3

Эл схема ваз 2114 инжектор 8 клапанов: Схема ВАЗ 2114 | 2 Схемы

Содержание

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с описанием

1Блок фар автомобиля
2Моторедукторы очистителей фар*
3Фары (осветительные приборы) противотуманные*
4Температурный датчик окружающей среды
5Звуковые сигналы
6Выключатель осветительного прибора моторного отсека
7Электродвигатель, приводящий в движение вентилятор системы охлаждения
8Автомобильный генератор
9Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве масла
10Датчик, определяющий уровень омывающей жидкости
11Датчик, определяющий степень износа колодок переднего тормоза
12Наконечники проводки ВАЗ 2114, которая соединена с общим насосом омывателя стекол **
13Насос омывателя ветрового стекла автомобиля
14Насос омывателя фар*
15Наконечники проводки, необходимые для соединения с насосом омывателя заднего стекла для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114
16Датчик, сигнализирующий о недостаточном давлении масла в системе
17Осветительный прибор моторного отсека
18Наконечник кабеля, необходимый для соединения со жгутом проводов системы зажигания автомобилей ВАЗ 2114 с карбюраторным двигателем или со жгутом проводки системы управления двигателем
19Моторедуктор очистителя ветрового стекла
20Автомобильный стартер ВАЗ 2114
21
22Температурный датчик жидкости системы охлаждения ВАЗ 2114
23Выключатель осветительных приборов заднего хода автомобиля
24Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в тормозной системе автомобиля
25Аккумуляторная батарея (АКБ)
26Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в охладительной системе автомобиля
27Реле включения противотуманных осветительных приборов
28Блок монтажный
29Выключатель стоп-сигнала автомобиля
30Розетка для коммутации шнура переносной лампы (штепсельная)
31Осветительный прибор для шкалы гидрокорректора фар
32Выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза
33Колодка для подключения лампы подсветки
34Выключатель осветителей приборов автомобиля
35Выключатель подрулевой
36Устройство отключения аварийной сигнализации
37Реле обогревательного элемента передних сидений автомобиля
38Устройство отключения зажигания
39Предохраняющее устройство цепи задних противотуманных осветительных приборов
40Предохраняющее устройство цепи обогревательных элементов передних сидений
41Предохраняющее устройство цепи блокировки дверных замков
42Осветительный прибор передней пепельницы
43Реле зажигания автомобиля
44Устройство для прикуривания сигарет
45Осветительный прибор вещевого ящика
46Выключатель осветительного прибора вещевого ящика
47Электродвигатель вентилятора воздушного отопителя салона автомобиля
48Дополнительный резистор двигателя вентилятора воздушного отопителя
49Переключатель вентилятора воздушного отопителя
50Осветительный прибор переключателя воздушного отопителя салона
51Осветительный прибор подсветки рычагов воздушного отопителя
52Моторедукторы системы электронных стеклоподъемных механизмов передних дверей
53Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней двери (располагается в правой передней дверце автомобиля)
54Моторедукторы блокировки дверных замков передних дверей
55Электропроводка, подключаемая к правому переднему громкоговорителю
56Моторедукторы блокировки дверных замков задних дверей
57Электропроводка, подключаемая к правому заднему громкоговорителю
58Устройство для управления блокировкой дверных замков автомобиля
59Соединяемые с радиоаппаратурой кабеля
60Выключатель очистителей фар*
61Выключатель обогревательного элемента заднего стекла
62Реле включения задних противотуманных осветительных приборов
63Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего правого сидения
64Выключатель задних противотуманных осветительных приборов
65Выключатель обогревательного элемента переднего правого сидения
66Выключатель противотуманных осветительных приборов*
67Выключатель наружных осветительных приборов
68Выключатель обогревательного элемента переднего левого сидения
69Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего левого сидения
70Кабеля для подключения к переднему левому громкоговорителю
71Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
72Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
73Кабеля для подключения заднего левого громкоговорителя
74Указатели поворотов боковые
75Выключатель плафона на стойках передних дверей
76Выключатель плафона на стойках задних дверей
77Плафон
78Плафон индивидуального освещения салона автомобиля
79Колодка для соединения со жгутом электропроводки бензонасоса автомобиля
80Выключатель осветительного прибора багажника
81Комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2114
82Осветительный прибор багажника
83Блок индикации бортовой системы контроля автомобиля
84Маршрутный компьютер ВАЗ 2114*
85Колодка для соединения со жгутом электропроводки системы управления ДВС
86Задние наружные осветительные приборы
87Задние внутренние осветительные приборы
88Колодка для соединения с обогревательным элементом заднего стекла
89Осветительные приборы номерных знаков
90Сигнал торможения (дополнительный), который установлен в спойлере автомобиля ВАЗ 2114

Снимаем ключ Insp — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2


Insp фольксваген insp поло дисплее Фольксваген Поло что это такое 1. Обнуление Service-индикатора Кнопка 1 обнуления service-индикатора, показания которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега 2 Расположение кнопки 1 установки часов и управления service-индикатором Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания на нижнем счетчике счетчике суточного пробега спидометра загорается одно из следующих обозначений требуемого вида технического обслуживания: Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания.

Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслужива ние после осуществления работ, используя специальное фольксваген insp поло V. Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис-индикатор следует установить в исходное положение.

Когда приближается срок ТО, при включении зажигания авто Фольксваген Поло высвечивается InSP-напоминание о необходимости его прохождения.

При этом на дисплее приборов можно увидеть значок гаечного ключа и значение пробега, указанное в КМ. Указанное цифровое фольксваген insp поло показывает, сколько можно проездить в километрах до рекомендуемого ТО. Приближение срока ТО После того, как наступило время проводить ТО, при включении зажигания звучит сигнал.

В то же самое время на дисплее начинает появляться значок гаечного ключа. Как запросить интервал до следующего ТО?

Для этого в комбинации приборов нажимается специальная фольксваген insp поло до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Когда техобслуживание выполнялось не в сертифицированном центре сервиса машин бренда Volkswagen Polo, обнуление индикатора можно сделать так: Зажигание выключается.

Опять включается зажигание.

Обратите внимание!

Интерактивная электросхема ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Схемы электрооборудования семейства Samara 2
с комментариями. Некоторые схемы взяты с сайта chipdiagnost.ru

Общая схема первых ВАЗ-2115
с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора
content-23.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3852.jpg
Видно жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Пеермычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.

Годы выпуска 2115: 1997—2012г.

Общая схема ВАЗ-2115 комплектации люкс
с фароочистителями, подогревом сидений, электростеклоподъёмниками, центральным замком, маршрутным компьютером и люминесцентным плафоном подсветки салона

content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3853.jpg

Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора:
бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива.
Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.

Годы производства 2114: 2001—2013г.

Схемы отдельных жгутов проводов ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

Жгут панели приборов
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3834.jpg
На фото есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

Жгут подсветки бардачка
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3840.jpg
На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

Задний жгут ВАЗ-2114
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3842.jpg
Моторчик очистителя заднего стекла с паузой. При включении омывателя он работает постоянно.

Жгут дополнительный (центральный замок)
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3835.jpg
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Жгут подогрева сидений
content-1.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3838.jpg
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота.
Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.

Пояснения к 9-ти контактной колодке инжектора:
1 серый — датчик скорости, 2 бело-красный — минус лампочки чек, 3 зелёный — расход топлива, 4 сине-белый — концевик двери водителя, 5 коричнево-красный — тахометр, 6 розово-чёрный — плюс лампочки чек и реле блокировки стартера, 7 красно-чёрный — блокировка стартера (если минуса нет, цепь стартера разрывается), 8 сине-красный — зажигание, 9 розовый — уровень топлива.

Годы производства 2113: 2004—2013г.

Схемы автомобилей с 2011 года выпуска с электронной педалью газа (Е-ГАЗ)


На инжектор идёт большая многоконтактная колодка. Замок зажигания от Калины.

Жгут панели приборов люкс (подогрев сидений и датчик ремня безопасности)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3864.jpg
content-19.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3865.jpg
Реле и предохранитель подогрева сидений располагаются рядом с монтажным блоком.

Принципиальная схема соединений блока управления электропакетом 21154-3840010-03
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3866.jpg

Схема соединений монтажного блока (реле №1 — вентилятор)
На фото опечатка: у реле К1 контакт 86 идёт на Ш3/8 (а не на Ш8/3).
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3843.jpg
Кратко об изменениях по сравнению с предыдущим блоком:
реле 1 включает вентилятор двигателя, управление идёт в салон, а оттуда к инжектору.
Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.

Цепь фароочистителей сделана напрямую.

Остальные схемы используются прежние (задний, дверей, подогрева сидений…)
Кроме жгута проводов коробки воздухопритока. Он используется тот же, только установлена перемычка на контакты 6 и 12 штекера 11 монтажного блока (из-за иного подключения датчика контрольной лампы давления масла).

Пояснения к 16-ти контактной колодке инжектора:
2 красный — акб (на АПС), 3 сине-красный — зажигание, 4 розово-чёрный (плюс лампочки чек, реле блокировки стартера и вентилятора двигателя в ЧЯ), 5 жёлто-чёрный — К-линия, 6 серый — датчик скорости, 7 бело-красный — минус лампочки чек, 8 розово-красный — стоп-сигналы, 9 коричнево-красный — тахометр, 10 оранжево-синий — связь АПС с ЭСУД, 11 красно-зелёный — датчик на педали тормоза, 12 сине-чёрный — колодка диагностики от АПС, 13 чёрно-красный — минус реле вентилятора двигателя в ЧЯ, 14 розовый — уровень топлива, 16 красно-чёрный — минус реле блокировки стартера.

И кратко об изменениях проводки Е-газ:

Кнопка обогрева стекла подключена к приборам (а не к печке).
Лампочка давления масла подключена немного по-другому.
В ЧЯ реле вентилятора двигателя управляемое ЭСУД (используются контакты, которые на блоках с 11-ю реле идут на свет и габариты).
Замок зажигания с катушкой (датчик иммобилайзера), без концевика и подсветки, и бск работает только от зажигания.
Реле ЭСП подключено к АПС (задержка выключения после выключения зажигания), чтобы водитель успел закрыть окна.
АПС это иммобилайзер, пиликалка о невыключенных габаритах и включении заднего хода, реле зптф, блок блокировки замков дверей, и как-то питается это всё от предохранителя 1 монтажного блока (20 Ампер) к которому подключется в салоне маленькой клеммой (Ш3/21), расчитанной на 10 Ампер. Но большая нагрузка идёт лишь кратковременно при отпирании/запирании замков дверей, так что всё нормально.
Датчик на педали тормоза с двумя разомкнутыми (на фонари как и раньше) и замкнутыми (на эсуд) контактами (когда на датчик давит педаль), разъём другой, туда идёт постоянное питание и зажигание, и когда датчик выходит из строя (а это не редкость), ненужные контакты замыкаются и зажигание начинает работать постоянно или от нажатия на педаль )))))

