4-3.2, Ерiса
Аudi дизель — А3, А4, А6, А7, А8, Q3, Q5, Q7. Бензин — моторы 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 1.8Т, 3.0, 4.2 и т. д.
Vоlkswаgеn: Роlо, Jеttа, Раssаt, Тuаrеg, Gоlf и др.
Skоdа: Rарid, Осtаviа, Коdiаq и др.
Ноndа Сiviс и др.
Мitsubishi: Lаnсеr, Gаlаnt, Аsх, Оutlаndеr и др.
Nissаn: Теаnа, Тiidа, Х Тrаil и др.
Suzuki Grаnd Vitаrа и др.
Тоyоtа/Lехus: is250, Lаnd Сruisеr, Саmry 2.5 и др.

Прошивка Асurа; Аlfа Rоmео;VАG;VW; Аudi; ВМW; Саdillас; Сhеvrоlеt; Сhryslеr; Сitrоеn; Dоdgе; Fеrrаri; FIАТ; Fоrd; Gееly; GМС; Ноndа; Нummеr; Нyundаi; Isuzu; Jаguаr; Jеер; КIА; Lаnсiа; Lаnd Rоvеr; Lехus; Маsеrаti; Маzdа;МВ; Меrсеdеs-Веnz; МINI; Мitsubishi;Ореl; Реugеоt; Роntiас; Роrsсhе; Rеnаult; Sааb; SЕАТ; Skоdа; Smаrt; Subаru; Suzuki; Теslа; Тоyоtа; Vоlkswаgеn; Vоlvо;

Чипануть Фольцваген, Ваг, Ауди, Ситроен, БМВ, Колидак, Шевроле, Крайслер, Додже, Фиат, Форд, Джелли, Хонда, Хендай, Исузу, Ягуар, Джип, Киа, Ленд Ровер, Лексус, Мазда, Мерседес, Митсубиси, Опель, Пежо, Понтиак, Порше, Рено, Сааб, Сеат, Шкода, Субару, Сузуки, Тойота, Вольво

Чип тюнинг Ваз 2110, 2111, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, приора, гранта, калина, Веста, Хрей , X-ray, Largus (Ларгус)

Какую прошивку поставить на ваз 2114

Давно хотел попробовать прошить мозги своей машины и вот сегодня воплотил свою идею.
ЭБУ ЯНВАРЬ 7.2 стоковая прошивка A203EL36.

Стандартное оборудование, которое применяют при диагностике и смене прошивки в домашних условиях состоит из компьютера (ноутбука), переходника USB — RS 232, переходника RS 232 — K-Line. Два последних заменяют на кабель VAG-COM 409.1
У меня из всего этого был компьютер с COM портом и нуль-модемный кабель длиной 8м, которым я заливал в спутниковый тюнер расположенный на кухне новые BISS ключи. Ну лень мне таскать тюнер туда-сюда, вот и сделал длинный шнурок из компьютерной витой пары.

Так как компьютер имел COM порт (RS 232), а ноутбука у меня нет, то я не стал тратиться на переходник USB — RS 232 а сразу приступил к изготовлению K-Line адаптера. Просмотрев информацию по ним и здесь, на драйве и на сайтах чип тюнинга, остановился на самой простой схеме, ее хорошо описал himiks в статье Простой К-лайн адаптер на 2-х транзисторах. У меня получилось так:

Достало меня с катализатором ездить, то есть передвигаться, а не ездить, достало меня это ЕВРО-3, достало что на 5 передаче она в горку не разгоняется при среднем нажатии на педальку, особенно это доставало на трассе, поставили паука, поездил так, «чек» загорался только после примерно 50 км. пробега после сброса мозгов
Машина наконец-то поехала, стала ощутимо пободрее, кушать стала на 0.1-0.2 литра на 100 км. поменьше, на 5 передаче с паучком она стала разгоняться как на 4 с катализатором, действительно советую ставить этот прибамбас всем и выкидывать нафиг катализатор

Потом пошла прошивка нормальная, ииииии, машинка стала ещё чуть быстрее и поменьше расход стал немного и приятнее на ней ехать в целом

Что покупал: сам паук, 2 прокладки и 5 л. тосола
Купил я паука с двумя дырками под датчики, зачем — не знаю, но пусть будут)
Кто будет брать такой же, учитывайте, что выпускные коллекторы на 14ках 1.5 и 1.6 разные
Ещё удивило что прокладка дофига стоит между движком и коллектором)

В последнее время все большее число автолюбителей интересуется таким предметом, как апгрейд своего автомобиля — и это не удивительно, ведь каждому хочется подогнать авто «под себя», сделать его уникальным. Одним из вариантов подобных изменений является и чип тюнинг ваз 2114. Он позволяет не только придать индивидуальные особенности машине, но и сделать ее ходовые характеристики намного лучше заводских. О том, что же он из себя представляет — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Что дает чип-тюнинг

Чип-тюнинг — это изменение базовых настроек электронного блока управления на более современные (а значит — и совершенные). Выполняется подобная прошивка ваз 2114 без какого-либо физического вмешательства в ЭБУ, только методами программирования.

Благодаря ее выполнению можно получить:

  • прибавку мощности двигателя до 25%;
  • прибавку крутящего момента до 15%;
  • снижение расхода топлива до 12%;
  • снижение токсичности выхлопов;
  • облегчение старта двигателя «на холодную».

Как можно из этого видеть, прошивка мозгов ваз 2114 — крайней желательная и даже — экономически выгодная для владельца автомашины процедура.

Подготовка к чип-тюнингу

Перед тем, как начинать «электронный апгрейд» своего автомобиля, следует выполнить несколько важных операций, являющихся залогом того, что тюнинг пойдет лишь на пользу и не принесет машине какого-либо вреда, а именно:

  • проверить состояние всех, а в особенности — сильно нагруженных узлов и агрегатов. Ведь проведение перенастройки ЭБУ главной своей целью ставит именно увеличение мощности и момента вращения, в результате чего сильно изношенные детали могут повредиться и даже выйти из строя;
  • уточнить — возможно ли проведение перепрограммирования именно в вашем случае. Дело в том, что не все программы позволяют установить подобную «обратную связь» и внести изменения, а значит и пытаться их изменить — бесполезно;
  • узнать величину заложенного потенциала. Так, программируя ЭБУ на заводе, производители в подавляющем большинстве случаев оставляют «запас» мощности, в результате чего двигатель работает не на всю силу и имеет скрытые возможности, извлечь которые и призвано перепрограммирование. В том же случае, если двигатель уже с завода работает по максимуму, никакой чип-тюнинг не поможет.

Кроме перечисленных выше моментов следует также учесть тот факт, что перед началом апгрейда крайне желательно заменить все фильтры в автомашине (а в особенности — воздушный). Ведь только выполнение программирования на полностью «обновленной» машине даст максимальный результат.

Стоит помнить и о том, что после проведения чип-тюнинга автомобилю понадобится более высокооктановое топливо. Так, если до апгрейда мотор работал на 92-м, то после его выполнения потребуется уже 95-й.

Что нужно для электронного тюнинга

Основными «инструментами и приспособлениями», которые понадобятся при выполнении прошивки для ваз 2114 8 клапанов, являются:

  1. Программатор.
  2. Диск с требуемой версией прошивки.
  3. ПК либо ноутбук.

Если с двумя последними пунктами проблем не возникнет, то программатор нужно будет приобрести. Сделать это можно либо в автомагазине (если нет в наличии — то под заказ) либо через интернет. При этом стоит учитывать, что этот прибор является далеко не дешевым, и покупать его для однократного применения — совсем не выгодно.

Лучшим вариантом будет приобрести его совместно с другими автолюбителями или же обратиться в профильную мастерскую, где все перепрограммирование смогут выполнить профессионалы.

Как выполнить чип-тюнинг своими руками

Как уже было сказано, самым лучшим вариантом для проведения тюнинга является обращение в автосервис. Там специалисты смогут точно изменить важные настройки вашего ЭБУ, не повредив при этом работе других систем автомашины.

При большом желании можно попытаться выполнить перепрошивку и самостоятельно — для этого потребуется подключить ПК к ЭБУ через программатор и в рабочем окне экрана выставить требуемые настройки (на разных машинах электронные блоки могут быть запрограммированы при помощи различных программ, каждая из которых имеет свои особенности работы; по этой причине дать здесь какие-то конкретные советы о том, как прошить ваз 2114 пошагово — не получится).

