3

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения ваз 2114: » Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Содержание

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

  • 2108-1309010 – кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 – крыльчатка;
  • 12605571 – шайба стопорная;
  • 16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

  • Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
  • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
  • Исправен датчик ДТОЖ;
  • Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2115

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Отсутствие контакта у разъема датчика.
  • Оборвалась проводка.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
  2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
  3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И снимите ее.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  1. Снимите провод.
  2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
  3. Снимите его.
  4. Установите новый в обратном порядке.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. возникло замыкание в электроцепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчик;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Предохранители и реле ВАЗ 2115

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и  прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блока

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделей

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

Ток, АРасшифровка предохранителей
F110Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F210Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F37,5Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F420Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F520Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F630Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F730Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F87,5Включение правой противотуманной фары
F97,5Включение левой противотуманной фары
F107,5Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F117,5Габаритный свет кузова правого борта
F127,5Передняя правая фара ближнего света
F137,5Передняя левая фара ближнего света
F147,5Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F157,5Передняя правая лампа дальнего света.
F1615Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20Запасные
Реле цепи
К1Очистителей фар
К2Поворотников и аварийной сигнализации
К3Очистителя лобового стекла
К4Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5Стеклоподъёмников
К6Звукового сигнала
К7Обогрева заднего стекла
К8Дальнего света фар
К9Ближнего света фар

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

  • 5А – коричневый
  • 10А – красный
  • 15А – синий
  • 20А – желтый
  • 30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образца

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Ток, АРасшифровка предохранителей
F97,5Правая задняя противотуманка
F87,5Левая задняя противотуманка
F110Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F730Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F1615Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F310Освещение салона и задний стоп сигнал
F630Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F107,5Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F520Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F107,5Левая передняя фара габаритовЛевая задняя фара габаритов
F117,5Правая передняя фара габаритов 

Права задняя фара габаритов

F210Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F420Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F157,5Передний правый дальний свет
F147,5Передний левый дальний свет 

Контролер включения света

F137,5Левый ближний свет
F127,5Правый ближний свет
Реле цепи
К1Омывателей фар
К2Аварийной сигнализации и поворотников
К3Стеклоочистителей лобового стекла
К4Контроля исправности ламп
К5Стеклоподъемников
К6Звукового сигнала
К7Обогрева заднего стекла
К8Дальнего света фар
К9Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блока

Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле 

Ток, АНазначение (Предохранители)
115Главное распределительное реле
215Питание контроллера
315Насос топливной системы
Назначение (Реле)
К4Топливный насос
К5Вентилятор системы охлаждения
К6Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Реле: 

1 — бензонасоса;

2 — главное;

3 — вентилятора.

Предохранитель:

f1 — бензонасоса;

f2 — главного реле;

f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

Рядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.

Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Реле передних противотуманных фар

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

Источники

  • vaznetaz.ru/predoxraniteli-i-rele-vaz-2114-2115-2113
  • 7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

инструкция по ремонту, диагностике и замене


Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Отсутствие контакта у разъема датчика.
  • Оборвалась проводка.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
  2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
  3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И снимите ее.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  1. Снимите провод.
  2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
  3. Снимите его.
  4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. возникло замыкание в электроцепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчик;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

 

Почему на ваз 2114 не работает вентилятор

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то

сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки.

Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Ещё одной неисправностью может стать не выключение вентилятора, после того как температура охлаждающей жидкости станет ниже той, при которой он должен был отключиться. В этом случае проверке подлежат датчик и реле включения вентилятора.
При использовании метода замены предполагаемых неисправных устройств, водитель сможет найти причину того, почему не работает вентилятор системы охлаждения двигателя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения ВАЗ 2114. Где находится?

Недавно приятелю необходимо было определить, где находится предохранитель вентилятора охлаждения ВАЗ 2114 в машине. Сразу нашел, в этом ролике предельно ясно видно где расположен предохранитель вентилятора охлаждения ВАЗ 2114.

Комментарии и уточнения где находится предохранитель вентилятора охлаждения ВАЗ 2114

Уилсон

Валерий, Вы как всегда на высоте! Спасибо Вам огромное!

Isham

У меня тоже супер авто читырка в стоке красивее

Зюсько Микки

Привет сделай видео по ваз 2115 какие товары из китая на нее есть

Мин

… ваш отчёт ничем не подкрепляется, а где ТЗА? Лично у меня вот стоит ТЗА powerfull зимой огнилово в салоне! Все ваши так называемые лидеры 😀 китайское говно! ЖИРНЫЙ ДИЗЛАЙК!!!

Apollo

Диз за вулкан.

Стефания

Девятка какого года?

Ашот

Здравствуйте, скажите прохожу обкатку на новой ниве какое масло посоветуете залить после обкатки заранее спасибо ‘если не затруднит’ 

Вениамин

здраствуйте сделаите видео о резине на ниву 16 радиус какую лучше преобретать на лето весну ну и на зиму тож спс

Salvadore

Лайк,оправка четкая

Собчак

Было заменено сцепление на 30.000 пробега на приоре т.к. заводское ‘LUK’ не очень нравилось да и в коробку залазили, вообщем заодно заменили сцепление на ‘VALEO’, машина почти всегда ездит в режиме …, 2 раза была на трэке nring, сейчас 130.000 пробег, 100 тысяч прошло сцепление и катаю по сей день на нём же, впредь буду ставить только его. Всё таки интересно где у этой сцепы заканчивается ресурс.

Яша

Скажите пожалуйста главный тормозной прошел 120 тисяч машина на такси решил поставить задние дисковые тормоза,что получилось когда прокачиваю систему смотрю что как то задок не хочет накачиваться вроде жидкость не сжиматься,потом когда начинаешь резко давать по ножке тормоза ну качать чувствуется что педаль дубееть а потом звук такой создается в нем не приятный вроде дирчить, и все не чего не прокачиваеться,я и рем набор по менял все так само.