Фото как выглядит «S» (соединение проводов) на примере жгута водительской двери

1 — фары46 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
2 — моторедукторы очистителей фар*47 — электродвигатель вентилятора отопителя
3 — противотуманные фары48 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
4 — датчик температуры окружающего воздуха49 — переключатель вентилятора отопителя
5 — звуковые сигналы50 — лампа подсветки переключателя вентилятора отопителя
6 — выключатель лампы освещения моторного отсека51 — лампа подсветки рычагов отопителя
7 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя52 — моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей
8 — генератор53 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в правой двери)
9 — датчик сигнализатора недостаточного уровня масла54 — моторедукторы блокировки замков передних дверей
10 — датчик уровня омывающей жидкости
55
— провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю
11 — датчики износа колодок передних тормозов56 — моторедукторы блокировки замков задних дверей
12 — наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**57 — провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю
13 — насос омывателя ветрового стекла58 — блок управления блокировкой замков дверей
14 — насос омывателя фар*59 — провода для присоединения к радиоаппаратуре
15 — наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-211460 — выключатель очистителей фар*
16 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла61 — выключатель элемента обогрева заднего стекла
17 — лампа освещения моторного отсека62 — реле включения фонарей заднего противотуманного света
18 — наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем (на автомобиле с двигателем ВАЗ-2111) или к датчику включения электровентилятора (на автомобиле с двигателем ВАЗ-21083)63 — колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья
19 — моторедуктор очистителя ветрового стекла64 — выключатель фонарей заднего противотуманного света
20 — стартер65 — выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья
21 — колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на автомобиле с двигателем ВАЗ-2108366 — выключатель противотуманных фар*
22 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости67 — переключатель наружного освещения
23 — выключатель фонарей заднего хода68 — выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья
24 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости69 — колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья
25 — аккумуляторная батарея70 — провода для присоединения к левому переднему громкоговорителю
26 — датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости71 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери)
27 — реле включения противотуманных фар72 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в левой двери)
28 — монтажный блок73 — провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю
29 — выключатель сигнала торможения74 — боковые указатели поворота
30 — патрон переносной лампы75 — выключатели плафона на стойках передних дверей
31 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар76 — выключатели плафона на стойках задних дверей
32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза77 — центральный плафон освещения салона
33 — колодка для подключения лампы подсветки78 — передний плафон освещения салона
34 — выключатель ламп освещения комбинации приборов79 — колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса
35 — подрулевой переключатель80 — выключатель лампы освещения багажника
36 — выключатель аварийной сигнализации81 — комбинация приборов
37 — реле элемента обогрева передних сидений82 — плафон освещения багажника
38 — выключатель зажигания83 — блок сигнализаторов бортовой системы контроля
39 — предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света84 — маршрутный компьютер*
40 — предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений85 — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем ВАЗ-2111
41 — предохранитель цепи блокировки замков дверей86 — задние наружные фонари
42 — лампа подсветки передней пепельницы87 — задние внутренние фонари
43 — реле зажигания88 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла
44 — прикуриватель89 — фонари освещения номерного знака
45 — лампа освещения вещевого ящика90 — дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А — фар и очистителей фар
Б — прикуривателя
В — монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования (у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный)
Г — реле включения заднего противотуманного света
Д — выключателя аварийной сигнализации
Е — моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей
Ж — центрального плафона освещения салона.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения комбинации приборов (кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с «массой». Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.

* Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей
** На автомобилях различной комплектации может устанавливаться один общий насос омывателя и электромагнитные клапаны омывателей фар и ветрового стекла (как на автомобилях ВАЗ-2108, -2109). В этом случае колодки 12 подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам 13 и 14, подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

Как включается и работает схема электрооборудования ВАЗ 2115 (инжектор, 8 клапанов)? Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт.

Особенности конструкции

Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. В инжектор входит система, которая производит впрыскивание бензина. Ознакомившись с устройством, не придется обращаться в сервисный центр по поводу незначительных неполадок, а ликвидировать их дома самому. Подача горючего считается распределительной, потому что в каждый цилиндр бензин впрыскивается с помощью определенной форсунки.

В основу ВАЗ 2115 положена модель ВАЗ 21099. В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова. На крышке багажника разместили спойлер — антикрыло. Внешнюю отделку оформили элементами из пластмассы, поскольку металлические разъедались коррозией. Для добавочной безопасности модель дополнили сигналом торможения и задней светотехникой.

Благодаря помещенному под капотом инжекторному узлу питания, управляемому электроникой, схема электрооборудования ВАЗ 2115 значительно отличается от 99 модификации.

Несущий конструктив кузова машины сварной, металлический, целостный. Привод представляет переднее поперечное размещение. У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Двигатель вмещает объем 1,5 л и является четырехцилиндровым, бензиновым, четырехтактным и рядным. Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Под задними сиденьями, за днищем, находится бак с топливом. Из находящегося в нем бензонасоса поставляется бензин. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

Скрытая салонная подторпедная проводка соединяет расположенное оборудование. Монтажный блок помещен в моторный отсек. В его состав входят мощные потребители: дворники, фары дальней подсветки, стартер. Все они с помощью промежуточного реле соединены с бортовой сетью.

Система зажигания и схема подключения стартера

Схема электропроводки ВАЗ включает модуль системы зажигания ВАЗ, состоящий из двух высоковольтных трансформаторов и двух электронных блоков управления. Они находятся в прочном пластиковом корпусе, из которого выведены 4 провода высокого напряжения. Имеют соединение, которое создает синхронный проход искры, попадающей в цилиндры силовой установки.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 состоит из двухискровой катушки и относится к блочному типу. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. Последний является управляющим органом системой впрыска для запуска бензонасоса. Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. После этого бензин подается к топливной рампе, от которой горючее поступает к форсункам.

Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Он имеет противоугонное устройство. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Схема подключения стартера состоит из:

  • самого стартера;
  • генератора;
  • батареи аккумуляторной;
  • выключателя зажигания;
  • двух реле.

Двигатель для ВАЗ 2114 инжектор тоже четырехтактный, является рядным с агрегатом в 8 клапанов. У него распредвал находится наверху. Функционирует на бензиновом топливе, оборудован 4 цилиндрами. Его охлаждение производится специальным раствором жидкости. Двигательный отсек вместил в себя мотор, расположенный перпендикулярно направлению движения.

Схема электропроводки ВАЗ имеет электронику, управляющую системой впрыска. Она работает на низком напряжении, поэтому очень легко может быть повреждена от электростатических разрядов. Чтобы этого не произошло, не надо прикасаться к элементам схемы на платах и к штекерам ЭБУ.

Устройство схемы электрооборудования ВАЗ 2115

Схема проводки ВАЗ — это однопроводная цепь, которая положительный полюс подает от аккумулятора на остальные элементы схемы, а отрицательным является корпус.

Электросхема ВАЗ от скачков тока имеет защиту в виде предохранителей с плавкими вставками. Их разместили под капотом.

Предохранители осуществляют надежную защиту такого дорогостоящего оборудования, как:

  • цепь, в которую включен замок зажигания;
  • цепь АКБ зарядная;
  • цепь генераторная и стартер.

Электрическая схема ВАЗ насчитывает реле, которые подключают:

  • очистители фар;
  • аварийную сигнализацию;
  • указатели поворота;
  • очистители лобовых стекол;
  • контроль исправности лампочек;
  • электроподъемники;
  • электрообогрев задних стекол;
  • клаксон;
  • фары дальней подсветки;
  • фары ближней подсветки.

Схема электропропроводки ВАЗ выполняется проводами определенной цветности, которые обозначаются буквами. Жгут проводки определенного цвета закрепляется колодками.

Инжекторный двигатель управляется системой, которая состоит из блока управления — ЭБУ — и датчиков. Блок управления занимает центральное место в системе подачи горючего. Он имеет второе название — контроллер. Он производит обработку информации, поступающей от датчиков, и осуществляет управление системами, нейтрализующими токсичность отработанных продуктов, и работоспособностью машины.

Между этими элементами — контроллером и датчиками — существует постоянная взаимосвязь, что обеспечивает бесперебойную работу привода.

Схема электропроводки ВАЗ включает датчики, имеющие следующие функции:

    фиксация положения вала коленчатого: взаимодействуя с ЭБУ, он разрешает движение авто;

Изучив их работу, можно избежать неприятностей, которые доставляют неисправные датчики.

Таким образом, электросхема ВАЗ позволила создать надежный и интересный автомобиль. Его содержание и поддержку в рабочем состоянии можно проводить самому, пользуясь схемами.

Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: инструкция по обслуживанию

Схема оборудования на любом автомобиле — это достаточно сложная система, определяющая работу транспортного средства. И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение. Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Отличия от предшественницы

Автомобиль ВАЗ 2115 является более модернизированной версией одели 21099. Усовершенствование «девяносто девятой» поспособствовало обновлению и электросхемы проводки.

Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми частями кузова, в частности, речь идет о:

  • усовершенствованной форме передних крыльев;
  • внешнем виде передних фар;
  • форме задней панели;
  • другой форме капота и багажного отделения.
Игрушечные модели ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115

Разумеется, изменения затронули и моторный отсек. По сравнению с 21099, на ВАЗ 2115 устанавливается более мощный двигатель. Также изменения коснулись и салона — более усовершенствованная центральная консоль, приборная панель, а также сиденья. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер. Соответственно, изменения претерпели и габаритные размеры ВАЗ 2115. Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном.

Модификации

Производитель ВАЗ 2115 предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость:

  1. Полуторалитровый карбюраторный мотор. В этом случае машина маркируется как ВАЗ 2115-01.
  2. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Кроме того, машина оснащена также электронным управлением и маркируется она как ВАЗ 2115-20.
Габариты «пятнадцатой» Лады

Электрооборудование автомобиля

В инжекторах или карбюраторах ВАЗ 2115 используется однопроводная схема электрооборудования. В этом случае отрицательный вывод источников питания подводится к минусу, а сам плюсовой вывод подается отдельным проводом.

В результате того, что ВАЗ 2115 карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки:

  1. В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием.
  2. В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей.
  3. Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом.
Схема проводки на «пятнадцатой» Ладе

На автомобилях ВАЗ 2115, как и на предшественниках, процесс ремонта схемы электропроводки и оборудования обычно приводит к повреждению фиксирующих клипс. В любом случае, если эти элементы повредились, их необходимо заменить, в противном случае электропроводка может быть очень близко к горячему мотору, что приведет к ее повреждению.

Защита электросетей машины

Схема электрооборудования, в частности, цепи питания в этих моделях авто защищаются от различных повреждений с помощью плавких предохранителей. Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии.

Предохранители не защищают только:

  • схему зарядки аккумулятора авто;
  • схему зажигания;
  • электросхему питания генератора и стартера.

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Реле также устанавливают в блоке. В общем электросхема мотора дворников и оптики защищается биметаллическими многоразовыми элементами.

Блок реле инжектора

Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто:

  • предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20;
  • К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики;
  • К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников;
  • К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла;
  • К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания;
  • К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность;
  • К6 — рулевой гудок авто;
  • К7 — устройство системы обогрева заднего стекла;
  • К8 — дальнее освещение транспорта;
  • К9 — ближнее освещение автомобиля.

Нужно отметить, что лампы для противотуманных огней в задних фарах защищаются отдельно. Для этого используется плавкий предохранитель, установленный в салоне транспорта под центральной консолью. Он находится в жгуте проводов, рядом с кнопкой включения оптики.

Руководство по обслуживанию

Как мы уже сообщали, работоспособности и диагностике оборудования в этих авто необходимо уделять максимум внимания. В том случае, если так или иная группа устройств функционирует некорректно или наблюдаются перебои, в первую очередь нужно произвести диагностику разъемов. Бывает такое, что определить проблему можно просто пошевелив разъем и выявив плохой контакт, который впоследствии нужно будет поменять.

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования. Просто демонтируйте реле и извлеките его защитную крышку, произведите визуальную проверку контактов. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.

В целом 2115 — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Если вы хотите, чтобы оборудование всегда работало нормально, его нужно просто поддерживать в рабочей состоянии и время от времени производить диагностику.

Видео «Поиск неисправностей в проводке ВАЗ 2115»

 Загрузка …

Электрическая Схема Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов

Отсоедините проводку от насоса.


Воспользовавшись крестообразной отверткой, извлеките саморезы, а далее снимите крышку люка, размещенного над баком. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока. Их цена невелика, зато помощь и отдача значительны. Проводка ВАЗ 2115.Часть 2.


Контрольная лампа «Check engine».


Таблица 7. Для добавочной безопасности модель дополнили сигналом торможения и задней светотехникой. Благодаря разным моторам подкапотная электропроводка ВАЗ имеет свои конструктивные отличия: у модели ВАЗ жгуты проводов больше за счет установки дополнительных датчиков и электронных устройств; видоизменились и разъемы некоторых электрических цепей; изменилась схема прокладки части проводов.


Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом. На машинах с инжекторным двигателем имеется дополнительный блок, расположенный в ногах переднего пассажира.


При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника.


реле и предохранители на эбу,карлсон и бензонасос

Проверка главного реле в автомобиле «Лада Самара»

Цены на такие устройства в автомагазинах минимальные, однако их важность отрицать нельзя, поскольку они во многом влияют на работоспособность электрооборудования. F8 7,5 А.


Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии. Коробка рассчитана на три реле и три предохранителя на 15А , сверху закрыта пластиковым щитком.