Единственное, о чем следует помнить, выполняя самостоятельный чип-тюнинг — это о взаимосвязи всех рабочих параметров двигателя. Так, увеличив до максимально возможной величины его мощность, мы получим и значительное увеличение расхода топлива, а в месте с ним — и увеличенную токсичность.

Следует еще раз сказать о том, что если вы совершенно не разбираетесь в программировании и владеете ПК лишь на начальном уровне, то выполнять чип-тюнинг самостоятельно — категорически не стоит. Ведь полученный результат может быть не только нулевым, но и отрицательным.

Недостатки перепрошивки ЭБУ

Как уже говорилось выше, электронный апгрейд блока управления имеет не только большой ряд преимуществ, но и определенные недостатки, о которых следует обязательно помнить.

К ним могут относиться:

  • увеличенная нагрузка на двигатель и смежные агрегаты;
  • увеличенный расход топлива;
  • увеличенная токсичность выхлопов;
  • быстрый износ деталей;
  • заправка автомашины более дорогим топливом.

Правда, сразу следует отметить, что большинство этих недостатков (например, перерасход горючего) могут появиться лишь в результате самостоятельного и, при этом, не очень удачного, тюнинга. При выполнении перепрошивки в автосервисе мастера смогут выставить рабочие параметры двигателя на максимум так, чтобы они не «перекрывали» друг друга и не мешали сами себе.

Добиться же подобных результатов в домашних условиях и при отсутствии необходимых умений — крайне сложно. В итоге побочными результатами как раз и станут возросшая токсичность и перерасход.

Говоря о последнем, следует все же заметить, что при выставлении мощности движка на максимум расход увеличится в любом случае. Разной может быть лишь та цифра, на которую он изменится. Если же вы, наоборот, желаете уменьшить топливозатраты, то при проведении чип-тюнинга упор стоит сделать именно на это. Правда, мощностные характеристики двигателя, наоборот, могут уменьшиться.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы можете получить из видео ниже:




Прошивка евро 0 ваз 2114 отзывы

По приезду домой задался вопросом: а не пора ли обновить софт в мозгах машины?
Стояла у меня прошивка от Паулюса под Евро-2 из серии «Жара». Ехала вполне достойно, расход в спокойном режиме был ниже, чем в стоке, а если наваливать, то расход был больше…но зато отдача лучше и более стабильная работа мотора во всех режимах.

Но всё равно не устраивало, что на ХХ мотор работал чуть неустойчиво (хотя заметно ровнее, чем опять же на стоке) и периодически проскакивали хреновые горячие запуски: приходилось долго крутить стартером, чтобы мотор схватился.

А ещё в последнее время стала появляться ошибка Р0441 — Некорректный расход воздуха, ошибка клапана продувки адсорбера. Но она стала появляться, т.к. сам клапан стал шататься на ресивере и видимо внутри что-то было не так, поршень перемещался неправильно и поэтому допускал обеднение или обогащение смеси.

Однажды связался с Антохой VaskoCuturilo и спросил про что-нибудь новенькое в прошивках. Он сказал, что конечно есть. Договорились на субботу, 4 октября.

Сразу же вкатили новую программу, но сначала под Евро-2. И поехали делать полную диагностику.

1. Давление топлива — в идеале. При отработке насоса перед запуском накачивает 3.9 атм, а потом скидывает до 3.5 и держит. Это значит, что РДТ работает отлично и форсунки держат.
На ХХ давление стоит ровно 3.8 атм, стрелка манометра почти не шевелится. В динамике также стабильность давления, хоть спокойно едь, хоть тапку в пол жми.
2. По всем остальным показателям также полный порядок, разве что замечен медленный отклик ДК1, из-за чего наблюдалась чуть вялая реакция на педаль газа и ЭБУ не успевал мгновенно корректировать смесь.

И вот тут-то Антоха мне и говорит, что у меня есть два варианта:
1. Поменять ДК1 и ездить на Евро-2.
2. Либо залить софт под Евро-0, без лямбд. При этом поедет ещё веселее, но расход чуть увеличится.

Я долго не думал и сказал, что буду шиться без лямбда-зондов.

Договорились, что пока я покатаюсь на Евро-2, посмотрю что к чему. И завтра снова к нему.

5 октября я снова у Антона и продолжаем мучать бричку.
Заливаем свежую софтину и вперед.
Первые ощущения: ХХ заметно ровнее, мотор шелестит тише и дрожи на руле практически нет. Выхлоп стал чуть более «ядреный» что ли, менее экологичный )
Первые нажатия на газ дали понять, что отклик мгновенный, как у троса.
На низах поехала веселее и серединка чуть поднялась по динамике. Разгон ровный с 2000 до 5500. Потом динамика падает и докручивается до 7350 (отсечка).
Смесь чуть богатая, чтобы выхлоп похолоднее и запас по детонации.
Углы теперь такие:
1. При спокойном равномерном движении 39-41 (было 31-32)
2. При разгоне «тапка в пол» 24-25. (было 18-20)
3. При торможении двигателем 1,5 (было -6.0)

Расход топлива увеличился, но не существенно. По городу покатался, уложился в 8.3. По трассе на работу езжу — при скорости 110-120 расход составил 6.2. Если же строго соблюдать ПДД по скоростному режиму, то можно уложиться и в 5.5 л/100 км. В общем, экономия никуда не ушла.
После чипа уже успел проехать где-то 900-1000 км. Расход в смешанном цикле 7.3 л/100 км. Но это довольно динамичный режим, т.к. ездить спокойно не получается. Как нибудь засеку расход в спокойном режиме, но без тошниловки.

Ощущения, конечно субъективные, но поехала машина бодрее. Стала поинтереснее подхватывать при переходе со 2-ой на 3-ю передачу
Разгон на 3-ей передаче даётся легче и спокойно на ней раскрутился до 140 км/ч и 6000 с чем-то об/мин.

При нагрузке в 4 человека (80, 58, 90 и 85 кг) тачка разогналась до 160 км/ч. Потом правда пришлось тормозить. Пытался один и порожняком проверить максималку, но погодные условия и интенсивность движения на трассе не дают и в этом году уже не получится, скорее всего, т.к. зимний сезон у меня официально открыт. Но где-то 3-4 дня назад успел более менее понять, что стало с динамикой. При не совсем резвом старте набрала «сотку» за 12.4 сек. Отжигать на полную смысла нет, т.к. холодно и колеса не могут зацепиться за холодный асфальт. Да и сцепа чуток хондрит. Но на хорошем держаке будет стабильно выходить из 12 сек — это факт. Время, конечно, далеко не космос, но для стоковой 14-ки на 8-клоповом моторе очень недурно )

Так что теперь мотор управляется только ДПКВ и ДМРВ. Всё остальное вырезано нахрен ))

  • Injectorlab.ru
  • >Для наших клиентов
  • >Чип-тюнинг
  • >Небольшой ликбез.
  • Просмотр новых публикаций

Евро3, Евро2, Евро0, Россия-83

#1 zavlab

  • Продвинутый пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 294
  • Регистрация: 19 Декабрь 10
  • Город Энгельс

Евро3, Евро2 и пр. это так называемые нормы токсичности или экологические классы. Когда речь идет о чип-тюнинге имеют ввиду немного другое, но используют эти же слова. Подробнее об этом ниже.

Евро2. Одно из главных отличий систем Е3 от Е2 в том что на системах Е2 датчик кислорода в выхлопной системе стоит только перед катализатором, так называемый управляющий датчик кислорода (ДК1) по нему система определяет состав выхлопных газов и делает необходимую коррекцию, или как еще говориться осуществляется обратная связь по топливоподаче. От сюда и название «управляющий». Системе под нормы Е2 в общем все равно что там после датчика, есть там катализатор или нет и в каком он состоянии. На такой системе при необходимости или по желанию нейтрализатор можно безболезненно удалить.

Евро3. На системах же под нормы Е3 (или выше) после катализатора в выпускную систему ставят еще один датчик кислорода (ДК2), по нему собственно система и определяет как работает катализатор, то есть его эффективность. Если на такой системе катализатор отсутствует или вышел из строя, то это неминуемо приведет к появлению ошибок по катализатору и естественно к зажиганию лампы Check Engine. На некоторых авто при этом еще включается режим ограничения мощности (аварийный режим) и прочие неприятности. Один из самых распространенных кодов ошибок появляющихся при этом это P0420 – «Низкая эффективность катализатора».