Dael

молодец всё доходчиво

Assan

Товары для рыбалки (удочки, блесны и т. п.).

Prometheus

Андрей, какие лампы цокаля p21(светодиодные, с обманкой) лучше поставить в ходовые огни?

Баз

добрый день всем у меня установлено гбо 4 пробовал я отключать дд при движении на газу и в нагрузку звон такой в цилиндрах стоит как ты говоришь мама не горюй заправлялся на разных заправках одинаково и с дд двигатель ведёт себя намного лучше так что с твоей теорией не согласен всего дорого

Дорин

Подскажи…на свежей ниве на холодную утыкаеться первая передача…и задняя с хрустом включаеться(… куда и что крутить!!???… А на горячую всё норм

Заяц

мервый раз … долго так и не снял пока не взял болгарку. пропиливаеш в нескоьких местах в районе шпонки и все рукми снимается. новая 90р стоит

Горд

Добрый вечер у меня машина на трассе большом скорости температура поднимается кто-нибудь знает этот причина

Эва

Рисульки были лучше!

Пьер

Мне очень понравился видос.

Благодаров Нариман

только на автовазе могли придумать такое … чтоб снять сидение открутить 9 болтов, вместо 4 как на нормальных авто. Нет ничего хуже тазов, это … наказание божье

6 причин почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114

Вентилятор на ВАЗ 2114 может не срабатывать по нескольким причинам:

  • Вышел из строя датчик включения.
  • Обрыв проводки к датчику или нет контакта в самом разъеме.
  • Обрыв питания в монтажном блоке.
  • Перегорел предохранитель или реле.
  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора.
  • Проблема с ЭБУ.

Нужно пройтись по всем элементам схемы:

Для начала проверьте предохранитель, он расположен в монтажном блоке под капотом возле лобового стекла, по схеме он под номером пять (F5). Помимо вентилятора на этот предохранитель завязан сигнал, если у вас он работает, то предохранитель можно и не смотреть.

Если предохранитель на вентилятор целый, то нужно проверить предохранитель главного реле. Расположен он в салоне в районе левой ноги пассажира (для доступа к нему нужно снять пластиковую накладку). В блоке установлено три реле и в зависимости от года выпуска главное реле может стоять первым, вторым и третьим. Чаще всего оно стоит снизу. Ниже на фото отмечено главное реле и предохранитель.

Если предохранители в порядке, то далее нужно смотреть электровентилятор. Отключите разъем питания приходящий на электровентилятор и подайте напрямую 12 вольт с АКБ. На контакт с красно-белым проводом подайте плюс, а на контакт с бело-черным проводом минус. Если вентилятор не работает, то вероятно электромотор перегорел и вентилятор нужно менять. Если вентилятор срабатывает, значит далее нужно смотреть проводку к нему. 

С помощью мультиметра проверьте питание на красно-белом проводе. При работе двигателя должно приходить постоянно 12 вольт. Если питания нет и при этом предохранитель F5 целый, то проблема в неисправности реле K6 или в контактах монтажного блока. Для того чтобы определить неисправность монтажного блока, отключите от него фишку возле реле и подайте на красно-белый провод 12В, если вентилятор сработал монтажный блок под замену. Ниже на фото отмечено место установки реле K6. Но часто все куда проще — отваливается от переокисления клемма (провода “+”) в монтажном блоке.

Далее прозвоните минусовой провод. Он идет к главному реле в салон автомобиля. Если провод не прозванивается, то смотрите его по косе, наверняка есть обрыв. Провод проходит возле чашки левого амортизатора и затем через моторный щит уходит в салон. Ниже на фото отмечен бело-черный провод приходящий к главному реле.

Для проверки датчика включения вентилятора, проводки к нему, а также ЭБУ снимите с датчика разъем и включите зажигание. Если датчик не рабочий, то вентилятор будет постоянно крутиться (работать в аварийном режиме).

Где находится реле вентилятора на ваз 2114?

Реле включения головного вентилятора находится внутри основного монтажного блока, расположенного под капотом. Также здесь находится и предохранитель.

Где находится предохранитель вентилятора двигателя ваз 2114?

Находится этот блок внизу слева под бардачком на центральной консоле. На разных модификациях автомобилей блок может отличаться. Так же может отличаться расположения предохранителя бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115. Как добраться и описание блока показано на рисунках.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор двигателя ваз 2114?

Обе эти детали располагаются под капотом автомобиля, ближе к водительской стороне в специальном монтажном блоке. Следует отметить, что предохранители 20А и F4, отвечающие за вентилятор и звуковой сигнал, на ВАЗ2114 сдвоенные.

Как проверить работает ли реле вентилятора?

Реле чаще всего попадают под подозрение если не работает какая-либо одна из скоростей вентилятора. Для проверки реле можно кинуть ему на ноги №85 и №86 напряжение 12 В. Если не щелкнуло (не сомкнулись силовые контакты) — реле под замену.

Где находится предохранитель вентилятора ваз 2109 инжектор?

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор). Блок реле и предохранителей расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Как проверить работает ли вентилятор на ВАЗ 2110?

Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ2110 рабочий, следующим делом необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера (мультиметра), включенного в режиме пробника.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема не работает вентилятор охлаждения ваз и вентилятор ваз 2114

Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защитите эту электрическую цепь двумя плавкими предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то сбрасываем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе только что поставленный бравур.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить, чтобы проверить среднее значение. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него идет включение двигателя вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Вы можете проверить это в счетчике, если это не так или вы не можете использовать его.Они должны будут попытаться заменить его на хороший.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и если есть пары проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор едет, то причину неисправности придется расписать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении работать не будет, то неисправность придется расписывать в нем.