Внешнюю отделку оформили элементами из пластмассы, поскольку металлические разъедались коррозией.


В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля.


Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми.


Отдавайте предпочтение новым моделям. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают и


Предохранители не защищают только: схему зажигания; электросхему питания генератора и стартера. Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).

При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.

Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы

Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.

Очевидные преимущества самостоятельной диагностики через разъем OBD2:

  • Экономия средств, СТО берут большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Оперативно узнать ошибку и понять неисправность без помощи специалистов, не нужно нервничать в СТО и можно избежать придуманных поломок, как это часто бывает в недобросовестных сервисах.

Удачи вам в дороге и в диагностике автомобиля!

Особенности комплектации ВАЗ-2115

Затем сбросьте давление, отключите питание бензонасоса и включите зажигание.

Электросхема соединений жгута проводов бесконтактной системы зажигания 1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — коммутатор; 5 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 6 — электромагнитный клапан карбюратора; 7 — концевой выключатель карбюратора; 8 — выключатель зажигания; 9 — монтажный блок; 10 — датчик скорости; 11 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — датчик включения электродвигателя вентилятора; А — колодки для соединения с передним жгутом проводов; Б — схема условной нумерации штекеров в колодках датчика-распределителя зажигания и датчика скорости; В — к источникам питания; Г — к комбинации приборов сигнал для тахометра ; Е — к комбинации приборов сигнал для спидометра Эл. Электродвигатели очистителей фар в момент включения. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри.

Благодаря разным моторам подкапотная электропроводка ВАЗ имеет свои конструктивные отличия: у модели ВАЗ жгуты проводов больше за счет установки дополнительных датчиков и электронных устройств; видоизменились и разъемы некоторых электрических цепей; изменилась схема прокладки части проводов. Нюансы обслуживания электрооборудования ВАЗ инжектор 8 клапанов по схеме Выкрутите отверткой 2 самореза, подходящие к фиксатору топлива, вытащите его.

Жгут панели приборов Есть реле задних противотуманных фонарей крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом , кнопка без фиксации. Ремонт автомобилей. Чтобы не допустить разряда аккумулятора, время от времени батарею необходимо подзаряжать, особенно, перед наступлением холодов и по окончанию зимы.

Зачастую, после того как владелец пошевелит колодку, контакт восстанавливается. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока. Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. Понравилась статья?

Предохранители не защищают только: схему зажигания; электросхему питания генератора и стартера. Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Плафон освещения багажного отделения.

Особенности конструкции

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Полуторалитровый двигатель, оснащенный системой распределительного впрыска бензина. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7.

У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Реле включения обогрева заднего стекла контакты. Реле также устанавливают в блоке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Европанель схема подключения

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

21114-1411020-80БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-80чБОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-30БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия
21114-1411020-80чБОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра
21114-1411020-81чЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр
21114-1411020-82чИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр

На двигатели 1,6 литра:

21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО)
21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-20BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-10BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-40BOSCH_797,E-2,1.6L
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная)
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-30ЧBOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L
21114-1411020-31ЧЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр.

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

21114-1411020-80БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-80чБОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-30БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия
21114-1411020-80чБОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра
21114-1411020-81чЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр
21114-1411020-82чИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр

На двигатели 1,6 литра:

21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО)
21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-20BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-10BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-40BOSCH_797,E-2,1.6L
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная)
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-30ЧBOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L
21114-1411020-31ЧЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр.

схема электрооборудования и замена высоковольтных проводов

Работоспособность всех без исключения агрегатов и узлов автомобиля зависит от исправности проводки. Все механизмы и устройства в машине завязаны в одну схему, который должен уметь расшифровать каждый автовладелец. В этой статье мы расскажем о том, какие компоненты включает в себя ВАЗ 2114 электросхема и с какими неполадками в ее работе предстоит столкнуться автомобилисту.

Основные отличия электрооборудования

Подробная схема электрооборудования и проводки к инжектору на 8 или 16 клапанов с описанием идет в комплекте с машиной. Как известно, «Четырка» является более модернизированной версией легендарной «Девятки». Соответственно, модель 2114 имеет определенные новшества, которые также затронули и электрическую схему проводки. Первые модели «Четырок» производились в период с 1997 по 2000 гг., на тот момент они оснащались карбюраторными моторами от 2108.

Более новые версии стали оборудоваться системой управления мотором, а также усовершенствованным зажиганием, что также внесло свои коррективы в электросхему, в частности:

  1. В подкапотном отсеке появился новый жгут с проводкой, который соединяется с модулем зажигания. Данный узел предназначен для более качественной передачи электрического импульса на свечи.
  2. Также зажигание стало комплектоваться коммутатором, в результате чего схема электрики была дополнена еще одним жгутом.
  3. Помимо этого, в электропроводку была добавлена еще одна цепь, с помощью которой клапан адсорбера подключался к контроллеру системы впрыска.

Моторный отсек

Теперь вкратце рассмотрим описание электроцепи в моторном отсеке.

Для того, чтобы двигатель транспортного средства мог нормально функционировать на бедной топливовоздушной смеси, автомобиль оснащается:

  • электронной системой управления двигателем, контролирующей оптимальную работу силового агрегата;
  • принудительной системой впрыска топлива в определенный цилиндры;
  • использованием более усовершенствованной системой зажигания, позволяющей обеспечить более высокую мощность.

В результате использования модернизированной системы зажигания, схема ее работы также претерпела изменения. Для воспламенения топливовоздушной смеси, особенно, если она обедненная, зажигание должно выдавать более мощную искру, которая поступает на свечи через высоковольтные провода. По высоковольтникам искра поступает в цилиндры в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке). Использование такой схемы во многом возможно благодаря применению модуля.

В целом принцип работы подкапотной проводки состоит в следующем:

  • для образования переменного тока применяется генераторное устройство, которое восполняет заряд АКБ и питает все оборудования машины во время езды;
  • ток поступает на управляющий модуль, где впоследствии он преобразуется в постоянный;
  • затем он передается на обмотки модуля зажигания;
  • на вторичной обмотке происходит генерирование высоковольтного разряда, который по проводам поступает на свечи.

Салон

В салоне транспортного средства подпанельная проводка также претерпела изменения, что в основном связано с установкой новой торпеды и приборной панели:

  • в верхней части торпеды больше нет вещевого ящика, он расположен чуть ниже;
  • установлен более совершенный контрольный щиток;
  • на торпеде производитель установил бортовой компьютер, позволяющий определить и при необходимости отрегулировать основные параметры авто.

Благодаря таким новшествам и замене старых составляющих салона на более новые, электросхема также изменилась:

  • в нее был добавлен новый жгут с проводами, использующийся для подключения бортового компьютера;
  • также в схему был добавлен контроллер температуры за бортом автомобиля, он располагается перед радиаторным узлом;
  • появилось новое реле вольтметра;
  • кроме того, дополнительно устанавливается жгут с проводами для управления электрическими стеклоподъемниками.

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе электропроводки? В первую очередь, это неполадки в работе системы зажигания. О таких неисправностях могут сообщить следующие признаки — при ускорении появляются провалы, мотор теряет часть мощности, не реагируя на нажатие на газ, холостой ход стал нестабильным. Кроме того, могут произойти неполадки в работе одного цилиндра или сразу нескольких.

В данном случае проблема решается следующим образом:

  1. Сначала вам нужно включить зажигание и открыть капот авто.
  2. Далее, со свечи цилиндра 1 нужно отсоединить наконечник высоковольтного провода.
  3. Затем его нужно поднести к двигателю на расстоянии около 0.5 см.
  4. Включается стартер, попытайтесь запустить двигатель. При этом следите, проскакивает ли искра между проводом и мотором. Таким же образом проверяются остальные высоковольтники. В том случае, если искра стабильная, то причину нужно искать в свечах зажигания. Если же разряд отсутствует, то проблему нужно искать в цепи от генераторного устройства к модулю зажигания (автор видео — Павел Ксенон).

Для диагностики модуля зажигания либо катушка вам потребуется тестер, в частности, им нужно будет произвести замер сопротивления в первичной, а также вторичной обмотках. Полученные данные сверяются с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю. Значение сопротивления должно составлять около 5.4 кОм.

Искру проверять нужно со свечкой, потому что можно вывести из строя модуль зажигания.

Что касается других неисправностей в работе проводки:

  1. Некорректная работа генератора. Проблемы в его работе могут быть связаны с разными компонентами, поскольку сам узел состоит из множества узлов и механизмов. Для диагностики следует в первую очередь проверить качество натяжки ремня, если есть необходимость — подтянуть его или заменить. Если ремень в порядке, то генератор надо снимать и разбирать, чтобы определить его дефект.
  2. Севший аккумулятор. Такая проблема знакома многим нашим соотечественникам. Проблема севшей батареи решается путем ее заряда, а если ресурс эксплуатации АКБ подходит к концу, то аккумулятор придется менять.
  3. Неисправности блока управления. Такие проблемы обычно связаны со сбоями в его работе, часто неполадку удается решить путем перепрошивки устройства. Но не факт, что прошивка поможет — возможно, блок придется менять.
  4. Поломки датчиков. «Четырки» комплектуются десятками различных датчиков, предназначенных для обеспечения правильной работы двигателя авто. При поломке датчики подлежат замене.
  5. Повреждение проводки. В таком случае поврежденные провода нужно будет менять, использование изоленты для их перемотки, как правило, нецелесообразно.
  6. Повреждение высоковольтных проводов. Подробнее об их замене мы расскажем ниже.

Фотогалерея «Основные неисправности»


Инструкция по замене и подключению высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов — процедура не из сложных, справиться с ней сможет каждый.

Осуществляется она так:

  1. Сначала отключается зажигание и аккумуляторная батарея. Открывается капот авто.
  2. Далее, вам нужно будет отсоединить высоковольтники от модуля зажигания. Учтите один момент — порядок подключения в данном случае очень важен. Если он не будет соблюден при замене это приведет к неполадкам в работе двигателя.
  3. После этого остальные концы выоковольтников отсоединяются от свечей зажигания, установленных в двигателе.
  4. Затем подключаются новые кабеля, опять же, с соблюдением порядка подключения. Кабеля нужно соединить с модулем зажигания и свечами, после чего подключается аккумулятор, и производится проверка правильности выполненных работ.

Видео «Как правильно поменять катушку зажигания?»

Наглядная инструкция на тему самостоятельной замены катушки в автомобиле ВАЗ 2114 представлена в ролике ниже (автор видео — канал STO TONN).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ВАЗ-2113, 2114, 2115. Схема электрооборудования.

Схема электрическая на Ладу Самару

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (без системы управления двигателем):

1 — блок-фары;
2 — противотуманные фары;
3 — датчик температуры воздуха;
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания;
6 — выключатель подкапотной лампы;
7 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа;
8 — звуковой сигнал;
9 — датчик уровня омывающей жидкости;
10 — датчик износа колодок передних тормозов;
11 — датчик уровня масла;
12 — генератор;
13 — подкапотная лампа;
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 — стартер;
16 — аккумуляторная баттарея;
17 — реле включения противотуманных фар;
18 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
19 — датчик уровня тормозной жидкости;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
22 — датчик контрольной лампы давления масла;
23 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла;
24 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
25 — комбинация приборов;
26 — монтажный блок;
27 — выключатель стоп-сигнала;
28 — реле зажигания;
29 — выключатель зажигания;
30 — лампа освещения вещевого ящика;
31 — выключатель освещения вещевого ящика;
32 — выключатель элемента обогрева заднего стекла;
33 — выключатель фонарей заднего противотуманного света;
34 — выключатель противотуманных фар;
35 — выключатель ламп наружного освещения;
36 — выключатель аварийной сигнализации;
37 — подрулевые переключатели;
38 — выключатель ламп освещения приборов;
39 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар;
40 — штепсельная розетка для переносной лампы;
41 — боковые указатели поворотов;
42 — выключатель плафона на стойках передних дверей;
43 — плафон индивидуального освещения салона;
44 — электродвигатель вентилятора отопителя;
45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
46 — переключатель вентилятора отопителя;
47 — лампа подсветки переключателя отопителя;
48 — лампа подсветки рычагов отопителя;
49 — блок бортовой системы контроля;
50 — маршрутный компьютер;
51 — выключатель плафона на стойках задних дверей;
52 — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
53 — электробензонасос и датчик количества бензина;
54 — лампа подсветки передней пепельницы;
55 — прикуриватель;
56 — лампа освещения багажника;
57 — выключатель лампы освещения багажника;
58 — плафон освещения салона;
59 — выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза;
60 — задние наружные фонари;
61 — задние внутренние фонари;
62 — колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
63 — фонари освещения номерного знака;
64 — дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере.