Россия 83. Это системы без нейтрализаторов и датчиков кислорода без обратной связи по топливоподаче. Но эти системы обязательно имеют в своем составе элементы ручной подстройки состава смеси, либо в виде физических регулировочных винтов или потенциометров CO (RCO), либо в виде доступных настроек с диагностического оборудования (виртуальный RCO). Автомобили с такими системами уже давно в нашей стране не выпускаются. И перешить на Россию-83 можно далеко не всякий ЭБУ.

Евро0 .. Как уже возможно догадались, такого экологического класса не существует, это просто общепринятый в мире чип-тюнинга жаргонизм. Так называют прошивки где полностью отключены контроль за нейтрализатором и оба датчика кислорода, обратной связи по топливоподаче нет. Но не следует путать это с Россией 83, потому что в прошивках под Е0 отсутствует возможность ручной регулировки смеси. То есть подстройки состава смеси нет вообще никакой, ни по обратной связи (по ДК1), ни ручной. Особо хорошего в этом конечно нет, но бывают ситуации где такая прошивка спасает положение. Например установка ГБО 3-го поколения. Или для желающих поизвращаться с системой выпуска, установка всевозможных прямотоков и пр. для увеличения мощности. Так вот, если в этой «модной» системе выпуска нет места ни под один ДК, хороший выход – перешить на Евро0.

Теперь, представим вышесказанное, в сжатом лаконичном виде.
Типа некой памятки.

Е3 – есть обратная связь и контроль за нейтрализатором (Два датчика кислорода до и после катализатора)

Е-2 – есть обратная связь, нет контроля за нейтрализатором (Один датчик кислорода перед катализатором)

Е0 – без обратной связи, без возможности ручной подстройки смеси (Нет ни одного датчика кислорода)

Россия 83 – без обратной связи, с возможностью ручной подстройки состава смеси, с помощью физических винтов или потенциометров или с диагностического оборудования.

«Отключить второй ДК (вторую лямбду)» и (или) убрать катализатор – по нашему значит перешить на Евро2

«Отключить все лямбды» и первый и второй ДК – по нашему значит перешить на Е0.

Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Новая версия ChipLoader 2.38

Инсталяцию программы можно скачать по ссылке:
https://drive.google.com/open? >
В новой версии добавлены следующие возможности:
– Добавлен модуль GM MT60/MT80 Extended – OBDII (чтение/запись полного дампа FLASH, EEPROM памяти)
– Добавлена возможность автоматического управления питанием в модуль M74 – boot mode
– Добавлена поддержка пересчета КС в модуле Tricore TC1762/1766/1796/1797/1767/1724/1738/1791/1793/1798/1728/1782/1784/1792, Bosch ME(G)17.9,x – boot mode для ЭБУ Bosch

Акция: Для владельцев адаптеров CHIPSOFT J2534 предоставляется скидка 50% на модуль GM MT60/MT80 Extended – OBDII

евро-2 или евро-0

евро-2 или евро-0

Сообщение Сенс » Вт янв 11, 2011 8:04 pm

Сообщение Evgenij » Вт янв 11, 2011 8:50 pm

Сообщение Сенс » Ср янв 12, 2011 3:11 pm

Сообщение Evgenij » Ср янв 12, 2011 8:13 pm

Сообщение Сенс » Ср янв 12, 2011 8:18 pm

Сообщение Evgenij » Ср янв 12, 2011 9:13 pm

Сообщение Сенс » Ср янв 12, 2011 9:41 pm

Сообщение romik » Ср янв 12, 2011 9:46 pm

Чип тюнинг ВАЗ

Что такое чип тюнинг? Когда нужно делать прошивку ЭБУ двигателя? Что дает чип тюнинг приора, гранта, калина, веста(vesta), иксрэй (x-ray)? Где сделать чип тюнинг в Краснодаре? Когда не следует делать это?


 Словосочетание chip tuning пришло к нам, с запада, и соответственно, так и осталось в произношении. Нет правильного описания в русском языке. Ну у нас не основная цель история и русский язык, а собственно механика и электрика. В России чаще всего делают чип тюнинг автомобилей ВАЗ. Почему? Да потому что, это самая распространенная марка авто! Любой автомобиль ВАЗ, кроме карбюратора, можно прошить. С каждым годом автопроизводители делают все сложнее уровни защиты, но и калибровщики не стоят на месте, находя способы обхода этой защиты.

 Основная часть улучшений ДВС, в последнее время, сводится к экономичности и экологичности. Уменьшение объема мотора и установка турбонагнетателя также относится к этой части. Но автозаводы делают все это не из-за собственной воли, а в угоду норм токсичности (Евро4, Евро5, …), кстати говоря, уменьшение расхода топлива также идет в угоду этим нормам. Мотор становится из-за этого более «тупой» 

Основная часть чип тюнинга сводится к уменьшению норм токсичности до Евро2 или в некоторых случая даже Евро0. Один и тот же мотор ведет себя совершенно по-разному на калибровках под разные нормы токсичности. Прошивка приора, гранта, калина, 2114, 2109 в Краснодаре в компании Chip23 дает замечательные результаты! ВАЗ моторы очень хорош поддаются чип тюнингу и тюнингу железа. Например, с приоромотора можно снять до 400!!! л.с. Само собой, на стандартной прошивке Приора не поедет на всю эту мощность. Прошивка веста(vesta), иксрэй (x-ray) в Краснодаре у нас веянье новое, но уже успело отлично себя зарекомендовать с положительной стороны. Машины новые, но уже есть прошивки от проверенных калибровщиков. Есть прошивки на автомобили в автоматической КПП. 

Не следует при помощи прошивки «лечить» автомобиль. Например, машина очень сильно богатит топливоздушную смесь, и вы хотите прошиться, чтоб это вылечить. Стоит в первую очередь найти причину! Не может это произойти из-за слетевшей прошивки. Или вы хотите очень экономичную прошивку. Как правило прошивка ВАЗ дает ВОЗМОЖНОСТЬ экономить при умеренной езде, но не может быть такого: машина стала ехать намного лучше, при этом сильно упал расход (при режиме газ в пол). Хорошая прошивка дает вам возможность экономить при умеренной езде и добавляет мощности при активной езде! Работаем с прошивками проверенных калибровщиков, таких как Паулюс

Для того, чтобы записаться на чип тюнинг — позвоните нам!

Почему поворотники ВАЗ 2114. Что делать, если перестали работать аварийка и поворотники. Причины неисправности указателей поворота

Автовладельцев иногда беспокоит такая проблема, как неисправные поворотники, но далеко не все знают, как решить эту проблему быстро и качественно. Соответственно, в случае такой поломки продолжение движения, особенно в городском потоке, будет крайне опасным. Наиболее рациональный вариант остановит и устранит эту неисправность.

Повороты поворотников и способы их устранения

Указатель вращения работает правильно только при соблюдении следующих показателей:

— поворотники работают всегда при включенном зажигании;

При переключении рычага воровства любой вниз должен включать поворотник с соответствующей стороны;

Сигнал, предупреждающий водителей о вращении, мигает с тактовой частотой 60 сигналов в минуту.

Если поведение сигналов изменилось по отношению к указанным выше индикаторам, это означает, что есть проблемы. Далее будут перечислены наиболее распространенные типы поворотников:

1) обороты не мигают

Эту задачу будет легче решить, если вы ознакомитесь с основным принципом работы реле. Ток, который проходит через лампы, нагревает измерительный резистор — элемент, определяющий необходимость включения в нужный момент лампы.Соответственно сопротивление лампы, отличное от номинального, меняет время, на которое включается указатель поворота — он начинает мигать.

В этой ситуации нужно слегка постучать по реле. Это поможет при слабом контакте или попадании влаги. Если заменили реле, а указатель поворота по-прежнему не мигает, а постоянно продолжает гореть, то проблема в слабом контакте с блоком безопасности. В этом случае должна помочь замена предохранителя, сопротивление которого кардинально отличается от номинального.

2) не работает один поворотник

Если не работает только один указатель поворота, это никак не связано с неисправным реле. Тогда была бы неисправность сразу в обоих поворотниках. Первый вариант, который может прийти в голову, — это перегоревшая лампочка, либо нарушения в проводке или патроне. Новый запасной светильник должен быть не только включен в прорезь для поворота, но и иметь такую ​​же мощность, которая указана на потолке. Если в случае замены лампочки не заработал поворотник, то осмотрите патрон.Могут остаться следы окисления, которые нужно будет удалить при помощи шлифовальной шкурки.