Вентилятор может не работать и из-за отказа датчика температуры включить вентилятор.Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверьте способ его замены. Только датчик мощности вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на стрелку температуры охлаждающей жидкости.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания потоков воздуха, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как все необходимое охлаждение двигатель получает от встречных потоков воздуха.Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режим ожидания с работающим двигателем, роль винта становится незаменимой.

Требуемое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым не может включиться пропеллер, когда этого требует ситуация с показателями температуры:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Вышел из строя предохранитель, который сгорел;
  • Обновленное реле;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Нашли неисправность

Поиск проблем с зоной

объяснение

Отсоединяет разъем на винте и подключается напрямую к аккумулятору.Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не закручивается, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

Вы можете найти эти два предмета в подкапотном пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного узла. В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио.Зачем? Да потому что он тоже связан с этим предохранителем. Или проверить тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого

и проверьте

. Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание.Если винт крутится, значит датчик сломан. Требуется замена


Когда менять

Не включается радиатор ваз 2114 х2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ваз 2114. .

ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнал.) Весло РЕЛЕ С проводами, кнопка.

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать.Скалы часто связаны с подшипником или кистями.

Если причина отказа — отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать с ремонтом. Проще и лучше заменить весь диск.


Проверка на обрыв цепи

Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и клапанной крышки .Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.


предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работы.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше.Хотя на это не нужно тратиться, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И особо сложного ничего нет.


датчик температуры

сменный

Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, который включает:

  • Крестовая отвертка;
  • Шестигранный ключ 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то начинаем работу.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  3. С ключом на 10 мм Детали крепления корпуса Воздушный фильтр в демонтированном состоянии.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут с канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые ее держат. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
  6. Возьмите ключ на 8 мм и с его помощью снимите фитинги воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления, удерживающие двигатель на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все детали крепления на место, подсоединяем коннекторы, выполняем сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.При этом вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает так, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключать второй вариант нельзя.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может взбодриться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от двигателя и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастей электровентилятора.

Теплоноситель течет по закрытой герметичной системе. Ее задача отводить лишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол поступает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно.Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит по системе тонких трубок. Набегающий поток воздуха при движении автомобиля способствует быстрому отводу избыточного тепла из наддувного пространства.

Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых, поток воздуха перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания искусственного притока воздуха предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, которые устанавливаются на вал ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматическую работу. Термостат оснащен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, главный клапан открывается.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный электронасос;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда размещается внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется от контроллера. И найти белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Это элемент цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Основной признак неисправности – механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, причины могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Нет контакта на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Устройство аварийного устройства оборудования.

Отсоедините разъем устройства. Подсоедините его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, то привод работает. Возможно, проблемы возникли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь прибыла диагностика предохранителей.Для этого даже не обязательно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и кликсон. Поэтому если вы заметили пропадание звукового сигнала, то точно сгорел предохранитель. Найти его можно в заготовке в пластиковой коробочке небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защёлками, вытаскивая пинцетом сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле достаточно сложно. Особенно те, кто с автоэлектриком исключительно на «ты».Для проверки работоспособности проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор стал работать исправно, значит пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и включить зажигание. Запустится аварийный режим, при котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Нужно всего лишь открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что его пора менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. А вот когда электродвигатель неисправен, гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы убедились, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — полная замена устройства.Нет смысла тратиться на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не понадобится. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Замена электродвигателя вентилятора охлаждения без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от корпуса.
  2. Открутить болты крепления с помощью ключа на 10.
  3. Отвинтить нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевой ключ на 10 оборотов крепления гайки от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 открутить две гайки вязальной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Ключом на 10 отверните три гайки крепления и снимите двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки раскачаем стопорную шайбу.
  10. И удалить его.
  11. Снимите рабочее колесо.
  12. Надид крыльчатки на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автомобилистов интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло замыкание в электрочашках;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требуется замена термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии, независимо от сигналов термодатчика и реле.

Для устранения неисправности необходимо прозвонить каждый провод и найти место оплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если транск не помогает выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.

Если не поможет, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко терпит неудачу. Если проблема возникла все-таки в нем, придется выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнять эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также нелишним было бы установить на ВАЗ 2114 кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора.

Такое решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простоя с включенным двигателем, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (крыльчатка) находится в полости ротора с обратной стороны радиатора.

Почему он не работает

Есть несколько причин, из-за которых может не включаться пропеллер, когда того требует ситуация с температурными показателями:

  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона поиска проблемы

Пояснение

Проверить гребной винт

Разъем на пропеллере отключен и подключается напрямую к аккумулятору. Если вентилятор заработал, значит с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не закрутился, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться в контакте датчика

Предохранитель

Вы можете найти эти два элемента на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель представляет собой предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20а. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или провести проверку тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер затянут, то датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем стал сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если не работает охлаждающий винт, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и клапанной крышки. Недалеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим винтом радиатора, важно знать многие стоимость комплектующих и работы.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и выше.Хотя на это не обязательно тратиться, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и здесь нет ничего сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Крестовая отвертка;
  • Торцевой ключ на 8 миллиметров;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то приступайте к работе.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручной тормоз. На всякий случай под колесо своей ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините второстепенную клемму от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут с патрубка, расположенного на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые ее держат. Их выкручивают отверткой, после чего достают со своего посадочного места фильтрующую составляющую.
  6. Берем теперь ключ на 8 миллиметров и демонтируем крепление воздухозаборника, затем снимаем сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините колодку от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на места, подсоединяем коннекторы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были затронуты другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключать второй вариант нельзя.