Условная нумерация штекеров в колодках:
A — колодки блок-фар;
B — колодка электробензонасоса;
C — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла;
D — колодки плафона освещения салона.

 

Как выставить зажигание на инжектор своими руками. Модуль зажигания (Катушка зажигания) Зажигание ВАЗ 2114 инжектор по марке

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали в необходимо разобраться в характере проблемы.Для этого потребитель должен знать признаки неисправности, а также причины поломки.

Основные причины поломки устройства

Причины появления проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь такого же зазора, как указано производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или грязными, определить это поможет визуальная диагностика. Если на приборах есть следы нагара, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в работе МЗ могут возникать в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если он появляется часто, это может привести к повреждению оборудования или его неисправности.
  3. в ВАЗ 2114 функционирует при отключенных высоковольтных кабелях. Это также повредит устройство. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Устройство работает в условиях сильной вибрации.Их действие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Нарушен контакт внутри вилки с низковольтными кабелями.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма; бессмысленно ремонтировать оборудование.
  7. Проникновение влаги в корпус.Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может привести к короткому замыканию и поломке устройства.

Признаки неисправности катушки

Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. Возникают трудности при попытке запуска двигателя. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за отсутствия искры на свече зажигания или нескольких.
  2. На холостом ходу или на стоянке с работающим ДВС обороты силового агрегата плавают.Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
  3. Появляются провалы в мощности мотора автомобиля. Особенно это ощущается при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя. «Триплет» двигателя может свидетельствовать о неработающих цилиндрах.
  5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Простое Мнение на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, проявляющихся в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 самостоятельно?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, это провести диагностику в момент отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять соединительные элементы от каждого компонента модуля. Отсоединение разъема от работающего устройства изменит характеристики двигателя. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его работы следующий:

  1. Для проверки вам понадобится помощник.Вилка демонтируется с посадочного места. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
  2. Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Двигатель двигателя запущен, нужно убедиться, что искра попадает на свечу зажигания. Если она пройдет, между устройством и поверхностью силового агрегата появится синее свечение, его образование сопровождается появлением трещины. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования возможна диагностика МЗ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы подключается к штырьку разъема А, а другой подключается к земле для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка моргает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

Канал «Дневник автоэлектрика» рассказал о самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы.

Проверка блока розжига мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Двигатель машины запускается.
  2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
  3. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет к массе. Массой может быть кузов автомобиля или блок цилиндров. При включении на дисплее сканера будет отображаться 12 вольт.
  4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт на сканирующем приборе подключается к выходу C, а другой — к земле. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов идет на вывод с маркировкой B, а второй соединяется с землей.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольта, то прибор исправен. Это свидетельствует о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. Наконец, аналогичный тест можно провести, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Прямая проверка вторичных катушек на пробой

Для диагностики вторичных элементов МЗ на пробой также потребуется тестер:

  1. Все присоединенные проводники должны быть отсоединены от разъемов прибора.
  2. Диагностическое оборудование настроено на режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, значит все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это свидетельствует о внутренней поломке устройства.При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики здоровья в гараже.

При каких неисправностях возможен ремонт устройства?

Из-за конструкции модуля зажигания, включающей соединение двух катушек, ремонт затруднен. При наличии поломки или пробоя, а также оплавления змеевиков проблему можно решить заменой устройства. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек.Единственный способ исправить ситуацию без замены устройства – устранить повреждение спайки.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • шестигранник 5;
  • плоская отвертка;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многожильные провода.

Восстановление работы модуля зажигания производится следующим образом:

  1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель запускается. Затем нужно подвигать контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их неработоспособности.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Устройство очищается от пыли. Для разборки нужно открыть корпус, это делается поддев его отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
  4. С элементов высоковольтных контактов удален алюминий. Старые провода удаляются.
  5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к схеме. Для этого поверхность коллекторного устройства очищают от следов налета. Затем плату нужно установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно, ее прогрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем выполняется пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирается в обратном порядке и устанавливается в посадочное место. После установки силовой агрегат запускается. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика фиксируется устройство в месте посадки.
  8. Если вышел из строя транзистор или коммутационный аппарат, то эти компоненты ремонту не подлежат, но их можно заменить.Для этого с платы снимаются детали и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить его заменой.

Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе.В противном случае есть риск короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивается бортовая сеть; для этого ключом откручивается минусовая клемма на аккумуляторе.
  2. Затем в моторном отсеке выполняется поиск МЗ. Найти устройство можно по четырем, которые идут от свечей зажигания прямо к оборудованию.Эти кабели отсоединены от МЗ.
  3. Затем разъем с проводниками отсоединяется от устройства. Необходимо отсоединить фиксирующую застежку, расположенную на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам МЗ фиксируется на кронштейне благодаря трем гайкам. Используйте ключ, чтобы открутить их.
  5. После демонтажа креплений снимается устройство, расположенное на трех штифтах.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования осуществляется в обратном порядке; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно посмотреть на его поверхность.Он маркируется цифрами – 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым следует подключать МЗ.
  2. Для правильного подключения устройства необходимо смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также отмечены теми же цифрами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностика нового 2114 может производиться только с помощью специального устройства — разрядника высоковольтного.

Можно найти практически в любом автосалоне. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки необходимо подключить устройство к устройству и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если проблема сохраняется после замены модуля?

Если после завершения ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина проблемы была не в модуле.Необходимо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

  1. Перед демонтажем приборов отсоедините наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к неисправности свечей зажигания. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников».На них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
  2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются; для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, не допускаются нагар и копоть на электродах. При наличии нехарактерных следов устройства зачищают с помощью металлической щетки или мелкозернистой наждачной бумаги. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это свидетельствует о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.

Что выгоднее для автовладельцев: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность починить модуль зажигания, то можно и восстановить. Тут каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — тратить деньги на новый МЗ или ремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото демонтажа старого металлургического завода.

Видео «Наглядное пособие по замене МЗ»

Канал СТО ТОНН представил наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Износ не щадит и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. Многие автолюбители сталкивались с выходом из строя этого узла, но не каждый автолюбитель знает, как его отремонтировать своими руками.

Видео ниже расскажет вам о замене катушки зажигания на отечественных автомобилях:

Видео расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также расскажет о некоторых нюансах и секретах процесса.

Катушка зажигания

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены блока, автолюбителю необходимо знать, как работает система в целом. Поэтому рассмотрим составляющие элементы системы зажигания.

Схема системы зажигания

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик распределителя зажигания; 3 -; 4 — переключатель; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 -; 8 — замок зажигания

Замена катушки зажигания

Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно переходить непосредственно к процессу замены уздечки.Рассмотрим пошаговую инструкцию:


Внимание! Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то либо двигатель вообще может не запуститься.

Выбор продукта

Особое внимание следует уделить выбору товара, так как на современном автомобильном рынке запчастей часто встречается некачественная продукция и подделки. Помимо оригинальной запчасти, ряд производителей предлагает аналоги, ничем не уступающие по качеству заводской детали, а в некоторых случаях даже намного лучше.Рассмотрим все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.

Оригинал

2112-3705010 — оригинальный каталожный номер модуля зажигания производства АвтоВАЗа. Заводская деталь, которая устанавливается на автомобили семейства Лада 2110-2115. Стоимость запчасти в среднем 3 500 руб.

Возможные аналоги

Деталь аналог производства «Fenox»

Помимо оригинальной детали на рынке запчастей можно найти ряд аналогов, рекомендованных к установке:

  • Пекар 2112-3705010 — ул.Петербургский завод запчастей для отечественных автомобилей. Он занимает большую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали 2500 руб.
  • Fenox IC16009O7 — Белорусский производитель, который предлагает запчасть по 3500 руб.
  • Стартвольт SC 011 2 — Еще один производитель «старой столицы». Стоимость изделия 4000 руб.
  • Fenox IC16009 — еще один вариант от Минского завода, стоимость которого 4000 руб.

вопрос: как выставляется зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи чернеют, в сервисе сказали, что зажигание задерживается, и базы для решения этой проблемы у них нет, но вроде как на теоретическом уровне может быть.

Как понять, что они становятся черными.
1. Вкрутить новые. 5 мин, получилось Темное.
4. Прошел 20000, получилось. темный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматом раз в секунду, и он (угол опережения) зависит от многих характеристик: частоты вращения колен вала, нагрузки на двигатель (расхода воздуха или положения дроссельной заслонки ), и температура.воды, наличие детонации.
Итак вот результаты:
1. Опишите внимательно при каких обстоятельствах свечи чернеют??
2. Сменить заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Конечно же съездить в сервис и посмотреть совпадение меток установки ремня ГРМ, возможно он был неправильно выставлен иначе говоря, проскочил (иногда, увы, бывает).
Звоните в другой сервис, не там сказали про зажигание «поздно», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи зажигания. Задание момента зажигания заключается в возможности воспламенения консистенции при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов угла опережения зажигания представлены на рис. 1.

Как выставить зажигание на ваз 2114 инжектор.

Поскольку ориентироваться по коленчатому валу (шкиву, маховику) легче, то зажигание до ВМТ (опережающее), в ВМТ и за ВМТ (отстающее) обычно оценивают в угловых градусах по коленчатому валу со знаком V’ или b-» (Рисунок.5) …

Шкала а возможна в щитке карты сцепления иначе на шкиве (рис. 5). В начале риски (метки ВМТ в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — штифт в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве). Благодаря меньшему диаметру шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь спектр конфигурации угла зажигания.

На каком бы автомобиле не было установлено зажигание, заводится.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем традиционная «бобинная» катушка, которую устанавливали на «классику». Тем не менее, проверка этого элемента не должна составить труда даже для начинающих автомобилистов.

8-клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

В большинстве случаев грешить на работу модуля лучше всего в следующих ситуациях:

есть «плавание» холостого хода; двигатель «двоит», иначе говоря, слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первый-четвертый или второй-третий; ощущаются провалы тяги при разгоне; высвечивается ошибка «Проверить двигатель».

Похожие новости

Конечно, проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 можно даже у новых

Как показывают неисправности модуля

Проехав до 100 или используя любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и переходник для компьютерной диагностики по Bluetooth), конечно же, также выяснить, что «корень зла» в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что он влияет

Момент зажигания — важный параметр, определяющий работу системы учета зажигания.Здесь понятие предполагает время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется как положение коленчатого вала мотора автомобиля в момент подачи импульса на свечу зажигания с опережением относительно верхней мертвой точки в градусах.

Это все связано с тем, что для сгорания рабочей смеси в цилиндре требуется несколько дней, т.к. скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м/с.Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т. е. в верхней мертвой точке), то ее сгорание происходит на такте расширения, частично также на выходе. Это приведет к отсутствию эффективного давления на поршень. Поэтому тот момент воспламенения, который является хорошим, выбирают таким, чтобы давление сгоревших газов.

Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Оборвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114 … Заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, в этом нет ничего сложного. Как заменить.

Объект переделки — ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель — переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный инжекторный путем установки его на ГБЦ от ВАЗ-2112. Тестирование переделанного под 16-клапанную головку ВАЗ-2109 (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об/мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскручивания двигателя до высоких оборотов. Субъективно ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как и на третьей передаче с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об/мин. Большинство водителей будут впечатлены этим.

Что нужно для подготовки ГБЦ 16В ГБЦ в сборе с ресивером и коллекторами, датчик детонации, МЗ, дроссельная трубка с датчиком.