Также свет может очень плотно прилегать к контактам, которые необходимо регулировать с помощью метчиков. Делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не замкнуть контакты. Это может привести к другой проблеме — поворотники начнут работать в шахматном порядке. Если картридж в отличном состоянии, то проблема в самой проводке. Сначала убедитесь, что провод надежно припаян к картриджу.Нельзя допускать замыкания проводов между собой или на массе на железном корпусе автомобиля.

3) Не мигают аварийные огни

В данном случае проблема однозначно кроется в реле. Его необходимо заменить. Еще одной причиной неработающего поворотника может быть выключатель. Чтобы проверить это, подойдите к рычагу переключателя кражи и отсоедините его. Если не работают аварийные фонари с хорошими поворотниками, просто замените кнопку, отвечающую за включение сигнализации.

4) точение светит недостаточно ярко

Если они излучают тусклый свет, это означает, что необходимо проверить модель и мощность лампочки. Если все в норме, нужно просто почистить контакты лампочек.

5) Щелчки реле поворота

Это не норма. Вся «соль» заключена в контактах реле монтажного блока. Такие звуки возникают в случаях слишком плотного прилегания к контакту или его окисления. К этому приводит и плохо работающее реле.Установите новое реле или прочтите контакты.

Если указатель поворота не подает признаков жизни на одной стороне автомобиля. Ни сзади, ни спереди, значит проблемы возникли с переключателем на рулевом колесе, пропал контакт или сломалось все реле. Электрическая схема Поворотный указатель защищен 8-амперным предохранителем, который находится в монтажном блоке. Если он сломается, то может возникнуть такая неприятность, как отказ поворотников на одной стороне авто. Световая сигнализация обеспечивает безопасное движение, поэтому каждый автомобилист обязан носить с собой лампочки.

Как указать направление движения при неисправных поворотниках?

Как вы уже поняли, бывают такие случаи, когда световыми сигналами, а иногда и звуком невозможно выразить свои намерения в дороге. Поэтому далее мы расскажем, как указывать направление движения жестами рук. Определенное количество таких манипуляций зафиксировано в правилах дорожного движения.

1) Если не работает левый указатель поворота, нужно отвести левую руку в сторону от окна.

2) Для обозначения правого вращения от окна, левая рука согнута, кисть согнута в правом углу вверх.

3) Тормозной сигнал подается поднятием руки.

Кроме того:

1) Глядя рукой на водителя пешехода.

2) В случае, если ваша машина странно ведет себя на дороге, вас покажут сбоку обочины.

3) Если водитель забыл включить свет, он напомнит ему жест, похожий на мигание лампочки.

4) Если вы забыли закрыть ствол, то покажете ему в воздухе сигнал пальмового хлопка. И незакрытая дверь или прижатый к ней ремень будут показаны хлопком на двери.

5) Если у вас есть круг в воздухе, ваша машина опустила одно из колес.

Не секрет, что цепи аварийной сигнализации и сигнализации связаны между собой, потому что первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары.Если поворотники не работают, а аварийная выполняет свои задачи, или оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Что могло быть вызвано неисправностью? Причин несколько:

  • Заблокирован предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в машине установлено реле, переключающее сигнализацию и поворотники, то причина может быть в этом. Учтите, что элемент можно закрепить как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля.Чтобы найти устройство, воспользуйтесь схемой.
  • Загоренная лампочка. Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и ДТП.
  • Цепь в проводке. При подаче команды на включение сигналы могут быть перепутаны. Например, водитель включает сигнализацию, и срабатывают поворотные огни, или наоборот. Если есть замыкание, оптика может даже не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки понадобится тестер и базовые знания электрической части.
  • Поломка переключателя у руля или кнопок. Чтобы выявить неисправность, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
  • Обрыв электрической цепи. Такая поломка характерна для старых автомобилей. Если провода прокладывать в местах, где есть движущиеся части, погибают гибели. В результате цепь разрывается.

Как своими руками проверить работу световых приборов?

Если не работают поворотники или аварии, это не повод отчаиваться — все диагностические работы можно произвести своими руками.Для начала определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Это сделано для ряда знаков:

  • Нет поворотов, но лампочки горят. Такой проблемой является выход реле, а именно его электромагнитная часть. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
  • Повороты работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких приметах причиной неисправности может быть не только реле.Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных приборов важно убедиться, что они соответствуют номиналу, который устанавливает производитель станка.
  • Нет реакции на команду переключения. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы приборной панели. К тому же отсутствуют щелчки, которые должны быть при срабатывании сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и подробнее о них поговорим ниже.

Цепь сигнализации и включения ВАЗ (классика)

Чек оформляется следующим образом:

  1. Убедитесь, что индикаторы и датчики на панели приборов машины работают в обычном режиме. Если это не так, проверьте предохранители на целостность.
  2. В случае неисправности нажмите аварийную кнопку и проверьте лампочки каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также габаритные огни (если есть на машине).
  3. Если тревога после команды не срабатывает, убедитесь в исправности реле, а также в наличии питания на выходах.Для этого снимите реле со своего места, затем подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и корпусу автомата (или «минусовой» АКБ). Поворачивать ключ в замке зажигания не нужно. Если контрольная лампа не горит, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или подгорание плавильной вставки. К тому же неисправность может быть ранена при плохом контакте в местах соединения.
  4. Если контрольная лампа горит, замкните выводы реле куском медной проволоки.В случае состояния остальных элементов цепи все сигналы должны работать. В противном случае проблема кроется в реле.
  5. Если после выполненных манипуляций лампы не горят, то причина проблемы в кнопке, включающей тревогу. По опыту известно, что такая неисправность бывает редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. Кстати, именно эта неисправность могла стать причиной выхода реле из строя. Чтобы избежать повторных затрат, вы сначала устраняете замыкание, а после изменить деталь не удалось.

В ситуации, когда срабатывает сигнализация, можно говорить о исправности реле и элемента безопасности. Следовательно, следует обратить внимание на саму кнопку. Для начала проверьте выход «плюс», как и в случае с реле. Для выполнения работ необходимо включить зажигание и аварийную кнопку. Далее делайте выводы:

  • Если диагностика показала, что «плюс» нет, проверьте кнопку. Уберите его с места и убедитесь, что цепь включения исправна.Если нет питания, ищите обрыв проводки в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
  • Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», закройте выводы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы вращения — влево или вправо. В случае с обычными лампочками поменять кнопку управления. Если нет питания, убедитесь, что напряжение на реле сигнализации. При отсутствии «плюса» проблема, как правило, заключается в участке электрической цепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.


Как отремонтировать ДПС и указатели поворота самостоятельно?

Если не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, на сотку ехать не обязательно — ремонт можно сделать своими руками:

  • Если перегорел предохранитель или сломалось реле — замените неисправные детали. Если у вас есть закрытие, проверьте участки цепи, где это могло произойти. После устранения проблемы с разводкой поменять элементы не удалось.
  • При выходе из строя аварийной кнопки замените ее.Как провести диагностику, рассмотрено выше.
  • Для проверки электрической цепи используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените провода в этих местах. В процессе прокладки проводки избегайте ее близости к движущимся частям корпуса. Кроме того, усилить изоляцию для повышения надежности.
  • Причина в лампах? Затем замените неисправные источники света. Чтобы эта работа работала в передней и задней головках, снимите защиту, отключите цепь питания и открутите фонарь от посадочного патрона.Далее устанавливаем новый источник света. Если в фарах по бокам автомобиля установлены неисправные источники света, снимите потолок, сдвинув его край отверткой. После этого отключаем подающую проволоку и получаем предмет.
  • Если не работают поворотники, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя. Если это так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломку объясняют низким качеством контакта или истиранием. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, прочтите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и вилки, ведь проблемы с поворотными лампами и аварийной сигнализацией часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления составов обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если сгорели контакты, замените их.

Видео: Реле указателя поворота ВАЗ (классический). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если на ВАЗ 2109 не работают поворотники, то езда на автомобиле должна быть прекращена.Потому что другие водители не увидят, куда бы вы ни повернули, и возникнет аварийно опасная ситуация. Страшно еще и то, что многие не сразу замечают, что не работают поворотники и продолжают ездить с неработающими поворотниками. То, что на ВАЗ 2109 не работают поворотники, разобраться очень просто, включите указатель поворота и посмотрите указатель поворота на панели приборов.