Почему вентиляторы охлаждения включаются случайным образом? Вентилятор охлаждения радиатора

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует электровентилятор в системе охлаждения, который включается по сигналу соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой.Расскажем подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по резкому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждение о повышении температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего можно осторожно продолжить движение.Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения ГБЦ, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить такие поломки можно и при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры теплоносителя вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного узла.

Причин отказа вентилятора может быть несколько :

  • Повреждение датчика температуры.
  • Потерян контакт на разъеме датчика температуры.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы с реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно вскрыть блок реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит своевременно определить, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.


Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно не открывая пластиковую коробку. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу сирены.Поэтому, если пропадает звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это говорит о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшой пластиковой коробочке. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.


Диагностика поломки реле затруднена. Можем порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора.Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить использованное реле на исправное.


Для проверки датчика температуры, от которого сигнал идет напрямую на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при отключении разъема от датчика вентилятор включается с опозданием, то соответственно можно сделать вывод, что вышла из строя температура датчик, который потребует замены.Сам датчик температуры крепится двумя болтами, которые можно открутить простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.


Если вентилятор все-таки стал причиной поломки, можно попробовать сначала его отремонтировать, либо сразу заменить на новый. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае вы можете заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить вентилятор системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и лучше всего заменить такой вышедший из строя привод на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной площадке и затянут стояночный тормоз
  2. Откройте капот и обесточьте минусовую клемму
  3. Корпус воздушного фильтра откручивается ключом на десять
  4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
  5. Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент
  6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восьмерку
  7. Снимите кожух вентилятора, для чего восьмым ключом
  8. откручиваются 6 гаек.
  9. Снимите блок двигателя
  10. Снимите ведомый вентилятор

Достаточно установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и собрать в обратном порядке.После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его работоспособность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее компонентов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и есть риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Сначала несколько слов о том, когда должен включаться вентилятор и что считается нормальным.Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

При холодном двигателе, требующем быстрого прогрева Охлаждающая жидкость двигателя в малом контуре системы охлаждения в обход радиатора, при этом электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только двигатель прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не давая ему прогреться выше допустимой отметки. Но что делать, если поток воздуха недостаточен или машина сильно тормозит или вообще останавливается? Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для этих случаев. Он вступает в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если по каким-то причинам на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару вдруг не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «разнос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и мотор просто «клинит», после чего полностью выходит из строя.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

  1. Проводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на свою безобидность, может быть причиной того, что вентилятор просто не включается в нужное время. Также часто бывает, когда причина кроется в неисправности самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть запущен в работу.В электрических делах я бы рекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к довольно частым причинам. Разомкнутая цепь из-за перегоревшего предохранителя не позволит включиться вентилятору и повысится температура двигателя. Проверить предохранитель можно очень просто, достаточно вынуть предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, и заменить его новым предохранителем, либо просто вставить кусок провода, чтобы замкнуть цепь.Если во время проверки начинает работать электровентилятор, то причина в предохранителе.
  3. Воздушный шлюз или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги к радиатору должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если не работает вентилятор, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу… Если это не так, то может быть в системе воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или прогаре…
  4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает включать вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате вентилятор окажется в опасности. Например, при залипании термостата на «малый круг» вентилятор не выключается и работает постоянно, так как двигатель прогрет, температура поднимается и вентилятор пытается все это исправить. Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждения нет. В некоторых случаях происходит наоборот, датчик температуры не работает, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие вам известны причины неработающего вентилятора, делитесь своим опытом, и возможно именно ваш рассказ поможет кому-то решить его вопрос. Спасибо за внимание и до скорой встречи. До свидания!

Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в устойчивом, тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если возникают перебои в работе этой системы, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

Система охлаждения автомобиля состоит из:

  • радиатора,
  • Рубашки охлаждения BC,
  • термостат,
  • соединительные трубы и шланги.
  • центробежный насос,
  • вентилятор

Наиболее важной частью радиатора является вентилятор. Его функция заключается в принудительном охлаждении в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит охлаждения нет и страдает вся система. Разберемся с источниками неисправности вентилятора на автомобиле ВАЗ 2110.

Частями вентилятора являются корпус, рабочее колесо и электропривод.

Смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110» ниже.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах механизм принудительного обдува срабатывает за счет срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107°С. При достижении этого порога срабатывает вентилятор на датчике, и сигнал с него поступает на реле вентилятора — электрическая цепь замыкается и запускается электродвигатель.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем цепь замыкается благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика поступает сначала на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если не работает вентилятор, то причины проблемы могут крыться в неисправности какого-то элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения — направлять поток охлаждающей жидкости по большому или малому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не пропускает тосол (или антифриз) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель прогревается быстрее.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата пропускает ее в радиатор, охлаждая ее.Если клапан термостата залип, то антифриз будет все время циркулировать по малому кругу — не дойдет до датчика температуры (в инжекторных двигателях) или переключателя вентилятора (в карбюраторных двигателях). В итоге антифриз даже закипит, а датчики никогда не сработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор от электрической цепи машины и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности была в приводе. Если привод заработал, значит, причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (F-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включить зажигание и замкнуть между собой провода, идущие к этому датчику.Если вентилятор при этом заработал, то неисправность в датчике. Если не работает, то датчик тут ни при чем. Мы ищем дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Запустить двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отключить датчик от ЭБУ. ЭБУ посчитает это сбоем в системе охлаждения, и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор начинает работать, значит, сломался датчик температуры.

Реле вентилятора

Самое сложное для диагностики — неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — это устройство на левом краю. Проверить его исправность можно только заменой, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, потом прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (нет щелчка), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда не включается вентилятор и из-за нарушения целостности крышки бака. Если клапан крышки бака неисправен, то в баке не создается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного давления. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз начинает кипеть уже при 100 градусах, вместо 107 по Цельсию. Соответственно сенсор работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бака можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража сделать точный вывод о его состоянии вряд ли получится.