Ваз-21130 не развивает полной мощности, заводится с 6-7 раз, при перегазовке стреляет в выхлопную трубу. что может быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже смотри! Поддерживает ли форсунка интерфейс OBD-II на ВАЗ 21121 двигатель 1.6 8 клапанов 2005 г.в Интерфейс OBD-II Необходимо установить блютуз адаптер на форсунку OBD-II. Это интересно. могу ли я его вставить?
· Зайдите на сайт этого адаптера /вероятно Check engin/, там есть описание какие машины он может опрашивать.Нужна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30 Здравствуйте. Нужна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. Искал в интернете, какие-то вирусы попадаются. Спасибо. Большое спасибо Тигра. http: // редванов. нетто /ваз/. Сайт занимается выманиванием денег! Осторожно! И вам должно быть стыдно за тигра!
· http://авто-экзотика.

Неправильно выставленное зажигание приводит к поломке автомобиля

Установить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор 8.

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка возникали проблемы с запуском двигателя, когда при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но на холостых оборотах вообще не держится. Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если залиты свечи или нет искры при запуске двигателя, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

Похожие новости

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками достаточно просто, но вам понадобится специальный инструмент – стробоскоп.Желательно приобретать его для собственного пользования, ведь за долгую жизнь автомобиля вам придется не раз регулировать угол опережения зажигания. Как правильно и без труда выставить зажигание ?

Какие неисправности могут быть вызваны неправильно выставленным.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором напрочь отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания. Дело в том, что предугадать момент его отказа практически невозможно, а делать проверку необходимо после возникновения проблемы.

От чего зависит производительность катушки

Классическая катушка зажигания или «катушка», как ее еще называют в народе, это, по сути, преобразователь низковольтного напряжения от аккумулятора и генератора в высоковольтное, которое затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания представляет собой своего рода мини-электрический трансформатор

Традиционная катушка, используемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток. Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, такие как 12 вольт.Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичка» имеет 2 вывода на крышке катушки. Катушки во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня привода распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. Снимите заборник холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), открутите три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3).Осматривая ремень, обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслаивания резины от ткани, других опасных дефектов – порезов, трещин и т. д. резко снижается его прочность.

Если ремень не имеет таких дефектов и его пробег не достиг максимально допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, скручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). Скручивается при нормальном натяжении.

Масло в коробку ВАЗ 21099: сколько надо Розовая мечта 90-х Автомобиль ВАЗ-21099 по сей день остается очень популярным не столько в нашей стране, сколько практически во всех странах СНГ.Это ошеломляюще ремонтопригодно — с большинством поломок можно справиться без посторонней помощи. Одна из самых распространенных операций, которая…

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется проверить его, если он неверный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него еще нужно добраться. Если машина настойчиво отказывается заводиться, то, среди прочих причин, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth – отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок , кто что скажет про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — тот же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Самое простое — заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самара нужно купить новую 43 3705 … Одна и та же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 руб .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоединить цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем удерживающую скобу, после чего можно снять колодку с контактами.

    Демонтировать разъем питания катушки зажигания

  4. Вынимаем высоковольтные провода из катушки, заодно проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Демонтируйте кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить монтажную пластину катушки

  8. Установите новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутав местами высоковольтные провода.

Новый модуль установлен. Тем не менее, старый модуль мы тоже проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это прекрасно.А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Такими способами можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Всем удачного ремонта!

Вторая Самара стала первым автомобилем среди переднеприводных автомобилей ВАЗ с инжекторной системой питания изначально.Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще продавались с восьмитопливным инжекторным двигателем и бесконтактной системой зажигания, а следующие моторы уже имели полностью электронную систему с теми же 8 клапанами. Перед выставлением зажигания нужно узнать, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и займемся.

Системы зажигания 8-клапанная инжекторная ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Рассчитать какая система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог распределителя контактного зажигания системы, это означает, что система бесконтактная, но с прерывателем распределителя.В этом случае угол опережения зажигания устанавливается поворотом распределителя на определенный градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также используемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно выставить зажигание с помощью стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на вторую Самару и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная.Распределителя здесь нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в режиме реального времени и исключительно средствами системы управления двигателем, электроникой. Система не требует обслуживания, а ее схема показана на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в восьмиклапанных инжекторных клапанах, для корректной работы системы зажигания электронный блок управления двигателем должен подавать необходимую информацию от датчики.Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он находится на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на конец коленчатого вала.


Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленчатого вала находится ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс отправляется в ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами зажигания.

Кроме того, датчик положения коленчатого вала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.


Если три метки совпадают, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент зазор между зубьями на задающем диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от зазора должен совпадать с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик посылает импульс на блок управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверяем выполненную работу. Пошаговая инструкция

Как видно из приведенной выше схемы, система зажигания состоит из высоковольтной и низковольтной цепи. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают при напряжении около сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получение разряда даже при малой силе тока и таком напряжении вряд ли будет полезно для здоровья и настроения.Поэтому желательно работать в прорезиненных перчатках и пользоваться инструментами с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы понадобятся плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр. Обратите внимание, мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.


Итак, проверить и выставить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-клапанным инжекторным двигателем можно своими руками.Всем успешной работы!

Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru

Установка зажигания ВАЗ-2114 инжектор по тегам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-клапанный ВАЗ-2114, практически полностью электронно контролируется и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее, точная маркировка шкивов и маховика возникает в нескольких случаях – при обрыве ремня ГРМ, а также после ремонта головки блока.С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно выставим зажигание по меткам.

На видео процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание

Нанесение меток на инжекторный двигатель не только корректирует угол опережения зажигания, но и координирует работу ГРМ газораспределительный механизм и система впрыска.

Поэтому, правильно расставив маркировку на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки – установка автомобиля на ровную поверхность и подтяжка стояночного тормоза. Можно использовать несколько способов, но мы предложим один из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, особенно зимой.

Работа выполняется в следующем порядке:


Ослабление или демонтаж ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Проверка выставленного зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и качественно проверить или установить метки зажигания на инжекторный ВАЗ 2114.Всем удачи!

carfrance.ru

Как определить пропуски зажигания и установить самостоятельно на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого появятся проблемы в работе двигателя, что доставляет дискомфорт автовладельцу во время вождения. В этой статье мы постараемся разобраться, из-за чего возникают пропуски зажигания на ВАЗ 2114 и как решить такую ​​проблему своими руками.


Подкапотное пространство ВАЗ 2114

Перед выставлением зажигания на ВАЗ разберемся с причинами, из-за которых возникают множественные пропуски зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть нагар, или если зазор в них увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходит из строя свечная форсунка в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее перетирании, а также повреждениях механического плана. В некоторых случаях эту проблему можно решить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или перегореть. Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить путем очистки или замены. Последний вариант предпочтительнее, так как он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если на вашем автомобиле установлен инжектор на 1,6 л, то в нем используется катушка. Если этот элемент сломается или будет работать некорректно, то это может привести к образованию щелей.Следует сразу отметить, что ремонтировать катушки бессмысленно, так как вы не можете быть уверены в их работоспособности. Поэтому, если эта деталь сломана, то ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто проблемы в работе системы зажигания в форсунках возникают из-за использования некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно насторожить, так как обычно на таких заправках предлагается некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, кроме того, дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок.Соответственно, со временем это может привести к образованию щелей. Лучшим вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, зато вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные от использования дешевого топлива деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобиля, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
  6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. В первую очередь следует проверить компрессию, так как она может многое сказать.Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
  7. Неправильный выбор времени также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Чрезмерное попадание воздуха в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате уже имеющихся повреждений впускного коллектора. Кроме того, это может быть вызвано износом колен на форсунках и многими другими дефектами.В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшился. При этом причин неисправности может быть очень много, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь необходимо учитывать, что при работе двигателя канавки для колец, специальные отверстия для пальца и т.п., может изнашиваться на поршне. Кроме того, причина может крыться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированных трущихся и подвижных элементах. В некоторых случаях неисправность кроется в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло. Последняя проблема обычно возникает из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению зазора, не соответствующего нормам (автор видео — канал КВ Автосервис).

Руководство по регулировке зажигания

Одной из причин является неправильно установленный угол опережения зажигания. Чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр – это можно сделать как своими руками, так и на СТО. На шкиве коленчатого вала имеется специальный зубчатый диск, предназначенный для генерации электромагнитных волн. Впоследствии датчик преобразует эти вибрации в сигнал, который передается на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, распределяющий искру между свечами зажигания.

Итак, как выставить зажигание самостоятельно:

  1. Сначала снимите защитный пластиковый кожух с устройства газораспределения. Проверьте зазор между контроллером и зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Больший зазор приведет к слабому сигналу от контроллера к блоку управления.
  2. В том случае, если зазор в норме, необходимо приступить к маркировке, но предварительно нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит убедиться, что шкив на коленчатом валу не перекошен, иначе контроллер также будет передавать блоку неверную информацию.Метка на маховике должна быть совмещена с меткой на картере коробки передач. Для этого на агрегате есть люк, где отмечены две риски. Чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленчатый вал.
  3. Вторая риска находится на шкиве масляного насоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей метки, то она расположена на зубчатом шкиве привода распредвала. Он должен быть совмещен с приливом на головке блока цилиндров, то есть крышкой ремня ГРМ.
1. Демонтируйте картер ГРМ. 2. Совместите паз на маховике и картере коробки передач. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

В том случае, если все три метки совмещены, это свидетельствует о том, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубьями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый зуб должен совпадать с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий потребуются пассатижи, штатный инструмент и тестер (мультиметр).Высоковольтные провода можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода составляет от 5 кОм до 12 кОм.

На данном этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Для начала необходимо выключить зажигание и продиагностировать контакты на всех штекерах и блоках. Также необходимо провести диагностику густоты посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируйте колодку с модуля и продиагностируйте напряжение на клеммах С и В. При этом тестер необходимо настроить на измерение малого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого необходимо установить в колпак исправную свечу и прикрепить ее к головке блока. В этот момент ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае отсутствия искры только на одном кабеле необходимо произвести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство подлежит замене. Если все работает правильно, свечи исправны, но проблемы в работе двигателя все же есть, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропусками зажигания»

Как работает мотор, есть ли пробелы в его работе — смотрите видео (автор — канал VADIMUSRUS).

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Фазы газораспределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и у него нет никаких сбоев, если фазы газораспределения сбиты, то либо поршень дойдет до верхней точки не в то время, когда это нужно, либо клапана будут быть с задержкой, в связи с чем будет очень выражена работа двигателя с перебоями на холостых, ну толком двигатель работать не будет, поэтому чтобы этого не произошло, фазы газораспределения нужно всегда выставлять по меткам и двигатель будет при этом работают корректно и синхронно, кстати, когда все выставлено по меткам (распредвал, коленвал), то все детали ГРМ автоматически устанавливаются в «ВМТ — ВМТ» а в «НМТ — ВМТ» нижняя мертвая точка», например, вы выставили коленвал по меткам, тогда поршни цилиндра автоматически поднимутся до самого конца и окажутся в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустят д будет в НМТ, чтобы Вы хорошо видели, как это выглядит снаружи, посмотрите на фото чуть ниже, на котором те самые поршни расположены так, как мы говорили в этой статье (То есть одни в НМТ, а другие занять верхнюю точку).

Внимание! Чтобы произвести эту установку, много инструментов не нужно, конечно, если у вас все настроено нормально, в том случае, если у вас фазы все сбиты (т.е. метки расположены не ровно, например метка на распредвала совпадает, а на коленвале нет) то инструментов понадобится больше, так как ремень ГРМ придется снимать, в общем для проведения всех работ запаситесь: гаечными ключами, отвертками, а так же мелкими шурупы или вместо шурупов можно взять тонкие сверла, еще можно запастись воротком с колпачками, ну и все, если нужно просто выставить все по меткам, то и отвертки со сверлами не понадобятся( это если ремень грм снимать) будет достаточно накидных и гаечных ключей, кстати вы совсем забыли, еще запаситесь торцевыми ключами если они у вас есть (их можно использовать вместо ручки с накидными головками)!