Лампочка на панели приборов должна мигать. При этом, если двигатель не запускается, вы услышите щелчки — щелкает роторы.
Если лампочка на панели приборов не мигает, а горит, значит, повороты не работают.
Причин неработающих поворотников на ВАЗ 2109 несколько:
1) Неисправность Rota Relay
2) Горящая лампочка
1) При неисправных реле поворота лампочка на панели приборов горит зеленым Не мигает. Однако это не означает, что ваши поворотные реле неисправны.

Вполне может быть плохой контакт между поворотными реле и посадочным гнездом реле в монтажном блоке.Это просто включает вращение и перемещает реле поворота.

Если был плохой контакт, то в определенный момент при перемещении реле вы услышите щелчки, то есть появление нормального контакта. Узел крепления ВАЗ 2109 находится в не очень удачном месте и это постоянно

то заливается водой, потом засыпает снегом и льдом. Поэтому плохой контакт реле в монтажном узле для ВАЗ 2109 — обычное дело.

2) При любом повороте указатель на панели приборов будет мигать, как будто все в порядке.В этом случае мигание лампочки обнаруживается только визуальным осмотром автомобиля. Это очень легко делают владельцы ВАЗ 2109 с сигнализацией. Всегда, когда водитель выходит из машины. Включается сигнализация и машина моргает всеми оборотами пару секунд. Приехал водитель, выключил сигнализацию ВАЗ 2109, машина снова блокировала повороты. Часто бывает, что лампочка не поборол, а просто плохой контакт лампочки с патроном фары.
В этом случае нужно просто постучать по пятнистой кулаке, может появиться контакт.

В интернете очень часто забивают такие просьбы от новичков: «Почему не поворотники?» — У нас есть ответ на этот вопрос. Сегодня мы рассмотрим основные неисправности, из-за которых не работают поворотники на вашей машине.

Часто ремонт поворотников очень прост, главное найти истинную причину неисправности. В первую очередь рекомендую посмотреть видео, где рассказывают, как определить неисправность.

Видео. Не работают поворотники

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали все своими руками.Выполнить эту операцию можно в гаражных условиях Не забудьте подготовить большое количество тосола или тосола.

Основные неисправности токарной обработки

Не мигают поворотники

Когда на ваших машинах перестали мигать поворотники, скорее всего, причина кроется в реле поворотного механизма. Причиной неисправности может быть простая вода, которая ее вылила или где-то прерывается контакт. Рекомендуем заменить.

Сегодня мы рассматриваем такую ​​неисправность «семерки» — как отказ поворота, причины и способы устранения.

Предыстория написания этого поста такова, дошли до ремонта семерки, вообще не работали повороты, решил написать пост про неисправности в волонтерской системе ВАЗ 2107. Хотя электрикой не занимаюсь, но потом попросил хорошего знакомого, пришлось помочь.

Важно помнить, что при работе с автомобильной проводкой необходимо отключать аккумулятор во избежание короткого замыкания и возгорания проводки.

Поиск любой неисправности в проводке и электрооборудовании нужно начинать с изучения схемы, поэтому цитирую здесь:

Спасибо за подписку!

Из описанных ниже решений подразумевается, что все лампы целы и их контакт в патронах надежен.

Неисправности поворотов ВАЗ 2107, поиск и устранение неисправностей

  1. Первая и самая частая неисправность в работе поворотов — это выдержка или потеря контакта на предохранителе.Для проверки этого случая проверьте целостность предохранителя № 10 в блоке предохранителей, если он целиком пытается подцепить контакты и поставить предохранитель на место. Если перегорел предохранитель, то необходимо найти место КЗ в проводке. Если слетел предохранитель, то можно.
  2. Поворот ВАЗ 2107 очень часто мигает. Причина тому — плохой контакт на одном из витков витков или неисправность поворотных реле. Реле поворота устроены таким образом, что при перегорании одной лампы поворотник начинает часто мигать.Если все лампы в порядке, то нужно заменить реле.
  3. Если не работает одна сторона витков, то нужно следить за контактными площадками на блоке предохранителей ш3, ш4, ш5, ш8, ш20, ш22. Время от времени контакты окисляются и возможна потеря контакта. На практике достаточно просто несколько раз вытащить и вставить разъем на место.
  4. Также причиной поломки поворота может быть выход из строя подрулевого переключателя. Проверить можно тестером, главное условие наличия надежного контакта при переключении и в ту, и во вторую сторону.
  5. Реле поворота
  6. тоже может вызвать неисправность дворников, проверить его увы не просто, да и стоимость не так высока, можно купить и попробовать заменить реле.

Быстрый ответ: Как поменять габариты ВАЗ 2114?

Как поменять размер лампочки на ваз 2114?

Замена ламп габариты передние

  1. Выключаем наружное освещение.
  2. Открываем капот.
  3. Находим блок фары с нерабочим размер .
  4. Откручиваем винты защитного пластикового кожуха.
  5. Провода габариты НЕ отсоединять, а вынуть сразу весь картридж.
  6. Вытаскиваем перегоревшую лампу, ставим новую и устанавливаем в обратной последовательности.

Какие лампочки идут на габариты ВАЗ 2114?

Лампы применяемые в автомобилях Лада Самара хэтчбек ВАЗ-2113 2114

Светильник Кол-во, шт. 2 W5W или T4W (в зависимости от года выпуска)
Указатели поворота передние 2 P21W
Фары противотуманные передние 2 h4 или h2 (в зависимости от комплекта)

Как поменять размер лампочки на ваз 2109?

Замена лампы габариты

  1. Поверните крышку корпуса фары на 90 ° против часовой стрелки.
  2. Снимите патрон лампы.
  3. Слегка нажмите на лампу, вставьте ее в прорези и выньте из патрона.
  4. Вставьте новую лампу так, чтобы выступы на цоколе лампы вошли в пазы в патроне лампы, слегка надавите и поверните, пока она не встанет на место.

Как снять лампочку габарита на ваз 2110?

Ремонт

  1. Открываем капот;
  2. Отсоедините аккумулятор, а еще лучше — снимите….
  3. Со стороны моторного отсека, придерживая лампу рукой, отсоединить от блока провода, идущие непосредственно к лампочке ;
  4. Снимите резиновую крышку;
  5. Отодвиньте фиксатор в сторону, расцепив пружину зацепом;
  6. Вытаскиваем лампочку габарита ;

Как заставить мигать габариты?

Делается просто, берется обычная белая лампочка 12В с нужным цоколем.Далее вставляем вот эту самую белую на место желтого указателя поворота. После всего этого включайте поворотники (ну или аварийку) и смотрите, как мигают ваши новые белые огоньки.

Сколько метров в ВАЗ 2114?

Ширину кузова измеряют по самому широкому месту: как правило, это либо колесные арки, либо центральные стойки кузова. Но с высотой не все так просто: она измеряется от земли до крыши авто; высота рейлингов не входит в общую высоту кузова.Габаритные размеры Lada 2114 Самара 4122 x 1650 x 1402 мм, а масса от 985 до 1060 кг.

Где предохранитель габаритов ВАЗ 2114?

Блок предохранителей на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположен под капотом — со стороны водителя. Имеет артикульный номер 2114 -3722010 (в кейсе ВАЗ 2114 ). Чтобы добраться до блока, нужно снять с него крышку. Менять автомат и реле удобно с помощью специального пинцета.

Какие лампы подходят для размеров?

Лампы головного света — устанавливаются в фары автомобиля. Дополнительные световые фонари — к ним относятся габаритные огни, габаритные и внутренние фонари, стоп-сигналы. У каждого типа лампы свои обозначения и стандарты подключения (например, h2, h4, h5 — обозначения для ламп, содержащих галогеновые газы).

Где габариты ВАЗ 2114?

В 2114 Вазы как и любой другой автомобиль габаритные размеры (другое название габаритных или габаритных огней) — это осветительные приборы, которые расположены спереди и сзади автомобиля (по бокам).Они служат для индикации в условиях недостаточной видимости габаритных размеров конкретного автомобиля.

Tiúnadh ВАЗ 2114. Na lámha an carr a thabhairt chun foirfeachta

B’fhéidir, mian leis gach úinéir carr a bheith gnéithe is ansa leat ar an iarann ​​a uathúil agus ba é an t-aon cheann dá leithéid. Agus is cuma cén branda, cén múnla gluaisteán. Руд — это мо а бхи аг тиунадх. 2114 lena lámha féin is féidir iad a iompú isteach i aisling gach duine.