Электропроводка

Если не работает вентилятор охлаждения, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проводку проверяем тестером. Оборванный провод необходимо найти и заменить. Как только целостность проводки будет восстановлена, вентилятор охлаждения снова начнет работать.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

При выпуске дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому ломаются они чаще, чем более дорогие аналоги. Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь на восстановление его работоспособности в большинстве случаев не потребуется много времени и финансовых затрат.

Не буду останавливаться на механических поломках типа ремонта крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т.д. Для устранения этих поломок просто необходимо восстановить изношенную или сломанную деталь или заменить ее новой. В данной статье будут рассмотрены вопросы ремонта электрической части вентилятора, у которого электродвигатель не включается или работает с гулом, сгорели или заклинило неприятные запахи. Для рассмотрения будет взята более сложная модель пола.Встроенные вытяжные вентиляторы конструктивно намного проще, за счет отсутствия блока управления скоростью, поэтому ремонтировать их еще проще. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов, нецелесообразен.

Чтобы нашел причину неисправности вентилятора , его нужно будет разобрать. Сделать это самостоятельно будет достаточно просто и быстро. Сначала снимите защитную решетку, затем лопасти вентилятора или крыльчатку, которая фиксируется гайкой.Далее нужно снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.

Устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Прежде чем приступить к ремонту своими руками необходимо изучить принципиальную схему работы устройства.

Как правило, в напольный вентилятор устанавливается асинхронный электродвигатель, состоящий из восьми обмоток (рабочей и пусковой). Для успешного старта требуется фазовый сдвиг на 90 градусов. Для этих целей установлен конденсатор.Прибор начинает работать после нажатия кнопки включения, после чего загорается индикаторная лампа и запускается двигатель, скорость вращения которого зависит от схемы включения обмотки, для чего предусмотрен 3-х скоростной переключатель с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопки отвечает, в которых может произойти короткое замыкание.

Перед началом проверки электродвигателя:

  1. Сразу необходимо проверить состояние шнура подключения к розетке…Для этого необходимо сначала разобрать блок выключателя, а затем с соблюдением мер электробезопасности проверить мультиметром наличие 220 вольт на контактах лампочки.
  2. Проверить исправность конденсатора вкл.
  3. Вызовите целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи.
  4. Если при работе вентилятора слышен гул или шум, то смажьте Литолом или Солидолом пластмассовые детали внутри редуктора через специально предусмотренные для этого отверстия.
  5. Проверка наличия 220 Вольт на выходе с включенной кнопкой выключателя.

Ремонт двигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками должен начинаться со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал двигателя вращается в пластиковых втулках. Для смазки подойдет машинное масло – капните пару капель масла россыпью под углом, чтобы оно затекло внутрь втулки, а затем вращайте вал вперед-назад вдоль оси, пока он не начнет легко вращаться.

Вероятность поломки ротора двигателя относительно невелика и в моей практике ремонта бытовой техники еще не встречалась, т.к. в роторе наводится ЭДС (появляется ток) под воздействием обмоток статора.

Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов возникает обрыв в одной из обмоток статора. Если оборвать хотя бы одну обмотку, то двигатель вообще не заведется. Для проверки достаточно резко повернуть лопасти по часовой стрелке.Только сразу резко уберите руку с лезвий, чтобы не пораниться. Если после этого напольный вентилятор заработает, значит, сгорела одна из обмоток. Обратите внимание, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора, вентилятор работать не будет ни в коем случае. Для определения целостности всех обмоток рекомендую прозвонить их мультиметром. Обратите внимание, что сопротивление обмотки не должно быть слишком большим или равным нулю.

Очень важно перед отсоединением проводов от обмоток не перепутайте их потом при соединении, поэтому перед снятием проводов нанесите на них отличительную маркировку, если они одного цвета.Прежде чем снимать провода или начинать разбирать какие-либо устройства своими руками, я всегда делаю фото всех этапов. Если потом при сборке возникнут вопросы или сомнения, то фото здорово выручат.

Если обрезана или перегорела обмотка статора учитывая цену напольного или встроенного вентилятора перематывать или ремонтировать обмотку не рекомендую. В этом случае целесообразнее купить новую модель.

Срок службы двигателя вентилятора уменьшается в несколько раз , если периодически не очищать его от пыли и грязи, а также если во время не смазывать подшипники или редуктор.

Сопутствующие материалы:

    Здравствуйте, двигатель шумит, но не крутится

  1. Виктория :

    Здравствуйте. Помоги мне, пожалуйста. Напольный вентилятор сломался, а я беременна, умираю от жары. Он работал, а потом просто начал гудеть и крыльчатка не крутилась. Что делать?

  2. Юрий :

    Мне стыдно! Чего я только не делал… Прочитал инструкцию, капнул немного масла и вентилятор заработал как новый.Спасибо!

  3. Андрей :

    Добрый день! Прочитал всю ветку и, честно говоря, увидел только одно сходство с моей проблемой, но до конца не уверен.
    Так появился веер, обыкновенный котенок. Купил, когда был в Болгарии, привез домой. Работал… Потом перестал заводиться, гудел при включении и заводился только с толкача. Закрутился и потом стал иногда останавливаться. Помогла остановка опять же с толкача, но с включением овердрайва) 2 или 3.Потом разобрал, промыл и смазал. Начал работать без толкателя, но с потерей мощности на всех режимах. На 3 скорости работает примерно как на 1 скорости.
    У меня есть два варианта. Либо конденсатор, либо одна обмотка. Я еще не разобрался. Заранее спасибо.