  • Установка фаз газораспределения по меткам
  • Дополнительный ролик

Когда нужно выставлять фазы газораспределения по меткам? Если задуматься над вопросом, то должны быть установлены фазы газораспределения и все это устанавливается с завода (И вы можете установить их самостоятельно), как мы говорили ранее, если фазы не выставлены по меткам (Например, шкив распредвала выставлен, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (разгонять как будет, но все зависит от того сколько фаз нарушено например если метки очень сильно отклоняются друг от друга, то машину вообще не заведешь) и будет проявляться нестабильный холостой ход, фазы с меток сбиваются только в некоторых случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут попасть потерялись (Поэтому, если вы меняли ремень ГРМ и у вас проблемы с холостым ходом и ездой, или если машина вообще не заводится, то скорее всего все дело в обрыве фаз газораспределения и их нужно будет выставлять заново и правильно), а также если ремень очень слабый (за т имей он ослабевает) потом при езде де на больших скоростях он может перескакивать с зуба на зуб, а значит опять фазы будут нарушены и машина не будет работать как надо.

Внимание! Кстати, в некоторых случаях фазы газораспределения по меткам выставляются в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и чтобы его нормально поставить обратно, нужно поставить все по меткам и когда ремень уже надет, то не ошибетесь в выставлении фаз газораспределения, скручивание по меткам, тогда все выставлено и вы так же наденете ремень не выбивая фазы при этом, а если не обратите на это внимание и не будете устанавливать фазы газораспределения до снятия ремня ГРМ по меткам, тогда при установке нового ремня будет большая вероятность что фазы немного сбиваются!

Как выставить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам нужно просто выставить метки, при условии, что у вас нормально настроены фазы перед снятием ремня ГРМ, например, то все это делается легко и быстро, но если эти метки не совпадают , то после этого придется принудительно снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, в начале мы объясним как выставить все по меткам и таким образом вы убедитесь в норме ли у вас фазы газораспределения или есть отклонения, давайте приступаем к работе, сначала нужно будет снять крышку которая закрывает механизм ГРМ и после этого поставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, откручиваются все болты которые ее крепят (Всего она крепится в три места, в которых именно вы смотрите на фото ниже) и как только все откручено, снимаем крышку закрывающую механизм с двигателя автомобиля.

2) Сейчас мы дадим вам два способа как можно совместить метки друг с другом, первый это закатать машину на передачи на короткую дистанцию, в общем включить четвертую передачу а потом нажать кнопку автомобиль немного, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только она совпадет, прекращаем толкать автомобиль и идем в крайнюю левую сторону моторного отсека (в направлении автомобиля, если поискать) и внизу найдите картер сцепления, снимите с картера резиновую заглушку, закрывающую отверстие (см. фото 2) и после чего у вас будет отличный доступ к метке на маховике, этой метке должны обязательно совпадать с треугольным вырезом на шкале задней крышки картера сцепления (см. фото 3), если метка совпадает и одновременно метка на шкиве распредвала, значит у вас фазы газораспределения выставлены нормально и по Кстати, в этом положении можно снять ремень ГРМ, если все ли ставить на отметки для этого, но кроме этого способа можно воспользоваться еще одним, то есть вторым способом не арендовать машину (не всегда можно арендовать машину) а повесить правую переднюю колесо, вообще возьмите домкрат и с его помощью поднимите правое колесо (как машина движется смотрите), но можно и левое, только если поднять правое, то можно и другим способом (Про третье метод чуть позже), поэтому при поднятом колесе включаем любую передачу на машине и плавно крутим руль рукой (будет тяжело, но вы все равно крутите) еще раз до совпадения метки на шкиве распредвала с метка на задней крышке, как только совпадет, заканчиваем пролистывать и проверяем все метки, что еще вам хотели сказать, кроме двух мест, где можно проверить метки, есть еще и третье место( Можно даже не смотреть, на маховике можно все проверить, но не всегда, если у вас маховик например у вас будет инко установлен правильно, то метка тоже не будет совпадать с тем же треугольным вырезом, так что учтите это), итак, третье место это шкив коленвала на нем точка и на крышке масляного насоса тоже есть вырез, они будут должны совпадать друг с другом, когда совпали и все остальные метки (см.фото 4).

Внимание! Мы хотели вам немного пояснить про третье место где можно проверить метки, во первых это шкив коленвала находится в самом низу и чтобы его увидеть придется снять переднее правое колесо (Для того как снять колесо, читайте статью: «Замена колес на автомобиле»), но это не все, далее снятию подлежит ремень генератора и шкив привода генератора (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ГРМ ремень на машине», в той статье внимательно читайте пункты 2 и 4), после этого вам будет доступна третья метка, кстати, поэтому на эту метку почти никто не смотрит, и все определяется метка на маховике, но мы также сообщаем вам, что некоторые люди (Неопытные) могут неправильно установить маховик (Это очень редко случается) и поэтому метки перестанут совпадать как надо!

3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе выставления фаз по меткам, делается он следующим образом, также вывешивается правое переднее колесо (по ходу движения автомобиля) и его снимается, после снятия открывается доступ к болту крепления шкива привода генератора (Про этот болт мы уже говорили в пункте 4 в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле» ссылка на которую дана выше) , нужно будет повернуть этот болт по часовой стрелке ключом все можно сделать) еще раз пока все метки не совпадут.

Внимание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали друг с другом (например, на шкиве распредвала совпали, а на маховике нет), то это говорит о том, что нарушены фазы газораспределения и вам придется снимать ремень ГРМ (Информацию о том, как его снять, в той самой статье, на которую дана ссылка выше, см., она еще называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия все те шкивы нужно будет быть повернутым, что вам нужно (Шкивы крутятся, способы вращения шкива коленвала мы вам уже рассказывали, а шкив распредвала можно провернуть вручную вокруг своей оси, но только будьте осторожны, очень осторожны, особенно если у вас гнется клапанный мотор, то при вращении некоторых шкивов клапана и поршни встретятся друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и с умом), поверните так, чтобы они совпали с метками (Кстати, если вы думаете о маховик, то он будет вращаться сам, когда вы крутим шкив коленвала и нао борот, если вы вдруг решите крутить коленвал за маховик «Это можно сделать толстым и мощным отверткой» то шкив сам повернется и встанет в то положение которое вы задали на маховике и если выставить маховик по метке, то соответственно и шкив коленвала тоже будет устанавливаться по меткам, но как мы говорили ранее, если маховик установлен не правильно, или даже если шкив установлен не правильно, то метки на шкиве и на маховике не будут совпадать друг с другом) как только все с метками совпало можно устанавливать ремень обратно и после установки так же проверить правильность меток, так и происходит правильный ГРМ ставим по меткам!

Дополнительный видео ролик: Подробнее о том, где находятся все эти метки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все метки совпали, смотрите в видео ролике чуть ниже:

Внимание! Обязательно ко всему этому изучите еще дополнительную информацию, которая показана на видео чуть ниже, а именно там написано, как правильно затянуть болты крышки, закрывающей механизм ГРМ, а также сказано, что будет, если эти болты затянуть неправильно , в общем смотрите видео и сами все поймете!

Модуль зажигания (катушка зажигания).Как выставить зажигание на инжектор своими руками Установка зажигания ваз 2114 инжектор 8 клапанов

При самостоятельной диагностике двигателя, его систем и характеристик используется минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф. Такого оборудования ни у кого из нас нет и никогда не будет, поэтому воспользуемся доступными инструментами и приспособлениями для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, троение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя – основные признаки неисправности модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство отдельно. Хоть голыми руками.Тем не менее, кое-что можно сделать для того, чтобы если не ремонтировать, то хотя бы точно знать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

В первую очередь, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что неисправен именно модуль, мы проверим, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, ставим его в режим измерения переменного тока до 20 В , установить один щуп (минус) на массу двигателя и включить зажигание. Второй щуп устанавливается на клемму А на блоке. Если электрооборудование исправно, мультиметр покажет 12 В, значит питание на модуль подается, причину неисправности ищем дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что на модуль зажигания подается питание. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключить контрольную лампу к контакту А и контакту В .

Тестером может быть обычная маломощная 12-вольтовая лампа с припаянными проводами, а можно использовать автомобильный пробник с индикатором напряжения 12В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем контакты от контрольной лампы или щупа к выводам А и В , после этого крутим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает отбой напряжения по аналогии с размыкателем контактов.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, явно неисправен модуль.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый действенный способ узнать, что модуль зажигания не работает, это взять заведомо исправный прибор и попробовать запустить на нем двигатель.Понятно, что не каждый модуль от восьмерок, девяток и Самаров второго поколения может подойти.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания чаще всего нуждается в замене … Так можно сэкономить массу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят за новый модуль.Всем удачи!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Износ не щадит и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. Многие автолюбители сталкивались с выходом из строя этого узла, но не каждый автолюбитель знает, как его отремонтировать своими руками.

Видео ниже расскажет вам о замене катушки зажигания на отечественных автомобилях:

Видео расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также расскажет о некоторых нюансах и секретах процесса.

Катушка зажигания

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены блока, автолюбителю необходимо знать, как работает система в целом. Поэтому рассмотрим составляющие элементы системы зажигания.

Схема системы зажигания

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик распределителя зажигания; 3 -; 4 — переключатель; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 -; 8 — замок зажигания

Замена катушки зажигания

Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно переходить непосредственно к процессу замены уздечки.Рассмотрим пошаговую инструкцию:


Внимание! Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то либо двигатель вообще может не запуститься.

Выбор продукта

Особое внимание следует уделить выбору товара, так как на современном автомобильном рынке запчастей часто встречается некачественная продукция и подделки. Помимо оригинальной запчасти, ряд производителей предлагает аналоги, ничем не уступающие по качеству заводской детали, а в некоторых случаях даже намного лучше.Рассмотрим все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.

Оригинал

2112-3705010 — оригинальный каталожный номер модуля зажигания производства АвтоВАЗа. Заводская деталь, которая устанавливается на автомобили семейства Лада 2110-2115. Стоимость запчасти в среднем 3 500 руб.

Возможные аналоги

Деталь аналог производства «Fenox»

Кроме оригинальной детали на рынке запчастей можно найти ряд аналогов, рекомендуемых к установке:

  • Пекар 2112-3705010 — ул.Петербургский завод запчастей для отечественных автомобилей. Он занимает большую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали 2500 руб.
  • Fenox IC16009O7 — Белорусский производитель, который предлагает запчасть по 3500 руб.
  • Стартвольт SC 011 2 — Еще один производитель «старой столицы». Стоимость изделия 4000 руб.
  • Fenox IC16009 — еще один вариант от Минского завода, стоимость которого 4000 руб.

Модуль зажигания — сложное электротехническое устройство, предназначенное для генерирования тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно, поскольку катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не принципиально.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его катушек.
  2. По закону индукции вырабатывается высокое напряжение и в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать его нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр — высоковольтная клемма верхняя левая;
  • 3 цилиндр — высоковольтная клемма верхняя правая;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

А вот такая распиновка типична, когда держишь модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиль модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — нижний центральный выход;
  • 2 цилиндр — левая клемма;
  • 3 цилиндр — верхний вывод;
  • 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание этапов проверки читайте в статье:

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого появятся проблемы в работе двигателя, что доставляет дискомфорт автовладельцу во время вождения.В этой статье мы постараемся разобраться, в чем причина и как решить такую ​​проблему своими руками.

[Скрыть]

Типичные неисправности системы зажигания на ВАЗ четырнадцатой модели

Прежде чем начать, разберемся в причинах возникновения множественных пропусков зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей. Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть нагар, или если зазор в них увеличился или уменьшился.Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходит из строя свечная форсунка в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее перетирании, а также повреждениях механического плана. В некоторых случаях эту проблему можно решить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или перегореть.Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить путем очистки или замены. Последний вариант предпочтительнее, так как он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если на вашем автомобиле установлен инжектор на 1,6 л, то в нем используется катушка. Если этот элемент сломается или будет работать некорректно, то это может привести к образованию щелей. Следует сразу отметить, что ремонтировать катушки бессмысленно, так как вы не можете быть уверены в их работоспособности. Поэтому, если эта деталь сломана, то ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто проблемы в работе системы зажигания в форсунках возникают из-за использования некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно насторожить, так как обычно на таких заправках предлагается некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, кроме того, дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к образованию щелей.
    Лучшим вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, зато вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные от использования дешевого топлива деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобиля, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
  6. Плохая трансмиссия. В первую очередь следует проверить компрессию, так как она может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из материала.
  7. Неправильный выбор времени также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Чрезмерное попадание воздуха в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате уже имеющихся повреждений впускного коллектора. Кроме того, это может быть вызвано износом колен на форсунках и многими другими дефектами. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшился. При этом причин неисправности может быть очень много, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь необходимо иметь в виду, что в процессе работы двигателя у поршня могут изнашиваться канавки под кольца, специальные отверстия под палец и т.п. Кроме того, причина может крыться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированных трущихся и подвижных элементах.В некоторых случаях неисправность кроется в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, попадании антифриза в масло. Последняя проблема обычно возникает из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению зазора, не соответствующего нормам (автор видео — канал КВ Автосервис).