Tá go leor tiománaithe sásta le caighdeán na n chompáirteanna de mhúnla. Dá bhrí sin, féachann siad le feabhas a chur ar áiteanna éagsúla ar an bhfeithicil. Тугтар «слизеанна-тиунта». 2114 год — это вспышка, teagmháil a dhéanamh an t-ionad seirbhíse, mar ní mór é trealamh gairmiúla. Агус — это chuid eile a dhéanamh go héasca in-tí.

Cad is gá duit a mheas feidhmiú VAZ thiúnta 2114 lena lámha féin? Ar dtús, ní mór don tsamhail a fheabhsú, ag tosú leis an bhfionraí agus coscáin.Agus gan ach ansin dul ar aghaidh go dtí na nóid eile. Dara dul síos, sna déag ach dhá chuid gur gá a bheidh le hathrú — это seo an dioscaí coscáin agus an tras-alt cobhsaitheoir.

В Ionad Coscán Diosca Suiteilte в 2114 году, там никто не боялся бхаинта как Samhail Scaoiltear. Beidh sé seo feabhas suntasach ar an éifeacht coscánaithe. Ós rud é go na dioscaí aeráilte охлажденный go tapa, agus dá bhrí sin, tá an ráta teasa agus an teocht coscáin laghdaithe go mór.

Tá cobhsaitheoir Thrasteilgean in ionad an tsamhail, atá suiteá ar vaz 2110.Tiúnadh den sórt VAZ 2114 lena lámha féin a rinneadh i díreach cúpla uair an chloig. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an cobhsaitheoir an tsamhail deichiú trastomhas níos mó ná 2 mm méaduithe, маневренность и задержка, иди на поворотах.

A dhéanamh go léir na feabhsúcháin leor le go mbeadh comhthacar eochracha agus a mhian gach rud a dhéanamh duit féin. Is féidir le teagasc mionsonraithe fháil ar an Idirlíon.

Dóthain tóir ag úinéirí de 2114 tiúnadh istigh.Tosaíonn sé, mar riail, an tsuiteáil suíocháin níos áisiúla agus tarraingteach. De ghnáth úsáid cathaoirleach an ngluaisteán. An féidir athrú go simpleí ar an líneáil na suíochán nó bain úsáid as na clúdaigh bunaidh.

очистки An-choitianta ar an bpainéal ionstraim. Athrú ar an pláta caighdeánach ar bith eile. Socraigh soilsiú na грунтсе. Bain úsáid as an chóras loingseoireachta. Tá clutch stiúrtha athrú chun an mear-eiseamláir agus mar sin de.

i gceist seachtrach 2114 lena lámha féin in it an bhfoireann ar na gcomhghleacaithe trealamh comhlacht aerdinimiciúil.Is féidir leat ionad an fhoireann iomlán, ach is féidir leat ar leith ach codanna. An tairseach de cheann de na tuairteoirí, sciortaí agus spoiler.

Лена выбрала грех, это женщина, которая дышит через оптику, а не на свету. A dhéanamh an obair seo faoi bhfeidhm gach автомобилист. Go háirithe toisc go bhfuil an margadh gluaisteán насыщенный le roghanna do charranna saincheaptha, agus is féidir leat a dhéanamh do rogha gan deacracht i bhfad.

Fiú má d’athraigh tú díreach na mataí rubair ar an spórt, tar éis chur pedals chos no Pasted painéal seo scannán charbocsaileacha — tá sé go léir an tiúnadh céanna.

Fós — это фейдир а чур ар ан консоль джарбхоша хром. suíochán crios ceap a eisiúint, athrú ar an knob giarbhosca, roghnaigh an níos áisiúla. В ionad fuinneoga leictreacha lámhleabhar акустика níos fearr agus mar sin de.

Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора. Как легко прошить навигатор. Инструкция по самостоятельной прошивке навигатора.

На самом деле каждый автомобилист, имея в арсенале навигатор, со временем задается вопросом — как его прошить.

Для каких навигаторов требуется периодическое обновление прошивки

Современное устройство для автовладельцев и систем спутниковой навигации Pepit — это разновидность гаджетов. И, как показывает практика, многие из них либо сами по себе недостаточно надежны и легко ломаются, либо нестабильны для неграмотного обращения со стороны пользователя.

Из-за различных воздействий на гаджет со временем любой автолюбитель может стать «счастливым» обладателем неработающего навигатора. Признаки сбоя просты: дальше не загружается навигатор, а не заставка при запуске, либо постоянно перезагружается при выполнении какого-либо действия.В этом случае не стоит отчаиваться — если навигатор подает симптомы активности, значит, его можно вернуть к жизни.

Зачем нужна обновленная прошивка

Новая прошивка, как правило, несет в себе исправление каких-либо недостатков или добавляет новые функции в устройство, поэтому важно обновлять прошивку, если она была опубликована в официальных источниках.

Моменты подготовки перед прошивкой

Ниже мы рассмотрим общий пример установки новой прошивки для навигатора.Это не касается официальных обновлений, возможность которых заложена в большинстве навигаторов и выполнена в нескольких кнопках. Перед прошивкой навигатора необходимо зарядить аккумулятор и найти нужную прошивку.

Почему важно полностью зарядить аккумулятор навигатора перед началом процесса прошивки

Очень важно перед прошивкой полностью зарядить аккумулятор. Даже если он не включается и не загружается, зарядка в любом случае будет израсходована. Если во время прошивки разрядился аккумулятор, и навигатор выключился, оживить такой аппарат практически невозможно.

Где найти нужную программу прошивки для данной модели навигатора

Пока гаджет заряжается, найдите нужную прошивку, что лучше всего сделать на официальном сайте производителя. В разделе «Поддержка» найдите именно свою модель гаджета и скачайте необходимые файлы.

Установка официальной прошивки — верная гарантия последующей работоспособности устройства. Хотя довольно часто встречаются ситуации, когда производитель не предоставляет подобную услугу — в этом случае необходимо искать сторонние ресурсы.

Желательно, чтобы это были специализированные форумы, где помимо скачивания прошивки можно было прочитать отзывы пользователей, а также подробные инструкции, как прошивать. В таких сообществах инструкции по установке официальных прошивок практически обязательное дело и не редко расписываются гораздо понятнее и подробнее, чем на официальном сайте.

Очень важно выбрать прошивку для вашего устройства — не пытайтесь установить программное обеспечение, не предназначенное для вашей модели.Любая прошивка привязана к определенной электронике, поэтому, если вы хотите новое меню, лучший способ — купить новый навигатор.

Любые эксперименты с прошивками неизвестного происхождения могут окончательно вывести устройство, и тогда его придется нести профессионалам. Без специальных программ и оборудования прошить «мертвый» навигатор, который не включается, практически невозможно.

Память флешки, какая должна быть

Для установки прошивки на навигатор скопируйте ее на CD карту.Для этого совсем необязательно брать скоростную карту с максимальной громкостью, поддерживающей навигатор. Скорость здесь большой роли не играет, а громкости должно хватить только на копирование прошивки на CD-карту.

Перед тем, как начать копирование, отформатируйте карту и выберите файловую систему FAT. Так как не все навигаторы воспринимают файловую систему FAT32, лучше не выбирать — при обновлении может появиться ошибка. Далее копируем прошивку на карту, папки создавать не нужно, копируем все в корневую директорию.

Перезагрузка, последовательность действий

Когда аккумулятор заряжен, и прошивка скопирована на карту памяти, установите ее в навигатор. Вставляем CD карту и перезагружаем (включаем) навигатор. Некоторые модели начинают процесс установки автоматически, без каких-либо действий со стороны человека. В некоторых необходимо зажать (нажать) определенную комбинацию кнопок, которая должна быть указана в инструкции по прошивке.

Как узнать, что прошивка навигатора осуществляется

Чаще всего на экране появляется процентная индикация процедуры установки или полоса прогресса, хотя есть такие модели, в которых сигнал мигает или светится светодиод, но на экране ничего не происходит.Очень важно знать этот момент для правильной установки прошивки. Нередки случаи, когда человек во время установки просто перезапускает навигатор, думая, что он не работает, тем самым окончательно «добиваясь».

Особенности моделей навигаторов

Процесс установки в среднем длится до пятнадцати минут, в зависимости от прошивки и модели устройства. Не стоит сразу же после окончания вытаскивать CD-карту, так как установка иногда проходит в несколько этапов — как правило, это указывается в мануале.