  4. Марсель :

    Здравствуйте! У меня такая проблема, крутился вентилятор, потом я его выключил, перенес в другую комнату, через пару часов включаю часы, и вдруг они медленно крутятся, через пару минут вообще перестал крутиться, двигатель внутри работает, а сам клапан не крутится.В чем может быть проблема? Что бы вы посоветовали?

  5. Анонимный :

    Здравствуйте! У меня такая проблема. Вентилятор напольный Vitek, при включении загораются одновременно два индикатора вкл/скорость и режим. И вентилятор отключается. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

  6. Виктор :

    Добрый день! Очень хорошая, добротная статья) Суть моей не простой проблемы такова: дети заблокировали вентилятор, тем самым повредив обмотки двигателя с ротором.Результат: множественные обрывы обмоток. В связи с ограниченным бюджетом и спортивным интересом хочу перемотать двигатель. Хотя бы одну скорость. Есть ли в вашем арсенале полезные статьи?
    Вентилятор обычный напольный китайский delfa 40W. Двигатель на 8 обмоток, три скорости. Что меня удивило: провод обмотки алюминиевый. Я сам занимаюсь намоткой трансформаторов, но опыта работы с двигателями у меня нет. Пожалуйста помоги. Заранее спасибо!

  7. Виктор :

    Еще интересно, есть ли где-нибудь примерные данные по количеству витков обмоток (может встречались?).А то на глаз уже не сосчитать.

  8. Илья :

    Здравствуйте, купил вентилятор, собрав его дома и включив, мне показалось, что он работает довольно шумно, чем тот, что был в магазине на образце и заметил, что вал двигателя (к которому лопасти прикручены) сильно греется, примерно через полчаса работы вал становится очень горячим, на улице и дома не сказать что дикая жара прям.Это нормально или этот железный штифт вообще не должен греться?

  9. Опытный электрик :

Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает особенно на автомобилях с большим пробегом перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности искать Это. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любому автомобилю.

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машина кипит, но вентилятор не включается, первая мысль, что проблема в вентиляторе, либо в проводке. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, его заклинило, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

Можно проверить работает ли термостат так, если машина кипит, а низ радиатора холодный, то термостат заклинил стопроцентно, вентилятор тут ни при чем.Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включить зажигание в машине. Для начала проверяем предохранитель, на фото он показан, если защищать целый, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода со штекером, отсоединяем этот штекер и аккуратно подсоединяем провода к штекерам прямо от аккумулятора (плюс-минус разницы нет) если вентилятор не крутится, то меняй сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это датчик радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите штекеры с датчика радиатора и соедините их между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 — реле вентилятора.

Если не заводится, то подключаем провод, который идет к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если заводится, то обрыв второго черного провода, найти обрыв или хорошо соедините его с землей.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, то черный провод хорошо соединен с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелка показывает, как подключать провода датчика радиатора.

Теперь не помешает проверить реле вентилятора, просто замените его на соседнее реле, они такие же, и соедините провода датчика радиатора между собой, как описано выше. Если вентилятор работает, то замените это реле на новое.Если это не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, то напряжение проходит на вентилятор в блоке предохранителей внутренняя часть блока предохранителей.

Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, то напряжение проходит на вентилятор в блоке предохранителей внутренняя часть блока предохранителей.Если не получилось, значит, внутри блока сломана дорожка, но так как она у меня закрутилась, то я ее не разбирал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с лампочкой, как показано на фото, или без лампочки, достаточно резко ударить по массе вторым концом провода, и если появится искра летает, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, то в блоке предохранителей имеется обрыв.
Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо пути выхода на провод датчика радиатора.
Фото. Стрелкой показан провод, который идет к датчику радиатора.

Итак, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снять выключатель, он показан на фото, т.к., но мешает подлезть к штекерам блока предохранителей.Выньте заглушку штекеров из блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото.

Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем фишки, снять штекер с датчика и подключить лампочку, или резким движением бросить он на массу, если напряжения нет, то в этом проводе обрыв.
Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, я нашел обрыв, но он может быть в корпусе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода есть заглушки, вам можно разрезать штекер так, чтобы остались куски проводов, зачистить их и соединить с новым проводом. Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке антифриза в радиатор охлаждения.

Это признак прогорания, снимите штекер с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, значит датчик радиатора не обязательно поврежден, когда в расширительном бачке постоянно пузыри. Это означает прогар прокладки под головкой, либо микротрещину в цилиндре.

Был заменен антифриз, либо заменен радиатор, а вентилятор не включается

Однажды я увидел такую ​​картину.Женщина приехала на инжекторную ВАЗ 2114 на техстанцию, заменили старый антифриз на новый. Мастер прямо на месте на технической станции слил старый антифриз и залил новый. Завели машину, проверяют, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор.

Мастер глушит двигатель, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает убежать от вылетающего кипящего антифриза. Женщина все равно покупает пять литров антифриза, этот идиот заливает, и все повторяется.Мне стало жаль женщину, ведь так можно запороть двигатель перегревом.

Подошел и говорю, этому горе мастеру, открутите водопроводную трубу от воздушного коллектора и заливайте тосол до тех пор, пока из этой трубы не пойдет тосол. А сейчас в двигателе воздушная пробка, она не дает нормальной циркуляции антифриза, поэтому двигатель начинает кипеть. Он сделал как я ему сказал, все сразу заработало, и вентилятор начал включаться.

Если заливаете антифриз в пустой двигатель, то обязательно стравливайте воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на форсунке, а в карбюраторных двигателях стравливайте воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручена к карбюратору самостоятельно (все зависит от модели автомобиля).Если не выпускать воздух, то придется подождать около получаса, пока антифриз выдавит воздушный замок, постепенно добавляя его. Теперь вы можете самостоятельно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото ниже показан датчик включения вентилятора в форсунке, проверить работу датчика можно так, включаем зажигание, снимаем штекер с датчика, вентилятор должен крутиться, значит с форсункой все в порядке вентилятор, но если он не включается при закипании двигателя, меняйте датчик на новый.Про инжектор больше умничать не буду, так как еще не вникал в тонкости этой электроники.
Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный , проходя через него охлаждающая жидкость прекрасно остывает.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

P0691 Низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора 1

P0691 Низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора 1

DTC OBD-II Лист данных

Низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора 1

Что это означает?