Руководство по регулировке зажигания

Одной из причин является неправильно установленный угол опережения зажигания.Чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр – это можно сделать как своими руками, так и на СТО. Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, предназначенный для генерации электромагнитных волн. Впоследствии датчик преобразует эти вибрации в сигнал, который передается на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, распределяющий искру между свечами зажигания.

Итак, как самостоятельно:

  1. Сначала демонтируем защитный пластиковый кожух. Проверьте зазор между контроллером и зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Больший зазор приведет к слабому сигналу от контроллера к блоку управления.
  2. В том случае, если зазор в норме, необходимо приступить к маркировке, но предварительно нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит убедиться, что шкив на коленчатом валу не перекошен, иначе контроллер также будет передавать блоку неверную информацию.Метка на маховике должна быть совмещена с меткой на картере коробки передач. Для этого в агрегате есть люк, где отмечены две риски. Чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленчатый вал.
  3. Вторая риска находится на шкиве масляного насоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей метки, то она расположена на зубчатом шкиве привода распредвала. Он должен быть совмещен с приливом на головке блока цилиндров, то есть крышкой ремня ГРМ.

Совпадение всех трех меток означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубьями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый зуб должен совпадать с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий потребуются пассатижи, штатный инструмент и тестер (мультиметр). V Высоковольтные провода можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода составляет от 5 кОм до 12 кОм.

На данном этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Для начала необходимо выключить зажигание и продиагностировать контакты на всех штекерах и блоках. Также необходимо провести диагностику густоты посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируйте колодку с модуля и продиагностируйте напряжение на клеммах С и В.В этом случае тестер должен быть настроен на измерение малого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого необходимо установить в колпак исправную свечу и прикрепить ее к головке блока. В этот момент ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае отсутствия искры только на одном кабеле необходимо произвести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство подлежит замене.Если все работает правильно, свечи исправны, но проблемы с двигателем все же есть, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропусками зажигания»

Как работает мотор, есть ли пробелы в его работе — смотрите видео (автор — канал VADIMUSRUS).

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, вырабатываемой системой зажигания. Модуль зажигания является основным элементом системы, создающей искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения.Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания негативно сказывается на работе двигателя, вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию выработки высокого напряжения для образования искры на свечах зажигания.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда выключатель изготавливают как отдельное устройство, но в большинстве случаев его совмещают с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули отличаются количеством проводов в разъеме подключения: модуль с выключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который в нужный момент подает постоянное напряжение в виде низковольтных управляющих сигналов на обмотки своих катушек.Конец сигнала — начало искры. За счет магнитной индукции в момент приложения генерируется высокое напряжение, создающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и его легко определить по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на выкрученной свече зажигания

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

  1. Затрудненный запуск холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
  2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
  3. Провалы мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на затяжном подъеме.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндры (двигатель «троит»).
  6. Индикация сигнализатора Check Engine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, в процессе эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются следующие:

  1. Использование неподходящих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбирают исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение вызывает сбои в работе или выгорание контактов.
  2. Дефектные или поврежденные детали, низкое качество изготовления. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю сохранять работоспособность длительное время.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Проще всего подключить заведомо рабочий модуль. При этом устройства должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а также должна быть проверена надежность контактов.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Покачивайте модуль, который позволяет выявлять ненадежные контакты. Для этого переместите колодку проводов, и сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на клеммах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого нужен тестер, переведенный в режим омметра. Измерения производятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также 2 и 3 цилиндрами.Величина сопротивления должна быть одинаковой и близкой к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания с помощью тестера

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора прикладывается к контакту А блока, второй к массе. После включения зажигания снимаются показания прибора. Если провод исправен, он покажет напряжение 12 В; если он отсутствует, проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого целостность цепи проверяют контрольной лампой на 12 В.Один конец провода прикладывают к контакту А и вращают стартер. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогично процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначаемых буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения – ремонт модуля зажигания, либо его замена.Аналогичная проверка проводится в специализированной мастерской с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания достаточно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

Модуль демонтирован и вскрыт для ремонта. Для этого вам понадобится:

  1. Торцовые ключи с головками на 1, 13 и 17.
  2. Шестигранник 5.
  3. Отвертка.
  4. Паяльник.
  5. Флюс для алюминия.
  6. Многожильный провод.
  7. Лак для ногтей.

Вскрытие модуля зажигания

Модуль зажигания ремонтируется в следующем порядке:

  1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
  2. Снимите силиконовую пленку, покрывающую плату.
  3. С взрыворазрядных контактов удален весь алюминий.
  4. На плате вместо всех демонтированных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищают от налета, после чего плату нагревают до 180°С (о наступлении необходимой температуры будет известно по характерному запаху). В процессе пайки концы проводов соединяются с модулем.
  5. По окончании операции все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
  6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и заводится двигатель.В случае штатной работы модуль зажигания плотно уплотнен герметиком, при этом провода заправлены в полость так, чтобы они не были пережаты пластиной по краям.

Если устройство не работает, то поломку внутри модуля следует искать более внимательно. Возможно, вышел из строя транзистор или электронный компонент, либо в катушке может быть обрыв. Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена значительно ниже стоимости новой детали.

«Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения поломки. Как установить двигатель Lifan на мотоблок Урал

Citroen C4 – комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали идеальную машину, как по техническим характеристикам, так и по эстетическим. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации – иногда Ситроен С4 не заводится.Давайте посмотрим на основные причины и выясним, как решить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что не так с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно вариантов не так много. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работавший до этого двигатель, поставил машину на стоянку, а утром его Ситроен С4 не заводится.Бывает и так, что мотор запускается, но это занимает немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и тут же глохнет.

Это далеко не все варианты поломок. Часто владельцы жалуются, что двигатель стреляет или чихает при запуске. Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире.Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или с другими системами авто.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится индикатор проверки двигателя. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом плохо заводится, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя. Компьютер выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь больше возможных поломок. Обычно причины кроются в свечах — они могут быть залиты топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже схватывать. Редко, но все же бывают проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля.Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

  • Забился топливный фильтр . В этом случае симптомы будут следующие: машина схватывает, но не заводится, если удалось завести, то двигатель будет очень нестабилен.
  • Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
  • Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично.Также отсутствует холодный и горячий пуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее распространенной причиной является плохая компрессия или несоосность клапанных зазоров. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится.

Как оживить машину?

Если двигатель глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку.Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле многие операции можно выполнить вручную, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, а Ситроен С4 не заводится, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет слышен характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе.Если насос исправен, то нужно убедиться, что давление в рейке есть. Для этого вам понадобится манометр. Можно проверить в полевых условиях… На рампе должна быть катушка — нажимаем. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет равномерным. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает вполне нормально, но давления в рампе нет, то нужно проверить наличие топлива в баке, забитые фильтры, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое закачивается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него подается топливо, то проблема обнаружена, и регулятор необходимо менять.

Если поймали эту неисправность в дороге, то можно заглушить один край регулятора или пережать трубку.Таким образом, вы сможете добраться до места ремонта.

На что еще следует обратить внимание?

Если давление в рампе есть, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Ситроен С4 не заводится, то свечи проверяют визуально, а затем специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то на быстрый запуск и стабильную работу рассчитывать не приходится.Неисправность можно диагностировать различными способами. Необходимо открутить подводящий патрубок, визуально осмотреть корпус и саму заслонку – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка будет закрыта. Если он не может нормально закрыться, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность просто — обычно на панели приборов горит или мигает лампа. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы потребуется использование специального оборудования, которое есть у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, безрезультатно

Если при попытке запуска Citroen C4 не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле.Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, не крутит стартер, то следует проверить соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни при плохом «весе» или отсутствии контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером.Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключено наличие ошибок в каком-либо из компонентов.

Не заводится ни на горячую, ни на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если нет холодного пуска, то возможно все вышеперечисленное.

Дизельные версии «Citroen C4»

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания будет недостаточно сжат. А если воздух не сжат, то он не нагреется и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе видимых проблем нет. А вот запустить двигатель на холодную с неисправными свечами зажигания будет проблематично.Зачастую причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управлении работой свечей накаливания.

Проблемы с топливной системой. При попадании мелких частиц в дизельные форсунки двигатель может не запуститься. В этом случае нужно обратить внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он присутствует, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться в мороз, то это может быть из-за топлива.Он содержит парафин. Зимой это топливо густеет. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не подается. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью. Если в нем есть трещины, то топливо будет вытекать из системы. Главное помнить, что если при запуске из трубы виден дым, то топливо попадает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит продиагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему может не заводиться автомобиль Ситроен С4. Как видите, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи зажигания. Ну с дизелем немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно устранить ее не получится.

Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы.

Если срабатывания втягивающего реле не слышно, проверяем, приходит ли + при включении зажигания на черно-желтый провод. Лучше проверить в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него непросто, но возможно. Стартер на Lifan Solano расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, назначение предохранителей есть в инструкции по эксплуатации. В первую очередь обратите внимание на два предохранителя на 30 ампер в салоне монтажного блока.В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно у замка зажигания.

Если срабатывает втягивающее реле, но стартер не крутит… Могли банально стереться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи. Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Вот эти самые контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте на наличие следов оплавления проводов.

Еще одной причиной неработающего стартера является отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть редуктора, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Заржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и снова подтянуть.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Такое тоже бывает, тут поиск неисправности идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно же, проверяется искрообразование и подача топлива.Штатная система безопасности может блокировать работу топливного насоса. Слушайте внимательно, вы слышите работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте заново поставить и снять машину штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. Для этого снимаем накладку «под дерево» на lifan solano и откручиваем два болта. Все остальное застегивается на защелки.

Под ним находится BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Не стесняйтесь перерезать этот провод рядом с разъемом. Обрезанный провод, идущий в жгут, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме.Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензоколонка будет работать вне зависимости от причуд и глюков охранной системы. Разумеется, функция его блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с выключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунки

При отсутствии искры двигатель также не запустится. Проверить иск довольно легко, но нужен помощник.Снимите резиновый колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытяните его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднять наконечник и попросить помощника повернуть стартер ключом зажигания. При наличии искры вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если нет искры, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. по сине-красному проводу. При включенном зажигании у каждой форсунки на этом проводе должно быть бортовое напряжение +12В. Если его нет, то снова смотрим предохранители.

На форсунки подается постоянный плюс при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. В монтажном блоке под капотом есть предохранитель и реле. Их названия написаны внизу крышки, по-английски — main.

16090 08.10.2019 9 минут

Мотоблоки Lifan относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность основана на многих факторах, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технические и эксплуатационные показатели.

Сам по себе мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где важнейшую роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность этой самой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, скутеров, автобусов и т.д.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз корпорация выпускает второго представителя этого модельного ряда, т.е. Lifan 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае.В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, он значительно сэкономит ваше время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную при помощи традиционной лопаты.Нажав на , вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает пора посадки рассады, посадки семян и рассады, самая кропотливая работа в этот период – посадка картофеля. Посадку картофеля можно произвести быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии.После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Характеристики двигателя и цены

С двигателем Lifan в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать аппарат с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока Ока предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

Технические характеристики:

  • общий вес — 95 кг;
  • глубина копания — 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
  • грузоподъемность — до 400 кг;
  • максимальная скорость — 9 км/ч;
  • длина блока
  • — 150 см;
  • ширина блока
  • — 60 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • Емкость топливного бака
  • – 3,6 литра;
  • Расход топлива
  • — 1,5 литра за один час работы.