Также обратите внимание на калибровку экрана, если, конечно, для вашей модели такой пункт не предусмотрен. Иногда датчики экрана не срабатывают, например вы пытаетесь войти в меню, но нажимается совсем другая клавиша. Поэтому, если в инструкции есть такой пункт, прочтите его очень внимательно — в некоторых случаях очень сложно запустить процедуру калибровки.

Навигационные программы как установить их в навигатор

Прежде всего, нужно записать любой файловый менеджер для отображения содержимого CD карты.Это может быть Total Commander или Explorer. Затем запустите Диспетчер файлов и найдите на карте памяти программу навигации.

Некоторые навигационные программы не требуют установки и работают сразу после загрузки. Однако есть и такие программы, которым необходимо настроить порт GPS или файл с лицензионной информацией. Для корректной работы настройте все параметры в навигаторе.

Запишите в папку навигации Fresh Cards. Некоторые программы поддерживают работу с дополнительной информацией: предупреждениями, разными языками, элементами городов и дорог и др.Разместите дополнительные компоненты в папках программы. Как показывает практика, для навигации желательно применять лицензионную программу.

Наконечники Проф.

В большинстве случаев прошивка навигатора не представляет сложности. Не бойтесь этой процедуры только потому, что она проводится впервые.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — форсирование и перепрошивка ЭБУ

Ни для кого не секрет, что отечественные автомобили, в том числе 14-я Лада, комплектуются не очень мощными двигателями.В связи с этим автомобилисты всячески стараются увеличить мощность своего железного друга. Чтобы полностью раскрыть возможности бензинового двигателя, необходимо увеличить объем цилиндров, то есть поставить двигатель на охрану. Но вы можете добавить «лошадей» и другими способами. О том, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ-2114, читайте далее в нашей статье.

Увеличение рабочего объема цилиндров

Это наиболее проверенный и надежный способ улучшить характеристики динамики разгона любого автомобиля.Суть работ по нагнетанию мотора очень проста — нужно только хорошенько выкопать поршень, доработать впускной коллектор и поменять коленвал. Однако, к сожалению, без специального станка, инструментов и даже большего количества навыков это сделать невозможно. Прокачка поршня осуществляется на высокотехнологичном оборудовании с учетом точных расчетов и соблюдения габаритов. Если деталь будет больше хотя бы на несколько миллиметров, эффективности такого принуждения ожидать не приходится.Подобные машины есть только в профессиональных мастерских, поэтому тюнинг двигателя ВАЗ-2114 своими руками не сделать.

На специализированном СТО мастера оперативно подберут вам наиболее подходящий коленвал (высокий или легкий), заменит его и хорошенько продует поршни двигателя. По времени процесс разгона мотора занимает около суток. С финансовой точки зрения вам придется потратить не менее 500 долларов, чтобы «довести двигатель до ума». За счет уменьшенных размеров поршней и доработанного впускного коллектора мощность двигателя увеличится почти на 1.5 раз. То есть вместо старых 90 лошадиных сил получаем сразу 135. Но расход топлива будет не экономичным — в среднем увеличится на 2-3 литра.

Альтернативные способы доработки мотора

Некоторые водители делают ремонт (тюнинг) двигателя ВАЗ-2114 самостоятельно. При этом все поршни и коленчатый вал остаются нетронутыми. Как можно увеличить мощность мотора, не растачивая цилиндры? Самый простой способ — заменить штатный воздушный фильтр. В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 5-8 процентов.Расход топлива при этом почти не увеличивается. Вместе с фильтром автомобилисты рекомендуют менять штатные провода свечей на высоковольтные.

Для увеличения максимального числа оборотов коленчатого вала (и соответственно мощности) цилиндры снимают шерковатость. Вместе с ними полируются впускные каналы.

Еще одним способом доработки двигателя ВАЗ может стать стальная модернизация системы распределения зажигания. В этом случае ДВС устанавливает облегченные клапаны и новые толкатели.

Турбокомпрессор

Это также очень эффективный способ улучшить характеристики двигателя. Как показывает практика, после установки турбонагнетателя автомобиль становится мощнее минимум на 25-30 процентов (то есть почти как при расточке цилиндров).

Однако наряду с этим следует иметь в виду, что такая настройка двигателя ВАЗ-2114 влечет за собой дополнительную нагрузку на трансмиссию. Помните, что крутящий момент двигателя не должен быть больше крутящего момента коробки передач.

Альтернативный вариант — чип-тюнинг

Как и в случае форсирования, этим методом невозможно увеличить мощность двигателя без специального оборудования.Однако здесь используются не станки, а компьютерное программное обеспечение. Собственно, главный объект переделки здесь — электронный блок управления, которому в результате работы «промывают мозги».

На техническом языке чип-тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — это перепрограммирование компьютеризированной системы управления ДВС. Стоит отметить, что вариантов «перепрошивки» очень много. Например, одна программа настраивает агрегат на умеренный расход топлива (в ущерб динамике разгона), а вторая наоборот увеличивает мощность силовой установки (при этом машина расходует бензина на 5-10 процентов больше, чем раньше).Еще один интересный вариант прошивки — замена угла опережения зажигания на ВАЗе. Автонастройка 2114-й «Жигулей» в данном случае позволяет перейти на безболезненное всасывание бензина с низким октановым числом.

Но все же большинство автомобилистов перенастраивают компьютер на более высокую мощность. В результате автомобиль становится динамичным на разгоне, быстрым и быстрым.

Минусы перепрошивки

Но не стоит забывать и о недостатках данного чип-тюнинга. Это повышенная токсичность выхлопных газов и увеличение расхода топлива на 5-10 процентов.К сожалению, современные технологии не позволяют одновременно перенастроить аппарат на низкое потребление и высокую динамику разгона. Придется чем-то пожертвовать ради одного — это законы физики.

p >>

o dispositivo, a operación e posibles erros

На ВАЗ-2114 датчик давления на руке и на руке важен. Para inxección exacta e ignición atopa unha pluralidade de dispositivos que están conectados con unha unidade de control electrónico.Os máis sensores no sistema motor, mellor funcionará, será menor consumo de gasolina e maior потенция. При запуске или модели датчика автомобиля ВАЗ-2114, выпущенного в 2007 году. Antes diso, nós fixemos sen el. Pero cal é a vantaxe de usalo? Esta cuestión debe ser estudado con máis detalle.

Qué é o sensor da árbore de levas?

Датчик положения датчика ВАЗ-2114, который находится в положении — un dispositivo que monitoriza o estado das válvulas (aberto ou pechado son).Tamén se chama Detector de fase. Esta designación tamén é certo. Polo tanto, pode ser usado. Подавать como dispositivo motores vosmiklapannye (único veu excéntricos) ea chave 16 (con dous eixes). O seu traballo está baseado no efecto Hall — así como o contacto distribuidor de ignición. Só outras funcións é o sensor de veu de excéntricos (ВАЗ-2114). Os síntomas son discutidas a continación.

Hai dentes na árbore de levas. A distancia entre eles é igual. Pero nun punto os dous dentes falta.E no momento en que esta pase é oposto ao Detector de Fase, o émbolo na primeira cilindro está situado na parte inferior или punto morto superior. Neste punto, subministración da unidade de control electrónico sinal no que un algoritmo Definido. Debido a iso o microcontrolador entende que o pedón do primeiro cilindro nunha das posicións extremas.

sinal de lectura

Signal — este é un pulso de corrente, que é clara a unidade de control. Con todo, o equipo rexistra os dous estados telo ou non.В датчике пульса нет датчика движения ВАЗ-2114 и не установлено. Микроконтроллер обрабатывает пульс и сравнивает данные с другими устройствами. Acontinación, vén a construción dun tipo de gráficos tridimensionais, que é imsta na tarxeta de ignustible. Нет caso dunha incompatibilidade ocorre axuste de varios parámetros inxección de ignición ou de temporización.

Por suposto, unha gráfica está construído dentro do controlador, e isto pode ver só a unidade de control está ligado a un equipo de diagnóstico.Axuste ocorre continamente durante o funcionamento do motor. Paga a pena pagar a atención sobre o feito de que os motores Otto non equipados con tales dispositivos. Отсутствует примерный датчик ВАЗ-2114, который не установлен, а также предшествующий — ВАЗ-2109.

Comoterminar o dano á base de datos?