Это общий диагностический код неисправности коробки передач (DTC), который применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска. Конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Эти двигатели включаются и выключаются модулем управления трансмиссией (PCM) в соответствии с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Другими словами, когда ECT достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Затем, когда ECT остывает до заданной температуры, PCM выключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора охлаждения. Напряжение в сигнальной цепи высокое, близкое к напряжению аккумулятора при отсутствии команды на включение (не заземлен).Все наоборот, когда подается команда на включение (земля), напряжение где-то близко к нулю. DTC P0691 устанавливается, когда PCM обнаруживает низкое напряжение при выключенном вентиляторе 1 охлаждения.

Симптомы и серьезность кода

Симптомы кода P0691 могут включать:

  • Перегрев двигателя
  • Загорается индикатор двигателя.

Вероятность перегрева двигателя из-за неработающих охлаждающих вентиляторов очень высока, поэтому следует соблюдать осторожность при вождении, когда существуют условия для установки этого кода неисправности.Его следует отремонтировать как можно скорее.

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправно реле вентилятора охлаждения 1
  • Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения 1
  • Неисправен PCM (редко)

Мой опыт, процедуры диагностики и ремонта

7 Причиной этого кода неисправности является перегоревший предохранитель вентилятора охлаждения. Проверить предохранитель очень просто: его нужно найти, вытащить и посмотреть. Как правило, вы можете определить, правильно ли работает предохранитель, путем визуального осмотра.Если предохранитель действительно перегорел, попробуйте заменить его предохранителем соответствующего номинала. Если предохранитель перегорит снова, следующий вопрос будет: когда он перегорел?

Если предохранитель выходит из строя сразу после его замены, значит где-то между предохранителем и реле прямое замыкание. Если он выходит из строя, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, то наиболее вероятной причиной является сам электродвигатель вентилятора системы охлаждения. При выключенном двигателе и вывернутом ключе зажигания осторожно попробуйте вручную провернуть лопасти вентилятора.Они должны свободно вращаться, иначе двигатель вентилятора замерзнет и его потребуется заменить. Если предохранитель исправен, проблема, скорее всего, в реле вентилятора охлаждения. Если замена реле не решает проблему, подозревайте неисправный блок управления двигателем.

Будьте осторожны при обращении с компонентами, которые не только горячие, но и движутся.

Связанные обсуждения DTC

  • Eng code P0691 на ’09 Saturn Sky Redline Вентилятор охлаждения двигателя на моем 09 Saturn Sky Redline (2.0 турбо) перестал работать недели 2 назад. Я смог определить, что двигатель вентилятора работает нормально при прямом подключении к источнику 12 В. Поменял модуль управления вентилятором, до вчерашнего дня машина работала нормально, выдал код P0691. Ca … 
  • 2006 Touareg DTC P0691 Мой 2006 3.2 Touareg имеет DTC P0691 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором, предохранитель и реле в порядке, он быстро нагревается, и как только я его выключаю, вентилятор остается включенным в течение нескольких минут . Я думал, что водяной насос или термостат неисправен, есть предложения? … 
  • 2010 vw polo Вентилятор охлаждения не работает DTC P069100 Мой vw polo (2010), вентилятор охлаждения 1.2 дизель TDI не работает, я был на своем ноутбуке в поисках автомобилей vw после поиска на ноутбуке DTC = P069100, Описание = вентилятор охлаждения Низкий уровень цепи управления 1, мне нужна помощь, в чем проблема с моей машиной и как решить проблему с работающим вентилятором охлаждения, мой номер vw polo vin WVWD10606AT002356 спасибо …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0691?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P0691, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Признаки неисправного или неисправного двигателя вентилятора системы охлаждения/радиатора

Практически все автомобили последних моделей и подавляющее большинство дорожных транспортных средств используют вентиляторы охлаждения радиатора с электродвигателями для охлаждения двигателя. Вентиляторы охлаждения установлены на радиаторе и работают, протягивая воздух через вентиляторы радиатора, чтобы поддерживать охлаждение двигателя, особенно на холостом ходу и на низких скоростях, когда поток воздуха через радиатор значительно меньше, чем на дорожных скоростях.По мере работы двигателя температура охлаждающей жидкости будет продолжать расти, и если через радиатор не будет проходить воздух для его охлаждения, он начнет перегреваться. Задача охлаждающих вентиляторов обеспечивать поток воздуха, и они делают это с помощью электродвигателей.

Электродвигатели, установленные на многих охлаждающих вентиляторах, мало чем отличаются от обычных электродвигателей промышленного назначения и часто являются обслуживаемым или заменяемым компонентом узла охлаждающего вентилятора. Поскольку они являются компонентом, который вращает лопасти вентилятора и создает воздушный поток, любые проблемы, которые в конечном итоге возникают с двигателями вентиляторов, могут быстро перерасти в другие проблемы.Обычно неисправный или неисправный двигатель охлаждающего вентилятора имеет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Вентиляторы охлаждения не включаются

Наиболее распространенным признаком неисправности электродвигателя вентилятора охлаждения является то, что вентиляторы охлаждения не включаются. Если двигатели охлаждающих вентиляторов перегорают или выходят из строя, охлаждающие вентиляторы отключаются. Двигатели вентилятора охлаждения работают вместе с лопастями вентилятора охлаждения, прогоняя воздух через радиатор. Если двигатель выйдет из строя, лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток.

2. Перегрев автомобиля

Другим признаком возможной неисправности электродвигателей вентилятора охлаждения или радиатора является перегрев автомобиля. Охлаждающие вентиляторы являются термостатическими и предназначены для включения при достижении определенной температуры или выполнении определенных условий. Если двигатели охлаждающих вентиляторов выходят из строя и отключают вентиляторы, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется. Однако перегрев двигателя также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

3. Перегоревший предохранитель

Перегоревший предохранитель цепи вентилятора охлаждения является еще одним признаком потенциальной проблемы с двигателями вентилятора охлаждения. Если двигатели выходят из строя или перенапряжения, они могут привести к перегоранию предохранителя, чтобы защитить остальную часть системы от любого рода повреждений из-за скачков напряжения. Предохранитель необходимо будет заменить, чтобы восстановить возможную функциональность вентиляторов.

Электродвигатели вентилятора системы охлаждения являются важным компонентом любого узла вентилятора системы охлаждения и играют ключевую роль в поддержании безопасной температуры автомобиля на холостом ходу и на низких скоростях.По этой причине, если вы подозреваете, что у ваших двигателей вентилятора охлаждения могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному специалисту, например, к специалисту из YourMechanic для проверки автомобиля. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и заменить двигатель вентилятора системы охлаждения.

признаков неисправности электродвигателя вентилятора системы охлаждения в вашем автомобиле | Fast Lane European

Сегодня практически все автомобили последних моделей оснащены вентиляторами охлаждения радиатора в сочетании с электродвигателями , предназначенными для охлаждения двигателя .Эти охлаждающие вентиляторы установлены на радиаторе и служат очень важной цели: охлаждать двигатель.

Как работают вентиляторы охлаждения радиатора

Вентиляторы охлаждения радиатора работают, втягивая воздух через радиатор и над двигателем. Воздух снаружи втягивается через вентилятор и, обтекая двигатель, охлаждает двигатель, особенно на низких оборотах. Когда ваш двигатель работает, температура охлаждающей жидкости начинает увеличиваться, и если воздух не проходит через радиатор для его охлаждения, двигатель начнет перегреваться.Вот почему охлаждающий вентилятор является таким важным компонентом; без него охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу.

Электродвигатели, установленные на охлаждающих вентиляторах, не сильно отличаются от обычных электродвигателей, и поэтому их часто можно обслуживать или заменять независимо от того, какая часть узла охлаждающего вентилятора неисправна. Тем не менее, существует множество различных компонентов, необходимых для правильного вращения лопастей вентилятора и создания необходимого воздушного потока. В результате любая проблема, возникающая с любой частью двигателя вентилятора, быстро перерастает во множество других проблем.

Неисправный или неисправный двигатель охлаждающего вентилятора будет сопровождаться различными симптомами, которые должны предупредить вас о потенциальной проблеме, хотя перегрев двигателя часто является первым признаком. Если вы привезете свой автомобиль в один из наших офисов, мы сможем найти поврежденный компонент и заменить его до того, как проблема усугубится.

Признаки неисправности

Первым симптомом или признаком того, что что-то пошло не так, является то, что ваш охлаждающий вентилятор вообще не включается. Это наиболее распространенный признак неисправного двигателя вентилятора охлаждения, но вы можете не заметить его во время вождения автомобиля.Если двигатель сгорел или начал каким-либо образом выходить из строя, вентиляторы охлаждения отключаются. Если двигатель выйдет из строя, эти лопасти вообще не будут вращаться и не будут создавать воздушный поток.

Другим симптомом является перегрев автомобиля. Неважно, на какой машине вы ездите, вентиляторы охлаждения являются термостатическими , что означает, что они включаются, как только достигается определенная температура. Если двигатель охлаждающего вентилятора выходит из строя, лопасти не вращаются и не создают поток воздуха. В этот момент температура двигателя продолжает расти, пока ваш двигатель не перегреется.Как только ваш двигатель перегревается, загораются другие сигнальные лампы , указывающие на проблему. Конечно, перегрев двигателя сам по себе может быть вызван другими проблемами, поэтому при возникновении этого симптома важно провести диагностику вашего автомобиля.

Перегоревший предохранитель цепи является еще одной возможной причиной отказа двигателя вентилятора охлаждения. Если ваш двигатель скачет или выйдет из строя, он может перегореть предохранитель так же, как вы можете перегореть предохранитель, когда вы включаете слишком много розеток одновременно в вашем доме.В каждой из этих ситуаций перегоревший предохранитель защищает остальную часть системы от любых повреждений, которые могут возникнуть в результате скачка напряжения. В этом случае необходимо заменить предохранитель, чтобы вентилятор снова заработал.

Диагностика

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения является очень важной частью узла вентилятора системы охлаждения, и он необходим, когда речь идет о поддержании безопасной температуры автомобиля на низких оборотах и ​​на холостом ходу. По этой причине, если вы видите какие-либо из этих симптомов и подозреваете, что у вас может быть проблема с двигателем вентилятора охлаждения, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел один из наших опытных механиков.

Наши профессиональные специалисты по обслуживанию в Fast Lane European, рядом с Сан-Хосе, Калифорния , все обучены работе со многими марками и моделями и хорошо знакомы с подобными проблемами. Если вам нужна помощь с вашим автомобилем, не доверяйте никому — доверяйте экспертам по европейским автомобилям. Казалось бы, небольшие проблемы, подобные этим, могут быть проблематичными и усугубляться, если их не решить, поэтому позвольте нам помочь вам быстро диагностировать и устранить проблему, чтобы вы могли вернуться в дорогу, где вы хотите быть.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или с мобильных телефонов из других стран ЕС и Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.