В устройстве мотоблока Ока используется 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке.В комплекте с ним поставляется ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

  • компактные размеры;
  • неприхотливость в используемом топливе;
  • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что значительно повышает надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • небольшая вибрация при работе;
  • система, препятствующая запуску двигателя, если в нем недостаточно масла.
  • простота использования.

Технические характеристики:

  • объем двигателя — 0,196 л;
  • максимальная мощность
  • – 6,5 л.с.;
  • масса мотора
  • – 15,3 кг;
  • диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока Ока, цена которого составляет около 9 тысяч рублей, имеет достаточно мощные характеристики для использования на относительно небольших участках.

Урал

Технические характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 500 кг;
  • максимальная скорость — 15 км/ч;
  • длина блока
  • — 156 см;
  • ширина блока
  • — 79 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • емкость топливного бака – 6 литров;
  • Расход топлива
  • — 2 литра на один час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частого ремонта.

Используемый в данном мотоблоке мотор Lifan 170F можно использовать и в других агрегатах — Салют, Фаворит и т.д.

Технические характеристики:

  • тип используемого двигателя — 4-тактный, бензиновый;
  • количество цилиндров — 1;
  • объем двигателя
  • – 212 см3;
  • максимальная мощность
  • — 7 л.с.;
  • вращение — 3600 об/мин;
  • масса мотора
  • — 20 кг;
  • диаметр — 6.8 см;
  • объем картера — 0,6 литра;
  • расход топлива
  • — 394г/кВтч;
  • тип охлаждения — воздушное.

Стоимость данного двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, имеющий в стоке двигатель Lifan мощностью 13 л.с., техника, выпускаемая Минским тракторным заводом. Сфера его применения для мотоблоков МТЗ весьма обширна: скашивание трав, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и т.д.

Технические характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 650 кг;
  • максимальная скорость — 11 км/ч;
  • длина блока
  • — 178 см;
  • ширина блока
  • — 84 см;
  • высота блока
  • — 107 см;
  • передач — четыре вперед и две назад.

Мотоблок МТЗ 09

В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan Модель 188FD оснащена электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать его к различному электрооборудованию.

Преимущества этого двигателя:

  • возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
  • достаточно компактные размеры;
  • зажигание электронного типа.

Технические характеристики:

  • максимальная мощность — 13 л.с.;
  • диаметр цилиндра
  • — 8,8 см;
  • объем двигателя
  • – 389 см3;
  • оборотов — 3600 оборотов в минуту;
  • тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
  • Емкость топливного бака
  • — 6.5 литров;
  • расход топлива
  • — 374 г/кВтч;
  • длина блока
  • — 46,5 см;
  • ширина блока
  • — 43,5 см;
  • высота блока
  • — 50 см;
  • Общий вес
  • — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

  • ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
  • глубина копания — до 20 см;
  • тип используемого двигателя — бензиновый;
  • мощность мотора
  • – 7 л.с.;
  • тип пуска — ручной;
  • объем топливного бака — 3.6 литров;
  • общий вес
  • — 78 кг;
  • длина блока
  • — 138 см;
  • ширина блока
  • — 65 см;
  • Высота блока
  • — 97 см.

Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок Каскад с двигателем Lifan используется в основном для работы на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить возможности использования этого мотоблока, т.е. приспособить его для скашивания травы, перевозки различных грузов и т.д.

Технические характеристики:

  • длина блока — 150 см;
  • ширина блока
  • — 59 см;
  • высота блока
  • — 115 см;
  • общий вес
  • – 103 кг;
  • максимальная скорость — 10 км/ч;
  • вращение — 3000 об/мин;
  • ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
  • глубина копания — до 20 см.

ДВС Lifan для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

  • Тип используемого двигателя — 4-тактный;
  • максимальная мощность
  • — 6 л.с.;
  • диаметр цилиндра — 7.6 см;
  • объем двигателя
  • – 317 см3;
  • тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Каскад, достаточно найти в Интернете это видео, в котором наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160F для мотоблока «Крот» достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

Технические характеристики:

  • максимальная мощность — 4 л.с.;
  • тип двигателя — 4-х тактный, бензиновый;
  • объем двигателя
  • – 120 см3;
  • тип пуска — ручной;
  • емкость топливного бака – 2 литра;
  • расход топлива
  • — 360 г/кВтч;
  • Общий вес
  • — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблок около 7 тысяч рублей.

Двигатели

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они устанавливаются, будет показывать очень высокие эксплуатационные показатели.

Популярность этих моторов у дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и в любом другом техническом агрегате, в двигателях Lifan есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема заключается в следующем – мотоблок Lifan не заводится. Причин может быть несколько:

  • Плохая подача топлива в бак — для устранения нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
  • Полное отсутствие подачи топлива в бак — требуется чистка воздушного фильтра, либо топливного крана.
  • Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственным выходом будет полная замена вышедшей из строя детали.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация относительно возможных поломок, а также способов их устранения.

Мотоблоки Lifan, запчасти для которых можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при проведении ремонта только те детали, которые производит сам Lifan.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

  • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, а на Лифане цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
  • Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного подправить — та часть, которая изнашивается на вторичном валу двигателя, должна быть переточена.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно выточить цилиндрическую.

Установка двигателя Lifan на мотоблок:

  • Установка достаточно проста, но сам двигатель Lifan нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ней. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной корректировки существующего кадра. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

… Ответ достаточно прост — нужно запустить двигатель, а затем сразу приступить к обработке земли, но уже на средних оборотах. В этом случае работать на холостом ходу нельзя, т. к. может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна производиться следующим образом:

  • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
  • Откручиваем сливную пробку, а также щуп маслоотстойника, после чего следует слить остатки масла. Затем ставим заглушку на прежнее место.
  • Заливаем в картер рекомендованное производителем масло. Его уровень необходимо определять по щупу.
  • Устанавливаем щуп на прежнее место, а затем закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло лить в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.В целом чаще всего рекомендуется летнее масло SAE-30 или всесезонное масло SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапана на мотоблок Лифан будут регулироваться следующим образом:

  • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
  • Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
  • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
  • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор.Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
  • Перейдем к настройке. Отпустите гайку и поместите лопасть под клапан. Регулируйте до тех пор, пока лезвие не будет слегка скользить под клапаном. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
  • Регулировка клапанов

    Заключение

    Двигатели Lifan

    широко распространены в нашей стране, ведь их рабочая мощность довольно часто превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

    Кроме того, эти двигатели очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е.е. самодельные мотоблоки и минитракторы.

    В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

VICI Выбор клапана

Мы предлагаем клапаны для самых разных применений, разных размеров, материалов и специализированных конфигураций портов, выбор которых на первый взгляд может показаться пугающим.Вы всегда можете связаться с нашим персоналом технической поддержки, чтобы обсудить ваши конкретные потребности и получите рекомендацию по лучшей форсунке или клапану для вашего применения. Здесь онлайн мы можем проведет вас через пошаговый процесс или предоставит вам с блок-схемой для печати.

Форсунки, клапаны и селекторы Cheminert

Cheminert – Nanovolume™

С одинаковыми проточными путями 100 и 150 микрон, Форсунки Cheminert Nanovolume™ и переключающие клапаны идеально подходят для высоких скорость, высокопроизводительные методы, которые требуют системы клапанов и фитингов которые минимизируют внутренний объем и устраняют мертвый объем.Специально разработанная фурнитура вмещать капилляр из плавленого кварца, 1/32″ PEEK или гальванопластику Valco из никеля трубка. Доступны с номинальным давлением 5 000 фунтов на квадратный дюйм, 10 000 фунтов на квадратный дюйм, 15 000 фунтов на квадратный дюйм, или 20 000 фунтов на квадратный дюйм.

Cheminert – УВЭЖХ

Форсунки, переключающие клапаны и селекторы

Cheminert для УВЭЖХ идеально подходят для высоких скорость, высокопроизводительные методы, которые требуют системы клапанов и фитингов которые минимизируют внутренний объем и устраняют мертвый объем.

Запатентованный материал ротора и покрытие статора на некоторых моделях обеспечивают давление до 20 000 фунтов на квадратный дюйм, подходит для самых требовательных аналитических методы. Все модели совместимы с любым приводом VICI.

Cheminert – ВЭЖХ

Стандартная линейка плоских клапанов Cheminert для ВЭЖХ включает 4, 6, 8 и Версии с 10 портами плюс инжектор с фронтальной загрузкой через ручку и инжектор непрерывного действия.Также доступен субмикролитровый инжектор с объем впрыска до 4 нанолитров. Клапаны имеют нулевой размер 1/32″ или 1/16″. фитинги мертвого объема с диаметром отверстия от 0,10 мм (0,004 дюйма) до 0,75 мм (0,030 дюйма). Большинство моделей доступны в ручном, пневматическом или электрическом исполнении.

Cheminert – Низкое давление

Плоская пластина низкого давления Cheminert с двумя позициями предлагает 4, 6, 8 или 10 конфигураций портов.Эта конструкция низкого давления включает в себя выбор Valco 1/16 дюйма. фитинги с нулевым мертвым объемом или внутренние фитинги Cheminert 1/4-28 для 1/16″ или 1/8″. Селекторы также доступны с фитингами 1/2-20. и порты .180″. Все модели Доступны версии с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Химинерт — ОЕМ

Наши встроенные двигатель/форсунка и двигатель/селектор представляют собой компактные узлы. специально разработан для встраивания в OEM-систему.С использованием хорошо зарекомендовавшая себя конструкция клапана Cheminert и двигатель на 24 В от нашего популярные микроэлектрические актуаторы, их нужно только подключить к блок питания прибора.

Мы также предлагаем инжектор с вертикальным портом и инжектор со шприцем порт центрируется на лицевой стороне клапана напротив привода, что позволяет удобное введение шприца, когда клапан и привод установлены внутри инструмента.

Форсунки, клапаны и селекторы Valco

Valco – Форсунки и клапаны GC

Уже более 40 лет клапаны Valco являются отраслевым стандартом в газовой отрасли. хроматография. Доступны модели с 3, 4, 6, 8, 10, 12 или 14 портами, с фитингами 1/32″, 1/16″, 1/8″ или 1/4″ и диаметром отверстия от 0,25 мм (0,010 дюйма) до 4 мм (0,156 дюйма). Кроме того, клапаны Valco предлагают широчайший ассортимент материалов ротора и корпуса любой доступной арматуры, со сплавами и полимерами композиты, способные удовлетворить практически любые системные требования.Все модели можно заказать в ручном, пневматическом или электрическом исполнении.

Valco – форсунки/клапаны ВЭЖХ

Компания Valco, пионер и лидер в области продуктов для ВЭЖХ, продолжает предлагать самая разнообразная на рынке линейка по количеству портов, посадочные размеры, материалы конструкции и привод. 3, 4, 6, 8, 10, Предлагаются версии с 12 портами, с фитингами 1/32″, 1/16″ или 1/8″.Как с В линейке GC клапаны Valco предлагают широчайший выбор материалов ротора и корпуса. любых доступных клапанов, со сплавами и полимерными композитами, способными практически любые системные требования. Все модели можно заказать в версии с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Valco – селекторы

Одним из неотъемлемых преимуществ конической вращающейся конструкции Valco является то, что она позволяет несколько плоскостей портов, облегчая множество уникальных многопозиционных конфигурации, полезные для выбора потока, выбора столбца или захвата.Доступны версии для ГХ и ВЭЖХ с размерами 1/16″, 1/8″ или Фитинги 1/4 дюйма с диаметром отверстия от 0,40 до 4,0 мм (от 0,016 дюйма до 0,156 дюйма). Селекторы Valco доступны для 16 потоков (34 порта) с вся гибкость товарного знака Valco с точки зрения срабатывания и материала опции.

Мембранные клапаны

Мембранные инжекторы и пробоотборные/переключающие клапаны

Мембранный клапан VICI предназначен для безотказной работы в приложениях требует минимального обслуживания и максимального срока службы, что делает его идеальным выбор для перерабатывающей промышленности, автоматизированных лабораторных анализаторов или непрерывный мониторинг анализов окружающей среды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.