Pero como entender o que é o sensor da árbore de levas errada? Неправильный выбор ВАЗ-2114 перед подключением к устройствам с улучшенными характеристиками.Se a operación errática do motor, el comeza a «Troit» eo ordenador de bordo mostra aumento do consumo de gasolina. Estes síntomas son comúns a moitas avarías. Se falamos especificamente sobre as fases do sensor, asegúrese de obter o código de erro 0340 ou 0343. As cifras mostran que o sensor de posición da árbore de levas errada ou hai unha ruptura no seu circuitíto.

Унидада управления двигателем, принимающая несимметричные сигналы Fs. En Concecuencia, non hai axuste de punto de ignición. Dirixir o funcionamento do motor con alterada.Unidade de control comeza a traballar, mapa de combustible alternativo «Emerxencia». El elimina os sinais dun sensor. Do mesmo xeito, единый блок управления электрическими функциями на caso de fallo da sonda lambda (sensor de osíxeno).

inspección visual

Como regra xeral, na maioría dos casos non teñen a inspección visual do coche ВАЗ-2114. Sensor de eixe de accionamento de xeito que pode incluso comprobar. Мойтос дирижирует, не оллар баиксо о капо, поло, моитас вечес сын кортадос ос фиос, деструйу официну, и аси пор дианте.D. Antes de realizar reparaciones, asegúrese de que o accidente fatal e só Precisa dun substituto. Este traballo ten lugar en varias etapas:

  1. Primeiro de todo inspeccionar o Detector de fase. Buscar danos mecánicos sobre el. Se hai rachaduras, patacas fritas, cambiar inmediatamente o dispositivo.
  2. Inspecionar os contactos que fixen a conexión. Se eles teñen unha humidade ou ferruxe, excluar-lo. Comprobe o funcionamento. Moitas veces a causa do mal desempeño — контактный контакт или увлажнение без пробки.O mesmo aplícase á oxidación.
  3. Comprobe a fiación para circuit abertos e curtos.

Реализация замены: puntos xerais

Desaortunadamente, unha inspección visual non pode dar unha resposta exacta pregunta de por que non funciona sensor de fase. Por esta razón, ten que desmontar o motor para chegar ao dispositivo e probalo (e substitución). Todo tipo de motores teñen acción común. Pero como comprobar o sensor da árbore de levas (ВАЗ-2114)? Aquí está o que ten que facer:

  • Elimina a terminal negativo da batería.Isto pode garantir a seguridade no traballo.
  • ferramentas de preparar: claves, claves de fenda, cabeza e chocalho.

É iso, pode comezar a reparar.

Замена двигателей 8 клапанов

Порядок действий и сегментов:

  1. Atopar a localización do dispositivo: na parte superior do motor, á dereita da caixa do filterro de aire.
  2. El informou un sensor de parafuso do veu de excéntricos. Desenrosca súa chave 10.
  3. Eliminar DF.
  4. Датчик O buraco для conectar un Pano limpo, para evitar po e cauidade non caia.
  5. Fai unha inspección visual do dispositivo.
  6. En presenza de grandes cantidades de Suciedade, устранивший верхний датчик. Probe probar iso no traballo de axuste no lugar. Se non axudar — замена сенсора, необходимого.
  7. Aínda que a instalación do novo dispositivo non dá efecto, eo erro aínda ocorre, a razón live no feito de que o equipo é desprazado para a árbore de levas.E necesitamos un novo elemento semellante, en vez de un sensor de came (ВАЗ-2114). O seu prezo, a propósito, é de preto de 300 p.
  8. Se a avaría ocorrer despois da substitución (break) a correa dentada, é вероятно, Cando instala-lo desprazado uns dentes. Desmontar o tempo slot e comprobar этикет.

детектор двигателя 16 клапанов

Порядок выполнения операций по семейству, для получения дополнительной информации:

  • Не используется ВАЗ-2114 Извещатель, находящийся в открытом состоянии, при первом приближении к автомобилю.
  • Elimina a grella.
  • Dous parafusos de fixación DF desapertar, utilizando unha cabeza 10 e un cable de extensión.
  • Comproba se os terminais están limpos e non mal.
  • Se hai defectos, instalar un novo dispositivo.
  • Non pode aplicar selantes ou de selado. O lugar de instalación e ambiente moi agresivo. Semper hai cambios de temperatura ocorren.

Neste reparación sexa completetado. Despois da instalación do novo sensor do motor comeza a traballar nun modo perfect, o consumo de gasolina volve ao nivel anterior, desaparece batendo e «facer».Paga a pena pagar a atención sobre o feito de que a substitución de motores vosmiklapannyh feito un pouco máis fácil — sen necesidade de desmontar a grella. Tras a reparación, asegúrese de comprobar o funcionamento do motor a través de escáneres de diagnóstico.

يف يمكنني تفكيك لوحة أجهزة القياس فاز -2114؟

تعد لوحة العدادات ВАЗ-2114 واحدة من أكثر الأجهزةالتفاصيل الأكثر أهمية في السيارة, يمكن أن تعتمد على مؤشرات التي لا تعتمد فقط على الحالة الفنية للسيارة, ولكن ربما حياتك (مع قراءات غير صحيحة من عداد السرعة).Автомобиль ВАЗ-2114. لذلك ، من المفيد لكل مالك من النموذج الرابع عشر أن يعرف كيف يتم تفكيك لوحة اللوحة.

ين يمكن ن تكون هناك حاجة؟

يمكن معرفة تجميع / تفكيك لوحة القيادةمفيد ليس فقط بالنسبة للقراءات غير الصحيحة من عداد السرعة أو مقياس سرعة الدوران أو مستشعر مستوى الوقود, ولكن أيضا للعزل الصوتي المستقل للكابينة. وإذا كنت ترغب في الحصول على التأثير الكامل من عزل الضوضاء وركب ВАЗ-2114 عديم الضجة, يجب أن تكون لوحة العدادات والطوربيد الأمامي عازلين للصوت بالضرورة.أيضا يتم تنفيذ التفكيك عند ضبط المقصورة. لذا ، لنأخذ نهجًا خطوة بخطوة في عملية إزالة هذا الجهاز.

ما هي الأدوات اللازمة لهذا؟

ل الة ا الجزء من السيارة لا تحتاج لى استخدام أي أدوات باهظة الثمن يكفي استخدام ي دوات باهظة الثمن يكفي استخدام اللالالال المالام مللوات باهظة المن يكفي استخدام اللالالال لال الل ال الي الي ي

يف أقوم بإزالة لوحة العدادات ВАЗ 2114؟ التعليمات خطوة بخطوة

قبل فك جميع المكسرات والمسامير الملولبة, فتح غطاء المحرك وإزالة المحطة من البطارية, من أجل إلغاء تنشيط النظام الإلكتروني بأكمله والحاسوب على متن بشكل عام.وفقط بعد ذلك يمكنك تفكيك لوحة القيادة.

لالة ا الجزء ، م بإزالة الكلمحولات مجداف ومفاتيحها. بعد ذلك ، قم بإزالة كل الأغطية البلاستيكية الزخرفية التي تخفي التنصت الذاتي. يضا لا ننسى رع التحكم للموقد — تحتاج أيضا إلى إزالتها.

الآن وصلنا إلى لوحة القيادة لوحة القيادة. نا من الضروري فتح الغطاء المركزي لعمود التوجيه ، ومن ثم إيجاد وإزالة البرغي ايجاد وإزالة البرغي المخفي الذي يباتح المخفي الذي ياتاللالتلالتالة الليلاتات المي الذي ياتات ية للالتات ية للالتا. بعد ن يتم تفكيك الجوز ، ن عجلة القيادة سوف تمايل قليلاً. هذه علامة على أنه يمكنك إزالتها بأمان.

ما نعلم ، ميع السيارات الحديثة ВАЗ ، يبما في ذلك طراز 14 ل لديها ضبط أفقي لعجلة القيادة. للك من ل تفكيك لوحة ة القياس ВАЗ-2114 ، تحتاج لى خفضها إلى أقصى حد ممكن. يتم ذلك من ل إزالة اثنين من البراغي التي كانت مخبأة في تلك الفتحة. انهم يحملون لوحة القيادة (بالطبع ليس كل شيء). بعد فكهم ، تحتاج لى العثور على البراغي الجانبية التي تختبئ تحت الغطاء المزخرف وتفكيكها أيضًا.

مرحلة التشطيب

بعد فك جميع المسامير, أنتستشعر أن لوحة أجهزة القياس طراز ВАЗ-2114 تبدأ في التخفيف عند أدنى لمسة.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *